Focus велосипед детский

Мой новый велосипед — е-байк Focus Jam2 29 Ltd

Уже почти разменяна первая тысяча километров на моём новом е-байке Focus Jam2, так что можно писать отчет о впечатлениях. Поначалу мне хотелось подготовить подробную статью о том, почему я всё таки решился на электро, чем отличается е-байк с кареточным мотором от всяких китайских самосборов и так далее. Но решил, что во-первых, всё это я уже описывал в статье «Почему мой следующий велосипед будет электрическим», а во-вторых, осознал, что все эти разъяснения никому не нужны.

Я лишь могу сказать, что е-байк — это вещь специфическая, и если вы молодой и задорный, то просто закрывайте эту статью — вам помощь мотора абсолютно точно не нужна. Если вы в принципе темой электровелосипедов интересуетесь, но считаете, что это слишком дорого, то мне возразить нечего — действительно, цена немаленькая. Я решил на время завязать с мото-хобби, продал один из мотоциклов, таким образом освободив бюджет для новой игрушки. При этом всё равно пришлось брать самую дешевую модель с прицелом под апгрейд.

Данная заметка может быть интересна человеку среднего возраста, не слишком спортивному, но по каким-то причинам, желающему активно катать по оффроаду, при этом не убивая сердце на высоких пульсах на затяжных апхилллах.

Итак, вот моя новая игрушка — Focus Jam2 29 Ltd

Почему Focus

Поначалу я даже не рассматривал Фокусы в качестве кандидата на покупку, по двум причинам. 1. Маленькая емкость аккумулятора — всего 378Wh против стандратных 500 у других велобрендов. 2. Несъемный, проприетарный аккумулятор. В отличие от большинства других велобрендов, предлагающий лекгосъемные стандартные батареи, Фокус устанавливает собственные аккумуляторы, с постоянным креплением в нижней трубе. Если зачем-то понадобится, то снять батарею можно, но для начала придется отсоединить мотор и открутить кучу болтов.

При этом нужно признать, что электробайки Focus с эстетической точки зрения близки к совершенству — не слишком искушенный зритель даже не поймет с первого взгляда, что перед ним не обычный велосипед.

Углубившись в чтение форумов, я понял, что задумка с уменьшенной емкостью аккумулятора имеет смысл. Те, кто использует e-mtb как велосипед, то есть не шпарит всё время на максимальном режиме, а даже наоборот, по асфальту ездит с выключенным мотором, обычно привозят с вечерней покатушки 40-60 км пробега и две трети неизрасходованной батареи 500Wh.

Инженеры/маркетологи Фокуса резонно решили, что при таком использовании нет смысла катать на раме лишний килограмм, поэтому уменьшили аккумулятор на 25%. Этого вполне хватает на покатушку 50км и 600-700 метров набора в режиме Eco. А вот если вы собираетесь в ПВД или в горы, то предлагается небольшая дополнительная батарея весом 2.2 кг, емкостью те же 378Wh, которая пристегивается к нижней трубе и увеличивает пробег вдвое.

На мой взгляд, это правильная концепция — благодаря такому подходу мы получаем более легкий и красивый велосипед. Из-за небольшого веса в нижней трубе управляемость байка идеальна — на трейлах это обычный двухподвес по ощущениям. Взвесив все за и против, я решил брать именно Focus, уж очень мне понравился его дизайн.

Сколько проезжает Focus Jam2 от заряда батареи

Я боялся, что с моим весом (а автономность сильно зависит от веса ездока) не будет хватать базового аккумулятора на обычные покатушки. Поэтому в качестве эксперимента я выкатал первый заряд батареи, не выключая электрический ассистент даже на асфальте, чтобы посмотреть, на какой запас хода можно рассчитывать. Вот результат.

На 80% батареи пройдено ровно 50 км, в режиме Eco (которого хватает для всего, я включал повышенные режимы Trail и Boost только чтобы попробовать). Километров 20 из этого пробега пришлось на асфальт, и 30 на трейлы (иногда весьма сложные) и грунтовки. Замечу, что я отключил ассистент сразу же после того, как осталось одно деление аккумулятора (20%) — таким образом, оставался еще резерв на 10-15 км.

50 км это вроде бы и не много, но подчеркиваю, это всё на постоянно включенном моторе. Следующую поездку я провел в таком стиле, в котором использую е-байк обычно — то есть, подключаю ассистент только на грунтах, а на асфальте катаю, как на простом велосипеде, без мотора. Теперь я получил вот такой пробег от одного заряда:

Это уже неплохо для маленькой базовой батареи. Я успел позажигать на трейлах в парке, съездить на другой конец города, там покатать по лесным тропинкам, и вернуться домой по всяким оффроад тропинкам, о существовании которых даже не подозревал, пока катал на шоссере. ?

Могу смело рекомендовать Focus с уменьшенной батареей всем, кто использует байк в смешанном режиме (с ассистентом и без), для покатушек 3-5 часов с пробегом 60-100км. Тем, кто собирается постоянно ездить с мотором, лучше обратить внимание на модели со стандартным 500Wh аккумулятором.

Как оно катит без мотора

Есть миф, что е-байк без электровспоможения становится абсолютно бесполезной вещью, которую можно приводить в движение лишь ценой неимоверных усилий. В реальности вел катит почти так же, как и обычный горный велосипед, самое большое сопротивление качению вносят широкие (2.4) шины.

Увеличенный вес ощущается на подъеме, но в прямолинейном движении это просто велосипед с тяжелыми мтб катками. Без особого усилия можно катить по асфальту на плоскости 20-22 км.ч, скидывая передачу пониже, чтобы заехать в горку. Зато когда съезжаешь на грунт и включаешь режим Eco… полёт!

Но всё таки, зачем?

Главный вопрос е-скептиков — зачем нужно городить этот огород, если можно проехать те же 100км на обычном велосипеде. Всё дело в оффроаде. К сожалению, времена моей хорошей формы остались в прошлом, и теперь по состоянию здоровья я не могу ломить на повышенных пульсах.

Но на техничных трейлах невозможно ехать с умеренным темпом — чередование резких подъемов, спусков, прямых с корнями и песочных участков — нужно ломить. Получается, что для меня тема оффроада просто закрыта — даже с небольшой скоростью пульс будет всё время уходить в пиковые зоны.

На е-байке минимального режима Eco хватает, чтобы ломить со скоростью 20-25 км/ч по сложному рельефу и покрытию типа корни/булыжники и иметь пульс в безопасных пределах 130-150. Езда по таким трейлам со средней 22км/ч гораздо интереснее, чем ковырялово на 15. В этом и есть основная разница.

Халява?

Если ездить в максимальном режиме, то да. Если ездить в режиме Eco, то нет. Логика ассистента работает так: в мотор встроен пауэрметер, который постоянно отслеживает мощность, выдаваемую катальцем. Добавляемая мощность мотора — не константа, в Eco режиме это +50% к усилиям ездока. Например, вы жмете 150Вт, ассистент в этот момент будет добавлять 75Вт. Снизится или повысится ваше усилие на педалях, в этой же пропорции изменится и добавленная мощность.

Это то, что отличает эти мтб с кареточным мотором от всяких подвесных Bafang или тем более, мотор-колеса. Не остается впечатления, что мотор отдельно, а вы отдельно — благодаря вышеописанной логике, мощность мотора подается очень аккуратно и естественно, я бы сравнил это с ощущением от попутного ветра.

Так вот, насчет халявы — режим Eco рассчитан так, чтобы вы вкладывали больше своего усилия, чем получали от мотора, поэтому чтобы «валить», всё равно придется качественно вкручивать. Мой средний пульс практически не уменьшился, когда я пересел на е-байк, он как был 130-140, так и остался. Изменились две вещи — возросла скорость на трейле и пропали пики пульса. Второе крайне важно — мне вредно загонять сердце выше 160, но раньше приходилось, потому что апхилл есть апхилл. Теперь же эти пики сглаживает мотор.

Как замечали многие до меня — на е-байке в целом устаешь больше, потому что из-за возросшей скорости приходится больше работать телом, да и внимания затрачивается больше.

Хардтейл или двухподвес

В велосипедных кругах рунета сложился стереотип «подвес не нужен». Поначалу я тоже смотрел в сторону хардтейлов — ну вроде как нет в наших краях гор и трейлов, где уместны ходы подвески 140-160, как это принято на е-байках.

Потом задумался. Подвес тяжелее, дороже, сложнее в обслуживании, медленнее на разгон. А что насчет электровелов? Тяжелее, да, но разница в весе между е-хардтейлом и е-подвесом составляет килограмма полтора. При общем весе байка 22кг+ это не так уж заметно. Вопросы разгона для е-мтб как бы вообще не актуальны. Дороже и сложнее в обслуживании — от этого, конечно, никуда не денешься,

Где-то прочитал мнение, что если уж вы собираетесь пересаживаться на е-мтб, то только на подвес, выбирать хардтейл следует только в качестве большого компромисса. Одним словом, решил в пользу двухподвеса и сейчас, уже на практике, убеждаюсь, насколько был прав.

Ходы моего Jam2 — 140/140 и это просто замечательно на наших тропинках. Никакой избыточности, велосипед, благодаря плюшевой подвеске, летит как самолет над корнями. Собственно, помощь мотора для того и нужна, чтобы компенсировать лишний вес и «медленность» разгона двухподвеса.

Колеса Plus или 29

Большой вопрос — размер колес. Тенденция такова, что на е-байках можно чаще увидеть плюсовые 27.5х2.80 покрышки, чем 29 дюймов. Это связано с тем, что е-мтб предполагается использовать в горах, на каменистых трейлах. Там нужно максимальное сцепление и большой объем воздуха в шинах, чтобы обрабатывать «мелочь».

Поначалу я тоже хотел брать Plus, но передумал почти в последнюю минуту. Моя логика была такова: вряд ли я буду катать в горах, скорее всего, мои дороги — это КК трейлы, местами с корнями и булыжниками, поэтому логичнее использовать больший радиус колес, для лучшего наката. В стандарте у Focus Jam2 29 идут покрышки Continental Trail King 2.4, а максимально влезут 2.6. Если мой ареал обитания сменится на более жесткий, то я легко могу купить дополнительный вилсет с резиной 27.5×2.80 (чуть-чуть опустится каретка), а вот если у меня изначально будет рама на 27.5, то жирные (2.4-2.6) колеса на 29 дюймов я поставить уже не смогу. Так и решил — беру найнер.

Скажу прямо — решение для моих условий оказалось верным. Найнер хорош на любых дорожках, и на трейле, и на асфальте. Имея небольшой опыт езды на плюсовых покрышках, я бы сказал, что это вещь довольно специфическая. Да, на оффроаде они держат просто великолепно и возможность поглощать мелкие неровности напоминает по ощущениям этакий мини-фэтбайк. Но на ровных поверхностях, и тем более на асфальте у меня возникало впечатление, что плюсы как будто слишком мягкие, а накачивать сильнее их нельзя, потому что начнут подскакивать на неровностях, да и пропадет большая часть смысла такой широкой покрышки.

29 кажутся мне более универсальными колесами, по крайней мере в моих условиях. Но я обязательно рано или поздно заведу себе второй плюсовой вилсет и буду тестировать более вдумчиво.

Комплектация

Я осознанно взял самую дешевую версию, чтобы потихоньку апгрейдить байк именно теми компонентами, которые мне нужны. На данный момент есть несколько слабых мест:

Вилка Rockshox Recon Silver, не самый лучший вариант для трейлового велосипеда. В обозримом будущем я хочу поменять его на Pike, но пока что, в условиях эстонского кросс кантри, Рекон проявил себя неожиданно хорошо. Он работает весьма плюшево, и его жесткости на данный момент мне хватает с лихвой.

Тормоза Magura MT2. Тормоза разочаровали, даже не ожидал, что они настолько плохи. Спереди ротор 200мм, но нет цепкости или хотя бы ощущения стоп-крана. Ручка определенно ватная. Когда дойдут руки, попробую прокачать, но читал отзывы, то эти тормоза лучше работать не могут. На данный момент я к их работе привык, но честно говоря, хотелось бы поставить более точные тормоза с хорошей модуляцией. Может быть, Shimano XT, может быть, что-то из SRAM’a.

10-ти скоростная трансмиссия 34Т с кассетой 11-40Т. Во-первых, у манетки Deore какое-то слишком тяжелое усилие на понижение передачи. Во-вторых, диапазона кассеты немного не хватает. Точнее, нельзя сказать, что прямо таки не хватает, потому что с мотором в максимальном режиме можно заехать практически в любую стенку, но мне всё же хочется заезжать все апхиллы в более естественном режиме Eco.

Тут пока не решил, буду ставить 12ск трансмиссию от SRAM или 11ск Shimano Di2 XT. Второе более интересно, потому что электронная система Шимано спаривается с системой е-байка Shimano Steps E8000.

Резина Conti Trail King. Спереди оставлю Кинга, а назад хочу вот это , идеальный вариант для кантрийных трейлов, великолепный накат и хорошо держит в поворотах. У моего друга стоит такая покрышка сзади, и он не нахвалится.

Покрышки, конечно, поставлю в бескамерном варианте.

Эти апгрейды совершенно не обязательные, велосипед в стоковом исполнении великолепен, поэтому кроме задней покрышки я прямо сейчас не собираюсь ничего менять. Со временем посмотрим.

Выводы

Не могу ничего добавить к своим размышлениям, которые описывал в большой статье про е-байки (ссылка в начале этой заметки), поэтому сразу в плюсам-минусам.

Плюсы

1. Возможность существенно повысить скорость на оффроад трейлах, углубиться в более техничное прохождение, получать фан не только на спусках, но даже на апхиллах.
2. Возможность катать групповые покатушки с участниками любого уровня.
3. Наслаждение от ощущения, что ветер теперь всё время «дует» в спину. Проблема встречного ветра уходит на второй план.
4. Можно отказаться от вечного компромисса в выборе покрышек (лучше катимость — хуже сцепление). Теперь можно ставить покрышки, которые реально держат.
5. По этой же причине выбор подвеса с ходами 140-160 не сказывается на усталости/скорости/накате и т.д. Поверьте, даже по нашей плоскоте катать на трейловом подвесе кантрийные трейлы — это большое удовольствие.

Минусы

1. Высокая цена. К сожалению, входной билет в мир е-мтб, это 2000 евро за простенький хардтейл и 4000 за простенький подвес. Вопреки надеждам, цены не будут падать в ближайшем будущем, и сомнительно, что будут падать вообще. Скорее всего, е-байки будут улучшаться технически, начнется борьба с весом, но цена будет оставаться высокая.
2. Шаблонность мышления местных велосипедистов, поначалу ваше появление будет вызывать много вопросов, насмешек и даже неприятия в среде особо увлеченных катальцев.
3. Некоторые эксплуатационные сложности из-за большого веса. Например, затащить на пятый этаж без лифта (в режиме walk assist можно просто направлять вел, и он сам будет взбираться по ступенькам, это облегчает задачу)

PS. Предвосхищая вопросы, сразу скажу — любимый шоссер пришлось тоже продать. Не столько потому, что не хватало на е-байк, сколько потому, что этот вел бы просто стоял без дела. Продавал почти что со слезами на глазах, настолько он был хорош. Одно радует — вел ушел в руки хорошему человеку, периодически встречаю его на дорогах.

Как знать, может в будущем снова захочется гонять по асфальту, тогда опять возьму эту алую карбоновую бестию.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Детские велосипеды FOCUS в Екатеринбурге

Только реальные распродажи и скидки на Детские велосипеды FOCUS в Екатеринбурге!

Скидки

Как купить со «СкидкаГИД»

«СкидкаГИД» — это возможность недорого купить нужный товар за счет сравнения цен в десятках магазинах и возврате кэшбэка с покупки. На сайте представлены советы как выбрать тот или иной товар, а также видео обзоры на конкретные модели. Кроме того, вы можете ознакомиться с отзывами покупателей, подробными описаниями и характеристиками каждой модели, а кэшбэк сервис сайта вернет часть денег от покупки в ряде интернет-магазинах.

Отзывы

Велосипед Miqilong JZB 16″, желтый (MQL-JZB16-Yellow) MQL-JZB16-Yellow

Всего отзывов — 5
Рейтинг — 5

Игорь — 25 ноября 2019

Хороший по себе велосипед Miqilong 16 JZB, но не совсем дешевый. Очень понравилось качество его, ребенку легко удерживать равновесие, он не водит, да и управлять я смотрю, не так тяжело. Тормоза срабатывают четко, колеса воздушные, легко катятся. Он с него за лето как-то и вырос, даже пришлось потом ставить выше руль и сидушку, а колесики уже и сняли. Недостатки: Лишь цена. Достоинства: Легкий в управлении и держании равновесия, отменный тормоз, качество.

Детский велосипед Y Strolly Compact, зеленый 100802

Всего отзывов — 2
Рейтинг — 5

Марья — 19 апреля 2019

Достаточно хороший и надежный первый велосипед для ребенка. Классно, что это и коляска, и велосипед. Сынишка едет сам, а как устает я его катаю с помощью родительской ручки. Можно ехать и по бездорожью, надежно прикрепив малыша ремнями безопасности. Спасибо магазину.

Велосипед Mini Trike, красный с черным (950D черв/чорний) 950D черв/чорний

Всего отзывов — 4
Рейтинг — 5

Екатерина — 8 августа 2019

Велосипед очень красивый, удобный, насадка на руль в виде капота машины со светом и сигналами принесла ребенку массу удовольствия. Малыш с удовольствием катается.

Велосипед Mars Trike, фиолетовый (KR01 air фіолетовий) KR01 air фіолетовий

Всего отзывов — 1
Рейтинг — 5

Людмила — 20 февраля 2019

Наша принцеса дуже задоволена таким подарунком. Якість чудова і ціна приємно здивувала. Збирання легке без труднощів.

Трехколесный велосипед Galileo Strollcycle, зеленый (G-1001-G) G-1001-G

Всего отзывов — 9
Рейтинг — 5

Ангелина — 2 сентября 2019

Галилео строцикл купила, чтобы разрабатывать ребенку ножки. В прогулках велик как коляска, я всегда держу ручку, ведь сам ребенок уехать на нем не может. Выбор стоял из трех цветов и на трех колесах. Конструкция прочная, педали прикручены. Ребенок заинтересован, чтобы двигать ногами, сама окраска привлекает его сесть на этот велик. Сидение удобное, может просидеть долгое время. Недостатки: Не нашла. Достоинства: Цветной, трехколесный, надежная конструкция, как коляска, разрабатывает ноги ребенку, сиденье.

Двухколёсный велосипед Forward «Meteor» 12, голубой/зеленый

Всего отзывов — 1
Рейтинг — 5

Ксения — 11 июля 2018

Принес курьер на дом огромную коробку. Достала велосипед, с полной уверенностью, что соберу сама. Но собрать не получилось , так как нет в комплекте ключа, да и сложновата для меня оказалась конструкция. Велосипед добротный, очень тяжёлый , много всяких интересных штучек (корзинка спереди, багажник, флажок, звонок). Регулируется высота и наклон руля, а также высота и наклон сиденья. Диаметр колёс 12 дюймов, то есть 30 сантиметров. Ребенку 2 лет (рост 92) оказался в самый раз, сидя на сиденье хорошо достает до педалей, но не достает до земли.

Велосипед Moby Kids3кол. с разворотным сиденьем Leader 360° 12×10 AIR Car, бирюз.

Всего отзывов — 1
Рейтинг — 5

Наталья — 14 мая 2018

++++++++++ЛУЧШИЙ ОТЗЫВ МАЙ 2018++++++++++Данная модель велосипеда понравилась сразу. Когда получили и собрали, недостатков не обнаружили. Цвет полностью совпадает, так же как и характеристики данной модели. Колеса большие, резиновые, ход мягкий,совсем бесшумный. Родительская ручка удобная, регулируется по высоте, сиденье разворачивается на 360*, при этом спинка сиденья так же откидывается назад, руль складывается.Имеется два вида удобных подножек, для малышей и детей чуть старше. Музыкальная панель на руле имитирует звук машины, есть сигнал, фары светятся, мигают поворотники. Мы с сыном в восторге, пока используем как коляску, в дальнейшем все можно убрать и получится очень удобный трехколесный велосипед. Спасибо огромное! Ни чуть не пожалела выбрав данную модель.

Боковые колеса для детских велосипедов Stern, 12″-20″ CM-284

Всего отзывов — 2
Рейтинг — 3

Марина — 29 апреля 2019

Очень ненадежный металл. При езде сгибаются. Не рекомендую для покупки.

Шлем велосипедный детский Uvex 4807.0115

Всего отзывов — 1
Рейтинг — 5

Сергей — 5 мая 2020

Полностью доволен качеством данного шлема, много регулировок, чтобы зафиксировать шлем удобно на голове, голова не потеет в данном шлеме, чего нельзя сказать о шлеме Fila, который покупали ранее. А самое главное, не нужно забывать о безопасности ребёнка, я считаю, что шлем должен надевать каждый ребёнок при езде на велосипеде.

Трехколесный велосипед Lamborghini колеса 10/12, красный

Всего отзывов — 3
Рейтинг — 5

Карина — 16 июня 2018

Велосипед очень хороший, недостатков нет. Собрали быстро. Красочный дизайн, лёгкий в управлении. Ребёнок остался довольным.

Детский велосипед STELS Pilot 190 18 (2017)

Всего отзывов — 1
Рейтинг — 5

Волкова Ирина — 5 декабря 2017

Купила на сайте Велостраны 2 велосипеда, номер заказа 3227023.Остановилась на модели stels pilot 190.Эта модель идёт с алюминиевой рамой, так что носить их на много легче

Достоинства:

Лёгкий вес, отличные тормоза, красивый дизайн.

Недостатки:

Период использования:

Смотри также:

Как выбрать?

«СкидкаГИД» в Екатеринбурге представляет видео-обзоры по теме оптимального выбора.

Велосипед Stels Focus: технические характеристики

Транспорт – очень важная часть повседневной жизни. Для кого-то это личный автомобиль или автобус, а для кого-то велосипед. Сейчас такое транспортное средство набирает все большую популярность. На велосипеде можно добираться на работу или учебу. Это экологичный дешевый транспорт, который еще и помогает держать тело в тонусе. Одним из главных факторов, который обеспечит комфортность поездок является надежность. Как выбрать велосипед среди такого разнообразия? В этой статье подробнее узнаем про Stels Focus. Какие у него характеристики и сильные стороны?

Основные сведения о Stels Focus

Компания «Стелс» уже не первое десятилетие занимается выпуском велосипедов. За это время она успела разработать целый ряд моделей. Одной из таких линеек является велосипед Stels Focus. Он предназначен для взрослых. Stels Focus относится к разряду горных велосипедов. Это не значит, что на нем можно отправляться покорять вершины. Для этого он недостаточно крепок. Его стихия – это стиль кросс-кантри. Это одно из самых популярных направлений у велосипедистов. Оно подразумевает под собой преодоление пересеченной местности с потенциальными препятствиями в виде кочек, камней, песка, грязи и другого бездорожья. В этом всем помогают особенности Stels Focus.

Горные велосипеды должны обладать хорошим запасом прочности. Во время езды на раму идет большая нагрузка. Поэтому этот элемент очень важен для велосипеда. У Stels Focus он изготовляется из стали. Специальная техника и сплавы делают раму достаточно прочной. Но есть один подвох: такой материал поддается коррозии. Если байк будет часто падать, то может стереться защитное покрытие. Плохие условия содержания и катание в непогоду могут вызвать окисление металла, что значительно снизит его прочность и срок службы.

Размер рамы 18 дюймов. Stels Focus не подходит для детей и подростков, он может быть высоковат для них. Так как рама выполнена из стали, то она достаточно тяжелая. Вес байка около 18 килограмм. Это достаточно много для горного велосипеда. С каждым килограммом все тяжелее подниматься на горку и больше надо затрачивать усилий. Поэтому сейчас идет тенденция на облегчение двухколесного транспорта.

Амортизация

Вот здесь уже Stels Focus начинает выделяться среди своих горных собратьев. Велосипеды по амортизации делятся на двухподвесы (когда обеспечены оба колеса) и хардтейлы (если вилка только на переднем). Данная модель относится к первому типу. Такой тип конструкции помогает увеличивать проходимость. Задняя вилка поглощает на себя часть вибраций, что улучшает комфорт. По крайней мере, так задумывалось.

На Stels Focus как спереди, так и сзади стоит самая дешевая амортизация. Это делает велосипед более доступным. Но здесь и кроется главный минус. Передняя вилка установлена пружинного типа. Это самая простая конструкция. Такой амортизатор плохо справляется со своими обязанностями. Хоть в характеристиках и указан ход вилки 60 миллиметров, но на самом деле это очень условно. Идеальный механизм должен реагировать на каждую выбоину и кочку. Так колесо не отрывается от земли, а в руки не идет вибрация. Но такое бывает только с дорогими и качественными вилками, что нельзя сказать по отношению к тем, что стоят на Stels Focus. Такая подвеска довольно тяжелая. Но это все же лучше, чем ничего.

Колеса

Здесь все ясно из названия модели велосипеда Stels Focus 26. Индекс в конце означает размер колес. Здесь он составляет 26 дюймов. Это стандартные колеса для горного велосипеда. На подростковые иногда ставят 24 дюйма. Покрышки самые обыкновенные. Важна также ширина. У этих покрышек она 1,95 дюйма. Это универсальный вариант. Такая резина будет хорошо себя чувствовать как на городских асфальтированных дорогах, так и на грунтовках. Также важен протектор. От него зависит проходимость велосипеда. Данная покрышка обладает глубоким протектором, что заметно улучшает ходовые качества на бездорожье.

Тормозная система

Всегда главное вовремя остановиться. Это правило применимо и к велосипеду Stels Focus v. Есть несколько типов тормозных систем. Каждая из них имеет свои минусы и плюсы. Индекс в названии указывает на то, что у этой модели стоят ободные тормоза. Они тоже имеют свои разновидности. Данный тип – это самые обыкновенные механические ободные тормоза. Они приводятся в действие с помощью металлического тросика, который подсоединен к ручке на руле.

У гидравлических эту функцию выполняет специальная жидкость. Ободные тормоза легкие по весу. Поэтому их часто используют на гонках или марафонах. Также они просты в починке. Разобраться с ними может даже тот, кто ни разу не имел дело с ремонтом байков. Но у таких тормозов есть и минус – меньшая эффективность. Поэтому на горные велосипеды уже давно стали устанавливать дисковую систему. Она хоть и тяжелее, но зато намного надежнее.

Трансмиссия

Этот совокупность элементов, которая приводит велосипед Stels Focus 18 sp 26 в движение. Сюда входит цепь, переключатели и звездочки. Здесь есть некоторые отличия. Данная модель велосипеда выпускается довольно давно. И за годы ее промышленного производства в конструкцию были внесены некоторые изменения. Одна из них касается трансмиссии. Поэтому есть две версии модели. Из названия Stels Focus 21 видно, что он отличаются количеством скоростей. В первом случае сзади 6 звездочек, что в сумме дает 18 скоростей, а у второго 7, которые дают 21 вариацию. Поэтому при выборе велосипеда Stels Focus 21 надо четко обращать внимание на цифры в названии. Они помогут узнать, какое количество скоростей есть у данного байка.

Как для современного двухколесного транспорта, трансмиссия Stels Focus немного устарела. Даже вторая вариация с 21 скоростью уже давно не популярна у любителей погонять на велосипедах. Сейчас уже есть такие кассеты, на которые навешивают до 10 звезд. Для желающих прокатится с ветерком, придется модернизировать свое транспортное средство.

Также немаловажная часть трансмиссии – это переключатели. На этой модели стоит оборудование от «Шимано» начального типа как спереди, так и сзади. Линейка «Турней» характерна для всех дешевых байков. Приводятся в действие они с помощью рычажковых переключателей, установленных на руле.

Дополнения

Есть еще несколько деталей, на которые стоит обратить внимание. Комфортность поездки во многом зависит от хорошего седла. Здесь с этим все в порядке. На этот Stels Focus ставят комфортабельное полуспортивное седло, которое будет удобно и при неспешных прогулках по парку, и при поездках по бездорожью.

Производитель к комплекту добавляет еще и крылья для защиты от брызг. Правда из-за того, что они не полностью закрывают колеса, часть грязи и воды все равно попадает на колеса. При желании их можно снять.

Педали самые обыкновенные. Из-за того, что они сделаны из пластмассы, с ними надо обходиться более аккуратно. При больших нагрузках такие педали могут треснуть. Так как материал относительно мягкий, то он может стираться. Поэтому зубчики для улучшения сцепления с подошвой могут со временем пропасть. Надежнее будет установить педали из алюминия. Они и легкие, и более надежные.

Стандартно стоят передние и задние катафоты. По правилам ПДД нельзя выезжать на дорогу без этих отражателей.

Отзывы владельцев

Это байк подойдет только для тех, кто не обладает какими-то особыми требованиями к велосипедам. Вся комплектация состоит из довольно дешевых элементов, поэтому сам продукт получается недорогим. Из-за его тяжести приходится постоянно крутить педали. На ровной поверхности велосипед покачивается, так как часть энергии идет в пружину. Если бы был специальный блокиратор, то это можно предотвратить. Так как байк довольно крепкий, поэтому по бездорожью на нем кататься можно.

Практические рекомендации

Велосипед, который только что купили из магазина, часто бывает в полурабочем состоянии. Чтобы он нормально начал функционировать, его надо настроить. Первым делом стоит заняться тормозами. Они часто плохо подстроены под сам велосипед. Второе место, куда стоит обратить внимание – это переключатели скоростей. Их не так трудно отрегулировать, но зато потом будет все работать как часы. Давление в шинах тоже должно соответствовать норме. Для катания по городским дорогам можно закачивать 4 атмосферы. Для езды по горной местности можно снизить до 3.

Дом, который
нужен семье мне тебе

В апреле компания «Теремъ» отмечает свой 11-й день рождения, и мы предлагаем вам стать владельцами собственного дома или бани на специальных, выгодных условиях.

Банк ДОМ.РФ, партнёр компании «Теремъ», расширяет программу ИЖС на семейную ипотеку с господдержкой от 4,7% (при условии подтверждения дохода выпиской ПФР или для зарплатных клиентов).

Дополнительная выгода 10% при оформлении кредита на строительство любого проекта из нашего каталога, кроме беседок, гаражей и малых бань!

Новый банк-партнер «Теремъ» ДОМ.РФ предлагает выгодные льготные условия для строительства индивидуального жилого дома: получите кредит на сумму до 12 000 000 рублей с процентной ставкой от 6,1%.

Минимальный первоначальный взнос – 20%. Максимальный срок кредитования – 20 лет.

Новая серия проектов «Барн» выполнена в стиле барнхаус. Это новое для нашей страны направление в архитектуре уже успело завоевать множество поклонников оригинальным внешним видом, простотой и удобством в эксплуатации.

Один из самых крупных выставочных комплексов малоэтажных строений в Москве и Московской области работает для вас ежедневно!

Наши специалисты в режиме онлайн отвечают на вопросы и детально разбирают проекты из выставочного комплекса

Строительство нового выставочно-делового центра компании «Теремъ» в московском районе Зябликово близится к завершающей стадии.

До 28 апреля вы сможете выгодно провести внешнюю и внутреннюю отделку вашего коттеджа или бани.

Премиум

Коллекция домов премиум-класса от «Теремъ» – масштабные загородные дома, обеспечивающие высочайший уровень комфорта. Современные коттеджи «Премиум» возводятся из высококачественных материалов: инновационного клеёного бруса нового профиля и усиленного каркаса.

Коттеджи

Просторные дома для летнего, зимнего и круглогодичного проживания. Оригинальный дизайн и комфорт, продуманные планировки и большие возможности для реализации интерьерных решений.

Дачные дома

Легкие, небольшие, классические дачные дома. Строятся из бруса и по каркасной технологии. По вашему желанию они могут быть адаптированы и для зимнего проживания

Наши архитекторы воплотят в жизнь любые ваши идеи по проектированию дома и обустройству участка. Мы создадим для вас настоящий дом для жизни.

Станьте владельцем земельного участка и готового дома под ключ, получив преимущества заказа всех услуг в одной компании с гарантией до 25 лет.

Не нужно прилагать лишних усилий – обеспечить полноценную жизнь за городом с компаний «Теремъ» просто.

В готовый комплекс услуг уже входят: обустроенный участок , огороженный по периметру забором с четырёхметровыми воротами и калиткой, в посёлке с полной инфраструктурой (дороги, вывоз мусора, магазины, охрана), и строительство комфортабельного современного дома , оснащённого водоснабжением, электричеством, отоплением и канализацией.

Дом: Лидер 10 К-150

Участок: 6,7 соток, Каширское ш. 27 км, ИЖС

Дом: Варяг 3 К-200

Участок: 10 соток, Ленинградское ш. 45 км

Дом: Император 3 БК-180 МБ

Участок: 7,4 соток, Каширское ш. 36 км, ИЖС

Дом: Песня 4 К-200 + баня Тайга-1 К-150

Участок: 13,5 соток, Каширское ш. 27 км, ИЖС

Дом: Канцлер 3 К-200 + баня 6х6 К-150

Участок: 7,6 соток, Дмитровское ш. 27 км., ИЖС

Дом: Лидер 10 К-150

Участок: 6,7 соток, Каширское ш. 27 км, ИЖС

Дом: Варяг 3 К-200

Участок: 10 соток, Ленинградское ш. 45 км

Дом: Император 3 БК-180 МБ

Участок: 7,4 соток, Каширское ш. 36 км, ИЖС

Увеличенная гарантия — 25 лет на дома из бруса

Собственное производство, высочайшее качество

Индивидуальный подход, персонализация проектов

Оперативность и профессионализм, большое количество бригад

Мы готовы рассказать всё о себе и
о процессе строительства

Известная певица и актриса Ксения Новикова давно мечтала переехать за город. И вот – её мечта осуществилась. Ксения построила с компанией «Теремъ» коттедж «Боярин 5» из клеёного бруса. Певица поделилась, как она искала свой дом мечты и как ей и её семье живется в новом доме.

Известная актриса, телеведущая и преподаватель, Яна Поплавская, давно мечтала приобрести настоящую загородную резиденцию, в которой можно жить или просто приезжать всей семьёй. Мечта Яны воплощена в жизнь – на загородном участке любимой всеми актрисы «Теремъ» построил современный коттедж «Варяг 5». Своими впечатлениями о ходе строительства дома и о компании в целом актриса поделилась с нами.

Знаменитый футбольный комментатор Георгий Черданцев решил поменять старый загородный дом на новый и современный, чтобы возить сына отдыхать на природе. Будучи человеком телевизионным, Георгий решил довериться компании «Теремъ». Его подкупило, что «Теремъ» не жалеет средств на рекламу и формирование имиджа. Черданцев рассудил, что с таким подходом к делу компания заинтересована в своём будущем и не исчезнет через год или два.

Супруги Сюсины очень хотели сменить городскую квартиру на просторный загородный коттедж, чтобы было достаточно места для игр их двух сыновей. Они выбрали одноэтажный проект «Песня 2», который построили по каркасной технологии. Как только дом был готов, и семья переехала в новый дом, супруги смогли завести трех собак, кошек, морских свинок и даже кур и уток.

Семья телеведущей Катерины Кирильчевой решила обратиться в компанию «Теремъ» по совету их друга Георгия Черданцева. Тот уже построил свой дом и рекомендовал коллегам съездить в выставочный комплекс в Кузьминках и посмотреть, какие интересные проекты предлагает «Теремъ». В итоге новые клиенты не только построили дом, но и заказали баню по индивидуальному проекту.

Семья Болквадзе построила в качестве основного строения на участке баню «Лада» от компании «Теремъ». Cначала супруги изучили проект на нашем сайте, посмотрели отзывы в YouTube. А когда приехали на выставку в Кузьминки и увидели баню вживую, все сомнения отпали. И вот уже два с лишним года все выходные, праздники и каникулы Игорь с женой Ириной и дочкой Машей проводят на своей любимой даче. И, конечно, банные процедуры включены в обязательную программу отдыха.

Легендарная советская и российская киноактриса и телеведущая, диктор Центрального телевидения СССР, Ангелина Вовк обратилась в компанию «Теремъ» с просьбой обновить фасад её загородного дома. Она попросила сделать так, чтобы каждый год больше не приходилось подкрашивать и приводить его в порядок. Но, побывав на выставочной площадке в Кузьминках, Ангелина Михайловна решила заказать не только реконструкцию дома, но ещё и новую баню, и веранду для летнего отдыха.

Наша клиентка Оксана Пан сама позвала в гости съёмочную группу компании «Теремъ», чтобы рассказать о своём небольшом доме «Витязь 1». Она хотела обзавестись дачей и приезжать туда в те дни, когда захочется отдохнуть и спрятаться от городского шума. Оксана, как и многие наши клиенты, сначала выбрала подходящий проект в выставочном комплексе в Кузьминках, а потом предложила построить похожий дом бригаде шабашников. Но цена у таких работников оказалась намного выше, и никаких гарантий Оксане не давали.

Анна Левадная (педиатр, неонатолог, кандидат медицинских наук, блогер @doctor_annamama) и её муж решили не строить, а покупать уже готовый дом. Они долгое время выбирали среди различных предложений на рынке и в итоге остановились на варианте, который им понравился своим современным дизайном и продуманной планировкой. Оказалось, что это проект «Викинг 2» от компании «Теремъ».

Татьяна решила построить на своем участке небольшой дом, чтобы с удобством размещать многочисленных гостей. Ей понравились условия, которые предлагает компания «Теремъ», но среди множества проектов она так и не смогла найти подходящий вариант. Тогда Татьяна обратилась в наше архитектурное бюро, где вместе с архитекторами разработала индивидуальный проект, соответствующий всем ее желаниям. Теперь на ее участке стоит уютный одноэтажный дом, окна гостиной которого выходят на восток, а спальня обращена на запад. Изюминкой проекта стала большая веранда, на которой летом приятно собираться всей семьей

Семья Ионовых не планировала строительство собственного дома. Cупруги увидели проект «Добрыня 2» в телевизионной рекламе и решили приехать в выставочный комплекс, чтобы осмотреть его вживую. Им так понравился проект, что они тут же купили участок земли и заказали строительство дома. «К нам подошел менеджер, поинтересовался, нравится ли дом. А когда узнал что дом-то нравится, а земли нет, тут же рассказал, что участок можно купить прямо в выставочном комплексе. Оформлением всех документов ребята занимались сами, мы только приезжали в назначенное время, чтобы все подписать. Дом нам построили очень быстро, всего за 11 дней. Ребята были очень хорошие, конфликтов у нас с ними не было. На все возникающие вопросы отвечали, все доходчиво объясняли. Мы им только благодарны. Даже благодарность написали официальную».

Доставка пиццы

Хотите побаловать детей их любимой едой, устроить веселые посиделки с друзьями или просто нет времени готовить? Тогда Вам стоит заказать пиццу с доставкой на Ipizza.ru.

Почему наша пицца такая вкусная?

Секрет наших поваров прост — много начинки на тонкой основе. Для приготовления настоящей пиццы мы берем муку высшего сорта, ждем, когда тесто полностью подойдет, перед выпеканием смазываем его исключительно оливковым маслом. А все ингредиенты в начинках подбираются так, чтобы они идеально сочетались друг с другом.

В нашем меню представлены традиционные виды любимого всеми итальянского блюда: «Маргарита», «Пепперони», «Гавайская», «Четыре сыра», «Дьябло». Также Вы найдете оригинальные рецепты, многие из которых уже стали хитами: «Семушка», «Тропиканка», «Жульетта», «Шашлычная» и др. У нас есть специальные предложения для вегетарианцев и поклонников морепродуктов, а для любителей мяса — рецепты сразу с несколькими его видами. Если Вам трудно сделать выбор, возьмите пиццу из разных половин – мы предлагаем попробовать до восьми разных вариантов начинки в одной пицце!

Доставка пиццы в Москве круглосуточно

Почему-то вкусной, сытной, горячей пиццы больше всего хочется ночью, когда все ближайшие кафе и пиццерии уже закрыты. «Империя пиццы и суши» доставляет заказы на дом практически 24 часа в сутки (небольшой технический перерыв длится с 5:00 до 8:00) и без выходных.

Заказывать еду у нас удобно, потому что мы:

• • Перед отправкой сообщаем время прибытия курьера.
• • Работаем с заказами на сумму от 690 рублей.
• • Выполняем доставку по Москве бесплатно.

Как заказать?

Купить нашу пиццу очень просто:

• 1. Оформите заказ через корзину онлайн.
• 2. Скачайте наше приложение для смартфона.
• 3. Позвоните нам по номеру +7 (495) 432-58-81.

Способов оплаты не меньше. Вы можете рассчитаться банковской картой на сайте или в приложениях, с помощью Webmoney, через Яндекс.Деньги, а также с курьером — наличными или картой.

Источники:

http://kotovski.net/moy-novyiy-velosiped-e-bayk-focus-jam2-29-ltd/
https://skidka-ekb.ru/tovary/detskie_tovaryi/progulki_i_puteshestviya/detskie_velosipedyi/fbrand-focus/
https://fb.ru/article/66224/kross-kantri-v-sovremennom-ispolnenii—dvuhpodvesyi-stels-focus
https://www.terem-pro.ru/
https://ipizza.ru/