Gravel велосипед - Все о велосипедах

Вас заинтересовали путешествия на велосипеде. Что нужно учитывать при выборе велосипеда для туризма и больших путешествий и где такие продаются. Рама, колеса, тормоза и важна ли форма сиденья для туристического велосипеда?

Post author

Вы решили отправиться в большое путешествие на велосипеде. Ну, или не слишком большое, километров на 300 или 500. Какой велосипед лучше всего подходит для походов?

В этой статье я обсужу, какие характеристики велосипеда делают его максимально удобным для туризма. Эти выводы я сделал на собственном опыте путешествий по Европе, Азии и в России.

Туринг велосипед

Производители велосипедов уже придумали готовый продукт для любителей велопутешествий – это велосипед – туринг. Проблема в том, что нельзя просто прийти в первый попавшийся веломагазин и сразу купить туринг. Они не везде продаются и стоят дороже обычных моделей. Потому-что все специализированное должно стоить дорого.

Что хорошего в туринг велосипеде

У туринга уже установлен багажник. А это самое важно для туризма. Без багажника путешествовать – фигня полная. Есть умельцы, которые ездят с специальным баулом, крепящимся под седло. Но это для путешественников-минималистов, для которых каждый килограм кажется обузой. Про минимализм можно прочесть в специальной статье.

А еще у туринга стальная рама. Не аллюминий, не карбон. Просто хромированная сталь. Это делается специально для очень долгих путешествий, в которых может случиться что угодно. В таких поездках проезжаются не просто страны, а целые континенты. И если вдруг случается поломка рамы велика, то приварить поломанные части сможет любой механик в автосервисе. Потому-что велик стальной. А вот заварить сломанную раму на аллюминии могут только специальные мастера.

Туринг велосипед Ridgeback Panorama 2019

Вот собственно и все. Бонусом еще у вас будут крылья, звоночек и побольше креплений для бутылок. Больше туринговый велик ничем от обычного велосипеда не отличается. Подумайте, вы готовы переплачивать за багажник и стальную раму?

Эксперт начнут умничать, что у турингов особая геометрия и можно ехать несколько дней подряд без вреда спине, рукам и коленкам. И в чем-то они будут правы.

Правильно выбираем велосипед для туризма

Для начала необходимо определиться в какие походы, на какое растояние и как надолго вы собираетесь путешествовать?

Где будет пролегать ваш маршрут? По бездорожью и грунтовкам, с редкими вылазками на асфальт, чтобы заехать в кусочек цивилизации – помыться, купить еду и снова уехать в чащу леса или джунглей.

Тогда конечно, вам нужны широкие покрышки и надежная рама со спортивной посадкой. Навесное оборудование желательно самое простое, но простое не означает дешевое. А то, которое можно починить самому. Чтобы посередине болотной жижи вы могли выправить колесо, задний переключатель, заменить покрышки.

По бездорожью и разгильдяйству нужно передвигаться на подготовленном велике

А если наоборот, вы путешествуете преимущественно по трассам, иногда только выезжая на грунтовки. Значит, для вас важна скорость – а это более тонкие покрышки и рама с геометрией шоссейного велосипеда, где верхняя труба расположена горизонтально земле. Можно выбрать различное сочетание звезд. Путешествуя от города к городу не стоит волноваться за навесное оборудование и переключатели и можно ставить продвинутые решения.

Что главное в велосипеде для туризма?

Теперь я расскажу, что для меня самое главное в велосипеде для туризма и путешествий. Я пришел к своим выводам после нескольких лет использования горного, шоссейного и гибридного велосипедов. После одиночных путешествий по Европе, Азии и Австралии. В итоге я вывел для себя три главных и незаменимых качества велосипеда, который использую в поездках: простота, легкость, жесткая вилка и возможность поставить багажник.

Простота

В путешествии нужно наслаждаться поездкой, посещением новых мест, городов, знакомством с разными культурами, людьми. И поменьше времени тратить на все остальное, в том числе и на обслуживание велосипеда. Поэтому, простота – очень важное качество.

Главное не перемудрить с барахлом для путешествия

Я видел много велосипедистов, которые делают из своего велосипеда новогоднюю елку, обвешав байк различными держателями, фонариками, колонками, светомузыкой и сумками. И каждая хрень очень важная и без нее невозможно обойтись. Должен признаться, стиль Вассермана не мой выбор для путешествия. Старайтесь меньше думать об украшении и навешивании на велосипед, больше думайте как вы сможете обслуживать велосипед в пути.

Простота тормозной системы

Самая простая тормозная система на обычных колодках v-brake. Но сейчас большинство велосипедов продается с дисковыми тормозными системами. Они быстрее срабатывают, надежнее и не так быстро стираются, если ваша поездка предполагает много спусков с перевалов. Но системы дисковых тормозов начального уровня будут весить дополнительный килограмм, тогда как колодки не весят, практически, ничего.

Для перевозки велосипеда в самолете, стальные диски придется снимать, а потом устанавливать. Иначе в полете они рискуют погнуться и прийти в негодность.

К сожалению, ободные тормоза постепенно исчезают из производства и больше моделей выпускается на дисковых тормозах. В этом случае стоит выбирать легкие решения, желательно на механике. Потому-что, я не представляю как налаживать гидравлику в случае поломки вдали от цивилизации и веломагазинов.

Какие тормоза вы быстрее сумеете настроить или починить? Дисковые или v-brake колодки?

Легкость

Очень важно сколько весит ваш велосипед. Мы все думаем, что это велосипед нас везет по дороге. Но происходит это только потому, что мы прикладываем силу ног к педалям, чтобы сдвинуть железный агрегат и человека на нем сидящего. То есть, при движении вы сдвигаете собственный вес + вес велосипеда + вес багажа. Это не так заметно на прямой дороге и при спусках, но это сильно чувствуется на подьемах.

Должен сказать вам одну неприятную новость. Вес велосипеда не указывают на сайте магазина и не указывают на сайте производителей. Потому что вес зависит от размера рамы. Если вы нашли магазин, где написан конкретный вес – не стоит верить этой информации. Поэтому, велосипед нужно покупать вживую, а не через интернет. Вам необходимо подержать его в руках и оценить сколько он весит. В путешествии встречаются разные препятствия. Вам придется тащить велик через рельсы, по лестнице.

Я не рекоммендую покупать велосипед, который весит более 12 килограмм. В путешествии каждый лишний грамм будет тянуть вас назад. Поэтому, советую найти велосипед с весом не более 10-11 килограмм. Двенадцать – это максимум. Легкие рамы стоят не дешево. Но иногда попадаются хорошие варианты прошлогодних коллекций.

Возможность поставить багажник на велосипед

После легкости и простоты, следующий параметр – возможность прикрутить багажник. Если на раме нет специальных отверстий под багажник, то этот велосипед нельзя использовать для походов, которые длятся дольше 10 дней. Вам просто будет некуда прикрепить велорюкзак. Отверстия должны быть на дропаутах рамы, где крепится заднее колесо, а также под сиденьем. Бывают модели, где отверстия есть только внизу, возле колеса. Такой велик тоже можно брать, так как сверху багажник легко крепится к болту тормозной системы.
У меня тут есть про это специальная инструкция.

Если продавец начнет уговаривать вас купить велосипед без отверстий на раме и убеждать, что можно купить навесной багажник, который крепится к подседельной трубе, не соглашайтесь. Поверьте, лучше походить и поискать другой вариант, чтобы надежно укрепить багажник. Навесные багажники имеют свои недостатки в крепеже и ограничены весом, который можно на них перевезти без поломки и это не более 15 кг.

Какой багажник на велосипед выбрать

Вилка

А здесь я могу без сомнений утверждать, что для туристического велосипеда предпочтительней жесткая вилка (ригид).

Амортизационная вилка нужна только для соревнований по маунтинбайку. И хорошая вилка стоит иногда дороже самой рамы. У вас есть на это деньги?

Преимуществ у жесткой вилки несколько:

весь велосипед становится на 2 кг легче
улучшается накат, приложенные усилия не гасятся пружинящей вилкой
лучше аэродинамика

Горный, шоссейный или грейвел?

Без разницы, выбирайте из того, что найдет у себя в городе.
У горного велика часто установлены отверстия на раме под багажник. А шоссер с дырочками еще нужно поискать. С другой стороны, у горного велика установлена гидравлическая вилка. А для путешествий нужна жесткая.

Я начинал путешествовать на горном велосипеде, а сейчас катаюсь на тысячу и более километров на шоссейном байке, настроенном для туризма и многодневных маршрутов.

Но вам повезло, так как с ростом популярности велопутешествий, производители стали выпускать специальные велосипеды для байкпакинга – грейвелы. Что же это за зверь? Это велосипеды предназначенные для небольших велопоходов на 2-3 дня, когда не нужно везти с собой много снаряжения. А значит без багажника. Все снаряжение и вещи упаковываются в специальные сумки для байкпакинга, которые крепятся на раму.

Но если приглядется к дропаутам, то на некоторых моделях отверстия для крепления багажника все же есть. А это означает, что грейвел превращается в идеальный туринг. Если же багажник установить нельзя, то пора задуматься об снижении количества барахла, которое вы возите с собой.

С грейвелом вы получаете жесткую вилку с зазором, позволяющим установить широкие покрышки. Руль-баран, для различного хвата ладоней при долгих поездках. С узким рулей вы получаете больше мобильности и управляемости.

А самое клевое, что вернувшись домой и отстегнув сумки и сменив резину, ваш велосипед превращается в обычный дорожный байк.

Размер колес велосипеда для путешествий

У горных великов обычно стоят колеса диаметром 26 дюймов, а у грейвелов и шоссеров – 28”. Если ехать по плоской местности, то почувствуете преимущества большого колеса у шоссейника. Вы меньше крутите педали, при этом велосипед уже набрал приличную скорость. На горном придется крутить педали чаще. Но если в вашей поездке встречается много перевалов, то здесь легче будет брать горы на 26 колесах, а с горки оба велика едут одинаково. Так что по диаметру решайте сами. Еще стоит заметить, что если вы катаетесь по России или в Азии, то купить камеры и покрышки для 26” можно в любом спортивном магазине. Найти же нужный размер для шоссейника будет проблематично. Придется возить запаску с собой. Когда я катил по Австралии у меня было несколько камер и одна запасная покрышка. И она мне пригодилась. Правда, случилось это в самой безлюдной пустыне Наллабор. Там и веломагазинов то нет.

чем отличаются автомобильный нипель и нипель преста

Еще есть различие в нипелях. Бывает нипель автомобильный, для которого подходят все насосы. Или нипель «преста». Он более тонкий, но это не большая проблема. Последнее время делают компактные и мощные насосы. Все что я использую для шоссейного нипеля – это небольшая шланга-переходник (20 грамм) в рем.наборе.

Форма руля велосипеда

У шоссейного велосипеда – руль баран. К нему стоит привыкнуть, но затем можно использовать различные положения рук, чтобы они не уставали.

На горном велосипеде обычно стоит прямой руль. И я рекомендую поставить на него дополнительные рога. Когда проводишь за рулем по 10-12 часов мышцы рук начинают затекать. Очень частая болезнь велопутешественников – онемение пальцев. Когда кровь не притекает к ладоням долгое время, мыщцы теряют чувствительность. Это очень неприятное ощущение. Мыщцы в последствии восстанавливаются, но это занимает от одного до трех месяцев, пока они придут в нормальную форму.

Сумки или велоштаны – какой рюкзак выбрать для путешествий?

Сиденье

Начинающие велосипедисты считают, что это самая важная часть велосипеда. Конечно, это важная часть велосипеда, на которой несколько дней подряд ерзает ваша попа. Но сиденье не должно рассматриваться при выборе велосипеда для туризма и путешествий. Так как правильную сиденьку можно купить отдельно.

Итоги:

Вес до 12 кг, а лучше меньше. Проверять лично в магазине и не верить информации на сайтах.
Жесткая вилка
Возможность прикрепить багажник
Простора обслуживания

Остальные параметры, такие как форма руля, педалей, сиденья и размер колес на ваш выбор.

Напоследок, мы спросили известного бизнес-тренера, какой совет он нам может дать.

– Как выбрать велосипед для путешествий?
– Не нужно придумывать специальный велосипед для туризма. Начните с того, который вам лучше всего знаком, на котором есть опыт катания и отправляйтесь на нем в путешествие.
– Что особенно важно в характеристиках велосипеда для того, чтобы на нем поехать в поход?
– Не существует каких-то магических характеристик. Все примочки внутри вас. Вы должны сказать себе: да, я смогу, я проеду 500 км, 1000 километров! И просто ехать. Километр за километром. Помните, кругосветка начинается с первого шага.
– И всё-таки, с чего надо начинать?
– Начинать следует с принятия решения. Самое важное при принятии решения – это целеполагание. Вы должны четко поставить перед собой цель: я проеду до соседнего города или до соседней области. Как Форест Гамп. Просто встань и двигайся. А опыт и умения придут к Вам сами.
– Не совсем понятно, вот горный велосипед – на нем можно проехать тысячу километров?
– А кто сказал, что нельзя? Многие проехали свои первые походы на велосипеде из Спортмастера. Не бойтесь пробовать. Постепенно, вы сами должны прийти к идеальному велосипеду.
– Что вы пожелаете начинающим велостранникам?
– Верьте в себя. Это самое главное.

В словах тренера-мотиватора есть здравый смысл. Ездить на велосипеде, это как начать бегать. Нужно просто начать, а не выбирать несколько недель кроссовки и фитнес-браслет. Поэтому, в велопоход можно отправляться на любом велосипеде, было бы желание.

20 шоссейных велогонок для любителей в России и за рубежом

Профессиональный велоспорт в какой-то мере больше, чем профессиональный бег, закрыт для любителей. Например, в главных мировых марафонах соревнуется существенная часть бегунов топ-уровня, тогда как самые престижные велогонки – Париж-Рубэ, Тур де Франс, Джиро д’Италия, Тур Фландрии – открыты для любителей только как для зрителей.

Но не отчаивайтесь. Ниже вы найдете 20 популярных шоссейных велогонок и веломарафонов, в которых могут принимать участие гонщики-любители. На некоторые из них даже заглядывают звезды велоспорта.

Tour de Tatarstan

1. “Садовое Кольцо”

Когда: май
Где: Москва
Дистанции: 18 км (ITT), 47 км, 78 км, 109 км
Сайт: cyclingrace.ru

“Садовое Кольцо” является самой популярной шоссейной велогонкой для любителей в нашей стране. Организаторы особо подчеркивают любительский статус соревнований, не позволяя профессионалам попадать в протокол гонки.

Участие в “Садовом Кольце” престижно, ведь этот старт входит в календарь любительских соревнований Международного союза велосипедистов (UCI). Мероприятие занимает два дня. В первый день на Крылатских холмах проходит гонка с раздельным стартом (ITT), которая получила право быть отборочной на любительский чемпионат мира Gran Fondo World Series. А во второй день стартует групповая гонка по Садовому кольцу.

2. Gran Fondo Russia

Когда: с мая по сентябрь
Где: Московская область и г.Суздаль
Дистанции: до 40 км, 60-70 км, 95-120 км
Сайт: granfondo.ru

Gran Fondo – это серия шоссейных велозаездов, которая в 2016 году пришла на территорию России. Организаторы говорят, что за 3 года проведения их старт привлёк более 15 тысяч человек, а это для велосипедного старта в нашей стране считается невероятной массовостью.

3. Tour de Tatarstan

Когда: июнь-июль
Где: Альметьевск, Казань, Республика Татарстан
Дистанции: 25 км, 50 км, 100 км
Сайт: timerman.org

Шоссейная гонка от организаторов крупных соревнований по циклическим видам спорта Timerman. Именно им принадлежат Ак Барс Казанский марафон, триатлонная гонка на полную дистанцию Timerman, заплыв в открытой воде Sviyaga Swim, Зеленодольский лыжный марафон и множество других стартов.

Под названием Tour de Tatarstan проводятся две гонки: одна в июне, другая в июле, одна в Альметьевске, другая в Казани.

4. UCI Gran Fondo World Series

Когда: на протяжении всего года
Где: по всему миру
Сайт: ucigranfondoworldseries.com

В эту серию любительских велозаездов по всему миру входит как отборочный этап и наше московское “Садовое Кольцо”. Аббревиатура UCI означает, что гонки серии санкционированы Международным союзом велосипедистов и являются официальными, хотя и проводимыми среди велогонщиков-любителей.

Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.

На протяжении года в каждой возрастной группе отбираются лучшие гонщики, которые получают право побороться за радужную майку на любительском чемпионате мира по велоспорту. Эти соревнования высокого уровня под девизом “велоспорт для всех” стали проводиться с 2011 года.

Maratona dles Dolomites

5. Париж-Брест-Париж

Когда: август
Где: Франция
Дистанция: 1200 км
Сайт: paris-brest-paris.org

Веломарафон по маршруту Париж-Брест и обратно – это самый массовый длительный велозаезд. На трассу выезжают более 2,5 тысяч велосипедистов на всех видах двухколесного транспорта: традиционном шоссейном велосипеде, лежачем, МТБ и других.

Этот старт является и старейшей регулярной велогонкой: год её основания – 1891-й. До 1951 года 1200-километровый веломарафон проводился среди профессионалов раз в 10 лет, а сейчас это любительский марафон с лимитом в 90 часов для 1200 км, организуемый раз в четыре года.

Для этого старта применительно название “бревет”, которым в веломарафонской среде именуют организованные заезды с лимитом времени на длинные дистанции. Стандартными дистанциями являются 200, 300, 400, 600, 1000 и 1200 км. Бреветы проводятся под эгидой французского клуба Audax Club Parisien, где и утверждается мировой календарь.

Важно отметить, что просто так захотеть и попасть на гонку Париж-Брест-Париж у вас не получится. Для участия необходимо сначала проехать от 200 до 600 км с регистрацией зачета в местном клубе, который официально проводит бреветы.

6. Maratona dles Dolomites

Когда: июль
Где: Доломитовые Альпы, Италия
Дистанции: 55 км, 106 км, 138 км
Сайт: maratona.it

Порядка 9 тысяч гонщиков из 40 стран мира привлекают горные маршруты этой итальянской любительской гонки. Наборы высоты здесь поистине впечатляющие: на самой маленькой дистанции 55 км ваш велокомпьютер покажет 1780 м подъёма. На главном же маршруте в 138 км набор высоты равен 4230 м. Именно здешние горы проверяют на силу и выносливость профессионалов велоспорта на Джиро д’Италия.

Профессионалы уже давно не глядят по сторонам во время борьбы, а вам мы советуем насладиться поездкой и оставить в памяти захватывающие горные пейзажи Доломитовых Альп.

7. L’Eroica

Когда: октябрь
Где: Тоскана, Италия
Дистанции: 46 км, 81 км, 106 км, 135 км, 209 км.
Сайт: eroica.cc

От других велостартов в нашем перечне L’Eroica отличается своей концепцией: никаких карбоновых деталей, лежаков, аэрошлемов, контактных педалей и других атрибутов современного велоспорта. Это гонка для любителей ретро-велосипедов.

Здесь на комиссии по допуску у вас даже не потребуют обязательное наличие шлема: экипировка участников полностью соответствует тому, какой она была до 1987 года. Велосипеды тоже должны быть выпущены до аналогичного года, а если у вас такого музейного экспоната нет, для вас работает аренда винтажного велосипеда за 120 евро.

8. Tour Transalp

Когда: июнь
Где: Альпы
Дистанция: от 600 км
Сайт: tour-transalp.de

Изюминка гонки – командное участие. “ТрансАльп”, пожалуй, самая известная командная веломногодневка. Для попадания в стартовый протокол нужна команда из двух человек. За неделю приключений напарники преодолеют 18 горных перевалов и побывают не только на всемирно известных, но и на малоисследованных вершинах.

Не зря “ТрансАльп” считается одной из самых сложных и впечатляющих многодневок для любителей.

Paris-Nice Challenge

9. Paris-Nice Challenge

Когда: март
Где: Франция
Дистанция: 124 км
Сайт: timeto.com

Этот челлендж предлагает любителям велоспорта проехать по маршруту профессионального пелотона знаменитой гонки Париж – Ницца. За 124 км вы наберете 2300 метров, преодолев за кольцевой маршрут два перевала.

Мероприятие несколько похоже на бревет по своей организации. Дороги остаются открытыми для движения автомобилей, а время финиша каждого велосипедиста хоть и фиксируется, но не заносится в протокол с указанием места.

10. Paris-Roubaix Challenge

Когда: апрель
Где: Рубэ, Франция
Дистанции: 70 км, 145 км, 172 км
Сайт: parisroubaixchallenge.com

Paris-Roubaix Challenge – ещё одна гонка, предлагающая всем любителям проследовать маршрутом легендарной профессиональной гонки Париж – Рубэ, которая является одним из пяти монументов мирового профессионального шоссейного календаря. По сложному маршруту с брусчатыми участками любители велоспорта проезжают за сутки до того, как в стартовых воротах покажутся профессионалы.

Для любителей дорогу не закрывают от автомобилей, но за безопасностью участников следят многочисленные волонтеры. Финиш любительского заезда, как и у профессионалов, расположен на велодроме в Рубэ, однако велосипедисты, не финишировавшие до 17:30, не смогут на него попасть: велодром закроют для установки конструкций профессиональной гонки.

11. Transcontinental Race

Когда: июль
Где: Европа (маршрут гонки ежегодно обновляется)
Дистанция: 3200-4200 км
Сайт: transcontinental.cc

Если бревет Париж-Брест-Париж показался вам недостаточно длинным, попробуйте себя на “Трансконтинентале” – автономной ультравелогонке через всю Европу. Победителям обычно требуется от 7 до 10 дней, чтобы финишировать на ней.

Такое испытание, несомненно, запомнится на всю жизнь, ведь это, помимо собственно соревнования, в какой-то мере и путешествие: организаторы вам определяют место старта, финиша и контрольных точек, а вот маршрут между ними вы выбираете сами. Вы сами вольны решать, где и когда вам питаться, где спать, у вас не должно быть машины сопровождения, вы сами везете всё своё имущество.

Главное правило здесь такое: все продукты питания, жилье, ремонт и т.д. должны быть получены от коммерческих источников, а не от семьи и друзей. Категоричны организаторы и во взаимодействии между участниками. Им запрещается драфтить, оказывать или получать помощь.

Впрочем, несмотря на всю суровость правил, оргкомитету поступает более тысячи заявок, но место на старте получают только около 300 человек.

К слову, в 2019 году эту изнурительную гонку выиграла 24-летняя немка Фиона Колбингер, опередившая не только всех 40 женщин, но и абсолютно всех 225 мужчин. 4000 км она преодолела за 10 дней, 2 часа и 48 минут.

12. Marmotte Pyrenees Gran Fondo

Когда: август
Где: Пиренеи, Франция
Дистанции: 105 км, 165 км
Сайт: marmottegranfondopyrenees.com

Marmotte Pyrenees предназначена для любителей положительного градиента: только представьте, как за 165-километровый курс вы наберете 5600 метров высоты! У маршрута на 105 км набор немногим меньше, но такой же невероятный – 4083 м. Для примера: чтобы попасть к финишу, гонщики должны дважды взобраться на 18-километровый перевал Коль дю Турмале со средним градиентом 7,5%.

И это ещё не всё. Ждут велосипедистов и Коль д’Аспен протяженностью 12 км с градиентом 6,5%, и Люз Ардиден, длина которого 14,7 км с градиентом 7%.

Marmotte Pyrenees Gran Fondo

13. Tour of World Class Almaty

Когда: август
Где: Алматы, Казахстан
Дистанции: 14 км, 34 км, 57 км
Сайт: almaty-marathon.kz

Перенесемся из Европы в соседний нам Казахстан. Казахстан уже полюбился триатлетам за “половинку” Ironman. Организаторы подчеркивают, что в туре могут ехать только любители, профессиональные велогонщики с лицензией не допускаются к старту. Спрос на гонку есть, поэтому с регистрацией нельзя затягивать, ведь стартовый протокол ограничен 850 участниками.

Если у вас в арсенале нет шоссейного велосипеда, организаторы позаботились о том, чтобы сделать отдельный зачет для участников на МТБ.

14. Серия гонок GFNY

Когда: с февраля по декабрь
Где: Северная Америка, Южная Америка, Европа
Дистанции: 60-80 км, 120-180 км
Сайт: gfny.com

Международная серия GFNY сейчас объединяет 20 соревнований в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии, Доминиканской Республике, Эквадоре, Индонезии, Италии, Израиле, Мексике, Панаме, Филиппинах, Португалии, Уругвае, США. А начиналось все в 2011 году с Gran Fondo New York. Сейчас же нью-йоркская гонка приобрела статус чемпионата мира GFNY, на который отбираются 20% лучших в возрастных группах.

Одна из особенностей стартов, входящих в GFNY, – одинаковая форма всех участников. В стоимость слота уже изначально включена цена джерси. Ношение другой майки повлечет за собой суровое наказание или дисквалификацию участника.

15. Mallorca 312

Когда: апрель
Где: Майорка, Испания
Дистанции: 167 км, 225 км, 312 км
Сайт: milestoneseries.cc

Остров Майорка называют раем для велогонщиков и триатлетов. Многие здесь проводят тренировочные сборы, а ещё больше людей оказываются на острове, чтобы пройти Ironman 70.3 Mallorca.

Веломарафонский маршрут Mallorca 312 огибает весь остров. За эти 312 км вы наберете 5050 м высоты с пересечением горного массива Серра-де-Трамунтана, охраняемого ЮНЕСКО. Нельзя сказать, что в итоговый протокол включат любое финишное время. Лимит на преодоление максимальной дистанции – 21 час.

Учитывая приличные перепады высот, в туристическом режиме Майорку проехать не удастся. Новичку лучше поехать 167 км с вертикальным набором 2475 м. С момента старта у вас в запасе будет 17 часов.

Участие профессионалов в Майорке не ограничивают, так что все спортсмены смогут прокатиться вместе с элитой шоссейного велоспорта. Например, в 2019 году на 312-километровую гонку заявился двукратный победитель Тур де Франс, сам Альберто Контадор. Рельефные 312 км он проехал со средней скоростью 33,6 км/ч.

16. AKRA Gran Fondo Antalya

Когда: февраль
Где: Анталья, Турция
Дистанция: 61 км, 97 км
Сайт: akragranfondoantalya.org

Анталья – жемчужина Турции. Отдыхая с семьей на берегу Средиземного моря, зарегистрируйтесь на одну из двух дистанций турецкого Gran Fondo. Если учесть, что эта любительская гонка проходит под эгидой UCI, участие в ней обязательно для любого фаната велоспорта.

По сравнению с другими стартами в нашем списке, эта гонка очень даже плоская: на большую дистанцию приходится 810 м набора высоты, а на малую – 465 м.

L’Eroica

17. Три горы

Когда: май
Где: Сочи
Дистанции: 5 км, 8 км, 17 км
Сайт: topliga.ru

Разбавим наш гид по шоссейным гонкам российским стартом с редко проводимым форматом uphill (гонка в гору). Фестиваль велоспорта “3 горы” проходит в горном кластере Красной Поляны и включает три апхилл-гонки в течение трех дней – Rosa Race (8 км), Polyana Race (5 км), Laura Race (17 км).

Участвовать можно как в одной гонке, так и заявиться на все три сразу. Небольшая дистанция заездов не означает, что они получатся недолгими по времени: от старта до финиша участники будут ехать по горному серпантину с уклонами до 11%. Например, у 17-километровой Laura Race средний градиент 8%.

18. Marcialonga Cycling Craft

Когда: май
Где: Предаццо, Италия
Дистанции: 80 км, 135 км
Сайт: marcialonga.it

Марчалонга бывает не только лыжная! Как и положено европейским гонкам, дистанции этой полны подъемов и горных перевалов. Словом, готовьтесь к многокилометровым наборам высоты.

На малой дистанции 80 км набор составит 2500 м с лимитом прохождения 5 часов, а на Gran Fondo 135 км – уже почти 4000 м с лимитом 8,5 часов. Но мы уверены, что многие участники не заметят сложности профиля трассы, учитывая, какие виды великих Доломитовых Альп будут открываться перед их глазами.

Возвращаясь к лыжной Марчалонге, для всех любителей циклических видов спорта нужно добавить: велосипедная “Марчалонга” входит в комбинированное мероприятие Marcialonga Superstar Club, которое состоит из трех гонок:

Marcialonga – лыжная гонка классическим стилем, 45-70 км.
Marcialonga Craft – шоссейная велогонка, 80-135 км.
Marcialonga Coop – бег, 26 км.

19. Бревет “Чуйский тракт”

Когда: июль
Где: Бийск, Алтайский край, Россия
Дистанция: 1200 км
Сайт: chuyskytrakt.ru

Захватывающие дух виды, бесконечные подъемы, крутые спуски есть и в России, но с единственной проблемой, что многие из них не освоены и не пригодны для шоссейного велосипеда. Однако всё-таки одно такое шоссейное мероприятие в России существует, и оно придется по духу всем любителям долгих дорог и путешествий.

Бревет “Чуйский тракт” на 1200 км, как и главное веломарафонское событие “Париж-Брест-Париж”, проводится раз в четыре года. В 2014 году оно было организовано впервые, дубль состоялся в 2017 году, слоты на него были распроданы в первый же месяц после открытия регистрации.

Хотя бревет – это и не гонка, но дистанцию в 1200 км необходимо преодолеть не более чем за 90 часов. В условиях Горного Алтая сделать это не так-то просто: после старта из низовий Бийска на высоте 180 м над уровнем моря вам предстоит подняться до высокогорной степи в Кош-Агаче (1800 м над уровнем моря) и вернуться обратно, постоянно то набирая высоту, то ее теряя.

Те участники, которые не смогли завершить 1200 км, обычно никогда этому не расстраиваются, ведь они получили необыкновенные впечатления от пейзажей автодороги “Чуйский тракт”. Не зря журнал National Geographic включил эту трассу в список десяти самых красивых автодорог мира. “Проехать по Чуйскому тракту – все равно, что пересечь всю Россию”, – описывают дорогу редакторы журнала.

20. L’Étape by Le Tour De France

Когда: март-декабрь
Где: 11 стран на 5 континентах
Дистанции: 40-177 км
Сайт: letapebyletourdefrance.com

L’Étape by Le Tour De France – это серия из 15 стартов, организованных для велосипедистов-любителей. Гонки проходят в США, Бразилии, Мексике, Колумбии, Великобритании, Швейцарии, Марокко, Китае, Таиланде, Австралии и на родине серии – во Франции.

На королевском этапе во Франции любительская гонка собирает до 15 000 участников, а во всем мире более 50 000. Организаторы предлагают любителям окунуться в атмосферу профессионального спорта и испытать себя на сложных, но в то же время живописных трассах.

Все маршруты серии были разработаны экспертами знаменитой Тур де Франс. На сайте мероприятия говорится, что на некоторых стартах могут присутствовать даже чемпионы Тур де Франс.

Изменилась не только внешность. Разбираем в деталях обновленный Mitsubishi Eclipse Cross

Модернизация Mitsubishi Eclipse Cross была проведена еще в прошлом году, но до Минска он добрался только сейчас. Зато это позволяет рассмотреть и оценить все изменения модели вживую.

Есть прирост!

Кажется, что японский кроссовер перенес лишь легкий фейслифтинг, но когда начинаешь вдаваться в детали, оказывается, что масштаб изменений достаточно велик. Взять переднюю часть кузова: понятно, что она получила новый бампер и радиаторную решетку, фары стали чуть уже…

Стоп! На самом деле с оптикой произошла любопытная ротация: верхние раскосые треугольники стали намного уже и теперь выполняют лишь роль ходовых огней и повторителей поворотов, а головной свет переехала вниз, на бампер. И фары, и подфарники очищаются единым омывателем.

Сзади не только новые фонари, но и совершенно другая крышка багажника. Помните, на предыдущей версии заднее стекло состояло из двух частей, разделенных спойлером? Красивую, но спорную с точки зрения заднего обзора «фишку» решили убрать, теперь осталось одно большое стекло.

Но самое интересно, что габаритная длина автомобиля увеличилась на 140 мм, а выиграл от этого багажник, который стал длиннее на 113 мм, прибавил в объеме 15% и теперь вмещает 331 литр. Могло быть и больше, если бы не полноразмерная «запаска» на литом диске под «полом».

Если в прежней версии задний диван двигался в продольном направлении, что позволяло более гибко использовать внутреннее пространство автомобиля, то теперь подушка установлена неподвижно, но по-прежнему можно регулировать угол наклона спинки.

И разумеется, если откинуть ее вперед, грузовые возможности увеличиваются в разы практически без ступеньки по высоте.

Поскольку прибавка в габаритах пришлась на свесы (передний стал больше на 40 мм, задний – на 100 мм), колесная база (2670 мм) осталась прежней, так что по части места в салоне ничего не изменилось. Напомним, что Eclipse Cross построен на той же платформе, что Outlander и ASX, и по размерам салона располагается аккурат между ними.

Учитывая купеобразный силуэт автомобиля, места над головой достаточно, в области ног – тоже, но только если спереди не сядут великаны. Из нового – увеличенные в размерах подголовники для дополнительной защиты низкорослых пассажиров от хлыстовой травмы.

В дорогих версиях у задних пассажиров не только обогрев сидений и своя розетка, но и отдельный сектор панорамной крыши с собственным пультом управления шторкой.

А вот над передними креслами назад отодвигается не только шторка, но и сама крыша (по сути, большой стеклянный люк).

Главное изменение в интерьере – новая мультимедийная система Mitsubishi Connect: экран увеличен с 7 до 8 дюймов, его яркость стала больше на 54%, ну а главное – он теперь сенсорный, поэтому перемещен ближе к водителю и поднят наверх (напомним: раньше управление осуществлялось через тачпад на центральной консоли).

Как плюс отметим физические регуляторы. Впрочем, система также управляется клавишами с рулевого колеса и понимает голосовые команды.

Про «железо»

Есть кое-что новое и в ходовой части. Дорожный просвет увеличен на 16 мм и теперь составляет 199 см. Жаль только, что штатно моторный отсек прикрыт не стальной защитой, а пластиковым пыльником. Судя по его размерам и плотной подгонке, со своей главное задачей он должен справляться неплохо.

В передних и задних амортизаторах изменена жесткость пружин отбоя. Также увеличена жесткость заднего подрамника, что должно снизить вибрации, передаваемые на кузов, а также улучшить управляемость.

Что же касается схем подвески, то все традиционно для кроссоверов Mitsubishi: спереди – McPherson, сзади – многорычажная подвеска. Обратите внимание на массивные стальные рычаги – хорошее решение для наших дорог!

Из металла выполнен и двухобъемный топливный бак, хотя последние годы отдают предпочтение прочному пластику.

Сложная форма бака продиктована наличием карданного вала полноприводной трансмиссии. Как и прежде, за передачу тяги к задним колесам отвечает электронно-управляемая муфта.

Что же касается собственно управления, то Eclipse Cross имеет «продвинутый» вариант фирменной системы Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC), которая позволяет управлять вектором тяги и буквально заставляет автомобиль ввинчиваться в поворот под тягой, не срываясь в мешающий снос или занос. Как работает эта система на практике, мы в свое время рассказывали. Здесь лишь дополним, что система имеет три предустановленных режима Normal, Snow и Gravel, которые различаются между собой моментом срабатывания системы курсовой устойчивости, характером распределения крутящего момента по осям и ускорением.

Полный привод доступен для топовой версии с 1,5-литровым турбомотором 4B40 с непосредственным впрыском (150 л.с. и 250 Нм при 2000-3500 об/мин), который работает в связке с вариатором, имеющим 8 фиксированных передаточных соотношений. Собственно так было и раньше.

А теперь Eclipse Cross получил еще и хорошо знакомый по другим моделям компании 2,0-литровый «атмосферник» 4B11 с распределенным впрыском, который также развивает 150 л.с., но максимальный крутящий момент – 198 Нм при 4200 об/мин. Так что логично, что он доступен только с передним приводом. Он тоже работает в паре с вариатором, но у него другие передаточные числа и всего шесть фиксированных «передач».

Наш вердикт

С другой стороны, и без представителей иных марок в родном семействе есть кому отнимать клиентов у Eclipse Cross. Ведь в том же шоуруме стоят ASX от 68.200 руб. и старина Outlander от 70.800 руб. (и это притом что он более крупный и вместительный). Будет ли достаточно обновленной внешности и расширенной силовой линейки, чтобы привлечь покупателей именно к «кроссу»? Время покажет.

Ценообразование

Eclipse Cross импортируется из Японии, что хорошо в плане «происхождения», но плохо с точки зрения цены. Ведь начальная стоимость модели – от 83.200 руб. за вариант с 2,0-литровым мотором и передним приводом.

Но представители дилера оперируют тем, что и оснащение модели очень приличное (в начальной комплектации Intense уже 7 подушек безопасности, включая коленную для водителя, светодиодные фары, подрулевые переключатели передач коробки для управления в ручном режиме, мультимедийная система, электропривод водительского кресла, 2-зонный климат-контроль, камера заднего вида, обогрев ветрового стекла, подогрев передних и задних сидений, а также рулевого колеса и т.д.).

Комплектация Instyle за 86.400 руб. дополнительно включает кожаный салон, мультимедийную систему Mitsubishi Connect с интеграцией мобильного телефона, систему дистанционного доступа и запуска двигатели без ключа, парктроник, системы предотвращения столкновения при парковке, предупреждения об опасности наезда сзади, индикатор мониторинга «слепых» зон, а также систему кругового обзора.

Ну а топовый вариант с 1,5-литровым турбомотором и полным приводом в исполнении Ultimate за 95.200 руб. дополнительно оснащен панорамной крышей с люком, адаптивным круиз-контролем и системой смягчения последствий лобового столкновения. Дорого? Но на презентации журналистам показали сравнительную таблицу с конкурентами с похожим уровнем оснащения и «моторизацией», и порядок цен оказался сопоставимым.

ГДЗ по английскому языку 10 класс Rainbow Афанасьева, Михеева. ФГОС Радужный английский Базовый уровень

Не нужно доказывать, что без знания иностранных языков в современном мире никак нельзя обойтись. Поэтому это такой важный предмет в школе, которому надо уделить много времени. Но не всегда ребят сопровождают успехи, кто-то не в состоянии запомнить новую лексику, а у кого-то хромает произношение. В таких ситуациях поможет методическая литература. Ярким ее представителем является «ГДЗ по английскому языку 10 класс Rainbow базовый уровень Афанасьева». К десятому классу ученик уже должен достаточно в совершенстве владеть английским языком. Но не все школьники пришли к финалу с такими знаниями. Некоторым десятиклассникам еще необходима помощь при выполнении домашнего задания. Сборник позволит ребенку лучше запомнить весь ранее изучаемый материал. С его помощью любой научится переводить тексты, выполнять упражнения с применением грамматических правил. Готовые ответы подскажут, как правильно применять то или иное правило. Короткие сочинения позволят поупражняться в орфографии. Это решебник вполне может заменить дорогостоящие курсы.

Как устроено пособие по английскому языку базовый уровень для 10 класса от Афанасьевой

Когда пользователи выбирают справочники с готовыми домашними заданиями, они прежде всего обращают внимание на наиболее полный охват школьного курса. В книгу, выпущенную издательством Просвещение, входят такие темы:

условные предложения различных типов;
страдательный залог и его применение;
инфинитив, его функции в предложении;
модальные глаголы в косвенной речи;
герундий, его формы;
аффиксация, суффиксы существительных, прилагательных и глаголов.

Исходя из вышеперечисленного, заметно, что «ГДЗ по английскому языку 10 класс Афанасьева О. В., Михеева И. В., Баранова К. М.» разработано согласно всем стандартам и нормам ФГОС. Среди родителей и учителей бытует мнение о бесполезности и даже вред справочников с ГДЗ. За счет представленных верных ответов и хода решения каждого упражнения, школьник может без помощи взрослых готовить домашние задания и оценивать уровень знаний до проверки учителем. Подытожив, можно смело сказать, что пособие от авторов Эванс и Дули станет настоящей палочкой-выручалочкой для любого десятиклассника и придет на помощь во многих сложных ситуациях.

Страницы учебника

Онлайн-решебник — ваш лучший помощник при изучении такой сложной дисциплины, который к тому же может поднять оценки ученика с не самым высоким уровнем знаний.

Загруженная программа и поддержка ГДЗ по английскому языку 10 класс Rainbow Афанасьева О.В., Михеева И.В., Баранова К.М. ФГОС Радужный английский Базовый уровень

На предпоследней ступени школы подростки изучают множество дисциплин. И по-хорошему, внимание нужно уделять всем, так как хочется получить аттестат без «черных» пятен. Но, как известно, выходит это далеко не у всех. Ребятам хочется погулять с друзьями, отдохнуть, а тут эти домашние задания, как будто учителя на уроках мало загружают. Отличным вариантом решения будет взять себе в арсенал представленный решебник. С ним ученик сможет:

Сразу переводить прочитанное.
Лучше понимать, как правильно составлять предложения.
Развить воображение для написания рассказов.

Юниты сборника сделали упор на тренировку у детей навыков лингвистики. Для отработки практического опыта, произведения имеют различные темы.

Польза ГДЗ-онлайн

Уроки в школе каждый день преподносит детям новые испытание, особенно после 9-х классов. Постоянно они получают огромный объем свежих знаний, а после еще приходится мучиться с выполнением домашней работы. Уходит много сил, а главное -временных ресурсов на уже начинающую подготовку к выпускным экзаменам в одиннадцатом классе. Достичь высоких результатов в учебе поможет сборник готовых домашних заданий. Делая с ним регулярно уроки, можно:

пройтись по пройденному материалу, что даст лучше усвоить новый материал;
набрать слов в свой лексический запас;
закрепить знания в памяти, систематизируя их;
миновать обращения за помощью к репетитору;
быстро и качественно выполнять домашнее задание.

В книге находятся правильные ответы на упражнения и задачи основного пособия. В ней легко ориентироваться благодаря удобному структурированию по номерам. Главное преимущество в том, что его можно открыть с любого устройства, где есть интернет.

Эффективное использование ГДЗ по английскому языку 10 класс Rainbow Афанасьева О.В., Михеева И.В., Баранова К.М.

Прежде чем сразу узнать верные ответы, крайне желательно вдумчиво изучить теоретический материал, проникнуться текстом, самому выполнить его перевод и дать ответы на вопросы. И только потом обратить свое внимание на ГДЗ. Естественно, при возникновении сложностей можно обращаться к нему и в процессе работы, делая себе подсказки. Но запомните, что такие пособия созданы ради помощи ученику, а не для бездумного списывания. Только так можно достигнуть высоких результатов в школе.

Источники:

https://antijeans.com/bike-travel/velosiped-dlya-turizma-puteshestviy/
https://marathonec.ru/20-shosseinyh-velogonok/
https://www.abw.by/novosti/experience/220355
https://gdz.ru/class-10/english/rainbow-afanasjeva/