Что можно установить на велосипед

Как подобрать запчасти на велосипед?

В последние годы велосипеды стали пользоваться огромной популярностью, ведь все большее число людей начало интересоваться здоровым образом жизни. Тем не менее, при покупке этого агрегата далеко не все задумываются по поводу деталей, из которых он состоит. Безусловно, ведь конечная комплектация предусмотрена производителем, и все, что остается покупателю – это показать пальцем на ту модель, которая больше пришлась по душе.

В каких случаях люди приобретают запасные комплектующие?

Практика показывает, что любители двухколесного транспорта покупают вело запчасти в нескольких случаях:

1. Хобби или работа. Некоторые предпочитают собирать модели с нуля, а не покупать готовые. Для кого-то это просто увлечение, но многие даже зарабатывают на подобном времяпровождении;
2. Ремонт. Увы, но даже самый качественный байк рано или поздно выйдет из строя. Естественно, поврежденные детали необходимо своевременно заменять на новые;
3. Усовершенствование. Даже если готовая магазинная комплектация была хороша, то может наступить момент, когда человек захочет улучшить свой велосипед, заменив бюджетные детали на более профессиональные.

На что обратить внимание при выборе?

Перед тем как приобретать комплектующие, необходимо задать себе буквально пару вопросов. Каждый из них особенно важен, поэтому лучше хорошенько обдумать следующее:

1. Цель. Сначала нужно определиться, для чего нужен велосипед, где на нем ездить и как долго. От этого фактора зависит очень многое, ведь одним данный транспорт нужен для обычных прогулок, другие предпочитают экстремальную езду, а третьих интересуют длительные поездки на дальние расстояния;
2. Цена. Естественно, многое зависит от финансовых возможностей. В велосипедном спорте действует простое правило «чем дороже, тем лучше», поэтому нельзя сказать, что стоимость может быть завышена. Конечно, самые дорогие детали будут самыми надежными, но предназначены они для соревнований и различных гонок. Нужно ли подобное обычному велосипедисту? Вряд ли. Поэтому приходится искать золотую середину. Если финансы позволяют, и нет никаких великих планов (профессиональный рост, то есть, турниры и т.д.), то можно приобрести просто хороший набор для повседневной езды, который будет надежно выполнять свои функции;
3. Размер. Да, этот пункт также очень важен, но выбирать по данному критерию можно только раму. Она должна соответствовать росту и весу человека. Чтобы выбрать именно то, что требуется, необходимо, во-первых, обратить внимание на материал и его толщину, так как слишком тонкий и мягкий металл может не выдержать крупного велосипедиста, во-вторых, следует смотреть на его габариты. Подобрать оптимальную раму по размеру можно при помощи таблицы.

Какому производителю следует доверять?

Естественно, что качество деталей напрямую зависит от изготовителя. На современном рынке относительно немного компаний, которые выпускают действительно хорошие запчасти на велосипед. Можно довериться продукции:

1. Sram. Стоит отметить, что ей также принадлежат такие бренды, как RockShox, Avid и Truvativ. Особого внимания достоин последний вариант. Под этим названием выпускаются отдельные комплектующие. Например, в последнее время данный бренд изготовляет качественные рули и подседельные штыри.
2. Shimano. Крайне востребованный и популярный производитель. Разобраться в его ассортименте несложно, ведь все серии имеют одно название;
3. Прочие фирмы типа RaceFace, FSA, SR Suntour. Но, их главным недостатком является то, что они изготавливают не все детали. Именно поэтому они проигрывают конкуренцию двум первым гигантам «велосипедостроения».

Что мне подойдет?

Конечно, всем велосипедистам хочется разъезжать на крутом байке, который никогда не ломается, а кроме того, имеет невероятно легкий ход. Но, увы, практически всегда приходится отталкиваться от стоимости этих деталей. Чтобы разобраться в данном вопросе, необходимо разбить запчасти для велосипеда на несколько групп:

1. Бюджетные. К таковым можно отнести серию Shimano Tourney. Как правило, такие комплектующие устанавливают на скромные модели, которые как бы имитируют качественный горный байк (кросс-кантри, если выражаться профессиональным сленгом). Именно поэтому кататься на таком транспорте лучше по асфальтированным улицам и трассам, а вот бездорожья лучше избегать, так как данная серия плохо выдерживает экстремальные нагрузки. Обойдется такая покупка недорого, ведь сам велосипед стоит около 5000 рублей;
2. Начальные. Это серии Shimano Altus, Sram X3 и Acera. Более надежны в сравнении с прошлой категорией. Эти велосипедные запчасти лучше, но разница невелика. Они также подходят для обычных прогулок по парку. Обладают лучшей износостойкостью, а потому на таком байке можно ездить по бездорожью, но не в экстремальном темпе. Обычно эти комплекты имеют 24 скорости (а бюджетные 21);
3. Туризм и активный отдых. Название говорит само за себя. Эта группа уже более разнообразна и включает в себя две подкатегории:

• 1) Серии Shimano Alivio и Sram X4. Более дешевая версия. Такая «скидка» получается благодаря тому, что используется набор звезд 3×8;
• 2) Shimano Deore и Sram X Соответственно, более дорогой вариант. Как правило, эти комплектующие имеют не 24, а 27 скоростей. При должном уходе такая покупка прослужит очень долго, а всевозможные переключатели и прочие движущиеся элементы будут работать четко и мгновенно. Но эти запчасти к велосипедам плохо подходят для девушек и женщин, так как попросту имеют немалый вес.

1. Экстрим. В данном случае выбор еще более разнообразен. Это объясняется тем, что в последние годы велоспорт стал невероятно популярен, а любители экстремальной езды придумали множество различных стилей катания. Соответственно, от потребностей клиентов отталкивается и сам производитель. Например, особо актуальны серии Shimano SLX и Sram X7. Они так хороши тем, что очень крепкие и надежные. Но, в отличие от туристических версий, они имеют небольшой вес. Эти комплектующие подходят для кросс-кантри, трейл и т.д. То есть, они буквально созданы для скоростных заездов по полному бездорожью. Чтобы сломать эти детали, нужно очень сильно постараться;
2. Спортивные. Это очень надежные, прочные и легкие велозапчасти. Их производством все также занимаются Shimano и Sram, которые выпустили серии Deore XT и X9 соответственно. Прекрасный вариант для тех, кто желает получать огромные дозы адреналина путем катания по горам. Также эти комплектующие подходят и для соревнований. Являются достаточно универсальными;
3. Профессиональные. Серии Shimano XTR и Sram X0. Пожалуй, самые легкие детали, которые только существуют сегодня в нашем мире. Но, стоит отметить, что с практической точки зрения они также хороши, ведь обладают такими же преимуществами, как и спортивная категория. Обычному любителю езды покупать такие элементы велосипеда не нужно, ведь это, можно сказать, пустая трата денег (а сумма-то действительно немаленькая), так как стандартный велосипедист вряд ли может хорошенько опробовать все плюсы этих серий. Они больше подходят для профессиональных гонщиков, которые регулярно участвуют на международных соревнованиях. Единственное, в чем недостаток этих деталей (если можно так выразиться), так это в том, что они подходят для скоростной езды по асфальтированному покрытию, но не по бездорожью;
4. Неубиваемые. Возможно, это звучит немного некорректно, но так и есть, это чистая правда. Серии Shimano Saint, Truvativ Holzfeller, Truvativ Hussefelt пользуются большой популярностью у тех, кто предпочитает скоростной спуск по скалистым дорогам. Они выдерживают просто огромнейшие нагрузки, но, соответственно, за такие положительные качества приходится хорошо платить.

Рассмотрим некоторые запчасти отдельно

Перед тем как купить запчасти для велосипеда, необходимо знать, как правильно подобрать отдельные комплектующие:

1. Тормоза. Они бывают двух видов – дисковые и ободные. Последние используются на бюджетных моделях. Они дешевые, хорошо справляются со своей задачей и имеют простую конструкцию, а потому с их регулировкой справится даже новичок. Но в последние годы на байки ставятся все-таки дисковые. Они являются самыми мощными, надежными их не нужно часто настраивать;
2. Педали. В первую очередь нужно определиться с типом, их два – контактные и платформа. Последние устанавливаются преимущественно на модели начального уровня. Их изготавливают из пластика или металла. Естественно, второй вариант более прочен и долговечен. К преимуществам платформенных педалей можно отнести:

• 1) Возможность быстро набирать скорость;
• 2) Отсутствие необходимости в покупке профессиональной обуви;
• 3) Невысокую стоимость.

Контактные хороши тем, что:

• 1) Обеспечивают хорошее соединение с подошвой (но нужна специальная модель);
• 2) Повышают управляемость, даже по бездорожью (ноги не отрываются во время езды);
• 3) Имеют небольшой вес. Этот вид педалей попросту меньше, а потому и легче.

1. Сидение. Ну, и конечно, есть и другие велосипедные запчасти. Например, не стоит забывать про седло. Пусть у него всего одна функция, но зато крайне важная, так как именно от сидения зависит то, насколько удобно будет ездить. Некоторые люди думают, что, чем шире седло, тем оно удобнее. Ничего подобного, ведь на шоссейных велосипедах, наоборот, используются узкие модели. Такая конструкция необходима для того, чтобы снизить трение между ног до минимума. Поэтому делать выбор следует сугубо индивидуально;
2. Руль. Хоть у него и однообразная форма, но, тем не менее, этот элемент также очень важен. Основной критерии при его выборе – это размер. Как правило, по ширине руль должен быть равен плечам. Это необходимо для того, чтобы велосипедист держал руки прямо. Но и индивидуальные черты не следует забывать. Чем шире руль, тем лучше маневренность у байка, но тем сложнее держать его.

Где приобрести?

Сегодня купить велозапчасти можно практически в любом соответствующем магазине. Таковые есть практически в каждом более-менее крупном городе. Но, увы, не в каждом могут предложить действительно качественную продукцию. В таком случае, дабы не кататься по всей стране, можно обратиться к всемирной паутине. Сегодня часто берут велозапчасти интернет магазин. Это выгодно и удобно. Во-первых, делать покупки в сети проще, во-вторых, там всегда предлагают меньшую стоимость, в-третьих, нет необходимости тратить свое время, ведь заказ оформляется в считанные минуты. Если вдруг деталь не подошла, то ее всегда можно вернуть и получить назад деньги или же обменять на другую.

Наша редакция советует покупать велозапчасти в интернет-магазине «Велоштуки»: http://veloshtuki.com.ua/

Цены в данном интернет-магазине согласно нашим обзорам оказались без заоблачных наценок с достаточно хорошим качеством товаров.

Тюнинг велосипеда – что можно сделать своими руками? Как изготавливаются самодельные велосипеды? Как сделать аксессуары для велосипеда своими руками.

Как творческое существо, человек всегда пытается придать своим вещам индивидуальный стиль, добавить возможностей и просто сделать более удобными в использовании. Личный велосипед не исключение. Тюнинг активно набирает обороты и никого не обходит стороной: рано или поздно любому велосипедисту захочется внести свою изюминку, сделать байк не похожим на других. Одни ограничиваются лишь дополнительными навесами, другие идут дальше и преобразуют внешность своего двухколесного транспорта до неузнаваемости.

В любом случае тюнинг велосипеда имеет место быть, а в «клубной» среде он вообще становится чуть ли не традицией.

Важно помнить одну вещь: переоформленный велик должен смотреться лучше, чем прежде, быть более удобным и не вызывать нездоровую улыбку у коллег, прохожих или водителей авто.

Нередко велотюнинг – это вынужденная мера, когда нужно обновить старый любимый велосипед. Но даже здесь эффект «выделения из массы» никуда не денется. Например, советский сигнлспид, перекрашенный в ярко-оранжевый цвет и оснащенный новыми аксессуарами, трудно не заметить. К тюнингу относится замена колес и покрышек, изменение конструктивных особенностей амортизационной вилки, световое оформление и другое, на что фантазии хватает.

Стайлинг рамы, колес и вилки

Простой вариант переоформления велика – это покраска его в другой цвет, который определяется несущей конструкцией – рамой. Свою лепту вносят и перекрашенные обода, при условии, что колеса не подлежат замене.

Окрашивание рамы – процесс трудоемкий, но вполне осуществимый в домашних условиях. Для изменения цветовой гаммы понадобится немного:

• растворитель;
• грунтовка;
• наждачная бумага для зачистки царапин и сколов;
• баллончики с краской нужного цвета.

Рама тщательно отмывается, старый слой краски снимается растворителем. Затем при помощи наждачки равномерно зашкуриваются все дефекты. После этого раму необходимо обезжирить и просушить.

Грунтовка – обязательный этап перед распылением краски, иначе долго она не продержится. Оптимальное количество слоев – до трех, каждому слою надо дать высохнуть. После грунтовки приступаем к окраске рамы велосипеда из баллончика. Все работы делаются в хорошо проветриваемом помещении, время высыхания – до двух суток.

Двухцветная окраска рамы

На этом тюнинг рамы не заканчивается. С помощью специальных трафаретов можно добавить оригинальные рисунки. Трафареты представляют собой самоклеящиеся пленки с вырезами. Их можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант даже лучше, главное, включить фантазию на максимум.

Отдельная область – тюнинг колес. Можно пойти несколькими путями:

• перекрашивание ободьев;
• установка новых покрышек;
• установка пластиковых щитков или перетяжка пленкой;

Покраска колес не отличается от рамной. Для защиты спиц на каждую из них следует наклеить тонкую пленку и обязательно защитить от попадания краски втулку.

Установка покрышек другого типа рациональна на велосипедах-гибридах. Так, например, можно вместо «усредненных» шин поставить агрессивную резину от горного велосипеда. Среди любителей домашнего тюнинга находятся умельцы перетягивать колеса плотной цветной пленкой или устанавливать лопасти из пластика или фанеры. Радикальное решение – поставить новые колеса, лучше принципиально другой конструкции – литье.

Литые диски – оригинальная модификация колеса

Тюнинг вилки – чисто техническая процедура. Модернизация переднего амортизатора – это:

• изменение длины или установка новой пружины;
• установка демпфера;
• удаление амортизатора и переделка вилки в жесткую.

Занимаются этим владельцы байков, на которых установлены бюджетные амортизаторы. Более продвинутые типы вилок, например, пружинно-масляные, тюнинговать самому не стоит.

Яркие поездки в темноте

Любителей покататься в темное время суток обязательно заинтересует световой тюнинг велосипеда. Разнообразие решений позволит превратить байк в «новогоднюю елку», привлечет внимание прохожих и автомобилистов, а также обеспечит безопасность в движении. Разновидности светового оформления велосипеда:

• установка передней фары и заднего фонарика;
• поворотные сигналы;
• рамы, руля и колес диодными лентами;
• оклейка световозвращателями;
• фосфорная подсветка.

Тюнингованный передним и задним светом байк постепенно становится нормой. Каждый знает, что ездить «втемную» – это не видеть дороги самому и риск быть незамеченным водителем машины. На шоссейный скоростной велосипед фара и задний фонарь устанавливаются в обязательном порядке.

Поворотники – новый девайс в среде велотюнинга. Пока это устройство не получило широкого распространения, но идея неплохая: вытягивание руки перед подачей поворота ухудшает устойчивость велосипеда. Здесь просто нажал на кнопочку, и другие участники дорожного движения предупреждены о маневре.

Беспроводные поворотники с дистанционным управлением

Сделать байк по-настоящему привлекательным помогут светодиодные ленты, отражатели и фосфорная подсветка. Первый вариант – это лампочные полоски с запиткой от батареек. Светоотражатели преобразуют внешний вид велосипеда только в свете фар или уличных фонарей. А вот фосфор делает велосипед видимым в полной темноте! Все виды подсветки играют ключевую роль в оформлении, но неплохо повышают уровень безопасности при катании в темноте.

Светодиодные ленточки на руль, раму и колеса

Отдельно стоит упомянуть тюнинг колес. Как и раму, их можно оклеить светодиодными ленточками, отражающими или фосфорными полосками. Можно пойти несколькими путями:

• обтюнинговать светом только ободья;
• наклеить светодиодные ленты на спицы;
• оформить колесо полностью.

Специально для колес были придуманы анимированные пластинки. Они закрепляются на спицах и при вращении колеса показывают яркие рисунки, полосы и абстракции. Смотрится потрясающе, правда, батареек хватит всего на несколько дней.

Светящийся аниматор на колесе

Затюнить колеса аниматорами самостоятельно вряд ли получится, поэтому те, кто предпочитает тюнинг велосипеда своими руками, выберут диоды или светящиеся полоски.

Дополнительные аксессуары: стильно, удобно, практично

Протюнинговать велосипед можно и с помощью обвесов. Аксессуары придают велику особенный стиль, некоторые из них играют значимую роль в удобстве и безопасности передвижения. К распространенным дополнительным элементам относятся:

• звонок или клаксон;
• зеркало заднего вида;
• багажник и ;
• держатель бутылки;
• велокомпьютер;
• подножка.

Звуковым устройством снабжено большинство велосипедов, но если вдруг звоночка нет, самое время его поставить. При движении по тротуарам среди пешеходов это вещь неоценимая.

Зеркало заднего вида позволяет контролировать обстановку сзади, уменьшает «слепую зону» велосипедиста. Пригодится всем, кто катает свой байк по автодорогам.

Поставил зеркало – прибавил уверенности на дорогах

Крылья – простой, но эффективный защитник от грязи. Их можно поставить с нуля или заменить на другие. Так, например, широко разошлись пластиковые крылья как альтернатива металлическим.

Велобагажник и корзина окажутся полезными для дорожников, которые часто перевозят с собой небольшие грузы. Кроме пользы, эти обвесы придадут сити-байку законченный вид.

Вода – необходимый спутник велосипедиста. Очень удобно закрепить бутылку с помощью специального держателя на вертикальную трубу под седлом. К держателям продаются специальные вместительные фляги, которые не только более удобны в поездках, но и будут подходить под дизайн велосипеда.

Бутылочный держатель можно соорудить и своими руками

Велокомпьютер – серьезный элемент велотюнинга. Эти компактные устройства позволят фиксировать скорость, пройденное расстояние, время в пути и много другое.

С подножкой проблема поставить велосипед разрешится раз и навсегда. Если она уже была включена в комплектацию велосипеда, не надо ее снимать. Она пригодится обязательно и очень скоро!

Тюнингованный велосипед (в меру!) смотрится приятно и гармонично. Он подарит положительное настроение своему владельцу, будет более удобным и безопасным, привлечет внимание других людей и станет примером для подражания. Перед обновлением следует тщательно продумать, что именно нуждается в доработке, и найти способ подчеркнуть основные достоинства.

Человек всегда стремится сделать что-то лучше. Велосипедист не исключение. Практически каждому хоть раз, но приходила в голову идея сделать свой байк лучше и оригинальнее.

Только перед тем как сделать тюнинг велосипеда, необходимо усвоить ряд очень важных моментов.

Побуждают к совершенствованию своего велосипеда разные причины. Независимо от цели тюнинга главное запомнить важное правило – после окончания байк должен стать лучше.

Не желательно начинать этот кропотливый процесс, если нет полной уверенности, что получится довести тюнинг до конца. В каждом городе хотя бы один, да найдется велосипедных дел мастер, который потянет и частичный, и капитальный .

В крайнем случае, можно обратиться в специализированные центры, которые точно смогут сделать даже из старого велосипеда настоящую конфетку.

Одной из причин тюнинга велика является стремление сделать его особенным и экстравагантным. Существует множество различных способов, как сделать велосипед крутым, но о них позже.

Кому-то просто надоедает ездить на самом обычном велике, которые ничем не выделяется из серой массы. Все начинается со стильных , а оканчивается капитальным ремонтом рамы и установкой стильного обвеса.

Следующее, что может подтолкнуть к тюнингу байка – это улучшение его технических характеристик. В данном случае байк визуально может и не сильно преобразиться, но функционально сильно вырасти. Зачастую все сводится к установке новых компонентов на старый велик.

Такой тюнинг велосипеда оправдан только в том случае, если основные элементы байка, такие как рама, высокого качества, а и подвеска уже устарела. В противном случае намного проще и дешевле приобрести новый готовый велосипед.

Следующий вид тюнинга сегодня начинает пользоваться все большей популярностью. Все чаще энтузиасты берутся за .

Зачастую в руки мастеров попадаются экспонаты в крайне . Зато на выходе получаются велосипеды, у которых не только улучшаются технические характеристики, но и сохраняется .

Такой тюнинг очень затратный и кропотливый. Главная его сложность заключается в редкости . Нередки случаи, когда на старинные байки просто устанавливаются современные детали.

Начинаем с рамы

Подобрать подходящие шины, чтобы не испортить общий стиль байка очень сложно, но альтернативы, к сожалению, не бывает.

Неплохим вариантом будет обтянуть всю раму светящимися лентами. Это будет очень эффектно в темное время суток.

Еще одним интересным решением будет установка усиленной подсветки в нижней части рамы таким образом, чтобы она светила на асфальт под байком. Тоже достаточно красиво и напоминает неоновую подсветку на автомобилях.

Дополнительные аксессуары

Не стоит забывать и про ряд аксессуаров, которые не только улучшат вешний вид велосипеда, но и могут оказаться очень полезными:

• зеркала заднего вида,
• бардачок или ,
• звуковые сигналы,
• флягодержатели

В данном случае каждый уже сам решит, нужен ему тот или иной аксессуар или же нет.

Так, например, для кого-то велокомпьютер неотъемлемый элемент, а в дизайн другого байка он просто не впишется и будет так лишним. Кто-то любит минимализм, а кто-то наоборот жаждет навешать на свой велик как можно больше различных безделушек.

Зачастую велосипед – это выражение стиля езды, эмоционального настроя велосипедиста. Оказывается тюнинг велосипеда не менее интересное занятие, чем тюнинг автомобилей, к примеру. Поэтому, в определенный момент возникает вопрос: “Как апгрейдить свой велосипед?” “Как сделать тюнинг велосипеда в домашних условиях своими руками, с чего начинать”.

ТЮНИНГ ВЕЛОСИПЕДА, КАК САМОВЫРАЖЕНИЕ И СТИЛЬ ВЕЛОСИПЕДИСТА

У тех, кто сделал велосипед неотъемлемой частью своей жизни, не может быть одинаковых агрегатов. Практически каждый велосипедист подстраивает транспорт под себя, делая его удобнее и уникальнее. Тюнинг велосипеда может быть, как функциональным (связанным с улучшением его качеств) так и “для красоты” (связанным с улучшением его внешнего вида). В результате таких работ, велосипед может стать совсем непохожим на свой первоначальный облик.

Одним из популярных способов сделать свой транспорт индивидуальным, может быть светодиодная подсветка. Устанавливаются они куда угодно, но зачастую они ставятся так, чтобы подсвечивать асфальт под велосипедом, также могут устанавливаться специальные диоды на ниппельные колпачки, которые во время движения светятся.

В свою очередь это является и практическим моментом, с точки зрения освещения некоторых элементов велосипеда (к примеру, подсветка спидометра позволяет видеть свою скорость в темноте и др.). Есть фирмы, которые могут установить более мощные диодные лампы, а также указатели поворотов, стробоскопы, автоматическое включение света.

Самым практичным вариантом тюнинга велосипеда будет модернизация его навесного оборудования и различных его компонент. Совершенствовать можно все:

• вилку, амортизаторы;
• трансмиссию и шифтинг;
• колеса (спицы, обода, покрышки и др.);
• тормозную систему (роторы, калиперы, адаптеры и др.);
• управление (седло, педали, руль и др.).

Тюнинг может съедать значительную часть вашего бюджета, поэтому следует определиться с главными деталями при замене оборудования, а также не следует делать слишком большую разницу в классе оборудования, так как от этого может пострадать функциональность всего велобайка.

Также во время тюнинга вы можете добавить к своему велосипеду велосумку, велофонарь, велокомпьютер, бутылку для воды, крылья, удобное сиденье. Все это повысит функциональность транспорта и комфорт вашего передвижения.

ТЮНИНГ ВЕЛОСИПЕДА СВОИМИ РУКАМИ: ФОТО-ИНСТРУКЦИЯ

Тюнинг велосипеда своими руками (фото будут представлены ниже) представляет собой интересное и увлекательное занятие, которое под силу каждому, от вас же потребуется проявить свою фантазию и мастерство, в любом случае всегда можно обратиться за помощью к специалистам.

Тюнинг велосипеда заключается не только в его художественном оформлении, но и в установке более качественных, комфортных и надежных комплектующих. Это может быть замена педалей, руля, седла, тормозов.

О апгрейде последних мы сегодня и расскажем, вернее это будет не полностью вся система тормозов, а лишь замена тормозных рычагов.

Следует помнить, что конструктивно рычаги имеют похожую структуру, но более дорогие изготавливаются из более качественных материалов, поэтому они легкие, но более жесткие.

Также качественные тормоза отличаются траекторией движения тормозных колодок (их поступательное перемещение, а не по дуге окружности). Это такие тормоза, как Shimano Deore Lx.

Если вы все же решили поменять тормозные рычаги, то следует знать, что они бывают разными для тормозных колодок — резьбовыми и безрезьбовыми. Поэтому, при покупке следует выбирать подходящего типа рычаги, иначе придется покупать новые колодки.

Теперь про установку рычагов. Перед тем, как начать работу, следует убрать всю грязь с оси тормозов. Также следует очистить отверстия для фиксатора. Теперь на ось следует нанести густую смазку (немного).

Тормозной рычаг может быть представлен в разных конструкциях, однако все эти конструкции совмещаются с креплениями на передней вилке и раме. Фиксатор находится возле отверстия для оси. Фиксатор вставляется в специальное для этого отверстие. Рычаг имеет регулировочный винт для отводящей пружины.

Также следует помнить, что рычаг правый отличается от рычага левого. У первого имеются винты для крепления троса, а у второго хомуты для наконечника троса.

Перед тем как установить рычаг, определите для какой стороны он подходит. Рычаг, который имеет хомут, подходит для той стороны, которая имеет трос.

Теперь про установку. Рычаг следует одеть на ось, и в одно из отверстий вставить фиксатор. Начните со среднего. Если вам не нравится, как двигаются тормоза, то просто переставьте фиксатор рычага. Следует учитывать, что стоять они должны в одинаковом положении.

Теперь следует завернуть в отверстии оси фиксирующий винт. Чтобы закрепить винт покрепче, возьмите краску и немного пройдитесь по резьбе. Второй тормозной рычаг устанавливаем точно так же.

Теперь возьмем тормозные колодки и установим их (если вы еще этого не сделали). Сильно их не затягивайте, так как их нужно еще отрегулировать. Для начала установите колодки так, чтобы они стояли перпендикулярно ободу и тормозным рычагам.

При этом, если поворачивается тормозной рычаг, то колодки упираются в боковую поверхность обода – это их правильная установка.

Следуя инструкции написанной выше, вы сможете эффективно установить тормозные колодки на ваш велосипед.

ТЮНИНГ ВЕЛОСИПЕДА В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ

Тюнинг велосипеда в домашних условиях может оказаться совсем несложным делом. Кропотливым – да, но несложным. Вы можете приобрести недорогую модель велосипеда и потом переделать ее под себя и сделать велосипед вашей мечты.

Для того чтобы апгредить свой транспорт необходимо запастись терпением и инструментами. Итак, с чего же начать? Для начала вы можете установить более комфортные и качественные детали на свой велосипед:

• седло – более комфортное и вам подходящее;
• тормоза;
• педали (обычные заменить на контактные);
• установить или снять багажник;
• колеса (или просто заменить покрышки на более функциональные и подходящие вашему стилю катания);
• руль и др.

Определившись с тем, что бы вы хотели усовершенствовать технически, можно подумать над усовершенствованием художественным.

В домашних условиях вы с легкостью можете установить светодиодную подсветку на велосипед, поменять обычные ниппели на светящиеся, ведь в каждом комплекте таких подсветок имеется своя несложная инструкция. Светодиодная подсветка может устанавливаться где угодно:

• на спицах колеса в виде различных рисунков;
• на руле;
• на педалях;
• на раме и др.

Следующим шагом может быть покраска велосипеда. Это также не очень сложная процедура, если подойти ответственно к этому процессу. Следует качественно подготовить раму велосипеда перед покраской:

• с нее необходимо все снять;
• далее вы должны для более качественной работы удалить с нее все неровности, наклейки (вышкурить);
• желательно прогрунтовать раму;
• после этого раму можно красить.

Красить раму будет лучше из маленького краскопульта. При покраске не рекомендуется по одному и тому же месту проходить больше двух раз. После того, как вы покрасили раму, дайте ей просохнуть несколько дней (даже если краска высохла быстро). Это позволит краске лучше закрепиться.

Следует сказать, что тюнинг велосипеда в большей степени зависит от умений велосипедиста работать с инструментами. Если вы мастер на все руки, то вы можете полностью изменить внешний вид заводского велосипеда (приделывая к нему необходимые вам детали, которые вы можете сделать дома своими руками). В любом случае, все будет зависеть только от вашей фантазии.

ТЮНИНГ ВЕЛОСИПЕДА СВОИМИ РУКАМИ: ВИДЕО

Если вы решили, что вам необходим тюнинг велосипеда, и вы решили установить светодиоды на колеса своего велосипеда, но не знаете, как это сделать, тогда это видео для вас. Вы узнаете, как сделать светодиоды своими руками дома, и как установить их на колесо. Если вы будете внимательно следовать инструкции по тюнингу, то у вас обязательно все получится!

Под апгрейдом можно понимать как замену частей велосипеда, так и расширение его возможностей вроде покупки акссесуаров. Большинство вещей можно легко делать своими руками в домашних условиях, что то более сложно за умеренную плату вам сделают в мастерской. Сегодня мы расскажем именно о технической части и замене компонентов без всяких видео, с большим количество фотографий. Об апгрейдах акссесуаров будет отдельная статья.

Итак — вы задались вопросом улучшить свой велосипед. Для тех, кто уделяет времени катанию на велосипеде обязательно возникает соблазн что то то улучшить/поменять и по своему опыту можем сказать, часто этот процеcc очень сложно остановить. В результате у вас получается абсолютно кастомный велосипед — что то вроде:

Высшим пилотажем у владельцев таких велосипедов является еще и подгонка болтиков велосипеда под цветовую гамму.

Отметим что не важно горный у вас велосипед, городской, двухподвес, гибрид или даже детский — все компоненты велосипеда разбираются и меняются, вплоть до нипелей на спицах вашего велосипеда. Да даже будь у вас советские модели вроде камы, украины, аиста или современного стелса (stels) — всегда найдется что-то поменять.

С чего же начать апгрейд? Вот у вас есть велосипед, который вы купили N лет назад и он уже весь скрипит и не едет. В этом случае — честно говорим, что купить целый новый велосипед будет дешевле, чем что то менять или чинить на старом до состояния «боевого».

Однако если желание тюнинга зовет — то:

Трансмиссия

Наиболее активно используемый элемент на велосипеде. Именно с ним вам приходится максимально взаимодействовать. Будь у вас 10 скоростей или 30. Имеет смысл обновить передний/задний переключатель скоростей и манетки (переключатели на руле).

Нужный «уровень» компонентов для замены — поможет подобрать наша статья по . Коротко добавим, что «интересно» кататься на на оборудовании от Shimano Deore и выше.

Амортизация

Часто возникает желание сменить вилку и задний амортизатор (если есть). Обычно на велосипедах до 40-50 тысяч рублей, стоят очень примитивные вилки, сменив которые вы почувствуете существенные улучшения от обработки мелочи и отработки активного катания по лесу. Однако будьте готовы выложить от 10 тысяч рублей за новые экземпляры.

Чтобы повысить проходимость велосипеда или увеличить его скорость — имеет смысл сменить покрышки. Обычно в стандарте могут стоять тяжелые и агрессивные покрышки, сменив их можно поехать существенно быстрее. Важно подобрать легкую и накатистую покрышку, например maxxis ikon или crossmark.

Немного теории: Чем легче вес велосипеда на ободе (покрышка+камера+обод+спицы), тем он будет иметь существенно больший накат и бОльшую скорость. И это очень заметно — поверьте! Так можно сменить обода и камеры на более легкие (не переусердствуйте!) и это тоже скажется на скорости велосипеда. Если есть бюджет, можно сменить и втулки, но это уже более затратное мероприятие. Так как комплект хороших втулок стоит от 5 тысяч рублей.

Знаете принцип гоночных болидов? С увеличением скорости, сначала лучше улучшить тормоза, но думаем что здесь скорости поменьше (если вы не планируете участвовать в гонках), то и тормоза можно поменять чуть позже. Возмите гидравлику уровнем от Deore и вы проникнетесь комфортом и мощностью торможения.

Руль/седло/вынос/подседельный штырь/педали/система шатунов

Смена этих составляющих также повлияет на ваше катание, но вопрос их выборе скорее больше удобно/не удобно и нравится/не нравится. А также, конечно, экономия веса.

Контактные педали

Обновив почти весь велосипед, нам кажется что пора попробовать контактные педали. Для тех кто не знаком с ними — специальные педали и «шипы» на велоботинках, которые позволяют присоединить ногу к педали — тем самым существенно увеличить эффективность кручения педалей и навсегда забыть про понятие «слетели ноги» с педалей. Для активного катания отличный аксессуар.

Иметь велосипед – это классно и недорого: цены на новые бюджетные модели не кусаются, выбор великов в магазинах и в интернете огромен. Но куда интереснее был бы велосипед собственного производства, запатентованный лично.

Самодельный велосипед популярен среди любителей процесса сборки и разборки механизмов. Возможно ли создать свой велик с нуля, имея лишь подручные средства? Да, правда, изготовить самостоятельно такие составляющие, как колесо, кареточный узел и трансмиссионные звезды не получится.

Выходит, велосипед своими руками полностью сделать невозможно. Конечно, придется смириться, что создать велик полностью с нуля не получится, но вполне реально изготовить самое главное – раму. А что нужно в первую очередь, чтобы собрать изделие? Правильно, смоделировать его на бумаге.

Создание чертежа на раму велосипеда

Чтобы сделать правильный чертеж самому, придется долго стараться, так как необходимо придерживаться справочных данных по длине и диаметрам труб. А еще нужно определиться с видом велосипеда.

Проще пойти другим путем – брать готовые чертежи. Для примера возьмем чертеж ромбовидной рамы дорожного велосипеда. По рисунку видно, что подседельная и передняя (стакан) трубы должны быть строго параллельны друг другу, а нижняя основная труба и нижнее перо заднего треугольника необходимо раскинуть на одинаковый угол относительно подседельной.

Нижняя и верхняя основные трубы одними концами закреплены к рулевой, другими – к подседельной. Верхняя труба может быть расположена горизонтально или под углом, все зависит от модели. В нашем случае она горизонтальна.

Изображение закрытой рамы для синглспида

С учетом всех размеров и углов должна получиться такая конструкция, как на бумаге. Следующие этапы после изучения чертежа – это нарезка и сварка труб.

Сборка велосипедной рамы: сварка труб, запрессовка вилки, изготовление посадочных мест под колеса

Чтобы изготовить самодельную раму, понадобится 7 труб требуемых размеров. Из них 2 короткие под кареточный и рулевой стаканы, четыре средние для задних перьев и длинные для подседельной главных. Несущая конструкция простого дорожного велосипеда делается из стальных сплавов, поэтому материал подбираем соответственно. Трубы не должны иметь повреждений и ржавчину. Далее, с помощью точечной сварки детали соединяются.

1. К кареточному стакану приваривается нижняя главная труба.
2. Нижняя труба крепится к нижнему краю рулевой передней трубы. Положение рулевой перпендикулярно кареточному стакану.
3. Параллельно рулевой к стакану приваривается подседельная труба под необходимым углом к нижней трубе.
4. Сварка подседельной и передней труб главной верхней.
5. Передняя часть готова, далее привариваются к стакану каретки под небольшим углом друг к другу нижние перья. Угол к подседельной трубе точно такой же, как и у главной нижней.
6. Соединение верхнего конца подседельной трубы и края нижних перьев. Получаем верхние перья, сварка конструкции завершена.

Сварные стыки перьев и кареточного стакана

Следующая стадия – это изготовление и запрессовка вилки в передней части рамы. Весь процесс сводится к свариванию трех металлических труб и выделке специальных конусов для запрессовки. Длина вилки должна быть такой, чтобы уровень нижнего конца совпадал с острием перьев на заднем треугольнике сваренной рамы.

Самодельная вилка – энергозатратный вариант, лучше сделать ее по образу и подобию уже имеющейся или же купить готовую под сделанную раму.

Запрессовка делается в горизонтальном положении:

1. Установка подшипников.
2. Фиксация конусов на шариках.
3. Накидка шайбы на шток вилки.
4. Затягивание контргайки.

В корпус вилки устанавливается руль. Его можно сделать из подручных средств, тех же металлических труб, и навернуть специальный резьбовой фиксатор, но лучше купить его отдельно. Получается, что все, кроме рамы, придется покупать и следовать стандартному правилу сборки велосипеда из коробки? Почти. Ведь нужно еще приварить дропауты под заднее колесо, и делать это нужно своими руками. А если вилка самодельная, посадочные места делаются и под переднее колесо.

Итак, дропауты делаются по схеме:

1. Вырезать металлические пластины небольшого размера, но так, чтобы можно было хорошо приварить их к трубам рамы.
2. В пластинах с помощью лобзика сделать отверстия, размеры которых должны соответствовать диаметру оси колеса и крепежных гаек.
3. Стороной, противоположной отверстию, деталь аккуратно приваривается к раме.

Оба посадочных отверстия необходимо расположить на строго одинаковом уровне, иначе колесо не сядет на дропауты. И еще: расстояние между посадочными отверстиями должно, как минимум, соответствовать затяжке гаек «до упора». Иными словами, колесо не должно спадать с дропаутов хотя бы при максимальном закручивании.

Так должны совпадать отверстия дропаутов по оси

Установка руля, седла, каретки и колес

Чтобы получить полноценный велосипед, на самодельный остов нужно поставить все рабочие узлы, перечисленные в названии. Самым сложным этапом будет монтаж каретки и системы «шатуны-педали».

Руль вставляется в корпус вилки и прочно фиксируется с помощью болта на верхней части. Перед установкой рекомендуется слегка смазать внутренние стенки вилки, а также точно выставить положение руля – ручки строго перпендикулярны ходу велосипеда. Закручиванием можно сбить прямое положение руля. Не страшно, достаточно подкорректировать положение одной рукой, крепко держа раму другой.

Вставляется в вертикальную трубу и фиксируется металлическим хомутом с гаечным креплением. Высота седла на дорожном велосипеде подбирается на уровень высоты руля.

Следующий этап – это в стакан. Каретка – сложный узел трансмиссии, который при установке потребует специального инструмента – выжимки. Все работы по сборке деталей производятся в строго заданном порядке.

Инструмент для съемки и затягивания шатунов

И, наконец, вставка колес в посадочные места. Помним, что самодельные дропауты необходимо заранее точно согласовать перед изготовлением, иначе придется их отрезать, делать и наваривать заново. Последовательность установки колес:

1. Надеть цепь на ведущую и ведомую звезды.
2. Вставить заднее колесо в дропауты.
3. На нижнее перо велосипеда установить металлический хомут, к нему прикрутить тормозной фиксатор.
4. Затянуть гайками колесо.
5. В посадочные места установить переднее колесо, затянуть до упора.

При затягивании лучше воспользоваться динамометром для получения точных моментов затяжки и геометрической целостности. Для самодельной конструкции это особенно важно.

Как видно, самоделки для велика – это весьма условное понятие. Несущую конструкцию изготовить самому еще реально, а вот остальные составные части придется покупать. Тем не менее, даже такой байк заслуживает звание эксклюзивного: сделан и собран самостоятельно. Завершением работ будет тщательная обкатка своего детища, выявление и корректировка недостатков.

Как правильно перевозить велосипед на машине: 5 хороших способов

Правильно перевозить велосипед в машине – вещь непростая. Но только для тех, кто не читает наши статьи.

Перевозить велосипед реально как в машине, так и на специально предназначенном для этого багажнике. Давайте будем узнавать и учиться, как это делать правильно.

Как правильно перевозить велосипед на машине – самый простой способ

Туда помещаются не только складные велосипеды. Влезет даже ваш огромный горный байк с колесами 29”. Главное только – снять с него переднее колесо.

Ваша машина – Daewoo Matiz совсем компактный седан? Не беда: снимите переднее колесо, седло, разверните руль. Можно снять и заднее колесо – и дело в шляпе. Проделать манипуляции, а затем вернуть все обратно — проще простого, если у вас все узлы на эксцентриках.

Преимущества:

• велосипед в безопасности;
• удобно;
• легко разгружать.
• не нужно ничего докупать.

Недостатки:

• в салоне будет маловато свободного места. Или вовсе не будет;
• вероятно, придется мыть / чистить салон.

Снимите переднее колесо, разверните руль — и ваш байк поместится в багажник

Как правильно перевозить велосипед на машине, если у вас универсал

Если же у вас грузопассажирская машина (универсал), просто сложите сиденья, положите вкладыш (чтобы не повредить поддон багажника) – и смело размещайте не один, а сразу несколько велосипедов, заранее сняв передние колеса.

Преимущества:

• ваши байки не намочит дождь, не украдут;
• + все преимущества, описанные в пункте про «задний багажник авто».

Недостатки:

• как и в предыдущем пункте: вероятно, придется мыть / чистить салон.

Велобагажник на крыше авто

Если на вашем авто имеется верхний багажник, велосипед можно перевозить и там. Для этого придется докупить специальный девайс. Но он гарантированно облегчит вам транспортировку велосипеда на машине.

Преимущества:

• можно закрепить до четырех велосипедов;
• велосипеды не поцарапают автомобиль;
• можно перевозить не только велосипеды.

Недостатки:

• нужны специальные замки – чтобы предотвратить кражу;
• опасайтесь низких сводов при въездах в гараж или на парковку;
• велосипеды намокают и пачкаются в плохую погоду;
• чтобы снять или закрепить байки – придется немного повозиться;
• такой велобагажник стоит денег.

Один из самых распространенных верхних велобагажников – Yakima FrontLoader. Имеет специальные держатели, благодаря которым байк можете закреплять целиком, не снимая переднего колеса. Детальнее о нем узнайте в следующем видео:

Велосипедное крепление на заднюю дверь

Один из самых продвинутых способов, который поможет правильно перевозить велосипед на машине. Девайс к задней двери авто крепится специальными ремнями и стойками. Имеет смягчающие накладки в местах соприкосновения с машиной – ее не поцарапает. В моделях подороже имеются фиксирующие скобы, предотвращающие скольжение байка по металлическим держателям.

Преимущества:

• быстрая загрузка и разгрузка велосипедов;
• конструкция компактна, удобна, ее легко хранить;

Недостатки:

• нужен дополнительный замок – чтобы предотвратить кражу;
• ограничен доступ к задней части машины;
• установка данного багажника – кропотливая работа;
• данный велобагажник или сами велосипеды могут закрывать задние фары и номер;
• при неосторожной загрузке можно повредить велосипед и покраску автомобиля;
• не бесплатно: данный девайс тоже стоит денег.

Один из самых распространенных экземпляров данного багажников – Saris Bones 2. Что это за вещь – узнайте в следующем ролике:

Велосипедный багажник на фаркоп

Перевозить велосипед на машине с помощью багажника на фаркоп – сплошное удовольствие. Данные велобагажники – величайшее достижение инженерной и дизайнерской мысли. При надлежащем обращении они смогут служить вам долгие годы. И в отличие от многих других велокреплений, с их установкой и настройкой легко справится даже самый далекий от болтов и гаек человек.

Багажник крепится к фаркопу выносным рычагом, который можно замыкать. Кроме этого, замыкаются защелки, держащие рамы велосипедов. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам.

Такие багажники обычно вмещают от двух до четырех велосипедов, крепящихся за колеса и рамы. Это обеспечивает хорошую устойчивость вашим байкам – можете не переживать за их целостность и сохранность. У таких велобагажников сплошные преимущества:

• надежность;
• быстрая установка и демонтаж;
• удобны, компактны;
• обычно имеются фары и рамка для номера авто.

Но есть и недостатки. Главный из таких – высокая цена. Но так уж устроен этот мир: за все нужно платить. Особенно если это что-то по-настоящему хорошее и качественное.

Один из самых крутых велосипедный багажников на фаркоп – Thule EuroClassic G6 929 3. Что за вещь – смотрите в следующем ролике:

Желаете получать наши статьи в соцсетях? Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Facebook!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

На что обращать внимание при покупке велосипеда: 10 советов новичкам

Нынче байк — удовольствие не из дешевых. Поэтому знайте, на что обращать внимание при покупке велосипеда.

Прежде всего научитесь кататься на велосипеде и освойте главные навыки катания, если не умеете этого делать. С этого нужно начинать. В качестве учебного байка подойдет любой велосипед подходящего размера. Будет идеально, если учиться будете в присутствии еще одного человека: он поможет поддерживать равновесие. После того, как научились кататься, можно идти в магазин и тестировать велосипед непосредственно перед покупкой.

Ну а теперь к главному.

На что обращать внимание при покупке велосипеда

1. Тип велосипеда

Прежде всего, определитесь, какой именно и для чего вам нужен велосипед. Грандиозных походов по горам, пескам, болотам и сельскому бездорожью не планируется? Смысла брать дорогой горный велосипед с двумя амортизаторами нет. Покупайте легкий городской велосипед или комбинированный гибридный. Спортсменам – шоссейные, трековые, DH- или BMX-модели.

2. Бренд

Часто за имя приходится переплачивать. Но часто имя гарантирует качество. Выберите модель и почитайте о ней в интернете комментарии.

Гонитесь за брендом — будьте готовы: придется переплачивать

3. Колеса

Размер колес по 12 дюймов – это для детей. Для взрослых – это колеса размером 26, 28 и 29 дюймов. Стандарт – колеса величиной 26 дюймов. Большие (28” и 29”) колеса как правило ставят на гоночные велосипеды. Такой размер увеличивает скорость, но если они слишком велики для вашего роста, ездить будет сложнее.

4. Покрышки

Покрышки с большими шипами – для желающих кататься по грязи, пескам, горам и другим покрытиям с трудной проходимостью. Небольшие шипы – для пересеченной местности. Резина с минимальным протектором – для езды по городскому асфальту. Резина вовсе без и рисунка – это для шоссе и / или трековых заездов.

• Учтите: незначительный рисунок или совсем гладкое покрытие покрышки снижает качество торможения.

5. Тормоза

Бывают двух типов: гидравлические и ободные (v-brake). Гидравлические – более надежные, но также и более сложные в облуживании. А еще они усложняют конструкцию и добавляют вес. Такие тормоза идеальны для езды по горам, пескам, грязи и т.д. Если же вы катаетесь по городу, вам хватит и ободных (на переднее и заднее колеса) или ножных тормозов.

Не стесняйтесь просить продавца дать прокатиться и опробовать тормозную систему. Только так вы поймете, какая из них вызывает у вас уверенность.

Планируете ездить лишь по городу — выбирайте велосипед с ободными тормозами (система v-brake)

6. Рама

Основной элемент велосипеда. Должна быть прочной, поэтому стальной. Облегченные варианты: алюминий и карбон. Сплав алюминия тоже прочен, водостойкий и дешевый. Но также он легко мнется. Падение с высоты или аварию с автомобилем он может не пережить.

Карбон легок, неимоверно прочен. Но чрезвычайно дорог.

7. Седло

Обращайте внимание на жесткость седла и угол наклона. Широкие и удлиненные модели – для неспешной прогулочной езды, а узкие и вытянутые – для спортивной.

Материал покрытия седла должен быть прочным. Обычно это кожзаменитель, но есть варианты из кожи. Помните: высоту седла не только можно, но и нужно регулировать в зависимости от роста ездока.

Убедитесь, что седло установлено не слишком высоко. Вы должны легко садиться на велосипед и слезать с него, не испытывая при этом дискомфорта.

Высота седла. Отрегулируйте ее так, чтобы ваши колени при положении педалей на 03 часа были слегка согнуты и расположены прямо над сводом стопы. Это уменьшит нагрузку на колени.

8. Руль

Убедитесь, что легко достаете до ручек руля. При правильном хвате локти должны немного сгибаться. Вы не должны сильно наклоняться вперед, когда беретесь за руль. При езде, когда смотрите вперед, шея не должна слишком напрягаться. Сильно наклоняетесь вперед и сморите в землю? Значит, руль расположен слишком далеко от сидения. Вариантов исправления 2: либо менять комплектующие (вынос руля), либо выбрать раму на размер меньше.

При правильном хвате руля ваши локти должны немного сгибаться

9. Амортизационная вилка

Для езды по городу она не нужна: добавляет вес и уменьшает скорость. А вот для катания по пересеченной местности – идеальный вариант: сгладит все неровности дорожного покрытия и сделает езду максимально комфортной.

10. Рост и посадка

Размер рамы может варьироваться от 35,4 см – и до 60,8 см. Чтобы узнать, подходит ли ее размер, нужно прийти и сесть на велосипед. Покупать через интернет не рекомендуется. В магазине имеет смысл обратить внимание на расстояние от подседельной трубы до паха при постановке ног на землю. Оно должно составлять в районе 5 см.

• Совет от редакции: не просто посидите за рулем, а немного проедьтесь. Вы должны понять, как велосипед приспособлен к изменению положения тела. Посадка и педалирование должны быть идеальными – это ваша осанка, ваше здоровье, ваша безопасность.

В целом, при покупке велосипеда обращайте внимание на:

• высоту и охват руля;
• подъем и геометрию рамы;
• расстояние от сиденья до педалей;
• степень мягкости сиденья.

Прокатитесь на велосипеде

Это нужно для того, чтобы прочувствовать велосипед. Он должен быть комфортным и удобным, легко управляться. Убедитесь, что легко достаете до руля, переключателей передач и тормозов.

Перед покупкой обязательно прокатитесь на велосипеде

Система переключения передач и тормозов. Она должна быть исправной, легко переключаться и быстро реагировать. Велосипед в целом должен быть отзывчивым, любое ваше движение не должно требовать много усилий.

Попрактикуйтесь поворачивать. Маневрирование должно быть комфортным. Если велосипед кажется не слишком удобным, поищите модель, на которой будете чувствовать себя естественнее.

Обратите внимание на вес. Если байк слишком тяжелый, вам будет не до конца комфортно кататься на нем. И уж точно будет некомфортно нести его на 9-й этаж в доме с неисправным лифтом.

Велосипеды б/у

При покупке с рук убедитесь, что велосипед исправен. Возьмите с собой того, кто более опытен в данном вопросе и сможет дать совет. Тщательно осмотрите все компоненты и раму. Последняя не должна иметь трещин и закрашенных пятен ржавчины.

• Знайте: главное – чтобы рама была исправна. Колеса, руль, вилку – практически все элементы можно заменить и таким образом старый велосипед превратить в новый.

Покупайте велосипед у надежного продавца. В противном случае рискуете купить ворованный товар.

Эпилог

С выбором велосипеда – как с выбором спутника жизни: либо ваше, либо нет. Трудно определить, что именно влияет на выбор: и колеса не те, и рама не карбоновая, но все равно нравится. Выбирайте ту модель, которая придется вам по душе. А насколько она надежна – покажет время.

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Тюнинг велосипеда своими руками – основные принципы

Человек по своей натуре творческая личность, поэтому он и старается придать индивидуальный, неповторимый стиль каждой своей вещи. Этот процесс не игнорируют и владельцы велотранспорта – некоторые просто добавляют дополнительные навесы, а многие преображают свое двухколесное транспортное практически до неузнаваемости.

Важный принцип тюнинга велосипеда – не переусердствовать. Во-первых, он должен выглядеть лучше, чем в исходном варианте и при этом не потерять свои технические характеристики. Во-вторых, не стоит тюнинговать велотранспорт так, чтобы окружающие открыто смеялись и поражались неуемности фантазии его владельца. Чтобы избежать каких-либо ошибок при тюнинге велосипеда, стоит знать основные принципы/правила этого процесса.

Тюнинг рамы, вилки и колес

Самый простой вариант тюнинга велосипеда – это покраска его рамы и колес (только в том случае, если они не подлежат полной замене).

Тюнинг рамы велосипеда

Покрасить раму велосипеда можно и самостоятельно в домашних условиях, но нужно будет приготовить:

• растворитель;
• грунтовку;
• наждачную бумагу (ею зачищают возможные сколы и трещины на раме);
• баллончики с выбранным цветом краски.

Пошаговая инструкция покраски рамы в домашних условиях:

Рама отмывается от грязи и пыли, обрабатывается растворителем. Аккуратно снимаются слои старой краски – можно использовать в этом процессе любое количество растворителя – главное, полностью очистить рассматриваемую часть велосипеда.
1. С помощью наждачной бумаги металл, очищенный от краски, зашкуривается. Таким образом удаляются все дефекты на раме – микротрещины, сколы.
2. Обезжиривание и просушка рамы. Это также можно сделать с помощью растворителя, тщательно обработав даже самые глубокие уголки этой части велосипеда – если поверхность не будет обезжирена, то слой новой краски не ляжет ровно.
3. Грунтовка подготовленной рамы. Это обязательный этап всего процесса, потому что при отсутствии грунтовки краска не ляжет равномерно на металл и в скором времени потеряет свою привлекательность. Грунтовку нужно накладывать минимум в 3 слоя, причем, каждый из них должен полностью высохнуть в естественных условиях (нельзя для ускорения процесса применять строительный фен или вентилятор, нагревательные приборы).
4. Покраска рамы. Здесь все просто – из баллончика краска распыляется на подготовленную часть велосипеда. Только помните о том, что эту работу нужно выполнять в хорошо проветриваемом помещении.

Обратите внимание: после того как рама будет покрашена, нужно дождаться полного высыхания краски. Как правило, это занимает около 2 суток.

Тюнинг рамы на этом вовсе не заканчивается! Можно воспользоваться липкими лекалами и нанести на раму различные изображения, символы и даже надписи. Лекала можно приобрести в специализированных магазинах, либо изготовить самостоятельно – вот уж где действительно получится строго индивидуальный тюнинг.

Тюнинг колес велосипеда

Такое преображение велосипеда можно осуществить несколькими способами:

• покрасить обода колес;
• поменять покрышки;
• установить пластиковые щитки;
• перетянуть колеса пленкой;
• поставить новые колеса.

Покраска колес осуществляется по тому же принципу, что и покраска рамы. Единственная особенность – защита спиц и втулок от попадания грунтовки и краски. Это можно сделать с помощью скотча или прозрачной пленки.

Что касается установки новых покрышек, то эта идея актуальна для велосипедов-гибридов, на которые вместо классических покрышек владельцы ставят «агрессивные» с горных моделей двухколесного транспорта. Любители домашнего тюнинга, этакие местные «кулибины» любят перетягивать колеса плотной разноцветной пленкой или устанавливать пластиковые/фанерные лопасти. Специалисты же утверждают, что в таком случае оптимальным вариантом будет полная замена колес.

Тюнинг вилки велосипеда

Это исключительно техническая модернизация данной части велосипеда, которая подразумевает:

установку новой пружины на вилку;
• изменение ее длины;
• переделку вилки в жесткую конструкцию;
• установку демпфера;
• установку амортизаторов.

Обратите внимание: тюнингом вилки стоит заниматься только тем велосипедистам, которые ездят на транспорте с бюджетными амортизаторами. Если же на двухколесном транспорте установлена современная вилка пружинно-масляного типа, то заниматься самостоятельным тюнингом специалисты категорически не рекомендуют.

Световой тюнинг велосипеда

Любители кататься на велосипеде в темное время суток наверняка заинтересуются возможностью светового тюнинга своего транспорта. На рынке представлено такое многообразие световых «фишек» для тюнинга, что при желании можно превратить велосипед в «новогоднюю елку» — вряд ли это станет показателем грамотного светового тюнинга. А что вообще входит в понятие «световой тюнинг велосипеда»? К разновидностям такого тюнинга относятся:

• установка заднего фонарика и передней фары;
• подсветка диодными лентами руля, колес и рамы;
• подсветка фосфорного типа;
• установка поворотных сигналов;
• использование световозвращателей.

Наиболее часто из всего списка используют передние фары и задний фонарик – эти атрибуты тюнинга велосипеда обеспечивают не только красоту и индивидуальность самого транспортного средства, но и безопасность езды в темное время суток. А для езды на двухколесном транспорте по шоссейным дорогам установка передней фары и заднего фонарика является обязательным по действующему законодательству.

Поворотные сигналы – это новинка в сфере велосипедного тюнинга, но достаточно практичная. Согласитесь, выпад руки в сторону предполагаемого поворота ослабевает устойчивость велосипедиста, а световой сигнал о потенциальном маневре и другим участникам дорожного движения будет заметен/понятен, и неудобств самому велосипедисту не доставит.

Диодные ленты можно устанавливать по всему контуру велосипеда – они будут практически незаметны в светлое время суток, но сыграют важную роль во внешнем виде велотранспорта и безопасности движения велосипедиста вечером (в сумерках) и ночью.

Отдельно нужно рассмотреть световой тюнинг колес – можно оклеить их фосфорными полосками, диодными и/или световозвращающими лентами. Специалисты рекомендуют выбрать какой-то один способ светового тюнинга колес велосипеда:

• обклеить диодными/фосфорными/световозвращающими лентами только обода колес;
• использовать диодные ленты для светового тюнинга спиц;
• задействовать в обработке различными световыми лентами все колесо.

Обратите внимание: для светового тюнинга колес велосипеда были придуманы световые пластинки — они крепятся на спицах и при вращении колеса «показывают» различные картинки, разноцветные блики, абстракции. Зрелище действительно будет потрясающим, но батареек хватит всего на несколько часов. Затюнить колеса аниматорскими (световыми) пластинками могут только специалисты.

Дополнительные аксессуары

Тюнинг велосипеда можно провести и с помощью установки дополнительных аксессуаров – они не только преобразят внешний вид двухколесного транспорта, но и станут полезными «фишками». К самым распространенным дополнительным аксессуарам велосипеда относятся:

• зеркало заднего вида;
• звонок/клаксон;
• велокорзина и багажник;
• велокомпьютер;
• подножка;
• крылья;
• держатель бутылки.

А теперь немного поподробнее о каждом аксессуаре:

Если велосипед не оборудован приспособлением, способным издавать звуковой сигнал, то установка звонка/клаксона как раз будет целесообразной.
1. Зеркало заднего вида пригодится всем велосипедистам, но особенно любителям езды по трассам – «слепой» зоны не будет, обзор обстановки сзади повышает безопасность движения.
2. Крылья являются отличным приспособлением, которое защищает велосипедиста от грязи. Если на транспорте уже имеются крылья, то их можно заменить на новые – например, в последнее время получили широкое распространение пластиковые крылья.
3. Велокорзина и багажник отлично впишутся в стиль ситибайка (городского велосипеда) – они пригодятся для перевозки небольших грузов.
4. Держатель для бутылки – удобный девайс для любителей длинных велопоходов, поездок за городом. Такой аксессуар крепится на раму под сиденьем велосипедиста, в магазине можно сразу же приобрести и флягу для воды, которая отлично подойдет по стилю к велосипеду.
5. Велокомпьютер – сложный аксессуар, который дает возможность учитывать и продолжительность поездки, и скорость движения, и многие другие факторы. Но самостоятельно устанавливать велокомпьютер все-таки не рекомендуется, если нет хотя бы минимальных знаний в электронике.
6. Подножка поможет припарковать/поставить велосипед даже на самой неровной поверхности. Если этот аксессуар уже имеется в комплектации велосипеда, то не стоит от него избавляться – подножка непременно пригодится!

Важно не переусердствовать, чтобы велосипед стал реально стильным, со своей индивидуальностью, а не вычурным и непонятно смешным в глазах окружающих.

Источники:

http://moy.bike/kak-podobrat-zapchasti-na-velosiped/
https://clubcobra.ru/tyuning-velosipeda-chto-mozhno-sdelat-svoimi-rukami-kak/
https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-aksessuarov/693848-kak-pravilno-perevozit-velosiped-na-masine-5-sposobov
https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-velosipeda/126414-na-cto-obrashat-vnimanie-pri-pokupke-velosipeda
https://sportzoom.ru/tyuning-velosipeda-svoimi-rukami-osnovnye-principy/