Электричество от велосипеда - Все о велосипедах

Стоит ли покупать электровелосипед для передвижения по городу и поездок на природу? Казалось бы, очень простой вопрос, но ответы на него встречаются абсолютно противоположные.

Бывалые велосипедисты называют электробайки не иначе, как средство передвижения для лентяев или бесполезная дорогая игрушка. В то же время многие владельцы данного вида техники вполне довольны приобретением.

Столь серьезные противоречия во мнениях создают путаницу в голове у тех, кто задумывается о покупке велосипеда с электроприводом. И многие люди, окончательно запутавшись, решают отложить покупку до лучших времен. Правильно ли они делают, или стоит ли покупать электровелосипед, мы расскажем в данной статье.

Отличия от обычного велосипеда

Электровелосипед от обычного велосипеда практически не отличается. Разница заключается лишь в наличии двигателя с аккумулятором и специальной каретки, которая поддерживает привод цепи как от кручения педалей, так и от электротяги.

Двигатель и аккумуляторная батарея, как правило, устанавливаются на раме (это лучший вариант).

Приборы управления электроприводом, позволяющие включать и отключать его, регулировать скорость, менять режимы езды , размещаются на руле.

Также существуют электровелосипеды, где двигатель встроен непосредственно в заднее колесо. А батарея размещается на раме под сиденьем или на багажнике. Фото: Depositphotos

Байки данного типа отличаются плохими ездовыми характеристиками, так как существенно увеличивается масса крутящего объекта (колеса). И, как правило, плохим качеством двигателя, поэтому покупать их не рекомендуется.

Преимущества и недостатки

Главным преимуществом электровелосипедов является возможность ездить, не крутя педали, проезжая за один заряд аккумулятора до 30−40 км.

Вторым плюсом является возможность развивать более высокую скорость и быстрее преодолевать большие расстояния. Некоторые байки могут разгоняться до 70 км/ч, средняя же скорость составляет 25−35 км/ч.

Увеличенный вес (от 20 кг и выше) делает перенос байка в руках и подъем по лестнице проблематичным.
Высокая цена (от 70 000 руб. за хорошую модель).
Необходимость менять батарею по окончанию ее ресурса (раз в 1,5−2 года).
Выше стоимость ремонта, так как изнашивается не только ходовая, но также двигатель и электроника.

Так стоит ли покупать электровелосипед

Пожилым людям, которым сложно передвигаться на обычным велосипеде, но в то же время не хочется использовать общественный транспорт, либо просто нет такой возможности (для поездок на дачу, рыбалку ).
Для лиц, которые в силу профессии вынуждены большую часть дня активно передвигаться по городу (например, курьеры).
Для жителей больших городов. Электровелосипеды помогают им добираться до далеко расположенного места работы по свежему воздуху без толкотни, ожиданий и пробок.
Для работников ночных смен, либо работающих допоздна (бармены, официанты ). Электрический велосипед позволяет им добираться до дома в любое время, даже будучи сильно уставшим, не тратясь при этом постоянно на такси.
Для тех, кто в силу состояния здоровья не способен долго крутить педали (например, с больными коленями), но хочет передвигаться на велосипеде.

Для остальных людей, которые могут без проблем проезжать необходимое им расстояние на обычном велосипеде, электробайки не нужны.

Основные виды электровелосипедов

Электробайки, как и обычные велосипеды, бывают различных видов, в частности, горные, двухподвесные, шоссейные, городские, складные Особенности все те же, что и у обычных велосипедов.

Горные — амортизирующая вилка, высокая маневренность, отличная проходимость и мягкий ход. Оптимальный вариант для езды по городу и выездов на природу. Единственный недостаток заключается в не самом лучшем накате. Горный электровелосипед

Двухподвесы — по сути, те же горные байки, но с дополнительным амортизатором, встроенным в раму. Весят чуть больше, но и едут мягче. Рекомендуются для людей, которые планируют быстро ездить, в том числе по плохим дорогам. Двухподвесный электровелосипед

Городские — обладают средней маневренностью и неплохим накатом. Есть модели с высокой и низкой рамой (вторые предназначены для женщин и людей в возрасте). Хорошо подходят для неспешной езды по городу и грунтовым дорогам. Городской электровелосипед

Шоссейные — имеют тонкие колеса, за счет чего обладают отличным накатом, но и высокой жесткостью (чувствуют каждую кочку). Предназначены для езды по хорошим асфальтированным дорогам. Для природы и города не самый удачный выбор.

Складные — низкая маневренность, плохой накат и минимальное удобство передвижения. Единственный плюс заключается в возможности быстро сложить байк и транспортировать его в общественном транспорте (в том же метро) или личном автомобиле. Складной электровелосипед
Фото: Depositphotos

Если вам трудно определить, какой из видов лучше, то имеет смысл записаться на тест-драйв, чтобы перед покупкой поездить на каждом.

Сделать это можно в магазине https://velobuy.ru/.

В регионах компаний, предлагающих подобную услугу, может и не быть, но поискать стоит.

Важные характеристики

Чтобы выбрать электровелосипед, стоит помимо его вида также правильно подобрать под себя эксплуатационные характеристики.

Максимальная скорость

Байки не столь устойчивы и маневренны, как мотоциклы, из-за чего на большой скорости управлять ими куда сложнее. Кроме того, чем выше скорость, тем ниже силовая тяга двигателя. Другими словами, при одинаковой мощности медленный велосипед легче будет преодолевать уклоны и бездорожье.

Поэтому не стоит гнаться за «максималкой», для комфортной езды по городу и пересеченной местности 25−35 км/ч вполне достаточно.

Мощность двигателя

Если вы хотите модель, которая будет без проблем въезжать в любые горки, преодолевать бездорожье и быстро разгоняться, то оптимальный вариант — байк с мощностью 1000 Вт и выше.
Если требуется просто уверенная езда без помощи ногами в большинстве случаев, то подойдет и привод на 500−750 Вт.
Если вы готовы помогать педалями двигателю при форсировании грязи и наклонов, то достаточно будет 250−350Вт (более слабые модели лучше обходить стороной).

Крайне желательно, чтобы батарея на байке использовалась с напряжением 36 В , а не 24 В.

Обратите внимание, что модели электровелосипедов с мощностью более 250Вт или максимальной скоростью выше 25 км/ч в России требуют наличия прав категории М или любой более высокой (A, B, C, D).
Также требуется регистрация в ГИБДД и запрещена езда по тротуарам, велосипедным дорожкам.

Поэтому для города лучше всего покупать электровелосипед с мощностью 250Вт и скоростью до 25 км/ч, чтобы можно было ездить где угодно, избегая пробок и опасных участков дорог.

Производитель

Дешевые модели от малоизвестных производителей обладают настолько плохим качеством, что за несколько лет в ремонт приходится вкладывать чуть ли не больше денежных средств, чем на покупку. Не говоря уже о несоответствии заявленных характеристик и прочих негативных моментах.

Поэтому, если вы решились покупать электровелосипед, необходимо выбирать хороший от надежного производителя (Haibike, Cube, Eltreco, Volteco, Merida и другие).

Двигатель на покупаемом электробайке желательно, чтобы использовался от компании Yamaha или Bosh. И те, и другие очень хорошего качества.

5 советов по покупке электровелосипеда

Электровелосипед – это недешевая, а в случае с качественной моделью от известного производителя – очень даже дорогая покупка, сопоставимая по стоимости с мотороллером, мотоциклом и даже б/у автомобилем.

Поэтому, прежде чем отдать сотню или несколько сотен тысяч рублей в кассу, желательно хорошо подумать, а вернее продумать множество нюансов, чтобы покупка радовала вас и доставляла удовольствие, а не разочаровала в итоге.

На российском рынке электровелосипедов присутствует множество моделей – выбрать есть из чего, но еще проще запутаться во всем этом многообразии. С одной стороны, мускульно-электрический транспорт – это прекрасная возможность поддерживать себя в форме без излишней нагрузки, не отравлять окружающую среду избыточными вредными выбросами и при этом не отставать от полноценных моторизированных средств в скорости передвижения, по крайней мере в городских условиях.

В общем, если вы хотите купить электрический велосипед, вот пять важных вещей, на которые вы должны обратить внимание.

Совет 1: найдите правильный тип электровелосипеда

Электровелосипед для поездок по городу, или E-city bike на иностранный манер (англоязычные названия также нужно знать, чтобы не запутаться, поскольку этот вид транспорта сплошь иностранный, то и названия у него зарубежные. В них кроется множество нюансов).

Как следует из названия, это городской e-bike и предназначен он в первую очередь для ежедневных коротких поездок по городу. Например, для перемещения до места работы или для поездок в магазин.

Здесь основное внимание обычно уделяется комфорту, то есть удобному положению в седле и разнообразному доп. оборудованию, такому как:

подножка и крылья, наконец.

Trekking e-bike. Эта категория отличается универсальностью и поэтому является одним из самых популярных подклассов велосипедов на электротяге. Они соблюдают баланс между городским велосипедом, гоночным велосипедом и горным велосипедом. Модели подходят как для длительных поездок вне города, так и для повседневного использования.

Как правило, у них чуть более мощные моторы, а рамы более устойчивы к повышенным нагрузкам, чем у обычных велосипедов.

Горный электровелосипед (кросс-кантри, эндуро, фрирайд и даже даунхилл). Самый дорогой тип электробайков. Можно найти модели за 300, 400, 500 и более тысяч рублей.

фото: Matt Wragg

Его общими отличительными особенностями являются:

качественная подвеска, способная в зависимости от подвида поглощать серьезную ударную энергию. В конце концов, это тип велосипедов создан для того, чтобы использовать его на лесных тропинках и полноценно – в горах. На таких двухподвесах, особенно если это фрирайдный или эндуро-байк, можно даже на трамплинах прыгать и по ступенькам съезжать/спрыгивать без опаски переломить его основу.

Кроме двухподвесов (велосипедов с передней амортизационной вилкой и задним амортизатором), под «электричку» делают и хардтейлы (у них амортизирующая только передняя вилка).

Таким образом, если вы будете большую часть времени проводить в покатушках по дикой местности, в лесу, поле – в общем, на грунте, то выбор именно двухподвеса более чем оправдан.

Складной велосипед E-bike. Складные велосипеды особенно удобны для перевозки их в багажнике или в общественном транспорте. Складывающийся велосипед с электроприводом наиболее полезен для велосипедистов, которые часто меняют виды транспорта и хотят взять велосипед с собой в метро или положить его, например, в багажник автомобиля.

Тип отличается особенно компактным форматом. Удобно, но не всегда эстетично, если вам нравится классика двухколесного транспорта.

Грузовой электровелосипед (трицикл/трайк, впрочем, бывают и двухколесные модели). Преимуществом грузового велосипеда является большой багажник, обычно в задней части, и крепление под корзину спереди. Также подобные модели могут оборудоваться детскими креслами.

Некоторые грузовые велосипеды могут перевозить груз массой до 200 кг.

Гоночный велосипед. Гоночный велосипед с мотором на первый взгляд не имеет особого смысла, поскольку здесь основное внимание уделяется спортивным мероприятиям. То есть спортсмен для того и выезжает, чтобы получить нагрузку. Но и здесь есть свои положительные нюансы. Электродвигатель является хорошим подспорьем для поддержания вашего пульса в оптимальном диапазоне на сложных маршрутах. Это позволяет велосипедисту лучше распределить свои силы.

В один из подклассов можно выделить недавно появившиеся «гравийные модели». Гравийный велосипед – это своего рода гоночный мотоцикл для бездорожья, но только легкий и маневренный.

E-Crossbike. Сrossbike в первую очередь предназначен для длительных велосипедных туров. Соответственно, у него мощный мотор, крепкая рама, объемный аккумулятор и хорошая подвеска. Универсальная машина для передвижения как по проселку или грунтовке, так и по шоссе.

фото: Werner Thorenz Fotografie/flickr.com

Мощные модели: скорость до 45 км/ч и более. Продаются далеко не везде. Они имеют ряд ограничений в связи с возможностью высокой степени травматизма. В эту же категорию «опасного» электротранспорта входят также электросамокаты и другие типы индивидуального электротранспорта.

Совет 2: учитывайте расположение электродвигателя

фото: Matt Wragg

Как и в случае с автомобилем, на «е-байке» положение мотора может быть разным:

Среднее расположение двигателя (крепится на раме или на каретке) обычно самый практичный вариант, поскольку не оказывает негативного влияния на управляемость из-за равномерного распределения веса. Кроме того, такие электромоторы в связке с велосипедом отличаются высокой степенью износостойкости.

Двигатели с задним расположением передают мощность непосредственно на заднее колесо и в особенности подходят для байкеров, предпочитающих спортивный стиль вождения.

Передние мотор-колеса. Прежде всего это недорого. Именно поэтому их обычно можно найти на бюджетных моделях. Однако у такого варианта есть множество минусов:

1. Смещает центр тяжести велосипеда вперед, что довольно необычно для велосипеда, и, следовательно, может оказать негативное влияние на рулежку;

2. Передний привод на велосипеде может привести к падению на скользкой или мокрой поверхности;

3. Повышается износ амортизационной вилки;

4. Могут возникать поломки вилки.

Совет 3: выберите правильный аккумулятор

Аккумулятор также является важным моментом, на который стоит обращать внимание при покупке электровелосипеда. Здесь нужно задать себе два вопроса: аккумулятор должен быть съемным или встроенным? на сколько километров должно хватать заряда при данной мощности электромотора?

Съемный аккумулятор удобен тем, что его можно подключать для зарядки в любом месте. С другой стороны, несъемную батарею нельзя украсть (имеется в виду отдельно от велосипеда).

Километраж же в основном зависит от емкости аккумуляторной батареи. Вы должны учитывать, что она снижается в течение всей жизни велосипеда, как и в любой другой электрической технике. Большинство аккумуляторов для электрического велосипеда имеют мощность около 400-500 ватт-часов.

При этом чем больше диапазон, тем выше вес велотранспорта.

Совет 4: тест-драйв – обязательное условие покупки электровелосипеда

фото: Jan Krux/flickr.com

Электрический велосипед – это дорогая покупка, поэтому перед приобретением важно пройти тест-драйв. Это единственный практический способ определить, подходит вам велосипед или нет.

Определившись с направлением использования, размерностью (если этот параметр представлен в магазинах), почитав про плюсы и минусы той или иной модели, вариации электробайка и проконсультировавшись со знающими людьми на форумах (советуем это сделать в обязательном порядке), пройдите последний этап в приобретении электровелосипеда – реальный заезд. Скорее всего, продавец потребует гарантий в виде залога, но, поверьте, оно того стоит.

На что обращать внимание? Прежде всего на удобство посадки, управляемость, органы управления электромотором или его работу в целом. Общий смысл таков: если вам неудобно, некомфортно, скорее всего, от покупки конкретной модели лучше отказаться и продолжить поиски.

Совет 5: смотрите на вес, тормоза и трансмиссию

Если вы хотите удобно переносить или перевозить велосипед, вес здесь естественным образом будет играть важную роль. Особенно это актуально для спортивных электробайков. Безусловно, есть множество моделей, сделанных из легких сплавов, которые не будут весить более двух пудов (30 кг), даже при условии, что это будет двухподвес. Но цена таких красавцев также очень «красивая». За нее можно купить Ладу Весту в комплектации выше средней.

Поэтому постарайтесь найти компромиссное предложение и подобрать электробайк за приемлемые деньги, но с качественными компонентами без диких переплат.

Вторым важным элементом будет аккумулятор. Чем он больше, тем дальше вы уедете, но тем сложнее будет доехать до дома, если произойдет полный разряд батареи. Мало того что устанете, так еще и севший «в ноль» аккумулятор начнет деградировать, что здоровья ему не добавит.

Общий вес большинства электровелосипедов может доходить до 120 кг (с велосипедистом или грузом на нем)

Торможение. Третья важная часть, на которую нужно обратить свое пристальное внимание. На электробайке вы можете достичь значительно более высоких скоростей, чем с обычным велосипедом. Соответственно, тормоза должны быть более мощными и надежными. Поэтому при покупке убедитесь, что он оснащен гидравлическими ободными или дисковыми тормозами.

Трансмиссия. Покупатели могут выбирать между переключателем передач и планетарной втулкой. В зависимости от расположения мотора на трансмиссию может ложиться избыточная нагрузка. Например, кареточные электромоторы (ставятся в районе каретки велосипеда – это там, где расположены шатуны педалей) приводят к повышенному износу трансмиссии велосипеда во время работы электродвигателя.

Стоимость: от 20 000 и выше.

Итого

фото: Optibike Electric Bicycles/flickr.com

Сейчас мы привели лишь общие параметры, по которым стоит выбирать свой первый электробайк. На самом деле нюансов гораздо больше. Прежде чем идти в магазин, придется хорошенько изучить тему, подойти критически к своим желаниям и реальным возможностям. И в первую очередь спросить себя: нужен ли мне обязательно электробайк?

Ведь, как показывает практика, при одинаковой цене двух велосипедов, один из которых будет с электромотором, а другой – без, всегда в качестве выиграет последний. Ну а если ваш ответ «да, нужен!», в этом случае мы сказали, с чего начать.

Велосипед с электроприводом – для тех, кому лень крутить педали

Если вы живете в большом городе, где автомобильное движение превращается в невероятную сутолоку и больше походит на гонки черепах, то уже, наверняка, не раз задумывались о том, чтобы пересесть на какой-нибудь альтернативный транспорт. В Европе уже давно многие используют «экологически чистый» способ передвижения – самокаты, велосипеды, гироскутеры, да что уж там, министры многих государств приезжают на работу на велосипедах – прям как в сказке, в которой мечтает побывать если не каждый, то абсолютное большинство россиян.

Сегодня мы с вами поговорим про велосипеды с электроприводом – этих удобных и верных железных конях.

Что такое электровелосипед

Велосипед с электроприводом называется также пауэрбайк, е-байк (это название в России точно приживется), педелек – все эти слова происходят из английского языка. Еще одно название, которое часто можно услышать – это велогибрид – не совсем верное, так как гибридом называются велосипеды, имеющие возможности горных и шоссейных моделей.

Это транспортное средство, приводимое в движение при помощи небольшого электрического двигателя.

Электрический мотор может обеспечить движение велосипеда полностью, либо частично, помогая ездоку лишь периодически.
Отличие данного велосипеда состоит в трех деталях, которыми он оборудован: электромотор, аккумулятор и контроллер.
В отличие от прочих устройств, двигающихся за счет электричества (электроскутер), велосипед может приводиться в движение педалями, что делает данную конструкцию более универсальной.

Неоспоримым преимуществом такой техники является то, что для нее не требуется наличия регистрационного номера и водительских прав.
Мотор имеет невысокую мощность, поэтому электровелосипеды подходят для использования широким кругом пользователей, с совершенно разным уровнем умений вождения и подготовки. Под вторым понимается уровень физической силы – привод позволяется эффективно распределять нагрузку.

На просторах бывшего СССР велосипеды с электроприводом официально называют мопедами.

Интересно знать! В РФ велосипеды с моторами мощностью до 0,25 кВт, согласно ПДД, относятся к велосипедам. С моторами от 0,25 и до 4 кВт – мопедами. Чтобы иметь возможность управлять мопедом вы должны иметь у себя водительское удостоверение категории «М» или любой другой, например «А» или «В».

История появления

Первые идеи оснастить велосипед независимым двигателем возникли ненамного позже появления самого велосипеда.

Первый патент на электрический привод, который предназначался для велосипедов, был выдан в далеком 1890 году.
Дальнейшее развитие это направление получило вместе с развитием электротехники, однако в 20-м веке подобные агрегаты были, скорее на уровне любительских конструкций и массовых производителей мало интересовали.
Сдвиг произошел в начале 90-х годов прошлого века, когда немыслимыми темпами начала развиваться бытовая электроника. Появились компактные и эффективные аккумуляторы, которые позволили сделать эксплуатацию более удобной.
Первый массовый выпуск таких велосипедов наладила компания Zike – произошло это в 1992 году. С того момента выпуск и продажи стали постоянно расти и достигли пика в 2002-2003 гг. в США.
На китайском рынке первые модели вышли в 1998 году. Сегодня выпуска таких велосипедов в Поднебесной составляет около 30 млн. в штуках. Большинство выпускаемой техники остается на внутреннем рынке Китая.

Плюсы и минусы велосипедов с электромоторами

Несомненно, у каждого вида техники имеются свои достоинства и недостатки и электровелосипеды не стали исключением.

Из самого важного стоит отметить:

Электрический мотор позволяет с небольшими затратами сил преодолевать крутые подъемы и расстояния, что очень удобно для лиц со слабым здоровьем или развитым недостаточно в плане физики.
Заряд аккумуляторных батарей осуществляется от общественных сетей, так что вы можете подпитаться везде, где есть розетка.
Хорошие аккумуляторы для таких велосипедов уже сегодня позволяют преодолевать до 100 км на одном заряде и имеют срок службы около 5 лет.

В случае разряда аккумулятора можно переходить на классический педальный привод.
По соотношению экономических и энергетических затрат на перемещение человека, электровелосипед занимает почетное первое место, опережая даже общественный транспорт.
Такое средство передвижения не будет загрязнять окружающую среду, что по достоинству ценят защитники живой природы.
Разница в стоимости эксплуатации такого велосипеда (расходы на хранение, заправку, парковку, ремонт и прочее) в сравнении с самым малогабаритным и экономичным легковым автомобилем просто колоссальна.

Данный вид транспорта является одним из немногих, которые можно хранить в жилом помещении, что особенно важно для квартир.
Конструкция велосипеда с электроприводом очень простая, что увеличивает ее надежность и эксплуатационные сроки. Ремонт при минимальных навыках и знаниях можно проводить своими руками.
Электровелосипед вы можете сделать самостоятельно. Для этого продаются специальные наборы, состоящие из компонентов, которые мы называли выше.

Народные умельцы предлагают свои варианты самоделок:

Все здорово, а в чем же тогда состоят несовершенства данных конструкций?

Емкий аккумулятор для электровелосипеда достаточно много весит – общая масса может достигать 30 кг. Это существенно усложняет управление велосипедом и кручение педалей, в случаях полного разряда.
Цена на емкие аккумуляторы очень высокая, а доступные имею небольшой запас хода – около 20 километров.
Самый распространенные типы аккумуляторов (свинцово-кислотные, литий-ионные) прослужат максимум три года и это при умеренной нагрузке.
Эти же аккумуляторные батареи имеют долгое время заряда от 4 до 6 часов. Как вариант использовать можно литий-титанатные, но именно они и стоят дороже.
Пользование велосипедом на свинцовых и литий-ионных аккумуляторах при отрицательной температуре приводит к быстрой деградации батарей. Да и, в общем, на любом велосипеде или мотоцикле ехать при -20 градусах – малоприятное занятие.
Проходимость таких велосипедов на грунтовых дорогах очень слабая. При этом пластиковые детали привода не выдерживают высоких вибраций и быстро выходят из строя.

Велосипед имеет явные преимущества по габаритам и массе перед автомобилем в случае объезда различных препятствий, но с другой стороны, на нем ничего кроме себя и легкого груза ничего не увезешь.

Совет! Популярность стали набирать трехосные велосипеды с электромотором, которые называют еще грузовыми. На таком «скакуне» можно смело отправиться за покупками в супермаркет, так как сзади имеется довольно вместительная корзина под кладь.

Стоимость такого велосипеда от производителя будет в 2-3 раза выше, чем у классической механической конструкции.

Строение велосипеда с электроприводом

Мы уже показали, что конструкции могут быть как заводскими, так и сделанными мастерами-любителями, причем и второй вариант можно отыскать в свободной продаже.

Главным преимуществом заводских велосипедов является продуманная конструкция, которая включает в себя не только электромеханическую часть, но и специальные раму (сконструирована она может быть так, что аккумулятор будет прятаться внутри трубчатой конструкции) и колеса. Плюс отметим необычный дизайн.

В 2009 году миру было представлено вот такое чудо, получившее название «Копенгагенское колесо». С его помощью обычный велосипед можно превратить в электрический, просто заменив заднее колесо.

Внутри красного диска встроены сразу электродвигатель, контроллер и аккумулятор. Устройство автоматически помогает ездоку при вращении педалей.
При торможении двигатель переключается в генераторный режим, что позволяет запасать энергию в аккумуляторе.
Управление осуществляется через смартфон, который связывается с умным колесом по Bluetooth.
Из дополнительных функций стоит отметить встроенные датчики GPS,GPRS и для сбора информации об экологической обстановке.

Стоит такое умное колесо порядка 2000 долларов, что означает, что в России мы его еще очень долго не увидим, проще купить какой-нибудь мотороллер от Honda.

Теперь давайте подробно разберем основные компоненты электровелосипеда.

Электродвигатель и его разновидности

На сегодняшний день существует 4 типа электродвигателей, устанавливаемых на велосипеды.

Мотор-колесо со встроенным бесколлекторным двигателем является самым часто применяемым техническим решением. Показан он на фото выше.
Как видите, двигатель встроен в ось колеса вместо втулки.
Располагаться он может как на заднем, так и на переднем колесе.
Применение такого двигателя позволяет без проблем переоборудовать в электрический любой простой велосипед.
Диапазон мощности данных двигателей варьируется от 500 до 5000 Вт.

Существует две разновидности мотор-колес: с редукторами и без них.
В редукторных моделях внутри установлен высокочастотный двигатель с небольшим крутящим моментом – нужное усилие достигается за счет редуктора. Такая конструкция является более дешевой, компактной и технологичной.
Безредукторные модели, или двигатели прямого привода, имею противоположные рабочие характеристики. Вращение мотора передается колесу напрямую, благодаря чему надежность решения более высокая. Однако данные моторы, из-за применения больших магнитов, имеют куда больший вес и габариты.

Безредукторные моторы комплектуются обгонной муфтой, которая позволяет двигаться велосипеду накатом или посредством кручения педалей легче. Если вращение колеса с мотором перегоняет обороты двигателя, то ступица с мотором ведет себя как обыкновенный подшипник. Данное свойство делает невозможным использование рекуперации кинетической энергии.
На бесколлекторных двигателях обгонной муфты нет, а, следовательно, вращение колеса всегда будет равным вращению двигателя. Это означает возможность использования торможения за счет рекуперации, но с другой стороны усложняет накат и педальное вращение, даже при полностью отключенных обмотках.

В планетарных редукторах сателлитные шестерни обычно используются пластиковые – они являются, фактически, расходной частью, которую можно легко заменить самостоятельно. Стоимость таких шестерней заметно ниже, чем у металлических.
Подобное решение хорошо тем, что помогает сберечь от износа, сложные в изготовлении и замене металлические зубцы на корпусе и роторе.

Совет! Замена таких шестерней требуется каждые 5-7 тысяч км пробега.

Мотор-колеса имеют следующие достоинства и недостатки:

Органичный внешний вид с корпусом любого велосипеда, на котором они установлены;
Двигатель не издает громкого шума;
Переделка обычного велосипеда в электрический выполняется быстро и легко;
Совместимость с большинством моделей велосипедов;
Высокий КПД.

Минусов, по сути всего два: большой вес мотора и то, что при установке мощных моторов на стандартные рамы, последние нужно усиливать, так как они могут не справиться с высоким крутящим моментом и сломаются. Применяют для этого специальные кронштейны, которые, однако, препятствуют повороту оси колеса.

Мотор с ременной или цепной передачей

Такой вариант подключения электромотора является самым старым. Используют его в основном на маломощных недорогих велосипедах, оборудованных свинцовыми аккумуляторами.

Такой способ переделки обыкновенного велосипеда в электроприводной чаще всего используют конструкторы-любители. При этом в качестве двигателя, как мы уже видели, применяются даже электроинструменты.

Совет! В сети можно отыскать варианты модификаций с двигателями от автомобильных стеклоочистителей или даже стиральных машин.

Диапазон мощности подключаемых таким способом двигателей варьируется от 200 до 3000 Вт.
Данный способ подключения имеет следующие особенности, которые можно смело назвать недостатками: сложная установка оборудования, нередко требующая вмешательства в строение рамы; двигатель и цепь издают достаточно громкий звук; в конструкции много трущихся деталей, а значит, их износ будет повышенным.

Привод фрикционного типа

Достаточно малоэффективное решение, которое используют редко. Суть заключается в том, что над колесом устанавливается блок двигателя с аккумулятором, к которому подсоединено небольшое колесико, передающее вращение на заднее колесо велосипеда. Крепится двигатель на раму за счет специальных зажимов.

Установка очень простая, что можно назвать единственным плюсом. В остальном же:

Низкий КПД;
Быстрый износ покрышки велосипеда;
Необходимость постоянного контроля за давлением в покрышке;
Проскальзывание ролика, когда покрышка мокрая или нагрузка слишком велика.

Кареточный привод

Данное решение является вторым по популярности и эффективности после мотор-колеса, однако оно обладает большей функциональностью.

Механическая энергия от двигателя передается не на ось колеса, как во всех случаях до этого, а на ось каретки, то есть помогает крутить педали, говоря по-русски. Такое решение может использоваться на многоскоростных велосипедах, не лишая их основных преимуществ.

Отметим следующие плюсы решения: возможность переключать передачи, нет необходимости трогать колеса при установке.

Дальше идут минусы, их достаточно много:

Стоимость решения достаточно высока;
Подойдет такой мотор далеко не ко всем велосипедам;
Невысокая надежность;
Максимальная мощность двигателя – 1000 Вт;
Мотор находится в уязвимом месте и может быть поврежден при ударе о препятствия;
Нельзя использовать передние передачи.

Аккумуляторы для электровелосипедов

Аккумулятор, как мы уже говорили, может быть установлен в специальном отсеке внутри самой рамы, либо на нее в специальном боксе.

Самыми перспективными вариантами аккумуляторов для велосипедов считаются литиевые их разновидности, однако они имею более высокую цену.
Где-то в 2007 году на рынок вышли новые разновидности аккумуляторов LiFePO4 (литий-железо-фосфатные). Этим аккумуляторам не страшен взрыв и воспламенение при зарядке/разрядке большими токами, также они имеют более долгий срок службы, чем предшественники.
Типичные велосипедные аккумуляторы такого типа имеют следующие характеристики: емкость — 10 А/ч; напряжение — 36,9 В; вес — 3,5 кг; имеет запас хода до 25 км.
Еще лучше себя показывают литий-полимерные аккумуляторы. Они могут заряжаться большими токами за считанные минуты, выдают большее напряжение, имеют большую емкость и все это при меньших габаритах и массе.

Контроллер

Тут речь идет не только об управлении зарядом аккумулятора, но и об управлении всеми функциями двигателя. По, сути, это небольшой компьютер, имеющий небольшой мониторчик для контроля над работой устройства.

Контроллеры обычно изготавливают в виде платы, размещаемой внутри рамы, которая одновременно служит для устройства теплоотводом.
От платы отходят кабели, на конце которых имеются контактные разъемы.
Для отдельных комплектов контроллеры выпускают в алюминиевых корпусах, как тот, что показан на фото выше.
К основным функциям контроллеров относится: подача тока на электродвигатель в соответствии с показаниями датчиков; контроль за зарядом/разрядом батареи, вывод данных об уровне заряда на монитор или светодиодный индикатор; определение вращаются или стоят педали; ограничение скорости движения; зарядка аккумулятора за счет торможения; поддержание постоянной скорости.
Выбирая контроллеры, покупатели обращают внимание на следующие параметры: рабочее напряжение; возможность рекуперации; наличие датчиков Холла, следящих за возникновение поперечной разности потенциалов в двигателе; связь с педалями; поддерживаемые типы моторов; тип регулятора мощности двигателя; круиз-контроль; возможность соединения с другими контроллерами; подключение фар и различных индикаторов.

Итак, мы обозрели с вами все важные детали. Теперь купить с электроприводом велосипед для вас будет намного проще. Если вы желаете сделать такой агрегат самостоятельно, то для начала просмотрите прикрепленное видео, где дана довольно подробная инструкция, а также воспользуйтесь онлайн калькулятором, который поможет точно подобрать параметры каждой составляющей велосипеда.

Достоинства и недостатки электрических велосипедов, разновидности и цена

Сложно переоценить популярность, которую в последние годы приобрел транспорт нового поколения — электрический велосипед. Подходит он для поездок по городу и семейных прогулок.

В специализированных магазинах достаточно широкий выбор велосипедов электрических. Купить их можно по цене 20-100тысяч рублей.

Отличия от классических байков

От классического велосипеда электробайк отличается не сильно: ехать на нем можно, прилагая физическое усилие, т.е., крутя педали, или, если устали, при помощи электрического мотора.

В последнем случае, нагрузка ложится на мотор-колесо, после запуска которого, велосипеды электрические передвигаются без усилий, как скутера.

Источником питания служит аккумуляторная батарея, подзаряжаемая от бытовой электросети. Полной зарядки хватает на покрытие пути в 30-40 км, в зависимости от дорожного покрытия, массы велосипедиста и стиля езды.

Крепится батарея просто, поэтому для того, чтобы ее снять для зарядки усилий много не потребуется. При желании (если путешествие дальнее) можно заменить ее заряженной на велосипеде +с мотором электрическим (прямо в дороге), чтобы увеличить дальность поездки вдвое.

Как работает

Колесо велосипеда электрического вращает мотор с редуктором, находятся которые рядом с основной осью. Защищает их герметичный корпус. В движение мотор приводится благодаря специальной проводке. Такая конструкция называется мотор-колесом.

Недостатком ее является большой вес, приводящий к необходимости дополнительно усиливать велосипедные вилки.

Кроме сказанного, у электрических велосипедов, как и у классического варианта, есть педали и тормоза.

Устройство

Оно однотипно у гибридов. Весит электрический велосипед около 42 килограмм, грузоподъемность – порядка 120 кг. Раму, как правило, чтобы уменьшить вес девайса, делают из алюминиевого сплава,

Тормоз передний — ободной, а задний чаще роллерный. Выпускают также бюджетные варианты – трициклы, имеющие не два, а три колеса.

Чаще у велосипеда только одна скорость, но отдельные производители снабжают его двух и трехскоростной трансмиссией.

Тип педалей классический, руль (для более комфортной посадки) – изогнутый с возможностью замены на предпочтительный, т.е. другой формы.

Электроприводом (движимой силой) является мотор-колесо – надежный и наиболее часто встречающийся вид двигателя.

Применяют и иные системы – фрикционный электрический привод и цепной, каждый из которых имеет преимущества и не лишен недостатков.

Конструктивно байки электрические различаются по мощности батарей, лежит которая в пределах 200-1000 Вт.

В прямой зависимости от типа аккумулятора находится рабочее напряжение (от 12 Вт до 48). Как говорилось выше, для зарядки батареи нужна обычная сеть бытовая 220 В. Продолжительность зарядки варьирует в пределах 3-4 часов.

Контроллер, отвечающий за управление мощностью, поступающей от аккумулятора, входит в конструкцию.

Функции

Для большего удобства на это средство передвижения устанавливают различные аксессуары:

круиз-контроль. Включается он автоматически, не требуя, чтобы прилагались усилия, при движении с определенной скоростью 12-20 сек;
многие производители оснащают конструкцию блоком E-ABS, благодаря которому возможна рекуперация, или пополнение батареи энергией при торможении, т.е., нажав на ручку тормоза, запускают систему подзарядки батареи.
при покупке важно обратить внимание на функцию ассистирования педалям, суть которой заключается в отсутствии необходимости удерживать постоянно ручку газа во время движения. Запускается она, если педали вращаются в монотонном ритме. Другими словами, для езды в экономичном режиме подбирается оптимальное число оборотов.

Достоинства и недостатки

Чтобы выбрать правильно велосипед, важно знать все нюансы.

К достоинствам велосипедов электрических на мотор-колесе, относятся:

производителем устанавливается двигатель на оба колеса, что не ведет к потере мощности;
скорость возрастает, если увеличить мощность батареи (до 72 В);
высокая ремонтопригодность, поскольку конструкция отличается простотой. Чтобы отремонтировать байк не нужны специальные навыки и инструменты. Детали характеризуются взаимозаменяемостью;
низкий уровень шума.

Среди минусов следующие:

значительный вес конструкции за счет установки ободов из прочного материала;
мотор-колесо переходит в режим генератора на большой скорости, что приводит к торможению.

Велосипеды электрические с цепным электроприводом перед описанной выше системой имеют такие преимущества:

простой в эксплуатации мотор. При его поломке, возможна замена двигателем от автомобиля и любой бытовой техники;
небольшой вес. При этом, по сравнению с другими, у них выше скорость;
высокий коэффициент полезного действия за счет установки коробки передач.
Недостатками являются такие:
шум от работающего двигателя и цепи;
более сложный ремонт, требующий определенных знаний и инструментов.

Недостатки гибридов с фрикционным электроприводом

низкий КПД, связанный с примитивной конструкцией;
быстрый разряд батареи при высоких нагрузках;
возможность использования исключительно на ровном покрытии из-за незначительного трения между моторным валом и колесом. Поездки по неровностям приведут к остановке;
по этой же причине быстро изнашиваются покрышки;
для предотвращения проскальзывания ролика, необходимо поддерживать давление в камерах постоянным.

Достоинства

Главными преимуществами являются простая конструкция и низкая цена. К ним добавляются небольшие габариты гаджета, облегчающие хранение и транспортировку.

Основные правила эксплуатации

Перед каждой поездкой необходимо:

поверять давление в шинах;
натяжение спиц;
надежность крепления;
заряд батареи (должен быть полным).

Нельзя забывать, что, отправляясь в дальнее путешествие, чтобы не допустить перегрузок и поддерживать контроллер в рабочем состоянии, нужны пяти- или десятиминутные перерывы. Запрещается нажимать одновременно педаль газа и блокировку колес, поскольку это грозит поломкой.

Хранение батареи

Для этого подойдет сухое помещение. При длительном неиспользовании транспорта, необходимо уровень заряда батареи поддерживать на уровне 70%.

Признаки неисправного аккумулятора

Важно подзаряжать батарею, если транспортное средство не используется, раз в 25 дней и поддерживать ее температурный режим. Если температура поднялась выше отметки в 55 градусов, это свидетельствует о неисправной батарее или аккумуляторе.

Чтобы продлить срок эксплуатации электроники, запрещается чистка с помощью аппаратов высокого давления (мощной струей воды).

Безопасность

Чтобы избежать получение травмы, следует соблюдать правила безопасности:

не разбирать, электрические детали, идущие в комплекте;
не погружать электрические компоненты в воду, даже, если указано, что они выдерживают дождь, чтобы не вызвать короткое замыкание;
не нарушать правила дорожного движения;
руль удерживать двумя руками;
использовать (особенно водителям без опыта) защитные средства – наколенники, перчатки и шлем.

Распространенные неисправности

При эксплуатации они будут возникать. Мелкие поломки можно исправить самостоятельно, в других случаях – обратиться в сервисный центр к специалистам.

Исправление проблем в мотор-колесе

Чтобы легче прошла сборка, которая проводится в порядке, противоположном разборке, можно воспользоваться для фиксации вех действий фотоаппаратом. Особенно поможет это при подключении проводов.

Для определения поломки, можно последовательно заменять новой предполагаемую неисправную деталь. Если действия не привели к должному результату — проблема в ином. Придется аналогичным образом протестировать работу всех узлов.

О неисправном контроллере сообщит специфический запах. Заметно это будет и при внешнем осмотре. Сгоревший транзистор также сигнализирует появившимся запахом гари и едким дымом.

Проблемы могут возникнуть в электросхеме.

Приводят к ним:

неграмотное подключение электродвигателя;
контроллера;
плохой контакт в соединениях. Устранить неисправность методом «ошибок и проб» без схемы невозможно. Опасно это выводом контроллера из строя. Если в электрике вы не сильны, лучше попросить помощи у специалистов сервисного центра;
проблемы связаны могут быть с окислением контактов, при попадании на них влаги, неправильном хранении или резких колебаний температуры. Для устранения поломки, контакты требуется периодически зачищать. Рекомендуется усилить разъем;
при выходе из строя батареи, к которому приводит неграмотное хранение или эксплуатация, потребуется ее замена новой, поскольку ремонту она не полежит.

Рекомендуем:

Обзор достоинств и недостатков Like Bike Flash — новинки 2017 года
Обзор «умного» велосипеда Xiaomi Mi Gicycle

Отзыв

Купил электровелосипед жене, потому что катаемся вы часто вместе, а она не успевает «крутить педали» за мной. Девайс решил проблему: я на горнике «выкладываюсь по полной», а она едет с такой же, как у меня скоростью, едва подкручивая педали.
DEN
https://vash.market/sport-i-otdyh/velosipedy/kak-vybrat-elektricheskie-velosiped.html

Покупка

На электрические велосипеды цена колеблется в достаточно широком диапазоне в зависимости от мощности мотора, от того, бюджетная или «навороченная» модель.

Купить электрический велосипед в Москве выгодно в интернет-магазине:

BARS DUAL

Xiaomi MiJia QiCycle

VOLTECO FREEGO 250w

Eltreco Good 250W Litium

Электровелосипеды позволяют отказаться полностью или частично от вращения педалей.

Идея их воплощения в жизнь прорабатывалась достаточно долго из-за незрелых технологий.

Первые модели испытывали трудности при встрече с горкой, т.е. отключались. Владельцам приходилось не только подниматься самим на возвышенность, но и катить туда своего «железного» друга, оснащенного батареей и двигателем.

По мере развития науки, тяжелые свинцовые батареи заменили никель – кадмиевыми, гораздо меньшего веса. Позже, им на смену пришли никель-металл-гидридные, а потом литий-ионные, благодаря которым повысилась надежность работы двигателя и конструкции в целом.

Огромные цены снижались по мере развития рынков Китая и Японии.

Фины поставили цель пересесть на транспорт, альтернативный автомобилям, до 2020 года, поскольку это значительно улучшит экологию страны.

Норвежцы открыли красивый и высокотехнологичный велосипедный отель в городе Драммен, вместимостью более сотни девайсов. В комплексе установлено для подзарядки аккумуляторов 4 пункта, в пол вмонтирован насос и имеются инструменты для ремонта.

Все это свидетельствует о росте популярности экологичного транспорта, позволяющего ехать с большой скоростью, даже не вспотев. Модель электрического велосипеда Visiobike, например, оснащена суперлегкой рамой, для изготовления которой используют карбон.

Он интегрирован со смартфоном, поэтому разблокировать и блокировать его можно удаленно. Есть небольшая встроенная камера в задней части сиденья, позволяющая контролировать, что делается сзади.

Еще один «умный» байк выпущен совместно фирмой Samsung и Джованни Пелиццолием, славящимся изготовлением рам для байков.

Учитывая, какое количество компаний выпускает это транспортное средство, ясно, что популярность его необычайно велика. Не устояли перед соблазном даже такие известнейшие фирмы как Ford, Smart, Kia, разработавшие свои модели байков с мотором. Используют гаджет для пригородных и городских прогулок.

Помимо захватывающих поездок, электрический велосипед оказывает положительное воздействие на физическое развитие, совершенствует координацию, развивает внимание, повышает выносливость.

Видео: Электрический велосипед завоевывает рынок

Автор и редактор обзоров по гаджетам и новой техники. Ведет работы по написанию свежих рейтингов к публикациям, проверки достоверности и актуальности информации уже опубликованных статей. Отвечает на вопросы в комментариях, пишет на авто темы.

Источники:

https://shkolazhizni.ru/market/articles/97109/
https://1gai.ru/publ/525139-5-sovetov-po-pokupke-jelektrovelosipeda.html
https://elektrik-a.su/elektrooborudovanie/instrumenty/elektricheskie-prisposobleniya/velosiped-s-elektroprivodom-2829
https://motocarrello.ru/jelektrovelosipedy/1700-jelektricheskij-velosiped.html