И целого мира мало
Ожидание. Травы много, но железному коню она не нужна.
Вынос руля. Так как геометрия аллюминиевой рамы GT предусмотрена на спортивную посадку полулежа, мне пришлось доработать под себя. Купил немецкий вынос руля Acor. Меняя стоковый вынос, пришлось разобрать рулевой стакан. Тут ничего сложного, главное после замены поставить все на свои места и подтянуть все гайки без фанатизма. Поднял руль, уже намного удобней. Вынос крепкий, можно ездить агрессивно, не боясь сломать. Немцы знают свое дело.
Резина. Обычно я ставлю 26″х2.1 или 2.0. Тут цифры означают в дюймах: 26 — диаметр колеса, 2.1 — ширина покрышки (не путать с профилем высоты/толщины). Стоковые (те, что шли с велосипедом при продаже) покрышки были Kenda Nevegal, «зубастые» добротные покрышки. На сухом бездорожье и в грязь — то, что надо. Немного хуже на асфальте ведут себя эти покрышки — шумят и «вязнут» в асфальте.
Также я ставил и покрышки Continental, несмотря на стандартный размер, они оказались визуально (и реально) уже, чем все другие аналоги. Несмотря на то, что они шли с маркировкой 26″х2.1, почему-то их настоящая ширина была примерно 1.9, а то и все 1.8 дюйма. «Такова политика компании»,- сказали мне в магазине. Для меня, так как я езжу довольно много по пересеченной местности, их узость показалась не очень приятным моментом. Хотя следует отметить, что покрышки почти не износились за два сезона.
Далее купил чешские покрышки Rubena — хорошие покрышки, отслужившие сезон — полтора. Эта резина мягкая, стерся протектор в ноль фактически в зоне пятна контакта. После долгого выбора того что есть в наших магазинах (выбор есть, но не всегда) остановился на Kenda Karma. Вероятно, лучшая резина, что стояла на моем байке.
Заднее колесо GT
Оптимальный вариант между бездорожьем и асфальтом. Протектор — квадратиком, невысокий, довольно твердая, плотная резина. На поворотах надо быть осторожней, так как эта резина не «зубастая», колесо запросто может занести. В общем Kenda Karma — легендарная резина. На ней выигрываются чемпионаты мира, в основном выигрывают американцы, они в этом деле профи.
Падения
Были, несколько раз. В первый раз, когда только сел на байк, начал обкатывать, не рассчитал мягкость передней вилки, заезжая на бордюр, вилка спружинила и меня слегка выкинуло из седла. Но минута — другая и все — велосипед оседлан. Просто не нужно недооценивать незнакомую технику. Всегда нужно привыкнуть, будь то автомобиль, или велосипед. Гоняю я агрессивно и быстро (к этому располагает сама рама и конструкция велосипеда), поэтому привыкнув к байку, проблем не испытываю в управлении.
Посоветовать можно только банальность: как и в случае с автомобилями, водя байк нужно словно стать с ним единым целым. Тогда проблем в управлении не будет, байк будет покоряться любому вашему капризу.
Еще одно падение случилось этой осенью. Возвращался поздно вечером, дорога после дождя, темно. Фонарь есть, но на пересеченной местности, на колейной дороге, грязной и скользкой, это слабая поддержка. Также, как я уже сказал, покрышки Kenda Karma, прекрасные в сухую погоду, довольно сложно ведут себя на грязи, не приспособлены они к такому гряземесу.
В итоге я скользил-скользил по дороге, ехал медленно, чувствовалось, что заднее колесо постоянно уходит в сторону, в итоге колесо соскочило по грязи вниз, а мне пришлось лететь через раму, вбок, группироваться и падать хоть и на небольшой скорости, но падать неприятно. Все нормально: встал, ощупал бока, руки, ноги, голову, поехал дальше.
Следует также знать, что байки распределяются на виды, в зависимости от их применения. В разных типах велосипедах используются разные комплектующие, разные виды сплавов металлов и т.д. Поэтому, если вы купили велосипед для езды по пересеченной местности, кросс-кантри, то не нужно на нем прыгать или гнать с горы по кочкам. Для этого нужно покупать вид байка джамп (для прыжков, усиленные комплектующие, рама из хром-молибдена) или даунхилл (для скоростного спуска с гор, рама особой конструкции, задний амортизатор). За использование не по назначению велосипед вам спасибо не скажет.
Езда зимой. Скажу сразу, почти не катаюсь. Но несколько раз пробовал, при этом на обычной, нешипованной резине. Экстрим, велосипед управляется слабо, ехать можно, но внимательность и координация должны быть раз в десять острей, чем летом. Дубеет вилка. Набился снег и обмерзла система торможения V-brake, все оказалось забито снегом в пространстве между колодками, ободом и вилкой.
В общем, как мне показалось, тормозная система GT Avalanche 3.0 не предназначена для зимы, а значит велосипед почти неуправляем. Так что решайте сами, ездить или нет зимой. Вообще для этого нужно специально готовиться: и технику и самому экипироваться. А это немалые деньги.
Проезжая часть
Несколько советов. Не зная ПДД (правила дорожного движения) лучше на проезжую часть не соваться. Если выехали, то езжайте со скоростью 25-30 км. в час, чтобы быть в потоке движения. Меня всегда удивляло и удивляет, как скутеристы гоняют по дорогам, не зная ПДД. Ситуации разные, но главное правило, которое я советую: уступи дураку дорогу. Есть такие организмы, которые ни за что не уступят велосипеду (это ниже их достоинства), есть оборзевшие и просто наглые водители автомобилей и т.д. и т.п. В общем, пусть дурак проедет, раз ему не терпится. Не забывайте это: это простое правило не раз выручит вас, если решили выехать на проезжую часть.
Для велосипедиста правила просты: держаться правой стороны проезжей части, поворачивать влево с дороги запрещено (кроме отдельных случаев), подавать предупредительные знаки руками. Перекресток прямо проезжать смело, вставая в ряд машин. Если на перекрестке прижаться слишком вправо и ехать прямо, то водитель машины, поворачивающей направо, может просто вас не заметить. На пешеходов не наезжать ни на пешеходных переходах, ни на пешеходных дорожках. По ним, кстати, ездить запрещено на велосипедах, как и по автомагистралям.
Чем хорош велосипед, так это тем, что можно легко менять обличье, превращаясь из полноценного участника дорожного движения в пешехода. Едешь по проезжей части — участник дорожного движения, слез с велосипеда, переходишь пешеходный переход, ведя велосипед — ты уже пешеход. Проезжать пешеходный переход на велосипеде на скорости не советую: водитель вправе не пропустить (пропускать он обязан только пешехода), а во-вторых водитель может просто не ожидать вас на переходе и не быть готовым к торможению.
Пешеходы относительно дружелюбно относятся к байкам в пешеходной зоне. Не помню ни разу, чтобы кто-то хоть раз сказал или крикнул вдогонку, дескать, ты что тут ездишь. Просто не нужно пугать пешеходов, выскакивая у них из-за спины на огромной скорости. Сбросьте скорость и не делая резких маневров, объедьте пешехода. Можно также обзавестись звонком на руль.
Где можно, лучше проехать во дворе, по тихим улочкам, ну а там, где никак нельзя, ехать осторожно, если это проезжая. Музыку лучше не слушать в наушниках во время езды по проезжей части. Признаюсь, я нарушаю это правило, я всегда езжу с MP3. Но взамен нужно постоянно крутить головой и быть в десять раз внимательнее.
Сейчас активно ведутся разговоры, что хотят ввести обязательную сдачу экзаменов ПДД для велосипедистов с выдачей водительского удостоверения. Я только «за», но сдается мне, что все это опять обрастет денежными поборами и бюрократической волокитой.
Несколько советов
>>> Регулярный сервис и уход за велосипедом обязателен. Без этого никак. Либо будете делать сами, либо за деньги в тех. сервисе.
>>> Байки дорожают. Сегодня, чтобы купить велосипед и не иметь с ним проблем очень долго, нужно иметь в кармане от 18 тысяч рублей. За эти деньги вы получите машинку, способную ездить везде и не доставлять хлопот, при этом все равно требуя частого обслуживания.
>>> Даже купленный по минимальной цене байк будет все равно далек от идеала. Поэтому траты на комплектующие будут, если вы достаточно увлечены ездой. Впрочем, эти траты не обязательны и выборочны.
>>> Велосипед из гипермаркета за 5999 рублей – это неправильный выбор, даже если очень хочется кататься, а денег мало. На таком агрегате никакого удовольствия вы не получите, а проблем получите сколько угодно.
Есть к чему стремиться
Хотя меня мой GT устраивает, но ведь можно сделать и так:
Дисковые гидравлические тормоза AEST — сильная штука !
Передние дисковые тормоза, втулка на картриджных подшипниках
Белые грипсы, золото — стильно
Пружинно-масляная вилка SR Suntour XCR
Эмоции и радость
В общем, мы дружим с моим велосипедом, байком-американцем GT. Я нагружаю «Лавину» по полной (байку только это и надо), а он взамен мне дарит яркие эмоции, свободу и драйв.
Ну что ? Кажется, пропиарил по полной Avalanche (шутка). Нет, пиарю я активный образ жизни, отказ от водки, пива и табака-наркотика. Друзья, в мире есть гораздо больше позитива и радости, нежели химерные иллюзии в пьяном угаре и тупое сидение у телевизора.
Всем советую, пересаживайтесь на велосипеды, даже если у Вас есть автомобиль. Ведь в автомобиле не чувствуешь простора, только ограничения, на дорогах выхлопные газы, которые пробираются даже в салон автомобиля. А велосипед — это свобода и отличный активный отдых. Ну, а если Вы не экстремал, то туристические вылазки по городу или парку на байке также еще никому не вредили.
Специально для любителей неспешных велопрогулок у компании GT есть отличная модель байка Timberline, как раз для туристов, с комфортной посадкой. Лично мне ближе более экстремальная езда, поэтому мой выбор пал на Avalanche.
Кстати, GT и другие компании предлагают огромный выбор детских и женских велосипедов. Есть из чего выбрать. В россии культ автомобилей: кажется ни разу не доводилось видеть целую семью на байках где-нибудь в парке. Вы можете стать первопроходцами в этом деле.
Да здравствуют байки, те, кто на них катается и те, кто их производит, делая их все лучше и лучше !
Каждый год компания GT Bicycles менят цветовую гамму своих велосипедов и в этом году GT Avalanche 3.0 выглядит так!
GT Avalanche 3.0 2012
Если кому есть что добавить в плане эксплуатации велосипеда, тех. моменты, опыт вождения в городских и загородных поездках, есть свои секреты и фишки в катании на велосипеде, делитесь в комментариях, многим это будет интересно.
С наступающим всех, с праздником !
Также предлагаю, помимо фото посмотреть несколько выдающихся видео о MTB! Не знаю, как вам, а мне очень близки эти ребята, несущиеся на своих байках с головокружительной скоростью. Близки по духу. Я сам во многом такой.
Близки мне скорость и драйв, эмоции и устремленность вперед, вместо конформизма и тихого сидения на диване!
P.S. Количество символов в этой статье, не считая пробелов составляет 25 011 символов.
Посмотрите — это интересно. Это прорыв в фильмах о MTB
Ну вот еще, кому понравилось ! А все остальные видео MTB можно посмотреть в моем канале YouTube
Вот еще отличное, заводное видео.
Ну и еще !
74 отзывов пока.
Павел пишет:
31 Дек 2012 в 16:01.
С наступающим Новым 2013 годом.
Успеха в продвижении.
Твит!
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:52
Павел, спасибо. И Вам того-же !
Ольга пишет:
31 Дек 2012 в 17:43.
Какой подробный об3ор! Спасибо! Я не велосипедист, а вот сыну к лету нужен будет новый велосипед, приду почитаю подробнее.
С наступающим Новым годом! Процветания! И всего самого доброго в Новом году!
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:55
Ольга, спасибо за пожелания. И Вас с праздником ! И себе возьмите велосипед, не пожалеете !
Роман пишет:
01 Янв 2013 в 16:12.
Спасибо автору за интересную статью и полезную информацию. С новым годом!
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:54
Михаил пишет:
02 Янв 2013 в 9:10.
Владимир, замечательная машина. Обязательно себе куплю такую. Спасибо за подробную статью.
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:54
Михаил, обязательно покупайте, даже не обязательно такой. Велосипед – это активный отдых.
Сергей пишет:
02 Янв 2013 в 9:47.
Интересный обзор, может со временем и порадую себя этим аппаратом. С Новым Годом! Желаю удачи и всех благ.
admin Ответил:
Январь 7th, 2013 в 11:37
Сергей, С Новым ! Аппарат достойный, как и многие собратья в этой ценовой категории. Берите, не пожалеете. Удачи !
Искандер пишет:
04 Янв 2013 в 20:17.
С детсадовского возраста лет до 35 с велосипеда не слезал. Начинал с “Ветерка”, был “Урал”, очень нравился “Турист”. Два моих велосипеда советских времен живы до сих пор, но хранятся в разобранном состоянии. Сейчас же в связи с хроническими пробками стал задумываться о начале эксплуатации имеющихся велосипедов или о покупке современного. Поэтому с интересом прочитал об этой модели. Буду иметь в виду, спасибо!
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:56
Искандер, конечно, давно пора. Проверено, в наших условиях велосипед становится очень востребованным.
Нина пишет:
05 Янв 2013 в 3:07.
Очень люблю этот вид транспорта, но такого крутого велосипеда не было.Успеха в продвижении.
Твит!
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:53
Нина, ну это не самый крутой ) Но весьма хороший байк. Советую.
Михаил пишет:
05 Янв 2013 в 16:36.
Владимир, на мой взгляд, лучшие условия для велосипедистов созданы в Германии. А в России велосипедисты являются изгоями, по сравнению с автомобилистами. В Австралии дела обстоят лучше, но все равно до Германии еще далеко.
admin Ответил:
Январь 6th, 2013 в 12:59
Михаил, пожалуй, соглашусь. В россии любят пускать пыль в глаза и выдавать себя не за того, кем являются. СтОит брать пример с Германии. Мне ближе по духу порядочность и пунктуальность немцев, нежели русское бескультурье, хамство, высокомерие, наглость и снобизм.
мария пишет:
08 Янв 2013 в 16:43.
классная статья! много полезной информации нашла. надо и себе коня обновить
admin Ответил:
Январь 17th, 2013 в 18:43
мария, спасибо. Обновить коня всегда приятно, железного, разумеется )
Андрей пишет:
17 Янв 2013 в 18:38.
Езжу на втором аваланче уже 2 года ни одной поломки только лучшие впечатления.
GT – самый оптимальный байк
admin Ответил:
Январь 17th, 2013 в 18:42
Андрей, точно – самый оптимальный. У меня 3.0, но тоже хороший, надежный байк.
Андрей пишет:
17 Янв 2013 в 19:23.
Кстати, на Аваланче 3 (2012) уже стоят гидравлические тормоза.
Идет улучшение модели. Интересно, какой будет модель 2013 года?
admin Ответил:
Январь 17th, 2013 в 19:31
Андрей, согласен, интересно, какая окраска, какие комплектующие. На модели Аваланч 3 2008 года уже стояли дисковые тормоза, только не помню механические или гидравлические или гибриды. Можно было и с дисковыми взять тогда, но не понравилась окраска байка, которые шли в том году. А с ви-брейк байк понравился – бело-серо-черный, его и прикупил.
Андрей пишет:
17 Янв 2013 в 20:25.
Наконец, нашел описание единственной модели GT 2013 года – это Аваланч 4.0:
“Велосипед “avalanche 4.0″ теперь оснащен дисковыми механическими тормозами, а также переключателями уровнем выше. Все это соответствует прошлогоднему “Avalanche 3.0″.
В остальном никаких изменений. Это все та же сбалансированная модель, при ее цена остается очень привлекательной.
Ожидается Весной 2013″
Андрей пишет:
18 Янв 2013 в 5:22.
Описку допустил – на Аваланче 3 (2012) стоят дисковые механические тормоза.
Гидравлические стоят со второго.
admin Ответил:
Январь 18th, 2013 в 10:35
Андрей, это и немудрено ) Я вот даже не знал, что Аваланч 4 существует в природе. Да, дисковые на тройке. Хотя и с ними цена на байк потихоньку уползает вверх.
Андрей пишет:
18 Янв 2013 в 18:29.
Аваланч 4 уже был с 2012 года с тормозами v brake
admin Ответил:
Январь 20th, 2013 в 0:29
Андрей, мне кажется, даже 4-ка с v-брейк лучше, чем ашанбайк. Ведь правда ?
Андрей Ответил:
Май 19th, 2013 в 22:55
@admin, в принципе avalanche 0.4 не плохой байк не скажите
admin Ответил:
Май 29th, 2013 в 16:19
@Андрей, сложно сказать. На этом байке кататься не доводилось. И раньше к нам его не завозили. Самые продаваемые по моим наблюдениям это 3.0 Сейчас завезли 4.0, выглядит интересно, хороший дизайн, но нужно смотреть какие комплектующие. У GT чем больше меньше цифра, тем лучше. 1.0 более дорогой, чем 3.0 На 1.0 более надежные комплектующие и т.д.
Андрей пишет:
21 Янв 2013 в 17:19.
Никогда не интересовался подделками под велосипеды.
Думаю, как любой дешевый товар – одноразовый.
GT – фирма американская, хотя и собирают в Китае, но качество хорошее.
На аваланч 4 есть отрицательные отзывы на вилку, педали и переключатель скоростей.
Но, отзывы от тех, кто пытается на них ездить экстремально.
Ну, нельзя на Оке ездить 200 км/ч.
Поэтому выбор байка – это прежде всего требования хозяина.
Авланч 4 находится в категории любительский.
admin Ответил:
Январь 21st, 2013 в 17:25
Андрей, абсолютно точно. Забыл указать в статье, что собраны GT в китае, но это заводская сборка без нареканий, не подделка.
Все верно, тут главное, понимать что нужно тебе, как ездоку и что может велосипед.
У меня к 3-ке тоже есть претензии, но тут уже только в другую ценовую категорию надо переходить и покупать другой байк или апгрейдить с умом.
Лана пишет:
21 Янв 2013 в 22:21.
хочу велосипед, но все откладываю, не где кататься, иногда у сестры беру
Андрей пишет:
23 Янв 2013 в 16:38.
Александр пишет:
03 Март 2013 в 13:59.
Вопрос таков:у мена avalanche 3.0 disc 2009 года ни разу ничего не менял и не настраивал ( кроме заклейки проколов) ,но во время последней поездки в честь окончания прошлого сезона почувствовал,что переключение передач не происходит(если на манетки переключаешь на 2 вперед то на кассете переключается только на 1) и еще при нажатии на тормоз не происходило резкого торможение. Что нужно предпринять к началу этого сезона: что заменить( тросики наверно?) и еще вопрос вы меняли цепь или звезды на своем велике? еще вопрос: что и чем нужно смазать?
admin Ответил:
Март 3rd, 2013 в 17:08
Александр, смотрите. У меня не disc. Скажу только по v-брейк. Когда не происходит резкого торможения, скорее всего вытянулся трос – менять. Заодно разобрать v-брейк механизм, почистить от грязи, собрать в обратном порядке, поменять тормозные колодки. На счет disc не знаю. Не происходит нормальное переключение передач: засрался механизм переключения, попробовать что можно почистить самостоятельно сам механизм, звезды щеточкой, если не поможет – в сервис, там что надо докрутят. Цепь менял в сервисе, звезды не менял, хотя пора менять. Смазываю обычным машинным маслом, марку масла не знаю, так как набрал когда-то на работе на халяву из бочек. Также желательно обработать некоторые детали, места резьбового соединения, куда попадает вода (педали и т.д.), смазкой wd-40 для защиты от действия воды.
Александр пишет:
03 Март 2013 в 19:00.
тросики переключения передач не менял?
admin Ответил:
Март 3rd, 2013 в 23:57
Александр, тросы переключателей не менял. Да, если переключения не срабатывают, тут все-же тросики виноваты, а не сам механизм переключения. Регулировать тросики специальными болтами, натягивать или ослаблять, в общем докручивать. Хотя у меня было несколько раз, грязью забился сам механизм, передачи не переключались. Но, как я и написал в статье, я вообще редко передачи переключаю, поэтому не менял тросики, они в порядке.
По поводу тормозов. У тебя avalanche 3.0 disc 2009. Тормоза дисковые механические. Плохо срабатывают, тут почти точно можно сказать – вытянулся трос. Также в некоторых байках с дисковыми тормозами с тормозной рукояткой соединена только одна тормозная колодка. Вторая колодка является неподвижной, хотя ее положение можно отрегулировать. При торможении тормозной диск деформируется, и эффективность торможения уменьшается. Может тут доработка требуется. Я просто не в курсе, как на Аваланче диск 2009 года с этим обстоят дела. Если колодки настроены правильно, то трос.
Смазка. Смазываю цепь, капаю в торцы втулок обоих колес, там есть места где можно пролезть, масло попадет в подшипник. На заднем колесе под под резину вношу масло, втулку смазываю слегка под гофром, кажется все. Вэдэшку, хотя и надо бы, но не использую, у нас дождей мало.
Александр пишет:
04 Март 2013 в 12:49.
Спасибо за ответ ; тормоза у меня бюджетные ,и да подвижной является только одна колодка.А если не секрет вы откуда?
admin Ответил:
Март 8th, 2013 в 1:06
Александр, проживаю, фактически, без пяти минут, в казахских степях.
Александр пишет:
09 Март 2013 в 22:20.
admin Ответил:
Март 16th, 2013 в 21:20
Александр, о, да – этого у нас хватает )
Руслан пишет:
23 Апр 2013 в 11:43.
Отличная статья! Прочитал взахлеб, несмотря на то, что много букафф =) У самого Avalanche 1.0 – присоединяюсь к мнению – пуля ещё та! =)
admin Ответил:
Апрель 23rd, 2013 в 15:28
Руслан, спасибо за отзыв. Сразу видно, наш чел – Avaмэн.
Роман пишет:
07 Май 2013 в 19:42.
Прочитал вашу статью, полностью согласен. У самого Avalanche 3.0 2011 года. Вы меняли тормоза на дисковые на оба колеса? Во сколько вам это обошлось?
admin Ответил:
Май 8th, 2013 в 1:24
@Роман, не. Я не ставил дисковые, просто немного разбираюсь в данном вопросе. Ви-брейк меня устраивает. Даже не знаю сколько будет по деньгам. У нас есть нормальный магазин, с Триал-Спорта закупается. А есть СпортМастер, там дороже и толком ничего нет из запчастей.
Tasya пишет:
11 Май 2013 в 15:34.
Очень понравилась ваша статья. Она меня воодушевила.
Я вот хочу брать GT Avalanche 3.0 (2012). Как думаете, он выдержит поход в горах? Все пишут, что покрышки надо менять и что вилка не очень. Есть еще Stern Motion 2.0 (2013), но про него вообще никаких отзывов. У меня уже голова пухнет от кол-ва информации. Нужен живой совет. Спасибо заранее
admin Ответил:
Май 12th, 2013 в 11:12
@Tasya, здравствуйте. Про велосипеды Stern также не удалось ничего внятного найти в сети. По поводу GT, не ошибетесь, если купите. Для гор подойдет, если конечно не гнать с гор по кочкам в режиме экстрим. Для этого велосипед нужен типа “даунхилл”. А “Ava” это кросс-кантри, то есть для поездок по пересеченной местности, ну и для небольших возвышенностей. Стоковая вилка у GT Avalanche 3.0 нормальная, если достаточно аккуратно кататься, хотя и не супер. За эту цену все-же комплектующие, если честно, далеко не лучшие длю любых байков. Покрышки стоковые тоже на первое время сгодятся. Менять сразу не обязательно, можно и на магазинных поездить первое время.
Андрей пишет:
19 Май 2013 в 19:00.
Здравствуйте. Очень понравилась ваша статья но вот у меня вопрос. У меня GT Avalanche 4.0 (2013) с дисковыми тормозами хорошая вещь но после покупки где то через неделю я услышал скрип на заднем колесе, что это может быть сами тормоза или все таки колесо.
Заранее спасибо !
admin Ответил:
Май 19th, 2013 в 21:24
@Андрей, тут может быть несколько причин. Сказать тормоза или колесо сложно. При использовании тормоза скрипит или нет. Если скрипит, то в сервис. У меня ви-брейк тормоза, дисками не пользуюсь, как ремонтировать не знаю.
Если тормоза в порядке, а скрип есть то:
— Проверьте люфтит или нет колесо вдоль оси. Если да, то просто снять колесо и на втулке подтянуть боковые гайки руками. Там всё легко руками крутится, затягивать не надо, потом колесо поставить на место. Я когда снимаю колёса всегда слежу за этими гайками.
— Эти же гайки, на втулке, ослабить, если они были перетянуты. Кассету не трогайте, она всегда жестко стоит.
— Скрипеть может подшипник ступицы (втулки). Тут или смазка, или замена. Для начала смазать (если возможно) и посмотреть устранится ли скрип. Разбирать втулку самому не желательно, там есть тонкости, пусть лучше в сервисе сделают.
— Как ни странно ещё иногда скрипит пыльник на задней втулке. Его просто надо хорошо смазать маслом.
— Иногда неправильно (криво) стоит колесо. Это бывает редко, но бывает. Снять колесо и правильно поставить, чтобы оно встало нормально в пазы.
— Бывает скрипит (кажется, что заднее колесо) место соединения сидения с корпусом. Снять, смазать, поставить на место.
Думаю, какой-то из способов должен помочь.
Андрей пишет:
19 Май 2013 в 22:49.
Большое спасибо за помощь помог 2 способ но скрипеть стало по тише я еще посмотрел и заметил что диск сильно был зажат это еще плюсом к скрипу шло все исправил еще раз спасибо за помощь. Теперь мой красавец GT работает как швейцарские часы.
Еще вопрос а на подобие таких тем еще будут?
admin Ответил:
Май 20th, 2013 в 0:36
@Андрей, поздравляю. Значит не зря переписываемся. Ещё можно рекомендовать также смазать, если ещё не смазаны, подшипники колес. Бывает, что в новых велосипедах из магазина, не всегда смазаны подшипники. Работают насухую. Отсюда может быть и хруст, и заклинивание.
Даже не знаю, буду ли писать ещё на велосипедную тематику. Было настроение, написал статью, хотя сайт вообще не о велосипедах. Если будет желание, интересные факты, фотографии, то может и буду писать.
Андрей пишет:
20 Май 2013 в 13:03.
я буду надееться и ждать
Андрей пишет:
29 Май 2013 в 14:56.
Хорошая статья. Поболее бы таких тем и обсуждений. Хочу приобрести gt avalanch 4.0 2013 года.
admin Ответил:
Апрель 27th, 2014 в 22:19
@Андрей, хороший вариант. В принципе такой-же как и 3.0, но есть небольшие различия.
Андрей пишет:
30 Май 2013 в 12:41.
admin у меня на днях случилось такое еду я по городу и смотрю чтото байк не едет на колесо заднее посмотрел а оно прокололось (это я так подумал) докатил я до шиномонтажа и когда я снял колесо и вытащили камеру мне сказали что камера больше размером чем сама покрышка ну то есть не тот размер для моего колеса вопрос так и должно быть или это тот кто собирал виноват
Андрей пишет:
30 Май 2013 в 12:42.
P.S. оказалось я не проколол а зажало ободом и прорезало 2 дырки
admin Ответил:
Май 30th, 2013 в 15:12
@Андрей, тут надо методом проб и ошибок искать варианты. Вообще часто продают в магазинах плохо собранные велосипеды. Поэтому может быть и такой вариант. Обычно на покрышке пишут размер. На коробке с шиной тоже пишут размер. Вот пример: на покрышке размер 26х2.0 Тут цифра 26 означает диаметр колеса в дюймах. Я например ставил в такую покрышку камеру размером 26х1.75/2.0 или 26х1.9/2.1 и эти камеры прекрасно себя чувствовали. Они подходят под размер покрышки. Но иногда бывают нестандартные размеры. У меня так было с покрышкой Континентал. На ней было указан размер 26х2.0, а по ощущениям и в реальности он оказался меньше 26х1.8 Вот в такую покрышку, хотя и на ней и указано 1.8 желательно не ставить камеру 2.1. Лучше ставить 1.75/1.9 Эти цифры – ширина покрышки в дюймах.
А какие у вас цифры на пробитой камере и покрышке ? Если в покрышку 26 в магазине умудрились запихать камеру 28 дюймов, то конечно виноваты они. А еще может быть просто неправильно накачали колесо. В начале накачивания, нужно слегка размять покрышку и дальше качать. И камеру надо засовывать обод колеса под покрышку уже подкачанной и правильно ее там уложить. Часто делают ошибку. Камеру без воздуха запихивают в обод под покрышку, бортируют, а потом качают. Из за этого камера неправильно укладывается в покрышке и на ободе и может быть ситуация, как у вас. Но это только предположение. В каждом конкретном случае надо смотреть что и как было.
sacred пишет:
05 Июль 2013 в 22:48.
Крутейшая статья! Отмела последние сомнения. А видео под ней – просто шедевр. Еще раз спасибо
admin Ответил:
Июль 6th, 2013 в 14:26
юлия пишет:
23 Сен 2013 в 9:52.
Очень понравилась статья
admin Ответил:
Апрель 27th, 2014 в 22:17
@юлия, спасибо. Велы – наше всё !
Александер пишет:
25 Март 2014 в 23:09.
Читал статью с удовольствием . Мучаюсь в выборе между Avalanche 3.0 GT 2013
и Avalanche 4.0 GT 2013.Последний раз ездил на 2 колесах лет 20 назад .
admin Ответил:
Март 28th, 2014 в 9:57
Александер, в 3.0 полно недостатков, так как это довольно бюджетная машинка. Но ездить можно. Мне кажется, что 4.0 примерно под стать 3.0 Если будете кататься по городу и немного за городом без экстрима, то тормозов вибрейк будет более, чем достаточно; диски не нужны, они дороже в обслуживании и тяжелее в ремонте.
А после 20 лет сесть за руль вела – огромное удовольствие !
Александер Ответил:
Апрель 28th, 2014 в 22:59
@admin, Купил себе в итоге GT Avalanche 4.0 .Доволен как слон .На машине уже неделю на работу не езжу -стоит бедная пылиться-обижается .А после 20 лет сесть за руль вела – огромное удовольствие !-Не то слово . Кто сказал что с женщиной лучше . Гы-гы-гы.
admin Ответил:
Май 3rd, 2014 в 21:35
@Александер, примите поздравления ! Отличный выбор. Теперь вы попали в сообщество AVAманов ) Добро пожаловать !
Андрей пишет:
14 Апр 2014 в 22:44.
насколько дороже обслуживание дисковых тормозов? есть вариант приобрести gt avalanche 3.0 disc за 10 тыс., вроде неплохая цена для слегка бу.
admin Ответил:
Апрель 15th, 2014 в 1:56
@Андрей, колодки для v-брейк в районе 80-150 руб, сам механизм около 500 р., дисковые: сам диск – около 500 р., колодки – в районе 350-550 р. Это бюджетные цены, есть гораздо выше.
Эксплуатация: дисковые выигрывают в дождь. В остальном – достаточно v-брейк.
Настроить v-брейк сможет любой, дисковые – не каждый. За настройку, разумеется, надо платить. Обратите внимание: в мастерскую или в магазин постоянно приезжают с дисковыми настраивать и никто с v-брейк. Подстраивать их надо иногда несколько раз в сезон.
Для слегка б/у цена годная. А для сильно б/у – нет. В общем надо смотреть на общее состояние вела.
gt ava 3 disc – нормальный аппарат. Если нравится – берите. На мой взгляд преимущеста тормозов disc сильно преувеличены, если речь идет просто о катании в городе с небольшими порциями экстрима. Но это только на мой взгляд.
Андрей пишет:
27 Апр 2014 в 21:47.
Прекрасная статья, очень захотелось на велике покататься! А что может быть лучше когда автор умеет дать свою положительную энергию энтузиазма, который у нас задавлен чрезмерной бюрократизацией управленческого аппарата.
Спасибо.
admin Ответил:
Апрель 27th, 2014 в 22:22
@Андрей, ахаха, спасибо, добрый человек ! Да уж: иногда так столкнешься с этим самым аппаратом, что лучше просто сесть на велик и прокатиться. Лучшее средство от идиотов !
Даниил пишет:
25 Май 2014 в 15:58.
после того как я купил gt avalanche 3.0(2014) появился хруст в правой педали.
что это может быть?
admin Ответил:
Май 25th, 2014 в 21:34
@Даниил, причин несколько. У меня как-то попал песок в педаль и она хрустела. Пришлось разобрать. Смотрим подшипник: шарики на месте, канавок нет, в бензине все это дело промываем, смазываем какой-нибудь подходящей густой водоотталкивающей смазкой, собираем, ставим педаль на место. Смотрим, чтобы не люфтило, если что, подтягиваем контргайку.
Если покупали недавно, то в нормальном магазине есть гарантия, съезди на профилактику в магазин, пусть посмотрят, может сами все сделают. В некоторых случаях возможна некондиция с завода. Пусть меняют вел или педаль.
А вообще качество байков снизилось заметно даже у GT. Уже не то.
У меня сейчах хрустит втулка переднего колеса. Разобрал, там одного шарика не было. Нашел, поставил. Все равно хрустит, потому, что выработка (канавки) уже есть. Только втулку менять. Хруст появился после 3-4 лет с покупки вела.
Alex пишет:
03 Апр 2015 в 0:14.
Респект автору за статью! Зашел узнать цены на GT Avalanche и случайно попал на ваш сайт. Что то меня зацепило в вашей статье ) У меня знакомство с MTB случилось несколько лет назад, когда после долгого перерыва в покатушках было решено купить современный велосипед. Покупка оного за 6000 рублей недолго радовала. Правильно говорят, что радость от покупки хорошей вещи длится дольше, чем от низкой цены ) Покатавшись неделю, я понял, что это совсем не то что я ожидал от двухколесного друга. Был куплен вскоре другой велосипед и им стал Avalanche 3.0 синего цвета. Я остался очень доволен покупкой. Оправдывает свою стоимость на все 100%. Получаешь удовольствие от катания. Тормоза типа V-brake нравятся прежде всего простотой настройки и хваткостью, особенно, если новые колодки. Но тут же и минус настройки данных тормозов если на ободах присутствуют ощутимые восьмерки, чтобы колодки не шаркали по ободам. Родные Nevegal сразу поменял на полусликовые Schwalbe шириной 1.75 дюйма. Очень понравились покрышки износоустойчивостью. К плюсам данной модели велосипеда могу отнести великолепную динамику разгона, управляемость, устойчивость. К минусам, как ни странно, последствия достоинств: слегка укороченная и жесткая рама по сравнению с другими моделями на трассе не дает той инерции движения что велосипеды с “мягкой” рамой, педали крутить придется чаще ) А я постоянно ездил на нем на работу (20 км). Чрезмерная управляемость будет непривычна новичку. Но ко всему приноравливаешься, Avalanche надо “оседлать” ) Также минусом мне показались слабоватые педали, каретка и передний переключатель. Хотя за несколько лет использования никаких узлов кроме тросов в аппарате не менял, но и ухаживал за ним постоянно. Переключатели, троса смазывал тефлоновой смазкой, цепь спецсмазкой для цепи, проблем в итоге никаких не было, хотя я сторонних агрессивной езды ) Посоветовал бы новичкам в момент переключения скорости не давить на педали, а дать им спокойно прокрутиться в эту долю секунды и все будет тип топ и с цепью и, главное, с кассетой. В общем, надежный велосипед был. К сожалению, прошлым летом угнали ;( Я тебя никогда не забуду, мой Avalanche… Всем удачи!
максим пишет:
12 Сен 2019 в 14:20.
отличная статья и видео,вы-молодец..у меня у самого gt/3.0 avalanche с 2011 года…великолепный вел!очень его люблю.
admin Ответил:
Сентябрь 12th, 2019 в 17:38
@максим, спасибо огромное ! Передаю привет Вашему Железному Коню ) Мой до сих пор в строю. Служит верой-правдой. Прошел кое-какой ремонт и продолжает радовать поездками.
Обзор велосипеда GT Avalanche Sport
Велосипеды популярного бренда GT всегда отличались от остальных байков своей уникальной конструкцией и очень качественной сборкой. Модели, которые производит фирма GT, постоянно усовершенствуются, то есть каждый новый велосипед радует своего покупателя новыми запчастями, особым дизайном и современными технологиями. В этой статье мы поговорим об одной из популярных моделей GT. Помимо общего обзора, будут подробно рассмотрены технические характеристики велосипеда, рассказано о его особенностях и многое другое. Пользователь, который задумывается о приобретении данного байка, под конец статьи сможет определиться со своим решением.
Обзор GT Avalanche Sport
Как только видишь эту модель, сразу же появляется неугасимое желание прокатиться на ней по невысоким горкам, делая крутые прыжки, поманеврировать между соснами в лесу или просто прокатиться по городу. Но что эта модель представляет собой на самом деле?
Внешний вид этого велосипеда превосходен. Благодаря его ярким цветам, особой форме рамы и топовым комплектующим велосипед выглядит очень агрессивно. Теперь вся необходимая экипировка, то есть шлем, джерси, перчатки с костюмом и сам байк, смотрится еще стильнее, чем раньше. Также очень выделяются его двадцатисемидюймовые колеса с крупношипованной резиной.
Составляющие
Классический прочный горный байк изготовлен из алюминиевого сплава. Благодаря этому сплаву велосипед стал более легким, что позволяет быстрее взбираться на склоны.
Компания GT всегда отличалась от остальных своими уникальными рамами. GT Avalanche Sport не исключение. Благодаря особой технологии варения рамы эта конструкция получается более прочной и не прибавляет свой вес. На велосипед GT Avalanche Sport монтируется одна из популярный пружинно-масляных вилок фирмы Suntour. Этот передний амортизатор хорошо справляется с небольшими ямами, но гашение вибраций оставляет желать лучшего. Для того чтобы немного снизить уровень вибрации при быстрой езде, можно приобрести специальные перчатки на гелевой основе. Из-за пружины, которая находится непосредственно в самой вилке, приходится изготавливать этот амортизатор из стали. Благодаря этому материалу передняя вилка более прочная, но имеет лишний вес.
Трансмиссия у GT Avalanche Sport специфическая. Например, задний робот фирмы Alivio соединяется с передним переключателем Altus. А шатуны All-Terra имеют ряд зубцов 32/44/22. Если включить кассету Sunrace, то можно назвать это нормальной сборкой, но далеко не идеальной.
Насыпные подшипники не имеют должной защиты от грязи и воды. Но если постоянно ухаживать за ними, то они прослужат долгое время и дадут хороший накат. На обычных колесах крепится 32 спицы. Но для более уверенной езды по бездорожье все же следует приобрести усиленный двойной обод. Он обеспечит дополнительную защиту. Вес GT Avalanche Sport менее пятнадцати килограммов. Это очень обрадует тех, у кого нет дома лифта.
Примирение велосипеда
Все преимущества велосипеда GT Avalanche Sport могут почувствовать только те люди, которые уверенно могут держать этого двухколесного зверя и не боятся опасных участков дороги. Велосипед исправит множество ваших ошибок, так как большинство работы сделает сам. Его можно использовать не только на городских улицах, но и на пересеченной дороге. Например, лес, грунтовка, скалистые участки — это его любимая среда обитания. Он послужит хорошим помощником для активных людей. Но для того чтобы этот байк прослужил вам долгое время, за ним нужен постоянный уход. Его также можно всегда усовершенствовать под себя, потому как на него подойдут большинство разных деталей.
Отзывы
Про GT Avalanche Sport отзываются многие любители экстремальной езды. По их словам, это универсальный среднестатистический байк с множеством конфигураций. Если приобретать GT Avalanche Sport только для городской езды, то консультант может посоветовать определенные тонкие покрышки для ровной дороги. Также можно поставить вместо дисковых тормозов ободные и заменить седло. Но нужно понимать, что весь потенциал этого велосипеда можно увидеть только за городом. На обычных асфальтированных дорогах этот байк ничем не отличается от остальных своих коллег.
Усиленные обода, стальной блокирующей амортизатор и шипованная двадцатисемидюймовая резина обеспечат вам максимально комфортную езду на любой грунтованной дороге. Этот велосипед создан для агрессивной езды, а не для вечерней прогулки по городу.
Велосипеды GT
Сегодня одним из самых популярных велобрендов является GT. Их велосипеды одинаково хорошо узнают как любители, так и профессионалы, а тройной треугольник давно стал «визитной карточкой» бренда.
Немного истории
История GT, как и многих других, началась с кустарного производства велосипедов. Так, в 1975 году Гари Тернер в своем гараже начал заниматься производством рам для BMX. Даже его собственный сын выступал на соревнованиях на байке с рамой, собранной его же отцом. Стартовым капиталом для открытия собственного магазина послужила страховая выплата будущего коллеги Ричарда.
К 1979 году Ричард и Гари заключили договор о партнерстве. Это был достаточно успешный дуэт: Гари изготавливал изумительную продукцию, а Ричард умел ее продавать. Гари практически в одиночку совершенствовал собственные велосипеды. Тем не менее, получалась у него неплохо. В 1988 компания стала производителем и горных велосипедов. До этого времени под брендом GT выпускались исключительно байки для BMX.
Выступление на первых BMX от GT
К концу XX века компания уже обзавелась своими инвесторами, начала успешно продавать акции, а объем продаж только рос. Так, в 1993 году объем продаж составил более 123 миллионов долларов. К сожалению, в 1996 году случилась настоящая трагедия для компании. Один из ее основателей Ричард Лонг погиб в автомобильной катастрофе.
Без своего лидера компания к 2000 году полностью потеряла свой потенциал и была на грани банкротства. В 2001 году GT выкупила компания Pacific Cycle. С тех пор GT – это просто бренд, но это никоем образом не влияет негативно на продукцию.
GT сегодня
Сегодня велосипеды GT – одни из самых популярных. Большая их часть в России реализуется через крупную сеть магазинов Trial Sport. Их доступность и демократичные цены тоже повлияли хорошим образом на оборот байков от GT. Страна производитель рам является Тайвань, что тоже положительно сказывается на цене и не снижает качества.
Если говорить про GT в мире большого спорта, то на байках этого бренда успешно выступают профессиональные гонщики мирового уровня в различных дисциплинах. На этих велосипедах становились чемпионами международных соревнований по триатлону, BMX, скоростному спуску.
GT-RUSSIA
В 2013 году на территории России появился официальный магазин GT-Russia. Он расположен в Москве и является эксклюзивным магазином по продаже байков GT. Сегодня это один из самых успешных велосипедных магазинов не только в Москве, но во всей России.
Что касается спорта, то по всей России немало спортсменов, выступающих за одноименную команду в различных дисциплинах. Самыми знаменитыми являются Иван Кунаев и Алексей Кислинский, выступающие в МТБ, и Евгений Курников, обожающий дерт, памп и другие подобные дисциплины.
Магазин GT-Russia
Технологии
Большую часть технологий, компания разработала уже после 2001 года. Это только подтверждает то, что сотрудничество с Pacific Cycle идет на пользу компании. Сегодня в арсенале GT насчитывается более 10 современных технологий, которые компания применяет при создании практически всех велосипедов. Наиболее значимы и интересны следующие технологии:
- FOC;
- GTW;
- Triple Triangle;
- Баттинг.
FOC – одна из немногих технологий, которую GT используют еще с прошлого века. В 1996 году перед компанией стояла задача создать легкие карбоновые рамы для Олимпийских Игр. Тогда GT успешно справилась с этой задачей с помощью технологии FOC. Сегодня она только усовершенствовалась, и без нее не создается ни один карбоновый байк GT.
GTW компания GT не забывает и про прекрасную половину человечества. Геометрия рамы проектируется специально с учетом женской анатомии, что гарантируют лучший контроль велосипеда девушками. Например, американке Джасмин Парсонс эта технология помогла два раза забрать золото на национальных соревнованиях.
Тройной треугольник – это то, по чему каждый узнает велосипед GT, даже если на нем и не будет соответствующего логотипа. Многие считают, что такая конструкция – это всего лишь дизайнерский и маркетинговый ход для привлечения внимания. На самом же деле такая конструкция позволила сократить длину верхней трубы заднего треугольника, увеличить жесткость всей конструкции и улучшить отзывчивость байка во время езды.
Технология тройного треугольника
Сегодня баттингом могут похвастаться практически все именитые производители велосипедов. GT не исключение. Эта технология позволяет убирать метал из тех мест, где он не требуется, и, наоборот, усилить места с наибольшей нагрузкой.
Продукция
Чтобы сегодня завоевать велосипедный рынок, надо удовлетворять потребности широких слоев населения. Кто-то любит скоростные поездки по шоссе, кто-то неспешные прогулки по городу, а кто-то мчаться по крутому горному спуску. GT это прекрасно понимает и поставляет следующие виды велосипедов:
- All Mountains байки;
- BMX;
- Городские;
- Циклокроссовые;
- Эндуро и даунхилл;
- Детские;
- Шоссейные;
- Кантрийные.
Всего каталог GT насчитывает около 18 серий велосипедов для различных стилей катания. Многие из них имеют очень тонкую градацию, в которой смогут разобраться только профессионалы.
Одновременно можно рассмотреть сразу 3 серии байков: для эндуро, даунхила и AM байки. Это самые агрессивные двухподвесы из всех велосипедов GT. Стартовая цена на эти модели составляет 150 тысяч рублей. Они оснащены длинноходной подвеской и топовым горным оборудованием. Топовый даунхильный байк GT Fury очень часто светится на различных МТБ ивентах по всему миру.
Стоит ли напоминать, что свою историю GT начали именно с ВМХ велосипедов? Многие бренды имеют в своем ассортименте всего пару BMX моделей. У GT их более дюжины. Различная ценовая категория, различное оборудование. Любой экстремал сможет подобрать себе байк, подходящий ему самому.
Среди городских моделей можно найти велики как для фитнеса, так и просто для комфортного катания. И те, и другие модели адаптированы под городские условия и отлично подойдут для городских прогулок по городу и активного отдыха.
Циклокросс – дисциплина, которая стремительно развивается в последнее десятилетие. GT не отстает от трендов и предлагает на выбор 2 модели циклокроссовых байков. Одна из них более продвинутая и обойдется покупателям почти в 120 тысяч рублей. Более дешевый аналог с оборудованием от Shimano уровня Sora будет стоить почти в два раза дешевле.
Циклокроссовый GT GRADE CX RIVAL
GT уделяет внимание как чисто шоссейным гонкам, так и различным вариациям, например, триатлону. В ассортименте различные модели, практически для каждой дисциплины, соревнования по которой проходят на асфальте.
Детские велосипеды GT создаются с применением технологии Legit Fit. Это целый ряд различных изменений относительно взрослых байков. Конструкция позволяет вращать педали, прилагая меньше усилий. Достигается это за счет того, что каретка расположена ближе к передней части, а соотношение количества звезд спереди и сзади обеспечивает более легкий старт.
Линейка велосипедов для кросс-кантри самая большая. Сюда можно отнести как профессиональные байки, так и велосипеды, на которых катаются обычные любители. Очень большой популярностью пользуется модель Avalanche. Это любительский хардтрейл с оборудованием хорошего качества, который находится в пользовании большого количества любителей активного отдыха.
Популярные модели
AVALANCHE
Avalanche – самая популярная модель среди любителей. Главное ее достоинство – это хорошее соотношение цены и уровня обвеса. На этом байке присутствует фирменный тройной треугольник, который тоже привлекает покупателей. Правда, есть такие велосипедисты, которым не нравится геометрия и посадка GT Avalanche.
Что касается технических характеристик, то на Аваланче установлена 27 скоростная трансмиссия от Shimano уровня Alivio, вилка с ходом 100 мм и хорошие покрышки от All Terra. Тормоза – дисковая гидравлика на роторах 160 мм. На этом велосипеде можно не только прогуливаться по лесам и горам, но и участвовать в любительских соревнованиях и даже отправляться в небольшие велопутешествия.
GT Avalanche
STOMPER PRIME
Это детский велосипед, который отлично подойдет начинающим гонщикам кросс-кантри. Хоть тут и нет амортизационной вилки, зато удобная для детей геометрия, фирменный Tripple Triangle и 6-тискоростная трансмиссия точно порадует ребенка. Этот велосипед предназначен для детей 9-11 лет. Ободных тормозов вполне хватит для эффективной и безопасной езды в таком возрасте. Небольшой вес в 10 кг порадует и родителей, и ребенка.
GT STOMPER PRIME
ZASKAR SPORT
Если говорить про соревновательные модели, то у GT есть целая линейка байков для кросс-кантри. Заскар – это отличные велосипеды для кантрийных соревнований любого уровня. Для более профессиональных стартов можно подобрать модель с обвесом соответствующего уровня. Заскар Спорт – это велосипед для тех, кто хочет достичь в велоспорте хороших результатов. Обвес Shimano Deore, вилка о RoksShox и покрышки от WTB помогут в достижении этого результата.
GT ZASKAR SPORT
Отзывы владельцев
Валентин, 25 лет
Велосипед GT Aggressor считаю одной из лучших моделей в его ценовой категории. Порадовали гидравлические тормоза: никаких усилий для остановки байка прикладывать не нужно. Обвес очень качественный, в дополнительной настройке не нуждался. Этот байк очень легкий и отлично подходит для загородных прогулок.
Кристина, 33 года
Решила начать кататься на велосипеде. Пошла в магазин, и так мне посоветовали GT Laguna. Купила по скидке, но и без нее цена была очень привлекательной. 21 скорость позволяет комфортно передвигаться и по городу, и по бездорожью, а амортизационная вилка смягчает все неровности. Порадовала очень удобная женская рама. Садиться на велосипед легко, спина и шея не устают.
Байки от GT, пожалуй, самые узнаваемые велосипеды во всем мире. Их уникальная геометрия и фирменные технологии заметны любителю и даже новичку в велоспорте. Компания всегда следит за качеством продукции и совершенствует ее. Кататься на великах GT – одно удовольствие. Об этом свидетельствуют многочисленные теплые отзывы в интернете.
Велосипед gt avalanche характеристики
Велосипед Gt Аvalanche Sport: описание, стоимость, отзывы велосипедистов
Велосипеды компании GTс момента их основания отличались качеством. Хорошая геометрия рам и материалы, из которых сделаны все элементы байков, качество общей сборки.
Как говорилось выше, строгого позиционирования у модели нет. Велосипед может подойти любому человеку, который решил провести досуг в виде катания по парку, городу или грунтовой дорожке. То есть это вариант не для тех, кто ищет специализированный «инструмент» для решения нишевых райдерских задач. И все-таки основа у байка вполне достойная. В первую очередь предлагается 27 скоростей, накатистые покрышки, прочные колеса и неплохие гидравлические тормоза. Отличается модель и дизайном. В частности, клиентам доступна версия GT Avalanche Comp 2014 Matte Black, а также вариант с оттенком Satin Blue. Если сравнивать велосипед с одноклассниками в домашней линейке GT, то на первый план выйдет облегченная масса и жесткая рама. Опять же, эти особенности сулят владельцу как плюсы, так и минусы. Например, жесткость конструкции, несомненно, является хорошим подспорьем в плане надежности байка. Но она же снижает комфортность при движении по жесткому покрытию.
Особенности линейки
В линейке GT модель относится к типу Trail Hardtail. Возможно, такая маркировка позволит прояснить ситуацию с назначением аппарата. Итак, особенностью таких велосипедов является наличие жесткой задней части без амортизаторов. При этом конструкторы использовали особую раму, которая позволила компенсировать жесткость GT Avalanche Comp 2014. Отзывы отмечают, что именно рамная конструкция из качественных сплавов является сильной стороной данного представителя Hardtail. Теперь стоит перейти к передней части байка. На этот раз наблюдается присутствие амортизационной вилки, предназначенной для поглощения неровностей. На практике такие модели удобны тем, что эффективность педалирования в них повышается по сравнению с велосипедами на двойной подвеске. То есть в процессе работы педалями вырабатываемая энергия не будет «съедаться» дополнительными амортизаторами.
Характеристики GT Avalanche Comp
Несмотря на то что модель проигрывает многим профессиональным горным байкам, в ней присутствует немало солидных технических «примочек» для экстрима. Поэтому, если требуется доступный по цене байк с внедрением новых райдерских опций, то неплохим решением станет именно GT Avalanche Comp 2014. Характеристики модели представлены ниже:
- Пол – унисекс.
- Рама – алюминиевая сварная конструкция.
- Вилка – от фирмы SR Suntour на 10 см хода.
- Каретка – реализована механизмом Tange Sealed.
- Педали – «Слим Лайн» в пластиковом корпусе.
- Переключатели – система Shimano. Для переднего используется модель Acera, а для заднего – Deore.
- Цепь – система KMC Z99.
- Покрышки – от фирмы Continental на 26 дюймов.
- Подвеска – тип Hardtail.
- Тормоза – гидравлические механизмы фирмы Promax Decipher с ротором на 16 см.
Модель поставляется в нескольких размерных вариантах, среди которых S, M, XL и другие. Но важно учитывать, что сама конструкция предполагает укороченную раму GT Avalanche Comp 2014. Вес при этом составляет 14,1 кг.
Технологические преимущества
Главная особенность модели – это уникальная конструкция Triple Triangle. Опытный глаз с первого взгляда распознает такую конфигурацию рам даже без логоптипов, надписей и других отличительных знаков с пояснениями. Суть технологии заключается в следующем: перьевыми элементами реализуется соединение верхней и подседельной рамных труб, благодаря чему ликвидируется лишняя нагрузка. В стандартных конструкциях данные трубы подвергаются воздействию от давления на изгибах. В свою очередь, GT Avalanche Comp 2014, фото рамы которого представлено ниже, обрел более отзывчивую управляемость, эффективное педалирование и в целом более надежную конструкцию.
К технологическим находкам модели относят покрышки с навеской. Впрочем, это, скорее, заслуги компаний-производителей этих компонентов. В частности, покрышки модели Race King от немецкой фирмы Continental обеспечили надежность и комфорт при езде по неровностям. Навеска, в свою очередь, представлена маркой Shimano, что позволило увеличить скоростной предел байка GT Avalanche Comp 2014. Отзывы, кстати, подчеркивают высокую функциональность и практичность эксплуатации велосипеда, что стало возможным не без участия вышеназванных производителей.
Положительные отзывы о модели
Из тех плюсов, которые пользователи отмечают уже в первые дни эксплуатации, стоит выделить небольшой вес, четкую работу переключателей и качество каретки. В отношении езды практически все райдеры положительно отзываются о возможностях наката. Если в долгосрочной перспективе многие отмечают проблемы с резиной, то в GT эту проблему решили. Хотя есть высказывания о шуме резины, которым грешит GT Avalanche Comp 2014. Отзывы, разумеется, не обходят стороной и преимущества рамной конструкции. При всех неудобствах, вызываемых жесткостью, она обеспечивает неплохой рабочий ресурс и высокую степень надежности. В процессе управления все механизмы работают слаженно. В зависимости от надобности обеспечивается и плавность хода, и четкость срабатывания деталей. Отдельно стоят мнения о руле. Владельцы отмечают его легкость, которая, в сочетании с мягкой вилкой, обеспечивают эргономичное и комфортное управление.
Негативные отзывы о модели
Самый серьезный недостаток – это тормоза. По словам владельцев, несмотря на качественное исполнение дисковых механизмов, их управление ручками реализовано плохо. Проблема возникает из-за большого хода – в итоге отклик на манипуляцию пользователя идет с задержкой и не вовремя. Хотя, опять же, сама система в основе имеет неплохой потенциал в общем ансамбле GT Avalanche Comp 2014. Отзывы некоторых владельцев отмечают и недостатки вилки. Она или не поддается регулировке, или некорректно выполняет свою функцию. Еще одним недочетом велосипеда в глазах владельцев стала уже отмеченная жесткость. Причем это касается и самой конструкции, в которой отсутствуют задние амортизаторы, и сиденья. Казалось бы, учитывая и без того не мягкую подвеску, стоило предусмотреть более удобное седло. Но, этого не произошло, зато наличествует привлекательный дизайн седушки.
Цены и конкуренты
Модель можно рассматривать как полноценного представителя высококачественных велосипедов наряду с продукцией брендов Giant, Felt, Scott и др. Высокий статус подчеркивает и стоимость GT Avalanche Comp 2014, которая варьируется от 25 до 30 тыс. руб. Если более узко рассматривать сегмент Trail Hardtail, то конкурентов будет немного. В основном это байки от Specialized, Author и Comanche. Они схожи с моделью Avalanche по основным характеристикам и стоимости. Поэтому, если смущает жесткость конструкции, то есть смысл предпочесть Specialized. Однако у GT есть козырь в виде небольшого веса, который также дает серьезное преимущество.
Заключение
Интерес к модели GT Avalanche Comp 2014 вряд ли можно объяснить каким-либо одним достоинством или преимуществом перед конкурентами. Возможно, именно непохожесть на большинство горных байков и отчужденность от класса рафинированных городских версий и наделило этот велосипед привлекающей оригинальностью. За эту же сумму в 30 тыс. руб. можно приобрести неплохой аппарат для экстремальных вылазок или же обзавестись функциональным двухколесным другом для отдыха в парках. Проблема лишь в том, что это будут взаимоисключающие варианты, в то время как Avalanche Comp органично воплотил характеристики разных направлений. Собственно, такой набор качеств и дает право называть модель универсальным многоцелевым велосипедом. Не стоит забывать, что он принадлежит к именитому бренду, поэтому и доля престижа в таком приобретении, несомненно, будет.
Велосипеды горные
Информация по наличию товаров в магазинах обновляется с интервалом в 1 сутки
| Размер рамы | XS | S | M | L | XL | OS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Двухподвес) 29 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (двухподвес) 27.5 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Двухподвес) 26 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Хардтейл) 26 | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Хардтейл) 27.5 | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Городской) 29 | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожный / городской | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подростки 24 | 135-155 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дети 20 | 105-135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дети 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нет в наличии | Извините, данный товар отсутствует в магазинах вашего города. |
| Наличие товара в других городах |
GT AVALANCHE COMP
нет в наличии
Как и верхние модели, у которых «сладкая парочка» GT Avalanche Comp позаимствовала легкие рамы и современную геометрию, она также представлена в двух версиях. Какую же из них лучше выбрать? Найнер, чьи большие колеса доминируют в кросс-кантри, или 27.5-дюймовый вариант, более заточенный на агрессивное поведение в поворотах и умение летать? Скажем прямо: мы считаем, что это не принцип, а акцент и в большей мере выбор размера колес зависит от вашего характера и вашего катания, чем от окружающей вас паутины грунтовых дорог и трейлов. А чтобы выбор был ещё проще, каждый из байков оснащен полностью идентичным набором компонентов: амортизационной вилкой с блокировкой, трансмиссией 3х10 ск., гидравлическими дисковыми тормозами и крепкими колесами. Вместе с вами они готовы укротить любой трейл, даже самый непослушный. Хорошее настроение – также в списке комплектации GT Avalanche Comp.
| Бренд: | GT |
| Серия: | Trail HT |
| Год: | 2018 |
| Пол: | Унисекс |
| Возраст: | Для взрослых |
| Рама: | Конструкция из 6061-T6 алюминиевых труб, с технологией Triple Triangle™, конусная рулевая 1.125″-1.5″ под рулевые стандарта ZeroStack. |
| Вилка: | SR Suntour XCM-HLO 100 мм ход, PM крепление тормоза, блокировка HydraLock |
| Система: | All-Terra V-401, звезды 44/32/22T |
| Каретка: | VP закрытые картриджные подшипники |
| Педали: | GT, низкий профиль, корпус-нейлон |
| Передний переключатель: | Shimano Acera, FD-T3000 |
| Задний переключатель: | Shimano Deore, RD-M592-SGS |
| Манетки: | Shimano Alivio M4000 (3х9-скр.) |
| Кассета: | Sunrace CS-M98, 11-36T, 9-скр. |
| Цепь: | KMC Z99 |
| Обода: | All Terra двойной |
| Покрышки: | All Terra Cypher 27.5*2.10″ 30tpi |
| Передняя втулка: | Алюминиевый корпус, QR |
| Задняя втулка: | Алюминиевый корпус, кассета, QR |
| Передний тормоз: | Shimano BR-M315, 160 мм ротор SM-RT26 |
| Задний тормоз: | Shimano BR-M315, 160 мм ротор SM-RT26 |
| Тормозные ручки: | Shimano гидравлические Brake Lever |
| Руль: | All Terra 6061 алюминий, дважды баттированный, 680 мм ширина, 12 мм подъем |
| Вынос руля: | All Terra, 10° подъем |
| Грипсы: | GT Statement |
| Рулевая колонка: | интегрированные закрытые подшипники, 1.125″-1.5″ |
| Седло: | All Terra MTB |
| Подседельный штырь: | All Terra Алюминий, микронастройка, 30.9 мм |
| Тип велосипеда: | Хардтейл |
| Гарантия: | Гарантия на раму — 5 лет |
| Размер колес в дюймах: | 27.5 |
| Розничная цена рекомендованная производителем: | 41 759 |
| нет в наличии | |
Как оформить заказ в Интернет-магазине?
Для совершения покупок в Интернет-магазине необходимо зарегистрироваться.
Для оформления заказа необходимо:
1. Выбрать товар, размер, цвет и нажать кнопку «КУПИТЬ».
Для продолжения необходимо авторизоваться или зарегистрироваться (если вы еще не прошли эту процедуру ранее).
Если у товара отсутствует кнопка «Купить», значит данный товар не доступен для заказа в Интернет-магазине.
2. Указать необходимое количество товара и ввести Город доставки (выбрать нужный из выпадающего списка) и нажать кнопку «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ».
Если необходимо продолжить набор «Корзины» — нажать кнопку «ВЕРНУТЬСЯ В КАТАЛОГ».
3. Выбрать способ доставки и нажать кнопку «ПРОДОЛЖИТЬ».
4. Ознакомиться с условиями покупки (оплаты, доставки), возврата товара, с условиями гарантийных обязательств и нажать кнопку «ОФОРМИТЬ».
После оформления заказа в ближайшее время с вами свяжется менеджер интернет-магазина для уточнения деталей заказа.
Для подбора размера рекомендуем проконсультироваться по тел.: +7 (499) 922-10-92 (Москва) или по электронной почте eshop@trial-sport.ru.
Режим работы менеджеров Интернет-магазина:
Ежедневно: 10:00 — 22:00
Как оформить заказ из магазина «Триал-Спорт» другого города?
Если в вашем городе нет магазина сети «Триал-Спорт», либо е сли в вашем городе в магазине сети «Триал-Спорт» нет в наличии нужного вам товара , то вы можете связаться с удобным вам магазином сети «Триал-Спорт», в котором есть выбранный вами товар, зарезервировать его, получить и оплатить счет за товар. После чего вам необходимо самостоятельно выбрать транспортную компанию, заказать услугу по доставке товара по нужному адресу и оплатить все транспортные расходы за его пересылку.
Условия доставки
По г. Москве в пределах МКАД
Стоимость доставки составляет 340 р. за одну единицу товара. Доставка производится в пределах МКАД, а также в район Куркино и г. Химки. Доставка осуществляется до вашего подъезда. Максимальный срок доставки 3 рабочих дня со дня оформления заказа (зависит от загрузки службы доставки). Доставка осуществляется в будние дни с 10.00 до 22.00. Накануне доставки курьер свяжется с вами и сообщит о доставке.
В целях безопасности мы осуществляем доставку заказа только на конкретный адрес и не передаём товар на автостоянках, станциях метро и в других общественных местах.
Перед доставкой каждый велосипед собирается и тщательно настраивается профессиональными механиками.
Вместе с заказанным товаром покупатель получает полный комплект документов: чек, гарантийный талон, паспорт и инструкцию, в случае приобретения велосипеда.
Прием товара покупателем производится в присутствии курьера в месте достаточном для осмотра и при хорошем освещении.
К сожалению, курьер не сможет проконсультировать вас по вопросам технических параметров и функциональных особенностей товара.
Обязательно убедитесь в правильной комплектности и отсутствии дефектов товара. После получения заказа претензии к внешним дефектам товара, его количеству, комплектности и товарному виду не принимаются. В случае обнаружения брака, курьером описывается характер повреждений в соответствующем пункте акта приема-передачи, на основании которого будет произведен возврат товара.
Время ожидания покупателя курьером в месте доставки составляет не более 10 минут. В случае отсутствия покупателя в месте доставки, курьер возвращает товар в магазин.
С ним не рождаются.
Его оттачивают.
Настоящие райдеры всегда раздвигают границы возможного на двух колесах.
То же требуется и от их велосипедов.
GT занимается расширением границ с 1972 года, когда Гэри Тернер впервые применил технологии автомобилестроения для производства более легкого, крепкого и быстрого велосипеда BMX. А какой у него был дизайн? Такой, что всколыхнул всю Южную Калифорнию. И, спустя почти 40 лет, все та же концепция: никогда не осторожничать, не идти на компромиссы и творить историю велосипеда – заложена в каждый дизайн GT, будь то BMX, горный или шоссейный велосипед. Все велосипеды GT сделаны лишь для одного: позволять райдерам достигать такого уровня, о котором они и не мечтали. GT делает настолько надежные и крепкие велосипеды, что с ними райдер забывает, что такое опасность, страх и сомнение и может полностью отдаться стихии катания. Это именно то, что GT подразумевает под словом «кататься» и это именно то, что значит Расправить свои крылья.
Достичь! Улучшить! Повторить!
Райдеры GT постоянно достигают отличных результатов в велоспорте для того, чтобы потом достичь еще больших, будь это «отец фрирайда» Ханс Рэй, молниеносные победители Кубков мира или олимпийские BMX медалисты. Превосходство и стремление двигать вперед себя и свой спорт заложены у них в ДНК. А задача GT – создать велосипеды, на которые они смогут положиться в своем стремлении. В этом деле достигнуто полное взаимопонимание: пока парни будут превосходить невозможное, GT будет делать для них байки, которые невозможно превзойти.
Велосипеды горные
Информация по наличию товаров в магазинах обновляется с интервалом в 1 сутки
| Размер рамы | XS | S | M | L | XL | OS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Двухподвес) 29 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (двухподвес) 27.5 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Двухподвес) 26 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Хардтейл) 26 | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Хардтейл) 27.5 | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTB (Городской) 29 | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожный / городской | 145-155 | 155-165 | 160-175 | 173-188 | 186> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подростки 24 | 135-155 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дети 20 | 105-135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дети 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нет в наличии | Извините, данный товар отсутствует в магазинах вашего города. |
| Наличие товара в других городах |
GT AVALANCHE SPORT
нет в наличии
| Бренд: | GT |
| Серия: | TRAIL HARDTAIL |
| Год: | 2015 |
| Пол: | Унисекс |
| Возраст: | Для взрослых |
| Рама: | Алюминиевая рама с гидроформированными трубами, сменный держатель заднего переключателя, рулевой стакан — 1 1/8″ Zerostack, заточен под колеса 27,5″ |
| Вилка: | SR Suntour XCT-HLO 27,5″ ход — 100 мм, регулировка Preload, механическая блокировка |
| Система: | SR Suntour XCM-T414, 44/32/22T |
| Каретка: | Закрытые пром. подшипники |
| Педали: | GT Slim Line Flat Pedal |
| Передний переключатель: | Shimano Altus FD-M370 |
| Задний переключатель: | Shimano, Alivio, RD-M430 |
| Манетки: | Shimano SL-M370, Rapid Fire |
| Кассета: | Sunrace CS-M90, 11-34T, 9-Speed Cassette |
| Цепь: | KMC Z99 |
| Обода: | Alex MD17, Double Wall, 32H |
| Покрышки: | ALL TERRA MTB, 27,5 X 2,10″ |
| Передняя втулка: | All Terra, QR |
| Задняя втулка: | All Terra Cassette, QR |
| Спицы: | 14G Stainless |
| Ниппели: | Латунь |
| Передний тормоз: | Promax Decipher Hydraulic Disc, 160 мм ротор |
| Задний тормоз: | Promax Decipher Hydraulic Disc, 160 мм ротор |
| Тормозные ручки: | Promax Decipher Hydraulic |
| Руль: | All Terra 6061 Aluminum Riser, 685 мм, 30 мм Rise |
| Вынос руля: | All Terra 1 1/8″,10° Rise, 31,8 мм |
| Грипсы: | GT Statement |
| Рулевая колонка: | Kore 1B-1 1 1/8″ Threadless, Zerostack |
| Седло: | All Terra Colorado |
| Подседельный штырь: | All Terra алюминиевый, Micro-Adjust, 30,9 мм |
| Вес (кг): | 14,36 |
| Тип велосипеда: | Хардтейл |
| Гарантия: | Гарантия на раму — 5 лет |
| Размер колес в дюймах: | 27.5 |
| Цвета: | Gloss Black |
| Розничная цена рекомендованная производителем: | 52 000 |
| нет в наличии | |
Как оформить заказ в Интернет-магазине?
Для совершения покупок в Интернет-магазине необходимо зарегистрироваться.
Для оформления заказа необходимо:
1. Выбрать товар, размер, цвет и нажать кнопку «КУПИТЬ».
Для продолжения необходимо авторизоваться или зарегистрироваться (если вы еще не прошли эту процедуру ранее).
Если у товара отсутствует кнопка «Купить», значит данный товар не доступен для заказа в Интернет-магазине.
2. Указать необходимое количество товара и ввести Город доставки (выбрать нужный из выпадающего списка) и нажать кнопку «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ».
Если необходимо продолжить набор «Корзины» — нажать кнопку «ВЕРНУТЬСЯ В КАТАЛОГ».
3. Выбрать способ доставки и нажать кнопку «ПРОДОЛЖИТЬ».
4. Ознакомиться с условиями покупки (оплаты, доставки), возврата товара, с условиями гарантийных обязательств и нажать кнопку «ОФОРМИТЬ».
После оформления заказа в ближайшее время с вами свяжется менеджер интернет-магазина для уточнения деталей заказа.
Для подбора размера рекомендуем проконсультироваться по тел.: +7 (499) 922-10-92 (Москва) или по электронной почте eshop@trial-sport.ru.
Режим работы менеджеров Интернет-магазина:
Ежедневно: 10:00 — 22:00
Как оформить заказ из магазина «Триал-Спорт» другого города?
Если в вашем городе нет магазина сети «Триал-Спорт», либо е сли в вашем городе в магазине сети «Триал-Спорт» нет в наличии нужного вам товара , то вы можете связаться с удобным вам магазином сети «Триал-Спорт», в котором есть выбранный вами товар, зарезервировать его, получить и оплатить счет за товар. После чего вам необходимо самостоятельно выбрать транспортную компанию, заказать услугу по доставке товара по нужному адресу и оплатить все транспортные расходы за его пересылку.
Условия доставки
По г. Москве в пределах МКАД
Стоимость доставки составляет 340 р. за одну единицу товара. Доставка производится в пределах МКАД, а также в район Куркино и г. Химки. Доставка осуществляется до вашего подъезда. Максимальный срок доставки 3 рабочих дня со дня оформления заказа (зависит от загрузки службы доставки). Доставка осуществляется в будние дни с 10.00 до 22.00. Накануне доставки курьер свяжется с вами и сообщит о доставке.
В целях безопасности мы осуществляем доставку заказа только на конкретный адрес и не передаём товар на автостоянках, станциях метро и в других общественных местах.
Перед доставкой каждый велосипед собирается и тщательно настраивается профессиональными механиками.
Вместе с заказанным товаром покупатель получает полный комплект документов: чек, гарантийный талон, паспорт и инструкцию, в случае приобретения велосипеда.
Прием товара покупателем производится в присутствии курьера в месте достаточном для осмотра и при хорошем освещении.
К сожалению, курьер не сможет проконсультировать вас по вопросам технических параметров и функциональных особенностей товара.
Обязательно убедитесь в правильной комплектности и отсутствии дефектов товара. После получения заказа претензии к внешним дефектам товара, его количеству, комплектности и товарному виду не принимаются. В случае обнаружения брака, курьером описывается характер повреждений в соответствующем пункте акта приема-передачи, на основании которого будет произведен возврат товара.
Время ожидания покупателя курьером в месте доставки составляет не более 10 минут. В случае отсутствия покупателя в месте доставки, курьер возвращает товар в магазин.
С ним не рождаются.
Его оттачивают.
Настоящие райдеры всегда раздвигают границы возможного на двух колесах.
То же требуется и от их велосипедов.
GT занимается расширением границ с 1972 года, когда Гэри Тернер впервые применил технологии автомобилестроения для производства более легкого, крепкого и быстрого велосипеда BMX. А какой у него был дизайн? Такой, что всколыхнул всю Южную Калифорнию. И, спустя почти 40 лет, все та же концепция: никогда не осторожничать, не идти на компромиссы и творить историю велосипеда – заложена в каждый дизайн GT, будь то BMX, горный или шоссейный велосипед. Все велосипеды GT сделаны лишь для одного: позволять райдерам достигать такого уровня, о котором они и не мечтали. GT делает настолько надежные и крепкие велосипеды, что с ними райдер забывает, что такое опасность, страх и сомнение и может полностью отдаться стихии катания. Это именно то, что GT подразумевает под словом «кататься» и это именно то, что значит Расправить свои крылья.
Достичь! Улучшить! Повторить!
Райдеры GT постоянно достигают отличных результатов в велоспорте для того, чтобы потом достичь еще больших, будь это «отец фрирайда» Ханс Рэй, молниеносные победители Кубков мира или олимпийские BMX медалисты. Превосходство и стремление двигать вперед себя и свой спорт заложены у них в ДНК. А задача GT – создать велосипеды, на которые они смогут положиться в своем стремлении. В этом деле достигнуто полное взаимопонимание: пока парни будут превосходить невозможное, GT будет делать для них байки, которые невозможно превзойти.
Велосипед gt avalanche характеристики
GT Bicycles является одним из самых известных и крупнейших производителей различных видов велосипедов. В список категорий выпускаемых типов можно отнести:
- Детские,
- Горные,
- Женские,
- Шоссейные,
- Дорожные.
- Содержание статьи:
- Велосипед GT Laguna
- Велосипед GT Aggressor
- Велосипед GT Avalanche
- Велосипед GT Timberline
- Велосипед GT Karakoram
- Видео. Велосипед GT Avalanche 3.0
Как только модель велосипеда будет выбрана, следует задуматься о подборе соответствующего транспортного средства по ростовке (подборе под свой рост). Для чего она необходима? Ростовка очень важна, поскольку она позволяет двигаться с меньшими затратами энергии и гораздо быстрее, чем на велосипедах, которые не подходят по росту. К тому же, при неправильной ростовке возможно обострение целого ряда хронических болезней. От каких же категорий зависит выбор велосипеда и как не ошибиться, покупая его? Следует выделять следующие моменты:
Шоссейный велосипед следует подбирать несколько иначе: по размеру ног и рук.
Велосипед GT Laguna
Велосипед GT Laguna.
Данная модель велосипеда выпускается как для мужчин, так и для женщин (ввиду особенности строения таза). Передвижное средство обладает следующими характеристиками:
- Наличие сменного держателя,
- Рама сварная, выполненная из алюминия (сочетание прочности и легкости),
- Отсутствие заднего амортизатора,
- Предназначен для кросс-кантри,
- Изогнутый руль.
Цена на велосипед велосипеда GT Laguna, исключая дополнительные траты на модификации (крылья и прочее), составляет от 10 тысяч, иногда несколько выше.
Уже давно катаюсь и решила приобрести новый, более удобный велосипед. На относительно дешевый Стелс я даже смотреть не стала есть опыт катания на нем. Никакого удовольствия не было, одни расстройства. Поэтому я решила найти что-либо более подходящее именно для себя и приобрела GT Laguna. Совершенно случайно наткнулась на него в магазине, осмотрела, протестировала понравилось! Хотелось велосипед, который может прослужить не один год. Цена была ну очень приемлемая для такой модели, поэтому я его купила. Не пожалела ни разу, за два года активной езды не было ни одной поломки! Теперь понимаю, что на первом месте у производителей данных велосипедов стоит все же качество.
Велосипед GT Aggressor
Велосипед GT Aggressor.
Являясь одной из самых покупаемых моделей, он отлично подходит для любителей или новичков, которые только предполагают начать кататься на велосипеде. Велопрогулки на нем будут достаточно комфортны, однако эксперты не советуют его использовать при езде на слишком дальних расстояниях.
Данное передвижное средство обладает следующими особенностями:
- Сплав рамы из алюминия,
- Особая жесткость рамы,
- Удобное седло,
- Дисковый, механический тормоз. В модификациях 2014 года предусмотрены уже гидравлические тормоза,
- 21 скорость (24 скорости для GT Aggressor, выпущенного в 2014 году).
Цена байка разнится и может составлять как 10 тысяч, так и 20.
Кристина, 23 года
Очень удобный велосипед, легко можно переносить даже девушке. При этом надежный, не подводил ни разу. Особо хочется отметить его бесшумность. Скорость переключения можно очень легко, без громких звуков перещелкнуть, при этом механизм ни разу не подводил и не ломался, как это случалось несколько раз на велосипедах других марок. У GT Aggressor очень высокая маневренность. Для меня это важно, поскольку катаюсь я не только в городе. Так как заезды бывают достаточно длительны, то еще мне бы хотелось отметить удобство сиденья. Нагрузки на позвоночник практически не ощущается, он не болит. Практично, удобно и, кстати, достаточно дешево. Рекомендую!
Велосипед GT Avalanche
Велосипед GT Avalanche.
Эта модификация является своего рода легендой, поскольку в свое время сумела побить по массовости продаж все рекорды. Однако стоит учитывать при покупке, что данная модель подходит для кросс-кантри только профессионалам, для новичков же модель достаточно тяжела. Для длинных и тяжелых поездок, предполагающих множество спусков и подъемов он не подойдет, так как рама его несколько тяжелее, чем другие подобные. Но данный велосипед отлично подходит для эндуро, поскольку обладает следующими важными для него преимуществами:
- Особое распределение жесткости в раме,
- Маневренность,
- Достаточно большой вес,
- Необычная геометрия для устройства рамы,
- Дисковые тормоза,
- 24 скорости,
- Отсутствие блокировки,
- Наличие гарантии на раму,
- Идеален для агрессивного эндуро.
Цена велосипеда данной модификации может достигать 35 тысяч. Эксперты считают ее полностью оправданной, поскольку он уже полностью зарекомендовал себя.
После взятия в прокате велосипеда для прогулки с женой, решил, что пора нам, все-таки, обзаводиться своим транспортным средством для подобных променадов. Для жены купил велосипед другой марки, а сам выбрал GT Avalanche. Что точно хочется выделить: сильный скрип колодок при торможении. В магазине было сказано, что как только они притрутся, звук исчезнет, либо детали можно поменять на более качественные. Этого мне делать не пришлось, поскольку через месяц велосипед буквально рассыпался. На прогулке, при весьма медленной скорости и ровной дороге я решил переключить передачу, поскольку дальше вскоре начинался подъем. Разошлось звено на цепи, зацепилось за переключатель задний скорости. При попытке его отсоединить, он отломался вовсе, вместе с держателем. Не знаю, что и думать. Может, брак попался, не исключено, конечно, но почему-то больше желания даже смотреть на велосипеды этой марки не возникло.
Велосипед GT Timberline
Велосипед GT Timberline.
Достаточно хорошая модификация велосипеда данной фирмы. Обладает он следующим рядом характеристик:
- Колеса 29′,
- Передний амортизатор,
- 24 скорости,
- Рама, сделанная из алюминиевого сплава,
- Дисковые тормоза,
- Подходит для кросс-кантри.
Цена в некоторых магазинах может достигать 20 тысяч.
Купил для езды по городу. Рассчитывал, что седло будет неудобное, поскольку очень уж оно так выглядело, однако оказалось, что сидеть на нем очень комфортно, вне зависимости от количества времени. Столь широкие колеса оказались на удивление маневренными. Лично я обнаружил всего несколько недостатков. Первое это ощущение вибрации, когда едешь на очень малой скорости. Вторая проблема заключается в том, что между землей и педалью достаточно небольшое расстояние, хотя, возможно, это нормально. В целом, я им очень доволен, серьезных нареканий он не имеет, поэтому советую брать.
Велосипед GT Karakoram
Велосипед GT Karakoram.
Этот велосипед, как и предыдущий, идет на колесах, имеющих 29′ ширины. Именно поэтому байк отлично подходит для высоких людей. Кроме этого, благодаря столь широкой резине не ощущаются никакие мелкие ямки и неровности.
- Рама алюминиевая, с высокой степенью жесткости. Сварена с применением баттинга и гидроформинга,
- Большой накат, обеспечиваемый благодаря дискам 29 дюймов,
- Дисковые гидравлические тормоза,
- Подходит для кросс-кантри,
- Имеет 27 скоростей,
- Передний амортизатор,
- Лучшее сцепление с землей, по сравнению с другими велосипедами,
- Плавность хода.
Цена за такой велосипед может составить порядка 30 тысяч.
Отличный байк! Купил себе несколько месяцев назад и теперь просто не нарадуюсь столь удачной покупке! Отличные 29-ти дюймовые колеса, которым не страшны неровности, отличная управляемость. Еще небольшой плюс может развивать порядочную скорость (мой рекорд порядка 70 км/ч). Езжу на нем не только по дорогам в городе, но и выбираюсь на длительные прогулки по бездорожью. Еще ни разу не подводил меня этот велосипед, потому, чувствую, покупать другую модель необходимости не будет долго!
Отзыв: Горный велосипед GT Avalanche 3.0 Disc — Конь педальный
Велосипед был уже настроен. На момент покупки на нём не было крыльев, подножки, велокомпьютера, бутылки с держателем, рогов, сумки. Всё это я приобретал отдельно.
Рама у велосипеда из специального алюминиевого сплава, проварена хорошо. Велосипеды GT легко узнать по треугольнику рамы. Вес велосипеда около 13 кг.
Окрашен велосипед в основном в чёрный цвет с добавлением бело-зелёных вставок. На раме присутствует название и модель велосипеда. Лакокрасочное покрытие со временем царапается. По-крайне мере, мой вел весь в потёртостях:)
Данная модель — Хардтейл, то есть подвеска только спереди. Вилка пружинно-эластомерная SR Suntour.
Есть механическая блокировка хода вилки.
Поворачиваешь рычажок в положение «LOCK» — всё, твой байк без подвески. Трясёт при такой езде нещадно:)
Есть регулировка жёсткости вилки
Тормозная система дисковая гидравлическая TEKTRO DRACO. Такие тормоза не идут в сравнение с дисковыми механическими. И уж тем более с V-Brake. В смысле, намного лучше.
Колёса диаметров 26 дюймов. Обода ALEXRIMS DM25, двойные.
Родные покрышки MAXXIS SPHINX.
Поначалу меня устраивали, но сейчас хочу заменить на более крупный протектор. По рыхлым песчаным лесным дорогам ездить невозможно стало. Жутко таскает.
Руль довольно широкий. Намного шире, чем, например, на STELS Navigator 610. Ширина около 70 см.
Поначалу я «испугался» такого размера. Поездив, понял, что таким рулём намного удобнее управлять велосипедом. Ручки переднего и заднего тормозов удобные. Можно нажимать практически одним пальцем и получать отличное торможение. Настолько хорошо работает гидравлическая система тормозов.
Родные грипсы(резиновые ручки) я заменил. У этих грипс есть расширение под основание ладони. Намного удобнее и приятнее ездить. Куплены на АлиЭкспрессе. Рога купил там же.
Манетки(переключатели скоростей на руле) Shimano Alivio с указателями выбранной скорости. Правая 9 скоростей
левая 3 скорости. Итого на велосипеде 27 скоростей. На обоих манетках можно подрегулировать натяжение переключающего троса.
Переключения осуществляются двумя кнопками, расположенными под манеткой.
Непосредственно сами переключатели: передний Shimano Acera
задний Shimano Deore. Хочу установить защиту заднего переключателя. Это специальная скоба, защищающая переключатель от повреждения при падении велосипеда. СтОит копейки.
Педали пластиковые. Повреждений нет, шипы не стёрлись. Пока устраивают
Седло узкое и жёсткое. Поначалу после езды очень болят мышцы «пятой точки». Потом привыкаешь. Для тех, кто не хочет испытывать эти незабываемые ощущения, продаются силиконовые накладки на такие сёдла. Я гоняю так
Был установлен комплект крыльев SKS DASHBLADE. Куплен в Спортмастере
Крылья широкие, хорошо защищают от грязи. Смотрятся стильно.
Подножка тоже установлена самостоятельно. Куплена в Спортмастере. Подножка универсальная. Есть регулировка высоты подножки.
Был куплен и установлен велокомпьютер. Он легко снимается с крепления. Отражает множество параметров: часы, время в движении, мин/макс скорость за поездку, средняя скорость, скорость при движении, пройденное расстояние за поездку, общий пробег.
Велокомпьютер проводом связан с магнитным датчиком, установленным на вилке велосипеда. На спицах установлен сам магнит. Перед началом эксплуатации в настройках велокомпьютера нужно указать размер колеса, для корректности показаний.
Был установлен держатель с бутылкой. Бутылка куплена в Спортмастере. Летом за одну поездку такой бутылки иногда не хватает.
Держатель TOPEAK куплен на АлиЭкспресс. Он с регулировкой. Можно настроить даже под обычную поллитровую бутылку воды.
Для перевозки мелких вещей типа мобильника, ключей, денег на АлиЭкспрессе была куплена сумка GIANT.
За 5 лет эксплуатации с велосипедом ничего не случилось, всё работает. После зимнего перерыва бывает скорости некорректно переключаются. Лечится регулировкой. Какая цена сейчас на данный аппарат — не знаю. В 2016 году была около 35000 рублей.
Источники:
http://fotoblur.ru/fotoalbomi/zheleznyiy-kon-gt-avalanche-3-0
https://www.syl.ru/article/373614/obzor-velosipeda-gt-avalanche-sport
https://velofans.ru/brand/velosipedy-gt
https://sibauto.su/poleznaya-informatsiya/velosiped-gt-avalanche-harakteristiki.html