Детский велосипед италия - Все о велосипедах

Большинство перечисленных марок имеют прямое отношение к прошлым успехам велосипедного спорта. Велосипеды тех производителей, которые к настоящему времени прекратили свое существование, очень высоко ценятся в среде коллекционеров. Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Carnielli (Витторио-Венето, провинция Тревизо), существует с 1909. Предприятие знаменито тем, что запатентовало велотренажеры и складной велосипед «Graziella», невероятно популярный в 60-е годы.

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

К этим велосипедным компаниям можно добавить Campagnolo из Виченцы, с 1933 года производящую запчасти для велосипедов. Campagnolo, наряду с японской маркой Shimano, является мировым лидером по производству деталей для шоссейных велосипедов.

Итальянские велосипеды

В манускрипте «Атлантический кодекс» Леонардо да Винчи среди других рисунков и чертежей есть и набросок транспортного средства, очень напоминающего современный велосипед: два колеса, деревянная ось, руль и цепь, соединяющая педали с задним колесом. Уникальное изображение опережало свое время лет на 500, но, к сожалению, тогда оно так и осталось на бумаге.

Велосипед появляется в Европе только в конце XVIII века, хотя его вид тогда еще очень отдаленно напоминал современный велосипед. В то время когда автомобили только-только начинали появляться, велосипеды уже были полноправными хозяевами на дорогах Европы и Америки. В Италии велосипеды начали выпускать начиная с конца XIX века.

Рисунок Леонардо да Винчи. Фото lilibike.com

Модель велосипеда, построенная по рисунку Леонардо да Винчи. Фото balarm.it

Исторические и современные марки итальянских велосипедов

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

Велосипеды Bianchi

Старейшая и одна из самых известных на сегодняшний день компания-производитель велосипедов Bianchi начала свое существование в 1885 году в Милане. Ее основателю Эдоардо Бьянки (1865-1946) к тому моменту было всего 20 лет. Будущий основатель ведущей компании по производству итальянских велосипедов был сиротой и воспитывался в сиротском приюте Милана, где получил профессиональную подготовку механика. Своих учителей Эдоардо не забыл и до конца своей жизни выплачивал детскому дому процент от доходов своего предприятия.

Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com

В начале своей профессональной карьеры Бьянки создавал не только велосипеды, но и выпускал шарикоподшипники, хирургические инструменты, электрические звонки и другие механизмы. Поначалу на его предприятии производились традиционные для того периода велосипеды (с большим передним колесом), затем Бьянки их модернизировал, сделав оба колеса одинакового диаметра и заменив деревянную велосипедную раму на стальную, а в 1988 Бьянки, применив изобретение Джона Данлопа, снабдил велосипедные колеса резиновыми шинами, наполненными воздухом.

Примерно в этот же период Эдоардо Бьянки был приглашен ко двору Савойского дома, для того чтобы научить пользоваться велосипедом членов королевской семьи, и в частности, королеву Маргариту, специально для которой в 1895 году был создан первый женский велосипед с низкой рамой. На рубеже XIX-XX веков велосипеды Бьянки получают многочисленные премии на национальных и международных выставках (в Милане, Париже, Болонье, Риме). Помимо двухколесных велосипедов Бьянки разрабатывает трехколесный велосипед и в 1901 году устанавливает на него мотор, назвав новый вид транспорта «motobicicletto» (мотовелосипед).

В 1899 гонщик Джованни Томазелли с велосипедом Бьянки выигрывает Gran Prix di Parigi, а в 1911 – Карло Галетти, также на велосипеде Бьянки, побеждает в третьей велогонке Giro d’Italia. В годы первой мировой войны предприятие Bianchi поставляет велосипеды для вооруженных сил Италии. Среди этих усовершенствованных моделей был и складной велосипед «Bersagliera».

Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org

После первой мировой войны велосипеды и мотоциклы в Италии получают все большее распространение, с 1924 по 1938 год продажи велосипедов выросли до 200.000 экземпляров в год, большинство из них выпускалось предприятием Бьянки.

Эдоардо Бьянки умер в 1946 году, попав в автомобильную катастрофу. Вместо него предприятие Bianchi возглавил его сын Джузеппе.

В 40-е годы название Bianchi тесно связывается с именем гонщика Фаусто Коппи и его многочисленными победами: дважды он выигрывает Tour de France и пять раз — Giro d’Italia.

Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it

Велосипеды Bianchi отличает характерный бирюзовый «цвет Бьянки». Впервые он появился в 1913 году, однако отличительным цветом велосипедов Bianchi он стал стал только начиная с 1940 года.

Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi – шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com

За более чем 125 лет истории предприятием было выпущено огромное количество велосипедов. Некоторые из самых знаменитых моделей — Folgorissimo, Fulmine, Freccia (40-50-е годы); Specialissima Super Corsa и Specialissima Super Leggera (70-е годы); Bianchi del centenario (1985); Modello Mondiale (1985).

Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com

Множество чемпионов выиграли гонки на велосипедах Bianchi, среди них: Томазелли, Галетти, Беллони, Джерби, Павези, Петит-Бретон, Пелисье, Боттеккья, Джирарденго, Олмо, Бове, Коппи, Ривьер, Дефилиппис, Джимонди, Адорни, Арджентин, Пантани.

Типы итальянских велосипедов

Шоссейный, или гоночный велосипед (biciclettа da corsa) имеет очень легкую раму из стали, алюминия, титана или карбона и узкие шины. Предназначен для быстрого передвижения по гладкому асфальту. Стоимость шоссейных велосипедов итальянских марок варьируется от нескольких сотен до 12.000 евро и даже выше. Наиболее престижными велосипедами этого типа являются модели марки Moser.

Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it

Трековый велосипед (biciclettа da pista) является разновидностью гоночного, это самый легкий тип велосипеда, предназначенный для профессиональных гонок на треке, у него отсутствует механизм переключения скоростей и тормоза. Материалами изготовления трековых велосипедов являются легированная сталь, алюминий, титан или углеродное волокно.

Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it

Горный велосипед (mountain bike), очень распространенный в последнее время, предназначен для езды по немощенным дорогам. Горные велосипеды имеют широкие шины и очень прочные рамы. Конструкция таких велосипедов позволяет легко преодолевать подъемы, в том числе достаточно крутые. Цены на горные велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 10 тысяч евро.

Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com

Гибридный велосипед (ibrida) объединяет в себе черты шоссейного и горного велосипеда, а поэтому пригоден как для езды по ровной дороге, так и по внедорожной местности. Этот велосипед отлично подходит для велотуризма, он легко оснащается багажником. По весу гибридный велосипед тяжелее шоссейного, но легче горного. Стоимость итальянских марок гибридного велосипеда составляет 200-800 евро.

Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it

Городской, или дорожный велосипед (city bike) используется для удобного передвижения по городу, характеризуется простотой управления, снабжен широкими крыльями на колесах и антигрязевой защитой цепи, багажником. Диаметр колес составляет 26 или 28 дюймов. Рама может быть открытой (в женском варианте) или закрытой (мужской вариант). Часто в пунктах проката на улицах итальянских городов можно увидеть велосипеды, подходящие и для мужчин, и для женщин – с открытой, но усиленной рамой. Цены на городские велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 2500-3000 евро.

Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it

Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it

Складной велосипед (bicicletta pieghevole) отличается небольшими колесами (диаметром 20 или 24 дюйма), его удобство состоит в возможности простой и быстрой разборки-сборки. В сложенном состоянии такой велосипед легко перевозить в автомобиле и других видах транспорта.

В 1964 году на предприятии Carnielli был изготовлен складной велосипед «Graziella», разработанный итальянским дизайнером Риналдо Донцелли, который мгновенно завоевал популярность на итальянском рынке благодаря высоким конструктивным качествам и элегантности самой модели, а также широкой рекламной кампании, в том числе с участием Бриджит Бардо.

Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com

Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.

Электрический велосипед (Е-Вike) оснащен электроприводом и аккумулятором. Электродвигатель является дополнением к педалям, он значительно облегчает движение на подъемах, особенно для физически неподготовленных людей. Цены на электровелосипеды итальянских марок варьируются от 500 до 4500 евро.

Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it

Детские велосипеды (biciclette per bambini) разных типов для разных возрастных категорий предлагаются многими итальянскими компаниями-производителями велосипедов. Их стоимость составляет от 50 евро для самых маленьких до 1000 и более евро.

Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса — 14 дюймов. Фото icosmart com

Рейтинг лучших производителей велосипедов: топ-10 фирм по надежности и качеству

Езда на велике – для многих не просто развлечение, а неотъемлемая часть жизни. Особенно, если заниматься этим профессионально. В любом случае нужно обзавестись качественным транспортом, передвигаться на котором и управлять им – одно удовольствие. В этой статье мы выделили топ-10 лучших велосипедных марок для профессионалов и новичков, чтобы облегчить вам выбор бренда.

Что оценивать при покупке

В первую очередь, учитывайте предназначение транспортного средства. Оно может быть горным, детским, шоссейным или для городских дорог. Подбирайте максимально удобный вариант, берите во внимание такие индивидуальные показатели, как рост и вес владельца. Любую модель важно подбирать строго в соответствии с вашими габаритами, а не опираться исключительно на громкий бренд. На рынке существует также и множество универсальных вариаций, которые различны по внешнему виду, характеристикам и цене.

Новые фирменные велосипеды не зря имеют большой спрос. Товары б/у не привлекают потенциальных покупателей, так как требуют частого ремонта, дополнительных расходов. Рекомендуем выбирать продукцию от проверенных производителей. Пусть вы потратите несколько больше средств из бюджета, зато будете уверены в своей безопасности и комфортном передвижении, чего нельзя сказать, покупая использованный транспорт.

Число изготовителей, логотипы которых можно встретить в магазине, постоянно увеличивается. При этом продемонстрировать высокое качество готовы далеко не все. Стоит хорошо подумать, оценить все «за» и «против» перед покупкой, каким бы привлекательным не был бренд. Тогда вам удастся приобрести долговечный товар, а не хлипкую, одноразовую конструкцию.

Кроме того, выбирая между зарубежными и российскими фирмами – и те, и другие будут представлены в рейтинге велосипедных брендов от «Товарики» – подумайте о том, какие лейблы чаще всего подделывают. Конечно это названия, которые пользуются особой популярностью на мировом рынке. Любая качественная продукция имеет ряд документов, подтверждающих ее подлинность. Перед покупкой ознакомьтесь с информацией на официальном сайте, изучите характеристики, что должно входить в комплектацию, какие использовались материалы. Будьте готовы проверить товар досконально.

Полагайтесь на личные предпочтения и финансы. Не стоит слепо отдавать преимущество зарубежной продукции, следуя стереотипам. В этой статье вы найдете немало надежных отечественных вариантов, предлагающих стоимость значительно ниже иностранных аналогов.

Проверка на прочность

Перед тем, как ознакомиться с рейтингом лучших фирм-производителей велосипедов по качеству и надежности, убедитесь в том, что знаете все нюансы по выбору этого транспорта.

1. Обращайте внимание на материалы, используемые при изготовлении рамы (это должны быть сталь, алюминиевые сплавы, титан или карбон).

2. Оцените, насколько универсален велик. Подходит ли он и мужчинам, и женщинам, применим ли для быстрой езды по шоссе и медленному перемещению по улочкам города.

3. Узнайте о дополнительных возможностях. Это особенно важно для профессиональных спортсменов.

4. Сравните срок службы, долговечность разных вариантов. Мы составили рейтинг брендов, куда вошли лучшие фирмы и их качественные велосипеды, основываясь на мнениях пользователей. Познакомившись с ними, вы станете на шаг ближе к выбору долговечной конструкции.

5. Проверьте, есть ли в комплекте дополнительные детали, требующие частой замены.

6. Учитывайте то, насколько удобен и практичен будет агрегат во время движения.

7. Уделите внимание проверке качества тормозного механизма. Он должен быть надежным, с быстрой реакцией на ваши действия.

8. Внешний вид тоже играет роль. После того, как технические характеристики и параметры изучены, оцените дизайн. Подходит ли вам цвет, принт (если есть), декоративные элементы, важно ли наличие подсветки.

9. Определите диапазон по стоимости. Одним по карману варианты до 10 000 р., а другие не рассматривает средства передвижения с ценой ниже 15 000 р., как гонщики-профессионалы, ищущие модели с «наворотами» от популярных брендов.

Хорошие марки велосипедов

Хорошие марки велосипеда — это субъективный вопрос, ведь у каждого свои критерии выбора и параметры оценивания. Очень сложно выделить какой-то один лучший бренд велосипедов, каждый хорош по-своему. Но давайте усредним все возможные данные и сделаем выбор.

В вопросе велосипеды каких марок лучше мы выделим горные модели, шоссейные и городские.

Горные велосипеды лучшие бренды

Велосипеды GT. История этих байков началась в далеком 1972 году в Америке. Сначала выпускались только рамы для BMX, а горные велосипеды поступили на рынок лишь в 1988 году, но это не помешало компании практически моментально завоевать любовь и доверие потребителей.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), уникальная геометрия, которая несколько облегчает велосипед, сохраняя жесткость и прочность, уникальная система крепления каретки, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Cannondale. Если вам нужна марка хорошего горного велосипеда, то Cannondale — ваш выбор. Продукция этой американской компании немного дороже некоторых бюджетных брендов, но на то есть причины. Cannondale — инноватор в велосипедном мире, автор многих разработок и призер множества конкурсов.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), собственные разработки (вилка Lefty, каретка BB30, шатуны Hollogram, технология S.A.V.E, OPI&SI и так далее), даже в бюджетных моделях используются технологии из более дорогих серий, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Trek. Еще один хороший велосипедный бренд. Основана компания в Америке в 1976 году, в то время рамы делались вручную, а штат состоял аж из пяти человек. Но прошли годы и теперь Trek занимает лидирующие позиции на рынке велосипедов. Линейка байков очень широкая, цены при этом можно назвать демократичными.

Преимущества: собственные технологии при изготовлении рам, направленные на снижение веса, как алюминиевых моделей, так и карбоновых, выпускают разные типы велосипедов, доступные цены.

Велосипеды Giant. Еще один производитель, претендующий на звание лучшая велосипедная фирма. Компания основана в 1972 году в Тайване. Первое время велосипеды собирались из комплектующих других брендов. У Giant была своя миссия — создать хороший велосипед и сделать его доступным. Можно смело сказать, что у них получилось.

Преимущества: для каждого типа велосипедов разрабатывается оптимальная геометрия, собственные технологии и методы создания алюминиевых и карбоновых рам, отличная система подвески Giant Maestro, стильный дизайн и широкий модельный ряд, как для мужчин, так и для женщин.

На этом мы заканчиваем изучать лучшие марки горных велосипедов, напоследок вот список брендов, с которыми тоже стоит познакомиться: Merida, Specialized, Cube, Felt, Author, Pride, Schwinn, Comanche, Stels.

Шоссейные велосипеды лучшие бренды

Производители, которых мы рассматривали в предыдущих абзацах, тоже занимаются выпуском шоссейников, однако мы познакомим вас с брендами, которые действительно лучшие в этом деле.

Велосипеды Colnago. Итальянская компания, основанная в 1954 году. Лучшая марка шоссейного велосипеда, на наш взгляд. На гоночных моделях Colnago установлены десятки рекордов и выиграны сотни гонок. Каждый год весь мир с нетерпением ждет релиза новинок этой компании.

Преимущества: идеальный сбалансированный велосипед во всех смыслах, высококачественные материалы, эксклюзивный метод окраски, прототипы и испытания перед серийным выпуском, инновационные технологии

Велосипеды Pinarello. Еще один хороший итальянский велосипедный бренд. Известны за счет своих шоссейников. Это максимальный уровень надежности и качества, ничего лишнего, все рассчитано идеально. Гонщики добиваются потрясающих результатов, используя велосипеды Pinarello.

Преимущества: передовые технологии при производстве рам, собственные методы разработки, легкий вес, потрясающий дизайн и многое другое

Итак мы рассмотрели несколько шоссейных брендов. Так какая же марка велосипеда лучше? Та, которая нравится вам. Давайте посмотрим что интересного есть в городских моделях.

Городские велосипеды лучшие бренды

Велосипеды Electra. Еще одна американская компания, которая выпускает хорошие велосипеды. История у нее богатая и очень интересная, но давайте лучше посмотрим, чем же так примечательны эти ситибайки и за что их так любят.

Преимущества: широкий модельный ряд, фирменная технология Flat Foot, отличная комплектация в стоке, яркий дизайн, модели для мужчин, женщин и детей.

Этот бренд безусловно заслуживает место в нашем рейтинге.

Велосипеды Strida. Хороший ли это бренд? Безусловно! Складные велосипеды в наше время очень популярны. Они легкие, компактные, обладают отличными ходовыми свойствами, не прихотливы в обслуживании. Компания относительно молодая, появилась в 1987 году, но заработать себе репутацию сумела очень быстро!

Преимущества: компактные, минимум обслуживания, легкие, стильные.

Можно еще долго рассматривать каждый бренд в индивидуальном порядке, но вместо этого мы предлагаем вам краткую характеристику компаний, после этого вопрос о том, какие марки велосипедов хорошие, решится сам собой. И не забывайте, что прежде чем выбирать бренд, нужно изучить типы велосипедов.

Список хороших велосипедных брендов

Author — производство Чехия-Китай, по соотношению навесного оборудования и цены очень неплохи

Bergamont — немецкие велосипеды, особенно хороши у них городские модели, качество на высоте

Bianchi — итальянские горные и шоссейные велосипеды, качественно и дорого

Cannondale — американский бренд, дорогие, но качественные велосипеды

Colnago — топовые итальянские шоссейники

Coorater — немецкий бренд, хороши за свою цену

Cube — чистокровный немец, качество на высоте

Felt — США, производят кучу велосипедов разного уровня

Fort — бюджетные велосипеды, есть хорошие детские модели

Fuji — Японский бренд, в основном это неплохие горняки

Giant — хороший велосипеды по соотношению цена/качество

Gary Fisher — американские байки с легкими рамами и отличным накатом

GT — для тех, кто ищет простой и надежный велосипед за разумные деньги, США

Ghost — качество и безопасность

Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt

Jamis — известны своими горными моделями, компания американская, делаются на Тайване

Leader Fox — чесшкая компания, долговечные и простые байки

Kellys — словацкий бренд с большим выбором велосипедов, цены стартуют от демократичных

KHS — Америка, широкий модельный ряд разных типов байков

Kona — катит отлично, канадский бренд

Marin — отличный выбор для тех, кто ценит качество, Америка

Merida — среднячок, подходит любителям в качестве первого велосипеда, Азия

Mongoose — Америка, выпускают разные модели, качество хорошее

Norco — велосипедная элита из Канады, особенно известны своими двухподвесами

Rock Machine — Чехия, последнее время не так популярны, но велосипеды у них ок

Santa Cruz — достойный американский бренд

Scott — дорого, качественно, офигенно. Стоит переплатить, если есть возможность

Schwinn — компании больше ста лет, Америка, среднячек

Specialized — калифорнийская компания, делает хорошие велосипеды, особенно подвесы

Trek — американская компания, большой выбор по приемлемым ценам

Univega — бренд для тех, кто не готов тратить много денег на велосипед

Stels — российская компания, качеством не отличается, можно разочароваться в велосипедах в целом

Велосипеды из италии — всё о велоспорте

Все известные марки и производители итальянских велосипедов – everyvelo.com

Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

Источник: портал «Италия по-русски»

5 самых живописных велосипедных маршрутов Италии |

Не пытаясь объять необъятное и перечислить все основные велосипедные маршруты на итальянском «сапоге», мы сосредоточились на самых колоритных из них, открывающих перед нами первозданную красоту итальянских пейзажей: от захватывающих дух горных панорам Трентино до наполненного южными ароматами и яркими красками побережья Сицилии.

Большинство велосипедных маршрутов в Италии обозначены заметными указателями, но все-таки, прежде чем отправляться в путь, советуем вам скачать подробную карту предстоящей дороги и ознакомиться с деталями маршрута, уровнем сложности и прогнозом погоды в данной области. Вашему вниманию наш ТОП-5 веломаршрутов:

Велосипедная дорога Доломитовых Альп, Трентино

Расстояние: 48 км
Уровень сложности: легкий
Перепад высоты: 650 метров
Средний уклон: 5%
Рекомендуемое время посещения: с мая по сентябрь

И это еще не все удовольствия, которые приготовит вам наш первый маршрут в самом сердце Доломитовых Альп.

Велосипедная дорога, соединяющая две самые красивые долины Доломитов: Валле ди Фасса (it. Valle di Fassa) и Валле ди Фьемме (it. Valle di Fiemme) — это самый что ни на есть, вариант экологически чистого отдыха.

Маршрут начинается в местечке Альба ди Каназей (it. Alba di Canazei), на высоте примерно 1400 метров над уровнем моря, и плавно спускается к долине Фьемме, следуя вдоль живописной горной реки Альвизио (it. Alvisio).

Убедитесь, что на вашем фотоаппарате достаточно большая карта памяти – желание запечатлеть каждый момент гарантировано. Одна из жемчужин в короне маршрута — горное озеро Сорага (it. Soraga), расположенное на расстоянии около 10 километров от начала пути. Почти у самой крайней точки пути – еще одно прекрасное место для фото паузы, водопад Рио Валь Моена (it. Rio Val Moena).

После завершения маршрута, можно вернуться обратно на исходную точку на специальном автобусе-шаттле, оборудованном для перевозки велосипедов.

Кольцевой маршрут вокруг озера Варезе, Ломбардия

Расстояние: 27 км
Уровень сложности: легкий/умеренный
Перепад высоты: подъем 286 м, спуск 288 м
Средний уклон: 0,1%, максимум 22%
Рекомендуемое время посещения: с весны по осень

Из Милана рекомендуется приезжать на поезде в Гавирате, время в пути 1,5 часа. За провоз велосипедов попросят заплатить 3 евро и нужно будет закрепить их в специально оборудованном для этого вагоне, как правило, в хвосте поезда.

Прогулка подходит для семейного отдыха, но рекомендуется все-таки учитывать достаточно частые перепады высот и множество подъемов в гору на протяжении пути.

Маршрут проходит прямо по берегу озера, поэтому на протяжении всего пути вы будете наслаждаться умиротворяющими видами и виднеющимися вдалеке пиками горного массива Монте Роза.

Не упустите возможность осмотреть монастырский дворик церкви Сан Микеле в Волторре (It. Chiostro della chiesa di S.Michele a Voltorre) и купить в старинной пастиччерии в Гавирате традиционных местных сладостей на основе миндальных орехов и фундука с интригующим названием «Некрасивые, но Вкусные» (it. «Brutti ma Buoni”).

Леванто-Фрамура, Лигурия

Расстояние: 6 км
Уровень сложности: легкий
Перепад высоты: 135 м
Средний уклон: 2,4%, максимум 27%
Рекомендуемое время посещения: с весны по осень, летом возможно совместить с пляжным отдыхом

Эта велосипедная дорожка проведет вас по следам старинной железной дороги, проложенной в конце 19 века и просуществовавшей на этом месте до 70х годов 20 века.

Создание этой железной дороги из-за дорогостоящих работ по прокладыванию туннелей в горах было едва ли не самым дорогим строительным проектом в Италии тех времен, и сейчас, следуя изгибами велосипедной дорожки, можно с легкостью представить себе восторг пассажиров поезда, проходящего этим маршрутом сто лет тому назад, когда из туннельного полумрака поезд вдруг выезжал на свет, и взглядам открывалась бескрайняя панорама синего моря, искрящегося в преломляющихся солнечных лучах.

Этот маршрут по-достоинству считается самым красивым и романтичным на всей Лигурийской Ривьере. В пляжный сезон он привлекателен еще и тем, что открывает возможность добраться до уединенных пляжей, доступ на которые возможен обычно только с моря.

Героический маршрут, или классика долины Кьянти, Тоскана

Расстояние: 45-205 км
Уровень сложности: средний/сложный
Перепад высоты: 700 м
Средний уклон: до 20% в зависимости от выбранного отрезка
Рекомендуемое время посещения: весна, осень. Соревнование проводится каждый год в начале октября

Также как и, говоря о велосипедных достопримечательностях Тосканы, нельзя не рассказать о легендарной дороге «Эроика» (Героическая), которая в 2017 году уже в 21 раз станет местом проведения необычного велопробега.

Эроика – это настоящий праздник чествования велоспорта, возвращения к его истокам. По правилам мероприятия, участвовать могут только обладатели «ретро» или винтажных велосипедов 70-80 годов, в соответствующей стилю и эпохе одежде, никаких современных технологий, новомодных тенденций – дабы проникнуться истинным духом решительных первопроходцев этого спорта.

Путь участников проходит по самым красочным местам Тосканы, через «винные» долины Кьянти и Валле Д’Орча, средневековые городки в самом сердце провинции Сиена.

Для менее отчаянных читателей спешим сообщить, что у Эроики есть несколько вариаций маршрута вплоть до кругового 45 километрового маршрута «Классика Кьянти».

И главное, что маршрут постоянный, то есть пройти его можно самостоятельно и в любое время.

Дорожные указатели «Эроика» (L’Eroica) не дадут сбиться с пути, поэтому можно смело делить его на участки и неспешно наслаждаться каникулами в Тоскане в седле вашего двухколесного друга.

Остров Фавиньяна, Сицилия

Расстояние: 25-30 км
Уровень сложности: легкий
Перепад высоты: 40 м
Средний уклон: 6%
Рекомендуемое время посещения: весна, осень

Остров небольшой, и объехать его на велосипеде за один день не составит особого труда, даже учитывая, что вы наверняка соблазнитесь на парочку остановок для купания кристальных водах средиземного моря.

Существуют два основных маршрута – кольцевые по западной и восточной части острова, которые можно соединить в один большой круговой маршрут, совмещая неутомительную велосипедную прогулку с исследованием лучших пляжей острова, таких как Кала Росса (Красный пляж), и Кала Адзурра (Лазурный пляж), как будто сошедших с рекламных проспектов о тропических островах.

Арендовать велосипед можно в большинстве отелей острова, там же попросите и карту местности с обозначением велосипедных маршрутов.

Мы рекомендуем избегать этого направления в горячий августовский сезон, когда слишком высокие температуры и массовый приток туристов могут смазать впечатления. Выбирайте межсезонье, тем более, что купаться в море на Фавиньяне можно с мая по октябрь.

Итальянские велосипеды

Рисунок Леонардо да Винчи. Фото lilibike.com

Модель велосипеда, построенная по рисунку Леонардо да Винчи. Фото balarm.it

Исторические и современные марки итальянских велосипедов

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

Велосипеды Bianchi

Будущий основатель ведущей компании по производству итальянских велосипедов был сиротой и воспитывался в сиротском приюте Милана, где получил профессиональную подготовку механика.

Своих учителей Эдоардо не забыл и до конца своей жизни выплачивал детскому дому процент от доходов своего предприятия.

Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com

Поначалу на его предприятии производились традиционные для того периода велосипеды (с большим передним колесом), затем Бьянки их модернизировал, сделав оба колеса одинакового диаметра и заменив деревянную велосипедную раму на стальную, а в 1988 Бьянки, применив изобретение Джона Данлопа, снабдил велосипедные колеса резиновыми шинами, наполненными воздухом.

На рубеже XIX-XX веков велосипеды Бьянки получают многочисленные премии на национальных и международных выставках (в Милане, Париже, Болонье, Риме).

Помимо двухколесных велосипедов Бьянки разрабатывает трехколесный велосипед и в 1901 году устанавливает на него мотор, назвав новый вид транспорта «motobicicletto» (мотовелосипед).

Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org

Эдоардо Бьянки умер в 1946 году, попав в автомобильную катастрофу. Вместо него предприятие Bianchi возглавил его сын Джузеппе.

Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it

Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi – шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com

Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com

Типы итальянских велосипедов

Шоссейный, или гоночный велосипед (biciclettа da corsa) имеет очень легкую раму из стали, алюминия, титана или карбона и узкие шины.

Предназначен для быстрого передвижения по гладкому асфальту. Стоимость шоссейных велосипедов итальянских марок варьируется от нескольких сотен до 12.000 евро и даже выше.

Наиболее престижными велосипедами этого типа являются модели марки Moser.

Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it

Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it

Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com

Гибридный велосипед (ibrida) объединяет в себе черты шоссейного и горного велосипеда, а поэтому пригоден как для езды по ровной дороге, так и по внедорожной местности.

Этот велосипед отлично подходит для велотуризма, он легко оснащается багажником. По весу гибридный велосипед тяжелее шоссейного, но легче горного.

Стоимость итальянских марок гибридного велосипеда составляет 200-800 евро.

Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it

Рама может быть открытой (в женском варианте) или закрытой (мужской вариант). Часто в пунктах проката на улицах итальянских городов можно увидеть велосипеды, подходящие и для мужчин, и для женщин – с открытой, но усиленной рамой.

Цены на городские велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 2500-3000 евро.

Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it

Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it

В 1964 году на предприятии Carnielli был изготовлен складной велосипед «Graziella», разработанный итальянским дизайнером Риналдо Донцелли, который мгновенно завоевал популярность на итальянском рынке благодаря высоким конструктивным качествам и элегантности самой модели, а также широкой рекламной кампании, в том числе с участием Бриджит Бардо.

Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com

Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.

Электрический велосипед(Е-Вike) оснащен электроприводом и аккумулятором. Электродвигатель является дополнением к педалям, он значительно облегчает движение на подъемах, особенно для физически неподготовленных людей. Цены на электровелосипеды итальянских марок варьируются от 500 до 4500 евро.

Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it

Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса — 14 дюймов. Фото icosmart com

Источник: портал «Италия по-русски»

Велоспорт в Италии: ТОП-7 лучших маршрутов для велосипедистов на севере страны

Северная Италия – настоящий рай для любителей велоспорта.

Этот регион приобрёл особую популярность среди велосипедистов благодаря гонке Джиро д’Италия, которая по своим масштабам соизмерима с Тур де Франс, а также многочисленным маршрутам для велопутешествий, которые проходят через живописные горы и долины страны.

Такие условия придают северу Италии славу идеального места для увлекательного велотуризма. Ниже представлены 7 наиболее популярных маршрутов для велоспорта в Северной Италии, которые стоит взять на заметку всем, кто любит путешествовать на велосипеде.

Маршрут из Альбенга в Геную и вокруг Лигурии

Лигурия считается одним из лучших мест мира для велоспорта и путешествий на велосипеде. Такую славу этому региону Италии придают впечатляющие приморские пейзажи и отличные велосипедные дорожки.

Например, весьма популярен круговой маршрут по Западной Лигурии протяжённостью в 24 км от провинции Империя до Оспедалетти.

Ранее здесь проходила железная дорога, а теперь располагается отличная велосипедная трасса, вблизи которой можно арендовать велосипеды для путешествия.

Гонка Джиро д’Италия ранее проходила и через лигурийское побережье. 177 км от Альбенга до Генуи были участком маршрута известной велогонки Италии, а теперь являются прекрасным треком для велосипедистов-путешественников.

Путь проходит через холмистую местность Лигурии, где приходится преодолевать многочисленные спуски и подъёмы, а некоторые участки этого маршрута и вовсе кажутся полностью изолированными от внешнего мира. Затем трек вновь выводит на побережье, при путешествии по которому придётся проехать через многие живописные туннели, чтобы добраться в Геную.

Велосипедный маршрут Маремонти в Лигурии проходит через населённые пункты Леванто, Бонассола и Фрамура и отлично подходит для семейного велотуризма. Трасса для велосипедистов располагается вдоль старой железной дороги, которая проходила в нескольких метрах от моря, что позволяет во время путешествия полюбоваться красивыми морскими пейзажами.

Маршруты для велосипедистов в Эмилия-Романья

Через регион Эмилия-Романья проходит 14 древних дорог и путей пилигримов, включая Дорогу франков и Римские дороги (Via Romea Germanica и Via Romea Strata). Все эти маршруты проходят через холмистую местность, возвышенности Апенниских гор и по впечатляющему побережью Адриатики.

В Эмилия-Романья насчитывается порядка 8000 км маршрутов для велосипедистов, начиная от оборудованных трасс и заканчивая природными тропами. Это наиболее высокогорный регион для велоспорта в Италии. Многочисленные места для аренды велосипедов и кафе, где можно подзарядить батарейки и подкрепиться, лишь подтверждают высокую популярность этого итальянского региона среди велосипедистов.

Здесь также проходил этапы гонки Джиро д’Италия, среди которых наиболее сложным является участок Nove Colli, который принимал в прошлом году 12 тысяч участников из почти 50 стран.

На территории Эмилия-Романья также находятся две национальные велотрассы.

Ciclovia del Sole (Дорога Солнца) – один из лучших маршрутов, который объединяет Верону и Флоренцию и проходит мимо наиболее колоритных итальянских городов.

Подъём на перевал Стельвио, Ломбардия

Регион Ломбардия отличается наиболее контрастными пейзажами. Путешествуя здесь, можно увидеть впечатляющие ландшафты от Альп до Апеннин, от горных рек до виноградников в долинах и рисовых полей. Это также популярный регион для горных восхождений на перевалы Стельвио, Мортироло и Мадонны дель Гизалло.

Если вы всерьёз увлечены велоспортом, то при путешествии по Италии непременно стоит выбрать маршрут по перевалу Стельвио. Расположенный на высоте 2775 м над уровнем моря, он является самым высоким в Восточных Альпах асфальтированным горным перевалом и вторым по высоте в Альпах, уступая пальму первенства французскому Коль де л’Изеран (он на 13 м выше).

Этот маршрут также неразрывно связан с историей велоспорта в Италии. В 1953 году во время прохождения гонки Джиро д’Италия на перевале Стельвио известный итальянский велогонщик Фаусто Коппи на 3,5 минуты опередил лидера гонки Хуго Коблета и в пятый раз стал победителем этой легендарной велогонки Италии. С тех пор этот маршрут очень популярен среди велосипедистов.

Перевал Стельвио не подходит для семейных велопутешествий, но зато привлекает всех любителей экстрима. Но в этом регионе Италии есть и немало иных интересных маршрутов для велосипедистов. Можно выбрать любой отрезок 279-километрового кругового маршрута от Ретийских Альп до озера Изео.

Этот путь разделён на пять сегментов, поэтому можно выбрать наиболее подходящий маршрут по своим способностям. В любом случае этот велотрек проходит мимо красивой реки Ольо, что также добавляет привлекательности такому велопутешествию.

Маршрут от Доломит в Венецию, Венето

В Венето существует порядка 1200 км велосипедных дорожек, причём четыре основных маршрута разделены на отдельные участки. Все трассы для велосипедистов в этом регионе промаркированы и являются безопасными для велопутешествий.

Те велосипедисты, которым такой вариант кажется скучным, могут выбрать велопутешествия по горам Венето. Разнообразие условий и маршрутов для велоспорта в этом регионе Италии впечатляет даже наиболее искушённых велогонщиков.

Маршрут озеро Гарда-Венеция и кольцевой велотрек Венето проходят мимо живописных садов и водоёмов, а путь от Доломит в Венецию проходит в тени красивых горных вершин до самого романтического города Италии. При путешествии с детьми можно выбрать одну из исторических троп (например, древнеримскую дорогу Via Claudia Augusta), проходящих через холмистую местность.

Маршрут через Альпы к Адриатике (Alpe Adria Trail), Фриули-Венеция-Джулия

При путешествии по области Фриули-Венеция-Джулия за один день можно полюбоваться живописными лагунами, парками, морем и горами. Это отличное место для велоспорта в Италии.

Доломиты Фриули являются объектом ЮНЕСКО, а некоторые из маршрутов даже выходят за пределы Италии. Велосипедный маршрут Alpe Adria проходит от Зальцбурга в Австрии до побережья Адриатики в Градо, мимо красивых гор и морских пейзажей. В Фриули-Венеция-Джулия эта тропа проходит через весь регион. Можно отправиться в Тарвизио и посетить впечатляющий природный парк Преальпи-Джулие.

Немало интересных достопримечательностей можно увидеть и при посещении средневекового города Венцоне, где можно сделать остановку на пути в Удине, который славится венецианским стилем и архитектурой. Конечной точкой маршрута окажется Градо – красивый город в живописной лагуне с двумя природными заповедниками.

Маршрут Колле-дель-Гран-Сан-Бернардо, Валле-д’Аоста

Валле-д’Аоста – самый маленький, но при этом наиболее живописный регион Северной Италии. Величественные горы и живописные долины образуют здесь впечатляющие ландшафты, которыми лучше всего любоваться при велопутешествии.

40% территории этого итальянского региона представляют горную местность, поэтому следует быть готовыми к непростой езде на горных велосипедах. Это также одно из лучших мест для велоспорта в Италии. Здесь проводились и Джиро д’Италия, и Тур де Франс.

22-километровый маршрут и пешая тропа соединяют Сарр и Фенис для тех, кто мечтает о славе Криса Фрума. Но здесь есть и немало маршрутов по долине, которые проходят мимо живописных пейзажей и колоритных посёлков, где можно отведать местную кухню.

К числу любимых мест экстремалов также относится маршрут из Мартиньи в Бур-Сен-Морис через холмы Большого Сан-Бернара на высоте от 2474 м до перевала Малый Сен-Бернар на высоте 2118 м. Велопутешествие по этому пути требует особой выносливости и отличных навыков в велоспорте. Наградой за приложенные усилия станут невероятные виды величественных гор.

Маршрут из Дольчи Терре в Ланге, Пьемонт

Охраняемые ЮНЕСКО природные ландшафты Пьемонта впечатляют идиллической атмосферой спокойствия. Здесь можно путешествовать на велосипеде, преодолевая спуски и подъёмы, и любуясь живописными холмами и долинами, по которым проходить путь, и горами в окрестностях.

В этом регионе располагается 11 долин, в которые можно добраться на велосипеде из Турина. Маршрут проходит мимо массивных старинных крепостей и колоритных деревень. Будучи в Турине, стоит прокатиться по Corona Verde – дороге для велосипедистов, вблизи которой располагается немало объектов ЮНЕСКО.

Если хочется отправиться куда-то подальше от города, то стоит взять на заметку маршрут из Дольчи Терре в Ланге, который проходит от Акви-Терме до Момбаруццо – родины амеретто. Также можно доехать до Ницца-Монферрато, который славится самыми лучшими в мире винами Barbera, а затем отправиться в Канелли.

Велотуры по италии

Тезисно описать хорошую поездку невозможно – всегда будет что-то, чем еще хочется поделиться, поэтому рассказ-отзыв будет большой и сугубо положительный.

Предложения по конным путешествиям от «Евробюро» нашла в интернете случайно при поиске тура по Болгарии.

В связи с переносом дат тур по Болгарии не сложился, при этом сотрудники «Евробюро» оперативно подобрали и предложили конный тур по Испании по программе «Тропами Лас Апульхарас» (с самой ранней даты 19.05.2012).

Помимо тура мне также предложили 1 день проживания в Гранаде с целью посмотреть город и оптимизации к тому же цены путешествия, подобрали отель и билеты на самолет.

Хочу отметить очень высокий сервис на протяжении всего путешествия: отели очень комфортные и симпатичные (несмотря на отсутствие кондиционера, всегда прохладно даже в самую жару), в одном из них был даже сад, прилагаемый к номеру . В номерах есть все, что предлагают 3 звезды в обычных городах. Есть бассейны, т.е.

после душа вполне можно совершать заплывы с панорамным видом на горы. А в одном отеле горной деревушки есть СПА! Возможность едва ли не с коня прыгнуть в джакузи немедленно превращает экстремальный отдых в курортный . Вещи всегда довозили вовремя и они всегда уже ждали в отеле. С седловкой помогали помощники.

Была один раз волонтером – это когда абсолютно на добровольных началах помогаешь собирать лошадей. Любому лошаднику такое в радость. Слегка не хватало галопа, но опять же можно понять: много лошадей, не все спокойно бегут, да и после 3 часов лазанья в гору гонять их жалко. Лошадки очень хорошие: холеные, трудолюбивые, очень френдли, резвые, с удовольствием бегут рысью в гору.

Отдельно хочу отметить коллектив и нашего проводника Рафаэля. Я плохо знаю иностранные языки, ехала на свой страх и риск, зная 3 предложения по-английски, и 3 слова по-испански, по этому поводу была готова комплексовать всю неделю.

Группа была французы и бельгийцы. Но все были очень коммуникабельны, отдых предполагал общение, в коллектив группы оказалось попасть не так и сложно. Со следующего дня начала осваивать французский.

С помощью 3х языков к кноцу недели мы уже могли бегло обсуждать разнообразные темы.

Также нельзя не отметить роль нашего инструктора Рафаэля – сверх того, что надо провести по маршруту и все организовать, Рафаэль успевал со всеми поговорить на всех языках, рассказать о городах, которые видели, потворстовать досугу по вечерам – показывал бары, и организовал поездку на фиесту, т.е. как-то делал так, чтобы все абсолютно разные люди были счастливы. Соответственно и наша компания была очень дружна и весела повсеместо – и на тропах, и на вечерних посиделках.

Также отмечу, что каждый день, помимо того, что написано в программках, были какие-то приятные сюрпризы и мероприятия. Так что чувство праздника, повторюсь, было на протяжении всего путешествия.

Соответственно, резюмируя, хочу сказать спасибо Татьяне Лозко (сотрудник «Евробюро»), предложившей эту поездку и которая убедила, что незнание языка и другие страны вовсе не страшно и ужасно, а очень даже комфортно, интересно и ломает стереотипы;инструктору Рафаэлю за терпение, хорошее настроение и много-много идей от паэльи до фиесты, а также, конечно же, компании по путешествию. Очень рекомендую этот тур тем, кто хочет на отдыхе объединить в одном флаконе экстрим, после обеда переходящий в курорт )).

Что такое шоссейный велосипед? Тест шоссейника Colnago Squadra

Уверен, что у каждого, кто регулярно катается на велосипеде, рано или поздно возникает желание прохватить по асфальту за рулем настоящего гоночного шоссейника.

Вот и мне захотелось пересесть с городского гибрида на шоссейный велосипед. Лучше поздно, чем никогда.

Знакомство с миром шоссейных машин я начал, позаимствовав у знакомых спортсменов велосипед со звучным именем «Кольнаго Сквадра».

Типы велосипедов

Прежде всего, небольшой ликбез о типах велосипедов. Если не брать во внимание множество нюансов, то все велосипеды можно разделить на два типа – горные и шоссейные.

Те велосипеды, которые продаются в супермаркетах или неспециализированных около-спортивных магазинах обычно представляют собой простейшие маунтин-байки, не имеющие почти ничего общего, кроме базовых принципов конструкции, со спортивными гонными велосипедами. Продвинутые велолюбители называют такие велосипеды «Ашан-байками».

Горные (или маунтин-байки) предназначены вовсе не для езды по горам, как можно подумать из названия (хотя и это не исключается), а, в общем виде, — для езды по пересеченной местности и неровным неасфальтированным дорогам.Типичные черты горного велосипеда – амортизаторы на переднем колесе, широкие шины с протектором, прямой руль.

Маунтин-байк выглядит так: (01)У горных велосипедов есть множество подтипов – хардтейлы (с амортизатором только в вилке переднего колеса), двухподвесы (амортизаторы на обоих колесах), «найнеры» (велосипеды с колесами диаметром 29 дюймов, в отличие от стандарта на 26 и 27.5 дюймов).

Назначение шоссейного велосипеда – быстрая спортивная езда по асфальтовым дорогам.

Характерные черты шоссейника – руль-баран, жесткая вилка (без амортизации переднего колеса), узкие покрышки-слики, контактные педали: (2)У шоссейного велосипеда тоже есть множество подтипов – гоночный, спортивный, туристический (эндуранс, гран-туризмо), разделочный (для гонок с раздельным стартом), велосипед для триатлона, циклокросс (велосипед для велокросса).Промежуточный вариант между горным и шоссейным велосипедом – гибрид. От маунтин-байка гибрид заимствует общую геометрию, оборудование и прямой руль, от шоссейного – жесткую вилку и более узкие покрышки. Гибриды предназначены для быстрой но не спортивной езды по асфальту в комбинации с несложной пересеченкой. Мой текущий велосипед – именно такой городской гибрид Marin Fairfax SC4: (3)Это очень хорошая машина для перемещений по городу, неспешного прогулочного катания или более темповых фитнесс-тренировок. Но до спортивных возможностей даже простейшего шоссейного велосипеда ему далеко.

Велосипеды Colnago

Пожалуй, «Кольнаго» — самый знаменитый бренд в велосипедном спорте. Имя «Кольнаго» в мире велоспорта – примерно как «Феррари» в автогонках. Компания была основана Эрнесто Кольнаго в 1952 г в городке Камбьяджо близ Милана.

На велосипедах Colnago было одержано множество побед на самых престижных гонках, включая Тур де Франс, Джиро д’Италия и Олимпийские игры. Правда, в последние годы компания несколько отошла от большого велоспорта – в Про-туре, «высшей лиге» современных шоссейных велогонок, велосипеды «Кольнаго» сейчас не представлены.

Из наиболее известных команд, ездящих на «Кольнаго» в 2016 году можно назвать разве что российскую команду европейского тура «Газпром-Русвело», которая очень удачно выступила на Джиро д’Италия в этом году, одержав победу на одном из этапов этой супер-многодневки.

Александр Фолифоров, победитель этапа Джиро д’Италия, на трассе Джиро в седле Colnago C60. (4-5)Топовая шоссейная модель «Кольнаго» — C60. (6)

Шоссейный велосипед Colnago Squadra

Велосипед Colnago Squadra, который достался мне на тест – одна из начальных моделей в линейке спортивных щоссейников Colnago прошлых лет. Давайте на его примере рассмотрим основные характеристики шоссейных велосипедов. (7)

Рама: Алюминиевая Colnago.

Рама – главная часть любого велосипеда. Именно она определяет границы его возможностей – все остальное – навесное оборудование, которое можно менять. Если раньше рамы делали из стали, то с конца 80-х на смену стали пришли алюминий и карбон.

Главное, за что борются производители гоночных велосипедов – меньший вес не в ущерб надежности и прочности. Алюминиевые рамы несколько тяжелее карбоновых и проще в изготовлении, именно поэтому в нижних моделях линейки любого велопроизводителя доминирует алюминий.

Рама Colnago Rapid – последняя разработка компании из этого материала. (8, 9)

Вилка: Карбоновая Colnago. Вилка переднего колеса – важный элемент спортивного велосипеда, передающий ощущения от дороги на руль. Карбон легче алюминия и обладает большей пластичностью, что позволяет лучше амортизировать неровности дорожного полотна. (10)

Групсет: Campagnolo Mirage.

Групсет (или группа) – это набор навесного оборудования, как правило, стандартизованный и включающий в полном виде, все, что нужно для передачи усилия от человека колесам велосипеда – система звезд, цепь, кассета, каретка, шатуны, тормоза, переключатели передач.

Групсет производят специализированные компании, такие как Shimano, SRAM и Campagnolo. Одна компания выпускает несколько групп – от простых для любителей до высших, используемых профессиональными велокомандами. Mirage в линейке Campagnolo занимает одно из начальных положений.

Система: Campagnolo Mirage 53/39. Системой в велосипеде называют набор передних звезд. Трансмиссия велосипеда состоит из передних звезд (на шоссейном велосипеде их как правило две, на гоном – три), и набора задних звезд (кассета). Звезды обозначают по числу зубцов.

Чем больше зубцов на передней звезде, тем труднее крутить педали и тем большее расстояние (при той же задней звезде) преодолевает велосипед за один оборот педалей. Номинальное число скоростей (передач) у велосипеда определяется как число всех возможных сочетаний передних и задних звезд.

На самом деле, отнюдь не все возможные сочетании являются рабочими. (11)

Кассета: Campagnolo Mirage, 9 звезд. Передние звезды системы и задние звезды кассеты связаны цепной передачей. Чем больше звезд в кассете сзади, тем более плавно и точно можно регулировать усилие в зависимости от рельефа, скорости и частоты вращения педалей (каденса). (12)

Шатуны: Campagnolo Mirage. Шатун – это рычаг, который передает усилие от педали на передние звезды.

Педали: Shimano. Шоссейные велосипеды оснащают контактыми педалями, в которых велотуфли находятся в жестком сцеплении с педалью, что позволяет прилагать усилие к педали по кругу (круговое педалирование), а не только давить на нее сверху, как на обычных педалях-платформах.

Тормоза: ободные, Campagnolo Mirage. Тормоза современных велосипедов можно разделить на ободные и дисковые. Стандарт для шоссейников – ободные тормоза. Во-первых, они значительно легче дисковых, а во-вторых, дисковые до последнего времени были запрещены в профессиональных шоссейных велогонках. (13)

Переключатели передач/Тормозные ручки (пистолеты): Интегрированные Campagnolo Mirage.

На шоссейных велосипедах функции переключения передач и управления тормозом обеспечиваются одним устройством, называемом на жаргоне пистолетом, на котором есть ручка тормоза и один или два переключателя.

Как правило, правая ручка управляет задним тормозом и кассетой, а левая – передним тормозом и переключением звезд системы. (14)

Седло: Selle Italia. Седла на шоссейном велосипеде должно соответствовать двум почти противоположным требованиям – быт легким (каждый грамм в велосипеде на счету) и комфортным. «Селе Италия» — один из самых качественных брендов в этом секторе. (15)

Колеса: Fulcrum Racing 5 Evolution. Колеса гоночного шоссейника – узкие, легкие и прочные. Технологичность и сложность в мире вело столь высока, что колеса делают узко-специализированные компании, такие как «Фулкрум». (16)

Шины: CST Czar 700×23. Шины гоночного велосипеда – узкие слики, накачиваемые до 10 атмосфер. Стандарт шин гоночного шоссейника – 700×23, где первое число обозначает диаметр колеса в мм, а второе – ширину шины.

Вес: 9.0 кг. Вес – один из главных параметров шоссейного велосипеда. Чем он меньше, тем быстрее велосипед разгоняется, тем легче поднимается в гору. В профессиональном велоспорте есть ограничение на минимальный вес велосипеда – 6.5 кг.

Ведущие фирмы с легкостью могут сделать велосипед весом в 4.5 – 5 кг, но Международная федерация велоспорта (UCI) ограничивает минимальный вес из соображений безопасности.

Полный вес моего Colnago Squadra (вместе с педалями, флягодержателем и велокомпьютром) в 9 кг — не блестящий, но вполне неплохой результат для любительского шоссейника на алюминиевой раме.

Тест Colnago Squadra

Для теста я выбрал трассу в технико-внедренческой зоне — почти свободный в выходные от автомобилей кольцевой участок дороги с хорошим асфальтом. Полное кольцо длиной 5 км с километровым спуском и подъемом с уклоном в самом крутом месте в 8.5%.

Трасса эта хороша еще и тем, что на ней регулярно проводится наша городская гонка с раздельным стартом, и можно сравнить свои результаты с результатами спортсменов.Схема и рельеф трассы со «Стравы»: (17)Поскольку для меня это был первый опыт езды на шоссейном велосипеде, начал я с неторопливого знакомства с техникой.

Первые ощущения – необыкновенная легкость велосипеда, быстрый отклик на приложение усилий к педалям и резкие ответы на малейшие усилия на руле. Гоночный шоссейный велосипед едет быстро, но управляется нервно.

Ободные тормоза, к которым я отнесся с некоторой опаской, привыкнув к гидравлике на своем гибриде, оказались вполне надежными, после того, как руки привыкли держаться за пистолеты в верхнем хвате барана. Проехав несколько ознакомительных кругов, я решил попробовать пройти пару кругов на скорость, хотя уже чувствовалась некоторая усталость.

Лучший круг я прошел за 10:15, показав скорость 29.5 км/ч. Много это или мало? Конечно мало, но, мне кажется, для первого опыта – неплохо.Для сравнения, мой лучший результат на этой трассе на 12-килограмовом гибриде Marin Fairfax SC4 – 10:57 (27,6 км/ч) при хорошем попутном ветре в гору.

Если сравнивать с результатами 17-киломтеровой разделки на той же трассе, то среди спортсменов победитель проехал трассу со скоростью 41 км/ч, а занявший последнее 26-е место показал 31 км/ч. Зато среди любителей с такой скоростью я был бы не последним, а 12-м из 16. В целом, могу заключить, что первый опыт езды на шоссейном велосипеде мне очень понравился. Есть желание попробовать еще и присмотреться к покупке шоссейника.Ну и, что немаловажно – шоссейные велосипеды очень красивы, не так ли? (18)Etc…

Итальянские велосипеды бренды

В вопросе велосипеды каких марок лучше мы выделим горные модели, шоссейные и городские.

Горные велосипеды лучшие бренды

Шоссейные велосипеды лучшие бренды

Городские велосипеды лучшие бренды

Этот бренд безусловно заслуживает место в нашем рейтинге.

Преимущества: компактные, минимум обслуживания, легкие, стильные.

Список хороших велосипедных брендов

Author — производство Чехия-Китай, по соотношению навесного оборудования и цены очень неплохи

Bergamont — немецкие велосипеды, особенно хороши у них городские модели, качество на высоте

Bianchi — итальянские горные и шоссейные велосипеды, качественно и дорого

Cannondale — американский бренд, дорогие, но качественные велосипеды

Colnago — топовые итальянские шоссейники

Coorater — немецкий бренд, хороши за свою цену

Cube — чистокровный немец, качество на высоте

Felt — США, производят кучу велосипедов разного уровня

Fort — бюджетные велосипеды, есть хорошие детские модели

Fuji — Японский бренд, в основном это неплохие горняки

Giant — хороший велосипеды по соотношению цена/качество

Gary Fisher — американские байки с легкими рамами и отличным накатом

GT — для тех, кто ищет простой и надежный велосипед за разумные деньги, США

Ghost — качество и безопасность

Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt

Jamis — известны своими горными моделями, компания американская, делаются на Тайване

Leader Fox — чесшкая компания, долговечные и простые байки

Kellys — словацкий бренд с большим выбором велосипедов, цены стартуют от демократичных

KHS — Америка, широкий модельный ряд разных типов байков

Kona — катит отлично, канадский бренд

Marin — отличный выбор для тех, кто ценит качество, Америка

Merida — среднячок, подходит любителям в качестве первого велосипеда, Азия

Mongoose — Америка, выпускают разные модели, качество хорошее

Norco — велосипедная элита из Канады, особенно известны своими двухподвесами

Rock Machine — Чехия, последнее время не так популярны, но велосипеды у них ок

Santa Cruz — достойный американский бренд

Scott — дорого, качественно, офигенно. Стоит переплатить, если есть возможность

Schwinn — компании больше ста лет, Америка, среднячек

Specialized — калифорнийская компания, делает хорошие велосипеды, особенно подвесы

Trek — американская компания, большой выбор по приемлемым ценам

Univega — бренд для тех, кто не готов тратить много денег на велосипед

Stels — российская компания, качеством не отличается, можно разочароваться в велосипедах в целом

Spelli — велосипеды для профи, выдерживают любые испытания

Исторические и современные марки итальянских велосипедов

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

Велосипеды Bianchi

Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com

Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org

Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it

Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi – шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com

Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com

Типы итальянских велосипедов

Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it

Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it

Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com

Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it

Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it

Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it

Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com

Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.

Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it

Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса — 14 дюймов. Фото icosmart com

Источник: портал "Италия по-русски"

Городские

Эта категория — одна из самых разнообразных, так как велосипеды отсюда могут совмещать в себе черты других видов велосипедов. В первую очередь, они удобны, а зачастую — богаты на разнообразные красивые дизайны. Обычно представлены в нескольких группах. Круизеры подразумевают путешествия и передвижения на дальние расстояния и отличаются особым визуальным шиком. Чопперы, по сути, это большие братья первых и больше похожи на мотоциклы за счет увеличенных форм. Урбаны — неприхотливые велосипеды, которые являются городскими байками для всех. У них обычно отсутствует амортизаторная вилка, но имеются дисковые тормоза. Складные также имеют право на жизнь, но лучше брать средние и высокие по стоимости, так как конструкция складных менее надежна. Также у таких городских байков зачастую имеются полезные плюшки в виде фар, крыльев, багажников, корзин и подножек. В большей степени они предназначены для комфорта, а не для больших нагрузок.

Обрати внимание на такую марку, как Orbea. Родом она из Испании. Производство началось аж в 1930 году, и за всё время существования марка получила популярность в более чем 60 странах мира благодаря передовым решениям и широчайшему ассортименту. Каждый велосипед марки разрабатывается в Пиринеях — там, где велосипед является чуть ли не смыслом жизни у местных. Даже правительство поддерживает этот вид транспорта, а дети учатся кататься на нем в школах. Если кто и знает, как делать крутые велосипеды, то именно Orbea.

Горные

выглядят, но и имеют более надежные и технологичные комплектующие, даже если это «городской» горный байк, так как данный класс пришел из таких категорий, как фрирайд, фристайл, даунхилл. Если ты собираешься передвигаться по гладкому хорошему асфальту, то лучше всё же взять чисто городской, ибо на горном это будет делать чуть тяжелее, несмотря на алюминиевую раму и комплектующие пониженного веса. Но зато у горных легче всего достать новые, так как это самые частые гости городских улиц.

В этой категории выделим BMC. Во-первых, они швейцарские, а это уже плюс в карму. Примечательно, что вплоть до середины 2000-х компания не являлась видным игроком на рынке велосипедов, оставаясь известной лишь небольшой прослойке велолюбителей. В 2001 году компания поменяла стратегию развития и начала инвестировать в дизайн и новые инженерные решения. Это сработало — BMC выпустили культовый Teammachine SLT01 для команды Phonak Cycling Team, который продается и сегодня. Но с тех пор модельный ряд весьма расширился, а технологии стали лучше — в этом ты можешь убедиться сам. Также за BMC числится один из самых дорогих велосипедов в мире — Hublot Team Machine, чуть ли не полностью сделанный из «космических» материалов.

Шоссейные и туристические

Если тебе нужны большие скорости, ты любишь фитнес и многочасовые поездки по трассам, то именно дорожный велосипед станет для тебя верным другом. Такие отличаются малым весом (около 10 кг), делаются из современных сплавов и комплектуются очень надежными и хорошими компонентами, так как нагрузки на велосипед меньше по силе, но больше по длительности. Как правило, оснащены рулем в форме бараньих рог, узкими колесами, а на дорогих моделях установлены не алюминиевые или стальные рамы, а карбоновые. Лучше купить байк именно с добротной хорошей рамой и сэкономить на заменяемых комплектующих, так как если агрессивно кататься на таком в городских условиях, то долго этот болид не проживет ввиду особенностей конструкции.

Если и для тебя велосипед станет смыслом жизни, то, вероятно, однажды ты купишь шоссейник. И скорее всего, это будет байк от Wilier. Итальянскому бренду более 100 лет, и на этих велосипедах даже гоняли солдаты итальянской армии в Первую мировую. За пару десятков лет бренд стал важной частью итальянского велоспорта, а сейчас может похвастаться огромным количеством побед в самых крутых соревнованиях вроде Tour de France и Tour de Flanders. Байки Wilier — своеобразный венец технологического искусства, и многие марки равняются на эту компанию.

Ведущие мировые производители велосипедов

США

Trek Bicycle американская компания, основана в 1976 году. Хорошее качество сборки, доступная цена. Широко представлена на мировом рынке. В России пользуется высоким спросом у покупателей, во многом благодаря сбалансированной ценовой политике.

Одним из брендов компании является «Gary Fisher». Гарри Фишер, известный велогонщик и легенда мирового велопроизводства, основал свою фирму в 1968 году. Производя весь ассортимент велосипедов, компания является легендой в дисциплине МТВ. Именно горный велосипед, разработанный с применением технологий авиастроения, стал лицом марки Gary Fisher.

MARIN

Marin – небольшая компания из Калифорнии. Акцентирует внимание исключительно на горных велосипедах высочайшего качества. В год производит всего несколько десятков тысяч байков, что является каплей в океане. Но эта капля очень ценится любителями МТВ.

SCOTT

SCOTT USA Bicycles известна более полувека как лидер велосипедного рынка. Работает во всех ценовых сегментах, многие инновации велоспорта стали известны именно благодаря ее стараниям.

Компания HARO появилась на свет в 1978 году в Калифорнии. Не очень крупный производитель, известен своими высокотехнологичными разработками. Секрет успеха в привлечении в команду гонщиков и высококлассных специалистов. При этом цена на продукцию HARO остается довольно гуманной. Специализируется в дисциплине ВМХ. При этом МТВ тоже не обделяет вниманием.

SCHWINN

Расположенная в штате Колорадо, Schwinn производит велосипеды с 1895 года. Старейшая из известных на рынке, известна своим исследовательским центром. В 1998 году объединилась с другим гигантом GT. Объединенная Schwinn/GT Corporation выпускает байки самых разнообразных ценовых категорий и для всех видов езды.

По сей день бренды Schwinn и GT широко представлены в магазинах России и всего мира. Хотя, по субъективным оценкам, качество велосипедов GT в последнее время снизилось.

MONGOOSE

Mongoose Bicycles начинала свою жизнь в 1976 году с производства колес для ВМХ. Через два года калифорнийская компания перешла на сбор велосипедов. До сих пор направление ВМХ доминирует в линейке Mongoose, хотя любители других видов велоспорта тоже не остаются обделены вниманием. Компания известна своими недорогими байками с хорошим качеством сборки.

SPECIALIZED

Велосипеды калифорнийской компании Specialized Bicycles – это мечта многих велосипедистов. Созданная как фирма по производству деталей и компонентов, сейчас специализируется на байках высокого класса. Большое внимание уделяется комфорту и удобству велосипедиста.

В сочетании с надежностью и передовыми инновациями компания справедливо держит лидерство в мировом велоспорте, ее продукция пользуется высоким спросом. А вот цены на велосипеды Specialized кусаются.

JAMIS

Jamis известна разработкой в 1979 году первого круизёра – велосипеда для комфортной езды по хорошим дорогам. В настоящее время выпускает весь возможный товарный ряд. Наибольшую известность приобрела у любителей горного и шоссейного велоспорта. Доступная цена, высокое качество и участие в команды Jamis в гонках мирового уровня делают бренд популярным у потребителей.

Kona Bikes родом из США. Один из крупнейших производителей. Отличное качество, соответствующая цена. Выпускает велосипеды как для профессионалов, так и для любителей. В России широко известна и очень популярна, хотя цены на велосипеды Kona низкими назвать сложно.

Германия:

FOCUS

Focus является одним из лидеров в Европе. Основанная в 1992 году в Германии компания выпускает весь возможный модельный ряд, от недорогих до элитных. В РФ известна с недавнего времени, и благодаря высокому качеству и передовым технологиям уже успела завоевать неплохую долю рынка. Нельзя назвать велосипеды Focus дешевыми, но они того стоят.

Cube – чистокровный европейский производитель. С 1992 года и до сих пор производит велосипеды исключительно в Германии. Является одним из лидеров рынка, благодаря высочайшему качеству комплектующих и сборки пользуется высоким спросом у потребителей с высокими запросами. Известна и российским велосипедистам, несмотря на высокие цены.

MERIDA

Штаб-квартира в Германии, сборочное производство на Тайване. Благодаря такому распределению стало возможным создавать продукцию высокого качества по доступной цене. Продает свою продукцию более чем в 70 странах мира.

Отдельным направлением компании MERIDA является работа под брендом UMF. Это подразделение специализируется на экстремальных направлениях, таких как ВМХ и МТВ.

PANTHER

Германский концерн Panther Fahrradwerke (Pantherwerke AG) имеет более чем столетнюю историю. Основанный в 1896 году в Макдебурге велозавод до сих пор выпускает велосипеды. Широчайший ассортимент и долгая работа по совершенствованию качества сделали Panther популярным у потребителя.

UNIVEGA

Основана в 1970 году. В конце века перенесла штаб-квартиру из США в Германию. Широко известная в Европе фирма, к сожалению не очень известна российским велосипедистам.

Компаний из других стран, которые смогли пробиться на мировой уровень, не много. Это:

AUTHOR

Фирма основана в Чехии. Работает преимущественно в среднем и низком ценовом сегменте. Неплохое качество, хорошая цена. Кроме производства велосипедов, значительную часть усилий направляет на производство одежды и велоаксессуаров. Широко представлена в российских магазинах.

NORCO

Основана в Канаде в 1964 году. Крупнейшая и единственная канадская компания. Производит весь возможный ассортимент велосипедов, от детских до профессиональных. Ценится за высокое качество продукции. На российском рынке известна давно как производитель качественных велосипедов по ценам выше среднего.

GIANT

GIANT Manufacturing Ltd пришла из Тайваня. Появилась на свет в 1972 году как производитель рам для велосипедов. В 1987 компания году разработала передовую карбоновую раму, доступную широкому потребителю. Шоссейный Cadex 980d производился из карбоновых трубок, соединенных алюминиевыми уголками.

В настоящее время GIANT производит самый широкий ассортимент продукции. Бренд популярен у российских велосипедистов.

WHEELER

Австрийский производитель с многолетней историей. Почти 30 лет выпускает как профессиональные, так и любительские модели. Собственная команда и свой исследовательский центр позволяют разрабатывать и испытывать технологические новинки. Отличное качество в сочетании с доступной ценой позволяют удерживаться на рынке.

PINARELLO

Pinarello производит шоссейные велосипеды элитной категории. Мечта итальянского производства, высочайшего качества и передовых технологий. Высокие цены. Массовым спросом не пользуется, но у профессионалов шоссейного велоспорта является культовой маркой.

Двадцатка самых известных мировых брендов

Specialized
Trek
Scott
Giant
Jamis
Norco
Focus
Cube
Schwinn
GT
Author
Pinarello
Merida
Gary Fisher
Mongoose
Bianchi
Univega
Wheeler
Author
Cannondale

Список около велосипедных компаний

Производство велосипедов устроено таким образом, что каким бы крупным ни был производитель конечного продукта, комплектующие для него создают другие. Высока специализация, поэтому в воздании велокомпонентов есть свои лидеры.

Крупнейшие из них Shimano и SRAM. Почти в любом велосипеде есть результаты работы этих производителей. Цепи, кассеты, системы. Переключатели скоростей. В каждой из данных категорий Shimano и SRAM не имеют значительных конкурентов. Есть мелкие производители, специализирующиеся в узких сегментах, но известны они лишь среди небольшого круга профессионалов.

SRAM гораздо моложе, основана в 1987 году в США. Кроме товаров, выпускаемых под брендом SRAM, использует бренды RockShox, Truvativ, Avid.

Расклад по другим комплектующим такой:

Вилки:

Rock Shox – подразделение SRAM. Самый распространенный бренд на рынке
Marzocchi, некогда легендарная итальянская фирма. Однако после перенесаня производства на Тайвань легенда немного померкла.
Manitou. Уровень «выше среднего». Много нареканий по качеству.
Fox – высокий ценовой сегмент, однако стабильность качества не всегда соответствует стоимости.
RST специализируется на бюджетных моделях. Редко используется при кастоме. Собирается в Германии. Выше среднего по стоимости, нареканий к эксплуатации немного.

Седла

Кажущаяся несложность производства породила массу торговых марок. Большинство из них являются локальными, однако некоторые заслуживают внимания:

Selle Italia. Популярнейший производитель. Высокое качество продукции, большой авторитет у профессионалов.
Fizik. Специализируется на гоночных седлах. Отличное качество, низкий вес – именно то, что нужно чтобы выигрывать.
Brooks England. Легендарный английский производитель. Производит седла повышенной комфортности из натуральной кожи. Изюминкой Brooks является необходимость его «прикатывать». То есть сразу после покупки это жесткое и неудобное седло, зато примерно через 500 км эксплуатации велосипедист ощущает настоящий комфорт.

Покрышки

В сегменте производства покрышек большую роль играют традиционные производители автошин. Continental , Nokian и Michelin соревнуются с узкоспециализирующимися Kenda, Schwalbe, Maxxis и более мелкими производителями.

Велосипедные истории: два колеса советского детства

В ночь на субботу, 2 июля, все желающие смогут принять участие в ночном велопараде. Не исключено, что некоторые москвичи решат прокатиться по ночному городу с детьми. Колумнист Алексей Байков задался вопросом: А как вообще развивался детский велопром? Подробнее – в материале m24.ru.

Их помнят и глаза и руки, а уж как помнит «пятая» точка организма. Поколение 1976–1982 годов, которому довелось всласть поездить на советских великах смотрит на нынешние немецкие, итальянские и китайские двухколесные чудеса с легким оттенком превосходства. Вы, если что-то сломается, куда пойдете? В веломастерскую, где в предвкушении наживы радостно потирает татуированные по локоть руки бородатый хипстер с серьгами в ушах, в носу и во всех прочих местах. А вот, скажем, сами перебрать заднюю втулку старого-доброго «Прогресса» не хотите ли? Сесть на лавочку рядом с дачным сараем, торжественно разложив на ней ветошь, ключи и масленку, и на полдня предаться техномедитации, отвечая утробным криком: «я занят!» на любое: «давай обедать!». А как перетягивается цепь вы еще помните? Как поставить заплатку на проколотую камеру? А как выправляются восьмерки на колесах? А как смазывать каретку?

Советская велосипедная промышленность делала удивительные аппараты. Прочные как наш лучший в мире танк Т-34 и такие же тяжелые, они выдерживали любые издевательства над собой, а потом неожиданно ломались просто так, на ровном месте, закаляя детский характер и превращая нас в настоящих профессионалов ремонта на дому. «Школьник», «Салют» и «Урал» сыграли роль в становлении поколения людей с руками, растущими откуда надо, ничуть не меньшую чем самодельные приемники по рецептам из пионерских журналов.

А как скрипели те кожаные седла – вы еще помните? Те самые с тиснением и ярко блестящими на солнце никелированными пружинами. Как тренькал звонок? Как украшали своих железных коней, словно в благодарность за долгие годы верной службы – ведь некоторым великам из деревенских сараев доводилось таскать на себе не одно и не два, а целых три поколения. Как ставили на колесо по нескольку катафотов (светоотражатели), как вырезались из любого подходящего куска резины брызговики, как обматывали спицы проводками с разноцветной изоляцией?

А сегодня они тихо догнивают на своей последней дачной стоянке, а мы радостно накручиваем по городу километры на недавно купленных «Гигантах», «Кубах» и «Стеллзах», и больше о них не вспоминаем. Лишь иногда, по дороге на работу улыбнемся старенькому, видавшему виды перекрашенному «Салюту», везущему узбекского дворника с его метлой до трудов праведных. И удивляемся: сколько лет прошло, и все спицы проржавели – а он еще ездит, скрипя всеми несмазанными частями.

А потом хочется, наплевав на все дела, сесть в электричку, пройти от станции три километра, распахнуть старую калитку, открыть ржавый замок… и просто попросить прощения у старого друга за все. За то, что забыл, не привел в порядок и не взял с собой в город, а променял на манетки Shimano и гидравлические тормоза. Лишь глядя на репортаж с очередного парада энтузиастов ретровелосипедов задумываешься: а может стоит притащить свой «Урал» или «Десну» в мастерскую и хоть раз, да проехаться на нем по улице. Но вечно чего-то не хватает, то ли времени, то ли лишних денег.

Но давайте вспомним о наших старых велосипедах хотя бы вот так, виртуально. Хотя они и заслуживают большего.

Самый первый

Фото: ТАСС/Борис Кавашкин

Собственно именно с него все и начиналось. Для советского ребенка этот смешной велосипедик был первым «большим», почти как у взрослых. Все классические детские велосипеды с педалями, намертво прикрепленными к переднему колесу, были, скорее, самоходным вариантом коляски, не случайно многие из них сегодня выпускаются с торчащей позади седла длинной ручкой для управления взрослым.

Но «Дружок» был не такой. У него было все как у настоящего велосипеда: руль, тормоз, цепь, багажник и даже колеса с камерой. У более поздних вариантов они, правда, делались из цельнолитой резины. Весь секрет заключался в колесной формуле 2×2: на задней вилке рядом с выемкой для колесной втулки на болтах крепились две дюралевые штанги с пластмассовыми колесиками. В один прекрасный день папа говорил: «Ну все, ты уже большой» – и отвинчивал одну из них. Потом отвинчивал вторую, и вот ты уже едешь как взрослый, удерживая равновесие. После «Дружка» учиться этому не требовалось.

В отличие от большинства советских великов, «Дружок» не имел заднего барабанного тормоза, вместо него был задний клещевой. Впрочем, вряд ли ребенок смог бы разогнаться на нем так, чтобы не суметь затормозить ногами. Еще «Дружок» был складным, со съемными рулем и седлом, что существенно облегчало его перевозку в метро, в электричке или в багажнике автомобиля. А его платформа позволяла такие изощренные издевательства над собой, что от фантазии отечественных кулибиных можно было остолбенеть на месте с разинутым ртом. Доводилось видеть даже переделку «Дружка» в мопед при помощи мотора от братской бензопилы «Дружба».

Более продвинутым вариантом «дутика» (так называли в народе все детские велосипеды «дружковского» типа) считались ленинградский КВД или его тульская копия по имени «Бабочка» – в основном за счет более изящных форм и красного пластмассового шильдика со звездой на переднем крыле.

Велосипед «Бабочка». Фото: velomasterclass.ru

Самым понтовым детским великом считалась львовская «Зайка-люкс», у которой было сидение с поддерживающей спинкой, передняя и задняя фары и зеркала, как на мотоцикле – но она крайне редко попадала в магазины за пределами Украины.

Велосипед «Зайка-люкс». Фото: detstvoto.net

Для особых эстетов были еще тульские ДКВ, считавшиеся промежуточным вариантом между детскими и школьными великами. Их конструкцию вполне можно было назвать винтажной: в комплекте помимо обычного ведущего колеса поставлялось аналогичное по размерам второе пассивное колесо и удлиненный мост со звездочкой. Из всех этих запчастей можно было собрать как трехколесный детский велосипед, так и обычный двухколесный.

Процесс послевоенной эволюции советского детского велосипеда начался он с «Ветерка», выпускавшегося в 1950-х. Ранние модели «Ветерков» имели ту самую формулу 3×2, которую потом без изменений скопировали на ДКВ, а поздние делались уже с приставными колесиками, как на «дутиках».

Еще одним ответвлением с того же древа был совсем уж редкий латвийский «Спарите» («Стрекоза») с тремя колесами, уже без всякой возможности модификации. Между прочим, поставлялся на экспорт в Финляндию.

Помимо детских 3×2 велосипедов существовали и взрослые: экспериментальный В-925 Жуковского завода, предназначавшийся для лиц пожилого возраста и перевозки грузов и их же ЖВЗ «Десна» 113-221, выпускавшийся крупной серией на базе одноименного «складника».

В один прекрасный день в жизни каждого советского ребенка наступал тот самый момент, когда руль и седло верного «дутика» выше уже не поднимались, а ноги начинали скрести по земле. Это означало, что пора канючить на велик побольше. А также учиться на все пятерки, ходить за хлебом и выносить ведро по первому свистку – все ради того, чтобы в один прекрасный день родители торжественно вкатили бы в квартиру новенький, блестящий, еще чуть-чуть липкий от заводской смазки подростковый велосипед.

От 8 до старших классов

Советские велосипеды для детей младшего школьного возраста и подростков фактически представляли собой уменьшенные копии взрослых. Вариантов было не так много, а самыми распространенными были «Школьник» и «Орленок». Все остальные если где и ездили, то разве что на периферии производивших их республик.

«Школьник» – детище Горьковского автозавода, выпускался с начала 1960-х. Первые модели еще имели гендерную стратификацию – они делились на женские (рассчитанные на езду в длинной юбке) и мужские. Позднее их стали выпускать в варианте унисекс, с открытой однотрубной рамой. Существовала и складная версия.

Родовой травмой всех «Школьников», так и не исправленной за добрых два с лишним десятка лет производства, было весьма паршивое качество задней втулки. Уже через несколько месяцев езды цепь начинала регулярно слетать, а прокруты педалей становились унылой повседневностью. Папаши вынужденно переквалифицировались в веломехаников, потом махали рукой: «делай сам», и детям приходилось сызмальства осваивать всю премудрость ключей и подшипников, чтобы заставить несчастный агрегат хоть как-то ездить.

«Орлята» появились еще раньше – в 1950-х. Сперва их делал Минский велозавод, причем сразу двумя моделями: «Орленка» с закрытой рамой для мальчиков и «Ласточку» для девочек. С середины 1970-х основной поток «орлят» стал сходить с конвейров Шауляйского моторного завода, благодаря чему велосипеды обзавелись звучными именами «Эрелюкас» и «Крегждуте».

Велосипед «Эрелюкас». Фото: veloretro.ru

Ранние варианты «Орленка», как и мужских версий «Школьника» имели сдвоенную верхнюю трубу рамы, переходящую в перья задней вилки. Потом конструкцию решили упростить, позаимствовав раму от популярного у взрослых «Прогресса». В таком виде «Орленок» дожил чуть ли не до вступления Литвы в Евросоюз.

«Складники» и универсалы

Складные велосипеды создавались специально под потребности горожан, с оглядкой на предъявляемые общественным транспортом требования к габаритам перевозимого груза. Надо сказать, что в СССР эти семена упали явно не на ту почву: энтузиастов городской езды было ничтожно мало, ввиду отсутствия велоинфраструктуры и даже представлений о том, какой она должна быть. Велосипед нес транспортную нагрузку в основном на селе и в небольших городках типа подмосковной Дубны. В городах-миллионниках ребятня каталась по своему двору лет до 14, после чего железного коня вешали на гвозди в прихожей до рождения собственных наследников, либо ссылали на дачу.

И все же, когда ближе к концу 1970-х «складники» появились в продаже, их стали охотно брать. Успеху новинки способствовали вытекавшие из уменьшенных габаритов и складывающейся рамы побочные особенности конструкции. Отсутствие верхней трубы позволяло ездить на них как мальчикам, так и девочкам, а за счет исключительной длинны подседельного и рулевого штырей, ими могли пользоваться и подростки и взрослые. Словом – простое и дешевое решение на все времена.

В неформальной дворовой или деревенской иерархии, «складники» считались великами не крутыми и не «пацанскими», хотя позднее все же вошли в моду. Советских «складников» понаделали довольно много, но самыми распространенными были «Кама» и «Десна». Чуть реже попадался «Аист».

«Каму» выпускал Пермский завод имени Октябрьской революции. Основой для него послужила предыдущая, и не совсем удачная модель В-815. Создатели «Камы» довели до ума замок складывания рамы, поставили передний клещевой тормоз, мягкое седло, новую переднюю звездочку и руль с выносом – велосипедик вроде как получился удачным. По крайней мере, его охотно покупали за неимением лучшего.

На самом излете горбачевской перестройки и в начале 1990-х среди мальчишек распространился слух о том, что в продаже редко-редко, но появляется новая модель «Кама-Спорт». И действительно, периодически можно было увидеть счастливчика, гордо рассекавшего на «Каме» с пятью скоростями.

На самом деле ларчик открывался просто и весьма типично для того времени. В конце 1980-х зарплату на заводе начали выдавать не деньгами, а продукцией. Какая-то светлая голова из рабочих додумалась ставить на «Каму» комплект производившихся там же задних звездочек для шоссейного «Спорта» и продавать эти гибриды с рук на трассе и на остановках общественного транспорта. Почин подхватили мужики в гаражах по всей стране и тоже принялись снимать звездочки со старых, битых «Спортов» и ставить их на «Камы».

Уже в новейшие времена, когда завод имени Октябрьской революции превратился в акционерное общество «Велта», выпуск подобной модели попытались наладить серийно, но не преуспели. Кстати набора передних скоростей у «Камы-Спорт» не было, поскольку каретку от «Спорта» поставить на «Каму» было невозможно без переделки рамы.

Изготовлявшаяся на Жуковском велозаводе «Десна» отличалась от «Камы» разве что чуть большим изяществом форм и отсутствием переднего тормоза. На первых моделях еще стояли красивые подпружиненные кожаные седла от классических дорожных велосипедов, но позднее их заменили на такую же убогую дермантиновую подушку, как на «Каме».

Как уже говорилось, советские «складники» крайне редко использовались по назначению. На многих из них разболтавшийся короб складывания рамы, в конце концов, просто заваривали наглухо. Советская промышленность ответила на это «универсалами» – семейством велосипедов с рамами такими же как на складных, но без механизма складывания, вместо которого внизу стояла коротенькая перемычка. Заслуженной классикой жанра считался «Салют».

Поскольку делал его все тот же Пермский завод, то чисто визуально «Кама» и «Салют» отличались разве что диаметром колес и формой передней звездочки. Позднее появился и складной вариант «Салют-С». А уже под закат СССР пермяки расщедрились на модный «Салют-5», ставший первым советским складным велосипедом с усиленной рамой и набором скоростей.

Тут в принципе можно и закончить, но перечень советских «складников» был бы неполон без двух совершенно удивительных велосипедов, к сожалению так и оставшихся неизвестными широкой публике.

«Эврика-2» Львовского мопедного завода самой первой (и, похоже ,последней) из советских велосипедов получила руль с раздельными штангами и пружинный амортизатор передней вилки. Но мало того – «Эврика» была еще и первым советским складным двухподвесом! Вот это вот маленькое черное, позади седла, и есть задний амортизатор, сделанный притом из резины.

Зачем была нужна подобная конструкция и какому инженеру сей изыск пришел в голову – неизвестно, но «Эврика» пользовалась успехом как у подростков, для которых она официально позиционировалась, так и у не слишком габаритных взрослых. Остается добавить, что и складывался сей агрегат не как все нормальные «Камы» и им подобные, а поворотом задней вилки по оси втулки вниз.

Второй и безусловной удачей советской велосипедной промышленности можно назвать «Тису».

Этот агрессивного вида подростковый универсал с усиленной мопедной передней вилкой и хищно изогнутым багажником мог бы стать хитом продаж – но не сложилось. «Тиса» появилась под самый закат СССР и сразу же, как и многое другое, стала дефицитом. А потом ее производство попросту прекратили.

Топ 10 лучших детских трехколесных велосипедов: основные характеристики, как выбрать, цена

Детям до 4-6 лет еще рано учиться кататься на обыкновенном велосипеде, вначале рекомендуется ездить на трехколесных моделях. Они помогут с ранних лет научиться маневрировать, удерживать равновесие, укрепить мышцы. Кроме того, изделия крайне удобны для родителей, так как некоторые из них выполняют роль коляски.

Однако, чтобы выбрать подходящий 3-хколесный детский велосипед, нужно учитывать возрастные показатели, вес и прочие особенности. В связи с этим был составлен рейтинг, куда вошли самые популярные и качественные детские модели, которые собрали множество положительных откликов покупателей.

Рейтинг ТОП 10 детских трехколесных велосипедов
Fisher-Price HF9
Rich Toys Lexus Trike VIP (2013)
Jetem Lexus Trike Next Generation
Smart Trike 1590300 Dream Touch Steering
Capella Action trike II (2019)
Chopper CH1
Puky 2400 Ceety
Lamborghini L5 Panorama 2018
Funny Jaguar MS-0575 Lexus Trike Original Volt
Babyhit Kids Tour
Сравнение лучших двухколесных велосипедов
Списки лучших
Moby Kids Leader 360° 12X10 AIR CAR — наиболее маневренный
Lamborghini L3 Egoist – самый функциональный
Doona Liki Trike S3 – лучший сборный
Дополнительные аксессуары для трехколесного велосипеда
Как выбрать трехколесный велосипед

Рейтинг ТОП 10 детских трехколесных велосипедов

До того как составить список самых распространенных трехколесных детских велосипедов, был проанализирован рынок моделей от известных торговых марок. В рейтинге покупатели имеют возможность сравнить наилучшие велосипеды, изучить их основные параметры и отыскать подходящее изделие. Топ лучших трехколесных детских велосипедов выглядит таким образом:

Fisher-Price HF9.
Rich Toys Lexus Trike VIP (2013).
Jetem Lexus Trike Next Generation.
Smart Trike 1590300 Dream Touch Steering.
Capella Action trike II (2019).
Chopper CH1.
Puky 2400 Ceety.
Lamborghini L5 Panorama 2018.
Funny Jaguar MS-0575 Lexus Trike Original Volt.
Babyhit Kids Tour.

Изучим детально вышеуказанный ассортимент.

Fisher-Price HF9

Стильный и яркий 3-хколесный велосипед от популярного производителя. Модель оснащается надежной рамой из стали, которая справится с нагрузкой в 35 кг. Транспортное средство оснащено складными и большими подножками для детей. В комплектации есть крупный багажник, чтобы хранить любимые игрушки и принадлежности. Комфортная ручка для родителей позволит без труда управлять транспортным средством посредством поворота переднего колеса. Она может быть отрегулирована по высоте.

Сиденье можно поворачивать вокруг оси: к себе или от себя в процессе движения. Его возможно придвинуть к рулю либо отдалить от него при помощи кнопки. В комплектации модели есть бампер-ограничитель с подлокотниками, 3-хточечный ремень безопасности предупреждает падение ребенка. Большие надувные колеса оснащаются задним ножным тормозом. Предусмотрена функция свободного хода переднего колеса, чтобы малыш смог отдохнуть.

Вес, кг	12,4
Козырек	От дождя
Материал колес	Резина
Максимальная нагрузка, кг	35
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

хорошая проходимость;
яркий дизайн;
комфортная родительская ручка;
надувные колеса;
удобное управление;
корзина для игрушек;
2 вида подножки.

Отсутствуют подкрылки.

Используем велосипед 2 месяц, ребенок очень доволен. Среди различных моделей серых тонов наша модель выделяется. Управление достаточно простое, также хотелось отметить проходимость транспортного средства. Покупка себя полностью оправдала.

Rich Toys Lexus Trike VIP (2013)

Rich Toys Lexus Trike VIP – модель от популярного производителя. Обладает стильным красно-черным дизайном, отсутствуют какие-либо лишние детали. Велосипед оснащен удобным мягким сиденьем с ремнями безопасности и опцией его установки к себе и от себя. Кроме того, родительская ручка также регулируется и фиксируется в нескольких позициях. Среди достоинств следует также отметить наличие 2 корзин для покупок (в одной из них есть молния, что обеспечит сохранность вещей).

Плавный ход транспортного средства достигается благодаря наличию больших надувных колес и 6 шарикоподшипников (обеспечивают лучшую амортизацию). На сиденье идет съемный чехол, который без труда снимается и стирается. Велосипед имеет относительно небольшой вес — 11 кг, что также станет преимуществом над более массивными аналогами.

Вес, кг	12
Козырек	От солнца
Материал колес	Пластик
Максимальная нагрузка, кг	50
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

крупные надувные колеса;
комфортная спинка;
качество покраски;
яркий дизайн;
раздельные корзины;
плавный ход.

маленькое сиденье;
неудобный козырек.

Велосипед надежный, маневренный, им легко управлять. Подножка располагается высоко, что даст возможность без труда преодолевать препятствия, не цепляя их. Ребенок очень доволен подарком. Стоит отметить, что родителям также комфортно управлять транспортным средством.

Обзор представлен на видео

Jetem Lexus Trike Next Generation

Велосипед для детей от 1 до 4 лет с родительской ручкой. Одна из лучших моделей в соотношении цена/качество. Дает возможность комфортно прогуливаться на улице в летний период. Ввиду наличия спецручки-толкателя транспортное средство очень легко управляется, ребенку интересно познавать окружающий мир. Он не только сидит в коляске, но также может управлять изделием, использовать клаксон. От солнечных лучей малыша защищает комфортный тент. В целях комфорта ребенка на сиденье есть вкладыш с пятиточечными ремнями безопасности, само седло можно регулировать в нескольких позициях по отношению к рулю. Чтобы обеспечить комфорт во время прогулок, в комплектации также предусмотрена корзинка для принадлежностей, покупок, сумок, продуктов.

Вес, кг	9,5
Козырек	От солнца
Материал колес	Резина
Максимальная нагрузка, кг	25
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

яркий дизайн;
устойчивость;
качественные комплектующие;
большие колеса;
есть козырек от солнечных лучей;
корзинка для покупок;
есть звонок.

козырек не защищает от осадков;
неудобный механизм с тентом.

2 года пользуемся Jetem Lexus Trike Next Generation, не скрипит, крепления не болтаются. Проблемы со сборкой можно решить интуитивно, пошаговое руководство необязательно. Спустя 2 месяца отсоединил родительскую ручку, козырек и подставку для ножек. Сын начал кататься самостоятельно (по асфальтированному покрытию).

Обзор представлен на видео

Smart Trike 1590300 Dream Touch Steering

Такая модель позиционируется разработчиком как функциональный и стильный 3-хколесный велосипед. Транспортное средство отличается универсальностью: может без труда трансформироваться из обыкновенного велосипеда в практически полноценную коляску для прогулок летом. Ручку для родителей можно регулировать, благодаря чему есть возможность управлять передним колесом. При надобности руль и педали блокируются, чтобы малыш не создавал препятствий для родителя при движении.

Для игрушек с задней стороны есть крупный багажник, для вещей мамы – сумка на родительской ручке. Отдельно стоит акцентировать внимание на игрушечном телефоне на руле, который призван развлечь малыша во время прогулки. Вспомогательные функции и опции трехколесного велосипеда Smart-Trike Dream Touch Steering: 4 регулируемых положения в соответствии с возрастными показателями ребенка, подстаканник, защитный бампер-ограничитель.

Вес, кг	7
Козырек	От солнца
Материал колес	Пластик
Максимальная нагрузка, кг	25
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

плавный ход;
легкий вес;
яркий дизайн;
простота управления;
простота сборки;
качество комплектующих;

бампер-ограничитель нельзя поднять;
корзина предназначена лишь для детских игрушек.

Приобрели велосипед для годовалой дочки. Модель очень удобная, при незначительном усилии на ручку транспортное средство неспешно поворачивает в необходимую сторону, ход мягкий. Среди плюсов хотелось отметить расцветку, маневренность и функциональность. Очень довольны покупкой.

Capella Action trike II (2019)

Популярная модель трехколесного велосипеда, которую отличает яркий дизайн и многофункциональность. Широкая цветовая гамма обшивки дает возможность подобрать изделие как для мальчиков, так и для девочек, а цветная рама выделит транспортное средство из толпы. На площадке для детей либо в парке транспортное средство без труда заменит коляску для прогулок. Когда ребенок захочет, то сможет управлять велосипедом сам, вращая педали. Если он устал, родители могут управлять Capella Action trike II с помощью комфортной ручки, сам же малыш в это время поставит ноги на подставку. Бампер с текстильной перемычкой препятствует падению ребенка из седла.

Высокая спинка с мягким вкладышем обеспечат комфортное катание, а козырек защитит от солнечных лучей. Детские игрушки, которые нужны ребенку на площадке, возможно положить в большой багажник. С помощью звонка малыш сможет предупредить водителей и привлечь внимание родителей.

Вес, кг	9,5
Козырек	От дождя
Материал колес	Полиуретан
Максимальная нагрузка, кг	30
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

простота управления и маневренность;
бампер-ограничитель и ремни безопасности;
регулируются спинка и капюшон;
есть подставки для ног;
прочная рама из алюминия;
корзинка для игрушек.

отсутствуют задние крылья;
непонятная инструкция.

Отличный трехколесный велосипед. Отличается большой функциональностью и маневренностью, сиденье в нем очень удобное, колеса едут бесшумно. Ремни безопасности прочно фиксируют малыша. В соотношении цена/качества, считаю, лучше не найти.

Обзор представлен на видео

Chopper CH1

Инновационная модель от известной торговой марки, которая отличается ярким стилем и хорошей комплектацией. Изделие оснащено большими надувными колесами, есть поворотное сиденье и регулируемая спинка. Велосипед отличает продуманный функционал, похож на прогулочную коляску. Ввиду наличия функции поворота сиденья на 180 градусов есть возможность менять расположение ребенка относительно дороги. От солнечных лучей и дождя малыша защищает большой козырек.

Для безопасности, кроме удерживающих ремней, есть поручень. Бампер разъемный, облегчает посадку и высадку малыша. Пока ребенок сам не может ездить, управлять транспортным средством родители делают это с помощью ручки. Для комфорта есть опция свободного хода педалей. Чтобы взять в дорогу детские игрушки, предусматривается корзинка для вещей. Надувные колеса помогают сгладить шероховатости дороги, сделав езду мягкой. В качестве дополнения выступает фара со световыми эффектами.

Вес, кг	15
Козырек	От дождя
Материал колес	Резина
Максимальная нагрузка, кг	35
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

яркий дизайн;
простота управления;
большой функционал;
надежные колеса;
простота сборки;
вместимая корзинка.

неудобная ручка.

Долгое время присматривались к этой модели, в конце приняли решение о покупке. Хочется отметить, хорошую комплектацию, качество деталей. Люфты отсутствуют, смотрится монолитно, есть подставка для ног, можно опустить спинку.

Puky 2400 Ceety

Трехколесный велосипед с ярким дизайном и отличной маневренностью, выделяется в толпе, не оставит равнодушным прохожих. Во время езды не шумит, посторонние скрипы отсутствуют. Такое транспортное средство тщательно продумано, в нем есть все, чтобы ребенок чувствовал комфорт. Комфортное сиденье не позволяет малышу сползать с него. Руль достаточно удобный — дети вне зависимости от роста и длины рук без проблем управляют изделием.

Стоит сделать акцент на удаленности педалей от седла, независимо от длины ног малыш будет доставать до них в наиболее дальней позиции. Благодаря этому не возникнет ситуация, когда ребенок уже способен сам кататься на 3-хколесном велосипеде, однако из-за непродуманной конструкции, он не сможет достать их. Для малыша предусматривается ручной тормоз, чтобы он самостоятельно контролировал ход транспортного средства.

Вес, кг	9,3
Козырек	Отсутствует
Материал колес	Резина
Максимальная нагрузка, кг	25
Безопасность	Ремни безопасности

комфортная ручка для управления;
ремни безопасности;
резиновые колеса;
комфортное сиденье;
вместительная корзинка для покупок;
удобная подножка;
в комплектации идет сумка.

нельзя управлять колесом с помощью ручки.

Лучшая модель трехколесного велосипеда. Понадобилось дооборудовать его звонком и фонариком на мягком креплении. Это помогает в темное время суток видеть ребенка, поскольку светоотражателей недостаточно. В остальном всем довольны.

Lamborghini L5 Panorama 2018

Трехколесный велосипед от всемирно популярной торговой марки, которая сразу понравилась детям и их родителям. Устройство транспортного средства спроектировано специалистами из Италии, которые разрабатывают новые автомобили Lamborghini. В изделии учтены все ключевые параметры: прочность, безопасность, функциональность, удобство для ребенка и родителей.

Сиденье можно зафиксировать в 2 позициях: к себе либо от себя. Для таких целей предусматриваются 2 клавиши управления. Спинку можно откинуть на 3 позиции до 150 градусов. На руле установлена фара со звуковым сигналом и светодиодным освещением, что особо придется по душе детям. Покупатели отмечают яркий дизайн, легкость сборки, а также доступную инструкцию.

Вес, кг	13
Козырек	От дождя
Материал колес	Резина
Максимальная нагрузка, кг	35
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

простота сборки;
яркий стиль;
комфортное сиденье;
регулируемая спинка;
корзинка для вещей.

низкая ручка для родителей;
шумит корзина при езде.

Решили подарить велосипед дочке на день рождение. Он ей сразу понравился. Нужно отметить удобство управления, достаточную маневренность, компактные размеры. Сиденье оснащается 3-хточечными ремнями безопасности, что крайне важно, так как ребенок сидит лицом к улице, а капюшон закрывает обзор родителям. В целом, велосипедом довольны.

Обзор представлен на видео

Funny Jaguar MS-0575 Lexus Trike Original Volt

Оригинальная модель для детей от 1 до 4 лет, которую отличает минималистичный стиль и компактные размеры. Оснащается комфортным мягким сиденьем, которое может регулироваться относительно руля в 3 позициях с учетом роста малыша. Облегченная хромированная рама покрыта краской с блеском, которая ярко переливается на свету. Среди дополнительных аксессуаров следует отметить наличие удобных, антискользящих складывающихся подножек, 3-хточечные ремни безопасности, тент (обеспечивает защиту ребенка от солнечных лучей и осадков).

Комфортная и прочная ручка для родителей без проблем сможет выдержать нагрузку взрослого человека. Защитный бампер обеспечивает дополнительную безопасность ребенка. Также среди достоинств покупатели отмечают прочные колеса, педали с рифлением, наличие звонка, сумку для вещей, багажник.

Вес, кг	9,5
Козырек	От солнца
Материал колес	Пластик
Максимальная нагрузка, кг	30
Безопасность	Ремни безопасности, страховочный обод

дизайн;
ручка для родителей;
управление рулем;
есть звонок;
ремни безопасности, страховочный обод
сиденье.

пластик невысокого качества.

Отличная модель за такую цену. Удобное мягкое сиденье сразу пришлось по душе сыну. Велосипед без труда управляется, имеет плавный ход. Покрышки очень мягкие, во время езды нет посторонних шумов. В комплектации идут козырек и бампер-ограничитель.

Babyhit Kids Tour

Функциональное транспортное средство, которое является чем-то средним между коляской и 3-хколесным велосипедом. Такое изделие может быть использовано даже детьми от 1,5 лет. В таком велосипеде можно регулировать ручка для родителей, спинку и подставку для ног. Существенным преимуществом станет наличие капюшона, который защищает ребенка от осадков и спасает от солнечных лучей. Надежные надувные колеса обеспечат надлежащую проходимость и мягкий ход.

Разработчик озаботился и о безопасности, снабдив велосипед бампером-ограничителем для ребенка. Крупная вместимая корзина позволит брать в дорогу игрушки и другие принадлежности. Пока малыш играет, родители могут обойти магазины и рынки. Наибольшая нагрузка составляет 25 кг.

Вес, кг	9
Козырек	От дождя
Материал колес	Резина
Максимальная нагрузка, кг	25
Безопасность	Страховочный обод

прочные колеса;
ручка для родителей;
качественные комплектующие;
удобное управление;
приятный внешний вид;
хорошая маневренность.

неудобный козырек.

Хотела выбрать 3-хколесный велосипед в подарок дочке, этот был наиболее доступным по цене. Нравится своей простотой, удобством, легкостью, проходимостью. Колеса надувные, что станет значительным плюсом. Крайне довольна покупкой.

Обзор представлен на видео

Сравнение лучших двухколесных велосипедов

В таблице ниже указаны 10 лучших моделей детских трехколесных велосипедов, зарекомендовавших себя с наилучшей стороны.

Модель	Вес, кг	Материал колес	Конструкция руля	Особенности конструкции	Цена, руб.
Fisher-Price HF9	12,4	резина	прямой	задняя корзина, рюкзак на ручке	4780 — 6890
Rich Toys Lexus Trike VIP (2013)	12	пластик	прямой	задняя корзина, звонок/клаксон	4300 — 9000
Jetem Lexus Trike Next Generation	9,5	резина	прямой	задняя корзина, звонок/клаксон, рюкзак на ручке	2970 — 3500
Smart Trike 1590300 Dream Touch Steering	7	пластик	прямой	игрушка на руле, задняя корзина, передняя корзина, рюкзак на ручке	3450 — 3750
Capella Action trike II (2019)	9,5	полиуретан	прямой	задняя корзина, звонок/клаксон, рюкзак на ручке	3490 — 6700
Chopper CH1	15	резина	с подъемом	передняя корзина, рюкзак на ручке	7650 — 9990
Puky 2400 Ceety	9,3	резина	с подъемом	задняя корзина, рюкзак на ручке	20490 — 22990
Lamborghini L5 Panorama 2018	13	резина	прямой	игрушка на руле, задняя корзина, рюкзак на ручке	7590 — 9990
Funny Jaguar MS-0575 Lexus Trike Original Volt	9,5	пластик	прямой	задняя корзина, звонок/клаксон, рюкзак на ручке	3200 — 3320
Babyhit Kids Tour	9	резина	с подъемом	задняя корзина, рюкзак на ручке	3990 — 7680

Списки лучших

В обзоре изучены главные технические параметры трехколесных детских велосипедов, отмечены положительные и отрицательные стороны моделей, представлены отзывы покупателей. Отметим лучшие транспортные средства по категориям:

Наиболее маневренный.
Самый функциональный.
Лучший сборный.

Изучим подробнее представленный ассортимент.

Moby Kids Leader 360° 12X10 AIR CAR — наиболее маневренный

Одна из лучших моделей 3-колесных велосипедов от популярной немецкой торговой марки. Изделие вышло недорогим, однако высокого качества и с высокой проходимостью, что нередко указывается в откликах покупателями. Транспортное средство может быть выполнено в 4 цветовых вариантах (для мальчиков и для девочек).

Помимо этого, покупатели отмечают удобное сиденье, надлежащую систему безопасности. Она предполагает наличие 5-точечных ремней и крепкого страховочного обода. Относительно системы управления, она в полной мере контролируется родителем. Когда малыш крутит руль, то положение быстро регулирует родительская ручка. Крупный и широкий капюшон надежно укрывает ребенка от осадков. Колеса из резины гарантируют плавный ход.

Lamborghini L3 Egoist – самый функциональный

Премиальный 3-колесный велосипед от всемирно популярного итальянского производителя. Стильное и статусное транспортное средство выделяется своей практичностью, безопасностью и качеством сборки. Модель оснащается панелью управления для детей, при помощи чего ребенок включает фары, создает свето- и звуковые эффекты. Кроме того, разработчик снабдил руль крупным LED-монитором, который показывает время и прочие данные. Функционирует такая инновационная красота от обыкновенных батареек, что никоим образом не отражается на уходе.

В соответствии с мнением покупателей, изделие идеально для детей, родители которых хотят купить наиболее функциональное устройство. Каждая деталь тщательно продумана, сборка довольна проста, все требуемые инструменты идут в комплектации.

Doona Liki Trike S3 – лучший сборный

Легкое, маневренное и стильное транспортное средство, которое понравится и детям, и родителям. Велосипед без проблем сможет выдержать ребенка весом до 25 кг, что позволяет кататься на нем до 5 лет. Прямой руль с выдвижной конструкцией позволит поднять высоту для обеспечения комфорта. Есть страховочный обод и 5-точечные ремни безопасности. Элементы оснащаются мягкими накладками, чтобы обеспечить удобство при передвижении.

Покупатели отметили удобство складной конструкции, которая быстро собирается и разбирается. Изделие комфортно транспортировать. Колеса надежные и мягкие, улучшают амортизацию. Несмотря на высокую цену транспортного средства, оно имеет отличную комплектацию. Собирать велосипед перед использованием не нужно, он поставляется в собранном виде.

Дополнительные аксессуары для трехколесного велосипеда

Трехколесные велосипеды могут оснащаться следующими элементами:

Клаксон. Благодаря ему ребенок будет подавать сигналы, которые оповещают о его приближении. Помимо этого, звонок станет для него развлечением.
Крылья. Пластины, которые защищают малыша от грязи, летящей из-под колес при движении. Очень полезны для езды во влажную погоду после дождя.
Блокировка педалей. Дает возможность обездвижить педали. Ввиду этого, они не станут крутиться при движении. Подойдет когда велосипед используется как коляска.
Сумка для вещей. Расположена на ручке для родителей. Изготавливается из мягких материалов, оснащена молнией.
Багажник. Применяется в целях перевозки грузов. В 3-хколесном велосипеде выполнен в форме лотка, где ребенок перевозит игрушки.
Корзина. Используется как и багажник с тем лишь отличием, что она глубже его и имеет крышку.

Как выбрать трехколесный велосипед

Ассортимент 3-хколесных детских велосипедов достаточно большой. В рейтинг вошли только наиболее распространенные изделия согласно мнению покупателей. Изучив различные модели от популярных торговых марок, можно дать некоторые советы, которые помогут в выборе качественного и надежного велосипеда:

Источники:

https://moto-house2019.ru/velosiped/italyanskie-velosipedy-brendy.html
https://spiegelstudio.ru/remont/velosipedy-iz-italii-vsyo-o-velosporte.html
https://rollerbord.life/velosiped/italyanskie-velosipedy-brendy.html
https://www.m24.ru/articles/gorod/30062016/108730
https://vseobzorko.ru/top-10-luchshih-detskih-trehkolesnyh-velosipedov-osnovnye-harakteristiki-kak-vybrat-tsena/