Что лучше стелс или форвард - Все о велосипедах

Да, в нашей стране есть свои отечественные велосипедные бренды! Одни стойко держатся на рынке годами, другие умирают, третьи появляются вновь. Эту статью меня побудил написать тот факт, что число таких брендов в последние годы стало расти. В итоге, я решил разобраться, что же собой представляют наши российские велосипедные марки, и что с ними происходит.

Итак, количество велобрендов у нас в стране растет. За счет чего, хороши ли они? Посмотрев на общую картину рынка, я обнаружил совершенно неоднозначную картину. Все отечественные велобренды друг другу рознь: одни подчистую производятся в Китае, у нас только маркируются, другие разрабатываются у нас, производятся в Азии, третьи частично производятся в Азии (рама и большинство комплектующих), а собираются в России. Точно также сильно разнится и качество деталей, и качество сборки.

А российских велосипедных брендов оказалось много: Stels, Forward, Format, Atom (сейчас свернул производство, а ведь был хорош!), Stark, Navigator, Top Gear, Rover, Racer, Tank, Maverick, Stinger, Байкал, Сура . И наверняка, это далеко не полный список.
Если говорить кратко, то в этом списке представлены бренды от полностью китайских, к которым запрещено близко подходить до вполне себе качественных брендов. Конечно каждый из них в этой статье мы рассмотреть не сможем, но краткое описание дать постараемся.

Высшая лига

Итак, начнем с «высшей лиги». К ней можно отнести Format, Forward, Atom (ранее), Stark и Stels – с большой натяжкой. Эти велосипеды характеризуются тем, что их рамы действительно разрабатывали инженеры, а не украли китайцы непонятно у какого приличного бренда. В их обвесе преобладают неплохое навесное оборудование Shimano и Suntour.
Исключение составляет Format, который использует и топовое оборудование на своих велосипедах: трансмиссии SRAM, вилки RockShox, резину Schwalbe. Format – единственная российская компания, которая занимается высокотехнологичным проектированием и производством велосипедных рам, способная конкурировать с признанными мировыми лидерами велоиндустрии. При этом цены, у Format, конечно значительно ниже, чем у раскрученных брендов, включая тайваньскую Merida. Пожалуй, лучшим российским велобрендом можно назвать Format.

Format (http://format.bike/)

Format – это бренд со своей историей. Начиная с 2006 года, он стремительно развивается на рынках России и Азии, завоевывая доверие и признание как любителей, так и профессионалов велоспорта. Современный дизайн в сочетании с функциональностью, соответствие высоким стандартам качества, многолетний опыт в сфере велоинжениринга сочетается с применением новейших разработок в проектировании и дизайне велосипедов.

Format объединил уникальных для нашей страны специалистов, которые являются не только инженерами и дизайнерами высокого класса, но и райдерами, кто проверяет его на прочность. Детальный анализ поведения байка в условиях максимальной нагрузки, ощущения самого райдера во время езды позволяют постоянно совершенствовать конструкцию байка и развивать имеющиеся преимущества. У бренда есть своя команда: Гонщики заводской команды Format Factory Team DH, стали призерами Чемпионата России по скоростному спуску!
Вот этот прекрасный велосипед Format 1112 2015 г. с воздушной вилкой Rock Shox XC 32 TK 29″ Solo Air 100 мм и задним переключателем Shimano SLX на 10 скоростей весит всего 12,2 кг !

Более подробно о Format я постараюсь рассказать в отдельной статье.

Stels (http://www.velomotors.ru/)

Stels – наиболее популярный российский бренд, о нем можно говорить долго, но не слишком хочется. Российская компания «Веломоторс», владелец и создатель известнейшей марки велосипедов Стелс, начала заниматься оптовыми продажами велосипедов ещё в 1996 году. Накопив определенный опыт, выработав концепцию конкурентоспособных отечественных разработок для велолюбителей, в 2003 году компания построила и запустила первый завод в Московской области.
Сейчас это современная роботизированная производственная площадка, с конвейера которой каждую минуту сходит несколько велосипедов. Подобно западным коллегам-производителям, «Веломоторс» закупала некоторые детали для сборки за рубежом, в частности, в Китае. Развитие производства в России подтолкнуло компанию к приобретению двух новых производственных площадок – в Краснодарском крае и Свердловской области. Одна из этих производственных площадок будет отдана под выпуск собственных велосипедных рам, а это наиболее значимая и высокотехнологичная деталь велосипеда. Реализация продукции заводов неуклонно росла особенно во времена экономического кризиса, когда доступность более качественных брендов для простого россиянина уменьшилась.

Компания «Веломоторс» владеет четырьмя заводами: в городе Кубинка Московской области, в Свердловской области, в Брянской области — ОАО «Жуковский велосипедный завод» и в Краснодарском крае, кстати последний работает с 12 декабря 2006 года. Объем производста – 6000 велосипедов в сутки. Завод выпускает 100 моделей. Оборудование для завода установлено из Германии и Японии.

Сборка велосипедов Stels происходит на оборудовании, которое было доставлено в Россию из Голландии. Сегодня для сборки велосипедов используют рамы, которые производят партнеры-подрядчики по чертежам компании «Веломоторс». Российский производитель следит за качеством каждого выпускаемого велосипеда, поэтому ни одна единица продукции не поступит в продажу, не пройдя испытания и контроль качества.
Участок сборки колёс, один из самых ответственных и технологически сложных, находится на российском заводе и оснащён современной робототехникой. При сборке имитируется нагрузка на колесо, как в реальной дорожной обстановке, после чего производится точнейшая центровка. Строгий контроль качества не дает ни малейшего шанса браку проникнуть в сборочный цех. Так же строго контролируется качество деталей из Китая, а их доставка осуществляется собственным транспортным подразделением «Веломоторс», что значительно снижает издержки. Таможенная очистка комплектующих дешевле, чем велосипедов в сборе, и это тоже положительно влияет на конечную стоимость готовой продукции. Радует цена продукции, однако и во время этого кризиса 2015 года скакнула вверх, превысив аналогичную у конкурентов.

Как видите, звучит все очень красиво, за качество сборки можно ручаться. Но вот качество некоторых узлов, особенно в самых дешёвых моделях горных велосипедов вызывает сомнения. Я уж не говорю о том, где чертежи рам берутся. Само собой, рамы Stels тяжелые, неоптимизированные и предназначены исключительно для прогулочного катания. Более дорогие модели, конечно, лучше упакованы, но глубокой инженерной работы над ними никто не производил. Своих денег они не стоят.

Stark (http://www.stark.ru/)

Торговая марка Stark присутствует на отечественном рынке с 2002 года. В настоящее время велосипеды Stark производятся компанией ООО «Спорт Трейд» (Центральный офис располагается по адресу: Московская область, Истринский район, дер. Ленино). Подавляющая часть моделей собирается в России, в г. Псков. Велосипеды Stark — продукт совместных трудов российских и немецких инженеров, а также тайваньских рабочих. Сразу стоит оговориться, что вследствие такой интернациональности, название на русском языке все же стоит произносить не «Старк», а «Штарк». Хотя это все же дело вкуса.

Компания, в основном производит бюджетные и при этом достаточно качественные велосипеды, чем и заслужила достаточно высокую популярность в России. Однако за пределами стран СНГ говорить об известности бренда Stark конечно же не приходится. Наибольшей популярностью среди продукции Stark пользуются велосипеды для экстремальных видов катания: стрита, дерта, фрирайда и даунхилла. И дело тут на столько в их качестве и надежности, сколько в цене. За довольно приемлемую сумму можно приобрести велосипед, на котором можно смело выполнять различные трюки, в то время, как за велосипед более именитого производителя придется отдать гораздо больше. В то же время, среди других российских брендов, найти что-то приемлемое и равное по качеству велосипедам Stark для вышеупомянутых видов катания, затруднительно.

В модельном ряду Stark можно также найти хардтейлы начального уровня, довольно бюджетные двухподвесы, прогулосчные городские велосипеды, а шоссейные и даже детские велосипеды. Но все же это не совсем стихия компании Stark и в случае, если Вы хотите купить, например, шоссейный или прогулочный велосипед, скорее всего стоит обратить внимание на продукцию других брендов.
Рамы велосипедов Stark производятся на лушем заводе в Китае, на котором производятся рамы для многих известных брендов велосипедов.

У Stark есть своя команда райдеров – Stark Crew, которая ориентирована на DH, street, дёрт и прочие подобные дисциплины маунтинбайка. Все райдеры Stark постоянно повышают свой уровень катания, разучивая новые трюки и регулярно выступая на соревнованиях, тестируют велосипеды в самых жёстких условиях. Подводя итог, можно сказать, что горные велосипеды Stark – это дешево и сердито.

Forward (http://forwardvelo.ru/)

Мнение о продукции этой компании неоднозначное. Главный офис и производство компании расположено в Перми. Компания основана в 1999 году как общество с ограниченной ответственностью «Стефи-Вело». Базовым предприятием стал завод «Велта» — пермское предприятие, ранее известное по велосипедам «Кама». Первое время «Стефи-Вело» занималось импортированием в Россию велосипедов китайского и тайваньского происхождения, а также дистрибуцией крупнейшего советского производителя ОАО «Велта» (в прошлом Пермский велосипедный завод), выпускавшего в год свыше 1,5 млн велосипедов (бренды «Кама», «Урал», «Парма» и др.). В 2001 году «Велта» столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями, прошла через процедуру банкротства и перестала существовать, при этом многие квалифицированные сотрудники перешли оттуда в «Стефи-Вело».

С целью повышения рентабельности в 2003 году компания отказалась от импорта готовой продукции и наладила собственную сборку велосипедов из комплектующих, заказываемых преимущественно в Юго-Восточной Азии. Изначально в модельный ряд входили в основном дешёвые стальные дорожные и горные велосипеды широкого потребления. Со временем предприятие осваивало новые технологии, приобретало оборудование для производства более дорогих алюминиевых и карбоновых рам, в ассортименте появились модели для экстремального велоспорта класса «премиум».
В конце 2008 года новые велосипеды Forward поступили в продажу. В 2009 году модельный ряд пополнился детскими алюминиевыми велосипедами, карбоновыми велосипедами для кросс-кантри и даунхилла, BMX, началось серийное производство триальных рам — в их конструировании принимал участие чемпион России 2004 и 2007 годов по велотриалу Сергей Бандеров. Помимо этого, компания занялась финансированием титульной команды по маунтинбайку Forward-Udmurtia, которая стала выступать на крупных международных соревнованиях. По собственным данным, объём производства в 2008 году дошёл до миллиона штук. В 2012 году многолетний член сборной России по велокроссу Евгений Печенин, выступающий за команду Forward-Udmurtia, участвовал в летних Олимпийских играх в Лондоне, заняв на велосипеде марки Forward 37-е место среди сильнейших гонщиков мира.

Сейчас ООО «Форвард» остаётся в числе крупнейших российских производителей велосипедов, уступая по объёму продаж лишь холдингу «Веломоторс» с его торговой маркой Stels, а в компании работают более 700 сотрудников. В настоящее время компания Forward включает в себя дизайнерскую и испытательную студии, производственные цеха, а также отдел логистики.

В основном, высокие продажи велосипедов марки Forward вызваны их ценовой доступностью. Подавляющее большинство моделей — это велосипеды начального уровня с обвесом низкого и среднего уровня, что позволяет делать цену на такие велосипеды значительно ниже, чем у подавляющего числа зарубежных брендов. Есть у этого производителя и профессиональные велосипеды, которые, впрочем, не так просто встретить в серийной продаже. Чаще всего они специально конструируются и используются профессиональными гонщиками на соревнованиях в качестве рекламы этого велобренда. Однако, стоит сказать, что велосипеды Forward при довольно близкой к китайским ашан-байкам цене (на несколько тысяч дороже), превосходят их по качеству. При этом ассортимент продукции компании Forward весьма широк.

Что касается качества отдельно взятых моделей, то младшие модели горных велосипедов – это компромисс низкой цены и качества комплектующих. Рама не вызывает вопросов, а вот обвес на младших моделях совсем примитивный, зачастую спорный. В компании заявляют: «Технологические решения, создаваемые при проектировании велосипедов профессионального уровня, мы активно переносим и на велосипеды для массового потребителя. Это касается и доработки геометрии рам и подбора комплектующих от мировых производителей для массовых моделей велосипедов Forward». По моему мнению, в угоду низкой цене на мелочах экономят, в частности, ставятся переключатели и вилки (Zoom) совсем минимального уровня, ровно такого же, как ставит Stels. А хотелось бы, все-таки, чтобы этот бренд, предлагал что-то более солидное, с учетом того, что это спортивный вело бренд.

Велосипеды среднего и высокого ценового уровня не вызывают нареканий: они стоят своих денег. Специалисты КБ во главе с Сергеем Власовым — вице-президентом ПКФВС РФ и многократным призером этапов Кубка России по байкер-кроссу — создают рамы и велосипеды для профессиональных райдеров, участвующих в соревнованиях мирового уровня.

Atom (http://www.atom-bike.ru/, http://atomracing.ru/)

Говорить о почившем бренде особого смысла нет, но я не могу пройти мимо. Atom — это молодая российская фирма, которая начала свою историю ещё в 2000 году (и закончила, по всей видимости, в 2009). И за прошедшее время все велосипеды фирмы Atom успели достаточно прочно обосноваться на рынке нашей страны.

Atom производила велосипеды всевозможных типов от простых детских до хороших профессиональных прыжковых моделей. В арсенале компании даже есть складная рама велосипеда, спроектированная инженерами. Компания Atom уже претендовала на звание так называемого «народного велосипеда». Её невысокие цены, различные велосипеды от начального и до среднего уровня, а также спортивная команда, которая успешно выступает на российском уровне — это основные слагаемые небывалого успеха. Молодая российская фирма Atom успела завоевать уважение и славу в экстремальном байкинге благодаря успеху команды Atom Racing.

Абсолютно все рамы Atom были спроектированы ведущими российскими инженерами, при использовании новейшего программного обеспечения. Узлы рам хорошо усилены и рассчитаны на российские условия и возможный экстремальный спуск на велосипеде.
Опыт, который накоплен спортивной командой, уже в течение нескольких лет успешных выступлений, позволил модифицировать велосипеды, при этом делая их более приспособленными для разнообразных нужд гонщиков высшего европейского класса. Все рамы Atom изготовлены при помощи производственных мощностей Тайваня — то есть там же, где производятся рамы ведущих марок всемирно известных фирм. Применялись все новейшие технологии: фрезеровка, холодная ковка всех узлов рам, двойные, тройные и одинарные баттинги, создание монококовых конструкций, гидроформовка труб, труб переменного сечения, а также использование карбонового волокна.
Отзывы от велосипедистов я слышал только положительные. К слову, мой первый горный велосипед был Atom MX 2 за 6500 руб (в 2005 г.).

В 2004 году, когда компания разрослась и набралась опыта, появились первые сноуборды Atom. Со дня основания компании приоритетным вопросом для Atom стало достижение неизменно высокого уровня качества продукции. Видимо, именно соблюдение высоких стандартов качества и попытка удовлетворить все желания гонщиков не позволила компании развиваться. Судя по всему, в прошлому году было свернуто и производство сноубордов.

Вот так выглядит российская элита велосипедной индустрии. В следующей части статьи мы рассмотрим «первую лигу» велосипедного производства в России.

Велосипед форвард или стелс какой лучше

Золотая середина: какой фирмы велосипед лучше выбрать из числа отечественных моделей для мужчин

Бюджетные решения: Форвард и Стелс или горный велосипед какого отечественного производителя лучше выбрать в одной ценовой категории

Качественный анализ, какой велосипед лучше Форвард или Стелс, необходимо проводить в одной ценовой категории, концентрируя внимание на параметрах, по которым производится грамотный подбор велика.

Базовые модификации: до 15 000 р.

В качестве веломашины начального уровня Stels предлагает хардтейл Navigator 500V 26 на 26-х колесах. Цена – 11 900 руб. В базе 500-й серии:

3 ростовки: 16», 18», 20»;
21 скорость (основные элементы трансмиссии неизвестного производителя, трещотка Kangyue);
пружинная эластомерка с ходом 60 мм;
стальная рама;
ободная система торможения (буква V в названии модели означает, что тормоза V-Brake);
двухстенные алюминиевые обода.

Альтернативное предложение от Forward: хардтейл Sporting 1.0 с колесами 26». Стоимость – 13 090 руб. Комплектация:

3 размера: 15», 17», 19»;
18 скоростей (переключатели, манетки Shimano Tourney; шатуны Prowheel, цепь KMC, трещотка Kangyue);
вилка пружинно-эластомерного типа Zoom 327 (50 мм);
материал рамной конструкции – сталь;
ободные тормоза;
двойные алюминиевые обода;
втулки Joy Tech.

Что предлагает Stels по смежной цене Форварда Спортинг 1.0? Варианта три, и все 500-й серии:

Тот же Navigator 500V, только на 27,5 колесах (12 870 руб.) и найнер на 29-х катках (13 950 руб.).
Навигатор 500 MD (сочетание букв MD в названии модели означает, что система замедления – дисковая механическая) с размером ободов 26» (13 540 руб.).

Уровень навесного оборудования. Несмотря на меньшее количество скоростей, лидирует Sporting 1.0. У него хоть и самые базовые элементы трансмиссии, но от известных производителей, а значит, нет опасений по поводу качества работы трансмиссии в прогулочном темпе. Однако говорить о ресурсе здесь излишне – он невысок.
Колеса. У Навигатора любой 500-й серии установлены втулки от noname производителя, следовательно, разговора о ресурсе здесь и быть не может. Втулки же Joy Tech на Forward показывают себя с хорошей стороны, и при должном технологичном обслуживании, и в условия неагрессивной эксплуатации ходят довольно долго. Разбираясь, какой фирмы велосипед лучше выбрать, стоит учитывать, что у Стелса превосходство в ассортименте – имеем три известных типоразмера колес.
Ростовка. Совершенно очевидно, что Форвард Спортинг 1.0 позиционируется более как подростковая модель или экземпляр для людей невысокого роста (не более 175 см) и альтернативы рослым людям компания в этой ценовой нише предложить не может. Поэтому, по данному параметру Stels здесь является монополистом – в ценовом сегменте до 15 000 руб. предлагается даже найнер для людей ростом более 185 см.

Качественная середина: какой велосипед отечественной фирмы лучше выбрать для себя в диапазоне 300-500$

Диапазон 15 000 – 20 000 руб.

Stels в ценовом сегменте 15-20 тыс. руб. представлен одним найнером 500-й серии в модификации MD (15 780 руб.) и четырьмя вариантами на 26-х колесах:

610 V (16 110 р.) и MD (17 730 руб.);
600 MD (16 490 руб.);
630 V (19 030 руб.).

600-я линейка отличается от Navigator 500 наличием переключателей Shimano Tourney и материалом рамы – здесь используется уже алюминиевый сплав. 610-я серия унаследовала нововведения 600-й +:

штифтеры Shimano начального уровня;
передние звезды и шатуны Prowheel;
втулки Joy Tech.

630-я линейка еще более модернизированная: кассета Shimano CS-HG20, пружинно-эластомерка Сантур XCT с ходом 80 мм, задний дерейлер Шимано Altus. Модель последнего означает, что пользоваться инструкцией, как настроить задний переключатель , придется реже – Altus работает значительно стабильнее Tourney.

Конкурент в виде Forward предлагает потребителю в рассматриваемом ценовом диапазоне 8 моделей, в основном на колесах 26»:

Apache 1.0 (15 690 руб.) и 2.0 disc (17 090 руб.);
Sporting 2.0 disc с 26-ми колесами (16 590 руб.) и 29-ми (16 990 руб.);
Next 1.0 (18 290 руб.) и 2.0 disc (19 990 руб.);
Hesper 1.0 (18 790 руб.);
Quadro 1.0 (18 890 руб.).

Для того чтобы вычислить, какой горный велосипед лучше Стелс или Форвард, рассмотрим комплектации. Исполнение Апач 1.0 в ростовках 15», 17», 19», 21»:

Алюминиевая конструкция рамы;
пружинно-эластомерная вилка Zoom (60 мм);
трансмиссия 3х7 (переключатели и трещотка Shimano Tourney, манетки Altus, стальная система шатунов Prowheel);
двухстеночные алюминиевые обода;
втулки Joy Tech;
ободные тормоза.

На Апач 2.0 disc смонтирована более качественная пружинная эластомерка SR Suntour XCT и дисковая механика. Оборудование Спортинг 2.0 disc аналогично Апач 1.0, но шатуны и рама – стальные, а манетки – Shimano Tourney.

Next 1.0 и вариант с дисковой механикой 2.0 disc по комплектности паритетны Apache 1.0 за исключением вилок и шатунов – здесь установлены уже полноценные пружинные эластомерки SR Suntour XCT и XCM соответственно с ходом 100 мм. Отличаются вилки диаметром ног: 28 и 30 мм. Согласно отзывам, XCM гораздо лучше отрабатывает дефекты покрытия. Система шатунов алюминиевая. Комплектация Hesper 1.0 и Quadro 1.0 полностью аналогична Next 1.0.

Чтобы понять, какой отечественной фирмы велосипед лучше выбрать, подведем итог в категории 15-20 тыс. руб. Здесь можно приобрести либо найнер, либо вариант с колесами 26’’, размер 27,5 – не представлен ни одной из рассматриваемых фирм. Ростовки различны.

Ближе к 20 тыс. руб. Stels предлагает велосипед 630-й серии. Более надежный вариант с точки зрения наличия как заднего переключателя более высокого класса (Шимано Altus), так и кассеты вместо трещотки (вероятность поломки оси задней втулки значительно снижается из-за более жесткой конструкции). Forward же позиционирует Некст 2.0 disc как альтернативу с трансмиссией похуже, но с более качественной вилкой: для любителей передвижения преимущественно по легкой пересеченке.

Ценовой сегмент 20 000 – 25 000 рублей

Под торговой маркой Stels в диапазоне 20-25 тыс. руб. реализуются пять моделей Navigator:

610 V с ободами 27,5 дюймов (20 210 руб.);
630 MD 26 (20 770 руб.);
610 MD с колесами 27,5» (21 360 руб.);
830 V 26 (23 400 руб.);
670 MD 26 (24 810 руб.).

Комплектация 830-й серии отличается от 630-й наличием более качественной вилки для амортизации SR Suntour XCM и манеток Shimano Acera. 670-я же линейка разнится с 630-й лишь компонентами трансмиссии. Манетки и передний переключатель Altus, задний дерейлер – из класса Acera.

Agris 1.0 (20 190 руб.), 2.0 disc (21 990 руб.), 3.0 disc (24 590 руб.);
Hesper 2.0 disc (20 390 руб.);
Apache 2.0 29 disc (21 590 руб.);
Quadro 2.0 disc (21 690 руб.);
Next 2.0 29 disc (24 190 руб.).

Основные характеристики Агрис 1.0:

алюминиевая рамная конструкция и шатуны;
пружинно-эластомерная вилка SR Suntour XCT;
21-скоростная трансмиссия (штифтеры и задний переключатель Шимано Altus, передний дерейлер Tourney);
ободные тормоза;
двухстенные обода;
втулки Joy Tech.

Агрис 2.0 disc отличается от «единички» наличием механической дисковой системы замедления, вилки Сантур XCM и манеток Shimano Acera. «Трешка» может похвастаться:

вилочкой среднего уровня с наличием блокировки (пружинно-масляная Сантур XCM HLO);
иной компоновкой трансмиссии – 24 скорости (передний дерейлер и штифтеры – Шимано Altus, задний переключатель – Acera);
дисковой гидравликой.

Исполнения Квадро 2.0 disc и Хеспер 2.0 disc полностью паритетны Некст 2.0 disc. Уровень оснащения Апач 2.0 29 disc и Некст 2.0 29 disc описаны выше.

Подытоживая, какой велосипед в рассматриваемой ценовой категории лучше Форвард или Стелс, отметим:

в линейке Stels нет найнеров, но есть модели с колесами 27,5 дюймов, у Forward – наоборот;
по уровню оснащения лидирует Forward: по цене, чуть меньше топового в данном сегменте 670 MD 26, имеем модель Агрис 3.0 disc с 24-скоростной трансмиссией на тех же компонентах и дисковую гидравлику Shimano Altus + 29-е обода;
размер рамной конструкции у обеих фирм разнообразен, а это значит, что вопрос, как выбрать велосипед по росту , легко решаем.

Ниша 25 000 р. – 30 000 рублей

Со стороны Stels имеется пять предложений в сегменте 25-30 тыс. руб. в виде Navigator:

810 MD 26 (25 040 руб.);
650 MD 27,5 (25 080 руб.);
810 V 26 (25 110 руб.);
830 MD 26 (26 060 руб.);
850 MD 26 (27 960 руб.).

пружинно-эластомерное изделие Сантур XCT с ходом 100 мм;
трансмиссия 3х7 (манетки Шимано Acera, передний дерейлер Tourney, задний переключатель Altus);
рама из алюминия;
двустенные обода 26»;
втулки Joy Tech;
алюминиевые шатуны;
V – тормоза V-Brake; MD – дисковая механика.

650-я модификация укомплектована дисковой механической системой замедления, манетками и задним переключателем Шимано Acera, передним дерейлером Tourney, вилкой SR Suntour XCT. 830-ое исполнение базируется на тех же компонентах, что и 810-ое, за исключением вилки – здесь SR Suntour XCM. 850-я модель от 830-й отличается задним переключателем: Altus заменен на Acera.

Forward покрыл данную нишу также пятью моделями:

Quadro 3.0 disc на 26-х (25 090 руб.) и 29-х колесах (29 590 руб.);
Hesper 3.0 disc (25 190 руб.);
Agris 27.5 3.0 disc (25 490 руб.);
Next 3.0 disc (25 690 руб.).

Модификации очень близки друг к другу и различаются только по группе переднего/заднего переключателей и манеток – это либо Шимано Altus, либо Acera. Объединяющими факторами служат:

24-скоростная трансмиссия с кассетой Shimano Altus;
гидравлические дисковые тормоза;
масляно-пружинная вилка с блокировкой Сантур XCM-HLO.

Обсуждая, какой фирмы отечественного производителя лучше выбрать велосипед, стоит иметь в виду, что в ценовом диапазоне 25-30 тыс. руб. бесспорно лидирует Forward. В наличии все типоразмеры колес, более качественная вилка и дисковая гидравлика.

Какой бюджетный велосипед лучше выбрать: Штарк, Стелс или Форвард

Не каждому по карману, скажем, тот же Cube или Trek. Более того, совершенно бессмысленно отдавать 50-60 тыс. рублей за велик, который будет использоваться только для прогулочного катания. Мы не призываем брать китайский «ашан-байк». Да, это безнадежная трата денег и лишние риски для здоровья. Но и судить по качеству чистого «китая» о недорогом сегменте в целом не рекомендуем: достойные модели в нише 15-25 тыс. рублей – не редкость.

Бюджетные велобренды: кто есть кто

Stels

Самый популярный российский велобренд. Принадлежит компании «Веломоторс», основанной в 1996 году. Фирма имеет 4 велосипедных завода, оборудованных технологическими машинами немецкого, японского и голландского происхождения.

К контролю качества вопросов нет – брак минимален. Есть замечания к рамным конструкциям. Они хоть и производятся в России, надежные, но совершенными их назвать нельзя, потому как глубокой инженерной проработке они не подвергались.

Forward

ООО «Форвард» со всеми производственными мощностями расположено в Перми. Есть своя конструкторская и испытательная студии. Компания создает профессиональные велосипеды в ограниченном количестве для рекламирования бренда в соревнованиях. На основе серии «профи» постоянно ведется доработка конструкции рам серийных байков.

Stark

Имя Штарк (часто произносится неправильно – Старк) более известно в среде любителей стрита, дерта, фрирайда и даунхилла. Дизайнерская студия компании ООО «Спорт Трейд» находится во Пскове, там же расположен завод по сборке. Рамы изготавливаются по собственным чертежам в Китае, в том же месте, где рамные конструкции мировых велопроизводителей.

Stern

Официальной информации об этом бренде нет. Принято полагать, что он принадлежит торговой сети «Спортмастер». Все комплектующие – 100% «китай». Рамы выполнены по образцам других производителей без каких-либо доработок.

Stinger

Тайваньская компания Yung Grand следит только за качеством товара, но не имеет собственной экспериментальной базы и конструкторского бюро. Рамные изделия – полная копия именитых разработок. Низкая конечная цена достигнута за счет сборочного производства, расположенного в Калининграде, на заводе «Велобалт».

Stark, Stels или Forward: что лучше в различных сегментах по комплектации

Stern и Stinger исключены из сравнения не из-за качества. Дело в комфорте. Несмотря на хороший обвес, недооптимизированная скопированная рама не может гарантировать удобство байка в целом. Справедливо было бы вычеркнуть и Стелс, но он пользуется особой популярностью, а потому интересно, оправдано ли это хоть по части оборудования.

В сфере интереса – только хардтейлы с колесами 27,5” и 29”. 26-й размер ныне перешел в разряд подростковых, а наша цель – выбрать добротный велосипед для взрослого. К примеру, на 27,5” уже можно садится при росте 165 см, а 29” стоит рассматривать уже от 175 см. Разумеется это отдаленная рекомендация, в первую очередь, конечно же, подбирается размер рамы.

Сразу отметим, что даже за 25 000 рублей не купить велосипед с хорошей трансмиссией + долгоиграющими втулками. Из линейки мирового производителя велокомпонентов Shimano могут использоваться переключатели и рычажные манетки, причем все это исключительно начального уровня. Это говорит о том, что в этих комплектующих отсутствует даже банальная пылезащита. А значит, заниматься чисткой + регулировкой придется часто.

До 15 000 рублей

У веломашины этой ценовой категории один крупный минус – она тяжелая, поскольку рамная конструкция изготовлена из стали. Трансмиссия примитивная, с минимальным количеством скоростей (21). Байков Stark в этой нише нет.

Stels Navigator 700 MD 27,5” V010

Forward Sporting 27,5 3,0 disc

Лучшее предложение до 15 000 рублей – у Форвард: модель Sporting 27,5 3,0 disc. Большинство компонентов изготовлены самостоятельно под брендом FWD. Их качество явно не уступает Microshift и лишь чуть хуже Shimano Tourney. Втулки Joy-Tech заменены на FWD. Ресурс вероятно меньше, но вряд ли по этому показателю Forward проигрывает стелсовским опорам, имя которых производитель предпочел скрыть.

Дешевая гидравлика менее надежна, чем дисковые механические тормоза. Но гидроручку гораздо легче нажимать, нежели рычаг тросового привода. Поэтому, тут 50/50. KMC – мировой производитель цепей. Ходят они около 1000 км без особых проблем, при условии, что вы знаете, как правильно переключать скорости на велосипеде многоскоростного типа.

В комплектациях велосипедов с 29-ми колесами разница между Стелс и Форвард не существенна. Но все же, какой велик выбрать: Stels Navigator 900 MD 29” V010 или Forward Sporting 29 2,0 disc? Однозначно Форвард!

У линейки Sporting 2,0 хоть тоже стоят дисковые механические тормоза, но качество втулок, переключателей Shimano Tourney, трещотки, цепи немного выше, чем у стелсовской комплектации. К слову, оснащение 900-го Навигатора полностью аналогично 700-му (изменены только колеса и рама).

К сведению. Амортизаторные вилки не участвуют в сравнении. Хороший амортизатор стоит дороже, чем весь велосипед. А толку от обзора дешевых пружинно-эластомерных изделий нет. Какой бы производитель не был, проблемы одни – вилка не амортизирует даже «с новья», а люфт появляется через 700-800 км. Причем перемазка мало чем помогает, поскольку грязезащита примитивна.

15 000-20 000 рублей

Принципиальное отличие от категории «до 15 000 рублей» – в весе. Четверть стоимости требуют за раму, точнее за ее материал. Алюминиевые конструкции легче стальных (15 кг против 18 кг). Как это сказывается на процессе катания – понятно из школьного курса физики: велосипед быстрее разгоняется, легче взбирается в гору и быстрее тормозит.

Stels Navigator 710 MD 27,5” V010

Forward Apache 27,5 2,0 disc

Комплектация 21-скоростного Stark Tank 27,1 D практически по всем пунктам уступает даже Stels Navigator 710. Сватка же между Стелс и Форвард обостряется. Первый, наряду с облегченной рамой, выкатил 27-диапазонную трансмиссию. Большее количество звезд сзади позволяет подобрать наиболее удобный темп, а это второй по значимости плюс после веса. Модель Apache – классика, причем более надежная.

Stels Navigator 910 MD 29” V010

Stark Tank 29,1 D

В классе найнеров Stels тоже делает заманчивое предложение. 24 скорости + кассета против 21 передачи и трещоточной схемы задней втулки Stark и Forward Apache 29 2,0 disc (комплектация аналогична версии Apache 27,5 2,0 disc). Флагманом по надежности трансмиссии является Форвард, а по богатству комплектации – Stels.

К сведению. Втулка с кассетой надежнее трещоточной опоры. Ось втулочного механизма на основе трещотки можно сломать за несколько легких прыжков с бордюра.

20 000-25 000 рублей

Средний портрет горного велосипеда за эти деньги:

24 скорости.
Сзади – кассета.
Гидравлические дисковые тормоза.
Трансмиссионная аппаратура класса Shimano Altus.
Алюминиевая вилка, списывающая 1,5 кг веса.

Stark Hunter 27,2 D и 29,2 D сразу вычеркиваем. У них 21 скорость и дисковая механика. Оставшаяся парочка подлежит детальному анализу.

Stels Navigator 750 D 27,5” V010

Forward Quadro 27,5 3,0 disc

Качество навесного оборудования, совершенство конструкции втулок и стоимость на стороне Стелс Навигатор 750. Фактически 9 000 рублей (разница между ценой Quadro 27,5 3,0 disc и Apache 27,5 2,0 disc) требуют за добавление 1 звездочки в кассету, гидравлику, алюминиевую вилку с гидроблокировкой, значительно облегчающую байк.

К сведению. Втулки на промподшипниках не нуждаются в регулировке осевого зазора и смазке. Конусные опоры, установленные на более дешевых моделях Стелс и всех версиях Форвард, требуют регулярной замены смазки, тщательной настройки свободного хода.

Stels Navigator 930 MD 29” V010

Forward Next 29 3,0 disc

Качество комплектации среди найнеров – в пользу Форвард. Имеем хорошую цепь и вменяемые втулки, перекидки начальной серии, полноценную гидравлику. К слову, настройка гидравлических тормозов на велосипеде куда проще, нежели механических.

Подводим итоги

Существенной можно считать разницу между классами «до» и «после» 15 000 рублей. Если у вас есть лишние 2-3 тысячи – доплатите за алюминиевую раму, поскольку ездить на таком велике значительно легче. Какой велосипед выбрать в конкретной нише – смотрите краткие рекомендации:

До 15 000 рублей. Forward Sporting 29 2,0 disc и Sporting 27,5 3,0 disc.
15 000-20 000 рублей. Forward Apache 29 2,0 disc и версия 27,5 надежнее, но проигрывает по гибкости подбора темпа Navigator 710 MD и 910 MD. Проедьтесь на том и другом. Если на Стелсе будет комфортно, берите его.
20 000-25 000 рублей. Stels Navigator 750 D и Forward Next 29 3,0 disc.

Хорошие велосипеды Stark стоят дорого. Оправдано это или нет – судить покупателю и только после тест-драйва.

И напоследок парочка советов:

Не переплачивайте только из-за переключателей. Даже Shimano Acera теряет сноровку от скоплений пыли, требует регулировки и ходит дольше Altus на км 300-500. Экономьте на комплектации с прицелом на то, что перекидку всегда можно поменять, а ремонт выполнить собственными силами. Ведь ничего сложного в том, как настроить задний переключатель самостоятельно, нет.
Имея в кармане 25 000 рублей +, поищите распродажи в известных торговых сетях. Например, ранней весной и поздней осенью за 27-30 тыс. рублей можно взять добротный хардтейл мирового производителя (Kellys, Mongoose, GT, Norco, Cannondale), в удобстве которого сомневаться не приходится – рамы хорошо проработаны, уровень обвеса не уступает топовым Стелсам и Форвардам, втулки качественные.

ВЕЛОСИПЕДЫ LTD хороший выбор?

10 лет на сайте
пользователь #222698

хочу купить велосипед

вот что выбрала

как вы считаете,это хороший выбор или может что-то другое лучше подобрать?

Горный велосипед HOT ROD 10 является отличным примером немецкой практичности и расчетливости. Лучшее соотношение цена/качество в Минске! Пожизненная гарантия на раму! Высококачественный горный велосипед с пожизненной гарантией на раму оснащен надежным и эффективным передним амортизатором Suntour, имеет 18 передач, укомплектован исключительно качественными деталями: не просто усиленные, а двойные алюминиевые обода, удобное седло Velo MTB с анатомическим рельефом, картриджная каретка VP, трансмиссия Shimano, обе втулки JOY TECH на эксцентриковых зажимах. Прогрессивные технологические решения лакокрасочного покрытия рамы обеспечат надежную защиту от царапин и коррозии, а также придадут велосипеду непревзойденный внешний вид.

17 лет на сайте
пользователь #4424

там уже не раз отвечали: ничего выдающегося у этих китайцев, у которых единственное упоминание есть только на белорусских сайтах (да-да, в германии почему-то эта немецкая фирма никак не светится), не нашли. В данном ценовом диапазоне хватает и других производителей, например, Стелс, Аист и т.д.

10 лет на сайте
пользователь #222698

10 лет на сайте
пользователь #189993

Стелс и Аист ну совсем из другого мира. У меня Хот Рок 10. Брал осознано, чтобы была хромоливая рама (не радует меня алюминий). проезжаю в день 15-20 км. Делал неболишие кроссы по 40 км. На трассе фуры выдавливали на всей скорости — и в колдобины и на обочину слетал, и хоть бы хны. Обода двойные, передние и задние переключатели — Шимано, вилка — Сантур, седло — вело, вечная гарантия на раму. Покраска — супер. За всё время подрегулировал заднюю передачу. Переключения чёткие. Я со своей тушей в среднем 25 км/ч езжу, разгонял до 45, не убивая коленей. Резина Кенда. Что ещё нужно. Ну ДжиТи и Кэннондэйлы есть, пристиж, и комплектуется тем же Шимано и его уровнем.
з.ы. У жены Мисс20, тоже ЛТД, но алюминиевый. Очень довольна.

13 лет на сайте
пользователь #84344

СержГТ, А че в профиле Трек стоит ?

9 лет на сайте
пользователь #376126

У меня LTD Ventura 10. Езжу второй сезон, довольна.

15 лет на сайте
пользователь #22316

Лтд отстой полный. Знакомые не прислушались, зажали денег и купили себе вместо двух велов два лтд. Тяжелый и не катящий. Один сезон минимально отматрасили — уже скрипит и разваливается всё.

10 лет на сайте
пользователь #224621

Ну ЛТД тоже разные были..

8 лет на сайте
пользователь #422961

СержГТ, А че в профиле Трек стоит ?

Потому как тот ЛТД ныне у его сына под , а сам он сейчас на треке катает

Хотя как для меня , то эта марка — не марка , видел в живую , трогал , не вставило ни как .

12 лет на сайте
пользователь #98666

Хотя как для меня , то эта марка — не марка , видел в живую , трогал , не вставило ни как .

egoist 100 ничего так был для дербана

8 лет на сайте
пользователь #422961

Хотя как для меня , то эта марка — не марка , видел в живую , трогал , не вставило ни как .

egoist 100 ничего так был для дербана

С этим я согласен , но трогал я, как раз таки , какой-то из хотродов .

12 лет на сайте
пользователь #93167

При выборе ЛТД или других марок самое первое, что нужно вдолбить себе в моск, то что велосипеды LTD имеют такое-же отношение к Германии, как картошка к паровозу. Сами немцы не в курсе, что у них есть такой бренд. Максимум — могут подумать, что имеется в виду линейка LTD от Cube, которая стоит на порядок выше, а по качеству вообще не сравнить. В остальном — обычный полуашан, созданный предприимчивым соотечественником (при помощи бухгалтера и калькулятора — что бы посчитать конечную стоимость агрегата и свой профит) и производимый во всё том-же Китае по формуле «сколько заплатили — такое и качество». В итоге половина комплектухи — ноунейм или самые низкие бюджетные серии. Со всеми последствиями.

9 лет на сайте
пользователь #272521

У племяницы ЛТД. Сам на нем в прошлом году катался. Ничего плохого сказать не могу. Два года прекрасно катается, и даже не крутила ничего, а это не только асфальт, но и лес с горками ямами корнями и прочим.

10 лет на сайте
пользователь #211049

Хотя как для меня , то эта марка — не марка , видел в живую , трогал , не вставило ни как .

egoist 100 ничего так был для дербана

Ну все равно странная комплектация была у эгоиста сотого, нафига задний xtr стоял, причем из старых запасов без прямой подводки и при этом вилка всего лишь Тора несбалансированные велы на мой взгляд.

8 лет на сайте
пользователь #501337

Два сезона откатал на LTD Rocco 40 без проблем, вот счас третий сезон пошел. Для города, полей, леса и легкого бездорожья вполне нормальный велосипед.

12 лет на сайте
пользователь #93167

Целевая аудитория ЛТД всегда была расчитана на людей, которые максимум могут знать, что XTR это суперкруто, а Ацера это ацтой. Про вилки, каретки, втулки, обода и остальное они даже не слышали. Шымано ХТР же, ёба! А кто слышал, тот быстро приходил к выводу сам, что за бренд этот LTD.

SilentDark, 5335, пробег велосипеда измеряется не временем, а пройденными километрами. Точно так-же как и в автомобиле. За 2 года можно и 10 тыщ накатать, а можно и 500 км не наездить.

9 лет на сайте
пользователь #299610

Итак все таки КТО ПРОИЗВОДИТ велосипеды LTD?)))))))) Что за контора. Если немецкая и им делает китай, то как называется? Нигде такой фирмы нет. Это развод. Причем в беларуси. Продажа китайских великов под брендом, типа Германия.
Куча программеров потратила кучу времени, чтобы найти производителя. Тщетно.
Велосипед обычный китай. Не лучше и не хуже. Заказчик. Кто то заказчик))))))
Продают ООООЧень дорого для такого уровня велосипедов.
Итак откройте гугл.де и найдите контору ЛТД. Тишина. Поимсковик выдаст только КУБЕ ЛТД. Но ЛТД это фактически ООО или по немецкий ГмбХ (Гезельшафт мит бег. хавтунг-обзщество с ограниченной ответсвенностью)))
Так может есть LTD GmbH))))? Нет и такой конторы нет. Так кто производит и главное отвечает за бренд LTD.

Вопрос знатокам.
Так что велосипед которому цена всего 140-180 у.е. нам продают за 320, как брендовый немецкий велосипед.
Думайте. )))))))

Почему велосипеды типа Stels, Forward, Stern и пр. считаются плохими и почему они так популярны?

Потому что 99% велосипедов у этих брендов — это самый низший класс, велосипеды для новичков, которые не собираются ездить по 5000 км в сезон.

Любой человек может проехать по плоскому рельефу порядка 30-40 км, независимо от физической подготовки и уровня велосипеда. Производители это понимают и поэтому не вкладывают деньги в развитие геометрии рам или в закупку более дорогих материалов и комплектующих, а наоборот, год за годом штампуют одно и тоже.

За долгое время у этих брендов сложилась репутация производителей велосипедов для новичков, поэтому вылезти им на более серьезный уровень будет очень тяжело (хотя они и предпринимают попытки) — никто из любителей (не говоря уже про энтузиастов) не выберет STELS, когда за те же деньги можно взять бренд с менее спорной репутацией, даже при практически одинаковых ТТХ конкретных моделей велосипедов.

Однако, т.к. новичков всегда больше чем любителей и энтузиастов, то и эти бренды гораздо популярнее (в абсолютном смысле этого слова).

Скажи приятель какой стоит выбрать велосипед из дешёвых?

У меня Стелс навигатор 850. Езжу девятый год, по 40-50 км. Никогда не ломался. За это время поменял кассету и цепь. Вот только купил маловат. Теперь собираюсь покупать и раму больше и колёса на 29.

Почему в СССР выпускали мужские велосипеды (много моделей, тот же «Школьник») с высокими рамами, о которые пацаны постоянно отбивали себе «мужское достоинство»?

Потомучто высокая рама эффективна при езде. Все мужские дорожные велосипеды из любых времен и стран устроены так же. Нормальные женские велосипеды это тоже не вот эти вот с заломленой вниз геометрией, а просто чуть ниже. Отбивали потому что ростовку выбирали не ту и ездить не умели. Может быть у советских велосипедов не хватало выбора ростовок для мужчин низкого роста, но это детали.

Помогите разобраться с переключением скоростей на велосипеде stern dynamic 1.0. Как это делается и для какого случая какая скорость?

Ну, тут все не так сложно как кажется. На вашем велосипеде 18 скоростей, то есть 6 задних звезд и 3 передних. С переключением все вообще просто — крутите одну из 2 ручек, находящихся на руле (они еще выпирают и на них числа написаны). Чем больше передача — тем больше усилие. Не рекомендуется допускать перекоса цепи (например езда на 1х6 передаче). Чем длиннее горка и/или спуск, тем больше должна быть передача. Если педали слишком сложно крутить — понижаете передачу, слишком легко — повышаете. Если собираетесь переключаться — не крутите педали назад, износ будет сильнее. Когда меняете передачу — уменьшайте усилие на педали, так переключитесь более плавно. Никогда, слышите, никогда не переключайте передачи на неподвижном велосипеде, это убьет переключатели. Вот и все основные правила, надеюсь они вам помогут!

Почему многие хоккеисты, если теряют свою клюшку, не поднимают ее, а едут на смену или за новой?

«САМ ОРБИТЕР», как выразился бывший «хоккеист» Григорий Печорин, то есть — арбитр, не является подносчиком клюшек для игроков, особенно, для бывших «хоккеистов». В его задачи, кроме прямых обязанностей, также, входит очистка площадки от посторонних предметов. Причем, это делают только лайнсмены, то есть линейные судьи. Главные судьи этим не занимаются. Только в крайних случаях.

Все зависит от ситуации на площадке. Клюшку подбирают, если она рядом, цела и в этот момент нет угрозы твоим воротам. Например, шайба выбита из своей зоны или же твоя команда владеет шайбой. Если же присутствует угроза воротам и отвлечение на поднятие клюшки может привести к голу, то игрок занимает позицию в обороне. Пытается корпусом закрыть путь шайбе при броске соперника по воротам или просто катанием прессингует игрока чужой команды с шайбой, вынуждая его ошибиться, потерять шайбу или избавиться от шайбы. Проще говоря — мешает ему. Выглядит игрок без клюшки, бросающийся на соперника очень даже забавно.

На смену или за новой клюшкой, игроки катятся, также, если это не идет вразрез с ситуацией на площадке. В общем, смотрят по обстановке. Если игрок к тому времени почти откатал свою смену и устал, то проще смениться.

Сюда можно еще добавить то, что полевой игрок в момент защиты своих ворот, при возможности передаст клюшку голкиперу, выронившему свою. Нападающий передаст клюшку защитнику.

Еще один интересный момент: запрещено правилами отбрасывать лежащую на льду клюшку своей клюшкой или коньком, если игра не была остановлена. За это можно получить 2-х минутное удаление.

При потере клюшки, игрок может продолжать играть. При потере шлема или перчатки (краги), игрок не может продолжать игру и должен катиться на смену. Так как, это нарушение экипировки, которое может привести к травме.

Почему в России в городе катаются на горных велосипедах?

По многим причинам, для начала, потому что когда в конце 90-х люди в Москве только начинали садиться на велики, маунтинбайк в мире только зародился, начал набирать огромную популярность и вообще был очень моден. Велосипед с амортизационной вилкой и широкими покрышками для России, не видевшей ничего кроме аиста, украины, камы и старт-шоссе был чем-то нереально крутым, а позже, когда пошли дисковые тормоза, всякий там карбон и т.д, так вообще. Ну и потом, кхм, качество дорог и стиль вождения автомобилистов не оставляли никаких шансов не то что велосипедистам, пешеходам было опасно на зебру на зеленый свет ступать.

Во вторых, как бы это удобно. То, что большинство называет горным велосипедом, на самом деле к современному спортивному маунтин байку не имеет никакого отношения. Вряд ли кто то решится сунуться в горы даже на брендовом велике ценой до 700 долларов, не говоря уже о совсем дешевых ашан-байках. Но при этом горный велик, даже начального уровня, очень хорошо управляется, без проблем скачет по бордюрам и небольшим лестницам, с легкостью забирается в горы и вообще действительно удобен для перемещения в городе. Многие считают его не комфортным и поначалу склоняются к прямой высокой посадке, как на городских велосипедах, но стоит привыкнуть и становится понятно, что посадка на горном велосипеде, тупо эффективней: — ездишь на нем быстрее и устаешь меньше и в любой момент можешь выполнить необходимый маневр.

Тут еще следует учесть, что велики, которые называют городскими на западе, они при более детальном рассмотрении являются городскими в рамках одного-двух городов. То, на чем ездят в Амстердаме или Копенгагене — самых «велосипедных» городах Европы, — оно просто абсолютно бесполезно где-либо еще, потому что нигде нет такой инфраструктуры. Это велосипеды для спокойной езды по развитой сети велодорожек, но на них практически невозможно передвигаться по людным тротуарам, среди машин и не останавливаясь в принципе нельзя заехать на бордюр. Если же смотреть на другие города, станет понятно, что где-то городские велосипеды больше похожи на шоссейники, где то на круизеры, где то на горные, где то еще какие-то сочитания разных стилей — все в зависимости от типа города, типа местности. Но нет понятия «городской велосипед» удобный для любого города. Они везде разные. У нас вот в силу вышеперечисленных причин больший уход в сторону так называемых горных великов. Даже если сравнивать холмистую Москву и плоский Питер, то велосипедный парк отличается — в Питере больше хардтейлов, больший уклон в сторону шоссейников, велосипеды больших ростовок продаются лучше.

Какой велосипед лучше стелс или штерн

Какой бюджетный велосипед лучше выбрать: Штарк, Стелс или Форвард

Бюджетные велобренды: кто есть кто

Stels

Forward

Stark

Stern

Stinger

Stark, Stels или Forward: что лучше в различных сегментах по комплектации

До 15 000 рублей

Stels Navigator 700 MD 27,5” V010

Forward Sporting 27,5 3,0 disc

15 000-20 000 рублей

Stels Navigator 710 MD 27,5” V010

Forward Apache 27,5 2,0 disc

Stels Navigator 910 MD 29” V010

Stark Tank 29,1 D

20 000-25 000 рублей

Средний портрет горного велосипеда за эти деньги:

24 скорости.
Сзади – кассета.
Гидравлические дисковые тормоза.
Трансмиссионная аппаратура класса Shimano Altus.
Алюминиевая вилка, списывающая 1,5 кг веса.

Stels Navigator 750 D 27,5” V010

Forward Quadro 27,5 3,0 disc

Stels Navigator 930 MD 29” V010

Forward Next 29 3,0 disc

Подводим итоги

До 15 000 рублей. Forward Sporting 29 2,0 disc и Sporting 27,5 3,0 disc.
15 000-20 000 рублей. Forward Apache 29 2,0 disc и версия 27,5 надежнее, но проигрывает по гибкости подбора темпа Navigator 710 MD и 910 MD. Проедьтесь на том и другом. Если на Стелсе будет комфортно, берите его.
20 000-25 000 рублей. Stels Navigator 750 D и Forward Next 29 3,0 disc.

Хорошие велосипеды Stark стоят дорого. Оправдано это или нет – судить покупателю и только после тест-драйва.

И напоследок парочка советов:

Не переплачивайте только из-за переключателей. Даже Shimano Acera теряет сноровку от скоплений пыли, требует регулировки и ходит дольше Altus на км 300-500. Экономьте на комплектации с прицелом на то, что перекидку всегда можно поменять, а ремонт выполнить собственными силами. Ведь ничего сложного в том, как настроить задний переключатель самостоятельно, нет.
Имея в кармане 25 000 рублей +, поищите распродажи в известных торговых сетях. Например, ранней весной и поздней осенью за 27-30 тыс. рублей можно взять добротный хардтейл мирового производителя (Kellys, Mongoose, GT, Norco, Cannondale), в удобстве которого сомневаться не приходится – рамы хорошо проработаны, уровень обвеса не уступает топовым Стелсам и Форвардам, втулки качественные.

Золотая середина: какой фирмы велосипед лучше выбрать из числа отечественных моделей для мужчин

Бюджетные решения: Форвард и Стелс или горный велосипед какого отечественного производителя лучше выбрать в одной ценовой категории

Базовые модификации: до 15 000 р.

3 ростовки: 16», 18», 20»;
21 скорость (основные элементы трансмиссии неизвестного производителя, трещотка Kangyue);
пружинная эластомерка с ходом 60 мм;
стальная рама;
ободная система торможения (буква V в названии модели означает, что тормоза V-Brake);
двухстенные алюминиевые обода.

Альтернативное предложение от Forward: хардтейл Sporting 1.0 с колесами 26». Стоимость – 13 090 руб. Комплектация:

3 размера: 15», 17», 19»;
18 скоростей (переключатели, манетки Shimano Tourney; шатуны Prowheel, цепь KMC, трещотка Kangyue);
вилка пружинно-эластомерного типа Zoom 327 (50 мм);
материал рамной конструкции – сталь;
ободные тормоза;
двойные алюминиевые обода;
втулки Joy Tech.

Что предлагает Stels по смежной цене Форварда Спортинг 1.0? Варианта три, и все 500-й серии:

Тот же Navigator 500V, только на 27,5 колесах (12 870 руб.) и найнер на 29-х катках (13 950 руб.).
Навигатор 500 MD (сочетание букв MD в названии модели означает, что система замедления – дисковая механическая) с размером ободов 26» (13 540 руб.).

Уровень навесного оборудования. Несмотря на меньшее количество скоростей, лидирует Sporting 1.0. У него хоть и самые базовые элементы трансмиссии, но от известных производителей, а значит, нет опасений по поводу качества работы трансмиссии в прогулочном темпе. Однако говорить о ресурсе здесь излишне – он невысок.
Колеса. У Навигатора любой 500-й серии установлены втулки от noname производителя, следовательно, разговора о ресурсе здесь и быть не может. Втулки же Joy Tech на Forward показывают себя с хорошей стороны, и при должном технологичном обслуживании, и в условия неагрессивной эксплуатации ходят довольно долго. Разбираясь, какой фирмы велосипед лучше выбрать, стоит учитывать, что у Стелса превосходство в ассортименте – имеем три известных типоразмера колес.
Ростовка. Совершенно очевидно, что Форвард Спортинг 1.0 позиционируется более как подростковая модель или экземпляр для людей невысокого роста (не более 175 см) и альтернативы рослым людям компания в этой ценовой нише предложить не может. Поэтому, по данному параметру Stels здесь является монополистом – в ценовом сегменте до 15 000 руб. предлагается даже найнер для людей ростом более 185 см.

Качественная середина: какой велосипед отечественной фирмы лучше выбрать для себя в диапазоне 300-500$

Диапазон 15 000 – 20 000 руб.

610 V (16 110 р.) и MD (17 730 руб.);
600 MD (16 490 руб.);
630 V (19 030 руб.).

штифтеры Shimano начального уровня;
передние звезды и шатуны Prowheel;
втулки Joy Tech.

Apache 1.0 (15 690 руб.) и 2.0 disc (17 090 руб.);
Sporting 2.0 disc с 26-ми колесами (16 590 руб.) и 29-ми (16 990 руб.);
Next 1.0 (18 290 руб.) и 2.0 disc (19 990 руб.);
Hesper 1.0 (18 790 руб.);
Quadro 1.0 (18 890 руб.).

Алюминиевая конструкция рамы;
пружинно-эластомерная вилка Zoom (60 мм);
трансмиссия 3х7 (переключатели и трещотка Shimano Tourney, манетки Altus, стальная система шатунов Prowheel);
двухстеночные алюминиевые обода;
втулки Joy Tech;
ободные тормоза.

Ценовой сегмент 20 000 – 25 000 рублей

Под торговой маркой Stels в диапазоне 20-25 тыс. руб. реализуются пять моделей Navigator:

610 V с ободами 27,5 дюймов (20 210 руб.);
630 MD 26 (20 770 руб.);
610 MD с колесами 27,5» (21 360 руб.);
830 V 26 (23 400 руб.);
670 MD 26 (24 810 руб.).

Agris 1.0 (20 190 руб.), 2.0 disc (21 990 руб.), 3.0 disc (24 590 руб.);
Hesper 2.0 disc (20 390 руб.);
Apache 2.0 29 disc (21 590 руб.);
Quadro 2.0 disc (21 690 руб.);
Next 2.0 29 disc (24 190 руб.).

Основные характеристики Агрис 1.0:

алюминиевая рамная конструкция и шатуны;
пружинно-эластомерная вилка SR Suntour XCT;
21-скоростная трансмиссия (штифтеры и задний переключатель Шимано Altus, передний дерейлер Tourney);
ободные тормоза;
двухстенные обода;
втулки Joy Tech.

вилочкой среднего уровня с наличием блокировки (пружинно-масляная Сантур XCM HLO);
иной компоновкой трансмиссии – 24 скорости (передний дерейлер и штифтеры – Шимано Altus, задний переключатель – Acera);
дисковой гидравликой.

Подытоживая, какой велосипед в рассматриваемой ценовой категории лучше Форвард или Стелс, отметим:

в линейке Stels нет найнеров, но есть модели с колесами 27,5 дюймов, у Forward – наоборот;
по уровню оснащения лидирует Forward: по цене, чуть меньше топового в данном сегменте 670 MD 26, имеем модель Агрис 3.0 disc с 24-скоростной трансмиссией на тех же компонентах и дисковую гидравлику Shimano Altus + 29-е обода;
размер рамной конструкции у обеих фирм разнообразен, а это значит, что вопрос, как выбрать велосипед по росту , легко решаем.

Ниша 25 000 р. – 30 000 рублей

Со стороны Stels имеется пять предложений в сегменте 25-30 тыс. руб. в виде Navigator:

810 MD 26 (25 040 руб.);
650 MD 27,5 (25 080 руб.);
810 V 26 (25 110 руб.);
830 MD 26 (26 060 руб.);
850 MD 26 (27 960 руб.).

пружинно-эластомерное изделие Сантур XCT с ходом 100 мм;
трансмиссия 3х7 (манетки Шимано Acera, передний дерейлер Tourney, задний переключатель Altus);
рама из алюминия;
двустенные обода 26»;
втулки Joy Tech;
алюминиевые шатуны;
V – тормоза V-Brake; MD – дисковая механика.

Forward покрыл данную нишу также пятью моделями:

Quadro 3.0 disc на 26-х (25 090 руб.) и 29-х колесах (29 590 руб.);
Hesper 3.0 disc (25 190 руб.);
Agris 27.5 3.0 disc (25 490 руб.);
Next 3.0 disc (25 690 руб.).

24-скоростная трансмиссия с кассетой Shimano Altus;
гидравлические дисковые тормоза;
масляно-пружинная вилка с блокировкой Сантур XCM-HLO.

Выбор и сравнение марок велосипедов экономического класса

В данной статье мы попробуем ответить на три основных вопроса, Какие бренды представлены на велосипедном рынке? В чем их основные отличия? Каким образом правильно подобрать и где купить свой будущий экологически чистый транспорт?

Выбор и сравнение марок велосипедов экономического класса в Подольске от специалистов www.velopodolsk.ru

В данной статье давайте попробуем ответить на три основных вопроса, которые стоят перед человеком, который хочет начать кататься на велосипеде как любитель. Какие бренды представлены на велосипедном рынке? В чем их основные отличия? Каким образом правильно подобрать и где купить свой будущий экологически чистый транспорт?

На Российском рынке присутствуют около двух десятков организаций, которые занимаются производством и продажей бюджетных велосипедов под собственными торговыми марками. Поскольку всех перечислить невозможно, рассмотрим самые популярные из марок, представленных в Центральном Федеральном Округе и в городе Подольск Московской области в частности. Самые известные и многочисленные марки на улицах это Stern, Stels, Atom, Forward, Stinger и Lorak. По заявлению представителей компаний Forward и Stels, их велосипеды разрабатываются и собираются в России с использованием по максимуму насколько это возможно комплектующих Российского производства. Atom, Stinger и Stern разрабатываются в России, а производятся и собираются в Китае. Торговая марка Stern, принадлежит одной известной межрегиональной сети, торгующей спорттоварами на территории всей России, хорошо это или плохо затронем чуть ниже. Еще один известный велосипед экономического класса это Lorak, дизайн по заявлениям производителя разрабатывается во Франции, но собирается и производится он в Китае.

Фото коробки Lorak (слева) и Stels (справа).

Маркировка страны производителя внизу коробки.

Надо заметить, что все вышеперечисленные марки практически одинаковые по качеству комплектующих, а главные их различия состоят в геометрии рам и дизайне раскраски. По дизайну рам, можно выделить Stels и Lorak, так как они очень разнообразны, насыщены и имеют очень качественные лакокрасочные покрытия. Эти два велопроизводителя используют для покраски своего модельного ряда все возможные варианты покрасок, что позволяет потребителю на свой вкус выбрать велосипед глянцевой, матовой покраски или как автомобильный металлик. По правильности геометрии рам я бы расположил представленных производителей в следующем порядке.

STELS (Самое большое разнообразие форм и размеров, напоминают рамы Merida)
Stern (Четкие геометрии, отдалено напоминают рамы GT )
Forward и Lorak (неплохие рамы позволяют вешать оборудования до высшего любительского класса)
Atom и Stinger (рамы предложенные Китайскими производителями)

Покупая бюджетный велосипед от 4 000 до 15 000 рублей, не стоит требовать от него слишком многого. Для сравнения в велосипеде около 300 узлов и соединений и он стоит 10 000 рублей (к примеру). Лавочка из металла, на дачу, имеет вес в три раза меньше, и от 3 до 15 узлов соединения, а стоит практически столько же, задумайтесь! Эти модели (и марки) созданы для прогулочных решений, умеренно-скоростного передвижения по городу, для обучения и знакомства с велотранспортом детей. И самая главная задача велосипедов начального уровня это укрепление здоровья и физического развития человека, а так же реабилитация после болезней и операций. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод для получения удовольствия от езды, и для поездок на работу без пробок, Вам будет достаточно и недорогой модели начального уровня.

Помните! Независимо от марок и моделей срок службы и качество эксплуатации велосипеда, на 80% зависит от качества сборки в магазине, в котором Вы его приобретаете, и правильной эксплуатации, которую уже обеспечиваете Вы, как пользователь. Как же огородить себя от некачественной сборки в магазине? В первую очередь свой будущий транспорт надо покупать магазинного хранения, так как велосипеды, продающиеся вдоль дорог, собираются и хранятся на улице. Такую сборку можно охарактеризовать как сборку на коленке, а хранение на улице приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Дождь, пыль, грязь вносят немалый вклад в скорейшее уничтожения велосипеда. Перед покупкой проведите небольшую диагностику основных узлов велосипеда, и если Вам что-то не нравится или смущает, не стесняйтесь, задавайте компрометирующие вопросы продавцу и послушайте, что он Вам на них ответит. Если Вам покажется, что человек несет бред или не понимает, о чем говорит, в таком месте лучше велосипед не покупать. Представляете, как собран велосипед людьми, неспособными рассказать о нем.

При покупке в первую очередь подергайте за руль, шатуны и седло не должно быть никаких люфтов, скрипов и звонов. Затем приподнимите заднее колесо велосипеда, покрутите педали одновременно переключая скорости с помощью шифтеров, монеток или моноблоков установленных на руле. Не должно быть никаких скрежетов и трения цепи (кроме случаев перекоса цепи). После этого по очереди приподнимите велосипед сзади и спереди покрутите колесо, если колесо крутится ровно, не задевая тормозных колодок, значит обод ровный, без восьмерок и тормозная система правильно отрегулирована. Если же вы видите или слышите трение колеса при кручении, то в первую очередь надо убедиться что Вам не хотят продать велосипед с восьмеркой. Если Ваш железный конь оборудован дисковыми тормозами, возьмите какой-нибудь плоский предмет (например брусочек или спичечный коробок), поместите его между рамой и ободом колеса, оставьте зазор между “брусочком” и ободом велосипеда в 2 мм., и крутаните колесо, если обод не задел брусочек при кручении с двух сторон, значит он ровный, а трения вызваны дефектом или неправильной сборкой и настройкой тормозной системы. Если велосипед на ободных тормозах то такую операцию можно сделать самой резиновой колодочкой, нажав тормозную ручку так, чтобы колодки приблизились к ободу на 1-3 мм., и крутануть колесо. Ровный обод колодки не заденет.

После того как вы убедитесь что велосипед собран качественно необходима правильная эксплуатация. Для правильной эксплуатации велосипеда в первую очередь надо убедиться, что он подходит Вам по размерам. Если вы весите более 75 кг. То Вам необходима модель с двойным алюминиевым ободом. По росту раму предварительно можно выбрать с помощью таблицы соответствия рам и роста человека.

Золотая середина: какой фирмы велосипед лучше выбрать из числа отечественных моделей для мужчин

Бюджетные решения: Форвард и Стелс или горный велосипед какого отечественного производителя лучше выбрать в одной ценовой категории

Базовые модификации: до 15 000 р.

3 ростовки: 16», 18», 20»;
21 скорость (основные элементы трансмиссии неизвестного производителя, трещотка Kangyue);
пружинная эластомерка с ходом 60 мм;
стальная рама;
ободная система торможения (буква V в названии модели означает, что тормоза V-Brake);
двухстенные алюминиевые обода.

Альтернативное предложение от Forward: хардтейл Sporting 1.0 с колесами 26». Стоимость – 13 090 руб. Комплектация:

3 размера: 15», 17», 19»;
18 скоростей (переключатели, манетки Shimano Tourney; шатуны Prowheel, цепь KMC, трещотка Kangyue);
вилка пружинно-эластомерного типа Zoom 327 (50 мм);
материал рамной конструкции – сталь;
ободные тормоза;
двойные алюминиевые обода;
втулки Joy Tech.

Что предлагает Stels по смежной цене Форварда Спортинг 1.0? Варианта три, и все 500-й серии:

Тот же Navigator 500V, только на 27,5 колесах (12 870 руб.) и найнер на 29-х катках (13 950 руб.).
Навигатор 500 MD (сочетание букв MD в названии модели означает, что система замедления – дисковая механическая) с размером ободов 26» (13 540 руб.).

Уровень навесного оборудования. Несмотря на меньшее количество скоростей, лидирует Sporting 1.0. У него хоть и самые базовые элементы трансмиссии, но от известных производителей, а значит, нет опасений по поводу качества работы трансмиссии в прогулочном темпе. Однако говорить о ресурсе здесь излишне – он невысок.
Колеса. У Навигатора любой 500-й серии установлены втулки от noname производителя, следовательно, разговора о ресурсе здесь и быть не может. Втулки же Joy Tech на Forward показывают себя с хорошей стороны, и при должном технологичном обслуживании, и в условия неагрессивной эксплуатации ходят довольно долго. Разбираясь, какой фирмы велосипед лучше выбрать, стоит учитывать, что у Стелса превосходство в ассортименте – имеем три известных типоразмера колес.
Ростовка. Совершенно очевидно, что Форвард Спортинг 1.0 позиционируется более как подростковая модель или экземпляр для людей невысокого роста (не более 175 см) и альтернативы рослым людям компания в этой ценовой нише предложить не может. Поэтому, по данному параметру Stels здесь является монополистом – в ценовом сегменте до 15 000 руб. предлагается даже найнер для людей ростом более 185 см.

Качественная середина: какой велосипед отечественной фирмы лучше выбрать для себя в диапазоне 300-500$

Диапазон 15 000 – 20 000 руб.

610 V (16 110 р.) и MD (17 730 руб.);
600 MD (16 490 руб.);
630 V (19 030 руб.).

штифтеры Shimano начального уровня;
передние звезды и шатуны Prowheel;
втулки Joy Tech.

Apache 1.0 (15 690 руб.) и 2.0 disc (17 090 руб.);
Sporting 2.0 disc с 26-ми колесами (16 590 руб.) и 29-ми (16 990 руб.);
Next 1.0 (18 290 руб.) и 2.0 disc (19 990 руб.);
Hesper 1.0 (18 790 руб.);
Quadro 1.0 (18 890 руб.).

Алюминиевая конструкция рамы;
пружинно-эластомерная вилка Zoom (60 мм);
трансмиссия 3х7 (переключатели и трещотка Shimano Tourney, манетки Altus, стальная система шатунов Prowheel);
двухстеночные алюминиевые обода;
втулки Joy Tech;
ободные тормоза.

Ценовой сегмент 20 000 – 25 000 рублей

Под торговой маркой Stels в диапазоне 20-25 тыс. руб. реализуются пять моделей Navigator:

610 V с ободами 27,5 дюймов (20 210 руб.);
630 MD 26 (20 770 руб.);
610 MD с колесами 27,5» (21 360 руб.);
830 V 26 (23 400 руб.);
670 MD 26 (24 810 руб.).

Agris 1.0 (20 190 руб.), 2.0 disc (21 990 руб.), 3.0 disc (24 590 руб.);
Hesper 2.0 disc (20 390 руб.);
Apache 2.0 29 disc (21 590 руб.);
Quadro 2.0 disc (21 690 руб.);
Next 2.0 29 disc (24 190 руб.).

Основные характеристики Агрис 1.0:

алюминиевая рамная конструкция и шатуны;
пружинно-эластомерная вилка SR Suntour XCT;
21-скоростная трансмиссия (штифтеры и задний переключатель Шимано Altus, передний дерейлер Tourney);
ободные тормоза;
двухстенные обода;
втулки Joy Tech.

вилочкой среднего уровня с наличием блокировки (пружинно-масляная Сантур XCM HLO);
иной компоновкой трансмиссии – 24 скорости (передний дерейлер и штифтеры – Шимано Altus, задний переключатель – Acera);
дисковой гидравликой.

Подытоживая, какой велосипед в рассматриваемой ценовой категории лучше Форвард или Стелс, отметим:

в линейке Stels нет найнеров, но есть модели с колесами 27,5 дюймов, у Forward – наоборот;
по уровню оснащения лидирует Forward: по цене, чуть меньше топового в данном сегменте 670 MD 26, имеем модель Агрис 3.0 disc с 24-скоростной трансмиссией на тех же компонентах и дисковую гидравлику Shimano Altus + 29-е обода;
размер рамной конструкции у обеих фирм разнообразен, а это значит, что вопрос, как выбрать велосипед по росту , легко решаем.

Ниша 25 000 р. – 30 000 рублей

Со стороны Stels имеется пять предложений в сегменте 25-30 тыс. руб. в виде Navigator:

810 MD 26 (25 040 руб.);
650 MD 27,5 (25 080 руб.);
810 V 26 (25 110 руб.);
830 MD 26 (26 060 руб.);
850 MD 26 (27 960 руб.).

пружинно-эластомерное изделие Сантур XCT с ходом 100 мм;
трансмиссия 3х7 (манетки Шимано Acera, передний дерейлер Tourney, задний переключатель Altus);
рама из алюминия;
двустенные обода 26»;
втулки Joy Tech;
алюминиевые шатуны;
V – тормоза V-Brake; MD – дисковая механика.

Forward покрыл данную нишу также пятью моделями:

Quadro 3.0 disc на 26-х (25 090 руб.) и 29-х колесах (29 590 руб.);
Hesper 3.0 disc (25 190 руб.);
Agris 27.5 3.0 disc (25 490 руб.);
Next 3.0 disc (25 690 руб.).

24-скоростная трансмиссия с кассетой Shimano Altus;
гидравлические дисковые тормоза;
масляно-пружинная вилка с блокировкой Сантур XCM-HLO.

Велосипед форвард или стелс какой лучше

Велосипед Форвард — комфорт и надежность вашего передвижения

Российский рынок может предложить немало качественной продукции. Одной из такой продукции является велосипед Форвард, о котором можно сказать, что это качество, проверенное чемпионами. Далее предлагаем обзор некоторых моделей велосипедов фирмы Форвард, сравнительную характеристику производителей Стелс и Форвард (для тех кто не может определиться с выбором).

Велосипед Форвард — это действительно огромный труд коллектива людей, по-настоящему разбирающихся в велоспорте. Компания по изготовлению велосипедов Форвард находится в России, в городе Пермь. Она имеет свое конструкторское бюро, испытательную лабораторию, студию дизайна, производственные цеха, сеть розничных точек, дилерскую сеть, мастерские сервисного обслуживания.

Велосипед Форвард – российское качество

Компания Forward была основана в 2004 году на основе велосипедного завода “Велта”. Сначала Форвард выпускал детские велосипеды, которые быстро привлекли покупателей своим качеством и стилем. Очевидно, ввиду большого спроса, компания решила идти дальше и сейчас она выпускает велосипеды, которые могут удовлетворить любого покупателя.

Это для различных уровней подготовки горные велосипеды, женские линии велосипедов, для всех возрастов детские велосипеды, складные велосипеды, велосипеды “комфорт”, велосипеды для экстремальных видов катания, шоссейные и городские велосипеды.

Ценовая политика велосипедов Форвард очень демократична. За достаточно небольшую сумму вы сможете приобрести себе качественный велосипед, от катания на котором вы будете получать истинное удовольствие (конечно после правильного выбора велосипеда по росту и должного ухода за ним).

Если говорить о конструкции велосипедов, то, к примеру, рамы Форвард с легкостью выдержали японский стандарт, который является довольно-таки строгим в велосипедном мире. Сборка колес осуществляется на высокотехнологичных станках из Нидерландов.

Тестирование новой продукции Форвард обеспечивают профессионалы, которые эффективно находят недочеты и конструкторы вносят изменения прежде, чем отправить на поток производство велосипеда.

Поэтому, можно смело сказать, что велосипеды Форвард будут отличным недорогим выбором для вас.

Велосипед Форвард: фото и обзор моделей

Современный ассортимент продукции торговой марки Форвард имеет явный спортивный уклон. Велосипед Форвард – образец, который брал участие в региональных или международных соревнованиях.

Любое изделие марки Форвард отличается высокой надежностью, качеством и отличной эргономикой. Такой результат был бы невозможным без некоторых технологических решений компании. Далее более подробно остановимся на некоторых моделях велосипедов Форвард.

Горный велосипед Forward Flash 861, выпуск 2013 года

Эта модель велосипеда оснащена стальной рамой в 15 дюймов, имеются ободные механические тормоза, колеса Kenda в 26 дюймов. Этот велосипед предназначен для начального уровня катания.

Велосипед Forward 9212, выпуска 2013 года

Имеет установленную раму из алюминиевого сплава 6061, вилку Sr Suntour Duro Dj 20QLC, 100 мм с регулировкой скорости отскока. Диаметр колес 26 дюймов. Эта модель велосипеда предназначена для экстремальных видов катания.

Велосипед Forward 2220, выпуска 2013 года

Велосипеды такого типа должны быть достаточно легкими. Эта модель оснащена рамой из алюминиевого сплава U6.Вилка изготовлена из карбона. Колеса 28 дюймов, тормоза ободные, количество скоростей 18. Весит велосипед около 10 килограмм. Это модель шоссейного велосипеда, скоростная.

Какой велосипед лучше Стелс или Форвард

Какой велосипед лучше Стелс или Форвард? При выборе велосипеда, наверняка многие задаются таким вопросом. Ведь и Стелс и Форвард на российском рынке занимают не последние места. И та, и другая компания выпускает горные, детские, городские, складные велосипеды. Рассмотрим главные преимущества этих двух производителей.

Фирма Стелс выпускает велосипеды, которые больше приобретают новички или те велосипедисты, которые не планируют устраивать своему велосипеду большие испытания, а планируют просто кататься на нем.

Конечно, более искушенные велосипедисты эту фирму в расчет не возьмут (предпочтут проверенные дорогие фирмы) – до профессионального уровня она просто не дотягивает.

Однако для обычного любителя езды, велосипеды Стелс будут достаточно хорошим. Часто их берут детям, так как они имеют достаточно хорошее качество и очень доступную цену по сравнению с зарубежными производителями.

Если говорить о другом российском производителе – Форвард, то его качество гораздо выше. Форвард выпускает велосипеды, которые принимают участие в различных видах велоспорта (фрирайд, шоссейные гонки, кросс-кантри, даунхилл).

Нужно отметить, что эти велосипеды проходят свою проверку на различных соревнованиях, что позволяет найти в них плюсы и минусы. Качество велосипедов подтверждено тем, что на них завоевывают медали, а это уже о многом говорит.

Также немаловажным фактором является то, что рама Форвард выдержала японский стандарт по прочности, а это имеет очень большое значение для тех спортсменов, кто выбирает крепкие рамы. Очевидно, именно поэтому, продажа велосипедов Форд достаточно высока.

Поэтому, выбор Стелс или Форвард, будет зависеть от того, каким бюджетом вы располагаете на покупку велосипеда и чего вы от него ожидаете.

Велосипед Форвард Арсенал 101(2013): обзор модели

Велосипед Форвард Арсенал 101(2013) — простой и надежный классический стальной велосипед. На рынке велосипедов Forward Arsenal 101 занимает достойное место. Он является оптимальным видом городского транспорта (также подойдет для поездок по грунтовым и лесным тропинкам).

Велосипед Форвард подойдет, как для подростков, так и для взрослых: он имеет два колеса по 20 дюймов и настраиваемую в широких пределах высоту седла и руля (подойдет людям от 135 до 190 сантиметров).

Этот велосипед фирмы Форвард достаточно прост и удобен, его можно складывать и перевозить в машине (что является немалым преимуществом).

Арсенал 101 имеет задний ножной тормоз, а также одну скорость. Рама изготовлена из стали (высота 12,5 дюймов), его вес около шестнадцати килограмм (его вывоз на улицу из квартиры не будет сложным даже для подростка).

Следует учитывать перед покупкой, что амортизация у велосипеда отсутствует и конструкция вилки – жесткая. Дополнительно велосипед имеет хромированные крылья, багажник, звонок, насос.

Если говорить о седле, то оно очень комфортное, подпружиненное. На нем будет очень удобно сидеть во время поездок.

Если вам нужен самый обычный, комфортный и добротный велотранспорт, то велосипед Форвард Арсенал 101 – именно, то, что вам нужно, приобретая его, вы и после нисколько не пожалеете.

Какой велосипед лучше приобретать? Stels или Forward?

Какой-нибудь нормальный велосипед по акции в том же триале. У стелсов и форвардов ценник какой-то неадекватный. За 22 тысячи резьбовая рулевая это просто смех.
Смотри на комплектующие, какая разница, что там на раме намалевали.
Форвард начал нормальные велы делать! Баттинга нет, но геометрия норм- это слова моего знакомого чемпиона по Даунхиллу среди юниоров !
Вилку получше выбирай
Стингер начал делать что-то удобоваримое только с прошлого года. Стелс и Форвард выглядят предпочтительнее, для себя смотрел бы Форвард. Несколько правил:1. Задняя подвеска — НЕТ! Все, что дешевле 50 — 60 тысяч — не двухподвесы, а хлам. Задняя подвеска будет только жрать энергию и добавлять вес.2. Оборудование — только Shimano и SRAM. Всякие SunRace — от лукавого.Уровни Shimano по возрастанию качества и цены:TorneyAltusAceraAlivioDeoreSLX / Deore LXDeore XTXTR.Если кататься по городу в прогулочном режиме — хватит и Torney. Если предполагается бездорожье — возьмите что-то получше, начиная с Altus.3. Материал рамы — алюминий.4. Не гонитесь за дисковыми тормозами, по городу хватит обычных v-brake. Дисковые сложнее в настройке и обслуживании, а кардинальную разницу в работе вы увидите только на дисковой гидравлике.5. Вилка. Rock Shox, RS Suntour, RST. Даже у младших моделей, вроде Suntour XCT, будет какой-то намек на работу. Все что ниже, всякие Zoomы и прочее — не работает.6. Подбирай размеры рамы по своему росту. Калькуляторы есть на сайтах производителей.

Вот, в принципе, и все. Удачи в покупке.

Выбор и сравнение марок велосипедов экономического класса

Фото коробки Lorak (слева) и Stels (справа).

Маркировка страны производителя внизу коробки.

STELS (Самое большое разнообразие форм и размеров, напоминают рамы Merida)
Stern (Четкие геометрии, отдалено напоминают рамы GT )
Forward и Lorak (неплохие рамы позволяют вешать оборудования до высшего любительского класса)
Atom и Stinger (рамы предложенные Китайскими производителями)

Источники:

http://spbvelo.ru/content/rossiyskie-velosipednye-brendy-horosho-ili-ploho-chast-1
https://garant-motors23.ru/velosiped/velosiped-forvard-ili-stels-kakoj-luchshe.html
https://garant-motors23.ru/velosiped/kakoj-velosiped-luchshe-stels-ili-shtern.html
http://sashamoto.ru/velosiped/velosiped-forvard-ili-stels-kakoj-luchshe.html