Как на велосипед сделать спидометр на

Как выбрать спидометр для велосипеда

Честно говоря, я еще не видел ни одного велосипедиста, который бы не интересовался, сколько километров и с какой скоростью он проезжает на байке. Цифры — это то, что всегда будоражит кровь, поэтому сегодня поговорим о спидометре для велосипеда.

Измерять пробег нужно также и для техобслуживания, особенно это важно для тех, кто меняет цепи по километражу, проводит профилактическую смазку узлов и т.д.

Я сейчас не хочу касаться темы спортивных велоизмерителей, которые пишут GPS трек, мониторят набор высоты, пульс и прочие данные для тренировочного процесса. Речь в заметке идет о велокомпьютерах для обычных катальцев.

Что такое велосипедный спидометр (велокомпьютер)

Это прибор, отображающий основные параметры движения велосипедиста, на мой взгляд, он должен обладать следующими функциями:

1. Текущая скорость
2. Средняя скорость движения
3. Дистанция поездки
4. Общая дистанция
5. Время в пути
6. Каденс (частота вращения педалей)

Почти любой велоспидометр умеет делать пять первых вещей (плюс еще несколько малополезных функций), но вот каденс измеряют только продвинутые модели.

Правильная частота вращения педалей очень важна для сохранности коленных суставов, много велосипедистов пострадали из-за того, что педалировали со слишком большим усилием на колени, поэтому мой совет всем — покупайте велокомпьютер с датчиком каденса.

Как настроить велокомпьютер

Принцип работы прост — на ногу вилки прикрепляется датчик — геркон, а на спицу магнит. Каждый раз, когда при движении колеса магнит проходит мимо датчика, компьютер фиксирует один оборот. Чтобы спидометр мог замерять скорость и расстояние, нужно ввести в него длину окружности колеса.

В моделях среднего и продвинутого уровня есть возможность работать с разными настройками размеров колеса. Это очень полезная функция, если у вас два вилсета. Например, штатно на горном байке стоят покрышки 2,1″, но для шоссейных пробегов имеется комплект колес с резиной 1,5″.

Длина окружности колес разная, и если не менять данные в велокомпе, то скорость и дистанция на шоссейном вилсете будет завышена. С функцией ввода разных данных вам нужно лишь один раз ввести два размера, и потом просто переключаться между ними нажатием кнопки, по мере надобности.

Вот таблица размеров велосипедных колес, выбирайте свой и вводите к велокомп.

Как установить велокомпьютер

Установка начинается с площадки-крепления спидометра на руль, в него затем вставляется сам прибор. Все провода должны быть аккуратно зафиксированы, чтобы их не оборвало при езде.

Далее, на спицу переднего колеса надевается маленький магнитик, на ногу вилки — датчик, и при каждом обороте колеса магнитик, проходя мимо датчика, посылает спидометру сигнал. Тот, в свою очередь, зная длину окружности колеса, вычисляет вашу скорость, дистанцию и т.д.

Если модель велосипедного компьютера имеет датчик каденса, то он устанавливается на нижнее перо рамы, а магнитик приклеивается/прикрепляется к шатуну. Теперь, при вращении педалей, велокомп получает импульсы, по которым подсчитывает частоту оборотов в минуту.

Важен правильный зазор между магнитом и датчиком, точное значение можно узнать из инструкции к велокомпьютеру.

Обычно комп включается автоматически, как только начнутся импульсы, поэтому покрутите переднее колесо, чтобы увидеть, как на дисплее побежали цифры. Если прибор не включился, то вариантов три: 1) батарейка села, 2) комп неисправен, 3) зазор между датчиком и магнитом слишком велик.

Если всё нормально, то переходите к стадии Настройка велокомпьютера.

Что обозначают аббревиатуры на дисплее велокомпьютера

• SPD – текущая скорость
• AS – (average speed) средняя скорость
• ODO – общий километраж
• DST – «дневной» пробег, сбрасывается перед поездкой
• RT – время поездки
• MAX – максимальная скорость

Какой велокомпьютер лучше — проводной или беспроводной

Моё личное мнение, к которому я пришел за время пользования как одними, так и другими устройствами — лучше беспроводной. У меня всегда было много велосипедов, поэтому я смог набрать статистику, на основе которой сделал такой вывод.

Проводной велокомпьютер — минусы

Сначала я считал беспроводные спидометры дорогими игрушками, но так получалось, что на моих горных байках время от времени обрывались провода, причем несмотря на то, что я тщательно фиксировал их изолентой и пластиковыми стяжками.

Обрыв провода — небольшая проблема, нужно лишь зачистить его, скрутить жилы, обмотать изолентой и катить дальше. На шоссейных велосипедах провода не рвались, но они через несколько лет просто сгнили на сгибах. Тоже ничего страшного — зачистить, замотать изолентой.

Беспроводной велокомпьютер — плюсы

Со временем эта морока начала надоедать, и я купил для эксперимента беспроводной велокомпьютер. Слышал, что они иногда могут терять сигнал, но по всей видимости, это байки, появившиеся при эксплуатации первых моделей. У меня потерь сигнала, даже вблизи линий электропередач не случалось.

Часто спрашивают, как часто надо менять батарейку в беспроводном велокомпьютере. Разумеется, это зависит от пробега, но вообще-то на дисплее есть индикатор, который дает знать, когда пришло время замены. Лично я этого не дожидался, и менял каждую весну, в процессе подготовки байков к новому сезону. Свежая батарейка — залог сильного радиосигнала.

Есть еще такая вещь — помехи сигнала могут вызывать китайские велофары, но к счастью, у меня такого не было, всё работало идеально.

Впрочем, не стану настаивать, что беспроводной аппарат нужен всем, всё-таки он почти в два раза дороже проводного, при наличии одинаковых функций. Решайте сами, есть ли смысл переплачивать.

Какой велокомпьютер купить

Уверен, что в комментариях скажут, что надо брать самый дешевый велокомпьютер с алижкспресс за пять долларов, но я не сторонник такого подхода. Я предпочитаю заплатить за хороший аксессуар, чтобы получить: 1) надежность, 2) точность, 3) долговечность.

Мне довелось пользоваться тремя брендами: Sigma, CatEye и VDO, больше всего понравился CatEye, по соображениям дизайна и эргономики.

Если выбирать из проводных моделей, то рекомендую вот этот спидометр с датчиком каденса. Очень нравится функция стрелочек вверх-вниз — они показывают: ваша текущая скорость выше, чем средняя на дистанции, или ниже. Мотивирует держать стрелочку вверх. ?

Эргономика на высоком уровне, цифры большие и хорошо заметные, сам прибор крепится как на руль, так и на вынос. Нравится, как переключаются режимы: вместо обычных нажатий на кнопки, нужно нажимать на нижнюю часть компа — он сам служит большой кнопкой.

Из беспроводных моделей мой выбор — CatEye Strada Digital , имеются все продвинутые функции, датчик каденса.

В прошлом году опрометчиво продал такой прибор вместе с велосипедом, и если в этом сезоне куплю себе новый шоссер, то возьму снова эту же модель компа. Он даже может работать в качестве пульсометра, но нужно докупать ремешок с датчиком на грудь за дополнительные деньги.

Как вариант, можно вообще не покупать велокомпьютер, а пользоваться трекинговыми приложениями для мобильного телефона, типа Endomondo, но это, конечно, на любителя.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• Что пить при езде на велосипеде
• Какой выбрать велошлем
• Покрышки для разных стилей езды

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Я зимой на Виггле с бешеной скидкой взял это Cat Eye Strada Digital Wireless CC-RD430DW, скидка была процентов 60 если не ошибаюсь, сейчас 35%.
http://tidd.ly/2f24af9d
То же самое, но еще и с пульсометром, доплата небольшая.
В целом комп классный, но иногда подглючивают показания пульсометра, обычно в меньшую сторону. Впрочем это бывает весьма нечасто.

Для себя выбрал Sigma 1200 старого образца. Почему то мало моделей которые показывают текущую температуру, для меня это важно. С проводным никаких проблем. Сейчас уже понадобился пульсометр, взяли отдельно опять же сигму 15.11
Лучше брать все сразу в одном, но кто знал, что велосипед так затянет ?

Проводной котей из статьи хорош показывает все что нужно, но дороговат, и крепление говно (надо или скотчем приматывать или еще чем) , я такой потерял

» крепление говно (надо или скотчем приматывать или еще чем) , я такой потерял»

странно, у меня таких было две штуки, на крепление не жаловался…

У подавляющего большинства дешевых компьютеров есть беда — при смене батарейки полный резет статистики. Помню как огорчился переставляя батарейку в довольно дорогой по меркам 2006 года комп.

проводные sigma bc 8.12 у себя, 5.12 у племянника. Брал за 850 и 750 р. Дешево и сердито. Очень довольны.
Правда счетчика каденса нет, но мы и не катальцы дальняков)

Езжу со стареньким «Бионом». Года два назад потерял, пришлось купить другой, взял Vetta и отдал другу в конце сезона — не понравился. Излишне большой, кнопки нажимаются плохо, в темных очках из-за поляризации экрана не видно, трудно снимается. Чудом нашел бион и больше с ним не расстаюсь ? Маленький, удобный, настройки не сбиваются — мне больше не нужно.

пользую дешевый велокомп ,купленный на рынке за 300р на рынке из функций-пробег общий ,дневной , текущая скорость ,количество сожженных калорий единственное ,чего не хватает так это подсветки но я присмотрел модель на алиэкспресс за 5 баксов или около того ) но я не призываю делать так же ,косяк его в том что при околонулевых температурах замерзал но после замены батарейки перестал капризничать провода ни разу не рвались (укрепил с учетом поворота руля ,к раме притянул пластиковыми хомутами) еще параллельно юзаю приложение для андроида а потом сравниваю показания для контроля и да я использую полученные цифры для контроля за износом цепи (помимо калибра) особого смысла не вижу покупать дорогой велокомп запчасти еще понимаю а вот велокомп и китайский сойдет тем более его спереть могут а за 3 сотни не жалко, сперли другой пошел купил, да и на него вряд ли кто-то позарится,как-то так

Классная статья, жаль, вышла уже после покупки моего первого велокомпа. Тогда взяла как раз самый дешевый китайский, чтобы хоть что-то было. Теперь вот жду, когда он износится, чтобы купить новый ? По совету Виктора хочу взять с датчиком каденса и беспроводной, так как он, на мой взгляд, эстетичнее. Только вот ценааа…

Купил сперва комп самый простой — скорость, одометр, время, общий пробег. Потом стало хотеться большего, типа каденса но ценники были негуманные за копеечную функцию. Как назло, стал глючить GPS в смартфоне и треки на телефоне стали писаться криво. Тут то я и решил взять полноценный велокомп с GPS\каденсом\HRM. В итоге не прогадал, за год гармин 500 не подвел ни разу. Сейчас из-за валютного курса я бы его уже не купил, 10 т.р. в прошлом году сейчас выльются в серьезные 20 т.р.

Всё же без треков и карты кататься грустно, особенно по незнакомым маршрутам в режиме «исследования территории». А тут или дорогущий велокомп, или смартфон с соотв. программой. Я выбрал последнее, и здесь встаёт вопрос организации зарядки этого гаджета на веле. Интересно было бы почитать про опыт решения этой задачи.

Мое личное мнение — либо пользоваться Strava / Endomondo / etc., либо брать продвинутый велокомп с GPS. Треки дают много информации, статистики, ну и, конечно же, поводов для писькомерянья с друзьями. ?

Год катал с Endomondo — устраивало почти все, лучше укажу что не устраивало:
Батареи телефона хватало на 5 часов непрерывной работы программы. Частично решил проблемы покупкой powerbank’а;
Необходимость лезть за телефоном чтобы посмотреть показания. Да, знаю что есть крепления для телефонов на руль, но не хотелось разбить телефон. Текущая скорость меня мало интересует, а вот пробег смотрю регулярно. Да и захотелось подключить датчик пульса. Телефон это поддерживает, но опять такие встает вопрос показаний перед глазами.

В итоге купил одну из начальных и самую популярную модель велокомпьютера от Garmin, поддерживающую датчки — Edge 500, плюс докупил к нему датчик пульса. Позже, возможно, прикуплю датчик каденса. Треки пишутся, легко импортируются в те же Strava и Endomondo, показания перед глазами, поддерживает датчики, эргономика на высшем уровне. Очень удобно настраивается отображение — несколько экранов, сам выбираешь что показывать на экране, несколько десятков показаний на выбор (скорости, расстояния, показания датчиков, подъемы, спуски и прочее).

Почему взял именно эту модель? Не учитывая цену вот что для себя определил: младшая модель Edge 200 не поддерживает датчики. Старшие модели комплектуются тачскрином — польза от него для меня лично сомнительная, а вот батарея живет меньше на порядок. В средних и топовых моделях есть карты местности, но мне они не нужны, по крайней мере перед носом. Единственная функция старших моделей, которую я хотел бы иметь — беспроводная синхронизация, сейчас приходится цеплять велокомп шнурком к стационарному компьютеру или телефону чтобы импортировать треки.

По хорошему велокомпы должны работать без батареек вовсе. Есть источники энергии — солнце и наводимая магнитом ЭДС в датчике. По хорошему этого достаточно чтобы питать девайс.
Конструкторская лень, вот что это такое.

Есть прекрасное приложение для телефонов Endomondo. Показывает время в пути, километраж, маршрут трассы, среднюю скорость, перепад высот и т.д. Плюс, что очень приятно, если надеты наушники, сообщает (правда, на английском языке) за какое время пройден предыдущий километр. Можно принимать участие в «виртуальных» соревнованиях между участниками, от которых приходит приглашение на участие, или кому ты сам отправил приглашение. Можно просматривать статистику своих гонок по дням. Вещь замечательная. Надобность в велокомпьютере отпала ? .
Всем удачи! ? .

ZigmunD-
Один в один моя история. Раньше катался с простым велокомпом и Ендомондой, потом захотелось чего-то более продвинутого и взял Гармин 500, который был сразу укомплектован датчиками. Взял эту модель, т.к. посоветовали те, кто профессионально занимается велоспортом, к тому же обратил внимание, что некоторые профессиональные команды, типа Квик Спеп используют эту же модель. Очень ей доволен, нет никаких лишних наворотов, типа тачскрина и навигатора, только все необходимые функции для тренировок. После покатушек выгружаю в ТренингЦентр и можно анализировать все показатели. Кстати, пульсометр — это не роскошь, а необходимость, если катаешься более-менее серьезно, особенно если, не дай бог, есть какие-то проблемы с сердечно-сосудистой системой.

Не согласен с тезисом, что отсутствие кнопок — преимущество. Все как раз наоборот, и новые CatEye с датчиком нажатия вместо кнопок — это крайне неудобные устройства в сравнении с предыдущими поколениями. Их невозможно настраивать в установленном виде. Кроме того, они плохо снимаются — сам сломал крепление своего (нужно было подстроить) и буквально на днях друг сделал то же самое на моих глазах.

Мой выбор — Sigma 1612 STS. 4 кнопки и элегантная система крепления — простыми поворотом снимается. Подсветка, температура и каденс в комплекте помимо прочих секундомеров и отрезков дистанций.

У меня опыт обратный. Все велокомпы с именами были с недостатками. CatEye легко вылетает из держателя. В BBB очень лихие маркетологи — даже перечисленных 5 функций в простой модели не оказалось (не хватало путевого времени). Недавно прочитал, что это задается перемычками на плате — добавление/удаление их превращает дешевую модель в более дорогую! С Сигмой у меня вообще сложные отношения — велокомп дурил, а пульсометр хоть и работает чаще всего, но временами бесит. Возможно, просто не повезло, однако больше ничего от этой фирмы не куплю.
А вот дешевые китайцы, наоборот, пока только радовали. Один — из Ашана — исправно пашет на дачном велике уже два лета, другой — SunDing SD-548 (его и сейчас на Али все продают) — уже год, включая зиму, на городском. Никаких идиотских маркетологических игр там нет — все, что надо, имеется, включая упомянутые стрелочки, а в SD-548 еще и температура (любопытно бывает, особенно когда зимой ездишь). Сейчас сигмовский пульсометр достал окончательно, заказал с Али велокомп SD-565 с пульсом. Попробую. Не понравится — буду что-то поларовское брать. Правда, лишних функций там немеряно, а мне всякая запись тренировок не нужна — просто скорость и пульс, как спидометр и тахометр в машине.

про обычные велокомпьютеры: сразу при покупке велосипеда купил два простейших с одинаковыми функциями и ценой Sigma и CatEye (себе и жене). У сигмы понравилось управление двумя кнопками, но абсолютно не понравился магнит и крепление. А у cateye все наоборот, плюс она не показывала среднюю скорость, но давала криво подсчитанные калории. Через пару лет порвался провод на сигме и следующий комп был уже cateye, на сигму больше не смотрел.

Про смартфоны с программами: использовал три программы (Endomondo, Runtastic, Strava), на двух разных телефонах (один старый с GPS, второй современный GPS\Глонас). Очень большая проблема это качество приема GPS сигнала, если вы катаете по открытой местности, то скорее всего проблем не будет. Но в парке\лесу да еще и под дождем начинаются сложности, начиная от того что может вообще не найти спутники (такое было неоднократно со старой мобилой) до большой погрешности и координаты определяются с ошибкой в сотни метров. Что приводит к скоростям в программе от 99 до 999 км\ч, рваным трекам, неправильному подсчету пробега и не засчитанным попыткам на спецучастках. Все программы были с премиум подписками, пытался как-то решить это через техподдержку, но не помогли.
Полноценные компьютеры GPS используют для построение трека, а скорость и пробег снимают классическим методом — с магнитных датчиков. В случае плохого сигнала GPS(пока такого не было, при тех же трассах), мы теряем только трек поездки, но пробег\скорости\hrm сохраняется! Да и живет подобное от одной зарядки устройство гораздо дольше — десятки часов, в то время как смартфон умрет через 1.5-2 часа гарантированно.
Про возможность подключать powermeter и другие устройства, тренироваться на станке, загружать результаты online тоже не стоит забывать. Устройство дорогое, но оно того стоит.

не советую Polar, у меня два HRM — один Polar Wearlink+ Bluetooth, второй тот что шел в комплекте с гармином. Так вот полар регулярно теряет связь с телефоном, плюс работает не со всеми смартфонами и программами. Например strava официально заявляет что это глюкалово поддерживать не собираются.

Купил себе простенький Bogger НА-606 на алиэкспрессе.
Показывает скорость и дистанцию, мне больше не надо (каденс держать умею).

При установке был нюанс — компьютер никак не видел датчик на колесе. Я было уже расстроился, но в итоге раза с пятого все получилось.
Проблема, как выяснилось, была в том, что я использовал магнитную отвертку при установке датчика. Прикрутил датчик обычной отверткой, пара резетов компьютера — все заработало.

Использую сигма 1609, за 4 года нет обрывов проводов и поломок, хорошее качество, прорезиненные края, водонепроницаем (проверено не раз), куча разных функций, в реальности использую только несколько: общую дистанцию, последнюю дистанцию, текущую скорость и очень полезные в походах подсветка и температура.

Всем привет!
Всегда был поклонником Сигма….но потом подарили Гармин 705….
Там есть все, что нужно и катальцу и гонцу…переставляю его попеременно
с шоссера на МТБ. Полет нормальный во всех режимах.

Александр —
16.04.2015 в 06:57
«Всё же без треков и карты кататься грустно, особенно по незнакомым маршрутам в режиме «исследования территории». А тут или дорогущий велокомп, или смартфон с соотв. программой. Я выбрал последнее, и здесь встаёт вопрос организации зарядки этого гаджета на веле. Интересно было бы почитать про опыт решения этой задачи.»

Александр, я эту задачу решил просто:
У меня смартфон Леново Р780 с батареей 4000мА. На день хватает за глаза при включенном экране, программе навигации Rmaps и датчике GPS (интернет отключен, иногда даже отключаю мобильную связь).
Кроме того, у меня фонарь на XM-L диоде с двумя аккумуляторами 18650 и зарядным устройством, все это на Авито купил за 1200 или около того. Зарядное устройство USB, подходит также к большинству смартфонов, способно зарядить мой смартфон полностью, но ни разу не было необходимости. Использую нарульную сумку Roswheel вот такую
http://www.roswheelrus.ru/img/1-1.png
она позволяет заряжать смартфон в пути.
в совокупности с CatEye Strada Digital Wireless CC-RD430DW я просто непобедим ? ? ?

Не все проводные велокомпьютеры дешевые. В пример Sigma Sport 14.12. Купил из-за наличия подсветки. Для меня важная ф-ция, в беспроводных её не увидел (может плохо искал)).

Здравствуйте!
Несколько лет назад купил самый недорогой BBB. Смотрю только дневной пробег. Но, как оказалось, при минимальной перепайке сей агрегатъ становится более дорогим и функционал расширяется. Таки однако — зачем. Смыслы нет никакой.

ВСЕМ ДОБРОГО ЗДОРОВЬЯ.не знаю кому как.но мне такая вещь нужна.взял не дорогой аналог тайваньский за 700р. качественная заводская вещь.боле года всё отлично показывает.я и в ливень сильный катал.и в жара.всё норм.взял не дорогой. мне таких параметров как.скорость,расстояние .время в пути.вполне достаточно.там ещё несколько параметров показывает.но мне они не нужны.хочу только ещё поставить на шатун.чтоб замерять количество оборотов в минуту.лично для меня нужная вещь.постоянно смотрю как катаю и пытаюсь улучшать результат.особенно интересно когда тягун на нашу затяжную дорогу с какой скоростью сегодня еду.

Проблема зарядки смартфона на велосипеде решается покупкой хорошего портативного зарядника, продаётся в любом магазине электроники. Я купил дешевый ДНС-овский за 500 р., в принципе на одну полную зарядку хватает

Меряю каденс старым простецким компьютером согласно вот этим рекомендациям — http://biketur.narod.ru/cadence/cadence.htm )))

Приветствую всех. Вело компы купил на алиекспрессе. Один рублей за 300. С подсветкой и учетом пробега для тех обслуживания. Задается 200, 400, 600 или 800 км. После достижения заданного пробега на экране начинает мигать символ гаечного ключа. Пора на техобслуживание. На компы с датчиком каденса цена сразу сильно вырастает, поэтому купил второй компьютер из самых дешевых, около 130 руб. датчик установил на раму под передним переключателем скоростей. На шестерню обычным моментом приклеил неодимовый магнит 5х5х1 мм. В настройках компа вместо периметра колеса прописал значение 1666 (1/60 сек). Теперь он вместо скорости показывает каденс. 8,0 означает каденс 80, 12.0 — 120 об/мин. цена вопроса 430 руб. За такую цену велокомпов с каденсом не видел.

Для себя вообще не вижу смысла в велокомпе. Поставил нормальный туристский GPS-навигатор Garmin eTrex 20. Крепление держит отлично, непрерывная работа — до 25 часов от двух пальчиковых батареек, карт чего угодно любой детализации и бесплатно — море, скорость/километраж считает, статистика ведется, трек пишется, можно скидывать в любую программу для анализа. Счетчик каденса даром не нужен — неделю последил за ним, дальше уже без него ориентируешься с небольшой погрешностью, +-5 оборотов.

Как удачно статься вышла, буквально пару дней как велоком старый накрылся (при смене батареек второй раз просто не включился).
Виктор, а о гарминовских моделях скажете что-нибудь? Доводилось пользоваться?

«о гарминовских моделях скажете что-нибудь? Доводилось пользоваться?»

лично не пользовался, друзья хвалят. Но там в основном идет переплата за тренировочный функционал, поэтому если просто катаешься, без гонок и тренировок, то наверно, лучше взять что-то попроще.

Думал, что пульсометр — это ненужная игрушка. Оказалось, что у меня при средней нагрузке пульс легко поднимается выше 170. Так что хотя бы раз желательно прокатиться с пульсометром, вдруг он вам необходим.

«Так что хотя бы раз желательно прокатиться с пульсометром, вдруг он вам необходим.»

точно. Пульсометр крайне важная штука, особенно для тех, кто катает в темпе.

сам озаботился велокомпом в прошлом году, причем исключительно для замера каденса, при этом хотелось максимально не дорого, тут же нагуглил и в веломании и просто у любителей вело, буквально следующее (мысли не мои, но и авторов к сожалению не подскажу):
«Счетчик каденса легко делается из обычного велокомпа, закрепив магнит на шатунах а датчик на раме. Подставлял в формулы диаметр шатуны и тд, но это все было ошибочно. Далее пошел другим путем и все сошлось. Вывел число — 1666(7) — это длина окружности. которую нужно ввести в комп(то есть комп в который длина вводить в дюймах не подойдет). Далее поиск по ХТ подтвердил это число, его вывели еще лет 5 назад далее получается так: крутим педали, и видим на экране скорость допусти 8,5 км/ч, это будет соответствовать каденсу 85 оборотов.»
«Есть еще такая смешная функция на китайских компах, как тахометр оборотов колеса. Получается 1 к 1. Там не нужно выставлять никаких размеров. Датчик сработал, + 1 к оборотам в минуту.»
такие мысли, а стоят китайские велокомпы очень не дорого.

В чем удобство то этих велокомпов. На мой взгляд — одни минусы! В город поехал — в магаз нужно зайти — вел пристегнул. А с девайсом что? Каждый раз снимать/откручивать/отстёгивать, чтоб не спёрли доброжелатели?
Весь прошлый сезон пользовался изумительным приложением для Андроида — «CycleDroid».
Есть все функции дорогого железного девайса. Причем программа абсолютно проста в использовании, бесплатна и русифицирована.
Запустил программу, включил слежение, убрал телефон в карман или рюкзак — и поехал!
Кто-то выше писал про умирающий смартфон через час — абсолютная чушь! Датчик GPS за час сьедает меньше, чем если бы вы это время читали книгу в fb2.
Ничего удобнее еще не придумано. Никогда не буду покупаться на развод на покупку абсолютно ненужно девайса — велокомпьютер!

Датчик GPS съедает действительно мало, но в довесок к нему идет процессор и экран. Велокомпьютер постоянно выдает данные на экран, а вы либо едите с выключенным экраном, либо с разряженным телефоном.

Согласен с тем, что в большинстве случаев достаточен условный Endomondo на смартфоне.

Во-первых, смартфоны давно перешли из категории роскоши в ширпотреб, так что все равно все катаются с ними, и брать отдельно тот же Garmin по довольно «кусачей» цене не хочется. Крепится смартфон на руле или выносе в противоударном и водозащитном чехле с поворотным кронштейном за 6 американских рублей, например, таком: http://www.aliexpress.com/item/Universal-360-degree-waterproof-rotatable-bicycle-bike-mobile-phone-stand-holder-for-Samsung-Galaxy-S3-i9300/2006168652.html.

Во-вторых, в отличие от велокомпа, который нужно калибровать каждый раз, когда меняется вилсет или даже давление в камерах, вес багажа или температура воздуха, смартфон с его абсолютным позиционированием лишен проблемы накопления погрешности с увеличением пробега.

Дополнительные примочки, типа каденса и пульсомера, легко интегрируются с помощью отдельных девайсов. Например, тот же Endomondo поддерживает ANT+ датчики, а также новомодные смарт-часы, сидящие на руке самым естественным образом. Плюс в том, что делаешь апгрейд постепенно по мере желания и кошелька без необходимости либо думать, куда девать прежнее малофункциональное железо, либо сразу переплачивать за устройство все-в-одном.

Наконец, как заметили выше, смартфон — это не только «ценный мех», но и возможность видеть свой трек на карте, прокладывать маршрут, особенно в незнакомых местах, получать самую разнообразную статистику, причем не обязательно связанную с движением. Например, points of interest, дорожный трафик, рельеф местности, погодные условия — да много чего. Это же софт, коллеги, он «стерпит» многое и обновляется периодически! Фото-, видео-, аудио-заметки, привязанные к треку, мониторинг положения в реальном времени через Интернет, социализация и т.д. и т.п.

Роман —
16.04.2015 в 08:47

Я бы на Вашем месте, Роман, не был бы так категоричен.
Подскажите пожалуйста приложение для андроида, которое считает пульс? ?

Михаил — любой трекер при наличии датчика, подключаемого к смартфону. Эндомондо, Рантастик, Ранкипер и т.д.

DenisO, по поводу неточности позиционирования смартфонов: многое зависит от качества GPS-приемника и алгоритма построения трека программой. Мой прежний смартфон имел только A-GPS, соответственно постоянно тыкал пальцем в небо. Нынешний поддерживает также GPS/Глонасс — нареканий пока нет. Что касается программы, использую Runtastic, который по умолчанию сглаживал углы трека. Отключил Advanced GPS Filtering, и все пришло в норму. Где-то в англоязычном Интернете была хорошая статья по этому поводу.

Заказал Cateye CC-CD200 Astrale 8
Посмотрим, что за зверюга.А по факту, очень мало моделей с каденсом.
Долго мучился, читал, сомневался, выбирал…нашел на алиэкспресс за 1800 р, дождусь и скажу, хумно или нет =)

Герман, у вас не правильное понимание терминов A-GPS это лишь технология для быстрого старта GPS. Без GPS она не бывает, равно как современных и GPS\Glonass без A-GPS. Runtastic ужасен, у меня было открыто 3 кейса при оплаченной годовой подписке и купленных PRO версиях программы. Ни один не был решен, все закрыли спустя полгода с формулировкой — «мы тут выпустили за это время кучу релизов, если там не исправлено открывайте кейс снова.» Никакое сглаживание GPS не даст 999км\ч, тем более что я запускал endo и runtastic параллельно, первый не так врал, хотя до 40-60 км\ч меня тоже «разгонял»

Китайские велофары, да… У меня была одна — глушила и навигатор, и велокомпьютер ?

Я фанат сигмы и трелока. Наоборот — завязал с беспроводными и уже долгое время пользуясь проводными. Из перечисленных функций не хватает сравнение текущей и средней скорости.

Не очень понимаю, как может нравится беспроводной, когда при каждом старте нужно не забыть нажать на кнопку чтоб он начал принимать радиосигнал с датчика у колеса.

Пользуюсь Сигмой 1600 лет 12, с проводом без каденса. И еще есть несколько сигм помоложе и попроще. Провода ни разу не рвались! У одной сломалось крепление по вине катальца. Сами компы все жывы-здоровы. Иногда пишу трек какой нибудь прогой на смартфоне, но велокомп удобнее, да на руль смарт крепить жалко — вибрации всетаки сильные бывают, а постоянно доставать смарт из кармана неудобно. В итоге для скорости и пройденного пути — велокомп, для навигации — смарт, для пульса — кардиомонитор.

Купил на распродаже wiggle проводной комп с минимальным набором функции. Цепи меняю через 500км,растояние за покатушку. Пульсомер брал отдельно. Пока все устраивает, дальше будем посмотреть.

DenisO, реализация A-GPS разнится от производителя к производителю. В моем случае она была ограничена использованием только БС. К примеру, вот цитата из http://www.diffen.com/difference/A-GPS_vs_GPS: «Some A-GPS models have the ability to link up to GPS satellites directly in case the assistance server is not available or if it out of cellular network coverage area», т.е. некоторые модели, но не все.

Естественно, если позиционирование не работает верно, не поможет никакой алгоритм.

В 90% случаев езжу без велокомпа, потому что мне всё равно, какая у меня скорость и пройденное расстояние, беру только в относительно дальние поездки.

Велокомп должен уметь (в порядке убывания важности):
1) показывать текущее время
2) обладать подсветкой
3) показывать пройденное расстояние в этой поездке
4) показывать всякую фигню ненужную

Всё это мне делает китайский велокомп за 5 баксов с али.

Сергей, самое важное, как я убедился, влагозащищенность. 2 моих компа за 800 и за 1200 р запотевали изнутри после дождя.
За 350 стелс не запотевает, поэтому я и купил такой второй, после того как негры спёрли в Африке ?

Купил в прошлом году вместе с велом Сигму bs 12.12 проводную. Хотел вначале беспроводной велокомп, начитавшись форумов, но продавец в магазине отговорил. Стоят в два раза дороже, а функционал тот же. Вдобавок надёжность хуже. В принципе выбором модели доволен. Есть всё необходимое, кроме датчика каденса. но обхожусь без него. Как-то подсчитал количество оборотов педалей за минуту и теперь знаю с какой частотой примерно надо крутить. Единственная ненужная функция в велокомпе — подсчёт сэкономленного топлива, если б ездил на машине. Но у меня её нет. поэтому данная функция невостребована. Пульсомер покупал отдельно — Сигму Onyx Fit. Модель уже снята с производства, но удалось найти последний экземпляр в Соколях в прошлом году. По описанию в инете понравилось что пульсомер поддерживает режим реальных трёх рабочих зон пульса, в отличие от более современных моделей и по цене не зашкаливал. Поставил его на руль, благо крепление было в комплекте и теперь перед глазами два дисплея — пульсомер и велокомп. Очень удобно. Записью треков не заморачиваюсь, да и смартфона у меня нет.
Кстати по поводу треков — гуляя 11-го апреля по центру, видео группу велосипедистов, у каждого на руле был закреплён держатель для бумажной карты ? Прикольная штука. Только места много занимает.

Лайфак для тех кто хочет мерить каденс, но душит жаба!)
Берете 2-й самый дешевый комп ,датчик на заднее перо магнитик на шатун, размер колеса выставляете 1667 и наслаждаетесь!)
Только показание будут на один ноль меньше, типа 9,5=95 , 10=100 и тд)

Сергей Павлов, держатели для карты — это стандартная экипировка для велоориентирования. Как-то на соревнования ездил, довольно интересно — надо по контрольным точкам проехать в нужном порядке, везде отметиться, и всё это на время.

Я купил Sigma Sport BC 16.12 STS+CAD. Все что мне нужно показывает отлично. Заплатил за него 3200 или 3500 не помню уже. Рассматривал гармин 500 но решил,что его функция для меня много лишних да и ценнег мягко не гуманный. Правда в прошлом сезоне на второй покатушке потерял сигму,пришлось возвращаться 15 км назад и искать-нашел))) и это в лесу. Теперь приклеил его на суперклей. А треки записываю смартом правда зимой батарея умирает за часа 2-3.

На моем первом веле (советском орленке), уже был простейщий велокомп сделаный из калькулятора по мотивам из журнала «Юный Техник» (http://facetowind.ru/posts/post_32.html), единственно датчик был механический — контакты скользили по диску и замыкались раз за оборот, c другой стороны просто припаяно к контактам кнопки «=».

Мне CATeye не понравился именно 1 кнопкой и кучей лишней информации. Периодически при переноске вела или обслуживании стоило случайно зажать велокомп и все данные обнулялись. Так же для просмотра нужной информации надо раз 8-9 нажать на него что бы прокрутить весь список данных, что отвлекает от дороги. В результате вернулась к старенькой сигме.

А в этом беспроводном Cateye подсветка есть? На мой взгляд,немаловажная деталь.

Уже вторая статья выходит как раз «в тему» для меня

Катаюсь с вело garmin. Самым простым, но он на порядок лучше всего проводного и бес проводного что я перепробывал. Ставишь на любой вел без всяких проблем. И все данные без смены измерения диаметра колес. Плюс еще и трек, которым можно поделиться.

По поводу каденса в интернете на толкнулся на очень любопытную статью, где описывалось как можно его считать с самым примитивным компом. Там устанавливается такие показания, чтобы 10 км равнялось 100 оборотам. Если надо найду ссылку. Измерение каденса важно недолго, чтобы понять что такое 60, 80, 90 и 100оборотов. Дальше он не нужен.

> У меня смартфон Леново Р780 с батареей 4000мА. На день хватает за > глаза при включенном экране, программе навигации Rmaps и датчике > GPS (интернет отключен, иногда даже отключаю мобильную связь).

У меня тоже был P780 (сейчас S860) ? Только он ещё и основной и единственный рабочий телефон, так что инет на нём отключать не вариант. Важное письмо по работе может и посреди покатушки прийти (и вызвать прерывание оной). А с постоянно подключенным 3G и включенным на полную яркость экраном (катать стараюсь в солнечные дни) P780 тоже не держит день.
Пока что повесил внешний аккумулятор на руль вместе с телефоном, но хотелось бы какого-то более изящного решения. Генераторы, какой у меня ещё на древнем советском велосипеде в детстве был в комплекте для фары, я так понимаю, не получили особого развития (читал про всякие динамо-втулки, но что-то их мало кто использует)…

Александр, есть специальные сумки на раму:сверху смартфон а внутрь можно положить внешний аккум, даже есть отверстие для кабеля. Хочу себе такую прикупить.

Там устанавливается такие показания, чтобы 10 км равнялось 100 оборотам (С)
Не понял ? Это как ? То есть километр надо проехать за 10 оборотов . =)))

Я согласен с Виктором. Наличие каденса очень полезная штука. У меня колени травмированы спортом, для меня это просто, как воздух. Предложения считать и высчитывать, простите, это жопошничество какое-то =)
Вот вкручиваю я по трассе, а мне еще надо заморачиваться на расчеты ? Ребята, вы сами-то пробовали так ? =) Куда проще скорректировать каденс тут же, взглянув на комп ! И не запредельных денег стоят простые модели с каденсом.

Катаюсь со стареньким беспроводным КотоГлазом Vectra Wireless по грунтовым дорогам и лесным тропам с 2010 года. С радио сигналом никогда не было проблем. Крепления надежные. Не вылетали никогда, ни датчик, ни сам компьютеры. Велокомпьютер на руле пережил несколько жестоких падений на скорости. В одном из них удар пришелся как раз на него. У него просто царапины на пластиковом корпусе, у меня — перелом запястья. Так что, на его примере, могу сказать, что CatEye делает качественно.
В том году пересел на найнер, но продавать велокомп не стал. К сожалению, в виду того, что старая модель — нет настроек под колеса 29″ в мануале. Выставил настройки по таблице от другой модели КотоГлаза, но немного врет — маршрут-то тот же, заметно(. Наверное, придется менять((. А пока, параллельно использую смартфон c My Tracks’ом.

Если брать новый, то, конечно, нужен с датчиком каденса и пульсометром, ради интереса.

У меня комп обычный, но с каденсом решение нашел . В андроидный телефон ставится приложение «датчик каденса » . Оно бесплатное. Там задаются данные на звездочки и диаметр колес. Дальше цепляете телефон к держателю на руль, выставляете передачу и едете. Он по gps определяет скорость и пересчитывает в каденс. Потом можно просто запомнить при какой скорости по спидометру на определенной передаче каденс получается какой надо и все. Можно даже записать табличку для своего велосипеда. Так что и компьютер не особо нужен. Потом каденс уже чувствуется «на ощупь» если так можно выразиться ?

Виктор читаю ваши заметки и неоднократно встречал рекомендации по поводу высокого каденса. Хотел бы добавить немножко к этому. А именно о низком каденсе. Чем может быть хорош и полезен низкий каденс?
Первое это развитие выносливости (а именно «выращивание» окислительных мышечных волокон), именно очень-очень тяжелые, непродолжительные вкручивания в горку на низком каденсе делают вас выносливыми (если комму интересно почитайте методику тренировок профессора Селуянова)
А второе то, что именно большая нагрузка на суставы и связки делает их крепкими, естественно нагрузка непродолжительная.
Поэтому крутите в нагрузку и на низком каденсе, только с умом.

Видел у туристов — велосипедистов специальное крепление на мобильный телефон, видимо программа была установлена, и они потом треки свои скидывали в инет. Интересно бы такое крепление приобрести, так как по моему смартфона для этих целей вполне хватает, но не знаю каким способом он измеряет скорость и каденс, если вообще измеряет.

С чем только не катал. И с Сигмами разными (1200 ещё жива), а для каденса лежит у меня двухпроводной девайс, называется AC & MILAN. Якобы сделан по немецкому патенту, в Германии или по немецкой лицензии. Скоро буду опробовать.

А на «подвесы» датчик каданса либо не поставить, либо он врет из-за дополнительных движений пера (

Перед покупкой велокомпа, у меня были сомнения, такая ли уж это необходимая вещь. Просто было интересно попробовать вести точный учёт пройденным расстояниям. Выбор в единственном магазине велозапчастей и аксессуаров, был традиционно невелик. Всего три модели, по виду, качеству и цене мало отличающихся друг от друга. В общем, покупаю изделие, вскрываю упаковку, и тщетно пытаюсь отыскать датчик. Пришлось возвращаться в магазин, где мне любезно поменяли некомплектный товар. Итак, устанавливаю прибор, следуя инструкции. Что ж, проведены все настройки, установлено время, выезжаю… и обнаруживаю, что комп не работает. Промучился целый день, потом плюнул. Решил, ну раз так невезёт с этим делом, пусть будет хотя бы в качестве часов. Через 2 дня, компьютер вдруг ожил, стал показывать всё, что нужно. Провёл тесты, измеряя пройденное расстояние на участках, где оно было мне точно известно. Погрешность составила окло 2-х процентов. Прибор работает 2-й год. Батарейка живая. Хорошая индикация сохранялась даже при минус 15-ти, что меня очень удивило. Непромокаем. Стоило это чудо 14$ Называется VENTURA VI Конечно, сейчас хочется чего-то получше. Более удобного переключения функций, подсветки дисплея в тёмное время суток, каких-то звуковых сигналов, сообщающих об очередном десятке/сотне километров и т.д. Но не хочется покупать кота в мешке по-интернету.

Без датчика каденса можно обойтись в принципе. У кого дома велотренажёр есть и если он работает не только вешалкой, должны чувствовать свой каденс.

У меня неприятность с KatEye произошла. По документам он цифровой, но с китайской народной велофарой не работает.

Велокомп нужен для тренировок. Допустим катишь в группе, выходишь на смену и держишь крейсерскую скорость, которая была до смены, а сзади тебе могут кричать «+2» или «-2» и ты соответственно корректируешь свою скорость. Датчик каденса наверно тоже для спортсменов больше, так как крутишь по ощущению.
У меня на шоссейнике велокомпа нет, скорость поддерживаю по ощущению или ориентируюсь на скорость напарника по смене. Ещё в роздумиях нада ли мне он или нет. Пока решил, что нет.

У меня проводной велокомпьютер Sigma BC 5.12. Вполне довольна. Смотрю на пробег, скорость и время. Остальное не важно. Что касается каденса, ориентируюсь на ощущения.

Катаюсь с фитнес часами polar m400: gps, пульс, калории , анализ тренировки, ну и куча других параметров

Начал с самых дешевых велокомпов стоимостью 250р. Первый очень надежный оказался, но продал вместе с великом, купил точно такой же на новый байк: год отработал, а потом что-то перестал сбрасывать суточные показания. Купил простенькую Сигму, но в ней небыло как не странно показания общего времени поездки, а никчемные калории были. И тут товарищ с Али купил себе и мне за 450р в прошлом году велокомп с датчиком каденса. Комп работает хорошо и с минимальными погрешностями. Сигма перекочевала на городской вел, а этот на туристический. Для записи трека, дальних походов у меня Гармин ЕТREX-20, отличная штука. Смартфон в поход — ну уж нет; простой мобильник, способный держать заряд почти 2 недели и все, ну для верности повербенк взять.

Был опыт с компами среднего уровня kellys, служили не больше года. Много китайских компов которые быстро переставали работать или ломались детальки. Пришёл к классному китай компьютеру b-square. 5-7баксов, хорошее крепление и магнитик, каденса нету, зато есть температура. Комп служит уже 2ой год, очень доволен. Хотелось бы конечно попробовать комп с каденсом, но менять этот работающий желания нету.

Всё вроде доходчиво написано. Одного не пойму: Как относительно скорости вращения педалей можно судить о прилагаемом усилии на коленные суставы? С точки зрения логики, всё вроде верно: Чем легче даются обороты, тем шустрее крутишь. а на практике? Ноги у всех разные, одному и при сильной нагрузке разогнаться не в лом, а иной и при слабой ни куда не торопится. Всё это весьма опосредовано…

«Как относительно скорости вращения педалей можно судить о прилагаемом усилии на коленные суставы? »

всё просто — возьмем для примера скорость 25 км/ч, при каденсе 70 для прокручивания педалей потребуется одна сила, а при каденсе 100 — гораздо меньшая, потому что передаточное число ниже.

«Ноги у всех разные, одному и при сильной нагрузке разогнаться не в лом, а иной и при слабой ни куда не торопится. »

это ты про мышцы говоришь, совсем про другое.

А чем вам не нравятся спец.программы для смартфонов? Почти тоже самое получается, кроме каденса.

Как уже заметили в одном посте, датчик каденса обычно не нужен постоянно, а нужен только чтобы поначалу соотнести субъективно, по ощущениям «измеренную» скорость вращения педалей с числом на экране компьютера. Меня тоже жаба задавила покупать комп с каденсом, и сделал я так: в инете нашёл программку «метроном», выставил на ней 80, 100, 120 ударов/мин, записал «щелчки» в файл mp3, файл на плеер, наушник в ухо — и крути, ориентируясь на «щелчки». Когда выработается чувство «правильного» каденса, каденсометр уже и не нужен. Вот так, дёшево и сердито. А вот что подсветки нет на компе и в индикаторах переключателей — это меня больше удручает. Так что покупайте сразу комп с подсветкой. (хотя её тоже можно самодельную сделать)

Имею два велокомпа, оба Vetta. Один с каденсом, другой нет. Который с каденсом еще в коробке. Оба купил по скидке 60% в крупной велосети, за 100% не купил бы очень дорого. У компов дизайн на любителя. Мне не нравится, что экранчик маленький, с другой стороны, меньше цепляется. Совсем не нравится как выстегивается, на грани того, что сломаешь. Но с компом проехал мало всего 10 км, пока не понял нужен или нет.

to emir1: Ты я так понял триалом увлекаешься? А можешь парой ссылок кинуть как трекстенд научиться делать, а еще лучше если время есть может сам опиши процесс пожалуйста. Я все что в инете нашел или картинки не подгружались, или видео в очень хреновом качестве. Если что мой е-мейл: artur_astezhev пес list.ru Заранее спасибо.

Пользуюсь Sigma 1612 STS. Функционально хватает за глаза. Самое удобное в нём — наличие подсветки, которая не даёт ему превратиться в «чёрную коробочку» в тёмное время суток. Пульсометр и прочие навороты считаю излишними ─ научитесь чувствовать свой организм, а не фетишировать на циферки. Если еду исследовать местность и хочется записать поездку ─ кладу в рюкзак смартфон с запущенным Runtastic. Так как смартфон постоянно подзаряжается от внешнего аккумулятора ёмкость 10 000 mAh, проблем с незаписанными треками (из-за разрядки и выключения аппарата) не испытывал. GPS сигнал не теряется (у меня смарт с чипом GPS/Глонасс), карту местности в случае необходимости посмотреть можно, пару фото особо красивых мест сделать ─ тоже. В общем-то, большего и не требуется. Точность треков, кстати, вполне устраивает: на 10 км пути расхождение между показаниями велокомпьютера и трекера составляет порядка 150 метров.

Считаю, что беспроводной нужен если вы много ездите в лебрях, где много веток. В остальных случаях подойдёт проводной. У меня Sigma. Кстати, если вы ездите в тёмное время суток, полезным будет наличие подсветки.

Здравствуйте! Роман правильно упомянул проф.Селуянова,который в молодости занимался велоспортом,а потом много лет работал руководителем лаборатории спортивной адаптологии.Поэтому я очень рекомендую послушать его лекции всем, кто хочет дальнейшего развития в своей тренировке.Велокомпьютеров у меня три,все VDO,работают хорошо.Так же пользуюсь навигатором Гармин etrex 30,который крепится на руль,а при наличии датчиков пульса и каденса,удобно их контролировать.Важнее конечно пульс контролировать, особенно в гору.

Сознательно брал подешевле, ранее никаким велокомпьютером и не пользовался. Катаюсь с недорогим китайским SunDing SD-568А (с подсветкой, температурой и прочим, проводной). Помимо стандартных функций показывает даже затраченные калории, что мне не нужно. В общем, рекомендую для новичков. Очень доволен, тем более, что показатели пульса и каденса меня пока что не интересуют. Но вот почитал некоторые отзывы и понял, что можно было купить 2 дешевых и организовать функцию этого самого каденса, что было бы всё равно дешевле навороченных спецкомпов)
Cons и Lex, спасибо за наводку на эдакий lifehack)
И не совсем по теме — один из вариантов байка, аккумулирующего энергию благодаря солнечным батареям http://www.ixbt.com/news/ht/187583 Как гипотетический вариант автономного элемента питания для всех используемых велогаджетов и сопутствующих навигаторов)

Уточнение по поводу включения велокомпа — на модели Sigma Sport BC1200 wireless для включения (перехода в активный режим) необходимо нажать кнопку смены режима.
Видимо это сделано для того, чтобы экономить батарейку в беспроводном передатчике.
Правда несколько неудобно, приходится думать о том, чтобы не забыть включить его ?

Alex69 — спасибо за лайфхак! У меня как раз беспроводной старый велокомп пылится.
Прикручу, чтобы мерять каденс! Ксати коэффициент сам высчитал ?
Берем 60 оборотов в минуту и хотим, чтобы комп показал тоже 60 (км/ч). Переводим в мм и часы — 60 000 000 / 3 600 = 16 667мм. Но на компе можно выставить только 1667 (четыре цифры). Показания умножаем на 10. Прекрасно ?

Купил год назад китайский Sunding SD-565. В принципе устраивает полностью (ну разве что каденс не пишет и подсветка в ночных покатушках не помешала бы). Очень порадовал пульсометр и термометр (хоть и весьма тормознутый).
Покупал за за $ 20.
Сейчас бы поменял на что-то посерьёзней что имеет подсветку и меряет каденс

Зачем измерять скорость и расстояния? На что они влияют кроме ЧСВ и возможности похвастаться сомнительными достижениями?

Для меня лично важна телеметрия о температуре окружающего воздуха, ЧСС, каденсе и перепаде высот. Все остальные измерения являются следствием физической подготовки и могут быть зачтены в качестве результатов тренировок разве что в гоночных дисциплинах, для обычного катальца скорость и расстояние поездки будут зависеть от множества неучтённых прибором факторов, а значит, бесполезны чуть менее, чем полностью.

Тренировочный процесс по индивидуально подобранным зонам ЧСС на пульсометре привнесёт в катание гораздо больше, чем спидометр. А компьютерная обработка собранных данных позволит выявить нехорошие моменты и даже предотвратит вредные и изматывающие, неприносящие никакой пользы, нагрузки во время движения, когда пульсометр подаёт сигналы при пересечении зон ЧСС.

Андрей
«Видел у туристов — велосипедистов специальное крепление на мобильный телефон, видимо программа была установлена, и они потом треки свои скидывали в инет. Интересно бы такое крепление приобрести, так как по моему смартфона для этих целей вполне хватает, но не знаю каким способом он измеряет скорость и каденс, если вообще измеряет.»

Скорость, пробег и построение маршрута смартфон меряет по датчикам GPG/ГЛОНАСС. Измерения вполне точные, подобные технологии мы используем для машин скорой помощи. Единственный минус — неправильное измерение расстояния при длительных подъемах и спусках. Прой

В продолжение.
Пройденный путь получается больше, чем померял спутник. Т.к. он меряет не меряет движение вверх-вниз, а только движение по двухмерной плоскости. Здесь велокомпьютер получится точнее. Он честно меряет оборот колеса.

Каденс смартфон с программой без специального датчика мерять не может.

Крпеление, в принципе, для записи трека не нужно. У меня он валяется с включенной записью в рюкзаке за спиной или в поясной сумке и прекрасно пишет при этом.

Котовский «всё просто — возьмем для примера скорость 25 км/ч, при каденсе 70 для прокручивания педалей потребуется одна сила, а при каденсе 100 — гораздо меньшая, потому что передаточное число ниже.»

И тем не менее, как мне кажется, при всей правильной последовательности этой мысли тут имеется некоторое отступление от логики и прямой, строгой зависимости каденса от преодолеваемого усилия всё же нет. Всё это весьма вариативно, опосредовано и сугубо индивидуально.
Ведь можно допустить, что два велосипедиста едут с одинаковой скоростью и на одной передаче, а, следовательно, и с одним каденсом. И что, у них равная нагрузка на колени? Один тяжелее на 20 кг и имеет менее накатистый велосипед, а потому включил более медленную передачу для поддержания правильной частоты вращения, другой просто менее тренирован, у него отдышка…. Каденс у них одинаковый, а нагрузка на суставы разная. Допустим я еду в гору, прозевал момент и не успел переключится на пониженную передачу, ну не захотел переходить на маленькую звезду уже под сильной нагрузкой на цепь. На маленьком каденсе забрался, умаялся и таким же образом медленно вращая педали покатил дальше переводя дух. Что, от того, что у меня был одинаковый каденс при подъёме и последующем спуске следует то, что была одинаковая нагрузка на колени?
Нет, пока не вмонтируют в подошву датчик, преобразователь давления, о получении точных, объективных данных о прилагаемом на педали усилии говорить не приходится.
Я ведь не веду речи о том, что между доступной скоростью вращения педалями и преодолеваемой нагрузкой совсем нет зависимости, просто каждый человеко-велосипед индивидуален и нет универсального значения правильного каденса для всех. Естественно, что если брать спортсменов его значение лежит в более узком диапазоне, нежели в пестрой толпе любителей разной подготовленности и возраста.

Доброго дня. Давно читаю этот замечательный сайт.

касаемо нагрузки на колени — контролируется очень просто — пульс будет разный. даже при условии ,что они оба тренированные спортсмены у того у кого будет выше нагрузка пульс так же будет выше. Чудес не бывает, если идут дополнительные энергозатраты пульс обязан и будет увеличиваться ибо как будете организм кислородом напитывать ? Насчет датчиков давления соглашусь — это более объективный показатель нагрузки на коленный сустав.
З,Ы. У меня нелады с левым коленом :(. на односкоростном велосипеде -откатался ? чуть нагрузка выше — хромать начинаю . Сейчас взял себе и сыну простые многоскоростные велосипеды (TOTEM 1200D — 2017 года модель). Компьютерс каденсом подбираю ибо понимаю, если добъю коленку то не то что кататься — ходить не смогу нормально.

По мне так лучше гармин какой-нибудь. Без пульсометра вообще никак. Ну и маршруты со strava куда то скачивать то надо. А потом еще и мощемер захочется.

У меня беспроводной VDO, с возможностью подключения датчика каденса, но я стойко убежден,что датчик каденса -вещь не особо нужная — он нужен-то от силы первые несколько дней, чтобы понять быстро или медленно ты крутишь педали. Потом уже нужный каденс держится автоматически. А раз так, то в принципе каденс можно вычислить и без датчика: засекаешь скажем 10 секунд (20сек или 30сек) потом считаешь сколько раз колено коснется поставленной ладони при кручении педалей, умножаешь на 6 (3 или 2 соответственно). Вот тебе и каденс.

А ваще не трудно понять, что надо чтоб было больше 1 оборота в секунду, лучше полтора. Вот тебе и правильный каденс

Брать беспроводной (обязательно) простой, но брендовый, чем меньше-легче прощще тем лучше не разобьется не свалится с руля.

Братья веломаны! подскажите, кто активный практик: нужна ли на велокомпе подсветка? я катаю вечерами и по ночам (правда я еще нуб), собирался приобрести комп, был уверен, что мне подсвет нужен. он есть только у сигмы (я хотел 16.12 sts kad), после прочтения этой статьи и комментов решил взять катея, но у катеев вроде вообще нет моделей с подсветкой. знакомый веломаньяк сказал, что подсветка — это мещанство, налобный фонарь все решит. какие мнения? нужна вообще эта подсветка?

и еще: правда, что диодные фары фонят на беспроводные компы? и они вообще с ними вместе рядом не работают?

Счётчик каденса, конечно, штука полезная. Но имхо достаточно поездить с таким счётчиком какое-то время, чтобы знать, каков он, правильный каденс, чтобы его придерживаться. У беспроводных компов обнаружен недостаток: на холоду и в морозы они могут перестать считать то, что должны, хотя дома и в начале поездки как бы всё было ОК (при дико новых батарейках, возможно, таких проблем нет). Сначала переставал считать каденс, а потом и расстояние. Иногда удавалось с помощью поднятия максимально приблизить датчик к велокомпу, и он какое-то время ещё работал. Но проводной в этом плане более неприхотлив. Про проводной велокомп с датчиком каденса — интересно, оказывается, такое таки существует.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как понять, есть ли у велокомпьютера выгрузка данных? Есть ли она в Cateye Strada 9 RD200?

Хочется после поездки скидывать информацию с велокомпьютера и отправлять ее например в RunKeeper, чтобы анализировать статистику.

Кирилл, если выгрузка есть, то в описании об этом прямо написано.

А вот хотел спросить про датчики скорости и каденса, планирую использовать их со смартфоном по BTLE. Присмотрел два: один от полара (там комплект из двух датчиков) и от runtastic (а у него почему-то один).
Кто-то сравнивал, как они? И почему рантастик сумел обойтись одним?

На предыдущих двух велосипедах стояли проводные велокомпы,(Cateye если не ошибаюсь на Challenger’e и Bion на GT). На новом Kellys решил попробовать беспроводной,взял недорогую модель Vetta RT288,функционал стандартный,но глючит при провозе велосипеда в лифте дома-начинает показывать невообразимые скорости чуть ли не 120км/ч и накручивать километраж. В остальном работает нормально,но данные отображаются с небольшой задержкой.

Установил на руль свой туристический навигатор Garmin eTrex 10. Простой, как трусы по рубль сорок ? . Но главное то, что с ним нигде не заблудишься. Люблю в лесу кататься. Оказалось что у него есть функция «спидометр». Показывает общий километраж, среднюю скорость, время стоянки, и т.д. и т.п. На табло с маршрутом показывает текущую скорость и расстояние до выбранной точки(я себе так настроил).
Вот краткая характеристика:
универсальный навигатор
черно-белый дисплей 2.2″
разрешение 128×240 пикс.
ГЛОНАСС
ПО: Garmin
водонепроницаемый корпус
питание от батареек AA
Кстати питание держит очень долго. Очень чётко виден дисплей на солнце. И главное, никаких заморочек с настройкой для точности километража.
Раньше он и крепление его на руль даже продавался на Вигле и Чейне. Я его там видел. Сейчас нет.
И ещё его можно использовать зимой, положив в тёплый карман. Сколько, и как катали, можно посмотреть дома.

Почему никто не упомянул велокомпьютеры фирмы Specialized? Они что, негожие? Есть и беспроводные и с каденсом… Что скажете?

Акция в магазине была и мне прикрутили вот это http://ciclosport.com/de/produkt/167/cm-2-21

Плюсы. Стоимость невысокая. Умеет 2 настройки байков, скорость текущую и среднюю, расстояние общее и текущее от момента сброса. Неплохое крепление и корпус. Хорошо видно все данные даже при вибрации. Кнопки выглядят надёжно, переключать вполне удобно, как минимум на этот момент я ни разу не обратил внимания.

Минусы. Нет подсветки. Проводной и проводок очень хлипкий а датчик неразборный. На днях оторвал проводок по жёсткой траве где то внутри датчика, скрутке скорее всего не подлежит.

Так уже к нему привык что теперь как вслепую еду ). Попробую колхозить датчик, или придётся покупать другой комп…

А насчёт зарядки тут спрашивали — так есть же в продаже масса всяких USB-friendly велогенераторов и на колёса и на педали и вообще на всё что крутится. Точно можно что то подыскать на свой вкус и кошелёк ?

Обычным секундомером засекал время 10-и оборотов педалей, считал каденс.
Лучше это делать на пониженных передачах, чтобы скорость была меньше, для большей безопасности. Через 20 минут, прекрасно уже без секундомера и велокомпьютера определял свой каденс ( особенно интересовал мой привычный), с точностью «+-» 5 оборотов, что считаю более чем достаточно для любителя. Скорость чувствуется с точностью «+-» 3км/ч, что тоже считаю вполне достаточно. Общий километраж и так примерно понятен. Единственное, что считаю необходимым для себя, это контроль пульса,( пока не приобрел, надо что то придумать). А для спортсменов нужны велокомпьютеры с измерителями мощности. Если надо поиграться с точными показателями, считаю удобней смартфон с соотв. программами.
В сети, есть калькулятор, который связывает: скорость, диаметр колес, каденс и установленную передачу.

Купил попроще Sigma Sport BC 400. Не повторяйте мою ошибку. По сравнению даже с предыдущим это кошмар какой то. Худшее в нём то, что я постоянно ставлю показывать часы, а он постоянно считает что мне дистанция нужнее. Причём доп. строчка находится внизу так, что её за краем корпуса видно плоховато, почти сливаются когда мельком глянешь.

Пришёл к выводу — больше так экономить не буду. Жду теперь когда безнадёжно сломаю этот ).

PS: Народ, ни у кого не завалялась случайно подставка вместе с датчиком для Ciclosport CM 2.21? ?

Антон И., ваше утверждение, что «он (gps) не меряет движение вверх-вниз, а только движение по двухмерной плоскости» ошибочно, т.к. приемник расчитывает положение объекта в пространстве (!), а программа навигации рисует трек на плоской карте только для простоты. Любое нормальное приложение, использующее gps, дает не только «плоские» координаты, но и данные о высоте над уровнем моря и расстояние считает не между точками на плоскости, а между точками в трехмерном пространстве.

А как они переносят холод? Допустим такая модель http://technoportal.ua/velokompjutery/xlc/xlc-bv-w03.html выдержит -5,или даже выше?

Саша, должен выдержать, лишь бы батарейка выдержала. Ну если ОЧЕНЬ холодно — LCD замёрзнуть может, но я в такие погоды не катаю ))

PS: написал, а потом погуглить решил — http://sandyfoto.ru/nebol-shaya-veloprogulka-v-moroz.html вот человек пишет даже про -31 (сурово однако под Челябинском катаются).

Купил как-то Cateye Strada wireless и дико был разочарован его прожорливостью, батарейки не хватало даже на неделю. Но как-то нигде не видел комментариев о подобной проблеме. Возможно это только мне так «повезло» ?

Здравствуйте, Виктор.
Спасибо за статью и за ваш сайт. Очень много полезной информации собрано в одно месте:)
Хочу приобрести велокомпьютер CatEye Strada Digital с упомянутым вами в статье датчиком для измерения пульса, но не смогла найти его (датчик).
Пожалуйста, если можно, укажите его модель.

Еще раз спасибо.

Это не ко мне вопрос, а к тем, кто продает.

Спасибо.
Тогда вопрос — кто продает?
В магазинах моего города этого точно нет. А чтобы искать в нете, нужно знать модель или где искать/у кого спрашивать.

P.S. На CRC и Wiggle я ничего не нашла.

Добрый день! Посоветуйте пожалуйста. Выбираю компьютер для своего шоссейного велосипеда. Остановился на двух моделях Sigma Sport BC 1200 Plus беспроводной и CATEYE Strada Slim CC-RD310W беспроводной. Напишите пожалуйста какой из них лучше и надёжнее. Может быть кто нибудь катался с такими.

Виктор, а не сравнивали ли Вы для себя по надёжности и т.д. беспроводные варианты с ANT+ и с Bluetooth?

На первом фото комп фирмы Kathmandu — бренд широко известный в Новой Зеландии.

Это неоспоримо, что комп с датчиком каденса лучше, но если ваш комп его не имеет, неплохим вариантом решения(помимо музыкального образования:)) является использование музыки в стиле хип-хоп. Мне очень нравится такая:https://music.yandex.ru/album/2550768/track/22157888

Всем привет. Вожу телефон в сумке которая крепится к выносу в трех точках, все ок. Быстро отстегивается и пристегивается липучками. Пользуюсь Эндомондо и Стравой. Вроде как и особой необходимости нет в велокомпе. Страва показывает обычно макс. скорость на 2 км/ч больше примерно, в среднем показатели похожие. Кому верить?

В таблице значений ошибка в последнем размере. Правильно — 40- 622 = 700С 40

Такая ситуация. На шине написано:
(40-622) 700×38С
Модель: INNOVA IA-2022

это какой размер, в вашей таблице?

Там же так и написано, в таблице — 700 x 38. Окружность 2180.

У приложений для смартфонов — трекеров, еще такой плюс, что мое местоположение отслеживает близкий человек, так что если что случится по дороге, хоть будут знать, откуда начинать поиски. Поэтому от трекера на смартфоне не хочу отказываться в пользу велокомпьютера. Насчет каденса, считаю, не так сложно определить «на глаз» что такое один-полтора оборота педалей в секунду. Считаю также, зацикленность на цифрах-показателях различных параметров, и постоянное манипулирование приборами и девайсами, постепенно отравляет нам жизнь

В таблице ошибка в последней строке. 700x40c это 622

Добрый день!
А в Cateye Strada CC-RD 200 Cadence есть подсветка экрана? Как пользоваться ночью?
Спасибо.

Здравствуйте!
Начинающий пользователь велокомпьютером. Прибор от SunDing SD—559. Два вопроса.
1. В инструкции моего колеса 26—2.35 нет. Есть 26 —2.3 = 2135 мм. Я решил, что моё 2150 мм. В вашей таблице 26—2.35 = 2083 мм. Расхождение значительное. Какая цифра верна?
2. Установка RAT. Что это за «крыса»? Что она показывает? Общее время езды?

Привет Всем!! Коллеги, и лично тов. Котовский, хочу купить комп в виде часов Cateye q3a msc. Скажите, он достаточно удобен, функционален, надежен и долговечен? Какие есть»подводные камни»? Что скажите о цене за чуть Б/У в размере 3500р? Буду оч признателен, если ответите развернуто. Спсб

Беспроводной велокомпьютер в мегаполисе бесполезная штука, ибо НЕ РАБОТАЕТ. НИКАК. Едешь и на каждой третьей-пятой улице провал в несколько десятков или сотен метров. Тоже было и в парке, где казалось бы должно быть совсем мало помех. Понял это я не сразу, пришлось купить Сигм штуки три-четыре, пока не поставил ту же модель, только с проводом. К тому же сам приемник на руле, чтобы его активизировать надо нажать кнопку. Иначе если впопыхах запрыгнул и поехал не включив приемник-спидометр — пол-поездки осталось неучтенной. Это и понятно: раз нет гальванической связи передатчик-приемник оба они должны быть кем-то включены. С посылкой сигналов датчиком только в момент прохождения магнита проблемы нет, но вот постоянно включенный приемник высосал бы батарею за несколько дней без всякого движения. Короче говоря, купив всё это хозяйство в проводной версии все проблемы отпали сами собой и я забыл об этих страшных «wireless» как о страшном сне…

Взял Cateye беспроводной (самый простой), и тут же разочаровался. У меня на руле телефон, и сигнал велокомпа постоянно тупит. То показывает ноль (при этом километраж идет), но показывает 100 км/ч и начинает сразу дико крутить километраж по этой скорости. То когда я стою на месте, тоже внезапно начинает крутить километраж и показывать скорость под сотку. убрал телефон — нормально. Но он к любым посторонним радиосигналам относится весьма хреново. Приехал на работу, захожу в здание, поднимаюсь с велом по лестнице — и вдруг опять начинает крутиться километраж. Иногда и на трейлах глючит (подозреваю что из за ЛЭП неподалеку. Как бы не хотелось избавиться от лишних проводов, все таки они надежнее и точнее.

Пользуюсь беспроводным велокомпьютером VDO M5. Очень удобный девайс. Функций довольно много. Датчики пульса и каденса в комплекте. Единственный минус — довольно быстро садится батарейка в датчике каденса. Наверно не «засыпает» при бездействии. Между катаниями стал вынимать батарейку — не так и трудоемок этот процесс. Посмотрю, на столько хватит теперь.

подскажите, где можно купить велоспидометр только с двумя функциями: измерение скорости и пробег.
Важно, чтобы никаких сотен кнопок программирования не было, никаких компьютеров, никаких моргалок, цветомузык и прочей босполезной WiFi ерунды. Должна быть только одна кнопка чтобы обнулить пробег. Нужна надёжность и маскимальная простота пользования с электронным датчиком холла или индуктивным.
P.S. всё китайское, перенасыщенное на рынке не интересует, пройдено, это всё бесполезная и ненадёжная туфта.

Наверно не где, а какой?)) Лично мне понравился проводной Sigma 8.12 (без последующих букв). Одна кнопка, минимальный набор функций, включающий правда, «total time»(нужно было для гуляния с собакой). Батарейка литий 2032, на пару лет хватает не вынимая. Датчик, как я понимаю, там магнит-геркон (не расходует энергию на стоянке как Холл и ВайФай). Корпус либо белый либо черный. Найти уже не так просто — видимо «выходит из моды»)) Стоимость — менее 2 тыр. Сделано вроде в Гонконге, но придраться по механике не к чему.

Катаюсь компом Сигма 5.12. Пока функций хватает, но есть один минус при катании по городу часто паркуюсь и чтобы не украли голову (одну украли) часто снимаю в связи с чем прошаркиваются контакты на креплении и через какоето время пропадает контакт с головой. Проблему решил подклейкой на верху прокладки.

Разновидности спидометров для велосипеда и их особенности — всё о велоспорте

Спидометр на велосипед: механический, электронный, как его установить

Разновидности спидометров для велосипеда и их особенности

Частенько каждый из катающихся на велосипеде интересуется ─ до какой скорости он может разогнать свою машину. Для обычного водителя велосипеда нужно знать скорость движения ради любопытства. А спортсмену необходимо замечать пройденное расстояние, среднюю скорость, количество потраченных калорий, чтобы узнать об изменениях, происходящих в своем организме.

По записанным с велосипедного спидометра результатам наблюдения можно судить об улучшении своих физических возможностей. Далее, можно более планомерно увеличивать нагрузку на мышцы. Таким образом, человек запомнив свои предыдущие показатели, стремиться их улучшить в дальнейшем.

Велосипедный спидометр в профессиональных руках, так сказать, стимулирует велогонщика стать ещё сильнее и быстрее.

Но большинство любителей помотаться, поставив спидометр на велосипед, через какое-то время просто забывают о нём. Такая игрушка становиться не интересной для людей, которые не стремятся устанавливать для себя новые рекорды скорости или расстояния. Обычно, люди ради любопытства покупают самый дешёвый велоспидометр.

И часто бывает так, что установив простенький прибор кое-как, да и забыв настроить его, нерадивый велосипедист при эксплуатации замечает, что показания скорости на дисплее запаздывают или вовсе не соответствуют действительности.

Любой велоспидометр в неумелых руках зачастую через год использования выходит из строя и зависает на руле мертвым грузом.

Спидометров для велосипеда производится много, поэтому в продаже имеется большой выбор по внешнему виду, размерам и функциональным возможностям. Естественно, цена на непохожие друг на друга устройства значительно различается.

Механический спидометр

Объективности ради следует отметить, что существуют механические спидометры для велосипеда. Конструктивно этот прибор состоит из приводного колёсика, троса и показывающего устройства.

Колёсико должно иметь чистый контакт с покрышкой колеса для правильности снятия данных о скорости. Но и сильно придавливать его к резине не стоит, так как при этом велосипед будет подтормаживаться в движении.

Чтобы трос не порвался от перетирания, он должен быть натянут, а не закручен в петли.
Принцип работы показывающего устройства состоит в том, что оно преобразовывает передаваемое от привода вращение колеса в отклонение стрелки. Внутри устройства имеется магнитный диск, который при вращении намагничивающим притяжением бесконтактно толкает цилиндр вместе со стрелкой.

• Не нужны батарейки;
• Не страшны электромагнитные помехи;
• Плавная работа.

• Необходимо периодически смазывать;
• Грязь на покрышке мешает их правильной работе;
• Немного подтормаживают вращение колеса;
• Нет возможности сохранения данных;
• Не работают, если колеса изогнуты восьмеркой.

Механический спидометр можно поставить на шоссейник, поскольку на велосипедах этого типа чаще всего ездят по асфальтированным дорогам, где нет грязи.

Электронный велокомпьютер

Спидометр на велосипеде, прежде всего, нужен для измерения скорости движения. Однако современные электронные модели имеют такой большой набор функций, что их принято называть велокомпьютерами.

Даже самые дешевые из них имеют множество функций ─ текущая скорость, средняя скорость, дистанция, общий пробег, время в пути, часы. Более дорогие велокомпьютеры имеют ещё большее количество информационных функций, а также настроек.

Наиболее известные производители качественных спидометров для велосипеда ─ BBB, Cateye, Sigma, VDO.

Принцип работы электронного спидометра заключается в подсчитывании количества сигналов от датчика за фиксированный промежуток времени.

В качестве датчика чаще всего применяется герметичный контакт в корпусе. Этот геркон фиксируют на одном из перьев передней вилки, ну а если позволяет длина проводов, то и возле заднего колеса. Срабатывать датчик заставляет постоянный магнит, закрепляемый на одной из спиц колеса.

Микроконтроллер устройства запоминает время между двумя включениями датчика, поскольку для вычисления скорости движения необходимо выполнить расчёт по формуле S=C*(F*0.036)/T, в которой: S ─ искомая скорость; С ─ длина окружности колеса; F ─ тактовая частота работы процессора; T ─ время между срабатываниями датчика.

Для индикации значений применяются семисегментные жидкокристаллические индикаторы, так как у них малый ток потребления. А для подсветки используется отдельно установленный светодиод.

Длину окружности колеса (C) задаёт сам хозяин велосипеда, так как она нестандартна. Чтобы правильно настроить велокомпьютер, необходимо как можно точнее указать её значение.

Поэтому рекомендуется лично замерять периметр покрышки, обмотав колесо гибкой линейкой по кругу.

Также можно нанести краской поперечную риску на покрышку колеса и прокатить велосипед вперёд по прямой, а затем измерить расстояние между двумя следами, оставленными на чистой ровной поверхности.

Зная ранее приведённый принцип работы велокомпьютера, многие электромастера собирают своими руками устройства, которые к тому же успешно работают. В самоделках используются различные микроконтроллеры, например, такие как PIC16F830, ATTiny2313A, ATMEGA8, но для каждого из них нужно собрать ещё дополнительно программатор.

Конечно же, сделать самостоятельно что-то сложное всегда приятно и похвально, но позволительно только действительно разбирающимся людям.

В интернете выложено слишком много или простых схем с ошибками, либо сложных — на базе дорогостоящих дисплеев и микроконтроллеров с кучей бесполезных функций.

А если подсчитать во сколько обойдётся создание самоделки, да ещё с учетом сборки программатора, постройки корпуса, плюс потраченное время, то оказывается, что в любом случае дешевле было бы купить готовый велокомпьютер стоимостью всего лишь в 9 долларов.

В основном у большинства велокомпьютеров максимально отображаемая скорость ограничена до 99,9 км/ч, но есть модели, которые покажут скорость свыше 100 км/ч. Возможно, подобный экземпляр с тремя числами на дисплее пригодится рискованным велогонщикам, которые отважатся разогнаться до столь высокой скорости, пристроившись сзади за фурой, в так называемый воздушный мешок.

Уже давно собираются электронные спидометры размером с наручные часы. А некоторые из них одеваются прямо на руку и имеют встроенный датчик измерения пульса, то есть работают как тонометр. Но размер велокомпьютера ничего не говорит о его надёжности и функционале.

Первое на что следует обращать внимание при покупке, это корпус электронного прибора, ведь спидометр на велосипеде находится под открытым небом. Вода, дорожная пыль и прямой солнечный свет негативно сказываются на работе плохо защищенной электроники.

Зачастую от дождя защищены даже самые дешевые велокомпьютеры, но в остальном они уступают более дорогим аналогам.

Типы велокомпьютеров по месту установки:

1. Наручные.
2. На руль.
3. На вынос руля.
4. С универсальным креплением.

Закрепляемый на выносе руля спидометр, позволяет сохранить место на руле для других аксессуаров.

Основные требования к велосипедным спидометрам:

1. Большой дисплей, желательно с подсветкой.
2. Устойчивость к погодным условиям (прямой солнечный свет, дождь, снег, низкие температуры).
3. Устойчивость к вибрации, и ударам.
4. Надежность всех устанавливаемых компонентов (крепежная площадка велокомпьютера, геркон, магнит, подкладки, стяжки).

Беспроводной велокомпьютер

Беспроводные устройства имеют такие же функции, как и спидометры с проводами, но сигнал от их датчика передается через радиоканал.

Для беспроводного датчика необходима отдельная батарейка, ведь он должен работать как радиопередатчик. Обычно двух элементов питания в датчике и в самом устройстве хватает до полугода.

На велокомпьютерах с проводами одна батарейка в любом случае прослужит дольше одного года.

Чаще всего беспроводной велокомпьютер устанавливают на свой велосипед путешественники или экстремалы. Это можно объяснить тем, что в условиях, в которых они катаются, провод может быть случайно поврежден. Беспроводное устройство стоит в два раза выше, чем спидометр с проводами.

Плюсы всех электронных спидометров:

• Отображают значения с точностью до десятых долей;
• Сохраняют данные в памяти;
• Не нуждаются в смазке.

• Необходимо время от времени менять батарейки;
• Подвержены электромагнитным помехам, таким как от работы катушки зажигания, сотового телефона, линии электропередач;
• Показания на экране обновляются с небольшим запаздыванием.

Закрепление велокомпьютера

1. Закрепить датчик на пере вилки или на раме с помощью электромонтажной стяжки.
2. Плотно намотать провод вокруг пера вилки и тормозного троса.
3. Установить крепёжную площадку на руль или вынос.

Более подробно ознакомиться с установкой велоспидометра можно, просмотрев следующее , где в качестве примера приведено устройство марки Sigma.

Разновидности спидометров для велосипеда и их особенности

• Механический спидометр
• Электронный велокомпьютер
• Беспроводной велокомпьютер
• Закрепление велокомпьютера
• Комментарии

Частенько любой из катающихся на велосипеде интересуется — до какой скорости он может разогнать свой автомобиль. Для простого водителя велосипеда необходимо знать скорость перемещения для любопытства. А спортсмену нужно подмечать пройденное расстояние, среднюю скорость, количество израсходованных калорий, дабы определить об трансформациях, происходящих в собственном организме.

По записанным с велосипедного спидометра итогам наблюдения возможно делать выводы об улучшении собственных физических возможностей. Потом, возможно более планомерно увеличивать нагрузку на мускулы. Так, человек запомнив собственные прошлые показатели, стремиться их улучшить в будущем.

Велосипедный спидометр в опытных руках, так сообщить, стимулирует велогонщика стать ещё посильнее и стремительнее.

Но большая часть любителей помотаться, поставив спидометр на велосипед, через какое-то время о нём. Такая игрушка становиться не занимательной для людей, каковые не стремятся устанавливать для себя новые рекорды скорости либо расстояния. В большинстве случаев, люди для любопытства берут самый недорогой велоспидометр.

И часто бывает так, что установив простенький прибор кое-как, да и забыв настроить его, нерадивый велосипедист при эксплуатации подмечает, что показания скорости на дисплее запаздывают либо вовсе не соответствуют действительности. Любой велоспидометр в неумелых руках обычно через год применения выходит из строя и зависает на руле мертвым грузом.

Спидометров для велосипеда производится большое количество, исходя из этого в продаже имеется богатый выбор по внешнему виду, функциональным возможностям и размерам. Конечно, цена на непохожие друг на друга устройства существенно различается.

Объективности для направляться подчернуть, что существуют механические спидометры для велосипеда. Конструктивно данный прибор складывается из приводного колёсика, троса и показывающего устройства.

Колёсико должно иметь чистый контакт с покрышкой колеса для правильности снятия информации о скорости. Но и очень сильно придавливать его к резине не следует, поскольку наряду с этим велосипед будет подтормаживаться в движении.

Дабы трос не порвался от перетирания, он должен быть натянут, а не закручен в петли.

Принцип работы показывающего устройства пребывает в том, что оно преобразовывает передаваемое от привода вращение колеса в отклонение стрелки. В устройства имеется магнитный диск, что при вращении намагничивающим притяжением бесконтактно толкает цилиндр совместно со стрелкой.

Механический спидометр для велосипеда Veglia Classic французского производства

• Не необходимы батарейки;
• Не страшны электромагнитные помехи;
• Плавная работа.

• Нужно иногда смазывать;
• Грязь на покрышке мешает их верной работе;
• Мало подтормаживают вращение колеса;
• Нет возможности сохранения данных;
• Не трудятся, в случае если колеса изогнуты восьмеркой.

Механический спидометр возможно поставить на шоссейник, потому, что на велосипедах этого типа значительно чаще ездят по асфальтированным дорогам, где нет грязи.

Спидометр на велосипеде, в первую очередь, нужен для измерения скорости перемещения. Но современные электронные модели имеют таковой громадный комплект функций, что их принято именовать велокомпьютерами. Кроме того самые недорогие из них имеют множество функций — текущая скорость, средняя скорость, расстояние, неспециализированный пробег, время в пути, часы.

Более дорогие велокомпьютеры имеют ещё большее количество информационных функций, и настроек. самые известные производители качественных спидометров для велосипеда — BBB, Cateye, Sigma, VDO.

Качественный электронный спидометр от голландского производителя ВВВ

Принцип работы электронного спидометра содержится в подсчитывании количества сигналов от датчика за фиксированный временной отрезок.

В качестве датчика значительно чаще используется герметичный контакт в корпусе. Данный геркон фиксируют на одном из перьев передней вилки, ну а вдруг разрешает протяженность проводов, то и около заднего колеса. Срабатывать датчик заставляет постоянный магнит, закрепляемый на одной из спиц колеса.

Микроконтроллер устройства запоминает время между двумя включениями датчика, потому, что для вычисления скорости перемещения нужно выполнить расчёт по формуле S=C*(F*0.036)/T, в которой: S — искомая скорость; С — протяженность окружности колеса; F — тактовая частота работы процессора; T — время между срабатываниями датчика.

Какой должен быть пульс при езде на велосипеде?

Для индикации значений используются семисегментные жидкокристаллические индикаторы, поскольку у них небольшой ток потребления. А для подсветки употребляется раздельно установленный светодиод.

Длину окружности колеса (C) задаёт сам хозяин велосипеда, поскольку она нестандартна. Дабы верно настроить велокомпьютер, нужно как возможно правильнее указать её значение. Исходя из этого рекомендуется лично замерять периметр покрышки, обмотав колесо эластичной линейкой по кругу.

Кроме этого возможно нанести краской поперечную риску на покрышку колеса и прокатить велосипед вперёд по прямой, а после этого измерить расстояние между двумя следами, покинутыми на чистой ровной поверхности.

Зная ранее приведённый принцип работы велокомпьютера, многие электромастера собирают собственными руками устройства, каковые к тому же удачно трудятся. В самоделках употребляются разные микроконтроллеры, к примеру, такие как PIC16F830, ATTiny2313A, ATMEGA8, но для каждого из них необходимо собрать ещё дополнительно программатор.

Конечно же, сделать самостоятельно что-то сложное неизменно приятно и похвально, но позволительно лишь вправду разбирающимся людям. В сети выложено через чур много либо несложных схем с неточностями, или сложных — на базе дорогостоящих микроконтроллеров и дисплеев с кучей ненужных функций.

А вдруг подсчитать во какое количество обойдётся создание самоделки, да ещё с учетом сборки программатора, постройки корпуса, плюс израсходованное время, то оказывается, что в любом случае дешевле было бы приобрести готовый велокомпьютер ценой всего лишь в 9 долларов.

Недорогой велокомпьютер в полной комплектации

По большей части у многих велокомпьютеров максимально отображаемая скорость ограничена до 99,9 км/ч, но имеется модели, каковые продемонстрируют скорость более чем 100 км/ч. Быть может, подобный экземпляр с тремя числами на дисплее понадобится рискованным велогонщикам, каковые отважатся разогнаться до столь высокой скорости, пристроившись позади за фурой, в так называемый воздушный мешок.

Велокомпьютер Sigma 506, отображающий скорость более чем 100 км/ч

Уже давно планируют электронные спидометры размером с наручные часы. А кое-какие из них наряжаются прямо на руку и имеют встроенный датчик измерения пульса, другими словами трудятся как тонометр. Но размер велокомпьютера ничего не может сказать о его надёжности и функционале.

Первое на что направляться обращать внимание при покупке, это корпус электронного прибора, поскольку спидометр на велосипеде находится под открытым небом. Вода, дорожная пыль и прямой солнечный свет очень плохо сказываются на работе не хорошо защищенной электроники. Обычно от дождя защищены кроме того самые недорогие велокомпьютеры, но в остальном они уступают более дорогим аналогам.

Типы велокомпьютеров по месту установки:

1. Наручные.
2. На руль.
3. На вынос руля.
4. С универсальным креплением.

Закрепляемый на выносе руля спидометр, разрешает сохранить место на руле для других аксессуаров.

Главные требования к велосипедным спидометрам:

1. Громадный дисплей, нужно с подсветкой.
2. Устойчивость к погодным условиям (прямой солнечный свет, ливень, снег, низкие температуры).
3. Устойчивость к вибрации, и ударам.
4. Надежность всех устанавливаемых компонентов (крепежная площадка велокомпьютера, геркон, магнит, подкладки, стяжки).

Беспроводные устройства имеют такие же функции, как и спидометры с проводами, но сигнал от их датчика передается через радиоканал. Для беспроводного датчика нужна отдельная батарейка, поскольку он обязан трудиться как радиопередатчик. В большинстве случаев двух элементов питания в датчике и в самом устройстве хватает до полугода.

На велокомпьютерах с проводами одна батарейка в любом случае прослужит продолжительнее одного года.

Беспроводной велокомпьютер Sunding SD-548C

Значительно чаще беспроводной велокомпьютер устанавливают на собственный велосипед путешественники либо экстремалы. Это возможно растолковать тем, что в условиях, в которых они катаются, провод возможно случайно поврежден. Беспроводное устройство стоит вдвое выше, чем спидометр с проводами.

Плюсы всех электронных спидометров:

• Отображают значения с точностью до десятых долей;
• Сохраняют данные в памяти;
• Не нуждаются в смазке.

• Нужно иногда поменять батарейки;
• Подвержены электромагнитным помехам, таким как от работы катушки зажигания, мобильного телефона, линии электропередач;
• Показания на экране обновляются с маленьким запаздыванием.

1. Закрепить датчик на пере вилки либо на раме посредством электромонтажной стяжки.
2. Хорошо намотать провод около пера вилки и тормозного троса.
3. Установить крепёжную площадку на руль либо вынос.
4. Зафиксировать магнит на спице, но не следует затягивать очень сильно винт, потому, что возможно легко сломать корпус магнитика. Зазор между датчиком и магнитом в зоне срабатывания не должен быть больше 2–3 мм.
5. Засунуть велокомпьютер в контактную площадку и проверить его работу.

Более детально ознакомиться с установкой велоспидометра возможно, просмотрев следующее видео, где как пример приведено устройство марки Sigma.

Типы велосипедов

Темы которые будут Вам интересны:

Покупка спидометра на сайте Алиэкспресс

Во в время поездок на велосипеде, бывает крайне полезно узнавать основные данные о скорости передвижения, пройденном расстоянии и прочих параметров.

Для их отображения используется специальный прибор — спидометр для велосипеда или велокомпьютер.

Его функции, делают использование велосипеда гораздо более удобным и практичным, что сделало устройство крайне популярным.

Разновидности спидометров для велосипеда

По своему принципу работы, велосипедный спидометр разделяется на две большие категории — механический и электронный. Первые практически не используются и их крайне тяжело найти в продаже. Электронные аналоги обладают большей точностью и надежностью, а также расширенным функционалом, делающим их применение рациональным.

Электронные устройства данного типа, подразделяются на две подгруппы, в зависимости от используемой в ходе работы технологии.

Проводные предполагают передачу данных с помощью проводной связи, а беспроводной аналог, транслирует информацию с помощью радиоканала.

Изучая, сколько стоит подобный прибор, необходимо отметить огромный разброс цен, начиная со 150 рублей и заканчивая более дорогими моделями.

Какие функции должны быть в хорошем устройстве?

Рассматривая основные потребности велосипедиста в сведениях относительно поездки, целесообразно выделить ряд наиболее важных показателей, которые качественный прибор, должен непременно отображать.

К их числу следует отнести:

• Текущую скорость велосипеда;
• Расчет средней скорости;
• Максимальная скорость;
• Число вращений педалей в минуту;
• Одометр;
• Альтиметр;
• Часы.

Подобрать качественный велокомпьютер — трудная задача, решение которой, напрямую зависит от личных предпочтений потребителя.

Как установить спидометр?

Монтаж купленного на aliexpress спидометра на велосипед, отличается простотой и доступен любому обладателю данного вида транспорта, не обладающему какими-либо специальными умениями или знаниями.

Основные этапы монтажа спидометра:

• Поставить крепежную подставку на вынос руля;
• Выполнить монтаж геркона спидометра на штанине велосипедной вилки с помощью стяжек;
• Магнитный элемент установить на одну из спиц колеса. При этом, он должен быть на расстоянии около 2-3 мм от установленного ранее геркона;
• Проверить все крепления, с помощью которых был монтирован спидометр, особенно магнитный элемент.

Разбираясь, как настроить этот девайс на велосипеде, необходимо следовать рекомендациям производителя, которые приводит инструкция. Она поставляется вместе с устройством или её можно скачать на сайте производителя. В ней также может быть представлена подробная таблица с перечислением комплектующих велокомпьютера, а также его функций.

В большинстве случаев, настройка потребует от владельца велосипеда ввода основных параметров транспорта. К ним можно отнести диаметр колес, их окружности. Для многих популярных моделей есть видео, в которых подробно описана настройка и установка прибора, что позволит нагляднее продемонстрировать данный процесс.

Выбор изделия на AliExpress

Для того, чтобы оценить многообразие велосипедных спидометров, доступных для покупки и выбрать подходящий, достаточно перейти на сайт алиэкспресс и во вкладке «Популярные» перейти в категорию велосипедные спидометры. Там представлен огромный перечень как простых, так и продвинутых моделей.

Важно, чтобы в приобретаемом устройстве были реализованы именно те функции, которые потребуются потребителю в повседневном использовании своего велосипеда. Для спортивных поездок в горах или пределах города, лучше отдать предпочтение продвинутым моделям.

Среди особенностей товара, на которые следует обратить внимание при выборе, стоит выделить:

• Водонепроницаемость. Позволит без опаски использовать велосипед во время поездок в дождь;
• Подсветка. Упростит эксплуатацию спидометра в ночное время суток;
• Удобство внешнего интерфейса.

Последний показатель сугубо индивидуален и зависит от личных предпочтений покупателя. Ярким примером доступного устройства, служит прибор бренда TCAM, который включает в себя 15 функций и может похвастаться водонепроницаемостью. Его цена составляет около 150 рублей, однако подсветка в нем не реализована.

Более выгодно в этом свете выглядит велокомпьютер LIXADA, который в отличии от предшественника, обладает подсветкой, что особенно важно для любителей ночной езды. Кроме того, в нем реализован счетчик калорий, что будет полезно любителям здорового образа жизни. Цена изделия — 840 рублей, что вполне соответствует его параметрам.

Оформление заказа

После того, как понравившаяся модель устройства была выбрана, потребуется нажать на неё, чтобы открылась карточка товара. В ней содержится подробная информация о нем, включая условия доставки, цену с учетом акций продавца, а также размер минимальной приобретаемой партии.

Алгоритм покупки в данном случае, не отличается от стандартного:

• Нажать кнопку «Купить» или «Добавить в корзину», если планируется продолжить покупки;
• В первом случае, откроется окно ввода данных для доставки товара;
• Следующим шагом станет оплата. С ней не возникнет проблем, так как на данный момент, сервис поддерживает сразу несколько платежных систем;
• После подтверждения заказа, покупателю будет дана специальная информация.

Её необходимо использовать для того, чтобы отслеживать статус заказа и вовремя получить заказанную посылку на почте.

Как установить механический спидометр на велосипед

Дело шло к зиме. Катать было холодно. Но хотелось замутить от безделья в один из пятничных вечеров какую-нибудь фигню. В итоге был найден механический велокомпьютер.

Сейчас, с развитием электроники и всевозможных предложений велокомьютеров как от ведущих производителей так и от совсем малоизвестных, необходимость в механических устройствах для измерения скорости и расстояния для велосипедов отпала. Но любители ретро и всякой неведомой фигни обязательно найдут в продаже подобный экземпляр, даже несмотря на то, что найти его довольно непросто. Обычные велокомпы продаются в любом спортивном магазине. А такой найти мне предоставилась возможность лишь дважды: на барахолке на Велобульваре 2013 и в Сокольниках одном из ларьков, где и был в итоге приобретен этот аппарат. Стоит он, несмотря на некоторую старомодность, громоздкость и неудобство при установке совсем как стандартный современный велокомп — что-то около 500 рублей. На Велобульваре с меня за него хотели взять еще больше, но с собой было предусмотрительно взято только 200 рублей. Итак, по-порядку: 1) Комплектация: Сам счетчик. Тросик в рубашке, соединяющий «дисплей» со считывающим обороты колеса устройством, которое крепится на переднее колесо и одним концом упирается в спицы. Примечательно также и то, что сам сенсор имеет два отверстия под тросик: таким образом его можно установить как слева так и справа от колеса. Если установить неправильно, то при разгоне — стрелка будет вращаться в «минус», а если на одометре ноли — полагаю, можно сломать прибор. Или он поползет наоборот: 9999, 9998 и т.д. 2) Установка. Установить такой аппарат оказывается непросто. Есть ряд ограничений. Основное: на большинство велосипедов этот аппарат установить просто не получится. Во-первых из-за того, что «сенсор», который считывает обороты колеса нужно надевать на ось переднего колеса. Ось должна быть без эксцентрика. Только та, которая крепится к вилке гайками.

Во-вторых: нужна жесткая вилка. Из-за особенности конструкции, современные амортизационные вилки слишком толстые, и из-за этого «сенсор» нормально ровно установить не получится. Или если получится, то с кучей проставочных шайб, из-за чего, в свою очередь, сенсор не дотянется до спиц или, что более вероятно — колесо невозможно будет вставить в дропауты вилки. Я не сдавался и очень хотел попробовать этот аппарат в деле. После того, как был приобретен наконец подходящий (как мне казалось) велосипед — аппарат был установлен.

Велосипед не совсем подошел: дело в том, что он с 20 дюймовыми колесами. У него жесткая вилка, но от колеса до руля слишком большое расстояние. Этот тросик от механического спидометра оказался слишком коротким. Пришлось сильно занижать руль. Ехать так было возможно, но не очень удобно. Вот отсюда и третий пункт: 3) Короткий тросик. Так что, установка возможна при удовлетворении первых двух пунктов +длина тросика: максимум 24 дюйма колеса должны быть. 20 — подойдет, но только если за рулем будет ребёнок. Взрослому так нагибаться неудобно, особенно при поездке на дальняк. Да и кто поедет на дальняк на 20 дюймовых колёсах? )) Остается, конечно, BMX, но мне кажется те, кто катаются на BMX великах исповедуют иную философию, а именно: устанавливать как можно меньше всяких аксессуаров на велосипед, чтоб было легче дёргать баники и прочие трюки, чтоб велик был лёгким. Меньше деталей — меньше ломается. И вот последний фактор, ограничивающий распространение подобных механических устройств от полноценной конкуренции с электронными спидометрами (помимо цены, разумеется, что является пунктом 5): -Этот спидометр, и ему подобные, как правило запиливаются под конкретный размер колеса. В отличие от электронных девайсов, которые можно настроить под любой радиус и он будет правильно считать, этот аппарат настроен на заводе только под один какой-то размер. На коробке не указано на какой, но я полагаю, что на 26 дюймов. И так как этот аппарат произведен в Китае, где он стоит наверняка намного дешевле, его точность оставляет желать лучшего даже при установке на велосипед с 26 колесами.

На фото типа я еду, такой, быстро. На самом деле километров на 5 медленнее. Чем быстрее ехать — тем больше погрешность измерений. Как показывает практика, в любом автомобиле спидометр «врёт». Зная это, я успешно езжу под камерами на максимальных скоростях, которые по спидометру превышают допустимые и не нарываюсь на штрафы, т.к. камера измеряет настоящие показатели скорости. То что я не получил никогда ни одного штрафа доказывает что я прав. А на мотоцикле спидометр подвирает еще больше. Сам не проверял, но мне доложили, будто из-за вибрации если просто стоя на месте выжать газ на максимальные обороты, то стрелка спидометра сама поползет вверх!)) Поэтому ничего критичного нет если спидометр на велосипеде будет слегка врать. Скорости не очень большие. Но если есть возможность установить электронный спидометр, который будет дешевле, удобнее и точнее — то зачем нужно что-то другое, что будет врать и морочить голову? Есть и еще одно условие. Так как эта штуковина механическая снимает показания скорости и расстояния с колеса «контактно», т.е. колесо, вращаясь, спицами проворачивает «сенсор», в котором вращается гранёный тросик, трущийся в местах изгибов о стенки рубашки, защищающей его от ржавчины, на что уже теряется затраченная на разгон энергия, а потом все это проворачивает стрелку спидометра и шестеренки одометров (их там 2) — в итоге, инерция качения велосипеда заметно падает. Вкручивать педали придется чаще. Функционал: Устройство оснащено двумя одометрами: общее расстояние и расстояние которое можно сбрасывать, вращая специальное колёсико сбоку на дисплее:

Показатели общего пробега не сбрасываются, но(!) стоит заметить, что если катить велосипед задом наперед — общий пробег будет скручиваться. Забавно было представить, что все эти «услуги» по скручиванию пробега на автомобилях представляли бы собой такую наивную процедуру: типа какой-нибудь чувак садится в тачку и на специальном полигоне ездит по кругу на задней передаче пока голова не закружится, а потом его сменяет другой чувак и так далее пока пробег не скрутится )))) Но это все лирика. В автомобилях можно все это сделать проще. А вот с велоспидометром никто подобной фигней заморачиваться не станет да и нафиг оно нужно? Но все же, до недавнего времени на автомобилях и мотоциклах ставились такие же механические приборы учета скорости и расстояния и возможно сейчас тоже, даже несмотря на то, что на приборной панели на многих современных машинах и мотоциклах не увидеть стрелок и колесиков с циферками как здесь. Но в велосипедном мире эти штуки почему-то не прижились. А ведь согласитесь — удобно: никаких батареек не надо, никаких настроек. Возможно есть и настраиваемые модели механических спидометров типа этого, чтоб можно было подгонять под разные диаметры колес. Но мне лично такие не попадались. А если и попадется — цена наверняка будет совсем кусачей. Проще купить «Сигму» или «КАТАЙ» )))

Вот такая вот штуковина. Катайте!_)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Как установить спидометр на велосипед? Инструкция

Скорость езды на велосипеде интересует не только профессиональных спортсменов, но и многочисленных любителей этого средства передвижения (кстати, самого экологически безопасного). Обычно на заводе-изготовителе байк не оборудуют измерителем скорости. Однако установить спидометр на велосипед можно самостоятельно, потому что для этого не требуется особых технических навыков. Тем более что стоимость такого устройства невысока и выбор достаточно разнообразен.

Различают две основных разновидности приспособлений для измерения скорости велосипеда: механические и электронные (проводные и беспроводные). Первые наименее функциональны, в основном показывают только скорость движения и пробег. Вторые представляют собой миникомпьютеры с возможностью отображения на жидкокристаллическом дисплее самых различных показаний (от текущего времени до максимальной скорости движения за период поездки). Выбор того или иного устройства зависит как от личных предпочтений, так и от финансовых возможностей.

Конструкция, достоинства и недостатки механического велосипедного спидометра

Механический спидометр на велосипеде старого советского образца представлял собой ролик, плотно прилегающий к шине переднего колеса и соединенный тросиком с указателем скорости. Небольшая «восьмерка» или налипшая грязь приводили к тому, что показания становились недостоверными или вообще способствовали выходу прибора из строя.

Конструкция современных механических спидометров достаточно проста и надежна. Такое приспособление состоит всего из трех частей:

• привода;
• троса;
• стрелочного прибора.

К несомненным достоинствам таких измерителей скорости относятся:

• отсутствие элементов питания;
• независимость показаний от влияния электромагнитных полей.

Основные недостатки механического спидометра для велосипеда:

• Изделие не универсально и предназначено для установки только на велосипед с определенным размером переднего колеса. Поэтому перед приобретением необходимо обязательно внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.
• Такие спидометры можно устанавливать не на все модели велосипедов.
• Для надежной и долгосрочной работы устройства тросик необходимо периодически смазывать.

Установка механического спидометра

Как установить спидометр на велосипед? Алгоритм установки:

• Ослабляем гайки крепления переднего колеса и снимаем его.
• Полностью откручиваем правую крепежную гайку.
• Крепим привод спидометра на ось так, чтобы его внутренняя металлическая втулка вращалась вместе с колесом.
• Устанавливаем колесо на место (адаптер для подключения тросика на приводе должен быть направлен вверх).
• С помощью кронштейна крепим стрелочный прибор на руле.
• Соединяем привод спидометра и указатель скорости с помощью троса (он входит в комплект поставки).
• Делаем несколько оборотов колеса.
• Закрепляем тросик с помощью пластиковых хомутов на передней вилке и руле.

Важно! Значительные изгибы тросика недопустимы.

Плюсы и минусы электронных устройств

Наиболее популярными в настоящее время являются электронные велосипедные измерители скорости. Удобное цифровое табло показывает не только скорость (текущую, среднюю за поездку и максимальную), но и время, а также пробег (дневной и общий). В комплект поставки входят:

• сам цифровой прибор;
• панель крепления;
• считывающий датчик;
• магнит;
• соединительный провод;
• элементы для установки и крепления.

Главное достоинство таких приспособлений: они универсальны и их легко адаптировать к любым разновидностям велосипедов независимо от размеров переднего колеса. Недостатком, хотя и незначительным, является необходимость периодической замены элемента питания.

Установка электронного спидометра

Как поставить спидометр на велосипед? Установить электронное приспособление гораздо проще, чем механическое:

• На передней вилке фиксируем считывающий элемент.
• Напротив него на спицу устанавливаем маленький магнит, так чтобы при вращении колеса зазор между ним и датчиком составлял рекомендованное производителем расстояние (обычно от 3 до 10 мм).
• Панель крепления цифрового прибора устанавливаем на руле в наиболее удобном для обзора месте.
• Провод, соединяющий датчик и указатель скорости, закрепляем хомутами так, чтобы он не мешал движению, тормозным колодкам и повороту руля.
• Устанавливаем цифровой прибор на крепежную платформу и приступаем к настройке.

Настройка велосипедного электронного цифрового спидометра

Как настроить спидометр на велосипеде? Довольно просто, если подойти к этому процессу с должной аккуратностью. Прежде всего, извлекаем элемент питания (если он установлен производителем). Это делаем для того, чтобы вернуть все заводские настройки в исходное положение.

Затем измеряем длину окружности переднего колеса. Сделать это можно двумя способами:

• Переворачиваем велосипед колесами вверх. Прикладываем гибкую рулетку вокруг шины. Записываем или запоминаем полученные измерения (обязательно в миллиметрах).
• Устанавливаем велосипед в вертикальное положение. Длинной линейкой измеряем диаметр переднего колеса (D). По формуле (всем хорошо знакомой со школьной скамьи) L=πD вычисляем длину окружности.

С помощью кнопок, установленных на корпусе прибора, вводим полученное значение. Теперь показания скорости будут точно соответствовать конкретному велосипеду. Небольшой погрешностью (которая появляется в результате продавливания шины под весом велосипедиста) можно пренебречь.

Далее, используя кнопку переключения режимов работы, устанавливаем точное время и пробег велосипеда (если он известен). После каждой поездки с помощью такого спидометра на велосипеде можно узнать: время начала и конца поездки, пробег, среднюю и максимальную скорости движения. Перед следующей поездкой показания обнуляем.

Беспроводной велоспидометр

Беспроводной спидометр на велосипеде (иногда их еще называют велокомпьютерами) отличается от обычного электронного приспособления тем, что нет необходимости соединять считывающий датчик с основным прибором проводами. Показания передаются с помощью радиосигнала.

За счет этого значительно упрощается установка устройства. Достаточно только закрепить:

• датчик на вилке переднего колеса;
• магнит на спице;
• сам прибор (в зависимости от размеров и конструкции) на руле или запястье.

Питающие элементы устанавливают и в датчик, и в основной прибор. Стоимость таких приспособлений дороже (в сравнении с цифровыми проводными моделями).

Как установить спидометр на велосипед? Инструкция на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Поделитесь ссылкой и ваши друзья узнают, что вы знаете ответы на вопросы о здоровье. Спасибо ツ

Как устанавливать спидометр на велосипед?

Современные электронные спидометры для велосипедов показывают не только текущую, но и максимальную, и среднюю скорость за все время пути, среднюю скорость, время, расстояние и многое другое. Такой спидометр — полезное приобретение, которое можно удобно закрепить на велосипеде.

Вам понадобится

• Спидометр, пальчиковая батарейка

Инструкция

Разновидности спидометровСуществует множество самых разных разновидностей спидометров, каждая из которых предназначена для определенного вида транспорта. Но на сегодняшний день абсолютное большинство легковых автомобилей оборудуется электронными спидометрами. Это специальный датчик, который воспринимает импульсы электрического тока за каждый оборот шпинделя. Затем эти импульсы анализируются электронной схемой и выводятся на индикатор на приборной панели в виде показателя скорости.Справедливости ради стоит отметить, что некоторые старые автомобили оборудованы и так называемыми механическими спидометрами. От электронного они отличается тем, что имеют в своей конструкции специальный диск, который при вращении создает магнитное поле.

Установить спидометр самостоятельно: электронная модель

Чтобы установить спидометр правильно, необходимо принять во внимание его тип. Установка электронного спидометра несколько сложнее и по продолжительности занимает 10-15 минут. В первую очередь вам необходимо смазать его уплотнительное кольцо каким-либо маслом. Для этих целей отлично подойдет и чистое двигательное масло. После этого установите кольцо в канавку на корпусе шестерни спидометра. Затем нужно установить шестерню в седло. Попробуйте немного повращать шестерню, чтобы убедиться, что ее зубцы зацепились с ведущей шестерней, которая находится внутри трансмиссии. Следующим шагом вставьте в канавку в кожухе трансмиссии специальное блокировочное кольцо. После этого вам останется только лишь протолкнуть приводной тросик в гнездо верхней части шестерни. В завершение установки завинтите гайку с накаткой.

Установить спидометр правильно: механическая модель

Конструкция механического спидометра несколько проще, чем электронной модели. Чтобы установить спидометр самостоятельно, вам будет необходимо найти датчик скорости автомобиля. Он расположен на кожухе дифференциала, в задней части картера трансмиссии. После этого присоедините к нему жгуты проводов. Затем вставьте спидометр в кожух трансмиссии и ввинтите крепежный винт. Установка механического спидометра завершена!

Как правильно установить спидометр — версия для печати Оцените статью!

Велоспидометр в автомобиль — бортжурнал Mitsubishi Space Runner 1993 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Возникла проблема, перестал показывать спидометр, всё проверил. тросик в порядке, спидометр тоже. Из МКПП выкрутил шестерёнку привода спидометра, она с конкретной выборкой, изготовлена из пластика, отработала очень немного (50ткм) покупалась новой. В нашем регионе сложилась сложная ситуация, совсем не найти запчастей никаких, экзисты и другие не работают. Да и денег она стоит, а бюджет на ремонт у машинки сейчас 0(((. Как бы спидометр для меня не главное, меня беспокоил не работающий одометр, датчик топлива показывает верно, но я езжу на газу а там датчиков никаких нет, поэтому раньше ориентировался на остаток в баллоне по суточному пробегу.Но нас так просто не остановить)))), немного погуглив нашёл выход, поставить велоспидометр (агрегат был на велосипеде), был оттуда демонтирован, они бывают разные с большим экраном с градусником и подсветкой, но смысл у всех одинаковый. Датчик от спидометра отрезал удлинил провод куском провода от мышки, продел в монтажное отверстие для троса спидометра, сам датчик прикрепил штрипсами к уголку уголок к болту возле коробки, к шрузу примагнитил магнит тонкий из разобранного харда, притянул магнит штрипсой чтоб не сполз, расстояние между магнитом и датчиком 2см. Датчик смотрит на магнит достаточно сильно боком, но всё работает. На велокомпьютере выставил диаметр колеса, померял рулеткой, сосок на колесе выставляешь вертикально со ступицей отмечаешь на асфальте линию, делаешь оборот колеса, ставишь другую линию измеряешь расстояние между линиями, так точнее. учитывается прогиб резины, велосипедисты так себе меряют подсмотрено на их форуме, в моём случае получилось 2050мм, ( резина 215 70 15 лето) и всё заработало. Агрегат работает от одной батарейки, запускается сам как только начинаешь движение и уходит в режим ожидания после простоя.Итог. Это отличный бюджетный вариант для владельцев авто укоторых нет технической или финансовой возможности отремонтировать спидометр — одометр.

В движении, на экране спидометра 3 цифры (единичка впереди есть) но не проверял, разогнаться негде, дороги убитые.

О том как выбрать велокомпьютер и остаться при этом довольным

Как выбрать велокомпьютер

Велокомпьютер – электронное устройство, которое позволяет получать информацию параметров движения при езде на велосипеде, которая отображается на дисплее. Комплектация – велокомпьютер, крепежная площадка под компьютер, геркон и магнит на спицы, различные подкладки, стяжки.

• Краткое содержание статьи:

• Если вам нужен компьютер для велосипеда среднего уровня и недорогой, советуем обратить внимание на велокомпьютер cateye velo 5, смотрите о нем подробнее здесь.

Нужен ли вам велокомпьютер?

Спидометр для велосипеда необходим прежде всего для измерения скорости велосипеда. Однако современные компьютеры для велосипеда обладают еще большим набором функций, о которых мы поговорим ниже. Они позволят вам тренироваться более эффективно.

Получая все исходные данные от велокомпьютера, вы сможете точно знать изменения, которые происходят в вашем теле. Благодаря этому у вас появится возможность планомерно повышать нагрузки на мышцы и контролировать процесс роста более эффективно. Это позволит вам стать лучшим быстрее. Поэтому, если вы стремитесь стать еще быстрее и сильнее, то этот гаджет вам придется купить.

Если вы просто любите кататься, если вы не стремитесь устанавливать для себя новые рекорды скорости, то думаю компьютер будет для вас лишним. Многие велосипедисты, приобретая данный аксессуар, со временем напрочь забывают про него. Бывает еще так, что неправильная его установка и эксплуатация приводят к тому, что он быстро выходит из строя. Менять на новый не возникает желания и компьютер мертвым грузом зависает на руле, не имея никакой функциональной нагрузки. Поэтому перед покупкой точно решите для себя, так ли это действительно вам необходимо.

Если вы твердо настроились приобрести данный велодевайс, то идем дальше, где я расскажу о том, как установить и как настроить ваш бортовой компьютер на велосипеде.

Установка велокомпьютера на велосипед и его предварительная настройка

Давайте разберем по пунктам, как установить велокомпьютер на ваш велосипед:

1. Установить крепежную подставку на руль/вынос и закрепить в ней велокомпьютер;
2. Закрепить геркон на штанине вилки с помощью стяжек;
3. Установить магнит на спицу. Затягивать нужно крепко, чтоб при движении он не сползал. Расстояние между магнитом и герконом не должно превышать 2-3 мм.
4. Проверить надежность крепления всех вышеуказанных составляющих, убедиться в работе велокомпьютера.

Перед эксплуатацией необходима предварительная настройка велокомпьютера. Для этого надо ввести в него такие данные, как диаметр колеса и его окружность. Окружность колеса указана в инструкции для велокомпьютера.

Окружность колеса для большей точности можно измерить и самому путем одного оборота переднего колеса и ввести данное значение в велокомпьютер. Как это сделать удобнее всего, думаю, не стоит объяснять — просто ставим велосипед «на рога» для удобства (вверх колесами) и делаем необходимый замер.

Виды велокомпьютеров и разные типы их крепления на велосипед

1. Проводные – на спице переднего колеса устанавливается магнит, на штаны вилки крепится геркон, который связан с велокомпьютером проводом. При вращении колеса геркон реагирует на магнит, и нужная информация передается на дисплей. Расчет производится на основе специальных формул, которые внесены в велокомпьютер, и позволяет с точностью получать необходимые данные. Элементов питания для проводных велокомпьютеров хватает, как минимум, на год бесперебойной работы.

Беспроводной велокомпьютер против проводного. Какой выбрать? Узнать.

Типы креплений велокомпьютера:

1. На руле; ;
2. Универсальное крепление – может крепится как на руле, так и на выносе, что дает возможность экономить место на руле для других велоаксессуаров.

Основные параметры велокомпьютеров

В зависимости от стоимости, велокомпьютеры могут обладать различным набором функций. Самые дешевые имеют несколько главных функций – дистанция, скорость, средняя скорость, часы, время в пути и прочее. Чем дороже велокомпьютер, тем большим количеством функций он обладает. Велокомпьютеры имеют достаточно широкий диапазон информационных функций, рассмотрим их детально:

• Общий пробег — общее пройденное расстояние за все время эксплуатации велокомпьютера;
• Текущая скорость (SPD) – измеряет скорость при езде на велосипеде;
• Дистанция (DSТ) – пройденное расстояние после обнуления;
• Часы – текущее время (формат 12ч/24ч);
• Время движения (RT) –время движения после обнуления (время остановок не учитывается);
• Средняя скорость (AS) – рассчитывается, как деление показателя DS на RT;
• Максимальная скорость (MАХ) — максимальной скорость, которая была зафиксированная велокомпьютером ;
• Общее время движения (TRT) – время движения за все время эксплуатации велокомпьютера;
• Одометр (ODO) – суммарный пробег; — частоты вращения педалей; – измерение пульса при езде;
• Scan — режим автоматического сканирования дисплея, который позволяет поочередно показывать основные показатели чередуя через определенный промежуток времени (обычно несколько секунд);
• Регулятор скорости – сравнение текущей и средней скорости;
• Термометр — температура воздуха;
• Подсветка – актуальна в ночное время суток;
• Сравнение средней и текущей скорости;
• Потраченные калории за выезд;
• Автоматический старт/стоп считывания информации;
• Альтиметр — высота над уровнем моря;
• Используемая передача;
• Индикатор заряда батареи.

Расчет большинства параметров производится велокомпьютером с помощью формул за счет количества оборотов колеса и времени, за которое они совершаются.

Основные требования, которым должен соответствовать велокомпьютер

• Большой и читабельный дисплей;
• Хорошая влагозащищенность, что даст возможность не выйти из строя после дождя, снега;
• Устойчивость к погодным условиям (попадание прямых солнечных лучей, низкие температуры);
• Устойчивость к вибрациям, ударам, так как во время преодоления сложных участков велокомпьютер может быть подвержен таким влияниям;
• Надежностью крепления всех составляющих.

Наиболее крупные мировые производители велокомпьютеров — BBB, Cateye, Sigma Sport, VDO.

В завершении хотелось бы сказать, что велокомпьютер является неотъемлемым аксессуаром любого велосипедиста будь он профессионалом или же начинающим. Дает возможность измерять различные функции при езде на велосипеде и следить за ними на протяжении определенного отрезка времени.

• Если вам нужен велокомпьютер с подсветкой достаточно высокого уровня и надежный вы можете присмотреться к sigma велокомпьютеру
• Обзор держателей для велосипеда на руль, на раму или подседельный штырь – для телефонов, навигаторов, фонариков, других гаджетов, а также для бутылок, фляг и ремкоплектов.
• Что выбрать смартфон или gps для велосипеда? Узнать.

Посмотрите видео про установку на велосипед сигма велокомпьютера. Возможно вам понравится эта модель и вы захотите купить ее себе на велосипед.

Как поставить спидометр на велосипед

Сегодня довольно сложно отыскать заядлого велосипедиста, который бы не интересовался данными о скорости передвижения на собственном байке, накатанным километражем и т.п. Получать эту и другую полезную информацию позволяет спидометр на велосипед. Давайте рассмотрим основные типы, достоинства и характеристики приспособлений данной категории.

Механический спидометр для велосипеда

Ради объективности стоит отметить, что в настоящее время подобные устройства практически не используются, поскольку являются морально устаревшими. Конструктивно такие приспособления состоят из троса, приводного колеса и циферблата. Для адекватного расчета данных о скорости колесико должно находиться в постоянном контакте с покрышкой колеса.

Спидометр на велосипед механического характера преобразовывает импульсы от вращения колеса в энергию, которая приводит в движение стрелку циферблата. Последняя перемещается под напором цилиндра, который выталкивается силой притяжения специального магнитного диска.

Электронный велоспидометр

В последние годы популярностью пользуются электронные приспособления для вычисления параметров движения двухколесного транспорта. Разделяют такие устройства на:

1. Проводные: на спицу переднего колеса помещается магнитный элемент, на вилке крепится геркон, который служит средством для передачи данных на спидометр посредством проводной связи. Расчеты производятся на основе формул, которые изначально внесены в базу данных электронного устройства.
2. Беспроводные: функционируют по тому же принципу, что и проводные системы. Единственное различие заключается в передаче данных посредством радиоканалов. Чаще всего беспроводной спидометр на велосипед становится выбором путешественников, экстремалов и спортсменов-профессионалов, которым приходится передвигаться в довольно сложных условиях.

Характеристики

Какие измерения должен производить хороший современный велоспидометр? Внимания заслуживают следующие пункты:

1. Определение текущей скорости. Возможность расчета этого параметра присутствует во всех велосипедных спидометрах. Получение указанных данных дает возможность придерживаться определенного темпа езды.
2. Расчет средней скорости позволяет определиться с оптимальным темпом езды по той или иной трассе.
3. Максимальная скорость помогает сравнивать скорость движения на спуске и при перемещении по ровной местности.
4. Километраж. Слежение за данным параметром позволяет рассчитывать собственные силы для преодоления нужной дистанции.
5. Каденс определяет количество вращений педалей в течение минуты. Это дает возможность определиться с выбором оптимальной передачи для наиболее эффективной езды.
6. Одометр вычисляет общий километраж, накатанный на велосипеде. Получение данных позволяет своевременно менять покрышки и не допустить их полный износ.
7. Секундомер помогает осуществлять скоростные заезды на время, которые способствуют тренировке сердечно-сосудистой системы.
8. Альтиметр полезен при установке спидометра на горный велосипед, поскольку дает возможность фиксировать рекорд высотных подъемов на двухколесном транспорте.
9. Часы позволяют следить за временем в пути и планировать график поездки.

Как установить спидометр на велосипед?

Определившись с необходимыми параметрами устройства для расчета нужных показателей при передвижении на двухколесном транспорте, можно переходить непосредственно к его монтажу. Давайте рассмотрим по пунктам, как устанавливать спидометр на велосипед:

1. Для начала на вынос руля монтируется крепежная подставка, куда в последующем будет крепиться приспособление.
2. Геркон велоспидометра устанавливается на штанине вилки специальными стяжками.
3. На спицу колеса монтируется магнитный элемент. Закреплять его следует максимально прочно на расстоянии не более 2-3 мм от снимающего показатели геркона.
4. В завершение выполняется проверка надежности всех креплений.
5. Спидометр на велосипед проходит отладку.

Перед эксплуатацией требуется предварительная настройка параметров работы вычислительного приспособления. Для этого в базу данных вносятся значения диаметра колес, их окружности.

Какие возможности спидометра могут быть полезны конкретному пользователю?

Велоспидометр стоит подбирать, исходя из способа езды и личных задач. Оптимальным вариантом при наличии горного байка станет прочная модель, которая уведомляет о средней и текущей скорости передвижения, преодоленной дистанции.

Велосипедистам, которые проходят подготовку к шоссейным состязаниям, стоит обратить внимание на более продвинутые приспособления с высокоточным секундомером, счетчиком калорий.

Что касается путешественников, то для них подойдет многофункциональный велосипедный спидометр, оснащенный навигатором, что позволит определиться с выбором оптимальных маршрутов.

Составные части

Для начала надо изучить инструкцию, поскольку в ней все подробно расписано – что куда цеплять на велосипед и где прикручивать. Но если инструкция на иностранном языке, то задача слегка усложняется. В этом случае следует осмотреть все части системы, и понять их назначение.

Велокомпьютер обычно состоит из:

• основного блока с монитором, который выглядит, как часы прямоугольной формы;
• датчика колеса (геркон или катушка), передающего сигнал от колеса на основной блок;
• датчика каденса, определяющего скорость вращения педалей;
• магнитов, устанавливаемых на спице и на шатуне педальной системы.

В процессе вращения колеса магнит будет сближаться с герконом, контакт срабатывать, и таким образом, позволит определить скорость, с которой едет велосипед, и все вытекающие из этого параметры.

Сигнал на основной блок может передаваться от датчика с помощью проводов или с помощью радиосигнала. Второй вариант по понятным причинам более удобный, однако, аккумулятор в беспроводной модели придется менять значительно чаще. Другие преимущества проводного велокомпьютера: простое управление и дешевизна.

В покупной набор обязательно входят крепежные элементы. Это специальные жгутики или хомуты, помогающие прочно прикрепить все детали на велосипед. Датчика каденса, определяющего частоту вращения педалей, может и не быть в наборе.

Установка основного блока

Практически все модели на сегодняшний день представляют собой съемные конструкции. Это значит, что их можно переставлять на удобное для вас место, снимать, ремонтировать и т. д. Вначале крепится площадка, на которую будет установлен основной блок. Площадку размещают:

• на выносной части руля;
• в центральной части руля;
• на краю ручки руля (они еще называются грипсами).

Центральная часть является самой оптимальной. На выносе удобно устанавливать велокомпьютер с большим монитором. Неудобство будет ощущаться, если переносить велосипед, и если вы захотите там же установить держатель для мобильного телефона. На краю грипсы велосипеда экран легко задеть рукой. Но многие любят это место, потому что легко нажимать на кнопки велокомпьютера, изучать информацию в процессе движения.

Площадка должна быть надежно закреплена, чтобы не скользить. Для этого применяют резиновые жгуты, входящие в набор. Можно установить дополнительно резиновую подложку, затрудняющую скольжение.

Видео: установка проводного устройства

Ставим датчики и магниты

Это очень ответственный процесс, поскольку от правильности их установки на велосипед будет зависеть работоспособность компьютера. Посмотрим, как правильно закрепить магнит и датчик.

Система должна быть размещена на расстоянии около 10 см от оси колеса. Вначале закрепляют датчик на вилке поближе к втулке, а затем максимально близко к нему крепят магнит на спице.

Датчик закрепляют хомутом или жгутами таким образом, чтобы он был развернут к магниту. Необходимо, чтобы при максимальном сближении магнита с датчиком (герконом) они находились практически под прямым углом друг к другу, хотя небольшое отклонение все равно будет в силу особенностей расположения спиц. Магнит надо затянуть до упора, чтобы в процессе движения он не сместился и не оторвался.

Чаще всего систему устанавливают на переднее колесо, хотя возможно ее разместить и на заднем. При неправильном развороте датчика по отношению к магниту он будет срабатывать через раз или еще хуже, и показатели скорости сильно снизятся.

Как правильно расположить провод

Провод необходимо подключить и расположить таким образом, чтобы он не мешал во время движения, ремонта, не перетирался и не портил внешний вид.

• Вначале определяют длину провода от вилки до основного блока с монитором без натяжения и отрезают с запасом в 10% или чуть больше.
• Завинчивают контакты на площадке блока.
• Прокладывают провод по рулевой колонке или по тормозному тросику.

При прокладке по рулевой колонке надо обязательно сделать напуск в зоне рамы, чтобы провод не порвался, когда руль будет поворачиваться. Крепление осуществляется жгутами. Прокладывать по тормозному пути легче, поскольку уже учтены все напуски. Оборачивать вокруг тороса провод не обязательно, хотя некоторые делают так для красоты и надежности. Провод можно просто прикрепить изолентой.

В некоторых моделях провод уже прикручен к блоку, и его не надо резать. Длину меняют дополнительным обматыванием вокруг вилки, или же сматывая лишнюю часть и закрепляя в нижней части штока.

Если прибор беспроводный

В случае беспроводного устройства установка на велосипед еще больше упрощается. Нет необходимости протягивать провод. Бывает только, что геркон и радиоизлучатель выполнены в отдельных корпусах и их необходимо соединить. Проверьте, чтобы в излучателе и в блоке стояли батарейки.

При беспроводной системе монитор можно закрепить даже на руке. Необходимо только, чтобы сигнал радиомаячка был достаточно сильным и доходил до руки.

Настройки

После закрепления всех элементов необходимо настроить велокомпьютер. Для этого определяют и вводят длину окружности велосипедного колеса. Длину окружности можно замерить ниткой, после чего приложить ее к рулетке. Второй способ состоит в том, что вы ставите отметку на покрышке и отметку на дорожке, совмещаете их и прокатываете велосипед так, чтобы колесо совершило полный оборот. Далее замеряете расстояние рулеткой между двумя отметками на дорожке. Это и будет длина окружности. Этот метод более точный.

Еще более простой способ – посмотреть маркировку колеса. Есть специальная таблица в инструкции, которая помогает перевести размеры колеса в длину. Во многих велосипедных компьютерах также достаточно ввести только размеры колеса, чтобы все правильно работало.

Велокомпоютер может обладать и другими полезными функциями. Некоторые модели позволяют определять максимальную и среднюю скорость, с которой двигался велосипед, подсчитывать количество сожженных калорий. Многие модели снабжаются часами, а наиболее продвинутые – системой определения положения в пространстве (GPS), системой подсчета пульса, термометром. Они способны превратить обычный велосипед в настоящий измерительный центр.

Основные этапы

Все устройства этого класса являются съемными, поэтому установка велокомпьютера на велосипед начинается с монтажа крепежной площадки. Она представляет собой компактную панельку с контактами и местом для фиксации устройства.

Монтаж крепежной площадки

Существует несколько базовых точек для размещения велокомпьютеров.
Расположить велокомпьютер можно так:

• крупные устройства с большими экранами часто ставят на выносе руля;
• удобно размещать прибор по центру рулевой установки, ведь там его трудно повредить (не исключено, что во время монтажа вам придется поднять руль, особенно это — горный велосипед).
• иногда компьютеры ставятся на резиновых наконечниках руля или рядом с переключателем скоростей. При таком расположении устройства не надо менять стандартную позицию рук для нажатия кнопок.

Опорная площадка прикрепляется к ТС крепкими одноразовыми жгутиками. Приложите максимум усилий во время затягивания, ведь при установке велокомпьютера или его снятии на них будет сильная нагрузка.

Установка датчика и магнита

Следующий этап подразумевает максимально точную установку магнита и сенсора. Устройства крепятся на расстоянии 8-13 см от оси.

Геркон с проводами фиксируется жгутами или специальным хомутом на ноге амортизационной вилки под углом 90 градусов к плоскости колеса. Очень хорошо, если сенсор перпендикулярен оси магнита, но из-за изогнутой формы спиц добиться этого непросто.

После геркона приступайте к установке магнитного элемента. Расстояние между ними не должно быть больше 2 миллиметров в самой ближней точке. Приложите все усилия, чтобы закрепить магнит, ведь он будет подвергаться колесной вибрации во время движения.

Размещение провода

Последний этап установки велокомпьютера самый трудоемкий – нужно аккуратно протянуть кабель. Неправильное размещение портит внешний вид транспортного средства и создает определенные трудности.

Чтобы правильно рассчитать длину провода, нужно провести его от компьютера к велосипедной вилке и добавить еще 10% на непредвиденные обстоятельства.

Сам процесс прокладывания провода бывает двух вариантов:

• на простых велосипедах легко протянуть провод по рулевой колонке, главное оставить напуск в районе рамы. Однако из-за постоянного перекручивания руля он может порваться;
• для второго способа используются напуски троса тормозной системы, для крепления провода к ним можно применить изоленту, которая скроет все лишнее или наклейки на раму, которые придадут вашему транспортному средству изюминку. Не накручивайте шнур вокруг тросика.

Некоторые модели велокомпьютеров используют беспроводную связь, тогда с установкой нет никаких трудностей.

Настройка велокомпьютера

После установки велосипедного компьютера, возникает вопрос «Как его настроить?»

Длина окружности колеса

От правильной установки длины окружности колеса зависит точность показаний и корректная работа счетчиков. Чтобы узнать эту характеристику воспользуйтесь ниткой или швейным метром, обернув их вокруг шины. Однако подобный метод замера нельзя назвать абсолютно верным.

На камеру и асфальт наносятся отметки, затем нужно проехать 1 оборот и замерить расстояние между ними.

Таблица соответствий диаметра колес и длины их окружности.

Настройка показателей

Следующая по популярности настройка – часы. Обычно с ней не возникает трудностей.

Основные показатели

Многие устройства оснащены программой для подсчета калорий, особые алгоритмы рассчитывают затраченную во время движения энергию с учетом веса велосипедиста. Обратите внимание на единицы измерения, если окружность везде указывается в миллиметрах, то вес иногда идет в фунтах, а не килограммах.

У всех видов велосипедных компьютеров выделяются общие обозначения параметров:

• SPD, SPEED – показывает скорость в данный момент, измеряется в милях или километрах в час.
• AVG, AVS – среднее значение скорости после последнего сброса.
• TM, TIME – длительность езды после последнего сброса.
• DST – километры, пройденные за учитываемый интервал.
• ODO – общий пробег, его значение обнуляется только полной перезагрузкой кнопкой RESET.
• Scan –режим, показывающий характеристики друг за другом.

Работа с неполадками велокомпьютера

Пользователи велокомпьютеров сталкиваются с двумя проблемами.

1. Устройство не включается. В первую очередь поменяйте батарейки, в некоторых моделях их приходится постоянно менять. Проверяйте настройки после смены элементов питания, дешевые устройства не запоминают личные установки и сбрасывают их до заводских.
2. Различие между показателями скорости на экране и фактическими значениями. Чаще всего причина кроется в неправильной установке магнита и геркона. Препятствия на дороге разрывают контакт между ними и цифры становятся неточными.

Видео

Ниже представлен видео обзор с установкой компьютера на велосипед.

Велосипедный компьютер – прекрасное дополнение для любителей двухколесных транспортных средств, его устанавливают для отслеживания прогресса пройденного расстояния и контроля за скоростью.

Как правильно установить спидометр на велосипед? Несколько этапов

Итак, в комплекте с велокомпьютером должны присутствовать: площадка для установления спидометра с проволокой и датчиком (в беспроводном варианте датчик идет отдельно), хомуты для крепления плошадки и датчика (или резиновые кольца), небольшие резиновые пластинки под площадку и датчик (двухсторонний скотч), аккумулятор.

1 этап. Установка площадки для спидометра

Обычно велоспидометр устанавливают на трубу руля, такое место Площадка для спидометрадает возможность беспрепятственно наблюдать за показателями и управлять его функциями. Существует также вариант установки на трубу выноса руля, но для этого сама площадка должна иметь возможность перестановки части крепления к трубе на 90 градусов (раскручиваться и переставляться). Для установки следует взять резиновую пластинку и вложить ее в полукруглую часть площадки велокомпьютера (ту, которой она прилегает к трубе руля или выноса). Эта пластинка предназначена для улучшения сцепления с трубой руля и предотвращения прокрутки компьютера. Через специальные отверстия в площадке вставляем тонкие хомуты и перехватываем трубу руля. Концы хомутов обрезаем. При использовании скотча сдираем защитную пленку и прижимаем площадку к трубе.

Важно: перед закреплением площадки, обязательно вставьте в нее спидометр, чтобы проверить правильность положения верха и низа спидометра относительно руля.

2 этап. Установка датчика спидометра на велосипед. Закрепление датчика

В случае с проводным датчиком следует продумать каким образом будет пролегать провод от датчика к спидометру. Надо провести его таким образом, чтобы он не опутывал рубашки тросов, и была возможность закрепить его хомутами к раме и вилки. После протяжки кабеля берем вторую резиновую пластину, ставим ее под датчик и закрепляем с помощью одного или двух хомутов (зависит от конструкции). Обычно для закрепления датчика в комплекте предназначен более толстый хомут.

При установлении датчика следует правильно выбрать место на вилке. Не следует устанавливать его слишком высоко там расстояние от спиц очень большое, есть вероятность того, что после установки магнита датчик не будет срабатывать. Если вы не уверены в правильности выбора места для датчика не затягивайте хомуты полностью оставьте немного слабины. Таким образом вы сможете подрегулировать положение датчика после установки магнита.

3 этап. Установка магнита

Магнит крепится на спицы. Обычно это делается с помощью винта или защелки. Корпус магнита относится так, чтобы винт был с противоположной стороны от датчика. Его следует размещать таким образом, чтобы центр магнита проходил мимо центра датчика.

Следует достичь зазора между магнитом и датчиком в 2..4 мм. Если расстояние меньше следует поднять или прокрутить датчик на вилке. Если поднимаем датчик поднимаем и магнит. Когда расстояние больше рекомендованной опустить датчик и магнит.

4 этап. Регулирование

После установки датчика и магнита, закрепляем спидометр (с установленным аккумулятором) на площадке. Для правильности показаний спидометра следует произвести его настройку, у каждого велокомпьютера свои операции и последовательность команд по настройке. Описаны в инструкции велоспидометра. После настройки поднимаем переднюю вилку и прокручиваем колесо. Если все сделано верно, то буквально за несколько оборотов спидометр начнет показывать скорость.

Если этого не произошло возможные проблемы: большое расстояние между датчиком и магнитом отрегулировать положение этих элементов. Если проблема осталась, следует перезагрузить велокомпьютер, вытащив из него аккумулятор, подождав несколько минут снова вставить его и настроить спидометр заново. Если после проведенных выше действий проблема осталась, то скорее всего неисправность заключается в датчике, или проводе. Их можно проверить обычным тестером (авометром). Для этого снимите велокомпьютер, выставьте на тестере измерения сопротивление, подключите к контактам на площадке. Выставьте колесо так, чтобы магнит был далеко от датчика сопротивление должно равняться бесконечности. Теперь поставьте магнит напротив датчика показатели тестера должны существенно измениться. Если этого не произошло нужно заменить провод и датчик. Если же датчик и провод исправны остается два варианта аккумулятор и сам велокомпьютер. После окончания регулировки затяните хомуты датчика и закрепите хомутами кабель идущий к велокомпьютеру.

Теперь можно отправляться в путь!

«Если один человек что-то к чему-то прикрутил, то другой может завсегда это открутить» — народное изречение, наибольшее распространение получило у слесарей – ремонтников, а вспомнилось в связи с тем, что было необходимо установить на велосипед приобретённый недавно электронный спидометр. Воровства не боялся (сейчас перед господами жуликами такие перспективы открыты…), а вот озорства да. Какой пацан не любит риска? Не ради наживы, а проверить свою способность на «поступок». Поэтому классическое крепление, с применением стяжек, не устраивало. Усложнять, путём пропускания провода вовнутрь передней вилки было лень, да и всё равно что-нибудь оторвут. Решил делать полностью съёмный вариант.

В стандартном варианте установки применяются пластиковые стяжки, это быстро, элегантно, но совершенно ненадёжно, если велосипед оборудованный спидометром придётся где-то его оставлять, пусть и пристёгнутым тросовым замком, но всё равно это без присмотра.

Вариант легко снимать всё устройство, забирать с собой, а потом ставить на место стал возможен благодаря съёмному винтовому зажиму от рыболовной катушки. На фото слева от площадки установки электронного блока то, что из комплекта сразу удалил. А справа новая плоская и более толстая опора площадки, выпиленная из пластмассы на которой просверлены отверстия как для крепления с площадкой, так и с винтовым зажимом.

В площадке крепления, для более надёжного её соединения с опорой, четыре «глухих» отверстия были просверлены насквозь, а имевшиеся саморезы заменены на более длинные.

Площадка крепления, опора и винтовой зажим в сборе. В принципе, самостоятельное изготовление такого зажима совершенно не представляет никакой сложности. Два захвата с отгибом внутрь, через отверстие в отгибах проходит винт, на его конце шайба с гайкой. На головку винта, для заворачивания, установлен пластмассовый захват.

Спидометр в сборе и с креплением на руле велосипеда. В процессе пользования возможность легко менять место установки позволит выбрать наиболее удобное для наблюдения.

Неловко торчащие провода датчика уложены в канавку, идущую вдоль него, с одной стороны получилось плотно вставить в имеющийся пластмассовый захват, а с другой они были зафиксированы при помощи короткого отрезка стяжки через имеющиеся отверстия. Теперь есть уверенность, что провод не отвалится в первую же поездку.

В квадратной алюминиевой трубе длиной соответствующей длине датчика сделана прорезь под его рабочую часть, которая после установки на несколько миллиметров выступает за габариты трубы. Это даст возможность геркону находящемуся внутри чётко фиксировать прохождение мимо его магнита установленного на спице.

На трубе закреплён импровизированный кронштейн, изготовленный из полоски металла, посредством которого она устанавливается на резьбовую часть оси передней втулки. Получился держатель датчика.

Держатель датчика в рабочем положении, в нём датчик, на спице магнит в пластмассовой обойме. Ко всему прочему удалось соблюсти рекомендацию по установки магнита как можно ближе к втулке, что уменьшит скорость его прохождения мимо геркона и соответственно увеличит время необходимое для его срабатывания. Принимая во внимание вертикальное расположение держателя можно полностью исключить возможность выпадения из него датчика, к тому же по месту он становится с небольшим натягом.

При креплении обоймы с магнитом на спицу колеса может возникнуть затруднение в плотном соединении двух её половин. Устраняется откусыванием части самореза или замене на более короткий.

Велокомпьютер установлен на своё рабочее место и готов к работе. Применение такого варианта крепления во первых предоставляет возможность брать его в поездку только когда он необходим, без помех производить помывку и ремонт велосипеда, ну и конечно 100% гарантию того. что он всегда будет вашим ?

Время установки при желании и некотором навыке может быть доведено буквально до секунд. Снятие занимает идентичное количество времени. Специально для Технообзор, автор статьи Babay iz Barnaula.

Недавно благодаря хорошему знакомому приобрел велокомпьютер:

Теперь же его нужно как-то установить и настроить… Начал рыть в интернете, запросы типа «как установить велокомпьютер» и «как настроить велокомпьютер» привели к веселым мануалам. Решил собрать себе некую инструкцию из них. Хотя в комплекте есть вполне нормальная инструкция на вполне понятном английском языке.

Народ пишет, что любой гопник сможет установить и много мозгов не надо:

Для начала определимся с местом установки компьютера. Первым же делом в глаза бросается вынос — стоит посредине, словно создан для того, чтобы на него влепили компьютер. Но это, надо сказать, не самая удачная идея. У стандартного велокомпа куча разных дополнительных функций которые тоже хочется наблюдать, но для этого нужно переключать режимы, а нажимать кнопочку на велокомпе который стоит посреди руля совершенно неудобно, особенно на ухабистой местности. Поэтому крепим велокомп прям вплотную к грипсе (рукоятке). У меня он встал в аккурат под триггерную манетку. Ничуть не мешает и можно жать кнопочки не отпуская руля.
Сразу же решается проблема защиты провода — он тупо приматывается изолентой к тросику тормоза идущего от грипсы к переднему колесу.

Тоже думал ставить его на вынос руля, но видите не очень хорошая идея…

Кстати, для общего случая есть вот такое видео:

Довольно-таки понятное. Так как мой велокомпьютер популярный среди велолюбителей я нашел и перевод инструкции для него, вполне вроде нормальный

Установка и настройка велокомпьютера на электровелосипеде E-Trail.

1. Обозначения, отображаемые на дисплее велокомпьютера:

ODO – значение суммарного пробега электро велосипеда, отсчитываемые с момента включения велокомпьютера при первой поездке на электровелосипеде (0 км) и до достижения величины 99999 км);

DST – расстояние, пройденное на электровелосипеде с предыдущего обнуления (данное показание можете обнулить в любое время) (в диапазоне 0 — 9999 км);

MXS – максимальной скорость, зафиксированная велокомпьютером за время текущей поездки на электровелосипеде;

AVS– значение средней скорости, зафиксированная велокомпьютером во время текущей поездки на электровелосипеде;

TM – длительность текущей поездки по времени на электровелосипеде (время остановок не учитывается, т.е. показывается только чистое время нахождения электровелосипеда в пути);

CLK – показатель текущего времени в часах, минутах, секундах (12ч./24ч.);

Scan – режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек.)
«+” «-” COMPARATOR – параметр, отражающий отклонение текущей скорости электровелосипеда (снижение или повышение) относительно средней скорости во время поездки;

Freeze Frame Memory – фиксация измеряемых параметров велокомпьютера в данный момент времени;

Temperature – наружная температура (от -10С до +70С)

2. Определение размера колеса и установка его значения на дисплее велокомпьютера:

Перед запуском велокомпьютера необходимо обнулить его предыдущие параметры. Для обнуления показаний велокомпьютера необходимо вынуть из гнезда на короткое время плоскую аккумуляторную батарейку, расположенную под крышкой с обратной стороны от дисплея и вставить ее обратно в гнездо.

На экране дисплея появятся цифры «2060», первая правая цифра будет мигать. Указанные цифры отображают длину окружности велосипедной покрышки. Для правильных последующих измерений параметров движения электровелосипеда, необходимо установить длину окружности колеса Вашего электровелосипеда. Сделать это можно следующими основными способами:

— выбрать из таблицы;

— непосредственно измерить длину окружности колеса;

Таблица размеров колеса и длины окружности приблизительная такая, как указана выше.

Для выбора длины окружности с помощью таблицы, необходимо найти на покрышке колеса ее диаметр, например «26х1,25». В таблице находим напротив данного диаметра соответствующую ему длину окружности — 1953мм и вводим ее в велокомпьютер. Для ввода цифр нажимаем последовательно правую кнопку и устанавливаем нужное значение правой цифры в длине окружности (в нашем случае «3»). Затем кратковременно нажимаем левую кнопку. При этом начинает мигать вторая цифра справой стороны. Точно также правой кнопкой выставляем вторую цифру (в нашем случае «5») и аналогичным образом выставляем две оставшиеся цифры «9» и «1».

Второй более точный способ измерения длины окружности колеса:

Наносим белым мелком тонкую, но жирную поперечную линию на шине (шины должны быть предварительно накачены до нормального рабочего давления). Далее нужно сесть на электровелосипед и медленно проехать по прямой расстояние более одного оборота колеса, с тем чтобы на асфальте или иной твердой поверхности отпечатался первый и второй след от мелка на покрышке (данную операцию лучше проводить с помощником, придерживающего Вас при движении). Далее необходимо измерить рулеткой расстояние между двумя рисками в мм на асфальте и ввести цифры в велокомпьютер, указанным выше способом.

3. Выбор измеряемых параметров на дисплее велокомпьютера.

Нажмите ЛЕВУЮ кнопку на дисплее велокомпьютера чтобы выбрать значение нужного параметра, затем ПРАВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9999 мм). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Установка КМ/Ч и М/Ч
Нажмите правую кнопку, чтобы выбрать КМ/Ч или М/Ч. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы зайти в режим готовности. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для отмены и перехода в режим ЧАСОВ.

CLK mode – Режим часов
В режиме часов нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 3х секунд для выбора 12h/24h. Еще раз кратковременно нажмите на ЛЕВУЮ кнопку для выбора режима 12h или 24h.
Нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ, когда индикатор кол-ва часов начнет мигать, нажмите ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения часов.
Для продолжения нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы перейти к установке минут, индикатор минут начнет мигать, используйте ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения минут.
Затем нажать ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим СПИДОМЕТРА.

Установка Последнего значения Одометра
В режиме ODO нажать и удерживать ЛЕВУЮ кнопку в течение 2-х секунд для установки значения ODO, начальное значение будет 0000.0.
Когда одна из цифр начнет мигать, нажать ПРАВУЮ кнопку для изменения значения, затем ЛЕВУЮ для сохранения и перехода к следующему разряду цифр.
(После замены аккумулятора последнее значение параметра может быть введено в соответствии со значением, которое было, до замены аккумулятора).

Сброс параметра ODO
Нажать одновременно ПРАВУЮ и ЛЕВУЮ кнопки и держать их нажатыми в течение 3 секунд для обнуления параметров ODO.
При этом произойдет сброс значения размера колеса и дальности пробега. Показания времени останутся без изменений

SPD – показания текущей скорости (аналогично показаниям спидометра в автомобиле)
Текущая скорость постоянно отображается на экране. Максимально-возможное значение 99,9 км/час, точность + / – 0,1 км/час.

«+” «-” показания отклонения скорости от средней SPEED COMPARATOR
На протяжении поездки на экране появляется индикатор «+» или «-», что означает, что текущая скорость становится больше или меньше среднего значения скорости за время поездки.

Одометр ODO – величина общего пробега велосипеда
В режиме ODO полное расстояние отображается на экране (значение от 0.001 до 99999 км)
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим DST ( Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку).

DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки)
В режиме DST расстояние, пройденное за текущую поездку, отображается в нижней строке (значение от 0 до 9999 км).
Для очистки значений текущей поездки нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд. При этом все параметры текущей поездки — DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки), MXS (Максимальное значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), AVS (Среднее значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), TM (Суммарное значение по времени продолжительности текущей поездки) – будут сброшены в 0.
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку).

MXS (Максимальная скорость, зафиксированная за текущую поездку)
Отображается максимальная скорость за текущую поездку.
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM )
Для перехода в AVS (Средняя скорость за текущую поездку) нажать ЛЕВУЮ кнопку.

AVS (Средняя скорость за текущую поездку)
Отображение средней скорости движения за поездку
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM )
Для перехода в TM (Длительность текущей поездки) нажать ЛЕВУЮ кнопку.

TM – Длительность текущей поездки по времени
TM – Длительность текущей поездки во времени (время остановок не учитывается, т.е. учитывается только время движения). Величина параметра от 0:00:00 до 9:59:59.
Для обнуления параметра нажмите и удерживайте в данном режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также произойдет обнуление параметров DST, MXS, AVS, TM )
Для перехода в следующий режим нажмите ЛЕВУЮ кнопку.

SKAN
Режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек)

В целях перехода в РЕЖИМ ЧАСОВ следует нажать ПРАВУЮ кнопку.

Sleep Mode – Спящий режим
При отсутствии сигнала от датчика велокомпьютера в течение 5 минут, дисплей переходит в спящий режим, на экране показываются только часы.

Freeze Frame Memory – фиксация показаний велокомпьютера в данный момент времени и
Для фиксации показаний велокомпьютера в определенное фиксированное время, необходимо нажать ЛЕВУЮ кнопку и все показания зафиксируются. На дисплее появится мигающее значение TM (Длительность текущей поездки). С помощью ПРАВОЙ кнопки можно переходить к другим зафиксированным параметрам.
Для выхода из указанного режима — нажать ЛЕВУЮ кнопку.

Назначение кнопок велокомпьютера
ПРАВАЯ кнопка применяется при переключении режимов ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM и CLOCK).
ЛЕВАЯ кнопка применяется только для переключения зафиксированных показаний велокомпьютера ( Freeze Frame Memory )

Для управления часами даже есть видюшка (о великий ЮТУБ), спасибо Алексею за ссылку ?

Типы велокомпьютеров

Велокомпьютер – это компактное устройство, с помощью которого вы сможете узнать скорость движения, пройденное расстояние и другие полезные параметры транспортного средства.

Внешне девайс напоминает небольшой спидометр чаще с сенсорным чёрно-белым экраном.

Любой велосипед нуждается в регулярном техническом обслуживании и замене неисправных частей.

Благодаря небольшому компьютеру вы сможете своевременно отслеживать любые поломки и расхождение показателей нормальной работы.

Поездки с таким гаджетом становятся более организованными и удобными. Вы всегда будете в курсе уже преодоленного пути, скорости или даже погоды.

Продвинутые модели велокомпьютеров можно использовать как GPS-навигаторы для быстрой ориентации в новой местности.

Существует два основных класса электронных гаджетов для вашего велосипеда:

Принцип работы каждой из разновидностей заключается в соединении электронной части прибора с расположенными на колесах датчиками.

Благодаря такой связи компонентов и определяется скорость, время прохождения круга и другие опции.

Проводные модели – это удобные и более дешевые устройства. Однако, их установка занимает больше времени и пользователю понадобиться подробная инструкция.

Беспроводные компьютеры можно прикрепить не только на руль, но и на руку.

Есть варианты устройств, одна часть которых крепится к шине, а для просмотра параметров на смартфон устанавливается специальное приложение.

вернуться к меню ↑

Основные функции гаджета

Велокомпьютер может иметь разный набор функций в зависимости от модели и разновидности гаджета.

Основные функции позволяют контролировать скорость, расстояние и время поездки. Также, идет измерение пробега велосипеда.

В более современных моделях появляются модули для проведения тренировок, встроенные навигаторы по местности.

Такие устройства очень напоминают современные смартфоны, ведь часто на них установлена мобильная ОС и есть возможность установки дополнительных приложений.

Существуют модели, которые позволяют измерить ритм сердца спортсмена. Основная часть таких компьютеров крепиться вплотную к обеим сторонам руля.

Для измерения пульса достаточно держать руками обе ручки и дождаться появления на экране результатов измерения.

вернуться к меню ↑

Установка велокомьютера. Основные этапы

Рассмотрим детальнее, как установить проводной велокомпьютер. Прежде чем приступать к установке, следует подробно ознакомиться со всеми этапами процесса.

Неправильный монтаж компонентов может стать причиной отклонений в измерениях или выходу из строя отдельных деталей компьютера.

Монтаж гаджета можно условно поделить на такие этапы:

Установка крепежа

Большинство моделей микрокомпьютеров для велосипеда съемные. Это означает, что для их монтажа сначала необходимо создать специальную площадку для крепежа.

Самое удобное место для расположения гаджета – это основание правой части руля. Если вы левша – выбирайте левую часть.

Такое положение девайса позволит велосипедисту контролировать показатели и быстро настраивать компьютер даже во время движения.

В зависимости от особенностей вашего транспортного средства, стандартный вариант размещения электронного устройства может не подойти.

Обратите внимание на еще несколько мест для расположения компьютера:

Площадка для монтажа должна быть ровной и подходить по размеру к гаджету. Рекомендуем использовать обычные одноразовые жгуты для крепления.

Их можно очень сильно затянуть, что позволит площадке не потерять форму. Заметь, что с каждым разом, когда вы снимаете компьютер, площадка может стать неустойчивой.

Постоянно затягивайте жгуты перед повторным монтажом велокомпьютера.

Укрепить площадку можно с помощью самой обычной резиновой подложки. Она позволит гаджету не скользить и создает более равную поверхность на любой детали велосипеда.

Монтаж магнита и сенсора

После создания поверхности для компьютера, нужно заняться монтажом двух главных элементов – магнита и геркона.

Геркон – это сенсор, позволяющий контролировать и изменять состояние существующей электрической цепи. В инструкции вы можете встретить термин «герметичный контакт».

В процессе монтажа магнита и сенсора важна точность, ведь именно система этих двух элементов будет обеспечивать правильную работу компьютера.

Рекомендуем устанавливать детали на расстоянии 8-11 сантиметров от колеса.

Такое ограничение является обязательным и необходимо, чтобы предотвратить поломку магнита в процессе работы центробежной силы.

Сенсор устанавливается с помощью жгутов и хомута на часть амортизационной вилки таким образом, чтобы получившейся конструкции не мешала работа тормозов.

Закрепляйте все детали только перпендикулярно к колесу.

Сам магнит прикрепляется к спице колеса. Очень важно, чтобы сенсор и магнит находились максимально близко друг к другу. Расстояние между ними не должно превышать сантиметра.

Крепление магнита должно быть прочным, ведь на него постоянно будет воздействовать сила вращающегося колеса и его вибрация.

Иногда сенсор и магнит крепятся к заднему колесу. Это нужно делать только в том случае, если у вас не получается разместить их таким образом, чтобы тормоза не мешали работе деталей.

Размещаем провод

Самая затратная по времени часть монтажа – это грамотное расположение провода, который соединяет сенсор и сам компьютер.

Если провод будет расположен неверно, это может привести к его запутыванию в спицах велосипеда, да и внешний вид транспортного средства будет неаккуратным.

Исходя из размеров велосипеда и расстояния между установленными ранее элементами, нужно определить подходящую длину провода.

Определяйте длину таким образом, чтобы после его монтажа между деталями компьютера не создавалось натяжение.

Не забудьте добавить еще 5-6 сантиметров, учитывая возможную погрешность в замерах. Если в итоге длина окажется больше предполагаемой, ее всегда можно будет обрезать.

Начинайте монтаж только после закрепления контактов.

Провод можно проложить одним из двух способов:

Первый вариант будет удобным для велосипедов стандартного типа. Закрепляйте провод на жгуты и закрепите его в области рамы.

Обратите внимание, если руль будет часто перекручиваться, это может стать причиной поломки провода.

Во втором случае монтажа нужно использовать напуска троса. Если вы закрепите провод с помощью черной изоленты вплотную к велосипеду, что его не будет видно и случайно его не заденешь.

вернуться к меню ↑

Настройка параметров. Как определить размер колеса?

После физической установки велокомпьютера нужно провести настройку гаджета. Как правило, после включения устройства вам нужно будет ввести несколько параметров велосипеда.

Один из таких параметров – это длина окружности колеса. Чтобы не измерять и не считать все самостоятельно, воспользуйтесь данными таблицы:

Ввод корректного значения длины окружности обеспечивает точный расчет всех других показателей компьютера.

Помимо расчета скорости и пробега, большинство велокомпьютеров оперируют и другими показателями. Среди них часы и счетчик калорий.

Чтобы ввести правильное время, зайдите в настройки гаджета и введите время вручную.

Чтобы запустить работу счетчика калорий, введите свой вес и рост в соответствующее окно настроек. Большинство моделей компьютеров используют для обозначения веса не килограммы а фунты.

Если расчет суточной нормы калорий показался слишком маленьким, попробуйте перевести килограммы (kg) в фунты (lb) и введите полученный результат в программу.

вернуться к меню ↑

Условные обозначения на экране

Пользователи, которые в первый раз столкнулись с велокомпьютером, могут испытывать сложности с пониманием работы гаджета.

Так как экран девайса небольшой, на нем расположено минимум текста и большинство информации представлена в виде условных обозначений:

вернуться к меню ↑

Принцип работы устройства

Перед тем как перейти к инструкции по настройке велокомпьютера, необходимо знать общий принцип работы устройства.

В целом, процесс измерения достаточно прост:

1. В области спины закрепляется специальный магнит;
2. На вилку велосипеда устанавливается датчик. В недорогих устройствах – Геркон, а в премиум – Холла;
3. Вращение колеса воздействует на магнит, который посылает сигнал компьютеру. Во время вращения колеса устройство высчитывает дистанцию и скорость поездки.

Инструкция по установке

Крепежная площадка – панель, которая имеет два контакта и замок для крепежа устройства. Первый шаг – установка панели на одном из стандартных участках велосипеда:

• Кронштейн (вынос) руля. Оптимальное место для компьютера, имеющего большие габариты и несколько кнопок для управления;
• Центр руля – безопасное место, которое идеально подойдет для компактного устройства;
• Край грипсов – позволяет расположить велокомпьютер близко к рукам, что облегчает управление механизмом.

Для того чтобы надежно закрепить площадку в области руля, можно использовать одноразовые жгутики, которые требуют крепкого затягивания. Это связано с тем, что при съеме устройства основная нагрузка приходится на площадку. Для обеспечения сильной фиксации применяется подложка резинового типа. Такой элемент позволит избежать скольжения по поверхности руля.

Монтаж датчика и сенсора

Установка датчика и магнита – сложный процесс, погрешности в котором недопустимы. Приемлемая дистанция между компонентами системы и осью колеса – 10 сантиметров. Это позволит снизить погрешность в измерениях, вызванных воздействием центробежной силы на магнит.

Геркон (датчик) монтируется на амортизационную вилку при помощи жгутиков или металлических хомутков. Перпендикулярное расположение Геркона к оси магнита – самое оптимальное решение для установки датчика.

После монтажа сенсорной части на спице необходимо закрепить магнит. Измеряем точное расстояние от датчика до магнита. Оно не должно превышать 2 мм, иначе погрешность показателей будет большой. Магнит затягиваем так, чтобы вибрации колеса не смещали его.

Если владелец велосипеда решил закрепить устройство на заднее колесо, то основной акцент делается на длине жгутиков. Необходимо подобрать длину так, чтобы контакт между элементами не был потерян из-за вибрации колеса.

Преимущество крепежа датчика и магнита спереди – простота монтажа и снижение рисков того, что провода порвутся при перекручивании руля. Если компьютер беспроводной, то устанавливая его на переднее колесо, владелец значительно экономит заряд элемента питания.

Следующий шаг – размещение провода таким образом, чтобы конструкция выглядела эстетично. Важно правильно определить длину. Это позволит избежать возможных проблем: задевание других конструкций, создание помех во время перемещения и т.д.

Длина провода определяется следующим образом: ведем провод к велокомпьютеру, не перегружая вилку, с запасом 10-20 сантиметров. Крепим контакты и убираем остаток. Установка осуществляется одним из двух методов:

• По колонке руля. Провод закрепляется на специальных жгутиках. Снизу рамы остается напуск;
• По тормозному тросику. Имеет смысл немного спустить тросик. Не рекомендуется обматывать тормозной тросик проводом. Такое действие не только испортит вид, но и сделает демонтаж конструкции сложным.

Способ, как устанавливать велокомпьютер беспроводного типа, проще. Если датчик и магнит помещены в один корпус, то для начала работы достаточно проложить провод между ними.

Расшифровка показателей для настройки

Чтобы было проще для будущей настройки устройства, стоит обратить внимание на расшифровку следующих показателей:

1. Speed/SPD – скорость на момент поездки. Обычно измеряется в милях/километрах в час;
2. AVG/AVS – показатель средней скорости (0-ая скорость в учет не идет);
3. TM/Time – длительность всего пути;
4. DST – дистанция пути, которую прошел велосипедист с момента последнего сброса;
5. ODO – пробег. Для сброса показателя используется специальная кнопка RESET;
6. Scan – демонстрация показателей. При выборе функции каждый параметр по очереди будет появляться на экране велокомпьютера.

Настройка велокомпьютера

Первое, с чего должна начинаться настройка велокомпьютера – определение размеров (окружности) колеса. Это значение напрямую влияет на корректность измерений и расчетов устройства.

Существует два способа вычислить окружность колеса:

1. Классический. Для измерения используется нитка, обернутая вокруг колеса. Метод предполагает небольшие погрешности, потому что во время движения камера сжимается под действием давления.
2. Полная нагрузка колеса. Для этого рисуется две точки. Одна на покрышке, другая – на дороге. Владелец проезжает один оборот, после чего измеряется расстояние между точками.

Для упрощения настройки ниже представлена таблица соотношения маркировки и длины окружности:

Для того чтобы компьютер точно показывал результаты, рекомендуется использовать следующую формулу:

L₁ – скорректированная длина;

L₀ – заданный размер окружности колеса;

S₀ – расстояние, показанное на велокомпьютере, которое проехал пользователь;

S₁ – дистанция, измеренная владельцем самостоятельно. Например, круг стадиона или прямая трасса.

Имеется круг, равный 300 метров. Пользователь проезжает дистанцию с включенным устройством. Велокомпьютер выдал пройденное расстояние, равное 305 метров. Подставляем параметры в формулу и получаем скорректированное значение.

• Как выбрать велокомпьютер? Какой лучше купить? Обзор актуальных моделей на сегодня.
• Как выбрать антенну для дачи: изучаем параметры и какая модель лучше?
• Как стирать кроссовки в стиральной машине автомат? Можно ли это вообще делать?

Основные функции велокомпьютера после настройки

В базовый набор велокомпьютера входят 7 основных функций:

• Текущая скорость поездки;
• Средняя скорость (возможность отсутствует в бюджетных устройствах);
• Максимальная скорость за время прогулки;
• Пройденное расстояние;
• Пройденная дистанция с момента, когда был установлен компьютер (одометр);
• Общее время поездки;
• Часы.

Важно обратить внимание на то, чтобы параметры одометра пользователь мог настраивать вручную. Это позволит избежать неприятных ситуаций, когда после замены элемента питания сбивается километраж.

Помимо стандартных функций, в продвинутых моделях имеются дополнительные возможности:

• Число сожженных калорий – показатель рассчитывается на основе данных о средней скорости, пройденного расстояния и частоты пульса;
• Пульс – полезная функция для людей, которым запрещено перегружать сердце.

Настройка дополнительных функций

Помимо стандартного набора функций, многие модели имеют ряд дополнительных возможностей:

• Часы – настраиваются в соответствии с количеством кнопок, имеющихся на устройстве;
• Счетчик калорий – необходимо ввести данные о собственном весе.

При настройке необходимо изучить единицы измерения. Из-за того что параметры окружности в большинстве устройствах задаются в миллиметрах, значения веса вбиваются в фунтах.

Возможные проблемы

Иногда у велокомпьютеров случаются сбои. Их достаточно легко диагностировать и исправить. Распространено два вида проблем:

1. Устройство не включаются;
2. Недостоверные данные о скорости.

В первом случае проблема кроется в батарейках. Их заряд истощается достаточно быстро, из-за чего требуется частная замена. Во многих бюджетных моделях после истощения элемента питания параметры сбиваются на базовые значения.

Вторая проблема говорит о том, что магнит и датчик установлены неправильно. Во время поездки возникают вибрации в колесах, из-за чего магнит двигается. Это мешает сенсору считать точные данные.

Для решения проблемы достаточно приподнять колесо и проследить за велокомпьютером, проводя магнит около сенсора. Если датчик считывает информацию через раз, то магнит необходимо поправить.

Если проблема возникает во время поездки, а в статичном состоянии все в порядке, то проблема кроется в проводе. Его нужно изучить и в случае обнаружения проблемы починить или заменить.

Видео-установка и настройка велокомпьютера

Видео-инструкция с подробным разбором процесса установки и настройки китайского велокомпьютера:

Велокомпьютер – удобный гаджет, который будет полезен всем любителям велосипедного спорта. Устройство позволяет полностью контролировать процесс поездки, показывая результаты, которые достиг владелец. Это позволит делать выводы и корректировать программу велопрогулок для повышения эффективности занятий.

Источники:

http://kotovski.net/kak-vyibrat-velokompyuter/
https://spiegelstudio.ru/bez-rubriki/raznovidnosti-spidometrov-dlya-velosipeda-i-ih-osobennosti-vsyo-o-velosporte.html
http://sashamoto.ru/velosiped/kak-ustanovit-mehanicheskij-spidometr-na-velosiped.html
https://velosipedinfo.ru/o-tom-kak-vyibrat-velokompyuter-i-ostatsya-pri-etom-dovolnyim
https://ex3msport.life/velosport/kak-postavit-spidometr-na-velosiped.html