Фото трюковых велосипедов

Какие бывают трюки на велосипедах и как их сделать — всё о велоспорте

Велосипедные трюки: описание, виды, правила, фото велосипеды

Велосипедный трюки — это не только определённое увлечение, но и вид экстремального и, безусловно захватывающего спорта. Спорт, который с успехом «набирает обороты» и становится чрезвычайно популярным как в стране, так и во всём мире.

Выполнение трюков любителями или профессионалами удивляет, а вот их разнообразие или точнее название трюков заставляет задуматься над тем, что собственно они представляют собой.

Именно поэтому, Вашему вниманию предлагается некая расшифровка основных трюков, проделанными велосипедистами.

Трюки на велосипедах. От простейших прыжков до сложнейших комбинаций в воздухе.

Трюки на велосипедах, как и само развитие велоспорта, никогда не стояли на месте, изменялись в угоду времени и возможностями велосипедной техники.

Когда-то исполнение велосипедных трюков являлось привилегией акробатов, исполняющих интересные кульбиты под куполом цирка, сегодня же, это модное течение, целый образ жизни безграничного велосипедного сообщества планеты.

Об эволюции велосипедных трюков мы сегодня и поговорим, пройдя путь длинной более, чем в 100 лет. Первые трюки на велосипедах начали исполнять практически сразу же с момента создания этого чуда техники.

Напомним, что появлению велосипеда мы все обязаны Карлу Дрейзу (создал самокат в начале 19 века) и кузнецу Киркпатрику Макмиллану (приделавшему к самокату педали в 1839 году). В первые же годы эта техника попала в цирк, где на четко выверенных трамплинах спортсмены исполняли на велосипедах свои первые прыжки.

Как не трудно догадаться, это было время жестких падений, от велосипедиста во время прыжка тогда мало что зависело. Прыжки даже скорее напоминали запуск пушечного ядра по верно заданной траектории, нежели трюку, исполняемому человеком.

Виды велосипедных трюков.

No footer означает снятие в полёте обеих ног с педалей, разводя их в стороны. Не пытайтесь изначально, проделать такой трюк, максимально разводя ноги. Помните, что любой трюк, проделанный профессионалами — это годы тренировок.

Ни что иное как сальто. В первом случае (Backflip) сальто с велосипедом назад, во втором (Frontflip) — вперёд.

Трюк, представляет собой перекидывание одной ноги через раму.

Один из самых красивейших и сложных трюков. Superman — когда в полёте снимаете ноги, закидывая их назад, при этом держа руль с вытянутыми руками.

Manual & Nose manual

Езда на заднем и переднем колесе соответственно

Вы, наверное, не раз видели, когда велосипедисты ездят по перилам или по парапетам? Именно Grind — означает скольжение по различным препятствиям. Существуют различные способы скольжения.

Паркур на велике, бмх: обучение для начинающих

Вы здесь

Выполняемые на велосипеде трюки демонстрируются в самом сердце «городских джунглей». Этот спорт давно стал популярным среди молодежи. Он называется велотриал, или как в народе его называют – паркур на великах. Препятствия при этом могут быть разнообразны: как искусственные, так и естественные.

Это камни, парапеты, лестницы, бревна. Любители велотриала обладают поистине безграничной фантазией: они могут проехать или проскочить даже там, где и пешком пройти довольно сложно.

Обладающие сложной акробатикой велосипедисты запрыгивают в самые невероятные места, а во время спрыгивания выполняют поистине фантастические трюки.

С чего начать паркур на велике?

Классические навыки велотриала лежат в основе других спортивных стилей езды – таких, как кросс-кантри или фри-райд. Среди экстремальных видов спорта эта дисциплина лидирует в плане зрелищности и эффектности. Поклонники «экстремального велосипеда» часто размещают в сети видеоролики, где опытные практики эффектно и умело подпрыгивают на заднем велосипедном колесе.

Что же требуется для такого современного городского вида спорта, как велотриал? Во-первых – чрезвычайно развитое чувство равновесия, которое вырабатывается методом длительной и упорной практики. Во-вторых, для действительно зрелищного «велосипедного» паркура важно правильно выбрать, какой лучше купить велосипед.

В-третьих, перед тем как приступить к первому занятию, необходимо приобрести средства защиты – наколенники, налокотники и велосипедный шлем. Ибо, как показывает практика, первый этап обучения очень редко обходится без травм. Паркур на велосипеде – вещь непростая, и подходить к нему нужно с должной экипировкой.

В-четвёртых, не менее важен выбор наиболее подходящего места для занятий.

Выбор велика для паркура

Для этого вида спорта подходят практически любые двухколесные конструкции, но осваивать методику лучше всего на горных моделях. Их еще называют маунтинбайками или велосипедами для бездорожья.

Конструкция этого транспортного средства совершенно иная, нежели у базовых моделей, а параметры устойчивости – заметно выше. В целом для езды на заднем колесе требуются сами колеса диаметром до 26 дюймов и мощные, уплотненные рамы.

Оптимальная передача при этом – наименьшая звездочка на педали и средняя – на колесах. Слишком высокая передача создаст при езде дисбаланс, а слишком малая – не даст как следует разогнаться.

Для того чтобы было удобнее осваивать методику, лучше опустить сиденье до минимума – важна будет работа ручных тормозов (лучшим вариантом будут гидравлические тормоза на велосипед).

В последние годы очень популярными стали велосипеды bmx – это специально адаптированные агрегаты, на которых можно выполнять трюки различной сложности.

И если вы посмотрите на них, то станет ясно, что кататься на таких велосипедах в привычном смысле этого слова достаточно проблематично (bmx довольно низок), а вот вытворять захватывающие трюки – легко при надлежащей сноровке и опыте.

Выбор места для паркура на велосипеде

Понятно, что поверхность для езды должна быть без ухабов, ям, неровностей и вмятин. Для этих целей наиболее пригодны будут площадки в отдаленных парках, где меньше всего «вольных зрителей» и надоедающих «советчиков». Помимо этого, заметно уменьшаются шансы наездов на прохожих или столкновений.

Будет отлично, если поначалу вам будет помогать товарищ, уже освоивший все тонкости «велосипедного паркура». Учиться делать трюки на велосипеде лучше всего с небольшим подъемом переднего колеса – при этом значительно облегчается стадия первоначального отрыва.

Обучение паркуру на велосипеде для начинающих

Зрелищные трюки на заднем колесе велосипеда носят название Wheelie, или же серф-езды. Научиться подобным трюкам можно всего за несколько уроков, которые полностью раскроют их тонкости и технику. В сети можно разыскать немало обучающих видео о паркуре на велосипедах. Однако все они говорят об одном и том же – вы должны:

• Научиться держать равновесие.
• Приобрести навыки стремительных поворотов.
• Преодолеть собственный страх перед дорогой.

И самое первое, что нужно сделать – научиться правильно поднимать переднее колесо. Это важно делать последовательно, по правилам:

1. Сначала нажмите на педаль и одновременно сделайте рывок.
2. Двигаясь на небольшой скорости, удерживайте руль прямыми руками.
3. После этого требуется одновременно нажать толчковой ногой на педаль, а центр тяжести вынести в область заднего колеса и сделать рывок на прямых руках. Согласно законам физики, переднее колесо при этом приподнимается над поверхностью дороги.
4. Разумеется, все усилия и движения должны быть соразмерны друг другу, чтобы велосипед не встал в исходную позицию либо же банально не выкатился из-под седока.

Равновесие удерживать необходимо тоже частями тела, а не мощными рывками руля. Руки должны находиться в напряженном и выпрямленном состоянии. Допустимо немного сгибать руки, иначе они могут быстро уставать.

Для поддержания баланса отлично помогает нажатие на педаль с усилием или применение задних ручных тормозов. Не следует надеяться, что после первого урока вы приобретете все необходимые навыки для велотриала.

Только продолжительная практика, которая может потребовать уйму времени, поможет прочувствовать не только свой транспорт, но и все моменты равновесия. При этом вы сможете удерживаться в седле очень долго.

Урок управления велосипедом

Когда вам удастся продержаться в седле довольно долго, выполняя сложные трюки, знайте, что теперь пришла пора переходить к следующему этапу – научиться управляться велосипедом в этом положении. Для этого следует опять обратиться к физике: правила векторного разложения приложенных сил.

В данном случае опорой будет центр тяжести. Колени применяйте в качестве противовеса. При этом можно довольно быстро обучиться рулить: для этого нужно наклонить оба колена в необходимую сторону поворота.

Разумеется, резкие движения при этом нужно исключить: это может спровоцировать неожиданное падение.

Регулировать направление езды можно и с помощью руля – но в зеркальном отображении. Для поворота вправо руль нужно разворачивать влево, и наоборот.

Нередко возникают споры: при выполнении трюков лучше стоять в полусогнутой позе на педалях, или сидеть прямо в седле? Общий способ подобрать невозможно: оба метода имеют право на жизнь. Главное, чтобы было соблюдено правильное размещение центра тяжести.

Во многом это зависит от самой конструкции велосипеда. При этом, обладая серьезными навыками, можно будет ездить, спокойно сидя в седле.

Помните, что нельзя полагаться только на руль при выполнении сложных трюков – этот вариант заведет вас в тупик.

Не стоит также сильно пригибаться к рулю, даже если это положение кажется вам наиболее безопасным: в подобной позе невозможно удержать центр тяжести, а это чревато серьезными травмами. Резкие разгоны, торможения и движения ведут напрямую к падению.

Все движения при выполнении трюков должны быть плавными и соразмерными.

Как преодолеть свой страх в паркуре на велике?

Нередко страх перед возможным падением преобладает над желанием разучивать велосипедные трюки. Здесь можно посоветовать одно: преодолеть собственный внутренний барьер.

Немалую роль играет в этом и защитная амуниция, которая позволяет избежать серьезных травм.

Помимо этого, для начала можно попрактиковаться в правильном спрыгивании с велосипеда на обе ноги, опуская технику «под себя» — это, возможно, прибавит вам уверенности.

Опускать руки после первой же неудачи не следует, ведь успехи не приходят моментально. Никогда не верьте рассказам о том, что тот или иной трюк удалось выполнить с первого раза.

Даже обучение обычной велосипедной езде требует большого количества терпения и времени – что уж тут говорить об экстремальном виде спорта! Как показывает практика, первые успехи обычно приходят после недели тренировок.

Видео синтеза паркура и велосипеда

Паркур на бмх

Уже в 90-е годы прошлого века был сформирован полноценный вид спорта – bmx. С тех пор развиваются несколько его направлений:

• Дёрт – катание по сложным грунтовым трассам.
• Флэт – катание, трюки на ровных асфальтированных трассах.
• Верт (хаф-пайп) – катание в специальной рампе, схожей с той, что используют скейтеры.
• Стрит – катание, трюки на улицах города. Для трюков на bmx спортсмены используют практически любые поверхности: лестницы, парапеты, перила и другие элементы городской архитектуры. Здесь практически не важна скорость, лишь ловкость и изобретательность идут в счет.
• Рейсинг – соревнование на специальной трассе.
• Кросс – катание по специальной трассе на большой скорости с огромным количеством прыжков.

Паркур на бмх – это молодой, зрелищный и красивый вид спорта, и, несмотря на все опасности, которые он несет, молодежь по достоинству оценила его преимущества.

А вам нравится велоспорт? Хотели бы Вы не только кататься на «железном коне», но и научиться различным трюкам паркура на нём? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Велосипедные трюки и их разновидности

Если вы человек, желающий испытать себя в качестве экстримала, попробовать себя в велосипедных трюках, скорее всего вы будете последовательно делать несколько следующих шагов: вы будете выбирать велосипед – определяется с типом и моделью байка, затем купите его.

Купив желаемый аппарат, весьма вероятно, что вы сразу начнете его непосредственное применение. Но каждый начинающий экстримал должен придерживаться элементарных правил и последовательности действий, прежде чем выполнять велосипедные трюки, о которых более детально речь пойдет ниже в данной статье.

Сейчас же стоит более детально рассмотреть элементарные правила поведения на байке, которые могут стать методикой вашей безопасности.

Велосипедные трюки — это не только определённый интерес, но и форма экстремального и, непременно захватывающего спорта. Вид спорта, который с большими успехами развивается и становится непременно известным как у нас в стране, так и во всёй планете.

Когда выполняют трюки любители или профессионалы то это удивляет, а вот их стиль или точные названия и термины трюков убеждает поразмышлять над тем, что собственно они представляют собой.

Ради этого, мы предлагаем вашему вниманию некую формулировку самых основных трюков, проделанными велосипедистами.

Перед выполнением трюков, новичок обязательном порядке должен ознакомиться со следующими важными деталями:

• Проверить систему тормоза на наличие работоспособности.
• Прочувствовать маневренности велосипеда.
• Избегать рамы больше полагающего размера.
• Использовать преимущественно хорошую резину, не узкую.
• Выполнять трюки на соответствующем велосипеде. Обычные велосипеды в этом случае могут не выполнить задуманный трюк!
• Нужно учитывать ведущую ногу, этот момент чрезвычайно важен! То есть, если ваша основная нога левая, то именно на левую ногу вы будете опираться. Потому что главная нога играет важную роль при выполнения трюка – она будет основной опорой так сказать.
• Если у вас мало опыта или не уверены в себе, то лучше подстраховаться, защитив себя шлемом и наколенниками.

Полезные советы!

Когда вы стали обладателем велика, перед выполнением трюков настоятельно рекомендуется прочувствовать тормоза, их чувствительность и время реагирования.

Так же перед пробой тех или иных трюков вам стоит проверить велосипед на маневренность и прочувствовать, какую силу нужно применять для набора скорости за определенное время, что во время выполнения трюков весьма важно.

Оптимальным было бы представить трюк, который желаете выполнить, и «протестить» велик на маневры, содержащиеся в данном трюке.

Во-первых: настоятельно не рекомендуется пробовать себя в трюковом мастерстве на велосипедах, явно для таких действий не предназначенных. Например, выполняя трюки на «шоссейнике», есть высокая вероятность нанести себе травму.

Во-вторых: езда на велосипеде при выполнении трюков, в корне отличается от обычных «покатушек», поэтому выполнение трюков делается стоя.

В-третьих: очень важно понимать, какая из ваших ног будет ведущей – нужно определится с расположением ног, одна из них во время езды будет спереди, другая сзади. Это весьма важно, т.к.

выполнение маневров делается ведущей ногой. Разобравшись с элементарными правилами, можно переходить к самому интересному моменту – к выполнению трюков (или к попытке их выполнения).

Далее в статье приведена информация, которая подскажет вам, какие существуют велосипедные трюки.

Велосипедные трюки

Велосипедных трюков, их элементов и мест выполнения существует колоссально огромное количество. В данной статье мы рассмотрим только некоторые из них.

Трюки Dirt Jumping – это трюки, которые выполняются в виде прыжков, с различными трюковыми элементами, выполняются они на специальных кроссовых трассах. Итак, рассмотрим что входит в элементы «Дирт Джампигна». Разновидности трюков Dirt Jumping:

Трюк Bar-turn (бар-тёрн)

На соревнованиях поворачивая рулем, влево и вправо на девяносто градусов, можно получить в зачет дополнительно некоторое кол-во очков, и более того, поворачивая голову или туловище в противоположную повороту руля сторону, тебя так же могут наградить баллами.

Трюк One-footer (ван-футер)

«Ван-футер» выполняется сл. образом: в полете нужно убрать с педали ногу (ногу, которую более удобно) и «выбросить» ее в сторону и снова вернуть ее на место, прежде чем приземлишься.

Подобным трюком является трюк Can-can, только его отличие от «Ван-футера» состоит в том, что ногу нужно перебрасывать через раму в сторону противоположную ноге – т.е.

если левую ногу, то вытягиваем в правую сторону.

Трюк Kickout (кикаут)

Очень забавный трюк, в котором нужно ногами поворачивать заднюю часть «велика», в момент, когда заднее колесо отрывается от трамплина. Но тут нужен тонкий расчет во времени – нужно успеть выровнять велосипед до приземления, иначе неизбежно падение. Оттачивание мастерства выполнения данного трюка, должно привести к способности выворота задней части байка на восемьдесят градусов.

Это трюк, в котором основным элементом является поворот руля на 180 градусов в прыжке. Этот элемент выполняется как бы «вытягиванием» рук. Перед выполнением данного трюка нужно убедиться, что ты способен выполнять поворот руля без ухода седла в сторону.

Практически это выгляди так: нужно отогнуться назад и расставить ноги на ширину так, чтобы рулю было место для вращения, далее в прыжке нужно повернуть руль на 180 градусов, и затем резко назад.

Возможно, что сразу данный трюк полностью не будет получаться, но это дело наживное. Тренируйся!

Трюк Tabletop (таблтоп)

Это трюк с поворотом руля влево или вправо. Например, если делаешь поворот руля налево, отпуская руль вправо, поворачиваешь заднюю часть «велика» налево буквально в горизонтальное положение. Здесь можно отточить мастерство до того уровня, что твой байк будет принимать максимально горизонтальное положение.

Трюки Street/Ramps – выполняются на трамплинах, на трубах, а так же на рампах.Разновидности трюковStreet/Ramps:

Трюк Wheelie & manual (вили и мануал)

Это, так сказать, самые азы из всего набора «стрита». Трюк состоит из поднятия руля и прокрутки педалей. Существует некая разница между wheelie и manual. Wheelie – это когда подымаешь руль и крутишь педали, а когда выполняешь manual, то нужно только поднять руль.

Трюк Bunnyhop (Баннихоп)

Прыжками на земле без использования трамплина и прочих элементов трека называется трюком «Баннихоп». Поднятие передней части байка руками, а задней стороны ногами, являются элементами выполнения этого трюка.

Стоит очень хорошо отточить мастерство выполнения данного трюка, т.к. он является буквально основой Street/Ramps. Когда прыжки достигнут полуметровой высоты, можно считать, что вы уже умеете выполнять «Баннихоп».

Трюк Nosepick (Носпик)

Здесь нужно выполнить выполняете Bunnyhop, и в воздухе зажимаете передний тормоз и уклоняете руль вниз, запрыгивая например на скамью.

Стоя на переднем колесе нужно подпрыгнуть (при зажатом тормозе) для смещения назад, чтобы спрыгнуть со скамьи.

Трюк можно выполнять разными вариантами, например, при нахождении на скамье, в прыжке развернуться и спрыгивать со скамьи передним колесом, а не задним.

Трюк Icepick (Айспик)

Когда стоишь в стойке на задней трубе – это называют «айспиком». Выполняется на любой поверхности, например на тридцати сантиметровой стене. Методика выполнения: делай Bunnyhop на стенку, приземляясь при этом на заднюю трубу. Нужно там задержаться немного, затем спрыгнуть. При выполнении упражнения «Icepick» обычно, переднее колесо находиться всегда вверху.

Трюк Feeble grind

Этот трюк выполняется скольжением задней трубки по какой-то из поверхностей. При этом, переднее колесо, выполняет обычное перекатывание по этой поверхности. Весьма удобно выполнять данный трюк на перилах.

Для новичков в данном трюке первые пробы лучше проводить на стене небольшого уклона.

Технически это делается так: проезжая не быстро у стены, выполняя баннихоп нужно запрыгнуть на заднюю трубу, а так же на переднее колесо.

В целом, сосчитать количество и разнообразие трюков довольно таки не простая задача. Трюков, их подвидов и вариантов выполнения существует огромное количество. В данной статье вам были приведены две группы с несколькими содержащимися в них трюками. Следите за нашим сайтом. В следующих статьях будут раскрыты прочие варианты, и вы узнаете, какие еще существуют велосипедные трюки.

Напоследок видео: отличные велосипедные трюки

Rating: 9.6/10 (27 votes cast)

Трюки на велосипедах — подробно о столетней эволюции велосипедного фристайла

Трюки на велосипедах. От простейших прыжков до сложнейших комбинаций в воздухе.

Трюки на велосипедах, как и само развитие велоспорта, никогда не стояли на месте, изменялись в угоду времени и возможностями велосипедной техники.

Когда-то исполнение велосипедных трюков являлось привилегией акробатов, исполняющих интересные кульбиты под куполом цирка, сегодня же, это модное течение, целый образ жизни безграничного велосипедного сообщества планеты.

Об эволюции велосипедных трюков мы сегодня и поговорим, пройдя путь длинной более, чем в 100 лет. Первые трюки на велосипедах начали исполнять практически сразу же с момента создания этого чуда техники.

Напомним, что появлению велосипеда мы все обязаны Карлу Дрейзу (создал самокат в начале 19 века) и кузнецу Киркпатрику Макмиллану (приделавшему к самокату педали в 1839 году). В первые же годы эта техника попала в цирк, где на четко выверенных трамплинах спортсмены исполняли на велосипедах свои первые прыжки.

Как не трудно догадаться, это было время жестких падений, от велосипедиста во время прыжка тогда мало что зависело. Прыжки даже скорее напоминали запуск пушечного ядра по верно заданной траектории, нежели трюку, исполняемому человеком.

Все это безумие продолжалось до 1899 года. Тогда, Томас Алва Эдисон уже похорошевшем велосипеде, напоминающем хоть отдаленно современную технику, начал исполнять первые трюки на велосипеде, где человеческий фактор играл абсолютную роль. Сохранилось даже видео исполняемых им трюков на велосипеде.

Как мы видим, тогда в исполнении трюков, прежде всего ценился баланс, сохранение его в самых необычных позах. Оно и понятно, человечество еще не привыкло к тому, что двухколесный транспорт не падает на бока, а держится в вертикальном положении, потому и трюки с удержанием равновесия ценились и привлекали внимание тогда особенно сильно.

На этом уровне развитие велосипеда замерло достаточно продолжительное время. Сказались здесь и воины 20 века, следующие одна за другой. Конечно, в эту эпоху людям было не до исполнения интересных трюков на велосипеде.

С окончанием же войн, настала эпоха развития велосипедного спорта, а вместе с ней и появились новые, действительно зрелищные велосипедные трюки.

К сожалению об эпохе развития трюков на велосипедах известно крайне мало до 1970 года. В 1970 году свою популярность начинает набирать мотокросс, а вместе с мотокроссом и BMX — плацдарм для обучения ребят основам езды на мотоцикле.

Маленькие верткие велосипеды, управляемые свежей кровью, очень резко и стремительно получили свое развитие. Вот здесь то трюки на велосипедах и выходят на совершенно иной уровень.

Детишки подросли, а на мотоциклы они уже не сели — так появились первые спортсмены, которые действительно начали продвигать трюковое катание.

Как мы видим, в эпоху семидесятых трюки на велосипедах стали наиболее разнообразными. Человек начал пытаться ехать на велосипеде во всех возможных направлениях, подпрыгивать без использования каких-либо трамплинов, делать первые тейлвипы.

Причем делали этот трюк велосипедисты настолько сурово, что врядли сегодня найдется хотя бы десяток молодых людей, способных на такое же его исполнение.

Хотя нет, найдется, в дальнейшем из этой техники родится флет, любители высоких прыжков встанут у начала развития такой велосипедной дисциплины, как стрит, ну а дерт, фрирайд и многие другие дисциплины, появятся намного позднее.

Тогда, во времена красивых хиппи-костюмов, экстрим в стиле панк не был модным, ценилась красота исполнения, отточенность трюков на велосипеде, где вероятность падения никогда не означала вероятность получения фатальной травмы. Позже, примерно в эти же годы, BMX получил еще одну жизнь в рампах, где спортсмены не только прыгали весьма и весьма амплитудно, но и делали весьма большое количество градусов на закруте.

Трюки на велосипедах того времени отличались наибольшим разнообразием. На одном и том же железном коне спортсмен выполнял основы велотриала, фристайла, флэтленда и других современных экстремальных дисциплин. В совокупности с яркими шоумен-костюмами того времени, они превращали велосипедное действо в яркое и очень популярное представление.

Сотни, а то и тысячи людей собирались вокруг спортсменов, чтобы посмотреть на то, как настоящие профессионалы своего дела, выполняют умопомрачительные трюки на велосипедах.

В 1980 годы началось четкое разделение велосипедных спортивных дисциплин на различные категории. Трюки в каждой из них стали настолько сложными, что отточено владеть всем набором трюков из каждой велосипедной дисциплины стало практически невозможно.

Тем же временем, параллельно с BMX начинает развиваться экстремальный маунтинбайк.

Однако трюки на экстремальном горном велосипеде, до самого начала 90х годов не вызывают такого восхищения, нежели трюки на BMX.

Но с появлением таких звезд мировой арены, как Джошуа Бендера (фрирайд) и Райана Лича (триал), начинается эпоха становления экстремального маунтинбайка, как конкурентоспособного BMX.

Однако дисциплины большого велосипеда никак не смешивались с малым его аналогом. Бендер нашел себя в прыжках с сумасшедших высот, Райан же пошел по узкому пути баланса. Лишь в конце 1990 годов трюки на больших велосипедах начинают перенимать технику BMX спортсменов, что положило начало смешиванию всех велосипедных дисциплин в единый поток.

Здесь уже трюки на велосипедах становятся куда более похожими на то, что пытаются сделать современные спортсмены. Однако и на этом моменте трюки на велосипедах не останавливают свое развитие.

С 2007 года можно наблюдать резкое развитие маунтинбайка и BMX по всем его направлениям. То что делают спортсмены сегодня едва ли похоже на то, что делали спортсмены пол века назад. Трюки на велосипедах изменились, стали куда более зрелищными и куда более опасными.

Трюки на велосипеде — Велоблог НАВЕЛИКАХ

Что для каждого человека означает хороший отдых, тяжело определить. Все потому что в мире слишком много людей, у которых на одни и те же вещи абсолютно разные взгляды.

Некоторые люди предпочитают отдыхать тихо, нежась на пляже под теплым солнышком, при этом забыть про все проблемы реальной жизни.

Такие люди не понимают тех, кто гоняется за острыми ощущениями и предпочитает активный отдых.

Но и под понятием «активный отдых» каждый понимает свое. Для кого-то активно отдыхать, значит лазить по горам, кататься на лыжах, прыгать с парашютом. А вот для кого-то активно отдыхать, означает осуществлять неимоверные трюки на велосипеде.

Опасность заставляет многих людей двигаться вперед, развивать свои инстинкты. Некоторые люди, любящие экстремальные виды спорта, говорят, что таким образом они чувствуют себя живыми.

Для того, чтобы осуществлять трюки на велосипеде, необходимо много работы и усилий. Все с чего-то да начинают. Прежде всего, побеспокойтесь о своей безопасности. Вы можете обезопасить себя с помощью некоторых принадлежностей, а именно:

• шлем на голову;
• налокотники, наколенники;
• перчатки;
• очки;
• велоодежда и другие полезные элементы экипировки велосипедиста.

С помощью всех этих составляющих вы сможете осуществлять трюки на велосипеде, не задумываясь о том, что вам что-то может попасть в глаза или о том, что вы поранитесь.

Самыми часто задеваемыми местами во время обучения езде на велосипеде, считаются колени и локти. Во время обучения и осуществления трюков на велосипеде, эти части тела остаются такими же уязвимыми.

Именно поэтому стоит их обезопасить.

Начинать учиться мастерству трюков на велосипеде, необходимо с профессионалом этого дела. Конечно, существуют люди, которые желают всего добиться самостоятельно. Но и для тех и для других, начало одно и то же, стоит пробовать с самых простых трюков, которые только есть.

Каждый трюк, выполняемый велосипедистом, требует месяцев подготовки, так что, в случае, если сразу у вас не получится желаемый результат, не огорчайтесь и пробуйте снова. Через какое-то время ваше тело привыкнет к такому активному времяпровождению, и тогда вы сможете сделать все, о чем мечтали.

Существуют даже турниры, где велосипедисты показывают уровень своего мастерства, посредством выполнения трюков различной сложности. Спустя какое-то время тренировок, вы так же сможете принять участие в подобном мероприятии.

Глядя на таких людей как Тодд Ки, понимаешь, что не существует ни малейшего оправдания собственной лени и отчаяния. Велосипедист, у которого нет ноги и практически руки, с удивительной настойчивостью достигает вершин. Читайте сверхмотивирующую историю в новой статье нашего блога.

Последние результаты исследований говорят, что добавление соли в спортивные напитки помогает улучшить результаты. При этом оказалось, что абсолютно все производители намеренно не докладывают соль в спорт-дринки, чтоб было вкуснее. А вы пьете что-то подобное, занимаясь спортом?

спортивные напиткиспортивное питание

Вот даёт! Девчонка не просто крутит педали прямо у себя на кухне, так еще не сбавляя скорости умудряется приготовить приличный завтрак. Самое забавное, что как только это видео появилось в интернете, многие велосипедисты также поехали на кухни готовить омлеты с бутербродами. Похоже на настоящий батл – смотрите видео в нашем блоге!

настоящие велосипедистывелоюморприкольное видео

Стили катания на горных велосипедах (MTB)

Mаунтинбайк — один из самых разнообразных видов спорта. Всего он насчитывает более десяти стилей катания, даже не учитывая, что некоторые из них делятся еще и на подвиды.

Многие дисциплины заимствованы из других видов спорта, таких как BMX, сноубординг и горные лыжи. Все они отличны друг от друга — занимаясь ими, вы достигаете различных целей и результатов.

Одни дисциплины, такие как кросс-кантри, апхилл и байкер-кросс, имеют более спортивный оттенок и менее экстремальны, другие, такие как стрит, слоупстайл и дерт-джампинг, предназначены для получения приятных эмоций.

Удовольствие от катания в лесу, в горах и скейтпарках, адреналин на трамплинах и городские просторы — все это может вам дать горный велосипед. Попробуйте найти дисциплину себе по душе, поймите, чего больше хочется, и узнайте, что для этого пригодится…

Кросс-кантри (XC)

Пыль во рту, кровь в легких, рваный ритм сердца и еще много миль впереди по непролазному маршруту. Легкая рама, легкая вилка, легкие колеса и длинные шатуны.

Под эту категорию попадают велосипеды Rigid, Hardtail, Full Suspension и Soft Tail (расшифровку моделей смотри в статье «Как выбрать горный велосипед»). Навесное оборудование обычно максимально легкое и не предназначено для экстремальных нагрузок.

Такой велосипед не должен весить больше 13 кг. Назначение XC-байка — это езда по пересеченной местности на большие расстояния. Кросс-кантри — самый простой и самый распространенный вид горного велосипеда.

Этот вид входит в программу Олимпийских игр, и помните: вам понадобятся выносливость, физическая сила и сила воли. Для катания потребуются: шлем, закрывающий верхнюю часть головы, контактные педали и контактные ботинки (повышают эффективность педалирования).

Будут полезны потоотводящее белье и одежда, велоперчатки, а от солнца и несанкционированного попадания мухи в глаз спасут очки с комплектом линз для разного времени суток. Небольшой рюкзак с гидросистемой незаменим в солнечные дни, кроме того, туда можно положить небольшой насос, запасную камеру и энергетический батончик.

Из этой дисциплины вышли лучшие экстремалы, фамилии которых входят в верхние строчки всех МТБ-рейтингов.

Ол-Маунтин (All-Mountain)

Название говорит само за себя (All Mountain в переводе с английского — «предназначенный для катания по всем видам гор»). Это — универсальный велосипед, он тяжелее, чем XC-шный, но и более надежный. Спуск, подъем — вам везде дорога.

Вы хотите попробовать все? Пробуйте! Обыкновенно в этом стиле используются велосипеды с прочной рамой и легкой навеской, поэтому конечный вес не должен превышать 14 кг. Такие байки используют в многодневных марафонах, поэтому зима, проведенная в спортзале, будет неплохим подспорьем для велосипедиста, который хочет катать All-Mountain.

Из аксессуаров — все то же самое, что и для XC, плюс немного легкой защиты в виде наколенников, и велоперчаток с длинными пальцами.

Апхилл (UH)

Здесь все просто: вы должны подняться вверх по склону с максимально возможной скоростью (uphill — по-английски значит «вверх по горе»). Работа идет на износ, поэтому велосипед должен быть максимально легок — до 10 кг в самый раз.

Проблема выбора — хардтейл или двухподвес — решается на рельефе: если рельеф ровный и более гладкий, то тут сильнее выступит хардтейл, ежели на нем много кочек и прочих неровностей, на которых заднее колесо хардтейла будет терять сцепление, сильнее окажется Full Susp, или двухподвес.

Защита и другие аксессуары не обязательны, все кидается в топку уменьшения веса. Почувствуйте себя покорителем самых крутых вершин!

Даунхилл (DH), или скоростной спуск

Амплитуды и скорость, обрывы и пролеты, приземление, крутой вираж, полет в никуда… О, вы еще живы? Тогда горы — это ваша стихия! Инъекция адреналина в сердце ждет каждого на вершине!

Название этой велосипедной дисциплины взято из горнолыжного спорта и полностью описывает задачу — съехать с горы как можно быстрее. Здесь поможет велосипед с двумя амортизаторами и крепкой навеской, весом не более 20 кг (вес здесь так же важен, как и в XC). На легких, но прочных байках мотоциклетного вида «отцы» этой дисциплины могут перепрыгнуть до трех серий трамплинов одним наскоком.

DH-велосипед по-настоящему тяжел: катать на нем просто так, а тем более в гору, представляется достаточно проблематичным занятием. Тут нам на помощь приходят горнолыжные курорты с кресельными подъемниками, где летом выстраиваются специальные трассы для велосипедистов. Не надо брать с собой воду и запасные камеры (все это должно ждать вас внизу).

Если вы отвлечетесь во время заезда, то бой будет проигран — в DH борьба идет на доли секунды. На трассе вам больше помогут шлем с защитой подбородка (full face), очки-маска, защитный панцирь, наколенники с защитой голени, перчатки с защитными пластинами, а в некоторых случаях и мотоботы — специальные сапоги, собранные из ударопрочного пластика.

И да пребудут с вами сила, контроль и устойчивость!

Фрирайд (FR)

Фрирайд — это свобода во всем, где каждый хочет подняться и уйти за пределы возможного.

Раньше слово фрирайд объединяло все экстремальные направления в МТБ, теперь же это понятие означает свободный спуск с горы вне трасс и тропинок на максимально возможной скорости.

Фрирайд возник как чистый фан, удовольствие и противопоставил себя давно существующим дисциплинам, которые в своем развитии опирались на возможность катания только по специально подготовленным трассам.

Но это всего лишь жалкое определение такого широкого понятия, которое некогда было взято из сноубординга.

В этой дисциплине преобладают двухподвесы, близкие по конструкции к даунхильным аппаратам, но претерпевающие изменения в зависимости от их назначения.

Бывает так, что человек увлекается дроппингом — прыжками со скал с огромной высоты, тогда его велосипед может весить больше 20 кг. Если же человеку просто нравится совершать безумные поступки и не важно, едет он вниз или вверх, то тут нужен велосипед не больше 17 кг.

Альпинистские умения и выносливость здесь только приветствуются, потому что подъемники «растут» не везде и на самых интересных участках их, как назло, не водится.

Из одежды потребуются: шлем «с подбородком» — фулфейс, полная защита всех частей тела, рюкзак с гидросистемой, а остальная часть экипировки зависит от вашего воображения. И помните: хороший фрирайдер — это старый фрирайдер! Ни пуха вам…

Норт-Шор (NS)

В переводе с английского North Shore значит «северное побережье». Эта дисциплина и вправду появилась на севере, у Тихоокеанского побережья Канады, около портового города Ванкувер. Там, в Кордильерах, фрирайдеры стали строить из дерева различные конструкции, которые помогали им преодолевать интересные участки в горах.

Эта гремучая смесь естественного рельефа с деревянными конструкциями делает трассу опасней и интересней. Норт-шор — это трамплины и приземления, узкие дорожки на высоте нескольких метров, качели, проворачивающиеся колеса и прочее, на что только может хватить воображения. В общем, строй лучше — катайся круче, вот девиз поклонника NS.

Для этого вида велоэкстрима подойдет любой велосипед с короткими «перьями» для быстрых стартов (см. статью «Из чего сделан горный байк») и хорошей системой амортизации для удачных приземлений. Вес велосипеда зависит от ваших пожеланий, чем жестче катание, тем тяжелее велик.

Обычно такое катание не требует серьезной физподготовки, но навыки овладения техникой катания по деревьям придется приобрести!
Поэтому — отжигайте резину, но не словите гвоздя!

Дуал-Слалом (DS), или параллельный слалом

Один из старейших видов велосипедного экстрима, название и идея позаимствованы из горнолыжного спорта.

Два спортсмена несутся по разделенной на две части трассе вниз с горы, входят в повороты и преодолевают трамплины. Кто приехал первым — тот и прав.

И так — пока не победишь всех, кто встал с тобой перед стартовыми воротами. Но в 2002 году дуал-слалом официально уступил место байкер-кроссу (4Х), о чем ниже.

Байкер-кросс (4Х)

В заезде участвуют 4 человека. Четверки формируются исходя из результатов, показанных спортсменами по итогам прошедших ранее гонок. Стартуют все четыре райдера одновременно на одной трассе, длина которой обычно около 250 метров.

Первый и второй участники, пришедшие к финишу, проходят в следующий круг соревнований. В финале встречаются четыре сильнейших райдера, которые соревнуются за первые четыре места. Перед финальным заездом проводится малый финал для проигравших в полуфинальных заездах.

В нем распределяются места с 5-го по 8-е.

Зрителям на заметку: в процессе прохождения дистанции возможен некоторый ненамеренный контакт между гонщиками на трассе, который не будет наказан в случае, если он не противоречит духу честной борьбы и спортивному отношению к соперникам.

Такие правила, конечно, добавляют зрелищности и массовости этому виду спорта. В 4Х должны использоваться широкие трассы, что оставляет много пространства вашей фантазии.

Тут очень пригодятся реакция и хорошие спринтерские качества, так как лидерство обычно разыгрывается на старте, а затем удерживается на протяжении всей гонки.

Не забудьте подобрать правильный велосипед: это должен быть хардтейл с укороченной верхней трубой и короткими задними перьями, легкой навеской, контактными педалями и накатистыми покрышками. Все это уменьшит время разгона, который так важен в этой дисциплине.

Вес спортивного снаряда не должен зашкаливать за 12 — 13 кг. К аксессуарам надо подходить очень внимательно, это, конечно, не даунхилл, но уже и не кросс-кантри. Так что потребуется надеть «котелок», очки, наколенники и налокотники. Так как заезд проходит в течение одной-двух минут, рюкзак и прочие прибамбасы не нужны. Изучите трассу, пройдясь по ней пешком, затем сделайте пару упражнений для разогрева мышц и задайте перцу!

Триал (TR)

Прыгайте с высоты, скачите на заднем колесе, запрыгивайте на постаменты, крутите «градусы» и пробуйте стать кошкой. На соревнованиях по триалу, главная задача — пройти трассу быстрее остальных.

Обычно полосу препятствий составляют из различных предметов, как-то: машин, шин от грузовиков, валунов, стройматериалов и даже настоящих или искусственных водопадов.

Судьи должны внимательно следить за тем, чтобы спортсмен не касался ногами трассы.

У триального велосипеда можно выделить такие особенности: рама — максимально низкая с укороченными задними перьями и вытянутым передним треугольником, седла часто нет, рама очень легкая и жесткая; колеса широкие и не тяжелые. Также используются жесткие или легкие амортизационные вилки.

Велосипеды данной категории всегда отличаются завидно маленьким весом, иногда даже в ущерб прочностным качествам. Хороший велосипед с 26-дюймовыми колесами будет весить около 9 кг. Из экипировки тут пригодятся легкий шлем, защита голени, перчатки и скейтерские кеды с широкой подошвой.

Так что если вы не хотите использовать велосипед как средство передвижения и вас манит мир трюков, то стоит задуматься над покупкой именно триального велика.

Дерт-джампинг (DJ)

Ты летишь по лесу на велосипеде и вдруг взмываешь в воздух, отпускаешь руль, а затем ноги (исполняя таким образом трюк nothing)… Мгновение свободного полета, земля уже приближается и ты хватаешь руль, ставишь ноги на педали и перед тобой появляется следующий «верблюд». Это не о зоопарке.

Верблюдом (или «дертом») называется трамплин, разделенный на вылет и приземление, между которыми — пустота (потому что всем лень нести еще 40 ведер земли из-за такого трусишки, как ты). Чтобы начать заниматься этой дисциплиной, необходимо иметь рядом лесопарковую зону. Необязательно с готовыми дертами — их можно построить самому.

Поверьте, если отнестись к этому с умом и конструкторской мыслью, это может захватить вас больше, чем само катание.

Ваш велосипед должен напоминать BMX: хардтейл с одной передачей (синглспид), без амортизационной вилки, без переднего тормоза — чтобы исполнять трюк с вращением переднего колеса, широкие педали-«топталки» для BMX, широкие покрышки, и т. д.

Вес в этой дисциплине некритичен, многие производители с целью экономии ваших денег и увеличения прочности велосипеда выпускают рамы из стали. В первое время тяжело почувствовать себя в воздухе, и тяжелый велосипед как нельзя самый лучший помощник — есть за что «уцепиться». Хотя в определенный момент захочется взлетать выше и дальше, тут-то все опять начинают задумываться о весе.

Особой выносливости или силовых качеств дерт не требует, единственный совет — начинать с небольших трамплинов и помнить главное правило: «Убрался — отполз», чтобы не мешать получать удовольствие остальным.

Из экипа вам помогут «котелок», наколенники, хорошие перчатки с длинными «пальцами» и скейтерские кеды. Можете принести с собой бутылку воды, прыгать с ней совсем необязательно, а вот друзьям она поможет утолить жажду.

Охота уже началась.

Стрит (Street)

Ты несешься по раскаленному от напряжения городу, вокруг тебя пробки из машин, толпы людей, но ты знаешь, кто хозяин этих улиц и как со всем этим справиться. Слева — «забитая» дорога, справа — полный народа тротуар. Твои глаза ищут выход, и ты делаешь прыжок и едешь по стене…

Стрит — пока еще не дисциплина, но это уже довольно распространенный стиль катания. И большинство байкерского народа в городах стараются ездить именно так.

Свое начало и название стрит берет от BMX: ребятам на горных велосипедах понравилось запрыгивать и пускать искру с перил и парапетов, прыгать с лестниц, заезжать на стены и вообще всячески покорять городской рельеф, прибавляя к этому различные МТБ-трюки.

Для этих целей используются хардтейлы наподобие моделей из байкер-кросса и дерт-джампинга. Хотя сравнительно недавно появился новый вид стритовых велосипедов, у которых рамы и шатуны сделаны из стали, для большей прочности и «неубиваемости» при скольжениях по перилам и во время случайных падений.

Колеса для лучшей управляемости уменьшены с 26 дюймов до 24, вес такого велосипеда доходит до 14 кг. В этом стиле вам пригодятся навыки из норт-шора, триала и дерт-джампинга. Среди стритерской тусовки модно кататься в casual стиле в вперемешку со скейтерской и heavy-metal символикой.

Народ ездит без защиты, но это не значит, что они кидаются в омут с головой и не просчитывают каждый свой шаг, соизмеряя уровень своего профессионализма и опасность ситуации.

Ночь — хороший друг любого стритера, особенно в больших городах, где ночью меньше машин и нужные места ярко освещены. Попробуй новое измерение, набери свою неповторимую коллекцию трюков. Все это ждет тебя прямо за твоим окном…

Слоуп Стайл (SS)

Этот стиль пришел к нам из сноубординга, и это что-то совсем сногсшибательное. Представьте трассу, которая включает норт-шорные конструкции, фрирайдные обрывы, триальные препятствия и «верблюды» из дерт-джампинга, переходящие в уличные темы стрита (например, грузовики и машины). А заключает все это дело халф-пайп, взятый из зимних видов спорта.

Да, тут победит сильнейший — тот, кто смог освоить все предыдущие стили и взять из них самую соль. На соревнованиях судьи смотрят не на время прохождения трассы, а только на стиль, качество, красоту, разнообразность и даже на актуальность тех или иных трюков.

Таких соревнований проводится немного, но они существуют, собирая огромные толпы зрителей, это: Red Bull Rampage, Adidas Slopestyle и Crankworx Slopestyle. Велосипеды используются разные — если вылеты достаточно велики, то подойдут байки для фрирайда небольшой ростовки, если же все не так страшно, то «велос» для стрита — в самый раз.

Вращения, флипы, скольжения (грайнды)… Придумай, как обмануть гравитацию, и сможешь подняться над обыденностью!

Вот вы и знаете про все виды катания на горном велосипеде. Выбирайте любой, все они заслуживают уважения и серьезного подхода. В целях предосторожности, никогда не повторяйте трюки, которые выполняют другие райдеры, не попробовав их заранее в безопасном месте и с меньшей амплитудой.

Не делайте необдуманных поступков, держите ситуацию под контролем. Всегда лучше опомниться и уйти от опасности заранее, чем потом проводить время в компании дедуль со сломанной шейкой бедра. Пользуйтесь защитой и найдите себе товарища или инструктора, который вам поможет и объяснит азы.

Купив себе стритовый велосипед, ни за что не говорите, что кросс-кантрийщики дети по сравнению с ребятами, гоняющими стрит или слоуп. Также нельзя говорить, что кросс-кантри — единственный олимпийский вид, поэтому остальные лишь дышат пылью вдогонку.

Уважайте всех двухколесных братьев и помните, еще 10 лет назад маунтинбайки почти не отличались друг от друга…

Велосипед — средство передвижения и выражение индивидуальности

С приходом весны всегда встает вопрос о покупке какого-нибудь топового транспортного средства. Благо в настоящее время их огромное множество. Наиболее популярными считаются скейтборды и его вариации вроде лонгбордов, пенни и т.д., городские самокаты, ролики и, конечно, велосипеды.

Сегодня рассмотрим поподробнее велосипеды. На улицах Москвы в последнее время можно увидеть многообразие различных видов велосипедов. Но какой из них подойдет именно тебе? Ведь от правильного выбора зависит и комфорт, и безопасность владельца. Не будем забывать и о том, что велосипед может выражать индивидуальность, стиль своего обладателя. Так как задача выбрать подходящий байк не из простых, мы разберем уже велосипеды, которые уже успели заявить о себе.

Круизеры

Первыми мы рассмотрим круизеры, которые отлично подойдут для неспешных прогулок по улицам вашего города. Данный тип велосипедов пользуется большой популярностью у девушек, но в последнее время выпускается достаточное количество моделей унисекс. Обычно круизеры очень красивые, так как производители используют яркие цвета, а в комплекте запросто может идти плетеная корзинка. Но нужно учитывать несколько отличий круизера от остальных байков. Во-первых, обычно рама у такого ситибайка очень массивная и тяжелая, во-вторых, нет переключателя скоростей, и у некоторых моделей есть только педальный тормоз.

Одним из лидеров среди производителей считается Electra – компания, которая специализируется на производстве городских велосипедов, основанная в 1993 году в Калифорнии. Цены на самые популярные модели стартуют от 40 тыс. рублей. Есть и модели бюджетного сегмента – от 20 тыс. рублей. Следующая марка, которой я сама отдаю свое предпочтение, это Schwinn. Игназ Швин и его партнер Адольф Арнольд создали компанию в 1895 году, которая в 20 веке стала лидером по производству велосипедов. На сегодняшний день американский велосипед Schwinn – это классика стиля и безупречное качество.

Мне удалось несколько лет назад самой стать обладательницей велосипеда этой марки. В течение трех лет этот байк оправдывает все мои ожидания, хотя цена была очень-очень приятная (около 10 тысяч рублей). На данный момент, стоимость той же модели варьируется от 15 до 20 тысяч рублей.

В последнее время многие любители велосипедов отдают свое предпочтение байкам «побыстрее». К таким относятся шоссейники, а также синглспиды и фиксы.

Шоссейники, синглспиды и фиксы

Шоссейники – это те самые спортивные велосипеды, предназначенные для скоростной езды на велотреках. У них очень легкая, но жесткая рама, все компоненты велосипеда требуют тонкой настройки и своевременной замены, и, кроме того, стоимость очень высока.

Синглспиды и фиксы – это подобие шоссейников, но в использовании они куда проще. Такие «велики» характеризуются своей простотой и минимальным количеством составляющих, что дает велосипеду легкость. Такой байк можно собрать и самостоятельно. Маневренность – это неотъемлемая составляющая поездки, поскольку педали напрямую связаны с движением колес. Да и яркий внешний вид велосипедов нельзя оставить без внимания. Привлекательной деталью считается руль в виде «бараньих рогов», позволяющий менять хват.

Синглспид – велосипед с одной передачей. Фикс – передача фиксирована, то есть педали вращаются одновременно с колесами. К компаниям производителей относятся Fuji, уже упомянутый Schwinn, Polo&bike, Pure Fix, а также московская компания Bear Bike.

Складные

Складной велосипед – это настоящая палочка-выручалочка для тех людей, которым приходится добираться до работы, например, на метро. Такой байк можно легко перевозить не только в машине, но и в любом транспорте. К самым компактным относится Brompton, но не каждый сможет позволить себе заплатить за подобный велосипед около 100 тысяч рублей. Фирма Dahon считается надежным и бюджетным вариантом, а к качественным отечественным производителям можно отнести Shulz.

Это уже специальный велосипед, предназначенный для выполнения трюков. У него маленькие колеса, всего 20 дюймов, особенные упоры по бокам колес, названные пеги, а также интересный механизм, позволяющий вращать руль в одном направлении. Такой велосипед стоит купить только в том случае, если у вас в планах выучить «парочку» опасных трюков. Стоит отметить, что BMX – это огромный пласт молодежный культуры, который объединяет большое количество не только «уличных» групп, но и профессиональных клубов по всему миру.

Подводя итог, хочется заметить, что в обзоре ни разу не были упомянуты горные велосипеды. На мой субъективный взгляд их век подходит к концу. Тем не менее, велосипед является имиджевой составляющей любого современного человека.

Велосипед БМХ: специфические особенности конструкции, фото, трюки

Велосипеды – это прекрасный способ передвижения. Его используют в спорте, для выполнения трюков. В современном мире представлен большой ассортимент различных велосипедов, которые отличаются своими качествами и характеристиками. Трюки на велосипеде – популярное увлечение среди подростков и молодых людей. Для их выполнения нужен специальный велосипед «БМХ» (фото которого можно увидеть в статье). Какие у него отличия, особенности строения и возможности. Давайте узнаем.

Что такое «БМХ»?

Велосипед «БМХ» очень просто узнать. Он обладает целым рядом отличительных черт, которые присущи только ему: низкая рама, двадцатидюймовые колеса, особый руль, интересный дизайн, широкие покрышки с хорошим протектором и так далее. Велосипед «БМХ» просто создан для трюков. В этом ему помогают вышеперечисленные особенности.

Также имеется велосипед «БМХ» детский. Он рассчитан на ребенка, который только начинает кататься. Помогут в этом деле малышу два дополнительных колеса, крепящихся к задней оси. По ненадобности их можно убрать.

Велосипед «БМХ»: конструкция

Такой велик имеет свои отличительные черты в конструкции. Самым главным показателем является вес. Все понятно: чем он больше, тем хуже. Данный параметр влияет на выполнение трюков. Чем байк легче, тем проще держать равновесие, прыгать на одном месте или становиться на заднее колесо. На вес «БМХ» влияет много факторов. Главную роль играет материал рамы, дополнительное навесное оборудование, особенности конструкции и так далее. Нормальным показателем считается масса от девяти до одиннадцати килограммов. А теперь можно сравнить с горными, которые весят до двадцати килограммов (а некоторые модели даже еще больше). На таких не так уж и просто выполнить разнообразные трюки.

Особенности BMX

Глядя на «БМХ», сразу можно найти еще одну особенность: они синглспиды. С английского это слово переводится как «одна передача». Велосипед «БМХ» односкоростной, у него нет нескольких дополнительных режимов, чтобы развивать большую скорость. Это ему и не нужно. Чем проще система, тем она надежнее и дешевле. К тому же дополнительные передачи были бы только обвесом. Влиять на скорость могут только звездочки с разным количеством зубцов. Тут уже сам владелец может выбирать, какую систему поставить. Но BMX не единственные в своем роде синглспиды. К последним также относятся старые советские велосипеды, обыкновенные детские и некоторые шоссейники.

Особенности рамы

Рама – это основа для любого велосипеда. У шоссейников она достаточно легкая и обтекаемая, у горных — очень крепкая. Рама BMX должны быть одновременно легкой и прочной. Именно поэтому данному элементу нужно уделить много внимания перед выбором велосипеда.

Сама конструкция имеет два треугольника. Они соединяются между собой с помощью общего основания. В геометрии треугольник считается одной из самых прочных фигур, поэтому это неспроста. Если говорить о материалах, то четкой однозначности нет: все зависит от стоимости модели. Самые бюджетные велосипеды делаются из простой стали. Она тяжелая, но зато прочная и дешевая. Такие рамы больше всего подвержены коррозии. Если говорить о более дорогих моделях «БМХ», то они изготавливаются уже из других материалов, например, из алюминиевого сплава, титана или специальной стали, в состав которой входят некоторые химические добавки.

Еще одна причина, по которой рамы «БМХ» такие крепкие – это специальная методика изготовления. Сразу же после отлития формы, когда она еще горячая, применяется так называемый баттинг. Раму, где действуют максимальные нагрузки, делают толще. Это позволяет укрепить конструкцию, делая ее более надежной.

Трюки на велосипеде «БМХ»: изучаем банни-хоп

Именно для этого и создан данный велик. Трюки – это его стихия. Но не нужно думать, что сразу же после покупки «БМХ» можно профессионально исполнить сложные элементы: для этого необходимо много тренироваться. Не стоит с самого начала обучаться сложным трюкам, лучше попробовать что-то попроще.

С чего же начать свое обучение трюкам на велосипеде? Есть один элемент, без которого потом ну никак нельзя обойтись. Банни-хоп – это фундамент для любого райдера. На нем основано целое множества трюков. Для почитателей велосипеда «БМХ» банни-хоп, как олли для скейтеров. Задача, кстати, у этих трюков одинакова, они похожи.

Суть банни-хопа – поднять сначала переднее, а потом резко заднее колесо. Получается эффект самолета, который задирает нос и отрывается от земли. Задача в том, что нужно перепрыгнуть какую-либо преграду. Этот трюк может понадобиться при катании по городу. С его помощью очень просто преодолевать любые бордюры, кочки и так далее. Для отрабатывания элемента можно тренироваться на картонных коробках или каких-либо ненужных вещах. В случае чего их будет не жалко. Сначала предмет должен быть невысоким, но с каждой тренировкой необходимо поднимать планку.

Трюковые велосипеды: разновидности, бренды, выбор

Выбрать велосипед не так уж просто. Только в России спрос на велосипеды за последние пару лет вырос. А фирм, производящих качественную продукцию, как оказалось, не так уж много.

Какой бренд лучше

Если говорить о бренде, который от и до производит велосипеды по самым новейшим передовым технологиям, использует самое современное оборудование и собственные разработки, то это немецкий производитель компании Cube. Эти велосипеды не оставят равнодушными никого.

Известными брендами и одними из самых качественных брендов на мировом рынке производителей велосипедов и деталей для них, являются марки «Shimano» и «SRAM». Shimano — японская марка, производитель велосипедов и деталей для них начиная с 1970-го года. SRAM это американский производитель вело продуктов. Созданная в те же годы и являющаяся прямым конкурентом для Шимано компания SRAM не уступает ему и по сей день. Велосипеды этих марок славятся своим качеством и надежностью.

Россия так же не уступает своим конкурентам. Фирма Atom по настоящему качественный и сравнительно не дорогой велопродукт.

Что же касается американской продукции, то у них есть еще один известный бренд Scott. Их подвески самые легкие, а модели не имеют аналогов. Но и удовольствие не из дешевых.

ТОП 10 лучших марок велосипедов

Вот ТОП 10 лучших марок велосипедов, по мнению интернет пользователей:

1. Немецкая марка Cube;
2. Specialized;
3. Компания Scott;
4. GT;
5. MER >

1. Дорожные. Те, на которых мы просто перемещаемся по жилой местности на невысокой скорости. Оснащены грязевыми щитами, корзинами, фарами и багажником, такие как Bianchi Infinito Ultegra – один минус жестковат и плохо сглаживает неровности дороги; Jamis Commuter 4 – замечательно подходит для ежедневного использования; Scott CR1 Comp – абсорбирует вибрации и сглаживает неровности дороги.
2. Горные велосипеды. Предназначены для экстремального вида спорта – езды по горным ландшафтам. Велосипед отлично себя чувствует на бездорожье за счет упрочненной рамы, толстых покрышек и прочных колес, такие как STELS NAVIGATOR 800 – очень удобный и легок в обращении; Merida Big 7 40 – имеет 7 вариантов размера рамы; Cronus Soldier 1.0 – невероятно компактен.
3. ВМХ. Такие велосипеды приобретают не для катания, а больше для выполнения трюков. Вилка и рама таких велосипедов намного крепче обычных, такие как SUBROSA SALVADOR – очень удобный; Haro SDV2; STELS Saber S2.
4. Комфортные. Практически как дорожные, только с более усовершенствованной передней вилкой, такие как Stels Navigator 150,Stels Energy II 26, Giant Sedona DX.
5. Велогибриды. Эти велосипеды подходят в турпоездке, когда есть необходимость перемещаться как по нормальным дорогам, так и по бездорожью, такие как Cube Nature Pro,Merida Crossway 40-D, Giant Roam XR 1.
6. Круизеры. Отлично подходят для прогулок по городу. Велосипеды имеют прямой руль, защиту на цепь, корзинку, ножку. Велосипеды Electra Cruiser – удобное седло, высокий руль; Electra Townie Original – не имеет значения ни пол ни вес ни рост водителя, велосипед полностью универсален; Schwinn Hollywood – легкий удобный круизер.

Самые распространенные пять видов – еще не весь список. Такие как двухподвесные, шоссейные, складные и многие другие.

ТОП 5 русских производителей велосипедов

Для русских производителей велосипедов можно выделить пять самых качественных и самых продаваемых марок:

1. Atom;
2. STELS;
3. FORWARD;
4. Stark;
5. Navigator

Рейтинг велобрендов в зависимости от цены

Цены на даже, казалось бы, с виду одинаковые модели разных производителей могут различаться десятками, а то и сотнями тысяч долларов.

Вот рейтинг велобрендов в зависимости от цены:

• На первом месте самый дорогой велопродукт под названием Trek Butterfly Madone. Этот велосипед, созданный Дэмиеном Херстом, стоит 500 000 долларов.

Касаемо тех велосипедных брендов, которые мы видим на прилавках наших магазинов, наиболее дорогими являются:

• Scott;
• Далее следует Cube и GT;
• За ними следуют такие марки как Specialized, MERIDA;
• Завершает список Wels.
• Если смотреть русские бренды, то самым дорогим будет STELS и Atom, а относительно не дорогие велосипеды марки «Сура» ООО «Пензенский Велосипедный Завод» — низкая цена, хорошее качество.

Рейтинг производителей детских велосипедов

Конечно же, на первом месте российский производитель. Компания Atom производит безопасные велосипеды для детей всех возрастов. Широкие уплотненные шины и крепкая надежная рама убережет ребёнка от непредвиденных ситуаций на дороге. Эта марка зарекомендовала себя как качественный и сравнительно не дорогой производитель детских велосипедов.

Есть так же американская фирма Wels. Продукция этой фирмы менее дорогая и менее качественная. Однако тоже пользуется спросом.

Для самых маленьких отлично подойдет модель Trike 1573500 Zoo-Collection фирмы Smart. Приемлемая цена и широкая комплектация.

Критерии выбора бренда

Для начала стоит определиться, для каких целей вы приобретаете велосипед. Если это:

• панты, значит ваш выбор может остановиться на таких дорогих марках какTrek, Cannondale, Gary Fisher.
• легкость конструкции — Scott;
• Неординарный дизайн, непревзойденное качество – Cube, GT;
• Для поездок по городуAtom, STELS, FORWARD.

Но это все касаемо профессионального класса. Что же касается необходимости проезжать 18 минут от работы домой, то не стоит переплачивать большие деньги за бренд. Можно отдать предпочтение менее дорогим, но таким же качественным маркам как Merida, Giant, Atom, Norco.

Ценовая политика

Стоимость велосипеда зависит не только от качественных материалов, из которых он изготовлен, не только от страны производителя и особенности конструкции и удобства использования. Не обманывайтесь, думая, что отдавая огромные суммы за велосипед, вы платите за качество. В стоимость велосипеда так же входят маркетинговые издержки, а это совсем не маленькая сумма. Именно поэтому не всегда важно, какая наклейка на раме вашего велосипеда.

Какой велосипед прослужит дольше

По меркам экспертов, тот велосипед прослужит дольше, на котором меньше ездят. А если серьезно, то обратите внимание на навесное оборудование, ведь качество велосипеда напрямую от него зависит. Чем выше их класс, тем лучше все остальное оборудование. На российском рынке положительно зарекомендовали себя две фирмы Shimano и SRAM.

Далее стоит обратить внимание на раму велосипеда. Из какого материала она сделана и ее вес. Разница 1.5-2 килограмма может иметь значительные отклонения в цене. Тот будет дешевле, у которого рама легче. Однако на качестве это совсем не скажется.

Рекомендации и выводы

По итогам анализа хочется сказать, не ведитесь на бренды. Не всегда показателем качества является только цена. Решите для себя, с какой целью вы приобретаете велосипед и не забывайте, что главное это безопасность. Берегите себя!

Лучшие фирмы и марки bmx велосипедов.

Получившая всемирное признание еще в 70 – 80-х годах прошлого столетия, дисциплина BMX (велосипедный мотокросс), сегодня стала одним из самых популярных видов экстремального спорта. Первоначально BMX состоял только из гонок на грунтовых трассах (рэйсинг), теперь это направление включает в себя различные трюковые дисциплины, включая стрит, парк, дерт, фристайл, верт и флэтлэнд. Производители выпускают велосипеды, которые соответствуют требованиям каждой дисциплины, а также универсальные байки, подходящие для самых популярных стилей.

Велопроизводителей, которые выпускают БМХ байки очень много, их всех и не перечислишь быстро. Среди них есть как известные популярные компании, так и недавно появившиеся фирмы, которые заслуживают внимания, так и производители, которые выпускают велики не лучшего качества. От такого ассортимента глаза разбегаются, поэтому мы попытаемся выделить несколько велосипедных компаний, на которые стоит обратить внимание при выборе BMX велика.

Лучшие BMX бренды

При выборе лучших БМХ велопроизводителей мы обращали внимание на следующие параметры:

• прочность рамы, вилки, руля и шатунов;
• качество сварных швов и сборки;
• ассортимент моделей;
• история и известность марки;
• наличие сертификатов качества;
• ценовая политика;
• дизайн;
• отзывы покупателей.

Для начала перечислим компании, которые мы выбрали, после чего остановимся поподробнее на каждой из них.

Sunday

Бренд Sunday был образован в 2005 году. Благодаря тому, что среди разработчиков есть активно катающие на велосипеде экстремалы, продукция Sunday максимально близка к запросам покупателей. Компанию представляют всемирно известные райдеры: Aaron Ross, Jake Seeley, Gary Young, Eric Lichtenberger и другие. Топовые модели изготавливаются из супер прочных хромомолибденовых рам и других узлов, прошедших термическую обработку, что позволяет компании давать пожизненную гарантию на эти изделия. Это вселяет уверенность в прочность и надежность байков Sunday.

Subrosa

Компания Subrosa производит bmx велосипеды и комплектующие к ним. Качество великов на высоте и цена доступная. Большой ассортимент моделей позволяет выбрать велик, максимально подходящий под стиль катания и бюджет покупателя. Выпускаются как универсальные модели, так и стритовые или парковые. Поэтому байки Subrosa пользуются популярностью у начинающих райдеров, так и у опытных любителей БМХ. Запчастями компании часто комплектуются байки других брендов. Компания масштабно развивается, постоянно обновляя линейку и расширяя ассортимент своей продукции. В соревнованиях Subrosa представляют: Scott Ditchburn, Lahsaan Kobza, Simone Barraco, Hoang Tran и другие. Эти спортсмены принимают участие в разработке комплектующих, поэтому Вы можете купить bmx раму, вилку, руль седло, грипсы и другие комплектующие, соответствующие потребностям катающихся, что дает удобство и надежность.

Haro Bikes

Фирма основана профессиональным велогонщиком, поклонником фристайла Бобом Харо, в далеком 1975 г. Б.Харо лично принимал участие в разработке байков, на которых затем выступал в соревнованиях. Умопомрачительные трюки в исполнении президента фирмы, быстро продвинули бренд в лидеры производителей ВМХ и послужили увеличению продаж. Ассортимент продукции компании очень широкий, поскольку Haro также выпускает горные и пляжные велосипеды.

Hoffman Bikes

Бренд Hoffman Bikes был образован профессиональным BMX-райдером, известным на весь мир, Майком Хоффманом. Компания изготавливает большой ассортимент байков, включая велосипеды для стрита, хафпайпа и фристайла.

Fit Bike

Фирма Fit Bike предлагает BMX велосипеды различной геометрии, чтобы четко соответствовать запросам каждой из дисциплин. В ассортименте компании имеются как лоурайдеры – байки с низкой посадкой для стрита, так и с высокой посадкой для дерта.

Stolen Bike

В модельном ряду компании Stolen Bike – велосипеды BMX, предназначенные для стритрайда и езды по пересеченной местности. Компания Stolen Bike изготавливает велосипеды из хрома, который имеет легкую, но прочную структуру. Велосипеды от данного производителя имеют съемные тормоза для райдеров, предпочитающих не тормозить вообще.

Redline

Фирма Redline одной из первых начала выпускать BMX велосипеды, когда была только одна дисциплина, скопированная с гонок кроссовых мотоциклов. Поскольку Redline в то время уже проектировала рамы для мотоциклов, им не составило труда начать выпуск великов для кросса (рэйсинга). Именно на великах Redline с далеких 70-х годов выигрываются гонки, поэтому вполне естественно, что лучшими велосипедами для рэйсинга считаются Redline.

Author

Чешский бренд AUTHOR в первую очередь известен, как производитель качественных горных, гибридных, шоссейных и дорожных велосипедов. Но, AUTHOR выпускает и BMX велосипеды для стрита, парка и дерта, серий PIMPIE, PIMP и PIMPLE. АВТОР уделяет большое внимание качеству, при этом их ценовая политика значительно скромнее американских топовых велобрендов. Компанию в начале 90-х организовал Мартин Гавлена. Быстро покорив рынки Чехии и Словакии, AUTHOR продолжал расти, расширяя свою модельную и размерную линейки, после чего вышел на европейский рынок сбыта. AUTHOR удачно использовал собственное преимущество: имея более низкую стоимость, по сравнению с известными европейскими брендами, а также отменное качество байков, у компания быстро выросла из локального чешского бренда до уровня высококлассного европейского производителя.

GT

Южнокалифорнийская американская корпорация GT на рынке велобайков уже почти 40 лет. За эти годы компания успела завоевать доверие миллионов любителей во всем мире. Байки GT получили название от имени их основателя – Gary Turner (Гари Тёрнера), талантливого сварщика изобретателя, который сконструировал первую в мире раму для BMX. Она была сварена так, что создавала в пространстве три треугольника. По этой запатентованной технологии до сих пор изготавливают рамы, которые являются фирменным знаком и отличительной особенностью великов бренда GT. В модельном ряде GT качественные горные, шоссейные, дорожные, женские, детские и BMX велики для любителей и профессионалов. GT поддерживала многих экстремалов с самого начала развития BMX дисциплин, сегодня у них свои крутые команды по кросс-кантри, эндуро, даунхиллу и триалу.

Giant

Тайваньский производитель Giant с каждым годом все сильнее укрепляет свои позиции на велорынке. В линейке корпорации имеется множество самых разнообразных великов для активного отдыха и экстремального спорта на любой вкус. Руководство Giant ориентируется на покупателей из разных социальных слоев, поэтому стоимость их байков довольно демократичная. Giant — синоним высоких технологий и качества. Новые технологии, качество велосипедов и верная ценовая политика, смогли покорить сердца американских и европейских велосипедистов.

Типы и виды велосипедов, полный список

Внедорожные велосипеды

Горный велосипед

Вы можете встретить другие его названия: MTB, ATB, mountain-bike, хардтейл, сикстер, найнер, По назначению этот тип можно разделить на велосипеды для даунхилла, фрирайда, дёрта, стрита, кросс-кантри.

Это самый популярный и распространенный вид велосипеда. Предназначен для езды по бездорожью. Но современные велосипедисты используют горные велосипеды для езды повсюду, от убитых грунтов до идеально ровного шоссе.

Внешне такой байк легко идентифицировать. Ему свойственна массивная прочная рама, колёса с широкими покрышками и зубастым протектором, амортизационная вилка, большое количество передач, тормоза ободные или дисковые.

Под конкретные задачи горный велосипед комплектуется совершенно по-разному, все зависит от того, хотите вы кататься по проселочным дорогам или участвовать в соревнованиях, преодолевая сложные препятствия. Цены на велосипеды стартуют от 200$ и могут достигаться нескольких тысяч.

Более подробно познакомиться с типами горных велосипедов и их навесным оборудованием вы можете в статье по этой ссылке.

Рассматривая современные велосипеды, классификация не может обойти стороной горные двухподвесы.

Велосипед двухподвес

По сути это тот же самый горный велосипед, но на таких байках амортизация присутствует как на переднем, так и на заднем колесе. Задняя амортизация гораздо сложнее передней (вилки). Каждый производитель стремится создать свою собственную уникальную разработку задней подвески.

Условно их можно разделить на два вида:

• четырёхрычажные подвески
• однорычажные подвески

Стоимость от 1000$ долларов.

Подробнее познакомиться с этим типом велосипедов и областью их применения можно в статье про двухподвесы.

Фэтбайк

Фэтбайк — это велосипед с толстыми покрышками. По части геометрии рамы и посадке схож с горным велосипедом. Отличается повышенной проходимостью. Способен с легкостью преодолевать такие сложные поверхности, как рыхлый песок, снег, грязь.

Ширина покрышек составляет 3,5-5 дюймов, а давление в них держится на уровне 0,2-2 атмосферы. Фэтбайки отлично подходят не только в качестве велосипеда для развлечений, но и для туризма по глухим местам. Прочтите статью про фэтбайки, чтобы узнать больше.

Спортивные велосипеды

Шоссейные велосипеды

Синонимы: шоссе, roadbike, роудбайк, гоночный велосипед. Этот байк относится к категории велосипедов, предназначенных для шоссейных велогонок. Для шоссейников характерны:

• легкий вес
• руль баран
• узкие покрышки (слики)

Все это обеспечивает аэродинамическую посадку, поэтому долгая езда с высокой средней скоростью это не проблема. Но дорожное покрытие должно быть очень хорошим. На такой велосипед не повесишь крылья и багажник, но это стоит того, чтобы прокатиться с ветерком пару сотен километров.

Стоимость от 700$ долларов.

Подробнее познакомиться с шоссейными велосипедами можно по ссылке.

Циклокроссовые велосипеды

Синонимы: велокроссовый, циклокроссер. Внешне похож на шоссер, но есть отличия. Этот тип велосипеда адаптирован для быстрой езды по бездорожью. Отличается более прочной рамой и слегка измененной посадкой, покрышки зубастые, тормоза кантилеверные или дисковые (встречаются чаще).

Хоть этот тип и предназначен для велокроссовых гонок по бездорожью, это не мешает велолюбителям использовать его в качестве универсального велосипеда для езды повсюду. Можно установить крылья или багажник. Фишкой циклокросса является то, что во время гонок велосипед часто приходится носить на плече, поэтому их делают максимально легкими.

Ценник стартует от 1000$

Подробнее познакомиться с ними и узнать их отличия от других видов велосипедов можно в нашей статье про циклокроссы.

Велосипед для триала и фристайла

Сюда мы отнесли велосипеды типа BMX и триал. Триальные модели легко узнать, у них длинные, низкие и легкие рамы, нет седла, вынос длинный, а руль широкий. Задняя покрышка зачастую толще передней. Все это позволяет отлично держать баланс на заднем колесе и выполнять сложные спортивные трюки.

Велосипед типа BMX тоже имеют низкую раму. Колеса 20 дюймов. На оси крепятся специальные трубки (пеги). На BMX можно вращать руль сколько душе угодно, тросы при этом на запутаются. Эта фишка обычно применяется в трюках.

Цены стартуют от 200$, но лучше выбирать модель подороже.

Трековый велосипед

Также известен как Track bicycle. Это специальный вид велосипеда, предназначенный для гонок на треке. На нем отсутствует трансмиссия и тормоза. Колесо связано с педалями, поэтому свободного хода нет. Крутятся педали — крутится и колесо. Руль баран — для достижения спортивной посадки.

Это самый легкий из всех велосипедов, но цены на профессиональные трековые велосипеды стартуют от нескольких тысяч долларов.

Разделочный велосипед

Это подвид шоссейного велосипеда, он применяется в гонках с раздельным стартом, а также популярен в триатлоне. Тут идет упор на аэродинамичность. Узкие колеса, руль с лежаком, геометрия рамы заточена на максимальную обтекаемость воздухом.

Цены на разделочные велосипеды начинаются от 3000$

Велосипеды для асфальта

Городской велосипед

Синонимы: citybike, ситибайк, дорожный велосипед. Классификация велосипедов городского типа довольно обширна. Если коротко, то это байки для поездок на работу и прогулок по парку, Свойства городского велосипеда:

• тяжелый
• комфортный
• есть багажник или корзинка
• передние и задние крылья
• защита цепи
• широкое седло
• одна скорость или планетарная втулка
• ригидная вилка
• вертикальная или почти вертикальная посадка
• подножка

Одним словом, этот вид оптимален для коротких поездок по городу в любую погоду и в любой одежде. Ситибайкам характерна неприхотливость в обслуживании. Данный тип очень распространен во многих странах Европы в качестве основного транспортного средства.

Цены стартуют от 200$

Подробный обзор в статье про городские велосипеды.

Велосипед гибрид

Синонимы: Hybrid, гибрид, кроссовый велосипед. Виды велосипедов настолько богаты своим разнообразием, что понадобилось создать отдельный тип, который перенял в себя свойства горного, шоссейного и городского велосипеда. Формально это упрощенный горный байк, более приспособленный для езды по асфальту.

Более легкие и высокие рамы, вилки с небольшим ходом, тормоза дисковые или V-brake. Колёса 28 дюймов, протектор умеренно агрессивный, чтобы сохранять устойчивость на грунте и хорошо катить по асфальту. Многие дополняют свой велосипед крыльями, багажником, рогами и другими аксессуарами. Кому подойдет такой велосипед? Тем, кто ищет универсальности.

Цены начинаются от 300$

Велосипед туринг

Синонимы: Touring, туристический велосипед. Эти типы велосипедов идеальны для туризма по асфальтовым дорогам. Внешне напоминает шоссейный тип за счет руля барана. Однако у туринга есть ряд своих отличий:

• материал рамы сталь, алюминий, хромоль или титан
• багажник с расчетом на большой вес (передний и задний)
• жесткая стальная вилка
• прочные и надежные колеса
• трансмиссия с внедорожным расчетом
• хорошая защита от грязи
• мощная светотехника

Поскольку этот тип велосипеда рассчитан на преодоление больших расстояний с багажом, то в нем надежность важнее веса.

Не так много производителей выпускает туринги, поэтому цены на них большие, начиная от 1000$ и выше.

Складной велосипед

Также извествен как Folding bike. Отличный вариант для передвижения по городу. За счет небольших колес велосипед легко складывается и его можно взять с собой в офис. Скорость, комфорт и управляемость держатся на среднем уровне из-за компактности.

Накат на таком велосипеде слабоват, но если ваша цель не десятки километров за подход, то это отличный выбор. Цены от 300$ и выше.

Другие велосипеды: классификация

Судя входит то, что не так часто встречается на наших дорогах, либо же требует отдельного пояснения.

Детский велосипед

Их бывает очень много. Двухколесные, трехколесные и даже четырехколесные (2 дополнительных боковых колеса). Чаще всего имеют одну скорость и ножной тормоз. Но некоторые производители комплектуют свои детские велосипеды многоскоростной трансмиссией и тормозами разного типа, делая их похожими на взрослые.

Цены стартуют от 120$

Женские велосипеды

Велосипеды для девушек отличаются своей конструкцией. Обычно различия проявляются в геометрии рамы. Также часто сокращено расстояние между седлом и рулем. Сидения учитывают особенности женской анатомии.

Существуют горные, шоссейные, городские и многие другие типы велосипедов, созданные специально для девушек. Однако, большинство из прекрасной половины человечества предпочитает кататься на традиционных велосипедах и не испытывает при этом дискомфорта.

Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы

Не трудно догадаться, что это велосипеды для транспортировки грузов. Грузовые чаще всего сделаны как трехколесные и имеют сзади большую корзину. Такой велосипед станет отличным помощником в хозяйстве где-нибудь в селе. А еще они довольно популярны в некоторых азиатских странах.

Велосипеды прицепы представляют собой конструкцию, с помощью которой можно сделать тандем. Тот, кто сидит спереди отвечает за направление, а тот, кто крутит педали на прицепе, просто любуется красотой. Здорово, не правда ли?

Электровелосипед

Это тип велосипеда, который подразумевает наличие электродвигателя. Основная задача такого подхода помощь при кручении педалей, но некоторые ездят на таких велосипедах, как на мопедах.

Сделать электровелосипед можно почти из любого байка, установив на него мотор-колесо. Однако, многие производители выпускают свои собственные модели с самым разным дизайном и запасом хода. Это замечательный экологически чистый вид транспорта, позволяющий без проблем преодолевать расстояние в несколько десятков километров.

Велосипед тандем

Тандем — это велосипед, на котором могут ехать одновременно 2 человека. За переключение скоростей и рулевое управление отвечает сидящий спереди. Сидящий сзади крутит педали и любуется пейзажем.

Традиционное тандемы используются для езды по асфальту, но некоторые производители также выпускают внедорожные модели. Кататься на таком велосипеде очень весело.

Цены стартуют от 500$

Велосипед Лигерад

Также известен как лежачий велосипед. Глядя на фото можно понять, что спина ездока размещается на специальном лежаке. Лигерады обладают хорошей скоростью разгона, высокой маневренностью, на них можно ехать долго и совершенно не уставать. Единственной их слабостью являются подъемы.

Уницикл

Или моноцикл. Это велосипед с одним колесом, над которым собственно и сидит человек. Удивительно, но даже этот необычный вид можно классифицировать на несколько типов: трюковые унициклы, горные и дорожные.

Чопперы и круизеры

Это велосипеды для городских прогулок. От классических моделей они отличаются необычным дизайном и посадкой. Часто такие модели именуются «растабайками».

Для чего они подойдут? Для неспешной покатушки на пикник, на работу, в парк. На них можно ездить долго и не уставать, благодаря очень комфортной посадке и широкому седлу.

На этом мы заканчиваем нашу подборку типов велосипедов, надеемся, что данный материал был полезен для вас!

Лучшие бренды велосипедов

11 минут Автор: Михаил Скворцов 719

Сегодня существует огромное количество велосипедных брендов, которые поставляют на рынок продукцию различного назначения и качества. Как же разобраться во всех них?

Введение

Впервые велосипед появился в 1817 году. С того времени он успел обрести огромную популярность и стать чуть ли не самым распространенным средством передвижения. В некоторых европейских странах в год продается больше велосипедов, чем автомобилей. Велики имеют огромное влияние и на культуру человека. В книге «Укрощение велосипеда» Марк Твен говорил, что никто не пожалеет о покупке велосипеда, если только останется жив.

Сегодня же велосипед не просто транспортное средство, коим он был пару веков назад. За это время велик для кого-то успел стать образом жизни, средством развлечения, спортивным инвентарем. Каждый находил что-то свое в велосипеде. На лавках даже средненьких магазинов можно найти огромное количество различных моделей, которые отличаются друг от друга не только внешним видом, но и техническими характеристиками и назначениями.

Главный закон экономики: спрос рождает предложение. Именно поэтому сегодня на рынке огромное количество велосипедных брендов. Некоторые фирмы стараются завоевать доверие абсолютно всех велолюбителей, а какие-то ориентированы исключительно на узкого потребителя.
Существуют различные критерии, по которым можно определить лучший велобренд. Также нельзя и определить самый хороший велосипед, поскольку один байк может подойти туристу, но не сгодится экстремалу. Эта статья поможет каждому фанату велосипедов определиться с лучшей для него велосипедной маркой.

Любителям

Любителей намного больше профессионалов, поэтому многие марки велосипедов мирового уровня поставляют целые модельные ряды для любителей. Есть отдельные бренды, которые выпускают исключительно любительские велосипеды. Следует отметить, что любители тоже бывают разные. Кто-то предпочитает езду по пересеченной местности, а кто-то по городу.

Для езды по городу

Городской велосипед должен быть компактный и удобный. Много брендов производят складные ситибайки, но особого внимания заслуживает петербуржский бренд Shulz. Основатели этой компании, опираясь на свой собственный опыт, смогли сконструировать велосипеды, которые отлично подходят для езды по каменным джунглям. Их велики легко складываются и транспортируются в общественном транспорте и автомобиле. В ассортименте есть модели для взрослых и детей, синглспиды и скоростные, включая байки с планетарными втулками.

Тем, кому не нужен складной велосипед, могут подойти экстравагантные круизеры, а также удобные ситибайки, от компании Швин. Ассортимент бренда очень широк. В каталоге можно найти горные, детские, городские и не только велосипеды. Но главной фишкой бренда являются, конечно же, круизеры. Они выглядят очень необычно, но могут не подойти для ежедневных городских прогулок. Поэтому можно сделать выбор в сторону обычной городской линейки этого бренда или других, таких как Trek, Kross и прочих.

Для бездорожья

Горные велосипеды пользуются большей популярностью. Многие позиционируют их как универсальные, но это не так. Посадка и функционал горных байков делают их оптимальными для езды именно по бездорожью. Что касается любительских покатушек за городом, то сразу же следует обратить внимание на то, что придется купить хардтейл. Дело в том, что хорошие двухподвесы стоят очень дорого и больше ориентированы именно на профессионалов.

Итак, любители бывают разные. Для тех, кто катается просто для души, не рассчитывает на выступление в любительских стартах и не планирует выезжать на велике чаще двух-трех раз в неделю, подойдет продукция компании Stels, Stark, Merida, Author, Forward. Их байки в низком ценовом сегменте самые популярные и надежные. Все же не стоит забывать, что речь идет именно про байки начального уровня.

Что касается так называемых продвинутых любителей, то для них потребуется транспорт серьезнее. Многие любители активного отдыха могут позволить себе выступления в различных соревнованиях, а также наматывают по несколько сотен километров в месяц. Им можно выбрать себе подходящий велосипед из ассортимента брендов Merida, GT, Mongoose. Соотношения цены и качества у этих велосипедов самое оптимальное для средней ценовой категории. Качество рам и навесного оборудования этих байков достаточно хорошее для систематической и продолжительной езды.

Универсальные велики

Если не получилось определиться до конца с локациями для езды, то оптимальным вариантом будут универсальные велосипеды. Они оборудованы амортизационной вилкой с небольшим ходом, у которой есть возможность блокировки, универсальными покрышками и удобной геометрией. Очень неплохая линейка универсальных великов у бренда Merida. Их велосипеды подойдут для езды и по городу, и по легкому бездорожью.

Экстремалы

Экстремальные стили катания становятся очень распространенными и среди простых любителей. BMX, стрит, дерт – профессиональные байки для этих дисциплин могут стоить далеко не пару десятков тысяч рублей. Внимание на разработку любительских экстремальных велосипедов уделяют далеко не все производители.

Любители пощекотать нервы и нежелающие тратить много денег могут обратиться к каталогу отечественного бренда Старк. В ассортименте этой марки есть различные типы экстремальных великов, которые отличаются достаточной прочностью и невысокой ценой. Их технические характеристики будут не такие, как у европейских производителей, но этих великов хватит для любительского катания.

Детские и подростковые

Все дети любят велики. Родители не всегда готовы выкладывать круглые суммы за детские и подростковые велосипеды. Зачастую все подростковые и детские модели синглспиды, с ножным задним тормозом. Более продвинутые модели уже могут оборудоваться трансмиссией начального уровня и простенькими амортизационными вилками. Все это про велики от компании Stels. В России именно этот бренд является одним из самых распространенных среди подрастающих райдеров.

Что касается велосипедов для самых маленьких, то на рынке существует огромное количество различных отечественных брендов, которые поставляют самые обычные велики. Они мало чем отличаются друг от друга, потому что придумать что-то для детского байка очень сложно. Если же охота купить скоростной велосипед для ребенка до 10 лет, то придется делать выбор в сторону европейских брендов, таких как Cube, GT и прочие.

Профессионалам

Профессионалы более требовательны к байкам. Они могут докопаться до малейших деталей определенной модели. Какую марку велосипеда выбрать тем, кто рассчитывает на высокие результаты в велосоревнованиях?

Кросс-кантри

Вообще очень сложно назвать определенную марку велосипеда, которой отдавали бы предпочтения все. Можно выделить лишь самые известные бренды велосипедов, чьи байки многократно позволяли спортсменам взбираться на пьедестал почета. Scott – американская компания, которая специализируется на производстве различных байков. Тут и любительские модели, и профессиональные. Абсолютно для всех дисциплин велоспорта.

Еще один бренд, о байках которого мечтают многие, – это ведущий американский производитель Specialized. Считается, что байки этого производителя одни из самых технологичных. Линейка велосипедов S-Works не единожды помогала гонщикам команды Specialized завоевывать медали в мировом первенстве.

Connondale не самый распространенный велосипед на мировых этапах по кросс-кантри, зато немногочисленные спортсмены, выступающие на этих байках, систематически занимают места в первой десятке. Главная фишка бренда – это фирменная вилка лефти, которая отличается хорошей эффективностью и прочностью.

Enduro и Downhill

Очень зрелищная дисциплина велоспорта. Байки для соревнований по скоростному спуску и эндуро должны быть очень прочными, надежными и легкими. Это одни из самых дорогих видов великов, которые требуют от производителя применения различных технологий.

Specialized по праву считается одним из самых богатых производителей, которые всегда удивляли мировую велообщественность не только новыми моделями технологичных байков, но и большими гонорарами звезд велоспорта. Demo 8, пожалуй, самый популярный велосипед для DH, который помогал легенде даунхилла Аарону Гвину не раз выигрывать этапы кубков мира.

Велосипеды Trek тоже очень часто светятся на пьедесталах различных гонок. Их байки несколько скромнее предыдущего бренда, но не менее эффективны на крутых и технических спусках. Компания тоже не отстает в применении различных технологий, но в отличие от Specialized, не имеет возможности вкладывать огромные суммы денег в разработку.

Santa Cruz – американский бренд, который специализируется на производстве профессиональных горных байков. Он хоть и не столь популярен, в отличие от предыдущих фирм, но зато очень ценится профессиональными гонщиками. Правда, модели для Enduro и All Mountain выходят у бренда немного лучше, чем велики для даунхилла.

Шоссейные

И опять Specialized. Байки этого бренда действительно популярны практически во всех дисциплинах велоспорта. Компания уделяет много времени и сил на создание самых технологичных велосипедов для каждого спортсмена. Они берут не только своим функционалом, но и стильным дизайном.

BMC – швейцарский производитель велосипедов. В его каталоге можно найти и неплохие модели для кросс-кантри. Особой популярностью отличаются все же шоссейные велосипеды и одноименная команда, которая неплохо выступает на этапах Тур дэ Франс.

Шоссеры Trek обязаны своей популярностью не только хорошим качеством и функционалом. Знаменитый и великий Лэнс Армстронг выступал именно на велосипедах Trek. Многие гонщики и любители после соревнований старались сфотографироваться с байком Лэнса, который был украшен эмблемами фонда Livestrong.

Если байки предыдущих брендов еще и сможет позволить себе гонщик без богатых спонсоров, то вот купить боевую машину от Pinarello сможет далеко не каждый. Этот бренд специализируется на производстве элитных шоссейных байков для профессиональных гонщиков.

Список лучших компаний

Все же следует попытаться определиться с лучшими велосипедными компаниями на сегодняшний день. При определении лидирующей десятки следует оценить распространенность бренда, ассортимент как профессиональных, так и любительских моделей, доступность в России и качество продукции.

Такие велосипедные бренды, как GT, Mongoose, славятся своими средними моделями для бездорожья. Trek, Scott на полголовы повыше этих двух, но уже чуть менее распространены в России. На заводах Giant в странах Азии производятся практически все велосипеды различных брендов.

Stels и Stark – самые узнаваемые отечественные бренды в России. Про Specialized уже было многое сказано, можно лишь добавить, что даже у этого бренда есть и дешевые модели. Merida – тайваньский бренд, который поставляет качественные велосипеды по невысокой цене. Какие самые надежные? Пожалуй, Cube. Они тоже не сильно распространены в России, да и цена зачастую кусается.

Заключение

Тяжело ответить, какая самая хорошая фирма. У каждого бренда есть свои плюсы и минусы. Многие из них стремятся завоевать доверие всех категорий велосипедистов. Примеров такого бренда может послужить GT. Например, компания Specialized взяла четкий курс на изготовление высокотехнологичных велосипедов, а Pinarello на элитные шоссейные гоночные байки. Выбирая новый велик, каждый должен определиться с требованиями, выдвигаемыми к велосипеду и суммой, которую ему будет не жалко отдать за байк.

Как выбрать велосипед BMX

ВМХ – одни из самых простых по конструкции велосипедов, изначально созданные для подготовки детей к занятиям мотокроссом. Однако они способны выдерживать такие нагрузки, которых не осилят иные маунтинбайки, и это делает их идеальным вариантом для трюкового катания. Увы, найти достойный комплит можно только за хорошие деньги, поэтому профи чаще сами собирают свои снаряды. А вот начинающим спортсменам удастся подыскать приличный ВМХ в магазине. Главное – учесть рекомендации наших экспертов, чтобы купить достаточно надежную модель для своего уровня катания.

Лучшие производители велосипедов BMX – какую фирму выбрать

Опытные рейсеры часто «допиливают» свои ВМХ до такой степени, что в конце от них остается только родная рама. Однако тем, кто едва начал заниматься этим зрелищным спортом, проще взять хороший велосипед в сборе от надежного производителя.

Отличные модели Bicycle MotoCross предлагают компании:

Выпуском ВМХ занимаются и некоторые производители маунтинбайков, такие как:

Самые лучшие велосипеды этих марок вы найдете в нашем рейтинге. Но прежде чем окончательно определиться с моделью, стоит изучить особенности мотокросс-байков, а также характеристики, влияющие на их качество и надежность.

Принцип работы и устройство ВМХ-велосипеда

В отличие от других экстрим-байков, у ВМХ-моделей нет подвески. Жесткая ригидная рама сваривается из цельнотянутых баттинг-труб, обладающих максимальной прочностью при относительно небольшом весе. Это – единственный способ повысить надежность снаряда, испытывающего запредельные ударные нагрузки.

Отличается она и своей геометрией: мотокроссовая рама очень низкая, часто вытянутая, хотя ее длина в большей степени зависит от стиля, для которого предназначен велосипед. Для повышения надежности всей конструкции на переднем треугольнике у самого руля вваривают косынку (она работает как дополнительное ребро жесткости), а перья заднего крепят к верхней, а не только к подседельной трубе рамы.

Нестандартная конструкция и у руля. Здесь он свободно поворачивается на 360°, что позволяет расширить набор трюков, выполняемых на велосипеде. Естественно, ни о каких тросиках, тянущихся от ручек, не может быть и речи, поэтому у ВМХ нет системы переключения передач.

Что касается тормозов, на многих моделях их попросту нет. А если и есть, то это самые обычные U или V-brake колодки с передачей усилия тросиком, убранным в полость вилки. Он пропускается через гироротор в рулевой колонке, поскольку многие выступления на таких байках предусматривают вращение руля – без «переходника» тормозной трос просто закрутится и оторвется.

Еще одна характерная черта трюковых велосипедов – небольшой диаметр колес до 20″. Во-первых, это позволяет снизить массу снаряда, а во-вторых, обеспечивает хорошую маневренность и не мешает выполнять спортсмену основные трюки.

К осям колес дополнительно прикручиваются пеги – короткие трубки длиной 10-11 см, предназначенные для опоры ног и скольжений (гриндов) по различным поверхностям.

Виды велосипедов для ВМХ

Street

Байк для стрита имеет облегченную и предельно простую конструкцию – часто даже без сиденья и тормозной системы. Пеги рейсер прикручивает сам, выбирая удобную для себя сторону установки.

Основное предназначение таких велосипедов – трюковая езда в условиях города по бордюрам, перилам, ступеням и т. д. Они имеют укороченную раму, агрессивный протектор на переднем колесе и традиционный слик на заднем.

Плюсы:

• В меру легкие и компактные;
• Узкий руль и короткие перья, упрощающие выдергивание;
• Хорошее сцепление колес с поверхностью;
• Маневренность.

Минусы:

• Прыгать с трамплинов на них не рекомендуется – почти вертикальная вилка усложняет приземление;
• Часто имеют бюджетную обвеску, даже если рама хорошая.

Похожие байки используются для вёрта (Vert). Это один из самых эффектных стилей ВМХ – катание в рампе с воздушными кувырками и кульбитами. Поэтому дооснащать «летающие» велосипеды приходится иначе.

Пеги устанавливаются и на переднем, и на заднем колесе, а покрышки идут только сликовые, со слабо выраженным рисунком протектора. В остальном байки для вёрта – те же стриты.

Racing

Собственно, это и есть классические ВМХ, с которых все когда-то началось. Такие байки рассчитаны на скоростную езду с крутыми поворотами трассы, невысокими дропами и прочими мелкими препятствиями. Они имеют легкую раму из прочного алюминиевого сплава 6005А и устойчивые колеса с выраженным протектором. Тормоза устанавливаются только сзади.

Плюсы:

• Очень легкие, но достаточно крепкие;
• Хорошее передаточное число в отличие от большинства ВМХ;
• Уверенно идут по скользкому и сыпучему грунту;
• Более устойчивы за счет удлиненной базы;
• Оснащаются хорошими контактными педалями.

Минусы:

• Жесткая алюминиевая рама не гасит вибраций.

Для дёрта (прыжков с трамплинов и экстремального катания по земляным насыпям) нужны приземистые и более тяжелые байки. В отличие от всех других разновидностей ВМХ, такие велосипеды могут оснащаться не только передним, но и задним тормозом.

Плюсы:

• Оснащаются самыми прочными рамами;
• Устойчивы за счет низко расположенного центра тяжести;
• Длинная база обеспечивает стабильность в полете;
• Большой угол отклонения вилки – гарантия удачного приземления;
• Цепкая резина с мощным протектором.

Минусы:

• Тяжелее других ВМХ;
• Не подходят для сложных трюков на земле.

Flatland

Флэт – весьма нетипичный байк, в принципе не предназначенный для езды. На нем выполняют акробатические номера и «танцуют» на одном колесе, не касаясь земли ногами.

Такие велосипеды отличаются очень короткой базой и практически вертикальной вилкой. Обвешиваются четырьмя мощными пегами – по паре на каждом колесе – поэтому должны иметь надежные втулки и спереди, и сзади.

Плюсы:

• Короткая рама, да и вся конструкция сделана максимально удобной для трюков;
• Усиленные обода с большим числом спиц;
• Полная свобода действий с рулем;
• Отзывчивые и цепкие тормоза.

Минусы:

• Очень низкое передаточное число, но эти байки для езды и не предназначены.

Параметры выбора BMX велосипеда

Материал изготовления

Этот параметр определяет все: вес велосипеда, срок его «жизни» (с поправкой на ваш стиль катания) и стоимость самого снаряда. Причем речь идет не только о материале рамы, но и о прочих нагружаемых элементах: вилке, руле, втулках.

В производстве ВМХ-байков применяют два основных вида металлов:

1. Hi-Ten – обычная конструкционная сталь, недорогая и далеко не самая прочная. При агрессивном катании и прыжках все детали велосипеда, изготовленные из нее, быстро потребуют замены – либо погнутся, либо вообще лопнут. Хотя под спортсменами небольшого веса хай-тен проходит достаточно долго.

2. Cr-Mo – легированная хромомолибденовая сталь. Считается идеальной для изготовления всех металлических деталей ВМХ, поскольку оказывается вдвое прочнее обычной. Но и стоит она недешево.

В среднем ценовом диапазоне оказываются велосипеды, где одни части конструкции сделаны из Hi-Ten, а другие – из хромомолибденовой стали. Если денег хватает только на такую модель, проследите, чтобы хотя бы рама была легированной (ее замена обойдется слишком дорого, в отличие от прочих узлов).

ВМХ на алюминиевых и титановых рамах – это отдельная категория велосипедов. Первые подходят только для рейсинга без серьезных прыжков и ударов, но могут использоваться подростками и детьми. Вторые – слишком дороги, и по сравнению с Cr-Mo, разница в цене не соответствует разнице в их прочности.

Руль и колонка

Рулевая колонка ВМХ должна быть достаточно мощной и иметь диаметр не меньше 1.1/8″. Предпочтение лучше отдать интегрированному стакану, где по умолчанию стоят промышленные подшипники закрытого типа, не оказывающие никакого негативного воздействия на трубу. К тому же такую колонку проще и дешевле менять.

Кареточный стакан

Это посадочное место для шатунов педалей и приводной звездочки.

Сегодня производители ВМХ предлагают 2 основных типа кареточных стаканов:

1. С запрессованными подшипниками и втулкой – лучше, если это Mid или более легкая «испанка» (Spanish);

2. Резьбовые, с внешними подшипниками (Euro) – не самые ходовые. Тяжелые, не слишком надежные и к тому же требуют подбора специальных шатунов.

Иногда еще встречаются велосипеды со стаканом типа американка, где подшипники (часто насыпные) дополнительно фиксируются чашками. От покупки аппарата с такой посадкой каретки лучше отказаться.

Втулки

Заслуживают особого внимания при выборе ВМХ-велосипедов, поскольку зачастую принимают на себя всю нагрузку.

Кроме того, они имеют несколько вариантов исполнения:

1. Фривил – относительно недорогие втулки с трещоткой и довольно крупной, тяжелой звездой.

2. С драйвером – идеальный вариант для трюковых моделей, поскольку кассета с храповым механизмом долговечнее трещотки и позволяет снизить массу снаряда за счет уменьшения ведущей шестерни.

3. Фрикостер – шикарный и безумно дорогой вид втулок как раз для трюковых байков. Но на стандартизированных комплитах они практически не встречаются, если это не какая-то флагманская модель.

Не забудьте уточнить тип установленных подшипников: индустриальные (промы) обязательны на заднем колесе и крайне желательны – на переднем.

Что касается размеров, то сзади втулки в любом случае должны быть диаметром 14 мм – обычная десятка здесь не годится, поскольку после установки пег под весом райдера ее просто выгнет. На переднем колесе допускается использование более легкой оси на 9,5 мм – опять-таки, если это не флэтовая модель, а вы не планируете ставить передние пеги.

Колеса

Сразу берите велосипед с двойными ободами – они прочнее и более устойчивы к деформациям. Одинарные можно взять для подростка, но и он после нескольких неудачных прыжков запросто сделает из колеса восьмерку.

Количество спиц зависит от размеров втулки, но чем их больше, тем серьезнее можно будет нагрузить колеса – это касается как веса райдера, так и уровня экстрима во время езды.

Покрышки обычно используются широкие (1,8-2,25″) с профилем слик или полуслик. Но если катать придется по плохому покрытию, есть смысл взять более агрессивный протектор.

Материал педалей

Речь идет не о самих шатунах – здесь выбор очевиден: либо сразу покупать байк с Cr-Mo, либо брать Hi-Ten и с первых же денег менять на легированный сплав.

В велосипедном мотокроссе значительная нагрузка приходится на платформы педалей.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Алюминиевые педали – надежные и прочные, вполне доступны по цене.

2. Магниевые – самые лучшие, поскольку при тех же показателях прочности весят меньше алюминия, но и стоят значительно дороже.

3. Пластиковые – недорогие, легко меняются, но прочности им явно не хватает. Да и сцепление с подошвой у них неважное.

Ростовка

Как ни странно, традиционный размер рамы – не имеет принципиального значения в ВМХ. На таких велосипедах ездят в основном стоя на педалях, а значит, вопрос удобства зависит только от конституции спортсмена. Тем не менее на длину верхней трубы стоит обратить внимание.

Подбирать ее лучше методом примерки, но для ориентира можно пользоваться такими цифрами:

1. Для детей и подростков ростом 140 см оптимальной считается рама размером 18-20″;

2. При росте 150-170 см уже можно брать модели 20,25-20,75″;

3. Рослым спортсменам от 180 см подойдут рамы 21-21,2″, но это – потолок. Делать трюки при такой длине трубы не всем кажется удобным.

Какой ВМХ выбрать

1. Если вы хотите приобщить к спорту ребенка, возьмите ему детскую модель ВМХ на колесах от 12 до 18 дюймов. Алюминиевой или Hi-Ten рамы длиной не больше 20″ ему будет достаточно, маленьких втулок до 10 мм в диаметре – тоже. Тормоза обязательны.

2. Новичкам, только осваивающим этот зрелищный спорт, лучше взять байк средней ценовой категории, но непременно на хромомолибденовой раме со столь же надежным рулем. Остальные металлические детали велосипеда могут быть и из обычной стали, если вес райдера небольшой.

По мере накопления опыта часть бюджетной обвески стоит все-таки заменить. А вот задняя втулка изначально должна быть «взрослой», то есть иметь 14 мм в диаметре. К передней никаких особо жестких требований нет. Тормоза, как и в случае с детскими велосипедами, на первых порах точно пригодятся.

3. Тем, у кого достаточно денег на хороший ВМХ и есть опыт экстрим-катания, понадобится максимально прочный байк, ведь «убивать» его вы будете старательно и со знанием дела. Соответственно в его конструкции все – от рамы до шатунов педалей – должно быть сделано из Cr-Mo.

Обвеску тоже стоит подобрать максимально надежную: Mid-стаканы на каретке, кассетные втулки с промышленными подшипниками, мощной алюминиевой звездой и соответствующей цепью. Педали лучше выбрать из магниевого сплава. Если чего-то из этого списка в комплите не окажется, желательно сразу докупить и поменять.

Сколько стоит ВМХ-велосипед

1. За детский трюковый велосипед в магазинах просят от 5 до 20 тысяч рублей.

2. Бюджетную стритовую модель на стальной раме можно приобрести за 10-22 тыс. руб.

3. Алюминиевые ВМХ для рейсинга идут по цене от 18 до 28 тысяч.

4. Примерно в тех же пределах (15-30 тысяч) можно купить комбинированные байки, собранные из легированных и Hi-Ten деталей.

5. Неплохие хромомолибденовые велосипеды удастся найти при бюджете от 19 до 40 тысяч рублей, хотя кое-что из обвески, возможно, понадобится поменять.

6. Реально крутой велосипед для мотокросса, рассчитанный на уровень профи, обойдется от 30 до 100 тыс. руб. Или еще выше, если вы выберете новинку от известного бренда.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Лучшие электровелосипеды для взрослых 2020

Велосипед оборудован достаточно хорошими тормозами и трансмиссией от надежных производителей. Хотя уровень навесного оборудования начальный, этого достаточно для езды по городу или несложной пересеченной местности. За счет мягкой вилки гасятся удары от неровностей дороги, но вилка имеет небольшой ход, поэтому сильные удары не выдерживает.

Рама сделана из стали, что добавляет велосипеду вес. Размер рам и диаметр колес небольшой, поэтому велосипед рассчитан на подростков или людей невысокого роста. Высота руля регулируется, есть подножка.

+ 12 скоростей
+ амортизация
+ надежные тормоза
+ трансмиссия от хорошего производителя

– тяжелая рама
– рассчитан на небольшой рост
– оборудование минимального уровня

Велосипед максимально минималистичной конструкции, что делает его надежным – в нем мало частей, которые могут сломаться. Байк оборудован корзинкой и багажником для перевозки вещей. Крылья предохраняют от грязи, а насос так же идет в комплекте. Цепь защищена от зажевывания ткани и грязи. Сиденье дополнительно подпружиненно, что делает поездку более комфортной. Отсутствие скоростей усложняет подъем в горку.

Рама стальная и довольно тяжелая, общий вес велосипеда 16,5 кг. Размер рам ограничен, поэтому велосипед подойдет не на каждый рост.

Тормоза ножные, то есть торможение производится путем кручение педалей назад, что не всегда удобно и может быть опасным при неожиданном разрыве цепи – нечем будет затормозить.

+ корзинка и багажник
+ крылья и насос
+ надежная конструкция
+ защита цепи
+ комфортное седло

– отсутствие скоростей
– отсутствие амортизации
– ножные тормоза
– тяжелая рама
– небольшой выбор размеров рам
– ограничен выбор расцветок

Данная модель имеет мягкую вилку короткого хода, которая оберегает суставы рук от ударов на неровном дорожном покрытии. Колеса с двойным ободом, что делает их стойкими к ударам. Рама стальная и довольно тяжелая. Тормоза – дисковая механика, и остальное оборудование от надежных производителей. 21 скорость позволит с комфортом ездить по различным типам дорог.

Есть выбор размеров рам, поэтому можно подобрать велосипед на разный рост пользователей.

+ трансмиссия от хорошего производителя
+ амортизация
+ надежные тормоза
+ есть выбор расцветок
+ 21 скорость
+ выбор размеров рам

– тяжелая рама
– оборудование минимального уровня

Байк подойдет для езды по городу и проселочным дорогам – наличие мягкой вилки помогает гасить удары от неровностей почвы. Обода колес довольно прочные, но сильных ударов о твердые поверхности не выдерживают. Вес велосипеда очень большой в основном из-за рамы из стали – более 16,7 кг, поэтому перевозить его довольно трудно.

Тормоза надежны, но требуют частой настройки для эффективной работы. Велосипед оборудован подножкой. Расцветок немного, но дизайн довольно оригинальный.

+ амортизация
+ трансмиссия от хорошего производителя
+ надежные тормоза
+ 21 скорость
+ выбор размеров рам

– большой вес
– небольшой выбор расцветок

Данный велосипед на базе алюминиевой рамы, которая легче и надежнее стальной. Это немного уменьшает вес байка, хотя он все равно велик – 15, 5 кг. Мягкая вилка дает небольшую амортизацию на кочках. Наличие скоростей делает поездку по разным типам дорог комфортной, распределяя нагрузку.

Вариантов размеров рам немного, велосипед подойдет не каждому пользователю по ростовке. На байке установлена подножка. Дизайн велосипеда очень яркий и оригинальный.

+ алюминиевая рама
+ амортизация
+ трансмиссия от хорошего производителя
+ 18 скоростей

– большой вес
– оборудование минимального уровня
– небольшой выбор размеров рам
– повышенная цена

Байк для минималистов с самой базовой конструкцией, которая надежна за счет того, что в ней мало что может сломаться. При этом велосипед оборудован хотя бы один ручным передним тормозом, что надежнее и удобнее ножного. Скоростей у байка нет, поэтому подъем в горку на нем требует усилий. Есть выбор размера рамы, что облегчает подбор велосипеда по росту.

Велосипед выглядит легким, но фактически довольно тяжел за счет стальной рамы – 14, 3 кг, но все равно легче многих других в подобной ценовой категории. Дизайн очень оригинален и ярок.

+ надежная конструкция
+ оригинальный дизайн
+ ручной тормоз
+ есть выбор расцветок

– большой вес
– отсутствие скоростей
– небольшой выбор размеров рам
– повышенная цена

Велосипед обладает комфортной базой – наличие скоростей, облегчающих езду, легкая рама, небольшая амортизация на неровном покрытии, ручной задний и передний тормоз. Несмотря на алюминиевую раму, модель все равно тяжелая – 14, 7 кг. Оборудование начального уровня, но от надежного производителя. Байк подойдет для езды как по городу, так и по несложной пересеченной местности.

Велосипед не снабжен ни подножкой, ни крыльями. По своим характеристикам данная модель похожа на предыдущие, при этом ее цена ощутима выше и это – главный минус.

+ алюминиевая рама
+ амортизация
+ трансмиссия от хорошего производителя
+ надежные тормоза
+ 21 скорость
+ выбор размеров рам
+ есть выбор расцветок

– высокая цена
– оборудование минимального уровня
– большой вес

Как выбрать бюджетный велосипед

На все бюджетные велосипеды устанавливается минимальное оборудование начального уровня – за счет этого и снижается цена. Поэтому найти недорогой велосипед с отличным оборудованием невозможно – уровень трансмиссии и другого навесного оборудования на всех моделях такой ценовой категории примерно одинаков.

Лучше всего выбирать велосипед известных брендов и избегать китайских подделок. Популярные на рынке бренды ставят так же минимальный набор комплектующих, но при этом качественный.

При выборе бюджетного велосипеда в первую очередь нужно обращать внимание на тормоза, так как именно они на бюджетном байке могут быть разными. Надежнее всего ручные тормоза, лучше два – передний и задний. Если внезапно откажет один, можно воспользоваться вторым. Хуже – ножные, где торможение осуществляется кручением педалей назад. При разрыве цепи невозможно совершить торможение и может возникнуть опасная ситуация.

Не стоит брать велосипеды с литыми колесами. Такой вид колеса очень не надежен и имеет очень слабую сопротивляемость боковому удару, которые случаются довольно часто – случайное задевание бордюра, камня.

Если основные поездки проходят по пересеченной местности, то может возникнуть соблазн купить дешевый двухподвесный велосипед, который отличается повышенной амортизацией и в передней, и в задней части велосипеда. Нужно иметь в виду, что качественный двухподвесный велосипед всегда дорог и стоит не менее 60-90 тыс. рублей. Аналоги дешевы именно за счет некачественных комплектующих. Поездка на таком хрупком велосипеде может быть опасной, и байк не прослужит долго.

Источники:

https://spiegelstudio.ru/turizm/kakie-byvayut-tryuki-na-velosipedah-i-kak-ih-sdelat-vsyo-o-velosporte.html
https://stoneforest.ru/look/allabout/velosiped/
https://autogear.ru/article/224/621/velosiped-bmh-osobennosti-konstruktsii-foto-tryuki/
https://terra-beauty.ru/velosiped/tryukovye-velosipedy-raznovidnosti-brendy-vybor