Чемодан для перевозки велосипеда

Для хранения и перевозки велосипеда в разобранном виде многие используют заводскую упаковку, коробку из гофрированного картона. Недостаток её – это слабая устойчивость к влаге и механическим повреждениям. Надёжнее упаковывать двухколёсного друга для транспортировки в багажнике автомобиля, автобусе, самолёте, поезде в специализированный велочемодан.

Какими бывают велосипедные чемоданы

Разновидности чемоданов для велосипеда различаются по плотности наружного материала и внутреннему обустройству. В разных ценовых категориях можно найти:

чехлы – мягкие сумки с колёсами и матерчатыми ручками;
боксы – чемоданы, где каждая деталь располагается в специально созданном для неё кармане;
кейсы – в них детали закрепляются в произвольном порядке, для колёс предусмотрен матерчатый чехол;
чемоданы – в их конструкции есть удобные ручки для переноса и перемещения на колёсах, для надёжности чемодан снаружи перетягивается ремнями.

Каждый производитель по своему усмотрению модернизирует упаковку велосипеда.

Как выбрать чемодан для своего велосипеда

Для каждой модели велосипеда нужно подбирать чемодан с учётом конструкционных особенностей транспортного средства, среди которых:

размер рамы;
диаметр и толщина колёс;
форма руля.

Прогулочный дамский и его спортивный собрат не в каждый брендовый кофр для перевозки велосипеда одинаково легко поместятся. Тонкие чемоданы предназначены для моделей с целиковыми рамами, ширина их компенсируется длиной. Для транспортировки даже разобранного велосипеда потребуется специальное место в багажном отсеке для негабаритного груза.

Широкому, но более короткому кейсу, где хранится велосипед со складной рамой, всегда найдётся место в багажнике легкового автомобиля.

Сколько весит пустой кейс?

Пустой велосипедный чемодан может весить более 30 кг. Он даёт максимально возможную защиту всем узлам упакованного в него велосипеда, но значительно повышает стоимость багажа из-за перевеса.

Для спортсменов, отправляющихся на соревнования или к месту тренировок на местность с определённым ландшафтом, климатическими условиями и качеством грунта, собственный велосипед – необходимость. Стоимость такого кофра около 1 тысячи долларов.

Любителям кататься на своём велосипеде, стоимость которого не превышает 30000 рублей, больше подойдёт обычный пластиковый чемодан с внутренними ремнями. Жёсткая фиксация рамы, руля и надувная защита для колёс – это достаточные меры предосторожности при транспортировке велосипеда на длинные расстояния. Вес облегчённых чемоданов варьируется в пределах от 500 г до 9 кг.

Как перевезти велосипед в самолете

Поэтому к выбору упаковочных материалов следует подходить наиболее ответственно и внимательно.

Выделяют следующие виды защитных упаковок:

1. Жесткий кейс для перевозки велосипеда.

Этот кейс изготовлен из износостойкого и крепкого материала. Он отлично защищает и предохраняет от серьезных поломок всю конструкцию велосипеда. Его используют в тех случаях, когда транспортное средство нуждается в высокой защите от перегибов, царапин.

Однако это средство имеет следующие недостатки:

Высокая стоимость. Цены на эти защитные средства обычно варьируются от 100 до 500 евро, в зависимости от уровня прочности и материала, из которого они изготовлены;
Большие размеры. В связи с тем, что жесткие кейсы очень большие они очень неудобные и тяжелые.

2. Альтернатива жесткому кейсу.

В качестве альтернативы можно использовать обычную картонную коробку. Велосипед можно упаковать в коробку, в которой он продавался. Если же этой коробки нет в наличии, то можно обратиться в любой магазин спорттоваров, где быстро подыщут наиболее подходящую картонную коробку и отдадут совершенно бесплатно. Этот вариант упаковки подходит для обычных туристов.

Для того, чтобы упаковать велосипед в это средство, необходимо выполнить следующие действия:

Снятие переднего колеса;
Вывернуть руль параллельно раме;
Упаковывание велосипеда в коробку.

Упакованный велосипед в таком виде отлично перенесет перелет и не подвергнется различным повреждениям и перегибам. Также после прибытия на место не возникнет проблем с тем, куда деть этот вид упаковки — коробку можно будет просто выбросить.

3. Чехол для перевозки велосипеда.

Велочехол пользуется большим спросом среди многих велотуристов. Это связано небольшим весом и компактными размерами. При необходимости чехол можно использовать в качестве подстилки под палатку. Также он отлично заменяет укрывающее средство в холодные ночи и предохраняет от дождя.

Для того, чтобы упаковать велосипед в велочехол, его нужно сложить в следующем виде – по краям колеса, в внутри рама. Затем всю конструкцию нужно туго затянуть ремнями. Упакованный велосипед, таким образом, отлично защищен от внешних воздействий и не подвергается повреждениям от ударов и падений.

Как лучше упаковать

От качества упаковки также зависит сохранность железного коня. В настоящее время производители предлагают разные виды чехлов, способных не только упростить переноску велотранспорта, но и уберечь его идеальное состояние.

Наиболее качественными являются специальные жёсткие кейсы, значительно повышающие сохранность транспортного средства. Изготовленные из определённого пластика повышенной прочности или карбона, они на 100% защищают велосипед в самолёте от разных неприятностей. Являются незаменимыми помощниками для профессиональных велосипедистов, постоянно летающих на соревнования по разным странам.

Но, к сожалению, их высокая стоимость подходит не для каждого простого велотуриста. Да и где оставить огромный, сравнительно тяжёлый чемодан? Альтернативой выступает упаковочная коробка, в которой транспортные средства поступают в продажу. Она достаточно лёгкая, способна полностью выполнить защитную роль. Да и не требует полной разборки велика.

Правда, если перелёт не в одну сторону, то на обратный путь придётся снова искать, во что запаковать велосипед. Это и является единственной проблемой в данном случае.

Для перевозки велосипеда самолетом прекрасно подойдёт чехол из текстиля. Плюсами данного изделия являются:

Возможность качественной упаковки;
Лёгкий вес и небольшие габариты в собранном виде;
Удобство переноски велосипеда;
Хорошие защитные свойства.

Кроме того, чехол можно использовать как утеплитель под палатку, а также как дополнительное укрытие при холодной погоде. Нужно сказать, что чехол достаточно вместителен и в него войдёт много дополнительных вещей. Это и одежда, и палатка, и . То есть, если брать байк в чехле, то он вполне заменит одну сумку.

Чехол для транспортировки велосипеда

Большинство велотуристов используют в качестве упаковки для своего транспорта специальные чехлы. Такое изделие весит всего пару килограмм, поэтому его всегда можно держать при себе, а при необходимости применить в качестве подстилки под палатку. В крайнем случае в чехол можно завернуться в особо холодные ночи или накрыться им от дождя.

Велосипед складывается на манер гамбургера, то есть колеса по краям, а рама внутри. Вся конструкция для прочности туго стягивается ремнями. Рама в этом случае полностью защищена колесами от ударов.

Что еще поместить в велосипедный чехол

Если вы пользуетесь услугами бюджетной авиакомпании, не нужно платить за дополнительный багаж. Для этого спальник, палатку и одежду можно упаковать вместе с велосипедом в чехол. Хоть работники авиакомпаний этого и не приветствуют, но и возразить ничего не смогут, так как общий вес багажа не превышает лимита в 30 кг. Одежда в этом случае может послужить дополнительной защитой рамы от случайных царапин и ударов.

Инструкция по упаковке велосипеда в чехол

Задний переключатель снимите вместе с петухом.
Изолентой или скотчем примотайте переключатель к перьям рамы. Не пренебрегайте этим советом, так вы защитите петух от поломки или деформации. Искать новую запчасть, с учетом того, что она должна подойти на вашу модель, да еще и в незнакомом месте — задача довольно сложная.
Если ваш байк оснащен дисковыми тормозами, то не поленитесь и снимите тормозные роторы. Занятие это – скучное, но диски обязательно погнутся во время транспортировки велосипеда если их не снять.
При наличии гидравлической тормозной системы между колодками калипера следует установить прокладку из пластика. Она не позволит тормозу сжаться при случайном надавливании на ручку.
Такую же проставку рекомендуется вставить между перьями вилки. Это будет гарантией того, что вилка не погнется в случае, если «добрые» грузчики положат сверху вашего багажа десять чемоданов.
Педали нужно снять и вкрутить их с противоположной стороны вовнутрь. В противном случае они продырявят чехол и испортят чужие вещи. Да и правила перевозки требуют снятия педалей.
Вынос руля следует ослабить и повернуть руль параллельно по отношению к раме.
Давление в шинах необходимо спустить. Такое требование предъявляют сотрудники авиакомпании, дескать, из-за понижения давления на борту самолета шины велосипеда могут лопнуть. На самом деле это полная чушь,а по прибытии на место вам потребуется уйма времени, чтобы накачать колеса до .

Вот, собственно, и все. Остальное вы можете додумать сами и кое-что дополнить. Если соблюсти все вышеперечисленные пункты, то можно обойтись и без чехла. Хорошо подготовленный велосипед просто оборачивают мусорными пакетами или пластиковой пленкой. Но тогда спальник и палатка должны ехать отдельно.

Топ 5 брендов выпускающих снаряжение для перевозки велосипедов в самолетах.

На сегодняшний день существует очень много разнообразного снаряжения, которое предназначено для перевоза велосипедов в самолетах. Каждый производитель старается изготовить наиболее удобное и прочное снаряжение. В связи с этим, можно рассмотреть наиболее известные бренды защитных моделей для перевоза велосипедов.

Обзор лучших моделей:

The Biknd Helium

Это сумка для перевоза велосипеда. Конструкция этого средства состоит из надувных мягких стенок, которые предохраняют велосипед от повреждений. Благодаря, тому, что она очень легко складывается до компактных размеров, ее очень легко использовать и переносить.

Также во внутренней части имеется дополнительные карманы и отделения, которые предназначены для дополнительного снаряжения, например для шлема, обуви и дополнительной амуниции.

Средняя стоимость этого средства составляет около 500 евро, в рублях примерно 44000.

Veloangar

Это чехол, который предназначен для перевоза велосипеда с одним или двумя снятыми колесами. Вся конструкция изготовлена из непромокаемого материала нейлона. Дно чехла изготовлено из материала теза, что создает хорошую прочность.

Благодаря специальным стяжкам можно упаковывать велосипед с двумя снятыми колесами. Помимо этого, этот чехол имеет дополнительные секции, в которые можно укладывать любые вещи и спортинвентарь к велосипеду.

Средняя стоимость этого чехла составляет от 5000 рублей;

Evoc Bike Travel Bag

Это сумка для перевоза велосипеда. Конструкция этой сумки изготовлена из очень прочного материала. Нижняя часть выполнена из пластика, а боковые стороны из долговечного и прочного материала. Внешняя сторона обшита непромокаемым и износостойким материалом 600D PVC и покрыта нейлоном.

Внутри имеют дополнительные карманы и отсеки для всей амуниции и дополнительного инвентаря. Для хорошей фиксации велосипеда имеются ремни. Они отлично стягивают велосипед, и предотвращают его перемещение во время перевоза.

Средняя стоимость этой сумки от 46000 рублей;

Dakine Bike Bag

Это ультрасовременная сумка для перевоза велосипеда. Конструкция этого средства очень удобная, она может вмещать в себя велосипед и дополнительные вещи к нему. Во внутренней части имеются отсеки и карманы, в которые можно складывать вещи, одежду, спортинвентарь и так далее.

Также для удобства переноса, имеется дополнительные ручки и специальные колесики, которые очень легко убираются. Стоит отметить, что сумка собирается втрое, и это доставляет дополнительное удобство во время перевоза велосипеда.

Средняя стоимость этой модели составляет 230 евро, около 19000 рублей;

Polaris Eva Bike Pod Plus

Это жесткий кейс для перевозки велосипеда. Он имеет прочный корпус, который изготовлен из твердого пластика. Внутренняя часть обшита мягким материалом. Вся конструкция этого средства отлично защищает велосипед от повреждений и перегибов.

Для того чтобы поместить велосипед в этот кейс, нужно отсоединить оба колеса. Рама помещается в одно отделение кейса, а колеса в другое, затем обе половины кейса закрываются и защёлкиваются на молнию.

Средняя стоимость этого кейса составляет около 25000 рублей.

Что делать

Надо отметить, что в основном владельцы карбоновых велосипедов понимают, что надеяться на удачу и порядочность грузчиков не приходится и используют жесткие кейсы.

Стоят такие кейсы в пределах 400-1500 долларов, это дорого, но не дороже велосипеда и тем более не дороже испорченного отпуска. Если вы прилетели куда-то с конкретной целью покатать-потренироваться на своём легком карбоновом шоссере, то сломанный велосипед — это не просто финансовый убыток.

Как вариант, если лететь в велосипедные страны, то можно найти прокаты, которые дают в аренду дорогие байки, и в какой-то мере это может быть решением, надо считать. Страховка тоже не помешает, но как я уже сказал, в лучшем случае это покроет только денежный убыток.

Летают с карбоновыми велосипедами люди не бедные, как правило, с целью потренироваться в теплой стране, поэтому не будем переживать по поводу их расходов на жесткие кейсы. Возвращаясь к делам нашим приземлённым — нас больше волнует сохранность туристического велосипеда, он хоть и алюминиевый/стальной, но ведь с таким обращением сломать можно что угодно.

Упаковка для перевозки в самолёте

Чтобы безопасно перевозить велосипед, надо знать основные правила упаковки. Это поможет сэкономить средства и уменьшит вероятность повреждения груза. Перевозить велосипеды можно следующими способами:

Мгкий чехол очень удобен

в жёстком кейсе,

Жёсткий кейс защищает от повреждений во время перевозки

в картонной коробке,

Перевозка велосипеда в картонной коробке может доставить много неудобств

Мягкий чехол очень удобен для перевозки велосипеда. Основные преимущества: простота и небольшой вес. Большинство туристов выбирают именно этот вариант упаковки. К недостаткам можно отнести то, что от серьёзных повреждений мягкий чехол не спасёт. Поэтому для профессиональных спортсменов лучше подобрать другой вариант упаковки.

Чем жёстче упаковка, тем меньше риск повреждения груза. Поэтому, если вы хотите минимизировать риски при перевозке, то можно упаковать велосипед в жёсткий кейс. Их изготовляют из пластика или карбона. Стоимость таких кейсов составляет от 100 до 400 евро.

Самый неудобный вариант упаковки — это картонная коробка. Сначала нужно потратить время, чтобы найти в велосипедных магазинах коробку, которая подходит по размерам для вашего велосипеда. Затем эту коробку надо довезти до аэропорта таким образом, чтобы она не деформировалась. Вдвойне сложнее это будет сделать на обратном пути в чужой стране. Поэтому следует избегать авиакомпании, которые настаивают на данном виде упаковки.

Для детских велосипедов особых требований нет. Они имеют меньшую массу, чем велосипеды для взрослых, поэтому проблем с ограничениями по весу быть не должно. Для безопасной упаковки следует придерживаться стандартных правил.

Основные требования, которые следует выполнять при упаковке велосипеда, выглядят следующим образом:

Перед упаковкой следует снять тормозные роторы (если используется дисковый механизм). В процессе перевозки роторы могут погнуться. Если на велосипеде гидравлические тормоза, то надо предотвратить возможность случайного сжатия тормозов. Для этого между колодками следует разместить проставку из пластика.
Надо снять задний переключатель и прикрепить его к раме.
Между перьями вилки следует разместить проставку из пластика.
Нужно снять педали и повернуть их внутрь, иначе они могут порвать чехол и повредить багаж других пассажиров.
Руль лучше снять и разместить параллельно раме.
Работники авиакомпаний рекомендуют снимать переднее колесо при перевозке.
Шины должны быть спущены.

Видео: «Подготовка велосипеда к перевозке на самолёте»

Туристы считают велосипед важным атрибутом отдыха. Но возить его с собой непросто. Не все авиакомпании охотно берут на борт этот специфический груз. А те, которые соглашаются перевезти велосипед, часто просят за это дополнительную плату. Поэтому перед поездкой стоит задуматься о целесообразности такой транспортировки. Дешевле и проще может быть аренда велосипеда в пункте прибытия. Следует заранее узнать условия перевозки у авиакомпаний, сравнить цены на аренду, и только после этого принимать решение о транспортировке.

Автор: Алёна

Источник

Бюджетные авиакомпании

Бюджетных авиакомпаний сейчас достаточно много, но вариантов перевозки велосипедов три:

Велосипеды не принимаются к перевозке совсем и об этом написано в правилах;
Перевозка осуществляется за фиксированную плату. Примерно 15−30 евро за штуку вне зависимости от тарифа на перелёт. При этом стоит учитывать, что если перелет не один, то эта сумма умножается на соответствующее количество.
Различные вариации, напоминающие правила обычных авиакомпаний.

Из популярных бюджетных авиакомпаний можно отметить:

Blue1

Входит в группу скандинавских авиалиний SAS и руководствуется правилами SAS. В компаниях группы можно везти велосипеды в счёт разрешённого веса багажа. Педали должны быть расположены внутрь, руль закреплён вдоль рамы, весь груз должен быть запакован в чехол или коробку. При превышении допустимого веса багажа производится доплата за перевес.

EasyJet

Авиакомпания берёт за провоз велосипеда 22,5 евро. При заказе билета онлайн есть специальный интерфейс, в котором можно выбрать тип и количество спортивного оборудования (велосипед, лыжи и пр.).

Ryanair

Многие спортивные принадлежности, включая длинные удочки, клюшки для гольфа, велосипеды, скутеры, доски для серфинга, сноуборды, бодиборды и лыжи, плохо подходят для перевозки авиакомпаниями, специализирующимися на быстром обслуживании клиентов. Однако за дополнительную плату, составляющую 25 евро за каждый перелёт и за каждое место багажа независимо от его веса, компания Ryanair готова принять к перевозке такие предметы на условиях ограниченной ответственности: пассажир берёт на себя полную ответственность за возможные повреждения или задержки выдачи багажа.

Компания рекомендует заключить соглашение со страховой компанией при необходимости перевозки таких предметов. Из-за ограниченной вместимости багажного отсека Ryanair рекомендует зарегистрировать спортивный багаж и оплатить его перевозку одновременно с заказом билетов на сайте или в ближайшим центре бронирования билетов. В противном случае авиакомпания не гарантирует приём данного места багажа при посадке на рейс. Если провоз багажа не будет оплачен при заказе билетов или при посадке на прямой рейс, плата взимается при посадке на обратный рейс.

Специальные требования к провозу велосипедовв компании Ryanair. Педали велосипеда необходимо снять или закрепить так, чтобы они были обращены внутрь. Руль должен быть зафиксирован параллельно раме. Велосипед необходимо поместить в защитный контейнер или мешок. Спускать воздух из велосипедных камер обычно не требуется. Однако можно выпустить воздух, чтобы исключить всякую опасность того, что лопнет шина. Сделаете вы это или нет, зависит от того, насколько просто накачать шины после прибытия.

Требования к перевозке от различных авиакомпаний

Правила транспортировки велосипеда на самолёте в разных компаниях могут кардинально отличаться. Перевозчики — это самостоятельные предприятия, которые диктуют свои условия. Основные нормы совпадают с общепринятыми в мире, но могут быть свои нюансы, с которыми следует ознакомиться перед тем, как планировать перевозку велосипеда в самолёте.

Главное правило, которое всегда нужно соблюдать, выглядит следующим образом: предупреждайте перевозчика заранее о желании провезти велосипед на борту самолёта. Ведь бывают случаи, когда для данного груза просто не находится места в багажном отделении. По отношению к транспортировке велосипедов компании можно разделить на 2 категории: лояльные и требовательные.

Перед транспортировкой велосипед необходимо разобрать

Правила транспортировки касаются ограничений по весу и размеру. Общие требования выглядят следующим образом: в бизнес-классе разрешается перевозить багаж весом до 30 кг., в эконом-классе — до 20 кг. Перевозчики в эту норму включают и ручную кладь. По сумме трёх измерений велосипед, перевозимый бизнес-классом, не должен занимать больше 2,03 м. в багажном отделении, а для эконом-класса ограничение составляет 1,58 м.

Уложиться в норму 1,58 м. очень сложно, учитывая тот факт, что велосипед перевозится в чехле. Поэтому требовательные компании заставят вас заплатить за весь вес велосипеда, даже если он не превышает ограничений по массе. Лояльные же компании признают велосипед спортивным инвентарём, поэтому дополнительная оплата потребуется только в случае превышения установленной нормы массы багажа. И оплата будет только за лишние килограммы, а не за весь велосипед.

Общие правила действуют для всех компаний. Но перевозчики отличаются между собой по стоимости билетов, целям и региональным особенностям. Для бюджетных авиакомпаний характерны следующие нюансы в правилах перевозки велосипедов:

Рижская компания «Air Baltic», которая выполняет рейсы по российским направлениям, разрешает пассажиру перевозить только один велосипед. Существуют ограничения по общему количеству велосипедов в самолёте. Поэтому следует заранее узнавать у сотрудников компании о наличии места для вашего груза в багажном отделении. Пассажиры эконом-класса должны заплатить 30 евро за перевозку велосипеда. С пассажиров бизнес-класса дополнительная плата не взимается. Максимальный вес багажа не должен превышать 32 кг.
«Blue 1» руководствуется правилами Скандинавских авиалиний. Велосипеды разрешается включать в вес багажа. Педали необходимо снять и положить внутрь упаковки. Руль следует разместить вдоль рамы. Перевозка осуществляется в чехле. Доплата производится за каждый килограмм перевеса.
«EasyJet» установил фиксированную плату за перевозку велосипеда — 22,5 евро.
Компания «Estonian air» пользуется популярностью на российском рынке. Она руководствуется следующими правилами перевозки велосипедов: если транспортировка осуществляется по территории Эстонии, то придётся заплатить 20 евро, если за границу — 45 евро.
«Ryanair» неохотно берётся за перевозку спортивного инвентаря. Но за дополнительную плату, которая составляет 40 евро, компания готова взять на борт велосипед. Вся ответственность за сохранность груза в таком случае будет лежать на пассажире. Поэтому целесообразно воспользоваться услугами страховой компании.
В Пулково принимают велосипеды в багажное отделение только по согласованию с перевозчиком. Необходимо при бронировании билета заявить о желании перевозить велосипед в виде зарегистрированного багажа.
«Аэрофлот» является достаточно лояльным перевозчиком. Но он имеет ряд особенностей. Разрешается бесплатно перевозить велосипед в пределах установленной нормы, которая составляет 23 килограмма. Для велосипеда этого достаточно. Однако багаж может состоять только из одного элемента. Поэтому личные вещи придется брать в ручную кладь, либо упаковывать в чехол для велосипеда.
«Чешские авиалинии» установили следующие нормы для бесплатной перевозки незарегистрированного багажа: для пассажиров бизнес-класса — 30 кг., для экономкласса — 23 кг. За каждый лишний килограмм придётся заплатить 1- 1,5 процентов от стоимости билета.
Израильский перевозчик «Эль-Аль» берёт 70 долларов за транспортировку велосипеда. Немецкая компания «Lufthansa» установила следующие тарифы: транспортировка велосипеда в пределах Евросоюза стоит 50 евро, в другие страны — 100 евро. Самой требовательной к перевозке велосипедов является компания «Delta Airlines». По территории США транспортировка обойдётся в 175 долларов, а для ввоза в Европу придётся заплатить 300 долларов.

С чего начать

Однозначно, начинать надо со звонка в авиакомпанию. Пока не убедитесь, что вас примут в самолет с велосипедом и не получите подтверждение тому, не начинайте бронировать билет. В ходе телефонного разговора у вас могут поинтересоваться, летите ли один, в какую страну, как будет упаковано средство передвижения. Не торопитесь возмущаться чрезмерным любопытством сотрудника авиакомпании. У его любопытства есть причины.

Есть маленькие самолеты (особенно летающие по Европе), в которых багажное отделение тоже маленькое. В таком самолете многочисленная группа пассажиров с великами попросту не поместится.

Это правило актуально, если летите с пересадкой. Вылететь из Москвы можете на большом самолете, а пересадят вас, скажем, в Амстердаме на маленький европейский «кукурузник». И что делать с двухколесным другом?

Есть «авиакомпании велофобы». Их требования могут удивить, но не должны застать врасплох.

Как оформить велоперелёт

Путешествуя по Европе, не стоит брать велосипед в рейсы, если расстояние между городами мизерно, поскольку есть колоссальная вероятность того, что двухколёсного друга не успеют принести вовремя

Важно отметить, что велосипеды путешествуют в самолёте отдельно от основного багажа, поскольку они классифицируются как «негабаритный багаж».

Стоимость услуги авиаперелёта с велосипедом возрастает с каждым годом. К примеру, с 2007 по 2012 гг. цена подскочила в 25 раз – с 2 до 50 евро. Также нужно помнить о том, что при покупке билета следует приобрести дополнительное место для велобайка, пусть и по столь недешёвой цене.

В случае перелётов по территории России существуют примерно те же правила, что и у западных авиаперевозчиков. К примеру, если вы хотите путешествовать с велосипедом рейсами компании «Аэрофлот», то вам придётся оплатить стоимость перелёта, если его вес превышает 23 кг, а также выслать перевозчику информацию о весе агрегата и его длине в трёх измерениях.

Мы искренне надеемся, что вышеизложенные советы помогут вам легко и безопасно путешествовать вместе с велосипедом на самолёте и наслаждаться отдыхом без каких-либо проблем.

Порядок действий

На входе в аэропорт, как правило, осуществляется предварительный досмотр багажа, поэтому велосипед должен быть упакован ещё до входа в аэровокзал. Если сотрудник аэропорта пытается ограничить проход на аэровокзал, то его действия являются неправомерными, за исключением случаев очевидного нарушения правил: попытка провоза взрывчатых веществ, оружия и пр.

Следующим этапом может оказаться услуга частного грузчика. От подобного сервиса лучше всего отказаться, поскольку частное лицо, осуществляющее погрузку, не несёт никакой ответственности. Если же формально за это отвечает некая компания, то выяснять всё предстоит уже по прилёту в пункт назначения.

Далее следует этап регистрации пассажиров, где происходит оформление документов и взвешивание багажа и ручной клади. Здесь можно порекомендовать воспользоваться возможностью провоза 5 кг ручной клади и облегчить велосипед, сняв с него педали, ремкомплект, рога и пр. В частности, лучше всего приобрести велосипедную поясную сумку большого объёма. Например, 4−литровые сумки «ПИК-99», Deuter, Tatonka. Вес такой сумки может достигать 4−5 кг, при этом она остаётся небольшого размера и как правило не взвешивается.

Также на взвешивание могут не потребовать полиэтиленовый пакет, который проносится в салон. В этот пакет можно также сложить некоторые тяжёлые вещи: фотоаппарат, карты, GPS-приёмник

Здесь важно не привлекать внимание перегруженным пакетом, поскольку с собой также разрешено проносить определённый лимитированный вес, но полупустые пакеты зачастую игнорируется.

Для более грамотного распределения веса можно также использовать карманы и одежду, взятую с собой в салон.

Более дешевые альтернативы

Разумеется, что жёсткий кейс весьма неплох для самолёта, однако что с ним делать, если сразу после перелёта вам необходимо отправиться в длительную поездку на велосипеде? Для таких случаев есть бюджетный вариант чехлов в виде картонных коробок для велосипедов. Продаются они в веломагазинах, стоят недорого, а главное, существует почти 100% гарантия безопасного перелёта.

Другой вопрос заключается в том, что на обратном пути придётся озадачиться поиском магазина, торгующего велосипедами, для покупки новой коробки и последующего транспортирования железного коня в аэропорт.

В конце концов, для перевозки велосипеда на самолёте можно приобрести специальный мягкий чехол. Его эффективность в том, что если вы планируете провезти велосипед и у вас много дополнительной поклажи (рюкзак, палатка и прочие нужные в походе вещи), то можно уложиться в лимит, установленный авиакомпаниями (как правило, не более 30 кг), сложив дополнительное оборудование в сам чехол.

Разумеется, что при транспортировании велосипеда таким способом необходимо позаботиться о его сохранности. В частности, стоит спустить шины, открутить педали, вывернуть руль. Словом, сделать всё так, чтобы при получении багажа вы не увидели вместо велосипеда груду металлолома.

Выбираем правильный чехол

Есть несколько чехлов для провоза велосипедов — жесткий кейс, специальный чехол, большая сумка, мешок из нейлона или простая картонная коробка.

Самый дорогой вариант — это кейс, а наиболее дешевый — обычная коробка. Начнем с первого.

Жесткий кейс

Они не так давно появились в продаже. Их использует многие велокоманды при перевозке велосипедов.

Их цена довольно высока — 100-400 евро. Такой диапазон объясняется тем, что производят их из разных материалов — от пластика до карбона.

Несмотря на свою высокую стоимость, это не всегда оптимальный вариант, так как такие затраты могут не окупить себя. При этом, они очень громоздкие и тяжелые сами по себе.

То есть к весу самого велосипеда прибавится вес кейса, поэтому нести его очень тяжело. Другой минус — что с ним делать, если вы едете в велопоход?

Специальные велочехлы

Их можно купить в любом спортивном или туристическом магазине. Цена начинается от 700 руб. Их производят тоже из разного материала.

Такой вариант удобен тем, что некоторые из них можно использовать, как тент или подстилать под палатку. Они компактные и легко и быстро складываются.

Большая сумка

Велосипед можно разобрать и убрать в обычную сумку, в которой раньше перевозили торговцы одежду. Они довольно прочные и к тому же не бояться влаги. Так что даже в случае дождя, велосипед будет в целостности и сохранности.

Мешок из нейлона

Как альтернатива всем прошлым чехлам, есть нейлоновый мешок. Дешевый и практичный вариант.

Картонная коробка

Абсолютно бесплатный способ, как легко и просто перевезти велосипед. Вы можете его взять в любом магазине, а по приезде выкинуть и все. В обратный путь снова найти другой.

Транспортировка велосипеда в самолёте

Если вы осуществляете далекие путешествия на велосипеде, то вряд ли вам не придется воспользоваться короткими перелетами на самолете. Несведущих людей крайне удивляет возможность перевозки байка по воздуху. Очень много любопытствующих задают вопросы в аэропортах. Некоторых пугает кажущаяся сложность этого процесса. В этой статье я хочу рассеять мнимые сомнения и внести ясность.

Как перевозить велосипед в самолете

Еще совсем недавно такая услуга была недоступна, а разрешение на пропуск подобного багажа целиком ложилось на совесть работников регистрации рейса. Только они решали пускать с велосипедом в самолет или нет. Зато тогда можно было провезти велосипед багажом без оплаты. Но если ревностный сотрудник аэропорта расценил ваш груз как негабаритный, то можно было и не попасть на рейс.

Сегодня практически все авиакомпании позволяют провозить в своих самолетах спортивный инвентарь: велосипеды, лыжи, доски для серфинга, надувные лодки. Эта услуга оплачивается отдельно и является дорогостоящей. Но, зато никакого риска остаться с багажом у трапа самолета. Поэтому огромное количество туристов путешествуют по Европе и всему земному шару с велосипедами.

Но многих мучает вопрос, как не повредить велосипед во время транспортировки. Было бы очень неприятно обнаружить поломанный инвентарь в аэропорту чужой страны. Ведь в планы путешествия не входит доставка неисправного байка к веломеханику.

К чему относится велосипед

Сразу определимся: является ли данное средство передвижения спортинвентарем? Или это просто багаж? Судя по правилам, которые устанавливают авиакомпании, велобайк в самолете для них нечто третье – проблема. И они, в большинстве своем, весьма неохотно берутся за транспортировку этого двухколесного средства передвижения.

А если и берутся, то устанавливают за это цену, иногда для любителя велопрогулок сокрушительную.

Принципа оценки стоимости провоза два:

За килограмм. Все, что не укладывается в установленную норму веса, оплачивается отдельно. Стандартная норма – 20 кг на одного пассажира, летящего эконом классом и 30 кг – бизнес классом.
За сантиметр. Этот вариант бывает выгоднее, если транспорт можно сложить, разобрать, умело упаковать. И если ваш велогруз в трехмерном измерении попадает в установленные границы, он полетит бесплатно. Но проверено — вел в чехле не укладывается в коридор — до 158 см (бизнес класс –203 см).

Есть еще одна система, придуманная американскими авиакомпаниями. Можно бесплатно провозить два места багажа, по 32 кг каждое

При этом неважно, каким классом вы летите. И вроде, отличная новость – велобайк в этот весовой коридор без труда входит

Но! Есть еще одно требование — габариты должны укладываться в 158 см (203 см) в сумме трех измерений. А вес и габариты не суммируются. Хуже может быть только объявление данного транспортного средства «негабаритным грузом».

Факт: Аэрофлот – велобайк входит в норму багажа как одно багажное место.

Трансаэро – оплачивается как сверхнормативный багаж.

Люфтганза – фиксированная величина, которая зависит от направления.

Уральские авиалинии, ЮТэйр, S7 – входит в норму бесплатного багажа.

Быстрые ссылки

В этом разделе вы найдете быстрые ссылки на самые популярные города и страны мира. Теперь переход на страницу нужного вам города займет считанные секунды. А время как говорится деньги и уж тем более когда это касается распродаж авиабилетов.

Страны

Россия Чехия Израиль Испания Австрия Великобритания Индия Франция Таиланд Черногория Германия Украина Турция Италия США

Города

Москва Барселона Гоа Лондон Милан Париж Тель-Авив Бангкок Рим Нью-Йорк Прага Мюнхен Стамбул Пхукет Санкт-Петербург Вена Симферополь Сочи Тиват Берлин Анталья

Авиакомпании

LOT Уральские авиалинии Aeroflot Россия KLM Turkish Air Air France Austrian Airlines ЮтЭйр Air Baltic Air Berlin Alitalia Lufthansa Emirates S7 Czech Air Swiss

Аэропорты

Владивосток Schoenefeld Пулково Внуково Волгоград Кольцово Marco Polo Гамбург Домодедово Шереметьево Брюссель Толмачево Уфа Казань Курумоч

Особенности перевозки велосипеда в самолёте

Для многих велосипедистов перевоз велосипеда в самолете это обычное дело, которое они выполняют очень часто и без всяких проблем и переживаний. Однако так бывает не всегда, поскольку профессиональный велосипед стоит очень дорого и любое повреждение на нем, может отрицательно отразиться на его работоспособности.

В процессе перевозки нужно учитывать следующие правила и требования:

Упаковка. Она обеспечит защиту и сохранность велосипеда;
Допуск на перевоз. Перед бронированием билета, следует заранее узнать, есть ли у авиакомпании допуск на перевоз велосипедов;
Предварительный запрос и разрешения. Некоторые авиакомпании требует предоставление предварительного запроса и разрешения;
Ограничение количества велосипедов для перевоза. Это является обязательным требованием во время перевоза велосипеда с пересадками. Поэтому стоит заранее узнать, какое количество велосипедов допускается для перевоза;
Правила перевоза. Во многих авиакомпаниях есть свои определенные правила, поэтому стоит заранее с ними ознакомиться, чтобы избежать дальнейших проблем;
Требования к размерам и габаритам багажа. Стоимость провоза багажа зависит от габаритов и веса. Также в разных классах есть свои ограничения на вес, например в бизнес-классе допускается перевозить багаж весом не более 30 кг, если он больше то придется доплачивать.

Перевозка велосипеда в самолете

Теперь давайте разберемся, как перевезти велосипед в самолете, согласно правилам разных авиакомпаний.

Прежде всего, сколько нужно заплатить за провоз велосипеда? Некоторые авиалинии берут какую-то определенную сумму, а некоторые позволяют перевозить его бесплатно. Сколько стоит провоз прочего багажа в самолете можно выяснить в этой статье.

Стоимость перевозки

Например, провоз велосипеда в самолете Аэрофлот — бесплатный, так как расценивается, как 1 место багажа.

Велосипед можно просто разобрать и положить в чехол. Узнать общие правила провоза багажа у Аэрофлота можно здесь.

Прочие российские авиакомпании, такие как Уральские авиалинии, Utair и S7 также установили правило на бесплатный провоз велосипеда при простой разборке. А какой допустимый вес багажа у Уральских авиалиний? Читайте эту статью.

У Turkish Airlines и Lufthansa за упакованный велосипед нужно заплатить фиксированную сумму, которая зависит от направления вашего полета. У лоукостеров, например Ryanair, велосипед весом не более 30 кг можно провести исключительно за определенную оплату.

Примерная цена варьируется от 50 до 75 евро.

Как правильно перевезти?

При заказе авиабилета всегда предупреждайте, что у вас будет негабаритный багаж, так как без этого вам могут отказать в его перевозке в самом аэропорту.

Ищите вот такой указатель в аэропорту.

Если вы летите с пересадкой, то постарайтесь не выбирать тот рейс, где пересадка составляет мало времени, так как тогда багаж не успевают перебросить с одного самолета на другой, и вы можете остаться на один-два дня без велосипеда.

Внимательно ознакомьтесь с правилами перевозки такого багажа на сайте компании.

Любой спортивный инвентарь сдается отдельно от простого багажа. Пройдя регистрацию, сразу идите к стойке, где принимают негабаритный багаж. По прибытии вы его получите также, в другом месте. Просто ищите табличку “Outsize luggage”, что означает “Негабаритный багаж”.

Как видите, все довольно просто. Главное — правильно упаковать велосипед и ознакомится с правилами авиакомпании.

Не знаете, как правильно перевезти детскую коляску? Тогда ознакомьтесь с соответствующей статьей на нашем сайте.

Краткий обзор сумок и кейсов для перевозки велосипеда

Моделей сумок, чехлов и кейсов для велосипеда достаточно много. Они отличаются как по качеству, удобству использования, так и по стоимости. Обзор некоторых из них:

The Biknd Helium (479£ около 42000 рублей)По сути, это мягкая сумка с надувными стенами, защищающими велосипед от повреждений. Складываясь до компактных размеров, она очень проста в использовании и удобна в хранении.

B’Twin Bike Cover (£39.99 или 3500 рублей)Сумка B’Twin имеет большой отсек для велосипеда и два поменьше для колес, а также жесткое основание. Она весит 3,6 кг и, как большинство других сумок такого рода, поставляется вместе с плечевым ремнем.

Merida 29er bike bag (£159.99 или 14300 рублей)Эта сумка проста и удобна в использовании. Ее преимущество в достаточной вместительности, она прекрасно подойдет для транспортировки горных велосипедов с 29-дюймовыми колесами.

B&W Bike Box (£220.50 около 20000 рублей)Алюминиевый каркас, ABS пластиковый корпус с внутренними мягкими стенами и колесиками чехла B&W Bike Box прекрасно защитят велосипед от повреждений. Также конструкция предусматривает 4 замка и сменные колеса.

Chain Reaction Cycles Pro Bike Bag (£179.99 или 16000 рублей)Эта сумка с дополнительной внутренней прокладкой оснащена металлическими вставками для предотвращения сжатия велосипеда в местах его соединений и ремнями для безопасной переноски.

Polaris Eva Bike Pod Plus (£259.99 или 23000 рублей)Этот литой полимерный корпус возьмет на себя все возможные проблемы при транспортировке и доставит велосипед в лучшем виде. Рама крепится к одной половине, а колеса к другой и обе половины, соединяясь, закрываются молнией.

Evoc Bike Travel Bag (£239.99 или 21400 рублей)Сумки Evoc, уже зарекомендовавшие себя на рынке, поставляются с армированным креплением для вилки, внешними отделениями для колес, отсеками для мелких деталей и несколькими ручками. Даже большие горные велосипеды в эту сумку укладываются быстро и легко.

Bikebox Alan Premium Bike Box (£415 или 37000 рублей)Прочный пластиковый корпус кейса Bikebox Alan Premium имеет стальные защелки, соединяющие 2 половины и хорошие колеса, также есть возможность выбора собственных наклеек.

Merida Premium Bike Bag (£39.99 или 3500 рублей)Конструкция внутреннего каркаса этой мягкой сумки обеспечит дополнительную защиту велосипеду. Также есть внутренние отдельные мешки для колес.

Scicon AeroComfort 2.0 (£225 или 20000 рублей)Велосипед надежно крепится к внутреннему каркасу этой нейлоновой прочной сумки, устойчивое положение обеспечивается системой ремней, а водонепроницаемая полиуретановая основа и высокой плотности обивка обеспечат защиту велосипеда от повреждений и ударов.

Thule RoundTrip Transition hard case (£445.49 около 40000 рублей)ABS твердый корпус кейса Thule RoundTrip Transition с встроенной специальной подставкой для велосипеда помимо того, что удобен в путешествиях, но и позволяет с легкостью собрать велосипед в считаные минуты.

Коробка, кофр или чехол

Некоторые авиакомпании ставят четкие требования к упаковке перевозимых велосипедов. Например, KLM – Королевские авиалинии — без специальной коробки за 20 евро за штуку ваш велобайк не примут.

И из Домодедова без коробки велосипед не полетит. А вот авиакомпания Blue1 удовлетворится мягким чехлом. Потребуют практически разобрать ваш велобайк Чешские авиалинии. А Аэрофлот и Трансаэро довольствуются лишь минимальной разборкой.

О таких «пожеланиях» лучше знать заранее, ведь нужно время не только для того, чтобы кофр купить, но и разобрать транспортное средство. По скромным подсчетам на разборку уходит минут 40.

Как упаковать велосипед для перевозки в самолете

Теперь нужно правильно разобрать велосипед. Два главных требования при подготовке к транспортировке в самолете, это открутить педали (для этого служит ключ на 15) и спустить колеса. Оба условия прописаны в правилах всех авиакомпаний и только попробуйте качать права если вы не сняли педали или сдаете велосипед с накачанными колесами.

Снимаете руль и прикручиваете его к раме велосипеда. Если упаковываете в коробку, то можно просто развернуть руль на 90 градусов.

Опускаете по максимуму подседельный штырь.

Крепления переднего и заднего колеса советую убрать в отдельный мешочек, а не оставлять на колесах. За несколько часов перелета эти мелкие детали могут открутиться и потеряться в багаже. Найти замену будет не просто.

Чтобы все скрутить в одну компактную конструкцию используйте транспортировочные жгуты и скотч. Лучше использовать специальный скотч, который не оставляет липких разводом на велосипеде.

Запасаемся пустыми пластиковыми бутылками и прячем в них все торчащие концы велосипеда и хрупкие детали.

Обязательно снимайте задний переключатель. И вместе с цепью складываем в обрезанную литровую пластиковую бутылку. Двухлитровая бутылка или обрезанная 5-литровка надевается на вилку.

Обычно разворота вилки и выноса внутрь бывает достаточно. Но иногда, когда нужно спрятать велосипед в компактную сумку, приходится снимать даже вилку.

Иногда, чтобы минимизировать место в багаже можно снять вилку.

А на некоторых моделях вокруг большой звезды переднего переключателя есть пластиковый ободок. При перевозке его обязательно расколотят. Обмотайте паралоном и разрезанной вдоль 2х литровой бутылкой.

Если результат работы до того момента как вы приехали в аэропорт уже разболтался, подтяните все перед регистрацией. Если есть возможность обмотать дополнительно велосипед лентой на упаковщике – сделайте это.

Последний раз в Домодедово оператор намотки отказался делать это. Но за двойную плату он замотал мне все двойным слоем пленки. Эта скользящая поверхность позволит велосипеду в упаковке нигде не зацепиться в процессе перелета и пересадки.

Виды упаковок

Упаковка — одно из обязательных условий перевозки. Она поможет сохранить целостность груза в процессе транспортировки и обработки. Способов упаковки велосипеда для его безопасной перевозки в самолете может быть несколько. Среди рекомендуемых вариантов:

специальный кофр;
различные виды мягких чехлов;
коробка или упаковочный полиэтилен.

Чаще всего пассажир может самостоятельно выбрать удобный для него способ, опираясь на цели поездки, бюджетные возможности, другие факторы.

Специальный кофр

Обычно это жесткий кейс, выполненный из ударопрочного пластика или карбона со специальными креплениями внутри. Прочные внешние стенки надежно оберегают байк и его конструктивные элементы от повреждения при неаккуратной обработке груза. Сводится к минимуму риск повреждения соседнего багажа и травмирования окружающих острыми краями конструкции.

Подобные кейсы будут удобны для поездок на соревнования и в других ситуациях, когда есть место для постоянного хранения кейса. Если аэропорт прибытия это начальная точка велопутешествия — такая упаковка будет неудобна из-за крупных размеров, что делает проблематичной ее перевозку на велосипеде. Еще одним минусом может стать необходимость доплаты за перевес или превышение установленных размеров.

Мягкий чехол

Для обычного путешественника более удобным вариантом перевозки разобранного велосипеда в самолете будет мягкий чехол. Прочная на разрывы ткань защищает содержимое от случайных царапин, не допускает повреждения окружающего багажа. Чуть больше времени потребуется на подготовку к поездке — для начала придется собрать транспорт.

Рама помещается посередине, по бокам крепятся колеса, а вся конструкция прочно стягивается ремнями. Чехол не добавляет габаритов содержимому, почти не увеличивает вес, не создает проблем после прибытия в пункт назначения. Его легко свернуть, закрепить на багажнике или перевозить в другом удобном месте в течение всего путешествия.

Другие варианты

Как недорогую альтернативу кейсу и чехлу можно использовать обычную коробку из картона. Это может быть заводская тара, в которой байк был приобретен или же специально купленная в ближайшем спортивном магазине. При отсутствии коробки можно воспользоваться полиэтиленовой пленкой, в которую заворачивают байк, используя для фиксации веревку, скотч или ремни. В этом случае потребуется дополнительная защита острых элементов конструкции, таких как передняя вилка.

При минимуме затрат эти варианты обеспечат сохранность транспорта и будут соответствовать требованиям безопасности. После прибытия в пункт назначения от коробки или пленки легко избавиться, оставив их в ближайшем мусорном контейнере.

Демонтаж конструкции

Кроме упаковки, перевозка любого велосипеда на самолете требует разборки конструкции. В зависимости от габаритов могут потребоваться следующие варианты демонтажа:

минимальный, когда необходимо снять переднее колесо, педали, повернуть руль вдоль рамы;
средний, когда в дополнение к перечисленным действиям требуется заблокировать тормозной диск, спустить шины и опустить сидение к раме;
максимальный — требуется полный демонтаж конструктивных элементов, который позволит максимально уменьшить габариты.

Степень необходимой разборки зависит от требований авиакомпании, но чаще всего при демонтаже велосипеда потребуется:

снять крепление заднего переключателя скоростей, который легко повредить при обработке груза;
демонтировать тормозные роторы, если есть дисковые тормоза;
заблокировать колодки гидравлических тормозов пластиковой вставкой, которая предотвратит их деформацию;
снять или переставить педали на внутреннюю сторону, чтобы они не порвали чехол и не повредили чужой багаж;
ослабить крепление руля и развернуть его вдоль рамы;
опустить седло до минимума и зафиксировать его в этом положении;
до минимума снизить давление в шинах — при перепадах давления они могут лопнуть.

Все конструктивные элементы нужно надежно закрепить, что особенно важно при транспортировке без кейса или чехла. .

Варианты упаковки для перевозки велосипеда

Чтобы ваш велосипед взяли в багаж его необходимо разобрать и упаковать для перевозки. Кроме вас это никто не сделает.

Если у вас есть специальная сумка для перевозки велосипеда с плотными стенками, то ее конструкция позволяет упаковать велосипед не снимая заднее колесо. Правда размер в длину у нее будет немаленький. У некоторых сумок есть отделения для хранения рамы и колес.

По моему опыту – эти сумки полезны только тогда, когда у вас есть место где ее хранить дома между поездками и самое главное, место для хранения на время путешествия. То есть по прилету в неизвестную страну вам нужно этот “чемодан” где-то оставить. Не возить же его все время с собой.

Более опытные путешественники просто покупают плотный полиэтилен и обматывают им упакованный велосипед. Кто-то перед поездкой достает коробки от велосипеда в магазине. По прилету в место назначения коробка выбрасывается. Я в свое время сшил чехол из плотной ткани, в стенки которого вшил 2 туристические “пенки”. Это компромиссный вариант. Сумка не тяжелая, возить ее не сложно, а коврики все равно нужны в походе, чтобы спать в палатке.

При регистрации вашего багажа, по правилам некоторых авиакомпаний, вас могут попросить подписать форму “отказа от претензий”. Изучите правила авиакомпании и уточните в каких случаях это делается. Например, при перевозке в коробке авиакомпания принимает ваш велосипед без всяких разговоров, но если велосипед упакован в мягкую сумку или пленку, то подписать “отказ от претензии” обязательное условие. Теперь надеемся, что велосипед долетить без повреждений. А что для этого нужно сделать?

Разобранный велосипед Norco Mountaineer

Нужно ли платить отдельно за перевозку велосипеда в самолете

Всегда старайтесь заказывать билет на самолет вместе с дополнительным местом для байка. Как правло, на сайте авиакомпании это возможно, главное — будьте внимательными и читайте условия. Если на сайте нельзя сразу оплатить спортивный инвентарь, то позвоните в авиакомпанию, и указав свой рейс, предупредите их о негабаритном багаже. В противном случае при посадке в аэропорту вам могут отказать.

Сдается спортивный инвентарь отдельно от обычного багажа. Встаньте в очередь на регистрацию вашего рейса, вместе с упакованным велосипедом. Когда дойдет ваша очередь, работница check-in наклеит на чехол бирки и отправит вас туда, где принимают негабарит.

Также и в аэропорту назначения не ждите получения велика на ленте для общего багажа — он туда просто не поместится. Ищите Outsize luggage (негабаритный багаж), грузчики вынесут ваш байк через минут двадцать.

Еще один совет: старайтесь не использовать плотные стыковочные рейсы, если не хотите оказаться в аэропорту без велика, потому что при малейшей задержке багаж просто не успевают перебросить с самолета на самолет.

Его привезут на следующий день, но что вы будете делать сегодня? Чем меньшее время между стыковками, тем больше вероятность такого исхода.

К сожалению, с каждым годом цены на провоз велосипеда растут. В 2007 году я платил на RyanAir 20 евро за провоз в один конец, сейчас это стоит 50 евро. Другие авиакомпании взымают примерно такую же плату. Да, дорого, но оно того стоит, зачастую других способов добраться до европейской страны нет.

Ехать на собственной машине не вариант, как мне кажется. Теряешь несколько дней за рулем, и в результате платишь больше, чем заплатил бы за самолет.

Могу только посоветовать моим читателям путешествовать по разным странам на велосипеде. Современная глобализация стирает границы, практически вся Европа доступна в трех-четырех часах на самолете. Открываются потрясающие горизонты, которых вы никогда не увидите, путешествуя по своей стране. Новые люди, новая культура, новые ландшафты.

Читать также:

Как правильно выбрать размер велосипеда
Советы велосипедистам

Как выбрать надежную сумку или чехол для перевозки велосипеда и на что обратить внимание при выборе

Колеса. Колеса, которые встроены в основание сумки или чехла менее уязвимы к поломке в пути и могут быть заменены после аварии, так как часто входят в комплект. Это может спасти вас от необходимости покупать новую сумку или чехол для велосипеда.

Ручки. Вы не сможете постоянно и везде тащить сумку даже с очень хорошими колесами. Иногда понадобится перетаскивать ее на себе по лестницам. Поэтому лучше выбирать модели с наплечным ремнем.

Замки. Хорошие замки с системой блокировки могут быть полезными, но как часто вы ими пользуетесь или упускаете из вида ваш багаж? Да, вы с ним расстанетесь на время полета. Но при проверке багажа замки не остановят таможенных чиновников. Этой детали не стоит уделять много внимания.

Размер. Если размер велосипеда составляет 56 см с нормальным подседельным штырем, то проблем с приобретением большой сумки или кейса быть не должно. Однако, если размеры байка значительно больше и есть телескопический подседельный штырь или это горный велосипед с полной подвеской, то ситуация с усложняется.

Удобство упаковки. В первую очередь сумка должна быть достаточно большой (не впритык велосипеду). При разборе велосипеда необходимо снять колеса, выкрутить или отсоединить руль от выноса, снять педали, подседельный штырь или задвинуть его вниз (в зависимости от размера велосипеда), спустить шины, после чего снять задний переключатель (суппорт) и систему. На первый взгляд все эти манипуляции выглядят сложными и долгими по времени, но при определенной сноровке это можно осуществить за пару минут, при этом в путешествии всегда будет под рукой собственное средство передвижения.

Прокладка сумки. Желательно, чтобы в конструкции сумки или чехла для перевозки велосипеда были использованы дополнительные прокладочные материалы, например, мягкие стенки и дно, дополнительные мешки для колес и отсеки для мелких деталей – это снизит вероятность повреждений и царапин.

Вес. Правильный выбор сумки позволит распределить вес более равномерно, тем самым облегчая перевозку велосипеда

Также важно учитывать ограничения по весу и габаритам разных авиакомпаний и придерживаться их при выборе кейсов (в особенности!) и сумок. Поэтому желательно заранее узнавать детали перевозки и требования авиакомпаний.

Жесткие или мягкие? Мягкие и обычно легкие сумки или чехлы для перевозки велосипеда с внутренней прокладкой удобно хранить, при этом они станут прекрасной защитой для вашего байка от царапин и потертостей. Как правило, они обойдутся дешевле жестких кейсов. Некоторые из них оснащены алюминиевыми каркасными укреплениями и жесткими распорками для рамы и наконечников пера вилки для избежания возможных повреждений.

Чехлы из полужестких полимеров обладают высокой ударной прочностью. В плане веса, они где-то посередине между мягкой сумкой и жестким кейсом для велосипеда. Кейсы с жесткими стенками обеспечивают надежную защиту, хотя и являются самыми тяжелыми и дорогими вариантами.

Застрахуйте багаж. Даже самый лучший кейс или сумка не застрахует вас от вероятного повреждения велосипеда, поэтому желательно приобрести страховку на багаж, которая покроет ваш ущерб в случае неприятностей.

Переключатель скоростей, дерайлер

Задний переключатель

Основные параметры современного переключателя передач:

соответствие типу велосипеда;
количество передач, на которое он рассчитан;
максимально допустимый размер наибольшей звезды (англ. max sprocket);
ёмкость переключателя (англ. capacity);
и относительный ход управляющего троса.

Например, переключатели Shimano делятся на переключатели для шоссейных (до 27 зубцов в большой звезде) и велосипедов (от 28 до 34 зубцов). Максимально допустимый размер звезды размер, при котором верхний ролик не задевает за зубья звезды (характерные значения для современных переключателей горных велосипедов 34 зубца).

Как упаковать велосипед для перевозки самолетом

Существует несколько способов упаковки велотранспорта для перевозки на борту воздушного судна. Разумеется, подготавливать своего коня к путешествию, каждый пассажир должен самостоятельно и очень тщательно. Не стоит надеяться на то, что любимый двухколесный друг будет бережно и аккуратно перенесен сотрудниками аэропорта с транспортной ленты в багажное отделение, только если его предварительно не зарегистрировали в категории хрупкого багажа.

Многие путешественники выполняют минимальную разборку, чаще всего используемую при транспортировке велосипедов, причем не только на самолетах. Такая разборка состоит из нескольких простых шагов:

снимаются педали;
руль разворачивается на 90 градусов;
переднее колесо снимается и фиксируется;
все части упаковываются в специальный чехол.

Когда авиакомпания не ставит жестких ограничений на габариты перевозимого багажа, можно воспользоваться средней разборкой: снять переднее колесо, насос и педали, спустить шины, развернуть руль, опустить сидение на максимум, вставить заглушки в дисковые тормоза. Все детали для сохранности потребуется закрепить на раме.

При строгих ограничениях на габариты перевозимого багажа, пассажирам приходится производить компактную разборку. Ее особенности зависят от модели велосипеда. Скорее всего, придется полностью разобрать транспорт и постараться закрепить снятые детали на раме. Чтобы минимизировать вероятность повреждения велосипеда, стоит его уложить в багажную сумку.

Максимально безопасный провоз велосипеда в самолете может обеспечить специальный жесткий кофр. Такие «велочемоданы» стали очень популярны среди велосипедистов, хотя появились на рынке сравнительно недавно. Единственным минусом этих кофров является высокая цена.

Специальный кофр поможет перевезти велосипед в целости и сохранности

Многие путешественники, опасаясь за сохранность своего велосипеда, предпочитают разбирать и упаковывать его, даже если перевозчик разрешает транспортировку без разборки.

Что обеспечит беспроблемность перелёта

Сегодня большинство авиакомпаний без проблем принимают в багаж велотранспорт. Но прежде чем принять решение о перелёте со своим верным железным другом, необходимо выяснить все нюансы, среди которых:

Первоочередным вопросом, который необходимо задать ещё перед бронированием билетов является возможность транспортировки велосипеда самолётом данной компании. Скорее всего ответ будет положительным.
Сразу же стоит выяснить, есть ли в правилах перевозчика пункт о необходимости запроса на разрешение транспортирования этого негабаритного груза. При положительном ответе нужно за 36 часов до перелёта сделать звонок на горячую линию авиаперевозчика с заявкой, где указать габаритные размеры груза и его вес. Эти простые действия помогут избежать проблем, поскольку часто количество перевозимых велосипедов самолётом ограничено.
Будущий пассажир должен выяснить в каком виде возможна транспортировка, поскольку некоторые перевозчики допускают данный груз без предварительной разборки, а в других случаях она обязательно нужна.
Немаловажным является и вопрос оплаты перевозки велосипеда самолетом. Цена зависит от количества багажа в целом. В некоторых случаях она изымается дополнительно как за нестандартный багаж.

Выяснив все моменты, можно приступать к подготовке железного друга к полёту в отпуск.

Как упаковать велосипед при перевозке на самолете

На практике всё же, сломать не облегченную алюминиевую раму не так просто, но надо соблюдать технику безопасности.

Поставить в дропауты вилки и заднего треугольника пластиковые вставки, их можно попросить в веломагазине или заколхозить самому. Когда на ваш велосипед навалят несколько сотен килограмм чемоданов (а такая вероятность велика), эти штуки не дадут перьям и ногам сжаться.
Поставить прокладку между колодками гидравлических тормозов, снять тормозные роторы. Этот пункт берет время, но если оставить роторы на колесах, то с большой вероятностью придется выпрямлять их при сборке.
Снять цепь, открутить задний переключатель вместе с петухом и привязать его к раме так, чтобы он оказался с внутренней стороны перьев.
Снять руль и привязать его к раме так, чтобы не выступал за габариты. С прямым рулем это не проблема, а с бараном немного сложнее.
Если у чехла есть карманы, то укладываем туда колеса, если нет, то надо жестко закрепить их по бокам рамы, так, чтобы кассета смотрела внутрь.
Если внешний вид велосипеда вам дорог, то придется озаботиться поролоновыми прокладками в местах контакта, их можно опять-таки попросить в веломагазине.

Упаковав велосипед подобным образом, остается только молиться, потому что от вас больше не зависит ничего. Мне в перелетах везло, максимальное повреждение, которое я имел — погнутая большая звезда системы.

Поэтому, если в вас зреет идея слетать за границу с велосипедом — действуйте, не так страшен черт, как его малюют.

Насколько я понимаю, подавляющее большинство велосипедистов никогда и никуда не летало с велосипедом, расскажите в комментах, почему? Даже если не брать заграницу, то ведь есть СНГ и ближнее зарубежье, почему бы не попробовать? Что останавливает: деньги, время, страх перед неизвестным, что-то еще?

Скажу на своём примере — я по настоящему почувствовал вкус путешествия, только когда в первый раз оказался в другой стране с велосипедом, это были просто потрясающие ощущения, я писал о той, изменившей меня .

Основные требования

Чтобы вам не отказали в приеме багажа, предварительно уточняйте у сотрудников компании все нюансы, касающиеся перевозки велосипеда в самолете

Для этого обратите внимание на: . необходимость предварительного запроса или получения разрешения на перевозку байка;
количественные ограничения для одного пассажира;
общие требования к габаритам, их различия по классам (общая масса багажа в бизнес-классе может отличаться от аналогичного параметра в эконом-классе).

необходимость предварительного запроса или получения разрешения на перевозку байка;
количественные ограничения для одного пассажира;
общие требования к габаритам, их различия по классам (общая масса багажа в бизнес-классе может отличаться от аналогичного параметра в эконом-классе).

Кроме перечисленного, не стоит забывать о требованиях к упаковке — иногда перевозчики требуют обязательно паковать велосипед в коробки или чехол.

Как перевозить велосипед на самолете

Путешествия на велосипеде сложно представить без «подброса» на самолетах. Непричастных людей иногда удивляет сама возможность везти байк по воздуху. В аэропортах подходят, интересуются. Начинающих же смущает мнимая сложность данного мероприятия. Эта статья призвана рассеять сомнения и внести ясность.

Еще пару десятков лет назад такие услуги не практиковались, и каждый работник регистрации сам решал, пускать вас в самолет с великом или нет. Тогда можно было провезти свой байк в счет багажа, не платя ни одного лишнего цента. Но можно было и остаться в аэропорту, если ретивый сотрудник посчитал ваш груз слишком негабаритным.

На сегодняшний день почти все авиакомпании позволяют перевозить на борту их самолетов спортивный инвентарь: доски для серфинга, кайтинга, лыжи и самое главное — велосипеды. На эту услугу распространяется отдельный тариф, весьма высокий. Однако это того стоит, и все больше людей летают по Европе и всему миру с великами.

Главный вопрос, как сохранить велосипед от повреждений при перевозке. Меньше всего хотелось бы обнаружить в аэропотру чужой страны поломанный вел, потому что все твое путешествие завязано на автономность, а в данном случае придется как-то транспортировать байк к веломеханику.

Жесткий кейс для перевозки велосипеда

Итак, чем более жесткая упаковка, тем меньше риск повреждений. Существуют специальные жесткие ящики для перевозки велосипедов, ими как правило, пользуются шоссейные велокоманды при перелетах.

Кейсы могут быть пластиковыми или карбоновыми, стоят они в диапазоне 100-400 евро, в зависимости от веса и прочности.

Альтернатива жесткому кейсу

Для обычных велотуристов вариант с кейсом не подходит: во-первых, цена кусается, а во-вторых — что вы будете делать с ним по прилету? Куда пристроить здоровенный ящик на время вашего велопохода? А если вы прилетаете, скажем, в Барселону, едете на велосипеде до Мадрида, и оттуда вылетаете домой, то что тогда?

Поэтому велосипед можно упаковать в картонную коробку, в которой он продается. Зайдите в любой веломагазин, вам найдут коробку под любой размер. Придется снять переднее колесо, педали и повернуть руль параллельно раме.

Больше ничего делать не нужно, почти полная гарантия, что велик переживет перелет без последствий. Пустую коробку оставите на помойке в аэропорту. Сложность вызовет обратный полет, придется потратить последний день на поиск веломагазина в чужом городе, чтобы опять обрести картонную коробку. Вдобавок, непонятно, как ее транспортировать в аэропорт, который почти всегда находится в десятках километров от города. Теряется автономность.

Чехол для перевозки велосипеда

Поэтому почти все велотуристы пакуют велики в специальные чехлы. Чехол хоть и весит дополнительные пару килограмм, но он всегда при себе, его можно подстилать под палатку, в него можно, в конце концов, завернуться, если станет очень холодно ночью.

Чехлы, от дешевых до дорогих, можно посмотреть здесь.

Что положить в чехол с велосипедом

Если вы летите лоукостером, не переплачивайте за дополнительную сумку, упаковывайте палатку, спальники и одежду в чехол вместе с байком. Это не очень приветствуется авиакомпаниями, но на практике я еще не встречал проблем, если общий вес велоупаковки не превышает лимита (как правило 30кг). Одеждой можно обернуть раму на всякий случай, чтобы не поцарапалось лакокрасочное покрытие велосипеда.

Как упаковать велосипед в чехол для перевозки на самолете

Снимите задний переключатель вместе с петухом, примотайте его к перьям рамы скотчем или изолетной. Если этого не сделать, то вероятность того, что петух (то, на чем держится переключатель) будет погнут или сломан, стремится к единице. Найти новый петух, который имеет свою конфигурацию под каждую раму, в чужой стране будет очень сложно. Поэтому всегда снимайте переклюк, даже если перелет короткий и грузчики обещают быть аккуратными.

Если на велосипеде дисковые тормоза, то обязательно снимйте тормозные роторы. Это довольно нудное занятие, но роторы гарантированно гнутся в процессе транспортировки, если их оставить на колесах. Если тормоза гидравлические, то не забудьте поставить между колодками калипера пластиковую проставку, чтобы тормоз не мог сжаться от случайного нажатия на ручку.

Нужно вставить пластиковую проставку между перьями вилки, чтобы она не погнулась, если сверху вашего велочехла заботливые грузчики положат десять чемоданов.

Снимите педали и вкрутите их с обратной стороны. Если их оставить, то они просто порвут велочехол и попортят чужие чемоданы. Правила перевозки, кстати, также обязывают их снимать.

Ослабьте вынос руля и поверните руль параллельно раме. Это ясно и без комментариев.

Спустите давление в шинах. Это довольно дурацкий пункт, потому что его приходится выполнять из-за требований аэропортных сотрудников. Якобы из-за падения давления в самолете могут лопнуть шины, но это довольно фантастическая ситуация. На практике накачка колес это лишняя операция при сборке. К тому же, нужен хороший насос, чтобы загнать достаточное давление в шоссейную резину.

Вот в целом и все, ничего сложного. Продумайте сами, как лучше запаковать байк для лучшей сохранности. В принципе, если выполнить все перечисленные пункты, то не нужен даже чехол: велосипед для сохранности можно просто обернуть пластиковой пленкой или мусорными пакетами. Но в этом случае упаковать с байком палатку и прочее не получится.

Нужно ли платить отдельно за перевозку велосипеда в самолете

Читать также:

Как правильно выбрать размер велосипеда
Советы велосипедистам
Подготовка к велопоходу

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

А если всё упаковать в чехол + ручная кладь, получится ли нахаляву провести велик в AirBerlin, если для этой услуги у них отдельный тариф — 50 евро?

Не получится. Велосипед — это негабаритный груз, они хотят за него отдельных денег.

А с SAS сталкивались? Какая у них политика?

Не сталкивался, но думаю аналогичная. Сейчас никто не хочет возить негабарит за спасибо.

Я регулярно встречаю в интернете отзывы от наших экономных соотечественников, что им удалось нахаляву провезти велики, разобрав их чуть ли не до винтика. Но лично мне проще заплатить эти несчастные 50 евро, и спокойно лететь. Зачем это нужно, разбирать вел, потом гадать пустят-не пустят, или вообще откажут в полете с велом.

В общем, дело хозяйское. Можешь попробовать, но не советую.

День добрый! Хочется добавить вот что. Если снимаете колеса, то обязательно выньте из втулок эксцентрики!
50 евро платить не обязательно. Все вещи убираются в чехол к велосипеду и он идет как одно место багажа. У меня две багажные сумки, и я прямо их в чехол кладу, не вынимая вещей. Допустимый вес как правило 20-22кг (у каждой авиакомпании свой). Еще 10 кг можно взять в ручную кладь.
А вообще, вы можете все уточнить, позвонив в ту или иную авиакомпанию, вам без проблем расскажут.

Павел, к сожалению, такая практика еще работает на очень немногих авиалиниях. Возможно, в Аэрофлоте это так, но многие европейские АК, особенно лоукостеры категорически не согласны провозить велик задаром. Хорошо что еще можно вещи в велочехол засунуть.

Я уже писал в статье, что действительно можно нарваться на доброго работника, который пропустит, но нет смысла ставить под угрозу путешествие из-за своей жадности. Я лучше заплачу сотню евро, чем буду дергаться, улечу/не улечу.

И кстати, вес сумки у лоукостеров как правило 15кг, и платить за нее нужно дополнительно, так что такая тактика точно не пройдет, увы.

Спасибо за полезную и увлекательную статью! Сам планирую поездку в конце июля на 1,5 месяца. Хочется померить колесами земли Испании, Франции и Италии. По этому отдельное спасибо и за другие статьи на сайте. Они оказалась для меня очень кстати.

P.S> найдена описка «обежду» вместо одежды.

Виктор, спасибо за внимание, описку поправил!

Желаю удачи в преодолении дорог Южной Европы!

Надо провезти велосипед в поезде. Вопрос про гидравлические тормоза, у меня нету никакой пластмассовой проставки, что можно подложить из подручных средств между колодками. Между колодками калипера — правильно понимаю, это то что ротор сжимает?

Дмитрий, я склеил проставку из кусочков просроченной кредитной карты. 🙂 Думаю, если проявить фантазию, то не проблема придумать, что засунуть между колодками.

Аэрофлот сейчас провозит спортинвентарь задарма, нужно забронировать место багажа и можно спокойно везти лыжи/борд/велик. А про то, что не надо использовать плотные стыковочные рейсы, если не хочешь остаться без велика, так мой друг сейчас гуляет по Праге в ожидании велосипеда, который летит каким-то другим рейсом. И хоть я знаю, что задержка багажа явление достаточно частое и мой друг из тех людей, которые ото всюду выпутаются и нигде не пропадут, но я все таки жутко волнуюсь за него. Эх, первые седые волосы в моей рыжей голове будут, видимо, из-за велика(((

Валентина, спасибо за информацию про аэрофлот.

Ребят, хэлп! Организатор вело-поездки настоятельно рекомендует перевозить вел в коробке, привезли мне эту коробку — весит 3 кг, занимает пол коридора, я в ужасе! НЕ представляю как я смогу это снести из квартиры в такси, не то что от аэропорта доехать вместе с ней и велом до гостиницы (группа планирует коробки забирать на обратном пути).
Если упаковывать по последнему предлагаемому методу — вел же не будет цельной и нерушимой конструкцией? Разве для него это безопасно?
Я в панике! :-о 😀 может быть стоит его упаковать в пленку в аэропорту?

Неужели не найдется во всем городе провожатого, который сможет помочь донести байк от подъезда до такси и от такси до аэропорта? 🙂

Не правда Ваша. Аэрофлот из этого списка возит «задарма», только лыжи и борды. За велик придётся платить. Сам сейчас думаю, Испания или Чехия. В Каталонии выбор байков за 60-70 евро на неделю, не дурный, а вот в Чехии от 360 до 600 крон в день, и стальные рамы. Проблема!

С перевозкой самолетом велосипеда все более менее понятно.А как относятся в отелях к велосипедистам.Помогите советом если кто то сталкивался. Летим в Египет,в Марса-Алам понырять на месяц,и велики как средство передвижения просто необходимы.

Антон, нужно заранее писать и спрашивать. Общего правила нет. В номер тебя с велом вряд ли пустят, надо узнавать, если у них отдельное помещение для багажа.

Скажите пож где найти жесткие ящики для велосипеда о которых вы упоминали в статье? Есть название бренда, модели? Гуглю-гуглю ничего не получается. Вел за 10тыс $ неочень хочется в чехле или пленке пеевозить. Буду благодарен за ответ.

Паша, вот подешевле:

Вот видео про тот, что подороже:

Встретил летом 2012 года в Осло двух парней славаков путешествующих на великах. Так они мне поведали, что в Европе при перелётах надо просто развернуть руль вдоль велосипеда! И всё! Один борт берёт 4-е велосипеда. И никаких проблем….. Кстати прикольно со славаками общаться. Они просят что бы я говорил не на английском, а на русском. Им так проще. А сами отвечают на инглише. Ха-ха-ха!

Николай, во-первых, далеко не все АК соглашаются так перевозить, у ногих прямо в условиях написано — вел должен быть упакован. А во-вторых, я бы и сам так не отдал свой вел — я видел, как их кидают в багажное отделение, а потом еще сверху накидывают чемоданы. Как минимум гнется петух при таком обращении, и роторы, если тормоза дисковые. И иногда и переклюк ломается. Так что я уж лучше упакую. 🙂 Потрачу лишние полчаса, но хоть уверен буду, что по прилету останусь автономным.

Виктор!
Добрый день!
Поскольку на моем велосипеде дисковые тормоза, мне придется для переметной сумки устанавливать багажник, крепящийся только на подседельную трубу. Нет ли опасности, что такой багажник отломит подседельную трубу при нагрузке 8 кг? Можете ли Вы порекомендовать багажник для велосипеда с дисковыми тормозами? Бывают ли багажники для велосипедов с дисковыми тормозами, крепящиеся также и к задней вилке?
С уважением,
Татьяна

Виктор, ваш опыт перевозки вела с Estonian Airlines ? (если есть)

Максим, нет не летал этой АК. Но знакомый летал с велом, говорил — нет проблем. За дополнительную оплату, конечно.

Здравствуйте! Ваш форум просто спасение для меня! Спасибо Вам большое! Хочу впервые попробовать самостоятельное путешествие по Европе, и планирую лететь самолетами Ryanair. Если Вы пользовались услугой этой авиакомпании, не могли бы ответь на мучающие меня вопросы? Есть какие-то ограничения по габаритам велосипеда? И как сильно они обдирают, если расплачиваешься по карте в рублях?

Екатерина, на райнейре летал с велосипедом раз двадцать — никаких проблем. Предельные габариты указаны у них на сайте, но в как бы там не было, любой велосипед со снятым передним колесом влезает в эти пределы.

Насчет обдираловки — так это же не они обдирают, а банки. Ну, впрочем, они еще тоже берут несколько евро, когда платишь кредитной картой. Но в любом случае — дешевле вариант вряд ли найдешь.

Неоднократно летал с велосипедом разными авиаперевозчиками и ничего за велосипед не платил. Главное, чтобы в норму провоза багажа влезал и по габаритам не превышал 203 см по сумме измерений, что легко достигается снятием руля и обеих колес.
Да, иногда, на регистрации пытаются взять мзду, но аргументов обычно не хватает. В вес и габариты влезаю.

Недавно перевозил вел из Москвы в Анталию и обратно.

Аэрофлот зарядил 100 евро за вел.
Туркиш зарядил 60 евро.
Пегас — 30 евро.
Трансаэро — free.

Выбрал Трансаэро. Все прошло отлично. Вел паковал в обычный тряпичный чехол, сильно не заморачивался + ставил пластиковые заглушки на вилку. Без поломок доставили, русские и турецкие грузчики не смогли сломать вел 🙂 Единственное, предварительно нужно отписать в супорт трансаэро, что возьмете вел негаборит, чтобы они подтвердили. Переплачивать не нужно.

Компании переодически меняют правила, так что предварительно лучше уточнять у них.

Интересно, кто из Москвы в Италию летал с велом? Каким перевозчиком лучше воспользоваться?

Летал Барнаул — Москва — Минск и обратно.
S7 и Белавиа
Провёз велик бесплатно
разобрал(колеса,руль,педали, седло с подседелом)
и упаковал в обычный тряпошный чехол.

ИМХО, «мягкий» способ упаковки вела при авиаперелетах — вещь рискованная. Грузчики редко аккуратно обращаются с багажом. Знаю человека, которому при такой транспортировке сломали перо на дорогущем карбоновом двухподвесе «Джайнт».

Дмитрий, про дорогие карбоновые велосипеды я, кажется написал в статье — жесткий кейс. А с обычными великами ничего не случится, если нормально упаковать.

10 евроцентов личного опыта в копилку велознаний.
Был в 3х-недельном походе по Франции. Мон-Ванту, Париж-Рубэ, Loire a velo. Был отменён мой самолёт «туда» в а/п Шарль де Голль, побежал в офис а/компании поменял на другой (2 пересадки вместо 1й по 20 мин. на пересадку), и мой велик отправили в Копенгаген вместо Ш.д.Г.! Расследование после похода показало, как важно бронировать место под велосипед. Я это сделал при покупке билета (компания SAS). Причина отмены — штормовая погода в Стокгольме (пересадка). Дядько, менявший билеты в офисе, видимо, не озаботился моим велосипедом, хотя я несколько раз повторил про негабаритный груз (ехал в огромной магазинной коробке от велосипеда Stells). Как следствие, в самолётах не было места под велик. Приехал только к вечеру следующего дня. В результате: потеряны по цепочке все брони гостиниц, билеты на поезда (естественно, невозвратные, подешевле), так как я собирался уезжать из Парижа на след. утро. На самом деле я хотел посмотреть Париж по возвращении, пришлось делать это вначале.
Вывод: обязательно остановиться в месте прилёта на 2-3 дня. Закон Мёрфи обязательно сработает, когда вы его не ждёте!
Про упаковку: Туда, понятно, ехал в заводской коробке, были насажены на все трубы рамы (карбоновый шоссер!) мягкие трубки-утеплители водопровода, по всей коробке напихано распорок в критически важных точках из свёрнутого в рулон картона (очень мощные, ногой вставать можно). Но по получении в Ш.д.Г. при вскрытии обнаружил, что половину распорок разломало неведомой силой. Обратно: один день также резервируется только под приготовления к возвращению. Когда с собой ничего нет: около продуктового супермаркета всегда немеряно картона. Его и берём. Туристический коврик разрезаем на широкие полосы (купите новый) и оборачиваем с изолентой все трубки рамы. На оба колеса клеим обматывая скотчем с двух сторон двойной картон, затем накрываем полиэт. тентом на палатку от дождя (тоже купим новый), распорки по всей раме на 5 см. шире велика, завязываем лагерной верёвкой (тоже купим новую) и общее оборачивание всего этого дела ещё картоном по всей поверхности. Дальше в том же супермаркете есть скотч, надо 3 рулона, и плёнка пищевая, всего надо 50 метров. Обматываем так туго, что мышь не проскочит. Упаковка готова. По правилам авиаперевозок набивать в вело-упаковку можно только тряпки (которые не светятся на рентгене) — шмотки, спальный мешок, ткань палатки.
Один нюанс — следует сохранить видимый силуэт рамы велосипеда. Так даже выйдя за пределы 200 см. будет иллюзия маленькой упаковки и ни у кого на check-in не будет мысли вас грабить

Виктор, привет!
Сначала хотела написать в личку, потом подумала, что кому-нибудь пригодиться твой ответ.
У меня наболевший вопрос про провоз велосипеда в поездах Италии.
Едем через две недели в поездку п Европе, маршрут очень приличный, что называется впихнули невпихуемое. Поэтому есть парочка переездов на поездах. На один билеты купили в Чехии, а второй поезд у нас по Италии из Венеции в Неаполь. Электрички (региональные поезда) рассматриваем как последний возможный вариант, т. к. долго ехать, время терять не хочется. Хочется прокатиться на скоростном поезде. Перерыла кучу инфы, нашла что скоростные поезда трениталии не предназначены для провоза велов, туда складники то с трудом в багажные полки влазят.
Нашла ещё одну жд компанию — «итало», поезд прямой и не сильно дорогой, в общем всем устраивает, но инфу, как провозить в нем велосипеды, не нашла, может ты что подскажешь? Лояльны они к велосипедистам или нет? А то был прецедент с немецкими ЖД работниками, в прошлом году нас ссадили с поезда, потому что им показалось, что мы занимаем много места.
Мы едем вчетвером, и имеем с собой четыре вела соответственно.

Екатерина, я ездил только на региональных поездах, именно из-за того, что они bike friendly. Так что не смогу помочь.

Специально для путешествий (аэро, ж/д, автобус) купите складной велосипед на 20″: в пластиковый чемодан со снятыми колесами влезает, без проблем перевозится на транспорте; с ним можно зайти и в кафе, и в магазин. Ощущения, конечно, чуть хуже, чем на карбоновом. Идеально подходит для «радиалок» и вообще,
какой смысл возить по густонаселенной Европе палатку, спальник, пенку, примус, продукты и т.д.? Резко повышается удовлетворение от катания. Т.е. для определенных целей нужен и соответствующий велосипед. Но не все могут побороть в себе стереотип: маленький велосипед-это несерьезно, выглядит смешно и как-то «по-детски» (кстати, ещё много россиян рассматривают катание на велике как детскую забаву). Побороть этот «недуг» поможет просмотр на Youtube роликов по складным велам Dahon, Tern, Brompton

Здравствуйте. У меня вопрос по поводу чехла Tifisi который вы советовали. Поместися ли в данный чехол велосипед с 22 рамой?

Должен. У меня был длиннющий Specialized Rockhopper с ЕТТ 630мм, без проблем вмещался.

Летом почапаю во Францию в командировку. Возьму с собой 20″ складной вел жены. Надеюсь, что провезу его везде как обычный сдаваемый багаж (т.е. много где это будет на халяву). Он в теории весит 13 кг… Свой 26″ складник тащить неохота — тяжёлый он и огромный.
Потом расскажу, как что прошло…

Есть ещё одна проблема. Как то летел в Чехию. Снял и примотал к раме изолентой всё. Так ведь ухитрились подмять большую звезду на передней системе.

При использовании например рекомендуемого Вами чехла для велосипеда будет ли авиакомпания оценивать эту упаковку как велосипед, или согласно веса/габарита?

max, зависит от компании. Обычно подсчитывают сумму размеров всех сторон багажа, у каждой авиакомпании свои лимиты. Но вроде бы чехол в велосипедом никак в эти лимиты не влезает, поэтому придется платить, как за спортивный багаж, отдельно.

Впрочем, кто-то мне говорил, что умудрялся на Аэрофлоте сдавать байк в обычный багаж, который идет в счет билета. Короче, с велосипедом лучше настраиваться на то, что придется доплачивать.

Аэрофлотом летал несколько раз. В мягкий чехол всю одежду. С собой в самолет Рюкзак + Фото. И главное чтобы чехол был меньше 23 кг (возможно на различных направлениях — 20 кг). Греческие берут порядка 60 евро, даже если кроме велосипеда у тебя ничего нет и при упаковке ты снял оба колеса. Швейцарскими тоже доплачивали за велосипед — спорт инвентарь.

А как провозить шоссер со встроенным подседельником — т.н. ISP (integrated seatpost)? Giant, к примеру, увлекается такими вещами. Снять-то получится только седло, подседел будет торчать вверх, эти чудо-сумки не закроются.

SAS 2й раз потеряли мой велосипед, хотя везли бесплатно (прошлый раз во Франции, теперь в Испании). Купился на заявку перевозки велика без коробки, (пришло подтверждение, что вел повезут прямо так) так как в аэропорт приехал своим ходом, какие тут коробки. Вел карбоновый Пинарелло, колёса заставили снимать и паковать в полиэтилен (к счастью была с собой изолента и не выбросил полиэт. плёнку на палатку) Результат — погнутый петух и покарябанный ободом один бок рамы + 4 дня задержка, хорошо хоть «обратно», а не «туда». Но повезло, раму и вилку не сломали, даже катнул по велодрому в Хельсинки (пришлось ехать домой в С-Петербург, не дождавшись велика застрявшего в Барселоне, через 3 дня опять в Хельсинки, опять домой, а ведь собирался после 1000 км по Португалии-Испани-Франции личный часовой рекорд на треке установить, ноги были в хорошей форме, но… не судьба 🙂

Антон, да, это обидно. 🙁 Но петух обязательно надо снимать, вместе с переклюком, вероятность, что погнут почти 100%, если колеса сняты.

А вот задержка — это зло, не понимаю, как можно было на 4 дня «потерять» вел.

Когда переезжали из Питера в Мюнхен забрали с собой 2 своих вела (GT Avalance и Specialized HardRock Disk Pro). Отсоединили переднее колесо и педали. Руль свернули. Все замотали в пупырчатую пленку и сверху строительной стретч пленкой и скотчем.
Получилось очень удобно. и стоило 300 рублей. В аэропорту Хельсинки таскали их на грузовых телегах. Погрузили в самолет и получили их вместе со сноубордом в грузовом отделе Мюнхенского аэропорта.
Все удовольствие стоило 140 евро (сноуборд бесплатно).

Что дешевле, чем продать их в России и покупать такие велы в Мюнхене. Да и за полтора года они уже откатали всю стоимость проезда. Билет на метро здесь 56 евро на месяц.

Кстати, о том, что будете перевозить велы авиакомпанию иногда надо предупреждать заранее.

Добрые день, Виктор. Как ты перевозишь газовые балоны в самолете? Вроде же нельзя

Павел, нельзя, не перевожу. Только саму горелку, баллоны покупаю на месте.

Как провезти отдельно вилку? Просто в ручную кладь взять и не париться?

Здравствуйте ) Возможно ли перевозить велосипед на s7 или airaflot

При поиске вариантов упаковки байка наткнулся на интересную статью от человека, который занимался багажом в авиасообщении.

Также упомянута интересная проблема с картонной коробкой. У одного человека, использовавшего этот метод упаковки, коробка просто полностью размокла из-за ливня на улице по прилету во время разгрузки, и он, в итоге, получал все по частям.

Имеем два складных велика. Один дахоноподобный китаец с 20 дюймовыми колесами, а другой немножко больше с 24 дюймовыми. Можно ли провезти их как багаж? Или наоборот, заявить их как велосипеды, но в чехол с великами напихать своего барахла. Чтобы за багаж не платить. У WizzAir и перевозка велосипедов и перевозка багажа стоят примерно одинаково. Габариты великов позволяют из даже на автобусах Ecolines возить. Поскольку их объем в сложенном виде не превышает 0,2 кубометра. Но пилить автобусом 38 часов не хочется. С другой стороны в автобусе не может быть задержки багажа. Вот сижу такой весь в раздумиях и сомнениях.

Звонил в wizzair — они настойчиво говорят что к велику ничего добавлять нельзя. Максимум — насос

уважаемый Котовский ☺ думаю многие из нас, молодых и неопытных велосипедистов, столкаються с трудностю перевоза велосипедов в сумках где нужно снимать 2 колеса, прошу создать статью, как снять перекидки,цепь и все такое, чтобы небыло проблем как в процессе разборки так и сборки и транспортировки, особенно прошу о статье с конем на гидравлике, как или чем нужно заполнить пространство между колодками и сами ньюансы…всем добра! жду также советов в вк ( можна также и поболтать на различные темы ) https://m.vk.com/kozankevych

Только что общалась с представителем Norwegian — велик ни в каком виде не провезёшь без доп.платы. Даже если он складной и ультракомпактный — плати как за спортивный инвентарь около 50-60 евро.

Да, и большинство компаний так же — хотят денег за велосипед, неважно, влезает он в габариты обычного багажа или нет. Звериный оскал капитализма… 🙂

Добрыи день. подскажите пожалуиста, при перевозке мтб самолетом — лучше все же снимать оба колеса или одного достаточно? и в любом случае, как упаковать заднии переключатель?

Виктор, очень нуждаемся в совете…летим с ryanair с Польши в Испанию..нужно перевести 4 челосипеда, но каждый по 60 € наш бюджет вооообще не позволяет, думаем упаковать по два велосипеда, и если будет перевес, то типа седла забрать в обычный багаж..
В итоге на 4 человека чтобы получилось 2 спортивных инвентаря и 1 багаж 20 кг….бо переживаем, позволит ли авиакомпания два велосипеда, как 1 место..даже если вес не будет превышать 30 кг….возможно у кого-то был опыт..или знает что-то по этому поводу….

Я точно не могу сказать, но насколько знаю, Райнэйр очень строго следит за такими вещами. Можно попробовать, конечно, вдруг прокатит…

Подскажите хотим вместо коляски взять с собой детский велосипед трость. В коляске ребенок не сидит.Можно ли его провести как free

Сложно сказать. Коляска трость точно бесплатно, а как к велику отнесутся… фиг знает.

Прикольный отзыв про указанную велосумку — сразу отпугнул от нее ))
«Bag of itself is strong enough but zipper made of poor quality metal and the plastic connectors weak (3 things broke before I could use it)» Но за мусли и советы — большое спасибо! Будем искать точно такую же, но понадежнее 🙂

Молнии говно, подтверждаю. Но даже если они сломаются, не большая проблема — сумка стягивается ремнями.

Летим на Кипр через Киев в начале ноября, авиакомпанией «МАУ».

Я планировал снятые петух и цепь положить в маленький картонный коробок и оставить в чехле.

Что вообще можно набивать в чехол? Выше пишут, что только тряпки. Куда в таком случае девать насос, ремкомплект, и пр.?

Или так — что можно провезти в ручной клади? 🙂 Спать будем в палатках, т.е., с собой и горелки, и посуда… Это всё в чехол?

Вадим, в чехол пихайте всё, что можно аккуратно повесить на велосипед — насосы, инструменты и тд. в том числе, не знаю, кто вам такую ерунду сказал про «только тряпки» (хотя вдруг в вашей авиакомпании особые правила на этот счет). Главное, чтобы не превысить допустимый вес.

В ручную кладь нельзя брать инструменты, остальное можно. Газовые баллоны для горелки в самолет нельзя вообще.

Спасибо за ответ. Возможно, я ещё приду к Вам с вопросом…

А про тряпки написал под этой же статьёй некто Серёга от 26.06.2014 в 20:10.

Вадим, могу сказать за свой опыт — я всегда набиваю чехол до максимально допустимой массы. Главное, чтобы барахло не болталось по чехлу, а было аккуратно закреплено на раме. Можно одеждой обернуть раму, это еще и защита от царапин.

А что Вы думаете по поводу такой упаковки велосипеда?

не понял, что здесь особенного? Обычный чехол, обычная упаковка.

Прошу прощения, не так сформулировал. Я не про чехол, а укладывание частей велосипеда. Роторы и задний переключатель, например, он вообще не снимал, а прикрыл передним колесом…

Но во избежание поломок, я всё же буду снимать всё. Не знаю только, как роторы и переключатель с цепью закрепить внутри чехла.

Можно, конечно, и не снимать… но я снимаю. На всякий случай. 🙂 Роторы в сумку положить, а переклюк будет болтаться на тросе, его просто скотчем закрепить так, чтобы ничем не зацепило.

Вот, если интересно, нашёл ещё один способ защиты. Правда, человек летал в Испанию, следовательно там может быть лучше отношение к багажу.

https://pp.vk.me/c837223/v837223327/42f0/tthdPLYVS88.jpg
https://pp.vk.me/c837223/v837223967/4643/Lo_Gw4-OSu4.jpg
https://pp.vk.me/c837223/v837223300/5816/UuDtdC1buyE.jpg

Довезено всё в целостности, даже коробок был не помят.

Здравствуйте, уважаемый Виктор! Благодарю за отличные статьи и раскрытие очень многих животрепещущих тем!
Возник вопрос про перевозку. Летим в апреле в отпуск из Москвы в Рим, очень хочу купить там колеса на свой шоссер, уже нагуглил и цены и магазины, но ломаю голову как правильнее перевезти эти самые колеса, упаковать чтобы приехали в целости? Пройдут ли они как стандартный багаж, или все таки негабарит? Летим, кстати, Россией (группа Аэрофлот).
Спасибо!

Дмитрий, это надо у авиакомпании спрашивать, не у меня. Насчет упаковки — стандартных коробок, полагаю, должно хватить.

Неужто в оффлайн магазине колеса будут дешевле, чем заказать на Чейне, BD или прочих онлайн сторах?

Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем

Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.

Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.

Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.

В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.

Высоко и неудобно

Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.

Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.

Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.

Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.

Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».

Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.

Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.

Седаны минус

Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.

Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.

Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.

Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!

Почти экзотика

Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).

Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.

Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.

Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!

Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.

И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.

…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.

Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.

Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.

Источники:

https://velofans.ru/raznoe/velochemodany
https://class-tour.com/kak-perevezti-velosiped-v-samolete/
http://kotovski.net/kak-perevozit-velosiped-na-samolete/
https://www.kolesa.ru/article/kreplenie-dlya-velosipeda-na-mashinu-2014-05-20