Городской велосипед ситибайк

Обзор Schwinn Cutter — правильный городской синглспид

Мне было чертовски сложно выбрать велосипед. Месяц разрывался между эстетичным фиксом и шипастым МТБ. А тем временем логика нудила: нужен универсальный, живучий и обязательно практичный байк. Бюджет был узкий, не более $400, что отсекало многие классные варианты. Наверное, полагалось мне завязнуть в бесконечном процессе создания/апгрейда самосбора, но тут попался на глаза хипстерский Schwinn Speedster. Могу только предполагать, что велосипед отличный, потому что купил я модель классом повыше и без скоростей — Schwinn Cutter.

Синглспид в холмистом городе

Йонас апхилит на почти стоковом Schwinn Cutter L

— Ты взял велосипед без скоростей для езды по Киеву? Псих!

Если спросить типичного украинца про оптимальный городской байк, он выберет хардтейл. За агрессивный внешний вид, готовность покорять леса и горы, надежность. Не важно, что стоит такой велосипед в хорошей комплектации немалых денег, а потенциал его город раскрыть не способен.

БУДЬ В КУРСЕ:

Любовь большей части наших сограждан именно к МТБ вполне объяснима. Именно «горные» пришли на смену Украинам и Аистам в конце 90-х. Они были уже со скоростями, имели агрессивный вид благодаря широким покрышкам, геометрии рам и пестрым расцветкам. Проблема в том, что это были не брендовые велосипеды, а преимущественно безродный китай (в народе именуемый ашанбайком). Выбирали эти не самые качественные велосипеды за относительно доступную цену, так как брендовые МТБ были не по карману простому обывателю.

Добротный «горный» байк в мой бюджет не вписывался, рисковать с б/у не хотелось, оставались ситибайки (шоссеры я даже не рассматривал). Но у доступных моделей все непросто со скоростями — либо скорость одна и зависит от размера звезд, либо используется планетарка. Сложный механизм скрывается внутри втулки заднего колеса, наружу вынесены только компактный блок, тросик и переключатель скоростей на руле. Из плюсов: надежность, переключение передач при педалировании со значительным усилием и стоя, использование обычной цепи, цена. Минусы тоже есть — планетарка тяжелая и крадет мощность.

_____

Та самая «планетарка» или вернее планетарная втулка — внутри и снаружи

Терять в эффективности педалирования (поговаривают, до 30%) не хотелось, переплачивать за лишний механизм тоже, потому договорился о тест-драйве Schwinn Speedster с трехступенчатой планетаркой и, наверное, лучшего по соотношению цена/качество синглспида Schwinn Racer. Тестовым полигоном стала Дегтяревская. Подъем там достаточный, чтобы оценить сложность киевских апхилов на базовой швиновской паре звезд 46/18, а заодно понять целесообразность наличия планетарки:

Горка далась Racer даже легче, чем я надеялся, заодно по дороге испытал сингл на коротких крутых подъемах—сложно, но ехать можно. Speedster выиграл при ускорении на спуске, а нижняя передача мне показалась лишней. Потому для себя выбрал «классику» из двух звезд и одной скорости.

Совершенно намеренная реклама сообщества Critical Mass Ukraine

Уже сейчас, накатав более 1000 км по Киеву на синглспиде, могу ответственно утверждать — без передач даже в гористом городе можно спокойно обходиться. Но только при условии, что звездная пара обеспечивает разумный баланс тяги/скорости. У велосипедов Schwinn с этим все хорошо. Дважды заезжал на Андреевский спуск, где не только серьезный подъем, но и крайне недружелюбное для сликов покрытие. Гончара, Парковая, Льва Толстого и Владимирский апхилятся только так. Тяжко-парко, но нет острого желания слезть с байка и пройтись.

И это притом, что ездить по 12 км на работу и домой я начал вообще без подготовки.

Парень в нормальной физической форме на сингле со звездами 46/18 может осилить 99% подъемов в Киеве. Если не все 100%

Правда про Schwinn Cutter

Богдан на своем модифицированном Schwinn Cutter M

Ок, синглспид можно брать. Но какой? Я выбирал между новыми и доступными в магазинах города моделями, потому список получился коротким:

1. Schwinn Racer
2. Pure Fix
3. Schwinn Cutter

Schwinn Racer самый доступный (

8000 грн, сейчас можно купить за 5200 грн) и классно выглядит: матовый черный с голубыми дисками (велосипед доступен так же в другой, красно-золотистой расцветке, которая, на мой взгляд, существенно уступает первому варианту). Рама стальная, с хорошей для города геометрией. Racer имеет ряд особенностей, главная из них — ножной задний тормоз, это создает немного другую модель поведения на дороге. Привыкнуть можно очень быстро, но я люблю больше ручные тормоза. Также на каттере чуть лучше втулки, передний тормоз, грипсы и подседел. Руль, кстати, более узкий, удобный именно на Рейсере. За свои деньги Racer идеален.

Pure Fix

Pure Fix дороже на

2000 грн (10 тысяч), но доступен в очень классных цветовых комбинациях. Он легче на пару кило за счет алюминиевой рамы, имеет втулку флип-флоп, примерно того же уровня обвес. Ободной тормоз в комплекте один, все же байк предполагается использовать с фикс звездой, а еще самая доступная версия (во всяком случае у нас в стране) комплектуется покрышками уровня Racer. Рама этих велосипедов несколько отличается по геометрии—у них отсутствует слопинг (наклонная верхняя труба), что несколько снижает комфорт использования именно в качестве городского. PureFix мы обязательно раздобудем на обзор, это очень интересные велосипеды.

Втулка флип-флоп (Flip-Flop): фиксированная звезда с одной стороны и фривил (Freeweel) с другой

Schwinn Cutter примерно на 1000 грн дороже Pure Fix. У него аналогичная Racer стальная рама, флип-флоп втулка с фривилом (педали крутятся назад), два ободных тормоза и просто отличные покрышки Freedom Thickslick. Когда покупал, обещали более качественный и долговечный обвес, чем в Racer, но на деле что тут, что там самые простые комплектующие. Что вроде бы плохо, но не совсем. Cutter чуть практичнее Racer за счет задней втулки и пары ручных тормозов.

Schwinn Cutter слева, PureFix Juliet спрва — у этих моделей разные по высоте рулевые стаканы и кареточные узлы, отличается длина задних перьев. Всего миллиметр разницы в углах и размерах влияет на ездовые качетсва велосипеда, комфорт и управляемость. Какая геометрия удобнее, каждый решает сам. Но определенно нам нужно взять PureFix на лонг-тест!

Я выбрал Cutter. За агрессивный дизайн, практичную сталь, чуть ли не вечные слики, два тормоза в паре с фривилом. А еще потому, что удалось получить неплохую скидку. В принципе, мог взять Racer—получил бы тоже неплохой экспириенс.

Сингл — это не велосипед для продвинутых, на нем сможет ездить любой независимо от подготовки и мастерства. Жена Богдана Atris на Schwinn Racer каждый день катает на работу, а Roman Sabodash взял его в качестве первого и единственного велосипеда. Оба счастливы.

Характеристики

Оценивает «железо» Богдан. Популярным языком, но с обязательной в таком случае терминологией.

Если подходить к велосипеду как к набору компонентов, то у Cutter есть свои особенности. Для начала я опишу стоковую комплектацию, а потом расскажу, что я уже поменял и что поменяю в будущем.

Cutter после модификаций

Начнем с фреймсета (рама+вилка). Материал — обычная Hi-Ten сталь, это НЕ хромолевая рама. Потому вес чуть выше, чем хотелось бы, и нет ожидаемой податливости Cro-Mo. Но все же рама лучше алюминиевой поглощает мелкие неровности и немного пружинит, устаешь на ней меньше. Вилка сделана из такой же стали, ничего особенного, за счет скругленного профиля выглядит приятно и гармонирует с рамой. Дропауты на задних перьях прямые с хорошим диапазоном натяжения цепи, это плюс. Обязательно нужно упомянуть о пожизненной гарантии на эти рамы. Производятся они еще с 1960-х, сам Элвис на такой гонял.

Рулевая стандарта 1 1/8″, безрезьбовая, но довольно плохонькая. Проживет скорее всего недолго. Я жду этого момента и поменяю ее на что-то поприличнее, благо под этот стандарт отыскать рулевую не проблема.

Руль в стоке — 600 мм райзер с диаметром 25.4, дешевый, но крепкий. Ручки тормозов отлично передают усилие, на скорости колесо полностью блокируется двумя-тремя пальцами. Стандартные грипсы очень понравились, позволяют ездить без перчаток, а массивные концевики страхуют, когда прислоняешь велосипед к разным поверхностям. Замечание от Yonas: «гарды» грипс трут руку даже в перчатках, мягкость ухудшает хват — нужно менять.

Вынос самый обычный, на 4 болта.

Йонас укоротил руль, подрезал шток вилки, убрал два проставочных кольца и перевернул вынос. Богдан поставил баран и перевернул вынос.

Подседел с офсетом, также диаметром 25.4 мм, 30 см в длину. Крепление седла одноболтовое. Все эти детали распространенных стандартов, что упрощает их замену. При этом их качество позволяет долго беспроблемно катать, если нет желания искать свой сетап. Из приятного — зажим подседела на шестигранниках. Смотрится аккуратно и не так просто скрутить седло, как при использовании эксцентрика.

Седло. Боль. Мрак. Серьезно, ездить долго на комплектном я не смог. Его специфическая форма довольно сильно пережимает все, что можно пережать. Оно жесткое и тяжелое. Хоть выглядит неплохо. Стоит отметить, что 5-я точка у всех разная, моей жене данное седло понравилось, забрала его на свой Racer.

Не нужно делать из велосипеда фетиш. Ценность Cutter в его невысокой стоимости и сбалансированности

Привод. В стоке стоит алюминиевая система под квадрат Prowheel на 46 зубьев ведущей звезды и с полыми шатунами. Выглядит неплохо, весит немного, вполне себе рабочая лошадка (про нюанс расскажу чуть ниже). Каретка отвратительная. Она картриджная и я не понимаю, почему ее сюда поставили, экономии никакой. Под хорошим ездоком умереть должна почти мгновенно. Очень рекомендована замена прямо в магазине на что-то человеческое на пром-подшипниках.

Сзади стоит обычный китайский фривилл на 18 зубьев ведомой звезды. Как и все фривиллы, он периодически щелкает при езде, немного ходит из стороны в сторону и ведет себя кое-как. Но едет и альтернативы не имеет, так что я смирился. Замечание Yonas: фривил не щелкает, а именно «стучит», причем большую часть времени. Его хорошо слышно при неспешной езде по свободной дороге, в трафике звук не так заметен. Стук сперва дико бесит, но потом и правда привыкаешь.

Цепь — KMC начального уровня, пробежала у меня около тысячи, растяжения не видно. После смерти будет заменена на красивую сингловую.

Колеса, вот тут много приятного. Обода среднего профиля, окрашены в черный. Они красивые. Также конструкция делает их крепкими и устойчивыми к продольным ударам (ямы, бровки, мелкие препятствия), но есть опасение касательно боковых—могут деформироваться. Спицы стальные и тяжелые. Вообще колеса не из легких, что для повседневного велосипеда не является большой проблемой, лишь бы не досаждали поломками. Втулки конусные, вполне надежные. Из характерного — высокие фланцы, по-трековому. Безопасности добавляют гайки вместо эксцентриков, так просто колесо не открутишь. Мне колеса нравятся.

Отдельно необходимо отметить совершенно чумовые покрышки Freedom ThickSlick. Выглядят потрясно, толстые, отлично идут в контролируемый занос, ходят долго, пробиваются нечасто. Сплошная любовь! Из недостатков — тяжеловаты и дорогие.

Такие дырки остаются после выковыривания проволоки и стекла, но при этом камера целая. Еще не снимке хорошо виден износ. Эта резина прошла более 1000 км, Slimp при каждом удобном случае уходит в занос

МИР ПРОФИ

Отмечу, что именно покрышки шириной 28 мм последние два-три года начали использовать профессиональные гонщики на сложных покрытиях типа Тура Фландрии или Париж-Рубэ. При меньшем давлении (5–6 атмосфер) такие покрышки обеспечивают отличный накат, при этом более комфортны на брусчатке и разбитых дорогах.
_____

Тормоза — вот тут вообще зачет! Хорошие шосейные клещи, качественные рубашки тросов от Jagwire и очень приятные тормозные ручки. Ну и еще трушный внешний вид. Из нюансов «под себя» — после износа поставлю колодки получше, стоковые не так хорошо хватают, как хотелось бы с учетом моего веса (95 кг). Более легкому ездоку останавливающей силы должно хватать.

Педали. Пластиковое убожество, которое гнется даже рукой, без держака. Менять однозначно. Замечание Йонаса: на фото ниже именно мои педали с пробегом over 1000 км. Моего небольшого веса в 70 кг не хватило, чтобы погнуть оси, довольно быстро появился небольшой люфт, пластиковые шипы слизывались один за другим. Но есть и светлые стороны: педали большие и… пожалуй, на этом все.

Что имеем в сухом остатке? Для цены велосипеда компоненты подобраны органично, если не придираться, то можно ездить долго и не испытывать никакого дискомфорта. Но я решил заморочиться.

Первое, что было заменено — это система. Дело вот в чем. Несмотря на то, что она довольно неплохая, при сборке велосипеда левый шатун немного недозатянули. И я буквально за два дня активной езды его разболтал и напрочь слизал квадрат. Тут стоит сделать реверанс в сторону Велопланеты, они признали это гарантийным случаем и поставили мне новую систему. НО! Так как аналогичной системы в наличии не было, мой Cutter получил новехонькую Sturmey Archer, которая на голову выше стоковой. Так как квадрат на каретке тоже слизался, она также подлежала замене. Я доплатил 130 гривен и получил практически вечную каретку на промах.

В тот же момент ужасные пластиковые педали были надежно спрятаны в шкафу, а их место заняли магниевые гравити-топталки на промах и с шипами. Ногу держат отлично, широкие, удобные, надежные и неприхотливые. Почему не контакты или туклипсы? Велосипедом я езжу на работу, в различной обуви. Переобуваться нет охоты, а туклипсы могут царапать туфли. В моем случае хорошие топталки — оптимальный выбор.

Третьим под замену пошло седло. Я всегда был фанатом марки FI’ZI:K, поэтому когда подвернулось с хорошей скидкой Rondine Life с хромолевыми рейками, не смог пройти мимо. Покупка себя оправдала на 100%. Из последних достижений: на этом седле была проехана сотка и ничего не затекло (трек этой поездки, Runtastic продолжал работать на остановках, реальная средняя скорость была 28,7 км/ч).

Комплектный руль мне казался слишком широким (Йонас его укоротил на 14 сантиметров) и недостаточно удобным, плюс высоковатым. Поэтому был заменен на шоссейный баран с мягкой обмоткой. Тормозные ручки сразу на него не стали, пришлось растачивать (благо есть очень хороший знакомый механик). Для придания посадке еще более спортивного вида был перевернут вынос. На данный момент все нравится и сижу на байке максимально комфортно.

Следующим апгрейдом станут хорошие тормозные колодки—хочется увеличения останавливающей силы. Также приобрету красивую сингловую цепь, по типу KMC K810SL. Ну и рулевая, со временем, тоже пойдет под замену.

А если помечтать? Запросто! Можно поставить карбоновую вилку, карбоновый руль и подседел, стоит все это сейчас вменяемых денег. Потом подыскать неплохие колеса. Все это позволит сделать Каттер легче, но не имеет практического смысла, так как убьет концепцию «неприхотливого велосипеда на каждый день».

Передаю слово обратно Йонасу.

In Use (over 1000 km)

С каттером мы сдружились не сразу. Первый же заезд из магазина домой с расстоянием в 15 км расслабил левый шатун—появился заметный люфт. Пришлось искать поближе к дому сервис и проводить техобслуживание. Собирая велосипед, мастера магазина недостаточно хорошо зажали механизм. Заодно за 200 грн установил картридж на промах и оценил мизерную стоимость расходных комплектующих в сравнении с «серьезными» байками.

Разобравшись с одной проблемой, обнаружил другую—при кручении педалей слышен стук. Помучал сервис магазина, мастера которого были не в курсе о такой примечательной особенности фривилов, не нашел решения и смирился.

Потеряв более двух недель на описанные «нюансы», взялся наверстывать упущенное. У велосипеда отличная динамика. По ровной дороге можно за пару секунд набирать 20–25 км/ч, что очень выручает на светофорах. Скорость максимальная при стоковых звездах по ровному в районе 42–45 км/ч, но тут все зависит от допустимого для вас каденса. Покрышки Freedom Thickslick классно держат асфальт и достойно справляются с сухой брусчаткой. В дождь риск заноса возрастает, но при грамотном управлении и аккуратной езде по мокрому покрытию чувствуешь себя уверенно. Замечание Slimp: выезжать в дождь на плитку сродни самоубийству. Срывает переднее, заднее заносит. Однажды у меня вышло сделать разворот на 360 градусов, но было очень стремно.

Отдельной похвалы заслуживает стальная рама. Да, она тяжелая, зато гасит вибрацию! При хорошо накачанных (5.6 атмосфер) шинах можно без проблем проскакивать Европейскую площадь и даже нестись по Андреевскому спуску вниз. Тот же финт на алюминиевой раме—настоящая мука. Вес велосипеда выше, чем хотелось бы—12–13 килограмм в зависимости от навески. Но когда нужно, крепкий парень вроде меня может и высоко поднять, и перенести.

Страдания на лице от того, что Богдан все не мог сделать идеальный кадр и мне пришлось минуты три держать на вытянутых руках стальной вел

Через пару недель регулярных заездов #BikeToWork и нескольких найтрайдов у меня начал формироваться список желательных модификаций. Кое-что уже реализовал, остальное в планах.

Вопросы к базовой комплектации:

• Седло очень на любителя. В эстетике фиксов, но совершенно не эргономичное. Решение: поставил потрепанное, но удобное седло Selle Italia SLR XC. Сейчас испытываю барское Brooks B17.
• Руль неоправданно широкий. 600 мм уместны в кросс-кантри, но в городе сильно усложняют маневрирование между машинами. Решение: отпилил по 7 см с каждой стороны.
• Посадка вертикальная. Это неплохо если катаешь по 5 км в прогулочном темпе, но носиться между автомобилями при средней скорости 25–27 км/ч неудобно. Решение: подрезал рулевую колонку, снял два кольца, перевернул и опустил вынос.
• Педали одноразовые. Однозначно надо менять.
• Грипсы посредственные. В описаниях модели велосипеда их подают как особо мягкие и комфортные, но мне даже в перчатках неудобно. Кроме того, при крепком хвате слегка прокручиваются и могут чуть сползать.

Выбранные мною опции:

• Нужны крылья. С мокрой спиной кататься ни капли не здорово.
• Заменить руль райзер на балхорн (возможно, баран). Сейчас очень не хватает возможности аэродинамически сложиться во время езды по длинному ровному участку дороги. Ручки тормозов при этом можно чуть сместить к выносу, так что в удобстве вертикальной посадки потери не будет.
• Поставить педали с туклипсами или футстрапами. Хочется более эффективного педалирования, когда можно не только давить на педаль, но и вытягивать ее наверх.
• Немного увеличить значение передней звезды (или уменьшить задней). Надеюсь, окрепшие ноги вытянут основные апхилы и сохранят динамику, а на ровных участках будет возможность ехать быстрее.

Особое мнение Богдана

Откатав первую тысячу, могу сказать, что Cutter для меня — это идеальный городской велосипед. Имея еще и найнер, пришел к выводу, что на сингле в Киеве намного удобнее. Апхилы не представляют вообще никакой проблемы, только вот брусчатку не люблю. Шоссейный баран позволяет менять хват и аэродинамически складываться, взятая за 3:35 сотня километров показала полное соответствие комплита моим требованиям и возможностям. Но переодически приходит идея поставить назад звезду не на 18 зубьев, а на 16. Нужно испытывать, но есть опасение, что на некоторые подъемы типа Андреевского спуска уже не заеду.

Касательно скорости. Абсолютно комфортной на Каттере является скорость около 25 км/ч. Это в повседневной одежде. В режиме “спорт” легко держать среднюю 30–32 км/ч. Максимум, до которого я могу разогнать велосипед на ровном асфальте — 43 км/ч, кручу педали при этом я около 140–150 оборотов в минуту и долго такой темп держать мне не позволяют ни физическая форма, ни технические навыки. На спуске велосипед хорошо едет до 60, потом страшновато.

Городской велосипед

Ребята, всем привет! В этой статье вы сегодня узнаете о таком виде двухколесного транспорта, как городской велосипед, что он собой представляет, а также его основное назначение и конструктивные особенности. Ну что ж, давайте подробнее познакомимся с ситибайками!

Содержание статьи:

Наверняка почти каждый из вас с уверенностью может сказать, что хотя бы раз в жизни катался на таком велосипеде. А у многих, как и у меня в том числе, это вообще первый «взрослый» велосипед, на котором приходилось учиться кататься, и с которого началось, собственно, увлечение этим видом транспорта. У кого-то, возможно, это была «Украина», у кого-то «Турист» или «Аист». Практически многие из нас начинали с простых советских велосипедов.

Городской велосипед, какой он?

Ну что ж, а сейчас давайте посмотрим на то, как выглядит сегодня простой городской велосипед. Как вы видите, он не претерпел кардинальных изменений в своей конструкции, а разве что стал внешнее более современным, хотя качество иногда оставляет желать лучшего, особенно в самых бюджетных моделях, но это уже тема для отдельной статьи.

Городской велосипед (от англ. city bike) – это велосипед, который сконструирован специально для езды по ровной местности, как по асфальтированным дорогам города, так и для небольших прогулок за его пределами. Такие велосипеды рассчитаны на долгую эксплуатацию, а также имеют возможность для перевозки небольших грузов.

Этот тип велосипедов довольно богат своим разнообразием. Среди двухколесных представителей городского типа вы можете встретить как классические велосипеды (с багажником и крыльями), так и совсем необычные модели, которые сочетают в себе комфорт, скорость, а также практичность.

Иногда, неопытному покупателю в веломагазине, бывает сложно разобраться, чем отличается горный велосипед от дорожного, т.к. некоторые модели разных типов могут быть похожи между собой. И все же, как бы оригинально не выглядели современные ситибайки, их объединяет одно – созданы они все для передвижения в городской черте.

Как вы знаете, велосипеды для городской езды, особенно еще советского производства, очень популярны у дачников и людей, проживающих в сельской местности, которые возят на багажнике урожай с огорода и т.п. С такой целью их в основном и покупают. Такой велосипед, кстати, оставлять на даче намного спокойнее, чем какую-то более навороченную модель, которую воришки моментально приметят. Хотя в наше время, как я уже не раз убеждался, воруют абсолютно все.

Конструктивные особенности

Давайте теперь перейдем непосредственно к конструкции городского велосипеда. Чаще всего на современных ситибайках вы сможете обнаружить следующее:

• большой задний багажник;
• переднюю корзинку;
• широкое мягкое подпружиненное седло с кожаной или виниловой обшивкой;
• регулируемый руль;
• металлический щиток на цепи и крылья.

Тормоза чаще всего барабанные ножные, но бывают также ободные и даже дисковые. Амортизаторы отсутствуют. Трансмиссия может быть без переключателя скоростей либо со сложной планетарной задней втулкой. Как правило, в универсальных ситибайках есть всего одна либо несколько передач. Есть модели многоскоростные с кассетным механизмом (от 7 до 21 скорости), но он будет довольно низкого качества.

Рама дорожного велосипеда длинная и преимущественно стальная (алюминиевые встречаются реже), бывает закрытого типа (мужская) и открытого (женская). Посадка высокая, а вес байка обычно в переделах 15 кг. Вилка изогнутая внизу и немного удлиненная, благодаря чему в некоторой степени смягчаются удары переднего колеса о неровности дороги.

Размер колеса у городского велосипеда обычно составляет от 20 до 28 дюймов, благодаря чему можно выбрать наиболее удобный вариант, а также имеются клинчерные покрышки с повышенной износостойкостью, средней ширины и мелким рисунком протектора. Некоторые модели комплектуются дополнительно подножкой, зеркалом заднего вида, электрооборудованием (фары), звонком, противоугонным замком и др.

Как вы уже поняли, они не предназначены для использования в спортивных целях, хотя некоторые люди все же умудряются гонять на таких велосипедах. Но это, скорее всего, исключение из правил.

Посадка на городском велосипеде

Теперь поговорим о посадке на ситибайке. Велосипедист сидит почти вертикально, его спина лишь слегка наклонена вперед. Практически отсутствует нагрузка на руки, т.к. руль располагается на уровне живота, за счет чего повышается эффективность маневрирования, а также улучшается обзор дороги.

Из-за «неправильного» перераспределения усилий, эффективность педалирования достаточно низкая, т.к. городской велосипед не предназначен для перемещений на большие расстояния и быстрой езды. За счет широкого и мягкого седла (с амортизируемым подседельным штырем или пружинами) создается иллюзия комфорта. Но это далеко не так, т.к. даже после не слишком продолжительной поездки седло начинает натирать и пятая точка «преет».

Виды городских велосипедов

Сегодня современные городские велосипеды можно встретить в различном исполнении, т.е. существует несколько подвидов, к которым относятся:

• Круизеры
• Чопперы
• Комфортные
• Складные
• Тандемы
• Гибриды
• Фиксы

Но о них я более подробно расскажу вам в своих следующих статьях, так что не пропустите. А теперь рассмотрим основные достоинства и недостатки ситибайков.

Преимущества городских велосипедов:

• большой ассортимент видов для любых нужд;
• красивый и изящный внешний вид;
• комфортная езда за счет высокой посадки, удобного седла и пр.;
• хорошая скорость и накат за счет гладких покрышек;
• простота и дешевизна техобслуживания;
• практичность в одежде (можно ездить в чем душа пожелает);
• низкая стоимость в отличие от спортивных велосипедов.

Наиболее изнашиваемые механизмы – переключатели передач и тормоза, попросту отсутствуют либо хорошо защищены от грязи, поэтому требуют минимального технического обслуживания, что также является хорошим преимуществом.

К недостаткам можно отнести плохую проходимость по разбитой дороге и грязи из-за узкого протектора колес. Также классические дорожные велосипеды довольно тяжелые, т.к. имеют вес порядка 15-18 кг в зависимости от комплектации и в сравнении с горными велосипедами – намного меньшую скорость.

Выводы

В целом же, городской велосипед – это велосипед класса «эконом», как раз для тех людей, которые его используют в чисто хозяйственных, практических целях и просто для отдыха. Пока что современные ситибайки еще в меньшинстве на наших дорогах из-за плохого развития вело инфраструктуры. Но все же в последнее время наблюдается устойчивый рост приобретения городских велосипедов, т.к. многие люди в них что-то находят для себя: стиль и красота (чопперы, круизеры), мобильность (складные), удобство (комфортные) и др.

Ситибайки, кроме того, не требуют особого ухода и очень практичны. Уже во многих городах Азии и Европы велосипед давно является чуть ли не основным средством продвижения. Давайте и мы не будем отставать от всего цивилизованного мира, ведь катание на велосипеде – это залог крепкого здоровья и хорошего настроения!

Ну что ж друзья, я надеюсь, что вы с легкостью разобрались с тем, что же собой представляет городской велосипед. В следующих статьях я рассмотрю остальные подвиды ситибайков, так что до скорых встреч!

Сити байк велосипеды

Горник-джип или сити-байк? Гродненские велоэксперты советуют, как выбрать идеальный велосипед

Велосипед, как и одежду, нужно подбирать индивидуально, уверены бывалые велолюбители. Как не запутаться в многообразии технических примочек и выбрать идеального двухколёсного друга, советуют гродненские велосипедисты со стажем Сергей Никулин и Иван Найдёнов.

Сергей Никулин, продавец-консультант специализированного магазина «Веломаг»:

— Хочу купить велосипед. С чего начать поиски?

— Велосипед, как и одежда, подбирается по росту. Это раньше мы могли взять у дедушки «взрослик»: пока маленькие — кататься, просовывая ногу под рамой, чуть повзрослев — залезали на раму. Но от такой езды никакого удовольствия и комфорта. Если говорить о горных велосипедах, то сейчас многие производители делают колёса в двух стандартах: 27,5 дюймов и 29 дюймов. Как правило, для людей ростом до 170 см, подойдут 27,5-дюймовые колёса. Для тех, кто повыше, — 29-дюймовые. По росту подбирается и размер рамы. Дальше можно выбирать разновидность велосипеда: горный, городской, шоссейный, гибрид… С точки зрения наших реалий — высокие бордюры, рельефная местность — подойдёт горный велосипед. На нём можно поехать в лес и покататься по городу.

На сегодня основные велопроизводители переходят на колеса с размеров 27,5 и 29 дюймов, оставляя бюджетный сегмент для велосипедов с размером 26 дюймов. Что касается 24-ых дюймовых колес, то они рассчитаны для подростков или людей с маленьким ростом.

— На каких производителей велосипедов стоит обратить внимание?

— Есть мнение, что надёжность производителя гарантирует алюминиевая рама. Она хороша тем, что не утяжеляет велосипед, делает его лёгким. Но в то же время алюминиевые рамы обладают меньшей накатистостью, чем стальные. В мире два крупных производителя велосипедных рам — «Merida» и «Giant». Если говорить о брендах самих велосипедов, то тут следует выбирать исходя из финансов. «Trek», «Specialized» — более дорогие. В то же время есть демократичные и менее раскрученные варианты — «Stels», «Forward»…

— Надо ли девушкам покупать сугубо женские велосипеды?

— Это не принципиально, главное, чтобы велосипед подходил по росту и посадке. Многие девушки с порога предупреждают, что им нужен горный велосипед, но только не женский и не розового цвета. Женские велосипеды сделаны более изящно: изогнутая рама, прямая посадка. На нём можно спокойно ехать в платье.

Сам же горный велосипед подразумевает вытянутую посадку, поэтому, возможно, что в велосипеде типа унисекс будет неудобно, но это всё индивидуально.

— Навороченные велосипеды. Цена вопроса?

— Чем дороже велосипед, тем качественнее комплектующие — дорогие втулки, переключение передач, тормоза. К примеру, этот горный велосипед с 29-дюймовыми колёсами производителя «Cube» стоит 33 миллиона рублей.

Здесь даже алюминиевая рама другая — по звуку, словно тонкий металл, и изготавливается путём выдавливания масла изнутри. В то же время она более прочная. Такой велосипед покупается для того, чтобы выступать на гонках: только там можно эксплуатировать по полной. По цене достаточно дорогие шоссейники: у них узкие колеса и низкая посадка. Это сделано для того, чтобы не ловить потоки встречного воздуха. Такие велосипеды предназначены для скоростного передвижения за городом по шоссе.

Если говорить о таких модных течениях, как сингспиды, «фиксы», то по нашим высоким бордюрам особо не поскачешь. Такие велосипеды продаются под заказ.

— Типичные ошибки при покупки велосипеда?

— Не гнаться за шиком, а задать вопрос: зачем велосипед? Если покупаете велик, чтобы ездить на и с работы, подойдут варианты за 5-6 миллионов. Мы даём гарантию на год, дальше всё зависит от того, как вы к нему относитесь. Были случаи, что покупали бюджетный велосипед, но при этом правильно переключались, вовремя смазывали цепь и катались на нём 3-5 лет.

ГАИ напомнила велосипедистам, как вести себя на дороге

— Надо ли сразу приобретать фонарики, ремкомлект или запасную камеру и велонасос?

Как правило, горные велосипеды продаются без фонариков — владелец индивидуально подбирает освещение, которое ему нужно. А в туристических и городских велосипедах они изначально комплектуются. Что касается ремкомплета и запасной камеры — то их покупают по ходу наличия прокола.

Ремкоплект позволяет «залатать» небольшой прокол, и его хватает на несколько раз. Запасную камеру приобретают после серьезного прокола — когда камера разрывается или вместо прокола получается разрез. Что касается велонасосов, то их можно купить сразу вместе с велосипедом исходя их пожеланий и бюджета — они бывают стационарные, передвижные — которые можно брать с собой, и велонасосы с манометром.

Иван Найдёнов, велолюбитель:

— Нужен велосипед только для прогулок по городу. Какой выбрать?

— Городской велосипед, так называемый сити-байк, действительно, хорошо катит по асфальту. Как правило, такой велосипед имеет задний переключатель, то есть при напряжении/расслаблении троса механизм двигается, тем самым переводя цепь в нужное положение. Надо отметить, что есть два вида переключения передач: с помощью переключателя и когда система спрятана в планетарной втулке. В городском велосипеде — второй вид, что потребует минимального ухода за велосипедом. Плюс, как правило, такие велосипеды имеют заводские защитные щитки, что очень удобно: бывает, выехал с утра при солнечной погоде, а возвращаешься уже дождь. В горном велосипеде их приходится покупать дополнительно.

— Какие выбрать покрышки, тормоза? Нужна ли амортизационная вилка?

— В городских велосипедах покрышки бывают двух разновидностей: слик и полуслик. Первые почти гладкие, такой тип отлично подойдёт для гладких поверхностей в городе. Полуслики занимают промежуточную нишу между шипованной резиной и сликами и идеально подходят для велотуризма. Для городских условий хорошо подходит сочетание «ножной плюс ручной тормоз». Амортизационная вилка добавляет определённый комфорт при езде по городу, так как у нас не все дороги ровные. Но нужно учитывать, что её наличие повышает стоимость велосипеда в среднем на миллион рублей.

— Проблема Гродно — отсутствие велодорожек и высокие бордюры. Есть идеальный велосипед для таких дорог?

— Главное, чтобы велосипед подходил по потребностям и росту. Диапазона семи передач вполне хватает для города. У нас люди катаются на «фиксах», у которых одна передача, поэтому все сложности преодолимы.

— Круизеры — это дань моде или удобный транспорт?

— Круизеры — это тот же городской велосипед с широким сиденьем, накатистыми колёсами, широким рулём. Нужно учитывать, что у круизеров обычно нет переключателя скоростей. Кроме удобств, круизеры сейчас действительно на пике популярности.

— Что нужно делать, чтобы велосипед прослужил долго?

— Во-первых, вовремя подкачивать колёса, всё зависит от типа покрышек.

Во-вторых, нужно периодически смазывать цепь: если она скрипит, её износ увеличивается. Как правило, в горных велосипедах ресурс — 1000 километров. Новая цепь стоит примерно 200 тысяч рублей, и если ездить на велосипеде только на работу, одной замены в год достаточно. Цепь на планетарной втулке более стойкая: может прослужить до двух лет.

В-третьих, следить за тормозными колодками, которые в дождливую погоду быстро изнашиваются. И сразу купить противоугонный замок.

— На какую сумму стоит покупать первый велосипед?

— Новичкам точно не стоит покупать дорогие велосипеды за 700-1000 долларов. Нередко бывает, когда люди чуть поездят, а потом велосипед пылится в подвале или на балконе. Лучше купить что-нибудь подешевле, покататься, посмотреть и, если захочется чего-то большего, через год продать первый велосипед и купить новый.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Далеко не уедешь: велосипедисты ждут изменений правил перевозки по железной дороге

20 лучших велосипедов для города

Первый совет, который хотелось бы дать покупателю – определиться, для каких конкретных целей покупается велосипед. Если вы предпочитаете использовать велосипед преимущественно в агрессивном стиле, катаясь по пескам, грязям и корням, присмотритесь к горным велосипедам (МТВ). Если же вы 70-90% времени будете кататься по городским улицам и изредка выезжать на пересеченную местность, то ваш выбор – городской велосипед. В условиях города возможности горного велосипеда будут излишни. Толстые покрышки, слишком мягкая вилка – то, что нужно для сложных дорог, с песком, корнями, крутыми спусками и подъемами. На асфальте такой велосипед будет проигрывать в скорости и разгоне велосипедам с узкими шинами и твердой вилкой. Впрочем, сегодня потребителям предлагается очень интересный тип велосипеда, который сочетает в себе как элементы горного, так и элементы шоссейного велобайка. Это так называемый горный гибрид.

Горный гибрид представляет собой нечто среднее между шоссейным и горным вариантом. От горного его отличают немного измененная конструкция рамы, более узкие покрышки и большее количество зубьев на последней системе (48). В результате велосипед значительно прибавляет в маневренности и максимальной скорости, его легче разогнать по ровному асфальту. В то же время, горный гибрид уступает «шоссейнику» по скорости, однако выигрывает по проходимости (у шоссейного покрышки в принципе не предназначены для пересеченной местности).

Если вы желаете снизить риск приобретения некачественного велосипеда с сомнительным набором опций и хрупкой рамой, то однозначно следует выбирать только проверенные бренды горных гибридов. В соотношении цены и качества лидером по производству горных-гибридов является Merida. У данной компании самый большой выбор полупрофессиональных моделей гибридов, стоимостью до 40 000 р. Основными конкурентами Merida являются компании Author, Giant и Cube. Последние два предлагают чуть более дорогие велосипеды при аналогичном оснащении. Бюджетные модели горных-гибридов предлагают российские производители Trek и Stels.

Характерными особенностями классического городского велосипеда являются:

1. Закрытая металлическая рама
2. Жесткая вилка
3. Удобное (мягкое) сиденье
4. Комфортная посадка
5. 28-дюймовые колеса
6. Наличие шитков над колесами (для защиты от грязи)

Предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших велосипедов для города в категориях: недорогие, цена – качество, а также женские, детские и имиджевые. Желаем удачного выбора!

Как правильно выбрать тип велосипеда

Лучшие велосипеды для города: цена – качество

4 Shulz Krabi Coaster

Элегантный складной велосипед собирается всего за 20 секунд, причем модифицируется рама, руль и педали. Есть механизм защиты от случайного складывания. В комплекте идет чехол для переноски: хороший вариант для транспортировки на плече в метро. Устройство имеет ряд особенностей, которые желательно учесть потенциальному покупателю: 24-дюймовые колеса, раму из облегченного алюминия (вес всего 13,7 кг), нерегулируемый по высоте руль, три скорости на планетарной втулке. При этом допустимый вес пользователя не должен превышать 110 кг.

Комментариев в сети по данной модели очень много. В основном, отмечают добротную сборку, наличие в базовой комплектации важных аксессуаров (багажник, крылья, звонок, светоотражатели, крепеж для держателя велобутылки). Утверждают, что комфортное широкое подпружиненное седло позволяет совершать долгие прогулки, не замечая усталости. Дизайн и вес сделали этот велобайк любимцем девушек и подростков ростом выше 150 см.

3 Giant Roam 1 Disc

Вы любите скорость? Вам одинаково нравится быстрая езда по городу и по пересеченной местности? Вы цените надежность и долговечность оборудования? В таком случае, велосипед Giant Roam 1 Disc будет отличным решением для покупки. Giant – крайне популярный бренд, один из крупнейших производителей брендовых велосипедов в мире, родина которого – Тайвань. На текущий момент компании «The Global Bicycle Company» принадлежат самые крупные производственные мощности.

Giant Roam 1 Disc порадует вас превосходным ходом и накатом. 28-дюймовые колеса в сочетании со спортивными переключателями Shimano Deore и 30-ступенчатой трансмиссией оставят далеко позади всех «горников» и «дешевых гибридов». Бояться высоких скоростей на таком велосипеде не стоит, поскольку он оборудован отличными спортивными тормозами Shimano BR-M355, 160mm. Единственным существенным минусом данной модели является цена – в сезон его покупка обойдется в сумму не менее 1000 у.е.

Основным потребительским спросом для езды по городу пользуются два класса велосипедов: собственно, классические городские модели и горные гибриды, обладающие чертами шоссейного (трекового) и горного (внедорожного) байков. Каковы их основные преимущества и в чем заключаются главные недостатки – узнаем из таблицы сравнения.

Класс велосипеда

Горный гибрид

+ Хорошая проходимость внедорожных и горных участков трасс за счёт широких и цепких покрышек

+ Повышенная динамичность на шоссе и в городских условиях за счёт большого количества скоростей

+ Облегчённая и несколько удлинённая (относительно горных моделей) конструкция

+ Комфортная езда по пересечённой местности

+ Развитие хорошей скорости

+ Возможность самостоятельного апгрейда узлов

– Дорогое обслуживание (изнашиваются переключатели передач и тормозные узлы)

– Высокая, относительно городских моделей, стоимость

+ Возможность выбора моделей на любой вкус (большое количество вариантов исполнения)

+ Низкая, относительно гибридов, стоимость

+ Более дешёвое обслуживание

+ Отличные ходовые характеристики в чертах города (модели развивают неплохую скорость на твёрдом асфальтовом покрытии за счёт гладких покрышек и узкого протектора)

+ Возможность самостоятельной кастомизации и доводки велосипедов под собственные нужды

+ Комфорт при езде по городу (из-за высокой посадки и мягкой обивки седла)

+ Надёжная защита изнашиваемых механизмов от загрязнений

– Плохие ходовые качества на пересечённой местности и в условиях бездорожья

– Утяжелённая конструкция (порядка 15-18 килограмм)

– Всё же меньший скоростной потенциал, нежели у гибридных моделей

2 Forward Arsenal 20 1.0 (2019)

Новая модель российского производства обещает стать одной из самых комфортных моделей для катания по городу. Эта уверенность основана на популярности прототипа – Forward Arsenal 1.0 (2018) – который визуально неотличим, но имеет ряд отличий. Создатели сменили цепь TEC CD410 на KMC CD410), при этом сохранив многоразовый коннектор цепи, снимающийся без специального инструмента. Это облегчает очистку, промывку и смазку для качественной передачи тягового усилия. Кроме того, на актуальную модель установлены покрышки Wanda P1023, 20×1.95″ с улучшенным протектором (22TPI) вместо родных Forward (30TPI) – для совершенного сцепления с дорогой.

Владельцы обновленного «Арсенала» отмечают отличное качество стальной рамы, при сварке которой для прочного и равномерного соединения используется роботизированная система CNC Welding. По их же мнению, хорошо продуман вынос руля (Adjustable Stem), так как сохраняется возможность настраивать высоту и угол наклона под индивидуальные потребности.

1 Merida Crossway 100

Очень сложно найти велосипед стоимостью около 40 000 руб. в оснащении, подобном Merida Crossway 100. Данный гибрид оборудован передним и задним переключателем Shimano. При этом задний переключатель является спортивным (Shimano Alivio), поэтому требует крайне редких настроек и служит гораздо дольше начальных и прогулочных переключателей. Естественно, велосипед укомплектован современными дисковыми гидравлическими тормозами и трансмиссией на 27 скоростей, что позволит выбрать оптимальный каденс. Покрышки Merida Speed 40 Reflex обладают цепким протектором, что позволит уверенно проходить неглубокий песок и грязь. В то же время, велосипед прекрасно чувствует себя на ровном асфальте.

Отзывы о данной модели преимущественно положительные. Пользователи отмечают, прежде всего, высокие скоростные показатели Merida Crossway 100, удобную посадку, комфортные грипсы и стильный дизайн. Для городских поездок это один из лучших вариантов, считают пользователи. К незначительным недостаткам относят не совсем качественные пластмассовые педали – за такие деньги можно было поставить что-нибудь посолиднее (впрочем, эта мелочь легко меняется). Также не сильно радует конструкция выносного руля и не совсем качественная обклейка рамы (местами с пузырьками воздуха). Мы рекомендуем к покупке данную модель, если вы любите скоростную езду по асфальту и пересеченной местности с относительно ровным грунтом.

Лучшие недорогие велосипеды для города

4 Десна 2200

Хотя велобайк позиционируется как взрослый, наилучшим образом он подойдет для подростков (13,5» рама и 20» колеса), к тому же вес владельца не должен превышать 70 кг. К тому же есть возможность подобрать красочный вариант расцветки: красный, зеленый, пурпурный, ярко-синий. Модель предназначена для неспешного катания по городу, максимум, что можно себе позволить, – это аккуратный выезд на лесную тропинку с плавным рельефом. Сложным маршрутом пройти не получится, ведь это rigid-конструкция без амортизации и с задним ножным тормозом начального уровня.

В отзывах велосипед хвалят за складной механизм, благодаря которому транспорт приятно использовать в городе и при поездке на дачу. Транспортировка в сложенном виде прекрасно проходит в багажнике легкового авто или на поезде, электричке и т. д. Пластиковые платформы педалей достаточно комфортабельны в обращении. Видеоблогеры советуют покупать велик в коробке – так экономятся средства, и параметры можно настроить изначально под себя.

3 Stels Pilot 710 24 Z010

Компания «Веломоторс», владеющая брендом Stels – крупнейший производитель велосипедов в Европе, лидер по реализации в России (по данным с официального сайта). На фирменных заводах внедрен стандарт менеджмента качества, это признак ориентации на соответствие требованиям потребителей и повышение их удовлетворенности от продукции. Любые аксессуары и запчасти доступны по цене, организована высококлассная сервисная поддержка с заводской гарантией.

Stels Pilot 710 24 Z010 – идеальный вариант для спокойной езды на небольшие расстояния. Судя по отзывам, покупателям нравятся пластиковые прогулочные педали – даже если нога соскользнет, больно не будет, и шрама не останется, как при взаимодействии с металлом. В трансмиссии предусмотрена каретка с насыпными подшипниками. Они требуют своевременного ухода, в частности, очистки от грязи и замены смазки, зато в случае чего отлично подлежат ремонту. Тем не менее, если вес ездока превышает 70 кг, специалисты рекомендуют заменить их на промподшипники.

2 Altair City 20

Под брендом Altair отечественный производитель Forward разрабатывает практичные и доступные ситибайки с акцентом на качество и надежность. 3D-проектирование, производство рам и комплектующих, сборка – весь производственный процесс ведется в России. Надежность велосипеда обусловлена использованием высокопрочной российской стали с отменным лакокрасочным покрытием, роботизированной сваркой, тщательным тестированием перед серийным выпуском.

Сейчас пользуется особой популярностью модельный ряд 2018 года. Это классические средства передвижения для городских велопрогулок, укомплектованные 14» складной рамой и 20» колесами, комфортабельным рулем и седлом. City 20 – это универсальная модель, полюбившаяся представителям как мужского, так и женского пола. А совсем скоро в торговых сетях появится модификация 2019 года. Отличия новинки: пластиковые педали получили стальную ось, установлена цепь KMC, одностенный обод стал двойным, более долговечным, а покрышки заменены на Wanda.

1 Forward Valencia 1.0

Представляем интересный подростковый велотранспорт 2018 модельного года, отечественного производства. Редкая возможность за небольшую сумму купить приличный комплект для езды по городу: производителем установлены крылья, седло с пружинами, щиток на цепь, багажник, подножка, сигнальный звонок. Модель сугубо городская: жесткая вилка, одна передача, высокопрочная стальная рама. Интересна ее фирменная система складывания: в данной версии предусмотрен замок петлевого типа с быстродействующим зажимом (у Forward технология названа FDS).

Потребитель оценивает устройство достаточно высоко, при этом всегда обращает внимание на низкую стоимость. Из относительного негатива – хрупкая пластиковая защита цепи, простой ножной тормоз. С другой стороны, никто не хочет переплачивать за изначальную установку более дорогого решения. Заявленная «ростовка» – от 150 до 165 см.

Лучшие женские велосипеды для города

4 Schwinn Suburban Women

Американская икона велостроения представляет потрясающую модель Suburban Women для любительниц выглядеть стильно в любой ситуации. Кстати, езду на Schwinn оценили и звезды: папарацци удалось ловить за рулем велосипеда Schwinn Элвиса Пресли, Мэрилин Монро, Бреда Питта, Анжелину Джоли, Райана Гослинга и многих других. Теперь пройдемся по характеристикам. Итак, это байк 2018 года, представляющий собой интересную смесь MTB и городского устройства со стальной рамой и пружинно-эластомерной передней вилкой. Установлены колеса 26», обеспечивающие высокий крутящий момент и хорошую сцепку с дорогой. Вмонтированы ободные механические тормоза. В конструкции предусмотрено 7 передач.

В комментариях сетуют на то, что система амортизации плохо выдерживает сильные морозы, упругость эластомера-демпфера сильно снижается. На тех же форумах критикам оппонируют, мол, в холодный сезон лучше вообще не выезжать, а транспорт хранить в специально оборудованном месте. Что ж, резонно – любую веломашину нужно беречь, а «Швин» ‒ тем более.

3 Giant Suede 2

У велосипедов Giant есть два технологических преимущества. ALUXX Aluminum Technology – это очень высокие стандарты качества в производстве алюминиевых рам, а также гладкая сварочная техника с ручной шлифовкой. В качестве материала использован сплав 6011A для самого оптимального соотношения прочности и легкости. У компании особый подход к созданию женских байков, называется он 3F: Fit, Form, Function. Это значит, что инженеры и дизайнеры разрабатывают транспорт с учетом стилей катания и физических характеристик тела женщин. Специфичная посадка, длина стержня, ширина и уклон руля, длина рукоятки, укороченный тормозной путь – все это находит одобрение у представительниц прекрасного пола.

В комментариях особо хвалят удобное седло, по форме идеально дополняющее женский таз и бедра. В продаже под эту модель имеется целых три размерных ряда, чтобы велосипед подходил именно под вашу комплекцию – XS, S и M. Идеально для девушек, которые учитывают каждую мелочь при выборе.

2 Merida Crossway 300 Lady (2019)

Воплотив в себе преимущества горного и дорожного велосипедов, городской ситибайк Crossway 300 Lady от известного тайваньского бренда Merida отличается прекрасным внешним видом. Хардтейл с амортизационной вилкой – плюс к управляемости, хорошему контакту с дорогой при попадании на пересеченную местность, малому сопротивлению качению. Спереди конструкцией предусмотрены три передачи, сзади – десять, переключатели – Shimano Deore. «Дорожник» получил их от горных велобайков, сохранив при этом облегченную алюминиевую раму и большие колеса 28».

В основном, нам встречались положительные, если не сказать восхищенные, отзывы владелиц. Кроме внешней привлекательности, девушки по достоинству оценивают малый вес – всего 13 кг! Еще на этапе выбора гибрида потребитель обычно понимает, что будет эксплуатировать средство передвижения по-разному: от расслабленной езды по улицам до дальних поездок со сложными участками. Претензий по поведению данного велобайка на разных дорогах не выявлено.

1 Stels Navigator 350 Lady 28 Z010

К плюсам данной модели относят комфортное женское седло (широкое, мягкое), колеса 28», крупный стальной багажник с зажимом, фирменная корзина. Да и в других характеристиках дамское средство передвижения не подводит: простое управление, высокая посадка, акцент на неспешную езду, возможность взять с собой нужные мелочи, загрузив багажник сзади или наполнив элегантную объемную корзину над передним крылом. Производитель продумал три варианта цветового исполнения рамы – красный, фиолетовый, слоновая кость.

Покупают эту модель весьма активно, в сети отмечают практичность ходовой части, простой в эксплуатации и дешевой в сервисном обслуживании. Девушки рады, что набор скорости и преодоление подъемов дается весьма просто. Видимо, создатели не зря установили именитый японский привод начального уровня Shimano (трещотку, звезду, заднюю трансмиссию, шифтеры). Вилка, колесные втулки и другие элементы ходовой сделаны из стали, поэтому недороги, надежны и долговечны.

Лучшие имиджевые велосипеды для города

4 Trek Zektor i3

Фитнесбайк подходит для тех, кто делает акцент на физические нагрузки. У транспорта легкая эргономичная рама Alpha Silver Aluminum, вилка из хромомолибдена, гидравлические дисковые тормоза Tektro. Руль с нулевым подъемом, напоминающий о таких стилях катания, как кросс-кантри и трейл. Очень комфортные эргономичные грипсы. Хочется отметить педали VP с алюминиевым каркасом, дополненные туклипсами с ремешками.

По поводу техники кручения педалей в сети часто разгорается спор: нужны ли туклипсы, или это лишняя деталь? Дело в том, что фиксация стопы на педали очень облегчает жизнь любителям высокого каденса, то есть частоты вращения педалей. Разница в каденсе у любителей и профи порой достигает 30%, спортсмены развивают большую скорость и накручивают около 90 об./мин. Если у вас в перспективе постепенное совершенствование своих показателей, туклипсы предотвратят соскальзывание ноги с платформы, а также помогут осуществлять полное круговое педалирование в фазе отдыха.

3 Scott Silence 10

Шикарный туринг-велосипед привлечет к себе взгляды в родном городе и сослужит хорошую службу в путешествии, походе, загородной поездке. Эта модель подарит обладателю лучшие черты шоссейника и маунтинбайка: достойная скорость + повышенная проходимость. Особенность Scott Silence 10 в наличии профессионального оборудования Shimano, а также трансмиссии на 30 скоростей. В устройстве алюминиевая рама и жесткая вилка Silence Alloy, дисковые гидравлические тормоза, двойные обода, длинные крылья, регулируемый вынос, багажник. Вес 15 кг.

Владельцам нравится, что в этой модели продумано все до мелочей, для любых жизненных ситуаций. Например, предусмотрена система освещения, что весьма актуально в путешествиях. Туринг выдерживает велосипедиста до 120 кг. Плюсы дисковых тормозов на гидравлике заключаются в высоком качестве торможения, легком ходу тормозной рукоятки, четком контроле тормозного усилия. Также гидротормоза явно превосходят механику в настройке и обслуживании. На такую технику и потратиться не жаль.

2 Marin San Rafael DS3

Горный гибрид высокого ценового сегмента, пользующийся нестабильной популярностью у отечественных велосипедистов. Собственно, сочетает в себе характеристики уже не столько прогулочного, сколько спортивного велосипеда, заточенного под тренировочный процесс профессиональных и полупрофессиональных спортсменов в черте города. Сказать, что в модели преобладает шоссейная составляющая, нельзя – высота профиля покрышки и ширина протектора указывают на приверженность горной стезе. С другой стороны, спортивная вилка от Suntour NCX-D-LO имеет ход всего 63 миллиметра, что более типично для ровных трасс.

Проблемы велосипеда также вполне очевидны. При усиленной эксплуатации придётся часто проверять целостность кареток, поскольку именно они представляют слабое место конструкции. В остальном же никаких специфических проблем не наблюдается – все основные поломки носят, как правило, единичный характер, и полностью зависит от пользователя.

1 Giant Roam 0 Disc

Велосипед, от которого несмотря на все преимущества, требуют немножко большего. Именно такую характеристику можно дать этой, безусловно, заслуживающей внимания модели, ориентированной на использование только полупрофессиональными и профессиональными спортсменами. Но не стоит думать, что она в чём-то плоха – эксперты единодушно заявляют об отсутствии слабых мест во всей конструкции, чего нельзя сказать о конкурирующих гибридах. Выгодно отличает Giant Roam 0 Disc и количество базовых скоростей – таковых на хардтейле 30, что на три больше, чем у оппонентов по рейтингу. Обсуждать остальные технические моменты неинтересно, поскольку практически во всех аспектах Giant значительно впереди.

Что касается размерного ряда, то тайваньские разработчики предусмотрительно расширили его до шести типорзмеров рамы в зависимости от роста велосипедиста. А вот единственный «прокол» лежит далеко за пределами технической и эксплуатационной части. Велосипед выполнен только в белой и серой цветовых схемах, что выглядит здорово, но, если честно, очень скучно.

Лучшие детские и подростковые велосипеды для города

4 Top Gear Eco

Универсальная прогулочная модель с нейтральным дизайном, которая подойдет представителю любого пола и возраста. В комплектацию входят багажник, крылья, защита цепи – и все это менее чем за 9 000 руб. Стальная рама складывается и раскладывается – очень легко транспортировать велосипед в багажнике и заносить в лифт. Система двойного сложения предельно проста и оперативна. В разобранном виде проще простого помещается в багажник легкового автомобиля, занимает минимум места при хранении в гараже или на балконе.

Отзывов в сети немало – такая популярность объясняется низкой стоимостью. Многие обращают внимание на прочность рамы из стали, то есть начинающему ездоку не стоит переживать, если произойдет падение или небольшое столкновение. Опять-таки, из-за материала велосипед тяжеловат, 17 кг осилит не каждый подросток. Есть претензии к хлипкости креплений складного механизма, поэтому владельцы рекомендуют дополнительно озаботиться надежной фиксацией.

3 Shulz Bubble 20

SHULZ – известная питерская велосипедная мастерская, выросшая из велопрокатного бизнеса. На этот раз команда создала великолепную модель для городских детишек возрастом от 6 до 8 лет. Велосипед рассчитан на рост 115 – 130 см. Дети, еще не способные оценить технические характеристики, приходят в восторг от визуальной составляющей: дизайнеры продумали пять цветовых вариантов рамы. Белый, розовый, голубой, зеленый или черный – какой оттенок заслужил бы расположение вашего ребенка?

Родители обращают внимание прежде всего на вес, у Bubble 20 он не превышает 8 кг. Ременная передача сделает ход плавным, не испачкается, будет неприхотлива в обслуживании. Планетарная втулка Shimano Nexus на 3 скорости поможет маленькому райдеру преодолевать возвышенности, переключение скоростей действительно просто освоить. Отсутствие амортизации позволит передвигаться быстро, однако для комфортной езды придется поискать качественное дорожное покрытие. В большом городе это не станет проблемой.

2 Schwinn Drift (2018)

Представляем самый разумный и оптимальный по комфорту выбор для детей от 6 до 9 лет, которые учатся кататься на двухколесном велосипеде. Модель Drift разработана на базе спортивных велобайков, о чем говорит заниженная геометрия рамы с выразительными углами труб. Каретка вынесена вперед, чтобы ездоку было проще удерживать баланс. Какие еще факторы влияют на комфортабельность поездки для новичков? Это малый вес, продуманная поддержка детского тела сидением, правильный диаметр ручек, механизм легкого старта и низкая скорость движения.

Изучая массив отзывов, приходит мысль, что данный вариант выбирают родители с адекватным отношением к детской подвижности и шалостям. Даже при условии пролегания маршрута через грязь и лужи, одежда ребенка останется чистой, а все благодаря полноразмерной защите цепи. Надежные ободные тормоза прослужат верой и правдой, если вы будете проверять износ и настраивать по мере стирания колодок.

1 Cube Ella 200

Красивый и легкий велосипед с низкой алюминиевой рамой нравится девочкам за эффектный дизайн и простоту посадки. Создатели использовали актуальную технологию Cube Frame Save – систему крепления переключателя передач с особенной резьбой крепежа заднего переключателя. При ударе деформируется только сменный элемент, а рама остается целой. Еще одно технологическое преимущество – Wet Paint Surface, или мокрое многослойное нанесение лака, позволяет предупредить истирание логотипов и надписей.

Производителем установлены эффективные V-brake тормоза с качественными колодками, яркая фара способствует идеальной видимости, есть звонок на руле. С эргономичным седлом не утомительно кататься в прогулочном темпе даже несколько часов подряд. И пусть не смущает высокая стоимость, ведь руль и седло регулируются по росту, а значит, модель практична и прослужит не один сезон. Кроме того, в комплектацию входит багажник, крылья, подножка и динамо-втулка, вырабатывающая электричество от кручения переднего колеса.

Источники:

https://bikeincity.com.ua/obzor-schwinn-cutter-pravilnyj-gorodskoj-singlspid/
https://crazy-riders.ru/raznovidnosti-velosipedov/gorodskoy-velosiped
http://velobajo.ru/bez-rubriki/siti-bajk-velosipedy.html
https://markakachestva.ru/rating-of/29-luchshie-velosipedy-dlya-goroda.html