гибридный электровелосипед

ТОП-7 недорогих электровелосипедов 2019. Выбираем правильно

Какой электрический велосипед выбрать: обзор 7-ми хороших и недорогих моделей. На какие параметры обратить внимание при покупке электровелосипеда для города и бездорожья.

Популярность персонального электротранспорта достигла того уровня, когда видя на улице гироскутер или моноколесо, не удивляешься подобной технике. Другое дело электровелосипед – интерес возрастает и начинаешь лучше присматриваться к особенностям конструкции.

Данные устройства не так популярны из-за дороговизны, но тенденция начинает меняться в сторону удешевления. Пару лет назад, чтобы купить самый простой электробайк требовалось минимум 1000 – 1500 долларов (цена подержанного автомобиля), а сегодня для приобретения недорогой модели понадобиться уже 500 – 1000 долларов. Конкуренция сделала свое дело, появились разные производители, предлагающие доступные варианты.

Электровелосипеды все еще остаются очень дорогими, цена на них достигает 5 000 долларов и выше, но нас интересуют исключительно доступные модели. И чтобы понимать какой лучше выбрать, мы собрали несколько важных фактов об этих устройствах.

Выбираем электровелосипед: на что обратить внимание?

Регулировка скорости

Первое, на что нужно обратить внимание – это не уровень скорости и возможности аккумулятора, а тип регулировки скорости, который будет больше всего удобней. Существуют две основных системы: педальная и дроссельная.

• Педальная регулировка – работает по принципу ускорения при помощи вращения педалей. Это достаточно просто и удобно: сели, поднажали, ускорились и умная машина справляется самостоятельно. Но такая система скрывает минус: прекращая вращение, прекращается ускорение, мотору обязательно нужно помогать.
• Дроссельная регулировка – работает по типу мотоциклетной, чем сильнее повернете ручку, тем больше ускорение получите. То есть, педали можно вообще не крутить, но тогда не получиться помогать байку собственным усилием и скорость так и останется в пределах заявленной (обычно 30-40 км\ч).
• Комбинированная – включает в себя оба варианта и является самой удобной.

Тип двигателя

Тип аккумулятора

Тип велосипеда

Встречаются разные виды велосипедов: горный, городской, шоссейный, складной. Но нас интересует горные и городского типа, они самые универсальные и подойдут практически для любых случаев, удовлетворяя большинство пользователей. Складные модели не так интересны, так как эти обладают компактными размерами и небольшим диаметром колес, хотя стоят недорого. Лучше обратимся к классике, которая является самым оптимальным вариантом.

«Велобай» предлагает большой выбор гибридных электробайков для всех случаев жизни. На https://velobuy.ru/velosipedy/elektro/ Вы найдете, горные велосипеды на электротяге, городские модели и даже женские и детские варианты. Магазин предоставляет выбранную модель для тест драйва, перед покупкой.

Лучшие недорогие электровелосипеды

Eltreco XT-700 (2018)

• Регулировка скорости: гибридная
• Мотор: 350 Ватт
• Аккумулятор: Li-ion, 36V/9Ah
• Скорость: 35 км\ч
• Расстояние: до 50 км\ч

Удачная модель электробайка, получившая 27,5-дюймовые колеса, достаточно мощный мотор и в целом неплохие параметры. Гибридная регулировка скорости дает свободу действий, являясь лучшим выбором. Компания Eltreco зарекомендовала себя с хорошей стороны и пользуется уважением у российских пользователей. Рама велика выполнена из алюминиевого сплава и легко выдержит 110-килограммового наездника.

Аккумулятор съемный и заряжается через обычную розетку 220В в течении 3 часов. Модель обладает хорошими эксплуатационными возможностями и сравнительно небольшим весом 22 килограмма, из которых практически половина приходиться на батарею. Прекрасно подойдет для любого активного отдыха, а также отличается стильным дизайном и хорошей комплектацией включая собственно качественные комплектующие. Для приобретения электробайка приготовьте 49 900 рублей (770 долларов).

Green City E-Alfa

• Регулировка скорости: педальная
• Мотор: 350 Ватт
• Аккумулятор: Li-ion, 48V/9Ah
• Скорость: 35 км\ч
• Расстояние: до 35 км\ч

Green City принадлежит компании Eltreco, поэтому тоже внушает доверие. Модель рассчитана исключительно для городских условий, получила колеса 24-дюймового диаметра и оснащена дополнительным сиденьем для пассажира и вместительной корзиной для грузов. Комфорт в максимальном проявлении – так позиционируется данный электровелосипед. Рама отличается отличается высокой прочностью и легко выдерживает 130 килограмм.

На длительные поездки устройство не рассчитано, только в пределах города по нормальным дорогам. E-Alfa станет отличным помощником для тех, кто предпочитает спокойную езду и приятные прогулки на выходных вместе с ребенком или другом. Немаловажным моментом является наличие в комплектации противоугонной системы, а также защита на заднем колесе против попадания нежелательных предметов в спицы и на цепь. Купить гибрид можно также за 49 900 рублей (770 долларов).

Hoverbot CB-9 Genus (2018)

• Регулировка скорости: педальная
• Мотор: 250 Ватт
• Аккумулятор: Li-ion, 36V/10.4Ah
• Скорость: 30 км\ч
• Расстояние: до 50 км\ч

Hoverbot специализируется на разных видах персонального электротранспорта и имеет неплохой ассортимент гибридных электровелосипедов. Данная модель одна из самых доступных на рынке и обладает неплохими возможностями горного велика. Диаметр колес составляет 26 дюймов, что является достаточно универсальным размером для большинства взрослых пользователей. Амортизационная вилка позволяет гонять по бездорожью.

Рама выполнена из алюминиевого сплава и вместе с аккумулятором весит 25 килограмм. Максимальный вес седока – 120 килограмм. Учитывая вполне доступную цену на гибрид 39 900 рублей (615 долларов), это достаточно интересный вариант для приобретения. Еще следует отметить очень неплохую комплектацию из запчастей Shimano и других качественных элементов.

Myatu Hybrid 26 250W

• Регулировка скорости: гибридная
• Мотор: 250 Ватт
• Аккумулятор: Li-ion, 36V/10.4Ah
• Скорость: 35 км\ч
• Расстояние: до 35 км\ч

Молодой производитель, который выпускает исключительно электровелосипеды и пока еще не является особо популярным на российском рынке. Ассортимент производителя сегодня состоит из нескольких моделей, все они преимущественно складного типа и компактных размеров. Данная модель является единственным горным великом, но тоже обладающая складной конструкцией. Очень удобно, когда нужно забрать девайс собой в офис, чтобы не оставлять на улице.

Диаметр колес оптимальный и составляет 26 дюймов. Вес самого велика – 20 килограмм вместе с батареей, которая заряжается в течении 6 часов. За свои деньги очень неплохо: прочная рама, гибридная система управления, амортизация для бездорожья и хорошая комплектация. Чтобы купить электробайк нужно минимум 47 000 рублей (725 долларов).

Twitter VS7.0-ER100

• Регулировка скорости: гибридная
• Мотор: 250 Ватт
• Аккумулятор: Li-ion, 36V/10Ah
• Скорость: 35 км\ч
• Расстояние: до 30 км\ч

Twitter – хорошо известный производитель исключительно горных гибридных электровелосипедов высокого качества. При своей стоимости в 38 990 рублей (600 долларов) – это одно из лучших предложений на рынке. Модель может проехать в режиме скутера до 30 километров, а при помощи педалирования расстояние увеличивается до 90 километров. Мощность мотора не самая большая, но способная легко брать на себя пользователя весом до 110 килограмм.

В комплекте с великом идет многофункциональный бортовой компьютер, позволяющий выбирать удобный режим движения и показывающий все необходимые в поездке параметры: скорость, пробег, уровень заряда батареи и другое. Другой особенностью данного Twitter являются качественные комплектующие от Shimano и других известных производителей велосипедной индустрии.

Электровелосипед, что это такое и как это работает?

Своим внешним обликом электровелосипед или велогибрид практически не отличается от обычного велосипеда. Чтобы это понять, достаточно посмотреть электровелосипед на фото или видео.

В движение его приводит компактный электромотор, расположенный на раме либо внутри заднего или переднего колеса (мотор-колесо). Перезаряжаемый аккумулятор (АКБ, в основном литий-ионный), располагается на раме электровелосипеда и служит его источником питания.

Комфортная езда

Автоматическое переключение передач (вариатор)*. Система PassControl** . Вес электровелосипеда не намного превышает вес обыкновенного велосипеда. Безопасность и эффективную работу электрических узлов обеспечивает специальный контроллер.

Старт с места

Электровелосипед начинает движение с места, стоит лишь нажать «ручку газа». Также вы можете выбрать и другие режимы езды, которые передусмотрены производителем: педали, синхронный или комбинированный.

Заряжается от сети

Заряжается за 5-6 часов от обычной бытовой электросети с напряжением 220В. Можно подзаряджать в любом удобном для вас месте.

Пробег от 40 км

Заряженного АКБ хватает до 10 часов работы электрического велосипеда или 40 км пробега! Расширяет ваши возможности преодоления длинных дистанций до 200 км в день.

Легкий подъем в горку

Всю тяжелую работу велогибрид сделает за вас. Легкое движение в горку до 45 градусов! А на спуске вы можете отключить двигатель и продолжить движение на педалях, экономя заряд АКБ.

Скорость 30-55 км/ч

Средняя скорость 35 км/ч (на обычном велосипеде 15 км/ч). Отдельные модели разгоняются до 55 км/ч!

3 года гарантии на аккумулятор

Перезаряжаемый аккумулятор, 1000 циклов разряд-заряд или 3 года гарантии. Аккумулятор съемный, его можно поменять при необходимости или снять вовсе и ездить как на обычном велосипеде.

Подходит для всех

Нет возрастных ограничений. Купить электровелосипед в интернет-магазине можно для любых целей: городская прогулка, выезд за город, ежедневные покупки. Не нужно водительское удостоверение. Велогибриды очень просты в обслуживании, необходимо лишь вовремя осуществлять зарядку аккумуляторной батареи.

Электровелосипед имеет относительно не большой вес, что позволяет при полной разрядке аккумулятора продолжить движение на педалях.

Видео об электровелосипедах

Преимущества электрического велосипеда

Если сравнивать его с обычным велосипедом, то при покупке электрического велосипеда, вы получаете отличного помощника в передвижении. Всю тяжелую работу, такую как подъем в гору и разгон, он возьмет на себя!

По сравнению с бензиновыми мопедами и скутерами электровелосипед прост в обслуживании, бесшумен, является экологически чистым видом транспорта и гораздо дешевле!

Благодаря своему малому весу электровелосипед можно хранить в квартире: в коридоре или на балконе. Почитайте отзывы об электровелосипедах, чтобы убедиться в этом!

Электрический велосипед теперь в Екатеринбурге, Челябинске, Тюмени и Новосибирске!

Электрический велосипед, завоевавший Западный и Восточный рынок своей компактностью, удобством, простотой в эксплуатации и низкой стоимостью обслуживания, теперь покоряет Екатеринбург, Челябинск, Тюмень! Недавно мы начали продавать электровелосипеды в Новосибирске, открыли офис компании.

Городской электрический велосипед Eltreco Air Volt GLS

* на модели Eltreco Volt GLS

** На большинстве моделей

*** параметры зависят от условий эксплуатации велогибридов ( уровень загрузк и, плавность движения, наличие подъемов и т.д.).

Электровелосипед для загородной жизни (часть II, выбор донора)

Я не помню в каком возрасте начал ездить на велосипеде. Есть ощущение, что он был у меня всегда. Вначале трехколесный. Потом «Орлёнок», затем – «Украина».

С появлением горных велосипедов, меня, как и значительную часть населения цивилизованных стран прогнули маркетологи. Невозможно было не купить это спортивное чудо. Ну я и купил. Самый крутой из тех, что в то время продавались (как называется модель не помню, велик за городом, а я в Москве). И не прогадал. Удовольствия от проходимости, внешнего вида и скорости масса. Лишь со временем начал задумываться, а нахрена я езжу согнувшись и оттопыря зад? Ди сбаланс мышц в согнутой позе, приводит к неадекватной спинальной кинематике, что способствует появлению боли в пояснице. Я не участвую в гонках по пересеченной местности, мне не нужно уменьшать сопротивление воздуха, скакать по камням, свешиваться назад при крутых спусках… Мой стиль езды – созерцательное укатывание Русской равнины. Она знаете ли плоская…

Окончательное прозрение наступило с рождением дочки. Примастрячить детское кресло на мой горный велик не удалось. Он слишком легкий и кресло нагруженное дитём его попросту опрокидывало назад. Купил жене тяжелый Стелс с женской рамой и приделал кресло к нему. Через некоторое время обнаружил, что когда мне нужно куда-то поехать и оба велосипеда свободны, я выбираю Стелс. Просто потому, что на нем комфортнее. Вертикальная посадка, отличный накат, приятное для задницы седло, удобный руль. Сзади багажник, впереди корзинка. И плевать, что только одна скорость! На нем приятно ехать!

Тут надо сделать маленькое отступление. Я пишу о загородной веложизни. В Москве, по моему мнению, на велосипеде ездить не желательно.

В воздухе Москвы повышено содержание бензпирена, диоксида азота, фенола, формальдегида и кучи других вредных веществ. Бензпирен является сильным канцерогеном, в частности, вызывает лейкозы и врождённые уродства. Механизм действия связан с встраиванием (интеркаляцией) его молекул в молекулы ДНК.

Наш организм худо-бедно приспособился удалять получаемую с воздухом таблицу Менделеева при её медленном потреблении. Но при кручении педалей мы интенсивно дышим и нашей фильтровально-выделительной системе уже затруднительно.

Так вот… Через пару лет я использовал горный велосипед только в случаях, когда мне нужно было ехать по откровенным буеракам с поваленными деревьями и преодолением водных преград. В остальных случаях горный велосипед не использовался за ненадобностью.

Таким образом, к моменту принятия решения о сборке электровелосипеда я уже кое-что понимал.

На настоящий момент, если не рассматривать экзотику и дизайнерские изыски, вариантов рам не так уж много.

Почему не фирменный электровелосипед?

Во первых мне не удалось найти модели готового электровелосипеда устраивающего меня по всем параметрам. А тратить большие деньги на то, что не нравится – это как-то совсем уж глупо.

Во вторых я не попадаю ни в одну из целевых групп для которых делают электровелосипеды.

В третьих, вспомните детство. Кривенькая машинка собранная из конструктора завсегда ценней купленной готовой. И не волнует то, что у нее то моторчик заклинит, то колесико отвалится. ?

Рама электровелосипеда

Можно взять раму и собирать электровелосипед самостоятельно.
Продаются рамы сконструированные с учетом будущей установки электромоторов и аккумуляторных батарей.

Можно купить “донор” и переделать его под электропривод. В этом случае возни с приобретением и установкой комплектующих меньше. Я пошел по второму пути, но столкнулся с проблемой выбора. Самых разнообразных конструкций рам множество.

Доноры

Двуподвесы

При передвижении по пересеченной местности все корни и рытвины передают удары по линии заднее колесо – подседельный штырь – седло – задница – позвоночник – мозг. Первые три пункта не жалко, задница все стерпит, а вот позвоночник надо беречь. Да и мозги пригодятся. Положение спасает подрессоренная задняя часть велосипеда.

Потратив время на изучение современного ассортимента двуподвесов и их конструктива, я выяснил следующее:

• Дешевые покупать нельзя. Плохо отрабатывают неровности и быстро разваливаются.
• Дорогие – дороги.
• Большинство приемлемых по цене моделей не имеют нужного для установки батареи пространства внутри рамы.

• Выдерживающий большой вес багажник установить нельзя. Багажники для двуподвеса – это легкие конструкции прицепленные к подседельному штырю.
• На начало 2018 года наиболее подходящая по соотношению цена-качество модель двуподвеса для создания электровелосипеда: GT HELION COMP – 55 000 руб. Несколько просмотренных мною велосипедов этой модели имели проблемы с переключением скоростей на задних звездочках из-за сложного перехода тросиков через механизм задней подвески.

• Любые двуподвесы, при их интенсивной эксплуатации нужно обслуживать. Обслуживание заключается в том, что вам нужно притараканить велосипед в город и отдать в руки доброго мастера вместе с деньгами (от 5000 руб). Добрый мастер снимет заднюю часть велосипеда, смажет или поменяет подшипники на которых она движется, покопается в заднем амортизаторе и т.п.

Если у вас нет возможности или желания возить велосипед в город и платить деньги, придется потратиться на инструмент и освоить профессию веломастера.

Я готов возить в город и обратно свою бабу и ребенка, но не большую железяку. Деньги мне нужны самому. Профессию веломастера я осваивать не желаю.

От приобретения двуподвеса отказался. Решил, что можно обойтись амортизационным подседельным штырем.

Женские велосипеды

Женские рамы с опущенной верхней трубой удобны. То, что они «женские» меня не волнует, я и в юбке могу ходить. Тут все дело не в «женскости» изделия, а в самоощущении. Нормальный доминантный самец может использовать любые женские вещи, никто даже не улыбнется. Тут все дело в выражении морды.

Но батарея установленная на такие рамы уязвима. Рано или поздно долбанешь по блоку аккумуляторов ногой и отломаешь. А крепить батарею на багажник не хотелось. Багажник нужен для другого.

От приобретения женской модели отказался.

Дорожные велосипеды

Просты, относительно комфортны, много места под батарею. Но не вштыривают. Какой-то велик для почтальонов. Щупал я их щупал, так и не встретилось модели на которую бы сел и сразу понял: вот оно, то что надо…

Но конструкция хорошая и проверенная временем. Подобными великами оснащались армии многих стран.

Туринги

Турингом считается классический велосипед для дальнобойных путешествий сопряженных с преодолением искусственно навязанных самому себе трудностей и мазохизмом. Наверное, 9 из 10 кругосветных велопутешествий было совершено на турингах. Это такая хрень на которой легче переносятся физические страдания дальних переездов. И всяческих емкостей для багажа можно много навесить. Но я не турист. Я абориген.

Горные велосипеды (хардтейлы)

У меня уже есть такая штука. Ей 20 лет. Она удобна тем, что очень легкая и не ломучая, а в плане обслуживания требует только замены цепи и звездочек, когда они стачиваются. Обдумывался вариант с установкой на нее электромотора, но был отвергнут, по нескольким причинам:

1. Если хардтейл утяжелить мотором и батареей, у меня не будет хардтейла. Получится что-то совсем иное. А он в определенных условиях незаменим. С ним можно переходить вброд реки, его можно легко перебросить через завал деревьев, оставить на неделю в лесу подвесив на елку, что бы кабаны седло не понадкусывали, тащить сквозь непролазные кусты и т.д.

2. Мне надоело ездить согнувшись. Устают спина и руки. От усталости притупляется внимание. С низкой посадкой неудобно смотреть по сторонам. Изредка на нем покататься вполне приятно. Использовать, как постоянное транспортное средство – нет.

Круизеры

Большинство моделей весьма красивы и комфортны для неспешных прогулок по асфальту и относительно ровным грунтовым парковым дорожкам. На других типах велосипедов при переезде через рытвины, бугры и корни вы можете приподнять задницу и избежать удара седлом в позвоночник. На классических круизерах приподнимать задницу неудобно. Слишком далеко вперед вынесены педали. Все равно, что пытаться быстро встать со стула из положения с вытянутыми вперед ногами…

Для не особо дальних дачных поездок круизер подобрать возможно (дополнив его амортизатором на подседельном штыре). Но кажущийся богатый рынок моделей оказывается сильно урезанным при внимательном рассмотрении рам. Почти все они имеют изогнутые трубы, на которые не получится хорошо закрепить батарею большой емкости. Для наших городов они не особо подходят, так как не дружат с бордюрами и излишне растопыренные для хранения в малогабаритных квартирах.

Фэтбайки

Примерно месяц ушло у меня на борьбу с желанием купить и электрофицировать фэтбайк. Почитал все что нашел, покатался, подумал и отказался от его покупки. Перечислю причины:

1. По нашим лугам он не едет, там в траве муравейники земляных муравьев и кочки осоки высотой 30-50 см. По лесу тем более. В лесу деревья валяются. А на тропинках и грунтовых дорогах фэтбайк медленный и неповоротливый.
2. Широкие шины имеют большее сопротивление при качении, быстрее сажаются аккумуляторы.
3. На низких скоростях чуть спущенные шины амортизируют хорошо, на высоких – слабо. Чем мягче шины – тем выше расход электричества.
4. Для зимы у меня есть охотничьи лыжи. Цена 2300 руб. Никакой фэтбайк им по проходимости и дальности пробега не конкурент.

В общем в моих условиях фэтбайк – штука не практичная. Хотя выглядит эффектно.

Мангалы

В идеале мне нужна возможность не особо утруждая себя педалированием перемещаться внутри зоны диаметром в 100 км. До любого ее края 50 км туда и 50 км обратно. А для этого требуется весьма крупная и емкая батарея. Наиболее очевидным способом проблема установки большой батареи решается посредством сборки велосипеда на базе пространственной рамы в просторечии называемой «мангалом».

На картинках и видео все выглядит неплохо. А с учетом того, что получается очень мягкий двуподвес – вообще шикарно. Я уже и раму присмотрел и готов был ее заказать, но решил для начала прокатиться на этой шайтан-машине. Прокатился. Понравилось. Отказался от покупки мангала. Причины:

1. Педали есть. Но это уже электроскутер. Тяжелый и угловатый железный ящик на колесиках. А мне нужен велосипед с электроприводом. Я еще не настолько стар, что бы отказаться от педалирования.

2. На мангале хорошо гонять, получать удовольствие от преодоления всяческих неровностей ландшафта. Мне все это не нужно. Если я куда-то еду на велосипеде, то еду по делу. На рыбалку, походить с металлоискателем, завалить бобра на шашлык, собрать грибов, ягод, посмотреть птиц, искупаться, встретить гостя на жд платформе… Езжу я относительно медленно, мне по сторонам интересно смотреть. Асфальта избегаю.

Если гонять, то нужно быть готовым к травмам. После 40 лет все срастается и заживает не так легко и быстро, как в 20 лет. Да и медицина нынче дерьмовая и дорогая.

3. Велик на базе мангала можно вечно усовершенствовать, апгрейдить, навешивать на него всякие примочки и с наслаждением их тестировать. Мне это не интересно, а если вдруг что-то захватывает, я такие позывы жестко давлю. Мир прекрасен и удивителен. Не хочу тратить жизнь на возню с железяками.

4. Цена хорошего электовелосипеда на базе пространственной рамы выше, чем на обычной велосипедной.

1. Я использую велосипед в условиях леса и поймы. Иногда приходится переходить водные преграды по бревнам повесив электровелосипед на плечо, минимум один раз за поездку его нужно перетаскивать через завалы бревен и сквозь заросли кустов. Мангал – он для цивилизованных мест и комфорта. Вот когда будет мне за 70 лет, отращу пузо, тогда и куплю велик на базе пространственной рамы.

Лигерады или рикамбенты

Большинство жителей России вообще никогда не видели этот девайс. Мои представления о нем сугубо теоретические.
Лежачий велосипед является одним из немногочисленных транспортных средств для езды лёжа или почти улегшись в кресло. У него имеется, в отличие от обычного велосипеда, не простое седло, а ковшовое сиденье или мягкое кресло. Кареточный узел и педали находятся спереди за рулем. Пишут, что таким устройством не сложнее управлять, чем обычным велосипедом. При поездке на лежачем велосипеде позвоночник находится в расслабленном состоянии.
Очевидные минусы этого средства передвижения: хуже обзор, относительно низкая проходимость и цена от 1100 до 10000 евро. Но судя по видеороликам штука крутая.

Фирменные электровелосипеды

Главный плюс таких велосипедов – это рама специально разработанная под установку мотора и батареи. Отсутствие протянутых вдоль рамы проводов. Прочность конструкции при сохранении легкости.
Главный минус – цена и малая емкость батарей. При одинаковых характеристиках самосбора и фирмы, самосбор будет заметно дешевле.

Есть модели с большим объемом аккумуляторов, но цена совсем не бюджетная.

Даже грузовые электровелосипеды имеются в наличии. Но они имеют слишком узкое применение.

Комфортные гибриды

Поскольку из типического мне ничего не подошло, начал смотреть гибриды осликов с конями, благо их много. По интернету можно сделать только предварительную отбраковку. Тут как с девушками при использовании сайтов знакомств. На фотке – красотка, по описанию умница, а в реале большинство – каракатицы и дуры не комфортные в использовании и требующие больших вливаний бабла. Пока не потестишь, не поймешь.

Требования были такие: вертикальная посадка, алюминиевая рама, не маленькие колеса, относительно широкие покрышки, дырки в нужных местах для установки багажника, тормоза – вибрейки (дешевы, ремонтопригодны, легко обслуживаются), более 5 скоростей.

Около недели, как на работу ездил по магазинам и катался на приглянувшихся моделях по торговым залам. Думать при этом не нужно, ум тут лишний. Когда под вами окажется идеальная модель, места сомнениям не остается.

Любовь у меня (180 см, 75 кг) случилась с велосипедом американской фирмы SCHWINN модель Streamliner 2 Charcoal. Сел, прокатился и сразу же ощутил, что это то, что нужно.
Цена – 22 000 руб.
Вес велосипеда: 14.96 кг. Рама алюминиевая, размер 18″.
Переключатель задний Shimano Tourney RD-TY300
Кассета Shimano 14-34T, 7-скоростей
Обода Alex DC-26 alloy double wall 32H
Этот велосипед и приобрел.

В линейке есть чуть более дорогая модель с примитивной амортизационной вилкой, но я решил приобрести более эффективную вилку с возможностью тонкой настройки.

Почти наверняка вы выберете себе что-то другое. Класс комфортных гибридных велосипедов весьма обширен (Giant Cypress, Trek Shift 3, Trek Shift 1, Specialized Expedition, Scott Sub Comfort 20 Men, Giant Sedona DX и т.п.).

ТОП-5 лучших электровелосипедов

Для того, чтобы понять, какой электровелосипед покупать,нужно сперва определиться — для каких целей он вам нужен? Существует множество моделей, предназначенных как для поездок по городу, так и по бездорожью. Есть универсальные, на которых можно без проблем ездить и там, и там.

Выбирая электровелосипед, обращайте внимание и на его технические характеристики. Чем мощнее мотор, тем больше будет скорость, а ёмкая аккумуляторная батарея даст возможность проезжать большие расстояния. Если вы планируете перевозить с собой дополнительный груз, обратите внимание на электровелосипеды с высокой максимальной нагрузкой на раму. Определиться с выбором вам поможет наша статья "Как выбрать лучший электровелосипед". А специально для вас мы подобрали пять лучших электровелосипедов.

Kupper Unicorn

Современный европейский велогибрид. В заднем колесе установлен мотор на 250 ватт, максимальная скорость его – 35 километров в час, но пробег на этом велогибриде – до 40 километров. Этого достаточно, чтобы вдоволь накататься по городу, или по бездорожью. В режиме велосипеда, когда отключен электродвигатель, пользователю доступно семь скоростей.

Аккумуляторная батарея съёмная, её можно снимать и заряжать отдельно, или делать это прямо на велогибриде. Амортизационная вилка спереди имеет возможность блокировки – это для того, чтобы в городе можно было ехать без проблем не теряя скорости, и на бездорожье в открытом виде она будет амортизировать и обрабатывать все кочки.

Рама алюминиевая, лёгкая и крепкая. Вес электровелосипеда всего 18 килограмм. Этот велосипед можно без проблем поднимать и переносить двумя руками, грузить в кузов автомобиля. Kupper Unicorn станет отличным решением для тех, кто любит стильные, быстрые и мощные электровелосипеды.

Eltreco XT 850 New

Стильный и лёгкий велогибрид, который оборудован всем тем, что необходимо современному пользователю. Он способен развивать скорость до 38 километров в час, а благодаря аккумулятору на 360 ватт часов велогибрид без подзарядки способен проехать до 50 километров.

Надувные колёса диаметром 27 дюймов позволяют ездить как по бездорожью, так и по ровному асфальту. Улучшенная передняя амортизационная вилка отлично сглаживает все неровности дорожного покрытия при езде. На руле велогибрида установлен дисплей, который показывает уровень заряда аккумулятора, скорость и пройденное расстояние. Вес электровелосипеда составляет всего 21 килограмм, что даёт возможность без труда переносить его.

Электровелосипед Eltreco XT 850 New будет отличным помощником в городском трафике. На нём без труда можно ездить на работу или учёбу, или же просто совершать прогулки.

Green City e-ALFA New

Универсальный велогибрид с множеством достоинств. Начнём с того, что на этом электровелосипеде установлено дополнительное сиденье, оборудованное удобной спинкой для безопасности. Теперь пользователь может взять в дорогу с собой второго пассажира. Спереди, на рулевой стойке располагается вместительная корзина для багажа. Для езды в тёмное время суток спереди установлена яркая фара, а на заднем крыле – красный габаритный огонь. Для того, чтобы следить за обстановкой на дороге, на руле располагаются зеркала заднего вида.

С техническими характеристиками всё тоже прекрасно – мотор велосипеда имеет мощность 500 ватт и способен развивать скорость до 37 километров в час. Аккумуляторная батарея на 10,4 ампер-часа даст возможность проехать до 40 километров. После того, как аккумулятор разрядится, пользователь всегда может переключиться полностью на педальный ход, ведь электровелосипед в любом случае остаётся в первую очередь велосипедом.

Электровелосипед Green City e-ALFA New – отличное решение для тех, кто любит кататься на велосипеде, но хочет немного облегчить себе дорогу, например, при подъёмах в гору. На этом велогибриде могут ездить как взрослые, так и подростки, он компактный, стильный и мощный.

Black Rhino 850

Крутой и стильный фэтбайк с мощным мотором и ёмким аккумулятором. Этот небольшой монстр без проблем справится как с городским трафиком, так и с бездорожьем. Передняя вилка отлично амортизирует, сглаживая все неровности дороги. Под сиденьем также находится дополнительный амортизатор.

20-ти дюймовые колёса с широким протектором создают отличное сцепление с дорогой, позволяя ездить по песку, гравию или траве. Этому электровелосипеду всё по плечу. Мотор велогибрида имеет номинальную мощность 500 ватт и способен развивать скорость до 45 километров в час, в зависимости от условий поездки. Аккумуляторная батарея на 13 ампер-часов продержится без подзарядки на протяжении 100 километров. Это очень достойный показатель для электрических велосипедов. Такого запаса пути хватит, чтобы вдоволь накататься, или ездить на работу не заряжая аккумулятор по нескольку дней.

Фэтбайк Black Rhino 850 – отличная находка для тех, кто хотел себе небольшой, но мощный электровелосипед для бездорожья.

Iconbit K-7

Необычный внешний вид, но от этого он только лучше. Райдерам на таком электровелосипеде обеспечено внимание от других участников дорожного движения. Большим плюсом Iconbit K-7 является механизм складывания и небольшой вес в 15 килограмм. Это даёт возможность без проблем переносить велосипед, хранить его в квартире и без проблем ездить с ним в общественном транспорте.

Технические характеристики велогибрида тоже неплохие. Мотор мощностью 240 ватт способен развивать скорость до 25 километров в час, а аккумулятора на 6 ампер-часов хватит, чтобы проехать до 40 километров без остановок. Электровелосипед отлично подойдёт для прогулок по городу. Его 12-ти дюймовые надувные колёса отлично амортизируют, сглаживая все неровности дорожного покрытия.

Электровелосипед Iconbit K-7 будет отличным приобретением для вашего ребёнка. Стильный велогибрид с парковочной подножкой будет отличным помощником среди городского трафика .

Вы можете оценить и выбрать электровелосипед из каталога. В нём представлены последние новинки, а также самые лучше электровелосипеды.

Источники:

https://gooosha.ru/top-7-nedorogix-elektrovelosipedov-2019-vybiraem-pravilno/
https://knr24.ru/interesno/electrovelosiped
https://electropowerbikes.com/elektrovelosiped-ii/
https://e-velosiped.com/luchshij-elektrovelosiped