Багажник для велосипеда титановый

Каждый, кто начинает наматывать не одну тысячу километров в месяц в велопутешествиях и просто в поездках на велосипеде по делам, начинает понимать, что ездить с рюкзаком за плечами не всегда удобно.

От тяжелого рюкзака сильно устает спина, ведь он висит на позвоночнике, а это влияет отрицательно на здоровье. Лучше в этом случае купить хороший багажник на велосипед.

Какие бывают багажники на велосипед

Задний, классический. Является основным для перевозки грузов и рюкзака. Также на нём можно закрепить детское кресло. Самым лучшим вариантом установки багажника является такой, когда он вверху крепится не за подседельную трубу, а на перья заднего треугольника рамы. При таком креплении он практически не расшатывается по сторонам.
Передний багажник, корзина. Является вспомогательным для транспортировки малогабаритной и легкой поклажи. Тяжелый груз на переднем багажнике также мешает управлению велосипедом, как и сумки на руле.

Встретить на улице велосипедиста с корзинкой спереди — большая редкость. Чаще всего велобагажник спереди устанавливают дальние путешественники, потому что им нужно собрать и где-то закрепить весь необходимый скарб.

Велосипед с передним и задним багажником

Так как велосипедисты-дальнобойщики передвигаются чаще всего по шоссе, то проблем при управлении загруженным велосипедом у них не возникает.

Консольный, быстросъёмный. Годится для перевозки рабочей сумки с тормозком, борсетки с фотоаппаратом или папки с бумагами. Будучи чрезмерно нагруженным, консольный контактник сильно раскачивается при движении велосипеда. Если частота этих колебаний совпадёт с частотой раскачивания велосипеда, то скоро контактник отломается.

На какой велосипед можно установить багажник

На горный велосипед, в частности, хардтейл, вполне возможно поставить любой вид багажника. Консольный багажник подойдет для двухподвеса, поскольку у него нет другого варианта крепления, кроме как за подседельный штырь.

Туристический велосипед с багажником

На велосипед с ободными тормозами можно поставить любой велобагажник, главное, только учесть размер колес.

На велосипед с дисковыми тормозами сложнее поставить классическую конструкцию с четырьмя точками крепления. Возможно, потребуется изготовить самодельное крепление или изогнуть вертикальную стойку, чтобы обогнуть тормозной калипер. Или подобрать подходящее крепление в магазине.

Сколько килограмм выдерживает багажник велосипеда

Задний, классический — 20–25 кг. Превышать разрешенную нагрузку не стоит, в противном случае, можно сломать крепежные элементы: болты и резьбовые отверстия в раме велосипеда.
Передний багажник, корзина — 5–7 кг. Багажник спереди выдержит и больший вес, но тогда нужно полагаться только на свой опыт вождения, ведь поведение чрезмерно нагруженного руля становиться непрогнозируемым.
Консольный, быстросьёмный — 10–15 кг. Рассчитывая положить на контактник груз, имеющий даже минимальную указанную массу, нужно учесть, что всю эту тяжесть будет фактически держать подседельный штырь и труба рамы велосипеда. Подседельный штырь и без навешенного багажа испытывает перегрузки под весом вашего тела.

Собираясь в дальнюю дорогу, будет правильно распределить вес в таком соотношении: на задний багажник уложить 70% груза, на передний закрепить 30%.

Из какого материала выбрать багажник и советы при покупке

Выбирает следует ориентируясь на прочность и вес.

Сталь — плотность 7,7–7,9 г/см3. Вес собранного изделия — около 1 кг.
Сплавы алюминия — плотность 2,7 г/см3. Вес сварного багажника — от 0,5 кг.
Сплавы титана — плотность 4,54 г/см3. Вес готовой конструкции — от 0,5 кг.

Стальные багажники хотя и тяжелее алюминиевых и титановых собратьев, но их легко отремонтировать, имея самый простой сварочный аппарат. К тому же, они более чем в два раза прочнее алюминиевых конструкций.

Выбираем велобагажник

Если Вы задумываетесь о велопоходах или часто требуется перевозить вещи на велосипеде, Вам обязательно понадобится велобагажник. Хотя выбор этого дополнения к велосипеду выглядит простым, присутствуют некоторые нюансы, о которых мы Вам и расскажем. Ниже мы рассмотрим, виды, способы установки, материалы, а так же возможные поломки багажника для велосипеда.

Способы установки и конструктивные особенности

Велосипедный багажник может устанавливаться тремя различными способами: на перья заднего треугольника, подседельный штырь или на переднюю вилку велосипеда.
Ниже мы рассмотрим все способы крепления по отдельности

на подседельный штырь (консольные)

При установке велобагажника на подседельный штырь существуют как минусы, так и плюсы (хотя их не так уж и много). Начнем мы, пожалуй, с хорошего. К плюсам относятся: легкая установка и демонтаж, возможность установить на велосипеды, которые не поддерживают других способов установки (например, на двухподвесы). Пожалуй, на этом все. Недостатков у данного вида багажников хоть и не много, но они достаточно существенны. Основным из них является низкая прочность конструкции, что существенно снижает максимально возможный вес перевозимых грузов. Производители могут указывать цифру 25 кг., но верить им я не советую. Если при статических нагрузках (когда велосипед не двигается) он и сможет выдержать подобный вес, то при движении по ухабистым лесным тропам, и очередном попадании в яму, он у Вас обязательно сломается. Оптимально перевозимый вес для данного типа составляет не более 8-10 кг и это не гарантирует его долгую эксплуатацию. Как Вы уже поняли, для велотуризма он абсолютно не подходит.

на переднюю вилку

Способов крепления велобагажника на переднюю вилку достаточно много. Ниже мы приведем некоторые из них, но поверьте, это далеко не все.

При установке следует помнить, что передний велобагажник значительно ухудшает маневренность велосипеда. И если это не особо критично при езде по магистралям, то при движении по бездорожью это станет большим недостатком. Хотя есть и плюс. При движении в гору с большим баулом на заднем багажнике, расположение части вещей на переднем уменьшит возможность опрокинуться. В основном багажник, установленный на переднюю вилку используется при путешествиях на очень дальние расстояния, где приходиться жертвовать маневренностью для возможности прихватить с собой как можно больше вещей.

на перья заднего треугольника

Имеется несколько способов крепления. Самым распространенным является двухточечное крепление к перьям заднего треугольника. Внизу крепиться к петуху, а сверху к, так называемым бонкам. На фото мы покажем, что имели в виду.

Данное крепление обеспечивает надежную фиксацию и придает хорошую поперечную устойчивость (груз меньше расшатывается из стороны в сторону). Второй способ отличается только тем, что в верхней точке велобагажник крепится к зажиму подседельного штыря.

Данная конструкция мало уступает по прочности, а вот по устойчивости (поперечной) немного хуже. Иногда бывает, что бонки отсутствуют, в этом случае используются хомуты, которые крепятся на перья заднего треугольника.

При выборе заднего велобагажника следует обращать внимание на тормозную систему Вашего велосипеда. Если на Вашем «железном коне» используются V-brake, то особых заморочек не будет. Большинство моделей на рынке выпускаются под данную систему. И, зачастую, такие велобагажники немного дешевле.

А вот с дисковыми тормозами сложнее, так как тормозной калипер мешает установке стойки багажника. Эта проблема решается путем внесения производителями некоторых изменений в конструкцию крепления, за что естественно они хотят больше денег (я считаю не совсем обосновано). Поэтому при покупке обращайте внимание, подходит ли Вам данный тип багажника.

Далее на что следует обращать внимание так это на количество стоек и дополнительных ребер жесткости. Как Вы понимаете, одна вертикальная стойка мало подходит к перевозке тяжелых грузов. И это не только из-за ограничений по весу, но и плохой устойчивости, что приведет к раскачиванию Вашего велосипеда при езде. Так же такой тип конструкции не защищает от попадания велоштанов в спицы колеса. Большое распространение получила V-образная схема конструкции велобагажника. Она увеличивает запас прочности и устойчивости, а так же, при добавлении в конструкцию дополнительных усиливающих дуг, предотвращает попадания перевозимого груза в колесо.

Следует обращать внимание на возможность регулировки багажника по высоте, что позволит Вам в случае необходимости переставить багажник на другой велосипед.
Далее мы рассмотрим, из каких материалов изготовляются велобагажники.

Материалы

Самое большое распространение получили три материала: сталь, сплавы алюминия, сплавы титана. Ниже мы рассмотрим их плюсы и минусы.

Стальные багажники, самые дешевые на рынке. Обладают достаточным запасом прочности, но в, то же время тяжелые и склонны к коррозии.
Алюминиевые. Легкие и достаточно прочные. Находятся в средней ценовой категории. Не подвержены коррозии. По прочности уступают титановым и стальным.
Титановые. Очень прочные и легкие. Самые дорогие и редкие. Не подвержены коррозии.

Велопутешественники очень часто отдают предпочтения стальным багажникам. Это происходит вследствие их ремонтопригодности. Ведь при поломке алюминиевого или титанового багажников их останется только выкинуть, что неудобно при дальних поездках. А вот при использовании стального, его можно будет легко заварить на любой станции технического обслуживания.

Возможные поломки

Очень частой поломкой является срез крепежных болтов. И эта поломка возникает из-за нашей не внимательности. Перед каждой поездкой следует тщательно проверять обтяжку всех соединений велобагажника (как и всех элементов велосипеда).
Второй возможный вариант — это поломка в месте сварного шва (и не только). Предугадать это сложно, но в некоторых случаях возможно. Следует тщательно осматривать все швы на предмет трещин (хотя не факт, что они будут заметны).

Еще несколько советов

В настоящее время конструкций багажников для велосипеда огромное множество. Их устанавливают как на хардтэйлы и шоссейники, так и на двухподвесы. Это все возможно не только благодаря широкому ассортименту заводских багажников, но и самопальным мастерским, которые делают эксклюзивные модели под каждый конкретный велосипед (зачастую качество, которых превосходит заводские аналоги). Поэтому, если Вы не можете подобрать себе велобагажник в магазине, или имеете какие-либо специфические требования к данному товару, то стоит обратить внимание на эти мастерские.
Второй совет, выбирать багажник стоит с велосипедом, так как сразу можно все помереть и прикинуть, подойдет ли он Вам. Ну и напоследок, если Ваши маршруты не пролегают по тяжелому бездорожью, то можно обратить внимание на велоприцепы, о которых более подробно мы поговорим в следующий раз.

Предлагаем Вашему вниманию видео Дениса Доропея, где он дает советы по выбору велобагажника.

Заключение

Прочитав данную статью, Вы почерпнули базовые знания для выбора велобагажника. Подведем итог: выбирая багажник, обращаем внимание на крепления, которые подходят к вашему велосипеду, материал из которого он изготовлен и возможные варианты установки. Желаем Вам удачи в велопоходах!

Каким должен быть багажник для велосипеда? — всё о велоспорте

Багажник для велосипеда — обзор моделей по типу крепления, характеристикам и цене

Каждый велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в месяц, начинает понимать, что кататься с рюкзаком за плечами не всегда удобно. От его тяжести начинает сильно уставать спина.

Чтобы решить проблему, можно купить задний или консольный багажник для велосипеда, имеющий дисковый тормоз или какой-либо другой механизм.

Велобагажник представляет собой дополнительную конструкцию, прикрепляемую к велосипеду – благодаря ему, велосипедист получает возможность перевозить объемные и тяжелые грузы.

Решив купить велосипедный багажник для увеличения грузоподъемности своего средства передвижения, для начала ознакомьтесь с его разновидностями.

Прежде всего, изделия такого типа можно классифицировать по способу крепления – это могут быть хомуты, болты, зажим, фаркоп и некоторые другие.

Есть даже универсальное крепление, которое можно регулировать, но идеальной конструкции для любого велосипеда (горного, детского, женского и т.д.) не существует. Для изготовления используют сталь, титановые или алюминиевые сплавы. По способу крепления выделяют:

классический багажник;
передний;
консольный;
V-образный;
TRANZ-X;
детский.

При выборе оптимального для перевозки грузов багажника, обратите внимание на возможность регулировки высоты, тип фиксаторов, максимальную нагрузку и некоторые другие параметры.

Неплохой покупкой может стать консольный стандартный вариант, который по заявлениям производителей способен выдерживать до 25 кг веса. На деле все не так. Вследствие ненадежного крепления в одном месте, к трубе под седлом – риск деформации и поломки возрастает.

На каждой кочке такое изделие испытывает большие нагрузки. Его преимуществом является легкий и быстрый демонтаж. Один из вариантов:

название: KAI WEI 20-28″ KW-620-03;
стоимость: 1320 р.;
характеристики: нагрузка до 9 кг, крепление на подседельную трубу, конструкция – сварная, материал – алюминий;
плюсы: приемлемая стоимость, быстросъемное крепление;
минусы: малая грузоподъемность.

Еще один быстросъемный вариант с велокреплением за подседельный палец, предназначен для установки на средства с 2 амортизаторами:

название модели: Stels 24-28″ NH-CS515AA-X;
цена: 2575 рублей;
характеристики: для колес 24-28 дюймов, материал – алюминий, цвет – черный;
плюсы: хорошее качество;
минусы: стоит дороже аналогов.

Другой неплохой вариант, заказать который можно в Москве, Санкт-Петербурге и любом другом городе страны в специализированном интернет-магазине с доставкой по почте:

название модели: Stels 20-28″ BLF-H18/010052;
стоимость: 1510 р.;
характеристики: подходит для двухподвесных изделий, для колес – 20-28 дюймов, цвет – черно-серебристый;
плюсы: есть щитки колеса, светоотражатели, приемлемая стоимость;
минусы: большая подверженность деформациям.

На заднее колесо

Задний велобагажник считается изделием классического типа. Он является основным для перевозки разных грузов. Лучшим вариантом крепления считается тот, который фиксируется на перья заднего треугольника рамы, а не за подседельную трубу. Благодаря такому креплению, конструкция почти не расшатывается по сторонам. Решив купить багажник для велосипеда этого типа, присмотритесь к товару:

название модели: Zefal Raider Universal;
цена: 3230 р.;
характеристики: для дисковой системы торможения, вес – 950 г, нагрузка – до 25 кг, для колес – 26-29 дюймов;
плюсы: легкость установки;
минусы: стоит дорого.

Если вы изначально не приобрели велосипед с багажником, то обратите внимание на следующий вариант для заднего колеса:

название модели: Green Cycle GC-CD27 (2017);
цена: 1080 р.;
характеристики: материал – алюминий, нагрузка – до 25 кг, для колес размером 26-29, тип – сварной;
плюсы: низкая стоимость;
минусы: нет.

Вариант, специально спроектированный для колес размера 29, выполнен из алюминия:

название модели: Topeak Explorer 29er Tubular Rack;
стоимость: 2600 р.;
характеристики: вес – 640 г, нагрузка – до 30 кг, есть крепление для заднего фонаря;
плюсы: прочность, качество;
минусы: подходит только для колес 29″.

Передний багажник

При выборе качественного багажника примите во внимание высоту стоек, диаметр колес, материал изготовления. Одним из редких вариантов является передний велобагажник, т.к. грузы, находящиеся впереди руля, мешают управлению, затрудняют повороты. Предпочтение такому варианту лучше отдать для коротких поездок по городу. Легкий металлический велобагажник с универсальными креплениями:

название модели: Zefal;
цена: 3690 р.;
описание: материал – алюминиевый сплав, вес – 750 г, нагрузка – до 9 кг;
достоинства: легкость, хорошая прочность;
недостатки: стоит дорого.

Некоторое распространение приобрела и передняя корзина для велосипеда, которая может быть пластиковой или деревянной:

название модели: lcb-307;
стоимость: 1020 р.;
характеристики: сетка – средняя, размер – 370х280х245 мм, тип крепления – кронштейн и стойки с болтами;
плюсы: вместительность, невысокая стоимость;
минусы: может мешать при движении.

Усиленный передний багажник на велосипед, имеет длительный срок эксплуатации и универсальное крепление к передним тормозам:

название модели: CD-240 OSTAND 6-152400;
цена: 1540 рублей;
характеристики: алюминиевый, для колес 24-28″, с прижимной пружиной;
плюсы: приемлемая стоимость, хорошая прочность;
минусы: может оказаться неудобным при длительных поездках.

На горный велосипед

Неплохой покупкой для горного велосипеда может стать консольный багажник, особенно для двухподвесного, т.к. у него нет другого варианта крепления, кроме как за подседельный штырь.

В целом, на горный велосипед можно поставить практически любой вид багажника. Ввиду того, что он предполагает постоянную нагрузку, лучше всего воспользоваться дополнительными креплениями – хомутами.

Один из багажников категории:

название модели: Ostand CD-20AC;
цена: 1300 р.;
характеристики: вес – 600 г, нагрузка – до 25 кг, материал – алюминий, размер площадки – 130х380 мм;
плюсы: универсальное крепление, стоит дешево;
минусы: нет.

Другой неплохой вариант консольного типа, который предназначен для колес диаметром 25,4-31,8″:

название модели: Ostand CD-28QR (2016);
цена: 2173 р.;
характеристики: материал – алюминий, грузоподъемность – до 10 кг, тип – сварной;
достоинства: качество;
недостатки: малая грузоподъемность.

Эта алюминиевая конструкция устанавливается на горные модели, которые оснащены дисковыми тормозами:

название модели: Topeak Explorer 29″ Tubular Disc Rack (TA2041-B);
стоимость: 3060 р.;
характеристики: конструкция выполнена из трубчатого алюминия для колес размером 29″;
плюсы: идеальный вариант для дальних поездок;
минусы: стоит дороже ряда аналогов.

Для двухподвесного велосипеда

Планируя купить велобагажник для двухподвеса, обратите внимание на консольную разновидность.

Неплохим вариантом может стать изделие, которое крепится в четырех точках на перьях рамы (точнее, заднего треугольника) с помощью хомутов.

При этом нужно уделить внимание надежности велосипедного крепления, ведь двухподвесы часто применяют для катания по неровным дорогам и бездорожью. Вам может подойти:

название модели: TOPEAK MTX BeamRack (E type);
цена: 3510 р.;
характеристики: нагрузка – до 9 кг, подходит для рамы размером M или L;
плюсы: есть встроенный светоотражатель, резиновые стрелы для груза;
минусы: дорогой.

Другой, не менее интересный быстросъемный консольный вариант с боковыми дугами, который может подойти для двухподвеса:

название модели: BOR YUEH;
цена: 2190 р.;
характеристики: материал – алюминий, на эксцентрике, есть пружина, цвет – черный;
плюсы: есть боковые дуги, хорошее качество;
минусы: нет.

Если же ни один из описанных товаров вас не устроил, то ознакомьтесь с описанием еще одной продукции консольного типа:

название модели: Author ACR-160;
цена: 2310 р.;
описание: материал – алюминиевый сплав, крепеж для труб диаметром – 25-34 мм, нагрузка – до 10 кг, вес – 695 г;
достоинства: подходит для большинства велосипедов;
недостатки: нет.

На велосипед с дисковыми тормозами

На такой вариант двухколесного средства передвижения сложнее всего поставить классическую конструкцию, которая имеет четыре точки крепления. Облегчит установку изогнутая внизу вертикальная стойка.

На помощь придет консольная конструкция, которая никак не контактирует с тормозами, но в весе вам придется себя ограничить.

Отличной покупкой вне зависимости от марки велосипеда с дисковыми тормозами может стать:

название: Ostand CD-47 24-29″;
цена: 1710 р.;
описание: алюминиевый, регулируемый, сварной, нагрузка – до 25 кг;
плюсы: универсальное крепление, есть боковые дуги;
минусы: нет.

Жесткий задний велобагажник с интегрированной боковой панелью для эксплуатации в тяжелых условиях при поездках на дальние расстояния:

название модели: Uni SuperTourist DX TOPEAK;
стоимость: 4080 р.;
характеристики: для колес размера 24-29″, регулируемые ножки, материал – алюминий;
достоинства: отличное качество, прочность;
недостатки: высокая стоимость.

Еще один товар, предназначенный под дисковые тормоза, который легко устанавливается и регулируется:

название модели: Vinca sport;
стоимость: 1800 р..;
характеристики: сварной, для колес диаметров 26″-29″, нагрузка – до 25 кг;
плюсы: есть боковые рамки, отличная грузоподъемность;
минусы: нет.

Алюминиевые

На сегодняшний день в продаже можно найти большой ассортимент велобагажников, выполненных из алюминиевых сплавов. Такие изделия отличаются малым весом и неплохой прочностью, но при этом они стоят несколько дороже многих аналогов. В целом, производители в большей степени отдают предпочтение алюминию. Сравнительно недорогой задний велобагажник:

название модели: Zefal Discovery;
цена: 2690 р.;
характеристики: размеры – 41х31х14 см, подходит для колес размером 26, 27,5, 28 и 29 дюймов, нагрузка – до 25 кг, вес – 900 г;
плюсы: высокая прочность, универсальность;
минусы: дороже ряда аналогов.

Еще один превосходный вариант, выполненный из алюминиевой трубы, диаметром 10 мм, который прослужит долго:

название модели: UTHOR ACR-60-Alu CARRYMORE;
цена: 3520 р.;
описание: для колес – 24-29″, вес – 710 г, нагрузка – до 25 кг;
плюсы: хорошие прочностные качества;
минусы: дорогой.

Третий вариант из алюминия представляет собой конструкцию, фиксируемую на подседельный штырь:

название модели: UTHOR ACR-149-Alu CARRYMORE;
стоимость: 3190 р.;
характеристики: выполнен из дюралюминия, походит для штыря диаметром 25-34 мм;
плюсы: быстрый монтаж, демонтаж;
минусы: стоит дорого.

Стальные

Конструкции этой категории обладают высокими прочностными качествами и приемлемой стоимостью, но по весу они тяжеловаты. Кроме того, стальные изделия могут шуметь во время езды. Прежде чем приобрести тот или иной товар, обойдите как можно больше магазинов. Нередко торговые точки проводят акции или распродажу – это отличный шанс получить неплохую скидку. Обратите внимание на этот товар:

название модели: SCREW-ON II S VENTURA 26-28″;
цена: 630 р.;
характеристики: регулируемый с прижимной пружиной, нагрузка до 20 кг, для колес – 26-28″
плюсы: низкая стоимость;
минусы: не очень хорошее качество.

Если описанная продукция вас не устроила, то приглядитесь к другому стальному изделию с неплохой прочностью:

название модели: HYJ-20;
цена: 530 р.;
описание: вес – 1053 г, есть пружина,
плюсы: стоит дешево;
минусы: нет.

Чтобы не ошибиться с покупкой, ознакомьтесь с еще одним стальным вариантом с очень низкой стоимостью. При необходимости, без сильного удара по карману, вы можете заказать его партией, чтобы хватило всей семье:

название модели: XDS-HS-0092B-S/010001;
стоимость: 243 р.;
характеристики: для колес размером 20″, хромированный;
плюсы: очень недорогой;
минусы: невысокое качество.

Титановые

Решив купить багажник для взрослого или детского велосипеда, присмотритесь к изделиям из титановых сплавов. К их преимуществам относятся стойкость к ржавчине, оптимальная прочность и вес, а к недостатку – высокая стоимость. Невзирая на это, титановая конструкция не окисляется, практически не царапается и к тому же не требует покраски. Продукция от компании «РАПИД»:

название модели: «Турист»;
цена: только на заказ;
описание: грузоподъемность – до 30 кг, размеры платформы – 135х390 мм, вес – от 590 г;
достоинства: имеет высокую жесткость, хорошее качество;
недостаток: нет регулировок.

Другой оптимальный титановый вариант от той же компании, который имеет регулировку в верхней/передней точке крепления:

название модели: «Универсал»;
цена: только на заказ;
характеристики: нагрузка – не более 30 кг, размеры платформы – 135х390 мм, вес – от 620 г;
плюсы: отлично гасит вибрации, имеет хорошую прочность;
минусы: нет.

«РАПИД» предлагает заказать также консольный велобагажник из титана, который проектируется под конкретную конфигурацию:

модель: «Передний»;
стоимость: только на заказ;
описание: нагрузка – до 15 кг, размеры платформы – 135х400 мм, вес – от 350 г;
плюсы: хорошо гасит вибрации, отличные прочностные качества;
минусы: может мешать езде при длительных путешествиях.

Разборный

Отличной покупкой станет разборный велобагажник, который при необходимости можно с легкостью сложить для компактного хранения. Такой вариант на порядок более шаткий в местах подвижных соединений, если сравнить его с цельносварным аналогом, поэтому обязательно учтите это. Если вы уже решили сделать выбор в его пользу, то ознакомьтесь с подробным описанием этого товара:

название модели: разборный Tranz X;
цена: 1500 р.;
характеристики: материал – алюминий, максимальный вес – 25 кг, подходит на велосипед в пределах 24″-28″;
достоинства: универсальное крепление, большая грузоподъемность, есть боковые дуги;
недостатки: нет.

Другой не менее качественный и удобный разборный вариант, на покупке которого вы можете немного сэкономить:

название: BLF-H14 Alu Black;
цена: 1301 р.;
описание: для колес размером 26-28″, материал – алюминий, цвет – черный;
плюсы: приемлемая стоимость, неплохое качество изготовления;
минусы: нет.

Алюминиевой универсальной разборной конструкцией черного цвета, которая может подойти для вас, является:

название модели: BLF-H5;
стоимость: 1360 р.;
характеристики: для колес размером 24-28″, материал – алюминий, нагрузка – не больше 25 кг;
достоинства: недорогой, большая грузоподъемность;

Чтобы иметь возможность быстро и легко зафиксировать пластиковую бутылку или нетяжелую сумку, подберите велобагажник, имеющий прижимную скобу.

При поиске универсального варианта, который подойдет для большинства велосипедов с разными ростовками рам, обратите внимание на наличие гибких и длинных крепежных усов – они необходимы для крепления к подседельной трубе. Другие не менее важные советы:

Универсальный вариант должен обладать регулируемыми по высоте несущими стойками для закрепления на велосипедах с диаметром колес в пределах 24-29 дюймов.
Если вы собираетесь закрепить задний фонарь или световозвращатель, то убедитесь в наличии вертикальной металлической пластины.
Для облегчения установки на велосипед с дисковыми тормозами, выберите изделие с вертикальной стойкой, которая изогнута внизу.
Ввиду того, что угол наклона консольных контактников является нерегулируемой величиной, заранее примите во внимание особенности конструкции рамы велосипеда.
Так как контактник придется снимать часто, то выберите крепление с эксцентриком, а не на болтах.
Планируя брать с собой в дорогу велонасос, убедитесь, есть ли у багажника специальное приваренное крепление для простого насоса со шлангочкой.
Если вы собираетесь долго путешествовать, к примеру, участвовать в дальних походах, то лучше выберите багажник с боковыми рамками. Их наличие не позволит сумке случайно угодить в колесо.
Есть багажники для велосипеда с 2-3 вертикальными стойками с каждой стороны, которые защитят сумку-штаны от зацепления о спицы.

Видео

Отзывы

Багажники для велосипеда: все о выборе, способах крепления и установке велобагажников

Большинство горных (и других типов) велосипедов, которые продаются в веломагазинах, имеют очень скудную комплектацию, например, зачастую на них отсутствуют крылья, багажники, различные сумки для инструментов, световое оборудование и многое другое.

В какой-то степени это правильно, так как такая маркетинговая политика дает возможность райдеру докупать именно те аксессуары, которые нужны исключительно ему, а не переплачивать за то, чем он пользоваться не будет.

Поэтому, если после покупки велосипеда вы задумываетесь о велотуризме, или же просто необходимо перевозить тяжелые или крупногабаритные вещи, то следует дополнительно купить велобагажник.

Благодаря данному аксессуару можно не только перевозить намного больше вещей, но и избавиться от рюкзака за спиной, что, несомненно, пойдет на пользу вашему здоровью.

Из-за огромного ассортимента различных моделей возникает закономерный вопрос, как правильно выбрать багажник для велосипеда, например, с дисковыми тормозами, или какой из них лучше подойдет для двухподвеса? Для того чтобы ответить на них, мы подробно рассмотрим виды велобагажников, их конструкцию, материалы из которых они производятся, характеристики, а также расскажем про способы крепления багажника на велосипед, и какой из них лучше подойдет конкретно к вашему байку.

Виды, конструкция и способы крепления багажников для велосипеда

Перед тем как определиться с выбором велобагажника который лучше всего подойдет к вашему байку нужно рассмотреть, чем они отличаются, и как могут устанавливаться на двухколесный транспорт. Багажники можно разделить на виды по месту их установки на велосипед. Конечно это не единственное различие, но оно основное.

Передний

Данный вид велобагажников, как можно понять из названия, крепиться в передней части горного дорожного или городского велосипеда.

Он не предназначен для перевозки очень тяжелых грузов (хотя и может это делать), так как при увеличении нагрузки, за счет большого веса, на переднее колесо байка, значительно страдает маневренность, что ухудшает управляемость велосипеда в целом.

И если это не слишком критично во время поездок по шоссе, то вот передвигаться по извилистым лесным тропам уже значительно сложнее. Пожертвовать маневренностью приходится в основном тем велосипедистам, которые вынуждены перевозить десятки килограммов полезного груза во время длительных велопутешествий.

В этом случае на велосипед устанавливается два багажника: один сзади, а второй спереди, на которых закрепляются специальные рюкзаки, называемые велоштанами. При таком раскладе перевозимые вещи распределяется по весу в процентном соотношении 70% на задний и 30% на передний багажник.

Даже если вы не собираетесь в длительные путешествия, то данный вид велобагажников также можно использовать для перевозки малогабаритных и легких вещей. Для комфортного управления байком не стоит грузить на него больше 7 кг веса.

На женские городские велосипеды очень часто спереди устанавливается корзина, в которую, например, можно сложить купленные в магазине продукты. Это исключает необходимость складывать их в пакет и вешать на руль, что увеличивает безопасность поездок на велосипеде (так как пакет или сумка может попасть в спицы переднего колеса, что приведет к падению).

Помимо этого в последнее время набирают популярность корзины для собак, которые также устанавливаются спереди велосипеда.

Есть несколько самых распространенных способов установки переднего багажника на велосипед. Один из них – это крепление на штаны вилки при помощи хомутов. Достаточно простой и надежный вариант установки, который подойдет для большинства велосипедов.

Второй способ применим на тех велосипедах, где на передней вилке имеются крепления под тормоза типа V-Brake, но вместо них используются дисковые. В этих точках, при помощи болтового соединения, прикручиваются опорные стойки багажника, а окончательно фиксируется последний при помощи болта на горилле вилки.

Ну и третий вариант, это установка бокового багажника на вилку велосипеда. В нижней точке он зажимается эксцентриком (или гайкой) колеса, а в верхней — фиксируется при помощи хомута к штанам вилки.

При использовании этого велобагажника придётся докупить специальные рюкзаки (по одному на каждую сторону велосипеда).

Этот способ особо популярен среди велопутешественников, так как закрепляемый таким образом груз (по сравнению с остальными вариантами) снижает общий центр массы велосипеда, что значительно улучшает управляемость и стабильность при езде. Но для повседневных поездок данный вид подходит плохо.

Это не все возможные способы крепления передних велобагажников, но самые популярные.

Задний

Задний багажник для велосипеда является самым популярным видом, и может устанавливаться практически на любой байк (горный, городской, туристический и другие велосипеды).

Если позволяет конструкция и материалы, из которых его изготовили, то дает возможность перевозить значительные тяжести (намного больше, чем остальные виды). Например, некоторые модели могут выдерживать 25-30 кг веса.

Поэтому, как писалось ранее, часто применяются при дальних велопутешествиях как в комбинации с передним, так и отдельно (если вещей не слишком много).

Для увеличения количества перевозимого груза к заднему багажнику можно докупить специальный рюкзак-велобаул (велоштаны), который не только увеличивает полезный объем, но и при грамотном расположении вещей (самые тяжелые снизу) может снизить центр массы, что улучшит управляемость. Так же на задний багажник можно установить специальное детское кресло, что позволит вам путешествовать со своим ребенком (хотя это не совсем безопасно).

Задние багажники для велосипеда бывают каркасные и сборно-разборные.

Каркасные велобагажники представляют собой цельную сварную конструкцию без болтовых соединений. Преимуществами каркасных являются надежность и поперечная устойчивость при движении, которая не дает раскачиваться перевозимым вещам в перпендикулярной плоскости относительно продольной оси велосипеда. Подойдут для велопоходов.

Сборно-разборные задние багажники состоят из нескольких деталей, которые соединяются между собой при помощи болтов. Это не самый надежный вариант, так как болтовое соединение со временем послабляется, что приводит к раскачке багажника из стороны в сторону, а это чревато поломками или падением. Они абсолютно не подходят для велопоходов и перевозки тяжелых вещей.

Если у вас велосипед с дисковыми тормозами, то следует это учитывать при выборе заднего багажника, так как некоторые классические модели под ви-брейки с прямыми стойками могу не подойти.

Левая стойка может попросту упираться в калипер дисковой тормозной системы велосипеда, что не даст вам возможности ее закрепить. Производители нашли выход из этой ситуации по-разному. Один из вариантов – изогнутая левая стойка, которая огибает калипер.

Второй вариант – специальные «проставки», которые увеличивают расстояние от стойки до места крепления на раме велосипеда.

При выборе заднего велобагажника следует также обращать внимание на такой параметр как диаметр колеса велосипеда. Особенно это критично для моделей, которые не имеют возможности регулировки по высоте. На багажниках, которые могут изменять высоту стоек, в характеристиках будет указываться минимальный и максимальный допустимый диаметр колеса, например, 26-28, 24-28, 26-29 и т.д.

Если вы планируете использовать багажник для перевозки тяжелых грузов во время велопоходов и не только, то следует остановиться на моделях с как можно большим количеством стоек (обычно не меньше трех с каждой стороны по V-образной схеме) усиленных дополнительными ребрами жесткости. Последние не только упрочняют конструкцию и уменьшают раскачку, но и предотвращают попадание велобаула или другого перевозимого груза в спицы колеса велосипеда.

Крепление заднего велобагажника на раму велосипеда обычно осуществляются в двух верхних и двух нижних точках.

Сверху багажник может крепиться к так называемым бонкам (специальные места крепления для велобагажника, которые расположены на верхних перьях заднего треугольника) или же к эксцентрику подседельной трубы, если бонки отсутствуют.

Но со вторым вариантом есть некоторые проблемы. После закрепления багажника к эксцентрику, вам будет проблематично снимать или изменять высоту седла байка. Поэтому есть вариант докупить ещё один эксцентрик специально для этих нужд.

Снизу велобагажник может крепиться под эксцентрик колеса, на специальные посадочные места, расположенные в районе петуха (и с другой стороны), или же, если нет других вариантов, то при помощи хомутов на верхние перья заднего треугольника.

Интересным вариантом заднего багажника для двухподвеса является данная модель, которая крепится в четырех точках на перьях заднего треугольника при помощи хомутов. Перевозить на ней тяжелые грузы не получится, ну, а как альтернативу велорюкзаку рассмотреть можно.

Консольный (на подседельный штырь)

Эта разновидность велобагажников крепится на подседельный штырь велосипеда при помощи хомута и не имеет дополнительных точек опоры. Консольные багажники, в основном, устанавливаются на двухподвесные велосипеды, так как на этих байках, из-за особенностей работы заднего амортизатора (задний треугольник подвижный), установить предыдущий вид, который применим на Hardtail, невозможно.

К недостаткам можно отнести низкий максимально допустимый вес (около 10 кг) и отсутствие защиты от попадания предметов в спицы. К плюсам – легкую установку и демонтаж, в случае необходимости, и возможность установки такого вида багажника на любой тип велосипеда (например, на двухподвес).

В последнее время появились некоторые модели консольных велобагажников для хардтеилов, которые имеют дополнительные точки крепления при помощи хомутов на верхних перьях заднего треугольника. За счет этого их грузоподъемность, относительно классических моделей, немного возрастает, но не слишком понятен смысл их установки, когда можно поставить обычный багажник.