Электрофэтбайки своими руками

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Фэтбайки постепенно становятся очень популярными. Их большие колеса буквально проглатывают многие неровности. А каков их накат! Однако нельзя не признать, что любой фэтбайк — это обычный велосипед, на котором ты быстро устаёшь. Такой проблемы лишены только электрофэтбайки. Они наделены мотором и аккумулятором, благодаря которым время от времени можно отдыхать от вращения педалей. Давайте же познакомимся с лучшими электрофэтбайками, не разочаровывающими своих владельцев.

Рейтинг лучших электрофэтбайков

Номинация	место	наименование товара	цена
Рейтинг лучших электрофэтбайков	1	EVEREST Trial 750w	122 800 ₽
2	Cyberbike Fat 500W	89 900 ₽
3	Haibike XDURO FatSix 8.0 500Wh	339 900 ₽
4	Pedego Trail Tracker	123 600 ₽
5	Eltreco TT Max (2020)	89 900 ₽
6	Hoverbot FB-2PRO	73 490 ₽

EVEREST Trial 750w

Один из самых мощных электрофэтбайков среди существующих на момент написания обзора. В его состав вошло мотор-колесо, мощность которого достигает 750 Вт! Его с лихвой хватает для того, чтобы велосипед въезжал на любые возвышенности. Ну а покрышки Kenda 26×4.0 обеспечат хорошую проходимость по грязи, траве, гравию и заснеженным дорогам.

Высокая стоимость EVEREST Trial 750w обусловлена ещё и тем, что этот электрофэтбайк можно сразу же использовать для долгих велопоездок, в том числе многодневных. Вам не нужно покупать дополнительные аксессуары, так как велосипед уже имеет крылья, подножку и крепкий багажник. Не забыта даже яркая фара. Она позволит без проблем передвигаться даже в темное время суток.

Рама данной модели создавалась из алюминиевого сплава. Обычно фэтбайки рассчитывают на успешное поглощение неровностей своими колесами. Но в состав EVEREST Trial 750w вошла ещё и передняя амортизационная вилка. Стало быть, вашим рукам ничего не угрожает! Нельзя не отметить и большой вынос руля, благодаря которому обеспечивается отличная маневренность.

Питание мотору обеспечивает аккумулятор емкостью 17,5 А*ч, созданный компанией Samsung. Если у вас возникнет такое желание, можно купить вторую батарею — замена здесь осуществляется буквально за несколько секунд. Показания о заряде аккумулятора выводятся на LCD-дисплей, разместившийся на руле. Также велосипедист будет наблюдать за скоростью, пробегом и некоторой другой информацией. А ещё при помощи бортового компьютера переключаются режимы езды. Мы рекомендуем использовать комбинированный режим, когда мотор только помогает вращению педалей. В этом случае вы сможете преодолеть 95 км!

Обычно фэтбайки не имеют переднего переключателя — с такими колёсами он становится едва ли не бесполезным. EVEREST Trial 750w — не исключение из правила. Здесь тоже используется только задний переключатель, являющийся семискоростным. Максимально электрофэтбайк позволяет разогнаться до 40 км/ч. Неплохо для транспортного средства, вес которого достигает 25 кг!

Достоинства

Аккумулятор заряжается всего за 6 часов;
Имеется задний переключатель;
Предлагает три режима езды;
Есть бортовой компьютер;
Способен обеспечить весьма неплохую скорость;
Выдерживает вплоть до 120 кг;
Установлен очень мощный двигатель;
Есть амортизационная вилка;
Хорошие дисковые тормоза;
Отличный запас хода.

Недостатки

Очень высокая стоимость.

Cyberbike Fat 500W

Далеко не все электрофэтбайки похожи на своих аналогов, лишенных мотора и аккумулятора. Например, создатели Cyberbike Fat 500W решили снабдить своё творение лишь 20-дюймовыми колесами. Такой их размер существенно уменьшил габариты самого транспортного средства. К сожалению, это отрицательно сказалось на скоростных характеристиках — максимально велосипедист сможет разогнаться только до 30 км/ч. Впрочем, на скорость повлиял и мотор, имеющий мощность 500 Вт.

Рама данной модели изготовлена из алюминиевого сплава. Она может быть окрашена в один из четырех доступных цветов. Вес всего велосипеда в целом составляет 28 кг. При этом он способен выдержать примерно 120-килограммовую нагрузку. И это может быть не только человек. Здесь присутствует багажник, на котором можно расположить какой-нибудь относительно небольшой груз.

В состав Cyberbike Fat 500W вошла пружинно-эластомерная вилка, жесткость которой можно регулировать. Также пользователю доступен подъём руля. Ещё электрофэтбайк способен похвастать дисковыми механическими тормозами, которые имеются на каждом колесе. Есть здесь и задний переключатель, предлагающий 7 скоростей.

В остальном это типичный электровелосипед, получившийся слишком тяжелым для тех, кто проживает в домах без лифта. Весы под ним покажут 28 кг. Такой вес отчасти связан с использующимся здесь аккумулятором. Его ёмкость достигает 13 А*ч. К сожалению, этот параметр не привёл к сколь-либо дальнему пробегу — максимально вы можете рассчитывать на 45 км. Возможно, что на эту цифру повлияли вышеупомянутые колеса, обладающие относительно небольшим диаметром.

Достоинства

Используется весьма мощный мотор;
Не очень большие размеры;
Есть багажник;
Присутствует задний переключатель;
Рама получилась очень надежной;
Хорошее торможение;
Есть амортизационная вилка;
Доступны четыре цветовых варианта.

Недостатки

Не очень дальний пробег от полного заряда;
Поставляется без фонарей;
Максимальная скорость устроит не всех;
Заднее крыло — не полноразмерное;
Приличный вес.

Haibike XDURO FatSix 8.0 500Wh

Один из самых дорогих электрофэтбайков среди доступных в российских интернет-магазинах. Он позволяет преодолевать самые разные препятствия. Ему не помеха ни грязь, ни снег, ни песок. При этом его двигатель является максимально защищенным, так как он располагается под специальной пластиной. Все царапины она будет принимать на себя. Также велосипед можно похвалить за легкую и прочную раму, выполненную по особой технологии литья. Для её создания использовался сплав 6061, который нельзя назвать сколь-либо дешевым.

Высокая стоимость Haibike XDURO FatSix 8.0 500Wh обусловлена ещё и наличием двигателя Yamaha PW Drive Unit. Он располагает поддержкой такого количества технологий, что их перечисление могло бы занять очень много времени. Если говорить совсем кратко, то он идеально справляется с поддерживанием скорости и расходует весьма небольшие объемы энергии. Интересно, что здесь присутствует дисплей от всё той же японской компании. Он и скорость отобразит, и уровень заряда покажет, и предложит ознакомиться с прочей информацией. Словом, это полноценный бортовой компьютер.

Как и у рассмотренных выше экземпляров, у этого электрофэтбайка тоже есть задний переключатель. Однако здесь он предлагает аж 11 скоростей! Также транспортное средство получило амортизационную вилку. И весьма достойную! Она даже позволяет регулировать длину хода, варьируя её от 100 до 150 мм. Питание двигателю здесь обеспечивает ёмкая литий-ионная батарея, созданная силами Yamaha. Он, как и многие другие компоненты, имеет сравнительно небольшую массу. В результате вес электровелосипеда составил всего 23,6 кг. Это всё ещё немало, но если в вашем доме есть лифт, то можно покупать данную модель безо всяких раздумий! Если вас не страшит цена.

Торможение Haibike XDURO FatSix 8.0 обеспечивают дисковые гидравлические тормоза. Их возможностей будет вполне достаточно. На самом деле хватило бы даже механических тормозов. Дело в том, что этот электровелосипед разгоняется только до 25 км/ч. С более высокой скоростью вы поедете только вращая педали самостоятельно, а также спускаясь с горки. Пожалуй, это главный недостаток данного транспортного средства. Не исключено, что пожаловаться можно и на запас хода от полного заряда. Но этот параметр попросту не упомянут на официальном сайте производителя, как и во всех интернет-магазинах! Не говорят о нём и отзывы. Их вообще найти достаточно сложно. Это связано с тем, что электрофэтбайк встречается в продаже очень редко, да и почти никому не хочется тратить на его покупку 280 тыс. рублей.

Достоинства

Максимальная надежность;
Очень небольшой вес;
Отличные тормоза;
Длину хода амортизационной вилки можно регулировать;
Задний переключатель предлагает 11 скоростей;
Продолжительность зарядки нельзя назвать долгой;
Преодолевает и песок, и снег, и грязь;
Выдерживает 120-килограммовый вес райдера;
Используются компоненты от Yamaha.

Недостатки

Страшно высокая стоимость;
Не способен разгоняться до очень высокой скорости.

Pedego Trail Tracker

Обычно мы рассказываем в наших обзорах о тех товарах, которые без каких-либо проблем можно приобрести на территории России. Pedego Trail Tracker не является исключением из правила, но в продаже он встречается достаточно редко. Но если вас не смущает доставка электрофэтбайка из Европы, то вы без труда его раздобудете. На это вы потратите примерно 125 тыс. рублей. И у вас будет определенный выбор — велосипед существует как минимум в четырех цветовых вариантах.

Данная модель оснащена 26-дюймовыми колесами с широкопрофильной резиной, благодаря чему она и получила статус фэтбайка. Ещё она способна похвастать багажником. Однако он оказывается занят. Именно на багажнике разместился литий-ионный аккумулятор, ёмкость которого достигает 10 А*ч. Его отличительная особенность заключается в быстрой зарядке. На этот процесс тратятся всего 4 часа! Ну какой ещё электрофэтбайк способен этим похвастать?

К сожалению, такой батареи хватает всего на 25 км хода. Это в том случае, если вы совсем не будете вращать педали. Печально. По всей видимости, данный недостаток вытекает из не особо энергоэффективного мотора. Его мощность составляет 600 Вт. Но зато с таким двигателем вы сможете разгоняться до 33 км/ч. Такой цифрой способен похвастать отнюдь не каждый электрофэтбайк.

К сожалению, Pedego Trail Tracker имеет и ещё один недостаток. Он заключается в полном отсутствии амортизаторов. Этим производитель добился 27-килограммовой массы. Но стоило ли оно того?

Если говорить о тормозах, то они здесь являются дисковыми. Их с лихвой хватает для резкой остановки. Ещё велосипед располагает задним переключателем. С его помощью цепь путешествует по семи звездочкам. Этого вполне хватает, но опытные райдеры могут пожелать большего.

Если подводить итоги, то данную модель можно рекомендовать для покупки, но лишь при наличии крупной скидки. Изначально же ценник кажется неадекватным. Впрочем, у некоторых покупателей на сей счет имеется собственное мнение. А ещё мы советуем внимательно проверять характеристики предлагаемого товара. Дело в том, что в Европе популярна облегченная версия Pedego Trail Tracker, располагающая лишь 250-ваттным мотором.

Достоинства

Установлен очень мощный мотор;
Чрезвычайно быстрая зарядка;
На руле расположен качественный ЖК-дисплей;
Имеется задний переключатель;
Выдерживает практически любую нагрузку;
Может разгоняться до приличной скорости;
Существует несколько цветовых вариантов.

Недостатки

Всё-таки нельзя назвать легким;
Не самая низкая стоимость;
Багажник занят аккумулятором;
Не очень большой запас хода;
Отсутствует амортизационная вилка.

Eltreco TT Max (2020)

Этот электрофэтбайк способен похвастать удобной посадкой. Дело в том, что он располагает 20-дюймовыми колесами, в связи с чем высота велосипеда получилась небольшой. Однако это же можно считать и недостатком, ведь на таком фэтбайке не сможет разместиться человек ростом свыше 175 см.

Данная модель существует минимум в трех цветовых вариантах. В отличие от большинства электрофэтбайков, она располагает сразу двумя амортизаторами. Стало быть, это полноценный двухподвес! Также транспортное средство получило неплохие крылья, защищающие от летящих брызг. Есть здесь и багажник. Что немаловажно, ничем не занятый! Аккумулятор здесь разместился за седлом. Он питает собою мотор, мощность которого составляет 350 Вт. Существует версия фэтбайка и с чуть более мощным двигателем — обязательно уточняйте этот момент перед оформлением заказа.

Использующийся здесь аккумулятор имеет ёмкость 12,5 А*ч. Казалось бы, приличная цифра. Однако полного заряда хватает на преодоление всего 30 км. Или примерно 50-километрового расстояния, если активирован режим езды, в котором мотор лишь помогает вращению педалей.

В остальном это привычный электровелосипед. Его передняя вилка имеет 100-миллиметровый ход. На заднем колесе можно обнаружить переключатель, предлагающий райдеру семь скоростей. Максимально такой фэтбайк позволяет разгоняться до 45 км/ч. Впечатляющая цифра!

Главным недостатком данной модели является вес. Он составляет 29,3 кг. О таком велосипеде нужно забыть всем, кто проживает в многоэтажном доме без лифта.

Достоинства

Способен выдержать 120-килограммовую нагрузку;
Может комплектоваться мощным мотором;
Разгоняется до запредельной скорости;
Имеется задний переключатель;
Есть задний амортизатор;
Используется амортизационная вилка;
Доступно несколько цветовых вариантов;
Присутствует багажник;
Может поставляться с противоугонным оборудованием.

Недостатки

Чрезмерный вес;
20-дюймовые колеса устроят не всех;
Зарядку аккумулятора нельзя назвать быстрой.

Hoverbot FB-2PRO

Если вас попросят мысленно представить электрофэтбайк, то вам в голову придет аналог Hoverbot FB-2PRO. Дело в том, что эта модель обладает стандартным внешним видом. Это привычный фэтбайк, обладающий 26-дюймовыми колесами и очень крупными покрышками. Такой велосипед предназначен для покорения не только асфальта, но и всяческого бездорожья. Разместиться на нём может даже очень тяжелый мужчина, максимально здесь заявлена 120-килограммовая нагрузка.

В передней части этого велосипеда располагается пружинно-эластомерная вилка. Она обладает 100-миллиметровым ходом, чего в большинстве случаев будет вполне достаточно. Радует, что здесь можно отрегулировать жесткость вилки, а также полностью заблокировать её ход. Что касается задней амортизации, то этот электрофэтбайк не способен ею похвастать.

Данный велосипед без каких-либо проблем разгоняется до 35 км/ч. А как иначе, если на заднем колесе присутствует 500-ваттный мотор? Питание ему обеспечивает разместившийся под седлом аккумулятор, имеющий ёмкость 10,4 А*ч. Радует, что он полностью заряжается всего за 3 часа. Полного его заряда хватает на преодоление 35 км. Или чуть большего расстояния, если использовать мотор лишь для упрощения вращения педалей.

Данный велосипед весит 30 кг. Нельзя не признать, что он получился очень тяжелым. Но зато транспортное средство имеет не только дисковые тормоза, но и два переключателя. А ведь обычно фэтбайки ограничены лишь задним переключателем! Ну Hoverbot FB-2PRO способен предложить 24 скорости. Это как нельзя лучше позволяет регулировать свои трудозатраты. Однако это не отменяет того, что данная модель не рекомендована тем, кто проживает в доме без лифта, да ещё и не на первом этаже.

Достоинства

Разгоняется до высокой скорости;
Используется мощный мотор;
Очень непродолжительная зарядка;
Имеется пружинно-эластомерная вилка с функцией блокировки;
Большие колеса позволяют покорять бездорожье;
Присутствуют задний и передний переключатели;
Установлены качественные дисковые тормоза;
Выдерживает любую нагрузку;
Дополнен неплохими крыльями.

Недостатки

Очень большой вес;
Нет задней амортизации;
Высокая стоимость;
Обычно поставляется без багажника.

Заключение

Теперь вы знаете о том, из каких велосипедов нужно выбирать, если вас не смущает приличный вес транспортного средства. Увы, но электрофэтбайк — это в любом случае не лучший вариант для человека, живущего на пятом этаже дома, лишенного лифта. Таким людям мы рекомендуем почитать те статьи, опубликованные на Expertology, которые посвящены обычным велосипедам и электросамокатам.

Обзор электро фэтбайков

Электро фэтбайк: характеристики и история возникновения

История возникновения фэтбайка, как вида велосипеда, говорит нам, что у этого транспорта было вполне конкретное предназначение – создали его лесники и сельские жители для передвижения по пересеченной местности в действительно тяжелых условиях: грязь, снег, лед, песок, высокая трава или мох. Широкие колеса велосипеда позволяют преодолевать практически любые препятствия, поэтому в случае с фэтбайком справедлива автомобильная аналогия с внедорожником.

Обзор электро фэтбайков

Электрофэтбайки принято подразделять по традиционным для двухколесных гаджетов признакам:

Особенностям аккумулятора,
Мощности и видам мотора,
Типам тормозной системы,
Управлению.

Аккумулятор. Батарея на этого велосипедного «большого слона» крепят под сиденье, на раму или на место багажника. Причем так как мощность и емкость должны быть действительно серьезными, некоторые производители разрабатывают специальные рамы, учитывающие оптимальное расположение аккумулятора.

Оптимальной можно назвать конструкцию, где аккумулятор размещен непосредственно на раме. Это означает, что центр тяжести электровелосипеда будет максимально низко и позволить более устойчиво ехать по любой поверхности. При приобретении обязательно ознакомьтесь с алгоритмом снятия и установки батареи на зарядку.

Емкость батареи может достигать десятков А/ч, минимальное значение, которое стоит рассматривать для такого «слона» — 8-10 А/ч. Соответственно, преодолевать на нем расстояния без использования мускульной тяги можно от 20 до более чем 100 километров. При этом даже с разряженным АКБ вы сможете добраться до ближайшей розетки, где для продолжения путешествия хватит 5-6 часов зарядки.

Мотор. Мощность мотора колеблется у современных гаджетов от 350 до 5000 Вт. Популярны полноприводные версии с двумя мотор-колесами по 500 Вт. Виды моторов, которые используются: редукторные (для небольшого веса и мощности) и безредукторные (высочайшая мощность и практически бесконечный ресурс использования). Если вы приобретаете наиболее популярный вид электро фэтбайка с мощностью мотора в 1000 Вт, то можете рассчитывать на максимальную скорость на асфальте до 40-45 км/ч, по бездорожью – до 30-35 км/ч и дальность поездки на одной зарядке АКБ порядка 50-60 км.

Управление. Гаджет управляется весьма просто – это обычный велосипед, скорость которого зависит от поворота рукоятки на руле, а включение/выключение мотора зависит от нажатия на педали. На руле обычно устанавливается миникомпьютер для контроля заряда батареи и скорости, также он может быть оснащен разъемом для зарядки дополнительных гаджетов. При покупке фэтбайка рекомендуется сразу позаботиться об установке головного света и заднего светоотражателя.

Обзор электро фэтбайков был бы неполным без списка наиболее популярных производителей, которыми сегодня являются: El-sport, Horza, Volteco, Xiaomi. Есть целый ряд других производителей, предлагающих интересные модели. Стоимость электрофетбайка может колебаться от нескольких десятков тысяч рублей до сотен и по уровню соответствовать стоимости автомобиля, если речь идет полноприводном гаджете с АКБ повышенной мощности и емкости. При приобретении электрофэтбайка рекомендуем обращать внимание на надежность продавца, бренд производителя и качество изготовления гаджета в целом, а также отдельных частей. Хорошим решением перед покупкой будет тестирование велосипеда в условиях, максимально приближенных к планируемому использованию.

Заключение

Электро фэтбайки – стильные и притягивающие взгляды людей гаджеты, способные перевозить райдера на значительные расстояния на высоких скоростях практически по любой местности. Это один из немногих вариантов электротранспорта, изначально подразумевающих активное зимнее использование. Многочисленные видео и отзывы владельцев электрофэтбайков позволяют судить о том, что гаджет рассматривается и используется нередко в качестве полноценной замены автомобилю или мотоциклу.

Как из обычного велосипеда сделать фэтбайк

Идея собрать фэтбайк своими руками обычно посещает велосипедистов, желающих уверенно кататься по лесопарковым зонам и в других местах, где трудно или нереально проехать на обычном велосипеде.

Потрясающая проходимость фэтбайка обеспечивается за счет малого давления в колесах и большого пятна контакта, улучшающего сцепление с поверхностью. Размышляя, как сделать фэтбайк из обычного велосипеда, необходимо определиться с конструкцией подходящей вам модели. Фэтбайки бывают разными, хотя все они имеют очень харизматичный вид и отличную проходимость. Кроме размера резины, такие вездеходы отличаются друг от друга использованием или неиспользованием оффсета.

Нужен ли оффсет?

Под оффсетом подразумевается сдвиг рамы или вилки на 17,5 либо 28 мм вправо. Иногда выполняется оффсет обода – спицевые отверстия на нем смещаются вправо по отношению к его плоскости. Смещение позволяет устанавливать на ширококолесные велосипеды планетарные и классические втулки шириной 135 мм.

Достоинства оффсета – это:

возможность использования на фэтбайке любых обычных втулок, от бюджетных до улучшенных вариантов;
возможность смены колес местами – благодаря их сборке на 2-х задних втулках.

Недостатками оффсета выступают:

неровность колес – поскольку спицы расположены не по центральной оси обода;
нестандартный вид и сниженная устойчивость велосипеда.

Что нужно для сборки фэтбайка своими руками?

Основными составляющими любого фэтбайка выступают:

2 покрышки 26х4,0» или 26х4,8»;
рама, вилка;
2 обода на 65–100 мм;
каретка на 100 мм (подойдут ISIS, квадрат, Howitzer) либо система с валом под стакан 100 мм с кареткой;
шатуны;
для рам без оффсета и фреймсетов – задняя втулка 197, 190 либо 170 мм;
для рамы Surly Moonlander – система Surly O. D. либо Surly MWOD for Moonlander;
передняя либо задняя 1-скоростная втулка 135 мм;
передний переключатель Direct Mount либо E-Type от Shimano.

Как собрать фэтбайк без лишних затрат?

Сборка ширококолесного велосипеда обойдется минимум в 40–50 тысяч рублей, и это при наличии львиной доли запчастей. С целью экономии можно:

собирать fatbike на раме Surly Pugsley;
воспользоваться комплектующими со старых велосипедов, к примеру, б/у шатунами;
взять простейшие спицы и собственноручно собрать колеса;
использовать самую дешевую резину – 27TPI;
приобрести обода класса Weinmann DHL80 и сделать на них оффсет.

Чтобы рационально вложить средства и гарантированно получить желаемый результат, лучше воспользоваться услугами профессионалов. Если вы хотите собрать электро-фэтбайк своими руками, но не имеете навыков и опыта в этой сфере, не ставьте дорогостоящих экспериментов. Обратитесь в мастерскую ВольтБайкс – и мы по доступным ценам воплотим в жизнь все ваши пожелания!

Читайте в нашей предыдущей статье о том, какие бывают мотор-колеса.

Велосипед — как выбрать правильно (1/4) — DRIVE2

При написании этой статьи я принимал минимальное участие, но я в полной мере разделяю мнение автора, моего старшего сына. В отличии от него я не строил байки десятками, не работал в веломагазинах, не общался с чемпионами и известными механиками о том, как нужно строить байк ПРАВИЛЬНО.Правильность подхода я в полной мере смог оценить, сев на новый велосипед, который сын выбрал для меня. А при последовательной настройке и замене некоторых комплектующих, на себе почувствовал на сколько мне стало удобнее и приятней на нём кататься.

Материал получился довольно большим, поэтому будет несколько частей.

Данные статьи предназначена для начинающих. В них я как можно более кратко изложу основную суть, глубоко не вдаваясь в подробности (ведь вам нужна суть а не мизерные нюансы).

Сразу скажу, я ориентируюсь на городских жителей, т. е. подразумеваю смешанный тип катания: умеренные спуски и подъемы, ровный асфальт, велодорожки, тротуары а так же легкая пересеченная местность — дорожки в благоустроенных парках и тропинки в диких. Остановимся на том что катание у вас прогулочно-тренировочное — это самое безопасное и полезное что может дать вам велосипед. Вы катаетесь в свое удовольствие, один или с друзьями/семьей, преследуя цель хорошо провести время на свежем воздухе, легонько (а может и полноценно) потренироваться и естественно не получить при этом травм. Именно исходя из этих соображений написано все что вы прочтете далее. Если у вас иные цели и стили/тип катания, то эти статьи не для вас.

Давайте начнем с важного — велосипеды какого типа вам НЕ следует покупать (и даже рассматривать к покупке):

— Ашанбайки— Прогулочные— Городские— Шоссейные— Эндуро/Даунхил/Фрирайд— Стрит/Дерт и БМХ

— Петушню (китайские электро велосипеды, чопер-крузеры, китайсике фэт-байки, фиксы без тормозов)

А теперь конкретней по каждому…

Это мега китайские «горные» велосипеды за 3 000-4 000р которые продаются в крупных торговых сетях, на бензоколонках и в подземных переходах. Мало того что это откровенный позор и демонстрация скудности восприятия мира (додуматься купить такое) но и вместо желаемой пользы и удовольствия, вы попросту покалечите себя, и может даже окружающих. Не забывайте, травмы это не только результаты аварии/падения, но так же травмы которые нанесет вам недобайк по причине своей неприспособленности к человеку в целом. От болей в суставах и спине после катания, вплоть до проблем с потенцией (да да, об этом будет далее).

Более полное впечатление о них у вас сложится после прочтения соответствующей статьи на Лурке — Ашанбайк.

Это велосипеды по типу тех советских что мы все видели и знаем. Это большие и неуклюжие конструкции, на которых якобы удобно и комфортно ездить в прогулочном темпе. И все было бы замечательно если бы и было так.Реальность такова что города — это густонаселенные места, движение (как автомобилей так и пешеходов) активное и динамичное не только на улицах но даже в городских парках. На велодорожках плотное и суетное движение, особенно по выходным, когда по ним катаются все. И вот вы, на этой огромной тяжелой и неповоротливой корове, с рулем от троллейбуса (который изламывает вам кисти), условными тормозами, черти как подобранными передаточными числами и сиденьем от лошади (которое нарушает кровоток у ваших половых органов), пытаетесь неуверенно двигаться в этом потоке. Без возможности резко тормозить и маневрировать (что кстати опасно), без возможности ускорится когда это надо, и с мучениями на любом незначительном подъеме (ведь подобные байки часто весят 17кг). О выезде на природу тут речи и быть не может. Ну и как? Нравится?

Чтобы испытать на себе насколько это утомительно и не приятно, возьмите подобный велосипед в аренду на любой стоянке Сбер-байков (коими вся Москва утыкана), ну или в прокате.

Очень расплывчатое понятие. В этой категории можно встретить как неповоротливые прогулочные велосипеды, так и довольно агрессивные гибриды. Про первые вы уже прочитали, а вот гибриды брать можно, но у них есть серьезные ограничения… (далее будет и о них).

Название говорит само за себя. Эти велосипеды предназначены для ровного асфальта и едут очень быстро. Комфорт и прочность принесены в жертву скорости, т.е скакать по бордюрам на этих велосипедах- не лучшая идея, это неудобно и они развалятся. Любое бездорожье отпадает полностью. На городских велодорожках на таком не покатаешься, он слишком быстрый для них, места не хватит + вечные препятствия в виде детей и зевак на прокатных великах. Т.к. дорог с безопасным движением у нас практически нет, придется вдыхать выхлопные газы на обычной и заодно рисковать жизнью не пойми ради чего. А оно вам надо?

Шоссейные велосипед — это очень интересно но его можно покупать только если вы хотите заниматься этим спортом, четко понимаете что делаете, и у вас есть отличное место для тренировок на нем.

Нереально крутые и во истину горные велосипеды. Не буду засорять вам ими мозги, скажу так: если велосипед похож на кроссовый мотоцикл — это не для вас. А если для вас — то вам не сюда. 🙂

Стрит (Дерт) и БМХ:

Настоящее городское оружие, в них вся сила и дерзость городских улиц. Короли мегаполисов, супер маневренные и надежные, в центре города им просто нет равных. Но это уже экстремальный спорт, связанный с риском и травмами, посему это опять не сюда.

Это очень круто, но занимайтесь этим только если знаете, зачем оно вам нужно.

Когда ножки не ходят все же правильней вложить деньги в хорошую инвалидную коляску а не в китайский недодел, который с удовольствием спалит вам квартиру во время зарядки. Я не шучу.А если ножки все же ходят, перестаньте вставлять батарейки в зубную щетку и купите нормальный байк, чтобы они у вас продолжали ходить и дальше.

Чопер-крузеры — чисто позерский класс

Очень красивые, но ездить на них практически невозможно, годятся лишь для того чтобы красиво постоять где-нибудь в людном месте. Крайне популярны у нищебродов, у которых нет денег на подобный мотоцикл. Не поймите меня не правильно, в этих байках все же есть смысл — они могут без шума и пердежа проезжать туда, куда мотику въезд закрыт. И все бы ничего, если бы их покупали именно по этой причине а не по вышеозвученой. 😉

Сами по себе тихоходные и безобидные, но очень часто за рулем сидят пьяные дяди и не смотрят, куда едут. Будьте осторожней, говорю как человек живущий в 15 минутах ходьбы от Смотры. 🙂

Китайские фэтбайки — велосипеды для слабоумных

Весят 20кг, не едут и разваливаются, выглядят нелепо и глупо. Не путайте китайский фэт и добротный за 50к.+, это разные вещи.Вообще фэтбайк — это велосипед, разработанный для движения по сыпучим почвам, таким как песок и снег (снег условно, ибо шипованая резина на фэт — это огромная проблема). И то всё это с оговоркой на то, что передвигаться они могут только по плоскостям. Вверх ясен пень, никак, только руками, а вниз такую колымагу отнюдь не все дисковые гидравлические тормоза остановят (молчу про китайские механические). Еще открою небольшой секрет… На бездорожье супер широкая покрышка мигом облипает грязью и благодаря малому удельному весу, давящему на единицу поверхности, превращается в лыжу (типа как аквапланирование на машинах), что рано или поздно заканчивается для горе-райдера инвалидностью. Именно по это самой причине никто не катает даунхил на фэтбайках (уж казалось бы, почему бы и нет?), широкая резина совершенно нестабильно ведет себя на любом грязевом спуске.

В принципе в китайском фэт-байке, гордо рассекающим по велодорожке на идеально ровном асфальте, нет ничего страшного для окружающих. Ну подумаешь владелец задержался в детстве, ну бывает. Не опасна эта хрень потому что ее слышно издалека (звук тракторной резины), быстро ехать она не может, и сама останавливается, если просто перестать крутить педали. )))) Хотя на спусках держитесь от них подальше.

Фиксы — велосипеды для сексуальных меньшинств (хипстеров)

Фикс это единственная ветвь велосипедной культуры где регресс и деградация в почете! Человечество годами работает над тем чтобы сделать жизнь удобней, эффективней, безопасней. Но тут все наоборот, кучке недоумков пришло в голову сделать из простого — сложное, а заодно и опасное.

Данные убожества каким-то гениальным образом перекочевали на городские улицы с велотреков.

Совсем вкратце: трековые гонки- это серьезный спорт, где суть в том, что шоссейные велосипедисты валят по овальному контр-уклону и им ничего кроме педалей и одной передачи не нужно, упор делается на силовой рывок и аэродинамику. Соответственно для облегчения с велосипедов удалены тормоза (они им не нужны), а чтобы они могли замедляться — удалена трещетка из задней втулки. Т.е. педали крутятся всегда, когда крутится заднее колесо, расцепления нет (фикс), притормаживание происходит препятствием к вращению педалей самим райдером (короче он ногами замедляет педали).И вот какой-то уникум подумал, что это выглядит очень минималистично и модно, и что велосипеды на шоссейных колесах и без тормозов это как раз то, что нужно в городе, а орава хипстеров (у которых майонез вместо мозгов) приняла это с распростертыми объятиями.

В общем если вы видите ЭТО на дороге, держитесь от этого подальше, и следите за тем, чтобы оно не сбило ваших детей, вас самих и не помяло своим безмозглым телом вашу машину.

Дабы пресечь любые кукореки по поводу преимущества отсутствия тормозов на велосипеде (БМХ не в счет, там все иначе), покажу вам одну картиночку. Вот так выглядят тормозные диски (2-х поршневая гидравлика) на велосипеде ArthurCS которому нет и месяца. Катается по Воробьевым Горам (асфальт + легкое бездорожье на тропинках). Посмотрите и подумайте что я вам хочу этим сказать…

Далее…Велосипед — как выбрать правильно (2/4)

Остальные велосипедные статьи тут.

Фэтбайк особенности колес

Втулка велосипеда – одна из основных деталей велосипеда, находится в центре колеса и обеспечивает его вращение, а так же удерживание спиц. От ее качества зависит «накатистость» и безопасность при езде на велосипеде. По способу изготовления различают литые, штампованные и точеные втулки. Изготавливаются чаще всего из стали и алюминия. По форме втулки могут быть обычными или дисковыми (с креплениями для установки тормозного диска), по форме креплений с вилкой: с деталями под ось или эксцентриком (зажим для быстрого снятия колеса). Так же втулки могут быть для заднего колеса и для переднего. Передняя втулка всегда гораздо проще по строению и тоньше, т.к. основная нагрузка приходится на заднее колесо.

Конструкция втулок фэтбайка отличается от остальных длиной и повышенной прочностью, рассчитанной на широкий обод колеса. В основном длины втулок для fatbike бывают 135, 142 и 150 мм.

Обод у фэтбайков гораздо шире чем у горных и тем более шоссейных велосипедов. Если у шоссейного велосипеда ширина обода 15 мм (меряется по внутреннему диаметру обода), у гибридного 16-22 мм, горного от 23 мм, то фэтбайка ширина обода равна 101 мм!

Еще одно существенное отличие – сама конструкция обода фэтбайка. На большинстве велосипедов сейчас устанавливаются коробчатые обода, такая конструкция обода защищает его от дефомаций при сильных перегрузках, а так же не дает колесу погнуться при наезде на камни, бордюры, и другие препятствия.

У фэтбайков основную роль амортизаторов играют большие шины, которые не только позволяют избавиться от передних амортизаторов на вилке велосипеда (множество фэтбайков идут без передних амортизаторов), но и защищают обод колеса от точечных препятствий. На ободах для фэтбайков дополнительные «коробки» идут по краям обода, либо отсутствуют совсем. Такая конструкция позволяет делать отверстия в середине обода и использовать цветные вставки из резины или пластика. Эти вставки придают колесам особый дизайн и исключительность не ухудшая их качества и прочности.

Для изготовления колёсных ободов велосипеда используют алюминиевые сплавы, сталь, карбон. Обода из алюминия, в сравнении с ободом из стали, прочнее, легче, менее подвержены коррозии.

Сейчас самые распространенные размеры колес фэтбайков (fatbike) 20” (50,8 см), 24” (61 см) и 26” (66 см). Диаметр колес традиционно считается по внешнему диаметру покрышки.

Особенностью шин фэтбайков является давление в них, его можно менять в зависимости от выбранного вами маршрута. Например, минимальное давление 5-7 PSI идеально подойдет для поездок по снежным сугробам, песку, грязи и бездорожью. Но при поездках по ровной местности с таким низким давлением придется прикладывать много усилий, поэтому лучше подкачать колеса посильнее. Наиболее универсальным является давление в 15-18 PSI, что отлично подойдет не только для накатанных трасс в городских и загородных условиях, но и для пересеченной местности. При таком давлении со своими основными задачами фэтбайк спокойно справляется. Ну а при давлении в 20-25 PSI фэтбайк будет трудно отличить от обычного горного велосипеда.

Спицы для fatbike совсем не отличаются от спиц для других велосипедов. Самое главное при выборе спиц – не ошибиться с нужной вам длиной.

Спицы производят из стали, алюминия и титана. Спица соединяет втулку колеса с ободом при помощи ниппеля, в который она вкручивается (со стороны обода). Спицы бывают постоянного и переменного сечения.

В итоге, хочется отметить, что фэтбайк не только повышает планку удобства прохождения по бездорожью. Это универсальный велосипед, на котором удобно кататься как по городу, так и по грязи, снегу и песку. Самое главное — не забыть заранее отрегулировать давление в шинах фэтбайка и подстроить его под тип вашего маршрута. Фэтбайк – велосипед который идеально подойдет при дальних путешествиях, где дорога отсутствует напрочь!

Трудности рядового фэтбайкера при езде без мотора

Езда на фэтбайке способна доставить массу позитивных эмоций, ведь:

За счет низкого давления и увеличенного пятна контакта обеспечивается отличное сцепление с поверхностью.
Толстые шины не проваливаются в грунте, а ведут себя по принципу катка – утрамбовывают мягкие слои и позволяют фэтбайкеру уверенно проехать по мягкой почве без риска увязнуть в ней или упасть на скользком льду.
Fatbike запросто преодолевает препятствия в сложных условиях, включая песчаные пляжи и трассы с рыхлым снегом. На нем можно с превосходной плавностью хода перемещаться по любым покрытиям – даже там, где нереально проехать на обычном велосипеде. Например, фэтбайкеры с легкостью ездят по лесопарковым зонам с упавшими ветками и толстым слоем листвы, по песку и гравию, снегу и льду.
Фэтбайк способен без пробуксовки въезжать в крутые подъемы, переезжать через бордюры, бревна и толстые ветки. При спуске его мягкие широкие шины прекрасно отрабатывают препятствия и уверенно сохраняют стабильность.
Fatbike прекрасно подходит для прогулок в любой сезон и по любой местности, независимо от наличия дорог или лыжни.

Особенности передвижения на фэтбайке

Вездеходные качества и универсальность фэтбайка обеспечиваются за счет использования в шинах разного давления – от 5 PSI (максимально мягкие колеса) до 30 PSI (очень твердые шины). Давление в шинах регулируется при помощи насоса и манометра, а выбирается – в зависимости от веса и покрытия.

При увеличенном давлении шины fatbike ведут себя так же, как и стандартно накачанные шины обычного велосипеда. Зато при низком давлении шины fatbike как бы поглощают неровности, растекаясь по поверхности. В результате, фэтбайкер может запросто проехать в местах, непроходимых для других велосипедистов. Но при такой езде достаточно тяжело крутить педали и входить в повороты, поэтому езда на фэтбайке без мотора может оказаться выматывающей и утомительной.

Сложности фэтбайкеров при прокате без мотора

Стоит отметить, что хотя fatbike упрощает езду по рыхлым поверхностям, сам он достаточно тяжелый. Вес таких транспортных средств варьируется от 14 до 17 кг, причем большая часть общей массы приходится на колеса. Каждое из них вместе с втулкой и спицами весит около 3,3 кг – на резину приходится 1,3–1,5 кг, на каждый обод – 1 кг, на камеру – 0,45 кг, на ободную ленту – 0,14 кг.

В результате, для езды на «толстом велосипеде» приходится затрачивать немало сил. Чтобы брать штурмом песчаные или снежные насыпи, преодолевать сложные рельефы и крутые подъемы, необходимо усиленно крутить педали. Конечно, это способствует повышению тонуса мышц и лучшей тренированности.

Но если вы хотите экономить силы во время поездок и получать максимум удовольствия от путешествий, оснастите свой ширококолесный велосипед мотор-колесом. Использовать его можно по мере необходимости – например, во время затяжных подъемов и перемещения по сложной местности.

Установка электродвигателя и аккумулятора позволит вам избежать трудностей рядового фэтбайкера при езде без мотора и пересмотреть свои взгляды в отношении возможностей велосипедиста.

Предлагаем вам также ознакомиться с нашим предыдущим материалом о том, как восстановить емкость Li-ion аккумулятора.

Электровелосипед своими руками: описание сборки

Переоборудование велосипеда или как сделать электровелосипед своими руками с дальностью поездки на одной 2-х часовой зарядке — 25 км.

Самодельный электровелосипед по сути самое экономичное средство передвижения, нет расходов на топливо, права и страховка не нужны и пробки на дорогах ему не страшны. В этой статье описан процесс переоборудования велосипеда в электротранспортное средство.

Прежде всего технические характеристики велосипеда:

Электродвигатель – 48V (380 Вт).
Аккумулятор литиевый на 48 V (10А).
Время зарядки аккумулятора – 2 часа.
Максимальная скорость – 40 км/ч.
Дальность поездки на одном заряде – 25 км.

На eBay был куплен комплект для переоборудования, сам комплект состоит из комплектующих:

Велосипедное колесо, в ступицу которого вмонтирован электродвигатель на 48V.
Контроллер.
Датчик движения педалей.
Рукоятка газа.
Рукоятка тормоза.
Фара с вмонтированным замком зажигания.
Сумки для батареи.
Сама батарея в комплекте не идёт и покупалась отдельно.

Аккумулятор.

Литиевый аккумулятор покупался отдельно от комплекта, рассчитан на 1500 циклов заряд-разряд (до начала снижения мощности) с зарядным устройством.

В продаже есть батареи мощностью 250, 380, 500, 1000 Вт и более. Для электровелосипеда желательно брать не менее 380 Вт, если взять по мощнее, то велосипед будет лучше тянуть на подъёмах и скорость увеличится. С 1000 ватной батареей скорость будет 45 — 50 км/ч.

Этот аккумулятор весит 8 кг и рассчитан на 10 А, его заряда хватит на 25 км, если взять на 20А, то пробег на одном заряде будет 45 – 50 км, но вес такой батареи 16 кг, что довольно много.

Батарея вместе с зарядным устройством помещается в сумку чехол на багажнике.

Двигатель.

Электродвигатель уже встроен в ступицу велосипедного колеса, продаётся в комплекте с колесом. Колесо нужно выбирать по размерам под велосипед, чаще всего это 26 размер.

При монтаже колеса, кабель должен выходить из ступицы с левой стороны, тогда колесо будет вращаться вперёд.

Во время монтажа колесо крутить не стоит, при вращении электродвигатель вырабатывает электричество и между силовым кабелем и проводами датчиков может проскочить искра, что сразу выведет датчик из строя.

При монтаже колеса пришлось немного подточить посадочное место на вилке велосипеда.

Контроллер.

Контроллер регулирует обороты электродвигателя, принимает сигнал от ручки газа, защищает двигатель от перегрузок. Устройство имеет небольшой алюминиевый корпус, его можно закрепить на нижней балке рамы.

Интересная особенность, в некоторых странах действует ограничение скорости для электровелосипедов 25 км/ч и в контроллере может быть блокировка, ограничитель скорости, по сути это провод, который нужно просто разомкнуть.

Управление.

Были заменены рукоятки тормозов, в рукоятке есть кнопка отключения электродвигателя при торможении. С левой стороны руля поставил рукоятку газа.

Вместо рукоятки газа можно установить датчик на педали, он срабатывает, когда вы начинаете крутить педали, по сути с этим датчиком мотор только помогает при вращении педалей, поэтому в нём надобности нет.

Также нужно установить фару, в ней находится замок зажигания, индикатор заряда батареи и сигнал.

В результате переоборудования получилось вполне приличное транспортное средство для поездок на работу, права и страховка не нужны, платить за бензин не нужно, поставить можно даже в квартире.

Для сравнения рекомендую посмотреть видео с обзором такого же электровелосипеда, но с приводом на заднее колесо и мощностью на 1000 Ватт.

Источники:

https://expertology.ru/6-luchshikh-elektrofetbaykov/
https://electric-wheels.ru/e-bikes/obzor-elektro-fetbajkov
http://sashamoto.ru/velosiped/kak-iz-obychnogo-velosipeda-sdelat-fetbajk.html
https://sam-stroitel.com/elektrovelosiped-svoimi-rukami-foto.html