Corratec Cct Team Ultegra

Corratec – известный немецкий бренд, о продукции которого говорят, как о выполненной с большой точностью, имеющей красивые линии, впитавшей инновационные технологии. Достойным их представителем является велосипед X Vert Corratec, отличающийся изяществом и достойными техническими характеристиками.

Отличительной чертой компании всегда являлась манера комплектации выпускаемой продукции: навесное статическое оборудование, т.е. сиденье, руль, вынос и отдельные элементы колес.

Достоинства и недостатки

Подобному подходу свойственны как плюсы, так и минусы.

Плюсы:

такой байк проще «доводить до ума», поскольку сразу несложно понять, что оставить можно, а что замены требует немедленной;
хорошее восприятие легко создать еще на витрине, поскольку остальные особенности, такие как: работы вилки, качество переключения скоростей, прочность конструкции и пр. познаются в процессе эксплуатации. При первом же знакомстве, обращают внимание на стильный вид, достойный накат, удобство.

Рекомендуем:

Назначение шоссейного велосипеда

Порадуют владельцев качество покраски, нахождение тросиков переключения скоростей и тормозов, которые руками и ногами задеть сложно, поскольку находятся они на раме под верхней трубой, заниженные задние перья и дизайн.

Минусы:

Несмотря, что заплатить нужно за x vert corratec почти 30000 рублей, на то, что навесное оборудование сбалансировано рассчитывать не приходится. В итоге, Corratec X-Vert Halcon подойдет начинающим велосипедистам, любителям и тем, кто использовать его будет в качестве обычного средства передвижения. Но, Corratec X-Vert необычный транспорт.

Ее называют чудом инженерной мысли, поскольку геометрию конструкторы проработали до мелочей. Колеса диаметром 26 дюймов делают конструкцию «дубовой» и, одновременно, эргономичной, способной проходить трейлы. Изготовлена она из алюминия, что крайне редко встречается в байках, принадлежащих к этой категории. И это, несомненно, плюс.

Посадка

Она интересна не менее. Делает ее такой заниженный кареточный узел, низко к земле расположенный центр тяжести, завышенная и расположенная вертикально по отношению к велосипедисту рулевая колонка. Это очень удобно, но становится проблемой, если предполагается участие в марафонском заезде, поскольку поставить корпус низко не получится.

Если же использовать X Vert Corratec для простого прохождения трейлов, включающих массу сложных элементов, она, напротив, пойдет на пользу. Для езды по извилистым и вертикальным дорогам байк идеален благодаря короткой базе.

Посадку вертикальную считают не совсем уместной для гонок по вертикали, но к данной марке это не имеет отношения, поскольку рама у X Vert Corratec достаточно высокой жесткости, высоки и коэффициент полезного действия во время активного педалирования, благодаря чему затрачивается энергия исключительно на преодоление высоты.

А вот на спусках байк не слишком комфортен. И виновна в этом все та же рулевая колонка и вертикальная посадка. Из-за слабо выпирающей вперед вилки, велосипед управляется плохо при спусках.

Оборудование навесное

Колеса X-Vert Corratec также можно считать плюсом. Легкие обода Mach1 удивительно хорошо сочетаются с качественными и недорогими втулками ZZYZX, и с чудесными фолдинговыми цепкими и мягкими покрышками марки Continental X-King, которым не помеха даже дождливая погода. Жаль, что срок их службы непродолжителен.

На этом плюсы заканчиваются, потому что навесное оборудование остальное не радует.

Часто на очень жесткой раме x vert corratec из строя выходит Acera/Alivio — система выбора уровня, а Suntour XCR SIX SQ Crankset после тихой работы вдруг переходит на скрип. При езде активной она может переходить на люфт шлицевых креплений. О вилке положительного также сказать нечего. Она практически не работает, поэтому требует замены как можно скорее. Гидравлические тормоза слабоваты.

Вывод: даже с учетом слабоватого навесного оборудования с чистой совестью x vertcorratec к покупке рекомендовать можно, учитывая его малую стоимость и отличную раму.

Довольно часто мне приходят на почту письма, в которых читатели блога просят подсказать по выбору шоссейных, городских и туринговых велосипедов. Поэтому из данной статьи вы узнаете мое мнение относительно шоссейного оборудования японской фирмы Shimano, которое чаще всего устанавливается на такие велосипеды. В действительности не всегда понятно, что лучше работает — Sora или Tiagra, каковы преимущества более дорогой группы Ultegra перед 105? Стоит ли переплачивать за топовую группу Dura-Ace?

Стоит отметить, что подобные обзоры пользуются довольно большой популярностью. В предыдыщих статьях я уже писал и группах оборудования для горных велосипедов Shimano и SRAM . Итак, погружаемся в мир шоссейного велоспорта, ровных дорог и больших скоростей!

Shimano 2300 (шимано 2300) — отзыв и обзор

Данная группа устанавливается на самые дешевые шоссейные велосипеды и рассчитана на 8 скоростей. Шатуны здесь делаются только под квадрат. Пистолеты выполнены из самых дешевых материалов. Ездить на этой группе можно, но на какую-либо надежность и длительный срок эксплуатации рассчитывать не стоит. Переключение происходит довольно жестко и требует постоянной настройки.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»: честно говоря, я бы всячески избегал покупки велосипедов с данным оборудованием. Слишком уж часто в мастерской мне пришлось видеть сломанные пистолеты и плохо работающее переключение. Использовать эту группу нужно как можно аккуратнее.

Shimano Claris (шимано кларис) — отзыв и обзор

Группа 2300 ушла в прошлое, а вместо нее появилась доработанная Claris. Довольно увесистое шоссейное оборудование фирмы Shimano. Пистолеты имеют полноценный dual-control (когда рычаг сброса цепи на нижнюю звезду находится под рычагом тормоза). В целом, данное оборудование оставляет желать лучшего дизайном, качеством работы и долговечностью, и устанавливается на велосипеды совсем начального уровня. Производится в Китае.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»: довольно посредственное по своему качеству и надежности оборудование.

Shimano sora (шимано сора) — отзыв и обзор

Начальная группа оборудования фирмы Shimano. Современная Sora рассчитана на 9 скоростей. Но также можно встретить более старый 8-скоростной вариант. Это самая распространенная навеска у шоссейных велосипедов начального уровня. Совершенно не котируется у гонщиков. Данная группа оборудования устанавливается на любительские шоссейные велосипеды и имеет достаточно большой вес, бюджетные решения и материалы изготовления. Работает группа более или менее сносно и подойдёт для прогулочного неспешного катания. При использовании оборудования данной группы для частных тренировок, «дуал-контролы» данной группы довольно быстро начинают люфтить и греметь на неровностях дороги. Производится в Малайзии.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»: недорогая группа оборудования для неспешного катания; надёжность, вес, эксплуатационные свойства оставляют желать лучшего. Покупать данную группу для апгрейда не стоит, но в стоке можно вполне использовать для обычного любительского катания.

Shimano Tiagra (шимано тиагра) — отзыв и обзор

В настоящее время данная группа рассчитана на 10 скоростей и позиционируется производителем как группа для продвинутых любителей. Старая группа Tiagra была рассчитана на 9 скоростей. Tiarga имеет более симпатичный вид и меньший вес, чем Sora, а внешний вид и эргономика мало чем отличаются от более высокой группы 105. Втулки данной группы будут не самым лучшим решением в виду довольно простой конструкции. Довольно массивные «дуал-контролы» выдают некоторую дешевизну. Однако, переключатели Tiagra работают весьма неплохо даже в условиях высокой нагрузки. Система шатунов с интегрированной осью выглядит очень современно и довольно сносно делает свою работу, а вот каретка откровенно слабая и ушатывается от хорошей нагрузки менее чем за сезон. Производится группа в Малайзии, а манетки для прямого руля делаются в Японии.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»: типичный средний класс оборудования для велосипеда. Некая золотая середина между любительским и полупрофессиональным уровнем. Вполне себе подойдёт для для туристических и городских велосипедов.

Shimano 105 (шимано 105) — отзыв и обзор

Это первая группа 11-скоростного оборудования от фирмы Shimano. Именно от нее более младшая 10 скоростная Tiagra унаследовала все свои черты. Данная группа предназначена для спортсменов любителей и ее довольно часто уже можно встретить на карбоновых велосипедах. Вот уже много лет группа Shimano 105 является эталоном соотношения цены и качества для полупрофессионального шоссейного велоспорта. Некоторые люди, которые довольно активно занимаются шоссейным велоспортом, несколько недолюбливают группу 105, и причина здесь кроется прежде всего в массивной эргономике «дуал-контролов» и иногда нечеткой работе переключения с сверхтяжёлых горных режимах переключения. По своей сути, Shimano Tiagra и Shimano 105 — оборудование одного и того же уровня с разницей лишь в количестве скоростей (10 и 11 соответственно). Но тем не менее именно оборудование Shimano 105 можно встретить на большинстве тренировочных велосипедов. Производится в Малайзии.

Вердикт «Велосипедных Форм Жизни» и Владимира Кулигина : неплохая группа оборудования для повседневного тренировочного катания, однако данная группа имеет некоторую «незаконченность» в своем дизайне и качестве используемых материалов. На порядок выше, чем Sora, однако имеет много похожего с Tiagra. Неплохо подойдёт для установки на туринговый или городской велосипед.

Shimano Ultegra (шимано ультегра) — отзыв и обзор

Группа Ultegra является прямым наследником более высокой группы Dura-аce во всех аспектах и компонентах. Такая же технологичная, достаточно легкая и очень производительная. Разница с более низшей группой Shimano 105 заметна как и при визуальном осмотре, так и в работе. Более эргономичные пистолеты, более плавное и четкое переключение. От старшей Dura-ace «Ультегра» отличается только весом чуть в большую сторону. По надежности я бы поставил ее даже выше, чем «Дура-эйс» — обусловлено это прежде всего большим весом и более надежными материалами изготовления. Втулки данной группы прослужат вам не один десяток тысяч километров, пистолеты щелкают, как автомат Калашникова, тормоза делают свою работу превосходно, как и все остальные компоненты. Стоит отметить, что на велосипедах многих полупрофессиональных команд стоит именно «Ультегра».

Производится в Японии.

Вердикт «Велосипедных Форм Жизни» и Владимира Кулигина: если вы хотите собрать шоссейный, туринговый, городской или циклокроссовый (велокроссовый) или туристический велосипед, используя руль-баран, то Shimano Ultegra — несомненно, ваш выбор. Лучше соотношение цены и качества и самые лучшие рекомендации не только от меня, но и от лучших гонщиков мирового велоспорта.

Shimano Ultegra DI2 (шимано ультегра ди 2) — отзыв и обзор

Это электронная группа переключения от компании Shimano. Тема электронного переключения — это тема отдельной статьи, которую я рано или поздно напишу. Данное переключение имеет свои плюсы и минусы, а также своих сторонников и противников. Насколько мне известно, некоторые профессиональные спортсмены очень настороженно относятся к электронике, так в ее работе случаются сбои, а в околонулевые или минусовые температуры батарея довольно быстро разряжается. Что касается данной группы оборудования, то причин платить в 2 раза больше за отсутствие тросов и рубашек я не вижу. С другой стороны, при наличии лишних средств я бы с удовольствием приобрел бы себе подобное оборудование.

Вердикт «Велосипедных Форм Жизни» и Владимира Кулигина: данное оборудование неплохо подойдет для участия в гонках и триатлонных стартах. Для туризма и повседневной езды явно избытычно.

Shimano Dura-ace (шимано дура-эйс) — отзыв и обзор

Гоночное оборудование самого высокого уровня. Оборудование имеет самый низкий вес, где только можно. Здесь и титановые звезды на кассете, карбоновые рычаги пистолетов и лапка заднего переключателя.

Вердикт «Велосипедных Форм Жизни» и Владимира Кулигина: лучше некуда, однако оборудование стоит приличных денег. Думается, если бюджет позволяет, то смело можно ставить именно Dura-ace; если хотите сэкономить без потери качества, то более тяжелая Ultegra — несомненно, ваш выбор.

В заключение хотелось бы отметить, что жизнь не стоит на месте, и многие, даже самые дорогие решения верхних классов шоссейного оборудования фирмы Shimano с каждым годом становятся доступны в более бюджетном исполнении. Если говорить о выборе оборудования, то я рекомендовал бы Ultegra. C другой стороны, в целях экономии я бы поставил на свой велосипед оборудование разных групп, так как в каждой группе, начиная с Tiagra, есть свои сильные стороны, если говорить об отдельных компонентах. Именно такой подход позволяет хорошо сэкономить и получить в итоге наиболее надежный велосипед.

Shimano GRX — новинка от японской компании

Первое знакомство с гравийной группой Shimano GRX и краткие характеристики

Японский бренд Shimano на днях показал миру новую группу компонентов под наванием GRX и, по их словам, уже в скором времени она появится на прилавках магазинов. Особеннось серии в том, что это первая в мире группа предназначена для установки на гравийные велосипеды. Если раньше на гравийные и туринговые велосипеды бренд устанавливал, как правило, трансмиссии Dura-Ace, Ultegra а, на более простых моделях, оборудование 105 или Tiagra, то теперь для таких велосипедов будет выделена отдельная линейка, что не может не радовать любителей гравелов. GRX будет представлена в двух вариантах переключения — с электроприводом Di2 и механической версией.

Используйте промокод promoblog5 при оформлении заказа вы получите -5% на продукцию Shimano на нашем сайте.

По словам разработчиков: "В группе учтены все современные потребности велосипедистов и идеально сочетаются лучшие черты МТБ и шоссейных трансмиссий. Инженеры утверждают, что они не создавали новый продукт, а попытались соеденить и усовершенствовать лучшее, что у них было для этого сегмента. Благодаря модуляции и возможности комбинировать компоненты — GRX одновременно является профессиональной группой, но в тоже время доступной для широких масс".

GRX имеет три вариации трансмиссий 2х10, 1х10 и 1х11. Shimano распределила их по условным сериям запчастей RX400, RX600 и RX800. Такой выбор дает возможность каждому найти свой идеальный диапазон каденса и подобрать трансмиссию под свой стиль езды.
Серия RX 400 — самая бюджетная серия, она представляет собой систему 2х10, но, все же, имеет в себе несколько компонентов и из серии 600. Для серий RS600 и RS800 — более топовых версий, в группе предусмотрено использование кассет с 11-тью звездами, а в серии RS800 клиенту еще и предоставлят выбор между традиционным механическим переключением и электронным переключением Di2. Конечно, разница в технологиях значительно скажется на кошельке обладателя Di2. Также, в GRX представлены дополнительные тормозные ручки, для установки на руль, для быстрого торможения в момент, когда ваши руки находятся не на дуалах.

Забегая вперед скажем, что на данном этапе группа лишена своих кассет и цепей, а сам производитель рекомендует использовать группу GRX в паре с кассетами и цепями 105, Tiagra, Deore, SLX, XT или Ultegra.
Для систем с двумя звездами на шатунах Shimano рекомендует использовать кассеты с диапазоном 11-30Т, 11-32Т и 11-34Т.
Для сингл систем производитель дает возможность использование ззади кассеты с большим диапазоном, к примеру: 11-40Т и 11-42Т.

Теперь, когда мы в общих чертах узнали что такое серия для гравийных велосипедов Shimano GRX, предлагаем подробнее узнать, какие компоненты войдут в эту группу, и в чем их главное отличие, а в конце этой статьи будет прикреплена таблица, где подробно изложено какие компоненты входят в те или инные серии и как правильно их сочетать.

Дуалы Shimano GRX

Исследование компании Шимано показало, что в большинстве случаев велосипедист, катаясь по пересеченной местности, держит руки на верхней части руля и это подтолкнуло их на доработку. Так в новых дуалах GRX ось тормозного рычага поднята на 18 мм, в сравнении с классичиским дуалом для шоссе, это позволяет велосипедисту использовать меньше усилий для торможения в момент, когда рука находится на верхней части дуала.
Ниже представлены три варианта дуалов серии RS400 и RS800 с механическим переключением и переключением Di2.

Также, верхняя часть получила более выгнутую форму, что сделало её ещё удобнее в условиях езды по бездорожью. В серии 800 при модуляции системы передач 1хХ левый дуал можно использовать как управление пневматическим подсидельным штырем, что убирает необходимость установки дополнительного переключателя на руль.

Шатуны GRX

Шатуны с интегрированной осью и стандартом креплений Hollowtech II имеют увеличенный Q-Factor*¹ на 2.5 мм, что дает больше места для переднего переключателя и возможность установки более широких покрышек. Также увеличен общий клиренс велосипеда. Модель шатуна RS810 имеет версию с одной или двумя звездами, при этом, версия с двумя звездами предлагает клиентам уникальное соотношение звезд 48-31Т, это дает широкий диапазон и разницу между передними звездами в 17Т, что ранее Shimano еще не использовала. Еще одним вариантом является диапазон 46-30Т, что немного привычней для любителей классики.

Для шатунов с одной звездой инженеры предлагают использование спрокеты 42Т или 40Т, а при создании формы зубцов звезды использовали технологию "Dynamic Chain Engagement" — которая позаимствована с трансмиссий горных велосипедов.

Задние и передние переключатели GRX

Ранее Shimano уже представила публике задний переключатель Ultegra RX, разработаный специально для гравийных велосипедов. Как теперь уже стало понятно, этим событием маркетоголи и инженеры Shimano "прощупывали почву" набирающего популярность сегмента и хотели получить от пользователей реальные отзывы и пожелания перед выходом в свет группы GRX. Как показывает практика, все вышло совсем не плохо, ведь новые переключатели GRX очень схожи с "первопроходцем". Все они имеют прямой монтаж и технологию Shadow RD+, позаимствованную у трансмиссий горных велосипедов. Блокировка хода лапки уменьшает раскачку переключателя и цепи при езде по грунтових дорогах.

Версия RS400 предполагает механическое переключение и совместимость с кассетами на 10 звезд, в то время как серия RS800 может похвастаться механическим и Di2 переключением, а также совместимостью с кассетами на 11 звезд. Механические переключатели маркируются четным числом, в то время как компоненты с переключением Di2 маркируются нечетным числом.

Для 10-ти скоростных переключателей рекомендован рабочий диапазон кассет от 11-30Т до 11-36Т.
Для переключателей на 11 скоростей можно использовать кассеты с расчетом зубьев 11-34Т (модели RX810 и 815) ,а при длинной лапе переключатель может работать с кассетами в 11-40Т и 11-42Т (модели RX812 и 817).

Передние переключатели имеют вариацию с механическим и электронным приводом. Представлены в трех вариантах RX400, RX810 и RX815 переключатель мало чем отличается от Dura-Ace серии R9100, но, в отличии от последнего, профиль переключателя выдвинут наружу на 2.5 мм, как это уже было описано с шатунами, это дает возможность установить более широкие покрышки на велосипед.

Переключатель RS400 имеет емкость 16Т, в то время как переключатели RS800 имеют емкость 17Т и могут быть совместимы с шатунами 48-31Т.

Тормоза GRX

Во всех трех модификациях GRX получила гидравлические тормоза. Как уже отмечалось выше, дуалы получили изменения, в сравнении с шоссейными сериями: ось крепления рычага стала выше, а верхняя часть получила более выгнутый профиль. В топовой версии дуалов для Di2 ST-RX815 ручка получила технлогию Servo Wave, которая применяется для ручек серии MTB. В серии будут выпущены два вида супортов RX810 для использования в топовых версиях и RX410 для использования в версиях RS600 и RS400 соответсвенно. Двухпоршневая конструкция практически идентична с калиперами в шоссейных группах. Выпускаться тормоза будут исключительно под тип крепления Flat Mount, а колодки будут совместимы с сериями R7000, R9000 и R9100 с технологией Ice Tech. По словам производителей тормоза уровня 800 будут сопоставимы по мощности с серией Ultegra, а более простые версии будут выдавать тормозную мощность не меньше чем новая Tiagra.

Также как и кассеты — серия GRX не имеет своих роторов и тут Shimano рекомендует комбинировать серию с уже существующими роторами из серий Deore, SLX, XT и Ultegra. Еще производитель рекомендует использовать ротора с технологией ICE TECH FREZZA с улучшенной технологией отвода тепла, получаемого во время торможения. Так, по словам инженеров Shimano, тормозное усилие будет более эффективным.

Еще одна особенность серии. В GRX представлены дополнительные ручки для тормоза, подобные тем, что используют в серии кроссовых велосипедов. Похожие ручки ранее в 2017 году выпустила конкурирующая компания Sram, но в продажу на массовый рынок они так и не поступили. Что касается данного продукта, тут тоже новинка оставляет за собой много вопросов, производитель не указывает пока даже вес компонентов, а информации и технических характеристик такой системы пока крайне мало.

Колеса для гравийных велосипедов Shimano GRX

В группе будут представлены два комплекта колес WH-RX570 в размерах 700С и 650B. Колеса сопоставимы по уровню серии Shimano 105, однако, внутрення ширина обода увеличина с 19 мм до 21.6 мм, а высота обода составляет 22 мм. Колеса будут совместимы с кассетами 10 и 11 звезд соответственно и подразумевают осевое крепление E-THRU 12 мм. Традиционно в вилсетах такого уровня используется бескамерная технология TLR.

Вилсеты разработаны специально для гравийных велосипедов — высокая торсионная жесткость и легкость колес позволяет быстрее ускоряться на любых участках, а также значительно улучшает контроль велосипеда на дороге. Вес вилсетов WH-RX570 650B и 700C составляет всего 1600 и 1650 грамм соответсвенно.

Совместимость компонентов GRX в сериях RS400, RS600 и RS800

Группа GRX будет плотно взаимодействовать с другими компонентами как для шоссейных, так и для MTB велосипедов. В частности подразумевается использование кассет, цепей на на 10 и 11 скоростей из уже существующего оборудования. Это может быть Tiagra, Ultegra, 105, XT, SLX, Deore. Ротора также придется позаимствовать в соседних группах, а вот передние переключатели и шатуны рекомендуется использовать GRX, так как расширение показателя Chanline на 2.5 мм имеет достаточно эксклюзивный характери и еще пока нет точной информации как именно система будет работать с другими компонентами.
На ниже приведенных таблицах представлены варианты комбинаций сборки трансмиссий GRX.

А также более подробная таблица с маркировкой компонентов выпускающихся в группе Shimano GRX.

Производитель рекомендует использовать именно такую комбинайцию запчастей для максимально слаженой работы всей системы. Уверены в том, что в будущем мы увидим еще не одну вариацию групп и сборок, но на данном этапе рекомендовано довольствоваться тем, что предоставляем сам производитель.

Подводим итоги

Исходя из всего выше перечисленного о первой в мире группе запчастей для гравийных велосипедов Shimano GRX можно выделить несколько фактов:

• Новая группа будет тесно сопоставима с уже существующими группами XT, 105 и Ultegra.

• GRX является колоборацией МТБ и шоссейной группы, где из каждой отрасли взято лучшее и адаптированно под современные тенденции.

• Группа имеет три уровня, что отличает их в бюджетном и классовом соотношении оборудования.

• Однозначно GRX станет популярной среди велолюбителей и спортсменов.

• Цена на переключение Di2 по прежнему остается достаточно велика, что бы использовать технологию в обычных условиях.

Ориентировочно механические трансмиссии поступят в продажу уже летом 2019 года, а версия с переключением Di2 ожидается на европейских ранках уже к сентябрю. Пока сложно сказать будет ли Украина в списке одних из первых стран, куда поступит это оборудование, или все же нам придется немного подождать. Точно можно утвержать лишь то, что в 2020 году мы увидим множество гравийных и туринговых велосипедов с установленой группой GRX.

Цены на компоненты GRX

Цены на группу будут прямо пропорциональны качеству и ценовой категории аналогичных групп в шоссе, так это сопоставимо с группами уровня: Tiagra, 105 и Ultegra. Пока что нет возможности утвержать, но мы нашли предварительные цены на некоторые компоненты группы:

Традиционно топовые серии RS800 c переключением Di2 имеют значительно выше цену на компоненты, чем их механические аналоги и тем не менее в качестве и преимуществе такого переключения уже не стоит сомневатся, а завышенная цена отчасти обусловлена инновационностью на рынке технологий.

Наличие товара и актуальность цен можно посмотреть все в нашем магазине по ссылке ниже

А как Вам новая группа GRX? Надеемся Вам понравилась наша статья. Оставляйте свои коментарии ниже, а также делаейте репост в социльные сети, чтобы Ваши друзья также узнали о новинках в мире велосипедов.

Используйте промокод promoblog5 при оформлении заказа вы получите -5% на продукцию Shimano на нашем сайте.

*
*Q-Factor — Это показатель расстояния между плоскостями, в которых вращаются шатуны. Другими словами это общая ширина шатунов.
Ага понял. давай назад!

Corratec cct team ultegra

Комплектация или групсет – это набор компонентов велосипеда, созданных для совместной работы. Сегодня это преимущественно подразумевает систему звезд и тормозов. И именно эти наборы в новых появляющихся велосипедах сильно трясет кошельки велосипедистов.

Японская компания Shimano – самый популярный производитель комплектующих в разных ценовых категориях. Они также постоянно обновляют комплектации, выпуская в первую очередь новинки к своей самой дорогой комплектации, Dura-Ace, а затем по нисходящей для всех остальных, менее дорогостоящих, групсетов.

Покупаете ли вы новый велосипед, или хотите что-то поменять в старом, хорошо бы вам знать, какие у вас есть возможности. Более дорогостоящие комплектации более легковесны и обычно у них более плавное переключение передач и безотказные тормоза.

Ниже предлагаем рассмотреть следующие комплектации по списку, начиная с самой дорогостоящей:

• Shimano Dura-Ace 9150 Di2
• Shimano Dura-Ace 9100
• Shimano Dura-Ace 9070 Di2
• Shimano Dura-Ace 9000
• Shimano Ultegra Di2
• Shimano Ultegra
• Shimano 105
• Shimano Tiagra
• Shimano Sora
• Shimano Claris

Перечень включает 6 механических групсетов, с использованием кабелей для управления передними и задними передачами, и два электронных групсета. Впервые представленные в 2011 году, электронные компоненты быстро набрали популярность, благодаря точности переключения передач, длительной работе батареи и прочности. Выбор механики или электроники будет зависеть от вашего бюджета и личных предпочтений.

Shimano Dura-Ace 9150 Di2

• Рекомендованная розничная цена: 3 500 евро

Передовая группа компонентов от Shimano получит главные преимущества и некоторые новые функции в 2017 г. Механическая группа и электронная Di2 имеют одинаковые систему цепи, тормоза и другие несмещаемые компоненты, но с Di2 вы получаете переключатели на тормозных рычагах, переключатели скоростей со встроенными моторами и батареей, и связующими проводкой и блоком управления.

Самое последнее новшество Di2 – «синхронизированный переключатель», технология, заимствованная от «горного» групсета Shimano Di2. Вместо кнопок, контролирующих передние и задние переключатели независимо друг от друга, одна пара кнопок передвигает вверх и вниз передаточные переднего или заднего переключателя, либо обоих сразу, если необходимо.

Shimano говорят, что он «предусмотрен для простоты выбора передачи, а также чтобы не отвлекаться на принятие решений о переключении в условиях гонки».

Есть две модели. Если у вас будет полный синхронизированный переключатель (Full Shimano Sychronized Shift), реакции переднего переключателя основаны на действиях заднего переключателя. Нет необходимости использовать два отдельных переключателя, используется лишь один. Нажмите одну кнопку, и будет сложно поменять передачу, нажмите другую – и будет легко переключиться. Если требуется переключить переднюю, система сделает это автоматически, вам не о чем волноваться.

Если у вас неполный синхронизированный переключатель (Semi Shimano Sychronized Shift), задний переключатель основывается на действиях переднего переключателя, переходя к следующей наиболее приемлемой задней передаче, когда велосипедист переключает переднюю.

Новый связующий блок не только очень аккуратно смотрится (он спрятан под рулем), но и обеспечивает беспроводной контакт со сторонними устройствами. Также предлагается подключение при помощи Bluetooth к телефону или планшету при помощи программы Shimano’s E-Tube, чтобы запрограммировать порядок переключения передач.

Это ваш выбор, если: хотите заполучить самый передовой продукт от Shimano.

Shimano Dura-Ace 9100

• Рекомендованная розничная цена: 2 130 евро

Если ваш бюджет не дотягивает до электронной версии Dura-Ace, в любом случае механическая версия – лучшая после неё. Групсет 9100 предлагает, вероятно, наиболее широкий диапазон функций, которые Shimano когда-либо предлагали в компонентах шоссейного велосипеда, включая силомер, гидравлические дисковые тормоза, расширенный диапазон передач и больший выбор колес.

Для группы 9100 также характерен новый переключатель передач, использующий особенности, изначально появившиеся в комплектующих маунтинбайка Shimano и снижающие вероятность повреждений механики при аварии. Всего один задний переключатель справится с любой системой передач, которую вы выберете, включая новую кассету 11-30.

Конкурент Shimano – SRAM – предлагают силомеры с тех пор, как они приобрели Quarq в 2011-м. В группу 9100 Shimano добавляют очень аккуратный силомер. Насколько аккуратный? На картинке вы видите, что электронику едва видно.

Включение в линию Dura-Ace гидравлических дисковых тормозов показывает, насколько Shimano охватывает вопрос шоссейных дисков. Ранее дисковые байки с Dura-Ace должны были использовать не-серийные тормоза и рычаги Shimano. Теперь они сочетаются.

Для использования ободных тормозов 9100 Dura-Ace слегка перекалибрована, чтобы можно было сочетать с 28мм шинами.

И наконец, большой диапазон выбора колес в последней линейке Dura-Ace. Новые С40 и С60 с карбоновыми ободами шириной 28 мм, глубиной 40 мм и 60 мм соответственно.

Это ваш выбор, если: вы участвуете в гонках или ездите на долгие дистанции и хотите лучшее механическое переключение.

Shimano Dura-Ace Di2 9070

• Рекомендованная розничная цена: 3 413 евро

Эта самая дорогая комплектация Shimano – Dura-Ace Di2 – быстро стала популярной, в том числе среди профессиональных велосипедистов. Её любят многие хорошо спонсируемые начинающие гонщики и спортсмены, а также те, кто хочет получить то лучшее, что можно купить за деньги. Эта комплектация использует те же систему цепи, цепь, кассету, тормоза и нижнюю каретку, что и обычная Dura-Ace, но с другими передним и задним переключателями передач.

Дизайн переключения у Dura-Ace Di2 похож на механическую, но вместо того, чтобы смещать два рычага, вы нажимаете две кнопки, расположенные рядом. Если вы хотите сдвинуть две или больше звёзд одновременно, вместо того, чтобы передвигать рычаг постепенно, как в механической системе, вы просто удерживаете кнопку нажатой.

Если хотите, вы можете вносить настройки в функции переключения. Подключите групсет к компьютеру и сможете настроить любую необходимую вам конфигурацию. Можете выбрать персональные настройки переключения скорости, количество переключаемых одновременно звёзд, и даже контролировать задний переключатель левой рукой.

Последняя комплектация Di2 включает батарею, которая скрыта внутри сидения. Боитесь, что разрядится? Её зарядки хватает на 2 тыс км. Кроме зарядки этой батареи, никаких других вопросов с ней не возникает: она действительно приспособлена к зимней езде и на долгие расстояния в любых условиях.

Shimano Dura-Ace 9000

• Рекомендованная розничная цена: 1 706 евро

Механический Dura-Ace — очень хороший групсет, поэтому не торопитесь откладывать его в сторону. Это, вероятно, лучший из механических групсетов (не согласятся поклонники SRAM и Compagnolo) с супер легкими переключателями передач и очень сильными тормозами.

Dura-Ace был первым групсетом Shimano с 11 звёздами, вызывающими определенные противоречия, но теперь довольно тепло принятыми.

Приобретайте Dura-Ace, если хотите самую лёгкую комплектацию профессионального уровня.

Shimano Ultegra 6800 и Ultegra Di2 6870

Shimano Ultegra 6800
• Рекомендованная розничная цена: 1 137,5 евро

Shimano Ultegra 6800 Di2
• Рекомендованная розничная цена: 2 275 евро

Если хотите получить высокую производительность не за такую высокую цену, как Dura-Ace, то Ultegra, вероятно, ваш выбор. После обновления 6800, разница между этими двумя вариантами сократилась, и не стоит сразу откладывать её в сторону, если вы хотите получить лучшие результаты от комплектующих с довольно сносным весом.

Её любят начинающие гонщики за минимальный вес, особенно, если еще и рама из карбонового волокна. Ручки тормозов также из карбонового волокна, как и на Dura-Ace, а шатуны, тормоза и переключатели передач одинакового с Dura-Ace дизайна.

Dura-Ace нацелены на гоночные велосипеды, что делает Ultegra более разносторонним групсетом. С предлагаемым диапазоном вариантов цепей и кассет он может подходить любому велосипеду, от гоночного до туристического. От задней кассеты 11-23 и передних звезд 53/39 для гонщиков до кассеты 11-32 и компактных передних звезд 50/34 для спортсменов.

Новые шатуны сделаны по дизайну паука, поэтому смена самих звезд не составляет трудностей и вы можете их менять с гоночного режима на режим поездки в горах, не снимая сами шатуны.

Задний переключатель может работать со звёздами до 32 и кассетой большого диапазона. В широком диапазоне от 11-23 до 11-32 много разнообразных опций варьируются между двумя крайними. Ultegra теперь есть с опцией Di2 и является более доступной комплектацией Di2 от Shimano, а на горизонте на данный момент нет 105 Di2. Как и Dura-Ace, оба варианта Ultegra 11-скоростные.

Приобретайте Shimano Ultegra, если хотите получить эффективную производительность по ценам ниже Dura-Ace

Shimano 105 5800

• Рекомендованная розничная цена: 619 евро

По сравнению с Shimano 105, вероятно, Ultegra чаще всего выигрывает, но не последняя его версия, внешне схожая с Dura-Ace. Теперь это очень хорошая и внешне симпатичная комплектация и, более того, потрясающий в исполнении групсет за эти деньги. Он слегка тяжелее, чем Dura-Ace и Ultegra, но очень хорош, как в переключении, так и в торможении.

105-я также усовершенствована до 11-скоростной кассеты в последней версии, выпущенной в 2014-м. Предыдущая версия была 10-скоростной. Она тяжелее Ultegra, но это не тот вес, из-за которого стоит переживать.

Несмотря на разнообразие сборок Shimano 105, она остается «рабочей лошадкой» всего диапазона групсетов Shimano. Иногда она смешивается с другими брендовыми комплектующими, чтобы соответствовать определенному уровню цен, но полную комплектацию 105 определённо есть смысл поискать.

Приобретайте Shimano 105, если хотите самый доступный по цене 11-скоростной групсет.

Shimano Tiagra 4700

• Рекомендованная розничная цена: 498,3 евро

Групсет 4-го уровня Shimano был обновлен в 2016-м году. Эти изменения превозносят Shimano 105 выше – те же шатуны four-arm и новые переключатели со спрятанными под руль кабелями передач и тормозов. Также, как и набор drop-bar, Tiagra будет возможна с плоскими ручками и шифтерами, поэтому ожидайте увидеть их в том числе на городских велосипедах.

Tiagra сохраняет 10-скоростную конфигурацию, хотя, и это может стать решающим фактором в выборе между Tiagra и 105-й. У Tiagra нет варианта с передними звездами 53/39. Shimano полагают, что те, кто покупают велосипеды, оснащенные Tiagra, не будут скорей всего участвовать на нем в гонках, и поэтому им не нужны самые высокие передачи. Варианты систем цепи 52/36, 50/34 и тройной 50/39/30 все также предлагают широкий выбор, а 52/36 – просто самый удачный для большинства велосипедистов.

Приобретайте Shimano Tiagra, если вы хотите разумного соответствия цены и качества, и не расстраивайтесь из-за отсутствия 11-скоростной кассеты, но за дополнительные 110 евро вы можете переделать её в 105-ю…

Shimano Sora 3500

• Рекомендованная розничная цена: 415,3 евро

Чуть ниже Tiagra по списку комплектаций Shimano идет Sora, но она смотрится чуть устаревшей (с ней мы можем не увидиться, если в ближайшее время выйдет её обновленная версия). Это 9-скоростная комплектация, но она всё же фантастична и обладает 90% того, чем обладают более дорогие групсеты.

Вы получаете переключатели передач Dual Control, тормозной рычаг, воздействующий на кассету, и маленький рычаг, воздействующий на высокие передачи. В сущности, это та же система, которая была на Dura-Ace несколько лет назад. Вы получаете варианты двойной и тройной передней звезды, а задний переключатель приспосабливает кассету 11-32 к компактным передним звездам 50/34.

Еще одна схожесть с более дорогостоящими комплектациями в наличии каретки Hollowtech 2 с подшипниками с внешней стороны.

Приобретайте Shimano Sora, если хотите разумного соответствия цены и качества.

Shimano Claris 2400

• Рекомендованная розничная цена: 340,5 евро

Claris – это самая доступная комплектация Shimano для шоссейных велосипедов дешевле 500 евро. Последнее обновление этой комплектации было в 2013-м, когда в него вошли объединенные рычаги переключения тормозов / передач Dual Control, как и в Sora, с переключателем на пониженную передачу за рычагом переключения тормозов, а не с кнопкой. С Claris чувствуешь себя, как на велосипеде с одной из дорогих комплектаций Shimano.

Она – 8 скоростная, и целевой аудиторией для нее являются новички, а кроме того, имеются варианты тройной передней звезды 53/39/30, компактной 50/34 и велокроссовой 46/34, с кассетой 11-32. Езда в горку не будет проблемой на низких передачах. Используется каретка старого стандарта Octalink.

Приобретайте Shimano Claris, если вы ограничены в бюджете.

Гидравлические дисковые тормоза

В разговоре о комплектациях Shimano мы не можем не упомянуть о тормозах. Shimano предлагает стандартную двойную ось или новейшие вмонтированные напрямую тормозные суппорты, и также расширенный выбор дисковых тормозов. Как мы упоминали выше, сейчас существуют диски, предназначенные именно для Dura-Ace, а чуть раньше в этом году Shimano представили тормоза уровня 105-й комплектации, но дисковые тормоза вы чаще всего увидите на «не серийных» велосипедах, поэтому не обязательно гнаться за раскрученными Dura-Ace или Ultegra. Есть, например, Di2 и варианты механического переключения передач с гидравлическим резервуаром, встроенным в тело тормозного рычага.

• Shimano ST-R785 (Di2)
• Shimano ST-RS685 (механика)
• Shimano ST-RS505 (механика)

Дисковые тормоза Dura-Ace Di2 R9170 и R9120

Цены
• Di2 R9170: 556,18 евро
• R9120: 500,055 евро

Shimano утверждают, что это их первые диски, созданные специально для шоссейных велосипедов, а не для адаптации под горные велосипеды. Это также самые дорогие тормоза из всех предлагаемых компанией Shimano. Такие как R785 и RS685 доступны с роторами CenterLock размерами 140мм и 160 мм.

Дисковые тормоза имеют массу преимуществ по сравнению с ободными: они меньше подвергаются воздействию воды, на них не влияет повреждение обода, и они обеспечивают лучший контроль тормозной силы, чем это вообще возможно с ободными тормозами.

Приобретайте, если: хотите самые последние и лучшие дисковые тормоза Shimano – и при этом вы не слишком ограничены в средствах.

Shimano ST-R785

• Рекомендованная розничная цена: 556,18 евро

Первые дисковые тормоза Shimano, созданные специально для шоссейников, предлагают неподдельное улучшение качества контроля и тормозной силы. Система включает в себя тормозные колодки, дисковые роторы и тормозные ручки, их можно сочетать с 11-скоростными Dura-Ace Di2 или Ultegra Di2.

Система дисковых тормозов Shimano предусматривает использование 140мм и 160мм роторов, подразумевая, что пользователи будут выбирать размер в соответствии со своим весом и целью использования. Роторы созданы для борьбы с перегревом при помощи плавников и бороздок. Они используют крепление только CenterLock, и нет 6-болтового варианта.

Приобретайте, если хотите электронный переключатель и гидравлические дисковые тормоза.

Shimano ST-RS685

• Рекомендованная розничная цена: 532,57 евро

А что, если вы не хотите Di2 совмещать с гидравлическими дисковыми тормозами? Shimano послушал мнения пользователей, и в результате появился RS685. Он предлагает механическое переключение передач с гидравлическими дисковыми тормозами. Shimano видит его как групсет уровня Ultegra, но поскольку он 11-скоростной, он совместим с Dura-Ace и 105.

ST-RS685 использует тот же тормозной суппорт, что и BR-RS785, разные у них только тормозные рычаги. Shimano включает резервуар для минерального масла и тормозную систему в механическом рычаге, что достаточно удобно для людей с маленькими или большими руками.

Shimano ST-RS505

• Рекомендованная розничная цена: 472 евро

Shimano представили в этом году новые гидравлические тормоза уровня 105-й комплектации. Функциональность основана на гидравлических тормозах RS685 с механическим переключением, но грипсы – новой эргономичной формы. Для сохранения веса и снижения стоимости тормозные рычаги делают из алюминия, а не из карбонового волокна. Есть возможность корректировки положения рычага в пределах 10мм для удобства руки.

Из предложений Shimano можно выбрать два типа тормозных суппортов, и они совмещаемы с любыми тормозными рычагами. Имеются BR-RS505 для 105-й, BR-RS805 для Ultegra/Dura-Ace. Оба используют дизайн Flat Mount, формирующийся стандарт на рынке шоссейных дисковых велосипедов. Эстетические свойства улучшаются, благодаря суппортам, установленным на одном уровне с рамой.

Источники:

https://motocarrello.ru/dlja-goroda/1537-x-vert-corratec.html
https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-shimano
https://bike-market.com.ua/ru/shimano-grx-for-gravel-cycle/
http://veloclub.su/stati/komplektuyushchie/item/1349