Алматы прокат велосипед

Как провести лето: 4 сервиса по прокату велосипедов в Алматы

Хватит раздражаться из-за слишком частых велопробегов на Аль-Фараби. Пора начать принимать в них участие! Но не у всех есть возможность и желание покупать велосипед. Да и где его хранить? Пока лето еще в разгаре, «Степь» выбрала для вас лучшие места по прокату велосипедов.

• Facebook
• Twitter
• VK

Экстремал

Адреса: пр. Абылай Хана, 27; пр. Абая, 40; пр. Достык, 99; ул. Тимирязева, 64; ул. Мустафина, 11; ул. Манаса, 51; ул. Ауэзова, 3

Время работы: 10:00 – 20:00

Цены: от 700 тенге в час

«Экстремал» – это сеть спортивных магазинов. Поэтому вы без труда найдете тот, который будет находиться вблизи вашего дома. Но если заветной точки рядом не окажется, у «Экстремала» есть услуга доставки велосипедов на дом. Очень удобно для тех, кто не любит лишние передвижения (хотя для чего спрашивается вам тогда велосипед?).

Чтобы вам дали велосипед, в залог нужно оставить оригинал удостоверения личности или водительские права. В будни стоимость проката на целый день составит 2000 тенге, а на сутки – 2500 тенге. В выходные цены поднимаются на 1000 тенге. Но в «Экстремале» есть удобная система абонементов, и если вы будете часто брать снаряжение напрокат, то вам будет предоставляться скидка в 10%. Кроме велосипеда вы можете взять в аренду скейтборды, роликовые коньки, удочки, палатки, насосы, розового пони и другие вещи на все случаи жизни.

4RIDE

Адрес: ул. Желтоксан, 166

Время работы: Круглосуточно

Цены: от 500 тенге в час

Спортивный магазин 4RIDE специализируется только на продаже и прокате велосипедов. Магазин работает круглосуточно, поэтому если во вторник в три часа ночи вам вдруг приспичит прокатиться с ветерком на велосипеде: 4RIDE с радостью вам его предоставит. В обмен на удостоверение личности, водительские права или IPhone (за что владельцы магазина недолюбливают пользователей Android – загадка).

Прокат велосипеда на сутки обойдется вам в 2500 тенге, на ночь – в 1500 тенге. Если вы случайно потеряете велосипед, или упадете вместе с ним с горы, гоняясь за покемонами, вы должны будете заплатить 50000 тенге. Также 4RIDE продают велосипеды в кредит. Если вы пользуетесь прокатом слишком часто, возможно, этот вариант окажется более экономным.

Prosport

Адрес: пр. Достык, 109б

Время работы: 10:00 – 20:00

Цены: от 1000 тенге в час

Prosport – это большой спортивный магазин. Условия проката стандартные – в залог нужно оставить удостоверение личности или водительские права. Prosport дает напрокат велосипеды немецкой марки Centurion, поэтому вы можете не беспокоиться, что велосипед развалится прямо под вами во время езды.

Цена зависит от возраста велосипеда. Напрокат вам могут дать велосипеды 2014 и 2015 года. Велосипеды 2014 года стоят 2000 тенге в день и в 2500 тенге в сутки, если решили прокатиться в будни, и 2500 тенге и 3000 тенге соответственно в выходные. Велосипеды 2015 года будут стоить на 500 тенге дороже (любителям винтажа повезло). Еще в Prosport могут предоставить велосипед на неделю (за 8000-10000 тенге). За это время вы можете даже успеть сгонять за мебелью в Урумчи. Взяв с собой лавинное снаряжение, которое также предоставляет в аренду Prosport.

Адрес: ул. Тимирязева, 57

Время работы: Круглосуточно

Цены: от 400 тенге в час

Сервис LOFA работает круглосуточно, но необходимо заранее сделать бронь. Для брони вы должны выслать фотографии своих документов на WhatsApp (не бойтесь, кредит они на ваше имя взять не смогут). У LOFA в отличие от других сервисов нет сайта, но есть группа Вконтакте со всей необходимой информацией.

Прокат велосипеда на день будет стоить 1000 тенге в будни и 1100 тенге в выходные. Сутки обойдутся в 1400 тенге и 1900 тенге соответственно. Также в LOFA есть прокат тандемов (800 тенге в час), поэтому вы можете сэкономить и взять один велосипед на двоих. Как и в «Экстремале» есть доставка для ленивых. В наличии есть гелевые подушки на седло и детские велокресла.

Активный отдых: велосипеды

Теплый алматинский сезон, как оказалось, можно провести не только весело, но и с пользой.

WHOOP узнал у алматинцев, как они проводят свое лето. Серию наших обзоров об активном отдыхе мы решили начать с велосипедов.

За последние несколько лет в городе Алматы заметно увеличилось количество велосипедистов. Велосипед – это не только быстрое и экологичное транспортное средство, но и отличный способ активно отдохнуть.

О велопрогулках

Организатором велопрогулки может стать любой человек, у которого есть желание им быть и есть желание куда-то ехать. От него лишь требуется назначить время заезда, место сбора, утвердить маршрут, ну, и держать контакт с людьми, которые откликнутся на предложение. Как найти людей? Есть сообщество в Facebook. Даете там клич, предлагаете место и время, и ждете откликов.

Что с собой брать? Ремкомплект велосипеда. Очень нужная вещь. Перед заездом желательно знать основные поломки. Еда. Зависит от длины маршрута. Можно взять фрукты (бананы, например, или апельсины, которые утоляют еще и жажду ), орехи, изюм, бутерброды. Вода, тоже зависит от маршрута. Если поедете на Большое Алматинское озеро, то по всему маршруту будет много родников, вам хватит полутора литров воды, которые можно пополнить по дороге. Аптечка: перекись водорода, спиртовые салфетки, обычные салфетки, пластыри. Очень важно взять очки, перчатки, шлем и прочая защиту. Фотоаппарат.

О выборе велосипеда и любимом маршруте

Для поездок по городу любителю лучше брать байк (горный велосипед) среднего класса или складной велосипед, например, Аист. Мой любимый маршрут — по речке Малой Алматинке, он называется Терренкур.Там здорово кататься: прохладно и нет машин. На конце Терренкура есть небольшое озерцо под названием “Мост”, где хорошо отдыхать.

О поездках по городу

Люблю кататься по велодорожке на Абая, хотя бы потому, что она специально для велосипедистов, ну и дорога там хорошая. По Тулебаева всегда приятно ездить, атмосфера подобающая: тихо, сквер, деревья, машин мало. А вообще, когда я на велике выезжаю, мне все равно, куда ехать, лишь бы погода была подходящая. По Весновке хорошо ехать от Тимирязева до Аль-Фараби, несмотря на брусчатку — все равно там как-то приятно, особенно спускаться, водичка рядом.

О велошколе

Последнее мероприятие, организованное ИГ «Вело Алматы», это велосоревнование, в котором принимали участие дети от двух до восьми лет. В общей сложности было зарегистрировано 105 детей. Помимо детских соревнований, у нас почти каждые две недели проходит велошкола, где мы рассказываем о правилах дорожного движения, о безопасности вождения велосипеда, о поведении на дорогах города и так далее. Еще хотелось бы отметить, что велодорожка, которая сейчас находится по Абая – это результат нашей работы. Кроме того, велопарковки, установленные возле акиматов, ЦОН и других государственных и частных учреждений, тоже наши проекты.

Инициативная группа «Вело Алматы» ведет свою деятелность вот уже несколько лет. Они сотрудничают с городской администрацией, способствуют развитию городской инфраструктуры, обращая внимание на использование велосипеда, как средства передвижения по городу. На официальном сайте «Вело Алматы» предоставлена информация о велосипедных парковках Алматы с гугл- и яндекс-картами, велосипедных магазинах с телефонами и адресами, а также расписание спортивных мероприятий и акций.

Маршруты

Не так давно инициативная группа «Вело Алматы» предоставила вниманию алматинских велосипедистов справочник с маршрутами в Алматы и за пределами города. Маршруты делятся на четыре категории в зависимости от степени сложности, содержат краткое описание и характеристику дороги, благоприятный сезон, время и расстояние, а также достопримечательности, встречающиеся на пути.

Большеалматинский терренкур

Сложность: маршрут подходит для новичков и семейных выездов

Харктеристика дороги: грунтовка, асфальт

Большое Алматинское озеро

Сложность маршрута: маршрут требует хорошей физической подготовки

Километраж: 25 км

Характеристика дороги: асфальт, грунтовка

Поляна толкинистов (вертолетная площадка)

Сложность маршрута: маршрут для уверенно катающихся

Километраж: 10 км

Характеристика дороги: асфальт, грунтовка

Прокат велосипедов в Алматы

Extremal, сайт

Будние дни: час – 500, день — 1500 тг, ночь – 1000 тг, сутки – 2000 тг. Выходные: час – 500 тг, день – 2000 тг, ночь – 1500 тг, сутки – 2500 тг

Snowshop.kz, сайт

Час – 500 тг, день – 2000 тг, сутки – 2600 тг

Sport-Zona, ул. Шевченко, д. 112

Час — 1500 тг, день – 2000 тг, сутки – 2500 тг

Ride, пр. Желтоксан, 166 (между пр. Абая и ул. Курмангазы)

Будние дни: Час – 500 тг, день/ночь – 1500 тг, сутки – 2000 тг. Выходные: час 500 тг, день/ночь 2000 тг, сутки – 2500 тг

YETI, сайт

Будние дни: час – 500 тг, день – 1500 тг, ночь – 1500 тг, сутки – 2000 тг. Выходные: час – 500 тг, день – 2000 тг, ночь – 1500 тг, сутки – 2500 тг

• Теги:
• город
• велосипед
• отдых
• прогулки
• горы
• Алматы

Обсуждение

WHOOP — это онлайн журнал, созданный для того, чтобы помочь жителям Алматы и Казахстана в целом получать информацию о самых интересных и важных вещах из жизни города, мира искусства, музыки, моды и кино. Новости и факты. Люди и места. Анонсы выставок и фестивалей, а также других интересных и стоящих событий. Кинообзоры и премьеры. Релизы музыкальных исполнителей. Интервью. И множество другой важной и полезной информации из проверенных источников.
возможно, неправильные параметры соединения или СУРБД не запущен

Прокат электросамокатов набирает популярность среди алматинцев: как он работает

АЛМАТЫ, 1 августа — Sputnik, Тимур Ниталиев. В Алматы продолжают улучшать транспортную инфраструктуру города. Теперь жители и гости южной столицы, помимо уже доступного общественного транспорта и аренды велосипедов, могут взять напрокат электрический самокат. Отметим, что весь процесс аренды происходит в режиме онлайн без контакта с кем-либо.

Принцип работы заключается в том, что любой горожанин может взять самокат на стационарной станции, доехать до нужного адреса и оставить транспорт на любой станции, которая есть рядом.

Как рассказали в компании «Ozim», которая занимается арендой самокатов, все эксплуатируемые транспортные средства имеют съемную батарею и встроенный замок.

«Все платежи проводятся онлайн через платежные карты. При коротких поездках самокат будет выступать альтернативой автобусам, а в остальных случаях служить транспортом «последней мили». Кроме того, мы находимся в тесном контакте с коллегами из «Онай», в ближайшие месяцы появится также возможность оплаты и регистрации через их приложение, что облегчит доступ к системе со стороны населения, активно использующего общественный транспорт», — отметили в компании.

Электросамокаты — это дорого?

Стоимость одной минуты поездки – 45 тенге. Некоторые пользователи в социальных сетях, к слову, отметили, что цена завышена. В качестве примера они привели популярный среди алматинцев сервис по аренде автомобилей. Стоимость одной минуты аренды машины составляет 49 тенге.

Как рассказали в компании, все дело в том, что издержки в использовании и аренде электросамокатов намного выше, чем при прокате автомобиля.

«Если автомобиль служит несколько лет, то самокат несколько месяцев, после чего его необходимо списывать. Прокат скутеров — это транспорт последней мили. То есть, его используют для поездок расстоянием в 1-1,5 километра, которое на самокате преодолевается за 7-8 минут. Мы ориентируемся на среднюю стоимость поездки в 300-350 тенге. Понятно, что на более длительные расстояния есть смысл думать об альтернативных способах передвижения. Наш сервис служит пока как дополнение к существующим видам транспорта», — подчеркнули в компании.

Пытаются украсть

Стоит отметить, что самокаты защищены от вандалов и воров. Каждый из них оснащен сигнализацией и замком.

В случае попытки украсть самокат компания получит уведомление на пульт контроля, а команда безопасности мгновенно среагирует на вызов.

Примечательно, что за короткий период работы станций с самокатами,уже были попытки их украсть.

«Да, несколько попыток было. Но благодаря мониторингу и своевременной реакции нашей службы безопасности все самокаты были найдены. Мы постоянно работаем над улучшением системы безопасности, сокращаем время реагирования», — заявили в компании.

Многие задаются вопросом, не логичнее было бы осуществлять прокат самокатов без станций, чтобы пользователи могли оставить самокат там, где удобно им самим.

В компании отметили, что такой вариант изначально рассматривался, однако от него решили отказаться, чтобы не портить внешний вид города и улиц.

«В этом случае самокаты будут разбросаны по всему городу в хаотичном порядке. Можно требовать от клиентов оставлять самокаты так, чтобы он не мешал никому. Но даже в культурной Европе народ не соблюдает эти правила. Самокаты валяются везде — на тротуарах, у проходов, мешают пешеходам. Об них спотыкаются. Это выглядит некрасиво. Станционная модель, которую мы используем, позволяет сохранить порядок на улицах и тротуарах города», — подчеркнули в компании.

Готова ли инфраструктура Алматы к шерингу самокатов

Как заявили в компании, для работы самокатов не требуется идеальная поверхность, а скорость их передвижения – небольшая.

«По опыту использования текущей инфраструктуры города каких-то серьезных нареканий у нас нет. Также необходимо отметить, что в последние годы инфраструктура для альтернативного транспорта постоянно улучшалась. И мы надеемся на дальнейшее улучшение инфраструктуры для велосипедов и самокатов в Алматы», — отметили в компании.

В настоящее время на балансе у «Ozim» находится 200 самокатов. На следующей неделе число возрастет до 300.

В целом, планируется увеличение как самого парка самокатов, так и количества станций в городе. Алматинцы, отметили в компании, уже активно используют приложение.

«Самокаты являются наиболее безопасным видом транспорта в отношении карантинной ситуации — езда в одиночку, на открытом воздухе и минимальное соприкосновение. Система работает без физических контактов с клиентом», — резюмировали в компании.

Для того, чтобы воспользоваться услугой по аренде самоката, необходимо пройти регистрацию в мобильном приложении OZIM. Для регистрации понадобится документ, удостоверяющий личность.

Сервис работает ежедневно с 6 утра до 21:30 вечера. В случае, если бронь выходит за рамки работы сервиса, у пользователя есть 30 минут для завершения поездки.

Городской велопрокат: какую технологию выбрать вашему городу?

Представьте что в любом городе вы можете за секунды взять напрокат велосипед, который всегда найдется в 50 метрах от вас, совершить поездку и оставить его в любом месте, где не запрещена парковка. А что, если это будет электровелосипед? Эту задачу решает сравнительно молодой вид городского транспорта — велопрокат (вело-шеринг / байк-шеринг). Далее расскажу про то,

• какие существующие технологии организации велопроката?
• как сделать сделать прокат качественным и удобным для пользователя?
• почему прокат может быть успешен и востребован даже в городах без велодорожек?

Когда вы слышите о городском велопрокате, скорее всего представляете что-то такое:

Это правда, но не вся. Прокаты с автоматическими парковочными станциями — по-прежнему самая популярная технология в Европе или США, но она и наиболее затратная — на запуск потребуется 150–500 млн. руб. (в зависимости от технологии и оборудования) на каждую 1000 велосипедов. А значит такие прокаты зависят от субсидий или спонсоров и доступны только некоторым городам. Появляются новые технологии, которые позволят обеспечить аналогичное или большее качество сервиса при меньших затратах.

Новые технологии городских велопрокатов

1. Велопрокат без станций с “умными” велосипедами

• Затраты на запуск: от 30 млн. руб. / 1000 велосипедов
• Компании: Mobike (Китай), Ofo (Китай) и др.
• Первый успешный запуск проката: 2016 г.
• Mobike в 200+ городах мира, наиболее крупные города за пределами Китая на начало 2018 г. — Сингапур, Милан, Париж. Ofo и множество других игроков пытаются копировать бизнес-модель Mobike

В сентябре 2016, в Пекине с 2 000 велосипедов открылась схема проката Mobike, которая не предполагает использования велопарковок или станций. Замок блокирует колесо, снабженный GPS-трекером велосипед можно оставить где-угодно на улице. Чтобы разблокировать велосипед потребуется приложение. Для завершения поездки телефон уже не нужен — достаточно нажать кнопку на замке:

Благодаря тому, что пользоваться таким прокатом удобнее, чем прокатами со станциями, а затраты на организацию системы ниже — это первая масштабная автоматическая система городского велопроката, которая может работать без спонсоров и субсидий, только за счет платежей пользователей. Mobike может стать первой велопрокатной компанией, которая будет развиваться не зависимо от привлечения спонсоров и продаж городским властям.

Более подробный обзор — тут. Некоторые факты в нем уже устарели в связи с быстрым развитием отрасли.

2. Велосипед со встроенным замком, подходящим для любой велопарковки

• Затраты на запуск: от 50 млн. руб. / 1000 велосипедов
• Компании: Social Bicycles / JUMP
• Первый успешный запуск проката: 2009 г.
• Несколько городов США

Велосипед со встроенным электронным замком. Замок либо пристегивается к обычной велопарковке, либо просто блокирует заднее колесо.

Эта система была создана в 2009 г. Social Bicycles и уже работает в десятках городов США. Отсутствие станций позволяет снизить стоимость и значительно повысить удобство системы для пользователей — потенциальный охват и плотность точек проката в разы выше, потому что поставить велопарковку проще и дешевле, чем установить автоматическую станцию.

Следующие 2 варианта подойдут тем городам, в которых по каким-либо причинам пока что нет возможности запустить один из 3-х описанных выше вариантов велопроката:

3. Умные замки

Над такими технологиями до недавнего времени работали несколько компаний (AirDonkey, Bitlock, Noke, Dropbyke и др.). Суть технологии проста: электронный замок (с Bluetooth /со сменным кодовым замком, возможно ис другими функциями) + приложение для пользователя + велосипед.

Есть пример реализации велопроката с Noke lock в городе Каунас. Местный оператор каршеринга купил Bluetooth замки Noke Padlock и добавил к ним обычную каленую цепь, получил доступ к API замка и разработал приложение для пользователей, и расставил обычные велосипеды пристегнутые этим замком по городу. Не самое удобное решение для пользователя, зато быстро, дешево и практично. Идеально в качестве первого шага для небольшого города.

4. Велосипеды у общественных мест

• Затраты на запуск: 2–3 млн. руб. / 100 велосипедов
• Ключевые компании: Кафебайк (Россия)
• Первый успешный запуск проката: 2016 г.
• В России: Кафебайк Петербург, Кафебайк Калининград

Cafebike.org — это полуавтоматическая технология: пользователь начинает поездку в приложении, на сайте или по СМС, и получает ключ от велозамка у сотрудника общественного места, рядом с которым пристегнуты велосипеды. Технология подходит в первую очередь для городов, в которых нет возможность привлечь достаточно финансов, чтобы создать качественную масштабную автоматическую сеть велопроката.

Используются велосипедные замки повышенной надежности и обычные велопарковки, что позволяет избежать затрат на специальное оборудование. С другой стороны, не все места работают круглосуточно, и иногда в кафе может быть очередь. Модель была протестирована с 90 велосипедами в Санкт-Петербурге и с 35 в Калининграде в 2016 г. — уже при таком небольшом числе велосипедов выручка за период с апреля по ноябрь достигала 7 000 руб. на 1 велосипед.

Это хороший вариант для тех, кто хотел бы без рисков протестировать идею городской сети велопроката в своем городе. В случае успеха, можно будет перейти на систему с электронными замками, используя те же велосипеды, парковки и наработанную базу пользователей.

Подробнее о технологии — тут.

Критерии качества городской сети велопроката

Чтобы сеть проката была популярной, она должна соответствовать определенным критериям качества:

• Достаточная площадь охвата сети проката. На территории работы проката должно начинаться и заканчиваться достаточно много ежедневных поездок жителей, чтобы обеспечить загрузку велосипедам. Территория охвата для запуска проекта может составлять от 10–20 квадратных километров центральной части города.
• Достаточная плотность расположения велосипедов. Чтобы пользователи всегда могли дойти пешком за 2–5 минут до ближайшего велосипеда и найти свободную парковку (для систем с парковочными станциями) рядом с местом назначения, количество велосипедов / парковочных мест должно быть достаточным в зоне обслуживания. Посмотрите, например, сколько велосипедов CitiBike в Нью-Йорке или Mobike в Сингапуре приходится на 1 км уличной сети или на 1 кв. км зоны работы велопроката. Вряд ли имеет смысл запускать велопрокат менее чем с 500 — 5 000 велосипедов (в зависимости от размеров города и зоны запуска).
• Простота в использовании. Начало и завершение поездки должны быть максимально простыми и занимать несколько мгновений: через приложение, мобильный сайт, по СМС, звонку или с использованием транспортной карты. Простая регистрация. Интеграция с навигацией, предлагающей оптимальный для велосипеда маршрут, может быть полезной, так как те, кто не часто пользуются велосипедами привыкли планировать маршруты в городе по основным улицам, используемым транспортом и могут упускать из виду менее загруженные и более удобные для велосипеда объезды.
• Безопасные и комфортные велосипеды, подходящие для большинства людей. Как правило, велосипеды с прямой посадкой, низкой рамой и регулируемой высотой сидения, оборудованные местом для багажа, передним и задним фонариком работающим от встроенной динамо-машины, закрытой втулкой с 2–5 скоростями, широким задним крылом для защиты от попадания длинной одежды в колесо.
• Поддерживается оптимальный уровень сервиса: уровень технического состояния велосипедов, сбалансированность распределения велосипедов по городу. Поддержание высокого уровня сервиса требует больших затрат на обслуживание и балансировку велосипедов, но без этого невозможно сделать систему велопроката популярным транспортом.
• Стоимость поездок ниже, чем на других видах транспорта: чтобы заметная часть жителей предпочла велосипед другим видам транспорта, проездной на месяц или год должен стоить ощутимо дешевле проездных на другие виды транспорта.

С чего начать: сеть велопроката или сеть велосипедных полос?

Отсутствие велосипедных полос — ключевой, но не единственный фактор, сдерживающий горожан от использования велосипеда. За счет устранения других факторов можно добиться значительного роста популярности велосипеда как транспорта. Уже когда доля поездок на велосипеде в городе вырастет до 1–3% — их создание станет намного более популярным и простым политическим решением.

Может ли прокат стать популярным в городе без велосипедных полос? В ответ на этот вопрос можно привести пример Москвы. В 2015 и 2016 году по городу было почти одинаково неудобно ездить на велосипеде, масштаб городской сети проката за это время не изменился, однако популярность проката только выросла — с 800 тыс. до 1.5 млн. поездок, при чем не было зафиксировано не одной аварии с участием велосипедов проката. Число пользователей с долгосрочным абонементом на прокат в Москве — 20 000 — это примерно в 10 раз меньше, чем в Лондоне и Нью-Йорке. Отличный показатель, учитывая, что в Нью-Йорке и Лондоне больше зона охвата прокатов, выше плотность расположения станций, прокаты работают круглогодично и развита сеть велополос.

Другой пример — велопрокаты без станций в Сингапуре. До появления Mobike и его конкурентов в городе не представляли что велосипед может быть транспортом. Но для прокатов без станций этот город стал первым крупным рынком за пределами Китая — более 200 тыс. велосипедов всех компаний, администрация города разметила более14 тыс. парковочных мест для велосипедов в первые месяцы после появления новых велопрокатов и отменила тендер на систему велопроката со станциями.

В то же время, если построить велоинфраструктуру и не сделать сети велопроката, вполне вероятно, что не удастся быстро повысить количество велосипедов на улицах, по следующим причинам:

• Дома и дворы в городе не приспособлены для хранения велосипедов. Поднимать и спускать велосипед по лестнице или даже в лифте каждое утро, чтобы поехать на работу — готовы далеко не все и не всегда. Не во всех домах есть место для хранения велосипеда на первом этаже, не все готовы даже дешевый велосипед оставлять ночевать пристегнутым во дворе, и закрытые дворовые велопарковки тоже пока не появились.
• Не распространены велосипеды подходящие для ежедневного использования в городе. В городах, где многие передвигаются на велосипедах, наиболее распространены самые простые и дешевые модели. В России у населения, в основном, велосипеды для активного отдыха и спорта. Они стоят дороже и их страшно оставлять припаркованными в городе.
• Не распространены надежные велозамки. Мало кто знает, что даже самый простой U-образный замок (замок-скоба) или надежная велосипедная цепь значительно снижает вероятность угона по сравнению даже с толстым тросом. Сейчас трудно найти такие замки в продаже и в редком магазине продавцы подскажут, какой замок выбрать, чтобы оставленный без присмотра велосипед не угнали.
• Мало велопарковок на улицах города. Конечно нет ничего сложного в том, чтобы пристегнуть велосипед к забору, ограждению или столбу. Это надежно, везде можно найти такую стоянку, но не все горожане готовы пользоваться такими парковками. Во-первых это не интуитивное решение, во-вторых, по мнению некоторых людей, такая парковка нарушает общественный порядок. Возможность припарковать велосипед в радиусе 50 метров от входа в любое общественное место и у основных остановок общественного транспорта упростила бы использование велосипеда в городе.

Для некоторых пользователей важны преимущества использования городской сети велопроката по сравнению с передвижением на личном велосипеде:

• возможность поездок в одну сторону и совмещения с другими видами городского транспорта;
• не нужно обслуживать велосипед и переживать о его безопасности на велопарковке;
• не нужно хранить велосипед в квартире, спускать и поднимать его по лестнице.

В развитии велосипедного движения в городе логично начинать с проекта, который вызовет наименьшее сопротивление и потребует меньше затрат, при максимальном эффекте. Благодаря появлению экономичных технологий, создание городской сети проката стало таким проектом. Это дешевле и проще, чем создание сети велополос в городе. А в случае с Кафебайк не требует инвестиций в специальное оборудование и оставляет возможность перейти на автоматическую технологию с “умным” замком в будущем, используя те же велосипеды и парковки.

Где взять велосипед напрокат: ТОП-9 мест Петербурга

Покататься на велосипеде по одному из интересных маршрутов в Северной столице — значит, получить незабываемые впечатления, уйму удовольствия и в придачу заняться полезным для здоровья делом. А где в городе взять напрокат железного коня — подскажет портал «ЗаграNица»

«Велодрайв»

Большая сеть веломагазинов дает возможность жителям и гостям города взять напрокат один из множества самых разнообразных велосипедов: начиная от стандартных и горных, заканчивая круизерами и складными Strida. Весь транспорт, предоставляемый в аренду, закуплен в этом году. Приятный бонус: если вам понравился велосипед и вы решили его купить — время проката оплачивать не придется.

Фото: vk.com/velodrive_prokat

Адрес: ул. Сикейроса, 1А

Телефон: +7 (921) 906-54-70

Стоимость проката: от 100 руб./час, от 500 руб./день

«Скатпрокат»

Один из старейших велопрокатов города порадует несколькими городскими велосипедами Shulz и английскими Strida с оригинальной треугольной формой. Велосипеды очень комфортные и практически все они складные, что дает дополнительное преимущество в большом городе.

Фото: vk.com/skatprokat

Адрес: Гончарная ул., 7 (во дворе)

Телефон: +7 (812) 717-68-38

Стоимость проката: от 150 руб./час, от 400 руб./день (или ночь), от 500 руб./сутки

Skate & Snow

Две точки проката магазина Skate & Snow расположены очень удобно: недалеко от центра и у живописных парков, по которым можно построить замечательные маршруты. От магазина на Пионерской обязательно прокатитесь и вдоль набережных Малой и Большой Невки. На прокат дают круизеры и горные велосипеды. Внимание, прокат на Бассейной сейчас закрыт по техническим причинам.

Фото: vk.com/skateandsnow

Адрес: Пионерская ул., 48; Бассейная ул., 14

Телефон: +7 (812) 648-00-19, +7 (812) 982-22-91 (на Пионерской); +7 (812) 407-37-69 (на Бассейной)

Стоимость проката: от 390 руб./2 часа, от 750 руб./день, от 990 руб./сутки

James Cook Pub & Cafe

При английском пабе сети James Cook Pub & Cafe, что на Шведском переулке, работает прокат велосипедов. Так что можно не только вкусно перекусить в заведении, но и отправится оттуда поколесить по самому центру Петербурга на стильном круизере, тем более что цена за его аренду довольно демократичная.

Фото: facebook.com/JamesCookPub

Адрес: Шведский пер., 2

Телефон: +7 (812) 951-22-02

Стоимость проката: от 150 руб./час, от 2 000 руб./сутки

«ВелоСтанция»

В точке, расположенной недалеко от станции метро «Озерки», можно взять напрокат новенький прогулочный или горный велосипед 2016 года. Прокатиться стоит по аллеям Сосновки, Муринского и Политехнического парков, находящихся рядом. В «ВелоСтанции» есть и аренда роликов, а в зимний сезон — сноубордов и лыж. Еще одна особенность: железного коня здесь можно взять хоть на неделю (2400 руб.), хоть на месяц (4000 руб.).

Фото: vk.com/prokat_snoubordov

Адрес: Учебный пер., 2

Телефон: +7 (965) 788-31-77

Стоимость проката: от 150 руб./час, от 490 руб./день (или ночь), от 590/сутки

iWantBike

iWantBike находится в восточной части города и предлагает взять напрокат в основном горные велосипеды с мужскими и женскими рамами. Оставлять в залог деньги не понадобится, так как велосипед предоставляют после очень быстрого заключения договора аренды (возьмите паспорт, он останется у вас).

Фото: shutterstock.com

Адрес: ул. Кржижановского, 10

Телефон: +8 (953) 377-45-99

Стоимость проката: от 150 руб./час, от 450 руб./ночь, от 600/сутки

Let’s Bike

Обе точки проката велосипедов Let’s Bike находятся в самом центре Северной столицы. Данный проект имеет и свою цель: создать альтернативу автомобилю и общественному транспорту, а также предоставить жителям города и туристам доступный транспорт для поездок по Санкт-Петербургу. Помимо проката Let’s Bike занимается хранением и ремонтом велосипедов, организацией велоэкскурсий и веломаршрутов по городу, разнообразных мероприятий и тимбилдингов.

Фото: vk.com/letsbikerent Фото: vk.com/letsbikerent

Адрес: ул. Ефимова 4А (главный пункт проката); ул. Марата, 25А (малый пункт проката)

Телефон: +7 (812) 981-01-55

Стоимость проката: от 200 руб./час, от 500 руб./день (или ночь), от 700/сутки

«Спартания»

Сеть спортивных магазинов предлагает жителям и гостям города взять напрокат новые велосипеды: горные, складные и дорожные. В залог придется оставить 5000 руб. и документ, удостоверяющий личность. От точки на Торфяной дороге можно спланировать живописный маршрут вдоль берегов Финского залива, полюбоваться видом и искупаться. Наша статья «ТОП-7 мест в окрестностях Петербурга с живописным видом на Финский залив» поможет проложить ваш веломаршрут.

Фото: vk.com/spartania

Адрес: Торфяная дор., 17Е; ул. Седова, 25

Телефон: +7 (812) 647-00-50

Стоимость проката: от 150 руб./час, от 450 руб./день, от 600/сутки

«Велоостров»

Интернет-магазин «Велоостров» порадует круглосуточной точкой проката, расположившейся в хостеле Graffiti L прямо у станции метро «Площадь Восстания». Вам предложат новые велосипеды Author с дисковыми тормозами 2016 года. Чтобы взять железного коня в аренду, не забудьте ваш паспорт и 2000 руб. залога.

Фото: shutterstock.com

Адрес: Лиговский пр., 33 (хостел Graffiti L)

Телефон: +7 (812) 241-60-33 (ресепшн хостела); +7 (812) 748-23-08 («Велоостров»)

Стоимость проката: от 390 руб./2 часа, от 590 руб./12 часов, от 790/сутки

Источники:

https://the-steppe.com/gorod/kak-provesti-leto-5-servisov-po-prokatu-velosipedov-v-almaty
http://whoop.kz/flow/places/aktivnyy-otdyh-velosipedy.html
https://ru.sputnik.kz/society/20200801/14613233/elektrosamokaty-almatintsy-prilozhenie.html
https://medium.com/%D1%81%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8B-%D0%BA%D0%B0%D1%84%D0%B5%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA/%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D0%B5%D1%82%D1%8C-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8E-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-d6cd9c59f80d
https://saintpetersburg.zagranitsa.com/article/4347/gde-vziat-velosiped-naprokat-top9-mest-peterburga