Дисковые велосипеды

Велосипеды с литыми дисками: плюсы и минусы выбора

С каждым годом рынок велосипедов расширяется, их становится больше, появляются новые виды как «Fat bike», улучшаются и модернизируются старые модели, появляются новые технологии для изготовления. Чего только не увидишь на дорогах. В России все чаще начали появляться велосипеды с литыми дисками, что смотрится довольно красиво и по-настоящему круто. И в первое время мало кто знал, сколько стоит подобное новшество, большинство людей думали, что это непозволительная роскошь, доступная лишь некоторому проценту населения. Стоит разобраться, что такое литые диски для велосипеда и какие у них достоинства и недостатки.

Что из себя представляют литые диски

Свою известность литые диски начали получать на спортивных велосипедах. Литье, которое заменяло простые классические колеса со спицами, имело отличные аэродинамические характеристики благодаря пяти или шести плоским лопастям. Но спустя время новое творение можно было увидеть в обычных магазинах как на самих велосипедах, так и продающихся отдельно. Появление таких колес вызвало огромный ажиотаж среди покупателей, ранее не видевших ничего подобного.

Технология изготовления таких дисков значительно отличается от изготовления простых колес со спицами. Самый распространенный материал для литья – алюминий или сплав магния и алюминия. Состав диска напрямую влияет на стоимость самого колеса. Благодарю таким материал диск имеет меньший вес и высокую жесткость, но все зависит от производителя – будь это китайская подделка, ничего хорошего от нее ждать не стоит.

Качественные литые диски делаются без швов и вмятин. Расплавленный сплав или материал заливают в заготовки, после чего под давление формируется сам диск. Такая технология изготовления называется «Горячее литье». Правильность исполнения производства почти полностью исключает дефекты на диске. Но если на одном из этапов была допущена ошибка, то велика вероятность, что диски будет иметь дефекты, которые уменьшают срок службы таких дисков в разы. Поэтому стоит основательно подойти к покупке литьевых дисков на ваш байк и обратиться в проверенные веломагазины.

Колеса с литыми дисками имеют двойные обода, которые создают увеличенную стойкость и жесткость сборки, для лучшей езды с препятствиями на дороге. Но не стоит забывать, что эти колеса предназначены только для поездок по гладкой и хорошо асфальтированной дороге. Как правило, на такие колеса ставятся дисковые тормоза, а лопасти различаются по количеству, форме и размерам.

Достоинства литых дисков

• Дизайн. Двухколесные друзья с литыми дисками вошли в моду из-за своего необычного дизайна, который не сделает никого равнодушным перед проезжающим мимо байком. Заметно отличаться в толпе на таком велосипеде не составит трудностей: от вращающихся колес сложно оторвать взгляд.
• Аэродинамические характеристики. Благодаря отличным аэродинамическим показателям литье получило свое место в байках, на которых участвуют в соревновательных гонках, где ценится быстрота езды. Сквозь лопасти воздух проходит лучше, чем через большую череду простых спиц.
• Уход. Отсутствует необходимость в уходе за литым диском. Его конструкция сделана так, что как она была выпущена с производства, так она и останется неизменной до разрушения или критичной поломки. Жесткость диска позволяет выдерживать удары о дорожные препятствия. не нужно заменять или выправлять спицу, которая сильно влияет на поведения колеса. И не стоит бояться, если ваш диск поцарапается, так как это никак ему не навредит.

Недостатки литых дисков

• Жесткость. Высокая жесткость и стойкость такого колеса может привести к деформации его конструкции. Классическое колесо со спицами умеет «пружинить и отскакивать» на некоторых сложных поверхностях, в то время, наткнувшись на это же препятствие, литьевое колесо может просто, без особых усилий, согнуться.
• Масса изделия. Несмотря на легкость алюминия и его сплавов, даже самый навороченный диск, изготовленный из легкого материала, будет на 150-250 грамм тяжелее классического спицевого колеса. Причина довольна проста: Все спицы, взятые вместе, просто-напросто легче весят, чем 5-6 лопастей. И маленький набор веса может быть у обода, что зависит от технологии изготовления.
• Ремонт. К сожалению, починить колесо с литым диском невозможно. Выравнивать конструкцию нельзя, да и нет никаких способов. Стоить учесть, что ездить на согнутом и деформированном диске очень опасно. Поэтому, если вы повредили диск, то стоит от него сразу избавиться и купить новый. Вот почему такие велосипеды предназначены для ровных дорог, а каких-либо трюках на таком велосипеде стоит напрочь забыть.
• Стоимость. Тут со стоимостью нет смысла спорить. Несомненно, учитывая специфику и сложность изготовления литого диска, думать о его дешевизне нельзя. Цена материалов, красивый внешний вид играют немало важную роль в расчете стоимости литья.

Вывод

И всё-таки, спрашивается, кому нужны велосипеды с литыми дисками? Ответ очень прост – в первую очередь литье нужно спортсменам. Колеса с литыми дисками в велоспорте – необходимость, причинами тому служат: легкость конструкции, увеличенная жесткость и стойкость, уменьшенное сопротивления воздуха и улучшенная управляемость.

Если же велосипед с литьем планируется для покупки обычному человеку, для простых поездок в выходной день, то стоит задуматься: а надо ли? Стоит учитывать, что для таких катаний требуется гладкая асфальтированная дорога или шоссе. Никаких кочек, бордюров или выбоин и ям. Поездка всегда должна быть мягкой. Пусть и за литыми дисками большого ухода не требуется, их состояние и долговечность напрямую зависит от бережного отношения и манеры катания владельца. И если вы взвесили все за и против, настроены на покупку в ближайшие дни, то желательно совершить свою покупку в проверенных и специализированных магазинах, чтобы не наткнуться на китайскую подделку.

Выбираем тормоза для велосипеда

Очевидно, велосипедные тормоза — это нечто большее, чем просто знание того, что они делают. Существуют также различные типы велосипедных тормозов, о которых вам нужно знать, чтобы выбрать правильную модель для установки на свой велосипед или для того чтобы сделать правильный выбор при покупке нового велосипеда.

Велосипедные тормозные системы в действии: понимание механизма

Все тормоза, независимо от типа, имеют схожую концепцию работы. По крайней мере, у каждого тормоза есть колодка, которая создает трение на тормозной поверхности колеса велосипеда. Когда вы нажимаете на тормоз, колодка контактирует с поверхностью колеса, создавая трение, которое снижает скорость велосипеда и в конечном итоге приводит к его остановке.

Для лучшего эффекта трения всегда нужно следить за тем, чтобы тормоза были в хорошем состоянии. Обода, колодки и тормозные диски должны быть чистыми и в хорошем состоянии, поэтому так важно иногда обслуживать свой велосипед.

Какие бывают разновидности велосипедных тормозов?

В основном, велосипедные тормоза разделяются на 3 основных типа:

• Ободные тормоза
• Дисковые тормоза
• Барабанные (роллерные) тормоза

Рассмотрим подробнее каждую группу тормозов и все плюсы и минусы данных конструкций.

Ободные велосипедные тормоза

Традиционно, ободные тормоза являются наиболее распространенными в велоспорте. Согласно истории, они датируются 1817 годом, когда Карл Дрейс изобрел поворотный тормоз, который приводился в действие нажатием на рычаг.

Чтобы было ясно, ободные тормоза довольно просты по конструкции и характеристикам, они все еще связаны с той же древней рабочей концепцией с момента их появления.

Есть минимум 4 причины любить ободные тормоза. Они экономичны, просты в использовании, доступны по цене и легки. И хотя, они требуют регулярного обслуживания, но при этом за ними совсем не сложно ухаживать и самому.

На данный момент существует 5 основных типов ободного тормоза.

Принцип действия у всех примерно похож: тормозные колодки зажимают с двух сторон обод велосипедного колеса как тиски. Но есть и свои отличия, в основном это конструкция ободного тормоза и дисциплина использования.

Разновидности ободных велосипедных тормозов:

1. Ободной тормоз типа V-brake.

Самые распространённый вариант ободных тормозов- это тормоза V-brake.

Векторные тормоза, V-brakes, «вибрейк», — наиболее распространенная на сегодня модель ободного тормоза, V-образное крепление рычагов (плечей) с тормозными колодками.

2. Ободные тормоза U-brake.

Тормозные рычаги перекрещиваются между собой в форме буквы «U» и конструкция отличается от тех же V-brake.

3. Кантилеверные тормоза.

Это уже уходящая модель, предшественник V-brake. Сейчас встречается на цикло-кроссовых велосипедах и хороши из-за большого грязевого зазора, также встречаются на некоторых моделях bmx.

4. Клещевой ободной тормоз.

В основном этот тип последние годы используется в профессиональных гонках на большинстве шоссейных велосипедов. Из плюсов — удобное крепление под один болт, низкий вес и более мощное и симметричное тормозное усилие колодок.

5. Гидравлические ободные тормоза.

Самые мощные ободные тормоза. Кардинальное отличие — два тормозных поршня, которые приводятся в движение тормозной жидкостью и работают абсолютно симметрично с обеих сторон обода. Такие тормоза дают вам максимальный контроль над тормозным усилием (вы контролируете тормозную ручку и силу сжатия до доли миллиметра). Тормоза данного типа способны разжать и согнуть велосипедную раму, поэтому зачастую вместе с тормозом ставят специальное усиление в виде подковы на раму (чтобы повысить жесткость и прочность рамы). Крепление под ободную гидравлику очень редко встречается на рамах и в основном такие тормоза используют в вело-триале.

Самая известный бренд из ободной гидравлики — это Magura.

Плюсы и минусы ободных велосипедных тормозов

Плюсы ободных тормозов:

• Невысокая нагрузка на спицы и втулку из-за равномерного распределения нагрузки по ободу колеса.
• Нагреваются гораздо меньше, чем дисковые тормоза, благодаря большей площади самого обода, чем у тормозного ротора.
• Очень простая и понятная настройка тормоза, его можно починить и настроить прямо в пути.
• Низкий вес, что бывает очень важно в некоторых велодисциплинах.
• Низкая цена. Хорошие ободные тормоза всегда будут тормозить лучше и стоить существенно меньше, чем самые простые китайские дисковые тормоза.

• Торможение ухудшается, если на обод велосипедного колеса попадает масло, грязь, вода, песок или снег. Может появляться «провал» в торможении на несколько секунд.
• Небольшое искривление колеса может приводить к притиранию колодок и постоянному торможению. Это довольно частая проблема при образовании на ободе велосипеда «восьмёрки».
• Требуют более частой замены тормозных колодок, если сравнивать с дисковым тормозом.

Дисковые велосипедные тормоза

Изначально дисковые тормоза, с небольшими изменениями, пришли в велосообщество после автомобилей и мотоциклов. В зависимости от типа привода тормозной машинки они делятся на механические и гидравлические, бывают также и комбинированные варианты тормоза.

Устройство дисковых велосипедных тормозов

Дисковый тормоз состоит из тормозного диска (ротора), прикрученного к втулке колеса (центральная часть), и тормозной машинки (калипер), внутри которой размещены тормозные колодки.

• Тормозные роторы (диски) бывают разного диаметра. Чем больше будет диаметр тормозного ротора, тем более эффективно будет работать тормоз. Также есть 2 разных типа крепления ротора ко втулке. CenterLock и стандартное крепление под 6 болтов.
• Калипер (тормозная машинка) крепится на вилку или на раму велосипеда. Внутри калипера находятся две тормозные колодки, которые зажимают тормозной ротор одним или несколькими поршнями с обеих сторон.
• Тормозные колодки могут состоять из разных металлов в виде прессованной стружки или из органического материала. Колодки с металлическим составом будут дольше притираться к обода, пока они новые и сами по себе более устойчивы к износу. Органические колодки более мягкие, быстрее стираются и обеспечивают более плавное торможение.

Разновидности дисковых велосипедных тормозов

1. Дисковые механические тормоза.

Отличительная особенность дисковой механики — тормозное усилие всегда передаётся на тормозную машинку через тормозной трос.

Одна тормозная колодка как правило стоит на месте, а вторая тормозная колодка работает на зажатие диска, путём вращения по резьбе за счёт натяжения тормозного тросика. Из-за ассиметричного зажатия тормозного диска, дисковые механические тормоза страдают неравномерным распределением тормозного усилия и могут застопорить ваше колесо раньше ваших ожиданий.

Существуют также и модели механических дисковых тормозов, где тормозной диск зажимается сразу двумя тормозными колодками одновременно, но сам механизм всё равно приводится в действие от тормозного тросика.

2. Дисковые гидравлические тормоза.

В отличие от дисковой механики, дисковые гидравлические тормоза обеспечивают более мощное тормозное усилие, более плавное и равномерное торможение, и контроль тормозного усилия до доли миллиметров с тормозной ручки.

Дисковая гидравлика приводится в действие за счёт тормозной жидкости — как правило это минеральное масло или тормозная жидкость DOT.

Тормозные ручки также отличаются от дисковой механики — тут уже будет полностью герметичная система с жидкостью внутри а также поршень (встроен в тормозную ручку), который давит на жидкость в тормозной гидролинии.

Сами калиперы (тормозные машинки) также имеют кардинальные отличия от механических тормозов — тут уже две активных тормозных колодки, которые одновременно и с одинаковой силой зажимают тормозной диск сразу с двух сторон. В стандартных гидравлических тормозах каждая тормозная колодка приводится в действие своим тормозным поршнем — всего получается 2 тормозных поршня (двухпоршневые велосипедные тормоза).

В дорогих и самых мощных тормозах идёт 4 тормозных поршня — на каждую тормозную колодку по 2 поршня. Такие велосипедные тормоза называют- четырёхпоршневые.

Если обобщать впечатление о дисковых гидравлических тормозах для простых читателей, то можно сказать, что вы получаете максимальный контроль при нажатии на тормоз, равномерное распределение тормозного усилия и максимальную силу торможения, если она требуется.

Гибридные дисковые тормоза для велосипеда

Механико-Гидравлические велотормоза появились сравнительно недавно. Такие тормоза встречаются пожалуй реже всего. Из названия не сложно догадаться что это будет гибрид дисковой механики и гидравлики. Суть в том, что от руля идёт стандартная тормозная ручка или чаще «пистолеты» под механику (если руль загнут как у шоссейника), с самыми обычными рубашками и тормозными тросиками внутри них, а сама тормозная машинка (калипер) уже идёт гидравлический. Обычно так делают ради экономии бюджета. Если купить гравийный или шоссейный велосипед с пистолетами под механический тормоз, а потом вдруг загореться желанием сделать апгрейд тормозов, то придётся занести в магазин хорошую сумму не только за сам тормоз, но и за новые тормозные ручки под гидравлику. А стоят пистолеты под гидравлику очень недёшево.

Плюсы и минусы гибридных дисковых тормозов на велосипеде

К плюсам всех дисковых тормозов можно отнести неприхотливость ко всем погодным условиям, а также хорошее торможение даже с кривыми, повреждёнными, и грязными колёсными ободами.

• Стоимость значительно больше, чем у ободных тормозов
• Большой вес
• Перегрев колодок (некоторые колодки имеют дополнительное охлаждение)
• Нагрузка на втулки и спицы в колёсах

Барабанные или «педальные» тормоза

Данный тип тормоза можно назвать аналоговым устройством в цифровом мире. Сейчас такие тормоза можно найти или на детских велосипедах, или на самых простых взрослых городских велосипедах, которые используются только для спокойной езды.

Тормоз барабанного типа (иначе называется «ножной или педальный тормоз») располагается в задней втулке велосипеда и имеет внутри тормозные колодки. Процесс торможения инициируется при вращении каретки против движения. В результате этого тормозные колодки разводятся в стороны и прижимаются к тормозному барабану внутри втулки. Между колодками и барабаном возникает трение, благодаря которому и происходит торможение.

Есть ряд преимуществ тормозов барабанного типа:

• Педальный тормоз работает одинаково хорошо как в дождь, так и в сухую погоду.
• Барабанный тормоз не приводит к износу обода колеса.
• Обычно требуют меньше обслуживания, чем тормоза любого другого типа.
• От руля нет проводов, что делает его аккуратным и простым.
• Отсутствие тросов и дополнительных механизмов особенно выгодно для складных или разборных велосипедов.
• Барабанные или «ножные тормоза» могут быть хорошим выбором для велосипедистов-инвалидов, у которых например недостаточно силы рук для пользования стандартными ободными или дисковыми тормозами.
• Велосипед с барабанным (педальным) тормозом может двигаться назад без вращения шатунов (полезно в акробатических велосипедах).

Но к сожалению преимущества не перебивают все недостатки и минусы ножного тормоза, смотрите сами:

• Ножные тормоза затрудняют начало движения на велосипеде, а также торможение. Нужно всегда заранее готовиться к торможению.
• Препятствуют использованию зажимных педалей или зажимов для ног и ремней, поскольку нет простого способа повернуть педали в исходное положение.
• Довольно часто вызывают занос, что приводит к чрезмерному износу шин.
• Когда педальные тормоза выходят из строя (например в результате обрыва цепи) они выходят из строя внезапно и полностью.
• Склонны к перегреву и выцветанию при использовании в горных районах.
• Педальный тормоза внутри ступицы с внутренним зацеплением усложняет механизм и сокращает возможности смазки.
• Несовместим с переключателем передач или натяжителем цепи.
• Слишком много велосипедов оснащены только ножным тормозом, поэтому на случай отказа тормозной системы, ваш велосипед остаётся вообще без тормозов.
• Велосипед не будет управляться так хорошо, как с ободными или дисковыми тормозами, из-за отсутствия холостого хода педалей назад.
• Имеют большой вес.

С какими тормозами покупать велосипед? Советы продавца

По сути, вам совсем не обязательно вникать во все нюансы и модели велотормозов, при выборе нового велосипеда в магазине, но мы дадим вам пару советов, на которые стоит обратить ваше внимание в магазине:

Что лучше выбрать для велосипеда: V brake тормоза или дисковые?

Извечный спор двух концепций – ободных и дисковых тормозов велосипеда, ещё не окончен, хотя ободные тормоза постепенно сдают свои позиции, сдвигаясь в область чисто непрофессионального использования. Отчего это происходит попробуем разобраться в этой статье

Особенности ободных тормозов, преимущества и недостатки

Что такое ободные тормоза? Это две фрикционные колодки с очень большим коэффициентом трения. Усилие для сведения колодок на ободе передаётся от рычага, стоящего на руле, посредством тросика. При нажатии на рычаг правильно отрегулированные колодки сходятся, зажимая обод велосипеда, останавливая таким образом движение. Такие тормоза имеют три разновидности, которые отличаются друг от друга в основном применением их в разных условиях эксплуатации.

• Кантилеверы. Применяются крайне редко, в основном на циклокроссовых спортивных моделях велосипедов.
• Клещевые тормоза. Их ставят в основном на шоссейники.
• U-brake. Это мини v brake Их ставят в основном на ВМХ.
• V-brake. Самая массовая модель ободных тормозов. Название получила от V-образной формы тормозных рычагов.

• Читайте больше про кантиллеверные тормоза, клещевые и другие в этой статье
• О том как точно настроить и отрегулировать вибрейки читайте в этой статье

Но к работе ободных тормозов есть масса претензий, связанных как с условиями эксплуатации велосипеда, так и c его конструктивными особенностями.

«Минусы» v-brake тормозов

1. Плохое качество торможения в условиях сырости и мокрой грязи
2. В условиях, когда на дороге есть грязь, страдают от повышенного износа как тормозные колодки, так и обода колеса: грязь работает как абразив, стирая материал колодок и металл.
3. При разбалансировке колеса и образовании «восьмёрки», связанными с неравномерной натяжкой спиц, отдельные сегменты колеса постоянно трутся о тормозные колодки.
4. Постоянная подстройка пружин рычагов, нужная при экстремальных условиях вождения.
5. На длительных спусках, когда необходимо постоянно притормаживать, сильно греется обод, что может даже послужить причиной разбортировки покрышки из-за размягчения резины.
6. Конструктивный зазор у ободного тормоза вибрейк не даст поставить на байк широкие обода и покрышки.

«Плюсы» ободных тормозов вибрейк

1. Невысокая цена
2. Малый вес
3. Конструктивная простота и соответствующая ей простота в обслуживании
4. Возможность ремонта вне специализированных мастерских, буквально в дороге, в полевых условиях.
5. Взаимозаменяемость бюджетных и дорогостоящих тормозов, притом, при минимальном навыке, своими силами.
6. Широкое распространение v brake и связанная с этим возможность покупки как нового тормоза, так и его комплектующих (рычаги, тросики в оболочке, фрикционные накладки на тормозные рычаги-колодки).

Дисковые тормоза: особенности эксплуатации, плюсы и минусы

Дисковый тормоз работает так же, как его аналог на автомобиле: усилие от управляющего элемента (рычага на руле велосипеда, педали на автомобиле) передаётся тросом или гидравликой на ротор диска. Это позволяет ободу колеса оставаться холодным из-за отсутствия трения во время торможения, в отличие от использования ободных колодок у вибрейков, так как тормозной диск закреплён практически на оси колеса и вращается вместе с ним.

Оттого, что в торможении внешняя часть колеса не принимает никакого участия, допускается езда даже при наличии «восьмёрок». Хотя, конечно, исправлять их своевременной подтяжкой или ослаблением нужных спиц следует своевременно.

Эффективность торможения снижается в таком случае в разы, для того, чтобы вернуть колодкам способность блокировать тормозной диск, приходится их снимать и отмачивать, с последующей просушкой, в спирте или ацетоне. Грязи же или воды дисковые тормоза велосипеда практически не боятся, прорези и отверстия в диске позволяют избавиться от них в процессе прижима тормозной колодки.

Важнейшим положительным фактором использования дисковых тормозов является их модуляция – чувствительность к нажатию на ручку рычага тормоза, находящуюся на руле. Чуткость реагирования ощущается сразу, стоит только пересесть с велосипеда, у которого ободные тормоза, на байк с дисковыми тормозами. У ободных существует большое количество потерь в усилии в системе рычаг-тросик-его оболочка-пружины ободного тормоза-колодки. Нет обратной связи, рука чувствует не прижим колодок к ободу, а сопротивление движения тросика и пружин.

Так что рассматривая сильные стороны дисковых тормозов велосипеда, нужно отметить

• Возможность движения вне наличия или отсутствия «восьмёрок»
• У дисковых тормозов обод не перегревается при длительных торможениях (затяжные спуски, сложные и неравномерные по качеству участки дорог)
• Возможность использования в жёстких, нестандартных условиях.
• Длительный, по сравнению с ободным – в разы, срок службы.
• Хорошая модуляция

В случае с дисковым тормозом модуляция является прямым следствием прижима колодок к тормозному диску. Пальцы даже ощущают лёгкие щелчки прорезей отверстий диска о тормозную колодку.

• Все что хотите знать про дисковые тормоза велосипеда
• Узнайте также почему роллерный тормоз так любят велосипедисты
• А также почему планетарная втулка велосипеда и роллерный тормоз часто идут бок о бок друг с другом

К недостаткам же дискового тормоза чаще всего относят

• Более высокую, по сравнению с ободными тормозами, стоимость как системы в целом, так и её отдельных деталей.
• Возможность ремонта только в условиях мастерской – съём ротора и тормозной системы требует специального инструмента.
• Существенное добавление веса в общую массу велосипеда.
• Отсутствие универсальных деталей.
• Отрицательное воздействие на втулку колеса в момент торможения дисковым тормозом из-за разнонаправленного вектора силы.

То, что нет универсальности в деталях и в способах их установки, является, пожалуй, самым большим «минусом» дисковых тормозных систем. В своё время фирмам-производителям не удалось договориться о едином стандарте, поэтому во всём многообразии продающихся на рынке моделей почти невозможно найти запчасть одной фирмы, которая подошла бы к байку, выпущенному другой.

Не получится также поставить дисковый тормоз на велосипед с уже установленной ободной системой торможения – хотя бы просто из-за отсутствия посадочного места на оси колеса для тормозного диска. Имеющиеся в продаже редкие модели с возможностью двойной комплектации разными тормозными системами являются редкими исключениями, да и цена их ощутимо отличается от бюджетной.

Выбор между механикой и гидравликой: что лучше

Механической системе передачи импульса силы на тормозную колодку, посредством нажатия на рычаг и смещения тросика в оболочке, не один десяток лет. Технология отработана и достигла некоего предела в развитии.

Особенности этой системы знакомы каждому, остаётся только напомнить её основные принципы действия:

1. От нажатия на рукоятку рычага на руле велосипеда усилие передаётся на трос, начинается его поступательное движение внутри оболочки в направлении к водителю.
2. Натяжение троса тормоза на противоположном от рычаге конце, у втулки колеса, приводит в движение тормозную колодку в калипере.
3. Прижатая к диску-ротору колодка тормоза препятствует вращению колеса велосипеда
4. При ослаблении воздействия рычага на руле тормозная колодка пружиной оттягивается от тормозного диска.

Передаточных узлов от руки до диска ротора меньше, чем на v-brake, поэтому модуляция ощущается «вживую».

Но дальше начинаются «интересности» в виде растягивания тросика и его затруднённом перемещении внутри оболочки. Иногда даже заклинивании – если условия эксплуатации были приближены к экстремальным, как это бывает на просёлочных грунтовых дорогах. И если второе лечится вовремя введённой смазкой, то вытягивание тросика можно до каких-то пределов компенсировать подкруткой регулировочных опорных винтов. И регулировать ими можно, пока хватает резьбы винта. Потом приходится менять тросик.

От этих недостатков полностью избавлена гидравлическая система торможения велосипеда. Правда, избавившись от одних, она, как это часто бывает, приобрела другие.

раз и навсегда — простые действия

Видео. Механика vs гидравлика

Гидравлическая система и её элементы

• Все про гидравлические тормоза велосипеда читайте тут

1. Бачок с маслом или специальной тормозной жидкостью.
2. Масляные трубки повышенного давления.
3. Поршни тормозного цилиндра и сам тормозной цилиндр.

Действие гидравлического тормоза в отдалённом приближении подобно действию механического, только вместо перемещающегося в оболочке тросика после воздействия на тормозной рычаг на руле импульс силы передаётся на тормозную жидкость. Её сжатие через магистраль воздействует на силовые поршни, а они, сдвигаясь в цилиндре, передают усилие на тормозные колодки останавливая велосипед.

Но настройка гидравлических тормозов уже требует некоторой квалификации, приобретаемой в процессе учёбы или долгой эмпирической практикой.

Как и что выбрать

Механический привод к дисковым тормозам дешевле и проще. Выбирая бюджетную модель, лучше остановиться на этой системе. Там, где по условиям эксплуатации байка в приоритетах сила, точность, скорость торможения короткий тормозной путь – лучше брать велосипед с гидравлическим тормозом. Делать это имеет смысл только, если поблизости от места проживания и эксплуатации есть специализированная мастерская, где смогут сделать настройку, прокачку и ремонт с заменой комплектующих.

Заключение

Использование тех или иных тормозов велосипеда полностью зависит от того где вы собираетесь кататься и как использовать велосипед. Что это будет? Экстремальный спорт на горных дорогах ли вообще по бездорожью? Тогда рама у велосипеда будет усиленной, выдерживающей запредельные нагрузки и, как следствие, тормоза у такого байка должны быть чутко реагирующие на нажатие рычага тормоза и надёжными Тогда, однозначно – дисковые с гидравликой.

Условия эксплуатации чуть менее жесткие (просёлки, зимняя, в условиях морозов, эксплуатация, длительные многокилометровые поездки) могут позволить установить на велосипед дисковый тормоз.

А если велосипед относится к бюджетным моделям, покупаемым для непродолжительных велопрогулок, то ободные тормоза – это то, что вас вполне устроит по всем показателям.

Достоинства и недостатки литых дисков для велосипеда

В мире уже появилось много интересных изобретений. Исключением тому не является и новый байк, у которого отсутствуют спицы на колесах. Что представляет собой велосипед без спиц? Уже давно ни для кого не секрет, что технический прогресс не стоит на месте.

И вот, на сегодняшний день мы можем видеть на прилавках магазинов невероятное множество велосипедов, которые имеют разные предназначения. Сегодня можно приобрести себе транспортное средство абсолютно для любых путешествий и видов спорта.

К примеру, для любителей путешествовать в горах, существует множество различных марок и типов горных байков, а для тех, кому нравятся велопрогулки по городу или по ровной местности, без неровностей, существуют различного рода прогулочные велосипеды.

Тем, кому по душе быстрая езда, отлично подойдут шоссейные, которые по ровной дороге могут разгоняться до очень высокой скорости. Несмотря на весомые различия в своих предназначениях, у всех вышеперечисленных велосипедов одинаковая конструкция. Все они имеют корпус, руль, сиденье и, конечно же, колеса со спицами.

Такая конструкция – классическая для велотранспорта. Но, как уже было сказано выше, технический прогресс не стоит на месте, и сегодня мы уже можем созерцать совершенно новое изобретение – колеса без спиц. Самое время перейти к более подробному рассмотрению его предназначения, основных функций колес и технических характеристик.

Самый популярный тип среди таких транспортных средств – это велосипед, у которого вместо спиц установлены литые диски. Как показывает практика и многочисленное тестирование таких транспортных средств, литые диски – это отличная замена спицам, которые, по сути своей, являются уже давно проверенным и надежным элементом в велотранспорте.

Узор на таких колесах, как правило, очень похож на треугольник. Велосипеды с литыми дисками без спиц относятся к классу элитных и, как правило, изготавливаются только под известными марками, такими как: BMW, Land Roverили Ferrari. Подобные бренды уже сами по себе дают знать, что качество у таких моделей полностью соответствует их марке.

Самое время рассмотреть преимущества конструкций без спиц.

• В первую очередь – это, конечно же, оригинальность велосипеда. Нечасто встретишь человека, едущего на таком транспорте. И, поэтому, приобретая себе подобное транспортное средство, как велосипед без спиц, есть большая вероятность того, что другого такого точно не встретишь;
• Кроме внешнего вида, в таких байках есть еще одно немаловажное преимущество – это надежность, без нее точно не обойтись. Благодаря тому, что диски литые, колеса приобретают дополнительную жесткость, тем самым давая возможность велосипеду выдерживать еще больший вес, чем велосипед со спицами.

Следующий тип велосипеда без спиц – это колеса с эллиптическими лентами.

Такой вариант является также надежным, поскольку эллиптические ленты изготовлены из специального волокна углепластика, которое способно выдерживать большие нагрузки без видимых проблем.

Преимущества таких колес практически такие же, как и у предыдущего типа, поскольку они, по своей сути, являются довольно схожими моделями.

Ну и, наконец, самый интересный тип велосипеда, не оснащенного спицами – это тот, который не оснащен даже центром у колес. Суть его заключается в следующем.

Работает он, с помощью специального мотора, для которого не нужны, ни спицы, ни литые диски, ни что-либо другое.

Данное изобретение является новинкой в области велопроизводства, поэтому найти его в магазинах будет весьма непросто, и стоимость будет высокой.

Подводя итоги, можно сделать следующие выводы: если есть желание приобрести себе оригинальное транспортное средство, к примеру, у которого нестандартная форма колес или у которого вместо спиц установлены литые диски, либо вообще ничего не установлено, тогда можно смело приобретать себе любой из вышеперечисленных велосипедов. При этом цена их зачастую напрямую соответствует качеству, поэтому никаких проблем с их использованием возникнуть не должно.

Литые колеса для велосипеда — Велобаджо

Велосипед — это один из самых распространённых видов транспорта уже два века подряд. С момента создания первого в мире велосипеда прошло уже ровно 200 лет. Первый транспорт, ставший прародителем для современных горных, шоссейных, BMX велосипедов, был создан в 1817 году.

За это время люди сильно эволюционировали, и их технологии стали удобней и практичнее. Также прогресс не обошел и велосипеды. Если первый велосипед был похож на большую лавочку с деревянными колесами, то сейчас это стильный, удобный и практичный вид транспорта. В этой статье пойдет речь о не так давно созданных велосипедах без спиц.

Современные веяния: замена спицевому колесу

Как уже было написано выше, первые велосипеды были сделаны из дерева. Причем деревянными была не только рама, но и колёса. Для того, чтобы деревянный обод не ломался под весом человека, внутри него были деревянные палочки. Со временем, велики стали делать из стали, а на замену деревянным вставкам пришил спицы.

Спицы оказались очень удобными, поэтому несмотря на постоянные изменения самих велосипедов, их колеса оставались, такими какими они были 1885 году. Но, в нынешнем веки, современные инженеры, решили модифицировать и колеса.

Виды велосипедных колес без спиц

Как уже было сказано, ученые придумали, пока только три альтернативы спицевому колесу. Это колеса на эллиптических лентах, литые диски, и совершенно новая технология — Nulla, чтобы во всем разобраться, нужно рассмотреть все виды отдельно.

На литых дисках

Литые диски для велосипедных колес обычно изготавливают их алюминия или его сплава с магнием и углеродом. Диски цельные и ровные, обычно делают по 5-6 лопастей на каждый диск.

Каму то может показаться, что это прибавит к велосипеду, более пяти килограмм веса, но в связи с легкостью алюминия, вес двух дисков не больше 1,5 — 2 килограмм (хотя по сравнению со спицами это достаточно много, ведь вес спиц обычно около 500 грамм).

В связи с их гоночной историей, велосипеды с такими дисками, часто выпускаются под брендами извесных производителей автомобилей, таких как:

• BMW;
• Ferrari;
• Lamborghini;

Человек, увидевший велосипед под одной из этих марок, на подсознательном уровне, будет ассоциировать его с автомобилем, и в его глазах он будет казаться лучше, чем другие. Но к сожалению, почти все «элитные» велобайки изготавливаются в Китае.

Поэтому велосипеды под брендами автомобилей, из общего, имеют только логотип. Но не стоит отчаиваться, китайский товар не всегда плох. Многие велосипеды с литыми дисками служат достаточно долго.

Из плюсов таких колес, можно отметить следующие:

• Высокая прочность. Сломать диск из цельных алюминиевых лопастей будет намного сложней, чем обычные спицы;
• Привлекательный внешний вид. Цельные алюминиевые диски выглядят намного лучше, чем классические спицы. А если диски еще и покрашены, так это вообще шикарно смотреться;
• Велосипеды с литыми дисками намного аэродинамичней. Но этот плюс, лишь для тех, кто любит погонять на своем байке на высокой скорости;

Но, не стоит торопиться, и бежать за покупкой такого велосипед ведь и минусы у него тоже имеются:

На эллиптических лентах

Колеса на эллиптических лентах, стали появляется на рынке совсем недавно. Конструкция представляет собой скрученные в петли ленты, края которых закреплены к треугольнику с втулкой, который находиться посередине колеса.

С другой стороны ленты крепятся за обод. На каждое колесо приходиться по три эллиптические ленты, что положительно влияет на распределение усилий и равномерное крепление.

Данные колеса обладает рядом преимуществ, к ним принято относить:

• Хорошая амортизация. Когда велик находиться в движении, ленты то сжимаются, то разжимаются, что значительно увеличивает амортизацию;
• Высокая прочность. Углеродный пластик, материал из которого изготовлены ленты, вне зависимости от того как он деформируется все равно возвращается в первоначальную форму, а это большой плюс к прочности. Такое колесо будет очень долго служить;
• Неповторимый стиль. Колеса с эллиптическими выглядят очень оригинально. Вряд ли прохожие пройдут мимо, не посмотрев на такой ни обычный велосипед;

Плюсов, казалось бы, очень много и можно не раздумывая идти в магазин за покупкой. Но, есть и весомые минусы. На таком велике не удастся сильно разгонятся как на шоссейном велосипеде. Не получится покорить неровности как на горном велосипеде. Не выйдет исполнить трюк как на BMX.

Nulla

Nulla — это итальянская технология, которая находиться на стадии разработки. На данный момент, такой велосипед нельзя купить в обыкновенном магазине, они доступны лишь ограниченному кругу лиц, а именно самим разработчикам и людям, имеющим ни один миллион долларов. Nulla с перевода на русский пустота.

Конструкция такого велосипеда обеспечивает высокий показатель крутящего момента. Заднее колесо сделано как внутренняя шестерня, которая цепляется за втулку, которая выполнена как внешняя шестерня, а узел находиться близко к педалям. Кто знает, может быть, когда такие велосипеды будут разработаны до конца, это станет новым этапом в развитии велосипедов.

Достоинства и недостатки велосипедов без спиц

Прочитав статью до этого момента станет понятно, что каждый из представленных выше велосипедов имеет свои отдельные плюсы и минусы, поэтому каждый из них нужно рассмотреть отдельно.

ЛИТЫЕ ДИСКИ

Плюсы:

• Прочность;
• Аэродиномичность;
• Привликательность.

Минусы:

• Плохая амортизация;
• Невозможность ремонта;
• Вес;
• Высокая цена;

ЭЛЛИПТИЧЕСКИЕ ЛЕНТЫ

Плюсы:

• Хорошая амортизация;
• Прочность;
• Оригинальность;

Минусы:

NULLA

Про этот велосипед нельзя сказать что он плохой или хороший, так как он еще на стадии разработки. Но когда он выйдет, у него будут свои фанаты и критики, которые будут искать минусы.

Модели велосипедов без спиц и их стоимость

Моделей велосипедов без спиц очень, много, поэтому в этой статье будут самые популярные из них. Как уже было дважды сказано, велосипед на стадии разработки, поэтому рассуждать о разнообразии моделей еще рано.

ЛИТЫЕ ДИСКИ:

• BMW X3 — отличный горный велосипед, весом 14 килограмм, производимый в китае, цена 23 тысячи рублей;
• Porsche — также неплохой велоспед, выпускаемый под брендом легендарных автомобилей, цена 20 тысяч рублей;
• NOVABIKE NRG 27.5 — надежный, горный велосипед, с минимальным дизайном, цена 31 тысяча рублей.

ЭЛЛИПИТИЧЕСКИЕ ЛЕНТЫ:

Конкретных моделей данного велосипеда нет, и чтобы найти подобный транспорт придется потрудиться.

Отзывы

Самые крутые велосипеды на литых дисках

А согласитесь, когда видишь таких красавцев, эмоции переполняют, ведь байки действительно очень красивые. Выводы пока сложно сделать, поэтому давайте более детально рассмотрим все плюсы и минусы велосипедов, которые оснащены литыми дисками.

Литые диски: описание, особенности

Основным материалом, из которого изготавливают литые диски, является алюминий. Конечно, не обходится без применения вспомогательных присадок и других материалов, которые могут усилить определенные качества преобладающего компонента. Именно от состава диска, в первую очередь, зависит цена на готовое изделие.

Литые диски для велосипеда.

Литые диски изготавливаются без швов и видимых вмятин. Это происходит благодаря использованию технологии горячего литья, которая исключает появление рассматриваемых дефектов. Из-за применения меньшего количества спиц производителям удалось повысить аэродинамические свойства колеса, а также в некоторых случаях сократить вес.

Наиболее часто подобные колеса можно встретить на байках, предназначенных для спортивных состязаний. Сегодня, благодаря своим качествам, подобные колеса стали часто появляться на обычных прогулочных велосипедов. В большей степени это произошло по причине уникального дизайна данных байков и большого количества расцветок, которые предоставляют возможность выделиться собственнику велосипеда.

Основные отличия велосипедов на литых дисках от классических

По сути, сам байк не изменился. Конечно, как и у каждого оригинального байка, здесь тоже можно найти отличия. Давайте попробуем разобраться, какие именно.

Велосипеды с литыми дисками: дополнительная информация

В большинстве случаев велосипеды на литых дисках являются представителями люксового класса байков. Именно поэтому такие модели лучше покупать в сертифицированных велосипедных магазинах, чтобы избежать «промаха» и не купить хорошую китайскую подделку.

Если вы хотите заменить колеса на вашем байке на «литье», то это вполне возможно. Главное, чтобы подошли параметры колеса: ширина, диаметр и вылет. Стоит отметить, что наиболее прочные, легкие и надежные литые диски изготавливаются из карбона или стекловолокна, но, соответственно, цена такого велосипеда будет на несколько порядков выше, чем классического.

Основной причиной покупки дисковых колес все же является их уникальность и эстетическая красота, которые, как нельзя лучшим образом помогают выделиться велосипедисту из толпы.

Хотя многие велосипедисты и склонны считать «литье» не пригодным для ежедневных покатушек, многие из них выделяют повышенные аэродинамические свойства таких колес, которые при длинных заездах по качественному покрытию дают велосипедисту заметную фору.

«Литье»: основные модели и их особенности

Рассмотрим основные модели, а именно:

• Велосипед BMW Duo Red.BMW duo red – велосипед, изготовленный на заводах Азии. Навесное оборудование данного байка производится японским производителем Shimano. Данная модификация является представителем бюджетного класса и имеет небольшое количество передач, оборудована двумя дисковыми тормозами. Если рассматривать раму велосипеда, можно выделить ее необычную форму. Для уменьшения веса, педали и руль для велосипеда изготавливают из легкого алюминиевого сплава. Байк BMW оснащен шестилопастными литыми дисками, изготовленными из алюминия и имеющими изогнутую форму. Универсальные велопокрышки позволяют одинаково спокойно передвигаться по твердому покрытию и грунту. Байк имеет один передний пружинисто-масляный амортизатор, который можно регулировать;
• Велосипед BMW Power white DEOREBMW Power White DEORE — более динамичная и, соответственно, дорогая модель. Основное отличие от предыдущего вида — эта подвеска, в которой используются два амортизатора. Более мягкий ход, гидравлические тормоза, вилка повышенного качества — все это делает этого белого «красавца» объектом желания для многих любителей велосипедного спорта;
• Велосипед Ferrari СX 50.Ferrari СX 50 — стильная модель, которая стала распространенной, благодаря своей красной раме и крутейшим колесам красного цвета. Диски изготовлены из сплава повышенной прочности, в основе которого используется алюминий. Дисковые тормоза, как всегда, обеспечивают безопасное снижение скорости. Навесное оборудование от японского бренда Shimano;
• Велосипед Land Rover Yellоw.Land Rover Yellоw — выпускаются в двух видах, с размерами рам 17 и 19 единиц. У данного велосипеда, используется складная рама, обеспечивающая легкую транспортировку. Пружинисто-масляная вилка и навесное оборудование от Shimano обеспечивают комфортное передвижение байка по твердому покрытию, а алюминиевые диски — достаточную безопасность и жесткость байка во время движения;
• Велосипед Land Rover Kids.Land Rover Kids — один из немногочисленных детских байков на литых дисках. Меньшие размеры рамы, диаметр колес и вес — вот те факторы, которые отличают данный велосипед от предыдущего образца. Все остальные показатели имеют такую же высокую степень качества и надежности, как и у предыдущих велосипедов.

Литые диски своими руками

Изготовить из подручного материала литые диски своими руками, которые бы соответствовали необходимым критериям безопасности и качества, практически невозможно.

Для этого, как минимум, нужно иметь знания и инвентарь, позволяющий осуществлять переплавку металла и изготовление изделий заданной формы.

Именно поэтому наилучшим вариантом станет отдельное приобретение колес на литых дисках и установка их на классический байк.

Благодаря своему дизайну и аэродинамическим свойствам, байки на литых дисках становятся распространенными и популярными среди наших соотечественников. Поэтому если желание выделяться является приоритетным, то подобные велосипеды созданы именно для вас.

Автор статьи — Петров Артем [Corsa86]

(Пока оценок нет)
Загрузка…

Велосипед «на литье»

Первоначально подобные колеса изготавливались и устанавливались на определенных моделях велосипедов, а именно – на спортивных гоночных велобайках.

Причина этого заключалась в конструкции колеса: три

шесть относительно плоских спиц создавали лучшие условия для скоростной езды, так как их аэродинамические свойства были гораздо лучше, в сравнении с любыми стандартными ободами на натянутых спицах.

Немного позднее «литые колесные диски» стали продаваться не только сразу с определенными моделями, но и отдельно, и, что самое главное – массово, чему несказанно были рады многие велосипедисты-«любители пощеголять».

Постепенно «литые диски» перекочевали и на обычные прогулочные модели. Их стало возможно купить отдельно, а затем установить на байк – заменив обычные колеса на «литьё».

Но неужели только эстетическая сторона привлекала внимание к такому варианту? На самом деле преимуществ у легкосплавных дисков достаточно много, чтобы задуматься о покупке.

Например, уже одно то, что качественные модели производятся из прочных алюминиевых сплавов – говорит о прочности и жесткости.

Высокие показатели жесткости достигаются так: расплавленный материал заливается в форму, а само изделие формируется под давлением. Такая технология дает возможность получить конечное изделие без изгибов, стыков, вмятин и других повреждений.

В настоящий момент производители легкосплавных дисков и велосипедов на литых дисках отдают предпочтение сплаву алюминия и магния (для относительно бюджетных вариантов) или алюминий-углеродному сплаву (при создании дисков premium-класса).

Качество «литья», конечно, зависит не только исходного материала, но и от самой технологии производства. Именитые производители литых дисков для велосипедов, конечно же, использую новейшее высокоточное оборудование – поэтому дорогие и изящные модели так же надежны, как и приятны взгляду.

Одна из особенностей велосипедных легкосплавных дисков заключается в том, что их конструкция предполагает наличие двойных ободов – это усиливает жесткость и устойчивость моделей к нагрузкам ударного типа (но, в отличие от колес со спицами, в случае поломки, литые колеса ремонту не подлежат).

На относительно дорогих моделях велосипедов с такими колёсами обычно устанавливаются дисковые тормоза. На бюджетных моделях можно встретить и V-Brake.

Форма лопастей может быть самой разнообразной – как прямой, так и волнообразной.

Главное, что тут нужно знать, что многие производители в погоне за «впечатляющим дизайном» порою даже не задумываются о аэродинамике – в результате колесо превращается из обтекаемого в «гребное» (что чревато заметным падением КПД на высоких скоростях и повышенным шумом)… впрочем для прогулочных велосипедов это «не страшно»

Плюсы и минусы

Особенности конструкции легкосплавных колесных дисков, а также применяемые материалы – обуславливают наличие определенных параметров, характеристик и эксплуатационных качеств для велосипедов «на литье», которыми они отличаются от стандартных вариантов. Некоторые из этих качеств будут соответствовать вашим потребностям, а некоторые могут противоречить – в общем, как и у любого другого решения, здесь имеются как преимущества, так и недостатки.

Среди очевидных достоинств легкосплавных велосипедных дисков можно выделить:

• эффектный дизайн;
• хорошие аэродинамические свойства;
• отсутствие необходимости в уходе;
• относительная устойчивость к повреждениям.

Таким образом можно перейти к перечислению недостатков:

• повышенный вес конструкции;
• высокий уровень жесткости;
• отсутствие возможности ремонта;
• высокая цена.

Если же цена не пугает, а велосипед нужен исключительно для спокойных городских прогулок – то перечисленные минусы будут неважны, а плюсы позволят получать «эстетическое удовольствие» от катания и меньше забот в обслуживании такого велосипеда.

Популярные марки и модели

Подавляющее большинство велосипедов «на литье» и самих легкосплавных дисков производятся в Китайской Народной Республике. Но привычные стереотипы о китайцах, как о производителях некачественных продуктов, в последнее десятилетие уже неактуальны. В случае с велосипедами так же – вполне возможно выбрать достойные варианты.

Вообще, основная масса китайской продукции в данном сегменте – полностью соответствует всем стандартам качества и заявленным эксплуатационным показателям.

Рекомендуется лишь придерживаться двух «правил» – не покупать «самые дешевые» варианты и покупать такие товары в специализированных магазинах с репутацией (а не у частных лиц, на «развалах» или на интернет-сайтах, которые не внушают доверия).

Перейдем непосредственно к наиболее популярным маркам и моделям велосипедов.

Сразу же стоит отметить, что отличительной особенностью китайских велосипедов с «литыми колесами» является использование всемирно известных автомобильных брендов (при том, что они не имеют к этим маркам ни какого отношения).

Как бы то ни было, такая «мимикрия» в некоторой степени поспособствовала росту популярности этого типа велосипедов в подростковой среде. Ну а среди самых популярных «брендов» можно отметить:

BMW. Наиболее популярной моделью среди «китайских велобайков БМВ» на сегодняшний день является «X1». Он выполнен в эффектных ярких расцветках (особо популярны цвета – красный и белый).

Главная особенность этого хардтейла, конечно же, заключаются в легкосплавных дисках с шестью изогнутыми «по движению» лопастями. Кроме того, здесь: алюминиевая рама с «круизер-геометрией», широкое заднее крыло, дисковые тормоза и, как правило, 24-скоростная трансмиссия. Таким образом этот велосипед достаточно комфортен и способен разгоняться до высоких скоростей.

Другая выдающаяся модель среди «китайских BMW» – «Power», это настоящий «трансформер велосипедного мира»: складной двухподвес на легкосплавных дисках. У этой модели очень «пафосное» оснащение, но перед покупкой этого велобайка стоит убедиться что ни где ни чего не люфтит и складной механизм работает без накладок.

Land Rover – под этим брендом у китайцев широко представлены различные варианты складных моделей на литых колесных дисках.

Такие велосипеды практичны в плане логистики. У всех моделей достойное (в плане заявленных характеристик) оснащение, но зачастую оно «непонятного происхождения».

При покупке, так же, следует внимательно осмотреть велосипед – убедиться, что нет люфта, а все механизмы и переключатели работают «без запинок».

Mercedes-Benz. В целом можно сказать, что достаточно одного взгляда на весь спектр китайских велобайков под этой маркой – как становится очевидно, что их делают на том же китайском заводе, что и «BMW» с «Land Rover», но «лепят» на них надписи и логотипы «Mercedes-Benz».

… и разве что ещё – похоже литые диски тут позаимствованы у «Ferrari», но окрашены в «по-мерседесовски» темные тона.

Ferrari.

Эти байки так же не редко «перекликаются» (как в плане полной идентичности конструкции и оснащения, так и «в деталях»), но не мало и велобайков «Ferrari» отличающихся индивидуальностью – которые характеризуют: прямые «стремительные» линии в конструкции рам и колёсных дисков, а так же щедрое применение «фирменного» красного цвета в оформлении и соответствующей символики.

Наибольшей популярностью у «этого бренда» пользуется модель «CX50» – конструктивно являющийся горным велосипедом типа хардтейл.

В плане оснащения китайские велобайки «Ferrari» вторят своим «собратьям по конвейеру» – многоскоростная трансмиссия, эффективные дисковые тормоза, подножка, заднее крыло и пр.

Самостоятельная установка колес на литых дисках

Если задаться вопросом «кому нужны литые диски?», то ответ на него очевиден: спортсменам-профессионалам, которые катаются на велотреках.

Но дело в том, что действительно спортивные диски делают не из алюминиевых сплавов, а из карбона или стеклопластика.

Более того, если речь идет о катании на велотреке, то на переднем колесе используется диск с тремя обтекаемыми лучами, а диск заднего колеса выполняется сплошным.

Такие колёса могут быть приобретены отдельно, если необходимо дополнительно «ускорить» шоссейный или трековый велосипед, колеса которого изначально выполнены на спицах. После «модернизации» велосипед получит следующие преимущества:

• облегчение конструкции;
• большая жесткость;
• повышение аэродинамических характеристик;
• повышение показателей управляемости.

Но карбоновые или стеклопластиковые диски – это удовольствие не из дешевых… впрочем, есть более «доступный» вариант – накладки, которые устанавливают поверх спиц.

Ставить литые диски на прогулочные велосипеды – это модная тенденция без особого практического смысла. По тем простым причинам, что уже были описаны выше: литые диски (которые представлены в массовой продаже) тяжелее обычных спицованных и они не подлежат ремонту в случае поломки.

При выборе легкосплавных колесных дисков для велосипеда самое главное, на что необходимо обратить внимание – качество самого «литья» (не должно быть «швов», вмятин и прочих дефектов), которое будет косвенно характеризовать и качество сплава из которого изготовлены диски.

Вместо подведения итогов, рассмотрим насколько уместны литые колесные диски в зависимости от типа велосипеда:

Горные велосипеды, изначально, ориентированы на агрессивное катание по «пересеченной местности».

Так вот, если Вы действительно планируете скакать на своём «железном коне» по горам, холмам и буйракам – использовать легкосплавные колесные диски ни в коем случае нельзя! (причины уже были описаны выше – в процессе экстремального катания, велика́ вероятность того, что колесный диск лопнет и вызовет тяжелое внезапное падение, а его ломанные острые грани могут нанести тяжелые травмы велосипедисту).

Если же Ваш велосипед «горный» (именно в кавычках – т.е. лишь выглядит как горный, но фактически годится/используется для катания по достаточно ровным дорогам) – то легкосплавные диски «Вам подойдут как никому» (главное выбрать качественные).

Дорожные велосипеды предназначены для комфортного катания по ровным дорогам с твердым покрытием, они не подразумевают «штурма» препятствий или установки скоростных рекордов – таким образом «литьё» ни как не изменит качества «целевой эксплуатации» дорожного велобайка, а лишь привнесёт в его образ «эстетическую» составляющую.

О чем стоит напомнить (писалось выше) – установка литых колёс вместо спицованных, немного увеличит вес велосипеда (на 0.5

1 кг) и, соответственно, слегка снизит КПД… а так же старайтесь выбирать диски без «выступающих рёбер» (которые могут стать лишним источником шума).

Складные велосипеды – их «стихия» городские улочки, а одно из ключевых качеств – компактность в сложенном виде.

Таким образом использование легкосплавных колёсных дисков не отразится на «основных потребительных качествах» складного велосипеда, кроме того, что сделает его «моднее» и чуток тяжелее (как было неоднократно отмечено выше). Кроме того – будьте аккуратнее при «штурме» бордюров/поребриков, чтобы избежать поломки колёсного диска.

В чем достоинства велосипеда на литых дисках?

Уровень производства велосипедов за последние двадцать лет поднялся на небывалую высоту. Даже колеса стали очень технологичным продуктом. При первом взгляде на велосипед с литыми дисками может показаться, будто это какой-то редкостный эксклюзив на заказ.

Однако на наших улицах все чаще стали появляться такие удивительные веломашины. Колеса у них – не привычный взгляду обод со спицами, а литой диск с фантастическими лопастями. По сути, очень похоже на автомобильные колеса.

Литые диски – что это?

Вначале такими велосипедами пользовались только профессиональные велосипедисты-гонщики. Заднее колесо выполнялось сплошным, а переднее – с несколькими спицами-лопастями. Так обеспечивалась необходимая аэродинамика при движении, особенно на поворотах. Через некоторое время, когда литье появилось в продаже, на них пересели многие велофаны. А кто-то просто поменял колеса обычные на литые.

В свое время обода из мягкой стали были сплошным бедствием. Приходилось править восьмерки, пока выдерживал металл. Под большим весом велосипедиста проблем было еще больше. На горных велосипедах с вибрейками даже барахлили тормоза из-за восьмерок. Колеса из алюминия изменили все. Благодаря алюминиевым сплавам, и колеса, и сами велосипеды стали жесткими и легкими.

Как же делают литые колеса? Расплавленную массу заливают в специальные опоки, и при застывании формируется под давлением нужная деталь. При такой технологии удается получить равномерную плотность литья по всей конструкции, без дефектов. Наиболее применяемый сплав — магний+алюминий с некоторыми присадками.

Само собой разумеется, качество литья в большой мере зависит от состава и технологии. Естественно, в готовом изделии не видно микротрещин, различных дефектов, все скрыто. Поэтому обезопасить себя можно только делая покупку велосипеда с литыми дисками исключительно в надежном магазине. Не стоить экономить и покупать «с рук».

Противостояние нагрузкам при движении обеспечивают обода, которые делаются обычно двойными, что обеспечивает прочность и достаточную степень жесткости. По форме лопасти-спицы бывают самые разнообразные – изогнутые, сплошные, волнистые, прямые, зиг-заг, могут иметь 3,5 или 6 лучей.

Велосипед с литыми дисками – очевидные плюсы и некоторые минусы

Преимущества литых дисков очевидны:

• Эксцентричный внешний вид.

· Гораздо лучший аэродинамический эффект.

· Отличная устойчивость к толчкам, вмятинам, небольшим повреждениям и ударам.

Что сказать, выделиться на этом байке проще простого! Даже не сильно разбирающийся в велосипедах, поймет, что это круто! Что касается аэродинамических показателей, то для соревнований лучше литых колес не найти – сквозь сетку спиц воздух проходит гораздо хуже, чем через несколько лучей.

Отпадает необходимость ремонтов велосипеда с литыми дисками, характерных для спицованных колес. Уже не придется равнять обода от восьмерок, не нужно волноваться, не слишком ли перетянуты спицы. Тем более, где-нибудь в дороге, колесо «не захромает» из-за вылетевшей спицы.

Относительно веса – конечно, это не двадцатикилограммовый стальной монстр. При всей легкости обычное колесо со спицами может «завесить» на граммов 200 меньше, чем литое. Тем не менее, масса велосипеда в рамках от 11,5 до 14 кг — вполне приличный интервал. А максимальный вес велобайкера, который смело может крутить колеса, равняется 150 кг.

Есть, конечно, и определенные минусы, вследствие которых, возможно, кому-то стоит отказаться от велосипеда на литых дисках.

• Повышенная жесткость.
• Цена.

При сильных нагрузках и ударах из-за высокой жесткости литье может подвергнуться деформации. Ездить на таком велосипеде небезопасно, а поравнять литье не получится.

Обычное же колесо со спицами в таком случае просто спружинит и отскочит. Поэтому кататься все же лучше на ровных дорогах, а для экстрима прикупить что-то иное. Что касается цены, конечно, она не маленькая.

За эту сумму можно купить классическую модель с крутым обвесом.

Но тут уж приходится выбирать каждому самостоятельно. Первые компьютеры и мобильные телефоны имели почти заоблачную стоимость, а сегодня это обычные предметы повседневной необходимости. Придет время, и велосипеды на литых дисках станут доступными для всех.

Характеристики и модели велосипедов на литых дисках

Многие считают, что велосипед на литых дисках — эксклюзив, который нужен для участия в профессиональных спортивных соревнованиях, и в свободной продаже таких агрегатов нет. Тем не менее необычная техника все чаще встречается на городских улицах.

Велосипеды с колесами на литых дисках — байки, выполненные в футуристическом стиле.

Land Rover на литых дисках

Раньше такие модели делались только на заказ для спортсменов, но сейчас именитые производители занимаются серийным выпуском таких средств передвижения.

Основные отличия велосипедов на литых дисках от классических

Колеса велосипедов состоят не из ободов и спиц, как в классических моделях, а из цельных литых дисков, имеющих несколько внутренних лопастей. Эти пластины принято называть стержнями, хоть и межу ними мало общего.

Сначала литые колеса изготавливались для гоночных байков, поскольку конструкция с плоскими лопастями позволяет увеличить аэродинамические показатели. Сейчас цельные диски можно купить в комплекте с велосипедом или отдельно.

Производство литых колес напоминает отливку автомобильных дисков.

Конструкции изготовлены из алюминиевого сплава, что обеспечивает небольшой вес и достаточную жесткость конструкции.

Самым распространенным материалом для изготовления велосипедных дисков является магний-алюминиевый состав. Популярны и детали колес из алюминий-углерода — более легкого, прочного и дорогого материала.

Модели и их особенности

В основном серийным производством агрегатов с литыми дисками занимаются автоконцерны. К самым популярным моделям относится BMW due Red, Ferrari CX 5 и Land Rover. У них необычный внешний вид и отличные технические характеристики. Цена таких байков высока. За эти деньги можно купить себе классический спортивный велосипед с более качественным обвесом.

Ламборджини на литых дисках

Если в приоритете стоит практичность и функциональность, рекомендуется приобрести простой спортивный велосипед и заменить его обода на литые диски. Ну а если хочется притягивать взгляды прохожих, проезжая мимо на байке с литьем, то придется раскошелиться и приобрести дорогую модель.

Технические характеристики

BMW due Red

Велосипед ярко-красного цвета. Из особенностей внешнего вида — дугообразные трубчатые рамы, диски белого цвета с шестью лопастями и заостренное заднее крыло.

Производитель не оснастил велосипед большим количеством передач, тем не менее у агрегата есть возможность разогнаться до больших скоростей. Несомненным плюсом является наличие мощных дисковых тормозов.

В переднюю раму встроен масляный амортизатор, что позволяет ездить по грунтовым и неровным дорогам.

BMW due Red на литых дисках

Ferrari CX 5

По своим характеристикам модель аналогична предыдущей, но имеет более высокую стоимость. Свою популярность средство передвижения с литыми дисками заслужило из-за полностью красной раскраски, присущей всей продукции Ferrari.

Колеса байка изготавливаются из сплава повышенной прочности, что дает возможность ездить даже по твердым и неровным поверхностям. Комфортность езды обеспечивает трансмиссия и дисковые тормоза Shimano.

По остальным параметрам байк схож с БМВ.

Land Rover

Производитель выпускает велосипед в разных цветах: черном, белом, зеленом, красном и желтом. Модель заслужила популярность благодаря складной раме, которая делает байк удобным для транспортировки.

Литые колеса из алюминия большого диаметра обеспечивают хорошую маневренность.

Наличие амортизаторов и расширенные покрышки позволяют без особых проблем передвигаться не только по асфальту, но и по бездорожью.

Сильные стороны

Необычная конструкция и материал изготовления наделяют литые колеса рядом качеств как положительных, так и отрицательных. К плюсам изделий относят:

• Необычный внешний вид.
• Высокие аэродинамические показатели.
• Удобство в установке и эксплуатации. В этом транспорте не надо натягивать спицы или выравнивать обод.
• Прочность конструкции.

Литым колесам присущи некоторые недостатки:

Сложно однозначно решить, стоит ли покупать литые диски на велосипеде, плюсы и мнусы таких конструкций достаточно весомые, поэтому окончательный выбор рекомендуется делать, исходя из предпочтений и финансовых возможностей.

Достоинства и недостатки литых дисков для велосипеда

• Кому необходимы литые диски
• Посмотрим правде в глаза
• Все так не хорошо
• Комментарии

Весьма эмоционально и задиристо. Экстравагантно и неординарно. Такие мысли приходят в голову прежде всего, в то время, когда видишь велосипед на литых дисках. Выводов до тех пор пока делать не будем, а разглядим литой диск с прагматической точки зрения.

Эстетическую составляющую до тех пор пока опустим.

Кому необходимы литые диски?

Прежде всего спортсменам. И как раз необходимы, как воздушное пространство. Дело в том, что в одиночных гонках на велотреке употребляются карбоновые либо стеклопластиковые диски. Их изготавливают различными методами – начиная от гидроформирования до литья под давлением. При применении на треках на переднее колесо ставят лопасть – 2-3 реберную, а заднее колесо делают целым.

На закрытых треках, где нет необходимости бороться с парусностью, ставят целые колеса спереди и позади. Литье в велоспорте на трековых гонках – необходимость. Вот из-за чего:

• легкость конструкции;
• достаточная для трека жесткость;
• нет необходимости в установке тормозов;
• уменьшение коэффициента сопротивления воздуха;
• улучшение управляемости.

С возникновением нездоровой тенденции ставить литье на каждые велосипеды, такие производители как HED, H+Son, Lightweight предлагают их в свободной продаже. На велосипедных треках используют и более недорогой вариант борьбы с сопротивлением воздуха – щитки, каковые надевают поверх спиц.

Из-за безопасности в групповых гонках не разрещаеться применение аэродинамических литых колес. Вот откуда ноги растут. Прежде всего – функциональность и узконаправленность привела литье в велосипедный спорт.

А на прилавки магазинов литые диски для велосипеда ставят по вторым обстоятельствам, но об этом позднее.

Посмотрим правде в глаза

Огромным заблуждением большинства непосвященных стал факт о том, что литые диски для велосипеда значительно легче спицованных колес. С полной серьезностью заявляем, что это полнейшая ахинея.

Хватит всего нескольких примеров. Вес простого диска без резины образовывает в среднем 1 100 – 1 200 г, а вес литых дисков, что заявлен самим производителем – 1 465 г. (Колеса Grimeca, 26”, made in Italy).

Кроме этого весьма распространен миф о том, что литые велосипедные диски крепче, чем спицованные. Также не совсем правда. По прочности с простыми колесами смогут тягаться лишь карбоновые диски для велосипеда.

Но их цену запрещено и рядом поставить с ценой на обод со спицами.

Литые диски не поддаются ремонту и подвержены разрушению при механических перегрузках – достаточно одного конкретного бордюра, дабы литье окончательно вышло из строя.

За границей обстановка пара другая – в том месте никто и думать не будет о том, дабы ровнять либо выкатывать литое колесо – сходу на цветмет, по причине того, что здоровье дороже.

И еще один момент, не совсем понятный для рожденных на отечественных просторах. На самые бюджетные МТВ за бугром стараются ставить как раз литье.

Из-за чего? Верно. Оно дешевле. А у нас его кананизировали и повесили соответствующий ценник.

Спицованное же колесо превосходно держит удары во всех плоскостях и с легкостью поддается ремонту – перетяжке спиц, правке, в итоге, выкатке обода. Спица разрешит не волноваться в дороге о том, что колесо в любую секунду может рассыпаться и поездка закончится плачевно.

Все так не хорошо?

Конечно же, нет. Попытаемся отыскать кое-какие преимущества литых колес для велосипедов, основываясь на отзывах и здравом уме.

Фактически все диски, каковые дешёвы в магазинах на сегодняшний момент, изготовлены в Китае. Это не предвзятое отношение, а просто факт. Если вы не видите ничего зазорного в этом – превосходно.

Но лучше выбирать из дисков, произведенных в Тайване. А это говорит об улучшении качества как минимум.

Такие диски, как Teny Rims, довольно недороги. Они разрешают установить бескамерные шины, что весьма приятно при условии асфальтовых покатушек.

Литые диски редко производят с одинарным ободом, зная подверженность к разрушению. Исходя из этого двойной обод придаст уверенности и прочности.

Конструкция лопастей литого диска разрешает добиться лучших аэродинамических особенностей. Пускай заметно это не сходу, но факт будет греть душу, в то время, когда вспомните о израсходованных 120$.

Конструктивно вероятна установка не только дисковых тормозов, но и V-Brake. Такая возможность, само собой разумеется, расширит ореол обитания литья.

Раздельно стоит упомянуть о красивых байках на литых колесах компании BMW. Цен на них мы озвучивать не будем, но налюбоваться возможно.

Вот видеонарезка от производителя, в которой поведано, как замечательно кататься на литых дисках Teny Rims по США.

Любой велобайкер вправе решать, необходимы ли ему литые диски. То, что это необычно – факт неоспоримый. Но вот хороша ли такая необычность – вопрос спорный..

минусы и Плюсы литых колес для велосипеда (недорогих)

Темы которые будут Вам интересны:

Велосипеды на литых дисках

Это двухколесное транспортное средство отличает весьма необычный дизайн.

Велосипед с литыми дисками встречается на наших улицах пока не так часто, поэтому мгновенно привлекает к себе всеобщее внимание.

Прежде всего, взоры притягивают его колеса, так как имеют мало общего со знакомыми нам ободами. Тогда как в новых дисках роль спиц выполняется лопастями, а сам диск напоминает автомобильное литье.

Особенности производства литья

Не так давно только профессиональные спортсмены знали, что представляет собой велосипед на литье, так как аэродинамические показатели гоночного аналога, имеющего всего-навсего шесть спиц, гораздо выше конструкции, где у обода масса тоненьких натянутых спиц. Какое-то время назад цельные диски стали выпускать для свободной продажи, причем приобрести их можно теперь даже отдельно от велосипеда для того, чтобы самостоятельно заменять старые колеса на новые.

Для производства используют алюминиевые сплавы — легкий и достаточно прочный материал. Расплавленное сырье проходит заливку в подготовленные формы, после чего формируется под большим давлением. Благодаря такой технологии литые диски для велосипеда отличаются исключительной однородностью.

Самый популярный сплав, идущий на изготовление дисков, — магниево-алюминиевый, чуть реже встречаются изделия с углеродно-алюминиевым сплавом, так как он более дорогой. Сырье и технология влияют на конечное качество изделия, поэтому чтобы обезопасить себя от подделок, велосипеды на литых дисках необходимо приобретать в магазинах с хорошей репутацией.

Преимущества и недостатки литых дисков

К несомненным плюсам в первую очередь стоит отнести отменные аэродинамические характеристики: такие велосипеды как нельзя более подходят для спортивных соревнований. Воздух проходит через лопасти быстрее, чем через спицы, следовательно, значительно увеличивается скорость.

Второе преимущество заключается в обслуживания, которого, грубо говоря, вообще не нужно, ведь в подтяжке спицы не нуждаются, а обод, в свою очередь, не потребует выравнивания. В классических велосипедах спицы при ударе о дорожные неровности имеют склонность отскакивать, влияя на поведение колеса, а литые диски из-за отсутствия спиц таких неприятных сюрпризов не преподнесут.

Помимо вышеперечисленных моментов, велосипеды с литьем могут похвастаться следующими достоинствами:

• яркий и привлекательный дизайн;

• предельно легкий вес конструкции;

• никаких предпосылок для установки тормозов;

• сниженный коэффициент сопротивляемости воздуха;

• простота в управлении и наличие необходимой для трека жесткости.

К недостаткам относят высокую стоимость, которая обусловлена весьма затратным производством. Кроме того, предельная жесткость конструкции говорит о том, что при деформации выравнивание диска не представляется возможным, а езда с искривленным колесом очень несет определенную угрозу, поэтому единственной возможностью исправить ситуацию будет снова купить велосипед на литых дисках.

Популярные модели велосипедов с литьем

Двухколесные транспортные средства с цельными дисками имеют пафосные названия: все они напоминают о самых известных брендах мировых производителей. Дизайн, технические характеристики и, естественно, стоимость отличаются, так что покупатели любого пола и возраста смогут без труда подобрать для себя самую подходящую модель.

Например, велосипед bmw не оставит равнодушным ни вас, ни ваших друзей, ни прохожих, мимо которых вы будете проезжать. Изысканные белоснежные модели понравятся женщинам, а черные или красные выберут брутальные натуры. Среди особенностей оформления ярко выделяются необычные трубы рамы, выполненные в форме дуг, острые задние крылья и, конечно, эксклюзивные лопасти.

Несколько дороже обойдется велосипед ferrari, выполненный из прочнейшего алюминиевого сплава. Эта модель отличается обилием элементов красного цвета, что делает ее невероятно стильной. Для колес использован прочнейший алюминиевый сплав: это позволяет с легкостью кататься даже по неровным грунтовым покрытиям.

Еще один представитель литых велосипедов — велосипед land rover.

Выделяется деталями насыщенного желтого цвета и снискал популярность благодаря практичности, так как имеет большие колеса и может складываться, что дает большое преимущество при перевозках.

Рекомендован более для поездок по асфальту, однако при желании можно кататься и по грунту. Производитель снабдил эту модель амортизационной вилкой, поэтому седок во время движения испытывает только комфортные ощущения.

Двойной пружинно-масляной вилкой обеспечен и велосипед lamborghini. Тормоза у него дисковые, а рама складная, поэтому велосипед можно перевозить в багажнике. По прочности складная рама ничем не уступает цельной. Задний переключатель имеет восемь скоростей. На этом велосипеде может кататься любой человек, чей вес не превышает 140 кг.

Очень удобный велосипед hummer при помощи рычага складывается в мгновение ока, поэтому при хранении и перевозке он нисколько не затруднит хозяев. Белая, красная и желтая расцветки этого велосипеда придают внешнему облику некоторой эксцентричности. Помимо интересного дизайна обладает такими важными характеристиками, как высокая проходимость и устойчивость.

Велосипед novabike — новинка ушедшего года. Среди его достоинств особняком стоят комплектующие высокого качества и эксклюзивный дизайн. Снабжен пружинно-эластомерной вилкой, что доставляет дополнительный комфорт при передвижении. Диски изготовлены из прочного сплава, в который вошли алюминий и магний.

Велосипед mercedes может быть как подвесным, так и обладающим классической рамой. Оба варианта идеальны для неспешных прогулок на ровном грунте. Поклонникам гонок по пересеченной местности рекомендуется обратить внимание на велосипеды, где система амортизации двухподвесная.

Велосипед porsche с износостойким ременным приводом станет надежным компаньоном для ценителей активного отдыха в городских условиях. Сочетание устойчивости и малого веса позволяют седоку почувствовать себя одним целым с дорогой. Оригинальная конструкция привлекает высокотехнологичной карбоновой рамой, трансмиссией с 20-ю ступенями и безотказными тормозами.

Все о велосипедах на литых колёсах: особенности, преимущества и недостатки, популярные модели

Любители велоспорта, да и просто прохожие, на улицах в последнее время стали замечать необычные байки, в которых вместо обычного колеса, с привычными каждому из нас спицами, стоят необычные, оригинальные по дизайну колёса с огромными металлическими лопастями. Может быть, для обычного, непосвящённого человека покупка такого велосипеда покажется просто возможностью выделиться из толпы при помощи оригинального, возможно, даже эксклюзивного байка. Однако профессиональные спортсмены и те, кто увлечён велотуризмом знают, что такой велик — это отличное транспортное средство, технические параметры которого не всегда сравнимы с обычным байком на спицевых колёсах.

Что такое литые колёса и зачем их ставят на байки?

Идея с литыми колёсами на транспорте возникла очень давно, ещё в автомобильной промышленности. Такие колёса имеют улучшенные технические и аэродинамические показатели, к тому же они более прочные. Со временем в производстве появились и велосипеды на литых дисках. Изначально они задумывались для горных байков и для спортивных соревнований, ведь они гораздо надёжнее и прочнее, к тому же на соревнованиях именно литое колесо позволяет уменьшить парусность, а соответственно, улучшить аэродинамические показатели велосипеда. Да и переживать о том, что колесо выйдет из строя в самый неподходящий момент, можно меньше.

У велосипедов с литыми колесами много преимуществ

Со временем байки на литье стали прочно входить в моду, и сегодня на них катаются не только спортсмены, а и обычные любители велоспорта. Ведь, по сути, велик «на литье» — это самый обычный байк, выполненный в оригинальном стиле и с улучшенными параметрами. И если раньше тем, кто хотел обзавестись великом с литыми дисками, приходилось изрядно потратиться на покупку нового транспортного средства, то сегодня литьё настолько вошло в моду, что в продаже стали появляться и отдельно литые диски, которые любой желающий может установить на свой байк.

Плюсы и минусы литых дисковых колёс

У велосипедов на литых дисках масса преимуществ:

1. Это очень стильно и оригинально. Ваш байк всегда будет выделяться на дороге среди аналогичных со спицевыми колёсами. Потому для тех, кто любит привлекать внимание, это отличный способ выделиться из общей серой массы велосипедистов.
2. Колёса с литыми дисками существенно прочнее, надёжнее и легче в сервисе. Они более устойчивы к деформациям, не боятся лёгких ударов о бордюры или неровности дорожного полотна, царапин. Владельцу такого велика никогда не придётся ровнять восьмёрку на своём колесе или бояться того, что однажды в дороге у него лопнет спица.

Такие байки более выносливые, при этом менее требовательны в уходе. О таких проблемах, как подтяжка спиц, и других вопросах, связанных с обслуживанием колёс, владельцы байков на литых дисках попросту забывают.

1. Лёгкость, жёсткость и не подверженность коррозии. Диски на литье, благодаря особому сплаву из алюминия в сочетании с магнием или углеродом, получаются по весу более лёгкими, чем обычные колёса, такой сплав не «гниёт», не боится коррозии. А специальная технология производства, при которой раскалённый сплав заливается в подготовленную форму, где потом под давлением формируется готовое изделие, позволяет получить цельное колесо, что не имеет сколов, стыков, трещит или царапин. Именно состав металла в совокупности с особой технологией производства, позволяет сделать колесо намного жёстче, ну и, соответственно, надёжнее. Его сложнее деформировать или повредить.
2. Литые диски намного лучше по аэродинамическим показателям, ведь меньшее количество спиц позволяет уменьшить сопротивление воздуха, убрать парусность, а соответственно, улучшить скоростные показатели, что немаловажно в велоспорте.
3. Байки с колёсами «на литье» не пружинят и более управляемы.

Однако у байков «на литье» есть и недостатки.

Несмотря на то что сам сплав, из которого делается колесо, значительно легче, цельная конструкция, в зависимости от количества лопастей и ширины обода, иногда может получиться и тяжелей спицевого колеса. Здесь всё во многом зависит от модели, производителя и качества сплава.

Повышенную жёсткость, которая бережёт колесо от деформаций, позволяет ему не пружинить, можно рассматривать и, с другой стороны, как недостаток. При сильных ударах колесо всё-таки может погнуться, а выровнять его обратно, увы, возможности нет. Ездить на таком колесе тоже опасно, потому останется лишь выбросить, если уж сильно повредили, и заменить на новое.

Стоимость также можно считать недостатком, так как она достаточно высокая. Это люксовые велосипеды, они дешёвыми быть просто не могут. На цену влияет и оригинальность, и брендовость, и сложность производства дисков. Качественные брендовые велосипеды на литых дисках будут стоить от 15 тыс. рублей за самые простые. Если цена более низкая — это Китай очень сомнительного происхождения. А с качеством такого товара все уже знакомы давно, предугадать или гарантировать что-то достаточно сложно. Именно потому если уже решились на покупку байка «на литье», но есть ограничение по финансам, то лучше выбирать недорогой из брендовых моделей, но с меньшими характеристиками, чем купить многофункциональный, но сомнительного качества.

Знаменитые бренды, популярные модели и их характеристики

Самые знаменитые и ходовые модели носят названия известных по всему миру брендов машин. Здесь вы встретите BMW, Hummer, Ленд Роверы и даже Ferrari с Lamborghini.

Одной из самых покупаемых моделей считается BMW (due Red). Это один из бюджетных вариантов велика «на литье». Китайское производство в комплекте с хорошим японским навесным оборудованием позволило добиться неплохого качества при относительно невысокой цене. По дизайну это кричаще-красный стильный байк с белыми литыми дисками с шестью лопастями. В нём небольшое количество передач, дисковые тормоза, алюминиевая рама (дугой). В стандартной комплектации идут двойные диски и универсальные покрышки, которые отлично подходят как для поездок по асфальту, так и по грунтовке. На переднее колесо установлены масляные пружинистые амортизаторы.

Ещё один велик из линейки BMW — динамичная модель Power white Deore. Он по стоимости из самых дорогих, но и качество будет лучше. Здесь вместо одного амортизатора установлено два. Такие велики имеют более мягкий ход, тормоза не дисковые, а гидравлические. Дизайн более обычный, не такой яркий. Рама окрашена в спокойный белый цвет. Такие велики очень часто выбирают любители велоспорта.

Достаточно популярны велики от Ferrari. Особенно полюбилась потребителям модель CX 50. Это достаточно стильный байк в бело-красных тонах. Одной из его особенностей можно считать наличие складной алюминиевой рамы, регулируемого седла. В нём также стоят алюминиевые двойные литые диски, тормоза (дисковые), коробка передач от Shimano, двойная амортизационная вилка, которую можно регулировать и даже выключать.

Не меньшей популярностью пользуются Ленд Роверы. Здесь есть популярные модели как для взрослых, так и для детей.

Жёлтый Land Rover оснащён складной рамой, педалями и лучевыми дисками из алюминия. Он выпускается с двойной амортизационной подвеской, дисковым тормозом и другой навесной оснасткой от Shimano.

Детские Ленд Роверы также складные. Основное отличие от предыдущей модели — меньшие колёса, вес и высота. Колёса стоят пятилопастевые. Амортизационная подвеска тоже двойная, однако с меньшим ходом. Относительно цветовой палитры, то они выпускаются как в жёлтом, так и в чёрном цвете.

Как обновить свой байк (установить диски с литьём)?

Если на покупку нового хорошего велика с литьём денег нет, к тому же практически всё в своём старом устраивает, но хочется чего-то новенького, оригинального, то можно попытаться обновить свой байк, установить на него хорошие литые колёса. Важно учитывать, что купить литые диски (отдельно) не совсем дёшево. Хорошее литьё иногда приравнивается по стоимости к литым дискам для авто. И также стоит задуматься и об одновременной замене тормозов, система торможения отличается от той, что предназначается для спицевых колёс. Сюда нужны или гидравлические, или же дисковые тормоза. Всё остальное можно оставить без изменения.

Замена колёс на литые просто преобразит ваш старый велосипед, вдохнёт в него новую жизнь.

Поездки на байке с литыми колёсами не только принесут вам удовольствие, но и будут радовать глаз и привлекать внимание всех окружающих.

Как устроено велосипедное седло? Какие бывают велосипедные сёдла? Как правильно подобрать сидение для байка: по ширине, жёсткости, форме и длине? Основы установки и регулировки велосипедного седла по высоте, наклону и движению туда-обратно.

Велосипедные дорожки обладают не только преимуществами, но и недостатками. О последнем мало кто задумывается, пока не столкнётся с минусами велотреков лично. Мы решили разобраться в обеих сторонах медали.

Виды велотриала и особенности велосипедов, сконструированных под требования этого вида велоспорта. Чем отличаются триальные велосипеды между собой.

Источники:

https://plusiminusi.ru/velosipedy-s-litymi-diskami-plyusy-i-minusy-vybora/
https://velomajor.ru/poleznye-stati/vybor-zapchastey-dlya-velosipeda/vybiraem-tormoza-dlya-velosipeda/
https://velosipedinfo.ru/kakie-tormoza-dlya-velosipeda-luchshe-diskovyie-ili-obodnyie
https://tj-service.ru/velozapchasti/dostoinstva-i-nedostatki-lityh-diskov-dlya-velosipeda
https://aktsport.ru/velosiped/velosipedyi-na-lityih-diskah.html