Что такое байк

Как правильно выбирать трековый велосипед: руководство для новичка-покупателя

Пусть вас не пугает слово «трек», ибо такой байк — отличный вариант для быстрой и не утомительной езды по городу (особенно равнинном). Как правильно выбирать трековый велосипед?

• А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

Что такое трековый велосипед

Это машина простая. Она имеет одну фиксированную передачу, что в свою очередь означает: вы не можете остановить вращение педалей. Никаких тормозов, только педали — для ускорения и замедления, вот и все. Ну и, разумеется, у вас есть два колеса, седло да руль.

Хороший трековый велосипед должен быть стабильным и вселять чувство уверенности, особенно при смене направления езды на высокой скорости, а также быстро разгоняться и быть достаточно прочным — чтобы выдерживать суровые нагрузки, обычно возникающие при езде на треке.

Не планируете бить часовой рекорд на «паркете» (на каких байках это делают, смотрите тут), тогда комфорт для вас не имеет значения, ибо время, проведенное на трековом велосипеде, относительно мало (обычно до 60-ти минут, пока доехал на работу). Но даже это пусть не будет для вас поводом сидеть как попало.

Трековый велосипед = стабильность. А еще стиль и красота

Рамы

Обычное сочетание углерода, алюминия и стали — основные варианты. Алюминий — самый распространенный, самый дешевый, самый прочный (при авариях), причем почти все бренды предлагают достойные варианты среднего уровня (в том числе и для начинающих).

Карбон — самый дорогой и легкий, но главное преимущество для байков такого «разлива» заключается не в весе, а в аэродинамике. Вот, например, велосипеды а-ля BMC TrackMachine и Cervelo T5: они спроектированы так, чтобы быть максимально «гладкими», сохраняя при этом огромную жесткость. Это именно то, что нужно для «гонок на досках». Достигается это за счет усиления некоторых ключевых областей, в основном головной трубы и нижнего кронштейна. Это в свою очередь увеличивает вес. Но мы на треке, а не на горках (например, Турмале и Галибье), посему производители с чистой совестью забывают про вес и смело гонятся за «аэро».

Сталь среди рам трековых велосипедов сегодня встречается редко. Если ее и увидите, то только на тренировках / любительских заездах. При этом давайте не забывать, что именно на таком фрейме Эдди Меркс «держал часовой рекорд».

Знакомьтесь: Cervelo T5

Трубки или клинчеры

Обычно на колесах трековых велосипедов встречаются трубки, так как проколоться на «паркете» вероятность крайне мала. А еще трубки имеют большее давление (до 15 атмосфер), меньшее сопротивление качению и как результат — сравнительно большую среднюю скорость. Но при этом стоит понимать, что они стоят дороже и их обслуживание — штука трудоемкая (отклеить, приклеить и т.д.).

Если планируете покупать трековый велосипед для езды по городу — присматривайтесь к колесам на старых-добрых клинчерах: это дешевле и проще в обслуживании.

Трубки — классика жанра на колесах велосипедов для трека

Руль

Если вы — новичок, то просто руль — это все, что вам нужно. Если же собираетесь активно тренироваться и / или принимать участие в гонках — присмотритесь к аэро-три-барам (специальные рули и всевозможные их модификации).

Колеса

С колесами — все как у обычных шоссейных велосипедов: вариантов миллион, выбирайте то, на что хватает финансов. Идеальный вариант, используемый зажиточными командами с хорошими спонсорами — переднее колесо с тремя / пятью спицами + задний диск вместо спиц = аэродинамическая эффективность, экономия веса и пониженное сопротивление качению.

Переднее колесо с тремя спицами + задний диск — классическая трековая компоновка

• У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Чем отличается велосипед городской от байка для дачи

Как приобрести правильный и безопасный велосипед для поездок по мегаполису и на что обращать внимание при покупке? И чем он отличается от байка для дачи?

• А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

От редакции: статья рассчитана на совсем новеньких в сфере велосипедизма. Профики, вам не сюда (а сюда).

Горный байк в мегаполисе не нужен

Для того, чтобы кататься по городу, подойдут два вида велосипедов: ситибайк и гибрид. Ситибайки мы часто видим на улицах города — такие велосипеды используют в городском прокате. Открытая рама, корзинка для вещей, большие крылья и изогнутые «рога» руля — это главные признаки ситибайка. Гибрид же совместил в себе характеристики ситибайка и горного велосипеда.

Другие популярные типы байков — горный и шоссейный, и их слияние — тоже гибрид. Но сегодня речь о гибриде другом.

• Горный нужен для бездорожья, а шоссейный — для быстрой долгой езды по магистралям на большие расстояния, их конструкция рассчитана на длительную нагрузку, что для езды по улочкам мегаполиса не нужно вовсе.

Дочь Мадонны, Лурдес Мария Чикконе-Леон. На ситибайке

Рама и руль

Первое, на что нужно обратить внимание при покупке, это рама и руль. Рама городского велосипеда длинная и обычно стальная, она крепче алюминиевой, но может быть тяжелее. Также она бывает двух типов: открытая и закрытая. Последняя отличается тем, что между седлом и рулем приварена труба. Девушкам обычно проще залезть на байк, если рама открытая.

Руль у ситибайка высокий, а вилка изогнута внизу и тоже удлиненная. Это смягчает удары переднего колеса о неровности городских дорог.

Размер колес ситибайка не должен превышать 28 дюймов (71 сантиметр), нет необходимости в явном рисунке протектора. Седло должно быть мягким, не всегда широким.

Вопрос скорости — дело вкуса. Можно найти ситибайки с 18-, 21- и даже 26-скоростной системой. Это, действительно вопрос вкуса велосипедиста. Обычно хватает и 7 скоростей. Некоторым — 12, а некоторым и одной…

Девушкам обычно проще залезть на байк, если рама открытая

Некоторые различия

Для любителей покататься и в городе, и на даче, идеально подойдет гибрид. Гибриды получили амортизаторы, руль и тормоза от горных велосипедов, а шины, седло и скорости — от ситибайка. То есть на таком велосипеде человек может кататься по сельским дорогам, но в горы и по бездорожью на нем ехать опасно.

Самое заметное отличие — тормоза. На ситибайке человек тормозит движением ногами назад, а на гибриде тормозные тросы и ручки расположены на руле. Плюс, конечно, ситибайк весит на 5-7 килограммов больше. Кстати, насчет веса.

При выборе байка учитывайте его вес — чтобы смогли поднять к себе в квартиру

Вес байка

Раз уж ситибайк тяжелее, то и разогнать его будет тяжелее. И да: если живете в доме без лифта, то спускать велосипед и поднимать его каждый день будет утомительно. Поэтому при выборе надо учитывать вес байка.

Однако легкие велосипеды гораздо чаще деформируются при падениях или авариях. Нормальный вес для безопасного ситибайка — 15-17 килограммов, для гибрида — 10-13 кг.

Имейте крепкие руки, которые донесут ваш байк прямо в квартиру

Ремкомплект

Также советуем повесить на седло или раму небольшую сумку, и вложить туда хороший мультитул (ключей-шестигранников), запасную камеру и маленький насос. Этот небольшой набор поможет в случае неожиданной поломки вашего двухколесного друга.

Лопатки, латки, клей — must have, который должен всегда быть в вашем бардачке

• У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Что такое фэтбайк, кому и для чего он нужен

Фэтбайк — велосипед, который простит все ваши ошибки!

• А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

Велосипеды с огромными колесами становятся все популярнее. С шинами, которые, похоже, были вдохновлены монстр-траками, фэтбайки буквально плывут над местностью, которая иногда становится серьезным препятствием для моделей с узкими колесами (шоссе). Так что неудивительно, что в магазинах такие велосипеды часто и активно покупают, особенно зимой. А стоит ли вам брать такой велосипед? Давайте обо всем по порядку.

Фэтбайк — для кого?

По сути, для любого. Особенно для новичка. Такой велосипед добавляет уверенности + ощущение вседозволенности. Его так и хочется испытывать на максимум. А каким будет этот максимум, уже зависит от умений и инстинкта самосохранения… Также фэтбайк удивит опытных райдеров, так как с ним откроется другая сторона медали mtb.

Фэтбайк — для чего?

Для фана! На нем вряд ли вы будете бить рекорды скорости на асфальте или завоевывать KOM’ы на 5-километровых карпатских подъемах. Но: на таком монстре уверенно и легко будете катить там, где раньше не решались. Он простит вам ошибки в выборе траекторий и покрытия, потому что держит дорогу очень хорошо, едет плавно и решительно. Вам не нужно все время «ловить» его под собой, особенно на «интересном» покрытии. Вы просто едете и наслаждаетесь.

Если же захотите «надавить», «заломить в гору», то вряд ли получится. Или только если вы в хорошей форме. Ибо 15+ кг веса так просто раскачать себя не дадут.

Фэтбайк — велосипед для езды там, где раньше не решались

Фэтбайк — когда?

Круглый год! Такой байк вы сможете эксплуатировать и летом, и осенью, и весной. Хотя, да: самый интересный период для него — все же зима, особенно когда выпал снег. Там, где другие велосипеды уже не поедут, фэтбайк будет спокойно грести своей 4-дюймовой покрышкой.

Что же такое фэтбайк?

Чтобы понять, хватает одной поездки. Широченные шины создают огромное пятно контакта с почвой, обеспечивая отличное сцепление — даже на скользких и рыхлых поверхностях. Конечно, фэтбайки тяжелее большинства других велосипедов, менее проворны и совсем не скоростные. Но скорость тут — не главное.

Большой объем шин позволяет ездить с давлением воздуха, которое едва обнаруживают обычные насосы. В результате, фэтбайки легко проезжают по снегу, песку, грязи, влажным корням, камням и другим типам казалось бы вовсе непроходимой местности.

Фэтбайк простит вам ошибку выбора траектории. А велоформа — нет

Опыт и мнение путешественника

Исследователь Майк Куриак проехал на фэтбайках тысячи километров и советует: «Только не вздумайте использовать велосипед на толстых покрышках для ежедневных поездок». А почему? «Фэтбайки позволяют добраться до мест, где сложно катить на обычном байке, — говорит он. — Банальные же кросс-кантрийные трассы — для этого гораздо лучше подойдет простой хардтейл с амортизационной вилкой за $800».

Тем не менее, у фэтбайков довольно широкая сфера применения.

Фэтбайк — это не только проходимость, но и стиль

Сфера применения фэтбайков

В северной части США такие велосипеды позволили продлить сезон езды (теперь там катаются и зимой), а в городах с ухоженными снежными тропами они стали так же популярны, как и беговые лыжи. В Миннеаполисе, например, энтузиасты даже организовали специальное гоночное мероприятие на фэтбайках. А сотрудники велосипедных магазинов по всему миру обращают внимание на тот факт, что уникальные особенности велосипедов на толстых покрышках привлекают новичков и увеличивают популярность велоспорта.

«Поскольку подобные шины меньше подвержены скольжению, почти не теряют сцепление на камнях и не падают в колеи на обычных трейлах, то катаясь на фэтбайке, сложно совершить ошибку», — говорит Бен Уитт, ранее владевший магазином Milltown Cycles в Фэрибо, Миннесота, а теперь работающий в Salsa. Люди проходили мимо его магазина, замечали фэтбайк и заходили спросить, что это такое. «Я говорил им, что, взобравшись на такой велосипед, вы вновь почувствуете себя восьмилетним ребенком», — вспоминает Бен.

Возможно, именно в этом и заключается магия фэтбайка. Даже Куриак признает, что есть в широких колесах приятная необычность: «Да, они вызывают определенное привыкание, независимо от уровня подготовки. Но есть в них что-то, по-настоящему приятное».

Наглядный пример того, на что способен фэтбайк:

• У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Субкультура байкеры: хорошие «плохие парни»

«Ни одной улыбки на их лицах… подобно Чингиз-Хану на железной лошади, они восседают на своих монстрах-конях с огнедышащим анусом, отрывая с мясом крышки пивных банок и успевая пощупать за ляжку твою дочь, не рассчитывая на хороший прием, не моля о пощаде и не щадя никого. », – так начинается документальная книга Хантера Томпсона об Ангелах Ада – пожалуй, одной из самых знаменитых «мотоциклетных банд». Во многом именно они заложили в массовом сознании образ субкультуры байкеров, который сохраняется там и сейчас. Но современные байкеры сделаны совсем из другого теста. Сейчас расскажем.

Иллюстрация из книги «Ангелы Ада»: так выглядели байкеры в 50-х.

1. Адреналиновая ломка. История движения

Первые байкеры появились в Америке в 50-х годах. Есть легенда, что первопроходцами были вернувшиеся с войны лётчики, страдающие от адреналиновой ломки и мечтающие о высоких скоростях. Но по-настоящему о байкерах заговорили после того, как в 1947 году мотоклуб «Пьяные задиры» устроил настоящий погром в тихом городке Холлистер: их обвиняли в изнасилованиях, погромах и беспорядках, про них снимали бесконечные голливудские ленты с непременным словом «адский» в названии. Американская Мотоциклетная Ассоциация публично открестилась от них, сказав, что среди порядочных мотоциклистов таких всего один процент. На это байкеры гордо заявили, что «Лучше гореть в аду, чем прислуживать в раю», и стали носить нашивки «1%». Имидж бунтарей сохранился за байкерами до сих пор, хотя к концу 70-х большинство первопроходцев или погибли, или оказались в тюрьме.

Прежних ужасов не повторялось, и общество немного успокоилось. Субкультура байкеров стала вполне привычным фоном жизни, хотя стереотипы никуда не исчезли, и в медиа до сих пор представляют их почти исключительно как «плохих парней».

Современные байкеры с сайта BikerMovies.ru негодуют: «Байкер в фильмах – это такое абсолютное, инфернальное, идеальное зло: без дома, без работы, без денег, но всегда с полным баком бензина, с кучей патронов, с наркотой стоимостью в годовой ВВП Колумбии и на новом блестящем »тюнингованном» байке. Хочется спросить режиссера – а ты хоть представляешь, сколько такой стоит?»

2. Рёв и визг. Виды байков

Байкер начинается с мотоцикла. Но мотоциклы бывают разные, и отличаются друг от друга значительно. Байкеры говорят: «Дочка не будет ванильной дурой, пока отличает чоппер от эндуро!», но сами в основном катаются на двух видах мотоциклов: спортбайках и чопперах.

Спортбайк

Спортбайки – подтянутые, в гладком пластиковом корпусе, «дорожные ракеты»; их главное отличие – скорость, поэтому и аварий с их участием случается много. Проносясь по улицам, они издают характерный визг, по которому натренированное ухо легко узнаёт модель байка. Предпочитают их, соответственно, рисковые молодые люди.

Чопперы

Чопперы – это консервативные мотоциклы, ведущие свой род от легендарного Harley Davidson. Чопперы выглядят очень стильно: эпатажный высокий руль, бензобак в виде капли и обилие хромированных деталей. Именно на таком мотоцикле ездит классический байкер. При этом чопперы уступают спортбайкам в скорости, хоть и превосходят их в харизме и солидности, а на дорогах издают не визг, а мощный рёв.

Есть и другие виды мотоциклов: эндуро (байк для езды в диких условиях), классика, туристические… но это всё не для байкеров. Даже спортбайкеров приняли в тусовку совсем недавно: ещё в 90-е с ними отказывались здороваться на дороге.

3. Солидные взрослые мужики. Современные байкеры

Сейчас в петербургском МотоСовете зарегистрировано почти пятьдесят байкерских клубов. Александр «TSUI» Атцик, администратор группы «Байкеры Питера», говорит, что такие клубы сейчас – единственные хранители традиций, а основная масса современных байкеров о них и не думает: «Сейчас мотоцикл может позволить себе любой. Если раньше, например в России в 90-х годах, а в мире в 50x-70x ты видел байкера/мотоциклиста, ты знал, что для этого человека мотоцикл – серьёзная часть жизни. Сейчас же для многих это – обычная вещь, на которой удобно передвигаться и которую можно купить в кредит в любом салоне», – делится Александр. Но и в клубах сейчас гораздо меньше молодёжи, склонной к криминалу. «Это теперь больше солидные взрослые мужики, которые хотят чувствовать причастность к «своим», к группе», – считает Сергей.

Кроме любви к мотоциклам субкультуру байкеров сейчас мало что объединяет. Среда очень разношёрстная, у каждого клуба свой устав и свои правила: у кого-то патриотизм, у кого-то путешествия, у кого-то алкоголь. И мероприятия современные байкеры проводят совсем другие. На 2016 год запланированы не погромы маленьких городков, а мотопробеги, турниры по боулингу и хоккею, даже «Байк-рок-масленица» и «Мотосабантуй». Туда приезжают с жёнами и детьми, едят шашлыки на природе, устраивают перетягивание каната – кроме припаркованных неподалёку мотоциклов, ничего не выдаёт байкеров в этих немолодых людях. Сергей считает, что, хотя стереотипный образ «тру-байкера» никогда не исчезнет, в целом отношение к субкультуре стало дружелюбнее: «Если раньше люди встречались с байкерами, только когда те громили бары или ехали куда-то колонной, то сейчас сложно найти человека у которого кто-то где-то не был вовлечён в мото-тусовку».

Источники:

https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-velosipeda/1854188-kak-pravilno-vybirat-trekovyj-velosiped-rukovodstvo-dlya-pokupatelya
https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-velosipeda/1037397-chem-otlichaetsya-velosiped-gorodskoj-ot-bajka-dlya-dachi
https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-velosipeda/1108333-chto-takoe-fetbajk-komu-i-dlya-chego-on-nuzhen
https://sub-cult.ru/chtivo/sub-cult/6694-bajkery