Ретро-велосипеды — всё о велоспорте
Хотя за последние сто лет ничего принципиально нового в индустрии производства велосипедов придумано не было, производители, тем не менее, постоянно усовершенствуют модели, стараясь максимально адаптировать их под нужды покупателей, которые хотят купить удобный и долговечный велосипед. В усовершенствовании моделей используются исследования по аэродинамике и новейшие технологии в области металлургии и создания материалов.
В результате на рынке в настоящее время представлены тысячи новых моделей. Разобраться в них не просто даже опытному велосипедисту, не говоря об обычном любителе, который решил купить классический велосипед для поездок по улицам города, по дачному или коттеджному поселку
Какой модели отдать предпочтение?
Например, ручная работа итальянских мастеров, выраженная в модельном ряде Abici Italia, говорит о надежности и качестве этих изделий. Если взять за основу конкретную модель, то Abici Granturismo Uomo — это строгий и стильный вариант.
Его непременно оценят те, кто стремится купить классический велосипед, мода на который практически не изменяется со временем. Удобный и прочный байк создан со вкусом и упором на традиции нескольких поколений.
Помимо презентабельной внешности, Granturismo Uomo предлагает надежную защиту цепи, что полностью исключает возможность ее повреждения или попадание одежды между звеньями.
При желании поразить друзей собственной оригинальностью вы можете купить необычный велосипед — такой, как Abici Velocino. Это тоже строго классическая модель из Италии, собранная вручную.
В современном мире люди настолько увлеклись спортивными и гоночными велосипедами, что такая модель была практически забыта.
Вместе с тем Abici Velocino, несмотря на оригинальный внешний вид, представляет собой удобную конструкцию, которая при наличии определенного опыта не уступит другим байкам.
Впрочем, достаточно взглянуть на предлагаемые модели, чтобы понять, насколько изящны, красивы и удобны настоящие классические велосипеды.
Благодаря сочетанию современных технологий и выдержанного временем стиля Bianchi, Vanmoof, Linus Bikes и многие другие изделия настоящих мастеров прослужат долго и никогда не разочаруют своих владельцев.
Изделия этих брендов писали историю велосипедного спорта во всем мире, и теперь у Вас есть возможность приобрести их в России.
Особенности классических моделей
Как и автомобиль, велосипед имеет определенное предназначение и, соответственно, свой характер. Любящим путешествия и долгие загородные поездки людям стоит купить дорожный велосипед — спортивные шоссейные байки отличаются стремительностью, высокой скоростью и способны покрывать большие расстояния по ровным трассам.
Горные байки преодолеют любое бездорожье и достаточно легко взберутся на перевал. Экстремальные модели предназначены для активных людей, которые не могут жить без регулярной порции адреналина. А классические дорожные велосипеды становятся незаменимым транспортным средством для прогулок, занятий спортом и деловых встреч.
Если вы решили купить дорожный велосипед классического типа, вам вряд ли подойдут новомодные модели с большим количеством «наворотов» и порой непонятных приспособлений, которыми, скажем честно, большинство велосипедистов не пользуется. С другой стороны, качественная модель классического типа способна быть не только комфортабельной, но и показать хороший вкус ее хозяина, так как классика не подвержена влиянию переменчивой моды, поэтому актуальна во все времена.
6 способов отличить дешевый винтажный велосипед от дорогого
Несколько советов по поводу того, как понять какого уровня перед вами винтажный шоссейный велосипед, в случаях если вы не слышали ранее о его производителе, рама в не заводской краске, или же деколи с маркировкой труб отсутствуют или повреждены.
Данная статья подразумевает, что вы уже понимаете как отличить шоссер от туринга и трэкового велосипеда.
Первое и самое главное на что стоит обратить ваш пристальный взор это рама, а именно смотрим на узлы с помощью которых состыковываются трубы, перемычки жесткости между перьями заднего треугольника, дропауты и внутренний диаметр подседельной трубы. А теперь по каждому пункту более детально:
Узлы спайки труб
Слева более дорогой в производстве узел рамы, а справа более дешевый
Узлы состыковки труб по мере удорожания велосипеда часто обретают все более причудливые формы, и напротив, если велосипед в свое время был бюджетным, то их форма будет без изысков. Яркий пример из дорогого сегмента-это форма состыковочных узлов фирмы Nervex (фото слева).
Правда не всегда узел рамы показатель «крутости» рамы. Бывают и исключения, например у таких производителей велосипедов как DE ROSA, MASI и RIH — узлы сделаны проще чем на Спутниках ХВЗ, хотя цены данных агрегатов тогда и сейчас очень даже высоки.*
Перемычки между перьями
С перемычками жесткости дело выглядит так, если они выполнены в виде стальных пластин, просто припаянных к перьям-то перед вами самый бюджетный вариант (синяя перемычка), средний класс-это трубки круглого сечения, припаянные между перьями (красная перемычка), и соответственно на высшем уровне имеем перемычки причудливой формы, часто с рельефной символикой фирмы-производителя рамы (черная перемычка)
Дропауты рам
Дропауты (место куда вставляется колесо) по сути бывают либо из стальной пластины (бюджетный вариант), либо кованные (значительно более крепкий, но и более дорогой в производстве вариант). В нашем случае на фото слева дешевый в производстве дроп, а справа более дорогой.
На советских велосипедах можно встретить пластины на спутниках и туристах, а более дорогие кованные дропы на старт-шоссе.
Диаметр подседельной трубы
Внутренний диаметр подседельной трубы напрямую указывает нам насколько толстые стенки у труб рамы, и соотвественно чем породистей сплав стали, тем она крепче, а это позволяет при одинаковых показателях прочности делать стенки труб тоньше, по сравнению с более бюджетными сплавами, и добиваться на порядок меньшего веса рамы и вилки. Следовательно увеличив диаметр трубы, можно снизить толщину стенки.
Примерная классифиция подседельный труб такая: 25-26.2мм — это бюджетный уровень, 26.2-27мм — это средний уровень, и 27+мм — это элитный уровень.
Также на что следует обратить внимание-это навесное оборудование велосипеда. Тут все просто, на шоссере соревновательного уровня вы не увидите группсет Shimano Exage и соответственно на незаурядном велосипеде никогда с завода не ставили Campagnolo Record.
Вилсет
И последнее-это колеса, последним пунктом их поставил потому что зачастую они не родные на винтажных велах и соответственно могут не соответствовать по уровню остальным комплектующим. Будьте внимательны и смотрите маркировку колес.
* — Когда по марке идентифицировать велосипед не возможно, а узел стыковки рамы достаточно прост, посмотрите на другие признаки из перечисленных в данной статье в случае присутствия все признаков кроме «фигурных» узлов, можно точно сказать перед вами породистый конь.
Удачного вам определения и покупки ретро шоссейника!
По материалам статьи: Богдана Ююкина
(Visited 618 times, 4 visits today)
Ретро велосипеды
«Ретро» с латинского значит «обратно». И мода на ретро была, есть и будет всегда. Ведь тоска по старым временам, так или иначе, теплится в душе каждого.
Но приобрести старый велосипед многих подталкивает вовсе не светлая грусть по прошлому, а, скорее, желание выделиться, и превратить ретро в своеобразный винтаж.
А кто-то считает, что именно старинные байки прочнее и надежнее всех новомодных моделей.
Но есть и настоящие ценители старины, которые видят в ретро моделях особый шарм, способный вернуть их обратно в детство, в далекое и светлое прошлое.
Старые велосипеды – это не только средства передвижения прошлых поколений, но и законодатели мод, которые создавали вокруг себя самый настоящий ажиотаж, неизменное желание купить их, а после – «слезы счастья» от приобретения.
Стоит вспомнить, как были популярны старые модели в СССР. Одним из самых желанных велосипедов был стальной спортивный «Тахион», который на тот момент времени стоял около семи тысяч рублей! А «Спутники» соответствовали своему называнию и были верными товарищами практически каждого советского гражданина. Не менее популярным был «Аист», который также продавался «на ура».
Впрочем, за границей ретро велосипеды частенько становились символами стран. Так, Англия ассоциировалась со стильным «Родстером», который будто бы являлся ее воплощением. Этот тяжелый велосипед был главным средством передвижения во всей Британии, начиная с начала двадцатого века и заканчивая временем Второй Мировой.
В Америке одними из самых популярных велосипедов были модели от Harley Davidson. Они носили название «Дейтон». Помимо самих байков, компания частенько придумывала полезные и стильные новшества.
В настоящее время старые байки ничуть не утратили своей актуальности. Наоборот, с каждым годом они превращаются в бесценный раритет. А значит, стоимость на такой продукт немаленькая.
Многие компании специализируются на выпуске моделей, сделанных под старину. Компания Autum имеет в своем арсенал велосипед Epitaph Cruiser.
Этот байк представлен как ретро велосипед, однако, внешний вид его, скорее, оригинален, чем стар. Байк имеет четыре колеса, которые скреплены друг с другом парами.
Высокая рама сделана из кожи, как и сидение, и ручки руля. Такое ретро-чудо стоит около $3 тысяч.
Если вы вдруг захотите приобрести не просто байк из прошлого века, а самый что ни на есть старинный велосипед, возьмите да и купите «Ариэль» от изобретателя Джеймса Старли.
В истории он более известен как пенни-фартинг или «паук». Диаметр его переднего колеса составляет 36 дюймов, а заднего – всего лишь 12. Кстати, этот первое транспортное средство, которое стали называть велосипедом.
Его стоимость на настоящий момент может доходить до $1 тысячи.
- Элементы пенни-фартинга использовал в своей модели Onebike братиславский дизайнер Петер Варга. Его лигерад, или полулежачий круизер, по форме напоминает уменьшенную копию «паука» с удобным сидением, в котором действительно можно прилечь.
Старинный стиль заложен и в его кожаных вставках, темно-бежевых оттенках корпуса. А еще эту модель можно сложить вдвое.
Ретро-стиль настолько вдохновляет, что в настоящее время производители стараются не только произвести что-то наподобие старых моделей, но, порой, и соединить два символа старины.
Так, в концепте Steam-O, американского чоппера, соединены элементы харлеевского велосипеда и паровоза.
Примечательно, что у данного концепта отсутствуют спицы на колесах, а сами колеса соединяются механизмом, напоминающим штанговую муфту.
Особенно гармонично ретро велосипед будет смотреться рядом с людьми, которые обожают винтажный стиль. Неброские цвета двухколесного транспорта, волшебный дух старины и сочетание современности в лице яркого владельца произведут на окружающих эффект ничуть не менее сильный, чем самые модные с точки зрения дизайна городские байки.
Ретро
24/25 сентября в Москве, ПКиО им.Горького состоится ежегодный международный велофестиваль K.G.B.
— Kustom Groove Bike, который соберет вместе большое количество мастеров самодельных велосипедов и их поклонников, съедутся вело кастом клубы из разных городов России, Европы и ближнего зарубежья.
В программе фестиваля выставка-конкурс необычных самодельных велосипедов, созданных за последний год умельцами со…rastabike.ru 08 сентября 2011 1 5,203
Дизайнер из Братиславы Петер Варга решил соединить новейшие технологии с классикой 80-х, создав совершенно необычную модель – полулежачий круизер Oneybike.
Правда, это чудо больше похоже на велосипеды позапрошлого века, напоминающие о том, что раньше ездили медленно и размеренно, растягивая удовольствие от прогулки.
Именно в 19 веке лигерады пользовались особой популярностью, позволяя ездить,…wondering 08 июня 2011 2 6,016
Команда (если так можно назвать этих ребят) Deus Canggu продолжают радовать нас своими опасными вылазками и экспедициями в поисках старых вещей, которые не потеряли свой облик.
Одной из таких находок стала рама English Rudge 1950 года, реставрация которой заняла продолжительно время, зато результат приятно радует глаз, тем более восстановлены были даже деревянные части велосипеда. Как.
..Sheldon 09 мая 2011 4 10,221
В апреле, ставший уже ежегодным, заезд любителей баков, велосипедов начала прошлого века и костюмов из твида Tweed Run состоялся в своей мекке — Лондоне.
На этот раз поездка по городу сопровождалась приятной игрой на пианино от Rimski's Bicycle Piano, знакомый многим своим феерическим шоу с участием классического пианино, установленного на велосипед, фрака, огня и других, не менее интересных…pixelcat 02 мая 2011 4 5,648
Знаменитая английская компания Brooks не нуждается в представлении (тем более мы не раз писали про них), но на ряду с седлами ручной работы и аксессуарами, компания совсем недавно представила свою новинку — Criterion Jacket, выполненную в своем стиле: максимальная утонченность, комфорт и удобство. Criterion Jacket является еще и первым элементом новой линейки одежды в стане Brooks, которая в будущем…redbull 01 мая 2011 1 4,540
Этот отличный сет выложен на фликре Windy_ , за что ему большое спасибо! В кадр попали моменты велотрека и шоссейных гонок 70-х — начала 90-х годов. National Madison 1979 Britannia Trophy MTT 1979 National Hill Climb, Winnats Pass, 1977 Saracen RR 31/08/80 Cronshaw/Sydenham (nearest camera) vs. Rowe/Bull National Madison Leicester 1979 Professional Omnium,…redbull 24 апреля 2011 2 7,859
К сожалению, ASSOS уже не производят свои классические джерси из определенных тканевых комбинаций, какими они были в 80-х годах, что связано с закрытием фирм, работающих совместо с ними.
В те годы сублимационная печать позволяла ASSOS выпускать разноцветные джерси с насыщенными цветами и в точновсти печатать логотипы фирм спонсоров. Сейчас некоторые компании выпускают винтажные джерси, тем…
cyclist 17 апреля 2011 3 4,784
Этот BMX с 24″ колесами 1980 года уникален, а все благодаря своей необычной раме. Даже не всей раме, а лишь нижней трубе, сделанной в виде знака молнии (или буквы 'Z', кому как удобней).
Элемент хоть и декоративный, но зато очень эффектный, что делает его желанным экспонатом многих коллекционеров. В 2006 была выпущена очень ограниченная партия (всего 4 штуки) подобных 24″ BMX…
redbull 06 апреля 2011 5,106
Велосипедный звонок — достаточно редкий аксессуар, используемый, в основном, для красоты и забавы.
Хотя когда-то, когда автомобили еще не заполонили все дороги, а главным транспортным средством был велосипед, он играл очень важную роль.
Мальчишки-посыльные гоняли тут и там, не думая даже о прогулочной езде в свое удовольсвтвие, и своевременный сигнал был крайне необходим. Тем интересней выглядят…redbull 25 марта 2011 4 8,715
Вы никогда не задумывались о том, сколько в мире было выпущенно настольных игр на велотематику? Стоит учесть, что велоспорт, а тем более знаменитые велогонки имеют более чем сто летнюю историю, а такие гонки, как Тур де Франс или Джиро д'Италия всегда были излюбленными темами для фирм, выпускающих настольные игры. Не обошли стороной даже Кейрин. А выпущенно их было около тысячи, со всевозможными…redbull 22 марта 2011 1 4,564
Мэдисон (madison) — это командные велогонки, проходящие на велотреках и получившие свое название после первого проведения в знаменитом Madison Square Garden, New York.
Во Франции их называют «American race», а в Италии и Испании «Americana». Что интересно, причиной появления этих гонок была попытка обойти американские законы, ограничивающие участие спортсменов в шести.
..Sheldon 21 марта 2011 1 6,310
Самая знаменитая многодневка Tour de France имеет более чем столетнюю историю, успев пережить две мировые войны, многочисленные смены правил, фатальные ошибки и ошеломительные победы.
Каждый год дарит велогонщикам новые возможности проявить себя и доказать, что ты — самый лучший. Небывалый ажиотаж (правда, в основном, в Европе), многочисленные репортажи и новости держат в курсе будущих зрителей,…
Sheldon 18 марта 2011 1 8,040
Этот забавный велосипед, напоминающий практически каждому о радужном детстве (уж очень он похож на каму и аист), был выпущен в 1974 году компание Gitane.
С тех пор его внешний вид и техническое состояние заметно дало сбой, и Pseudo Republik решил вдохнуть в Gitane новую жизнь.
Яркий желтый цвет, седло Brooks, сингл-спид с ножным тормозом (и вновь приятные воспоминания из детства), фирменные винтажные…cyclist 16 марта 2011 2 5,749
Tweed Run быстро набирает популярность и отклики любителей винтажного стиля и велосипедов. Все больше мировых столиц и городов устраивают подобные заезды, среди которых оказалась и Финляндия.
Но жители Хельсинки пошли дальше и решили добавить еще оригинальности в столь замечательное событие, и провести его зимой. Не смотря на мороз и снег нашлись те, кто решил не оставаться дома, а одеть…
cyclist 10 марта 2011 1 6,449
Этот велосипед, построенный на раме Haral, как дань велоклассике — является прекрасным результатом труда французской дизайн-студии Ateliers d’Embellie.
Классическим дизайн является не только благодаря подобранным цветам, в велосипеде использованы винтажные втулки Mavic, шатуны и звезда Specialites TA, передние тормоза от фабрики CLB.
Кстати, седло было разработано известным фешн-брендом…redbull 09 марта 2011 3 6,619
Перед вами работа Paolo Chiossi, который знает как превратить велосипед в нечто волшебное, не знавшее времени. Когда я вижу эти фотографии, то сразу вспоминаю Венецию, Рим или старые улочки испанских городов.
С одной стороны перед вами классика и ретро с большой буквы, но в то же время такое ретро никогда не устареет. Paolo Chiossi сотворил чудо с рамой circa-1940 Gloria в цвете,…
redbull 09 марта 2011 1 8,002
США — страна огромных возможностей, где добиться высот можно всеми способами, тем более в спорте, популярность которого зашкаливает.
Пусть в спортивных лидерах остаются хоккей, американский футбол и бейсбол, но все же нельзя списывать со счетов экстремальный спорт, особенно bmx.
Подтверждение тому — цикл небольших отчетов от ESPN, посвященных тому, как и где живут прорайдеры. Самой интересной…Sheldon 05 марта 2011 6,722
Летние Олимпийские игры 1980 года проходили в Москве, столице СССР, с 19 июля по 3 августа 1980 года.
Это были первые в истории Олимпийские игры на территории Восточной Европы, а также первые Игры, проведённые в социалистической стране.
Для проведения соревнований по велотреку в январе 1977 года начали строить знаменитый велотрек в Крылатском. Материалом для полотна трека послужила сибирская…Sheldon 03 марта 2011 13 19,298
Вам знакома такая легендарная фирма, как Brooks ? Если нет, то советую вам прочесть эту статью.
Ну а для тех, кто уже обладает определенным багажом знаний пришло время узнать более интересную вещь — как же делают эти самые знаменитые седла Brooks.
Для этого надо заглянуть на фабрику в Бирмингеме (еще один пример качества и стиля — английские седла выпускают в Англии, а не в каком-нибудь Китае, что…Sheldon 21 февраля 2011 9,980
Этот шедевр винтажного велостиля не только выглядит как ретро велосипед, но таковым и является, т.к. собран на оригинальной раме Maino 1940 года.
Paolo Chiossi восстановили ее и привели к тому виду, который вы можете видеть на фотографиях.
То, что результатом станет что-то ошеломляющее следовало ожидать, ведь Chiossi Cycles занимаются профессиональной реставрацией итальянских велосипедов….pixelcat 14 февраля 2011 7 10,531
Ретро-велосипеды: мода на старину :
Слово «ретро» с латинского переводится как «обратно». Мода на ретро-стиль была всегда, и вряд ли уйдет. По старым временам иногда тоскует каждый человек, а любые вещи, напоминающие детство, вызывают улыбку и тепло на душе.
Велосипеды в стиле ретро
Ретро-велосипеды — это модели прошедших лет, от которых произошли всеми любимые современные байки. Конечно, сегодня их практически нет в свободной продаже и старинные транспортные средства ми видим только на картинках. При сравнении ретро и современной конструкции велосипедов можно увидеть много общего, хотя есть и немало различий.
Ретро-велосипеды и сейчас привлекательны и популярны. За это стоит поблагодарить бурное развитие велоиндустрии, что повлекло за собой активное внедрение данного транспорта в жизнь современного человека.
Некоторые, приобретая ретро-велосипед, хотят просто выделиться из толпы.
Кто-то же считает их более прочными и надежными, чем современные модели, а есть просто ценители старинных вещей, в том числе и велосипедов.
Велосипеды в прошлом
Раньше велосипеды являлись не только средством передвижения, но и законодателями моды, создающими вокруг себя настоящий ажиотаж.
Самыми желанными велосипедами в нашей стране были стальные спортивные «Тахионы», а моделью «Спутник» обладал практически каждый советский гражданин. Настоящие женские ретро-велосипеды — это модель «Аист», которая также была довольно популярна.
За границей определенная модель велосипеда часто считалась символом страны. Например, с Англией ассоциировался стильный «Родстер». Практически вся Британия передвигалась на этом тяжелом велосипеде, начиная с начала ХХ века и вплоть до времен Второй мировой войны.
В Америке самыми популярными были модели от Harley Devidson, которые назывались просто «Дейтон». Данная компания не только производила байки, но и занималась выпуском полезных и стильных новшеств.
Ретро-велосипеды сегодня
В настоящее время старые велосипеды не утратили свою актуальность, ведь со временем становятся они бесценным раритетом. Соответственно, и цена на них с каждым годом растет.
Некоторые компании выпускают велосипеды в ретро-стиле. Например, компания Autum производит модель Epitaph Cruiser. Его позиционируют как ретро-велосипед, но по виду он скорее оригинальный, чем старый. У байка имеется четыре колеса, скрепленных парами, кожаная рама, сидение и ручки руля.
При желании приобрести настоящий старинный велосипед, стоит обратить внимание на модель «Ариэль», которую изобрел Джеймс Старли. В народе его еще называют «пауком». Его отличительная особенность — колеса. Переднее колесо имеет диаметр 36 дюймов, а заднее — 12 дюймов. На старину указывают кожаные вставки и темно-бежевые оттенки корпуса.
Ретро-стиль сегодня настолько популярен, что производители создают не только ретро-велосипеды, но и другие весьма оригинальные средства передвижения. Например, в американском чоппере Steam-O соединился харлеевский велосипед и паровоз. Его отличительная черта — отсутствие спиц на колесах и соединение колес специальным механизмом в виде штанговой муфты.
Конструкции ретро-велосипедов
Конструкции, похожие на современные велосипеды, появились уже в начале XIX века. Все началось с вело-самокатов — это рама, у которой имеются колеса, седло и руль, но нет педального привода. Чтобы передвигаться на нем, нужно было отталкиваться ногами. Сегодня такие велосипеды покупают маленьким детям.
В середине XIX века у велосипедов появился педальный привод. Размер колес при этом сильно отличался — переднее было больше заднего в три раза, а руль был низким. Управляемость у такого транспорта была очень низкой, а скорость он развивал достаточно высокую. О тормозах речи не шло, так что данный транспорт был слишком опасным.
Значительным прорывом в конструкции велотранспорта стала цепная передача и равные размеры колес. Рама приобрела ромбовидную форму, что характерно и для современных моделей. А с 1889 года эти транспортные средства стали оснащать резиновыми камерными шинами со спусковым клапаном.
Советские классические велосипеды
Классические велосипеды ретро времен СССР — это в основном односкоростные модели. Рама могла быть как цельной, так и складной.
Самой распространенной моделью является велосипед «Урал». Он отличается тонкими и прочными трубами рамы, 28-дюймовыми колесами, барабанным тормозом, широким седлом, большим прямым рулем, крыльями и багажником. У данного велосипеда довольно большой вес, но при этом он развивает приличную скорость. В советские времена на нем перевозили различные грузы (мешки, дрова), а также 1-2 пассажиров.
Еще один бренд СССР- это «Кама». Выпускался как в мужском, так и в женском варианте. Это велосипед с 20-дюймовыми колесами, низкой рамой, высоким седлом и рулем. Также у «Камы» мог быть передний ободной тормоз и различные дополнительные аксессуары (зеркало, сумочка для инструментов, багажник, крылья).
У некоторых советских велосипедов были и другие дополнительные приспособления. Например, модель «Турист» была специально предназначена для длительных путешествий. Такой велосипед оснащен двумя багажниками, специальной сумочкой и большим фонарем.
Для малышей выпускалась своя модель — трехколесный велосипед. Его конструкция похожа на первую переднеприводную модель.
Круизер — ретро-велосипед нашего времени
Круизер-велосипед — городской ретро-байк, предназначенный для прогулок, имеющий оригинальный дизайн рамы. Три его главных достоинства: эстетичность, комфортность, простота.
Появился этот велосипед в 1933 году, а популярным стал в середине ХХ века. Вторая волна популярности началась в конце прошлого столетия. Данные модели выпускаются с изящной рамой, большими колесами, широким прогулочным седлом, прямым высоким рулем и дополнительными навесами (багажник, подножка и т.д.)
Круизеры бывают как синглспидными, так и скоростными. Правда, у скоростных моделей совсем немного передач, но городской байк многого и не требует.
Как уже говорилось выше, круизер — это велосипед городской. Ретро-байк предназначен только для езды по ровному покрытию. При этом он является тяжелым и достаточно устойчивым.
Подводя итог, хотелось бы сказать, что, несмотря на появление новых моделей, которые к тому же постоянно совершенствуются, велосипеды в ретро-стиле не исчезнут с рынка и будут дальше пользоваться спросом.
Вечная мода — Ретро велосипеды
Слово «ретро» имеет латинское начало, «retro» обозначает «назад», «обращённый к прошлому».
Ретро — стиль всегда будет в моде, так как в нем собрано всё великое и лучшее каждой эпохи, что таит разные истории и атмосферность.
Объект темы велосипеды, они имеют хронологическую историю создания и интересную историю его совершенствования. А про ретро — велосипеды можно говорить как о вечной моде.
Возвращаясь в прошлое на колёсах ретро — велосипедов
Велосипеды в стиле ретро охотно существуют в наше время. Благодаря развитию велоиндустрии они популярны и сейчас.
Привлечение внимания, изысканность винтажного стиля, надежность и разнообразный механизм – это то, что вызывает у людей желание приобрести ретро — велосипед. Также, есть истинные почитатели раритета и вещей, сделанных «на старый лад».
Советская классика: лидер моды минувших лет
Для былых поколений велосипеды являлись не только одним из видов средств передвижения, но и предметом бурного внимания. Таким образом, люди выделялись и получали позитивные эмоции от покупки.
Чтобы понять, как выглядит советская классика – стоит только начать с модели времен СССР под названием «Урал». Такая модель обладает развитием большой скорости, хоть и вес ее довольно большой.
Но прорывом, среди желающих стать владельцем велосипеда, являлся спортивный «Тахион», сделанный из стали.
Советской классикой считалась не менее популярная модель, которой обладал, чуть ли не каждый, гражданин того времени — это велосипед «Спутник».
Мечта каждого ребенка 10-12 лет – велосипед «Школьник». Каждый родитель в советское время считал своим долгом купить его любимому малышу. А модель, которая стала символическим знаком Олимпиады 1980х — «Москва-80». На этом художестве олимпийцы только то и делали, что выигрывали.
Что уж говорить о значении велосипедов для других стран. За рубежом было актуально считать конкретную модель велосипеда символом страны и происходило это весьма часто.
Американская компания «Harley Devidson» выпускала не только байки, но и другие новации, которые не отличались своим стильным и продуктивным производством. Выходцем этой компании оказался и велосипед под названием «Дейтон».
В то время как Англия представляла своим образцом модный «Родстер».
Не обошли вниманием и прекрасный женский пол. Со временем появились женские ретро — велосипеды, которые имели особенные элементы, адаптированные под женскую геометрию тела.
Это конструкция рамы, посредством которой женщинам не нужно было высоко закидывать ногу, что было весьма неудобным для прекрасного пола, так как были времена, когда женская брючная одежда считалась дурным тоном и основными нарядами являлись длинные юбки и платья.
Это же и подтолкнуло установить защиту от попадания такой одежды в цепь. Довольно популярной женской моделью ретро — велосипедов является «Аист».
Стиль нашего времени
Винтаж и ретро — стиль стал набирать обороты популярности в наше время. Не потеряли свою актуальность и ретро — велосипеды, которые становятся только более ценным раритетом и модным дополнением. Ретро — велосипеды – это идеальное сочетание: спорт и стиль.
Существуют компании, которые занимаются производством сделанным «под старину». Таковой является компания «Autum», которая имеет в своей коллекции модель «Epitaph Cruiser». Если в ваших планах есть желание приобрести ретро — велосипед, то рассмотрите эту модель.
Надо учесть, что в нем можно увидеть более оригинальный и современный стиль, но при этом велосипед сдерживает в себе старинные мотивы.
Мода на старину преуспевает. Более пристально выделите для себя изобретение Джеймса Старли, модель ретро — велосипеда «Ариэль» — это настоящее старинное произведение. Он имеет кожаные вставки, темно-бежевые оттенки корпуса и что весьма отличительно – это его колеса, диаметр которых разный: переднее колесо – 36 дюймов, заднее – 12 дюймов. Среди народа этот велосипед зовут «пауком».
Красота в простоте — велосипед Круизер
Хороший вариант ретро в наше время – велосипед Круизер, его выбирают чаще всего те люди, которые предпочитают спокойные прогулки, городскую и окраинную езду, а также любители подлинной классики в стиле. Данная модель может гордиться своей простотой, которая только украшает и дополняет эстетику и комфортность велосипеда.
Такой ретро — велосипед спроектирован для более ровных дорог, так как вес у него немаленький. Комфорт его заключается во всем строении и аксессуарах велосипеда:
- крупные мощные колёса;
- утонченная и практичная рама;
- массивное кожаное седло;
- дугообразный широкий руль;
- на цепи защита для одежды от грязи;
- подножка;
- корзина и багажник.
Велосипед в общем, можно считать не только способом для передвижения, но и арт-объектом, а также просто объектом, который можно использовать в философии жизни.
Один пример, который заключается в том, что с жизнью человека провели параллель: вот ты едешь на велосипеде по ровной дороге, при этом прилагаешь усилия, иначе ты остановишься и никуда не продвинешься.
Перед тобой возвышенность, самое тяжелое – забраться туда, но поборов препятствия и слабость ты поднимешься, а если не постараешься и допустишь слабость – скатишься. А после тяжелой дороги тебя ждет снова ровная, легкая поверхность, и достигнутая цель.
В такой картине можно посмотреть и на жизнь человека. Это доказательство, сколько разных граней можно найти в каждой вещи.
В данной теме велосипед играет красивую и интересную роль, человеку он помогает в здоровом образе жизни, а ретро — велосипед ещё и дополнит старинным и атмосферным стилем, подчеркивая достойные стороны образа.
Ретро-велосипеды: от изобретения до наших дней
Рынок велосипедов настолько велик, что можно запутаться среди разнообразия категорий в предложениях магазинов (горный, городской, «турист», «двухподвесный», ВМХ). А еще существует разделение по типам и подвидам в каждой из групп. Если сравнивать конструкцию, то в ней от моделей прошлых веков, по большому счету, осталась только принципиальная схема (наличие двух колес, рамы и седла). Какими же были первые ретро-велосипеды, насколько сильно их изменило время?
История изобретения
Упоминания о прототипе механизма, отдаленно напоминающего велосипед на двух колесах, по неподтвержденным данным, имеются еще в документальных хрониках, датируемых 1791 годом. Те первые ретро-велосипеды (фото размещено чуть ниже) не имели педалей, они приводились в движение человеком при отталкивании ногами от земли. Фактически это были самокаты, но не привычные для нас, а с седлом.
Официальный патент на это изобретение получил Карл фор Дрез в 1818 году. За год или чуть более до этого он сконструировал первую деревянную «машину для ходьбы» и удачно приспособил ее для передвижения. По нашим меркам ее можно классифицировать как «беговел». То устройство в честь изобретателя получило название «дрезина». Оно имело два одинаковых колеса, из которых переднее могло поворачиваться рулем. Седло на раме располагалось на высоте, дающей возможность отталкиваться ногами с обеих сторон шагающими движениями и при возможности сидеть, двигаясь накатом после разгона.
Первый велосипед
Серьезным усовершенствованием можно считать появление педалей. В 1840 году их впервые смонтировал кузнец из Шотландии. Педали работали по рычажному принципу. Усилие передавалось шатунами, как у старых паровозов, на заднее колесо.
Педали на передней оси, работающие по принципу вращения, запатентовал в 1853 году француз Пьер Мишо. В то же время в конструкции появилось седло с пружинными амортизаторами и тормоз. После появились спицы в колесе (1867 г.) и прототип цепной передачи (1868 г.). В это время в Париже первые ретро-велосипеды участвовали в официальных гонках на дистанции 2 км.
Затем пошла мода на велосипеды-пауки. Эта конструкция отличалась большим передним колесом. Педали жестко крепились к оси. Большой диаметр обода делал велосипед опасным видом транспорта. Его высота могла достигать полутора метров и больше. Но и скорость можно было развить до 30 км/час. Правда, неровности на дороге представляли для управления серьезные проблемы.
Важные усовершенствования
На следующем этапе развития ретро-велосипед с большим колесом спереди оснастили цепной передачей. Педали разместили на раме, и ведущим стало заднее колесо. Первый безопасный «байсиклет» (так его назвал изобретатель Г. Лоусон) имел два одинаковых по размеру колеса (1885 г.).
В дальнейшем на ободе появилась резиновая шина (1889 г.) с клапаном и давлением воздуха в ней. Изменилась форма рамы (ромбообразная), она стала больше напоминать современные модели. В следующем десятилетии в конструкцию добавились шарикоподшипники. Раму стали делать из тонкостенных труб. Появился педальный тормоз и переключение скоростей.
С развитием технологий стали внедряться в велосипедную промышленность новые материалы. В 1974 году в моделях появились титановые и углепластиковые рамы. А в 1990-е особую популярность приобрели индексные системы для быстрого переключения скоростей.
Технический прогресс в России
В конце XIX века ретро-велосипеды были не только в частных владениях состоятельных жителей городов, но даже числились на балансе муниципальных служб. Врачи прописывали новомодное увлечение для избавления от хандры, вызванной сменой сезонов года, для укрепления позвоночника и как средство для общего укрепления организма.
В начале XX века велосипед широко применялся мелкими чиновниками для разъездов. Двухколесный «бициклет» был в ходу у почтальонов, приказчиков, рассыльных. Для развозки грузов использовались трехколесные велосипеды (трициклеты), а для транспортировки больных и раненых приспосабливались двухсторонние парные сцепки-тандемы с четырьмя управляющими ездоками.
Ретро-велосипеды СССР
Советская промышленность после революции какое-то время была в застое. Но велосипеды продолжали выпускаться. Комплектующие завозились из Англии. Производство было налажено на Харьковском велосипедном заводе (ХВЗ). Чуть позже конструкторы смогли наладить выпуск собственных деталей. Ретро-велосипеды Советского Союза были простыми и практичными, выпускались без излишеств и повышенного комфорта.
После разрухи Гражданской войны лишь с средины 20-х годов прошлого столетия их производство возобновилось. На том же ХВЗ, после восстановления производственных мощностей выпускалась популярная модель «Украина». Первый детский двухколесный образец был выпущен в 1936 году на «Ленинградском металлисте». Кроме этих двух предприятий велись работы на Московском и Минском велосипедных заводах, на ЗиСе и ГАЗе. В Литовской ССР, на Шауляйском ВМЗ, была выпущена подростковая модель «Орленок».
С твидом на город: Участники велопробега Tweed Ride о ретро-вещах The Village посетил первый в Москве ретро-велозаезд и поговорил с участниками Tweed Ride о том, как они подбирали себе наряды.
В последний день сентября в Москве прошёл долгожданный ретро-велопробег Tweed Ride — аналог лондонского Tweed Run. Три сотни участников приехали в парк «Сокольники» и примерили на себя образ англичан начала ХХ века: достали лучшие твидовые костюмы, повязали бабочки, подкрутили усы и локоны — и пересели на велосипеды.
Организаторы не стали устраивать масштабных PR-кампаний, поэтому о событии люди узнавали в основном благодаря сарафанному радио. Истинных любителей ретро-стиля, а уж тем более ретро-велосипедов, в Москве не так много. Каждый из них хоть раз да слышал, что в Европе уже несколько лет проходят «твидовые» велозаезды.
В Киеве велопробег прошёл ещё в апреле, в Петербурге — 22 сентября. Московский аналог Tweed Run выдался более чем живописным: люди в твидовых костюмах разъезжали по заваленному первыми листьями парку «Сокольники», в то время как моросящий дождь не портил настроение, а, наоборот, передавал атмосферу промозглого Лондона.
Среди участников нашлись не только поклонники винтажа, Harris Tweed и Великобритании, но и школьные учителя, финансовые аналитики, коллекционеры, веб-дизайнеры. Большинство из них признавались, что к велопробегу готовились недолго и что всё, что на них, — это повседневная одежда. С велосипедами сложнее: приезжали, как правило, на том, что есть, а это далеко не всегда изящный круизёр. Но решение находится всегда: к примеру, Дарья обшила раму обычного городского велосипеда твидом и привязала на него бабочку, так что он стал логическим продолжением её наряда.
Участники Tweed Ride cобирались в «Сокольниках» с 12:00. Примерно в это же время в парке проходил «Парад невест»: несколько десятков девушек в свадебных платьях гуляли по аллеям и фотографировались с опавшими листьями.
Когда невесты маршировали через Фонтанную площадь, где собирались участники велопарада, казалось, что в уютный твидовый мир ворвались пришельцы. Участники обоих мероприятий посмотрели друг на друга как на сумасшедших, разошлись и больше не пересекались.
Главными же зрителями Tweed Ride стали гуляющие по «Сокольникам» пенсионеры. К нарядным участникам одна за другой подходили бабушки и с восторгом спрашивали, почему все такие нарядные. Одна из них приговаривала: «Надо же! Наши ребята, а выглядят как иностранцы!» Это же заметил и один из участников пробега, поклонник рокабилли Максим: «Так странно, вроде бы в Москве, а почему-то все нарядные и улыбаются».
Для Tweed Ride на несколько минут перекрыли движение по Сокольническому валу. Велопробег продолжался всего около получаса, даже при том, что ехали с минимальной скоростью, и завершился в Большом розарии — закрытом саду посреди «Сокольников», куда попасть обычно можно только в определенные часы и по билету. Там участников ждали чай, выпивка, угощения и живая музыка. Твидовые костюмы как нельзя более кстати вписались в атмосферу английского розового сада с небольшим фонтаном и лаконичными беседками.
За едой и напитками велосипедистам пришлось стоять в очереди, но и это не портило никому настроения: любители ретро-стиля успели обсудить свои наряды, поделиться трубочным табаком, перезнакомиться и потанцевать.
The Village пообщался с участниками велозаезда, узнал, как они готовились к долгожданному событию, где покупали вещи и чем вообще хороша идея ретро-велопробега.
работает в PR и маркетинге
Мы видели фотографии с Tweed Run из разных городов, и нам очень нравилось это мероприятие. Когда узнали, что аналог пройдёт в Москве, — даже не думали, сразу зарегистрировались и начали готовить костюмы. Специально из одежды я ничего не покупала — примерно так я выгляжу каждый день.
О стиле
Шляпка. Я увлекаюсь необычными шляпками, поэтому покупаю их всегда и везде. Конкретно эту купила года три назад в Петербурге.
Очки. Неизвестный бренд, куплены в Финляндии.
Юбка. Английскую юбку заказала на ASOS.
Велосипед. Американская компания Nirve — аналог Electra, ничем не хуже, а стоит в два раза дешевле. В России их пока очень мало.
Алексей
работает в лизинговой компании
Поехать на Tweed Ride меня сагитировала, на самом деле, Катя. Я был не против, тем более что в повседневной жизни одеваюсь так же, и велосипеды у нас красивые.
О стиле
Пиджак. Купил в Стокманне, обычно хожу в нём на работу.
Свитер и шарф. Свитер купил в Германии, в каком именно магазине — не помню. Шарф очень старый, одолжил у папы.
Кепка. Одолжил у Катиного брата, он её привёз из Германии и обычно ходит в ней каждый день.
Ботинки. Заказал на ASOS.
Усы. Обычно ношу бороду, но ради Tweed Ride сбрил ее, оставив только усы.
Дарья
Мне нравятся такие необычные костюмированные мероприятия. В прошлый раз я участвовала в «Леди на велосипеде» здесь же, поэтому без раздумий записалась на Tweed Ride. Вообще это мой повседневный наряд, который пришёлся сюда в тему, я только добавила яркий макияж.
О стиле
Шляпка. Купила специально к велозаезду в одном магазинчике в Подмосковье, но надеюсь её носить и в обычное время.
Бабочка. Сшила сама две бабочки: одну надела на себя, вторую прицепила на звонок на велосипеде.
Сумка. Купила несколько лет назад в этническом магазине.
Перчатки. Купила специально к Tweed Ride на рынке.
работает в «Теориях и практиках»
Такие мероприятия хорошо пропагандируют велосипедное движение в Москве. Людям важно показать, что это классно и велосипед вполне может стать полноценным видом транспорта. Единственное, что климат у нас не совсем на это рассчитан. Мне нравится сама стилистика Tweed Run, поэтому решил участвовать.
О стиле
Кепка. Купил во «Фрик Фраке».
Брюки. Тоже купил во «Фрик Фраке», но немного переделал их: сузил штанины и ушил пояс.
Галстук «Фрик Фрак».
Пиджак. Винтажный Ralph Lauren, отжал у мамы, которая меня убеждает, что он женский, хотя я уверен, что мужской.
Велосипед. Мой, он 1980-го года.
Артём
Решил принять участие в Tweed Run, потому что это весело. Оделся жандармом, потому что так намного легче попасть в метро. Костюм собирался по всей Москве.
О стиле
Китель. Исторический! 1969 года выпуска, купил в магазине «Военспец», где продается форменная одежда старого времени.
Дубинка. Если я скажу, где её купил, то распадётся весь образ.
Велосипед. Легендарный советский велосипед «Харьков».
Вячеслав
Я очень долго ждал Tweed Run в Москве, мне казалось, что я рождён для этого события. Если кто-то рождается в рубашке, то я родился в твиде. В таком стиле я одеваюсь уже где-то 1,5 года.
О стиле
Жилетка и пиджак. Harris Tweed, очень люблю эту марку.
Трубка. Привёз друг с Кубы.
Бабочка. «Инженер Гарин», это бабочка из одной из самых первых серий, сейчас Серёжа уже таких не шьёт, поэтому я особенно люблю её.
Руль. На заказ сделал мастер из Латвии, наверху кожаный ремешок с моим никнеймом.
Седло. Вообще от первоначального велосипеда у меня остались только рама и колёса. Седло я заказал в интернете.
работает в Fred Perry
Событие организовывают мои друзья, поэтому у меня не было особого выбора — идти или нет. Мне нравится сама атмосфера праздника, хотя специально для Tweed Ride я ничего не покупала.
О стиле
Шарфик. Ralph Lauren, купила в Москве. Новый, хотя выглядит под старину.
Пиджак. Самый обыкновенный, купила в московской Zara.
Сумка. Сумка тоже ничего обычного — Topshop.
Платье. Датский бренд Suit.
Ботинки. Английская обувь Bass.
Дмитрий
работает в финансовой сфере
Мне кажется, что подобные мероприятия — хорошее начинание в плане пропаганды велосипеда в Москве. Очень здорово, что Tweed Run у нас проходит осенью, потому что многие считают, что на велосипеде можно кататься только летом. Образ как-то сам собрался к моменту мероприятия, специально я купил только гетры.
О стиле
Бабочка H&M.
Кепка. Купил в Берлине.
Ботинки. Купил в Барселоне, не помню, в каком магазине.
Гетры. Нашёл в «Ашане», оказалось, что они до сих пор продаются.
Значок. Привёз кто-то из друзей из Европы.
Сумка на велосипед. Заказал на eBay, это швейцарская армейская сумка, переделанная в велосипедную.
Алексей
преподаватель ИЗО в английской спецшколе
Я давно знал об этом мероприятии, которое регулярно проходит в Лондоне, и сам давно хотел организовать подобное в Москве, но энтузиастов не находилось. Здорово, что нашлись ребята, которые сделали сами. Поскольку я работаю в спецшколе, у нас положен дресс-код — пиджаки и галстуки, но мне кажется это скучным, поэтому я по приколу одеваюсь так каждый день. И мне весело, и детям нравится. Всю одежду купил в Лондоне.
О стиле
Куртка. Куртку марки Barbour, которую любит даже королева Елизавета, я купил в Лондоне всего за 80 фунтов. В Москве они стоят немыслимых денег. Выглядит она бывалой, поэтому периодически в метро от меня отшатываются люди.
Кепка. Купил в Англии.
Пиджак. Harris Tweed, купил в Токио.
Кеды. Эти кеды — коллаборация Nike и Harris Tweed. Я страшно хотел купить их в Англии, но там их быстро раскупили. Приехал в Москву и попал в день, когда их разгружали в магазин как раз. Продавцы шутили между собой: какому пенсионеру они понадобятся, я зашёл в магазин и сказал: «Вот этот пенсионер!»
Седло. Сама рама сделана в городе Королёве, она из легчайшего титана. Седло привёз из Англии, купил специально к велозаезду, оно кожаное, и со временем принимает форму наездника.
Сергей
Если бы у меня не было жены, я был бы женат на велосипеде. Я обожаю велосипеды и Америку 60-х. Как только узнал, что в Москве будет проходить Tweed Run, сразу же подал заявку, написал ребятам, что у меня классный велик и я хочу его показать. Мне ответили, что обязателен дресс-код. С нарядом мне помог друг, который коллекционирует винтажную одежду.
О стиле
Велосипед. Я обожаю собирать старые велосипеды, на сбор этого американца ушло два года. Я нашёл старый каталог и разыскивал по одной детали на форумах коллекционеров.
Пиджак и рубашка. Дал друг-коллекционер, не знаю, что за марки.
Значок. Поскольку велосипеды — моя страсть, не смог удержаться и заказал его себе в интернете.
Сапоги. Сделаны в Пакистане. Как сказал друг, это горные мотоциклетные полицейские сапоги.
учится во ВГИКе
Один из организаторов Tweed Run — Сергей, мой молодой человек, поэтому вопроса, идти сюда или нет, не было. Несмотря на то, что я знала о предстоящем событии раньше остальных, вещи готовила в последний момент: нам до конца не верилось, что всё получится. К образу подошла безответственно, специально ничего не покупала.
О стиле
Юбка. Сшила сама за сегодняшнюю ночь, поэтому она оставляет желать лучшего.
Кепка. Дедушкина. Ношу её давно, с тех самых пор, когда узнала о стиле preppy.
Очки. Очень старые. Их подарили на день рождения Степану — второму организатору Tweed Ride, они мне страшно понравились, и он мне передарил их.
Бабочка. Одолжила у Серёжи.
Лисица. Мне очень жаль лису, но в своё оправдание могу сказать, что она не новая. Её покупала одна дама себе на воротник, ей она не подошла, и я её перекупила.
Сергей
соорганизатор Tweed Ride
О существовании ретро-велозаездов мы знали давно. Однако идея провести его в Москве посетила нас со Степаном, когда мы увидели нью-йоркский Tweed Run, который проходил под эгидой Ralph Lauren. Мы владеем магазином Preppy Store, поэтому вся эта стилистика нам очень близка. К этому Tweed Ride мы шли достаточно долго, всё время переносили что-то, бросали, а месяц назад решили окончательно — делаем, и за 30 дней всё организовали.
О стиле
Пиджак и шарф. Я сегодня весь в Ralph Lauren, даже нижнее бельё. Это моя любимая марка.
Ботинки. Ralph Lauren.
Велосипед. Взял напрокат прямо на велозаезде. Велики предоставлял Музей индустриальной культуры, стоимость проката — 500 рублей на весь день, а все средства идут на восстановление ретро-велосипедов для музея.
Музей «Московский транспорт» в Москве
Музей «Московский транспорт» был открыт на базе музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве в апреле 2016 года.
Сегодня музей «Московский транспорт» является самым крупным музеем ретро машин в Москве, где собрана огромная коллекция ретро транспорта. Экспозиция включает всю историю транспорта нашей страны от самого его появления и до наших дней, но здесь также выставлены и некоторые зарубежные экспонаты.
В музее разрешена фото- и видеосъемка.
Цена билета в музей ретроавтомобилей в Москве
Билеты в музей можно приобрести по следующей стоимости:
- Полный — 400 рублей.
- Льготный — 200 рублей.
Для посетителей музея ретро автомобилей в Москве предусмотрены льготные билеты для следующих категорий граждан:
- Для детей 7–17 лет, членов многодетных детей, пенсионеров или инвалидов.
- Дети до 7 лет, солдаты-срочники, ветераны ВОВ имеют право на бесплатный вход в музей. Ознакомиться с полным списком льгот для гостей «Московского транспорта» или уточнить цены можно на официальном сайте.
Экспозиция музея
Особенностью музея является наличие в нем необычных и уникальных экспонатов. Экспозиция музея, доступная для ежедневного посещения, содержит около 300 единиц техники отечественного и иностранного производства, в том числе грузовой транспорт и легковые машины разных годов, снятые с производства, пассажирские автобусы, а также велосипеды первых моделей.
Особой популярностью здесь пользуются гоночные машины, автомобили-участники европейских и международных соревнований, а также автомобили, созданные советскими и российскими самоучками. Коллекция музея постоянно пополняется различным транспортом, информацию об изменениях коллекции можно отследить на официальном сайте.
Среди общественного транспорта здесь можно увидеть десятки популярных автобусов и троллейбусов прошедших лет.
На площадке также презентованы автомобили таких известных больших заводов, как ЗИЛ, ГАЗ, АЗЛК, ВАЗ, УАЗ и многих других. В коллекции собраны все разновидности знаменитых автомобилей «Чайка», «Москвич», «Волга», четырехколесные машины, советские лимузины и кабриолеты, мотоциклы, армейские авто, такси, автомобили милиции, а также автомобили сталинского периода.
Основатели музея включили в программу экскурсий увлекательную историю эволюции автомобиля, которая рассказывает об этапах совершенствования транспорта от начала до его современного вида.
Музей «Московский транспорт» делится на несколько залов: основной — это зал, где располагается ведущая выставка, другие залы — тематические, посвященные всевозможным видам транспорта.
История
В 2003 году Дмитрий Октябрьский основал музей ретро автомобилей на улице Рогожский Вал. К 2005 году коллекция музея насчитывала около 17 экспонатов. В апреле 2016 года здание перешло в собственность Мосгортранса, тогда решили переименовать музей в «Московский транспорт», а также дополнить уже имеющуюся коллекцию.
В музее не представлены лишь трамвайные вагоны. Как правило, постоянной коллекции в музее нет. Все потому, что она регулярно обновляется и пополняется.
Интересным является тот факт, что помещение, в котором сейчас находится музей, — это здание завода, который в свое время выпускал автомобили. Когда работа на заводе остановилось, здание стало пустовать. Именно здесь и начали выставлять коллекцию транспорта.
Экспозиция музея «Московский транспорт» постоянно участвует в различных выставках и фестивалях. В 2016 году в День города Москвы автомобили данного музея были выставлены на параде городской техники, а в 2017 году автобусы и троллейбусы музея были продемонстрированы на Международном салоне инноваций «Urban Transport», который проходит на ВДНХ.
Кроме того, в самом музее организовывают временные выставки. Так, в октябре 2017 года здесь прошла выставка отечественных автомобилей «Волга», где были показаны образцы ГАЗ-21 и другого транспорта середины 20 века.
Как доехать до музея «Московский транспорт»
Адрес музея ретро автомобилей в Москве: улица Рогожский вал, дом 9/2.
Добраться до музея «Московский транспорт» удобно следующими способами:
- на метро: до станции «Римская» / «Площадь Ильича», затем менее 500 метров пешком;
- на трамвае №: 8, 12, 46: остановка «Музей Московский транспорт», которая находится прямо напротив музея; посмотреть путь следования трамваем можно по ссылке.
До музея «Московский транспорт» можно добраться на личном транспорте, для посетителей музея открыта бесплатная парковка.
Кроме того, до музея удобно добираться, используя следующие такси: Везёт, Яндекс Такси, Московское такси, 1000 такси, Городское Такси ООО, Евро Такси Москва, Такси Бонус, Мегаполис такси, Такси Престиж.
Панорама музея «Московский транспорт» на Google Maps:
Дом, который
нужен семье мне тебе
В апреле компания «Теремъ» отмечает свой 11-й день рождения, и мы предлагаем вам стать владельцами собственного дома или бани на специальных, выгодных условиях.
Банк ДОМ.РФ, партнёр компании «Теремъ», расширяет программу ИЖС на семейную ипотеку с господдержкой от 4,7% (при условии подтверждения дохода выпиской ПФР или для зарплатных клиентов).
Дополнительная выгода 10% при оформлении кредита на строительство любого проекта из нашего каталога, кроме беседок, гаражей и малых бань!
Новый банк-партнер «Теремъ» ДОМ.РФ предлагает выгодные льготные условия для строительства индивидуального жилого дома: получите кредит на сумму до 12 000 000 рублей с процентной ставкой от 6,1%.
Минимальный первоначальный взнос – 20%. Максимальный срок кредитования – 20 лет.
Новая серия проектов «Барн» выполнена в стиле барнхаус. Это новое для нашей страны направление в архитектуре уже успело завоевать множество поклонников оригинальным внешним видом, простотой и удобством в эксплуатации.
Один из самых крупных выставочных комплексов малоэтажных строений в Москве и Московской области работает для вас ежедневно!
Наши специалисты в режиме онлайн отвечают на вопросы и детально разбирают проекты из выставочного комплекса
Строительство нового выставочно-делового центра компании «Теремъ» в московском районе Зябликово близится к завершающей стадии.
До 28 апреля вы сможете выгодно провести внешнюю и внутреннюю отделку вашего коттеджа или бани.
Премиум
Коллекция домов премиум-класса от «Теремъ» – масштабные загородные дома, обеспечивающие высочайший уровень комфорта. Современные коттеджи «Премиум» возводятся из высококачественных материалов: инновационного клеёного бруса нового профиля и усиленного каркаса.
Коттеджи
Просторные дома для летнего, зимнего и круглогодичного проживания. Оригинальный дизайн и комфорт, продуманные планировки и большие возможности для реализации интерьерных решений.
Дачные дома
Легкие, небольшие, классические дачные дома. Строятся из бруса и по каркасной технологии. По вашему желанию они могут быть адаптированы и для зимнего проживания
Наши архитекторы воплотят в жизнь любые ваши идеи по проектированию дома и обустройству участка. Мы создадим для вас настоящий дом для жизни.
Станьте владельцем земельного участка и готового дома под ключ, получив преимущества заказа всех услуг в одной компании с гарантией до 25 лет.
Не нужно прилагать лишних усилий – обеспечить полноценную жизнь за городом с компаний «Теремъ» просто.
В готовый комплекс услуг уже входят: обустроенный участок , огороженный по периметру забором с четырёхметровыми воротами и калиткой, в посёлке с полной инфраструктурой (дороги, вывоз мусора, магазины, охрана), и строительство комфортабельного современного дома , оснащённого водоснабжением, электричеством, отоплением и канализацией.
Дом: Лидер 10 К-150
Участок: 6,7 соток, Каширское ш. 27 км, ИЖС
Дом: Варяг 3 К-200
Участок: 10 соток, Ленинградское ш. 45 км
Дом: Император 3 БК-180 МБ
Участок: 7,4 соток, Каширское ш. 36 км, ИЖС
Дом: Песня 4 К-200 + баня Тайга-1 К-150
Участок: 13,5 соток, Каширское ш. 27 км, ИЖС
Дом: Канцлер 3 К-200 + баня 6х6 К-150
Участок: 7,6 соток, Дмитровское ш. 27 км., ИЖС
Дом: Лидер 10 К-150
Участок: 6,7 соток, Каширское ш. 27 км, ИЖС
Дом: Варяг 3 К-200
Участок: 10 соток, Ленинградское ш. 45 км
Дом: Император 3 БК-180 МБ
Участок: 7,4 соток, Каширское ш. 36 км, ИЖС
Увеличенная гарантия — 25 лет на дома из бруса
Собственное производство, высочайшее качество
Индивидуальный подход, персонализация проектов
Оперативность и профессионализм, большое количество бригад
Мы готовы рассказать всё о себе и
о процессе строительства
Известная певица и актриса Ксения Новикова давно мечтала переехать за город. И вот – её мечта осуществилась. Ксения построила с компанией «Теремъ» коттедж «Боярин 5» из клеёного бруса. Певица поделилась, как она искала свой дом мечты и как ей и её семье живется в новом доме.
Известная актриса, телеведущая и преподаватель, Яна Поплавская, давно мечтала приобрести настоящую загородную резиденцию, в которой можно жить или просто приезжать всей семьёй. Мечта Яны воплощена в жизнь – на загородном участке любимой всеми актрисы «Теремъ» построил современный коттедж «Варяг 5». Своими впечатлениями о ходе строительства дома и о компании в целом актриса поделилась с нами.
Знаменитый футбольный комментатор Георгий Черданцев решил поменять старый загородный дом на новый и современный, чтобы возить сына отдыхать на природе. Будучи человеком телевизионным, Георгий решил довериться компании «Теремъ». Его подкупило, что «Теремъ» не жалеет средств на рекламу и формирование имиджа. Черданцев рассудил, что с таким подходом к делу компания заинтересована в своём будущем и не исчезнет через год или два.
Супруги Сюсины очень хотели сменить городскую квартиру на просторный загородный коттедж, чтобы было достаточно места для игр их двух сыновей. Они выбрали одноэтажный проект «Песня 2», который построили по каркасной технологии. Как только дом был готов, и семья переехала в новый дом, супруги смогли завести трех собак, кошек, морских свинок и даже кур и уток.
Семья телеведущей Катерины Кирильчевой решила обратиться в компанию «Теремъ» по совету их друга Георгия Черданцева. Тот уже построил свой дом и рекомендовал коллегам съездить в выставочный комплекс в Кузьминках и посмотреть, какие интересные проекты предлагает «Теремъ». В итоге новые клиенты не только построили дом, но и заказали баню по индивидуальному проекту.
Семья Болквадзе построила в качестве основного строения на участке баню «Лада» от компании «Теремъ». Cначала супруги изучили проект на нашем сайте, посмотрели отзывы в YouTube. А когда приехали на выставку в Кузьминки и увидели баню вживую, все сомнения отпали. И вот уже два с лишним года все выходные, праздники и каникулы Игорь с женой Ириной и дочкой Машей проводят на своей любимой даче. И, конечно, банные процедуры включены в обязательную программу отдыха.
Легендарная советская и российская киноактриса и телеведущая, диктор Центрального телевидения СССР, Ангелина Вовк обратилась в компанию «Теремъ» с просьбой обновить фасад её загородного дома. Она попросила сделать так, чтобы каждый год больше не приходилось подкрашивать и приводить его в порядок. Но, побывав на выставочной площадке в Кузьминках, Ангелина Михайловна решила заказать не только реконструкцию дома, но ещё и новую баню, и веранду для летнего отдыха.
Наша клиентка Оксана Пан сама позвала в гости съёмочную группу компании «Теремъ», чтобы рассказать о своём небольшом доме «Витязь 1». Она хотела обзавестись дачей и приезжать туда в те дни, когда захочется отдохнуть и спрятаться от городского шума. Оксана, как и многие наши клиенты, сначала выбрала подходящий проект в выставочном комплексе в Кузьминках, а потом предложила построить похожий дом бригаде шабашников. Но цена у таких работников оказалась намного выше, и никаких гарантий Оксане не давали.
Анна Левадная (педиатр, неонатолог, кандидат медицинских наук, блогер @doctor_annamama) и её муж решили не строить, а покупать уже готовый дом. Они долгое время выбирали среди различных предложений на рынке и в итоге остановились на варианте, который им понравился своим современным дизайном и продуманной планировкой. Оказалось, что это проект «Викинг 2» от компании «Теремъ».
Татьяна решила построить на своем участке небольшой дом, чтобы с удобством размещать многочисленных гостей. Ей понравились условия, которые предлагает компания «Теремъ», но среди множества проектов она так и не смогла найти подходящий вариант. Тогда Татьяна обратилась в наше архитектурное бюро, где вместе с архитекторами разработала индивидуальный проект, соответствующий всем ее желаниям. Теперь на ее участке стоит уютный одноэтажный дом, окна гостиной которого выходят на восток, а спальня обращена на запад. Изюминкой проекта стала большая веранда, на которой летом приятно собираться всей семьей
Семья Ионовых не планировала строительство собственного дома. Cупруги увидели проект «Добрыня 2» в телевизионной рекламе и решили приехать в выставочный комплекс, чтобы осмотреть его вживую. Им так понравился проект, что они тут же купили участок земли и заказали строительство дома. «К нам подошел менеджер, поинтересовался, нравится ли дом. А когда узнал что дом-то нравится, а земли нет, тут же рассказал, что участок можно купить прямо в выставочном комплексе. Оформлением всех документов ребята занимались сами, мы только приезжали в назначенное время, чтобы все подписать. Дом нам построили очень быстро, всего за 11 дней. Ребята были очень хорошие, конфликтов у нас с ними не было. На все возникающие вопросы отвечали, все доходчиво объясняли. Мы им только благодарны. Даже благодарность написали официальную».
Источники:
https://spiegelstudio.ru/zapchasti/retro-velosipedy-vsyo-o-velosporte.html
https://fb.ru/article/225443/retro-velosipedyi-ot-izobreteniya-do-nashih-dney
https://www.the-village.ru/people/people-city/117627-tweed-ride
https://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/moscow/museum/14011
https://www.terem-pro.ru/