Фэтбайк круизер

Топ 10 лучших фэтбайков: основные характеристики, рекомендации по выбору, плюсы и минусы, цена

Фэтбайки либо велосипеды с большими колесами подойдут для тех, кто часто ездит по неровной местности, горам, грязи либо слякоти. Невзирая на свой необычный внешний вид, транспортное средство довольно популярно ввиду уникальным ходовым характеристикам. У таких велосипедов существуют определенные преимущества и недостатки, которые нужно учесть до приобретения.

В спецмагазинах предлагаются различные модели от популярных производителей фэтбайков. Потому рекомендовано тщательно изучать отзывы покупателей и ознакомиться с основными характеристиками конкретных моделей, чтобы подобрать наиболее качественное, легкое и удобное изделие.

• Рейтинг ТОП 10 лучших фэтбайков
• Rush Hour Traction Disc AL
• Forward Bizon (2018)
• Stels Navigator 680 MD 26 V040 (2018)
• Welt Fat Freedom 2.0 (2019)
• Stark Rocket Fat 20.1 D (2019)
• Forward Bizon Mini 24 (2019)
• Stark Fat 26.2 HD (2019)
• Stels Pilot 280 MD 20 V020 (2018)
• Black One Monster 20 D (2019)
• Stark Rocket Fat 24.2 D (2019)
• Сравнение лучших фэтбайков
• Списки лучших
• Forward Bizon (2018) – самый удобный
• Welt Fat Freedom 2.0 (2019) – наиболее долговечный
• Stark Rocket Fat 24.2 D (2019) – самый маневренный
• Советы по езде на фэтбайке
• Как выбрать фэтбайк

Рейтинг ТОП 10 лучших фэтбайков

Перед составлением перечня наиболее функциональных изделий, был проведен анализ рынка лучших фэтбайков. В обзоре покупатели смогут сравнить самые качественные модели, ознакомиться с их основными характеристиками и выбрать подходящий фэтбайк. Топ изделий выглядит так:

• Rush Hour Traction Disc AL.
• Forward Bizon (2018).
• Stels Navigator 680 MD 26 V040 (2018).
• Welt Fat Freedom 2.0 (2019).
• Stark Rocket Fat 20.1 D (2019).
• Forward Bizon Mini 24 (2019).
• Stark Fat 26.2 HD (2019).
• Stels Pilot 280 MD 20 V020 (2018).
• Black One Monster 20 D (2019).
• Stark Rocket Fat 24.2 D (2019).

Изучим подробно указанный ассортимент.

Rush Hour Traction Disc AL

Удобный велобайк, которому не страшны крутые спуски и подъемы, предназначается для экстремального катания по пересеченной местности. Рама сделана из алюминиевого сплава, который отличается устойчивостью к коррозии. Жесткая вилка способствует поглощению дорожной вибрации, снимает с рук нагрузку.

Конструкция оснащается удобным амортизированным регулируемым седлом. Фэтбайк отличает быстрый разгон, эффективно справляется с незначительными дорожными неровностями. Трансмиссия обладает 7 скоростями, которые позволяют выбрать нужный ритм движения. Перед установкой комплектующих на велосипед они проходят проверку на прочность, исправность функционирования и соответствие принятым стандартам. Тормозная система достаточно надежная, обеспечивает моментальную остановку независимо от условий.

• простота использования;
• надежная рама;
• быстрый разгон;
• простота ухода;
• удобные грипсы;
• комфортное седло;
• надежные покрышки;
• есть крылья и подножка.

• педали плохого качества.

Брали такой велосипед в подарок. Отмечу простоту использования, быстрый разгон. Также к плюсам отнесу наличие прочной рамы, легкий подъем в гору, действенное поглощение различных дорожных неровностей. Доволен сделанным выбором.

Forward Bizon (2018)

Мощный фэтбайк с качественным любительским оборудованием, который предназначен для преодоления грязевых участков дороги, движения в наиболее трудных погодных и рельефных условиях. Вилка и рама изготовлены из прочного, легкого алюминиевого сплава с использованием современных технологий.

Комфортная посадка обеспечивается сиденьем FWD MTB. Качественное прохождение пути гарантируют 26-дюймовые колеса с надежными шинами CST C-1752. Трансмиссия с 8 скоростями облегчает подъем и спуск с гор. Эффективные дисковые тормоза мгновенно останавливают велобайк вне зависимости от ситуации. В комплектации идет удобная подножка. Фэтбайк станет отличным вариантом для езды по проселочной дороге и по улицам города.

• надежная рама;
• облегченный вес;
• есть крылья;
• восприимчивые тормоза;
• широкие покрышки;
• надежная сцепка;
• удобное переключение передач.

• скрипы в колесах.

Надежный и маневренный фэтбайк. Уверенно держит дорогу на грунте и в грязи. По весу легче многих горных стальных моделей, понравилась простота ухода. Рекомендую всем этот велосипед, оптимальный выбор в сочетании цена/качество.

Обзор доступен на видео

Stels Navigator 680 MD 26 V040 (2018)

Продуманный фэтбайк, который отличается высокой проходимостью и качественным навесным оборудованием. Он может ехать по песку и снегу, что дает возможность кататься на нем весь год. Рамы сделана из прочного алюминия, ввиду чего общая масса изделия равняется 16 кг. Обладает продуманной геометрией горного велосипеда, однако с более толстыми трубами. Оснащается жесткой вилкой, которая также сделана из алюминия.

Седло Stels обеспечивает комфортную посадку и может регулироваться по высоте. Удобный руль с мягкими грипсами гарантируют легкое удержание руля. 26-дюймовые колеса оснащаются прочными алюминиевыми ободами. Широкие шины улучшают маневренность велосипеда по плохим дорогам. Дисковые механические тормоза гарантируют мгновенную остановку вне зависимости от ситуации. Алюминиевые педали способны выдержать значительные нагрузки. В комплект также входят светоотражатели. Модель подойдет для катания по различным дорогам.

• приятный дизайн;
• надежные покрышки;
• прочная рама;
• высокая маневренность;
• эффективные тормоза;
• есть велозвонок;
• удобное переключение скоростей;
• качественная сборка.

• иногда скрипят тормоза.

Хотел найти недорогой вездеходный фэтбайк. Такой велосипед посоветовали друзья. Очень маневренный на бездорожье, также уверенно держит дорогу по песку и снегу. В управлении удобен, тормоза чувствительные, комплектующие качественные. Всем рекомендую.

Обзор доступен на видео

Welt Fat Freedom 2.0 (2019)

Фэтбайк отличает повышенная маневренность и любительское оборудование Shimano. Рама сделана из алюминия, что обеспечивает легкость всей конструкции и повышенную износостойкость. Транспортное средство оснащено жесткой вилкой, которая помогает справиться с любыми дорожными вибрациями.

Гоночное сиденье регулируется, грипсы можно фиксировать. Широкие шины позволяют ездить по грязи, песку либо снегу. Прочные колеса с покрышками легко справляются с неровностями грунтовых покрытий. Трансмиссия оснащена 9-скоростным режимом переключения передач. Дисковые тормоза мгновенно реагируют независимо от ситуации. Фэтбайк подходит для спортивного катания и тренировок по бездорожью, а также для размеренной езды по велодорожкам в городе.

• облегченный вес;
• эргономичное сиденье;
• легкие шины;
• прочная рама;
• надежные тормоза;
• удобное переключение скоростей;
• качество сборки.

• грипсы быстро стираются.

Очень понравился велосипед. Скорости переключаются легко, сборка качественная, тормоза восприимчивые. Отмечу плавный ход, отличную проходимость на песке, снегу. За все время использования какие-либо поломки отсутствовали. Доволен сделанным выбором.

Stark Rocket Fat 20.1 D (2019)

Удобный фэтбайк, который предназначен для детей от 5 до 9 лет с начальным оборудованием Shimano. Рама сделана из прочного алюминия, что в значительной мере понижает массу конструкции и обеспечивает долговечность велосипеда. Жесткая вилка гарантирует плавный ход на ровных покрытиях.

Руль и седло регулируются в соответствии с ростом ребенка. Надежные 20-дюймовые колеса обеспечивают надлежащую маневренность. Широкие шины гарантируют проходимость в наиболее экстремальных ситуациях. Трансмиссия, которая состоит из 7 скоростей, помогает контролировать движение фэтбайка в требуемом режиме. Дисковые тормоза обеспечивают мгновенную остановку вне зависимости от условий. Транспортное средство подойдет для обучения и прогулок по бездорожью.

• небольшой вес;
• мягкий накат;
• эффективные тормоза;
• прочная вилка;
• комфортное переключение скоростей;
• есть подножка;
• прочная рама;
• качество сборки;

• скрипят тормоза.

Приобрели такой фэтбайк по совету друзей. Дизайн очень понравился, рама удобная, накат мягкий. Лакокрасочное покрытие достаточно качественное. Также отмечу прочные колеса, купили крылья и велозвонок. За период эксплуатации поломок не было. Рекомендую обратить внимание.

Forward Bizon Mini 24 (2019)

Вездеходный фэтбайк, который предназначен для езды по городу и по бездорожью. Легкая рама из алюминия отличается прочностью и легкостью. Такой материал имеет высокую коррозионную устойчивость и гибкость, не деформируется от ржавчины. Амортизационная вилка обладает ходом 50 мм и смягчает любые дорожные неровности.

Трансмиссия, которая состоит из 7 передач, позволит без труда заезжать на гору и легко ездить по асфальту. Дисковые тормоза крайне чувствительные, отлично справляются со своими функциями даже при высокой влажности. Широкие шины гарантируют отличную маневренность в наиболее экстремальной ситуации. Крупные 24-дюймовые колеса оснащены двойными ободами.

• прочная рама;
• большие колеса;
• облегченный вес;
• удобное переключение скоростей;
• надежные шины;
• восприимчивые тормоза;
• приятный дизайн;
• комфортное сиденье.

• отсутствуют крылья в комплектации.

Удобный и качественный фэтбайк. Рама прочная, покрытие устойчивое. Кроме того, выделю эффективные ободные тормоза, удобное переключение передач. Все работает без нареканий. Крайне доволен сделанным выбором.

Обзор доступен на видео

Stark Fat 26.2 HD (2019)

Крайне маневренный фэтбайк с любительским оборудованием Shimano. Основой транспортного средства является надежная и легкая рама из алюминия, что обеспечило повышенную износоустойчивость. Жесткая вилка способствует поглощению дорожной вибрации и устранению значительной нагрузки с рук.

Модель оснащается удобным, тщательно амортизированным седлом. Надежные покрышки на 26-дюймовых колесах обеспечивают повышенную проходимость вне зависимости от условий. Трансмиссия оснащена 7 передачами, которые позволяют легко преодолевать подъемы. Дисковые тормоза гарантируют мгновенную остановку, педали способны выдержать существенную нагрузку. Подойдет для движения по любой дороге независимо от погоды.

• простота использования;
• простота ухода;
• надежная рама;
• быстрый разгон;
• удобные грипсы;
• комфортное седло;
• надежные шины;
• есть крылья и подножки.

• большой вес.

Купила этот фэтбайк после изучения отзывов в сети. Крайне комфортный и практичный велосипед. Езжу в течение 2 месяцев, приобрел передние и задние фонари и более комфортное сиденье. В целом всем доволен. Рама крайне прочная и легкая. Рекомендую к покупке.

Обзор доступен на видео

Stels Pilot 280 MD 20 V020 (2018)

Велосипед с отличной маневренностью, позволяющий легко справляться со сложными лесными участками. Прочная рама, которая выполнена из алюминия, характеризуется легким весом и долговечностью. Стальная жесткая вилка гарантирует поглощение дорожной вибрации и снимает нагрузку с рук.

20-дюймовые колеса отличает высокая проходимость благодаря широким и цепким шинам. Трансмиссия на 7 скоростей дает возможность легко подбирать необходимый ритм движения (для крутых спусков и для продолжительных подъемов). Дисковая механическая тормозная система Tektro мгновенно останавливает фэтбайк в экстренных ситуациях.

• небольшой вес;
• комфорт в эксплуатации;
• надежные тормоза;
• жесткая вилка;
• эргономичное седло;
• большие колеса;
• приятный дизайн.

• скрипят тормоза.

Отличный фэтбайк, сын с удовольствием проездил на нем целый сезон. Отмечу высокую проходимость, мощные колеса, надежное лакокрасочное покрытие. Выделю удобное переключение передач, контактные педали. За все время эксплуатации поломок не случалось, хотя ездил по разным покрытиям. Рекомендую к покупке.

Обзор доступен на видео

Black One Monster 20 D (2019)

Надежный фэтбайк, который оптимально подходит для езды по городу и по бездорожью. Рама сделана из углеродистой стали, благодаря чему конструкция отличается надежностью и долговечностью. Жесткая вилка гарантирует мягкий накат на ровной дороге и снижает нагрузку на руки райдера.

Комфортное седло и удобный руль снижают нагрузку на райдера при продолжительной езде. Дисковая механическая тормозная система мгновенно реагирует на команды, что позволит действенно контролировать ход велосипеда на трудных покрытиях и во время совершения маневров. Широкие шины гарантируют надлежащую маневренность в наиболее экстремальных ситуациях. Трансмиссия из 6 передач позволит контролировать движение в необходимом ритме. Подойдет для обучения и прогулок в черте города.

• мягкий ход;
• хорошая маневренность;
• прочная рама;
• удобное переключение скоростей;
• надежные шины;
• приятный дизайн;
• быстрый разгон;

• педали плохого качества.

Подбирал сыну качественный и надежный фэтбайк. Увидел в сети эту модель и решил приобрести. Отмечу наличие 6 скоростей, надежные шины, эффективные тормоза. Ход плавный, управление простое и понятное. Отличный вариант для обучения и прогулок в городе, парке. Рекомендую обратить внимание.

Stark Rocket Fat 24.2 D (2019)

Подростковый фэтбайк с приятным дизайном и отличными дорожными характеристиками. Рама сделана из качественного алюминия и обладает мужской геометрией, что улучшит проходимость велосипеда на сложных участках трассы. Оснащается жесткой вилкой из стали, которая идеальна для езды по городу.

Своевременную остановку независимо от ситуации обеспечивают дисковые тормоза. Трансмиссия на 8 скоростей помогает выбрать необходимый режим движения. Широкие шины гарантируют высокую маневренность на бездорожье, по песку либо снегу. Педалевращение на фэтбайке крайне комфортное и не расходует много сил. Подойдет для движения по любым видам дороги при разных погодных условиях.

• качество сборки;
• надежные шины;
• восприимчивые тормоза;
• мягкий ход;
• быстрый разгон;
• приятный внешний вид;
• широкий руль;
• эргономичное сиденье.

• скрипят тормоза.

Купил фэтбайк после изучения отзывов на форумах. Выделю приятный дизайн, удобное переключение скоростей, мягкий накат. Вилка эффективно справляется с различными неровностями дороги. Советую к покупке.

Обзор доступен на видео

Сравнение лучших фэтбайков

В таблице ниже рассмотрены 10 лучших моделей фэтбайков, проявивших себя с наилучшей стороны.

Списки лучших

В обзоре отмечены основные технические параметры фэтбайков, выделены плюсы и минусы изделий, исследованы отзывы пользователей. Отметим лучшие велосипеды по категориям:

• Самый удобный.
• Наиболее долговечный.
• Самый маневренный.

Ознакомимся детально с вышеуказанным ассортиментом.

Forward Bizon (2018) – самый удобный

Функциональный велосипед с качественным любительским оборудованием, предназначенный для преодоления грязевых трасс, а также для езды при самых трудных погодных и рельефных условиях. Вилка и рама транспортного средства сделаны из надежного, легкого алюминиевого сплава с применением новейших технологий.

Удобная посадка возможна благодаря эргономичному седлу FWD MTB. Легкое прохождение пути гарантируется 26-дюймовыми колесами с прочными шинами CST C-1752. Трансмиссия с 8 передачами облегчит подъемы и спуски с гористой местности. Надежные дисковые тормоза сразу тормозят фэтбайк независимости от условий. В комплекте идет комфортная подножка. Фэтбайк будет отличным выбором для движения по проселочным дорогам и по городским улицам.

Welt Fat Freedom 2.0 (2019) – наиболее долговечный

Велосипед отличается повышенной проходимостью и имеет любительское оборудование Shimano. Рама транспортного средства выполнена из алюминиевого сплава, что гарантирует легкость конструкции и высокую износоустойчивость. Фэтбайк оснащается жесткой вилкой, помогающей справляться с различными вибрациями на дороге.

Спортивное седло можно регулировать, грипсы фиксируются. Широкие покрышки дают возможность кататься по грязи, песку или снегу. Крупные колеса с шинами без труда справляются с неровностями грунтовых дорог. Трансмиссия оснащается 9 скоростями, что позволяет выбрать нужный ритм движения. Дисковые тормоза моментально реагируют вне зависимости от условий. Модель подойдет для спортивной езды и тренировок по плохим дорогам, для размеренного катания по велодорожкам в городской черте.

Stark Rocket Fat 24.2 D (2019) – самый маневренный

Велосипед для подростков с приятным внешним видом и отличными дорожными параметрами. Рама выполнена из прочного алюминиевого сплава, имеет мужскую геометрию, что улучшает маневренность на трудных участках дороги. Оснащена жесткой стальной вилкой, которая оптимальна для движения по городу.

Мгновенную остановку вне зависимости от условий гарантируют дисковые тормоза. Трансмиссия на 8 передач поможет подобрать требуемый ритм езды. Широкие покрышки обеспечивают высокую проходимость по пересеченной местности, по песку либо снегу. Вращение педалей на фэтбайке очень удобное и не требует прикладывания усилий. Велосипед подходит для езды по различным видам дороги при разной погоде.

Советы по езде на фэтбайке

Те, кто собираются приобрести фэтбайк, должны учесть несколько рекомендаций перед покупкой транспортного средства. Это даст возможность правильно и легко кататься на велосипеде. Основные из них:

• До поездки требуется настроить сиденье и руль в соответствии с ростом.
• Сперва следует проехаться на фэтбайке по ровным дорогам для привыкания к конкретной модели. Даже профессионалы сначала должны покататься по асфальту, хотя бы на протяжении 1 часа.
• Не следует двигаться чересчур быстро, так как велосипеды с большими колесами не предназначены для скоростной езды.
• В ситуации, когда необходимо подняться по ледяной горе, необходимо слезть с фэтбайка, а потом преодолеть преграду пешком.
• Важно при катании не забывать о защитных велошлемах, перчатках и наколенниках.

Как выбрать фэтбайк

Как и любые другие виды спортивной техники, фэтбайки различаются друг с другом по различным характеристикам. Их нужно учесть во время выбора:

Велосипед с толстыми колесами: плюсы и минусы фэтбайка

Фэтбайк (англ. fatbike) — велосипед с толстыми колесами, название дословно переводится как «толстый велосипед». Это горный велосипед с широкими колесами для катания по бездорожью зимой и летом. Идея велосипеда принадлежит Марку Грюнвальду, живущему на Аляске. На фэтбайке можно кататься в любое время года. Он катит и по ровному асфальту, и по бездорожью: снегу, песку, грязи и камням.

Источник: Photo by form PxHere

Велосипед с широкими колесами: конструкция и особенности фэтбайка

Фэтбайк легко отличить от обычного велосипеда по большим широким колесам, похожими на мотоциклетные. Ширина покрышек 3,5-5 дюймов (у стандартного горного велосипеда — до 2,5 дюймов), ширина ободов — 65-100 мм. Давление в камере фэтбайка лежит в пределах 0,5-2 атм. В зависимости от покрытия дороги, давление в камере нужно снизить или повысить. Широкие колеса с низким давлением создают хорошую амортизацию и проходят бездорожье. Если повысить давление — будет удобно кататься по шоссе. С давлением нужно экспериментировать, потому что при очень высоком или очень низком давлении велосипед будет прыгать и ухудшится управляемость.

В зависимости от размеров модели, вес фэтбайка может быть от 10 до 20 кг. Фэтбайки выдерживают нагрузку 80-140 кг. Из-за своих габаритов фэтбайк кажется неповоротливым и опасным.

Рамы на фэтбайках бывают стальные, алюминиевые и карбоновые. Последние значительно облегчают конструкцию, но и стоят в 2-3 раза дороже остальных.

Фэтбайк, как любой внедорожник, разгоняется медленно и скорость развивает невысокую — до 25-30 км/ч. Для более быстрой езды существуют электрофэты с мотором и аккумулятором. Эти модели гораздо тяжелее и дороже обычных фэтов.

Источник: Image by Susanne Jutzeler, suju-foto from Pixabay

Для чего нужен фэтбайк

Фэтбайк предназначен для катания по бездорожью: грязи и мягкому грунту, рыхлому песку, гравию и снегу. Там, где не проедет обычный МТB, фэтбайк не заметит сложностей. Метровые сугробы не осилит, но со снежной кашей справится. За возможность ездить по снегу фэтбайк еще называют snowbike или «снежный велосипед». Фэтбайк можно использовать не только на бездорожье, но и как городской всесезонный транспорт, особенно в городах, где плохо убирают снег.

Фэтбайк: плюсы и минусы

Плюсы фэтбайка:

• Проходимость: едет по снегу, песку, мягкому грунту, камням и другому бездорожью
• Идеальный велосипед для зимы
• Мягкий ход: покрышки проглатывают все неровности дороги
• Впечатляющий внешний вид

Минусы фэтбайка:

• Дороже, чем MTB
• Тяжелее и больше обычного велосипеда
• Значительно уступает в скорости остальным велосипедам
• Тяжелее крутить педали
• Нужно регулировать давление в шинах на разных поверхностях
• Сложности с поиском некоторых запчастей

Источник: Photo by Tim Foster on Unsplash

Фэтбайк или обычный горный велосипед

Нужно отталкиваться от целей и хорошо взвесить, действительно ли вам нужен фэтбайк. Если нужен велосипед, чтобы летом и зимой ездить по пересеченной местности, фэтбайк — отличный вариант. На них легче ездить по бездорожью — широкие шины не тонут в снеге и песке, проглатывают все неровности дороги.

Если большую часть времени катаетесь по городу и не выезжаете на велосипеде зимой, фэтбайк точно не нужен. На нем труднее крутить педали и набирать скорость, он массивный и тяжелый. Для поездок на работу и покатушек по городу лучше подойдет городской велосипед, туринг или обычный мтб. Он же будет универсальным велосипедом и подойдет для катания в парках и даже выездов зимой по утоптанной дорожке.

Источник: Kaur Martin on Unsplash

Как выбрать фэтбайк и сколько он стоит

Фэтбайки бывают односкоростные и многоскоростные, складные, механические и электрические, полноприводные. Выбор модели зависит от бюджета и целей, но самые распространенные варианты — обычный фэтбайк с переключателями скоростей и электрический фэтбайк.

Электрический фэтбайк — обычный фэтбайк с электродвигателем, который установлен на раме. Электрофэты значительно дороже, их стоит выбирать, только если хотите использовать велосипед как транспорт. Для спортивных целей выбирайте обычный.

Выбор фэтбайка по размеру рамы и уровню обвеса аналогичен обычному горному велосипеду. Поэтому, если у вас уже есть велосипед, выбирайте раму того же размера. Про уровень переключателей, тормозов и материалы рамы читайте в нашей статье о выборе велосипеда.

Сколько стоит фэтбайк

Как и любые другие велосипеды, фэтбайки сильно различаются по цене в зависимости материалов, комплектующих и бренда. В среднем, фэтбайки стоят дороже обычных горных велосипедов при одинаковом уровне трансмиссии и материале рамы.

Фэтбайки стоят от 300 до 5000 долларов. Качественные модели с надежным оборудованием стоят от 1000 долларов. Неплохие модели со скидками можно найти от 500 долларов.

Видео о фэтбайках

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Fatbike (фэтбайк ) — велосипед с широкими колесами

Фэт-байк или фатбайк (англ. fat-bike от fat — «толстый») — велосипед на толстых покрышках.

Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, которые плохо или совсем не проходимы на других типах велосипедов, как то: снег, песок, высокая трава и т. п. При эксплуатации давление в камерах находится в пределах от 0,2 атм. до 2 атм. Ширина покрышек — от 3,5 до 5 дюймов (Vee Tire 2XL 5.6″ prototypes), ширина ободов — от 65 до 100 мм. Именно низкое давление в камере является ключевым в этом типе велосипеда наряду с шириной покрышки

Именно фатбайк я взял покатать, когда был на фестивале «Extreme Крым». Если надо, то ловите контакты ребят с аренды фэтбайка:

Фатбайк у них неплохой. Без амортизаторов. С жесткой вилкой, но зато с дисковыми тормозами.

История создания FatBike с Википедии:

Одно из первых упоминаний о велосипедах на толстых покрышках (шинах низкого давления) встречается в серии рекламных картинок «Странно, но правда» (англ. «Strange but True»), публикуемых фирмой Currys в велосипедной прессе в период до 1932 года.

В седьмом выпуске серии размещено изображение человека на велосипеде с толстыми покрышками с комментарием «В. Ритчи (англ. W. Ritchie), знаменитый райдер-трюкач сделал велосипед с толстыми покрышками» (шинами низкого давления, англ. balloon tyres).

«Отцом фэт-байка» считается Марк Грюнвальд (Mark Gronewald), придумавший термин fatbike. Он живёт на Аляске. Трехдюймовые покрышки растягивались на 80-миллиметровых ободах до ширины примерно 3,5 дюйма.

Про появление первого серийного фэт-байка SURLY PUGSLEY знаменитый веломеханик Шелдон Браун говорил, «Pugsley is, in its way, as revolutionary as the original mountain bikes were in the early 1980s.» («Пагсли это, в своём роде, такая же революция, как и появление горного велосипеда в начале 1980-х»).

С 2013—2014 годов широкое применение получили фатбайки с применением новейший технологий — карбоновых рам, ободов и других компонентов. Такие велосипеды могут весить менее 10 кг, а по управляемости мало проигрывать стандартным горным велосипедам

Для спортсменов, выступающих на фэт-байках, проводятся соревнования, например «Pugsley World Championships» (Чемпионат мира Pugsley) в г. Декора, штат Айова.

Гонка проводится в феврале, на трассе, покрытой снегом. Интересно, что наряду с фирмой SURLY в числе спонсоров этого чемпионата выступает пивоваренная компания New Belgium Brewing Company, флагманским сортом пива которой является «Fat Tire» («Толстая покрышка»).

Всемирный день фэт-байка отмечается в первые выходные дни декабря.

Важной вехой в развитии фэт-байкинга стало проведение в феврале 2015 года официального чемпионата США в группе фэтбайков. США в данном направлении велосипеда задает тренд, что сказывается на других странах. Фэтбайк-движение постепенно расширяется из сегмента катания для удовольствия в спортивное направление

Я на арендованном байке не атал по снегу и даже по песку не особо, но вел интересный, конечно.

Велосипеды фэт-байк можно приобрести в крупных городах России и СНГ у ряда поставщиков, но, из-за довольно высокой цены (стоят такие велосипеды от 17 тысяч рублей за штуку, дороже, чем фиксы, кстати!) и очень низкой распространенности в российских веломагазинах массового применения они пока не нашли. В России подростковые фэт-байки производят на заводе компании Веломоторс в Подмосковье под маркой Stels.

В последние годы поездки на фэт-байках, однако, проводятся всё чаще и чаще. В апреле 2013 года трое участников из Санкт-Петербурга успешно прошли на фэт-байках 310 км по снегу вдоль чукотского побережья Северного Ледовитого океана

Оффсет рамы или вилки — это смещение перьев в правую сторону, на 17.5 или 28 миллиметров, таким образом, чтобы средняя точка оси втулки, установленной в эти перья, оказалась смещенной вправо относительно продольной оси рамы. Оффсет обода — это смещение дырочек под спицы на ободе вправо относительно центральной плоскости обода. Если такой оффсетный обод заспицевать абсолютно симметрично (чтобы зонты спиц были абсолютно одинаковыми) на стандартную дисковую заднюю втулку шириной 135 мм, и воткнуть в оффсетную раму, то центральная плоскость обода совпадет с продольной осью рамы, а правый конец втулки (тот, где барабан) будет выдвинут вправо и цепь не будет задевать за толстую покрышку. Оффсет нужен для того, чтобы использовать стандартные МТБ втулки шириной 135мм с ободами шириной до 100мм и резиной до 4.8 дюйма с сохранением полной функциональности обычной велосипедной трансмиссии. Он же позволяет использовать планетарные втулки.
Что лучше, оффсет или безоффсет — классический фэтбайк-холивар.

—————————————- ————————-
Преимущества оффсета

Главное преимущество оффсетной рамы — возможность использовать любые стандартные МТБ втулки. От самых дешевых аливио, до топовых DT 190 и планетарок, типа Alfine 8,11, Rohloff, NuVinci. Второе преимущество — взаимозаменяемость колёс. Они собираются на двух задних втулках, и легко меняются местами, если вдруг что-то стряслось с барабаном, например. У Surly Moonlander, с его гигантским оффсетом в 28мм, тормоз и тормоной диск оказываются ВНУТРИ колеса и это тоже своего рода бонус — меньше засираются.
—————————————- ————————-
Недостатки оффсета
Странный внешний вид велосипеда, «кривые» колёса, в которых ряд спиц идёт не по центру обода, не все из имеющихся моделей ободов доступны без переделки. НЕ КРИТИЧНЫМ недостатком является то, что оффсетные колеса менее жесткие и менее устойчивые, чем безоффсетные, потому что эффективная ширина обода (см определение ниже) получается больше на удвоенный размер оффсета. При этом куча народу продолжает кататься на Пагсли и Луноходах и в ус не дует.

Главное преимущество — мейнстрим. Фэтбайки сейчас не производит только ленивый, и абсолютное большинство имеет симметричный хвост и широкую заднюю втулку — 170 или 190мм, в зависимости от толщины резины. Более того, даже на более «узких» моделях, 3.8, сейчас часто используют 190 втулку, потому что так проще. Если сейчас вам захочется оффсетный фэтбайк, придётся заказывать тиановый кастом, покупать Surly Pugsley/Moonlander или Charge Cooker Maxi. И это всё.

Теория такова: «Жесткость, прочность, а главное — устойчивость безоффсетных колес связаны, в первую очередь, с таким параметром, как «эффективная ширина обода», которая у оффсетных колес получается больше на удвоенный размер оффсета. Например, эффективная ширина 65-миллиметрового обода, собранного с оффсетом 17.5, составит 65 + 17,5*2 = 100 мм, а эффективная ширина 80-миллиметрового обода с оффсетом 17.5 мм составит 115 мм — представляете, как будет «играть» выступающее левое крыло обода, шириной больше, чем крыло 100 мм обода в безоффсетном варианте. Следует заметить, что «эффективная ширина обода» вычисляется по размеру оффсета обода, а не рамы, в которой этот обод используется.» у «прямого» колеса нагрузка идет равномерно на обе стороны обода.
Вторым преимуществом считается возможность собрать летний 29″ вилсет, который будет очень жёстким и прочным, из-за широких втулок, и следующего из этого почти полного отсутствия зонтов.

1.Колёса не взаимозаменяемы. Актуально в путешествиях и долгих поездках в экстремальных условиях. Ну и просто на сильном морозе, когда барабан может заклинить от холода.
2.Неадекватная стоимость и эксцентриков на 170мм.
3.Снова начали плодить стандарты — 170, 190, 197, оси такие, оси другие…

1. Рама и вилка, ака фреймсет.
2. обода, шириной от 65 до 100мм
3. покрышки, шириной от 3.8 до 4.8 дюйма.
4. каретка под стакан шириной 100мм, стандарта ISIS, Howitzer или квадрат. И купить/достать из чулана/снять с другого велосипеда шатуны для неё.
5. ИЛИ систему с интегрированным валом под стакан 100мм и каретку к ней. Таких систем аж целых четыре.
6. для рамы Surly Moonlander НЕОБХОДИМА система Surly MWOD for Moonlander или Surly O.D. for Moonlander (системы существуют в вариантах которые не подходят для лунохода)
7. для всех безоффсетных рам и фреймсетов НЕОБХОДИМА задняя втулка с OLD 170, 190 или 197мм или, если есть желание поколхозить, 165мм. Так же необходима передняя втулка с OLD 135mm или задняя односкоростная втулка с OLD 135мм. 8. почти гарантированно у вас нет переднего переключателя shimano E-Type или shimano direct mount, так что он тоже в этом списке.

1. Популярные фреймсеты — Pugsley, Moonlander, Mukluk, 9:zero:7 — используют два задних тормоза. То есть вам нужно два задних тормозных адаптера IS-PM.
2. Некоторые безоффсетные вилки сделаны под использование специальной 135мм передней втулки, они используют передний тормозной адаптер. Внимательно читайте описание. Этих втулок 2-3 модели, все они очень дорогие. Да и вилки недёшевы, от 300 долларов.
3. Ободная лента выпирает сквозь дырки в ободах фэтбайка не только для красоты. Это выпирание предотвращает прокручивание камеры внутри покрышки, которое является проблемой при использовании ободов с гладкой внутренней стенкой.
4. Почти все безоффсетные фэтбайков имеет разнообразные косяки, связанные с задеванием цепью покрышки на самых низких передачах.
5. Оффсетные колёса следует собирать аккуратно, можно случайно сложить обод.
6. Втулки и каретка с внешними чашками от Surly, до 2012 модельного года включительно — говно. Избегайте. В 2013 вроде обновили всё на более живучие подшипники.
7. Для систем с интегрированной осью можно использовать любые чашки по вкусу, всё равно НИКТО, кроме RaceFace не делает пластиковый стаканчик под 100мм каретку. Можно сколхозить из шланга.
8. Не имеет смысла собирать колёса фэтбайка на лёгких спицах, в масштабах фэта разница между чемпионами и sapim cx-ray несущественна. Хотите скинуть вес — покупайте лёгкие обода и лёгкую резину. А еще нужно прочитать секции про колхоз и экономию.

0.сильно сэкономить не выйдет, рассчитывайте тысяч на 40 минимум ( самый самый бомж-вариант с учётом что у вас есть половина железа )
1.собирать на раме surly pugsley
2.использовать максимум запчастей из чулана и с других велосипедов
3.собирать колёса самостоятельно и на самых простых спицах, дорогие не имеют смысла на фэте.
4.купить обода weinmann dhl80 и досверлить их под оффсет, заспицевать на аливио или слх на 36 дыр.
5.использовать резину 27TPI — она дешевле. Попытаться найти в продаже резину Origin 8 Devist-8er, она хороша по своим свойствам и очень дешевая. На момент написания — везде закончилась. Недостаток — почти 2кг покрышка.
6.не гнушаться б/у. Для зимней эксплуатации б/у шатуны ничем не хуже новых. Шатуны под isis и квадрат можно найти буквально за копейки, я покупал и за 300 рублей. Возможно, имеет смысл поставить крутую недешевую каретку под квадрат, типа Phil Wood, просто чтобы она ходила 100500 тысяч км без замены. Но это однозначно не вариант для дешевой сборки «на попробовать».
7.читать раздел этого FAQ про колхоз.
8.Не заниматься самосбором, а ждать в триал-спорте скидки на представленные там модели фэтбайков Norco. Или вообще купить какой-нибудь Sinbao.

1.В РФ готовый фэтбайк можно купить везде. Есть даже отечественный производитель карбоновых и алюминиевых фэтбайков и их компонентов, Sarma Bikes, который живёт по адресу bikesgate.ru. На авито и просто в сети можно найти китайские велосипеды Sinbao, они же Framed Minnesota. Trial-sport.ru предлагает Norco и Mongoose, а дилеры Specialized возят Fatboy.

2.Всю продукцию Surly покупаем в немецких магазинах — bike-components.de и hibike.com. Благодаря тому, что немцы честно вычитают VAT и недорогой доставке (в 3-4 раза дешевле чем из США) — выходит существенно дешевле, чем из США. Особенно, если покупать большими пачками, а ля «рама+обода+резина». Из Hibike.com можно даже выбить небольшую скидку за большую покупку. А еще, посылки с hibike приходят на обычную почту. А еще там есть Salsa Mukluk. БК торгует сальсой, но фэтбайков там нет.
3.Американский магазин bikeman.com. Пожалуй, единственный магазин в США, в котором цены на продукцию QBP (а это Surly, Salsa, 45North, Problem Solvers и еще тонна) бывают ниже RRP. Собираясь заказать что-то для фэтбайка, каждый раз сравниваем стоимость заказа с БК/хайбайка и с Байкмен. Очень часто бывает, что дорогая доставка съедает всю выгоду в цене. Например Surly Pugsley + обода Vicious Fat Sheba + резина Husker Du стоят дешевле чем на БК, но из-за доставки в 160 долларов выгоднее купить Surly Pugsley + обода Surly Rolling Darryl + резину Surly Larry. Выходит на 500р дешевле, при этом дэррилы ГОРАЗДО лучше, чем фэт шебы. Так вот, на bikeman покупаем фреймсеты Salsa Mukluk, фэтбайк втулки Salsa и Hope (почему-то до сих пор отсутствующие на чайнике и бк. я про фэт версии), обода Vicious Fat Sheba, резину Husker Du
4.Немецкий магазин classic-cycle.de. Там много занятных железок, но нам в первую очередь интересны обода DHL80 и DH100. Магазин вычитает VAT, принимает paypal и без проблем шлёт в РФ. Пара ободов оттуда обходится дешевле, чем откуда угодно — в 5000р. Доставка стоит 39 евро, обода — 37.7 штука. Точно так же, как на БК, правильные цены отображаются после регистрации и логина. Отправляют ЕМСом. Работают очень оперативно.
5. http://thepathbikeshop.com/, там бывают вкусные цены на рамы, резину и прочие компоненты. Писать нужно на мыло tani@thepathbikeshop.com Brian Blair. Конечно, на английском.
6.Следует избегать американских магазинов fatbikes.com и americancycle.com. Первые — раздолбаи и тормоза. В субботу заказал обода, они на это не обратили внимание, продали ( похоже в розницу ) всё что было, в понедельник отписали, что мол извините, мы всё продали в выхи, не обновили сайт. Сказал им — отменить заказ, так они дня четыре не могли отклонить paypal транзакцию. Второй магаз, americancycle.com, славен упоротым хозяином, Джо, который отправляет железки как ему вздумается. Там можно заказать фэт шебы по 35 долларов штука, но их легко могут отправить самой дорогой из возможных доставок, баксов за 100-150.

Отвечает macsimka , один из первых владельцев Surly Pugsley в РФ, использующий его по назначению и зимой и летом в весьма суровых (озеро Байкал и окрестности) условиях с 2009 года.:
«Специально проверял свою раму на этот счет и убедился, что та страшная ржавчина, которую я выкладывал на фотографии несколько страниц назад , носит лишь косметический характер. Все эти грандиозные кристаллы моментально удаляются тряпочкой, смоченной в LM-40. Я думаю, что этот микроскопический слой может очень здорово испортить эстетическое восприятие, но навряд-ли влияет на прочность. Учитывая, что 99% времени мой велосипед выглядит очень неприлично, потому что залеплен грязью, я и о ржавчине не сильно беспокоюсь. Наступит время, и я сделаю своему Пагсли достойную обработку — очищу и перекрашу, а пока… кататься-кататься-кататься»Конечно же, не помешают обычные меры предосторожности, типа резинки на подседельный хомут и обработки рамы перед сборкой антикороззийкой.

1.Замена системы MWOD на Surly Moonlander. У лунохода очень широкие перья, и именно по этой причине необходима специальная система. Любая другая будет цеплять шатунами. Это можно обойти. Необходимы шатуны ISIS, желательно б/у, люфтящие и каретка Truvativ Howitzer. Прикручиеваем с хорошим рычагом — и шатуны сели. После первичной усадки они без проблем выжимаются и ставятся заново. И не люфтят.
2.Замена задних втулок на безоффсетных фэтбайках. Нужна в случае использования ободов Weinman DHL100 — эти обода только на 36 дыр, а единственная 170мм втулка на 36 — это дорогущий Phil Wood. Точных рекомендаций тут не будет, суть в том, что колесо собирается с оффсетом в 5мм, а со стороны тормоза ставятся проставки. Такие же проставки ставятся под тормозной адаптер. Втулок три — Novatec DH42SB, DT440 и Sun Ringle Lawwill 165×12. В случае ободов на 32 дыры этот колхоз попросту не нужен — есть дешевая втулка сальса.
3.Собсна обода DHL100 и DHL80 на оффсетных рамах, придётся просверлить по 18 дополнительных дырок.
4.Задние односкоростные втулки 135х10 в качестве передних. Часто попадаются на распродажах, стоят дешевле специальных передних 135мм втулок и тд. Еще имеет смысл взглянуть на глухие втулки для триала, но товарищи с MTBR рекомендуют использовать их только летом — грязезащиты никакой.
5.Определённое отношение к «колхозу» имеют так называемые недофэты, но им посвящён отдельный раздел в конце статьи.6.Колхозным же образом делаются крылья для фэтбайков — берётся какая-нибудь модель 28″ крыльев (тупо дешевый SKS PET за 400-600р), разрезается вдоль и расставляется на нужную ширину листом…эээ…чего нибудь морозостойкого.

—————————————- ————————-
Основные фэтбайки, рамы и их особенности

1. Surly Pugsley. Классика. Оффсетный ( 17мм ) перед и зад. Под две обычных задних втулки 135х10. Максимальный рекомендованный размер обода — 80мм. Резины — 4 дюйма. До 12го года передний переклюк — e-type. С 13го — shimano direct mount
2. Norco Bigfoot — один из самых народных фэтбайков в России, просто благодаря цене и широкой доступности через Trial Sport.
3. Surly Moonlander. Первый фэт под резину 4.8 дюйма. До 2012 года включительно — прямая вилка и оффсет, с 13го года — взаимозаменяемые колёса, как на Pugsley. НЕОБХОДИМО использование системы Surly MWOD! Да, втулки стандартные, 135х10, а переклюк — direct mount.
4. On-One Fatty. Второй народный фэтбайк. Они продавались около года и суповой набор из рамы с вилкой и колёс был ОЧЕНЬ выгодной покупкой. Владельцы иногда продают их. Сейчас его купить нельзя, потому что on-one сменил почтового оператора и теперь не доставляет в РФ. Идиоты — было море заказов.
5. Рамы 9:zero:7. Продаются в виде рам, вилка стоит отдельных денег. Бывают как оффсетные, так и прямые. Голые рамы стоят дороже, чем фреймсеты Surly и Salsa. Причины не ясны. Продаются только в магазине производителя — fatbikes.com. Интерес представляет только свежая модификация с дропаутами слайдерами и разъёмным пером, так как позволяет воткнуть планетарку с ременным приводом. Фирма расположена на Аляске, типа родине фэтбайкинга, это считается труЪ.
6. Salsa Beargrease. Самый лёгкий фэтбайк фреймсет, алюминиевые рама и вилка. Прямой. Не подходит для «туризма» — начисто отсутствуют какие либо крепления для багажников. Новая модель 2013 года, в продажу еще не поступила.
7. Carver Ti O’Beast — попсовый буржуйский титан. Стоит 1400 баксов, безоффсет. Версия 12 года — вторая известная рама ОФИЦИАЛЬНО вмещающая резину 4.8. Более ранние — только 4 дюйма. Вилки покупаются отдельно — или карбоновая или титановая.
8. Fatback — упомянут для галочки. Считается чуть ли не самым первым фэтбайк производителем. Смыла к покупке — 0. Безоффсет. Ценник адский.
9. Куча всяких американских бутиков, не имеющих смысла для заказа из РФ, потому что есть рапид-титан, который сделал «луноход» с оффсетной вилкой раньше surly, потому что есть НН-титан, потому что есть тритон, в конце концов.
10. Sarma Bikes — нельзя не упомянуть единственного российского производителя, который предлагает фэтбайки собственного производства, алюминиевые, карбоновые, а так же разнообразные компоненты — карбоновые и алюминиевые обода, с которых всё и началось, системы и покрышки.

Ниже перечислено прилично ободов, но по факту вы будете выбирать между дэррилом, тапками, шебой и вейнманом, и всё будет зависеть от бюджета. Если вам нужен максимально универсальный фэтбайк — смотрим на обода шириной 80мм. Если же максимально проходимый, или максимально зимний — то обода 100мм. Если резина 4.5-4.8 — только 100мм.
ВСЕ обода кроме Weinmann/US Chopper — под втулки на 32 дыры.

Surly Large Marge — двойные, очень дорогие, шириной 65мм и в 2012 году — уже совершенно бессмысленные. Вообще. Бывают прямые и оффсетные под пагс. Сняты с производства.
Surly Marge Lite — «вейтвинерский» вариант марджа. Любим буржуями для сборки «летних» колёс для фэтов. Смысла так же мало. Универсален, ибо имеет два ряда по 32 дырки. Оффсет спицуется в 1 ряд, прямые колеса — в два ряда через спицу. Одинарный.
Surly Rolling Darryl ( дэррил, даррил ) — дорогой, но оптимальный, для обычных фэтов, обод. 80мм. Одностенный, дриленый, 2 ряда по 32 дырки. Оффсет спицуется в 1 ряд, прямые колеса — в два ряда через спицу. Не нужен, есть куча альтернатив дешевле и легче.
Surly Clownshoe (клоунтапок или просто тапок) — де факто стандартный 100мм обод для фэтбайков. Всё те же 64 дыры. Одностенный, дриленый. Даже 907, которые производят свой 100мм обод, почему то использовали на интербайке Surly Clownshoe.
[weinmann] DHL80, он же US Chopper (вейнман, дхл, юс чоппер) — 36 дыр. 80мм. Прямой. Двойной. 37.7 евро. Бывает хромированным, на 15 евро дороже. Минусы — только прямой, только 36 дыр, тяжелый.
[weinmann] DHL100, он же US Chopper — 36 дыр. 100мм. Прямой. Двойной. 37.7 евро. Бывает хромированным, на 15 евро дороже. Минусы — только прямой, только 36 дыр, тяжелый
Robsson 80mm, 100мм, он же просто какой-то китаец, он же 9:zero:7 Flat Top, и ещё миллион названий — одностенный обод, с дырками или без, отличается низкой ценой и умеренным весом. Хороший бюджетный вариант.
Sarma Naran, 80mm, 100mm, первые отечественные бескамерные карбоновые обода. Двойные и прочные, так как специально проектировались для жесткого использования.
Light-bicycle, Nextie — живут на одноимённых сайтах, представляют собой китайкарбоновые обода.

Surly Larry — 3.8 дюйма, самая универсальная резина по совокупности параметров. 27, 120 tpi и ultralight версия. На самом деле в 2015 никому не нужен 🙂
Surly Big Fat Larry — 4.5 дюйма. Большой жирный ларри. 27, 120 tpi и ultralight версия. Актуально.
Surly Nate — 3.8 дюйма, сильно зубастая покрышка для держака и гребли. Зимой не нужна. 27, 120 tpi и ultralight версия. Есть куча альтернатив.
Surly Lou + Bud — 4.8 дюйма. ОЧЕНЬ большая, ОЧЕНЬ злая резина для лунохода и самых адских условий. Lou, задняя — для гребучести, Bud, передняя — для рулёжки. 120tpi. Первые испытания показали, что без проблем эти покрышки влезают только в раму Moonlander.
45 North Husker Du — 4 дюйма, 27 и 120 tpi. Очень хвалимая резина. Лёгкая. Альтернатива ларри. Пишут, что прям ну оочень хороша везде.
45 North Dillinger и Dillinger 5 120 tpi, 1245 грамм, и это с шипами. Дорого и круто.
Origin 8 Devist-8er — самая дешевая фэтбайк резина, 27 и 120 tpi, 50 баксов в дешевом варианте. Самая тяжелая. По отзывам — конкурент ларри в плане универсальности. Отличный вариант, учитывая ценник. Периодически всплывает на bikeman.com и ebay. Фиг купишь теперь. Да и не нужна она, со своими 2 кг массы.
On-One Floater — отличная злая резина, которую теперь не купить из-за отсутствия доставки в Россию с сайта on-one.
Vee Rubber Mission — 4 дюйма, почти 1.9 кило, но в отличие от девастатора выше — хлам.
Maxxis Mammoth 3.8 — отличная катящая универсальная резина, имеет ярко выраженную центральную дорожку. Иногда продаётся в Веломире.
Kenda Juggernaut — хорошая универсальная резина, злее максиса, можно купить в Sportresort.ru
ChaoYang Cruiser 4.9 — неплохая жирная покрышка, маломерка, встаёт в любые рамы, никаким 4.9 там и не пахнет. Реальный размер — где-то 4.3 дюйма в лучшем случае. Хороший вариант на зиму для Pugsley, если хочется объёма.
Schwalbe Jumbo Jim — очень лёгкая резина в двух размерах, 4.7 и 4. Первые владельцы хвалят, вроде катит, держит, не подруливает.
Vee Rubber Speedster — слик для фэта. Превращает велосипед в ракету, но по неровным тропинкам ездить просто страшно — покрышка дико подруливает.
Камеры Surly — на бк замечены в двух вариантах, с толщиной стенки 1.4 и 1мм. Большие и очень тяжелые — «лёгкий» вариант весит 450 грамм.
Камеры Schwalbe 13D, даунхилльные. Подойдут для 3.8-4 резины. Всего на 100 грамм легче, чем surly, смысла мало.
Камеры Schwalbe 13F, фрирайдные. ОЧЕНЬ лёгкие, 185 грамм. Подойдут для 3.8 резины. Но я бы не стал обувать их зимой в дальнюю дорогу. Ну, или обул бы, но кинул в рюкзак пару Surly.Камеры Maxxis DH имеют смысл, когда БЫСТРО, РЕШИТЕЛЬНО и ВНЕЗАПНО нужна камера. Ибо весят, как Surly.

Surly Endomorph 26×3.7″

Прежде всего, хочу категорично заявить, что Эндоморфы мне нравятся все больше и больше, даже не смотря на то, что во время проведения драйв-теста был участок, на котором они меня чудовищно подвели. Но факт остается фактом! По сугробам они едут на порядок лучше любых других — легче, проходимее, предсказуемее. Боковые грунтозацепы работают на 5+, оставляя позади по этому параметру Ларрики с их слишком эластичным и редким протектором. Благодаря все тем же частым и жестким грунтозацепам и эластичной деформации в средней части, они вели себя очень предсказуемо на болотных кочках, нагромождениях корней и сучьев, присыпанных слоем снега. Самое главное — никаких проблем с проворачиванием камер Мои подозрения оправдались полностью — одной из важных причин, приводящих к повреждению внутренней полости покрышки и «гулянию» камеры внутри нее, является излишне агрессивный протектор, использование которого в сочетании со сверхнизкими давлениями, на мой взгляд, очень неудачное компромиссное решение. Самым сложным участком для Эндоморфов оказался отрезок лесовозной дороги с глубокими развороченными снежными колеями. Собственно, ничего удивительного — все тот же классический боковой снос. Мои Эндоморфы проверялись на 65 мм ободах в диапазоне давлений от 6 до 8 PSI на переднем колесе и от 8 до 10 PSI — на заднем.
Surly Larry 3.8″

В прошлую субботу это был, пожалуй, самый неудачный вариант. Ход по снегу тяжелее, чем у Эндоморфов. Менее предсказуемое поведение, чем у Эндоморфов, на «кривых» участках, хотя стоит отметить, что на болотных кочках, присыпанных снегом они были все-таки поустойчивее, чем Эндоморфы и даже Ориджины. Особенно поразило мое воображение, что на особо развороченных колеях Ларрики со своим «сопливым» протектором не давали преимущества даже перед практически «лысыми» Эндоморфами и срывались с крутых и скользких скатов там, где более частый боковой ряд Эндоморфов умудрялся кое-как цепляться. Зато Ларрики «отыгрались» на колеях, накатанных по относительно ровному покрытию. Их способностям держать на больших скоростях прямую или плавную траекторию не было границ Казалось, что лететь по скользкому снежному следу протектора, оставленного автомобилем на крутом склоне скошенного поля можно вообще не держась за руль. По-видимому, центральная дорожка и продольный рисунок во-многом определили это свойство. Покрышки стояли на ободах Fat Sheba 82 мм и проверялись при давлении 8 PSI в переднем и заднем колесах.

Origin8 Devist8er 26х4.0″
Не смотря на мою запоздалую любовь к Эндоморфам, эта покрышка потрясла мое воображение. Можно по праву сказать, что этот вариант покрышки можно считать победителем проведенного драйв-теста. Поведение этой покрышки в самых разнообразных условиях можно охарактеризовать прежде всего, как универсальное. Они прекрасно справлялись с «кривыми» участками на корнях, сучьях и болотных кочках, несколько грузно и менее предсказуемо, чем Эндоморфы, но все же уверенно, ехали по сугробам. Единственные из всех гребли в горку, как настоящие МТБ покрышки. Но лучше всего проявили себя на развороченных лесовозных колеях. Казалось, что понятия «боковой снос» для них вообще не существует. Счастливый обладатель покрышек Макс (tma) парил на своем МакЛаке по этой чудовищной ране, нанесенной многострадальной земле человеческой жадностью, как ангел-хранитель этой самой земли, умудряясь проехать двумя колесами по скату, имеющему практически отвесную крутизну Я могу припомнить только одно место, где я мог хоть чуть-чуть порадоваться за свои Эндоморфы на фоне Ориджинов — это абсолютно ровный снежный накат на подъездах к самому Иркутску, где превосходство гладких и легких покрышек в легкости хода не оставляло сомнений, но на том участке я бы проехал даже на шоссейных клинчерах, а Ориджины в проволочной версии весом почти 2 кг с их довольно выраженным протектором были хороши уже и тем, что позволяли Максу лениво поддерживать средний темп 16-18 км/час после 6 часов изнурительной езды по болотам, сугробам и лесовозным дорогам. Его Ориджины стояли на ободах Фат Шеба. Насчет давления я не в курсе, но могу сказать, что Макс был самым легким райдером нашего теста.

1. Surly Mr.Whirly — D & G, Dорого & Gлупо. Ценник на родную систему от Surly начисто оторван от реальности, несмотря на модульную конструкцию и возможность переделки во что угодно.(за дополнительные деньги, конечно же!) Единственный, пожалуй, плюс — BCD 54/94, а значит — возможность поставить ну очень маленькие передние звёзды, типа 20-30. Есть и другие шатуны с таким BCD, но только сабж производится по сей день.
2. Surly Mr.Whirly Offset Double — еще дороже, но это пока единственный вариант для лунохода, который есть в продаже. Существует в варианте с более короткой осью, для других моделей фэтбайков, например Pugsley.
3. Звёзды Surly MWOD — предназначены для переделки обычного Mr.Whirly в луноходный. Так же необходима удлинённая ось.
4. E Thirteen XCX+ Triple Crankset — имеет смысл при постройке лёгкого фэта.
5. Race Face Atlas под интеграшку. Брать от безрыбья или от фетишизма. Ну, или от большой любви к интеграшкам.
6. ВСЕ мтб шатуны и системы, совместимые с каретками ISIS, Howitzer и под квадрат
8. Новинка, только сегодня обнаруженная на сайте Surly — система Surly O.D. С интегрированной пустотелой осью, а ля шимано и прочие. Цена неизвестна. Будет выпускаться в трёх вариантах, с разной длиной оси под три рамы — Krampus, Pugsley и Moonlander. Надеюсь, вняли мольбам одешевой не запредельно дорогой системе на луноход.
7. Surly MWOD самосбор. Есть способ немного обмануть surly, скупив всё что надо по частям. Нам нужны шатуны, без паука, ось и комплект звёзд. В качестве каретки подойдут две любых чашки от интеграшки шимано, рф, хоуп или фса. Да, в комплект готового MWOD входят еще башринг с кареткой, но башринг нам особо не нужен, можно поставить любой, а каретки surly — хлам. Так что, купив ТОЛЬКО необходимое — мы экономим. Самую малость..

Низкая посадка для фатбайка — это «маст хэв»! Потому что для езды по сыпучим покрытиям на низком давлении необходима более-менее равномерная загрузка обоих колес. Если сидеть откинувшись в прямой посадке, как на чоппере, то заднее колесо будет сильно проваливаться и покрышка на нем будет сильно подворачиваться, создавая эффект «виляния». Так что — никакой высокой и вертикальной посадки, руль должен быть ниже, или хотя бы на равне с седлом… Как вам будет удобно и позволит поясница, лишь бы весь вес не приходился на задницу. Сюда же, к особенностям посадки, стоит отнести НЕОБХОДИМОСТЬ использования широкого руля. Чем больше ваш рост — тем шире нужен руль. Я бы сказал — 680мм — это минимально приемлимая ширина. Один мой знакомый ( привет ) собрал фэт с рулём 580, ему пока что нормально, но он об этом еще пожалеет зимой, о чём я ему сразу и сказал.

1. забудьте про большие звёзды вообще и про третью звёзду — в частности.
2. рокринг, он же башринг — желателен.
3. 36Т спереди — вам хватит за глаза и за уши, даже в гонках, даже если вы мега лось и трековик спринтер с многолетним стажем…
4. одним из самых правильных вариантов шатунов для фэта является пятилапка с олдскульным BCD 54/94 — это позволит поставить звезду на 20 зубов. Дорого и просто — Surly Mr.Whirly (MWOD), middleburn. Недорого — мониторим ebay.
5. кассеты — 11-34, без вариантов. Или даже 11-36. Наиболее экстремальный вариант — 20-30 спереди и 11-36 сзади. Особые извращенцы фетишисты могут поставить назад Sram XX1 и получить невероятные 20-40, для езды по вертикальным стенам.
6. цепи используют обычные, но американская контора 45 North производит особые, фэтбайк цепи. Информации об их преимуществах в использовании я пока не находил.
7. так как трансмиссией фэтбайка является 2х8, 2х9 или 2х10, логичным и правильным будет использовать задний переключатель со средней лапкой. Учитывая невероятную проходимость — чем короче лапа, тем лучше.
8. большинство фэтбайков в 2012 году используют передний переключатель стандарта Shimano Direct Mount, через прилагаемый к фреймсету адаптер. Surly Pugsley до 2012 года включительно используют передний переключатель стандарта Shimano E-type. Рекомендуется SLX 665, как обладающий самой компактной рамкой. Так же известен случай успешного использования переключателя Saint , под звёзды 22-36 и каретку 83мм, на раме Salsa Mukluk. Не знаю зачем — переключатели Direct Mount на bike-сomponents.de стоят копейки.9. про планетарки — отдельным пунктом

Из-за условий эксплуатации фэтбайков — планетарные втулки на них прямо таки просятся. Ведь получается полностью закрытая, пыле-влаго-говно-снего защищённая трансмиссия, из которой, к тому же, ничего не торчит. Еще и цепь можно закрыть чехлом или щитками. И много всего еще. Но есть нюансы.

1.Планетарку можно поставить только в оффсетные рамы — Surly Pugsley, Surly Moonlander, 9:ZERO:7 Aluminum 135mm Offset Frame (понадобится натяжитель) и 9:ZERO:7 135mm Sliding Rear Dropout Frame и грядующую раму Origin 8 Crawler, которая засветилась еще в 2011 году, но материализуется только в 2013.
2.У планетарок есть такой параметр, как минимальное рекомендуемое передаточное отношение прямой передачи. Т.е минимальная ведущая и максимальная ведомая звёзды. И этого отношения, при использовании 8 скоростных alfine и nexus, МЯГКО ГОВОРЯ — не хватает. По этой причине люди плюют на инструкции и ставят чуть ли не прямые передачи, типа 22-22. Что, кстати, приводит к разны косякам с чейнлайном. Несмотря на ужасы, обещанные шиманой всем, кто использует супер низкие прямые передачи, Alfine 8 вроде бы еще никто не сломал. НО Я ВАС ПРЕДУПРЕДИЛ!
3.По деньгам и передаточному числу оптимальным является комплект alfine 11 с bike-components.de. По крайней мере не придётся экстремалить с 22-22. Неочевидным плюсом является возможность сэкономить при сборке лунохода, см секцию про колхоз.
4.А можно плюнуть и поставить дорогой, но неубиваемый Rohloff. У него передаточного отношения хватает с огромным запасом. И он изначально предназначен для жести.5.При использовании планетарок в мороз возможно замерзание смазки

Ну и особенно интересно смотрятся девушки на Fatbike:

Отзывы о FatBike:

RB: Давайте подведём итог. Для чего вообще нужен фатбайк? В каких условиях и кому он может быть необходим?

Максим: Мое мнение таково, что фатбайк прежде всего раскрывает широкие возможности для длительных путешествий в условиях с очень сложным покрытием. Прежде всего это относится к песку, снегу, болоту, курумистым осыпям и любому типу бездорожья, которое встречается в лесах и степях. Ключевым словом для правильного использования фатбайка является «неторопливость». Это ни в коем случае не обозначает, что фатбайк едет медленно – просто он не любит суеты. Фатбайк не любит резких ускорений, его начинает подбрасывать на больших скоростях, на неровностях грунта как футбольный мячик. Но стоит успокоиться и глубоко вздохнуть, как он плавно пронесет вас с огромной скоростью через немыслимые препятствия на гигантские расстояния, как могучий океанский лайнер или космический корабль, обладающий невероятным ресурсом энергии. Только в данном случае энергия заключена в самом велосипедисте, а фатбайк только позволяет ее правильно высвободить и направить.

RB: Ну и последний вопрос. Зачем Вам фатбайк? Почему решили купить такой необычный велосипед? Оправдал ли он ожидания?

Максим: Я впервые увидел фатбайки на фотографиях форума MTBR в декабре 2009 года. Меня сразу привлек необычный и вместе с тем очень гармоничный вид этих велосипедов. Я всегда был фанатом зимнего трейлрайдинга и не мог пропустить такое явление. Чем больше я узнавал об этой технической новинке, тем больше мне хотелось попробовать на ней прокатиться. Переломным моментом в моем желании приобрести фатбайк стало открытие того, что рядом со мной живет человек, который тоже бредит толстоколесыми велосипедами, способными легко перемещаться по снегу. Вместе с этим человеком, профессиональным гонщиком кросскантри, марафонцем, живущим в городе Ангарске, Костей Ереминым мы составили и реализовали план приобретения трех настоящих фатбайков для него, меня и моей дочери Саши, которая занимается шоссейными велогонками. История приобретения наших велосипедов была очень долгая и насыщенная разнообразными событиями: открытиями, радостями и разочарованиями. Но после приобретения фатбайка я еще ни разу не пожалел о принятом решении, и каждое новое приключение, которое дарит нам фатбайк, убеждает нас, что мы сделали правильный выбор.

Отзыв с сайта http://rideabike.ru/

С недавних пор на велорынке России появился такой агрегат как фэтбайк. Этот фэтбайк (Danie) заказан с Китая. Общее впечатление положительное, за исключением мелких моментов. Начну по порядку. На ростовку 180 см не хватает длины подседельного штыря, но это решаемо. В первый же месяц эксплуатации возникли некоторые проблемы с переключателем (сам перещелкивает звезды). Частично решили проблему лучшим смазыванием цепи, но решили что при ближайшем удобном случае надо будет поменять родной китайский переклюк на Shimano Alivio. К колесам претензий нет. Ездит и по песку и по снегу, и по камням — везде там, где обычный велосипед не поедет и останется тихо плакать дома в уголочке. Из-за такой ширины колес практически не чувствуются ямки, камешки. Давлением в шинах можно увеличить или уменьшить пятно контакта шины и дорожного покрытия, чем уменьшить/увеличить скорость и проходимость. Достаточно скоростной велосипед. Довольно тяжелый (рама — сталь). Крылья конечно «ни о чём» — надо делать свои, так как если кататься по грязи и воде, то вся спина будет грязная. Есть амортизационная вилка. Но многие говорят что фэтбайку она не нужна в принципе. Поспорю, так как при езде на скоростям по веткам/камням, она всё же амортизирует и неплохо сглаживает впечатление от езды по неровной поверхности. К сожалению из-за увеличения курса доллара в данное время (октябрь 2015) цена оставляет желать лучшего (около 30 тыс. руб.)

Fatbike (фэтбайк ) — велосипед с широкими колесами : 2 комментария

Шикарно смотрится )) А как по городу на нем ездить? Комфортно? Или он исключительно для бездорожья?

По городу не комфортно. Лучше, конечно же, кататься по грязи или песку со снегом.

Как выбрать фэтбайк

Велосипеды с огромными колесами становятся все популярнее. С шинами, которые, похоже, были вдохновлены монстр-траками, фэтбайки буквально плывут над местностью, которая становится серьёзным препятствием для моделей с узкими колёсами. Неудивительно, что в магазинах их хорошо покупают. Но стоит ли вам покупать такой велосипед?

Чуть больше недели я катался на фетбайке Felt DD70, и из всего я кое-что понял на счет этих необычных велосипедов: для кого, для чего и когда?

Начнем с «для кого?»

По сути, к этой категории райдеров можно отнести любого. Особенно, такой велосипед понравится новичкам и неуверенным велосипедистам. Он добавляет уверенности и ощущение вседозволенности. Его так и хочется испытывать на максимум.

А каким будет этот максимум, это уже зависит от ваших умений и чувство самосохранения. Так же, он будет открытием для опытных велосипедистов, вам откроется другая сторона медали маунтенбайка.

Для чего?

Для фана! На нем вряд ли вы будете бить рекорды скорости на асфальте, так же как и не будете завоевывать Коми на 5-ти километровых карпатских подъемах. Однако, вы будете ехать там, где раньше даже не решались подумать о таком) Он простит вам ошибки в выборе траекторий и покрытия, потому что держит он очень хорошо.

Едет плавно, решительно. Вам не нужно все время «ловить» его под собой, особенно на «интересном» покрытии. Вы просто едете и наслаждаетесь своей поездкой. Если же захотите «полосячить», «ломить в гору», то вам надо быть в хорошей форме, потому что 15,8 кг веса так просто вам этого не простят.

Когда?

Лучшее, что — всегда, круглый год! Такой байк вы сможете эксплуатировать и летом, и осенью, и весной. Конечно, самый интересный время для него — все же зимой, особенно когда выпал снег. Там, где другие велосипеды уже не поедут, фетбайк будет спокойно грести своей 4-х дюймовой крышкой. Я уверен, что его можно и нужно использовать в течение целого года.

Чтобы накачать крупные шины нужно время. То же самое касается и новых трендов. Взгляните на модель ­Pugsley от бренда Surly , проложившую дорогу для остальных. На момент своего появления в 2005 году у данного велосипеда просто не было аналогов. Благодаря 3,8-дюймовым шинам, он напоминал джип, легко переезжающий всё на своём пути.

Этот велосипед был разработан для езды по снежным трейлам, но очень скоро попал в поле зрения любителей путешествовать на дальние дистанции и далёких от велосипедного спорта людей, ищущих новые способы зимних тренировок.

«Мне не кажется, что кто-то в Surly думал, будто это выльется во что-то действительно крупное», говорит Адам Шольте, менеджер по продукции миннесотского бренда.

Семь лет спустя, фэтбайки находятся на пике своей популярности и все, от небольших компаний, до международных гигантов, вроде Specialized и Trek , хотят урвать свой кусок пирога. Сама Surly теперь предлагает три отдельные модели.

Что же такое fatbike?

Несмотря на комические пропорции велосипеда на толстых покрышках, чтобы понять преимущества этой категории хватает одной поездки. Широкие 3,8-дюймовые шины создают огромное пятно контакта с землёй, обеспечивая хорошее сцепление даже на скользких и рыхлых поверхностях.

Конечно, они тяжелее большинства других велосипедов и поворачиваются медленнее, но скорость тут не главное. Большой объём шин позволяет вам ездить с давлением воздуха, которое едва регистрируется на обычных насосах.

В результате, фэтбайки легко проезжают по снегу, песку, грязи, влажным корням, камням и другим типам местности, которые иначе были бы непроходимы.

Недавние достижения в сфере дизайна только повысили привлекательность велосипедов на толстых покрышках. Даже Pugsley сделал большой шаг вперёд по сравнению со своим предшественником Hanebrink Extreme Terrain, появившемся в 1991 году.

Та, напоминающая багги, модель использовала шины диаметром 20 дюймов и шириной 8 дюймов для езды по снегу, песку и скользким камням. Но небольшие колёса ограничивали её возможности. Текущие предложения больше похожи на традиционные велосипеды и получили множество незаметных, но важных улучшений.

Трансмиссии с одной звездой (особенно новые системы 1×11) предлагают широкий диапазон передач, не требуя переднего переключателя, который быстро забивается снегом и льдом. Изменения в геометрии рам сделали такие велосипеды более маневренными и простыми в управлении.

А последние модели, наконец, начали сбрасывать вес. Borealis, к примеру, выпускает фэтбайк с ободами из углеродного волокна, который весит всего 9,9 килограммов(. ).

Только не надейтесь использовать велосипед на толстых покрышках для ежедневных поездок. Исследователь Майк Куриак проехал на таких моделях тысячи километров и планирует этим летом совершить 1126-километровую экспедицию к Северо-Западному проходу.

«Фэтбайки позволяют мне добраться до мест, где никогда не ступала нога человека, куда обычным велосипедам путь заказан», говорит он. Но он ни за что бы не стал ездить на таких велосипедах по обычным маршрутам. «Для этого гораздо лучше подойдёт простой хардтейл с амортизационной вилкой за 800 долларов», добавляет путешественник.

Тем не менее, у них довольно широкая сфера применения. В северной части Соединённых Штатов фэтбайки позволили продлить сезон езды на зиму, а в городах с ухоженными снежными тропами, они стали так же популярны, как и беговые лыжи.

В Миннеаполисе, где базируется Surly, энтузиасты даже организовали специальное гоночное мероприятие. А сотрудники велосипедных магазинов по всему миру обращают внимание на тот факт, что уникальные особенности велосипедов на толстых покрышках привлекают новичков и увеличивают популярность велоспорта.

«Поскольку подобные шины меньше подвержены скольжению, почти не теряют сцепление на камнях и не падают в колеи на обычных трейлах, катаясь на фэтбайке, сложно совершить ошибку», говорит Бен Уитт, владевший магазином Milltown Cycles в Фэрибо, Миннесота, а теперь работающий в Salsa. Люди проходили мимо его магазина, замечали фэтбайк и заходили спросить, что это такое.

«Я говорил им, что взобравшись на такой велосипед, вы вновь почувствуете себя восьмилетним ребёнком», рассказывает он. Возможно, именно это и привлекает людей в велосипедах на толстых покрышках.

Даже Куриак признаёт, что широкие колёса вызывают определённое привыкание, независимо от вашего уровня подготовки. «Есть в них что-то, по-настоящему приятное», говорит он.

Обзоры топовых фетбайков 2016

Велосипед Salsa Beargrease Carbon

Теперь доступный со стройной карбоновой рамой, Beargrease быстрее, чем может показаться на первый взгляд. Инженеры Salsa разработали эту модель для соревнований на снегу, вроде проводящегося на Аляске Iditabike. В отличие от большинства фэтбайков, на этом пилот располагается в агрессивной позиции.

Это может увеличить нагрузку на переднее колесо, что не очень приятно при езде по песку или снегу, поэтому компания модифицировала раму, изменив длину труб и подправив углы. Даже на очень сложной местности, я чувствовал себя в самом центре велосипеда и легко преодолевал любые препятствия.

По своим пропорциям, карбоновая вилка Makwa напоминает похожие амортизационные модели. Несколько небольших брендов предлагают амортизационные вилки для фэтбайков, но ни один из крупных поставщиков этим пока не занимается. В любом случае, Beargrease к ним уже готов. — Рон Кох.

Цена: 3500 долларов

Вес: 13,2 кг. (L)

Информация: salsacycles.com

Велосипед Specialized Fatboy

Фэтбайки в первую очередь предназначены для езды по снегу и льду, но Fatboy одинаково хорошо справляется и с песком, а также одноколейными дорогами. Впрочем, для этого мне пришлось внести небольшие коррективы в свою манеру езды.

Я прекратил выбирать линию и позволил 4,6-дюймовым шинам нести меня по камням и корням. Благодаря этой модели у меня появилась возможность исследовать берега ручьёв и старые высохшие русла.

Я ожидал, что крупные шины сделают велосипед неповоротливым, но лёгкая карбоновая вилка позволила легко поднимать переднее колесо над препятствиями.

Велосипед казался проворным даже во время езды по извилистым трейлам в Пенсильвании. Крупные колёса снижают управляемость, но придают велосипеду дополнительную устойчивость, позволяя мне входить в повороты с заносами. А это очень приятно, независимо от того, по какой местности вы едете. — Майк Йозелл

Цена: 2600 долларов

Вес: 13,5 кг. (17.5 дюймов)

Информация: specialized.com

Велосипед Fatback Aluminum Deluxe

Fatback называет свои велосипеды «вседорожными» моделями. Смелое заявление, учитывая, что компания базируется в Анкоридже, штат Аляска, а на её заднем дворе находится залив Кука и Чугачские горы. А если этого вам недостаточно, каждый год в городе выпадает не менее 355 сантиметров снега.

Чтобы создать велосипед, подходящий для такой дикой и разнообразной местности, компания оснастила его задней осью шириной 190 миллиметров. Выпускаемая в Америке рама также снабжена креплениями для стоек и поддерживает стандартные колёса 29er, на случай, если вы решите проехать по утрамбованным трейлам.

Наша версия Aluminum Deluxe имела карбоновую вилку и ободы шириной 90 миллиметров. Велосипед идеально подходит для катания зимой. Передачи легко переключаются в варежках, а безжидкостные механические дисковые тормоза гораздо легче обслуживать, чем гидравлические варианты, если что-то сломается посреди замёрзшей тундры.

Велосипед отлично показал себя как на рыхлых поверхностях, так и на более ровной местности. По правде говоря, на нём можно ездить почти везде. — Мэтт Филипс

Цена: 2500 долларов

Вес: 13,6 кг. (18 дюймов)

Информация: fatbackbikes.com

Велосипед Surly Moonlander

Даже среди фэтбайков, Moonlander с шинами шириной 4,8 дюймов и 100-миллиметровыми ободами, кажется очень крупным.

Такие широкие колёса позволяют вам ездить с невероятно низким давлением, например, 3 фунта на квадратный дюйм. Поэтому Moonlander может отправиться туда, где большинство других велосипедов окажутся беспомощны.

Чтобы ездить на подобном велосипеде, вам придётся немного изменить свои привычки. Шатуны расположены очень широко для чистки задней шины, поэтому в седле вы чувствуете себя так, будто сели на лошадь.

Массивные колёса модели усложняют управление, особенно на низких скоростях. Подберите подходящий темп, и Moonlander станет достаточно маневренным. Но если ошибётесь, он превратиться в неповоротливый автобус.

Тем не менее, Moonlander остаётся отличным выбором для тех, кто хочет путешествовать по глубокому снегу и песку, а также исследовать открытые пространства на карте, где нет вообще никаких дорог. — Мэтт Филипс.

Цена: 2550 долларов — весь велосипед; 700 долларов — рама и вилка

Источники:

https://vseobzorko.ru/top-10-luchshih-fetbaykov/
https://training365.ru/fetbajk/
http://moy.bike/fatbike/
https://www.veloturist.org.ua/kak-vybrat-fatbike/