Эндуро велосипеды обзор

Виды горных велосипедов

Горные велосипеды, они же МТБ, являются очень распространенными на сегодняшний день благодаря своей универсальности. Если отследить их численность в сравнении с шоссейниками, то больше их на улицах тех городов, где дороги хуже. Увы.

В МТБ есть разделение на несколько дисциплин, особенности которых диктуют конструктив и внешний вид.
Отличия конструкций могут быть настолько разительными, что вес байков будет отличаться на 10 килограммов! Отличается буквально всё, и даже трансмиссии.
Так или иначе, а учитывая состояние дорог на улицах наших городов, МТБ встречаются чаще других велосипедов, отчего заслуживают, кроме прочих, еще и звание ситибайков.

Шоссейники, кстати, тоже делятся на разные виды для разных дисциплин, мы писали об этом.
Между двумя крайностями стоят особняком гравийные велосипеды, впитавшие все самое лучшее из шоссе и МТБ. Чтобы иметь какое-то представление о них, полистайте список из 12 лучших гравийников в 2020 году.

Если сжато охарактеризовать горный велосипед, то следует сказать, что создан он для любых дорог и условий эксплуатации без каких-либо ограничений и оговорок.

Каждый велосипедист или желающий им стать, должен хорошо себе отдавать отчёт о выбранном направлении и связанных с этим особенностями техники.
Экономия денежных средств в этом деле играет против владельца и подвергает риску как самого райдера, так и окружающих его людей.
Предыдущий абзац имеет отношение к дешевым и сверхдешёвым велосипедам, которые часто продаются в супермаркетах, не специализирующихся на велосипедах.
В народе у них даже сформировалось название “ашан-байк”, что созвучно определенной сети магазинов. У них всегда очень привлекательные ценники и такой же привлекательный внешний вид.
Однако привлекательный ценник означает тотальную экономию средств на производстве, где зачастую отсутствует должный контроль качества.
Сеть интернет полнится видео-роликами, где ребята специально покупают такие велосипеды и применяют их по назначению. В некоторых случая дешёвая техника не проезжает и нескольких километров, так как выходит из строя или неисправности начинают угрожать здоровью испытателя.

Кросс-кантри (cross-country, XC)

Кросс-кантрийное направление является наиболее распространенным, так как эти велосипеды наиболее универсальны, оборудованы трансмиссиями с широким диапазоном передаточных чисел, встречаются даже с 13-ю звёздами сзади (гидравлический групсет Rotor), вес рам достигает невероятных 790 граммов в карбоне, как у Specialized Epic, вес хороших вилок колеблется в районе 1,5 килограммов.
Общий вес такой машины может не выходить за пределы 8,5 килограммов, при условии, что это гоночный байк. Речь, правда, сейчас идёт о хардтейлах, где подвеска реализована только на переднем колесе.

Двух-подвесы в кросс-кантри встречаются и позволяют лучше проезжать сложные техничные участки. Рамы набирают около 2-х килограммов из-за особенностей конструкции. В остальном все то же самое.
Но их применение распространено меньше из-за большего веса, стоимости и скорости. Дело в том, что при вкручивании педалей мягкая подвеска нещадно крадет энергию на раскачивание амортизаторов, а ведь ее можно направить на апхил или быстрый разгон.
Хардтейлы, конечно, тоже могут раскачиваться, но вдвое меньшее количество амортизаторов предусматривает и меньшую раскачку.
Впрочем, производители вилок и задних амортизаторов решают эти проблемы путём выноса манетки блокировки хода подвески на руль. Так на прямых участках можно вилку заблокировать и тогда эффективность вкручивания возрастёт.

Кантрийник начального уровня от Cube. Обладает неплохой, но короткоходной вилкой от Rocksock, полупрофессиональной трансмиссей Deore. Хорошо подойдет если нужно чередовать асфальтированные дороги и бездорожье.

Где купить

Кросс-кантрийнику подвластно преодоление самых крутых подъёмов, благодаря вышеизложенным особенностям, он умеет радовать владельца возможностью ехать на нём продолжительное время благодаря удобной посадке по любым дорогам.

Это направление самое “легкое” в МТБ во всех смыслах этого слова, но это не значит, что в нём действительно легко)
В гоночном режиме здесь есть куда направить свои силы, есть где получить заряд адреналина и полноту велосипедных переживаний.

Новинка 2020 года, с встроенным в раму, задним амортизатором. Ход меньше чем у традиционных двухподвесов, но зато рама весет менее 2 кг.

Где купить

Эндуро (Enduro/All Mountain/Trail)

Эндуро по своей стихии уже ближе к чему-то дикому, так как предназначен для ужесточенных условий эксплуатации. Посмотрите на Specialized Enduro 2020, его внешность очень красноречива.
Если кросс-кантри это Light режим катания (относительно), то эндуро позволяет узнать о себе и своих навыках намного больше, так как налегке справляется с прыжками на местности.
Нет это не просто прыжок во дворе с бордюра, он умеет прыгать по горам, что и следует из его названия. Между ними еще затесался сегмент трейловых велосипедов, но не все производители используют это название.

Алюминиевый трейловый велосипед. Доступно множество вариантов комплектации.

Угол наклона рулевой 68.5°

Где купить

Эндуро еще называют “даунхил с однокоронной вилкой”. И в этом что-то есть. Кстати, наличие заднего амортизатора в этой дисциплине обязательно.
Подвеска от даунхила отличается несущественно, но однокоронная вилка несколько легче и позволяет быть велосипеду более универсальным.
Ход вилки варьируется от 140 до 170 мм. В то время как кросс-кантри предполагает ход всего до 130 мм.
Кстати, каждый год, наверное, хода подвесок пересматриваются, отчего некоторые модели могут перемещаться из одной дисциплины в другую. Наука эта неточная, поэтому все очень вариативно и изменчиво.

Конечно, вес. Рама достигает веса 3-5 килограммов. А общий вес велосипеда доходит до 14-16 килограммов. Очень много. Однако помните, здесь очень важна прочность узлов, поэтому материалов в избытке.
Если даже сравнить между собой кантрийную и эндуро вилки, то первая вам покажется очень хрупкой, тонкой, ненадежной и “каконаменявообщедержит”.
Всё очень закономерно, если держать в голове трамплины, на которых райдеры развлекаются с этими велосипедами.
Разумеется, он для жести, а не для легких прогулок и поездок дом-работа-дом.

А это уже эндуро. Угол наклона рулевой 64.5°. Ходы вилок 170-180 мм, в зависимости от комплектации.

Где купить

Даунхил (Downhill)

Название говорящее.
Велосипеды для этой дисциплины самые тяжелые и самые прочные, предназначены для спуска с гор на большой скорости.
Тормоза здесь используются разные и встречаются даже четырёх-поршневые с диаметром ротора 203 мм.
На самом деле применение таких тормозов не редкость и на других типах велосипедов, но ассоциируются огромные роторы именно с даунхилом. Та же ситуация и с другими элементами навесного оборудования.
Shimano в своей линейке МТБ трансмиссий имеет специальные групсеты под экстремальные покатушки. Они намного тяжелее и массивнее прочих, и в то же время обладают беспрецедентной прочностью.
SRAM в своей линейке МТБ имеет групсет с пометкой DH, что очень даже красноречиво.
Кроме того, есть компании BOX и TRP со своим видением трансмиссии для DH.

В любом случае, наличие у многих производителей отдельных трансмиссий говорит о важности данной дисциплины. Всё МТБ движение можно обозначить через кросс-кантри и даунхил. Всё остальное между ними и от них.

Ну, и последнее по поводу трансмиссий. В DH достаточно одной звезды спереди и 7 сзади. Да, даунхил ездит на кассетах 7-9 скоростей. А больше тут и не надо. Короткий прострел вверх тяжелого байка не требует большого количества передаточных чисел. Разгоняет его не райдер, а гравитация. Задача райдера грамотно распоряжаться тормозамизами и зубастой резиной.

Хода подвески могут достигать величин от 170-180 до 250 мм.
Разумеется, чтобы справляться с такими ходами, а значит и с нагрузками, требуется что-то большее, чем просто вилка. Так появляются двухкоронные вилки.
Отличаются от прочих они длиной ног. Первая корона располагается по классике, под рулевым стаканом, где происходит первое сцепление с ногами. Вторая корона над рулевым стаканом, где происходит второе сцепление с ногами вилки. Так обеспечивается наибольшая жесткость и прочность, хотя на велосипедную она уже не походит, больше на мотоциклетную.

Конечно, весит всё это очень много, как и эндуро. Материалов здесь не жалеют, так как высокие скорости на крутых каменистых склонах требуют от техники невероятной прочности.

Гоночный аппарат для даунхила. На таком байке побеждают на профессиональных соревнованиях по скоростному спуску. Есть карбоновая и алюминиевая версии. Цена начинаются от 4000$.

Дёрт джампинг (Dirt Jumping)

Как следует из названия — такой велосипед создан для прыжков.
Когда говорится о дёрте, подразумевается близкое расположение между собой большого количества трамплинов и наличие места для разгона перед ним. По части акробатики в воздухе — это самая зрелищная дисциплина.
Если райдер такого велосипеда не планирует больших пролетов, то и велосипед подбирается без заднего амортизатора, что весьма ощутимо снижает сложность конструкции и общий вес велосипеда.
Среди прочих МТБ велосипедов дёрт отличается очень низким положением седла, так как на нем не сидят в движении, оно на самый крайний случай или чтобы посидеть во время отдыха.

Отсутствие многоскоростной трансмиссии. А зачем? С одного трамплина съехал, на другом прыгнул. Педали крутить надо только чтобы преодолеть незначительные расстояния с парковки до первого трамплина. Да и без седла, стоя на ногах далеко не уедешь.
Тормоз может использоваться только один — задний. Большинству этого хватает. Вес таких велосипедов колеблется в районе 10 килограммов, при этом они очень прочны. Кросс-кантрийники ни в какое сравнение тут не идут.

Идеологически близки также байки для стрита и триала (не путать с трейлом!), но каждый имеет свою геометрию рамы и вообщем-то не подходит для трюков другого стиля. Стрит создан для трюков на городских препятствиях: ступеньки, парапеты, лестницы. Триал более сложен в плане трюков, препятствием может быть что угодно, природные и искусственные сооружения. Обычно седла нет.

Фэтбайки

Строятся вокруг очень широких колес, около 4-5 дюймов. В остальном могут быть любые по конструкции. Предназначены они для поездок по сыпучим грунтам. Это единственный вид велосипеда, который может спокойно бороздить пляжные пески не зарываясь и не сильно отягощая райдера вязким кручением педалей.
Именитые производители это направление обходят стороной предоставляя возможность самореализации китайским конструкторам или местным производителям, которые снабжают только внутренний рынок.

Электро

Электровелосипеды тоже пока новинка, но распространяются очень бодро. У них есть много противников, так как суть велосипеда просто теряется. Но в это направление вкладываются мировые гиганты велоиндустрии, что сильно сказывается на скорости их развития и проникновения в рынок.
Более того, UCI в 2019 году намерена была провести Чемпионат Мира на электромтб.

Веса таких велосипедов располагаются в диапазоне от 15 до 20 килограммов. Увы, это не предел. Конечно, ощутить резкое ускорение силой мышц не получится, только мотором.

По сути, любый, любой вышеописанный тип велосипеда, можно оснастить электро-асистом или мотором-колесом и получится электровелосипед. Особенно хорошо электродвигатель подходит для тяжелых двухподвесов: в гору не надо напрягаться, а вниз весело и мягко съезжаем.

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Особенности велосипедов для эндуро

Горный велосипед — это идеальный вид транспортного средства для любителей активного отдыха и велоспорта. Среди его главных преимуществ выделяются — высокая прочность, надежность, износостойкость и ремонтопригодность. С его помощью любой, кто умеет ездить на велосипеде, будет покорять городские окрестности и бездорожье.

Горные велосипеды отличаются от стандартных моделей широкими покрышками. Благодаря этому возрастает устойчивость в непростых условиях передвижения, например, по пересеченной местности. Современный рынок предоставляет на выбор потребителю огромный ассортимент горных велосипедов. Различия между ними заключаются во внешнем виде, цене и имидже фирмы, параметрах и технических особенностях. Тот, кто хочет приобрести себе такое средство передвижения, должен знать критерии его выбора.

• Что такое горный велосипед?
• Отличительные особенности горных велосипедов
• Конструкционные отличия горных велосипедов
• Критерии выбора рамы
• Каким должен быть размер рамы?
• Выбор колес
• Дополнительные функции
• Тормоз
• Переключение передач
• Особенности ухода и ремонта
• Рекомендации по срокам и видам ТО для горного велосипеда
• Кому подойдет?
• Выбор модели горного велосипеда по типу системы амортизации
• Выбор горного велосипеда по предназначению
• Выбор горного велосипеда по цене
• Резюме
• Видео: Особенности горного велосипеда

Какой двухподвесный велосипед выбрать?

Как и при выборе любого другого велосипеда, нужно учитывать особенности вашей езды: как часто и где вы катаетесь, проходите большие расстояния или совершаете короткие прогулки, любите велосипедные трюки, подъемы в гору или с горы. Двухподвесы в основном отличаются по стилю катания.

Виды двухподвесных велосипедов:

• Даунхилл (от англ. downhill«вниз по холму») – предназначен для скоростного спуска с горы или любой другой наклонной поверхности.
• Кросс-кантри (от англ. cross-country«пересеченная местность») — эта модель в первую очередь предназначена, чтобы сглаживать неровности и перемещаться по бездорожью.
• Эндуро (от англ. endurance «выносливость») – подходит для катания по небольшим склонам и неровной поверхности.

У даунхиллов самая большая длинна хода вилки (максимальное расстояние, на которое удлиняется амортизатор при езде), самые мягкие амортизаторы, одни из самых лучших тормозов и прочная рама. Часто на этих моделях есть всего одна скорость, что вполне оправдано, поскольку при спуске с горы вряд ли потребуется переключать или увеличивать скорость. Недостаток этой модели – большой вес. Даунхиллы делают такими тяжелыми для лучшего скрепления с грунтом.

У велосипедов кросс-кантри подвеска специфическая, с небольшим ходом. Рама менее прочная, чем у других двухподвесов, зато довольно легкая. От 10 и более скоростей. На нем можно довольно комфортно въехать в гору или мягко проехать по любой неровности. Кросс-кантри, как говорят эксперты, — это горный велосипед для тех, кто предпочитает комфорт скорости.

Прочность рамы, ход вилки, скорость и вес велосипедов эндуро – нечто среднее между дуанхиллами и кросс-кантри.

Что проверить перед покупкой двухподвеса?

Обязательно убедитесь, что тормоза хорошо работают. Фулы развивают очень большую скорость, особенно при спуске, поэтому надежный тормоз будет вашей главной защитой при движении.

Оцените качество шин – у них должна быть хорошая толщина и прочность.

Обратите внимание на педали, которые входят в комплектацию велосипеда. Для спортивного катания часто советуют контактные педали, которые крепко удерживают ногу во время движения, равномерно распределяют нагрузку и позволяют развить большую скорость. Но к таким педалям нужно привыкнуть, потому что вынимать из них ногу на первых порах будет непросто.

В целом, перед покупкой двухподвесного велосипеда еще раз оцените, насколько вам нужна такая модель. Главный недостаток двухподвесов – это большой вес из-за наличия двух амортизаторов и достаточно высокая цена (от ценовой категория в 15-30 тысяч рублей и вышей). Если вас не пугают эти сложности и вы готовы к одному из спортивных стилей велосипедной езды, о которых мы говорили ранее, тогда эта модель для вас.

• alt=»Как выбрать горный велосипед?» width=»100″ height=»100″ />Как выбрать горный велосипед?
• alt=»Какую вилку выбрать для велосипеда?» width=»100″ height=»100″ />Какую вилку выбрать для велосипеда?
• alt=»Как выбрать шоссейный велосипед?» width=»100″ height=»100″ />Как выбрать шоссейный велосипед?

Что такое горный велосипед?

Горный велосипед или маунтинбайк используется и в активном отдыхе, и в олимпийских видах спорта. В отличие от обычного шоссейникаили дорожника, mtb-велосипеды универсальны. Их используют не только для тренировок и активного отдыха, но и в ежедневной жизни. При этом рейтинг горных велосипедов не определяется целью их эксплуатации.

Главное назначение такого велосипеда — преодоление препятствия в виде непроходимой дороги. Грязь, глинистый грунт, песок, снежное покрытие, лес, полное бездорожье — это основная стихия маунтинбайка.

При выборе горного велосипеда учитывайте:

• стиль езды;
• физическую подготовку;
• бюджет;
• индивидуальные предпочтения.

Стиля катания должен соотноситься с предназначением велика. От этого будут зависеть и внешний вид, и параметры и его технические характеристики. Одно дело, когда велосипед используется как транспортное средство, и другое — как тренажер или спортивный снаряд. MTB-велосипеды в базовой комплектации подходят для нечастых семейных прогулок и пикников, редких поездок. Для освоения спортивных маршрутов, длительных поездок и ежедневных тренировок потребуются модели с дополнительной комплектацией.

Фото 1. Горный велосипед Altair MTB HT 26 2016 со стальной рамой и амортизационной вилкой Partner

При выборе и покупке велосипеда для бездорожья нельзя не учитывать физическую подготовку. Нет смысла приобретать модель велосипеда человеку, не способному использовать его по максимуму.

Перед покупкой велосипеда определитесь для каких целей он приобретается. Прочность и общий ресурс велосипеда подбирайте, исходя из нагрузок. Например, для хозяйственных нужд и семейного отдыха используется более стойкая конструкция, чем для обычных прогулок.

Стоимость горных велосипедов начинается от 15-17 тысяч рублей. На ее итоговую величину влияют и материал, и комплектация, и особенности конструкции, и какую максимальную скорость он развивает, и различные дополнительные функции. Не стоит покупать горный велосипед особенной комплекции, если опыта езды на нем не было. Воспользуйтесь услугами проката и испытайте транспорт на деле, испробовав различную технику езды, какой велосипед вам подходит.

Фото 2. Универсальные широкие покрышки Schwalbe Hans Damph с защищенными боковинами SnakeSkin

Отличительные особенности горных велосипедов

Горные велосипеды отличаются от прочих особенностями своей конструкции. Она в свою очередь задается параметрами эксплуатации. Чтобы без проблем преодолеть элементы горной местности, грунтовые дороги с грязью и прочие преграды, велосипед обладает:

1. Крепкой и надежной амортизационной вилкой.
2. Прочной рамой, которая выдержит большие перегрузки.
3. Достаточным количеством скоростей.
4. Низкой рамой трапециевидной формы.
5. Широкими покрышками с протекторами специального типа.
6. Прочными колесами большого диаметра .
7. Тормозной системой.
8. Высоким клиренсом.

Благодаря компактности велосипед легко переносить в полевых тяжелых условиях. Складные горные велосипеды позволяют транспортировать их в багажнике автомобиля.

Фото 3. Горные велосипеды Cannondale обладают повышенной проходимостью для езды по грязи и грунтовым дорогам

Существует несколько классификаций горных велосипедов — по системе амортизации, по предназначению и виду езды и другим параметрам.

По специализации езды они разделяются с ориентацией на различные виды велоспорта:

• Для велотриала (преодоления препятствий).
• Для дёрта (езда с включением элемента прыжков с трамплина).
• Для стрита (особый, экстремальный вид велосипедной езды по искусственным городским препятствиям).
• Для стоупстайла (езды на трассе на склоне).
• Для кросс-кантри (быстрой езды по бездорожью).
• Для байкер-кросса (соревновательного спуска велогонщиков с элементами борьбы).
• Для скоростного спуска или даунхилла.
• Для направлений — фрирайд, эндуро и проч.

Эндуро — дисциплина мото и велоспорта, соревнования в которой проходят на дорогах с различным покрытием и по пересечённой местности с соблюдением заданного графика движения на большие расстояния в течение нескольких дней.

При выборе велосипеда помните о том, что главные признаки их различия заключаются в технике движения. На одних моделях облегчают вес, на других повышают прочность. В даунхилле и прочих подобных ему дисциплинах также важна система амортизации.

К какой бы категории не принадлежал велосипед, его комплектация характеризуется набором параметров:

1. Рамной геометрией.
2. Тормозной системой (дисковый или ободной тормоз).
3. Диаметром колес и шириной покрышек.
4. Ходом амортизаторов
5. Материалом (алюминий, сталь, титан, карбоновое волокно, сплав).
6. Конструкционными особенностями.
7. Количеством скоростей системы передач.

Чисто алюминиевых рам нет — они варятся из сплавов с цинком или кремнием и магнием, потому что алюминий — мягкий металл. Существует множество сплавов: 6061, 6065, 7000, 7005, 7009T6, 7010T6 и другие. 7000-ные сплавы имеют лушие показатели по прочности и меньше накапливат «усталость». Лучшими рамами считаются произведенные фирмой Cannondale (США), также хорошие американские рамы от GT, Scott, Specialized, Trek, Marin, немецкой фирмы Wheeler и тайваньской Giant.

Фото 4. Трасса для экстремального скоростного спуска (даунхилл) во Владивостоке, Приморский край

Вам также будет интересно:

Известные мировые велоспортсмены

Правильно поставленная цель – половина успеха! Как выбрать самую эффективную кардио тренировку?

Конструкционные отличия горных велосипедов

По конструкционным признакам внедорожные велосипеды подразделяются на 4 главных типа:

• Хардтейлы (амортизационная вилка на переднем колесе).
• Ригиды (не имеют систему амортизации).
• Двухподвес (отличаются тем, что имеют в конструкции и вилку-амортизатор и заднюю подвеску).
• Софттейлы (имеют амортизационную вилку и специальную конструкцию задней части треугольника рамы — деформационную подвеску, которая дает незначительную амортизацию заднему колесу).

Критерии выбора рамы

Популярный материал для велосипедной рамы — алюминиевый сплав. Он обладает набором свойств, которые подходят для создания жесткой рамы. Помимо него в создании рам для горных велосипедов используют стальной сплав, титан и углеродное волокно. Рама на основе стали, отличается хорошим запасом прочности, но тяжела. Более легкий, но такой же прочный хромо-молибденовый сплав при всех своих преимуществ отличается высокой ценой.

Жесткая рама из карбонового волокна и легкая, и прочная, но имеет высокий ценник — как и велосипедные рамы на основе титана. Вариант доступного велосипеда для среднестатистического туриста и любителя загородных поездок является алюминиевый сплав. Основной его минус — жесткость конструкции.

Горный велосипед включает 4 главных компонента, которые крепятся к раме:

1. Система трансмиссии.
2. Амортизация.
3. Колеса.
4. Тормозная система.

Фото 5. Наличие дополнительного заднего амортизатора в двухподвесах делает их устойчивее

В зависимости от предназначения велосипеда и его ценовой категории производители используют соответствующие компоненты. С увеличением сложности условий эксплуатации повышаются и требования к качеству, весу, функциональности и долговечности рамы и прочих компонентов велосипеда.

Дорогостоящая, но и прочная и легкая — модель на основе карбоновой рамы.

Каким должен быть размер рамы?

Любой опытный профессиональный продавец магазина велосипедов знает, как определяются размеры горного велосипеда для конкретного покупателя. Для этого есть специальная система определения размера рамы Fit-kit (пользуются ростовкой). Размер изделия также рассчитывается, исходя из правил:

1. Расстояние между рулем и сиденьем такое, чтобы во время езды велосипедисту не было необходимости тянуться к рулю. При малом же размере рамы он будет испытывать скованность от близкого расположения руля.
2. По высоте сиденье располагается так, что нога велосипедиста, которая упирается в нижнюю педаль, была лишь слегка согнута в колене.

Руль устанавливается выше уровня сиденья (определяется выносом руля). Такое положение позволяет велосипедисту достичь максимального уровня удобства во время прогулки. Для соревнования или преодоления сложного маршрута руль опускают ниже уровня седла.

Строение велосипедной рамы существенным образом влияет на процесс посадки и безопасность ездока. Конструкция с чрезмерным наклоном верхней трубы подойдет велосипедисту с короткими ногами, но длинным торсом и руками.

Фото 6. Трансмиссия фирмы Sram — одной из самых популярных марок, выпускающих велосипедные запчасти

Женщины невысокого роста выбирают женский горный велосипед со специальной рамой. В нем расстояние между рулем и седлом короче обычного. Это снижает нагрузку на шею, спину и руки во время езды.

Выбор колес

От величины колес будет зависеть и прочность, и скорость, и управляемость. Велосипеды для гор помимо стандартных снабжают и 24-, и 29-дюймовыми модификациями колес.

У 26- и 29-дюймовых колес разница заключается в диаметре и массивности ободов и резины покрышек. Для модификаций существуют подвески и рамы своих размеров. Недостаток колес большего диаметра — тяжелый разгон. Зато у 29-дюймовых колес (так называемых найнеров) масса преимуществ:

1. Во время езды от одного оборота педалей происходит больший импульс, что подходит для длительных поездок.
2. Большая поверхность контакта, широкие покрышки — высокая проходимость.
3. Выше угол атаки, что облегчает форсирование препятствий.

Диаметр колеса горного велосипеда тем больше, чем выше рост человека. Найнеры облегчают езду внедорожнику по проезжей части и уличным тротуарам. Также есть велосипеды, которые оснащаются 27,5-дюймовыми колесами. Они характеризуются промежуточными свойствами.

Фото 7. Помимо ростовки при выборе велосипеда обратите внимание на то, что нога при упоре в педаль слегка согнута

Существуют и мелкоколесные горные велосипеды — 24-дюймовые. Это детская версия — для детей от 10 до 13 лет. Такие велосипеды — лишь аналоги взрослых версий, и комплектуются недорогими компонентами. Они не предназначаются для внедорожных испытаний.

Дополнительные функции

На выбор велосипеда также влияют особенности его компонентов.

Фото 8. Женский маунтинбайк имеет более узкий основной треугольник рамы и характерную «девичью» расцветку

Вам также будет интересно:

Велосипед для начинающих

Велосипед и здоровье

Древнее искусство, превратившееся в спорт! Правила стрельбы из лука

Тормоз

Важный компонент велосипедов внедорожного типа, на который следует обратить внимание — тормозная система. Этот узел определяет уровень безопасности ездока. Часть современных горных велосипедов, за исключением начального уровня, оснащаются дисковыми тормозами. Их главное преимущество — надежность при любых условиях и обстоятельствах.

Для приведения системы в действие не требуются усилия. Дисковые тормоза идеальны для езды по влажной или крутой поверхности. Главные их недостатки — сложность проверки, замены, обслуживания и высокая цена в случае использования гидравлической системы.

Тормозная система ободного типа экономична и легко диагностируется на предмет износа. Однако ввиду своей низкой эффективности не устанавливается на модели, которые используются в экстремальных условиях.

Переключение передач

Благодаря большому количеству передач любой пользователь горного велосипеда с минимальными затратами энергии передвигается в любых дорожных условиях. Велосипедист выбирает соотношение между частотой вращения педалей и усилием. Велосипед для бездорожья оснащается системой передач от 18 до 30 скоростей.

При выборе велосипеда важно учитывать и диапазон передач, и их количество. Однако именно от первого параметра будет зависеть то, насколько крутой склон можно преодолеть. Им определяется эффективность педалирования и пригодность модели для велотуризма.

Фото 9. Для изготовления ротора дискового тормоза часто используют сталь

Существует также 1-скоростной горный велосипед. Для преодоления препятствий с его помощью нужно иметь хорошую физическую подготовку.

При выборе горного велосипеда трансмиссия имеет малое значение. Подбор определенной конфигурации необходим для профессиональных велосипедистов, которые привыкли к определенному её типу.

Пожалуй, каждый второй человек в современном обществе знает, что такое питбайк, или как минимум слышал это слово.

Питбайк — это своего рода усовершенствованная и оснащённая мотором модель велосипеда.

Первоначально такие велосипеды использовались на мотосоревнованиях в качестве средства передвижения механиков и прочих работников по трассе. Однако минусом такого транспорта оставалась низкая скорость, поэтому впоследствии велосипеды оснастили мотором и примитивными тормозами. На тот момент мало кто всерьёз воспринимал питбайк как мотоцикл для участия в соревнованиях и кроссах, однако в 50-х годах в Японии выпустили первый мини-мотоцикл с четырёхтактным, горизонтально расположенным двигателем.

С тех пор питбайки взлетели на пик популярности и стали активно применяться для участия в соревнованиях по мини-мотокроссу.

Ключевые характеристики и отличия

Среди ключевых технических характеристик питбайка можно выделить следующие.

• Небольшие габариты и малый вес.
• Относительно мощный двигатель, объёмом от 50 до 150 кубиков.
• Воздушно-масляное охлаждение двигателя.
• Колёса диаметром 12, 14 или 17 дюймов.
• Удлинённая база (расстояние между двумя втулками колёс).
• Ручная, автоматическая или полуавтоматическая система передач.

Питбайки чрезвычайно востребованы у детей от 10 до 12 лет.

Считается, что этот вид транспорта поможет начинающему мотоциклисту почувствовать сцепление с дорожным покрытием без рисков. Кроме того, современные питбайки делятся на два типа: для начинающих и для соревнований, при этом для управления данным типом транспорта не требуется водительское удостоверение.

По факту питбайк — уменьшенная копия «взрослого» мотоцикла, за счёт чего и подходит как взрослым, так и детям.

Особенности в картинках

Первая поездка на Питбайке в 32 года

Видео небольшой вечерней покатушки

Видео небольшого трюка на ПитБАЙКЕ

Эндуро в мотоспорте и жизни

Представители этого типа мототранспорта держатся немного обособленно от прочих двухколёсных средств передвижения.

В первую очередь эндуро предназначены для соревнований или длительных поездок по бездорожью, в условиях пересечённой местности.

Кроме использования их в профессиональных соревнованиях, байкер с некоторыми навыками вождения может использовать эндуро для проверки собственной выносливости.

Благодаря своей конструкции такие байки спокойно выдерживают огромные нагрузки, прыжки и жёсткие препятствия на трассе различного характера, включая брёвна и камни.

К ключевым техническим особенностям относятся следующие.

• Максимально облегчённая рама.
• Широкий руль для облегчения управления на бездорожье.
• Переднее колесо диаметром 21 дюйм.
• Колёса спицованной конструкции. Такое техническое исполнение помогает выдерживать жёсткие удары.
• Высокое переднее крыло.
• Светотехника.
• Зеркала.
• Водяная система охлаждения.
• Простейшие дисковые тормоза.
• Малая мощность.
• Одно или двухцилиндровые двигатели.

В целом эндуро здорово похожи на кросс-мотоциклы и отличаются только наличием средств навигации и светотехники.

Увидеть незначительные отличия сможет только профессионал. Что касается остальных двухколёсных представителей класса — то отличить эндуро от них под силу даже неопытному мотоциклисту.

Ездить на эндуро вполне по силам подросткам уже от 14 лет, правда при этом должны быть некоторые навыки вождения на другом, более простом байке.

Питбайк является идеальным вариантом для детей, а также для тех, кто желает почувствовать прилив адреналина, не располагая при этом большим бюджетом.

• Это очень лёгкий мотоцикл для начинающих по доступной цене.
• Этот вид транспорта позволяет

с лёгкостью маневрировать

Что касается эндуро, то цена на них начинается от 1 тыс. долларов, что уже само по себе может позволить себе не каждый.

Хотя этому тоже есть причина — эндуро не предназначены для городской езды, поэтому в данном сегменте мотоциклов, такая цена вполне оправдана.

• Байки эндуро позволяют

почувствовать невероятный драйв

эндуро для профессиональных соревнований, так и мотоциклы для туристических длинных маршрутов

Какой тип байка покупать — дело вкуса, предпочтений и индивидуальных потребностей каждого человека, но опытные представители мотоспорта рекомендуют начинать знакомство с двухколёсным транспортом именно с питбайка — он позволит овладеть азами вождения и научиться основам. А некоторые тру-байкеры, наоборот, считают Питбайк не более чем игрушкой!

Выбор первого мотоцикла. Почему эндуро?

Скоро весна и новички начнут думать (хотя думать надо было еще осенью и зимой — но, как показывает практика, в России все делается в последний момент) о покупке первого мотоцикла и с чего начать.

Конечно, многие будут грезить спортами с кучей пластика, но, по факту, они не смогут на них ездить, про чоппера — но, не факт, что смогут на них ездить вообще.

Многие новички, наверняка, выйдут по советам на Yamaha YBR — но он слишком мелок и нежен, многих отпугнет его несерьезный внешний вид велосипеда с моторчиком.

Поэтому я советую купить эндуро!

И вот почему (с фотками на примере моего последнего эндуро Racer Ranger):

Плюсы эндуро в качестве первого мотоцикла:

• Можно без прав, без опыта, выкатываться по полям, около гаражей, в общем, не по дорогам общего пользования — поверьте, падать на траву менее травматично для тела и мотоцикла чем на асфальт.
• Эндуро легко выдерживает не жесткие падения (а они обязательно будут у новичка) и косяки при вождении — уронил с подножки, зацепил бордюр и тп: пластик на эндуро мягкий и гнется, а не ломается, покрашен в массе, а наклейки всегда можно обновить. Его достаточно трудно поцарапать, подножки и лапки тормоза и КПП складываются — все сделано для того чтобы не бояться жизненных печалек.
• Косметические царапины на эндуро — это нормально и никто на них не будет смотреть, а они появятся неизбежно при падениях, которых не избежать (более того, при учебе вождению, нужно учится и правильно падать).
• Он прост в управлении даже для новичка (не касается тяжелых и злых хард эндуро): с самых низов мотор тянет, ускорение более менее линейное, легко можно катиться с небольшой скоростью, тормоза обычно не резкие, предсказуемые, посадка вертикальная. И, в тоже время, он даст все нужные, для успешного вождения мотоцикла, навыки.
• Небольшой вес — легче управлять и поднимать.
• Эндурики надежны и просты по конструкции: читая мануалы в интернетиках можно большую часть работ сделать самому по обслуживанию и ремонту: поменять фильтры, масло, смазать цепь — все элементарно и интуитивно понятно в силу простоты конструкции. Пример на моем, не самом надежном, мотоцикле.
• Расширение географии покатушек — ограничивает только фантазия и возможности сцепления шин: можно ездить в городе, по грунтовке, по полям, лесам, камням и рекам — везде уместно. Можно забираться туда, куда другой технике путь заказан.
• Низкая ветрозащита и невысокая максимальная скорость будут естественными ограничениями от горячности на первых порах приобретения опыта — вначале мотопути не до гонок по трассам.
• Эндуро, как правило, ликвиден: легко приобрести по сходной цене, легко потом будет продать, не сильно потеряв в цене.
• Ресурс и надежность японских эндуро достаточно высоки — мотоциклы 90-х вполне успешно ездят без серьезных ремонтов.
• Запчасти, расходные материалы на распространенные модели практически всегда в наличии и (фильтра/резина/ручки/рычаги/масло/цепь/звезды и тп) стоят разумных денег, а если чего нет, то можно заказать и не придется долго ждать.
• Экономичен: расход топлива в умеренном режиме редко превышает 5 литров бензина на сотню.
• Удобен в городе из-за узости и высоты руля: удобная вертикальная посадка, руль над зеркалами большинства машин проходит, прошивать пробки самое то.
• Ему пофиг на качество дороги (кто живет в России прекрасно понимает что никаких дорог на самом деле у нас нет). Поначалу новичок будет попадать в ямы, стыки, обочины, песок, разметку и т.п постоянно.
• Экипировка для эндуро стоит разумных денег (как правило, на другие мотоциклы оказывается дороже).
• При желании, можно иметь два комплекта колес — эндуро и мотард.
• Можно ездить зимой, поставив шипы.
• Удовольствие от вождения на эндуро обеспечено, причем довольно скоро после начального обучения.
• Все будут ездить на Эндуро!

Читайте также Можно ли взять автокредит без прав

У эндуро есть и некоторые минусы:

• Высота по седлу — от 800 мм, обусловлены длиноходными подвесками и высоким дорожным просветом, то есть ногами человеку среднего роста достаточно тяжело доставать, а при первых выездах это кажется достаточно важным, но быстро привыкаешь. Я например со своим ростом и относительно низкой высотой по сидению кое как достаю.
• Девки редко любят грязных эндуристов))
• Ездить только по асфальту — скучно.
• Часто бензобак не позволяет совершать дальние перегоны, а света передней фары в темное время недостаточна (относится не ко всем моделям).

По ценам на данный момент: за сотню можно найти живой эндурик японского производства, за полторы — вполне бодрый, за 50-90 китайский.

Можно и новый дилерский, но ценник нынче не особо гуманный.

Считаю что для начала лучшим выбором будет одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением и кубатурой 200-250 кубов эндуро.

Обзор лучших горных велосипедов до 2500 долларов: путь к горным велосипедам эндуро, где бюджет соответствует производительности

Если вы знаете, на что обращать внимание, вы можете получить отличный горный велосипед с полной подвеской менее чем за 2500 долларов. Вот наша подборка лучших трейловых, олл-маунтинговых и эндуро вариантов.

Раньше на дешевые подвесные велосипеды не стоило смотреть. Они были тяжелыми, подвеска была ужасной, и они часто использовали устаревшие рамы с управляемостью и соответствующими размерами колес. Некоторые из этих велосипедов все еще существуют, но если вы внимательно посмотрите и нацелитесь на лучшие бренды, есть несколько установок с полной подвеской менее чем за 2500 долларов, которые поставят другие велосипеды в затруднительное положение в два раза дороже. Есть даже приличный выбор персонажей на выбор, любите ли вы эффективный кросс-кантри / трейл, дурачитесь в лесу или бомбите черные трассы байк-парка. Хотя большинство из них продаются напрямую, есть пара, которую вы можете получить в местном веломагазине со всеми бонусами за установку и обслуживание.

Лучшие горные велосипеды до 2500 долларов

Trek Fuel EX 5

Измененная геометрия и трансмиссия 1×10 делают горный велосипед превосходного качества

Рама: Альфа-платиновый алюминий | Вилка: RockShox Recon Silver 140 мм | Амортизатор: X-Fusion Pro 2 130 мм | Групсет: Shimano Deore, 12 скоростей

+ Едет так, будто путешествует больше, чем на самом деле
– Отсутствие амортизатора RE: aktive или нисходящей трубки

Предыдущая итерация Fuel EX пользовалась широкой популярностью, поэтому, когда Trek вернулся к чертежной доске, чтобы разработать новую модель, он на волосок уменьшил угол наклона головы, немного увеличил угол наклона сиденья и увеличил передний ход на 10 мм.

Размер колес зависит от размера: самые маленькие два катятся на 35-миллиметровых колесах и шинах, чтобы максимизировать высоту стояночного тормоза, в то время как остальные видят более крупные обручи 29er с шинами 2,6 дюйма. С полностью легкосплавной рамой Fuel EX имеет перекидной элемент в рычажном механизме, который позволяет изменять угол наклона головы и высоту каретки для настройки характеристик управляемости без ущерба для подвески.

Trek немного изменил рычажный механизм по сравнению с его полной конструкцией с плавающей запятой, теперь задний амортизатор установлен на фиксированную проушину на основной раме, что обеспечивает более жесткую раму, более короткие нижние перья и лучший зазор между шинами.

Скотт Спарк 960 (Scott Spark 960)

Бег по пересеченной местности с уверенным спуском для развлечения на весь день

Рама: сплав SL | Вилка: RockShox Judy 130 мм | Амортизатор: X-Fusion Nude, 120 мм | Групсет: Shimano XT-Deore, 12 скоростей

+ Отказываетесь от гоночного стиля, чтобы получать больше удовольствия от трассы

+ Регулировка руля TwinLoc

+ Угол провисания сиденья

Мы видим довольно много байков XC, которые увеличивают переднюю подвеску до 120 мм, стирая границы между тем, что мы привыкли считать трейловым велосипедом, и тем, на что можно прикрепить номерной знак. Не путать со Spark RC, на котором Кейт Кортни и Нино Шуртер поднялись на высшую ступеньку многих подиумов чемпионатов мира, Spark немного расслабился, отчасти благодаря более длинной 120-миллиметровой вилке RockShox Judy спереди и выглядит шире. стержни и более короткий стержень.

При поддержке 120-миллиметрового амортизатора X-Fusion Nude, Spark получает фирменную систему подвески TwinLoc, которая позволяет управлять тремя настройками хода с помощью пульта дистанционного управления на руле.

Катящийся на 29-дюймовых колесах, байк имеет легкосплавную раму, асимметричное рычажное соединение и оснащен 12-скоростной трансмиссией Sram SX Eagle, дисковыми тормозами Shimano Hydraulic и дроппером Syncros.

Vitus Mythique 27 VRX

Прочный трейловый велосипед доступен в вариантах 27,5 и 29 дюймов

Рама: сплав 6061, ход 140 мм | Вилка: Marzocchi Bomber Z2 ход 140 мм | Шок: RockShox Monarch R | Групсет: Shimano SLX / Deore 12 скоростей

+ Плавно чувствительная подвеска
+ Сбалансированная геометрия трассы
+ Характеристики Shimano 12 скоростей
+ Сверхнадежные тормоза Shimano
+ Приличные колеса и передняя покрышка
– Доступно только онлайн
– Версия 29er слишком высока
– Не могу хлопнуть капельницу

Vitus имеет долгую историю действительно хороших доступных велосипедов с подвеской, но второй сезон Mythique пока что выглядит как пик производительности. Диапазон фактически начинается с VR и VRW за $ 1,656, которые получают ту же 140-миллиметровую раму с прогрессивной геометрией 27,5 дюйма. Если вы можете покопаться в карманах в поисках VRX, то оно того стоит. Модернизированный амортизатор RockShox Monarch R Trunnion демонстрирует лучшее из уже подобранной системы, а мягкая и прочная вилка Marzocchi Z2 спереди – настоящая победа. Добавьте Shimano SLX / Deore stop and go kit, отличный отделочный комплект Nukeproof, стойку для капельницы Brand-X плюс цепкую переднюю шину Schwalbe на широких колесах WTB, и мы увидим, как многие люди нажимают на веб-сайт Chain Reaction или Wiggle, чтобы получить его. .

Cannondale Habit 6

Впечатляющая подвеска легко компенсирует технические ограничения.

Рама: сплав SmartForm C1, ход 130 мм | Вилка : RockShox Recon RL 130 мм | Шок: RockShox Deluxe Select | Групсет: Shimano SLX, 11 скоростей

+ Фантастическая задняя подвеска
+Сверхпрочная рама
+Уверенная, но подвижная геометрия
+В наличии в магазинах
– Без капельницы
– Быстрые, а не цепкие шины
– Тяжелый

Без капельной стойки и 11-скоростной, а не 12-скоростной трансмиссии Shimano SLX предыдущего поколения и быстрых, но потенциально «скользких в мокром состоянии» шин Maxxis Ardent было бы легко не заметить начальную модель из семейства трейловых велосипедов Cannondale Habit. Фактически, именно поэтому мы протестировали Habit 5, у которого в стандартной комплектации есть достаточно толстые шины и капельница.

Что по-прежнему делает Habit 6 отличным вариантом для гонщиков, которые с удовольствием обновят его позже, так это рама и подвеска, которые подходят практически любому байку любого бюджета. Речь идет не об оборудовании RockShox, а скорее о кинематике, созданной Луисом Арраисом и ударной работе Грега Якубека, создающей феноменально плавную и отзывчивую, но управляемую 130-миллиметровую заднюю часть. Каждый размер рамы имеет пропорциональную заднюю часть и немного перемещенные рычаги и точки поворота, поэтому каждый гонщик получает одинаковую отличную производительность.

Куб Стерео 120 Гонка 29 (Cube Stereo 120 Race 29)

Ценообразование, ориентированное на потребителя, но при поддержке местного веломагазина.

Рама: сплав 120 мм | Вилка : RockShox Recon Gold RL Air с ходом 130 мм | Шок: RockShox Deluxe Select + | Групсет: Shimano XT / Deore, 12 скоростей

+ Приходит из правильного магазина
+ Качественная рамка
+ Легкие колеса
+ Достойные шины
+ 12-ступенчатая Shimano
– Короткая досягаемость
– Капельница с коротким ходом

Один из двух велосипедов в этой линейке, которые вы можете купить в обычном веломагазине, со всеми дополнительными настройками и помощью по обслуживанию, в том числе, вас простят за то, что вы подумали, что это снизит ценность. Рама из сплава с ходом 120 мм – действительно хорошее шасси, с внутренним управлением, гладкими сварными гидроформованными трубками и даже такими деталями, как короткие рычаги, аккуратно стилизованные и скульптурные. Амортизатор RockShox управляет задним концом с ходом 120 мм с 4 стержнями и вилкой Recon Gold RL с ходом 130 мм спереди. В основном трансмиссия Shimano Deore получает 12-ступенчатую заднюю часть XT, а тормоза тоже Deore. Вы получаете короткий дроппер, легкий комплект отделки Newmen и быстро катящиеся коричневые настенные шины Schwalbe, что означает небольшой вылет на приличных углах 67/75.

Стойка гиганта 29 1 (Giant Stance 29 1)

Алюминиевый конь с полной подвеской

Рама: алюминий ALUXX | Вилка: RockShox Recon Silver RL 130 мм | Амортизатор: RockShox Monarch R 120 мм | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Универсальный исполнитель
+ Сбалансированная подвеска
+ Трансмиссия SRAM Eagle
– Можно использовать более агрессивные шины

Стойка Giant оставалась неизменной чуть более полувека, но недавно была модернизирована с более крупными колесами, более крутым углом наклона сиденья и более слабой головной трубой. Доступный в двух моделях, Stance 1 поставляется с 130-миллиметровым RockShox Recon RL в комплекте с 34-миллиметровыми стойками, 120-миллиметровым амортизатором RockShox Monarch R и 12-скоростной трансмиссией SRAM SX Eagle.

Giant не использует заднюю навеску Stance Maestro, вместо этого выбирая то, что бренд называет задней частью Flex Point; По сути, это одношарнирное соединение с четырьмя стержнями, которое опирается на изгиб в стойке сиденья, а не на дропаут.

Для велосипеда, который стоит меньше, чем некоторые колесные пары, Stance хорошо закруглен и на удивление хорошо карабкается даже с таким весом, который он несет с собой. Это байк, на котором нужно ездить по тропе, а не пробираться по ней, но характеристики управляемости и подвеска хорошо настроены для такой езды.

Sonder Evol SX Eagle

Бюджетный бренд активного отдыха Alpkit выпустил свой самый мощный велосипед

Рама: рама из сплава Evol | Вилка : Rockshox 35 Silver R ход 150 мм | Амортизатор: Rockshox Deluxe Select + RT ход 140 мм | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Отличная прогрессивная геометрия
+ Сортированный комплект
+ Эффективная подвеска
+ Малый вес
+ Улучшения Кейн-Крик
+ Пользовательские параметры сборки
– Совершенно новый, так непроверенный
– Несколько магазинов в Великобритании или онлайн
– Сборка занимает несколько недель

Мы большие поклонники Cortex 29er с коротким ходом, с его впечатляюще легкой рамой из сплава и эффективным педалированием, позволяющим быстро преодолевать подъемы и дистанции, а также современной геометрией трейлов, которая максимально использует подвеску RockShox. Это делает новость о новейшей 140-миллиметровой задней части, 150-миллиметровой вилке, провисании и длинной геометрии трейлового велосипеда Evol 29er от той же дизайнерской команды действительно захватывающими, если вы хотите немного больше мощности и устойчивости для лобового удара по более сложной местности. В то время как характеристики, которые они использовали на своих велосипедах, действительно хорошо подобраны по деньгам – включая некоторые отличные комплекты собственного бренда – небольшая британская команда, стоящая за Sonder, также позволит вам настроить свои собственные, используя широкий спектр опций при заказе. Если вы попросите вежливо, вы даже можете заменить часть своего существующего комплекта, чтобы ничего не пропало зря.

Каньон Нейрон 6 (Canyon Neuron 6)

Гладкий трейловый байк, подходящий для райдеров любого роста

Рама: сплав 6061, ход 130 мм | Вилка : RockShox Judy Silver TK ход 130 мм | Шок: RockShox Deluxe Select + | Групсет: Shimano Deore, 12 скоростей

+ Плавная подвеска
+ Качественные шины Schwalbe
+ Классические углы трейла
+ Достойный комплект Shimano
+ Капельница в стандартной комплектации
– Высокий для своей длины
– Только онлайн
– Каретка и коробка значительно увеличивают стоимость

Немецкий бренд прямых продаж Canyon сразу же набирает очки инклюзивности, предлагая начальную комплектацию своего сплава Neuron trail 29er в женской и младшей версиях. Здесь есть что понравиться людям любого пола и возраста, начиная с гладкой 130-миллиметровой ходовой рамы с супер-чистым внешним видом и раздельной графикой. 12-скоростная трансмиссия Shimano Deore получила изюминку заднего механизма XT, в стандартной комплектации есть капельница, и вы также получаете последнюю версию быстроходных, но все же надежных шин Nobby Nic 29er от Schwalbe. Несмотря на то, что углы являются разумным балансом чувствительности и контролируемого вылета, определенно на короткой стороне, а длинные подседельные трубы потенциально затрудняют выбор дополнительной длины. Стальная опора вилки RockShox Judy и 29-дюймовые колеса также добавляют вес, так что это относительно здоровенная поездка.

YT Jeffsy Base

Установленная горная платформа предлагает еще более ошеломляющее соотношение цены и качества.

Рама: сплав Jeffsy 29, ход 150 мм | Вилка : RockShox Yari RC, ход 150 мм | Шок: RockShox Deluxe Select | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Хорошо сбалансированная геометрия трассы
+ Безумный комплект компонентов высшего бренда
+ Отсортированная шестидюймовая подвеска
+ Легкий
+ 27,5 или 29er варианты
+ Бутылка Фидлока
– Поставляется в коробке
– Часто распроданы

Джеффси какое-то время был среди американских онлайн-специалистов по горному велосипеду YT, но это означает, что компания может установить цену ниже, чем остальная часть семьи. В основе его лежит действительно хорошо сбалансированная 150-миллиметровая ходовая рама из сплава с действительно высококачественной детализацией и гидроформованной формой трубы, что делает ее значительно легче, чем у большинства бюджетных конкурентов. Геометрия также хорошо отсортирована: угол наклона головы 66 градусов и угол сиденья 77 градусов, флип-чип для изменения угла на полградуса и приличный вылет. У вас есть 27,5-дюймовые или 29-дюймовые колеса, а 27,5-дюймовые колеса получают дополнительные 10 мм хода в вилке RockShox Yari, готовой к хаосу. Остальные характеристики также просто потрясающие, они стоят чуть меньше 2300 долларов. SRAM SX Eagle – обычное дело, но колеса DT Swiss MT1900, шины Maxxis Minion 2,4 дюйма, длинноходная стойка для капельницы Postman, Кабина Race Face с соответствующими рукоятками ODI и седлом SDG делает ее подходящей для некоторых мотоциклов, вдвое дороже. Вы даже получаете бутылку Fidlock за 30 долларов и динамометрический ключ как часть пакета.

Зона разлома Марин 2 (Marin Rift Zone 2)

Слабая геометрия делает Rift Zone бюджетным измельчителем для бездорожья.

Рама: сплав 6061 | Вилка : RockShox Recon RL с ходом 130 мм | Амортизатор: RockShox Deluxe Select с ходом 125 мм | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Отличная агро геометрия
+ Отсортированная подвеска RockShox
+ Максимальная уверенность в шинах
+ SX Eagle
– Здоровенный вес
– Липкие шины катятся медленно

В то время как большинство велосипедов здесь имеют приличную геометрию, велосипеды Marin’s Rift Zone стали эталоном для внесения надлежащих безупречных грубых показателей в рейтинг доступных велосипедов. Рулевая колонка с углом поворота 65,5 градусов фиксирует переднее колесо на местности с помощью стержня длиной 35 мм на конце удлиненной верхней трубы с вылетом 480 мм. Угол наклона сиденья 76 градусов по-прежнему дает ему атакующую устойчивость на подъемах, в то время как нижние перья диаметром 425 мм обеспечивают сверхчувствительное ощущение задней части.

Рама Multitrac обеспечивает ход 125 мм при полной ширине оси Boost и прокладке внутренней линии управления. Вилка RockShox Recon не слишком растянута при ходу 130 мм, а короткий вылет 42 мм позволяет максимально использовать мгновенное рулевое управление с коротким выносом. Шины Tackee Compound Vee Flow Snap 29 x 2,35 дюйма на широких бескамерных ободах приклеивают эту геометрию к земле, но они тяжелые и катятся медленно, поэтому вы можете оказаться ниже в диапазоне передач SRAM SX Eagle, чем обычно. В стандартной комплектации вы получаете подпорку, а зоны разломов можно приобрести у местного дилера Marin в любой точке мира.

Калибр Bossnut Triple B (Calibre Bossnut Triple B)

У бюджетного старшего брата Bossnuts есть несколько стоящих обновлений

Рама: нестандартный сплав | Вилка : RockShox Sektor RL 140 мм | Амортизатор: RockShox Monarch R 130 мм | Групсет: SRAM NX Eagle, 12 скоростей

+ Отсортированная всесторонняя геометрия
+ Установите и забудьте о подвеске со средним ходом
+ Отличная спецификация нулевого обновления
+ Легкий
+ Отличная цена
– Колеса 27,5 дюйма не такие быстрые, как 29 дюймов
– Случайная доступность

Если вы поговорите с кем-нибудь, кто разбирается в бюджетных велосипедах с подвеской, одно имя всегда будет первым. Caliber – это велосипедный бренд сети недорогих магазинов активного образа жизни Go Outdoors, что звучит не так многообещающе, но какое-то время у фирмы был один из лучших дизайнеров велосипедов в бизнесе. Результатом стал велосипед с подвеской за 1000 фунтов стерлингов, который ездил, как и большинство других велосипедов, в три раза дороже, а в прошлом году оригинальный Bossnut был модернизирован с новой рамой, чтобы обновить геометрию и подвеску, чтобы удержать его на вершине рейтинга доступных трейловых велосипедов. У BBB есть блестящие спецификации компонентов, не требующих модернизации, включая вилки RockShox, SRAM Eagle, высококачественные шины WTB, потрясающие тормоза Guide RE и опору для капельницы. Между прочим, Triple B обозначает одно время босса Go Outdoors Big Bad Barry, но не говори ему этого.

Если вы можете проползти всего 70 фунтов стерлингов за 2000 фунтов стерлингов, то в меню также входит супер-слабый, прочный бомбардировщик, 150-миллиметровый ходовой механизм для эндуро / байк-парка Caliber Sentry.

Boardman MTR 8.8

Обновление для путешествий и большие колеса расширяют возможности MTR 8.8

Рама: гидроформованный сплав 6061 | Вилка : Rockshox Recon Silver RL ход 150 мм | Амортизатор: Rockshox Deluxe Select + ход 145 мм | Групсет: Shimano Deore, 11 скоростей

+ Обновленная геометрия
+ 29er колеса
+ Вилка и амортизатор RockShox
+ Шины Maxxis Minion
+ Капельница в стандартной комплектации
+ Малый вес
– Тонкая вилка может быть звонкой
– 11-ступенчатая, а не 12

На первый взгляд, полный диапазон подвески MTR от Boardman не выглядит так сильно, но на самом деле он изменился в некоторых очень существенных и положительных аспектах. Для начала, в то время как изогнутая, скульптурная трубчатая рама выглядит очень похоже, теперь она катится на колесах 29er и имеет ход 145 мм для гораздо лучшего переворачивания и поддержания скорости. Геометрия длиннее, медленнее и ниже, поэтому велосипед в целом чувствует себя более устойчивым и уверенным на технических трассах. Вы получаете 780-миллиметровый руль и короткий вынос руля для точного гидроусилителя руля, а шины Maxxis Minion – очень впечатляющие характеристики по этой цене. Диапазон расширяется до 9.0 с вилкой RockShox Pike и Shimano SLX, но 8.8 по-прежнему получает вилку RockShox и дроппер в стандартной комплектации, а также широкодиапазонные шестерни Deore, что делает его серьезной сделкой, если вы не зацикливаетесь на получении 12-ступенчатой. блок.

На что обращать внимание на горные велосипеды до 2500 долларов

Геометрия

Единственное, что нельзя улучшить на горном велосипеде – это его форма. Некоторые производители (не упомянутые здесь) просто используют старые устаревшие крутые и короткие рамы в качестве основы для своих дешевых велосипедов. Другие делают новые рамы, но странно, кажется, думают, что новые райдеры, которые, вероятно, будут покупать по этой цене, выиграют от чего-то нервного и отрывочного, а не стабильного и уверенного.

В качестве грубого ориентира 120-миллиметровые туристические велосипеды должны иметь угол наклона головы 67 градусов, смещаясь в сторону 65 градусов, когда ход увеличивается до 150 мм, и вы становитесь быстрее на спусках. Вылет должен быть 460 + мм на большом, с выносом 50 мм или короче и штангой 760 мм или шире для приличного рулевого управления с усилителем.

Подвеска

Очень немногие системы подвески сейчас работают так плохо, но в этот список включены некоторые мотоциклы, у которых регулировка демпфирования действительно великолепна. Трудно сказать, как будет выглядеть подвеска без катания, поэтому обязательно прочтите наши обзоры, чтобы получить заднюю часть, которая соответствует вашим предпочтениям в отношении плюша или педали. Вы заметите, что в этом списке есть настоящая тема «мы думаем, что стоит потратить немного больше, чтобы получить эту версию с амортизаторами RockShox / Marzocchi». Это не значит, что более дешевые вилки и амортизаторы от Manitou, Suntour, X-Fusion и т. Д. Не могут работать хорошо, но некоторые определенно не работают. Их обслуживание или получение запчастей может быть более сложной задачей по сравнению с более популярными брендами.

Составные части

Помимо дорогих деталей подвески, которые действительно могут испортить езду, не зацикливайтесь на компонентах. Бренд-менеджеры могут убить себя, чтобы установить группу SRAM Eagle по заданной цене, но эти большие кассеты серьезно тяжелые и находятся прямо на заднем колесе, где они больше всего влияют на чувствительность подвески. Это может означать, что вы также получите более слабую вилку, чтобы вы могли получить гораздо лучшую общую производительность и более прочный велосипед, если бы вы двигались со скоростью Deore 11 и просто немного сильнее ворчали на подъемах. Опять же, если вы, вероятно, захотите 12-ступенчатую скорость позже, то получение ее сейчас избавит вас от необходимости обновлять концентраторы, переключатели и механизмы в дальнейшем.

Замена шин – еще один отличный способ добиться реального увеличения производительности по разумной цене, поэтому, если вы покупаете в магазине, спросите, могут ли они поменять их (или установить бескамерные), прежде чем вы испачкаете оригинальные. Что касается остальных компонентов, просто меняйте их в том порядке, в котором они действительно раздражают вас или изнашиваются, но, честно говоря, большинство мотоциклов действительно хорошо отсортированы, вплоть до сцепления.

Рекомедуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Трейл, кантри, эндуро, ДХ, оллмаунтин — в чем же разница?

К подготовке этого материала я подходил несколько раз. С классификацией дорожных велосипедов было значительно проще. Слишком уж много на начало 2018 года маркетологи и инженеры (но в основном таки маркетологи) наплодили различных велосипедов, которые входят в категорию МТБ или «горного велосипеда». Я попытаюсь сделать максимально комплексный материал и с радостью выслушаю корректировки и замечания.

Перво-наперво нужно разобраться с этимологией слова МТБ, он же маунтенбайк, он же горный велосипед. Если говорить очень обобщенно, то это велосипед з более широкими покрышками чем дорожные велосипеды и основное его предназначение — езда по пересеченной местности. Львиная часть выпускаемых горных велосипедов за всю свою жизнь гор то как раз и не видит.

Начать рассказ о МТБ стоит с того, что велосипедом по сути не является, но укоренилось в сознании многих именно как «крутой горняк». Речь, конечно же, об ашан-байках. Интересно то, что эта напасть, зародившись в мтб-сегменте, постепенно начинает распространятся на другие категории, например уже существуют ашан-шоссеры. Но все ашаны объединяет одно — максимальная дешевизна комплектующих, низкий уровень качества, общая несуразность исполнения и копирование велорам 10-20 летней давности. Кстати, на фото мой первый велосипед, только в другой расцветке:

Скрупулезно нужно подойти к выбору критериев классификации МТБ-братии. Побочными критериями разделения будет стандарт колес и конструкция. Основным — предназначение велосипеда для конкретных дисциплин и стилей катания.

Размер колес

О различиях колесных стандартов написана тьма разного, к тому же у нас в блогах есть материал. На данный момент в МТБ-сегменте доминируют две размерности — 29″ и 27,5″(650b). Найнеры превалируют в скоростных дисциплинах где большую часть времени нужно крутить педали и ехать вверх, а 27,5 завоевали себе место под солнцем в гравити-сегменте. Но это не значит, что 650b нельзя встретить в кросс-кантри, а многие производители с 2017 года начали активно продвигать 29 покрышки даже в даунхилл. Так что это очень условное разделение. Фановым трендом последних лет стали так званые плюсовые покрышки — 27,5+, про них тоже есть статья. Используются на трейловых байках и при постройке электробайков.

24″ колеса можно увидеть только на очень старых даунхильных и фрирайд велосипедах, 26″ тоже постепенно уходит с рынка, новые модели на этом стандарте встречаются все реже и реже.

Размер влияет на такие характеристики колес как накат, способность перекатываться через препятствия (угол атаки), вес, неубиваемость, удобство руления. Колесо большого диаметра сложнее сделать одновременно крепким, легким и приемлемым по стоимости, но оно лучше едет по корням и каменистым участкам, при этом чуть менее маневренное. В связи с этим некорректно ставить знак равно между понятиями найнер—хардтейл или найнер—кантрийник, размер колес сейчас существует в отрыве от дисциплины, конструкции подвески и стиля катания.

Конструкция

В плане конструкции рамы и подвески велосипеда вариантов не так много. Начать надо с ригида — когда вилка, перья и рама практически неподвижны в вертикальной плоскости и не имеют сколь ощутимого хода. Такие велосипеды популярны, в основном, в среде BMX, дерта и гибридов. Но сразу возникает вопрос, стоит ли их причислять к категории МТБ. Иногда ригидные вилки ставят на кросскантрийные велосипеды, в зависимости от условия использования, к примеру для участия в гонках без сложных спусков или зимой, чтобы не убивать амортизиционную вилку. Именно к категории ригидных МТБ относится крокодил Pride Rocksteady.

Велосипеды с амортизационной вилкой и жесткой рамой называются хартдейлы. Самая распространенная категория велосипедов — от макетов до топовых самолетов за много тысяч уе.

Есть еще специфичный вид, который носит название софттейл. Конструктивно у подобных велосипедов сильно играют задние перья, между ними нет линка и присутствует механизм (демпфер), который смягчает удары колеса о неровности. Но полноценной подвеской такая конструкция не является. Вот вам пример софттейловой рамы — Litespeed Unicoi.

Подвесы — велосипеды, которые имеют подвижный задний треугольник с амортизатором (с металлической или воздушной пружиной). Такая конструкция позволяет заднему колесу постоянно иметь контакт с неровной поверхностью во время езды и, как побочный эффект, делает езду значительно мягче. Именно подвесы, в идеале, и являются нормальными «горными велосипедами». Но не будем спешить с выводами и запутывать вас.

Геометрия

О геометрии в мтб можно написать книгу и не одну. Главные показатели — это:
1 рич (обозначает длину переднего треугольника, влияет на вытянутость посадки)
2 длина задних перьев (считается, что чем короче, тем велосипед резче, чем длиннее — тем стабильнее на скорости)
3 угол рулевой (от 70 до 60 и чем этот угол меньше, тем велосипед более предназначен для езды вниз и адского валева)
4 угол подседельной трубы
5 стендовер (чем ниже верхняя труба, тем больше свободы для райдера, но сильно низко опускать тоже нельзя)
6 трейл (сложнопонимаемый новичками параметр, скажем грубо — вынос оси крепления переднего колеса за ось рулевой, влияет на управляемость)
7 колесная база
8 длинна выноса (чем короче, тем легче велосипед дергается вверх, но тем тяжелее на нем ехать вверх)

А еще нужно вспомнить о ходах вилки и подвески, ведь это тоже влияет на поведение и предназначение велосипеда.

МТБ по типу использования и назначению

Кросс-кантри, кантре, ХС, cross-country

Самый распространенный вид велосипедов в наших краях. Кросскантри, в быту, это катание по пересеченной местности. Например выезд в соседний парк уже фактически можно признать кантри, с натяжкой. Но если смотреть более узко, то XC — спортивная дисциплина, в которой гонщики преодолевают трассу, состоящую в равной степени из спусков, затяжных подъемов и торчей с небольшим количеством техничных секций. Если обобщать, то главная цель ХС состоит в страдании и езде вверх. В зависимости от формата и длительности, различают XCO, XCM и XCE. XCO, она же олимпийка, отличается длинной трека в 2-4 км и наматыванию кругов по этой трассе. Быстрый и изматывающий вид спорта. XCM подразумевает длительные дистанции, на то он и марафон. Часто проходят несколько дней, с радиальными или последовательными маршрутами.

Велосипеды для кантри должны быть максимально легкими, жесткими и быстрыми. Для XCO преимущественно выбирают хардтейлы, для марафонов — подвесы. Но это весьма условно, ведь и Нино Шуртер (Чемпион мира по XCO), и Ярослав Кульхави (звезда мирового кантри) ездят на подвесах.

Стандартом для кантри принято считать ход вилки и подвески в 100мм, с небольшими частными отклонениями. Такой себе баланс между хоть какой-то амортизацией и эффективностью педалирования. При этом производители вилок и аммортов постоянно ищут решения по обеспечению максимальной жесткости подвески и работе только на неровностях. Так появились системы Brain от Specialized и Terralogic от FOX.

Выноса на кантрийники ставят различной длинны, но опускают руль как можно ниже, это упрощает карабканье в совсем уж отвесные торчки. Вот как на BMC Teamelite.

С этой же целью все бьются над уменьшением веса. Хороший топовый хардтейл весит около 8 кг, подвес обычно на килограмм тяжелее. По геометрии за последние пару лет изменилось многое. Перья становятся все короче, углы уходят все дальше от общепринятых 69-70, это обусловлено постоянным усложнением ХС-трасс.

Касательно стандартов, то категория XC полностью отдана на съедение найнерам. 27,5″ можно найти только у низкорослых спортсменов или у больших оригиналов. Найнеры пришли надолго.

А вот дальше тенденция простая — хода больше, руль выше, вынос короче, угол позаваленней, колеса и рама помясистее, колесная база длиннее.

Трейл, Trail

Понятие трейлового катания и, соответственно трейлового велосипеда, возникло в мозгах у маркетологов. Причем его начали со всех сил пичкать эпитетами «фан», «веселье», «радость» и «свобода». Такие себе Свидетели Трейлового Иеговы. Но пользователи попробовали и им действительно понравилось. Трейловый велосипед будет занимать место между кантрийником и эндуриком. Такой себе XC-переросток. Хода вилки и подвески у трейловых велосипедов обычно 120-130мм. Углы совсем немного более пологие чем у кантри-велосипедов. Фактически это среднестатистический «велосипед для всего». И в горку приятно едет, и вниз можно получить удовольствие. Размер колес, по сути, для трейла не сильно важен. Много найнеров, много 650b. В этом сегменте точно максимально прижились плюсовые покрышки — 27,5+. Потому что цепкие, в меру тяжелые, прощающие ошибки. И можно я не буду еще раз упоминать «фановость»?

Большинство трейловых велосипедов — подвесы, но существует и очень занимательный сегмент трейловых хардтейлов, с ходами вилки 130-150мм и углами рулевой от 68 до 65 градусов.

Отличительной чертой трейлового велосипеда выступает так званый дроппер — подседел с дистанционно регулируемой высотой. Он позволяет в нижнем положении комфортно ехать вниз, а в верхнем эффективно педалировать в гору. Используется активно в эндурных велосипедах и начал постепенно завоевывать любовь кантрийной тусовки.

Lapierre Zesty — типичный представитель трейловых байков

Скажем так, если мне приспичит поменять на что-то свой кантрийный найнер, то это будет трейловый велосипед.

Эндуро, Enduro

Берем трейловый велосипед, обязательно подвес. Делаем ему более жесткую раму. Разгоняем хода до 150мм и еще сильнее заваливаем рулевую.

Вуаля, у нас вышел эндуро — велосипед для техничного агрессивного катания с преимущественной ездой вниз по довольно сложных участках. Но по специфике конструкции, напрягшись, на эндуро велосипеде можно ехать и вверх. Именно так проходят гонки мировой эндуро-серии EWS.

Оллмаунтин, Allmountain, AM

Все, можете забыть, нет больше вашего оллмаунтин. Точнее, маркетологи решили разделить эту категорию на трейл и эндуро, в зависимости от ходов и предназначения. Выгоднее. А так AM был в глазах пользователя универсальным гравити-велосипедом с ходами от 120 до 160мм. Сейчас АМ сместился в сторону трейла, если смотреть очень грубо, то заканчивается он на 150мм хода подвески.

Очень характерным представителем этой уходящей категории является Specialized Stumpjumper FSR. По концепции, АМ-байк предназначался для «заезда на вершину горы и быстром спуске с нее», что сейчас вкладывается в понятие эндурика.

FreeRide

Это очень крепкие, тяжелые велосипеды, предназначенные для спусков по неподготовленным трассам и горным склонам.

Могут похвастаться двухкоронными и однокоронными вилками с ходами в 180-200 мм, специфической геометрией, мясными пружинами, и тотальной неубиваемостью. Коротко — тебя забрасывают на вершину вертолетом, одного, голодного. Ты должен быстро спуститься вниз. Если по дороге замочишь велосипедом лося или медведя — то красавчик и будешь иметь ужин. Велосипед при этом никак не страдает. Самое жуткое и отбитое велосостязание в мире RedBull Rampage изначально было фестивалем фрирайдных велосипедов.

Даунхил, скоростной спуск, ДХ, DH, downhill

Это конечная ступень развития подвесов — максимальный ход в 200мм, только двухкоронки, нулевые выноса, широченные рули, максимально острый угол рулевой, длинная база, солидный вес, широкие втулки, тяжелые цепкие крепкие колеса.

Все направлено на максимально быстрый спуск по подготовленному треку. Скорости под 60-70 км/ч и специализированные соревнования. Даунхил для сильных духом и владельцев стальных яиц. И, как и XC, это соревновательная дисциплина.

Экзотика

Фэтбайки, Fatbike, Fat, фэт

Фэтбайки выделяются во всем. И внешним видом, и ощущениями от езды, и весом, и проходимостью. Они разработаны для езды по рыхлым и сыпучим поверхностям, таким как снег и песок. Но при должной сноровке для фета не будет помехой даже молодая лесная поросль. Такие показатели достигаются путем установки широченной резины от 4 дюймов. При этом давление выбирается минимальное, до 1 атмосферы.

Очень нишевые но веселые коляски. Выпускаются, в основном, в ригидном исполнении, ведь объемные колеса отлично перебирают на себя роль подвески. Между тем некоторые производители выпускают и фет-вилки и фетовые подвесы, но это уже кажется сильно лишним. Кстати, учитывайте, что по жидкой грязи фетбайки ездят скверно, так как не могут достать шипами до твердой поверхности. Для таких условий намного лучше подходят узкие покрышки, как у циклокросса.

Электровелосипеды

Ниша электроМТБ растет как на дрожжах! Найти велосипед с электроприводом можно практически в любой категории — от кантри до ДХ. Но самые интересные екземпляры встречаются в категории электро-AM и электро-Эндуро. Мощные движки с pedal assist, нормальные хода и цепкие покрышки. Они созданы для веселья, но пока цена на них выходит за понятие «средняя». У нас как раз сейчас на обзоре три таких монстра от немецкого производителя Haibike.

Дерт, DJ, Dirt Jump

Короткие велосипеды, с максимально заниженным седлом и низкой рамой. Предназначены для памптреков, прыжков, и трюков.

Синглспиды, вилка или ригидная, или аммортизационная с жесткой пружиной и настройками.

Слоупстайл, Slope style bikes

Обычно это короткоходные 100мм подвесы и низкой крепкой рамой.

Стихия — огромные пролеты с исполнениями трюков, фокроса или парного слалома. Не знаю, зачем я их сюда включил, это не МТБ вообще.

Триал

В комментариях к статье на Facebook спросили, почему не написано про триал. Хороший вопрос. Я думаю, что триал, при всей своей сложности, требовательности к райдеру и всей специфике вообще отдельное явление. Это трюковая дисциплина, в которой велосипедист должен пройти полосу препятствий используя все навыки отрицания гравитации. Зрелищно, но уже сродни высокому искусству.

Велосипеды для триала крайне специфичны. Низкая рама, отсутствие седла, високий руль с длинным выносом — все направлено на максимальный контроль велосипеда. Кстати, как оказалось — в Киеве существует довольно плотное комъюнити велотриалистов, надо будет подготовить о них материал.

Модельные ряды производителей МТБ

Specialized

Самый полная коллекция МТБ традиционно у Спеша. При этом практически все модели чем-то примечательны.

Подвес Epic — легенда в сегменте кантри. К тому же в 2017 году он получил совершенно новую систему подвески, инженеры отказались от FSR. Плюс спеши создали хардтейл версию.

Не меньше внимания в этом сезоне получила обновленная Endura — новый дроппер, подтянутая геометрия и очень агрессивное поведение на трейле.

За сегмент Трейл, оллмаунтин и даунхил отвечают уже солидный по возрасту Camber, зажигательный Stumpjumper FSR и Demo8, которую хотят все, но никому не говорят об этом.

Cannondale

Каннондейл не сильно балует любителей даунхила, максимум, что они могут предложить сорвиголовам это Jekyll и Trigger.

Зато американцы хорошо наполнили сегмент трейловых байков — Habbit и Bad Habbit приятны по цене и отлично веселят райдера.

О кантри нужно сказать одно — новый Scalpel Si. Технологически близок к совершенству и основной конкурент спешового Епика.

Giant

А вот Джаянты на гребне волны. АМ-сегмент они закрыли трейловым Trance и эндурным Reign.

Ну и признанный многими райдерами даунхильный Glory тоже на месте, не дождетесь.

Много интересного вы сможете найти в инфо-разделе Veliki.com.ua

Фелт в принципе больше заточен под шоссе и триатлон, но завоевывать МТБ рынок нужно.

Самыми яркими, на мой взгляд, у них вышли трейловые велосипеды на «плюсовых» колесах — Surplus и Compulsion.

Если в двух словах, то это все, что можно на скорую руку рассказать о МТБ велосипедах. Все возникшие вопросы задавайте в комментариях и на фейсбуке.

Подборка видео по теме

Источники:

https://velojournal.net/vidy-gornykh-velosipedov
https://veloprofy.com/choice/osobennosti-velosipedov-dlya-enduro/
https://zarulemvelosipeda.ru/2020/09/22/obzor-luchshih-gornyh-velosipedov-do-2500-dollarov-put-k-gornym-velosipedam-enduro-gde-byudzhet-sootvetstvuet-proizvoditelnosti/
https://bikeincity.com.ua/trejl-kantri-jenduro-dh-ollmauntin-v-chem-zhe-raznica/