электровелосипед хаммер - Все о велосипедах

Обзор нового GMC Hummer EV 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор GMC Хаммер.

Многие автолюбители помнят легендарный автомобиль Hummer по той или иной причине. Это скорей культовая модель, нежели просто машина с повышенной проходимостью. За время производства легендарный Hummer пережил множество доработок, представлен был в большом количестве модификаций, да и просто по сей день впечатляет прохожих на улице. Впервые Хаммер, как серийная модель, был представлен в мае 1992 года и производился до 24 мая 2010 года включительно.

Первые года после остановки производства марки Hummer не было никакой информации о дальнейшей судьбе автомобиля. Многие говорили, что обратного пути нет. Но, как показала практика, шанс остался. Десять лет спустя компания GMC официально представила возрожденный, полностью электрический пикап Hummer EV. Возрожденный Хаммер представили в кузове пикап, но со временем обещают выпустить внедорожную версию в 5-ти дверном кузове.

Что касается дизайна, то GMC Hummer EV унаследовал основные черты экстерьера, но, с более плавными и окультуренными элементами. В салоне электромобиль кардинально новый и включает в себя все самые современные технологии. Как уже становится понятно, технические характеристики электрического пикапа полностью новые и во многом будут зависеть от комплектации и модификации.

Цена и комплектации GMC Hummer EV 2021

Официальный дебют электрического GMC Hummer EV состоялся 20 октября 2020 года, с опозданием в 6 месяцев. В компании пока не раскрывают полный список комплектаций, так как отдельные элементы проходят тестирование и доработку. Тем не менее, уже известны цены и характеристики на отдельные модификации электрического пикапа.

Топовая комплектация GMC Hummer EV Edition One, она же первой поступит в продажу, обойдется от $113000. В основе установят три электродвигателя, суммарной мощностью 1014 лошадок и 15590 Нм крутящего момента (в продаже ожидается осенью 2021 года). Комплектацию Hummer EV3x представят осенью 2022 года, по цене от $100000. В основе так же три электродвигателя, но общая мощность 811 лошадок и 12880 Нм крутящего момента. Модификация GMC Hummer EV2x по цене обойдется от $90000, но в основе будет два электро мотора, мощностью 634 л.с. и 10033 Нм. Появление EV2x стоит ожидать не раньше весны 2023 года. На закуску производитель оставил базовую модификацию Hummer EV2, её представят весной 2024 года, по цене от $80000. Два электродвигателя смогут выдать 634 л.с. и 10033 Нм крутящего момента на колесах пикапа.

Экстерьер нового пикапа

Как уже говорили, новый пикап Hummer EV сохранил узнаваемые черты старого пикапа, но с модификацией на современный образ. С другой же стороны это полностью новый электромобиль, с множеством современных функций и систем для бездорожья, которые продуманы до мелочей. Только камер кругового обзора может быть 18 штук, чего нет в других уже представленных автомобилях.

Передняя часть GMC Hummer EV сохранила узнаваемую, строгую форму предшественника. Особенностью старого Хаммера была решетка радиатора, с 7-ю отверстиями. Новый электрический пикап сохранил подобный дизайн, вместо отверстий расположили светодиодную линию, разделенную на LED 7 ячеек, на каждой из которых расположили по букве с названия модели (все ячейки подсвечиваются). По сторонам ленту подчеркивает полностью светодиодная оптика, с выраженными вертикальными элементами.

Интересный момент в том, что оптика GMC Hummer EV выполняет роль, не только для освещения, но и как индикатор зарядки батареи. В качестве финишной линии, по сторонам оптики дизайнеры добавили желтые указатели поворотов, от которых многие производители попросту отказываются. Опускаясь вниз по передней части можно заметить массивный бампер с парой противотуманок, аналогично тому, который был в старом Хаммере, но доработанный на современный стиль. Огромный минус в том, что покрытие глянцевое и после пару поездок по бездорожью передний бампер Hummer EV покроется мелкими царапинами и слоем пыли.

Центральную часть передка Hummer EV дизайнеры отвели под небольшую решетку радиатора (для обдува батарей под днищем электрокара), пара крюков для буксировки и защитная накладка. Особенность такого строения передка в том, что вместо двигателя, теперь расположен вместительный багажный отсек, куда можно положить вещи или съемную крышу пикапа.

Последние две детали передка Hummer EV – капот и ветровое стекло. Капот пикапа получил приподнятую боковую часть и пару изгибов ближе к центру. Открытие и закрытие «капота» полностью на электроприводе, это плюс, так как он большой, да и дотянуться к верхней точке капота будет не всегда удобно.

Что касается ветрового стекла Hummer EV, то изначально предполагалась установка съемного стекла. В серийной модели инженеры решили отказаться от такой задумки, тем самым улучшив безопасность пикапа. Ещё одной характерной чертой Hummer EV стали три желтых огонька, которые так же были в предшественника.

Сбоку новый GMC Hummer EV выглядит не менее грандиозно. Массивные колесные диски на 35″, арки колес с острыми краями и, конечно же, внушительный дорожный просвет. Как и ветровое стекло, в серийной модели инженеры решили не внедрять съемные двери, оставив их стационарными. Не совсем в тему выполнена пластиковая защита кузова. Как и передний бампер, дизайнеры сделали покрытие из черного глянца, соответственно грязным пластик будет практически всегда.

Ещё одна деталь, которая досталась новому Hummer EV от предшественника – прямоугольные боковые зеркала заднего вида с надписью марки на корпусе. В стандартный набор зеркал вошли все современные функции (подогрев, электропривод, память, LED повторители) и одно новшество. За счет боковых камер и датчиков, система анализирует и исключает мертвые зоны в момент поворота. Тем самым подстраивая зеркала по вертикали и горизонтали, обеспечивая максимальный обзор для водителя.

Пока остается загадкой, какие оттенки кузова получит серийная версия GMC Hummer EV. Достоверно известно о черном, белом, темно-сером и серебристом оттенках. Передние и боковые стойки по стандарту будут окрашены в черный цвет. В остальном же боковая часть нового Хаммера выглядит неплохо и современно, а большое пространство в колесных арках говорит о внушительной проходимости пикапа.

Задняя часть нового GMC Hummer EV может и выглядит просто, но есть свои хитрости, которые ранее не встречались в других пикапах. Так как это пикап, то особого разнообразия ожидать не стоит. По сторонам дизайнеры расположили вертикальные LED стопы, с выраженными элементами внутри. Центральную часть ответил под стандартный борт кузова, но на самом деле не такой уж он и стандартный. Если хорошо присмотреться, по центру, там, где надпись Hummer, выделяется верхняя часть, как будто вставка.

На самом деле это своеобразная ступенька, чтоб легче было попасть в кузов, ведь клиренс пикапа Hummer EV не малый. Открыв борт кузова, верхнюю часть можно разложить, организовав ступеньку, или же послужит, как небольшое сиденье, сидя на рыбалке или возле костра. Сам же кузов получил небольшие внутренние арки колес, что позволит грузить габаритный груз, а так же неплохое покрытие износостойким пластиком. Как и с передней части кабины, задняя часть получила три LED огонька. По сути, огоньки выполняют роль повторителей стопов, а так же освещают кузовную часть электрокара. Стекло с кабины в кузов так же продумали до мелочей. В зависимости от комплектации оно может быть полностью подвижным, или с небольшой форточкой, для доступа в багажный отсек.

Последняя и не менее интересная деталь экстерьера GMC Hummer EV – крыша пикапа. Казалось, что может быть особенного, максимум панорама или большой люк. На самом же деле, крыша нового Хаммера съемная и состоит с трех отдельных частей. Все три части снимаются отдельно. По словам производителя, часть крыши над передним рядом сидений цельная и снимается одной частью.

Что касается второго ряда сидений, то здесь крыша разделена на две части, которые снимаются независимо одна от одной и от передней части. К тому же по центру есть продольная перемычка, она же служит дополнительным ребром жесткости. В случае необходимости перемычку так же можно снять. Как вывод, дизайн нового GMC Hummer EV действительно полностью новый и современный, при этом просматриваются черты предшественника. В частности оригинальная решетка радиатора с подсветкой, съемная крыша пикапа и продуманная крышка багажника. Вероятней всего, в меру поступления электрокара в продажу, производитель приоткроет ещё пару новшеств, которых ранее не было на других пикапах.

Интерьер нового пикапа

Если внешний вид GMC Hummer EV ещё как-то напоминает легендарного Хаммера, то внутри электрокар получился полностью оригинальным. Передняя панель пикапа выглядит грубовато, при этом нет нечего лишнего. Центральную часть дизайнеры отвели под 13,4″ сенсорный дисплей мультимедийной системы. Помимо управления функциями комфорта, на дисплей выводится полностью вся информация о состоянии электромобиля, в том числе изображение с камер.

По имеющейся информации, основой для мультимедиа послужили доработанные платформы Android Auto и Apple CarPlay. Синхронизацией с гаджетами уже никого не удивишь, но вот управлением подвески, вывод различной информации о переключении того или иного режима и полный диалог с водителем это уже прогресс.

Сразу же под дисплеем расположилась панель управления климат-контролем, с парой небольших дисплеев. Вниз по центральной консоли установлена панель управления системой полного привода, ассистент парковки и кнопка аварийной стоянки. Стоит учесть, что кнопки механические, а не сенсорные. Заканчивает центральный тоннель пара воздуховодов, оформленные в окантовку из полированного алюминия.

Просто и без всяких излишеств получился центральный тоннель пикапа Hummer EV. Отойдя от современных тенденций, по центру установлен привычный рычаг переключения передач, немного ниже шайба для выбора режима передвижения и управления подвеской. Ближе к переднему пассажиру, за скрытой панелью спрятали пару подстаканников. Не обошлось без пары USB разъемов и беспроводной зарядки для гаджетов.

Массивным получился центральный подлокотник, с вместительным отсеком внутри и небольшой выемкой снаружи для разных мелочей. Ещё один небольшой отсек спрятан под центральным тоннелем, но нельзя сказать, что он будет сильно удобный или вместительный. Пассажиров второго ряда не оставили без комфорта, с обратной стороны подлокотник получил панель управления климат-контролем, пару розеток и USB разъем для зарядки гаджетов.

Теперь о самом интерьере GMC Hummer EV 2020. Как и говорилось ранее, салон пикапа рассчитан на 5 полноценных посадочных мест. Передние сиденья нового Хаммера выполнены больше в спортивной форме, с боковой поддержкой и высокой спинкой. С функционала числится память, электропривод регулировки, функция массажа, подогрев спинки и сиденья (кнопки управления расположили на дверной панели).

Второй ряд сидений Hummer EV практически не отличается от обычного пикапа, три посадочных места с отдельными подголовниками и высокая удобная спинка. Секрет в том, что при необходимости можно сложить нижнюю часть сиденья, тем самым увеличив пространство для небольшого груза. Зачастую производители пикапов пытаются в этом месте установить дополнительные отсеки для инструмента, но в данной модели решили оставить свободное пространство.

Что касается обшивки интерьера Hummer EV, то информации практически нет. Производитель пока официально не раскрыл подробности, но с представленных вариантов можно судить об износостойких и дорогих материалах обшивки. Скорей всего это качественная ткань, кожа и вставки из полированного алюминия или карбона. Аналогично пока производитель не раскрывает оттенки интерьера Hummer EV, но скорей всего спектр будет большим, чтоб покупатель смог сделать салон более индивидуальным.

Напоследок рассмотрим водительское место Hummer EV. Первое, что бросается в глаза – цифровая панель приборов. Основой послужил цветной дисплей на 12,3″, выполненный в виде планшета и без какого-либо защитного козырька. По стандарту в память приборной панели занесено несколько режимов настройки, но не исключен вариант индивидуального расположения элементов. Пока остается под вопросом, как поведет себя дисплей при ярком солнечном освещении и хорошо ли будут заметны показатели на дисплее.

Весьма неплохо и современно получился руль Hummer EV. Массивный обод, современный дизайн на три спицы и конечно же, фирменная надпись Hummer по центру руля. В нижней части руля добавили надпись EV, которая характеризирует отношение пикапа к электрокарам. В остальном же руль привычный, по сторонам функциональные кнопки, за рулем лепестки переключения передач и пара рычагов управления светом, указателями поворотов и другими функциями электрокара. Салон Hummer EV выглядит просто, без лишних деталей, но с неплохим списком современных технологий. Именно так его спроектировали инженеры, тем самым сделав удобным и надежным, ведь повышенную проходимость никто не отменял, а значит могут быть непредсказуемые ситуации.

Технические характеристики GMC Hummer EV 2021

Если внешний вид и салон нового пикапа GMC Hummer EV ещё как-то проскакивали в рекламе или тизерных видео компании, то вот о технических характеристиках было мало информации. Лишь ближе к официальной премьере производитель показатель режим передвижения «Crab Walk» и так же пневматическую подвеску пикапа с возможностью увеличения клиренса. Рассмотрим подробнее, чем сможет удивить GMC Hummer EV в плане технических характеристик.

Первое, на что стоит обратить внимание – количество электродвигателей. По данным производителя, в зависимости от модификации и комплектации их может быть два или три. Первые серийные версии будут идти с тремя агрегатами, один на переднюю ось и два на задней оси, расположившись по формуле 1+2. В серийную продажу первой поступит топовая модификаций Hummer EV Edition One. Суммарная мощность электродвигателей 1014 л.с., а крутящий момент на колесах составит 15590 Нм. По данным производителя, до отметки 96 км/час пикап сможет разогнаться за 3 секунды, а запаса хода хватит на 560 км пути. В таком комплектации система поддерживает зарядку до 800 В и мощностью 350 кВт. Достаточно 10 минут, чтоб зарядить батарею на 160 километров пути.

Слабее по характеристикам идет комплектация Hummer EV3X. В основе пикап лежит так же три двигателя, но суммарной мощностью 811 л.с. Крутящий момент на колесах составит 12880 Нм, а запаса хода полной батареи хватит на 480 километров пути. Немного слабей будет комплектация Hummer EV2X, с двумя электродвигателями в основе (по одному на каждую ось). Суммарная мощность двух агрегатов составит 634 лошадки и 10033 Нм крутящего момента. Полностью заряженной батареи хватит на 480 км пути.

Самой слабой комплектацией пикапа будет базовая версия GMC Hummer EV2. Модификация получила так же два электродвигателя, но вот в сумме они выдадут 634 лошадки и 10033 Нм крутящего момента. Заряда батареи хватит, чтоб преодолеть 400 км пути без подзарядки.

Чем же ещё сможет удивить новый электрический пикап GMC Hummer EV? В первую очередь это проходимость и современная пневматическая подвеска. По данным производителя, водитель может регулировать клиренс в диапазоне 149 мм, что весьма неплохо для пикапа. Днище электрокара защищено крепкими стальными пластинами, что автоматически повышает безопасность батареи и отдельных элементов. Как показали исследования, не лишними оказались специальные камеры, на днище Hummer EV. Они, как и днище защищены от ударов и различного рода повреждений. Изображение выводится на центральный дисплей и сполна позволяет водителю понять ситуацию, где основные помехи и как лучше преодолеть препятствие. Не исключается, что можно установить ещё несколько дополнительных камер на усмотрение водителя, тем самым сделав более явную картинку днища.

Не последнюю роль в технических характеристиках GMC Hummer EV сыграл селектор режимов передвижения пикапа. Водитель может выбрать один из существующих вариантов (снег, песок, вода и т.д.) или же выбрать автоматический режим. Последний настраивается за счет изображений с камер, датчиков и характера управления. Система максимально комфортно подстраивает давление в амортизаторах и выбирает оптимальный клиренс.

Как по мне, то интересней всего получилась организация подвижной задней оси Hummer EV и создание новых функций на её основе. Поворот задних колес на определенный угол уже не новшество и этим особо не удивишь, но для пикапа это новое внедрение, особенно на бездорожье. В первую очередь поворот задних колес будет эффективен при резком повороте или развороте на небольшом участке. Система автоматически определяет куда поворачиваются передние колеса и поворачивает задние колеса в обратную сторону, тем самым будто складывая пикап.

Наверное, самой интересной функцией среди технических характеристик GMC Hummer EV стал режим «Crab Walk». Система автоматически подруливает передние и задние колеса в одну сторону, далее на низкой скорости позволяет передвигаться по диагонали. Эффективность режима лучше всего заметно на бездорожье и преодолении препятствий на ограниченном пространстве. Пока остается только догадываться, какие ещё функции и системы производитель внедрит в новый серийный Hummer EV. С другой стороны уже представленные системы удивили не мало, а значит дали толчок для будущего прогресса.

Системы безопасности и комфорта

Современному электрокару – современные технологии безопасности и комфорта. Действительно, новый пикап GMC Hummer EV не обделили технологиями, один из таких примеров Super Cruise (автопилот с функцией автоматической смены полосы движения при обнаружении препятствия). В списке пикапа Hummer EV так же числится:

пакет подушек безопасности;
крепление ISOFIX;
адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go;
система распознавания пешеходов и дорожных знаков;
климат-контроль;
до 18 камер по периметру пикапа;
ассистент заряда аккумуляторов;
мулимедийная система;
система активного контроля слепых зон;
цифровой ключ;
мониторинг состояния водителя;
спутниковая навигация;
контроль при буксировке груза/прицепа;
система кругового обзора;
мониторинг глубины погружения в воду;
адаптивная подвеска.

Явно, что для такого электрокара список систем безопасности и комфорта только немного приоткрыт. Больше информации появится после официального старта продаж. Не исключено, что ближе к появлению Hummer EV в дилерских центрах, производитель добавит или расскажет ещё о паре других систем.

Комплектация пикапа

Первой на рынок поступит топовая комплектация GMC Hummer EV. Что касается базовой модификации, то её предложат в последний момент ближе к 2024 году. Разница между базовой и топовой версией пикапа будет в количестве электродвигателей (топ версия три двигателя, базовые вариант 2 агрегата). Аналогично отличия будут в динамических характеристиках и емкости батареи, соответственно и запас хода без подзарядки тоже отличается.

Относительно различий в плане безопасности и комфорта между комплектациями GMC Hummer EV производитель пока не называет. Вероятней всего они будут минимальными, разве что в обшивке или отдельных элементах декора салона. Возвращение на автомобильный рынок легендарного Hummer, но в полностью электрическом образе, да ещё и с такой мощной отдачей двигателей явно заставит задуматься конкурентов. Пикап однозначно дал направление, в котором дальше будут развиваться другие электрокары.

Видео-обзор нового GMC Hummer EV 2021:

Остальные фото GMC Hummer EV:

Тест-драйвы

GMC Hummer EV

GMC Hummer EV – это линейка американских внедорожников и пикапов, работающих на электричестве, производством которых занимается GMC (подразделение General Motors). Американская компания решила возродить знаменитый Хаммер в виде электрического пикапа. Свою новинку они представили в октябре 2020-го года. Весь модельный ряд GMC.

Обзор

Ровно 10 лет назад, в 2010-м именно из-за несоответствия Hummer экологическим стандартам компания решила отказаться от внедорожной модели. Однако теперь General Motors вернулся на рынок внедорожников с проектом Хаммер, однако уже на электрической тяге. Электрическая модель будет продаваться под брендом GMC в кузове пикап, а заниматься производством будет завод GM в Детройте-Хамтрамке. Промышленная площадка была переименована в Factory ZERO и адаптирована для сборки электрических машин. Вложенные в неё инвестиции составили 2 200 000 000 долларов.

Экстерьер и габариты

Американская новинка сохранила узнаваемые элементы дизайна прошлого пикапа, однако получила модификацию на современный образ. Лишь камер для кругового обзора может быть 18 единиц. Глядя на переднюю часть Хаммер ЕВ заметна некая схожесть с предшественником, где преобладает строгая форма. Прошлый внедорожник имел радиаторную решетку и 7 отверстий.

Новинка же обладает схожим дизайном, но взамен отверстий применяется линия, состоящая из светодиодов, которую разделили на LED 7 ячеек. Каждая из этих ячеек имеет свою букву с наименованием пикапа (для всех ячеек дополнительно сделали подсветку). По бокам инженеры компании применили полностью светодиодную оптику, имеющую выраженные вертикальные элементы.

Переднюю оптики инженеры настроили не только на роль освещения. Она также выполняет роль индикатора заряда аккумулятора.

Завершает боковую часть наличие желтых указателей поворотов, от которых большинство производителей решают просто отказаться. Ниже нашлось место для огромного бампера, имеющего две противотуманные фары. Он также немного схож с прошлым Hummer, однако доработан и весь отвечает самым современным веяниям моды. Однако есть и недостаток, ведь покрытие глянцевое и преодолевая плохую дорогу автомобиль наверняка получит небольшие царапины и слой пыли.

Центральная область передней части может похвастаться небольшой радиаторной решеткой, которая необходима для охлаждения АКБ под днищем внедорожника GMC Hummer EV, двумя крюками для буксировки, а также защитной накладкой. Из-за того, что передняя часть не имеет традиционного мотора, вместо него тут решили использовать вместительное багажное отделение, куда можно положить различный груз или съемную крышку «американца». Капот оснащен электрическим приводом, что очень хорошо, ведь он массивный. Напоминает о прошлой модели наличие 3-х желтых огоньков, бывших в первом Хаммере.

Если говорить за боковую часть Хаммер ЕВ 2020, она смотрится не менее эффектно. Под арками колес с острыми краями стоят крупные 35-дюймовые «катки». Просто невозможно не заметить огромный клиренс. Немного выпадает из общего облика пластиковая защита кузова. Перекочевали с прежней версии и внешние зеркала прямоугольной формы. Они уже в базовой комплектации могут похвастаться подогревом, электрическим приводом, памятью, LED-повторителями и еще кое чем.

Используя боковые камеры и датчики, электронику научили анализировать и исключать мертвые зоны во время поворота. Получается, что боковые зеркала могут подстраиваться вертикально и горизонтально, что гарантирует максимально возможный обзор для владельца. Отдельно стоит упомянуть про крышу электрического пикапа. Она может быть съемной и имеет 3 отдельные части. Каждая из частей снимается отдельно. Опирается автомобиль 35- или 37-дюймовые массивные колесные диски с внедорожными покрышками Goodyear Wrangler Territory MT.

В длину новый электрический Хаммер составляет 5 507 миллиметров. Колесная база – 3 445 мм, а по ширине «американец» составляет 2 201 миллиметров. При базовом режиме пневмоподвески клиренс равняется 257 мм, а глубина преодолеваемого брода составила 660 мм. Однако самым экстремальным режимом считается Extract Mode, доступным в качестве отдельной опции. Он позволяет увеличить клиренс до 404 миллиметров, а глубину брода – до 813 миллиметров.

Корма новой модели хотя и смотрится простовато, но не лишена своих хитростей, ранее не встречавшихся в остальных пикапах. Из-за того, что перед нами пикап, ждать обилия интересных вещей не смысла. По бокам машина обладает вертикальными LED-стопами, получившими выраженные элементы внутри. Центральная часть отведена под традиционный борт кузова, однако в реальности он достаточно необычный. Присмотревшись, можно увидеть на центральной части, возле надписи Hummer, выделяющуюся верхнюю часть, будто ступеньку.

В реальности это можно назвать своеобразной ступенькой, облегчающей попадание в кузов, так как высота дорожного просвета солидная. Открывая борт GMC Hummer EV, верхняя часть может быть разложенной, можно организовать ступеньку. Кроме этого, её можно использовать в роли небольшого сиденья, отдыхая, например, на природе. У самого же кузова есть компактные внутренние арки колес, которые позволяют транспортировать габаритный груз.

Приятно, что создатели оснастили кузов неплохим покрытием из износостойкого пластика. Задняя часть имеет 3 LED-огня, освещающие кузов и выполняющие роль повторителей стоп-сигналов. Заднее стекло можно сделать подвижным, или оно может иметь небольшую форточку, ведущую в багажное отделение.

Интерьер

В отличие от внешности новой модели, которая немного похожа на прошлый внедорожник, то салон GMC Hummer EV сделали уникальным. Перед водителем установили цифровую 12.3-дюймовую приборную панель, выполненную в форме планшета. Отсутствует даже защитный козырек. Порадовало стильное, современное рулевое колесо, оснащенное массивным ободом, тремя спицами и традиционной надписью Hummer в центре «штурвала». Руль также обладает функциональными кнопками, а также лепестками, отвечающими за переключение передач.

Если говорить за переднюю панель автомобиля, она получилась немного грубоватой, хотя и не имеет лишних элементов. Центральная часть отдана 13.4-дюймовому сенсорному экрану развлекательного центра. Кроме регулировок функциями, обеспечивающими комфорт, на экран подаются все данные о состоянии машины. Он же показывает видео с камер. Под экраном нашлось место для панели управления климатической установкой, имеющей 2 компактных экрана.

Вниз по центральной части разместили блок, отвечающий за управление полноприводной системой, парковочный помощник, а также клавишу «аварийки». Важно отметить, что кнопки механического типа, а не сенсорного. Заканчивается центральный тоннель двумя воздуховодами, оформленными в окантовку из полированного крылатого металла. Центральный тоннель имеет простое оформление, уже знакомый рычаг КПП, а также шайбу, позволяющую выбирать режим езды. Возле переднего пассажира есть спрятанные 2 подстаканника, а также 2 USB-разъема и беспроводная зарядка для электронных устройств.

Американский пикап GMC Hummer EV 2021 вмещает в себя 5 человек. На переднем ряду кресла имеют спортивную форму, боковую поддержку, а также высокую спинку. Не обошлось без функции памяти, электрического привода регулировок, массажа, подогрева спинки и кресел. Сведений об обшивке почти не существует. Наверняка будут использовать качественную ткань, кожу, а также вставки из полированного крылатого металла или карбона.

Большим сделали подлокотник, расположенный между передними креслами, имеющий обширное отделение внутри и скромную выемку снаружи для разнообразной мелочевки. Кресла заднего ряда почти не выделяются от штатного внедорожника. Они оснащены отдельными подголовниками и высокой удобной спинкой. На задних сиденьях также комфортно сидеть, как и на передних. У обратной стороны подлокотника есть панель, управляющая «климатом», две розетки и USB-разъем.

Техническая начинка и запас хода

General Motors планирует производить 4 версии электропикапа Хаммер. Самая начальная версия Hummer EV2 обладает двумя электрическими двигателями, мощностью 634 лошадиные силы (10 033 Нм). В этом случае отсутствует полноуправляемое шасси, подвеска идет лишь на пружинах, а дальность хода составляет 400 километров.

Далее идет модификация Hummer EV2X, которая имеет те же 2 электромотора с той же мощностью, но отличается увеличенным пробегом на одном заряде (480 км). Более мощный вариант называется Hummer EV3X, оснащенный уже тремя электрическими моторами, которые все вместе генерируют 811 лошадиные силы (12 880 Нм). Он также получил дальность хода 480 километров на одном заряде.

Самым же топовым вариантом считается GMC Hummer EV Edition One, имеющий 3 электромотора (один установлен впереди, а два – сзади). Общая мощность составляет 1 014 конские силы (15 590 Нм). Такие характеристики GMC Hummer EV позволяет электрическому пикапу уже за 3.1 сек разгоняться до 100 км/ч. Этот вариант может пройти 560 километров на одном заряде.

Тяговую аккумуляторную батарею Ultium нового поколения для машины была разработана вместе с компанией LG Chem. Сам аккумулятор разместили под днищем американского пикапа и защитили листами из стали. АКБ обладает 24 ячейками, выстроенными в 2 яруса, и имеет низкое содержание дорогого кобальта в составе. Однако емкость пока еще не известна.

Если дополнительно заплатить, 2022 GMC Hummer EV оснастят последней версией полуавтономной системы вождения Super Cruise, где есть функция помощи водителю. Благодаря этой системе, можно управлять машиной без помощи рук на более чем 200 000 миль (около 322 тыс км). Кроме этого, система оснащена функцией смены полосы движения в автоматическом порядке.

Под автомобилем GMC Hummer EV есть встроенные камеры, благодаря которым водитель может маневрировать на пересеченной местности.

В качестве основания решили использовать новую универсальную модульную платформу. Подвеска на всех колесах тут независимого типа. В качестве отдельной опции можно установить пневматическую подвеску, имеющую адаптивными амортизаторы, позволяющие регулировать высоту дорожного просвета в диапазоне 149 мм. Также, электрический пикап оснастили полноупровляемым шасси. Задние колеса поворачиваются не только в противоположную сторону передним, для улучшения маневренности, но и в ту же самую сторону. В этом случае пикап умеет передвигаться боком – подобный режим называется «CrabWalk».

Зарядное устройство

Начальные модификации оснащены зарядным устройством, поддерживающим напряжение до 800 вольт, однако мощность 350 кВт доступна лишь для самого дорого варианта. Для пополнения запаса хода на 160 километров от подобной станции уйдет лишь 10 мин. Мощность зарядки для двух остальных версий не указывается.

Комплектации и цены

Продавать новинку начнут с осени 2021-го. Цена GMC Hummer EV будет составлять примерно 112 595 долларов. Топовый вариант оснащен режимом «краба», адаптивной пневматической подвеской с подъёмом внедорожника почти на 15 сантиметров. У каждой версии GMC Hummer EV с оригинальной комплектацией Edition 1 будет белый цвет кузова и уникальный интерьер Lunar Horizon с эмблемами «Edition 1».

Остальные модификации выйдут осенью 2022-го и весной 2023-го года. Примерный их ценник должен быть чуть ниже – 90-100 тысяч долларов. Уже сегодня можно оформить заявку на покупку пикапа, внеся депозит в размере $100.

Велосипеды Hammer

Компания General Motors выпускает под своим брендом велосипеды Hammer. А если быть точнее, то разрешает клеить на велосипеды название автомобиля, выпускаемого под его эгидой. Какие особенности есть у велосипедов Hammer?

О велике

Велосипеды с автомобильными брендами уже давно не новинка на рынке. Многие из них, правда, не имеют практически никакого отношения к автомильному бренду. Чаще всего подобные велики выпускаются на китайских заводах, у которых есть ограниченное право на использование той или иной автомобильной марки.

Так, например, велосипеды Хаммер внешне очень похожи и на другие велики с автомобильным названием, такие как land rover и другие. В целом же байки Хаммер отлично подойдут как средство привлечения внимания на улице, а не как проходимое средство передвижения.

Все модели Хаммер – складные. Это сделано в первую очередь для удобства хранения и транспортировки. У байка складывается абсолютно все, включая руль и педали. Размер велика в сложенном виде примерно равен одному квадратному метру, а полностью собрать его или разобрать можно менее чем за минуту.

Модели велосипедов

Всего в магазинах можно найти 2 модели велосипедов Hammer:

Горный,
Электробайк.

Самым распространенным велосипедом этого бренда является, конечно, же стандартный горный велосипед. Он собирается на заводе Китая, а детали на него поставляются из Японии и Тайваня. Велик поставляется в трех цветах. Он оборудован неплохой амортизационной вилкой с ходом 100 мм и дисковыми тормозами. Количество скоростей 24, за переключение которых отвечает трансмиссия, завезенная из Японии.

Это очень интересный байк с необычным дизайном. Пожалуй, главный вклад в привлекательность байка делают литые диски. По желанию можно установить диски различного цвета. В базовую комплектацию могут входить крылья, бутылочка для воды, сумка и прочие аксессуары.

Что касается колес, то на этот велик можно с легкостью устанавливать покрышки диаметром до 2,3 дюймов. Этого будет вполне достаточно для неспешной езды по легкому бездорожью и мягкому грунту.

Велик Хаммер

EcoBike X7 – это электробайк от Хаммер. Он не сильно отличается от модели без двигателя. Тем не менее на Х7 установлен электромотор мощностью до 1000 Вт, что позволяет набирать скорость до 50 км в час.

Количество скоростей 21, хотя они вряд ли понадобятся все, поскольку электропривод велика очень мощный и долговечный. Байк способен увезти велосипедиста весом до 150 килограммов. Он также имеет складной незамысловатый механизм.

Амортизационная вилка от RST позволяет сглаживать даже небольшие неровности и делать езду более комфортной. Рама выполнена из алюминия, но из-за литого аккумулятора вес модели составляет почти 30 кг. Но такой вес при езде не проблема, поскольку существует три режима езды:

Только от привода,
Только от педалей,
Гибридный.

В городских условиях лучше всего использовать третий вариант работы, поскольку он максимально эффективен и не так сильно, как первый, разряжает батарейку.

Хаммер EcoBike X7

Отзывы

Ярослав, 24 года
Давно мечтал о необычном велосипеде. Случайно наткнулся в интернете на сайт про эксклюзивные велосипеды. Сразу в глаза бросился велик Hammer. Его раскрас и внешний вид сразу же напоминают оригинальный автомобиль. Седло и руль легко регулируются, что очень удобно и практично. Стоимость байка правда не самая маленькая, но зато за такой классный байк не жалко своих денег.

Карина, 27 лет
Недавно купила себе электрический байк от фирмы Хаммер. Продавец долго нахваливал эту модель, как оказалось не зря. В этот же вечер пошла кататься по близлежащему району и поняла, что не ошиблась с выбором железного коня. Единственный минус велика – тяжеловат. Электродвигатель помогает взбираться в подъемы и развивать большую скорость на ровных участках дороги.

Заключение

В заключение можно сказать, что велосипед Хаммер – это еще один продукт китайских заводов, которые поставляют не самые лучшие велосипеды. Продукция этого бренда рассчитана совсем на узкого потребителя, который в велосипедах привык ценить не функциональные возможности, а внешний вид и дизайн.

Лучшие электровелосипеды 2021 года – рейтинг ТОП 11 моделей

Открывает наш рейтинг лучших электровелосипедов 2021 года обновлённая модель Eltreco XT 600 на 27,5 дюймовых колёсах.

Eltreco XT 600

Контролер вынесен под сиденье, аккумулятор с рабочим напряжением 36 В размещён на раме. Механические дисковые тормоза на 160 мм, суппорта хорошие, реакция точная.

При катании в смешанном режиме: работает мотор + крутите педали, дальность хода составит до 55 км. В случае катания только на ручке газа — 25 км.

Модель 2021 года отличается бюджетной ценой из серии XT до 40 000 рублей.

Вес велосипедиста — 110 кг;
Диаметр колес — 27.5″;
Емкость аккумулятора — 7.8 А·ч;
Мощность — 350 Вт;
Пробег — 25 км;
Вес — 20.5 кг.

Фирменный электромотор Eltreco 350W
6-скоростная система передач Shimano Tourney
Шоссеный покрышки собственного производства

У велокомпьютера нет экрана

Xiaomi Himo C20

Электровелосипед Xiaomi Himo C20 позволяет проехать только на аккумуляторах 50 км, в смешанном режиме 80 км. В случае разрядки можно ехать как на обычном велике, есть 6-скоростная система Shimano.

Бесщёточный двигатель DC 250 Вт гарантированно сумеет прокатить с ветерком. Продуманная система защиты батареи: мониторинг и защита силы тока, напряжения и температуры.

Вес велосипедиста — 100 кг;
Диаметр колес — 20″;
Емкость аккумулятора — 10 А·ч;
Мощность — 250 Вт;
Пробег — 80 км;
Вес — 21 кг.

Широкое кресло-сиденье;
Большой запас хода – 50 км;
Известный бренд;
Простой уход и складные руль/педали.

Рама цельная, не складывается;
Маловат для крупных ездоков.

Twitter VS7.0-ER100

Классический горный (MTB) электрическая модель Twitter VS7.0. Рама бесшовная, качественно окрашена. Передняя вилка подрессоренная, есть блокировка. По пересечёнке идёт мягко, биения руля нет.

Манетка Shimano Altus, качественной решение для бюджетных вариантов. Кассеты всего лишь Shimano Tourney MF-TZ21-7. Мощность 250 Вт хватает для комфортного катания, в горку заедете помогая педалями.

Вес велосипедиста — 100 кг;
Диаметр колес — 26 дюймов;
Емкость аккумулятора — 10 А·ч;
Мощность — 250 Вт;
Пробег — 90 км;
Вес велосипеда — 20 кг.

USB-порт;
Дальность хода до 90 км (в режиме помощи);
Грамотное сочетание цены/качества.

Обвес Shimano Tourney не самый долговечный.

Eltreco XT 750

Велогибрид Eltreco XT 750 логичное продолжение серии XT 700. Была создана новая ёмкая батарея 36V/10.4Ah, переработали тормоз и оптику. В итоге в 2021 году имеем надёжный электровелосипед, с запасом хода до 60 км только на батарее.

Байк развивает скорость до 35 км/ч (со взрослым райдером 30 км/ч). Колеса диаметром 27,5 дюймов обеспечат хороший накат, за торможение отвечают дисковые механические тормоза.

Вес велосипедиста — 110 кг;
Диаметр колес — 27,5 дюймов;
Емкость аккумулятора — 10.4 А·ч;
Мощность — 350 Вт;
Пробег — 60 км;
Вес — 20.5 кг.

Проверенная модель;
Высокий запас хода – 50 км;
Расцветка корпуса – чёрный, серый, оранжевый, зеленый.

Недорогой обвес;
Скрипят тормоза;
Педали лучше заменить сразу.

Складной электровелосипед для взрослых

SHULZ E-Goa

Универсальный складной велосипед на 20 дюймовых колесах. Подходит взрослым и подросткам, подседельный штырь длинной 58 см выдвигается и комфортно катается велосипедист ростом 190 см. Для перевозки грузов добавлен задний багажник.

Это лучший складной электровелосипед 2021 года

3-х скоростная планетарная втулка Nexus от Shimano, не требовательная в уходе, не ломается. В новой версии складной электровелосипед SHULZ E-Goa на дисковых тормозах Z.Star RDM 6.0, 160 мм. Складной механизм надёжный и простой, люфтить не будет.

Дальность хода 30 км в смешанном цикле. Батарея от компании Panasonic, быстросъёмная.

Вес велосипедиста — 100 кг;
Размер в сложенном виде — 82 х 35 х 68 см;
Диаметр колес — 20″;
Емкость аккумулятора — 7.8 А·ч;
Мощность — 250 Вт;
Пробег — 30 км;
Вес — 17.5 кг.

Обивка седла — экокожа
Надёжный производитель
Подножка включена в комплект
Время складывания 35 секунд

Вес велосипеда 17.5 кг

Double Hunter P12+

Компактный и самый легкий складной электровелосипед Double Hunter P12+. Яркий цвет корпуса, запоминающийся дизайн. Заряжается за 180 минут, хватает заряда до 18 км. Максимальная скорость 25 км/ч.

Вес велосипедиста — 120 кг;
Размер в сложенном виде — 102 х 23 х 80 см;
Диаметр колес — переднее 12″, заднее 10″;
Емкость аккумулятора — 4.4 А·ч;
Мощность — 350 Вт;
Пробег — 18 км;
Вес — 16.5 кг.

Круизконтроль;
Хорошие тормоза, отклик мгновенный;
Яркая фара и стоп-сигнал.

Нет переключения скоростей;
Скрытый аккумулятор.

Eltreco Wave 350W

Велогибрид Eltreco WAVE 350W New с максимальным пробегом 50 км выгодно отличается качеством сборки. Мощность мотора 350 Вт позволяет заезжать на горки без усилий, но педали нужно крутить.

Аккумулятор Samsung 36V быстросъёмный, расположен под сиденьем. Покрышки Kenda типоразмер 20 х 1.95 на 20 дюймовых колесах обеспечивают краткий тормозной путь. Максимальная скорость 35 км/ч.

Вес велосипедиста — 110 кг;
Диаметр колес — 20″;
Емкость аккумулятора — 10 А·ч;
Мощность — 350 Вт;
Пробег — 50 км;
Вес — 16.5 кг.

Высокая дальность хода — 50 км
Отменное качество используемых узлов и элементов
6 скоростей в режиме «педали»

Нельзя мыть автоматическими мойками

Лучший электро фэт-байк

Медведь 3.0 1000 Вт

На первом месте фэт-байк Медведь 3.0 на 1000 Вт. Ездить приятно по пересечённой местности, установлена воздушно-масляная амортизационная вилка. За торможения отвечают гидравлические дисковые тормоза.

Внешний вид фэт байка Медведь потрясающий, ощущается мощь 1 000 Вт редукторного мотора, привод задний. Развивает скорость до 45 км/ч, а низкий центр тяжести упрощает руление.

Вес велосипедиста — 120 кг;
Диаметр колес — 26″;
Емкость аккумулятора — 23.2 А·ч;
Мощность — 1 000 Вт;
Пробег — 50 км;
Вес — 16.5 кг.

Внешний вид
Мощный мотор на 1 000 Вт
Отменное качество

Цена от 97 850 ₽

Cyberbike Fat 500W

Электровел подкупает относительно бюджетной стоимостью, на Яндекс Маркете от 89 тыс рублей, на Али же аналогичные по 35 – 40 тыс рублей можно приобрести. Рама складная, удобно перевозить в метро, багажнике легкового авто (тестировал в Skoda Fabia).

Ручка для переноски электровела в разложенном и в сложенном состоянии неудобна. При этом производительно не комплектует фарой, габаритами, клаксаном. Реальные замеры пробега и максимальной скорости следующие: 30 км/ч на 37 км пробега. Этот электро фэтбайк на 500w, так что проблем с затяжными крутыми подъёмами не будет. Сам велосипед хороший, накатываемость нормальная, главное добавить обвеса и в путь.

Вес велосипедиста — 120 кг;
Диаметр колес — 20″;
Емкость аккумулятора — 12 А·ч;
Мощность — 500 Вт;
Пробег — 30 км;
Вес — 28 кг.

Покрышки Kenda Krusade Sport
В базовой комплектации багажник, крылья, подножка
Соотношение цена и качество
Самый дешёвый качественный фэтбайк

Вес велосипеда почти 30 кг
Нет заднего амортизатора

Eltreco Multiwatt 1000W (2019)

Велогибрид Eltreco Multiwatt с мотором на 1000W. Чистый вес 30 кг, что позволил создать крепкую конструкцию, рассчитанную на райдера весом до 120 кг. Диаметр 20 дюймов и шины толщиной 4 дюйма позволяют уверенно ездить по песку, грязи, снегу, грязи.

За безопасность отвечает сигнализация и «FingerPrint». Система запускающая мотор по отпечатку пальца. Дисковые гидравлические тормоза реагируют быстро. Складная рама

Вес велосипедиста — 120 кг;
Диаметр колес — 20″;
Емкость аккумулятора — 11.6 А·ч;
Мощность — 1 000 Вт;
Пробег — 50 км;
Вес — 30 кг.

Пуск двигателя по отпечатку пальца
Складная рама
Высокая дальность хода — 50 км

Цена выше 100 000 руб

Самый дешёвый электровелосипед

Archos Cyclee

В соотношении цена. качество, электрический велосипед Archos Cyclee один из лидеров лидер. Но сразу стоит знать, на велосипед потребуется дополнительно установить курок газа, тогда можно проехать 15 км на одном заряде.

В остальном это хороший недорогой байк, подходящий для поездок на небольшие расстояния. Переключение скоростей нет, велосипед создавался для поездок по твёрдому покрытию.

Вес велосипедиста — 100 кг;
Диаметр колес — 20″;
Емкость аккумулятора — 6 А·ч;
Мощность — 250 Вт;
Пробег — 15 км;
Вес — 20 кг.

Неплохое качество за низкую стоимость
Складная рама
Съемный аккумулятор с замком

Без установки курка едет 3 км и разряжается полностью

Как выбрать электровелосипед

Для городской и сельской местности электровелосипед прекрасная альтернатива индивидуальному транспорту.

Мощность мотора

При выборе велосипеда обратите внимание на мощность мотора. Чем мощнее, тем проще преодолевать затяжные подъемы, появляется резкий старт. Единственный недостаток такого мотора — быстрый расход заряда аккумулятора.

Для стандартных городских покатушек от квартиры до офиса подойдут моторы с мощностью 250 – 500 Вт.

Здесь необходимо выбирать из стиля езды и доступных раз. Если же планируется более спортивный стиль вождения, а также для сельской местности, идеально подойдут электровелосипеды с мощностью мотора 1 000 Вт. Такой мощный мотор в городе не нужен, но для преодоления дальних расстояний на высоких скоростях лучше не найти, разве что на 1500 Вт :).

Батарея

Литий-ионный аккумулятор сегодня установлен в 97% электровелах. Менее ёмкий аккумулятор, к примеру на 6 А·ч сумеет обеспечить дальностью хода в пределах 15 км. Аккумуляторы емкостью свыше 12 А·ч уже позволяют свободно передвигаться 35-50 км на одном заряде. При этом обязательно нужно соблюдать баланс аккумулятора и мощности мотора, чтобы они раскрывали потенциал друг друга.

Конструкция

В нашем рейтинге лучших электровелосипедов 2021 года 3 модели со складной конструкцией рамы и это не случайно. Именно такие варианты пользуются популярностью у велосипедистов. Так как их удобно хранить в зимнее время, перевозить в общественном и личном транспорте в сложенном виде. При этом конструкция не становится слабой.

Если же место в гараже позволяет хранить классический электровел, такие модели также широко представлены в нашем рейтинге. Они отличаются большими размерами, но при этом максимально простой классической конструкцией.

Набор для электровелосипеда

Не хотите покупать готовую модель — переделайте старый велосипед в электро своими руками. Потребуется приобрести набор для электровелосипеда и потратить 2-3 часа времени.

Набор для электровелосипеда с аккумулятором

Стоимость комплекта переднего мотор-колеса мощностью 350W на диаметр колес 26 дюймов — 12 160 ₽. В базовом наборе идёт:

Заспицованное мотор-колесо 26 дюймов;
Контроллер 15А;
Курок газа;
Зарядное устройство;

Но чаще всего требуется набор для электрофикации велосипеда с аккумулятором. В таком случае минимальная стоимость составляет 27 860 ₽. Конечно цена зависит от диаметра колёс, требуемой мощности и ёмкости аккумулятора.

Источники:

https://fastmb.ru/testdrive/5287-obzor-gmc-hummer-ev-2020-2021-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto.html
https://all-auto.org/24938-gmc-hummer-ev.html
https://velofans.ru/brand/velosipedy-hammer
https://elecrating.com/elektrovelosipedy/luchshie-elektrovelosipedy-2020-goda-reyting-top-11-modeley/