Держатель велосипеда своими руками

Если у вас минивен или большой универсал, то вам можно только позавидовать – велосипед при сложенном заднем ряде сидений влезет без проблем, его даже не придётся разбирать, разве что седло опустить

Если сидения складывать нет желания или с вами поедут пассажиры, то со снятым передним колесом в вышеупомянутые автомобили велосипед тоже влезет.

Если у вас седан, хэтчбек, или компактный кроссовер и вам не хочется складывать сиденья, то ваша участь – везти велосипед на заднем сидении.

Предложенный нами способ лучше тем, что цепь не будет соприкасаться с сиденьем.

! Совет. Подложите какое-нибудь ненужное покрывало или чехол, чтобы не испортить обивку салона.

На тех же автомобилях велосипед легко поместится сзади прямо на пол или на сиденья, если снять оба колеса. В таком случае можно везти несколько велосипедов.

Если у вас в наличии автомобиль «Волга», то вы можете разобранный велосипед легко уложить в багажнике

Существенными минусами такой перевозки являются

1. Необходимость каждый раз собирать и разбирать велосипед, что может повлечь за собой настройку тормозов.

2. Необходимость ставить проставки между колодок, если у вас дисковые гидравлические тормоза.

3. Возможность загрязнения или повреждения обивки салона.

4. Невозможность взять с собой пассажиров на заднее сиденье.

3. Перевозка сзади автомобиля

Редкий, но красивый способ перевозки могут позволить себе владельцы пикапов

Но в остальных случаях уже нужно специальное устройство для закрепления велосипеда, что заставит вас раскошелиться. Зато установка велосипеда на такое устройство не займёт много времени и можно взять с собой несколько велосипедов и уехать кататься компанией из нескольких человек.

! Лайфхак. Если велосипедов несколько, найдите старые камеры от автомобилей, немного накачайте их и поставьте между велосипедами. Скрепите рамы велосипедов ремнём. Таким образом, у вас получится плотная конструкция и не повредятся части велосипеда.

Правда, способы крепления сзади тоже отличаются.

3.1. Крепление на фаркоп

Главный минус его заключается в том, что не у всех есть фаркоп. А ещё, если у вас не седан, невозможно будет открыть пятую дверь. Правда, вариант крепления для таких автомобилей всё же есть

Для тех, кто не обзавёлся фаркопом, придумали следующий вариант.

3.2. Крепление на заднюю крышку багажника

К сожалению для водителей седанов – они в пролёте. Такое крепление актуально для кроссоверов, универсалов и хэтчбеков. Правда, серьёзное неудобство заключается в сложности или невозможности открытия двери багажника до того момента, пока вы не снимите велосипеды.

Некоторые производители заморочились настолько, что сделали встроенные крепления в свои автомобили, которые выдвигаются из его задней части

3.3. Общие минусы таких креплений

1. Существенный рост расхода топлива в связи с увеличившимся сопротивлением воздуха.

2. Нужно быть аккуратным в вождении автомобиля, ведь если у велосипедов длинная база, они увеличат боковые габариты, не говоря уже о том, что они неплохо выступают сзади.

3. Перекрытие задних световых сигналов, а также номеров. Правда, многие производители подобных креплений заботятся об этом и предлагают выносную полку с поворотниками и стоп-сигналами и возможностью установки номера.

4. В сырую погоду велосипеды будут целиком покрыты ровным слоем грязи.

5. Риск не довезти велосипеды до пункта назначения, ведь нельзя быть уверенным, что сзади не едет невнимательный водитель. Частично спасают крепления с наклоном, когда получается, что велосипеды приподняты вверх. В таком случае от «поцелуя» легковушки они спасены, но не от «Камаза», к сожалению.

4. Перевозка на крыше автомобиля

Наиболее распространённый и безопасный вариант перевозки.

На крыше можно везти велосипед даже на дедушкином багажнике, правда при условии, если вам его не жалко. Хотя, если подложить матрац, то потери от перевозки будут минимальными

Надёжнее, конечно, иметь специальные багажники для крепления велосипеда. Они устанавливаются на заранее прикреплённые поперечины. Суть багажников проста: 2 места для установки и крепления колёс и кронштейн, который захватывает и держит нижнюю трубу рамы.

Есть вариант крепления на крышу без переднего колеса, что должно придать жёсткости конструкции

Можно прикрепить велосипед вверх колёсами

При перевозке велосипеда на крыше помните 3 вещи

1. Кроме низко летающих птиц и нависающих над дорогой деревьев вашим велосипедам ничто не угрожает.

2. Ваши велосипеды защищены от невнимательных водителей, только теперь вам нужно не забыть, что габариты автомобиля увеличились по высоте. Помните об этом, особенно если заезжаете в гараж или на автомойку.

3. Правда, придётся немного прокачать руки и спину, чтобы установить велосипед на крышу. Хорошо, если у вас легковушка, не очень хорошо, если кроссовер, и плохо, если минивен. В последнем случае возите с собой небольшую табуретку или лесенку.

Если ни один из вариантов вас не устраивает либо по конструкции, либо по цене, вы можете сделать крепление для велосипеда на автомобиль своими руками. Мужик на видео всё расскажет и покажет

Решил поделиться опытом самостоятельной сборки простейшего и очень надежного велосипедного багажника на крышу автомобиля. Данная конструкция позволяет легко закрепить до трех велосипедов на крыше автомобиля (в зависимости от ширины поперечин). Данная конструкция велобагажника впервые была придумана известным райдером Сергеем Мальцевым более 12 лет назад и отлично себя зарекомендовала без каких-либо проблем в ходе эксплуатации.

Сделать такой велобагажник можно самостоятельно всего за 20 минут. Приступим к сборке!

2. Для сборки велобагажника подойдут любые поперечины, но в зависимости от их конструкции будет отличаться способ крепления фиксаторов. Не так давно я купил себе копию аэродинамических поперечин Prorack Whispbar Aero-X (всего за 4700 рублей), на которых имеется специальный паз, для фиксации навесного оборудования. Этот паз существенно упрощает изготовление крепежного элемента. Важный момент — т.к. поперечины встают в распор между рейлингами, то у них скромная ширина, чуть менее 1 метра, и это накладывает ограничения на количество велосипедов, которые получится разместить. Всего здесь поместится не более 2 велосипедов.

3. Главная деталь, которая нам потребуется, выглядит вот так. Это подушка заднего стабилизатора от Газели (код детали 3302-2916040), в магазине автозапчастей она стоит всего 40 рублей. Нам потребуется 3 шт для крепления одного велосипеда, 4 шт для крепления двух велосипедов и 6 шт для крепления трех велосипедов.

4. Теперь берем пилу по металлу (ей легче всего пилить резину) и делаем разрез в подушке стабилизатора, как показано на фото. Также возьмем болт, шайбу и подберем стальную или алюминиевую пластину под размер крепежного паза на поперечине.

6. Покупая подушки стабилизатора не забудьте в том же автомагазине купить крепежные ремни-стяжки. Для фиксации одного велосипеда потребуется 3 стяжки.

7. Устанавливаем крепеж на поперечины и после финальной установки закручиваем болт. Особых усилий прилагать не нужно, данный элемент не несет каких-либо серьезных нагрузок, а лишь обеспечивает удобную фиксацию.

8. Для крепления одного велосипеда ставим две подушки на переднюю поперечину и одну на заднюю. Если потребуется установить второй велосипед — еще одну подушку надо будет установить на заднюю поперечину. Расстояние между подушками на одной поперечине должно быть равно ширине руля велосипеда. А расстояние между поперечинами — расстоянию от руля до седла велосипеда.

10. Переворачиваем вверх ногами и фиксируем руль в прорезях, которые мы сделали в подушках стабилизатора. Седло просто ставим вплотную к третьему стабилизатору. Он понадобится для того, чтобы исключить сдвиг седла вдоль поперечины при боковых нагрузках. Если вас беспокоит возможность транспортировки велосипеда в перевернутом виде, то стоит отметить, что во-первых почти все современные гидравлические тормозные системы на велосипедах имеют закрытый контур и им абсолютно всё равно в каком положении находится велосипед. Если же система открытая, то инструкция по эксплуатации конечно не рекомендует переворачивать велосипед более, чем на несколько часов, но на практике никаких проблем с нормальными тормозами не будет. А для многих вилок переворачивание наоборот полезно, т.к. в этом случае лучше смазываются сальники.

11. Теперь берем наши крепежные ремни и фиксируем руль, обмотав ремень вокруг поперечины. Для удобства использования я обрезал два ремня до длины 40 см вместо штатных 2,5 метров. Напомню, что подобные крепежные ремни рассчитаны на нагрузку в 75 килограмм, а у нас их целых 3 штуки и они держат велосипед со средним весом 15 килограмм. Надежность же всего крепления определяется теперь лишь прочностью фиксации самих поперечин к рейлингам, в отличие от серийных велосипедных багажников, где велосипед устанавливается вертикально и от падения вбок его держит только одна палка, закрепленная за нижнюю трубу рамы.

12. Седло фиксируем аналогичным образом, протянув ремень также и через третью подушку стабилизатора — это исключит боковой сдвиг. Третий ремень я не стал обрезать по длине т.к. я его также использую для фиксации других грузов на крыше при необходимости.

13. Готово! На установку велосипеда и его надежную фиксацию требуется менее двух минут времени. Да, у этого велобагажника нет ключа с замком, но я считаю невероятной глупостью оставлять на крыше автомобиля без присмотра дорогие велосипеды. Теперь самое время вспомнить про второй велосипед. Для этого нужно добавить еще одну подушку на заднюю поперечину и установить второй велосипед рулем в обратную сторону.

14. Подобная конструкция используется мной и моими друзьями с 2004 года и испытывалась на скоростях до 180 км/ч в том числе с сильными боковыми перегрузками. Как я уже отмечал ранее — надежность крепления определяется прочностью поперечин, т.к. фиксирующие ремни полностью их обхватывают, а резиновые подушки нужны только для ограничения сдвига в сторону. На зиму можно элементарно снять опорные подушки с помощь обычной отвертки, и самое главное они совершенно не займут места в багажнике. То есть их можно всегда возить с собой и при необходимости быстро установить на поперечины.

Итого, для сборки велосипедного крепления на крышу автомобиля для перевозки двух велосипедов нужно 4 подушки стабилизатора (4х40 рублей), 6 крепежных ремней (400 рублей) и 20 минут времени. Это примерно в 20 раз дешевле, чем одно фирменное велосипедное крепление на поперечины.

Желаю отличных покатушек!

Добавить меня в ленту друзей можно здесь
А еще у этого блога есть короткий адрес: victorborisov.ru

Особенности вело креплений на крышу авто

Для перевозки велосипеда на дальние расстояния всегда требуется прочный багажник. Каждый, кто любит активный образ жизни и путешествия, задумывался о приобретении всевозможных креплений, ведь в автомобильный багажник велосипед просто не влезает. Каковы же положительные и отрицательные стороны велобагажника?

Плюсы

К положительным сторонам велокрепления на крышу относятся:

если возможно поднять велосипед на крышу авто, это является оптимальным способом перевозки;
такой способ является самым безопасным;
крепление возможно всегда оставлять на крыше, не снимая после каждого использования;
велосипед и велонасадка закрываются на ключ;
на крыше авто можно транспортировать до 6 велосипедов;
велосипед располагается удаленно от дорожного покрытия, и недоступен для загрязнений;
внутренний багажник автомобиля полностью доступен;
если имеется фаркоп, прицепное устройство также остается свободным;
при смене автомобиля нужен будет лишь базовый багажник, ведь крепления уже будут в наличии.

Минусы

Среди недостатков выделяют:

Если автомобиль высокий, потребуется некоторая ловкость при установке.
Тяжелые велосипеды очень трудно устанавливать.

Устройство крепления

Такие багажники не были приспособлены для высокой нагрузки из-за аэродинамики. Водосток не выдерживал ее. В настоящее время после таких нагрузок машины приходится ремонтировать.

При соединении к велосипеду конструкция для всех креплений одинакова. В нее входят:

несущие балки;
трубы для установки колес;
рамный хомут-держатель;
накладные хомутки.

Также подобная конструкция может содержать дополнения:

система защиты;
подъемные механизмы;
аэродинамические приспособления ( вставки).

Рейлинги

Рейлинги представляют собой наиболее удобный вариант. Зачастую крупные автомобили изначально содержат рейлинги, но небольшие модели могут устанавливаться как дополнительная опция – это наиболее расхожий и удобный вариант.

Большинство крупных машин оснащаются рейлингами по умолчанию, но на небольшие модели они устанавливаются как дополнительная опция. В основном, рейлинги необходимы для перевозки грузов. Крепление возможно только с учетом возможностей аэродинамики.

Специальные места для крепления

Этот вариант наиболее редко встречается, в основном на бюджетных моделях. Главная проблема – багажников для крепления не так много. Их стоимость выше аналогов для установки на рейлинги.

Способы крепления велосипеда

Существует несколько способов крепления велосипеда.

Стандартный вариант

Самый простой способ крепления байка к авто. Сложностей не возникает ввиду того, что алгоритм действий состоит из:

установки двух колёс на рамку;
закрепления байка с помощью хомутков;
фиксации рамы кронштейном.

Перевёрнутый способ

Этот вариант характеризуется переворачиванием велосипеда и установкой на багажник при помощи седла и руля. Главное здесь – неудобство переворота байка, ведь его устанавливают на вытянутых руках. Особенностью данного способа является положительная аэродинамика.

За раму и вилку

При снятии переднего колеса заднее ставится стандартно. Спереди устанавливается рейка для закрепления велосипеда. Такие приспособления необходимы в количестве двух-трех штук, ведь на поперечинах можно установить несколько одинаковых велосипедов. Таким образом, они не будут помехой и ухудшать аэродинамику.

Педальное крепление

Зацепы производятся на доступные педали. Уровень надежности при этом меньше. Но выигрышная сторона педального крепления заключается в уровне валкости креплений.

Также существуют разборные багажники для перевозки велосипеда. Легко снимающиеся модели имеют долгий срок службы, чего нельзя сказать о других приспособлениях. Зачастую, они не имеют добавочных функций.

Особенности выбора

Практически все автомобили оснащены багажным отделением. Это зависит от характеристик транспортного средства. Случается, что пространства для багажа бывает недостаточно. Тогда целесообразно использовать прицепы или багажники на крышу.

Правила работы с прицепом предполагают наличие навыков в их управлении. Для городской жизни такой вариант не очень удобен. Поэтому более уместный и удобный выбор – установка дополнительного багажника на крышу.
Их лучше выбирать по стоимости – все модели одной ценовой категории почти одинаковы. Исключения здесь составляют особенности дизайна.

Категории

Различают несколько категорий багажников.

Начальный уровень

Модели, которые не отличаются по степени удобства и безопасности, характеризуются:

громоздкой и не всегда опрятной стальной конструкцией;
эксплуатацией с использованием зажима рамы с помощью винта;
обязательным условием установки защитных средств: присоединение рамы к опоре;
предполагают доработку, и не подгоняются под поперечины.

Средний уровень

Этой категории принадлежит оборудование с длительной эксплуатацией. В основном, они имеют доступную цену, но по удобству не совершенны.

Высший уровень

Как и многое оборудование, велосипедные багажники имеют группу категории «высший класс». Обычно сюда относят товары среднего уровня, но с дополнительной модификацией. Как правило, в изготовлении применены новые технологии и материалы.

Как и в других сферах, у велосипедных багажников есть своя «высшая лига». Одно из отличий – стоимость. Товары высшей категории имеют цену в два-три раза выше чем оборудование среднего класса.

Комплектация предусматривает:

систему аэродинамики, состоящую из кожухов и стреловидных труб;
сдерживающие и автоматические устройства;
механизмы подъема и спуска;
способность использования на крыше и прицепных устройствах.

Количество перевозимых велосипедов

Каждый велосипед предполагает использование отдельного багажника. Количество транспортируемых устройств зависит от автомобильных характеристик.

Для каждого велосипеда придётся устанавливать отдельный багажник, а количество перевозимых байков зависит от ширины автомобиля. На крыше седана, как правило, помещается до трёх велосипедов, а большой внедорожник сможет принять сразу четыре.

Стоимость

Иногда возникает вопрос – нужно ли переплачивать и приобретать багажник высшего класса? Конечно. Это в первую очередь предоставляет гарантию на качественную сборку самого изделия.

Багажники по низкой цене не могут обеспечить качественную сборку и обработку. Возможно появление ржавчины, темных пятен, потертостей. Также, приобретая товар по низкой цене, есть риск поцарапать изделием крышу авто, потерять перевозимый объект и т. д.

Материалы

Как правило, изделия состоят из прочной стали. В некоторых моделях присутствуют алюминиевые составляющие, например вставки. Велобагажники из дешевых материалов не обладают антикоррозийными свойствами, что негативно может сказаться и на байке.

Производители и модельный ряд

Велосипедные багажники можно найти почти у всех производителей автомобильных аксессуаров. Они продаются вместе с деталями для сноубордов и других средств для отдыха и спорта.

Список известных компаний составляют крупные производители. Приобретая товар у неизвестных фирм, нужно помнить о риске некачественного оборудования. Несмотря на то, что большинство конструкций кажется простым на вид, степень надежности багажников велика.

Thule

Крупная и достаточно известная Европейская компания. Выбор производимых аксессуаров состоит из большой линии качественных багажников. Велобагажник Thule имеет сдержанный дизайн в сочетании с надежностью изделий.
Кроме того, возможна их установка на обычные поперечины от Thule.

Это существенно экономит энергозатраты и средства, тем более, если одновременно используется другая продукция данной фирмы.

Mont Blanc

Шведский производитель с французским названием. Периодически их велобагажники становятся модными трендами. Многие новые комплектации вышли именно из этой компании.

Atera

Фирма-производитель из Германии. Особым дизайном не отличается но тем не менее разработала первые средства подъема. Модель Atera Bike Lift представлена подпружиненной балкой, которая при опущении закрепляется на велосипеде и снова поднимается. Настраивать такую работу необходимо только один раз, дальнейшее использование экономит много времени и сил.

Menabo

Является простой конструкцией. С таким багажником возможна транспортировка велосипеда весом в 15 кг. Крепление устанавливается на поперечинах автомобиля. Используемый материал – алюминий, весом в 1,5 кг. Чтобы установить велосипед, необходимо снять переднее колесо. Дополнительных инструментов не требуется.

Характеристики:

Вес – 1,5 кг;
замок – отсутствует;
цвет – серебристый;
способ крепления – поперечный.

Menabo Alphard предназначен для транспортировки не более двух велосипедов общим весом не более 50 кг. Рама должна составлять 145 см. Вся конструкция изготовлена из прочной стали с алюминиевыми вставками. Изделия очень прочные и составляют около 16,5 кг.

Крепление осуществляется за нижнюю часть колеса при помощи ремня. Он имеет вид хомута и не открывается при движении. Верхняя часть так же затягивается ремнем. Наличие замков, позволяет снизить вероятность кражи, а сама конструкция не наносит вреда структуре снаряжений.

Все крепления снабжены сигнальными огнями. Подключение к автомобильному разъему происходит по розетке.
Menabo Asso предназначено для перевозки на крыше. Материалы: алюминий, весом в три кг. Уровень грузоподъемности: 14-15 кг.

PERUZZO Trento

Уникальное крепление для перевозки сразу трех велосипедов на фаркоп. Принцип крепления: ремни устанавливаются на детали прицепного крюка.

Характеристика:

цвет – черный;
адаптер для рамы PZ 395;
уровень вместимости – 3 велосипеда;
два боковых ремня для фиксации.

Стоимость и где купить

Любой решивший установить багажник на крышу авто интересуется его ценовой категорией. Большой ассортимент товаров на рынке позволяет подобрать модель на любой вкус и кошелек.

Бюджетный вариант – конструкция по цене от 750 рублей и выше.
Средняя ценовая категория и выше – не менее 4500 тысяч рублей.

Цена зависит от грузоподъемности. Чем выше стоимость, тем крупнее вероятность большой вместительности багажника. Покупка должна производиться в специализированных магазинах. Также возможно приобретение через интернет.

Второй способ удобен тем, что можно увидеть реальные отзывы покупателей. В любом случае, на весь товар предоставляется гарантия. При обнаружении дефекта можно заменить изделие на аналогичное, либо вернуть потраченные деньги.

Багажник своими руками

Для варианта с установкой на крыше понадобится следующий набор инструментов:

основной профиль;
лист;
трубки из прочного металла;
набор болтов и гаек;
краска под цвет автомобиля;
сверла;
дрель;
сварочное устройство;
болгарка.

Алгоритм действий:

согнуть металлический лист в форме буквы «П»;
сдавить концы двух трубок и просверлить отверстия для болтов;
прорезать на металлическом профиле выемки;
предварительно, измерить расстояние между колесами велосипеда;
прикрутить изогнутый лист к центру крыши, и положить профиль на середину;
присоединить трубки под углом 60 градусов к поперечинам багажника машины, обе обхватят велосипедную раму.

Бюджетный велосипедный багажник на крышу авто своими руками

Сделать такой велобагажник можно самостоятельно всего за 20 минут. Приступим к сборке!

1. Для сборки велобагажника подойдут любые поперечины, но в зависимости от их конструкции будет отличаться способ крепления фиксаторов. Не так давно я купил себе копию аэродинамических поперечин Prorack Whispbar Aero-X (всего за 4700 рублей), на которых имеется специальный паз, для фиксации навесного оборудования. Этот паз существенно упрощает изготовление крепежного элемента. Важный момент — т.к. поперечины встают в распор между рейлингами, то у них скромная ширина, чуть менее 1 метра, и это накладывает ограничения на количество велосипедов, которые получится разместить. Всего здесь поместится не более 2 велосипедов.

2. Главная деталь, которая нам потребуется, выглядит вот так. Это подушка заднего стабилизатора от Газели (код детали 3302-2916040), в магазине автозапчастей она стоит всего 40 рублей. Нам потребуется 3 шт для крепления одного велосипеда, 4 шт для крепления двух велосипедов и 6 шт для крепления трех велосипедов.

3. Теперь берем пилу по металлу (ей легче всего пилить резину) и делаем разрез в подушке стабилизатора, как показано на фото. Также возьмем болт, шайбу и подберем стальную или алюминиевую пластину под размер крепежного паза на поперечине.

4. Собираем детали вместе.

5. Покупая подушки стабилизатора не забудьте в том же автомагазине купить крепежные ремни-стяжки. Для фиксации одного велосипеда потребуется 3 стяжки.

6. Устанавливаем крепеж на поперечины и после финальной установки закручиваем болт. Особых усилий прилагать не нужно, данный элемент не несет каких-либо серьезных нагрузок, а лишь обеспечивает удобную фиксацию.

7. Для крепления одного велосипеда ставим две подушки на переднюю поперечину и одну на заднюю. Если потребуется установить второй велосипед — еще одну подушку надо будет установить на заднюю поперечину. Расстояние между подушками на одной поперечине должно быть равно ширине руля велосипеда. А расстояние между поперечинами — расстоянию от руля до седла велосипеда.

8. Теперь берем велосипед.

9. Переворачиваем вверх ногами и фиксируем руль в прорезях, которые мы сделали в подушках стабилизатора. Седло просто ставим вплотную к третьему стабилизатору. Он понадобится для того, чтобы исключить сдвиг седла вдоль поперечины при боковых нагрузках. Если вас беспокоит возможность транспортировки велосипеда в перевернутом виде, то стоит отметить, что во-первых почти все современные гидравлические тормозные системы на велосипедах имеют закрытый контур и им абсолютно всё равно в каком положении находится велосипед. Если же система открытая, то инструкция по эксплуатации конечно не рекомендует переворачивать велосипед более, чем на несколько часов, но на практике никаких проблем с нормальными тормозами не будет. А для многих вилок переворачивание наоборот полезно, т.к. в этом случае лучше смазываются сальники.

10. Теперь берем наши крепежные ремни и фиксируем руль, обмотав ремень вокруг поперечины. Для удобства использования я обрезал два ремня до длины 40 см вместо штатных 2,5 метров. Напомню, что подобные крепежные ремни рассчитаны на нагрузку в 75 килограмм, а у нас их целых 3 штуки и они держат велосипед со средним весом 15 килограмм. Надежность же всего крепления определяется теперь лишь прочностью фиксации самих поперечин к рейлингам, в отличие от серийных велосипедных багажников, где велосипед устанавливается вертикально и от падения вбок его держит только одна палка, закрепленная за нижнюю трубу рамы.

11. Седло фиксируем аналогичным образом, протянув ремень также и через третью подушку стабилизатора — это исключит боковой сдвиг. Третий ремень я не стал обрезать по длине т.к. я его также использую для фиксации других грузов на крыше при необходимости.

12. Готово! На установку велосипеда и его надежную фиксацию требуется менее двух минут времени. Да, у этого велобагажника нет ключа с замком, но я считаю невероятной глупостью оставлять на крыше автомобиля без присмотра дорогие велосипеды. Теперь самое время вспомнить про второй велосипед. Для этого нужно добавить еще одну подушку на заднюю поперечину и установить второй велосипед рулем в обратную сторону.

13. Подобная конструкция используется мной и моими друзьями с 2004 года и испытывалась на скоростях до 180 км/ч в том числе с сильными боковыми перегрузками. Как я уже отмечал ранее — надежность крепления определяется прочностью поперечин, т.к. фиксирующие ремни полностью их обхватывают, а резиновые подушки нужны только для ограничения сдвига в сторону. На зиму можно элементарно снять опорные подушки с помощь обычной отвертки, и самое главное они совершенно не займут места в багажнике. То есть их можно всегда возить с собой и при необходимости быстро установить на поперечины.

Желаю отличных покатушек!

Источник: www.victorborisov.ru

Мое увлечение велосипедом с этой весны стал разделять старший сын. Дома наши кони педальные стоят в гараже, и с хранением тут проблем нет. Однако в городе не везде можно покататься с десятилетним пацаном, очень много хамов-лихачей за рулем развелось.

В общем, велосипед на одной дороге с машинами занятие опасное. Поэтому встал вопрос о транспортировке великов на дачу, природу или туда, где есть велодорожка. Нужен багажник, потому как внутрь седана пару великов не засунешь.
Как всегда захотелось всё сделать самому. Полазил в Интернете и почему-то ничего подобного не нашел, только различные покупные варианты. Что-же, нет так нет, спроектируем сами.

Основа конструкции алюминиевые трубы прямоугольного сечения и пара алюминиевых уголков. Доски обеспечивают жесткость конструкции и заодно служат поддоном для перевозки объемных, но легких грузов, например палатки.

К обычным универсальным дугам багажник прикручивается мебельными болтами и гайками-барашками. Рули велосипедов крепятся с помощью обычных хомутов для скрепления глушителей ВАЗов. Дешево, сердито и очень надежно! Седла стоят на доске и закрепляются багажными резинками. После обработки и окраски древесины, под седлами появятся мягкие подушки. Ходовые испытания показали, что велосипеды держатся надежно. По кочкам и на скорости не ерзают и не качаются. Конечно, на скорости появился лишний шум, но что тут поделаешь, когда на крыше такая конструкция! Осталась только косметическая доработка.
Вся конструкция обошлась примерно в 700р.

О транспортировке велосипедов на авто

Сразу отметим, что транспортировка велосипеда в багажнике машины – не лучшая идея по двум причинам:

Это просто неудобно.
Вы можете повредить элементы рамы или колес, испачкать велосипед, поцарапать отделку авто.

Если у вас нет вместительного кроссовера, вам вообще вряд ли удастся засунуть велосипед в багажник – нужно будет снимать колеса и руль, а это лишнее время и усилия. С такими же неприятностями вы можете столкнуться, если попробуете провезти двухколесный транспорт в салоне машины. Кроме того, вы можете даже получить травму, если резко затормозите. Оптимальный вариант – покупка специального крепления для велосипеда на автомобиль, о которых мы поговорим.

Типы креплений

На сегодняшний день на рынке вы можете найти много разных вариантов креплений для перевозки велосипедов на машине. Прежде всего, крепление отличается по способу и месту крепления. всего можно выделить четыре варианта:

фаркоп;
крепление на крыше;
на задней части авто;
на запасном колесе.

Крепление на крыше

Еще в Советском Союзе этот вариант перевозки велосипедов считался наиболее популярным. Важным плюсом этого метода является экономия денежных средств, так как стоят такие крепления наиболее дешево. На крышу устанавливают надежное крепление, позволяющее фиксировать велосипед вертикально. Колеса вставляются в выемку в металлическом профиле, а потом крепятся прочными надежными хомутами. Некоторые дополнительно используют веревки для повышения надежности, но производители гарантируют, что эти лишние меры. Качественные крепления отлично держат велосипеды без всяких лишних приспособлений. Существуют разные типы держателей для велосипедов на крышу автомобиля, среди которых популярны следующие:

за раму (надежный вариант крепления, но вы можете поцарапать автомобиль);
за вилку (нужно снимать переднее колесо);
за руль (велосипед перевозится в перевернутом виде);
за педали (надежный способ, редко используемый сегодня).

Крепление для велосипеда на фаркоп

Сразу следует отметить, что этот способ транспортировки велосипедов на автомобиле наиболее дорогостоящий, но если у вас уже есть на машине фаркоп, он может стать отличным решением для перевозки двухколесного транспорта. Также этот вариант наиболее эстетичен и просто удобен. На фаркоп можно установить сразу 3-4 велосипеда. Подобное крепление подходит как для больших компаний друзей, так и для семейных выездов. Аэродинамика при езде с велосипедом на крыше на большой скорости ничуть не страдает.

Крепление на запасное колесо

Еще один хороший вариант крепления – установка багажника на запаску. Этот вариант возможен только с такими транспортными средствами, как:

внедорожники;
кроссоверы;
минивэны;
микроавтобусы.

Крепление ревлизовано за счет использования специальных строп и кронштейнов. В том случае, когда багажный отсек имеет специальный кронштейн или открывается вбок, доступ к нему не нарушится. Естественно, очень частые открытия двери могут привести к выходу из строя петель, так как они могут не выдержать увеличенного веса. В том случае, когда дверь багажника открывается вверх вертикально, для проникновения в багажный отсек вам нужно будет снимать всю конструкцию с запасного колеса. В противном случае, механизм просто не поднимет весь груз.

Багажник для велосипеда своими руками

Если у вас имеются базовые навыки плотника, вы сможете запросто сделать крепление для велосипеда самостоятельно. Вы можете изготовить своими руками крепление на фаркоп или для крыши. Для этого вам потребуется металлический профиль, из которого создается подставка. Также потребуются следующие материалы:

прочная металлическая труба;
небольшой металлический лист;
набор болтов;
гайки.

Если хотите сделать привлекательное крепление для велосипеда, купите дополнительно краску для металла под цвет кузова авто. Также для работы вам могут потребоваться следующие инструменты:

сварочный аппарат;
болгарка;
сверла;
дрель.

Вы можете не понимать, как поставить нужное крепление на фаркоп. Для этого необходимо изогнуть металлический лист при помощи тисков с двух сторон так, чтобы получилось нечто в виде буквы П. после этого возьмите две трубки и расплющите концы так. Чтобы в них можно было высверлить отверстия и прикрепить к профилю. Высверливаем отверстия под будущие болты, берем лист металла и прорезаем две выемки в нем на расстоянии между колесами велосипеда. Советуем предварительно его измерить.

После этого нужно прикрутить изогнутый металлический лист к основной подставке и укладываем на него профиль. Трубки следует прибить таким образом, чтобы они охватывали раму велосипеда. Как сделать лучше, вам должно быть известно, так как все машины разные. Можете поэкспериментировать, установить несколько профилей, чтобы можно было перевозить несколько велосипедов за раз.

Выезжая из города на отдых, дачу или куда-нибудь еще и желая взять с собой велосипед, можно столкнуться с такой проблемой, как невозможность его засунуть в багажное отделение. Это если у вас небольшая машина. Поэтому чаще всего водители покупают специальные крепления для велосипедов, которые крепятся на крыше машин к поперечинам. Эти крепления достаточно дороги. Поэтому было решено изготовить их самостоятельно. В зависимости от того, какие у вашей машина установлены поперечины, будет зависеть и то, как устанавливать на них крепления для велосипеда. В данном случае установлены аэродинамические поперечины Prorack Whispbar Aero-X, в которых есть специальная прорезь для крепления какого-нибудь оборудования.

Итак, начнем. Для начала нужно приобрести в автомагазине подушку заднего стабилизатора от газели. Код данной запчасти — 3302-2916040. Она не дорогая.

Если вы планируете перевозить один велосипед, то таких деталей вам понадобится 3 штуки.
Теперь берем пилу по металлу, так как с ее помощью легче всего пилить резину и делаем разрез в подушке стабилизатора. Так же подбираем болт, шайбу и пластину. Собираем.

Для крепления велосипеда к машине, помимо подушки понадобятся и крепежные ремни. Три штука на велосипед.

Начинаем крепить к поперечинам. В прорезь вставляем пластину и закручиваем болт. Сильно затягивать не нужно, так как эта часть предназначена лишь для удобной фиксации велосипеда ремнями.

Вставляем руль в крепления и затягиваем крепежными ремнями. Сиденье устанавливается сбоку от крепления и тоже стягивается ремнем.

Получилась удобная конструкция для перевозки велосипеда. Если нужно перевезти два велосипеда, подушек стабилизатора вам понадобится 4 штуки. При установке второго велосипеда его ставим в обратную сторону, т.е. руль первого к сиденью второго. Для закрепления вам понадобится не более пары минут. Конструкция по утверждению автора изобретения испытывалась при скорости 180 км/ч и при сильных боковых нагрузках. Все держится идеально. Единственный минус — это невозможность надолго оставить машину без присмотра, т.к. велосипед можно легко снять с креплений, размотав ремни и спокойно увезти.
Данные крепления не занимают много места, их можно легко возить в багажнике постоянно и ставить при необходимости.

Велобагажник сделан уже более месяца назад, а полноценные полевые испытания удалось провести только в прошедшую субботу. Поездка в 200 км по разнообразному дорожному покрытию подтвердила надёжность моей конструкции.
Наша семья состоит из 3-х человек, поэтому нужны были велокрепления для 3-х велосипедов. На момент принятия решения об изготовлении самодельного багажника и закупки материалов у нас можно было купить либо "Thule" от 5500 руб. за шт., либо в Юлмарте китайские крепления по 2200 руб. за шт. (когда мой багажник был почти готов, на них была акция — 990 руб 🙁 ). Китайские крепления — говно, покупать Thule — жаба душит, руки и инструмент есть — решил делать сам.
Три велосипеда — это достаточно серьёзная нагрузка на крышу, поэтому было принято решение делать багажник из алюминиевого профиля, чтобы максимально облегчить конструкцию. Все элементы скреплены болтами с самоконтрящимися гайками. Дороже, чем из стали, зато гораздо легче и не ржавеет.
Результат:

Тяги прикручены к основанию через резиновые проставки, чтобы при установке велосипедов их можно было слегка отгибать в стороны, обходя педали или вилку.

Узел крепления рамы велосипеда: резина с покрышек, рым-гайки для удобства закручивания от руки, гроверы, чтобы не откручивались самопроизвольно, на шпильку одета резиновая трубка.

Узел крепления колеса: отрезки буксировочного ремня крепко скручены с планками, которые одеваются на шпильки и притягиваются быстросъёмными гайками с "ушами". Вообще, вся конструкция делалась так, чтобы велосипеды можно было закрепить и снять руками, без использования инструментов.

Изначально у меня были дуги багажника с упором на крышу, достались от предыдущего владельца. От них остались заметные потёртости на крыше. А, после пробных поездок по городу с велосипедами на крыше, вообще появились вмятины. Поэтому, было принято решение купить новый багажник без упора на крышу "Муравей". Отличный багажник, хорошо себя показал в нашей маленькой туристической поездке.

KIA Rio › Бортжурнал › Велокрепления на крышу авто своими руками

Виды, конструкция и способы крепления багажников для велосипеда

Перед тем как определиться с выбором велобагажника который лучше всего подойдет к вашему байку нужно рассмотреть, чем они отличаются, и как могут устанавливаться на двухколесный транспорт. Багажники можно разделить на виды по месту их установки на велосипед. Конечно это не единственное различие, но оно основное.

Передний

Данный вид велобагажников, как можно понять из названия, крепиться в передней части горного дорожного или городского велосипеда.

Он не предназначен для перевозки очень тяжелых грузов (хотя и может это делать), так как при увеличении нагрузки, за счет большого веса, на переднее колесо байка, значительно страдает маневренность, что ухудшает управляемость велосипеда в целом. И если это не слишком критично во время поездок по шоссе, то вот передвигаться по извилистым лесным тропам уже значительно сложнее. Пожертвовать маневренностью приходится в основном тем велосипедистам, которые вынуждены перевозить десятки килограммов полезного груза во время длительных велопутешествий. В этом случае на велосипед устанавливается два багажника: один сзади, а второй спереди, на которых закрепляются специальные рюкзаки, называемые велоштанами. При таком раскладе перевозимые вещи распределяется по весу в процентном соотношении 70% на задний и 30% на передний багажник.

Даже если вы не собираетесь в длительные путешествия, то данный вид велобагажников также можно использовать для перевозки малогабаритных и легких вещей. Для комфортного управления байком не стоит грузить на него больше 7 кг веса.

На женские городские велосипеды очень часто спереди устанавливается корзина, в которую, например, можно сложить купленные в магазине продукты. Это исключает необходимость складывать их в пакет и вешать на руль, что увеличивает безопасность поездок на велосипеде (так как пакет или сумка может попасть в спицы переднего колеса, что приведет к падению).

Помимо этого в последнее время набирают популярность корзины для собак, которые также устанавливаются спереди велосипеда.

Есть несколько самых распространенных способов установки переднего багажника на велосипед. Один из них – это крепление на штаны вилки при помощи хомутов. Достаточно простой и надежный вариант установки, который подойдет для большинства велосипедов.

Второй способ применим на тех велосипедах, где на передней вилке имеются крепления под тормоза типа V-Brake, но вместо них используются дисковые. В этих точках, при помощи болтового соединения, прикручиваются опорные стойки багажника, а окончательно фиксируется последний при помощи болта на горилле вилки.

Ну и третий вариант, это установка бокового багажника на вилку велосипеда.

В нижней точке он зажимается эксцентриком (или гайкой) колеса, а в верхней — фиксируется при помощи хомута к штанам вилки. При использовании этого велобагажника придётся докупить специальные рюкзаки (по одному на каждую сторону велосипеда).

Этот способ особо популярен среди велопутешественников, так как закрепляемый таким образом груз (по сравнению с остальными вариантами) снижает общий центр массы велосипеда, что значительно улучшает управляемость и стабильность при езде. Но для повседневных поездок данный вид подходит плохо.

Это не все возможные способы крепления передних велобагажников, но самые популярные.

Задний

Задний багажник для велосипеда является самым популярным видом, и может устанавливаться практически на любой байк (горный, городской, туристический и другие велосипеды).

Если позволяет конструкция и материалы, из которых его изготовили, то дает возможность перевозить значительные тяжести (намного больше, чем остальные виды). Например, некоторые модели могут выдерживать 25-30 кг веса. Поэтому, как писалось ранее, часто применяются при дальних велопутешествиях как в комбинации с передним, так и отдельно (если вещей не слишком много). Для увеличения количества перевозимого груза к заднему багажнику можно докупить специальный рюкзак-велобаул (велоштаны), который не только увеличивает полезный объем, но и при грамотном расположении вещей (самые тяжелые снизу) может снизить центр массы, что улучшит управляемость.

Так же на задний багажник можно установить специальное детское кресло, что позволит вам путешествовать со своим ребенком (хотя это не совсем безопасно).

Задние багажники для велосипеда бывают каркасные и сборно-разборные.

Каркасные велобагажники представляют собой цельную сварную конструкцию без болтовых соединений. Преимуществами каркасных являются надежность и поперечная устойчивость при движении, которая не дает раскачиваться перевозимым вещам в перпендикулярной плоскости относительно продольной оси велосипеда. Подойдут для велопоходов.

Сборно-разборные задние багажники состоят из нескольких деталей, которые соединяются между собой при помощи болтов. Это не самый надежный вариант, так как болтовое соединение со временем послабляется, что приводит к раскачке багажника из стороны в сторону, а это чревато поломками или падением. Они абсолютно не подходят для велопоходов и перевозки тяжелых вещей.

Если у вас велосипед с дисковыми тормозами, то следует это учитывать при выборе заднего багажника, так как некоторые классические модели под ви-брейки с прямыми стойками могу не подойти. Левая стойка может попросту упираться в калипер дисковой тормозной системы велосипеда, что не даст вам возможности ее закрепить. Производители нашли выход из этой ситуации по-разному. Один из вариантов – изогнутая левая стойка, которая огибает калипер. Второй вариант – специальные «проставки», которые увеличивают расстояние от стойки до места крепления на раме велосипеда.

При выборе заднего велобагажника следует также обращать внимание на такой параметр как диаметр колеса велосипеда. Особенно это критично для моделей, которые не имеют возможности регулировки по высоте. На багажниках, которые могут изменять высоту стоек, в характеристиках будет указываться минимальный и максимальный допустимый диаметр колеса, например, 26-28, 24-28, 26-29 и т.д.

Если вы планируете использовать багажник для перевозки тяжелых грузов во время велопоходов и не только, то следует остановиться на моделях с как можно большим количеством стоек (обычно не меньше трех с каждой стороны по V-образной схеме) усиленных дополнительными ребрами жесткости. Последние не только упрочняют конструкцию и уменьшают раскачку, но и предотвращают попадание велобаула или другого перевозимого груза в спицы колеса велосипеда.

Крепление заднего велобагажника на раму велосипеда обычно осуществляются в двух верхних и двух нижних точках.

Сверху багажник может крепиться к так называемым бонкам (специальные места крепления для велобагажника, которые расположены на верхних перьях заднего треугольника) или же к эксцентрику подседельной трубы, если бонки отсутствуют.

Но со вторым вариантом есть некоторые проблемы. После закрепления багажника к эксцентрику, вам будет проблематично снимать или изменять высоту седла байка. Поэтому есть вариант докупить ещё один эксцентрик специально для этих нужд.

Снизу велобагажник может крепиться под эксцентрик колеса, на специальные посадочные места, расположенные в районе петуха (и с другой стороны), или же, если нет других вариантов, то при помощи хомутов на верхние перья заднего треугольника.

Интересным вариантом заднего багажника для двухподвеса является данная модель, которая крепится в четырех точках на перьях заднего треугольника при помощи хомутов. Перевозить на ней тяжелые грузы не получится, ну, а как альтернативу велорюкзаку рассмотреть можно.

Консольный (на подседельный штырь)

Эта разновидность велобагажников крепится на подседельный штырь велосипеда при помощи хомута и не имеет дополнительных точек опоры. Консольные багажники, в основном, устанавливаются на двухподвесные велосипеды, так как на этих байках, из-за особенностей работы заднего амортизатора (задний треугольник подвижный), установить предыдущий вид, который применим на Hardtail, невозможно.

К недостаткам можно отнести низкий максимально допустимый вес (около 10 кг) и отсутствие защиты от попадания предметов в спицы. К плюсам – легкую установку и демонтаж, в случае необходимости, и возможность установки такого вида багажника на любой тип велосипеда (например, на двухподвес).

В последнее время появились некоторые модели консольных велобагажников для хардтеилов, которые имеют дополнительные точки крепления при помощи хомутов на верхних перьях заднего треугольника. За счет этого их грузоподъемность, относительно классических моделей, немного возрастает, но не слишком понятен смысл их установки, когда можно поставить обычный багажник.

Какие бывают велосипедные крепления для автомобиля?

Наиболее распространенным креплением является установленное на крышу автомобиля и практически применяется на всех видах транспортных средств. Оно быстро устанавливается и снимается при необходимости, и позволяет перевозить несколько велосипедов одновременно. Существенным недостатком является увеличение габарита высоты и водителю следует постоянно об этом помнить при проезде под низкими мостами и деревьями с раскидистой кроной.

На джипах, минивэнах и микроавтобусах используются крепления, которые крепятся на заднюю дверь и практически незначительно увеличивают габарит по длине и по высоте, что не создает особых проблем для водителя.

Велосипедные крепления, устанавливаемые на фаркоп удобны, но могут возникнуть неудобства связанные с ограничением доступа в багажное отделение в загруженном состоянии. Неоспоримо преимущество очень удобной загрузки и разгрузки велосипеда.

Материалы

Для изготовления багажников велосипеда применяются как стандартные материалы, такие как сталь и сплавы алюминия, так и более дорогие и редкие, например, титан.

Стальные

Стальные велобагажники, как, например, и рамы велосипеда из стали, обладают одними и теми же преимуществами и недостатками.

Плюсы: прочность, дешевизна, простота ремонта, доступность.

Минусы: большой вес, коррозия при повреждении лакокрасочного покрытия.

Алюминиевые

Алюминиевые багажники для велосипеда очень популярны и распространены. Находятся в среднем ценовом сегменте между стальными и титановыми, но уступают им по прочности. Не подвержены коррозии. Обладают плохой ремонтопригодностью.

Плюсы: легкость, доступность, не подвержены коррозии.

Минусы: дороже, чем стальные, неремонтопригодные.

Титановые

Багажники для велосипеда из сплавов титана очень редкие и дорогие, хотя и имеют несомненные плюсы. Они самые прочные и в то же время легкие. Но цена просто заоблачная.

Плюсы: Легкие, очень прочные, не ржавеют.

Минусы: Очень дорогие, неремонтопригодные.

Из-за того, что алюминиевые и титановые велобагажники нельзя починить в случае их поломки (например, если сломалась стойка), то многие велопутешественники выбирают стальные модели. В случае аналогичной неисправности на последних, стойку временно можно зафиксировать при помощи проволоки, изоленты и/или других подручных средств, а доехав до ближайшего СТО заварить ее за относительно небольшие деньги. Но если вы не собираетесь ездить 300+ километров в день, то лучше, наверное, остановиться на алюминиевых моделях.

Производители велобагажников

Сложно найти производителя аксессуаров для автомобилей, в товарах которого не было бы велобагажников. Они получили везде распространение и популярность. Их легко обнаружить в магазинах авто аксессуаров и в магазинах для отдыха и туризма, стоящих рядом со сноубордом или любыми другими средствами для активного отдыха. Приобретая велобагажник неизвестного производителя, потребитель рискует наткнуться на не сертифицированный товар. Погоня за низкой ценой неизбежно приводит к этому же. В список уверенных производителей входят крупные фирмы, имеющие превосходную репутацию и товар высокого класса:

Thule – это фирма гигант. Известнейшая в Европе компания, которая популярна за счет качества и надежности.

Велобагажник на фаркоп Thule

Установка багажника на велосипед

Если вы выбирали багажник, учитывая все особенности вашего велосипеда, то проблем с установкой у вас возникнуть не должно. Единственное, если имеется регулировка по высоте, старайтесь разместить его как можно ниже к земле, чтобы снизить центр массы. Но бывают случаи, что данный аксессуар у вас уже есть, и он немного не подходит к вашему байку. Одним из вариантов может быть отсутствие отверстий в дропауте под крепление велобагажника. В таком случае вам придётся изготовить самодельное крепление для фиксации стоек на верхних перьях заднего треугольника, а сами стойки, в случае необходимости, немного подогнуть. Под данные крепления следует подложить резиновые прокладки, чтобы они не испортили вам лакокрасочное покрытие велосипеда.

Еще один вариант — изготовить переходники под эксцентрик колеса, и прикрутить к ним стойки.

При установке обычного багажника на велосипед с дисковыми тормозами, которые мешают его нормальному расположению, можно своими руками изготовить самодельные проставочные втулки. Затем разгибаем стойки и прикручиваем их основание через втулки к дропауту. Но здесь следует все несколько раз замерить и подумать. Некоторые велобагажники так модернизировать не получится.

Самодельные устройства для перевозки велосипедов на машине

Не секрет, что иногда места, которые считаются красивыми, находятся достаточно далеко от места жительства. Иногда для того, чтобы попасть на желанный участок горного шоссе, велосипедисту приходится преодолевать несколько сотен километров. Конечно, можно воспользоваться складным велосипедом и провезти его в вагоне поезда. Или купить прицеп к легковому автомобилю. Но гораздо лучшим выходом из положения является устройство для перевозки байка на вашем автомобиле. Если он у вас, конечно, есть.

Раньше, в восьмидесятые-девяностые годы, когда на дорогах не было такого количества «иномарок», автовладельцам был доступен, пожалуй, единственный способ перевозки байка – в лежачем состоянии на крыше «жигуленка», при помощи багажника. Иногда удавалось «впихнуть» байк со снятым переднем колесом на заднее сиденье.

Но научно – технический прогресс не стоит на месте. Уже много лет достойное крепление для велосипеда можно купить в спортивных магазинах, иногда – в автомобильных салонах или заказать в интернете.

Диапазон стоимости приспособлений для перевозки велосипедов на машине различается весьма сильно. Так, например, самая дешевая модель признанного лидера – компании Thule – предлагается по цене 105 €, что по курсу составит 8200 рублей.

Но если вы приобретете этот багажник, то окажется, что на крышу его закрепить невозможно, так как он является аксессуаром к дугам Thule (Wing Bar, Aero Bar и другие) и крепится вначале на них. Кроме дуг, нужно приобрести опоры. Стоимость самого дешевого комплекта из 4-х штук для пары дуг составит 82 евро.

Стоимость двух дуг составит в сумме 165 евро.

В целом вся конструкция обойдется почти в 30 тысяч рублей (на начало 2019 года). При этом вы сможете перевезти только один байк.

Если попробовать перевезти велик на фаркопе, то это обойдется еще дороже.

Распространено крепление велосипедов на заднюю дверь автомобиля. Уникальное и удобное крепление той же компании Thule для трех велосипедов, которое подходит для многих марок автомобилей, можно приобрести за 115 евро от производителя.

В розницу такое крепление будет стоить около 12 тысяч рублей.

Как видно, цены на подобные модели достаточно высоки. Они могут даже превышать цену перевозимого велосипеда. В том же случае, если вы сталкиваетесь с подозрительно низкими ценами, (около 2500 – 3000 рублей), то, скорее всего, речь может идти о некомплекте, дефектной модели, модели для непопулярной марки автомобиля.

Не будем обижать отечественного производителя, но качество подобных устройств для перевозки велосипедов оставляет желать лучшего.

Делаем багажник сами

Крепление для велосипеда на фаркоп
Главная и единственная забота домашнего мастера при производстве подобных креплений – это жесткая и надежная фиксация байка на всех уровнях. Если эта задача решена, то автоматически отпадают проблемы с безопасностью резкого торможения, вхождения в повороты. Также велосипеду не грозит вероятность поцарапать раму.

Крепление на крышу автомобиля предполагает, конечно, наличие на ней хотя бы двух поперечных дуг. Их сечение предполагается квадратным. Для простоты можно предположить, что на крыше имеется стандартный багажник на отечественные «Жигули».

Недорогой и бюджетный вариант (один из лучших во всем Рунете) предполагает следующее:

Возможные поломки и способ их устранения

Самая распространенная поломка багажника велосипеда — срезание болтов, которые крепят стойки к дропауту. Очень неприятная ситуация, так как часть болта обычно остается внутри отверстия, и извлечь его оттуда достаточно проблематично. Иногда приходится даже высверливать. Причина данной неисправности – слабая затяжка данного болтового соединения. Даже если вы все качественно закрутили при установке, регулярно проверяйте и обтягивайте все болтовые соединения багажника к велосипеду, т.к. они со временем могут самопроизвольно раскручиваться.

Вторым по распространенности является вариант, когда лопается стойка или другие элементы велобагажника. Если он стальной, то особых проблем нет. При помощи сварочного аппарата свариваем поврежденную деталь. Ну, а в случае с алюминиевыми и титановыми – то тут, скорее всего, придётся покупать новый (хотя сломать титановый багажник очень не просто).

Возможные поломки велобагажников

Итак, вы приобрели или собрали багажник, уже установили его на велосипед и готовитесь в путешествие. В дороге всё может сломаться, хотя сами багажники в местах сварных соединений ломаются редко, но очень часто обрезается крепёж на раме внизу. Причиной этому всегда служит слабая затяжка болтов. Берите в дальнюю дорогу с собой два запасных болта и гайки. Пригодится и изоляционная лента, ведь ею временно можно обмотать треснувшую деталь, наложив на неё целый пруток или длинную отвертку, как шину при переломе.

Сломанный стальной багажник можно заварить на ближайшей станции техобслуживания. Титановый багажник достанется и вашим внукам.

Советы при покупке велобагажника

При покупке велобагажника, например, на рынке или в магазине вашего города, следует брать с собой велосипед. Это помогает с выбором, так как можно сразу по месту все померить и прикинуть, какая модель багажника подойдет к вашему байку.

В данный момент множество веломастерских предлагает услуги по изготовлению самодельных багажников для велосипеда. В этом есть несколько преимуществ, например, один из них в том, что он будет четко подогнан под геометрию вашего байка, что позволит сделать его полностью сварным. Плюс ко всему вы сами можете решить, какие элементы стоит усилить, а на каких можно сэкономить вес.

Виды велобагажников

Можно затолкать двухколесного друга на заднее сидение и отправиться в путь. Но это доставит массу неудобств. Необходимо задуматься о креплении для велосипеда на машину. Оно будет полезным. На рынке представлено много видов подобных устройств. Часто выбирают и покупают классический вариант. Устройства, предназначенные для крепления велосипеда на крыше и с одинаковой ценой, похожи. Однако имеют отличия в дизайне и конструкции.

Разделить их по уровню качества возможно, на три вида по следующим характеристикам:

Низкий уровень качества:
Грубая конструкция.
Отсутствует регулировка.
Средний уровень качества:
Легкие.
Тип поперечин не играет роли.
Оснащены дополнительным крепежом.
Высокий уровень качества:
Показывают улучшенную аэродинамику.
Оснащены оригинальными средствами удержания.
Присутствуют дополнительные функции, например, устройства подъема.

Багажники изготавливаются из высокопрочной стали. Мягкие виды металлов применяются для изготовления вставок. Полимерные части изготовлены из ABS-пластика. Негативным свойством дешевых моделей являются открытые металлические части, подверженные коррозии.

Багажник Thule Trail

Велобагажник своими руками

Сделать багажник для велосипеда своими руками не слишком уж сложная задача при наличии определенных материалов и инструмента. Делать его лучше всего сварным, а, следовательно, нам понадобиться сварочный аппарат, электроды, железные прутья или трубки диаметром около 8-10 мм, и вспомогательный инструмент (напильник, молоток, тиски и т.д.). В идеале еще иметь трубогиб, но стоит он дорого. Поэтому можно поспрашивать по знакомым.

Ниже мы приведем несколько картинок с размерами заводских багажников, по которым вы можете приблизительно прикинуть, сколько вам понадобиться материала для изготовления велобагажника своими руками в домашних условиях. Но вы должны помнить, что это лишь примерные цифры, так как геометрия рам разных моделей велосипедов отличается.

Затем нарезаем и выгибаем нужную нам конструкцию и свариваем все воедино. Обрабатываем сварные швы круглым напильником.

После того как нам удалось сделать багажник, следует защитить его от коррозии. Для этого необходимо его прогрунтовать и покрасить. Не стоит оставлять необработанный металл, так как он очень быстро поржавеет.

Самодельный багажник

Есть любители, которые имеют огромное желание изготовить багажник самостоятельно. Это вполне реально, имея технические азы и необходимые инструменты.

Подготовить качественный материал. Лучше использовать стальной профиль.
Определить геометрию багажника.
Установить центр тяжести.
Установить дополнительные трубки, чтобы снизить центр тяжести.
Рассчитать размер багажной системы.
Учесть раму велосипеда.

Самостоятельно сделанный багажник из стали в процессе эксплуатации надежен и практичен. По цене дешевле заводских моделей.

Выбор типа велобагажника

В зависимости от целей назначения предпочтение отдаётся:

Заднему, классическому типу – универсальному приспособлению для транспортировки грузов. Этот вариант подходит и для крепления детского кресла. Лучше всего установить велобагажник, прикрепив его сверху непосредственно на перья треугольника задней рамы. С приведённым способом крепления практически исключается шаткость багажника при езде.
Переднему велобагажнику, корзине – дополнительному приспособлению для транспортировки маленьких грузов с небольшим весом. Если попытаться перевезти тяжёлую поклажу, управлять велосипедом станет совсем непросто. То же самое можно сказать и о сумках на руле. Мало кто пользуются корзинками спереди. Передний багажник используется преимущественно дальними путешественниками, чей велосипед нуждается в дополнительном приспособлении для размещения всех предметов необходимости. Путь велосипедистов-дальнобойщиков обычно проходит по ровной трассе, что не вызывает никаких затруднений в управлении гружёным велосипедом.
Консольному, быстросъёмному багажнику, на котором перевозятся преимущественно рабочие авоськи с тормозком, документы в папке, фотоаппараты в чехле. Перегрузка консольного контактника приводит к его же раскачиванию при езде. В случае совпадения его раскачивания с частотой велосипедного вероятность риска того, что контактник вскоре отломается, очень высока.

Виды багажников

Задний, классический. Является основным для перевозки грузов и рюкзака. Также на нём можно закрепить детское кресло. Самым лучшим вариантом установки багажника является такой, когда он вверху крепится не за подседельную трубу, а на перья заднего треугольника рамы. При таком креплении он практически не расшатывается по сторонам.
Передний багажник, корзина. Является вспомогательным для транспортировки малогабаритной и легкой поклажи. Тяжелый груз на переднем багажнике также мешает управлению велосипедом, как и сумки на руле. Встретить на улице велосипедиста с корзинкой спереди — большая редкость. Чаще всего велобагажник спереди устанавливают дальние путешественники, потому что им нужно собрать и где-то закрепить весь необходимый скарб. Так как велосипедисты-дальнобойщики передвигаются чаще всего по шоссе, то проблем при управлении загруженным велосипедом у них не возникает.
Консольный, быстросъёмный. Годится для перевозки рабочей сумки с тормозком, борсетки с фотоаппаратом или папки с бумагами. Будучи чрезмерно нагруженным, консольный контактник сильно раскачивается при движении велосипеда. Если частота этих колебаний совпадёт с частотой раскачивания велосипеда, то скоро контактник отломается.

Вариативность установки багажника на разные модели велосипедов

Хардтейлы или горные велосипедные модели предполагают установку абсолютно любого типа багажника. Оптимальный вариант для горных моделей – консольный багажник, особенно часто встречающийся на двухподвесе. Крепление последнего производится исключительно за подседельный штырь.

Что касается велосипедной модели с ободными тормозами, возможна установка любого велобагажника, но только при условии учёта размера колёс.

К велосипеду на дисковых тормозах установка классической конструкции непосредственно с 4-мя точками крепления производится несколько сложнее. Предполагается изготовление самодельного крепления. Можно сделать изгиб вертикальной стойки, позволяющий обогнуть тормозной калипер.

Пределы допустимой грузоподъёмности

Для задней, классической конструкции допустимая норма груза – 20–25 кг. В случае превышения разрешённой нагрузки высока вероятность выхода из строя крепёжных деталей – болтов, резьбовых отверстий в велосипедной раме.
Для передней конструкции, корзины допускается перевозка груза весом от 5 до 7 кг. В принципе, корзина выдерживает и груз с большим весом. Только здесь необходимо владеть хорошими навыками управления велосипедным транспортом. Трудно спрогнозировать езду с перегруженным рулём. Оптимальное соотношение распределения веса в дороге – 70 процентов поклажи на заднем багажнике, переднем – 30%.
Для консольного, быстросъёмного приспособления допустимая норма груза составляет 10–15 кг.

Каким должен быть передний багажник

Выбирая багажник необходимо ориентироваться на личные предпочтения. Отправляясь в поездку, стоит убедиться в надежном креплении конструкции. Такие системы крепятся с помощью болтов.

Важно правильно подобрать багажную систему, способную выдержать нагрузку, которая не навредит велосипеду.

Для тех, кто финансово независим, можно экспериментировать и достигать цели, основываясь, на собственных ошибках, сравнении вариантов.

Есть вариант получить консультацию опытных велосипедистов или квалифицированных специалистов.

Возможность установки на разные виды велосипедов

Многие велосипеды имеют специальные крепления под багажник, но иногда такие держатели могут отсутствовать.

Рассмотрим варианты креплений:

I вариант. Имеются места крепления к раме и верхним перьям. Соединение проводится в 4-х точках.

II вариант. Есть отверстия в дропауте, нет в перьях. Два вида решения:

багажник крепится в трех точках хомутом к штырю или подседельной трубе. Это снижает жесткость системы;
верх конструкции крепится в 2-х точках хомутом к верхним перьям. Механизм более жесткий.

III вариант. Отсутствие мест соединения. Этот казус можно решить так:

к верхним перьям снизу и удобной точке сверху закрепить хомутами. Конструкция ненадежная. Можно использовать для недлительных поездок.
к нижним перьям и верхним перьям (удобное место) крепим хомутами. Более надежная система.

Двухподвес – сложно установить багажник, который будет, жестко крепится. Здесь больше подойдет консольный тип.

Также можно использовать багажник с креплением на верхние перья задней подвески. Эта конструкция ненадежна в поездках по горной местности.

Монтаж на горный велосипед – идеальное решение, это самостоятельно изготовить кронштейн. Для надежности закрепить хомутами к раме.

По типу рамы различают три вида велосипеда:

двухподвес (горные велосипеды, спортивные);
хардтейл (несколько моделей горных, туристические, гибрид);
ригид (большинство туристических, дорожные).

Для последних 2-х видов подойдут багажники классического типа.

Допустимая грузоподъемность.

Производители выпускают багажники, указывая допустимую нагрузку.

Рассмотрим основные критерии:

Классический. Рассчитан на 20-25 кг. Превышение груза приведет к поломке соединительных элементов (болты и резьбовые отверстия).

Передний. Предназначен для 5-7 кг. Багажник способен выдержать больше веса, но при этом стоит иметь навыки вождения. Если намечается длительная поездка, стоит распределить нагрузку на передний механизм (30%), задний (70%).

Консольный. Предусмотрена нагрузка 10-15 кг. Даже минимальная нагрузка будет оказывать давление на подседельный штырь, трубу рамы и дополнительно собственный вес. Этот нюанс стоит учесть.

Материал изготовления

Для изготовления велобагажников используются несколько материалов.

Разберем все варианты:

Большинство велосипедистов предпочитают устанавливать стальные или титановые багажники, если речь идет о туристических поездках.

Для прогулочных странствий подходит большинство багажников.

О материалах изготовления

Багажники на велосипед изготавливаются из следующих материалов:

Стали, плотность которой составляет 7,7–7,9 на кубический сантиметр. Масса готового приспособления приближена к 1 кг.
Алюминиевых сплавов с плотностью 2,7 г на куб. см. Сварной багажник весит минимум полкило.
Титановых сплавов, у которых плотность – 4,54 г на куб. см. Весит, как и предыдущий, от 0,5 кг.

Несмотря на сравнительно больший вес багажника из стали по сравнению с алюминиевыми и титановыми аналогами, он гораздо легче ремонтируется с помощью обычного сварочного аппарата. Кроме этого, прочность стальных приспособлений лучше, чем в алюминиевых конструкциях.

Каждый магазин, реализующий велосипеды, имеет в продаже багажники из стали и алюминия. Также они продаются на любой точке рынка с запчастями на велосипед.

Титановые багажники отличаются повышенной стоимостью, из-за чего крайне редко реализуются даже в специализированном магазине. В таком случае можно воспользоваться услугами под заказ.

Рекомендации по приобретению багажника на велосипед

Для фиксации не тяжёлой сумки или пластиковой бутылки предпочтение следует отдать велобагажнику с прижимной скобой.
Если выбирается багажник универсального назначения, тогда он должен быть оснащён длинными и гибкими крепёжными усами. С их помощью крепление производится непосредственно к подседельной трубе.
При выборе универсального приспособления акцент ставится также на наличии регулируемых по высоте несущих стойках. Тогда крепление легко сделать на велосипедах, имеющих разный диаметр колёс (24–29 дюймов).
При условии наличия велонасоса в дороге, предпочтительнее выбрать модель с приваренным креплением для обычного насоса и шланга.
Чтобы закрепить задний фонарь, модель снабжается вертикальной металлической пластиной.
При необходимости путешествовать на дальние расстояния, целесообразно обратить внимание на приспособление с боковыми рамками. Если у сумки свисают бока, эти рамки предупреждают их попадание в колесо. Существуют багажники, имеющие по две или три вертикальные стойки с каждой стороны, что также препятствует зацеплению краёв сумки о спицы колеса.
Наличие изогнутой снизу вертикальной стойки багажника позволяет довольно просто установить приспособление на модель с дисковыми тормозами.
Цельносварные багажники сравнительно устойчивее разборных приспособлений в плане шаткости.
Поскольку консольные контактники не регулируются под углом, следует обратить внимание на то, как выполнена конструкция велосипедной рамы.
Если предполагается частый съём контактника, приспособление должно иметь эксцентрик, а не болты.

Крепления на заднюю дверь

PERUZZO Cruiser Delux

Конструкция изготовлена из стальных труб диаметром 25 мм и предназначена для перевозки трех велосипедов. Крепление крепится к задней двери шестью ремнями, рассчитанными на суммарную нагрузку 1500 килограмм. Два верхних ремня снабжены системой самонатяжения. Используется в основном на автомобилях, имеющих заднюю дверь.

Технические характеристики изделия.

Материал	Сталь
Вместимость	3 велосипеда
Грузоподъемность	45 килограмм
Способ крепления	Ремни
Диаметр трубы	25 миллиметров
Вес	4,2 килограмма
Страна производитель	Италия

Очень простой и надежный способ установки. Из отрицательных моментов можно отметить затрудненный доступ в багажное отделение при закрепленных велосипедах.

Честно сказать — изначально скептически относился к ременному креплению на дверь, но опасения оказались напрасными, болтанки нет, все крепится надежно. Соколов Владимир, 05.06.2017.

Нормальный багажник для великов, единственная проблема — в багажник приходится залазить через салон. Василий Кузовкин, 23 07 2018.

PERUZZO Milano

Конструкция модели Milano идентична велосипедному креплению Cruiser Delux, отличается некоторыми мелкими деталями и диаметром стальной трубы 30 мм. крепление рассчитано на транспортировку трех велосипедов с закрытой рамой и весом не более 15 килограмм. Для перевозки велосипеда с открытой рамой необходимо приобретение специального адаптера. Элементы соприкосновения с кузовом покрыты резиной во избежание порчи краски автомобиля.

Технические характеристики изделия.

Материал	Сталь
Вместимость	3 велосипеда
Грузоподъемность	45 килограмм
Способ крепления	Ремни
Диаметр трубы	30 миллиметров
Вес	7,3 килограмма
Страна производитель	Италия

Предусмотрена регулировка крепления по высоте, установленное крепление не перекрывает номерной знак и задние фонари. Резиновые крепления рамы успешно гасят колебания, возникающие во время движения, и препятствуют деформации рамы.

Мне понравилось, крепится и снимается быстро, при движении даже временами забываешь, что на машине висит багажник с велосипедами. Откатал более 1000 км без проблем. Волгин Петр, 25.05.2017.

Часто всей семьей выезжаем покататься на байках. Приглянулся именно этот багажник, быстро устанавливается, на балконе не занимает много места, да и цена не напрягает. Дарья Кац, 4.09.2016.

Buzzrack Pilot

Прочная платформа изготовлена из стальных труб и ударопрочных пластмассовых элементов. Рассчитано крепление на перевозку двух велосипедов. Зажимы для велосипедных рам обладают большой прочностью и изготовлены из армированного нейлона. Фиксаторы колес оснащены храповым механизмом и позволяют фиксировать любые размеры колесных дисков. Все элементы, находящиеся в контакте с кузовом, имеют защитное покрытие, препятствующее возникновению царапин и сколов на кузове автомобиля.

Примечание: данная модель несовместима с автомобилями, имеющими пластиковый спойлер.

Технические характеристики изделия.

Количество перевозимых велосипедов	2 штуки
Общая грузоподъемность	30 килограмм
Габариты	990х920х230 мм
Место крепления	Задняя дверь
Вес изделия	9 килограмм
Страна	Тайвань

Велосипедное крепление соответствует нормам TUV и City Crash. Имеет подвижное сочленение, позволяющее производить коррекцию положения платформы на автомобиле.

Для двух велосипедов — отличное крепление. Понравилось, что вес велика распределен на колеса, а не на раму. Анисимов Андрей, 09.09.2018.

Все ничего, но вес самого крепления достаточно приличный, заметно, как металл на крышке багажника продавливается, надо что-то придумывать. Глеб Новиков, 17.07.2018.

SARIS Gran Fondo

Крепление SARIS Gran Fondo позволяет разместить два велосипеда вертикально по обе стороны от номерного знака в литых алюминиевых ложементах для 26-29 дюймовых колес. Фиксацию колес обеспечивают регулируемые ремни с храповым механизмом. Полностью исключен контакт крепления с рамой велосипеда. Платформа выполнена из алюминия, к задней двери крепится на прорезиненные крючки.

Технические характеристики изделия.

Общая грузоподъемность	32 килограмма
Количество перевозимых велосипедов	2 штуки
Способ фиксации колес	Ремни с храповым механизмом
Материал	Алюминий, пластик
Вес	6,4 килограмма
Гарантия	Пожизненная с ограничением
Страна изготовителя	США

Достаточно удобное велосипедное крепление, имеет небольшой вес, презентабельный внешний вид, не подвержено воздействию коррозии. Не мешает обзору водителя через зеркало заднего вида.

Я в восторге! Классное и надежное крепление, даже сама без посторонней помощи могу установить и снять велосипед. Алиса Самойленко, 16.05.2018.

Цена конечно кусается, но за такое крепление не жалко денег. Друзья завидуют. Продумано все до мелочей, да и гарантия пожизненная. Сарсен Ахметов, 24.08.2018.

PERUZZO Pure Instinct

Универсальная платформа для перевозки трех велосипедов. Крепление к задней двери осуществляется с помощью шести ремней, выдерживающих суммарную нагрузку до 1800 килограммов. Особенностью модели Pure Instinct является установка колес велосипедов в специальный пластиковый ложемент, где и происходит фиксация с помощью упоров и ремней с храповым механизмом, что позволяет перевозить педальные средства с различной конфигурацией рам.

Технические характеристики изделия.

Общая грузоподъемность	45 килограмм
Количество перевозимых велосипедов	3 штуки
Способ фиксации колес	Ремни с храповым механизмом
Материал	Сталь, пластик
Вес	10,7 килограмма
Способ крепления к задней двери	6 ремней
Гарантия	2 года
Страна изготовителя	Италия

Воспрепятствовать установке такого велосипедного крепления могут пластиковый сполер или внешнее расположение запасного колеса на двери. Это обстоятельство следует учесть перед покупкой.

Специально выбирал крепление, чтобы велики крепились за колеса, а не вешались за раму. По-моему — это самая удачная модель для установки на заднюю дверь. Семен Ридер, 22.09.2018.

Инструкция по изготовлению велобагажника своими руками

Если на велосипеде планируется перевозить мешки и большие трубы, необходимо создать конструкцию, которая выдержит вес до 40 кг. При производстве допустимая норма багажников меньше в два раза, что не устраивает многих дачников. Поэтому они изготавливают багажник самостоятельно.

Сборка велобагажника своими руками предполагает соблюдение последовательности нижеприведённых этапов:

Подборка качественного материала. Исключаем алюминий, тяжело поддающийся домашней сварке. Применение болтовых или клёпаных соединений тоже не поможет. Окончательный результат изготовления багажника из алюминия – хлипкая конструкция. Даже самый дешёвый заводской аналог будет крепче. Чтобы сделать багажник собственноручно, предпочтение лучше отдать стали.
Выбор высоты установки. Бытует мнение, что более низкое размещение центра тяжести обеспечивает устойчивость гружёного велосипеда при езде. Однако самое удобное место размещения багажника – на одной линии с верхней трубой рамы. Именно при таком расположении удобно укладываются вдоль велосипеда трубы, длинные доски, удочки.
Сбор конструкции. Сгибы прямоугольного профиля выполняются в тисках. В результате сварочных работ из уголков либо металлических трубок образуется несложная геометрическая форма. В качестве упрощённой альтернативы основой иногда служит заводской аналог. Классическая конструкция предполагает крепление вертикальных стоек вместе с горизонтальными продольными перекладинами. Для повышения прочности и устойчивости консольного контактника привариваются стойки вместе с ушками, что делает возможным закрепить его на заднем маятнике.

Сглаживание сварочных швов выполняется с помощью круглого напильника. Можно приступать к покраске готового изделия.

Сделать такой велобагажник можно самостоятельно всего за 20 минут. Приступим к сборке!

5. Собираем детали вместе.

9. Теперь берем велосипед.

Желаю отличных покатушек!

Добавить меня в ленту друзей можно здесь А еще у этого блога есть короткий адрес: victorborisov.ru

Крепление велосипеда на крышу

Крепление для велосипеда на машину

Велосипед – это транспортное средство, созданное для свободных людей. Если вы являетесь владельцем велосипеда и постоянно на нем передвигаетесь, вам незнакомые такие понятия, как заправка и пробки. В некоторых случаях начало запланированного маршрута находится далеко от дома, и добраться до него без машины оказывается невозможно.

Мы расскажем вам о том, как сделать крепление для велосипеда на крышу автомобиля и какие варианты вообще существуют на рынке? Для тех, кто умеет пользоваться обычными домашними инструментами, не составит особого труда установка готового или изготовление крепления для велосипеда самостоятельно.

О транспортировке велосипедов на авто

Крепление для велосипеда на машину

Сразу отметим, что транспортировка велосипеда в багажнике машины – не лучшая идея по двум причинам:

Это просто неудобно.
Вы можете повредить элементы рамы или колес, испачкать велосипед, поцарапать отделку авто.

Типы креплений

Видео: Крепления для перевозки велосипедов.

фаркоп;
крепление на крыше;
на задней части авто;
на запасном колесе.

Крепление на крыше

Крепление на крышу

за раму (надежный вариант крепления, но вы можете поцарапать автомобиль);
за вилку (нужно снимать переднее колесо);
за руль (велосипед перевозится в перевернутом виде);
за педали (надежный способ, редко используемый сегодня).

Крепление для велосипеда на фаркоп

Крепление на фаркоп

Крепление на запасное колесо

внедорожники;
кроссоверы;
минивэны;
микроавтобусы.

Багажник для велосипеда своими руками

прочная металлическая труба;
небольшой металлический лист;
набор болтов;
гайки.

сварочный аппарат;
болгарка;
сверла;
дрель.

Видео: Багажник на крышу для велосипеда — AMOS Alu

перевозка велосипедов

Размещение велосипедов в грузовом отсеке концепта BMW Active Tourer Outdoor.
Размещение велосипедов в грузовом отсеке концепта BMW Active Tourer Outdoor.

Крепления на боковых салазках в грузовом отсеке позволяют беспроблемно разместить там два велосипеда. Но все равно нужно демонтировать передние колеса. Вилки можно не обматывать скотчем или фланелькой — они в силу конструкции не должны касаться пола. Подлежат снятию и седла. Для них БМВ предусмотрела специальный отсек в полу.

Устройство крепления

Каким образом можно закрепить велосипед на крыше? При выборе багажника многие представляют стандартную автомобильную решетку, которая цепляется на водосток при помощи клемм.
Такие багажники не были приспособлены для высокой нагрузки из-за аэродинамики. Водосток не выдерживал ее. В настоящее время после таких нагрузок машины приходится ремонтировать.

При соединении к велосипеду конструкция для всех креплений одинакова. В нее входят:

несущие балки;
трубы для установки колес;
рамный хомут-держатель;
накладные хомутки.

Также подобная конструкция может содержать дополнения:

система защиты;
подъемные механизмы;
аэродинамические приспособления ( вставки).

Рейлинги

Специальные места для крепления

Особенности выбора

Правила работы с прицепом предполагают наличие навыков в их управлении. Для городской жизни такой вариант не очень удобен. Поэтому более уместный и удобный выбор – установка дополнительного багажника на крышу. Их лучше выбирать по стоимости – все модели одной ценовой категории почти одинаковы. Исключения здесь составляют особенности дизайна.

Количество перевозимых велосипедов

Стоимость

Материалы

Рейтинг лучших велобагажников

Рейтинг лучших велобагажников представлен в таблице ниже

Наименование велобагажника	Количество перевозимых велосипедов	Тип автомобиля на которое возможно крепление	Установка на заднюю дверь	Дополнительная информация
Thule ClipOnHigh 9105	2	Хетчбек, универсал	При помощи системы Snap-on	Все детали, которые соприкасаются с поверхностью автомобиля и велосипеда покрыты защитной резинкой.
Mini Bomber	1	Хетчбек, универсал	Не устанавливается	Вакуумное крепление
Mont Blanc 528 Alu Star	1	универсал	Не устанавливается	Эксклюзивный крепеж, простой в эксплуатации. Имеет поперечину.

О транспортировке велосипедов на авто

Сразу отметим, что транспортировка велосипеда в багажнике машины – не лучшая идея по двум причинам:

Это просто неудобно.
Вы можете повредить элементы рамы или колес, испачкать велосипед, поцарапать отделку авто.

Перевозка в салоне

Этот способ перевозки считается самым сложным и простым одновременно. Ведь нет надобности тратить дополнительные денежные средства на покупку аксессуаров. Достаточно аккуратно расположить его внутри салона, предварительно сняв переднее колесо. Если транспортное средство просторное, то можно избежать этой процедуры. Единственным недостатком считается повышенный уровень загрязненности внутреннего пространства для авто. Если байк оснащен недорогими механическими тормозами, то придется после каждой поездки заниматься их настройкой. Дорогая гидравлика потребует блокировки ручки, чтобы она случайным образом не нажалась в период транспортировки велосипеда. Покупка специального чехла поможет решить проблему с чистотой салона, но взять с собой пассажиров точно не получится. Велосипед обязательно необходимо пристегнуть ремнями безопасности.

Перевозка в багажнике

Для владельцев пикапов не возникнет никаких проблем с погрузкой двухколесных транспортных средства. Сюда еще поместиться дополнительное снаряжение и обмундирование. А для тех, кто имеет седан, придется помучаться. Даже один небольшой велосипед не сможет поместиться. Здесь опять придется заниматься демонтажем колес, упаковывать в чехол и тому подобное. Авто для перевозки велосипеда отдельно приобретать ни в коем случае не стоит. Чтобы избежать этих неудобств, лучше воспользоваться другим вариантом.

Велобагажник – выбор активных спортсменов

Основными клиентами компаний-производителей автомобильных велобагажников являются активные люди, любящие путешествия в различные местности, страны, и, при этом, не ограничивающие свою деятельность в пределах салона своего авто.

Где можно купить крепление для велосипеда на машину по приемлемой цене

Крепление для велосипеда на машину можно приобрести в специализированных магазинах, в которые поставки осуществляют дистрибьютеры или диллеры от завода производителя продукции.

Широкое распространение продаж получили множество интернет магазинов, где существует огромный выбор продукции.

Как можно перевозить велосипеды?

В автомобиле можно перевозить велосипед несколькими способами, которые зависят от финансовых возможностей водителя и его предпочтения.

1. Перевозка в багажном отделении транспортного средства или в его салоне.

Такой вид транспортировки требует снятия переднего и заднего колес с велосипеда и может привести к случайному повреждению обивки салона и различных мелких деталей в машине.

2. Перемещение путем закрепления велосипеда сверху на автомобиле или сзади его при помощи специальных аксессуаров.

3. Методом буксировки при помощи прицепного устройства, к которому крепится специальная платформа для размещения велосипедов.

4. С помощью прицепа.

Каждый способ требует наличия специальных аксессуаров. Оптимальным перемещением велосипеда при помощи транспортного средства, имеющим меньше всего недостатков является на крыше машины или при помощи фаркопа.

Крепление велосипедов на фаркоп

Крепление велосипедов на фаркоп имеет множество выгодных преимуществ перед другими способами, а недостатки заключаются, прежде всего, в расположении перевозимого объекта.
Преимущества способа крепления на фаркоп:

несложная установка, которая обеспечивается вставкой крепящего механизма в специальные приемники;
отсутствие неудобства процесса высокого поднятия велосипеда;
обеспечение расположения велосипеда на определенном удалении от автомобиля, что способствует снижению вероятности его повреждения;
отсутствует необходимость постоянного нахождения багажника в установленном состоянии;
наличие замков на фаркопе на всех моделях багажника;
большой выбор моделей багажников для фаркопов.

Недостатки крепления:

возможность блокировки доступа к задней двери или к багажнику;
дороговизна качественных моделей багажника;
при перевозе нескольких велосипедов возможно касание их друг друга благодаря качанию во время езды;
закрытие прикрепленными велосипедами габаритных фонарей, номерного знака и частично обзора вида в заднее стекло;
увеличение длины автомобиля, вследствие чего водителю необходимо соблюдать осторожность при езде, особенно при совершении разных маневрах на поворотах и при торможении.

Крепление FlexFix

Благодаря уникальной конструкции крепления FlexFix предоставляется возможность совершать перевозку сразу четырех велосипедов, что очень удобно для путешествующих компанией или семьей. Недостатком системы является ограниченное его применение на определенных моделях автомобиля Опель.

Велосипеды крепятся на конструкцию, раскладываемую сзади машины из-под ее днища. При этом владелец транспортного средства может не беспокоиться за сохранность его покрытия по причине продуманности системы в виде ограничителя, препятствующего соприкосновению велосипеда с машиной.

Установка на запасное колесо

https://www.autogaleria.hu —

Такой вариант установки отлично подойдет для владельцев транспортных средств класса внедорожников или минивенов. Крепление производят при помощи кронштейнов и строп.

Если конструкцией автомобиля предусмотрено открытие багажного отделения в вертикальной плоскости, то для получения доступа к багажнику необходимо произвести демонтажные работы в отношении произведенного крепления. При открытии дверцы багажника в боковом направлении можно легко открывать и закрывать багажную дверь с прикрепленным на ней велосипедом.

Крепление на крыше автомобиля

При такой системе перевозки велосипеда применяются специальные аксессуары для крепления на крышу, которые предназначены для установки на поперечины базовых багажников. При этом велотранспорт может крепиться за раму, за корпус, за педали или за руль. Каждый способ характерен своеобразным положением велосипеда.

Установка велосипеда на багажник требует определенных усилий по причине того, что необходимо поднять велосипед против себя, еще и очень осторожно, чтобы не повредить его покрытие или автомобиля.

Отзывы о велобагажниках

Для того, чтобы не разлучаться во время автомобильных путешествий со своим боевым конем, приобрел недорогой, но качественный велобагажник на авто Mont Blanc. Очень доволен, поскольку он подходит для крепления велосипедов с различными размерами колес, что для меня очень актуально по причине того, что я езжу вместе с семьей, каждый член которой имеет свой вело транспорт. Оценка:

Закурский Николай Ильич, город Воронеж

Приобрел велобагажник производителя Thule, модель HULE FREERIDE 532 . Доволен его простотой и понятной схемой крепления на крышу. Ремни крепления можно отрегулировать под любой диаметр колеса. Недостатком считаю возможность перевоза только одной единицы велосипеда. Оценка:

Белоусов Виктор Петрович, город Омск

Купил велобагажник Thule HangOn 9708. для фаркопа на четыре велосипеда. При соединении с элементами транспортного средства не требуется регулировки для фиксации крепления. Соединение с велосипедом происходит непосредственно к приспособлению с помощью замковой системы. Доволен простотой эксплуатации.

Ивлев Алексей Леонидович, город Саратов

Купил сравнительно недорогой багажник THULE Freeride 532, очень рад своему выбору по причине высокого качества и возможности быстрого крепления на крышу автомобиля за поперечены. Немного портит настроение сложности в креплении самого велосипеда. Оценка:

Санин Василий Анатольевич, город Ставрополь

Благодаря покупке велобагажника Thule EuroClassic G6 929 для прикрепления к фаркопу моего минивена получил прекрасную возможность туристических поездок со своими друзьями, с которыми мы теперь регулярно выезжаем на природу с целью проведения различных велосипедных марафонов. Спасибо EuroClassic G6 929, который позволяет прикрепить до трех велосипедов одновременно. Оценка:

Александров Евгений Петрович, город Краснодар.

перевозка велосипедов

В автомобиле, предназначенном для перевозки велосипедов, есть специальный отсек для размещения снятых велосидений.
В автомобиле, предназначенном для перевозки велосипедов, есть специальный отсек для размещения снятых велосидений.

Способ перевозки «двухколесного друга» каждый выбирает самостоятельно. Кто-то, чтобы перевозить велосипед, купит складную модель. Кто-то для своего супервелосипеда будет подыскивать автомобиль, похожий на BMW Active Tourer Outdoor. Но ясно одно: перевозка велосипеда — дело серьезное. На дополнительное оборудование можно потратить от 3000 до 50 000 рублей. Иной раз лучше сразу присмотреть для покупки автомобиль со штатным креплением для велосипедов.

Самые удобные способы перевозки велосипеда

В чем особенности?

По мнению покупателей, багажные системы шведской марки имеют все необходимые характеристики для удобной и безопасной эксплуатации. Конструкции производятся из стали, имеют хромированное покрытие и могут ставиться на раму диаметров от 20 до 80 мм. Поставляются системы в уже собранном виде. Крепления для велосипеда на крышу автомобиля имеют следующие особенности:

высокую устойчивость при транспортировке даже на дальние расстояния,
возможность перевозки велосипедов вертикально и горизонтально,
тщательный лабораторный контроль и проведение краш-тестов.

Шведская компания предлагает широкий выбор креплений разного типа, каждое из которых имеет свои особенности. Если посмотреть на отзывы тех, кто покупал крепление велосипеда на крышу автомобиля в Краснодаре и других городах России, то многие отмечают, что под брендом Mont Blanc создаются оптимальные багажные системы для перевозки велосипедов. Среди плюсов пользователи указывают возможность одновременной установки до 6 креплений в сочетании с другим снаряжением, например боксом или лодочным креплением.

Стоимость и где купить

Бюджетный вариант – конструкция по цене от 750 рублей и выше.
Средняя ценовая категория и выше – не менее 4500 тысяч рублей.

Велокрепления на крышу автомобиля

Наиболее частот используемым способом перевозки является покупка и установка велосипедного крепления на крышу. Благодаря трем точкам фиксации можно надежно и крепко закрепить байк. Колеса фиксируются при помощи специальных хомутов, а держатель прикрепляется к раме. Устанавливается байк строго вертикально. Одновременно можно расположить до четырех велосипедов, что позволяет устроить загородные прогулки в компании друзей либо всей семьей. Высокий уровень безопасности гарантирует спокойную и комфортную транспортировку. В случае попадания в небольшое дорожно-транспортное происшествие с велосипедами ничего не случится. Недостатком считают стоимость. За надежное, прочное и качественное крепление придется раскошелиться. Также придется всегда помнить о том, что возникает дополнительное ограничение по высоте. Проехать под низкими деревьями уж точно не получится.

Внимание тестированию

В пользу выбора продукции марки Thule говорят постоянные и очень тщательные тестирования всех аксессуаров. Множество функций, которыми снабжены даже самые простые крепления, делают их использование еще проще. Среди инновационных особенностей приспособлений для перевозки велосипедов от Thule можно выделить следующее:

наличие быстрозапираемого держателя, который подходит для большинства видов рам;
быстросъемные ремни, за счет которых надежно удерживаются колеса в нужном положении;
полное соблюдение требований норм City Crash.

Сам багажник, который используется как крепление для перевозки велосипеда на крыше автомобиля, оснащается эластомерами с технологий амортизации дороги. Это смягчает удары от любых неровностей на дороге и снижает уровень вибрации. Большинство креплений Thule рассчитаны на перевозку велосипедов весом до 17 кг. По отзывам, продукция данной марки заслуживает внимания благодаря качеству, функциональности, высокой надежности и простоте крепления.

Как сделать крепление для велосипеда на машину своими руками? наши варианты

02.12.2015 Просмотров: 8315

Наличие правильного держателя для автомобиля экономит место и значительно облегчает процесс транспортировки велосипеда. Наибольшей популярностью среди велосипедных держателей пользуются приспособления для крыши, багажника и дополнительный прицепной багажник.

Преимущества верхнего багажника в беспрепятственном быстром доступе к заднему багажнику, тогда как задний багажник, как правило, более доступный по цене и подходит для различных видов транспорта.

Дополнительные прицепные держатели позволяют легко и быстро загрузить и снять велосипеды и являются наилучшим выбором при частом использовании. Итак, представляем обзор лучших современных держателей.

1. Велокрепление Голливуд (Hollywood Racks HR1400 Sport Rider SE 4-Bike Platform Style Hitch Mount Rack)

Если вам нужно перевезти несколько велосипедов одновременно, лучшим вариантом будет стойка для велосипедов Голливуд (Hollywood Racks). Вы можете перевозить от 2 до 4 велосипедов одновременно. Защитный трос длиной около 2,5 м надежно удерживает стойку на ходу. Велосипеды удобно встают в держатели колес, а уплотненные зажимные устройства для рамы обеспечивают дополнительную надежность. Когда стойка не нужна, она легко складывается.

Плюсы:

Вмещает 2-4 велосипеда;
Надежный трос безопасности;
Конструкция не шатается

Минусы:

Для 4 велосипедов стойку необходимо удлинить;
Большой вес в собранном виде

2.Велокрепление Аллен Спорт Делюкс (Allen Sports Deluxe 4-Bike Hitch Mount Rack with 2-Inch Receiver)

Сложно представить более крепкую и надежную велосипедную стойку, особенно по такой приемлемой цене. Вы можете перевозить 4 велосипеда одновременно. Покупатели в восторге от длинных держателей, которые позволяют закреплять каждый велосипед отдельно. Крепежная система «Аллен» отличает не только надежность, но и удобство в использовании. Стойка представляет собой стильную и прочную металлическую конструкцию с порошковым покрытием черного цвета.

Плюсы:

Доступность;/li>
Длинные держатели;/li>
Надежная крепежная система

Минусы:

Маленькие подставки для велосипедов;
Возможные затруднения с заменой штыря после опускания стойки;
Тесновато, когда несколько полноразмерных велосипедов

3.Велодержатель Платформа Туле для 2-х велосипедов (Thule 2 Bike Platform Hitch Rack)

Эта велосипедная стойка идеально подходит для велосипедов с колесами диаметром 20-90 дюймов и 3х дюймовыми шинами. Усиленная рама с антикоррозионным покрытием гарантирует обеспечивает надежность. Несмотря на то, что конструкция предназначена для 2 велосипедов, ее можно доработать и разместить сразу 4 велосипеда. С помощью переводного рычага стойку можно наклонять или откинуть от кузова автомобиля.

Плюсы:

Может вместить до 4 велосипедов;
Можно откинуть от багажника;
Антикоррозионная защита

Минусы:

Крепление платформы со временем может ослабнуть;
В сложенном состоянии стойка может соприкасаться с видеокамерой заднего вида и с задними дверями внедорожника;
Для установки и съема стойки требуется специальный инструмент

4.Велокрепление Свагмэн XC (Swagman XC Cross-Country 2-Bike Hitch Mount Rack)

С помощью этой стойки вы можете одновременно перевозить до двух велосипедов. Регулируемый быстросъемный обод способен удерживать разные модели велосипедов. Если вам прежде приходилось тратить немало времени и сил на установку велосипедной стойки, вы, несомненно, оцените минимальные затраты на сборку этой конструкции. Мягкое покрытие ручек защитит поверхность велосипедной рамы от потертостей и царапин.

Плюсы:

Удерживает 2 велосипеда;
Мягкое покрытие ручек стойки;
Минимальные требования к сборке

Минусы:

Непрочная пластиковая соединительная деталь;
Крепежный болт, идущий в комплекте, трудно убрать, чтобы не мешал;
Верхние зажимы могут прищемить пальцы

5.Велодержатель Сарис Бонс (Saris Bones 801 3-Bike Trunk Mount Rack)

Несмотря на простоту и невзрачность, эта стойка чрезвычайно популярна за счет надежности и удобства конструкции. Вы можете разместить до 3 велосипедов общим весом до 16 кг. Благодаря уникальной дугообразной форме это крепление подходит для большинства спойлеров. Покупателям нравятся литые опоры и держатели, которые не теряют свои свойства с течением времени и остаются высоконадежными.

Плюсы:

Вместительность до 3 велосипедов;
Дугообразная форма подходит для спойлеров;
Удерживает велосипеды на разных уровнях

Минусы:

Чтобы открыть багажник внедорожника, стойку нужно снимать;
Для нижних креплений требуется частая регулировка;

6.Велодержатель Туле Вортекс Свинг (Thule 9031XT Vertex Swing Away 4 Hitch Mount Bike Carrier)

Если вас раздражает затрудненный доступ к багажнику из-за нагруженной велосипедами стойки, вам понравится эта простая откидная модель. Скрытый трос позволяет надежно пристегнуть велосипеды к стойке. В качестве дополнительного бонуса вы можете спрятать усиленный трос внутри стойки, когда не пользуетесь ей. Откидные держатели складываются и позволяют отодвинуть стойку от корпуса автомобиля для доступа к багажнику или задней двери.

Плюсы:

Свободный доступ с задней стороны;
Конструкция откидного типа;
В комплект входит усиленный трос

Минусы:

Тесноват при полной загрузке;
Пластиковые детали кажутся непрочными;
Инструкции по установке не очень понятная

7.Велодержатель Якима Риджбэк (Yakima RidgeBack 4-Bike Hitch Rack)

Для установки не требуются инструменты и вы за считанные минуты сможете прикрепить стойку к автомобилю. С помощью рычага вы легко можете сдвинуть стойку в сторону для получения доступа к автомобилю или сложить ее для хранения при необходимости. Данная стойка ЯКИМА (Yakima) подходит для 1,5- или 2-дюймовых креплений. Покупатели оценят противораскачивающие рамы, которые препятствуют касанию велосипедов.

Плюсы:

Большие и удобные крепление;
Противораскачивающие рамы;
Рычаг наклона

Минусы:

Тяжеловатая конструкция;
Велосипедные подставки не двигаются;
Держатели стойки расположены далеко друг от друга

8.Велодержатель Аллен Спорт Ультра (Allen Sports Ultra Compact Folding 1-Bike Trunk Mount Rack)

Эта модель идеально подходит для одного путешественника с велосипедом, она настолько компактна, что может поместиться даже в рюкзаке. Три держателя надежно крепятся к автомобилю, в то время как три регулируемых ремня плотно удерживают велосипед в одном положении. Эта стойка подходит для разных типов автомобиля, включая хэтчбэк, седан, внедорожник, минивэн.

Плюсы:

Рассчитан на 1 велосипед
Легко помещается в рюкзаке
Подходит для разных типов автомобилей

Минусы:

Пластиковые зажимы недостаточно прочные
Не подходит для горных велосипедов с толстыми рамами
Нелегко сложить

9.Велодержатель Еклипс Блэк (Pro-Series 63124 Eclipse Black 4-Bike Hitch Mounted Bike Carrier)

У этой модели есть задние светоотражатели, служащие для повышения безопасности на дороге в дневное и ночное время. Наличие ремней на липучках позволяет легко и просто загружать и снимать велосипеды, даже 4 одновременно. Мягкие резиновые подставки защищают поверхность велосипеда от царапин.

Плюсы:

Удобные ремни на липучках;
Задний светоотражатель;
Подходит для 2х-дюймовых креплений

Минусы:

Ослабить штифт стойки может быть затруднительно;
Крепежный болт затрудняет использование стандартного замка;
С трудом подходит для велосипедов небольших размеров

10.Велосипедная стойка ЯКИМА (Yakima Products Hold Up Tray Style Bike Rack)

Сложно найти более подходящий держатель, если вам нужен тот, который позволит легко и быстро закрепить велосипед. Эта надежная модель рассчитана на различные велосипеды любых размеров.

С помощью дополнительного приспособления вы можете перевозить не 2, а все 4 велосипеда одновременно.

Конструкция исключает малейшее касание велосипедов друг о друга, так что вы можете не беспокоиться о царапинах и повреждениях.

Плюсы:

Транспортировка велосипедов любых размеров и моделей;
Легкая и быстрая загрузка;
Велосипедные рамы не касаются друг друга/li>

Минусы:

Дополнительное крепление для размещения четырех велосипедов продается отдельно;
Встроенные тросы могли бы быть длиннее;
Наличие нескольких пластиковых непрочных деталей

Крепление для велосипеда на крышу автомобиля сделать самому

6 минут Станислав Погребной 304

Конечно, можно воспользоваться складным велосипедом и провезти его в вагоне поезда. Или купить прицеп к легковому автомобилю. Но гораздо лучшим выходом из положения является устройство для перевозки байка на вашем автомобиле.

Если он у вас, конечно, есть.

Стоимость двух дуг составит в сумме 165 евро.

В целом вся конструкция обойдется почти в 30 тысяч рублей (на начало 2016 года). При этом вы сможете перевезти только один байк.

Если попробовать перевезти велик на фаркопе, то это обойдется еще дороже.

Распространено крепление велосипедов на заднюю дверь автомобиля. Уникальное и удобное крепление той же компании Thule для трех велосипедов, которое подходит для многих марок автомобилей, можно приобрести за 115 евро от производителя.

В розницу такое крепление будет стоить около 12 тысяч рублей.

Главная и единственная забота домашнего мастера при производстве подобных креплений – это жесткая и надежная фиксация байка на всех уровнях. Если эта задача решена, то автоматически отпадают проблемы с безопасностью резкого торможения, вхождения в повороты. Также велосипеду не грозит вероятность поцарапать раму.

Недорогой и бюджетный вариант (один из лучших во всем Рунете) предполагает следующее:

стальной жесткий профиль (коробчатый, уголок) длиной больше базы байка, чтобы он лег на поперечины;
пара уголков из дюралюминия (можно взять стальные, но они тяжелее). Высота полочки должна быть 2,5 – 3 см;
длинные болты (50 мм) и гайки;
ось втулки переднего колеса (кто хочет, может портить родную), но лучше купить;
отрезок П-образного профиля под опорную точку заднего колеса;
болгарка, дрель, некривые руки и час времени.

Главное, крепко закрутить все винты, хорошо притянуть втулку, а заднее колесо можно стабилизировать с помощью резинового эластичного ремня, вырезанного из старой покрышки. Его крепление наматывается «восьмеркой».

По отзывам автора из города Барнаула, он проехал в один день более 600 километров, разгоняя авто до 130 кмчас. Конструкция успешно выдержала испытание.

Как становится ясным, подобное крепление на крышу своими руками имеет изюминку: затяжку с помощью эксцентриков штатной втулки. Именно этот момент позволяет придать всей вертикали жесткость.

Конечно, с помощью подобного приспособления на автомобиль можно устанавливать не только один, но два и даже три велосипеда.

В этом случае достаточно будет их фиксировать между собой наверху (хотя бы с помощью палки и резиновых петель, которые охватывают подседельные узлы), и конструкция будет держаться как единое целое.

Внимание! Данная конструкция предусматривает поперечные балки квадратного сечения. В том случае, если ваш автомобиль имеет «аэродинамические», каплевидные профили, то притянуть к ним плоскости с помощью болтов будет невозможно. В этом случае гораздо проще купить нужный багажник в магазине.

Для того чтобы сравнить затраченные усилия, просто предлагаем сходить по ссылке на велофорум г. Курска и посмотреть, как вышел из положения другой уважаемый байкер:

Конечно, его багажник на машину своими руками выглядит более красиво, особенно если его покрасить глянцевой краской и украсить эмблемами.

Но если они оба выполняют одну функцию, то зачем тратить больше сил? Кроме того, первая модель гораздо легче.

Некоторым преимуществом второй модели является удержание байка высоко от багажника, что снижает боковое раскачивание и легкость вхождения в повороты.

Мы думаем, что нет необходимости демонстрировать большее количество устройств и моделей на другие части авто, так как большинство любителей, которые имеют мощные фаркопы и заднюю дверь, соответственно, имеют все-таки автомобиль более высокой стоимости, и затрата на рейлинги, профиль и заводской багажник будет не очень большой.
Те же, кто имеет отечественный автомобиль, как правило, устанавливает самодельное крепление именно на крышу.
Кстати, перед отправлением в длительное путешествие, если у вас пока нет своего автомобиля, и вы все-таки грузите велосипед вместе с другими ребятами в общий прицеп, то не забудьте:

снять с рамы насос;
бутылочку для питья;
педали;
переднее колесо;
повернуть руль вдоль рамы;
обмотать раму пузырьковой пленкой, чтобы не повредить краску.

Гидроизоляция крыши гаража стоимость работы

Покупать велобагажник душила жаба (он от 3,5 за штуку и того два за 7 от тыш.) поэтому решил сделать его сам из того что было. А был уголок сороковка и арматурина 18 мм.

К этому докупил 16 кузовных шайб 12х35 15 штук, болтов М12×30 3 штуки с головкой под внутренний шестигранник, гаек с нейлоном М12 3-и штуки, 4-е болта М8х30 тоже с внутренним шестигранником, 4-е обычных гайки М8, и сгон для трубы 2-х дюймовый.

Для начала взял уголок 40-у и отрезал по длине так чтобы на него колесами умещался велосипед. Затем приварил к нему два уголка так чтобы они вставали на поперечины багажника машины

далее к переднему уголку приварил проушыны (сделанные из того же уголка)

затем взял купленный сгон, отрезал от него резьбовую часть, разрезал его пополам вдоль, и приварил к одной из частей сложенные 3-и шайбы

затем собрал всю конструкцию и прихватил ее.

и уже как следует проварил

к половинкам трубы наварил уши, и с одной стороны гайки М8
после покраски всех элементов собрал конструкцию

чтобы не царапалась рама в половинки вложил отрезанные куски автомобильной камеры (надо потом их приклеить будет, а то во время установки норовят вывалиться. Далее все это поставил на машину.

к багажнику крепил болтами М8х45 (были до этого купленые с прочностью 10.9)

при качании велосипеда качается вся машина — так что конструкция получилась крепкая. Испытания уже проведены, проехал 10 км по кольцевой и 7 км по городу. Осталось сделать второй и можно куданить ехать. По времени правда провозился почти весь день, хотя поначалу думал в пару часиков уложиться )

Да, многим будет интересно нужно или не нужно крепить заднее колесо, я этот момент не описал, так как считал, что это само собой разумеющееся. Пока крепил просто веревкой, а фотки нет потому, что когда закрепил уже шел довольно сильный дождь и какие уж тут фотки. В дальнейшем наверное куплю длинную липучку, чтобы можно было обернуть в несколько оборотов и закрепить.

2. По поводу веса. Он на самом деле не такой уж и большой. Вес стального уголка 40х40х4 всего 2,42 кг/п.м. у меня метра 2 будем считать 5 кило, арматура диаметром 18 мм — 2 кг/п.м. у меня где-то метр (два куска по 50 см), ну пусть остальное еще килограмм, все вместе получается всего 8 кило, что по мне так не много. Ясное дело что алюминиевый легче, но….

Автор; Сергей Коптев г.Санкт-Петербург

Крепление для велосипеда на машину: виды, особенности, выбор

Перевозка велосипеда открывает массу новых мест для отдыха. Тот, кто увлечен велоспортом, понимает это. Такие прогулки, дарят новые впечатления и расширяют кругозор.

Чтобы не ограничивать территории велопрогулок, можно с лёгкостью перевозить велосипед на машине с условием того, что крыша оснащена автобагажником для велосипеда или платформой для транспортировки на фаркоп. Крепление для перевозки велосипеда на машине практично и эстетично.

Человек, который собирается на велопрогулку установит специальные крепления на багажник автомобиля, а помещённый на него велосипед непременно притянет взгляды восхищения.

Виды велобагажников

На рынке представлено много видов подобных устройств. Часто выбирают и покупают классический вариант. Устройства, предназначенные для крепления велосипеда на крыше и с одинаковой ценой, похожи.

Однако имеют отличия в дизайне и конструкции.

Разделить их по уровню качества возможно, на три вида по следующим характеристикам:

Низкий уровень качества:
- Дешевые и ненадежные.
- Грубая конструкция.
- Отсутствует регулировка.
Средний уровень качества:
- Ограничены функционалом.
- Легкие.
- Тип поперечин не играет роли.
- Оснащены дополнительным крепежом.
Высокий уровень качества:
- Изготовлены из современных материалов.
- Показывают улучшенную аэродинамику.
- Оснащены оригинальными средствами удержания.
- Присутствуют дополнительные функции, например, устройства подъема.

Устройство крепления

Базовое устройство. В представлении большинства, крепление для перевозки велосипеда это некая решетка, устанавливаемая на водосток. Поскольку велокрепление установлено на крыше, оно оказывает аэродинамическое сопротивление и такой способ перевозки может повредить автомобиль или деформировать водостоки.

Во-первых, не все крепления монтируются на водостоки, а во-вторых, грамотный подход исключит ошибку. Устройства для перевозки велосипедов на машине, содержат одинаковый набор комплектующих:

Балки, несущие нагрузку.
Трубы, при помощи которых колеса крепятся к багажнику.
Хомут-держатель, обеспечивающий надежную фиксацию рамы.
Накладные хомуты.

Не скрывает заднюю часть машины.
Место в салоне или багажнике используется по прямому назначению.
Рейлинги позволяют легко установить держатель велосипеда на машину.
Многие автомобили оснащены рейлингами в своей базовой комплектации.

Они представлены двумя вариантами:

Раскладное устройство, похоже на длинные рукоятки для тележки, на концах которых располагаются 5-ти сантиметровые трубки-фиксаторы. Они зажимают шар фаркопа при разведении ручек в стороны. Конструкция оснащена верхними и нижними кронштейнами для фиксации велосипеда.
Платформа. В принципе крепления идентична раскладной. Только оснащена световыми приборами, дублирующими автомобильную индикацию, и замками безопасности.

Способы крепления велосипеда

Установка велобагажника на крышу автомобиля – это только половина дела, так как багажник предоставляет вариации для монтажа двухколёсного транспорта:

Способ первый: вертикальный.

Экспедиционный багажник для автомобиля — важный аксессуар

Крепиться велосипед может, стандартным способом по простейшему алгоритму:

Вертикальный способ крепления на багажник фаркопа

Производится установка колес на рамку.
Крепление при помощи хомутов.Рама байка крепится при помощи кронштейна.
Снятие при использовании этого способа лёгкое.

Способ второй: перевернутый.

Как становится велосипед, ясно из названия способа. Крепление производится за сиденье и руль. Некоторые считают, что это достаточно удобно с точки зрения равновесия, но есть и ряд сторонников того, что это не так. Из-за того, что крыша расположена на достаточном расстоянии от земли, приходится напрягаться и вытягивать руки.

Перевернутый способ крепления велосипеда

Способ третий: крыша, как площадка.

Это крепление за раму и вилку. Переднее колесо снимается, а заднее ставится как обычно. Рейка, установленная спереди, служит для фиксации велосипеда.

Способ крепление за раму и вилку

Способ четвертый: крепление за педали.

Надежность этого типа крепления, при котором используется крыша, не слишком высока. При этом он имеет значительный плюс, поскольку этот способ выигрывает в валкости креплений и крыша испытывает меньшую нагрузку.

Есть разборные типы багажных креплений. После установки и транспортировки возможен быстрый демонтаж и перевозка в салоне или заднем багажнике авто, пока в них опять не возникнет необходимость. Нередко, такие модели оснащаются и дополнительными функциями.

Преимущества и недостатки

Перевозка велосипедов на крыше автомобиля имеет ряд положительных факторов:

Безопасность транспортировки. Установив на автомобиль крепление для велосипеда один раз, владелец больше не сталкивается с этим действием. Даже оставляя автомобиль, не стоит опасаться кражи, так как велонасадка закрывается при помощи ключа.
Возможность транспортировки большого количества велосипедов. Использование специальных багажников позволяет перевозить до шести единиц.
Серьёзное преимущество относительно конструкций устанавливаемых на фаркоп. Крепление для велосипеда устанавливается на фаркоп и полностью закрывает доступ к багажному отсеку. Это доставляет серьезный дискомфорт, особенно в дальней поездке. Поэтому способ крепления байков на крыше удобней.

Велобагажник на автомобиле

Транспортировка велосипедов при использовании специальных креплений для перевозки имеет пару недостатков:

Если автомобиль достаточно высок, то установка потребует от водителя некоторую ловкость.
Некоторые модели велосипедов бывают довольно тяжелыми. Чтобы установить усиленный багажник на крышу автомобиля, а затем ещё и такой же велосипед, потребуется немалая физическая сила.

Велобагажник на фаркоп

Производители велобагажников

Сложно найти производителя аксессуаров для автомобилей, в товарах которого не было бы велобагажников. Они получили везде распространение и популярность.

Их легко обнаружить в магазинах авто аксессуаров и в магазинах для отдыха и туризма, стоящих рядом со сноубордом или любыми другими средствами для активного отдыха. Приобретая велобагажник неизвестного производителя, потребитель рискует наткнуться на не сертифицированный товар.

Погоня за низкой ценой неизбежно приводит к этому же. В список уверенных производителей входят крупные фирмы, имеющие превосходную репутацию и товар высокого класса:

Thule – это фирма гигант. Известнейшая в Европе компания, которая популярна за счет качества и надежности.
Велобагажник на фаркоп Thule
Mont Blanc. Багажники этой фирмы становятся трендом.
Atera – немецкое качество. Впервые выпустила модели багажников со средствами подъема.
Menabo. Прототипы просты в конструкции. Прочность рассчитана на 15 кг. Установка креплений осуществляется на поперечины авто. Материал конструкции алюминий. Menabo Alphard – это модель, позволяющая перевозить две единицы одновременно весом до 50 кг, но и масса крепления немала – 16.5 кг.
PERUZZO Trento. Эти багажные системы славятся уникальным способом крепления, для перевозки трёх единиц единовременно.

Багажник своими руками

Волнующая тема, как изобретение самого велосипеда. Некоторым умельцам после удачного или же неудачного опыта хочется поставить на крышу авто крылья, но это другая история. Если же нет желания тратить деньги на покупку фирменного багажника, то дешёвый вариант – сделать крепление для велосипеда собственноручно.

Понадобится следующий перечень инструмента и материалов:

Проф. Труба.
Лист металла.
Металлические трубки, обладающие достаточной прочностью.
Болты с подходящими гайками.
Краска. Лучше подобрать цвет, который будет гармонировать с авто.
Комплект сверл по металлу и дрель.
Сварочный аппарат.
Угловая шлифовальная машина.

Собрав этот список комплектующих, имея желание и способности, можно недорого сделать багажник. За основу берётся готовый чертёж, а потом дорабатывается под особенности крыши и велосипеда.

Знание теории о сопротивлении материалов пригодятся. Низкая цена – это плюс. Отрицательный момент – собственное изделие не пойдет в сравнении с заводскими моделями.

Видеообзор велокреплений н

Советы по использованию

Крыша, как место для установки, подходит, но она принимает на себя количество атмосферных осадков. Поэтому полезно воспользоваться чехлом или пленкой.
Соблюдение умеренного скоростного режима залог безопасной поездки. После монтажа багажника, крыша подвержена излишней нагрузке, вызванной сопротивлением воздуха.

Теперь выбор велобагажника несложный, а понятный и изученный.

Багажник на крышу автомобиля добавит дополнительную функцию, и удовольствие комфортабельной перевозки велосипеда.

Крепление для велосипеда на машину Ссылка на основную публикацию

Правила и особенности перевозки велосипедов в автомобилях

Часто у любителей путешествий на двухколесном транспорте встает проблема — нужно добраться до определенного, довольно отдаленного места, где уже и планируется совершать велопробег. Пускаться в дальний путь на мускульном приводе не возможно, выход один – перевозка велосипеда на авто или общественном транспорте. Как перевозить велосипед правильно расскажем в этой статье.

Перевозка в салоне или в багажнике автомобиля

При перевозке велосипеда в автомобиле следует учитывать габариты байка и самого авто.

Если вы обладатель просторного внедорожника, а в салоне, кроме вас находится только один пассажир, поместить двухколесный транспорт в салоне автомобиля не составит труда.

Удобнее закрепить его в салоне можно, если снять переднее колесо и переместить руль по длине рамы, подготовленный таким способом байк легко умещается в багажнике машины или в салоне.

Достоинства транспортировки в багажнике или салоне:

не нужно использовать дополнительных приспособлений;
совершенно бесплатный способ.

есть вероятность повреждения навесных элементов велосипеда;
после поездки придется снова укладывать в багажник уже грязную технику;
есть вероятность повреждения салона авто;
можно повредить лакокрасочное покрытие байка;
нельзя использовать, когда в машине более двух человек и есть еще багаж.

Перевозка на крыше автомобиля

При помощи специального устройства есть возможность надежно укрепить один байк, или сразу несколько разных моделей, на крыше машины. Перевозка велосипеда на крыше автомобиля — самый популярный вариант, который предусматривает установку штатного крепежа и при необходимости дополнительное укрепление груза при помощи эластичных растяжек.

Крепить двухколесный агрегат на крыше машины можно за раму, за педаль, за вилку (если снять переднее колесо), за руль (велосипед при таком варианте нужно перевернуть).

Специальное устройство на крышу авто можно приобрести по цене от 1000 рублей до 15 000 рублей. Стоимость зависит от материала, из которого выполнено изделие, и автомобильного бренда.

Стальное изделие обойдется дешевле алюминиевого, но выглядит оно менее привлекательно и не оборудовано антикражными замками. Надежные и красивые алюминиевые крепежи прослужат долго, но и цена одного такого аксессуара будет значительной.

К достоинствам перевозки велосипеда на крыше при помощи креплений, можно отнести:

байк не нужно готовить для перевозки, и по приезду на место он сразу будет готов к использованию;
цена на такое изделие доступна.

Недостатки такого варианта:

каждое специальное устройство рассчитано только на один экземпляр, при необходимости транспортировки более одного, придется докупать дополнительные;
установить двухколесное железное изделие на крыше не под силу женщинам;
при движении на автомобиле из-за сопротивления воздуха слышен постоянный гул.

Велокрепления на фаркоп автомобиля

Возможность использовать при перевозке велосипедов фаркоп будет выгодно тем, кто уже установил этот аксессуар на своем транспорте. Специальные конструкции для установки любых двухколесных моделей применяются на уже существующий фаркоп.

Если он нужен только для перевозки велосипедов, то, в силу высокой стоимости установки этого изделия, вам придется крепко подумать, прежде чем решиться на такой шаг.

Необходимость может возникнуть при частых поездках за город с большой спортивной компанией.

Удобство установки на фаркоп можно оценить при транспортировке нескольких моделей байков. Возможности этого устройства позволяют установить разом до четырех байков, а надежные крепежи не дадут потеряться в дороге вашим дорогим любимцам.

Вариант использования данного изделия при транспортировке байков представляется оптимальным по удобству подъема и крепежа, а при необходимости попасть в багажник, достаточно снять фиксацию этой конструкции и отклонить ее в сторону, освободив путь к недрам авто.

Приобрести этот аксессуар может далеко не каждый, удовольствие это не из дешевых, но удобства перекрывают стоимость. Различие в стоимости креплений на это изделие может складываться как из используемых материалов, так и от марки машины. Помимо собственно выполнения функции фиксации, модели установок высокого класса могут быть оборудованы подсветкой, повторителями стоп-сигнала.

Следует помнить, что если байки, закрепленные на фаркопе, не дают возможности прочитать регистрационный знак авто, такое крепление будет расцениваться работниками автоинспекции, как нарушение ПДД.

удобство крепления, нет необходимости высоко поднимать байк;
выгодный вариант при наличии нескольких велосипедов;
самое надежное крепление;
почти не занимает места, если его положить в багажник;
оптимальный вариант для передвижения на большие расстояния, особенно в европейские страны;
нет возможности смещения велосипедов при транспортировке;
можно открепить любой из перевозимых байков, закрепленных на фаркопе, без необходимости разбирать всю конструкцию;
возможность использовать багажник.

покупка и установка фаркопа стоит довольно дорого;
при установке изделия на фаркопе на моделях низкого ценового сегмента возможно закрытие номера авто;
страховые выплаты при аварии не смогут перекрыть понесенные затраты на ремонт машины.

Транспортировка на задней части автомобиля

Этот способ похож на предыдущий, но использовать его можно только при транспортировке одного байка, корме того, этот вариант намного дешевле.

Крепеж в этом случае, специальным образом устанавливается на бампере или багажнике, и подбираются под каждый отдельный автомобиль. При замене машины крепление придется покупать новое.

Такой вариант также достаточно дорог, но позволяет не устанавливать бесполезный в обычное время фаркоп, и освобождает от необходимости поднимать тяжелые модели байков на крышу.

удобство размещения байка;
можно подобрать крепление под любую модель авто;
не нужно использовать дополнительные крепления.

достаточно высокая стоимость;
перекрытие багажника;
вероятность порчи лакокрасочного покрытия машины.

Велокрепления на заднее колесо машины

Такой способ возможен для машин, в которых запасное колесо вынесено на заднюю багажную дверь (внедорожники и минивены). Он удобен, так как позволяет осуществлять доступ в багажный отсек, не препятствует обзору номерного знака и стоимость крепежа на запасное колесо не велика.

Советы по транспортировке велосипедов

если вам приходится совершать поездку в ненастную погоду, закройте транспортируемые байки специальными чехлами, или хотя бы просто оберните их полиэтиленовой пленкой;
не оставляйте своего любимца закрепленным на машине без дополнительных противоугонных мер (используйте специальные кодовые замки);
когда вы оставляете свое авто на стоянке обязательно снимите крепеж для байков, во избежание воровства этого не дешевого аксессуара;
при движении на машине с закрепленными байками не забывайте, что вес увеличен, а аэродинамические свойства изменились;
выполняя движение задним ходом при парковке, будьте внимательны, габариты вашей машины с закрепленными транспортными средствами изменились.

Крепление для велосипеда на машину

Материал подготовили: Вероника КарепинаЛиповская Юлия

Приобретая автомобиль, велолюбители стараются заранее подготовиться к дальним путешествиям, ведь иногда, прибыв на место отдыха, так хочется на время оставить машину и исследовать окрестности на своем двухколесном друге.

К счастью, на рынке представлено большое количество велосипедных креплений для автомобиля, которые позволят захватить Ваш любимый транспорт с собой.

В наши дни можно приобрести держатели разного типа: на крышу, на заднюю дверцу, и даже на фаркоп. Все они отлично подходят для перевозки нескольких байков. Кроме того, они удобны в использовании, имеют привлекательный дизайн и самое главное — не мешают управлению автомобилем.

Еще один приятный момент — любой крепеж поставляется в собранном виде и оборудован системой быстрой установки. И так, давайте подробнее рассмотрим все три вида креплений на автомобиль.

Велокрепление на крышу

Велокрепление на крышу автомобиля устанавливается на поперечный багажник и фиксирует велосипед за колеса и раму. Если Вам необходимо перевезти несколько велосипедов, то придется купить пару таких приспособлений, так как данная конструкция рассчитана только на один байк.

Кстати, крепление данного типа является наиболее популярным. На рынке можно найти как дешевые, так и дорогие варианты, которые имеют свои плюсы и минусы: дешевые со временем расшатываются, а модели подороже обладают более привлекательным дизайном и защищены замками.

Крепление на заднюю дверь автомобиля

Если Вы обладатель автомобиля типа хэтчбек или универсал, то советуем задуматься о креплении на заднюю дверь (дверь багажника). Такой вариант подойдет тем, кто не имеет желания или возможности поднимать велосипеды на крышу.

Этот способ достаточно простой и удобный, но все же имеет свои минусы. Во-первых крепление такого типа иногда не так уж просто установить, во-вторых оно может мешать при потребности открыть дверцу багажника.

Из плюсов — конструкция имеет резиновое покрытие, которое предотвращает появление царапин, как на автомобиле, так и на велосипеде, а также практически не влияет на аэродинамику.

Велокрепление на фаркоп

Данный тип крепления отлично подойдет большим семьям, так как с его помощью можно транспортировать от двух до четырех велосипедов.

Существует два типа креплений на фаркоп: подвесные и платформы. Подвесные предполагают фиксацию рамы велосипеда с помощью специальных ремней. При этом колеса висят в воздухе. Из минусов такого крепления — отсутствие замков и склонность к расшатыванию, а из плюсов — небольшая стоимость и компактность.

Платформы в свою очередь отлично подойдут для дальних поездок, так как они оснащены световыми сигналами и дополнительным номерным знаком, а функция наклона открывает доступ к багажнику.

Кстати, прежде чем Вы прикрепите велосипеды к автомобилю и начнете свое путешествие не забудьте снять все ценное: велокомпьютер, фонари и прочее «навесное» оборудование, так как его можно потерять.

В целом крепление для велосипеда на машину — очень полезная вещь для тех, кто любит много путешествовать. Выбрав одну из вышеперечисленных моделей, Вы сделаете свои поездки на отдых намного комфортнее, так как больше не придется задумываться о том, как разместить и зафиксировать велосипед в салоне.

4 элементарных способа, чтобы прикрутить телефон на любой велосипед

При езде на велосипеде часто важно держать перед собой телефон, например, если вы пользуетесь навигатором на смартфоне. В этом случае телефон закрепляют на руле велосипеда. Можно купить профессиональный держатель, но есть и варианты домашних креплений.

Как сделать своими руками держатель для телефона на велосипед

Расскажем о доступных лёгких методах и более сложных способах изготовления держателей телефона на «велик».

Хомут + чехол от телефона

Что понадобится для этого метода: твёрдый чехол (не силиконовый), 1 – 2 хомута.

Сделать держатель просто:

В чехле пробить 2 или 4 дырки (если два хомута — так конструкция будет плотнее сидеть на велосипеде), к примеру, с помощью молотка и гвоздя. Делать отверстия нужно на поверхности, которую вам не жалко, например, на ненужной дощечке. При этом бейте аккуратно, чтобы не попасть по пальцам — не торопитесь.
Проденьте хомуты в отверстия.

В отверстия нужно вставить хомут

Затяните хомуты на раме или на руле велосипеда

Видео: как с помощью хомута и чехла сделать держатель для телефона на велосипед

Держатель для телефона от селфи-палки + хомуты

Всё предельно просто: открутите держатель от ручки серлфи-палки и с помощью хомутов закрепите её на руле велосипеда, чтобы она плотно сидела.

Видео: держатель для телефона на «велик» на скорую руку

Чехол + велосипедный катафот

Этот вариант уже более сложный в исполнении. Он и более надёжный, так как конструкция будет закрепляться на велосипеде с помощью круглого держателя, который изначально рассчитан на «велик». Что понадобится: обычный твёрдый чехол, велосипедный катафот, клей либо пара гаек с болтами.

Что нужно сделать:

Снять отражающую часть с катафота. Под ней будет пластина с двумя отверстиями.

С катафота нужно снять фонарик

Автомобильный держатель для телефона + тот же катафот

Этот способ — усовершенствованная версия предыдущего. Здесь вместо обычного чехла идёт специальный держатель для телефона, но только тот, что предназначен для автомобиля. Телефон в нём сидит более плотно.

Что нужно для изготовления: катафот для велосипеда, отвёртка, автомобильный держатель для телефона, клеевой пистолет.

Вам понадобится автомобильный держатель и катафот

Ход действий следующий:

Открутите также фару с катафота. Расслабьте с помощью отвёртки болты.

Открутите немного крепления на катафоте

Вставьте крепёжную часть катафота в пространство между штырьками

Зафиксируйте места контактов клеем

Вставьте свой смартфон в автомобильный держатель

Видео: крепление для телефона на «велик» из автомобильного держателя

Для изготовления самодельных велосипедных держателей для телефонов нужен обычный чехол или держатель от селфи-палки либо автомобильный. Уже этот чехол крепится на велосипед с помощью части катафота либо хомутов.

Источники:

https://ex3msport.life/velosport/kreplenie-velosipeda-na-kryshu-avtomobilya-svoimi-rukami.html
https://texnotoys.ru/drugoe/bagazhnik-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html
https://avto-ritet.ru/avto/kak-sdelat-kreplenie-dlya-velosipeda-na-mashinu-svoimi-rukami-nashi-varianty.html
https://kompkimi.ru/interesnoe/derzhatel-dlya-telefona-na-velosiped-svoimi-rukami