Итальянские велосипеды

Содержание скрыть

ВЕЛОСИПЕД ГОРОДСКОЙ ELOPS SINGLE SPEED 500 ELOPS

Узнайте подробнее о товаре Видео
Узнайте подробнее о товаре Видео

С этим товаром также покупают

Вам может понравиться

Техническая Информация

Хотите как можно быстрее передвигаться из пункта A в пункт B? 1-скоростной велосипед – для Вас. Всего 11,6 кг – этот велосипед подарит Вам легкость, которая нужна для поездок в городе. Совершенный дизайн, прочная рама из стали и модификация 44 x 18 придают ему приемистость, которую и ожидают от него. Создан из качественных деталей, чтобы Вы почувствовали наилучшие ощущения при езде.

С вилкой из стали велосипед SINGLE SPEED 500 отлично поглощает удары, легко преодолевает тротуары и другие препятствия в городе! Руль 520 мм из алюминия – преимущество для проезда повсюду в городе, а вынос руля 60 мм, также из алюминия, – чтобы увеличить реактивную силу Вашего велосипеда. Специальное колесо свободного хода 18T FIXIE/BMX 30 защелок (вместо 20 в стандартном колесе свободного хода) обеспечивает лучший разгон и равновесие.

Велосипед SPEED 500 позволяет ехать быстро и снабжен великолепными тормозами. Его тормоза дорожного типа (calipers) с колодками повышают жесткость, улучшают реактивность и эффективность торможения. Этот велосипед имеет колеса из алюминия с ободьями с двойными боратами, а его шины (30 TPI) снабжены защитой из нейлона, которая значительно увеличивает устойчивость к проколам.

Внимание: этот велосипед продается с 1 скоростью. Если Вы желаете использовать его в 1-скоростном режиме, он оборудован совместимой задней ступицей flip/flop. Чтобы перевести его в этот режим, нужно приобрести фиксированную звездочку (резьба 24 TPI на 1,37″ в диаметре, стандартная) и контргайку (24 TPI, диаметр 1,29″). Затем разверните колесо. Вы можете заказать эти запчасти на нашем сайте или обратившись в наши мастерские.

Размер велосипеда – ключевой фактор. Рама из алюминия и доступна в 4 размерах: Размер S от 1,50 м до 1,60 м.
Размер M от 1,60 м до 1,70 м.
Размер L от 1,70 м до 1,85 м.
Размер XL от 1,85 м до 2 м. Полезно знать:этот велосипед создан, чтобы быть динамичным и реактивным. Если у Вашего велосипеда промежуточный размер, выбирайте меньший размер для большей реактивности или больший размер для большего комфорта.

Продается со стандартными отражателями и освещением. Продается без встроенного заднего фонаря, что можно видеть на некоторых фотографиях.
Совместимость: крылья для защиты велосипеда и низа седла, система «антивор» с 2 точками крепления к раме и универсальная подножка, крепящаяся снизу.

РАМА из высоколегированной стали с межосевым расстоянием 120 мм для заднего колеса. ВИЛКА из высоколегированной стали с межосевым расстоянием 100 мм для переднего колеса. КОЛЕСО с двойным бортом 622 x 17C ETRTO, которое позволяет поставить шины 25–37 мм. ШИНА 700 x 32 мм Skinwall 30 TPI с нейлоновой защитой от прокола. СТУПИЦА flip/flop сзади для перехода на фиксированную звездочку. КРЕПЛЕНИЕ на стандартную гайку M10.

ВЫНОС РУЛЯ 60 мм из алюминия. РУЛЬ 500 мм из алюминия. СЕДЛО Sport 100.
ПОДСЕДЕЛЬНАЯ ТРУБА 25,4 мм из алюминия со спаянным суппортом седла, что не позволяет вращать седло, но это делает его более прочным со временем. ПЕДАЛИ Grip 520.

ПЕДАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ из алюминия 44T с рычагом 170 мм.
КОЛЕСО СВОБОДНОГО ХОДА 18T и 30 защелок типа BMX.
Нержавеющая ЦЕПЬ на 1 скорость 1/2″ x 1/8″.
КАРЕТКА THUN TOPAZ 119 мм.
Шоссейные ТОРМОЗА caliper с прочными колодками.

Велосипеды из италии — всё о велоспорте

Все известные марки и производители итальянских велосипедов – everyvelo.com

Большинство перечисленных марок имеют прямое отношение к прошлым успехам велосипедного спорта. Велосипеды тех производителей, которые к настоящему времени прекратили свое существование, очень высоко ценятся в среде коллекционеров.

Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Carnielli (Витторио-Венето, провинция Тревизо), существует с 1909. Предприятие знаменито тем, что запатентовало велотренажеры и складной велосипед «Graziella», невероятно популярный в 60-е годы.

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

К этим велосипедным компаниям можно добавить Campagnolo из Виченцы, с 1933 года производящую запчасти для велосипедов. Campagnolo, наряду с японской маркой Shimano, является мировым лидером по производству деталей для шоссейных велосипедов.

Источник: портал «Италия по-русски»

5 самых живописных велосипедных маршрутов Италии |

Не пытаясь объять необъятное и перечислить все основные велосипедные маршруты на итальянском «сапоге», мы сосредоточились на самых колоритных из них, открывающих перед нами первозданную красоту итальянских пейзажей: от захватывающих дух горных панорам Трентино до наполненного южными ароматами и яркими красками побережья Сицилии.

Большинство велосипедных маршрутов в Италии обозначены заметными указателями, но все-таки, прежде чем отправляться в путь, советуем вам скачать подробную карту предстоящей дороги и ознакомиться с деталями маршрута, уровнем сложности и прогнозом погоды в данной области. Вашему вниманию наш ТОП-5 веломаршрутов:

Велосипедная дорога Доломитовых Альп, Трентино

  • Расстояние: 48 км
  • Уровень сложности: легкий
  • Перепад высоты: 650 метров
  • Средний уклон: 5%
  • Рекомендуемое время посещения: с мая по сентябрь

И это еще не все удовольствия, которые приготовит вам наш первый маршрут в самом сердце Доломитовых Альп.

Велосипедная дорога, соединяющая две самые красивые долины Доломитов: Валле ди Фасса (it. Valle di Fassa) и Валле ди Фьемме (it. Valle di Fiemme) — это самый что ни на есть, вариант экологически чистого отдыха.

Маршрут начинается в местечке Альба ди Каназей (it. Alba di Canazei), на высоте примерно 1400 метров над уровнем моря, и плавно спускается к долине Фьемме, следуя вдоль живописной горной реки Альвизио (it. Alvisio).

Убедитесь, что на вашем фотоаппарате достаточно большая карта памяти – желание запечатлеть каждый момент гарантировано. Одна из жемчужин в короне маршрута — горное озеро Сорага (it. Soraga), расположенное на расстоянии около 10 километров от начала пути. Почти у самой крайней точки пути – еще одно прекрасное место для фото паузы, водопад Рио Валь Моена (it. Rio Val Moena).

После завершения маршрута, можно вернуться обратно на исходную точку на специальном автобусе-шаттле, оборудованном для перевозки велосипедов.

Кольцевой маршрут вокруг озера Варезе, Ломбардия

  • Расстояние: 27 км
  • Уровень сложности: легкий/умеренный
  • Перепад высоты: подъем 286 м, спуск 288 м
  • Средний уклон: 0,1%, максимум 22%
  • Рекомендуемое время посещения: с весны по осень

Из Милана рекомендуется приезжать на поезде в Гавирате, время в пути 1,5 часа. За провоз велосипедов попросят заплатить 3 евро и нужно будет закрепить их в специально оборудованном для этого вагоне, как правило, в хвосте поезда.

Прогулка подходит для семейного отдыха, но рекомендуется все-таки учитывать достаточно частые перепады высот и множество подъемов в гору на протяжении пути.

Маршрут проходит прямо по берегу озера, поэтому на протяжении всего пути вы будете наслаждаться умиротворяющими видами и виднеющимися вдалеке пиками горного массива Монте Роза.

Не упустите возможность осмотреть монастырский дворик церкви Сан Микеле в Волторре (It. Chiostro della chiesa di S.Michele a Voltorre) и купить в старинной пастиччерии в Гавирате традиционных местных сладостей на основе миндальных орехов и фундука с интригующим названием «Некрасивые, но Вкусные» (it. «Brutti ma Buoni”).

Леванто-Фрамура, Лигурия

  • Расстояние: 6 км
  • Уровень сложности: легкий
  • Перепад высоты: 135 м
  • Средний уклон: 2,4%, максимум 27%
  • Рекомендуемое время посещения: с весны по осень, летом возможно совместить с пляжным отдыхом

Эта велосипедная дорожка проведет вас по следам старинной железной дороги, проложенной в конце 19 века и просуществовавшей на этом месте до 70х годов 20 века.

Создание этой железной дороги из-за дорогостоящих работ по прокладыванию туннелей в горах было едва ли не самым дорогим строительным проектом в Италии тех времен, и сейчас, следуя изгибами велосипедной дорожки, можно с легкостью представить себе восторг пассажиров поезда, проходящего этим маршрутом сто лет тому назад, когда из туннельного полумрака поезд вдруг выезжал на свет, и взглядам открывалась бескрайняя панорама синего моря, искрящегося в преломляющихся солнечных лучах.

Этот маршрут по-достоинству считается самым красивым и романтичным на всей Лигурийской Ривьере. В пляжный сезон он привлекателен еще и тем, что открывает возможность добраться до уединенных пляжей, доступ на которые возможен обычно только с моря.

Героический маршрут, или классика долины Кьянти, Тоскана

  • Расстояние: 45-205 км
  • Уровень сложности: средний/сложный
  • Перепад высоты: 700 м
  • Средний уклон: до 20% в зависимости от выбранного отрезка
  • Рекомендуемое время посещения: весна, осень. Соревнование проводится каждый год в начале октября

Также как и, говоря о велосипедных достопримечательностях Тосканы, нельзя не рассказать о легендарной дороге «Эроика» (Героическая), которая в 2017 году уже в 21 раз станет местом проведения необычного велопробега.

Эроика – это настоящий праздник чествования велоспорта, возвращения к его истокам. По правилам мероприятия, участвовать могут только обладатели «ретро» или винтажных велосипедов 70-80 годов, в соответствующей стилю и эпохе одежде, никаких современных технологий, новомодных тенденций – дабы проникнуться истинным духом решительных первопроходцев этого спорта.

Путь участников проходит по самым красочным местам Тосканы, через «винные» долины Кьянти и Валле Д’Орча, средневековые городки в самом сердце провинции Сиена.

Для менее отчаянных читателей спешим сообщить, что у Эроики есть несколько вариаций маршрута вплоть до кругового 45 километрового маршрута «Классика Кьянти».

И главное, что маршрут постоянный, то есть пройти его можно самостоятельно и в любое время.

Дорожные указатели «Эроика» (L’Eroica) не дадут сбиться с пути, поэтому можно смело делить его на участки и неспешно наслаждаться каникулами в Тоскане в седле вашего двухколесного друга.

Остров Фавиньяна, Сицилия

  • Расстояние: 25-30 км
  • Уровень сложности: легкий
  • Перепад высоты: 40 м
  • Средний уклон: 6%
  • Рекомендуемое время посещения: весна, осень

Остров небольшой, и объехать его на велосипеде за один день не составит особого труда, даже учитывая, что вы наверняка соблазнитесь на парочку остановок для купания кристальных водах средиземного моря.

Существуют два основных маршрута – кольцевые по западной и восточной части острова, которые можно соединить в один большой круговой маршрут, совмещая неутомительную велосипедную прогулку с исследованием лучших пляжей острова, таких как Кала Росса (Красный пляж), и Кала Адзурра (Лазурный пляж), как будто сошедших с рекламных проспектов о тропических островах.

Арендовать велосипед можно в большинстве отелей острова, там же попросите и карту местности с обозначением велосипедных маршрутов.

Мы рекомендуем избегать этого направления в горячий августовский сезон, когда слишком высокие температуры и массовый приток туристов могут смазать впечатления. Выбирайте межсезонье, тем более, что купаться в море на Фавиньяне можно с мая по октябрь.

Итальянские велосипеды

В манускрипте «Атлантический кодекс» Леонардо да Винчи среди других рисунков и чертежей есть и набросок транспортного средства, очень напоминающего современный велосипед: два колеса, деревянная ось, руль и цепь, соединяющая педали с задним колесом. Уникальное изображение опережало свое время лет на 500, но, к сожалению, тогда оно так и осталось на бумаге.

Велосипед появляется в Европе только в конце XVIII века, хотя его вид тогда еще очень отдаленно напоминал современный велосипед. В то время когда автомобили только-только начинали появляться, велосипеды уже были полноправными хозяевами на дорогах Европы и Америки. В Италии велосипеды начали выпускать начиная с конца XIX века.

Рисунок Леонардо да Винчи. Фото lilibike.com

Модель велосипеда, построенная по рисунку Леонардо да Винчи. Фото balarm.it

Исторические и современные марки итальянских велосипедов

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Carnielli (Витторио-Венето, провинция Тревизо), существует с 1909. Предприятие знаменито тем, что запатентовало велотренажеры и складной велосипед «Graziella», невероятно популярный в 60-е годы.

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

К этим велосипедным компаниям можно добавить Campagnolo из Виченцы, с 1933 года производящую запчасти для велосипедов. Campagnolo, наряду с японской маркой Shimano, является мировым лидером по производству деталей для шоссейных велосипедов.

Большинство перечисленных марок имеют прямое отношение к прошлым успехам велосипедного спорта. Велосипеды тех производителей, которые к настоящему времени прекратили свое существование, очень высоко ценятся в среде коллекционеров.

Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.

Велосипеды Bianchi

Старейшая и одна из самых известных на сегодняшний день компания-производитель велосипедов Bianchi начала свое существование в 1885 году в Милане. Ее основателю Эдоардо Бьянки (1865-1946) к тому моменту было всего 20 лет.

Будущий основатель ведущей компании по производству итальянских велосипедов был сиротой и воспитывался в сиротском приюте Милана, где получил профессиональную подготовку механика.

Своих учителей Эдоардо не забыл и до конца своей жизни выплачивал детскому дому процент от доходов своего предприятия.

Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com

В начале своей профессональной карьеры Бьянки создавал не только велосипеды, но и выпускал шарикоподшипники, хирургические инструменты, электрические звонки и другие механизмы.

Поначалу на его предприятии производились традиционные для того периода велосипеды (с большим передним колесом), затем Бьянки их модернизировал, сделав оба колеса одинакового диаметра и заменив деревянную велосипедную раму на стальную, а в 1988 Бьянки, применив изобретение Джона Данлопа, снабдил велосипедные колеса резиновыми шинами, наполненными воздухом.

Примерно в этот же период Эдоардо Бьянки был приглашен ко двору Савойского дома, для того чтобы научить пользоваться велосипедом членов королевской семьи, и в частности, королеву Маргариту, специально для которой в 1895 году был создан первый женский велосипед с низкой рамой.

На рубеже XIX-XX веков велосипеды Бьянки получают многочисленные премии на национальных и международных выставках (в Милане, Париже, Болонье, Риме).

Помимо двухколесных велосипедов Бьянки разрабатывает трехколесный велосипед и в 1901 году устанавливает на него мотор, назвав новый вид транспорта «motobicicletto» (мотовелосипед).

В 1899 гонщик Джованни Томазелли с велосипедом Бьянки выигрывает Gran Prix di Parigi, а в 1911 – Карло Галетти, также на велосипеде Бьянки, побеждает в третьей велогонке Giro d’Italia. В годы первой мировой войны предприятие Bianchi поставляет велосипеды для вооруженных сил Италии. Среди этих усовершенствованных моделей был и складной велосипед «Bersagliera».

Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org

После первой мировой войны велосипеды и мотоциклы в Италии получают все большее распространение, с 1924 по 1938 год продажи велосипедов выросли до 200.000 экземпляров в год, большинство из них выпускалось предприятием Бьянки.

Эдоардо Бьянки умер в 1946 году, попав в автомобильную катастрофу. Вместо него предприятие Bianchi возглавил его сын Джузеппе.

В 40-е годы название Bianchi тесно связывается с именем гонщика Фаусто Коппи и его многочисленными победами: дважды он выигрывает Tour de France и пять раз — Giro d’Italia.

Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it

Велосипеды Bianchi отличает характерный бирюзовый «цвет Бьянки». Впервые он появился в 1913 году, однако отличительным цветом велосипедов Bianchi он стал стал только начиная с 1940 года.

Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi – шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com

За более чем 125 лет истории предприятием было выпущено огромное количество велосипедов. Некоторые из самых знаменитых моделей — Folgorissimo, Fulmine, Freccia (40-50-е годы); Specialissima Super Corsa и Specialissima Super Leggera (70-е годы); Bianchi del centenario (1985); Modello Mondiale (1985).

Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com

Множество чемпионов выиграли гонки на велосипедах Bianchi, среди них: Томазелли, Галетти, Беллони, Джерби, Павези, Петит-Бретон, Пелисье, Боттеккья, Джирарденго, Олмо, Бове, Коппи, Ривьер, Дефилиппис, Джимонди, Адорни, Арджентин, Пантани.

Типы итальянских велосипедов

Шоссейный, или гоночный велосипед (biciclettа da corsa) имеет очень легкую раму из стали, алюминия, титана или карбона и узкие шины.

Предназначен для быстрого передвижения по гладкому асфальту. Стоимость шоссейных велосипедов итальянских марок варьируется от нескольких сотен до 12.000 евро и даже выше.

Наиболее престижными велосипедами этого типа являются модели марки Moser.

Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it

Трековый велосипед (biciclettа da pista) является разновидностью гоночного, это самый легкий тип велосипеда, предназначенный для профессиональных гонок на треке, у него отсутствует механизм переключения скоростей и тормоза. Материалами изготовления трековых велосипедов являются легированная сталь, алюминий, титан или углеродное волокно.

Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it

Горный велосипед (mountain bike), очень распространенный в последнее время, предназначен для езды по немощенным дорогам. Горные велосипеды имеют широкие шины и очень прочные рамы. Конструкция таких велосипедов позволяет легко преодолевать подъемы, в том числе достаточно крутые. Цены на горные велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 10 тысяч евро.

Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com

Гибридный велосипед (ibrida) объединяет в себе черты шоссейного и горного велосипеда, а поэтому пригоден как для езды по ровной дороге, так и по внедорожной местности.

Этот велосипед отлично подходит для велотуризма, он легко оснащается багажником. По весу гибридный велосипед тяжелее шоссейного, но легче горного.

Стоимость итальянских марок гибридного велосипеда составляет 200-800 евро.

Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it

Городской, или дорожный велосипед (city bike) используется для удобного передвижения по городу, характеризуется простотой управления, снабжен широкими крыльями на колесах и антигрязевой защитой цепи, багажником. Диаметр колес составляет 26 или 28 дюймов.

Рама может быть открытой (в женском варианте) или закрытой (мужской вариант). Часто в пунктах проката на улицах итальянских городов можно увидеть велосипеды, подходящие и для мужчин, и для женщин – с открытой, но усиленной рамой.

Цены на городские велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 2500-3000 евро.

Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it

Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it

Складной велосипед (bicicletta pieghevole) отличается небольшими колесами (диаметром 20 или 24 дюйма), его удобство состоит в возможности простой и быстрой разборки-сборки. В сложенном состоянии такой велосипед легко перевозить в автомобиле и других видах транспорта.

В 1964 году на предприятии Carnielli был изготовлен складной велосипед «Graziella», разработанный итальянским дизайнером Риналдо Донцелли, который мгновенно завоевал популярность на итальянском рынке благодаря высоким конструктивным качествам и элегантности самой модели, а также широкой рекламной кампании, в том числе с участием Бриджит Бардо.

Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com

Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.

Электрический велосипед(Е-Вike) оснащен электроприводом и аккумулятором. Электродвигатель является дополнением к педалям, он значительно облегчает движение на подъемах, особенно для физически неподготовленных людей. Цены на электровелосипеды итальянских марок варьируются от 500 до 4500 евро.

Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it

Детские велосипеды (biciclette per bambini) разных типов для разных возрастных категорий предлагаются многими итальянскими компаниями-производителями велосипедов. Их стоимость составляет от 50 евро для самых маленьких до 1000 и более евро.

Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса — 14 дюймов. Фото icosmart com

Источник: портал «Италия по-русски»

Велоспорт в Италии: ТОП-7 лучших маршрутов для велосипедистов на севере страны

Северная Италия – настоящий рай для любителей велоспорта.

Этот регион приобрёл особую популярность среди велосипедистов благодаря гонке Джиро д’Италия, которая по своим масштабам соизмерима с Тур де Франс, а также многочисленным маршрутам для велопутешествий, которые проходят через живописные горы и долины страны.

Такие условия придают северу Италии славу идеального места для увлекательного велотуризма. Ниже представлены 7 наиболее популярных маршрутов для велоспорта в Северной Италии, которые стоит взять на заметку всем, кто любит путешествовать на велосипеде.

Маршрут из Альбенга в Геную и вокруг Лигурии

Лигурия считается одним из лучших мест мира для велоспорта и путешествий на велосипеде. Такую славу этому региону Италии придают впечатляющие приморские пейзажи и отличные велосипедные дорожки.

Например, весьма популярен круговой маршрут по Западной Лигурии протяжённостью в 24 км от провинции Империя до Оспедалетти.

Ранее здесь проходила железная дорога, а теперь располагается отличная велосипедная трасса, вблизи которой можно арендовать велосипеды для путешествия.

Гонка Джиро д’Италия ранее проходила и через лигурийское побережье. 177 км от Альбенга до Генуи были участком маршрута известной велогонки Италии, а теперь являются прекрасным треком для велосипедистов-путешественников.

Путь проходит через холмистую местность Лигурии, где приходится преодолевать многочисленные спуски и подъёмы, а некоторые участки этого маршрута и вовсе кажутся полностью изолированными от внешнего мира. Затем трек вновь выводит на побережье, при путешествии по которому придётся проехать через многие живописные туннели, чтобы добраться в Геную.

Велосипедный маршрут Маремонти в Лигурии проходит через населённые пункты Леванто, Бонассола и Фрамура и отлично подходит для семейного велотуризма. Трасса для велосипедистов располагается вдоль старой железной дороги, которая проходила в нескольких метрах от моря, что позволяет во время путешествия полюбоваться красивыми морскими пейзажами.

Маршруты для велосипедистов в Эмилия-Романья

Через регион Эмилия-Романья проходит 14 древних дорог и путей пилигримов, включая Дорогу франков и Римские дороги (Via Romea Germanica и Via Romea Strata). Все эти маршруты проходят через холмистую местность, возвышенности Апенниских гор и по впечатляющему побережью Адриатики.

В Эмилия-Романья насчитывается порядка 8000 км маршрутов для велосипедистов, начиная от оборудованных трасс и заканчивая природными тропами. Это наиболее высокогорный регион для велоспорта в Италии. Многочисленные места для аренды велосипедов и кафе, где можно подзарядить батарейки и подкрепиться, лишь подтверждают высокую популярность этого итальянского региона среди велосипедистов.

Здесь также проходил этапы гонки Джиро д’Италия, среди которых наиболее сложным является участок Nove Colli, который принимал в прошлом году 12 тысяч участников из почти 50 стран.

На территории Эмилия-Романья также находятся две национальные велотрассы.

Ciclovia del Sole (Дорога Солнца) – один из лучших маршрутов, который объединяет Верону и Флоренцию и проходит мимо наиболее колоритных итальянских городов.

Подъём на перевал Стельвио, Ломбардия

Регион Ломбардия отличается наиболее контрастными пейзажами. Путешествуя здесь, можно увидеть впечатляющие ландшафты от Альп до Апеннин, от горных рек до виноградников в долинах и рисовых полей. Это также популярный регион для горных восхождений на перевалы Стельвио, Мортироло и Мадонны дель Гизалло.

Если вы всерьёз увлечены велоспортом, то при путешествии по Италии непременно стоит выбрать маршрут по перевалу Стельвио. Расположенный на высоте 2775 м над уровнем моря, он является самым высоким в Восточных Альпах асфальтированным горным перевалом и вторым по высоте в Альпах, уступая пальму первенства французскому Коль де л’Изеран (он на 13 м выше).

Этот маршрут также неразрывно связан с историей велоспорта в Италии. В 1953 году во время прохождения гонки Джиро д’Италия на перевале Стельвио известный итальянский велогонщик Фаусто Коппи на 3,5 минуты опередил лидера гонки Хуго Коблета и в пятый раз стал победителем этой легендарной велогонки Италии. С тех пор этот маршрут очень популярен среди велосипедистов.

Перевал Стельвио не подходит для семейных велопутешествий, но зато привлекает всех любителей экстрима. Но в этом регионе Италии есть и немало иных интересных маршрутов для велосипедистов. Можно выбрать любой отрезок 279-километрового кругового маршрута от Ретийских Альп до озера Изео.

Этот путь разделён на пять сегментов, поэтому можно выбрать наиболее подходящий маршрут по своим способностям. В любом случае этот велотрек проходит мимо красивой реки Ольо, что также добавляет привлекательности такому велопутешествию.

Маршрут от Доломит в Венецию, Венето

В Венето существует порядка 1200 км велосипедных дорожек, причём четыре основных маршрута разделены на отдельные участки. Все трассы для велосипедистов в этом регионе промаркированы и являются безопасными для велопутешествий.

Те велосипедисты, которым такой вариант кажется скучным, могут выбрать велопутешествия по горам Венето. Разнообразие условий и маршрутов для велоспорта в этом регионе Италии впечатляет даже наиболее искушённых велогонщиков.

Маршрут озеро Гарда-Венеция и кольцевой велотрек Венето проходят мимо живописных садов и водоёмов, а путь от Доломит в Венецию проходит в тени красивых горных вершин до самого романтического города Италии. При путешествии с детьми можно выбрать одну из исторических троп (например, древнеримскую дорогу Via Claudia Augusta), проходящих через холмистую местность.

Маршрут через Альпы к Адриатике (Alpe Adria Trail), Фриули-Венеция-Джулия

При путешествии по области Фриули-Венеция-Джулия за один день можно полюбоваться живописными лагунами, парками, морем и горами. Это отличное место для велоспорта в Италии.

Доломиты Фриули являются объектом ЮНЕСКО, а некоторые из маршрутов даже выходят за пределы Италии. Велосипедный маршрут Alpe Adria проходит от Зальцбурга в Австрии до побережья Адриатики в Градо, мимо красивых гор и морских пейзажей. В Фриули-Венеция-Джулия эта тропа проходит через весь регион. Можно отправиться в Тарвизио и посетить впечатляющий природный парк Преальпи-Джулие.

Немало интересных достопримечательностей можно увидеть и при посещении средневекового города Венцоне, где можно сделать остановку на пути в Удине, который славится венецианским стилем и архитектурой. Конечной точкой маршрута окажется Градо – красивый город в живописной лагуне с двумя природными заповедниками.

Маршрут Колле-дель-Гран-Сан-Бернардо, Валле-д’Аоста

Валле-д’Аоста – самый маленький, но при этом наиболее живописный регион Северной Италии. Величественные горы и живописные долины образуют здесь впечатляющие ландшафты, которыми лучше всего любоваться при велопутешествии.

40% территории этого итальянского региона представляют горную местность, поэтому следует быть готовыми к непростой езде на горных велосипедах. Это также одно из лучших мест для велоспорта в Италии. Здесь проводились и Джиро д’Италия, и Тур де Франс.

22-километровый маршрут и пешая тропа соединяют Сарр и Фенис для тех, кто мечтает о славе Криса Фрума. Но здесь есть и немало маршрутов по долине, которые проходят мимо живописных пейзажей и колоритных посёлков, где можно отведать местную кухню.

К числу любимых мест экстремалов также относится маршрут из Мартиньи в Бур-Сен-Морис через холмы Большого Сан-Бернара на высоте от 2474 м до перевала Малый Сен-Бернар на высоте 2118 м. Велопутешествие по этому пути требует особой выносливости и отличных навыков в велоспорте. Наградой за приложенные усилия станут невероятные виды величественных гор.

Маршрут из Дольчи Терре в Ланге, Пьемонт

Охраняемые ЮНЕСКО природные ландшафты Пьемонта впечатляют идиллической атмосферой спокойствия. Здесь можно путешествовать на велосипеде, преодолевая спуски и подъёмы, и любуясь живописными холмами и долинами, по которым проходить путь, и горами в окрестностях.

В этом регионе располагается 11 долин, в которые можно добраться на велосипеде из Турина. Маршрут проходит мимо массивных старинных крепостей и колоритных деревень. Будучи в Турине, стоит прокатиться по Corona Verde – дороге для велосипедистов, вблизи которой располагается немало объектов ЮНЕСКО.

Если хочется отправиться куда-то подальше от города, то стоит взять на заметку маршрут из Дольчи Терре в Ланге, который проходит от Акви-Терме до Момбаруццо – родины амеретто. Также можно доехать до Ницца-Монферрато, который славится самыми лучшими в мире винами Barbera, а затем отправиться в Канелли.

Велотуры по италии

Тезисно описать хорошую поездку невозможно – всегда будет что-то, чем еще хочется поделиться, поэтому рассказ-отзыв будет большой и сугубо положительный.

Предложения по конным путешествиям от «Евробюро» нашла в интернете случайно при поиске тура по Болгарии.

В связи с переносом дат тур по Болгарии не сложился, при этом сотрудники «Евробюро» оперативно подобрали и предложили конный тур по Испании по программе «Тропами Лас Апульхарас» (с самой ранней даты 19.05.2012).

Помимо тура мне также предложили 1 день проживания в Гранаде с целью посмотреть город и оптимизации к тому же цены путешествия, подобрали отель и билеты на самолет.

Хочу отметить очень высокий сервис на протяжении всего путешествия: отели очень комфортные и симпатичные (несмотря на отсутствие кондиционера, всегда прохладно даже в самую жару), в одном из них был даже сад, прилагаемый к номеру . В номерах есть все, что предлагают 3 звезды в обычных городах. Есть бассейны, т.е.

после душа вполне можно совершать заплывы с панорамным видом на горы. А в одном отеле горной деревушки есть СПА! Возможность едва ли не с коня прыгнуть в джакузи немедленно превращает экстремальный отдых в курортный . Вещи всегда довозили вовремя и они всегда уже ждали в отеле. С седловкой помогали помощники.

Была один раз волонтером – это когда абсолютно на добровольных началах помогаешь собирать лошадей. Любому лошаднику такое в радость. Слегка не хватало галопа, но опять же можно понять: много лошадей, не все спокойно бегут, да и после 3 часов лазанья в гору гонять их жалко. Лошадки очень хорошие: холеные, трудолюбивые, очень френдли, резвые, с удовольствием бегут рысью в гору.

Отдельно хочу отметить коллектив и нашего проводника Рафаэля. Я плохо знаю иностранные языки, ехала на свой страх и риск, зная 3 предложения по-английски, и 3 слова по-испански, по этому поводу была готова комплексовать всю неделю.

Группа была французы и бельгийцы. Но все были очень коммуникабельны, отдых предполагал общение, в коллектив группы оказалось попасть не так и сложно. Со следующего дня начала осваивать французский.

С помощью 3х языков к кноцу недели мы уже могли бегло обсуждать разнообразные темы.

Также нельзя не отметить роль нашего инструктора Рафаэля – сверх того, что надо провести по маршруту и все организовать, Рафаэль успевал со всеми поговорить на всех языках, рассказать о городах, которые видели, потворстовать досугу по вечерам – показывал бары, и организовал поездку на фиесту, т.е. как-то делал так, чтобы все абсолютно разные люди были счастливы. Соответственно и наша компания была очень дружна и весела повсеместо – и на тропах, и на вечерних посиделках.

Также отмечу, что каждый день, помимо того, что написано в программках, были какие-то приятные сюрпризы и мероприятия. Так что чувство праздника, повторюсь, было на протяжении всего путешествия.

Соответственно, резюмируя, хочу сказать спасибо Татьяне Лозко (сотрудник «Евробюро»), предложившей эту поездку и которая убедила, что незнание языка и другие страны вовсе не страшно и ужасно, а очень даже комфортно, интересно и ломает стереотипы;инструктору Рафаэлю за терпение, хорошее настроение и много-много идей от паэльи до фиесты, а также, конечно же, компании по путешествию. Очень рекомендую этот тур тем, кто хочет на отдыхе объединить в одном флаконе экстрим, после обеда переходящий в курорт )).

Что такое шоссейный велосипед? Тест шоссейника Colnago Squadra

Уверен, что у каждого, кто регулярно катается на велосипеде, рано или поздно возникает желание прохватить по асфальту за рулем настоящего гоночного шоссейника.

Вот и мне захотелось пересесть с городского гибрида на шоссейный велосипед. Лучше поздно, чем никогда.

Знакомство с миром шоссейных машин я начал, позаимствовав у знакомых спортсменов велосипед со звучным именем «Кольнаго Сквадра».

Типы велосипедов

Прежде всего, небольшой ликбез о типах велосипедов. Если не брать во внимание множество нюансов, то все велосипеды можно разделить на два типа – горные и шоссейные.

Те велосипеды, которые продаются в супермаркетах или неспециализированных около-спортивных магазинах обычно представляют собой простейшие маунтин-байки, не имеющие почти ничего общего, кроме базовых принципов конструкции, со спортивными гонными велосипедами. Продвинутые велолюбители называют такие велосипеды «Ашан-байками».

Горные (или маунтин-байки) предназначены вовсе не для езды по горам, как можно подумать из названия (хотя и это не исключается), а, в общем виде, — для езды по пересеченной местности и неровным неасфальтированным дорогам.Типичные черты горного велосипеда – амортизаторы на переднем колесе, широкие шины с протектором, прямой руль.

Маунтин-байк выглядит так: (01)У горных велосипедов есть множество подтипов – хардтейлы (с амортизатором только в вилке переднего колеса), двухподвесы (амортизаторы на обоих колесах), «найнеры» (велосипеды с колесами диаметром 29 дюймов, в отличие от стандарта на 26 и 27.5 дюймов).

Назначение шоссейного велосипеда – быстрая спортивная езда по асфальтовым дорогам.

Характерные черты шоссейника – руль-баран, жесткая вилка (без амортизации переднего колеса), узкие покрышки-слики, контактные педали: (2)У шоссейного велосипеда тоже есть множество подтипов – гоночный, спортивный, туристический (эндуранс, гран-туризмо), разделочный (для гонок с раздельным стартом), велосипед для триатлона, циклокросс (велосипед для велокросса).Промежуточный вариант между горным и шоссейным велосипедом – гибрид. От маунтин-байка гибрид заимствует общую геометрию, оборудование и прямой руль, от шоссейного – жесткую вилку и более узкие покрышки. Гибриды предназначены для быстрой но не спортивной езды по асфальту в комбинации с несложной пересеченкой. Мой текущий велосипед – именно такой городской гибрид Marin Fairfax SC4: (3)Это очень хорошая машина для перемещений по городу, неспешного прогулочного катания или более темповых фитнесс-тренировок. Но до спортивных возможностей даже простейшего шоссейного велосипеда ему далеко.

Велосипеды Colnago

Пожалуй, «Кольнаго» — самый знаменитый бренд в велосипедном спорте. Имя «Кольнаго» в мире велоспорта – примерно как «Феррари» в автогонках. Компания была основана Эрнесто Кольнаго в 1952 г в городке Камбьяджо близ Милана.

На велосипедах Colnago было одержано множество побед на самых престижных гонках, включая Тур де Франс, Джиро д’Италия и Олимпийские игры. Правда, в последние годы компания несколько отошла от большого велоспорта – в Про-туре, «высшей лиге» современных шоссейных велогонок, велосипеды «Кольнаго» сейчас не представлены.

Из наиболее известных команд, ездящих на «Кольнаго» в 2016 году можно назвать разве что российскую команду европейского тура «Газпром-Русвело», которая очень удачно выступила на Джиро д’Италия в этом году, одержав победу на одном из этапов этой супер-многодневки.

Александр Фолифоров, победитель этапа Джиро д’Италия, на трассе Джиро в седле Colnago C60. (4-5)Топовая шоссейная модель «Кольнаго» — C60. (6)

Шоссейный велосипед Colnago Squadra

Велосипед Colnago Squadra, который достался мне на тест – одна из начальных моделей в линейке спортивных щоссейников Colnago прошлых лет. Давайте на его примере рассмотрим основные характеристики шоссейных велосипедов. (7)

Рама: Алюминиевая Colnago.

Рама – главная часть любого велосипеда. Именно она определяет границы его возможностей – все остальное – навесное оборудование, которое можно менять. Если раньше рамы делали из стали, то с конца 80-х на смену стали пришли алюминий и карбон.

Главное, за что борются производители гоночных велосипедов – меньший вес не в ущерб надежности и прочности. Алюминиевые рамы несколько тяжелее карбоновых и проще в изготовлении, именно поэтому в нижних моделях линейки любого велопроизводителя доминирует алюминий.

Рама Colnago Rapid – последняя разработка компании из этого материала. (8, 9)

Вилка: Карбоновая Colnago. Вилка переднего колеса – важный элемент спортивного велосипеда, передающий ощущения от дороги на руль. Карбон легче алюминия и обладает большей пластичностью, что позволяет лучше амортизировать неровности дорожного полотна. (10)

Групсет: Campagnolo Mirage.

Групсет (или группа) – это набор навесного оборудования, как правило, стандартизованный и включающий в полном виде, все, что нужно для передачи усилия от человека колесам велосипеда – система звезд, цепь, кассета, каретка, шатуны, тормоза, переключатели передач.

Групсет производят специализированные компании, такие как Shimano, SRAM и Campagnolo. Одна компания выпускает несколько групп – от простых для любителей до высших, используемых профессиональными велокомандами. Mirage в линейке Campagnolo занимает одно из начальных положений.

Система: Campagnolo Mirage 53/39. Системой в велосипеде называют набор передних звезд. Трансмиссия велосипеда состоит из передних звезд (на шоссейном велосипеде их как правило две, на гоном – три), и набора задних звезд (кассета). Звезды обозначают по числу зубцов.

Чем больше зубцов на передней звезде, тем труднее крутить педали и тем большее расстояние (при той же задней звезде) преодолевает велосипед за один оборот педалей. Номинальное число скоростей (передач) у велосипеда определяется как число всех возможных сочетаний передних и задних звезд.

На самом деле, отнюдь не все возможные сочетании являются рабочими. (11)

Кассета: Campagnolo Mirage, 9 звезд. Передние звезды системы и задние звезды кассеты связаны цепной передачей. Чем больше звезд в кассете сзади, тем более плавно и точно можно регулировать усилие в зависимости от рельефа, скорости и частоты вращения педалей (каденса). (12)

Шатуны: Campagnolo Mirage. Шатун – это рычаг, который передает усилие от педали на передние звезды.

Педали: Shimano. Шоссейные велосипеды оснащают контактыми педалями, в которых велотуфли находятся в жестком сцеплении с педалью, что позволяет прилагать усилие к педали по кругу (круговое педалирование), а не только давить на нее сверху, как на обычных педалях-платформах.

Тормоза: ободные, Campagnolo Mirage. Тормоза современных велосипедов можно разделить на ободные и дисковые. Стандарт для шоссейников – ободные тормоза. Во-первых, они значительно легче дисковых, а во-вторых, дисковые до последнего времени были запрещены в профессиональных шоссейных велогонках. (13)

Переключатели передач/Тормозные ручки (пистолеты): Интегрированные Campagnolo Mirage.

На шоссейных велосипедах функции переключения передач и управления тормозом обеспечиваются одним устройством, называемом на жаргоне пистолетом, на котором есть ручка тормоза и один или два переключателя.

Как правило, правая ручка управляет задним тормозом и кассетой, а левая – передним тормозом и переключением звезд системы. (14)

Седло: Selle Italia. Седла на шоссейном велосипеде должно соответствовать двум почти противоположным требованиям – быт легким (каждый грамм в велосипеде на счету) и комфортным. «Селе Италия» — один из самых качественных брендов в этом секторе. (15)

Колеса: Fulcrum Racing 5 Evolution. Колеса гоночного шоссейника – узкие, легкие и прочные. Технологичность и сложность в мире вело столь высока, что колеса делают узко-специализированные компании, такие как «Фулкрум». (16)

Шины: CST Czar 700×23. Шины гоночного велосипеда – узкие слики, накачиваемые до 10 атмосфер. Стандарт шин гоночного шоссейника – 700×23, где первое число обозначает диаметр колеса в мм, а второе – ширину шины.

Вес: 9.0 кг. Вес – один из главных параметров шоссейного велосипеда. Чем он меньше, тем быстрее велосипед разгоняется, тем легче поднимается в гору. В профессиональном велоспорте есть ограничение на минимальный вес велосипеда – 6.5 кг.

Ведущие фирмы с легкостью могут сделать велосипед весом в 4.5 – 5 кг, но Международная федерация велоспорта (UCI) ограничивает минимальный вес из соображений безопасности.

Полный вес моего Colnago Squadra (вместе с педалями, флягодержателем и велокомпьютром) в 9 кг — не блестящий, но вполне неплохой результат для любительского шоссейника на алюминиевой раме.

Тест Colnago Squadra

Для теста я выбрал трассу в технико-внедренческой зоне — почти свободный в выходные от автомобилей кольцевой участок дороги с хорошим асфальтом. Полное кольцо длиной 5 км с километровым спуском и подъемом с уклоном в самом крутом месте в 8.5%.

Трасса эта хороша еще и тем, что на ней регулярно проводится наша городская гонка с раздельным стартом, и можно сравнить свои результаты с результатами спортсменов.Схема и рельеф трассы со «Стравы»: (17)Поскольку для меня это был первый опыт езды на шоссейном велосипеде, начал я с неторопливого знакомства с техникой.

Первые ощущения – необыкновенная легкость велосипеда, быстрый отклик на приложение усилий к педалям и резкие ответы на малейшие усилия на руле. Гоночный шоссейный велосипед едет быстро, но управляется нервно.

Ободные тормоза, к которым я отнесся с некоторой опаской, привыкнув к гидравлике на своем гибриде, оказались вполне надежными, после того, как руки привыкли держаться за пистолеты в верхнем хвате барана. Проехав несколько ознакомительных кругов, я решил попробовать пройти пару кругов на скорость, хотя уже чувствовалась некоторая усталость.

Лучший круг я прошел за 10:15, показав скорость 29.5 км/ч. Много это или мало? Конечно мало, но, мне кажется, для первого опыта – неплохо.Для сравнения, мой лучший результат на этой трассе на 12-килограмовом гибриде Marin Fairfax SC4 – 10:57 (27,6 км/ч) при хорошем попутном ветре в гору.

Если сравнивать с результатами 17-киломтеровой разделки на той же трассе, то среди спортсменов победитель проехал трассу со скоростью 41 км/ч, а занявший последнее 26-е место показал 31 км/ч. Зато среди любителей с такой скоростью я был бы не последним, а 12-м из 16. В целом, могу заключить, что первый опыт езды на шоссейном велосипеде мне очень понравился. Есть желание попробовать еще и присмотреться к покупке шоссейника.Ну и, что немаловажно – шоссейные велосипеды очень красивы, не так ли? (18)Etc…

Итальянские шоссейные велосипеды

В манускрипте «Атлантический кодекс» Леонардо да Винчи среди других рисунков и чертежей есть и набросок транспортного средства, очень напоминающего современный велосипед: два колеса, деревянная ось, руль и цепь, соединяющая педали с задним колесом. Уникальное изображение опережало свое время лет на 500, но, к сожалению, тогда оно так и осталось на бумаге.

Велосипед появляется в Европе только в конце XVIII века, хотя его вид тогда еще очень отдаленно напоминал современный велосипед. В то время когда автомобили только-только начинали появляться, велосипеды уже были полноправными хозяевами на дорогах Европы и Америки. В Италии велосипеды начали выпускать начиная с конца XIX века.

http://italia-ru.com/files/1leonardo_bicicletta2_0.jpg

Рисунок Леонардо да Винчи. Фото lilibike.com

http://italia-ru.com/files/2leonardodavinci_bici.jpg

Модель велосипеда, построенная по рисунку Леонардо да Винчи. Фото balarm.it

Исторические и современные марки итальянских велосипедов

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Carnielli (Витторио-Венето, провинция Тревизо), существует с 1909. Предприятие знаменито тем, что запатентовало велотренажеры и складной велосипед «Graziella», невероятно популярный в 60-е годы.

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

http://italia-ru.com/files/3alberto_masi_e_bici_ganna.png

Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

http://italia-ru.com/files/18kuota-kueen_da_cronometro.jpg

Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

К этим велосипедным компаниям можно добавить Campagnolo из Виченцы, с 1933 года производящую запчасти для велосипедов. Campagnolo, наряду с японской маркой Shimano, является мировым лидером по производству деталей для шоссейных велосипедов.

Большинство перечисленных марок имеют прямое отношение к прошлым успехам велосипедного спорта. Велосипеды тех производителей, которые к настоящему времени прекратили свое существование, очень высоко ценятся в среде коллекционеров. Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.

Велосипеды Bianchi

Старейшая и одна из самых известных на сегодняшний день компания-производитель велосипедов Bianchi начала свое существование в 1885 году в Милане. Ее основателю Эдоардо Бьянки (1865-1946) к тому моменту было всего 20 лет. Будущий основатель ведущей компании по производству итальянских велосипедов был сиротой и воспитывался в сиротском приюте Милана, где получил профессиональную подготовку механика. Своих учителей Эдоардо не забыл и до конца своей жизни выплачивал детскому дому процент от доходов своего предприятия.

http://italia-ru.com/files/5edoardo_bianchi.jpg

Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com

В начале своей профессональной карьеры Бьянки создавал не только велосипеды, но и выпускал шарикоподшипники, хирургические инструменты, электрические звонки и другие механизмы. Поначалу на его предприятии производились традиционные для того периода велосипеды (с большим передним колесом), затем Бьянки их модернизировал, сделав оба колеса одинакового диаметра и заменив деревянную велосипедную раму на стальную, а в 1988 Бьянки, применив изобретение Джона Данлопа, снабдил велосипедные колеса резиновыми шинами, наполненными воздухом.

Примерно в этот же период Эдоардо Бьянки был приглашен ко двору Савойского дома, для того чтобы научить пользоваться велосипедом членов королевской семьи, и в частности, королеву Маргариту, специально для которой в 1895 году был создан первый женский велосипед с низкой рамой. На рубеже XIX-XX веков велосипеды Бьянки получают многочисленные премии на национальных и международных выставках (в Милане, Париже, Болонье, Риме). Помимо двухколесных велосипедов Бьянки разрабатывает трехколесный велосипед и в 1901 году устанавливает на него мотор, назвав новый вид транспорта «motobicicletto» (мотовелосипед).

В 1899 гонщик Джованни Томазелли с велосипедом Бьянки выигрывает Gran Prix di Parigi, а в 1911 — Карло Галетти, также на велосипеде Бьянки, побеждает в третьей велогонке Giro d’Italia. В годы первой мировой войны предприятие Bianchi поставляет велосипеды для вооруженных сил Италии. Среди этих усовершенствованных моделей был и складной велосипед «Bersagliera».

http://italia-ru.com/files/6bicipieghevolebersaglieri.jpg

Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org

После первой мировой войны велосипеды и мотоциклы в Италии получают все большее распространение, с 1924 по 1938 год продажи велосипедов выросли до 200.000 экземпляров в год, большинство из них выпускалось предприятием Бьянки.

Эдоардо Бьянки умер в 1946 году, попав в автомобильную катастрофу. Вместо него предприятие Bianchi возглавил его сын Джузеппе.

В 40-е годы название Bianchi тесно связывается с именем гонщика Фаусто Коппи и его многочисленными победами: дважды он выигрывает Tour de France и пять раз — Giro d’Italia.

http://italia-ru.com/files/4coppi-bartali.jpg

Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it

Велосипеды Bianchi отличает характерный бирюзовый «цвет Бьянки». Впервые он появился в 1913 году, однако отличительным цветом велосипедов Bianchi он стал стал только начиная с 1940 года.

//italia-ru.com/files/19bianchi-1885_carbonio.jpg

Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi — шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com

За более чем 125 лет истории предприятием было выпущено огромное количество велосипедов. Некоторые из самых знаменитых моделей — Folgorissimo, Fulmine, Freccia (40-50-е годы); Specialissima Super Corsa и Specialissima Super Leggera (70-е годы); Bianchi del centenario (1985); Modello Mondiale (1985).

http://italia-ru.com/files/8bianchifolgorissima-1940.jpg

Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com

Множество чемпионов выиграли гонки на велосипедах Bianchi, среди них: Томазелли, Галетти, Беллони, Джерби, Павези, Петит-Бретон, Пелисье, Боттеккья, Джирарденго, Олмо, Бове, Коппи, Ривьер, Дефилиппис, Джимонди, Адорни, Арджентин, Пантани.

Типы итальянских велосипедов

Шоссейный, или гоночный велосипед (biciclettа da corsa) имеет очень легкую раму из стали, алюминия, титана или карбона и узкие шины. Предназначен для быстрого передвижения по гладкому асфальту. Стоимость шоссейных велосипедов итальянских марок варьируется от нескольких сотен до 12.000 евро и даже выше. Наиболее престижными велосипедами этого типа являются модели марки Moser.

http://italia-ru.com/files/12corsa_titanio_de_rosa.png

Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it

Трековый велосипед (biciclettа da pista) является разновидностью гоночного, это самый легкий тип велосипеда, предназначенный для профессиональных гонок на треке, у него отсутствует механизм переключения скоростей и тормоза. Материалами изготовления трековых велосипедов являются легированная сталь, алюминий, титан или углеродное волокно.

//italia-ru.com/files/20bottecchia_pista-.jpg

Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it

Горный велосипед (mountain bike), очень распространенный в последнее время, предназначен для езды по немощенным дорогам. Горные велосипеды имеют широкие шины и очень прочные рамы. Конструкция таких велосипедов позволяет легко преодолевать подъемы, в том числе достаточно крутые. Цены на горные велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 10 тысяч евро.

http://italia-ru.com/files/15mountain_bike_pinarello_in_carbonio.jpg

Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com

Гибридный велосипед (ibrida) объединяет в себе черты шоссейного и горного велосипеда, а поэтому пригоден как для езды по ровной дороге, так и по внедорожной местности. Этот велосипед отлично подходит для велотуризма, он легко оснащается багажником. По весу гибридный велосипед тяжелее шоссейного, но легче горного. Стоимость итальянских марок гибридного велосипеда составляет 200-800 евро.

http://italia-ru.com/files/13ibrida_bottecchia_0.jpg

Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it

Городской, или дорожный велосипед (city bike) используется для удобного передвижения по городу, характеризуется простотой управления, снабжен широкими крыльями на колесах и антигрязевой защитой цепи, багажником. Диаметр колес составляет 26 или 28 дюймов. Рама может быть открытой (в женском варианте) или закрытой (мужской вариант). Часто в пунктах проката на улицах итальянских городов можно увидеть велосипеды, подходящие и для мужчин, и для женщин — с открытой, но усиленной рамой. Цены на городские велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 2500-3000 евро.

http://italia-ru.com/files/16city_bike_uomo_umberto_dei_stile_retro.jpg

Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it

http://italia-ru.com/files/17city_bike_da_donna_beverly_coppi.jpg

Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it

Складной велосипед (bicicletta pieghevole) отличается небольшими колесами (диаметром 20 или 24 дюйма), его удобство состоит в возможности простой и быстрой разборки-сборки. В сложенном состоянии такой велосипед легко перевозить в автомобиле и других видах транспорта.

В 1964 году на предприятии Carnielli был изготовлен складной велосипед «Graziella», разработанный итальянским дизайнером Риналдо Донцелли, который мгновенно завоевал популярность на итальянском рынке благодаря высоким конструктивным качествам и элегантности самой модели, а также широкой рекламной кампании, в том числе с участием Бриджит Бардо.

http://italia-ru.com/files/9graziellabrigittebardot.jpg

Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com

Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.

Электрический велосипед(Е-Вike) оснащен электроприводом и аккумулятором. Электродвигатель является дополнением к педалям, он значительно облегчает движение на подъемах, особенно для физически неподготовленных людей. Цены на электровелосипеды итальянских марок варьируются от 500 до 4500 евро.

//italia-ru.com/files/14pedalataassistitaatala.jpg

Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it

Детские велосипеды (biciclette per bambini) разных типов для разных возрастных категорий предлагаются многими итальянскими компаниями-производителями велосипедов. Их стоимость составляет от 50 евро для самых маленьких до 1000 и более евро.

http://italia-ru.com/files/10bici_bambini_olmo_14_pollici.jpg

Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса — 14 дюймов. Фото icosmart com

Итальянские велосипеды бренды

Хорошие марки велосипеда — это субъективный вопрос, ведь у каждого свои критерии выбора и параметры оценивания. Очень сложно выделить какой-то один лучший бренд велосипедов, каждый хорош по-своему. Но давайте усредним все возможные данные и сделаем выбор.

В вопросе велосипеды каких марок лучше мы выделим горные модели, шоссейные и городские.

Горные велосипеды лучшие бренды

Велосипеды GT. История этих байков началась в далеком 1972 году в Америке. Сначала выпускались только рамы для BMX, а горные велосипеды поступили на рынок лишь в 1988 году, но это не помешало компании практически моментально завоевать любовь и доверие потребителей.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), уникальная геометрия, которая несколько облегчает велосипед, сохраняя жесткость и прочность, уникальная система крепления каретки, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Cannondale. Если вам нужна марка хорошего горного велосипеда, то Cannondale — ваш выбор. Продукция этой американской компании немного дороже некоторых бюджетных брендов, но на то есть причины. Cannondale — инноватор в велосипедном мире, автор многих разработок и призер множества конкурсов.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), собственные разработки (вилка Lefty, каретка BB30, шатуны Hollogram, технология S.A.V.E, OPI&SI и так далее), даже в бюджетных моделях используются технологии из более дорогих серий, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Trek. Еще один хороший велосипедный бренд. Основана компания в Америке в 1976 году, в то время рамы делались вручную, а штат состоял аж из пяти человек. Но прошли годы и теперь Trek занимает лидирующие позиции на рынке велосипедов. Линейка байков очень широкая, цены при этом можно назвать демократичными.

Преимущества: собственные технологии при изготовлении рам, направленные на снижение веса, как алюминиевых моделей, так и карбоновых, выпускают разные типы велосипедов, доступные цены.

Велосипеды Giant. Еще один производитель, претендующий на звание лучшая велосипедная фирма. Компания основана в 1972 году в Тайване. Первое время велосипеды собирались из комплектующих других брендов. У Giant была своя миссия — создать хороший велосипед и сделать его доступным. Можно смело сказать, что у них получилось.

Преимущества: для каждого типа велосипедов разрабатывается оптимальная геометрия, собственные технологии и методы создания алюминиевых и карбоновых рам, отличная система подвески Giant Maestro, стильный дизайн и широкий модельный ряд, как для мужчин, так и для женщин.

На этом мы заканчиваем изучать лучшие марки горных велосипедов, напоследок вот список брендов, с которыми тоже стоит познакомиться: Merida, Specialized, Cube, Felt, Author, Pride, Schwinn, Comanche, Stels.

Шоссейные велосипеды лучшие бренды

Производители, которых мы рассматривали в предыдущих абзацах, тоже занимаются выпуском шоссейников, однако мы познакомим вас с брендами, которые действительно лучшие в этом деле.

Велосипеды Colnago. Итальянская компания, основанная в 1954 году. Лучшая марка шоссейного велосипеда, на наш взгляд. На гоночных моделях Colnago установлены десятки рекордов и выиграны сотни гонок. Каждый год весь мир с нетерпением ждет релиза новинок этой компании.

Преимущества: идеальный сбалансированный велосипед во всех смыслах, высококачественные материалы, эксклюзивный метод окраски, прототипы и испытания перед серийным выпуском, инновационные технологии

Велосипеды Pinarello. Еще один хороший итальянский велосипедный бренд. Известны за счет своих шоссейников. Это максимальный уровень надежности и качества, ничего лишнего, все рассчитано идеально. Гонщики добиваются потрясающих результатов, используя велосипеды Pinarello.

Преимущества: передовые технологии при производстве рам, собственные методы разработки, легкий вес, потрясающий дизайн и многое другое

Итак мы рассмотрели несколько шоссейных брендов. Так какая же марка велосипеда лучше? Та, которая нравится вам. Давайте посмотрим что интересного есть в городских моделях.

Городские велосипеды лучшие бренды

Велосипеды Electra. Еще одна американская компания, которая выпускает хорошие велосипеды. История у нее богатая и очень интересная, но давайте лучше посмотрим, чем же так примечательны эти ситибайки и за что их так любят.

Преимущества: широкий модельный ряд, фирменная технология Flat Foot, отличная комплектация в стоке, яркий дизайн, модели для мужчин, женщин и детей.

Этот бренд безусловно заслуживает место в нашем рейтинге.

Велосипеды Strida. Хороший ли это бренд? Безусловно! Складные велосипеды в наше время очень популярны. Они легкие, компактные, обладают отличными ходовыми свойствами, не прихотливы в обслуживании. Компания относительно молодая, появилась в 1987 году, но заработать себе репутацию сумела очень быстро!

Преимущества: компактные, минимум обслуживания, легкие, стильные.

Можно еще долго рассматривать каждый бренд в индивидуальном порядке, но вместо этого мы предлагаем вам краткую характеристику компаний, после этого вопрос о том, какие марки велосипедов хорошие, решится сам собой. И не забывайте, что прежде чем выбирать бренд, нужно изучить типы велосипедов.

Список хороших велосипедных брендов

Author — производство Чехия-Китай, по соотношению навесного оборудования и цены очень неплохи

Bergamont — немецкие велосипеды, особенно хороши у них городские модели, качество на высоте

Bianchi — итальянские горные и шоссейные велосипеды, качественно и дорого

Cannondale — американский бренд, дорогие, но качественные велосипеды

Colnago — топовые итальянские шоссейники

Coorater — немецкий бренд, хороши за свою цену

Cube — чистокровный немец, качество на высоте

Felt — США, производят кучу велосипедов разного уровня

Fort — бюджетные велосипеды, есть хорошие детские модели

Fuji — Японский бренд, в основном это неплохие горняки

Giant — хороший велосипеды по соотношению цена/качество

Gary Fisher — американские байки с легкими рамами и отличным накатом

GT — для тех, кто ищет простой и надежный велосипед за разумные деньги, США

Ghost — качество и безопасность

Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt

Jamis — известны своими горными моделями, компания американская, делаются на Тайване

Leader Fox — чесшкая компания, долговечные и простые байки

Kellys — словацкий бренд с большим выбором велосипедов, цены стартуют от демократичных

KHS — Америка, широкий модельный ряд разных типов байков

Kona — катит отлично, канадский бренд

Marin — отличный выбор для тех, кто ценит качество, Америка

Merida — среднячок, подходит любителям в качестве первого велосипеда, Азия

Mongoose — Америка, выпускают разные модели, качество хорошее

Norco — велосипедная элита из Канады, особенно известны своими двухподвесами

Rock Machine — Чехия, последнее время не так популярны, но велосипеды у них ок

Santa Cruz — достойный американский бренд

Scott — дорого, качественно, офигенно. Стоит переплатить, если есть возможность

Schwinn — компании больше ста лет, Америка, среднячек

Specialized — калифорнийская компания, делает хорошие велосипеды, особенно подвесы

Trek — американская компания, большой выбор по приемлемым ценам

Univega — бренд для тех, кто не готов тратить много денег на велосипед

Stels — российская компания, качеством не отличается, можно разочароваться в велосипедах в целом

Spelli — велосипеды для профи, выдерживают любые испытания

Исторические и современные марки итальянских велосипедов

Bianchi (Милан), существует с 1885 года;

Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;

Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;

Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;

Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;

Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;

Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;

Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;

Carnielli (Витторио-Венето, провинция Тревизо), существует с 1909. Предприятие знаменито тем, что запатентовало велотренажеры и складной велосипед «Graziella», невероятно популярный в 60-е годы.

Ganna (Варезе), существует с 1912;

Casati (Монца), существует с 1920;

Galetti (Милан), 1920;

Atala (Падуя), существует с 1921 года;

Chesini (Верона), 1921;

Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;

Benotto (Турин), 1931;

Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;

Cinelli (Флоренция), 1938;

Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;

Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;

http://italia-ru.com/files/3alberto_masi_e_bici_ganna.png

Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it

Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;

Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;

Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;

De Rosa (Милан), производится с 1953 года;

Gios (Турин), 1958;

Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.

Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;

Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;

Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;

Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;

Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;

Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;

http://italia-ru.com/files/18kuota-kueen_da_cronometro.jpg

Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it

Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;

Gloria (Милан), 1922-1955;

Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;

Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.

К этим велосипедным компаниям можно добавить Campagnolo из Виченцы, с 1933 года производящую запчасти для велосипедов. Campagnolo, наряду с японской маркой Shimano, является мировым лидером по производству деталей для шоссейных велосипедов.

Большинство перечисленных марок имеют прямое отношение к прошлым успехам велосипедного спорта. Велосипеды тех производителей, которые к настоящему времени прекратили свое существование, очень высоко ценятся в среде коллекционеров. Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.

Велосипеды Bianchi

Старейшая и одна из самых известных на сегодняшний день компания-производитель велосипедов Bianchi начала свое существование в 1885 году в Милане. Ее основателю Эдоардо Бьянки (1865-1946) к тому моменту было всего 20 лет. Будущий основатель ведущей компании по производству итальянских велосипедов был сиротой и воспитывался в сиротском приюте Милана, где получил профессиональную подготовку механика. Своих учителей Эдоардо не забыл и до конца своей жизни выплачивал детскому дому процент от доходов своего предприятия.

http://italia-ru.com/files/5edoardo_bianchi.jpg

Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com

В начале своей профессональной карьеры Бьянки создавал не только велосипеды, но и выпускал шарикоподшипники, хирургические инструменты, электрические звонки и другие механизмы. Поначалу на его предприятии производились традиционные для того периода велосипеды (с большим передним колесом), затем Бьянки их модернизировал, сделав оба колеса одинакового диаметра и заменив деревянную велосипедную раму на стальную, а в 1988 Бьянки, применив изобретение Джона Данлопа, снабдил велосипедные колеса резиновыми шинами, наполненными воздухом.

Примерно в этот же период Эдоардо Бьянки был приглашен ко двору Савойского дома, для того чтобы научить пользоваться велосипедом членов королевской семьи, и в частности, королеву Маргариту, специально для которой в 1895 году был создан первый женский велосипед с низкой рамой. На рубеже XIX-XX веков велосипеды Бьянки получают многочисленные премии на национальных и международных выставках (в Милане, Париже, Болонье, Риме). Помимо двухколесных велосипедов Бьянки разрабатывает трехколесный велосипед и в 1901 году устанавливает на него мотор, назвав новый вид транспорта «motobicicletto» (мотовелосипед).

В 1899 гонщик Джованни Томазелли с велосипедом Бьянки выигрывает Gran Prix di Parigi, а в 1911 – Карло Галетти, также на велосипеде Бьянки, побеждает в третьей велогонке Giro d’Italia. В годы первой мировой войны предприятие Bianchi поставляет велосипеды для вооруженных сил Италии. Среди этих усовершенствованных моделей был и складной велосипед «Bersagliera».

http://italia-ru.com/files/6bicipieghevolebersaglieri.jpg

Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org

После первой мировой войны велосипеды и мотоциклы в Италии получают все большее распространение, с 1924 по 1938 год продажи велосипедов выросли до 200.000 экземпляров в год, большинство из них выпускалось предприятием Бьянки.

Эдоардо Бьянки умер в 1946 году, попав в автомобильную катастрофу. Вместо него предприятие Bianchi возглавил его сын Джузеппе.

В 40-е годы название Bianchi тесно связывается с именем гонщика Фаусто Коппи и его многочисленными победами: дважды он выигрывает Tour de France и пять раз — Giro d’Italia.

http://italia-ru.com/files/4coppi-bartali.jpg

Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it

Велосипеды Bianchi отличает характерный бирюзовый «цвет Бьянки». Впервые он появился в 1913 году, однако отличительным цветом велосипедов Bianchi он стал стал только начиная с 1940 года.

//italia-ru.com/files/19bianchi-1885_carbonio.jpg

Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi – шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com

За более чем 125 лет истории предприятием было выпущено огромное количество велосипедов. Некоторые из самых знаменитых моделей — Folgorissimo, Fulmine, Freccia (40-50-е годы); Specialissima Super Corsa и Specialissima Super Leggera (70-е годы); Bianchi del centenario (1985); Modello Mondiale (1985).

http://italia-ru.com/files/8bianchifolgorissima-1940.jpg

Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com

Множество чемпионов выиграли гонки на велосипедах Bianchi, среди них: Томазелли, Галетти, Беллони, Джерби, Павези, Петит-Бретон, Пелисье, Боттеккья, Джирарденго, Олмо, Бове, Коппи, Ривьер, Дефилиппис, Джимонди, Адорни, Арджентин, Пантани.

Типы итальянских велосипедов

Шоссейный, или гоночный велосипед (biciclettа da corsa) имеет очень легкую раму из стали, алюминия, титана или карбона и узкие шины. Предназначен для быстрого передвижения по гладкому асфальту. Стоимость шоссейных велосипедов итальянских марок варьируется от нескольких сотен до 12.000 евро и даже выше. Наиболее престижными велосипедами этого типа являются модели марки Moser.

http://italia-ru.com/files/12corsa_titanio_de_rosa.png

Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it

Трековый велосипед (biciclettа da pista) является разновидностью гоночного, это самый легкий тип велосипеда, предназначенный для профессиональных гонок на треке, у него отсутствует механизм переключения скоростей и тормоза. Материалами изготовления трековых велосипедов являются легированная сталь, алюминий, титан или углеродное волокно.

//italia-ru.com/files/20bottecchia_pista-.jpg

Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it

Горный велосипед (mountain bike), очень распространенный в последнее время, предназначен для езды по немощенным дорогам. Горные велосипеды имеют широкие шины и очень прочные рамы. Конструкция таких велосипедов позволяет легко преодолевать подъемы, в том числе достаточно крутые. Цены на горные велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 10 тысяч евро.

http://italia-ru.com/files/15mountain_bike_pinarello_in_carbonio.jpg

Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com

Гибридный велосипед (ibrida) объединяет в себе черты шоссейного и горного велосипеда, а поэтому пригоден как для езды по ровной дороге, так и по внедорожной местности. Этот велосипед отлично подходит для велотуризма, он легко оснащается багажником. По весу гибридный велосипед тяжелее шоссейного, но легче горного. Стоимость итальянских марок гибридного велосипеда составляет 200-800 евро.

http://italia-ru.com/files/13ibrida_bottecchia_0.jpg

Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it

Городской, или дорожный велосипед (city bike) используется для удобного передвижения по городу, характеризуется простотой управления, снабжен широкими крыльями на колесах и антигрязевой защитой цепи, багажником. Диаметр колес составляет 26 или 28 дюймов. Рама может быть открытой (в женском варианте) или закрытой (мужской вариант). Часто в пунктах проката на улицах итальянских городов можно увидеть велосипеды, подходящие и для мужчин, и для женщин – с открытой, но усиленной рамой. Цены на городские велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 2500-3000 евро.

http://italia-ru.com/files/16city_bike_uomo_umberto_dei_stile_retro.jpg

Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it

http://italia-ru.com/files/17city_bike_da_donna_beverly_coppi.jpg

Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it

Складной велосипед (bicicletta pieghevole) отличается небольшими колесами (диаметром 20 или 24 дюйма), его удобство состоит в возможности простой и быстрой разборки-сборки. В сложенном состоянии такой велосипед легко перевозить в автомобиле и других видах транспорта.

В 1964 году на предприятии Carnielli был изготовлен складной велосипед «Graziella», разработанный итальянским дизайнером Риналдо Донцелли, который мгновенно завоевал популярность на итальянском рынке благодаря высоким конструктивным качествам и элегантности самой модели, а также широкой рекламной кампании, в том числе с участием Бриджит Бардо.

http://italia-ru.com/files/9graziellabrigittebardot.jpg

Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com

Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.

Электрический велосипед (Е-Вike) оснащен электроприводом и аккумулятором. Электродвигатель является дополнением к педалям, он значительно облегчает движение на подъемах, особенно для физически неподготовленных людей. Цены на электровелосипеды итальянских марок варьируются от 500 до 4500 евро.

//italia-ru.com/files/14pedalataassistitaatala.jpg

Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it

Детские велосипеды (biciclette per bambini) разных типов для разных возрастных категорий предлагаются многими итальянскими компаниями-производителями велосипедов. Их стоимость составляет от 50 евро для самых маленьких до 1000 и более евро.

http://italia-ru.com/files/10bici_bambini_olmo_14_pollici.jpg

Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса — 14 дюймов. Фото icosmart com

Источник: портал "Италия по-русски"

Городские

Итальянские велосипеды бренды

Эта категория — одна из самых разнообразных, так как велосипеды отсюда могут совмещать в себе черты других видов велосипедов. В первую очередь, они удобны, а зачастую — богаты на разнообразные красивые дизайны. Обычно представлены в нескольких группах. Круизеры подразумевают путешествия и передвижения на дальние расстояния и отличаются особым визуальным шиком. Чопперы, по сути, это большие братья первых и больше похожи на мотоциклы за счет увеличенных форм. Урбаны — неприхотливые велосипеды, которые являются городскими байками для всех. У них обычно отсутствует амортизаторная вилка, но имеются дисковые тормоза. Складные также имеют право на жизнь, но лучше брать средние и высокие по стоимости, так как конструкция складных менее надежна. Также у таких городских байков зачастую имеются полезные плюшки в виде фар, крыльев, багажников, корзин и подножек. В большей степени они предназначены для комфорта, а не для больших нагрузок.

Обрати внимание на такую марку, как Orbea. Родом она из Испании. Производство началось аж в 1930 году, и за всё время существования марка получила популярность в более чем 60 странах мира благодаря передовым решениям и широчайшему ассортименту. Каждый велосипед марки разрабатывается в Пиринеях — там, где велосипед является чуть ли не смыслом жизни у местных. Даже правительство поддерживает этот вид транспорта, а дети учатся кататься на нем в школах. Если кто и знает, как делать крутые велосипеды, то именно Orbea.

Горные

Итальянские велосипеды бренды

выглядят, но и имеют более надежные и технологичные комплектующие, даже если это «городской» горный байк, так как данный класс пришел из таких категорий, как фрирайд, фристайл, даунхилл. Если ты собираешься передвигаться по гладкому хорошему асфальту, то лучше всё же взять чисто городской, ибо на горном это будет делать чуть тяжелее, несмотря на алюминиевую раму и комплектующие пониженного веса. Но зато у горных легче всего достать новые, так как это самые частые гости городских улиц.

В этой категории выделим BMC. Во-первых, они швейцарские, а это уже плюс в карму. Примечательно, что вплоть до середины 2000-х компания не являлась видным игроком на рынке велосипедов, оставаясь известной лишь небольшой прослойке велолюбителей. В 2001 году компания поменяла стратегию развития и начала инвестировать в дизайн и новые инженерные решения. Это сработало — BMC выпустили культовый Teammachine SLT01 для команды Phonak Cycling Team, который продается и сегодня. Но с тех пор модельный ряд весьма расширился, а технологии стали лучше — в этом ты можешь убедиться сам. Также за BMC числится один из самых дорогих велосипедов в мире — Hublot Team Machine, чуть ли не полностью сделанный из «космических» материалов.

Шоссейные и туристические

Итальянские велосипеды бренды

Если тебе нужны большие скорости, ты любишь фитнес и многочасовые поездки по трассам, то именно дорожный велосипед станет для тебя верным другом. Такие отличаются малым весом (около 10 кг), делаются из современных сплавов и комплектуются очень надежными и хорошими компонентами, так как нагрузки на велосипед меньше по силе, но больше по длительности. Как правило, оснащены рулем в форме бараньих рог, узкими колесами, а на дорогих моделях установлены не алюминиевые или стальные рамы, а карбоновые. Лучше купить байк именно с добротной хорошей рамой и сэкономить на заменяемых комплектующих, так как если агрессивно кататься на таком в городских условиях, то долго этот болид не проживет ввиду особенностей конструкции.

Если и для тебя велосипед станет смыслом жизни, то, вероятно, однажды ты купишь шоссейник. И скорее всего, это будет байк от Wilier. Итальянскому бренду более 100 лет, и на этих велосипедах даже гоняли солдаты итальянской армии в Первую мировую. За пару десятков лет бренд стал важной частью итальянского велоспорта, а сейчас может похвастаться огромным количеством побед в самых крутых соревнованиях вроде Tour de France и Tour de Flanders. Байки Wilier — своеобразный венец технологического искусства, и многие марки равняются на эту компанию.

Ведущие мировые производители велосипедов

США

Trek_Bicycle_Corporation_logo.svg

Trek Bicycle американская компания, основана в 1976 году. Хорошее качество сборки, доступная цена. Широко представлена на мировом рынке. В России пользуется высоким спросом у покупателей, во многом благодаря сбалансированной ценовой политике.

Gary-Fisher-600x400Одним из брендов компании является «Gary Fisher». Гарри Фишер, известный велогонщик и легенда мирового велопроизводства, основал свою фирму в 1968 году. Производя весь ассортимент велосипедов, компания является легендой в дисциплине МТВ. Именно горный велосипед, разработанный с применением технологий авиастроения, стал лицом марки Gary Fisher.

MARIN

Marin-Logo-e1414608535622-1024x297

Marin – небольшая компания из Калифорнии. Акцентирует внимание исключительно на горных велосипедах высочайшего качества. В год производит всего несколько десятков тысяч байков, что является каплей в океане. Но эта капля очень ценится любителями МТВ.

SCOTT

1280px-Scott_logo.svg

SCOTT USA Bicycles известна более полувека как лидер велосипедного рынка. Работает во всех ценовых сегментах, многие инновации велоспорта стали известны именно благодаря ее стараниям.

Компания HARO появилась на свет в 1978 году в Калифорнии. Не очень крупный производитель, известен своими высокотехнологичными разработками. Секрет успеха в привлечении в команду гонщиков и высококлассных специалистов. При этом цена на продукцию HARO остается довольно гуманной. Специализируется в дисциплине ВМХ. При этом МТВ тоже не обделяет вниманием.

SCHWINN

schwinn_logo-1024x314

Расположенная в штате Колорадо, Schwinn производит велосипеды с 1895 года. Старейшая из известных на рынке, известна своим исследовательским центром. В 1998 году объединилась с другим гигантом GT. Объединенная Schwinn/GT Corporation выпускает байки самых разнообразных ценовых категорий и для всех видов езды.

По сей день бренды Schwinn и GT широко представлены в магазинах России и всего мира. Хотя, по субъективным оценкам, качество велосипедов GT в последнее время снизилось.

MONGOOSE

mongoose-2

Mongoose Bicycles начинала свою жизнь в 1976 году с производства колес для ВМХ. Через два года калифорнийская компания перешла на сбор велосипедов. До сих пор направление ВМХ доминирует в линейке Mongoose, хотя любители других видов велоспорта тоже не остаются обделены вниманием. Компания известна своими недорогими байками с хорошим качеством сборки.

SPECIALIZED

orig_specialized_logo

Велосипеды калифорнийской компании Specialized Bicycles – это мечта многих велосипедистов. Созданная как фирма по производству деталей и компонентов, сейчас специализируется на байках высокого класса. Большое внимание уделяется комфорту и удобству велосипедиста.

В сочетании с надежностью и передовыми инновациями компания справедливо держит лидерство в мировом велоспорте, ее продукция пользуется высоким спросом. А вот цены на велосипеды Specialized кусаются.

JAMIS

2010_JAMIS_LOGO

Jamis известна разработкой в 1979 году первого круизёра – велосипеда для комфортной езды по хорошим дорогам. В настоящее время выпускает весь возможный товарный ряд. Наибольшую известность приобрела у любителей горного и шоссейного велоспорта. Доступная цена, высокое качество и участие в команды Jamis в гонках мирового уровня делают бренд популярным у потребителей.

1417995592406

Kona Bikes родом из США. Один из крупнейших производителей. Отличное качество, соответствующая цена. Выпускает велосипеды как для профессионалов, так и для любителей. В России широко известна и очень популярна, хотя цены на велосипеды Kona низкими назвать сложно.

Германия:

FOCUS

FO_BIKES-Logo 2C

Focus является одним из лидеров в Европе. Основанная в 1992 году в Германии компания выпускает весь возможный модельный ряд, от недорогих до элитных. В РФ известна с недавнего времени, и благодаря высокому качеству и передовым технологиям уже успела завоевать неплохую долю рынка. Нельзя назвать велосипеды Focus дешевыми, но они того стоят.

CUBE_Logo_Icon_Negativ

Cube – чистокровный европейский производитель. С 1992 года и до сих пор производит велосипеды исключительно в Германии. Является одним из лидеров рынка, благодаря высочайшему качеству комплектующих и сборки пользуется высоким спросом у потребителей с высокими запросами. Известна и российским велосипедистам, несмотря на высокие цены.

MERIDA

MERIDA_LOGO_PORTRAIT_14_RGB_RZ

Штаб-квартира в Германии, сборочное производство на Тайване. Благодаря такому распределению стало возможным создавать продукцию высокого качества по доступной цене. Продает свою продукцию более чем в 70 странах мира.

Отдельным направлением компании MERIDA является работа под брендом UMF. Это подразделение специализируется на экстремальных направлениях, таких как ВМХ и МТВ.

PANTHER

logo-panther

Германский концерн Panther Fahrradwerke (Pantherwerke AG) имеет более чем столетнюю историю. Основанный в 1896 году в Макдебурге велозавод до сих пор выпускает велосипеды. Широчайший ассортимент и долгая работа по совершенствованию качества сделали Panther популярным у потребителя.

UNIVEGA

univega-e-bike-pedelec-bionx

Основана в 1970 году. В конце века перенесла штаб-квартиру из США в Германию. Широко известная в Европе фирма, к сожалению не очень известна российским велосипедистам.

Компаний из других стран, которые смогли пробиться на мировой уровень, не много. Это:

AUTHOR

Фирма основана в Чехии. Работает преимущественно в среднем и низком ценовом сегменте. Неплохое качество, хорошая цена. Кроме производства велосипедов, значительную часть усилий направляет на производство одежды и велоаксессуаров. Широко представлена в российских магазинах.

NORCO

NORCO_LOGO

Основана в Канаде в 1964 году. Крупнейшая и единственная канадская компания. Производит весь возможный ассортимент велосипедов, от детских до профессиональных. Ценится за высокое качество продукции. На российском рынке известна давно как производитель качественных велосипедов по ценам выше среднего.

GIANT

giant-logo

GIANT Manufacturing Ltd пришла из Тайваня. Появилась на свет в 1972 году как производитель рам для велосипедов. В 1987 компания году разработала передовую карбоновую раму, доступную широкому потребителю. Шоссейный Cadex 980d производился из карбоновых трубок, соединенных алюминиевыми уголками.

В настоящее время GIANT производит самый широкий ассортимент продукции. Бренд популярен у российских велосипедистов.

WHEELER

Австрийский производитель с многолетней историей. Почти 30 лет выпускает как профессиональные, так и любительские модели. Собственная команда и свой исследовательский центр позволяют разрабатывать и испытывать технологические новинки. Отличное качество в сочетании с доступной ценой позволяют удерживаться на рынке.

PINARELLO

Pinarello_logo_nv

Pinarello производит шоссейные велосипеды элитной категории. Мечта итальянского производства, высочайшего качества и передовых технологий. Высокие цены. Массовым спросом не пользуется, но у профессионалов шоссейного велоспорта является культовой маркой.

Двадцатка самых известных мировых брендов

s1600_SwEndo650_3

  1. Specialized
  2. Trek
  3. Scott
  4. Giant
  5. Jamis
  6. Norco
  7. Focus
  8. Cube
  9. Schwinn
  10. GT
  11. Author
  12. Pinarello
  13. Merida
  14. Gary Fisher
  15. Mongoose
  16. Bianchi
  17. Univega
  18. Wheeler
  19. Author
  20. Cannondale

Список около велосипедных компаний

xtr_2011

Производство велосипедов устроено таким образом, что каким бы крупным ни был производитель конечного продукта, комплектующие для него создают другие. Высока специализация, поэтому в воздании велокомпонентов есть свои лидеры.

Крупнейшие из них Shimano и SRAM. Почти в любом велосипеде есть результаты работы этих производителей. Цепи, кассеты, системы. Переключатели скоростей. В каждой из данных категорий Shimano и SRAM не имеют значительных конкурентов. Есть мелкие производители, специализирующиеся в узких сегментах, но известны они лишь среди небольшого круга профессионалов.

SRAM гораздо моложе, основана в 1987 году в США. Кроме товаров, выпускаемых под брендом SRAM, использует бренды RockShox, Truvativ, Avid.

Расклад по другим комплектующим такой:

2655

Вилки:

  • Rock Shox – подразделение SRAM. Самый распространенный бренд на рынке
  • Marzocchi, некогда легендарная итальянская фирма. Однако после перенесаня производства на Тайвань легенда немного померкла.
  • Manitou. Уровень «выше среднего». Много нареканий по качеству.
  • Fox – высокий ценовой сегмент, однако стабильность качества не всегда соответствует стоимости.
  • RST специализируется на бюджетных моделях. Редко используется при кастоме. Собирается в Германии. Выше среднего по стоимости, нареканий к эксплуатации немного.

Седла

50-0816-RED-ANGLE

Кажущаяся несложность производства породила массу торговых марок. Большинство из них являются локальными, однако некоторые заслуживают внимания:

  • Selle Italia. Популярнейший производитель. Высокое качество продукции, большой авторитет у профессионалов.
  • Fizik. Специализируется на гоночных седлах. Отличное качество, низкий вес – именно то, что нужно чтобы выигрывать.
  • Brooks England. Легендарный английский производитель. Производит седла повышенной комфортности из натуральной кожи. Изюминкой Brooks является необходимость его «прикатывать». То есть сразу после покупки это жесткое и неудобное седло, зато примерно через 500 км эксплуатации велосипедист ощущает настоящий комфорт.

Покрышки

В сегменте производства покрышек большую роль играют традиционные производители автошин. Continental , Nokian и Michelin соревнуются с узкоспециализирующимися Kenda, Schwalbe, Maxxis и более мелкими производителями.

Источники:

https://www.decathlon.ru/velosiped-elops-single-speed-500-id_8563558.html
https://spiegelstudio.ru/remont/velosipedy-iz-italii-vsyo-o-velosporte.html
http://velobajo.ru/bez-rubriki/italyanskie-shossejnye-velosipedy.html
https://rollerbord.life/velosiped/italyanskie-velosipedy-brendy.html

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector