Части велосипеда и их названия картинки

Из каких деталей состоит велосипед. Устройство велосипеда

Каждый велосипедист должен знать то, на чем он ездит. По крайней мере, основные детали и их расположение. Знание того, как функционирует велосипед и из чего он состоит, поможет райдеру осуществить мелкий ремонт на дороге или приобрести вышедшую из строя запчасть. Например, знания об устройстве колеса помогут ему снять и заклеить камеру в случае пробоя.

А, как известно, пробив колеса – это самая распространенная поломка велосипеда.

Цель данной статьи – рассмотреть устройство велосипеда и помочь широкой аудитории райдеров поближе познакомиться с собственным агрегатом.

Устройство велосипеда

Условно весь велосипед можно разделить на несколько основных частей:

;
1. Трансмиссия;
2. Тормозная система;
3. Колеса;
4. Рулевое управление.

Рассмотрим каждую систему подробнее.

Своего рода «скелет» велосипеда. К раме крепятся все остальные узлы. Она состоит из передних труб. На городских велосипедах бывает одна передняя труба, а на шоссейных и горных байках всегда две. Спереди они соединяются и перерастают в рулевой стакан – часть рамы, куда вставляется шток вилки и рулевая колонка.

С другой стороны передние трубы соединяет подседельная труба, из которой к заднему колесу выходят по две трубы с каждой стороны – они называются перья. Каретка вставляется в кареточный стакан. Схема велосипеда и конструкции его рамы отлично отображает местоположение каждой составляющей.

Рама байка выполняется из различных материалов: сталь, алюминий и карбон. Сталь достаточно тяжелый и негибкий металл. Это увеличивает вес байка, и ужесточает преодоление неровностей. Прыгать и исполнять трюки на таком велосипеде очень сложно и жестко. Поэтому он применяется только на городских типах велосипедов.

Более универсальный материал – алюминий. Он легче и гибче. За счет этого сопротивление воздуха уменьшается, а преодоление препятствий проходит плавно и мягко. Данный металл используется на большинстве горных, городских и шоссейных велосипедов средней ценовой категории.

Углеродное волокно является более гибким и легким металлом. Он обладает повышенным запасом прочности. Однако его существенный недостаток – стоимость. Поэтому карбоновые рамы стоят только на дорогих профессиональных велосипедах.

Также стоит упомянуть, что рама бывает складная. В одном или нескольких местах в конструкции имеются шарниры, которые позволяют складывать раму и облегчать процесс транспортировки.

Трансмиссия

Скоростные велосипеды имеют передние и задние звездочки, по которым движется цепь. Задние звезды называются кассетами. Их количество зависит от скоростей. Спереди и сзади на звездах имеются переключатели, переводящие цепь на звезду нужного уровня. Передачи переключаются посредством ручных рычагов или манеток, располагающихся на руле.

В кареточном стакане, о котором было сказано выше, располагается каретка. К ней крепятся передние звезды и шатуны, а к шатунам – педали. Свободное вращение обеспечивают подшипники и должный уровень смазки. Чтобы детали не повредились, а педалирование было таким же беспрепятственным, необходимо периодически разбирать и смазывать каретку. А во время мытья велосипеда старайтесь избегать прямого попадания влаги в кареточный узел.

Тормоза

Тормоза приводятся в действие посредством рычагов на руле. К каждому колесу от рычагов идут тросы, передающие тормозное усилие. На современных велосипедах устанавливается 2 типа велотормозов:

1. Ви-брейки;
2. Дисковые.

Если на байке установлены гидравлические дисковые тормоза, то от переключателей к колесам идут шланги, внутри которых располагается жидкость. Под усилием рукоятки жидкость давит на колодки, а они в свою очередь совершают трение о диск – так происходит торможение.

Система V-brake или клещи, как их называют в любительских кругах, представляет собой колодки, которые при нажатии на рукоятку совершают трение об обод колеса. Данный вид тормозов менее точен, чем дисковый. Он становится практически бесполезен в дождливую погоду, когда колодки скользят по мокрым ободам. Преимущество ви-брейков в их доступности. О том, как выбрать велотормоза, вы можете узнать в одной из наших статей.

Колеса

Самая заменяемая и ремонтируемая часть велосипеда. Колесо состоит из:

;
1. Камеры;
2. Обода;
3. Спиц; .

Существует бескамерный тип колес, где воздух накачивается прямо в покрышку. Чтобы камеру не проткнуло острием спицы, с внутренней части обода устанавливается резиновый флиппер. Накачивание колеса производится через ниппель.

Рулевое управление

В рулевой стакан сверху вставляется рулевая колонка, а снизу – шток вилки. К рулевой колонке может устанавливаться вынос руля. Он позволяет регулировать руль относительно велосипедиста на правильном расстоянии.

Руль бывает различной формы:

1. Прямой;
2. U-образный;
3. Руль, напоминающий вид рогов.

Прямые рули чаще всего встречаются на горных моделях. Изогнутый вверх, напоминающий букву U, применяется на дорожных моделях. А изогнутый вниз или напоминающий по форме бараньи рога, устанавливается на шоссейные байки. Чтобы изменить тип хвата на горном велосипеде, можно установить рога на руль. Некоторые модели комплектуются ими с завода, а на другие нужно приобретать дополнительно.

На руле располагаются манетки – переключатели скоростей, тормозные рычаги и грипсы – резиновые накладки на руль для удобного хвата.

Рулевая колонна устанавливается внутрь штока вилки. Это позволяет передавать движение руля на колеса. Колесо крепится к вилке в двух местах, которые называются дропаутами. Вращение обеспечивают подшипники, располагающиеся внутри рулевого стакана.

Конечно, в велосипеде есть еще немало мелких деталей и нюансов, которые содействуют стабильной работе агрегата. Но уже благодаря приведенным выше знаниям о том, из чего состоит велосипед, многие смогут произвести мелкий ремонт или замену определенных деталей.

Какие бывают велосипеды: виды, особенности конструкций, характеристики, производители

Тому, кто еще задается вопросом о необходимости покупки велосипеда, стоит изучить имеющиеся на сегодняшний день данные о пользе его эксплуатации. Регулярные перемещения на этом транспортном средстве позволяют получить великолепный терапевтический эффект, помогая устранить стресс. Кроме того, во время езды на велосипеде у человека вырабатываются определенные ферменты и гормоны, которые действуют намного лучше самых мощных антидепрессантов. Благотворно влияет это транспортное средство и на сердечно-сосудистую систему.

Немного истории

В далеком 1818 г. немецкий механик и профессор инженерии изобрел необычное для своего времени транспортное средство. Оно состояло из рамы, руля и двух колес. Подобную конструкцию автор назвал машиной для бега, ведь педального привода у нее на то время пока еще не было.

С этого момента и начинается история велосипеда. Уже скоро машина для бега стала весьма популярной у молодежи того времени. Подтверждением этому служат записи, находящиеся в дневниках дворян, а также первые пленки зарождавшегося синематографа.

Немного позже один английский инженер придумал добавить к «сидячему самокату» цепь и педали. Это и стало рождением велосипеда в том виде, который хорошо знаком нынешнему поколению. На сегодняшний день производители предлагают нам десятки видов моделей этих транспортных средств, не говоря уже об их многочисленных разновидностях.

Классификация

Перед тем как посетить магазин с целью покупки двухколесного транспортного средства, необходимо разобраться в существующих его видах. Для чего нужно знать какие бывают велосипеды? Это необходимо для покупки подходящего байка, способного выполнять конкретные задачи.

Составление классификации этого вида транспорта – задача не из легких. Ведь существует великое множество его официальных разновидностей, а также подвидов.
Какие бывают велосипеды? Условно их делят:

— по возрасту владельца — детские и подростковые, а также взрослые;
— по области применения (в городе, на шоссе, на пересеченной местности).

Однако существует общая маркетинговая группировка, которая достаточно полно отвечает на вопрос рядовых покупателей «Какие бывают велосипеды?». Согласно этой классификации, выделяют такие категории двухколесных транспортных средств:

1. Горные. Этот тип велосипедов, называемый маунтибайком, на сегодняшний день является самым распространенным и популярным среди пользователей. Основное его предназначение – езда вне дорог, по местности, имеющей сильно пересеченный рельеф. К основным разновидностям данной группы относят велосипеды с одним или двумя амортизаторами. Их называют, соответственно, хардтейл и двухподвес. Это и позволяет велосипедисту ездить по бездорожью с максимальным комфортом.

2. Дорожные. Такие велосипеды предназначены для спокойной езды по городским улицам. Они прекрасно подходят тем, кто, например, желает доехать до своего любимого магазина или полюбоваться прекрасными видами лесопарковой зоны.

Тому, кто любит покрасоваться во время прогулки, рекомендуется обратить внимание на такой вид велосипеда, как круизер (чоппер). Такое название модель получила из-за своего внешнего сходства с байкерскими мотоциклами.

3. Шоссейные. Такие велосипеды предназначаются для быстрой езды по хорошему асфальту. Их смело можно отнести к категории спортивных. Сюда же входят трековые байки, используемые на специальных трассах, называемых велотреками. Подобные велосипеды не имеют амортизаторов, что позволяет устранить нагрузку на руки райдера. С помощью шоссейных велосипедов на ровной дороге можно набрать высокую скорость. Покупают подобные байки и для езды по асфальтированным улицам большого города.

4. Гибридные. Такие велосипеды называют еще и туристическими. Их конструкция является чем-то средним между шоссейными и горными моделями. Как правило, у гибрида имеется большое количество скоростей, способность к накату по ровной местности, а также возможность комфортного перемещения по пересеченному рельефу.

Также существуют некоторые достаточно нестандартные конструкции. К ним, в частности, относятся электровелосипеды, а также беговелы (они напоминают модель, созданную в 1818 г.).

Необходимость классификации

Для чего же двухколесное транспортное средство разделили на виды? Дело в том, что каждая модель обладает своими конструктивными особенностями, которые необходимы для перемещения по определенной местности. Например, езда на горном велосипеде слишком неудобна для катаний по городу. Габариты и вес этих байков сделают подобную велопрогулку чересчур напряженной для хозяина. И наоборот.

Шоссейные велосипеды окажутся абсолютно бесполезными за пределами асфальта. Ведь их устройство предусматривает езду только по ровным дорогам. Именно поэтому для выбора подходящего варианта необходимо знать, какие бывают велосипеды. Это позволит сразу понять их отличительные особенности и выбрать для себя подходящее транспортное средство.

Отличительные особенности

Транспортное средство может быть использовано мужчиной, женщиной или ребенком. От правильного выбора типа велосипеда будет во многом зависеть комфорт при его эксплуатации.

Так, двухколесные транспортные средства бывают:

— мужскими, оснащенными стандартной высокой конструкцией рамы;
— женскими, созданными на заниженной раме, и для дам выпускаются велосипеды городской (дорожный), шоссейный и горный;
— детскими, отличающимися габаритами конструкции и колес;
— унисекс, обладающие рамой средней высоты, подходящей как для женщин,
так и для мужчин.

Спортивные варианты

Как подобрать нужный велосипед тому, кто решил заняться велоспортом? У этих моделей также имеется собственная классификация. На сегодняшний день производитель предлагает самые разнообразные виды спортивных велосипедов, у каждого из которых есть собственные отличия в конструктивных элементах, а также в технических характеристиках. Так, в эту группу входят следующие байки:

— шоссейные;
— горные;
— для триала и фристайла;
— для триатлона;
— трековые;
— туринговые.

Шоссейные велосипеды

Эти дорожные байки при перемещении по ровной асфальтированной дороге позволяют развить скорость до 70 км/ч. Их отличает жесткость конструкции, небольшая толщина колес, хорошо развитые аэродинамические свойства, большое количество передач и руль, имеющий форму бараньих рогов. Кроме того, шоссейный — самый легкий велосипед. Вес некоторых моделей этого байка составляет всего 6 кг. Такого эффекта производители добиваются благодаря использованию таких сверхлегких материалов, как алюминий, карбон и высоколегированная сталь. Максимальный вес шоссейников достигает 11 кг.

Самый легкий велосипед имеет меньшее количество спиц. Их число, как правило, доходит до двадцати. Это связано с тем, что скорость у этого байка стоит на первом месте, а прочность отходит на второй план.

Горные велосипеды

Маунтибайки, предназначенные для езды по местности, где отсутствуют ровные дороги, обладают особой конструкцией. Эти взрослые спортивные велосипеды отличаются мощной рамой с амортизацией, высоко поднятой кареткой, толстыми колесами диаметром до 560 мм и четким рисунком протектора на шинах с шипами. Они имеют не менее пятнадцати скоростей. При этом их звездочки сконструированы особым образом. Это позволяет облегчить подъем в гору. Конструкция рамы велосипеда, предназначенного для езды по пересеченной местности, имеет усиливающие элементы. Именно поэтому масса такого байка нередко достигает 20 кг. Даже при применении высокотехнологичных легких материалов (алюминиевых сплавов и полимеров) вес велосипеда остается довольно внушительным.

Производители предлагают велосипед горный мужской, а также женские модели подобных байков.

Для фристайла и триала

Эти типы спортивных велосипедов весьма популярны у любителей экстрима. Модели, предназначенные для фристайла и триала, отличает жесткая рама. Именно она позволяет байку выдерживать значительные нагрузки во время выполнения акробатических элементов и различных трюков. Колеса, установленные на такие велосипеды, имеют большое количество спиц, что повышает их надежность при приземлениях и ударах. Еще одной отличительной особенностью этого вида байков является их изогнутый руль. Он предназначен для опоры и удержания равновесия хозяина. Что касается скоростей, то на таких велосипедах их нет. Тормоза предусмотрены не дисковые, а ободные.

Для триатлона

Эти спортивные велосипеды являются братьями-близнецами шоссейных байков. Однако их отличает несколько иная геометрия рамы и расположение передних колес, которые находятся на разном уровне с задними.

Важной особенностью таких байков является возможность свободного переключения скоростей, а также легкость управления.

Трековые велосипеды

На городских улицах эти байки встретить нельзя. Основное их предназначение — возможность участия в соревнованиях на треке. Такие велосипеды лишены тормозов и переключателей скоростей. Для остановки такого байка спортсмену приходится проделать несколько дополнительных кругов.

Туринговые велосипеды

Эти модели спортивных байков предназначены для длительных путешествий по ровным дорогам. В их конструкции предусмотрена мощная рама, что позволяет обеспечить большую безопасность велосипедиста. В устройстве колес, диаметр которых доходит до 28 дюймов, предусмотрено большое количество спиц – тридцать и более. Шины обладают протектором, который обеспечивает надежное сцепление с покрытием дорог.

Складные велосипеды

Данный тип байков бывает только в дорожных или городских моделях. Отличительной особенностью их конструкции является наличие подвижного шарнира где-то посередине рамы. Это позволяет сложить велосипед пополам. В таком виде байк занимает гораздо меньше места и может с легкостью храниться и транспортироваться. Сегодня производители предлагают алюминиевые складные велосипеды. Они заметно легче своих предшественников, что увеличивает легкость их транспортировки. Ведь есть модели не только стандартных размеров. Существуют складные велосипеды, которые можно переносить в рюкзаке.

Покупателям предлагаются модели подобных байков с дисковыми тормозами и переключателями скоростей. Особо продвинутые из них оснащены бензиновым мотором или электроприводом. В зависимости от габарита и веса велосипеда находится и величина его колес. Их максимальные размеры достигают 20 дюймов.

Женские велосипеды

При прочтении данного словосочетания сразу представляется прогулочный вариант, который имеет заниженную раму. Чаще всего можно встретить велосипед женский с корзиной и обязательным звоночком. Это и есть классическое двухколесное транспортное средство, на котором ездят те дамы, которые не ставят перед собой цель в покорении сложных горных спусков или скоростных трасс. Именно поэтому дорожный велосипед женский с корзиной, расположенной на багажнике или перед рулем, является самым популярным у слабой половины человечества. К тому же полезный аксессуар позволяет дамам разместить различные мелочи и сумки, а порой даже посадить ребенка. При этом освобождаются руки, что способствует спокойной и безопасной езде.

Раньше дамы катались на мужских байках. Однако с средины 80-х годов прошлого века производитель стал выпускать модели, учитывающие анатомическое строение женщин. Так, разработчики достигли следующего:

— сузили руль и опустили седло;
— сделали более широким сиденье;
— опустили навески;
— сделали педали более широкими и из менее скользких материалов.

Однако такие велосипеды не подходили для занятий спортом. Легкая рама не позволяла ездить по горам или разгоняться по шоссе на нужной скорости. Со временем и эта проблема была решена. На рынок были выпущены спортивные велосипеды, которые учли все стандарты профессионального оборудования, и при этом особенности женского организма.

Детские велосипеды

Определенную классификацию имеют и байки, предназначенные для маленьких пользователей. Различают следующие категории:

2. Детский велосипед от года до трех лет. В нем уже есть покрышки и камеры, достаточно удобный и легкий ножной тормоз. Для устойчивости транспортного средства производитель предусмотрел в нем пару дополнительных маленьких колесиков. Геометрия рамы таких байков сильно занижена, что обеспечивает безопасность малыша при падении. На звездочках, цепи и руле присутствуют защитные кожухи.

3. Для малышей от 3 до 5 лет. Эти транспортные средства оснащены колесами в 14-16 дюймов. Есть в таких моделях ручные или ножные тормоза.

4. Для детей 5-9 лет. Эти модели схожи со взрослыми. В их комплектации имеются колеса диаметром 18-20 дюймов, несколько скоростей, а также два тормоза (ручной и ножной). Максимальный комфорт ребенку обеспечивают специальные амортизационные вилки.

5. Для детей 9-12 лет. Эти модели уже мало чем отличаются от взрослых. В их конструкции предусмотрена только лишь меньшая по размерам рама и 24-ти дюймовый диаметр колес.

Производители

На сегодняшний день выпуском велосипедов занимается множество компаний. Однако, по мнению большинства экспертов и пользователей, лидерами среди производителей байков являются американские компании. Среди них следующие:

1. Cannondale. Этот американский производитель предлагает весьма качественные, но в то же время дорогие велосипеды.

2. Felt. Байки, выпущенные под этим брендом в США, имеют различный уровень качестваи цену.

3. Gary Fisher. Эти американсике байки имеют отличный накат и легкую раму.

4. GT выпускает велосипеды для тех, кто мечтает о простом и надежном двухколесном транспорте за разумную цену.

Есть еще много других производителей, чья продукция пользуется большой популярностью. Это немецкая компания Bergamont. Она предлагает качественные байки для городских улиц. Пользуются популярностью горные и шоссейные велосипеды итальянского бренда Bianchi. Неплохие велосипеды производятся также на Тайване, в Китае и в Азии.

Велосипедная втулка от а до я

Задние втулки – разновидности и принципиальные отличия

Как мы говорили выше, осевой механизм заднего колеса сложнее тех, что спереди. Веловтулки имеют трещотку, тормозные диски и вставки под кассеты. Модели с планетарными переключателями скоростей имеют достаточно сложную шестеренную систему. Но, как и двадцать лет назад, так и сейчас они имеют тормоза.

Устройство веловтулки, что располагается сзади, разделяется на такие типы:

1. Классическая (отсутствуют тормоза, крепление происходит на диск или под кассету);
2. Тормозная, у которой есть свой внутренний барабанно-колодочный механизм;
3. Планетарная;
4. Отсутствующий свободный ход;
5. Flip-flop.

Классическая узкая втулка имеет сходство с передней. Они монтируются на скоростные байки, где установлен механизм свободного хода. Идет прямая передача нагрузки от педалей на ось. Служит для передачи вращения от оси к втулке лишь при направлении кручения педалей вперед. Используется как обгонная муфта, которая автоматически сцепляет или расцепляет собачки с пазами на внутренней стороне корпуса втулки в зависимости от направления их кручения.

Планетарная втулка одна из востребованных, имеет защиту от влаги, грязи и т.д. Система планетарного вращения имеет 3 скорости:

• Пониженная;
• Стандартная;
• Повышенная.

У высокоскоростных трансмиссий установлено – 5, 7 или 8 скоростей. Используются, как правило, для прогулочных городских байков.

1. Планетарки не подлежат ремонту, в случае повреждения заменяются;
2. Могут возникнуть неудобства, если ось износится раньше переключателя передач;
3. Тяжелые;
4. Не прочные.

Барабанные и червячные втулки, монтируются на заднее колесо . Замедление движения происходит за счет надавливания на педали назад.

1. Ведомая звезда всегда имеет немного места, для вращения в противоположную сторону. За счет этого снижается качество торможения;
2. Корпус останавливается;
3. Барабан вращается, тормозные колодки раздвигаются, колеса останавливаются;

Разница между червячным и барабанным тормозным механизмом основана на том, что у червячного внутренняя стенка корпуса соприкасается к резьбовому шнеку, в то время когда звезда крутится.

Плюсы колодок торможения:

1. За счет герметичного корпуса и хорошей смазки механизм не нуждается в частом техническом осмотре;
2. Легко демонтируется для смазки деталей;
3. Хорошее качество материала, легкий.

Flip-flop — это механизм, который дает возможность повернуть колесо на 180 градусов. С обеих сторон установлены звездочки различных размеров, и исходя из условий езды, колесо будет повернуто большой звездой или звездочкой поменьше. Двухзвездочная втулка не оборудована тормозным механизмом и системой свободного хода, а та, что находится сзади, распределяет усилия на обе стороны.

Педаль => Колесо => Педаль

с амортизационными качествами вышли на рынок совсем недавно и мало кто ими пользуется. Устанавливается на оси переднего колеса для уменьшения ненужной вибрации. Для амортизации снаружи установлены эластичные вставки.

Виды и стандарты кареточных узлов

Виды подшипников:

1. Шариковые подшипники. Очень привередливые и требуют постоянного ухода. Используются в бюджетных моделях велосипедов. Могут быть резьбовыми (одна чашка вкручивается в раму, второй чашкой регулируется люфт) и безрезьбовыми (впресовываются в раму).

Насыпная резьбовая каретка (euro):

Насыпная безрезьбовая каретка (american):

2. Промы (промышленные подшипники). Имеются закрытые радиальные/радиально-упорные промышленные подшипники качения. Просты в использовании и неприхотливы. Широко используются при производстве современных моделей велобайков.

Размеры шатунов

В зависимости от ростовки рам, шатуны выпускают разной длины. Высоким велосипедистам удобнее крутить длинные рычаги педалей, людям меньшего роста они требуются более короткими. Слишком длинные рычаги на низкорослой раме могут привести к неудобству при езде по бездорожью, даже в городе ими можно ударить по рельсу на переезде или бордюру.

Короткие рычаги трудно раскрутить, но зато потом ими легче поддерживать высокую скорость. Это можно объяснить таким показателем, как каденция — количество оборотов педалей за единицу времени. Каденция возрастает, если приходится крутить педали с короткими рычагами, а в случае с длинными всё происходит с точностью наоборот.

Длина шатунов может варьироваться в пределах от 150 до 185 мм. Для взрослого велосипеда нужно выбирать рычаги в пределах от 165 до 185 мм. На детском и подростковом байке удобны будут шатуны длиной от 150 до 177,5 мм.

Окончательно точку при выборе по длине ставит каждый велосипедист сам, учитывая свои предпочтения в стиле катания. Укороченные шатуны предпочитают трековые гонщики. На горных велосипедах предпочтительна сниженная каденция для дополнительного подхвата при спуске. В частности, фанаты даунхилла ставят рычаги как можно большей длины.

Как разобрать, смазать и собрать заднюю и переднюю втулку велосипеда

Со временем все ломается или повреждается, этого ожидает каждый владелец велосипеда. В случае повреждения осевой системы колес можно справиться самостоятельно. Но как определить поломку или повреждение втулки?

• Велосипед едет не так быстро как раньше;
• Слышится характерный хрустящий звук подшипников;
• Смазка подтекает;
• Обзавелись трещиной в корпусе.

Чтобы избавиться от трещины нужно разобрать колесо, все остальные проблемы можно решить и без этого. Не каждый велосипедист может с этим справиться, поэтому во избежание неприятностей, лучше доверить это дело специалисту. Демонтаж спиц осуществляется на раз-два, а вот установить обратно не факт что получится. Для уверенных в своих силах велосипедистов мы предоставили алгоритм действий для самостоятельной разборки велосипедной втулки:

1. Демонтаж колес;
2. Подобрать нужный гаечный ключ и ослабить осевые гайки. Воспользовавшись съемником, вы легко снимите кассету на заднем колесе;
3. С помощью отвертки нужно поддеть подшипники и снять так, чтобы не потерять шарики;
4. Извлечь ось из корпуса;
5. Все элементы тщательно вытереть и положить на чистую тряпку.

Смазка и сборка каретки

При помощи отвертки обрабатываются стенки стакана. Наносить средство следует ровным тонким слоем. Не нужно класть внутрь горы смазки. Это ни к чему. Затем смазка наносится на подшипник, который вставляется со стороны звезд. Плоская рамка должна смотреть наружу. Затем необходимо смазать вал каретки и вставить его так, чтобы длинный конец был со стороны трансмиссии. В общем, сборка каретки происходит в обратном порядке.

Подшипник с другой стороны вставляется наоборот, рамкой в стакан. Чашечки смазываются изнутри, а потом одеваются. Закручивать необходимо до полного устранения осевого люфта. При этом вращение вала должно быть немного стеснено. Как только будут монтированы крепящие кольца, чашечка слегка отодвинется, и ось будет крутиться свободно.

Осталось собрать шатуны. Здесь самое главное — это надеть их так, чтобы при педалировании они, не дай бог, не отвалились. Процедура эффективной сборки шатунов:

1. Квадрат смазывается небольшим количеством смазки, это поможет глубже насадить его на ось.
2. Обработка винта резьбовым фиксатором.
3. Закручивание шатунной гайки с максимальным усилием до упора. Можно даже удлинить ключ — резьба не сорвется.
4. Вставка заглушек.

Велосипед — крайне неустойчивый агрегат, поэтому при проведении любых ремонтных работ его необходимо тщательно зафиксировать. Рама не будет болтаться туда-сюда, что исключит риск падения велосипеда на ноги или руки.

Каретка собрана и пригодна к эксплуатации. В целом, процедура несложная даже для первого раза, а уж в дальнейшем разобрать и установить механизм вообще не составит труда.

Виды велосипедных втулок и их различия

Фирмы производители изготавливают их литыми, точеными и штампованными. В отличии от штампованных и точеных, литые не такие прочные, а еще они легче по весу.

Но при бережном использовании, такой корпус тоже может прослужить длительное время.

Литыми и точеные корпуса делают из алюминия;

Штампованные, как правило, стальные;

Для изготовления оси используют алюминий, металл и в редких случаях титан.

Практически на все втулки устанавливаются конусные подшипники, с радиальным упором. Рассмотрим, как происходит установка:

1. Конус закручивается на ось;
2. На корпус устанавливаются подшипники;
3. Внешняя часть должна плотно прилегать к корпусу втулки.

За счет высокого уровня эксплуатации и возможности заменить, данные подшипники стали самыми распространенными.

Разборка червячного узла заднего колеса

Когда вы перебираете детали для чистки и смазки, в первую очередь смазывается корпус, а все разобранное нужно будет собрать в обратном порядке

Перебираются детали очень быстро и легко, не потратите и тридцати минут, но важно знать, что втулки лучше смазывать специальной смазкой

Бывают случаи, когда беда не приходит одна, и приходится заменять не одну деталь, а несколько, например: ось, шайбу или же втулку целиком. Для этого лучше обратиться к мастерам своего дела, чтобы они заменили спицы колес. Ну а что касается оставшихся деталей, самому их будет достаточно легко поменять. Итак, начинаем с:

Подшипники нужно подобрать по размеру, на одну сторону они устанавливаются внешней, а на вторую внутренней стороной, нужно не перепутать;
Важно сложить детали так, как их сняли, чтобы потом не было проблем со сборкой;
Начинать смазывать нужно с внутренней стороны втулки, далее идет ось, и в конце смазываем подшипники;
После смазки собираем все детали обратно;
Когда сборка закончена, крепятся колеса к велосипеду и проверяется работа втулок, качество торможения, люфт, вытекает смазка или нет. Если что-то из вышеперечисленного, неправильно работает, значит, перебрали втулку неправильно.. Осевые гайки должны быть затянуты так, чтобы не препятствовать вращению

Как видите, в разборе передней втулки нет ничего сложного, задняя втулка усложняется кассетами, которые нужно снять и тормозными дисками. Усложняет конструкцию так же встроенный механизм свободного хода. Поэтому к сборке и разборке нужно относиться с особой внимательностью

Осевые гайки должны быть затянуты так, чтобы не препятствовать вращению. Как видите, в разборе передней втулки нет ничего сложного, задняя втулка усложняется кассетами, которые нужно снять и тормозными дисками. Усложняет конструкцию так же встроенный механизм свободного хода. Поэтому к сборке и разборке нужно относиться с особой внимательностью.

Из чего состоит и как работает планетарная втулка

Устройство планетарных втулок достаточно сложное и напоминает механизм автомобильной коробки передач. Для наглядности покажем стандартную схему для всей планетарной передачи:

Компоненты шестерного отсека скоростной втулки: 1 – солнечная шестерня, 2 – сателлиты, 3 – водило, 4 – эпицикл

Желтым цветом изображена солнечная шестерня. «Солнышко» жестко закреплено на оси заднего колеса велосипеда. Именно с ней зацепляются обозначенные синим цветом планетарные шестеренки. Для их фиксации используется «водило» (зеленый цвет). Эта деталь не позволяет сателлитам – так иначе можно называть планетарные шестерни – разъезжаться и сцепляться друг с другом, а также определяет их направление движения.

Довершает механизм эпициклическая шестерня, которая вращается за счет педалирования. На рисунке она показана красным цветом.

Звездочка сопрягается с механизмом втулки с помощью шлицевого привода, исполнительного механизма втулки. При изменении передачи он изменяет скорость вращения водила относительно кольцевой шестерни, благодаря чему и достигается подстройка велосипеда под угол направления дороги и регулируется его скорость.

Интересная особенность такого типа механизма – это работа в качестве редуктора. Солнечная шестерня играет роль неподвижного элемента, эпицикл – ведомого элемента цепи, водило замыкается на корпус втулки. Для примера рассмотрим, как работает механизм планетарной передачи на простой трехскоростной планетарке:

• Пониженная передача. Кольцевая шестерня опережает водило за счет его зацепления корпуса планетарной втулки. Передаточное отношение меньше единицы и составляет 0.733.
• Главная передача. Крутящий момент с эпицикла передается на втулку за счет зацепления ее с планетаркой. Иначе говоря, со втулкой соединено не водило, как на первой передаче, а звездочная шестерня. Что происходит при этом? Втулка вращается быстрее водила, а для достижения максимальной скорости понадобится больше усилий по сравнению с пониженной передачей.
• Передаточное число повышенной, или третьей, передачи больше единицы, и для трехскоростных велосипедов оно составляет 1.364. Направление движения водила и втулки противоположны, благодаря чему достигается ее ускорение по сравнению с главной передачей.
• Для планетарных втулок с 5, 7 и т.д. скоростями диапазон передаточных отношений выше, чем у трехскоростной за счет большего количества шестеренчатых механизмов. Принцип работы многоскоростных и простых втулок будет одинаковым. Разница только в том, что у каждой планетарной составляющей будут свои фиксированные (как у 3-х ступенчатой планетарки) значения отношений передач, а в целом у механизма их будет в несколько раз больше.

Как устроена велосипедная втулка

Впервые веловтулка была испробована на велосипеде. Его работа состояла в обеспечении кручения колес, а его основой были шариковые подшипники. Самыми популярными стали:

• Шариковые;
• Сепараторные;
• Закрытые или промышленные.

Втулка, которая устанавливается спереди это самый простой механизм. Она состоит из корпуса, оси, которая крепится к дропаутам, крепления и подшипников, имеет вставки для защиты, еще их называют пыльниками.

На всех байках этот механизм одинаков. Может отличаться только материал, из которого изготавливают детали, их вес, прочность, уровень защиты и тип подшипников качения.

Веловтулки переднего колеса легче задних и не такие сложные в понимании. А всё потому, что спереди нагрузка меньше, чем сзади, а передние детали легче снимать и монтировать самостоятельно. Сложность конструкции заднего колеса связана со свободным ходом.

Q — фактор

На велосипеде для повышения эффективности педалирования нужно учитывать расстояние между плоскостями, в которых вращаются концы шатунов, то есть Q-фактор. Проверено на стенде, что при правильно выбранном Q-факторе человек развивает на 4% больше мощности, чем при поставленных с наклоном ногах.

Так устроено природой, что коленные суставы человека не могут нести длительные нагрузки, если ноги не находятся близко друг к другу. Наибольшее давление ногой можно сделать, когда вектор прикладываемой силы находится точно под углом 90 градусов к поверхности.

С появлением внедорожных велосипедов, чтобы вставить широкую покрышку, пришлось раздвигать перья заднего треугольника рамы. С уменьшением свободного зазора понадобилось сделать шатун для педали изогнутым, иначе он бы бил по раме. Поэтому на всех горных велосипедах Q-фактор завышен.

От природы или по другим причинам ноги у людей разные: искривленные в коленях или прямые, суженные у таза или выгнутые в стороны. Например, у женщин кости таза от рождения шире, чем у мужчин. Учесть анатомическую неповторимость каждого при массовом производстве велосипедов невозможно, а для профессиональных спортсменов подобрать индивидуально Q-фактор вполне реально.

Материал шатунов

Рычаги педалей могут изготавливать из разных материалов:

• сталь,
• алюминий,
• титан,
• карбон.

На какие только ухищрения не идут производители шатунов, чтобы снизить вес: изготавливают их сложной замысловатой формы, делают канавку снаружи, оставляют пустоту внутри. Более легкие шатуны, кроме того что снижают общий вес велосипеда, так ещё легче раскручиваются. Чем меньшую массу нужно раскрутить, тем быстрее можно ускориться.

Хотя шатуны и являются одними из самых нагруженных деталей велосипеда, их можно сделать пустотелыми. Как в случае с рамой велосипеда, точно так же полый рычаг педали сохраняет свою прочность и жесткость при намного меньшем весе. Наличие пустоты внутри детали значительно на показатели прочности не влияет.

Стальные шатуны могут быть цельными и трубчатыми. Для отечественных велосипедов и шоссейных их делают цельными. Очень часто на горные велосипеды и спорт байки BMX ставят облегченные полые рычаги педалей.

Все прочные, у которых низка вероятность поломки, алюминиевые детали изготавливают горячей или холодной ковкой. Велосипедные шатуны прессуют по металлической вставке, а затем её удаляют, после чего получается готовая деталь с фигурной канавкой. Полые рычаги из алюминия делают только методом холодной ковки Hollowtech, впервые внедрённым фирмой Shimano. Такие изделия применяются вместе с полым валом каретки, закреплённые на его 8-ми шлицевых торцах увеличенного диаметра.

Для редких спортивных велосипедов изготавливают шатуны из титана или карбона. Карбоновые изделия могут быть как однородными, так и с алюминиевой или титановой основой внутри. Ясное дело, что чем сложнее технология изготовления, тем дороже готовое изделие.

Ремонт велосипеда

• Рабочее помещение и оборудование
• Инструменты и приспособления для ремонтных работ
• Разборка велосипеда на узлы
• Разборка, сборка и регулировка узлов велосипеда
• Сборка велосипеда из узлов
• Монтаж и демонтаж шин
• Ремонт узлов и деталей велосипеда
• Смазка велосипеда
• Подготовка велосипеда к соревнованиям
  Приложения

Велосипеды

Устройство велосипеда
Велосипед состоит из следующих основных узлов: рамы, передней вилки, руля, седла, колес и механизма силовой передачи.

§ 1. Рама
§ 2. Передняя вилка и руль
§ 3. Седло
§ 4. Колеса
§ 5. Силовая передачаКлассификация и ассортимент велосипедов
Ассортимент велосипедов, выпускаемых нашей промышленностью, разнообразен. По назначению велосипеды подразделяются на несколько групп: дорожные, легкодорожные, спортивные. Внутри каждой группы велосипеды, в свою очередь, делятся по назначению и технической характеристике: базе, высоте рамы, длине шатунов, количеству передач, размеру шин, конструкции, типу втулки заднего колеса, форме руля и седла, конструкции обода колес, тормозов, внешней отделке, весу и др.

§ 1 Дорожные велосипеды
§ 2. Легкодорожные велосипеды
§ 3. Спортивные велосипедыХарактеристика запасных частей, инструментов и принадлежностей для велосипедовТребования к качеству велосипедовМаркировка, упаковка, транспортирование и хранение велосипедовПостроение прейскуранта на мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотовелосипеды, велосипеды и запасные части к нимПодготовка велосипеда к эксплуатации

Вопросы для повторения
1. Из каких основных узлов состоит велосипед?

2. Для чего предназначены передняя вилка и руль и какова их взаимосвязь?

3. В чем различие мужского и женского велосипедов?

4. Для чего предназначена и каково устройство втулки переднего колеса?

5. Какие функции выполняют втулки заднего колеса различных типов?

6. Какие размеры имеют шины различных типов велосипедов?

7. Каковы назначение механизма силовой передачи и принцип его действия?

8. Что такое передача велосипеда и как она влияет на его скорость?

9. Как делятся велосипеды по назначению?

10. Чем отличаются спортивные велосипеды от дорожных?

11. В чем особенность конструкции спортивно-шоссейного велосипеда?

12. Какие запасные части по узлам для велосипедов поступают в продажу?

13. Из чего складывается заводской номер на запасные части?

14. Какие принадлежности называют основными и какие дополнительными и почему?

15. Какие основные требования предъявляются к качеству велосипедов?

16. Как построен прейскурант на мотоциклы, мотороллеры, мотовелосипеды и велосипеды?

17. Из чего складывается окончательная цена на велосипед?

Разборка велопедалей

Главная особенность разборки педалей заключается в том, что они имеют разную резьбу. Поэтому правая педаль откручивается против часовой стрелки, а левая – по часовой. Чтобы открутить педаль от шатуна потребуется ключ на 15, который сможет пролезть в щель между этими двумя деталями. Демонтировав педаль, отсоедините заглушку и торцевым ключом выкрутите контргайку. Затем извлеките шайбу и конус подшипника. Конус стоит выкручивать аккуратно, чтобы не растерять шарики. Вытащите все шарики подшипника и отложите их в сторону. Есть так же вариант педалей с пром-подшипниками где подшипник находится в корпусе и вытащить из педалей его достаточно сложно без специального инструмента

Важно не переворачивать педаль и придерживать ось, которая также может выпасть вместе с элементами второго подшипника. Шарики лучше пересчитать, чтобы точно знать количество элементов

После этого с противоположной стороны можно вытаскивать непосредственно ось. Поскольку к ней могут быть приклеены на старой смазке шарики второго подшипника, нужно быть аккуратным. Желательно производить операцию над какой-нибудь тряпкой, чтобы выпавшие шарики не укатились. Шарики первого и второго подшипника путать нельзя, поэтому уберите их в разные места, чтобы знать положение каждого отдельного элемента. Разобрав конструкцию, приступайте к очистке. Удалить старую смазку можно при помощи обычных тряпок и WD-40, способной размягчить прикипевшую смазку, не повредив детали.

Как устроено заднее колесо скоростного велосипеда: сравниваем с передним

Переднее велосипедное колесо и заднее отличаются друг от друга не только особенностями конструкции, но и нагрузкой, которую каждое из них принимает. Большая часть – свыше половины веса велосипедиста – приходится на заднее колесо. Поэтому конструкция заднего колеса велосипеда предусматривает все эти нюансы: например, втулка, которая крепит его к раме, намного прочнее своей напарницы спереди.

Функции у этих одинаковых, на первый взгляд, деталей тоже разные: устойчивость обеспечивается благодаря переднему колесу, а тяга – заднему.

А отличается ли устройство заднего колеса скоростного велосипеда (дорожного, горного, детского, Стелс) от обычного? Основные детали (шина, спицы, втулка и обод) в наличии у любой из этих разновидностей нашего железного друга, поэтому общая схема заднего колеса скоростного велосипеда ничем не отличается от остальных. А вот каждый конкретный узел уже может иметь какие-то различия в зависимости от выбранного вида.

Вариантов всех этих деталей существует множество, и рассказать о каждом из них в одной статье невозможно. Поэтому, приобретая те или иные запасные детали заднего колеса велосипеда, ориентируйтесь на его модель и характеристики.

4. Обслуживание педалей

Не зависимо от того, какие педали установлены на вашем велосипеде, недорогие или же они с надежной защитой, рекомендуется раз в сезон проверять состояние подшипников и менять их смазку. У педалей с плохой влаго и пылезащитой, менять смазку необходимо сразу же, как только в подшипнике появляется характерный хруст.

Во время обслуживания педалей, сперва нужно удалить остатки старой смазки и грязь, при помощи тряпки или бумажной салфетки. Очистить надо чашки внутри корпуса, ось и шарики. Если же это промышленный подшипник, то с него необходимо снять сначала пыльник и затем уже удалять старую смазку. После того, как старая смазка будет удалена, можно наносить новую. Для этого можно использовать литол или специальную смазку, которую продают в каждом веломагазине.

Для того, чтобы защитить отверстия под шипы (если вы их снимаете) от грязи, можно залить их воском. Периодически также рекомендуется проверять не ослабли ли гайки на оси, но слишком туго затягивать их тоже не стоит. Лучше всего для катаний на велосипеде иметь сменную обувь, дабы уменьшить вероятность загрязнения педалей.

Типы кареток и элементов

Существует огромное количество стандартов и видов кареток. В основном они подразделяются по таким параметрам:

• длина вала – она же длина оси, важна для положения системы и педалей, может варьироваться;
• длина корпуса – должна соответствовать размерам стакана, но есть возможность отклонения;
• тип резьбы – размеры резьбы для крепления в стакан. Варьироваться не может, необходимо точное соответствие;
• тип крепления шатунов – размеры и способ крепления шатунов системы к валу. Необходимо полное совпадение.

История развития стандартов очень интересна, потому как в ней встречаются стандартизирующие организации, патентные споры и непрерывное совершенствование конструкции.

Есть разделение и по принципиальной конструкции.

По объединённости с системой

• Интегрированные каретки для велосипедов составляют единое целое с системой. Ось в таком случае является единым целым с одним из шатунов, что уменьшает вес и стоимость, а также повышает надёжность всей конструкции.
• Неинтегрированные модели – отдельный узел, который позволяет закреплять шатуны определённого типа.
• Большинство моделей картриджные, т.е. подшипники составляют картридж, внутри которого они запрессованы заводским способом. Некартриджные каретки требуют постоянного обслуживания, так как возможностей попадания грязи внутрь узла намного больше.

По кареточному стакану

С резьбовой посадкой, под различные размеры:

• «Английская резьба»;
• 68 мм;
• 73 мм – распространён в MTB байках;
• 83 мм – в дисциплинах Trial и BMX;
• 100 мм – круизеры с широкой рамой;
• «Итальянская резьба» под стакан 70 мм – такое изделие легко найти в старых шоссейных велосипедах;
• «Французская резьба» – использовалась в советских дорожных велосипедах.

Кареточный стакан

Press-fit, иначе – стандарт BB30 – совсем новый, но очень перспективный. Подшипники запрессовываются в кареточный стакан, и в них продевается вал диаметром 30 мм, что увеличивает общую жесткость узла и его надёжность. Данный стандарт разбивается по размерам кареток:

• BB30 – диаметр стакана 42 мм, ширина 62 мм для шоссейного и 73 мм для горного велосипеда;
• PF30 – диаметр стакана 46 мм, ширина 68 мм и 73 мм;
• Press-fit – модели под ось стандартных размеров (24 мм);
• BB90, BB95 – диаметр стакана 37 мм, ширина 90,5 или 95,5 мм;
• BB86, BB92 – диаметр стакана 41 мм, ширина 86,5 или 91,5 мм;
• BBright Direct Fit – диаметр стакана 42 мм, ширина 79 мм;
• BBright Press Fit – диаметр стакана 46 мм, ширина 79 мм;
• 386 EVO – внутренний диаметр 46 мм, ширина 86,5 мм.

Эксцентриковые устройства со смещённым креплением, которые позволяют быструю и удобную установку: велосипедная каретка проворачивается в стакане, затягивая цепь, а затем фиксируется гайкой или болтами. Такие устройства обычно используются на велосипедах с фиксированной передачей или планетарной втулкой, на серийных байках встречаются очень редко. Существует также несколько размеров:

• Посадочный диаметр 54 мм;
• Стандарт 46 мм, под раму Press Fit 30, обычно поставляется интегрировано с осью 24 мм;
• Стандарт BSA – с одноимённой резьбой, используется со специальным полузвеном, позволяя смещать натяжение цепи.

Шлицевое соединение Howitzer для трюковых велосипедов

Части велосипеда и их названия картинки

Названия

Части велосипеда и их названия картинки

Очень много жаргонных слов используется в велосипедной промышленности. В большинстве случаев это полезно для точного описания велосипеда или компонентов, в некоторых случаях они используются недобросовестными продавцами, чтобы ввести вас в заблуждение. В этом руководстве мы попытаемся объяснить некоторые из наиболее распространенных терминов и фраз, чтобы вы могли быть в курсе разговора и подробно разберем из чего состоит велосипед.

Это руководство содержит 2 раздела: детали велосипеда и описание компонентов велосипеда.

Составные части велосипеда.

1. Тормозные ручки
2. Манетки
3. Грипсы
4. Вынос руля
5. Руль
6. Рулевая колонка
7. Вилка
8. Обода
9. Покрышки
10. Спицы
11. Втулки
12. Тормоза
13. Седло
14. Подседельный штырь
15. Задний амортизатор
16. Кассета
17. Шатуны со звездами (система)
18. Места крепления педалей
19. Цепь
20. Задний переключатель
21. Передний переключатель
22. Тормозной диск
23. Рама: верхняя труба
24. Рама: нижняя труба
25. Шарниры подвески
26. Линки подвески
27. Рама: задний треугольник

Описание компонентов велосипеда

1. Тормозные ручки. Служат для управления тормозной системой велосипеда. Ручки располагаются справа и слева на руле. Как правило, левая ручка отвечает за передний тормоз, правая – за задний. Внимательно относитесь к тормозной ручке, управляющей передним тормозом, на большой скорости нажатие на ее может произойти перевертывание велосипеда. Старайтесь тормозить двумя ручками одновременно, так велосипед не потеряет устойчивость.

2. Манетки. Манетки (второе название грипшифты) — это механизм для удаленного переключения передач велосипеда, для удобства использования закрепляется на руле. В зависимости от ситуации вы можете переключить большую либо меньшую передачу. Манетки бывают рычажные (переключение передачи осуществляется двумя рычажками) и поворотные (переключение осуществляется поворотом вперед-назад специального кольца, закрепленного на руле).

3. Грипсы. Грипсы – это резиновые ручки, которые помогают велосипедисту более удобно и надежно держать руль. В шоссейных велосипедах роль грипс выполняет специальная обмоточная лента руля.

4. Вынос руля. Вынос руля служит для соединения руля и рамы. В большинстве случаев допускается его регулировка по высоте, благодаря чему велосипедист может подобрать для себя индивидуально высоту и угол наклона руля.

В зависимости от стиля катания, он может быть нескольких типов, а также размеров по ширине : прямой с изгибом, короткий (для кросс-кантри, 540-620 мм), изогнутый с подъемом (для трейла, 620-670 мм), есть также широкий усиленный руль (предназначен для экстремального катания, 660-710 мм). Для шоссейных велосипедов рули выпускаются специальной изогнутой формы и имеют размер 380-460 мм.

6. Рулевая колонка. Рулевая колонка предназначена для соединения вилки и рамы велосипеда. Содержит верхнюю и нижнюю чашку запресованную в рулевом стакане, в которых находятся два усиленных промышленных подшипника с конусами.

7. Вилка. Вилка – это один из основных элементов велосипеда. Она крепиться к раме, а к ней соответственно крепится переднее колесо и вынос руля. Часто вилка снабжается амортизатором, который помогает комфортно преодолевать неровности на дороге.

8-11. Колеса. Обода, Покрышки, Камеры, Спицы и Втулки – из этих элементов состоят колеса велосипеда. Колесо должно отвечать двум критериям – быть легким и в то же время прочным. От качества колеса напрямую зависит скорость движения. Давайте подробнее рассмотрим каждый элемент колеса.

Втулка – это часть колеса, которая обеспечивает его вращение. На втулке заднего колеса крепится кассета со звездочками. для обеспечения привода колеса от системы посредством цепи. Втулки крепятся к передней и задней вилке велосипеда при помощи так называемых эксцентриковых стяжек (быстросъемных зажимов).

Обод – это часть колеса, которая служит каркасом для покрышки. Различаю обода велосипеда по диаметру и ширине. Основной материал для изготовления обода — алюминий. Обод может быть одно- двух- и даже трехслойным. Обод крепится к втулке с помощью спиц.

Спицы служат для соединения втулки и обода колес, они влияют на жесткость колеса велосипеда. Количество спиц разное в зависимости от типа велосипеда, в основном используется от 24 до 48 спиц. Чаще всего колеса содержат 32 либо 36 спиц.

Покрышки – это элемент колеса велосипеда, который служит для обеспечения комфортного и безопасного движения. Также является защитой камеры от повреждений. Покрышки отличаются друг от друга по диаметру и ширине так же, как и обода, а также в зависимости от характера катания и состояния дорожного покрытия — по рисунку протектора.

Камера — элемент колеса велосипеда, размещается внутри покрышки. Она накачивается до нужного рабочего давления. Камеры различают по диаметру, по ширине, а также материалу изготовления и его толщине. Есть бескамерные колеса, в таком случае роль камеры выполняет покрышка.

Ниппель – элемент камеры, в котором находится клапан. Клапан служит для подачи воздуха в камеру при накачивании. Ниппель бывает двух типов — велосипедный (Presta) и автомобильный (Shrader). Большее распространение в виду практичности получил автомобильный ниппель.

12. Тормоза. Тормоза обеспечивают плавную остановку велосипеда благодаря замедлению движения колес. Тормоза бывают передние и задние, а также делятся на механические и гидравлически, ободные и дисковые.

13. Седло – обязательный индивидуальный компонент каждого велосипеда. Крепится седло к велосипеду с помощью подседельного штыря. Седло каждый велосипедист выбирает самостоятельно исходя из комфортной посадки, утомляемости и эффективности езды. Постарайтесь подобрать максимально удобное для вас седло. Помните, что седла различаются по ширине, степени мягкости, наличием/отсутствием элементов амортизации, материалу обшивки. Также обратите внимание, что седла бывают мужские и женские.

14. Подседельный штырь. Он служит для крепления седла к раме велосипеда. Благодаря возможности менять его высоту, можно легко отрегулировать велосипед под свой рост. Различаются по весу и способу крепления к раме и седлу.

15. Задний амортизатор. Задний амортизатор обеспечивает работу заднего треугольника рамы и служит для смягчения всех неровностей на дорожном покрытии. Он крепится между передним и задним треугольниками рамы. Амортизаторы различаются по типу конструктивного исполнения — бывают воздушные и пружинные амортизаторы. Современные воздушные амортизаторы прекрасно работают и имеют меньший по сравнению с пружинными вес.

16. Кассета. Кассетой называют задние звезды привода велосипеда. Это набор от 6 до 9 звезд разного диаметра и количества зубьев, которые крепятся к втулке заднего колеса. Кассета предназначена для уменьшения либо увеличения передаточного числа между системой и задним колесом, обеспечивается благодаря переброске цепи с меньшей звездочки на большую и наоборот, управляется при помощи манеток.

17. Шатуны со звездами. Шатуны со звездами образуют так называемую «систему» другое название — передние звезды привода велосипеда. Содержит максимально три звезды разного диаметра. Шатуны крепятся к раме при помощи каретки, которая вкручивается в специальное отверстие в раме. Большинство современных комплектов шатунов выпускается с уже интегрированной кареткой. На шатуны крепятся педали велосипеда.

18. Педали. Иногда велосипеды поставляются без педалей. Велосипедист уже самостоятельно определяется с тем типом педалей, который ему необходим. Различают два вида педалей — контактные и бесконтактные. Для использования контактных педалей нужна специальная велообувь с креплениями. Педали изготавливаются из стальных сплавов или алюминия.

19. Цепь. Цепь служит для передачи тягового усилия от системы (шатунов со звездами) к кассете, другими словами она соединяет ведущие передние звезды с ведомыми задними звездами.

20-21. Переключатели. Переключатели скоростей – это механизмы, которые служат для переброса цепи с большего диаметра звезд на меньший либо наоборот. Задний переключатель закрепляется на так называемом «петухе» и работает с кассетой (задними звездами), передний переключатель работает с системой (передними звездами).

22. Тормозной диск. Тормозной диск – часть дискового тормоза, это тот элемент, об который трутся тормозные колодки, что приводит к замедлению велосипеда при торможении.

25-26. Подвеска. Подвеской называют уникальное расположение шарниров и линков подвески, которые обеспечивают отличную работу амортизационной системы велосипеда.

Надеемся после ознакомления со статьей вы нашли все ответы на вопрос «Состав велосипеда«.

Части велосипеда и их названия

Велосипед популярен уже даже не десятки, а сотни лет. Несмотря на развитие автомобильной промышленности, двухколесный экологически чистый вид транспорта не теряет своих позиций. Кроме того, этот агрегат используется в профессиональных видах спорта. Части велосипеда с каждым годом усовершенствуются, делая машину безопаснее, удобнее и быстрее. Рассмотрим конструкционные особенности байка.

Типы веломашин

По типу конструкции части велосипеда, а именно рамы, могут быть складного или жесткого типа. Первый вариант оснащается минимум одним стыком, позволяющим сложить рамную часть аппарата. Это облегчает транспортировку и хранение байка.

Однако складывающиеся модели уступают полноразмерным модификациям в плане надежности и ходовых показателей. По такому типу обычно изготавливаются городские и прогулочные велосипеды, к которым не предъявляются требования по высокой прочности и надежности. Стоит отметить, что любой современный байк для удобной транспортировки можно разобрать за несколько минут. Обратная процедура занимает столько же времени. В связи с этим складные варианты не пользуются особой популярностью.

Несущая конструкция

Составные части велосипеда начнем изучать с рамы. Именно ее типом определяется категория машины, ее надежность и рабочий ресурс. Рама состоит из нескольких основных деталей. Среди них:

Среди современных типов рам выделяют несколько категорий:

Между собой рамы отличаются конструкцией, материалом изготовления, наличием усилений, внешним оформлением.

Из чего изготавливаются современные рамы?

Материал изготовления такой части велосипеда, как рама, – это один из важнейших параметров, влияющих на стоимость и характеристики машины. Современные байки оснащаются рамами из карбона, алюминия или стали.

Стальные сплавы используются преимущественно при изготовлении городских велосипедов. Конструкция отличается высокой прочностью и устойчивостью к воздействиям механического характера. К минусам стальной рамы относится большой вес и слабая гибкость, что негативно влияет на динамику байка.

Алюминий выгодно отличается прочностью, гибкостью и небольшим весом. Такие рамы имеют отличную эргономику, амортизацию и динамику. Стоимость такого материала также выше, чем у стальных аналогов.

Углеродное волокно (карбон) применяется для производства дорогих рам для велосипедов. Эти изделия имеют высокую прочность, даже по сравнению с металлическими аналогами. При этом они обладают длительным сроком службы, устойчивостью к ударам и износу, хорошей маневренностью.

Руль и вилка

Эти части велосипеда обычно взаимосвязаны между собой. Руль представляет собой пару элементов из горизонтальной трубы, а также выносной шток. По типам изгиба рулевые элементы делятся на несколько категорий, а именно:

Вынос – это промежуточный элемент между горизонтальной и регулировочной деталью руля. Он фиксирует дистанцию от рамы до руля. Чем вынос длиннее, тем положение наездника горизонтальнее во время передвижения. На машинах обычной конструкции этот элемент не предусмотрен.

Сама рулевая часть состоит из следующих деталей:

Велосипедная вилка – это промежуточный узел между рулем и передним колесом. Она имеет строение, не отличающееся сложными конструкционными особенностями. Посредством штока деталь монтируется во фронтальном стакане рамы. Руль помещается в середину вилки, а колесо взаимодействует с ней через специальные ушки.

Для свободного вращения вилки на поворотах стакан оборудуется рулевой колонкой. Она включает в себя пару чаш, подшипники, кольца-фиксаторы. Чаши монтируются способом прессовки или крепятся при помощи внутренней резьбы, кольца устанавливаются на шток, прочно фиксируемый в колонке руля.

Колеса

Рассматривая, какие части велосипеда самые важные, непременно стоит упомянуть колеса. Они служат для удержания рамы в вертикальном положении и приведения техники в движение. В состав колеса входит втулка, обод, камера и покрышка.

Центральным элементом является втулка, которая состоит из основной оси, шайб и подшипников. Главное предназначение этой детали – активация и поддержание крутящего момента. Задняя втулка устроена сложнее, поскольку служит для непосредственного раскручивания колеса. На прогулочных и дорожных модификациях она дополнительно оснащается механизмом тормоза. В этой части велосипеда скоростного монтируется узел переключения передач в виде звездочек разных размеров. В планетарных втулках также предусмотрена установка устройства для переключения скоростей.

Остальные комплектующие элементы колеса

Обод представляет собой кольцо, агрегирующее с втулкой посредством спиц. Параметры натяжения спиц и геометрия обода влияют на устойчивость колеса к деформациям и динамическим нагрузкам. Велосипедный обод изготавливается из алюминия, спицы – из специального сплава. Регулировка натяжения выполняется через головки, размещенные со стороны обода.

Камера – это полое изделие из резины, которое помещается на обод и накачивается воздухом. Поверх нее устанавливается покрышка. Нагнетание воздуха производится через ниппель. Во избежание повреждения шины головками спиц, внутренняя часть обода оснащена резиновой прокладкой.

Основное предназначение покрышки – защита камеры от постороннего воздействия, а также создание надежного сцепления с дорожным покрытием. Конструкция покрышки включает в себя борта, боковины и протектор. В зависимости от предназначения байка, он может «обуваться» в один из четырех типов покрышек:

Дополнительную безопасность и видимость техники в темное время суток обеспечивают светоотражатели желтого и красного цвета, устанавливаемые на спицы.

Трансмиссионный узел

Этот блок отвечает за перемещение велосипеда. Строение узла отличается довольно сложным устройством. В нем предусмотрено большое количество разнообразных механизмов. Рассмотрим, как называются части велосипеда, входящие в трансмиссию:

Каретка расположена в нижнем отсеке рамы. Узел предназначен для соединения передних звездочек и шатунного механизма. Стабильное вращение педалей обеспечивается благодаря фиксированным подшипникам, на которых размещена сквозная ось. Различают два типа кареток: открытую и картриджную вариацию.

Шатуны соединяют каретку и педали, крепятся на квадратные или шлицевые фиксаторы. Элементы поставляются в комплекте с передней звездочкой.

Педали и цепь

Педали обеспечивают передачу механической энергии на каретку через шатуны и служат опорой для ног велосипедиста. Эти элементы подразделяются на несколько видов:

Задняя часть велосипеда оснащается звездочками, которые крепятся к втулке. Несколько задних звезд трансмиссии агрегируют с передней звездой. Элементы малого диаметра отвечают за высокие передачи, а крупные детали – за низкие скорости.

Для связи ведущих и ведомых звездочек служит цепь. Скоростные велосипеды оборудуются несколькими звездами не только сзади, но и спереди. Перебрасывание цепи с одного элемента трансмиссии на другой осуществляется посредством переключателей, которые управляются монетками, размещаемыми на руле. Взаимосвязь между монетками и регуляторами скорости производится посредством тросов. Переключатели могут быть барабанного или рычажного типа. На байках с одной передачей контроллеры отсутствуют, спереди и сзади находится по одной звездочке.

Тормозная система

За безопасность при езде отвечают тормоза. На велосипедах предусмотрено три варианта этого узла:

Амортизаторы

Эти запасные части для велосипедов позволяют смягчить удары о дорогу и погасить колебания при езде. Как правило, амортизаторы размещаются в передней вилке и подразделяются на следующие виды:

Ход вилки по длине, блокировка и скорость отбоя корректируются при помощи специальных регуляторов. Вилки без амортизационного узла относятся к жесткому типу, применяются на шоссейных и дорожных модификациях. На горных байках может присутствовать дополнительный задний амортизатор, обеспечивающий комфортное преодоление неровной дороги.

Седло

Это одна из простейших деталей велосипеда. Седло может различаться по ширине, форме, материалу изготовления и прочим параметрам. Некоторые модели оснащены дополнительными нижними пружинами. Устанавливается «сидушка» на подседельный штырь, заходящий в специальную трубку. Фиксируется по высоте элемент при помощи специального механизма.

Выше рассмотрены части велосипеда и их названия. Как видим, устройство байка не такое простое, как кажется на первый взгляд.

Из чего состоит велосипед?

В конструкции велика присутствуют не только основные элементы в виде колес, руля, седла и педалей, но и другие многочисленные не менее важные узлы. Подробные знания о том, из чего состоит велосипед, помогут в будущей диагностике и ремонте устройства, а также в подборе и установке нужных запчастей. Чтобы срок службы данного транспортного средства был максимальным, необходимо содержать в исправном состоянии каждую деталь, входящую в устройство велосипеда. А для этого следует подробно изучить составные части велосипедной конструкции и понять, какова роль каждой из них.

Составляющие, особенности и назначение

В строении велика есть ряд совпадений с автомобильной конструкцией. Здесь также при креплении всех рабочих узлов используется несущее основание, представленное в виде рамы. По типу рамы можно определить назначение транспортного устройства, а уровень качества рамы напрямую влияет на продолжительность его периода службы.

Характерной особенностью рамы велосипедного устройства является ромбовидная форма каркаса, к которому приварены элементы, представленные передними и подседельной трубами, а также перьями верхнего и нижнего типа. Между передними трубами есть соединение, представленное рулевым стаканом, трубой нижнего типа, перьями и подседельной конструкцией – кареточного стакана, а соединение верхних и нижних перьев происходит посредством подвижного кронштейна колеса сзади. Также соединение проходит у перьев и подседельной трубы с передними трубами с обеих сторон велика.

У задних с передними частями, представляющих подседельную трубу, есть некие внешние различия в виде неодинаковых треугольников. По их параметрам и геометрии можно определить, какого типа и назначения транспортное средство. На современном рынке различают рамы многочисленных видов, подразделяющихся на:

• Городского типа рамы, характеризующиеся жесткостью, прочностью и значительным весом;
• Горного класса рамы, отличающиеся стойкостью к разным нагрузкам, мобильностью и прочностью;
• Легкие рамы шоссейного типа;
• Спортивного типа рамы, имеющие устойчивость к нагрузкам и ударам, а также высокую степень прочности;
• Трюкового класса рамы, областью применения которых стали BMX-модели.

Все модели велосипедов можно разделить на два типа: полноразмерного и складного. Байки первого типа представляют собой не складной, а разборный механизм. Велики складного типа, благодаря возможности складывания рамы по стыку, отличаются удобством при любых перевозках и хранении. Но в отличие от моделей полноразмерного типа складные велосипеды имеют худшие ходовые показатели.

В зависимости от того, из какого материала изготовлена опорная часть устройства, срок его эксплуатации будет меньшим или большим. Среди современных решений особую распространённость получили рамы из таких материалов как сталь, алюминий и карбон.

Производители, добавляющие в устройство велосипеда стальные рамы, ориентируются в первую очередь на городских жителей. Такие модели высокопрочные, ударостойкие, но также очень тяжелые и отличаются низкой гибкостью и динамикой.

Более дорогим вариантом в конструкции велосипеда стали алюминиевые рамы, которые имеют лучшую манёвренность и пассивную амортизацию. Столь легкие и прочные рамы положительно влияют на динамику всего устройства.

Из чего состоит колесо?

Такие составные детали как колеса представлены в виде высокопрочной и лёгкой конструкции. Их движение возможно благодаря удержанию во вращательном процессе рамы в вертикальном состоянии. Как правило, 2-колесному транспортному средству характерен задний привод, при котором в роли толкающего выступает колесо сзади устройства, а роль весомого и контролирующего процесс управления колеса выполняется передним.

Основные детали, входящие в состав колеса велосипеда, представлены втулками, ободьями, шинами и покрышкой.

Состав втулки представлен осью, подшипниками и шайбами. Задача данной детали состоит в задании и удержании вращательного состояния. Также втулки заднего колеса являются местом для крепления звезд. Если велосипед дорожной модели, то внутрь втулки заднего колеса внедрен тормозной механизм.

Роль обода, представленного в виде круглого, закрепленного к втулке кольца, направлена придание устойчивости колес к различным ударам и нагрузкам.

Состав шины представлен камерами и покрышками. Внешний вид камеры напоминает полое резиновое изделие, через ниппель которого происходит закачка воздуха во внутреннюю часть шинного элемента. Внешней шинной составляющей является покрышка из бортов, боковин и протектора. Цель предназначения велосипеда влияет на используемый тип покрышки.

Придать колесам видимости помогает катафот, представленный в виде оранжевого вставочного элемента на спицах.

Основные элементы, представляющие систему управления и амортизацию

Среди главных механизмов, представляющих устройство велосипеда, важная роль отведена рулевому узлу, который представляют рулевая колонка, вынос руля, а также элементы в видевилки и рулевой детали.

Задача вилки заключается в соединении руля с передним колесом. Место установки данного элемента руля посредством штока представлено в виде переднего стакана рамы. При вставке руля используется внутренняя часть вилки, а закрепление колеса происходит посредством дропаута.

Свободное вращение вилки обеспечивает рулевая колонка, для установки которой используется внутренняя часть стакана. Состав представлен верхними и нижними чашками, подшипниками и фиксирующими кольцами.

У руля велосипеда, входящего в состав системы управления, в качестве составляющих элементов выступают труба в горизонтально-изогнутом виде и шток вертикального типа. Форма руля подразделяет данный элемент устройства на:

• Прямого вида;
• Изогнутого к верху вида;
• Изогнутого к низу вида;
• Бараны.

Вынос руля выступает в качестве элемента, определяющего расстояние между рулём и рамой, для крепления которого используется регулировочная труба. В зависимости от модели может быть установлен вынос руля жёсткого и регулируемого типа. У дорожных моделей данный элемент отсутствует. В зависимости от того, насколько седло удалено от руля, посадка велосипедиста больше или меньше приближена к горизонтальному положению.

Местом фиксации такого элемента как седло является центральная труба рамы, а его средством – подседельный штырь. Высота данного составляющего системы управления подлежит регулировке. А на ширину элемента влияет тип транспортного средства. Велосипедное седло может быть различным по форме и длине.

Понятие амортизационной системы означает выполнение функций гашения колебаний и смягчения нагрузки от ударов. Местом расположения данной системы является передняя вилка. Роль составляющих амортизатора принадлежит пружинам и демпферу. Применяемые компоненты определяют тип вилки. Такой элемент как амортизатор – это то, без чего состоит велосипед дорожного и шоссейного назначения. В устройствах горного типа присутствует задний амортизатор, целью которого является сглаживание колебаний рамы. Также существуют и двухподвесные модели, имеющие два амортизатора.

Составляющие трансмиссии и тормозной системы

Благодаря составляющим элементам трансмиссии транспортное средство может выполнять главную свою функцию – быть в движении. Данная система непроста и включает в себя многочисленные элементы, представленных в виде:

• Каретки;
• Ведущих звезд;
• Шатунов и педалей;
• Цепного устройства;
• Задних звезд;
• Переключателей скоростной передачи и монеток.

Действие кареточной детали направлено на соединение шатунов с передними звездами. Благодаря фиксированным подшипникам со сквозной осью на них, кареточный узел предоставляет возможность осуществления вращательных действий без проворачивания в свободном режиме.

Задача шатунов — соединить кареточную деталь и педали. Такие элементы по типу крепежа представлены в двух видах: шлицевом и квадратном. В комплект к двусоставным шатунам добавлена спереди звезда, местом закрепления которой является правый шатун.

Целью такого элемента как педали является предоставление опоры ногам посредством передачи усилий шатунам, каретке и передним звездам. Назначение устройства влияет на установку того или иного вида педалей:

• Классического типа педали, называемые платформой, являются составляющими велосипедов для людей, использующих обычную обувь;
• Контактного типа педали, характеризующиеся специальными вставками, которые нужны для велообуви;
• Вариант экстремальных педалей предназначен для спортсменов и характеризуется широкой поверхностью, толщиной и фиксирующими вставками;
• Вариант педалей, имеющих ремешки;
• Мини-вариант.

Что касается мест крепления звезд, то их задний тип соединяется с втулкой колеса сзади. Всем передним звездам соответствует по 2 или 3 задней звезды. Контроль за высокими передачами осуществляют звезды маленького размера, за низкими передачами – большого.

Соединение задних с передними звездами осуществляется посредством цепи. Иными словами задачей цепи является передача тяги кассете от системы. Перебросить цепь помогают переключатели, для управления за которыми используются манетки руля. Данные элементы трансмиссии подразделяются на:

• Манетки рычажного типа, при которых передача переключается посредством двух рычажков;
• Манетки поворотного типа, при которых передача меняется путём поворота кольца, находящегося на месте руля.

Посредством манеток возможно переключение передачи благодаря их соединению приводными тросами с переключателями.

У тормозной системы одна из самых важных задач, при невыполнении которой устройство не может быть использовано. Велосипеды различаются тормозными системами, представленными несколькими классами в виде:

• Ободных тормозов клещевого типа, V-brake;
• Системы тормозов дискового типа;
• Система тормозов барабанно-втулочного типа.

Ободного типа тормозная система отличается зажимной конструкцией с наличием колодок. Действие таких тормозов направлено на замедление вращательных движений ободьев колес. Характерной особенностью системы тормозов клещевой модели является присутствие одного крепления. Задача клещей – обеспечить дополнительными тормозами велосипеды шоссейной модели и синглспиды.

Принцип работы модели тормозов V-brake схож с принципом функционирования клещей. Отличительной особенностью является повышенный показатель точности и силы тормоза. В составе у системы тормозов в дисковом варианте находится:

• Диск, закреплённый на втулку;
• Калипер, на который происходит закрепление тормозных колодок;
• Привод, тип которого разделяет тормоза на 2 подвида: системы с механическим тормозом и с гидравлическим.

Наиболее устарелыми являются тормоза барабанно-втулочного типа, которые можно наблюдать на велосипедах дорожных моделей.

Источники:

https://velife.ru/zapchasti-i-detali/ustrojstvo-velosipeda-iz-kakix-standartnyx-detalej-sostoit-velosiped-osnovnye-terminy-i-opredeleniya.html
https://fb.ru/article/314791/kakie-byivayut-velosipedyi-vidyi-osobennosti-konstruktsiy-harakteristiki-proizvoditeli
https://krutipedaly.ru/iz-cego-sostoit-velosiped-podrobno-o-zapcastah-koles-pedalej-gornogo-velosipeda/
https://hultafors-russia.ru/chasti-velosipeda-i-ih-nazvaniya-kartinki/
http://yvelo.ru/zapchasti/iz_chego_sostoit_velosiped.html