Багажник на велосипед с дисковым тормозом

Со временем после приобретения велосипеда люди начинают сталкиваться с проблемами перевозки вещей, ведь велосипед – тоже транспорт. Изобретение, облегчившее путешествие миллионам – велосипедный багажник. Какие бывают, как правильно выбрать и где закрепить? Об этом и многом другом в нашей статье.

Что это такое и для чего он нужен?

Велосипедный багажник – это металлическое приспособление, которое позволяет размещать и перевозить на велосипеде груз. Часто люди вешают свои сумки на руль, что заметно затрудняет управление механизмом, но велобагажник, установленный правильно, не нарушает баланс при езде. Такая вещь абсолютно необходима в таких случаях, как:

во время поездок по городу – часто обычные рюкзаки могут быть не очень удобными, сильно напрягать своей тяжестью спину;
во время похода – есть возможность установить специализированную «сумку-штаны», которая имеет большую вместимость, но оставить много места от самого багажника для закрепления остального багажа;
как сидение – для катания своих друзей и родных;
для установки корзины – позволяет перевозить небольших домашних питомцев или другие вещи;
для установки детского кресла – дает возможность более безопасно перевозить маленьких деток.

Багажник для велосипеда позволяет транспортировать значительно большее количество увесистых и объемных грузов, если сравнивать с подобными перевозками на плечах или на руле.

Преимущества и недостатки

К преимуществам данного приспособления можно отнести следующие:

полезно для здоровья – снижение нагрузки на спину, на которой ранее перевозились тяжелые рюкзаки; рано или поздно неправильная осанка сказывается на теле болью в бедрах, коленях и голеностопных суставах, а при использовании велобагажника эти воздействия можно нивелировать;
удобно – часто при других видах перевозки сумки могут задевать колеса, застревать в них, порваться или вывести колесо из строя, что может привести к аварии; багажник позволяет избежать подобных ситуаций;
комфортно для тела – летом под рюкзаками часто потеет спина, что доставляет определенный дискомфорт, ведь в пункте назначения его придется снять; есть велосипедный багажник – нет проблем.

Из недостатков данного метода перевозки следует отметить следующие:

увеличение массы конструкции – велобагажник имеет определенный вес, зависящий от вида металла, из которого изготовлен багажник;
увеличение нагрузки на заднюю часть велосипеда – при транспортировке крайне тяжелых грузов заднее колесо становится более подверженным деформациям;
отсутствие возможности фиксации кронштейнами на раму – в некоторых комплектациях не предусмотрено отверстий для багажника, но этот недостаток можно устранить, выбрав консольную модель.

Типы конструкций и крепления

При выборе велосипедного багажника следует уточнить и учитывать такие моменты, как:

ободной или дисковый тип тормозной системы;
наличие пазов для закрепления приспособления;
нужно предположить, какая может быть степень нагрузки на конструкцию, не превышает ли она максимально допустимую для этого вида;
вес и надежность устанавливаемой конструкции;
вместительность;
надежность закрепления груза и багажника на велосипедной раме;
багажник цельный или есть возможность его собирать и разбирать;
проверить, не попадает ли велосумка в колесо.

Велобагажники представлены несколькими видами.

Классический или задний багажник. Это универсальный, наиболее распространенный, надежный и недорогой тип велобагажника. Для прикрепления предназначены небольшие болты, которые фиксируют приспособление к задней трубе рамы и к перьям заднего треугольника рамы. Характерна высокая стабилизация при движении, что позволяет беспрепятственно перевозить вещи и не беспокоится, что они завалятся в какую-то из сторон. Чудесно подойдет для длительного похода в комбинации с передним или одиночно, установки детского кресла, для закрепления специального рюкзака-баула (сумка-штаны). Они могут быть цельносварные и разборные. Первые представляют собой каркасную конструкцию и имеют большую прочность и надежность.

Сборно-разборные – это комплект из нескольких частей, скрепленных болтами, которые со временем могут слабеть, что приводит к неполадкам или падению багажа.

Передний багажник или корзина. Эта модель используется чаще для прогулок по городу для перевозки небольших грузов или домашних питомцев. Обычный передний багажник может использоваться вместе с задним для более длительных поездок. Он крепится на переднюю трубу велосипеда. Не рекомендуется загружать большими предметами, так как они могут перекрывать обзор и затруднять управление.

Консольный или быстросъемный багажник. Наиболее простой в установке вид, поскольку крепится только в одной точке (на подседельный штырь) и не имеет других опорных мест. Он не подходит для перевозки увесистых грузов, не имеет защитного штыря от попадания содержимого в спицы колеса. Чаще всего такие багажники используются для прогулок по городу или недолгосрочных туристических поездок. Дисковое торможение усложняет установку конструкции на велосипед.

Проблематичность заключается в том, что стойки крепления багажника мешают пути тормоза. Это решается остановкой выбора на консольной модели. Обычные багажники под дисковую систему торможения закрепляются хомутами с резинками к верхним перьям рамы.

Существуют следующие разновидности конструкций:

одностоечная – наиболее часто стальная, не очень прочная и устойчивая, расшатывается во время езды, поэтому не подходит для долгосрочных походов;
двухстоечная – может стальная или алюминиевая, вертикальная стойка выполняет функцию опора, а другая – защиты груза от колес;
трехстоечная – наиболее безопасная и комфортная, может быть классическая, V-образная и Tranz-X.

Допустимая грузоподъемность

Для классического велосипедного багажника предусмотрена нагрузка в пределах 20–25 кг, но превышать этот порог не стоит, иначе болты и отверстия для креплений попросту не выдержат. Передний багажник выдерживает груз весом 5–7 кг. Корзинка может вместить и больше, но увеличение нагрузки на переднюю часть велосипеда влечет за собой ухудшение его маневренности, управлять им становится в разы сложнее и у неопытных пользователей может и вовсе привести к аварии.

Рекомендуют перед длительной поездкой с большим количеством вещей распределить их между передним и задним багажниками 1: 3.

Для быстросъемного багажника допустимая масса транспортируемого груза составляет до 10–15 кг, но нужно учесть, что вся нагрузка от вещей и веса тела сидящего приходится на трубу под седлом и рамную конструкцию, поэтому не стоит перегружать велобагажник до максимальных цифр.

Материалы изготовления

При изготовлении багажников для велосипедов используют такие металлы, как алюминий, титан и сталь. Неоспоримого преимущества у какого-то вида материала нет.

Стальной багажник:

плюсы: очень прочные, низкая цена, легко ремонтируется с помощью сварочного аппарата, доступность;
минусы: увесистость (около 1 кг), подверженность коррозии.

Алюминиевый багажник:

плюсы: малый вес (500 г), средняя стоимость, универсальность, не подвержен коррозии;
минусы: дороже и сложнее ремонт, в сравнении со стальным.

Титановый багажник:

плюсы: малый вес (500 г), прочность, не имеет склонности к коррозии;
минусы: дороже стальных и алюминиевых, часто недоступен для покупки в магазине, плохая ремонтопригодность.

Наиболее распространенным вариантом выбора является стальной багажник. При длительном путешествии есть возможность за небольшие деньги устранить его поломку на ближайшем СТО.

Ibera

Модель Ibera IB-RA5 – алюминиевый багажник для велосипедов с дисковой системой торможения. Он имеет три точки фиксации на раме, пригоден для колес 26–28 дюймов, вес чуть больше среднего (770 г), очень надежный и прочный.

Модель Ibera Pakrak Commuter IB-Ra11 предназначена для перевозки небольших предметов. Она крепится на подседельную трубу, конструкция сварная. В комплект входят резинки для фиксации груза. Из минусов стоит отметить довольно увесистую конструкцию – 880 г.

Как выбрать?

Стоит придерживаться следующих советов, чтобы лучше ориентироваться в выборе своего велосипедного багажника:

прочный и легкий материал;
большая площадь поверхности для крепления багажа;
приподнятые передняя и задняя части площадки, чтобы груз не смещался перпендикулярно оси;
наличие зажима;
возможность регулировать высоту стоек;
наличие у багажника длинных фиксационных штырей – «усиков» для закрепления на подседельном штыре;
багажник, который подходит для большого диапазона размеров колес (20, 22, 24, 26, 29 дюймов);
предусмотрена пластина для светоотражателя, крючок для дорожного насоса;
цельные конструкции дольше не ломаются, а разборные модели можно компактно хранить;
наличие штыря для защиты от попадания багажа в колесо.

Для горного велосипеда особенность состоит в увеличении грузоподъемности за счет крепления самодельного держателя и обода к подседельной трубе и перьям задней вилки. Для спортивного велосипеда отлично подойдут консольные велосумки или багажники с 4 точками фиксации на перьях рамы. Для туристических велосипедов выбирают классический багажник с подпружинной скобой, оптимально крепящийся к велосипедам с 26-дюймовыми колесами.

Разнообразие модельного ряда велобагажников может сбить с толку неопытного обладателя велосипеда, но, применив новые знания из этой статьи, можно смело идти в магазин и радоваться комфортным поездкам, не думая о том, куда девать свои вещи.

Советы по выбору багажника для велосипеда смотрите далее.

Велосипедные багажники MTB

Багажники для горного велосипеда: чтобы ноша не тянула плечи

Без такой важной детали как велобагажник, не обойтись в туристической поездке. Рюкзак с вещами на плечах обременителен, а висящие на руле сумки будут мешать. Взятый в дорогу груз удобно перевозить на специально предназначенной для этой цели багажной платформе.

Если вы решили купить багажник для горного велосипеда, обратите внимание на изделия, представленные в каталоге нашего интернет-магазина. На Trialzone есть недорогие, прочные и легкие багажные платформы для горных велобайков. Наши консультанты предложат багажник для MTB, который идеально подойдет вашей модели велосипеда.

Особенности велобагажников

В базовой комплектации велобайков редко присутствуют багажные платформы. Если вы любите бывать в походах, намерены перевозить грузы, этот аксессуар придется купить.

Как выбирать багажник для велосипеда MTB? Необходимо учитывать:

конструкцию транспортного средства (тип тормозов, диаметр колес и другие нюансы);
условия, в которых используется велосипед (прогулки, продолжительные велопоходы, соревнования);
возможности бюджета.

По типу размещения багажники бывают передние и задние. Передний багажник для горного велосипеда предназначен для транспортировки клади с небольшим весом и габаритами. На нем можно везти максимум десять килограмм.

Если в поход берется большое количество клади, ее лучше распределить между передней и задней багажными платформами. Допустимый вариант распределения груза — 30% спереди и 70 % сзади.

Задний багажник для горного велосипеда можно использовать для перевозки 20 и более килограммов груза (в зависимости от модели). Они бывают разборные и каркасные. Для тех, кто намерен возить большой груз, хороший выбор – каркасный вариант.

Задний багажник для горного велосипеда может крепиться на раму (стандартный вариант) или подседельный штырь. Большая часть моделей mountain bikes предполагают исключительно стандартное крепление. Оно подходит для велосипедов с обычной тормозной системой (V-brake) и дисками.

Багажник для дискового горного велосипеда имеет свои особенности. Помните о том, что конструкции, которые можно покупать для классических моделей, дисковым подходят не всегда. Уточняйте, какой багажник для горного велосипеда с дисковыми тормозами купить, чтобы избежать недоразумений.

Велобагажники в ассортименте

Интернет-магазин Trialzone предлагает качественную продукцию по доступным ценам. У нас можно приобрести багажники для горного велосипеда компании M-Wave. У изделия этой торговой марки высокий рейтинг. Они удобные, надежные, привлекательны на вид. Перед выпуском в торговую сеть все товары международного бренда, специализирующегося на производстве аксессуаров для велосипедов, проходят строгий контроль.

Обращайтесь, если хотите купить багажник для горного велосипеда, цена на эти изделия доступная. На нашем сайте можно недорого заказать недорогие багажные платформы:

для байков любой конструкции;
с различными типами креплений;
простые и усиленные (для перевозки грузов 20 и более кг).

Вы легко сами установите велосипедный багажник. Для горного велосипеда выпускают не сложные в монтаже конструкции. Требуется лишь немного сноровки внимания.

Если хотите купить задний багажник на горный велосипед или передний, консультанты отдела продаж интернет-магазина Trialzone предоставят всю необходимую информацию о товаре и расскажут как оформить покупку. Доставка заказов осуществляется во все уголки России. Срок получения заказов в Москве до 2 суток. Обращайтесь!

Как выбрать велобагажник

Велобагажник – металлическая конструкция устанавливаемая над колесами велосипеда и позволяющая перевозить груз. Как правило, багажники устанавливаются над задним колесом, но есть модификации расположенные над передним диском или в области подседельной трубы.

Багажник может пригодится как для дальних путешествий, так и при велопоездке до ближайшего городского парка.

Выбор велобагажника зависит от основных целей велопоездок, предполагаемого объема перевозимого груза и особенностей маршрута.

Главные параметры багажника

Основной функцией багажника является транспортировка груза, исходя из этого при выборе стоит обратить внимание на следующие параметры:

Тип и крепление тормозной системы (дисковые или ободные);
Прочность и маленький вес – статическая нагрузка должна быть не меньше 25, а динамическая – 50 кг (все эти данные указываются производителем);
Хорошая вместимость груза, предпочтение отдается длинным багажникам;
Возможность крепежа различных баулов с регулировкой высоты, ширины и способа крепления;
Система предохранения проскальзывания элементов груза в спицы;
Защитные дужки предотвращающие попадания велоштанов в колесо;
Возможность ремонта в дороге – замена болтов, креплений или остальных деталей.

Способы крепления багажника

Велопутешественники со стажем не задаются вопросом выбора велобагажника, потому что они пользуются классической проверенной моделью на заднее колесо.

Это самая распространенная и универсальная конструкция: прикрепляется ко всем разновидностям велосипеда; выдерживает повышенные нагрузки и не ломается в пути.

Установка классического багажника осуществляется в двух точках: задние перья и рама.

Особенно актуальным для велопутешественников является вопрос о выборе рюкзака-штанов, который устанавливается на велобагажник.

Передний багажник предназначается для городского прогулочного байка, не подходит к длительным путешествиям, имеет среднюю вместимость, способен перевозить вещи с небольшим весом.

Быстросъёмная консольная конструкция не подходит для тяжёлого груза, так как крепится одним болтом к задней раме и часто подвергается поломке.

Основной плюс – моментальная установка.

Способы крепления:

Универсальный крепёж: верхняя часть багажника подсоединяется к верхнему перу заднего треугольника, нижняя — к велопетуху заднего треугольника;
Метод обеспечивает повышенную надежность и выдерживает большие нагрузки;
Багажник крепится хомутами к заднему перу треугольника и равномерно распределяет нагрузку;
Болтовое крепление к подседельному штырю ограничено в нагрузках;
Некоторые модели багажников такого плана снабжены поддержкой для велоштанов;
Самая ненадежная модель — зажимное прикрепление к подседельной трубе;

Подходит для легких баулов.

Производственные материалы

Основные производители велообагажников выпускают конструкции из стали; алюминиевого сплава; титана; карбона и др.

Сталь – отличается повышенной прочностью и средней стоимостью; минусы – большой вес и шум;
Алюминий – маленький вес, высокая прочность; минусы – высокая стоимость изделия;
Титан, карбон и другие сплавы – изделия премиум класса с особой стойкостью к коррозии, обладают маленьким весом и повышенной прочностью;
Заводские модели велосипедов обычно выпускаются в комплексе с алюминиевыми багажниками.

Различные модификации конструкций

Универсальный багажник — модель классической конструкции с двумя местами прикрепления: рама и эксцентрик подседельной трубы. Это наиболее сбалансированная модель: повышенная устойчивость и комфорт в эксплуатации. Продольный уровень прочности может изменяться в зависимости от толщины и местоположения стойки. Самая прочная конфигурация – алюминиевая конструкция выдерживающая до 30 кг груза.

Консольный багажник подсоединяется к подседельной трубе, из-за неустойчивого крепления повышается вероятность поломки или деформации. Производители заявляют 25 кг веса, по отзывам пользователей больше 8-10 кг в багажник класть не стоит – перегрузка будет отражаться на любом повороте или неровности дороги. Плюс багажника – легкость установки и съёма, для установки требуется закрутить два болта. Покупка багажника целесообразна только в том случае если вес предполагаемых грузов не будет превышать 9 кг или как вариант самостоятельно модифицировать крепление дополнительными болтами и хомутами.

Передний багажник отличается способом крепления: первый крепится на дугу для ободных тормозов, выдерживает вес до 5 кг; второй подсоединяется к рулевой колонке и выдерживает массу до 8 кг.

V-образная конструкция заднего багажника характеризуется повышенной прочностью благодаря особенности конструкции.

У багажника присутствует несколько стоек: прямая вертикальная и боковые с наклонением к хвосту. Усовершенствованный вариант модели с фигурными стойками (буквой «Ч») выдерживает до 30 кг весовой нагрузки.

Х-образная модель – характерен короткими стойками и низкой стоимостью. Для оптимальной эксплуатации рекомендуется дополнительно устанавливать защиту от сцепления груза и колес велосипеда.

Покупка целесообразна только с условием редких и не длительных поездок, для любителей велопутешествий такая модель не подойдёт.

Самодельное приспособление с функциями багажника можно создать собственными руками, для этого понадобятся гайки и мебельные алюминиевые профили: профиль прикрепляется к трубке под седлом и к раме, и перекрываются коротким профилем.

Для более комфортной эксплуатации по бокам рамы конструкцию можно дополнить старым держателем с советского велосипеда.

Эта модификация защитит груз при падении, но увеличит нагрузку на заднее колесо.

Багажник для дисковой тормозной системы

При установке багажника на велотранспорт с дисковыми тормозами надо учитывать, что стойки могут препятствовать нормальной работе тормозов.

В некоторых байках присутствуют специальные отверстия с резьбой для установки багажника, но сцепление не удобно так как конфликтует с тормозной системой, поэтому оптимальным решением может являться только консольный багажник на подседельной трубе.

Чтобы поставить классическую модель велобагажника на велосипед с дисковыми тормозами надо будет самостоятельно изготовить кронштейн чтобы отодвинуть багажник от тормозов, при добротной работе такая конструкция выдерживает до 20 кг чистого веса.

Еще один способ – применение хомутного крепления багажа: хомуты продеваются вдоль подседельной трубы и вокруг пера заднего треугольника.

Оптимальным материалом для хомутов будет жестяная пластинка с резиновыми прослойками под основанием для предотвращения механических повреждений рамы. Идентичная конструкция подходит и для горных байков.

Велобагажник для автомобиля

Перевозка байка на дальние дистанции будет намного удобнее если прикрепить велосипед к авто, вопрос как выбрать велобагажник на крышу автомобиля по сути не должен возникать у велосипедистов: большинство устройств однотипны, производятся надежными производителями и поэтому выбор заключается только в подборе дизайна, стоимости и удобства индивидуального пользования.

Багажник на велосипед с дисковыми тормозами своими руками. Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем

Почти все выпускаемые велосипеды при продаже идут без багажника , но в процессе эксплуатации постоянно имеется потребность в его наличии и магазины, конечно же, предлагают небольшой выбор к некоторым моделям велосипеда. Правда цена тоже иногда немного удивляет. Как большой поклонник дальних поездок, я сразу взялся за разработку багажника непосредственно под Motor Vernor XC .

Вариантов было два – один с креплением на задний маятник, второй – на подседельную стойку. Для начала был выбран второй вариант. При изготовлении сначала надо определится с материалом для багажника и здесь оставалось только железо. Алюминиевые сплавы не подходили по причине невозможности сварки в домашних условиях. За основу взят вид обычного багажника заводского изготовления.

По большому счету такой багажник мог вполне устроит любого велосипедиста, но не меня и даже по трем причинам. 1. Недостаточная грузоподъемность, производитель допускает нагрузку для такого багажника 10 кг. 2. Не подходящее крепление. При установке на Motor Vernor XC багажник бы находился на высоте примерно 20 см над колесом, что для меня было недопустимо. При грузе в 20-25 кг поднимать центр тяжести хотя бы на сантиметр крайне нежелательно. 3. Как возможная – нарушение общего вида велосипеда . Если багажник не будет продолжать линию рамы, то это сразу отразится на общем дизайне велосипеда .

После определения внешнего вида, я нашел в металлоломе подходящий квадратный профиль, от стойки крепления зеркала заднего вида грузового автомобиля взял втулку с зажимным болтом и процесс подгонки проходил непосредственно на велосипеде Motor Vernor XC при помощи э/сварки и отрезного круга. Конструкция крайне простая и в общем-то повторяет заводской оригинал.

Единственное существенное отличие – мой багажник оказался ближе к колесу на 8-10 см. Хотя можно было сделать еще ближе, но профиля оказалась мало и поэтому пришлось сэкономить и на длине багажника. Для уменьшения веса насверлил отверстий разного диаметра. По нагрузке выдерживает вес взрослого человека легко. В дизайне, конечно же, моя конструкция уступает прототипу почти по всем параметрам, но с расстояния 10-15 метров уже смотрится нормально. По крайней мере, меня устраивает, а это главное.

При частых и длительных путешествиях на своём двухколёсном друге целесообразно установить багажник на велосипед. Это значительно облегчит любую поездку. Багажник хорошо использовать в качестве альтернативы тяжёлому рюкзаку на плечах, дающему немалую нагрузку на позвоночник.

Каждый велотурист, заботящийся о своём здоровье, предпочитает перевозить любой груз в багажнике. Используя приспособление для перевозки грузов, путешественнику нет необходимости перегружать свою спину тяжёлым рюкзаком.

Некоторые опытные велосипедисты перевозят поклажу, прицепив её на руль. Как правило, езда на велосипеде становится неудобной, а управлять им несколько сложнее.

Выбор типа велобагажника

В зависимости от целей назначения предпочтение отдаётся:

Заднему, классическому типу – универсальному приспособлению для транспортировки грузов. Этот вариант подходит и для крепления детского кресла. Лучше всего установить велобагажник, прикрепив его сверху непосредственно на перья треугольника задней рамы. С приведённым способом крепления практически исключается шаткость багажника при езде.
Переднему велобагажнику, корзине – дополнительному приспособлению для транспортировки маленьких грузов с небольшим весом. Если попытаться перевезти тяжёлую поклажу, управлять велосипедом станет совсем непросто. То же самое можно сказать и о сумках на руле. Мало кто пользуются корзинками спереди. Передний багажник используется преимущественно дальними путешественниками, чей велосипед нуждается в дополнительном приспособлении для размещения всех предметов необходимости. Путь велосипедистов-дальнобойщиков обычно проходит по ровной трассе, что не вызывает никаких затруднений в управлении гружёным велосипедом.
Консольному, быстросъёмному багажнику, на котором перевозятся преимущественно рабочие авоськи с тормозком, документы в папке, фотоаппараты в чехле. Перегрузка консольного контактника приводит к его же раскачиванию при езде. В случае совпадения его раскачивания с частотой велосипедного вероятность риска того, что контактник вскоре отломается, очень высока.

Вариативность установки багажника на разные модели велосипедов

Хардтейлы или горные велосипедные модели предполагают установку абсолютно любого типа багажника. Оптимальный вариант для горных моделей – консольный багажник, особенно часто встречающийся на двухподвесе. Крепление последнего производится исключительно за подседельный штырь.

Что касается велосипедной модели с ободными тормозами, возможна установка любого велобагажника, но только при условии учёта размера колёс.

К велосипеду на дисковых тормозах установка классической конструкции непосредственно с 4-мя точками крепления производится несколько сложнее. Предполагается изготовление самодельного крепления. Можно сделать изгиб вертикальной стойки, позволяющий обогнуть тормозной калипер.

Пределы допустимой грузоподъёмности

Для задней, классической конструкции допустимая норма груза – 20–25 кг. В случае превышения разрешённой нагрузки высока вероятность выхода из строя крепёжных деталей – болтов, резьбовых отверстий в велосипедной раме.
Для передней конструкции, корзины допускается перевозка груза весом от 5 до 7 кг. В принципе, корзина выдерживает и груз с большим весом. Только здесь необходимо владеть хорошими навыками управления велосипедным транспортом. Трудно спрогнозировать езду с перегруженным рулём.
Оптимальное соотношение распределения веса в дороге – 70 процентов поклажи на заднем багажнике, переднем – 30%.
Для консольного, быстросъёмного приспособления допустимая норма груза составляет 10–15 кг.

О материалах изготовления

Багажники на велосипед изготавливаются из следующих материалов:

Стали, плотность которой составляет 7,7–7,9 на кубический сантиметр. Масса готового приспособления приближена к 1 кг.
Алюминиевых сплавов с плотностью 2,7 г на куб. см. Сварной багажник весит минимум полкило.
Титановых сплавов, у которых плотность – 4,54 г на куб. см. Весит, как и предыдущий, от 0,5 кг.

Несмотря на сравнительно больший вес багажника из стали по сравнению с алюминиевыми и титановыми аналогами, он гораздо легче ремонтируется с помощью обычного сварочного аппарата. Кроме этого, прочность стальных приспособлений лучше, чем в алюминиевых конструкциях.

Каждый магазин, реализующий велосипеды, имеет в продаже багажники из стали и алюминия. Также они продаются на любой точке рынка с запчастями на велосипед.

Титановые багажники отличаются повышенной стоимостью, из-за чего крайне редко реализуются даже в специализированном магазине. В таком случае можно воспользоваться услугами под заказ.

Для фиксации не тяжёлой сумки или пластиковой бутылки предпочтение следует отдать велобагажнику с прижимной скобой.
Если выбирается багажник универсального назначения, тогда он должен быть оснащён длинными и гибкими крепёжными усами. С их помощью крепление производится непосредственно к подседельной трубе.
При выборе универсального приспособления акцент ставится также на наличии регулируемых по высоте несущих стойках. Тогда крепление легко сделать на велосипедах, имеющих разный диаметр колёс (24–29 дюймов).
При условии наличия велонасоса в дороге, предпочтительнее выбрать модель с приваренным креплением для обычного насоса и шланга.
Чтобы закрепить задний фонарь, модель снабжается вертикальной металлической пластиной.
При необходимости путешествовать на дальние расстояния, целесообразно обратить внимание на приспособление с боковыми рамками. Если у сумки свисают бока, эти рамки предупреждают их попадание в колесо. Существуют багажники, имеющие по две или три вертикальные стойки с каждой стороны, что также препятствует зацеплению краёв сумки о спицы колеса.
Наличие изогнутой снизу вертикальной стойки багажника позволяет довольно просто установить приспособление на модель с дисковыми тормозами.
Цельносварные багажники сравнительно устойчивее разборных приспособлений в плане шаткости.
Поскольку консольные контактники не регулируются под углом, следует обратить внимание на то, как выполнена конструкция велосипедной рамы.
Если предполагается частый съём контактника, приспособление должно иметь эксцентрик, а не болты.

Инструкция по изготовлению велобагажника своими руками

Если на велосипеде планируется перевозить мешки и большие трубы, необходимо создать конструкцию, которая выдержит вес до 40 кг. При производстве допустимая норма багажников меньше в два раза, что не устраивает многих дачников. Поэтому они изготавливают багажник самостоятельно.

Сборка велобагажника своими руками предполагает соблюдение последовательности нижеприведённых этапов:

Подборка качественного материала. Исключаем алюминий, тяжело поддающийся домашней сварке. Применение болтовых или клёпаных соединений тоже не поможет. Окончательный результат изготовления багажника из алюминия – хлипкая конструкция. Даже самый дешёвый заводской аналог будет крепче. Чтобы сделать багажник собственноручно, предпочтение лучше отдать стали.
Выбор высоты установки. Бытует мнение, что более низкое размещение центра тяжести обеспечивает устойчивость гружёного велосипеда при езде. Однако самое удобное место размещения багажника – на одной линии с верхней трубой рамы. Именно при таком расположении удобно укладываются вдоль велосипеда трубы, длинные доски, удочки.
Сбор конструкции. Сгибы прямоугольного профиля выполняются в тисках. В результате сварочных работ из уголков либо металлических трубок образуется несложная геометрическая форма. В качестве упрощённой альтернативы основой иногда служит заводской аналог. Классическая конструкция предполагает крепление вертикальных стоек вместе с горизонтальными продольными перекладинами. Для повышения прочности и устойчивости консольного контактника привариваются стойки вместе с ушками, что делает возможным закрепить его на заднем маятнике.

Сглаживание сварочных швов выполняется с помощью круглого напильника. Можно приступать к покраске готового изделия.

Если вы владелец двухподвесного велосипеда, и вам нравится велотуризм, то вы наверняка уже сталкивались с проблемой выбора заднего багажника. Для тех, кто только собирается купить себе двухподвес, имейте в виду, что конструктивные особенности двухподвесных велосипедов таковы, что не позволяют использовать задний багажник, так же эффективно, как на обычном велосипеде. Единственный вариант для таких велосипедов, это консольный багажник с креплением на подседельный штырь. Ни сам багажник, ни труба, к которой он крепится, не способны выдержать весь тяжелее 10-и кг. Конечно, можно поэкспериментировать, но все закончится, либо погнутым подседельником, либо сломанным багажником. Можно конечно установить обычный багажник на заднюю вилку (так многие делают), но он тоже большой вес не выдержит, и, к тому же, каждый килограмм веса, на таком багажнике, снижает скорость и устойчивость на дороге.

Для тех, кто еще не обзавелся велосипедом для велотуризма, а только присматривается, рекомендую выбросить из головы мысль о двухподвесном велосипеде, а тем, кто уже его купил, и хочет на нем ехать в поход, остается мастерить велобагажник своими руками , примерно такой, что представлен на фотографиях. Материалом для изготовления этого багажника выбрали алюминиевый мебельный профиль от шкафа-купе. Эта конструкция способна выдержать взрослого человека (80 кг), ну а в походе, на ней легко можно везти трехместную палатку, и 40 литровый велорюкзак. Велосипед прекрасно себя ведет, и на дороге, и на пересеченной местности. Одна важная деталь — конструкция велосипедной рамы. Ее геометрия позволила установить эту конструкцию, не просверлив ни одного отверстия в раме.

К сожалению, этапы сборки не фиксировались на фото, но для умельцев и этих снимков будет достаточно, чтобы не только повторить, но и сделать что-то свое, оригинальное.

Двухподвес с самодельным багажником

Велобагажник с катафотами

Мебельный профиль для багажника

Вид багажника спереди. Крепление и катафоты

Крепление багажника на раму

Багажник – это неотъемлемая часть велосипеда. Собрались в поход, пикник или магазин, багажник станет помощником при доставке необходимых грузов.

Вело багажники, бывают разных видов. Необходимо разбираться в конструктивном строении, материале изготовления, чтобы сделать правильный выбор прочного багажника при покупке.

Виды конструкций велобагажников

Прогулка на велосипеде может быть экстремальным, велопробег по историческим местам или городская поездка. Багажник станет незаменим в любой поездке.

Такая конструкция имеет два крепления: консольное или жесткое.

Выбирая багажник, стоит учесть несколько моментов:

Ободная или дисковая тормозная система.
Количество отверстий, предназначенных для крепления конструкции.
Прочность и легкость установленного устройства.
Вместительность.
Надежность крепления.
Цельный или разборной.
Защита попадания велосумок в спицы колеса.

Разновидности багажников на велосипед.

Классический (задний) – распространенный тип. Подходит многим моделям велосипедов. Допустимы максимальные нагрузки. Крепление в двух точках: на перья заднего треугольника рамы (в этом случае уменьшается расшатывание) и на саму раму. По внешнему виду, это сварная конструкция с боковыми стойками.

Передний багажник (корзина) – чаще используется на прогулочных велосипедах, а не длительных поездках. Подходит для транспортировки небольших вещей.

Консольный (быстросъемный) – не подходит для перевозки тяжелых грузов (возможна поломка). Это происходит из-за не основательного крепления в одном месте (рама). Преимущество такого багажника в легкой установке.

Tranz — X Disk – багажник для велосипеда с дисковыми тормозами. Левая стойка выполнена в форме дуги.

Tranz — X Tour – идеальный вариант для любителей путешествовать. Мало весит, прочный, надежный. Боковые дуги. Регулируемые стойки позволяют установить фактически на любую модель (24**-28**).

Tranz — X Lite – легковесный алюминиевый (до 500 гр). Подходит для городских поездок, велопоходов с негромоздкими рюкзаками.

Консольного типа Tranz — X – удобно приспособить в полновесных велосипедах, если исключена установка классического багажника.

V образный велобагажник – сложный по конструкции. Надежная сварная конструкция, крепится к раме. Прочность осуществляется за счет одной стойки, установленной вертикально и двух по диагонали (сбоку напоминает V).

Каким должен быть передний багажник

Выбирая багажник необходимо ориентироваться на личные предпочтения. Отправляясь в поездку, стоит убедиться в надежном креплении конструкции. Такие системы крепятся с помощью болтов.

Важно правильно подобрать багажную систему, способную выдержать нагрузку, которая не навредит велосипеду.

Для тех, кто финансово независим, можно экспериментировать и достигать цели, основываясь, на собственных ошибках, сравнении вариантов.

Есть вариант получить консультацию опытных велосипедистов или квалифицированных специалистов.

Возможность установки на разные виды велосипедов

Многие велосипеды имеют специальные крепления под багажник, но иногда такие держатели могут отсутствовать.

Рассмотрим варианты креплений:

I вариант . Имеются места крепления к раме и верхним перьям. Соединение проводится в 4-х точках.

II вариант . Есть отверстия в дропауте, нет в перьях. Два вида решения:

багажник крепится в трех точках хомутом к штырю или подседельной трубе. Это снижает жесткость системы;
верх конструкции крепится в 2-х точках хомутом к верхним перьям. Механизм более жесткий.

III вариант . Отсутствие мест соединения. Этот казус можно решить так:

к верхним перьям снизу и удобной точке сверху закрепить хомутами. Конструкция ненадежная. Можно использовать для недлительных поездок.
к нижним перьям и верхним перьям (удобное место) крепим хомутами. Более надежная система.

Двухподвес – сложно установить багажник, который будет, жестко крепится. Здесь больше подойдет консольный тип.

Также можно использовать багажник с креплением на верхние перья задней подвески. Эта конструкция ненадежна в поездках по горной местности.

Монтаж на горный велосипед – идеальное решение, это самостоятельно изготовить кронштейн. Для надежности закрепить хомутами к раме.

По типу рамы различают три вида велосипеда:

двухподвес (горные велосипеды, спортивные);
хардтейл (несколько моделей горных, туристические, гибрид);
ригид (большинство туристических, дорожные).

Для последних 2-х видов подойдут багажники классического типа.

Допустимая грузоподъемность.

Производители выпускают багажники, указывая допустимую нагрузку.

Рассмотрим основные критерии:

Классический . Рассчитан на 20-25 кг. Превышение груза приведет к поломке соединительных элементов (болты и резьбовые отверстия).

Передний . Предназначен для 5-7 кг. Багажник способен выдержать больше веса, но при этом стоит иметь навыки вождения. Если намечается длительная поездка, стоит распределить нагрузку на передний механизм (30%), задний (70%).

Консольный . Предусмотрена нагрузка 10-15 кг. Даже минимальная нагрузка будет оказывать давление на подседельный штырь, трубу рамы и дополнительно собственный вес. Этот нюанс стоит учесть.

Материал изготовления

Для изготовления велобагажников используются несколько материалов.

Разберем все варианты:

Большинство велосипедистов предпочитают устанавливать стальные или титановые багажники, если речь идет о туристических поездках.

Для прогулочных странствий подходит большинство багажников.

Особенности установки переднего багажника своими руками

Не всегда на велосипедах предусмотрены отверстия для крепления багажника. Порой не хватает совсем немного для надежной установки системы.

Недорабатывать напильником калипер дискового тормоза.
Стойки багажника не должны касаться деталей тормозной системы.
Использовать кронштейны.
Использовать хомуты, подкладывая резиновую прокладку, чтобы избежать повреждения рамы.

Гораздо удобнее, если на велосипеде будет зафиксирован багажник.

Несколько советов:

Легкий, но прочный.
Широкая, длинная верхняя площадка багажной системы.
Подходить по ширине для велосумки.
Передняя и задняя площадка приподнята (предотвратит смещение велорюкзака).
Наличие зажима для груза.
Регулируемая высота стоек.

Отдельные производители выпускают велобагажники с зацепами или держателями груза.

Обзор производителей и моделей

Любителей использовать двухколесное транспортное средство становится больше. Производители беспокоятся не только о выпуске велосипедов, но также необходимых аксессуаров.

Довольно известный бренд Tranz X , присущий корпорации JD Components из Тайваня.

Предлагает вниманию классический багажник с 3 прямыми стойками. Универсальная багажная система, можно установить на несколько моделей велосипедов. В комплект входят хомуты и кронштейны. Есть скоба для зажима груза.

Чешский производитель Author .

Владельцы двухподвесов будут рады приобрести консольный быстросъемный багажник. Также компания выпускает конструкции, предназначенные для туристических поездок.

Производитель позаботился о тех, кто любит велосипеды с дисковыми тормозами.

Список изготовителей большой: Ventura, Ostand и другие. Покупая, консультируйтесь в специализированном магазине или с опытными велосипедистами.

Самодельный багажник

Есть любители, которые имеют огромное желание изготовить багажник самостоятельно. Это вполне реально, имея технические азы и необходимые инструменты.

Подготовить качественный материал. Лучше использовать стальной профиль.
Определить геометрию багажника.
Установить центр тяжести.
Установить дополнительные трубки, чтобы снизить центр тяжести.
Рассчитать размер багажной системы.
Учесть раму велосипеда.

Самостоятельно сделанный багажник из стали в процессе эксплуатации надежен и практичен. По цене дешевле заводских моделей.

Что лучше, передний или задний багажник?

В зависимости от предназначения поездок стоит выбирать багажную конструкцию. Если езда будет в магазин или недлительные поездки, можно использовать передний багажник (корзина).

Любителям совершать туристические марш-броски, поездки по горной местности лучше установить заднюю багажную систему.

Есть изготовители, которые устанавливают багажники на некоторых моделях кроссовых, горных велосипедах.

Новичок или велосипедист с большим опытом, приобретайте велобагажники в специализированных магазинах.

Профессиональные сотрудники всегда помогут сделать правильный выбор!

Каждый, кто начинает наматывать не одну тысячу километров в месяц в и просто в поездках на велосипеде по делам, начинает понимать, что ездить с рюкзаком за плечами не всегда удобно. От тяжелого рюкзака сильно устает спина, ведь он висит на позвоночнике, а это влияет отрицательно на здоровье. Лучше в этом случае купить хороший багажник на велосипед.

Велосипедный багажник — абсолютно необходимая вещь для велотуриста, который хочет сохранить своё здоровье, а не продолжать травмировать позвоночник. Бесспорно, тяжелый груз намного легче перевозить на специальном приспособлении, а не на своей спине.

Некоторые люди предпочитают вешать сумки с продуктами на руль, но такая поклажа затрудняет управление велосипедом, особенно для неопытного велосипедиста.

При езде на велосипеде по неровной дороге даже закреплённый на багажнике груз подпрыгивает вверх, от этого давящее усилие на несущие стойки возрастает примерно в два раза. Это следует знать, чтобы выбрать велобагажник с запасом по прочности.

Виды багажников

Задний, классический. Является основным для перевозки грузов и рюкзака. Также на нём можно закрепить детское кресло. Самым лучшим вариантом установки багажника является такой, когда он вверху крепится не за подседельную трубу, а на перья заднего треугольника рамы. При таком креплении он практически не расшатывается по сторонам.
Передний багажник, корзина. Является вспомогательным для транспортировки малогабаритной и легкой поклажи. Тяжелый груз на переднем багажнике также мешает управлению велосипедом, как и сумки на руле. Встретить на улице велосипедиста с корзинкой спереди — большая редкость. Чаще всего велобагажник спереди устанавливают дальние путешественники, потому что им нужно собрать и где-то закрепить весь необходимый скарб. Так как велосипедисты-дальнобойщики передвигаются чаще всего по шоссе, то проблем при управлении загруженным велосипедом у них не возникает.
Консольный, быстросъёмный. Годится для перевозки рабочей сумки с тормозком, борсетки с фотоаппаратом или папки с бумагами. Будучи чрезмерно нагруженным, консольный контактник сильно раскачивается при движении велосипеда. Если частота этих колебаний совпадёт с частотой раскачивания велосипеда, то скоро контактник отломается.

Возможность установки на разные виды велосипедов

На горный велосипед, в частности, хардтейл, вполне возможно поставить любой вид багажника. Консольный багажник для горного велосипеда будет лучшим выбором, особенно для двухподвеса, поскольку у него нет другого варианта крепления, кроме как за .

На велосипед с ободными тормозами можно поставить любой велобагажник, главное, только учесть размер колес.

На велосипед с сложнее поставить классическую конструкцию с четырьмя точками крепления. Возможно, потребуется изготовить самодельное крепление или изогнуть вертикальную стойку, чтобы обогнуть тормозной калипер.

Допустимая грузоподъемность

Задний, классический — 20–25 кг. Превышать разрешенную нагрузку не стоит, в противном случае, можно сломать крепежные элементы: болты и резьбовые отверстия в раме велосипеда.
Передний багажник, корзина — 5–7 кг. Багажничек спереди выдержит и больший вес, но тогда нужно полагаться только на свой опыт вождения, ведь поведение чрезмерно нагруженного руля становиться непрогнозируемым.

Собираясь в дальнюю дорогу, будет правильно распределить вес в таком соотношении: на задний багажник уложить 70% груза, на передний закрепить 30%.

Материал изготовления

Сталь — плотность 7,7–7,9 г/см 3 . Вес собранного изделия — около 1 кг.
Сплавы алюминия — плотность 2,7 г/см 3 . Вес сварного багажника — от 0,5 кг.
Сплавы титана — плотность 4,54 г/см 3 . Вес готовой конструкции — от 0,5 кг.

Стальные багажники хотя и тяжелее алюминиевых и титановых собратьев, но их легко отремонтировать, имея самый простой сварочный аппарат. К тому же, они более чем в два раза прочнее алюминиевых конструкций.

Стальные и алюминиевые багажники на велосипед можно купить в любом веломагазине или на рынке.
У титановых велобагажников есть один недостаток — высокая цена, поэтому даже в специализированных магазинах их можно увидеть редко. Чаще всего велобагажник из титана изготавливают под заказ.

Чтобы иметь возможность легко и быстро зафиксировать нетяжелую сумку или пластиковую бутылку, выбирайте велобагажник с прижимной скобой.
При выборе универсального багажника для закрепления на любых велосипедах с разными ростовками рам обратите внимание на наличие длинных и гибких крепёжных усов, которые нужны для крепления к подседельной трубе.
Универсальный багажник также должен иметь регулируемые по высоте несущие стойки для закрепления на велосипедах с разным диаметром колёс – от 24 до 29 дюймов.
Собираетесь брать в дорогу велонасос, посмотрите, есть ли приваренное крепление для простого насоса со шлангочкой.
Для закрепления световозвращателя или заднего фонаря должна иметься вертикальная металлическая пластина.
Если вы планируете отправиться в дальний велопоход, то установите багажник с боковыми рамками. Со свисающими боками сумка на багажнике в этом случае не сможет попасть в колесо. Есть велобагажники с двумя или тремя вертикальными стойками с каждой стороны, на них сумка-штаны также будет защищена от зацепления о спицы колеса.
Облегчит установку на велосипед с дисковыми тормозами изогнутая внизу вертикальная стойка багажника.
Разборные багажники можно сложить компактно для хранения, но они гораздо более шаткие в местах подвижных соединений в сравнении с цельносварными.
Угол наклона консольных контактников – нерегулируемая величина, поэтому желательно заранее учесть особенности конструкции рамы своего велосипеда.
Потребуется часто снимать контактник. Выбирайте крепление не на болтах, а с эксцентриком.

Больше полезных советов по выбору велобагажника есть на видео:

Самодельный багажник

При использовании велосипеда вместо тележки для перевозки мешков и больших труб необходима конструкция грузоподъемностью около 40 кг, то есть с вдвое большей, чем это предусмотрено многими производителями велобагажников. Поэтому многим дачникам приходится собирать багажник для велосипеда своими руками.

Собрать самодельный велобагажник несложно, просто нужно выполнить несколько этапов.

1. Подобрать качественный материал. Алюминий не годится, так как его тяжело сваривать в домашних условиях, а обойдясь болтовыми или клёпаными соединениями, в итоге вы получите настолько хлипкую конструкцию, что даже самый дешевый багажник заводской сборки будет лучше вашей самоделки. Для крепкого самодельного багажника лучшим материалом является сталь.

2. Выбрать высоту установки. Можно предположить, что, чем ниже сделать центр тяжести, тем устойчивее будет гружёный велосипед на дороге. На самом деле, удобнее всего ставить багажник вровень с верхней трубой рамы. Только в этом случае доски, трубы, удочки можно будет легко уложить вдоль велосипеда.

3. Собрать конструкцию. Прямоугольный профиль можно гнуть в тисках. Металлические трубки или уголки сваривают в как можно более простую геометрическую форму. Можно упростить себе работу, взяв за основу заводское изделие. У классического багажника нужно укрепить как вертикальные стойки, так и горизонтальные продольные перекладины. К консольному контактнику можно приварить стойки и ушки для возможности закрепления на заднем маятнике — такая амортизированная конструкция отличается повышенной надежностью и выносливостью.
Сварочные швы сглаживаются круглым напильником, и остается только покрасить готовое изделие.

Возможные поломки велобагажников

Итак, вы приобрели или собрали багажник, уже установили его на велосипед и готовитесь в путешествие. В дороге всё может сломаться, хотя сами багажники в местах сварных соединений ломаются редко, но очень часто обрезается крепёж на раме внизу. Причиной этому всегда служит слабая затяжка болтов.
Берите в дальнюю дорогу с собой два запасных болта и гайки. Пригодится и изоляционная лента, ведь ею временно можно обмотать треснувшую деталь, наложив на неё целый пруток или длинную отвертку, как шину при переломе.

Сломанный стальной багажник можно заварить на ближайшей станции техобслуживания. Титановый багажник достанется и вашим внукам.

Источники:

https://vplate.ru/velosiped/aksessuary/bagazhniki/
https://mtb.trialzone.ru/zapchasti-3/bagazhniki/
https://velife.ru/zapchasti-i-detali/kak-vybrat-velobagazhnik.html
http://mykcenter.ru/bagazhnik-na-velosiped-s-diskovymi-tormozami-svoimi-rukami-chetyre-sposoba/