Как перевозить велосипед в поезде дальнего следования

Как провезти велосипед в электричке: подробная инструкция

Дальняя поездка на велосипеде может предполагать перевозку последнего в общественном транспорте. Наиболее распространенным вариантом является провоз велосипеда в электричке. В ней достаточно места для размещения и зачастую не требуется дополнительная плата за багаж.

Правила перевозки велосипеда в электричке

Правилами железной дороги разрешено перевозить велосипеды как в полностью укомплектованном, так и разобранном виде. Двухколесный транспорт должен быть чистым, особое внимание следует уделить колесам. Чтобы не причинять неудобство другим пассажирам и не нарваться на замечание проводницы, рекомендуется использовать специальный чехол или как минимум замотать шины стрейч-пленкой.

В разобранном виде велосипед попадает под категорию ручной клади. В правилах сказано, что она не должна превышать вес 36 кг и занимать не более 180 см (сумма всех длин багажа). Неразобранный байк перевозится в электричке в тамбуре или месте, где он не создаст дискомфорта другим пассажирам. Более подробно о вариантах размещения поговорим ниже.

Также существует вариант провоза в багажном отделении (для поездов дальнего следования). При этом велосипед необходимо сдать заранее – за 12 часов до отправления, к тому же он не всегда перевозится тем же поездом, на котором едет владелец. Вполне возможно, что по прибытию на место, придется ждать багаж.

С вещами пассажиров далеко не всегда обходятся бережно, поэтому велик риск повреждения некоторых навесных механизмов. Совокупность факторов делает вариант перевоза в багажном отделении не очень привлекательным для большинства велосипедистов.

Стоимость провоза велосипеда в электричке

Цена за перевозку двухколесного транспорта будет варьироваться, в зависимости от компании-перевозчика. Кроме того, зачастую за велосипед не требуется отдельно платить.

Для примера приведем вариант перевозки в электричках Москвы. Там транспортировка велосипеда является бесплатной в часы наименьшей загруженности транспорта: с 11.00 до 16.00 и с 21.00 до 6.00. Дополнительным условием является окончание пути в пределах города или области. Следует учитывать, что на велосипед потребуется взять бесплатный билет. Он выдается только в разрешенное для перевозки время, заранее его получить нельзя.

Обратите внимание! Оформляется такой билет в терминале, раздел «Ручная кладь» или «Багаж». Также необходимый пункт может располагаться в категории «Другие виды билетов».

Вне указанных временных пределов оплата производится согласно тарифам железной дороги. Средняя стоимость в России – 40-120 рублей, что в пересчете на доллары составляет 0,6-2$. Цена зависит от направления и общего расстояния поездки.

Зачастую можно столкнуться с ситуацией, когда контролеры сами не осведомлены о стоимости перевозки велосипеда. На этой почве часто возникают конфликтные ситуации. Рекомендуется заранее узнать все подробности в справочной вокзала, чтобы быть уверенными в своих правах.

Как перевозить велосипед в электричке

Теперь более детально рассмотрим сам процесс перевозки велосипеда в электричке. В целом можно выделить два основных варианта: поставить двухколесный транспорт в тамбуре или занести в вагон.

Размещение в тамбуре

Изначально идея размещения в тамбуре кажется хорошей, места там достаточно и особой помехи пассажирам не будет. Однако эти слова правдивы при минимальной загруженности электрички. Если перевозка осуществляется в выходной день, то велосипедист столкнется с толпами людей, у каждого из которых свой багаж, ведра с фруктами, садовые инструменты и т.д. К тому же на популярных направлениях пассажиры часто перемещаются между вагонами, выходят покурить.

Ситуация еще больше усложняется при наличии рюкзака или велоштанов. Во-первых, это добавляет объема и занимает дополнительное место; во-вторых, велосипед потребуется постоянно удерживать от опрокидывания.

Частично решить проблему позволит правильный выбор вагона: первый и последний менее загружены, а также не являются проходными. Если поставить велосипед к двери, которая выходит на рельсы и не открывается, то можно проехать весь путь в относительном спокойствии.

Внимание! Запрещено прислонять вещи и облокачиваться о двери вагона.

Размещение в вагоне

Провоз велосипеда в вагоне электрички также возможен. В разобранном или собранном виде – зависит от наличия специально выделенных мест. Современные электрички часто имеют специальные поручни, в которые можно вертикально установить велосипед. В более старых вагонах может присутствовать просто свободное место со снятыми лавочками. Оба варианта являются идеальными, поскольку лишают велосипедиста лишней головной боли.

Если такие места не предусмотрены, то остается только «превратить» двухколесный транспорт в ручную кладь. Чтобы свести к минимуму проблемы перевозки, следует руководствоваться изложенными ниже советами:

1. Плотно закрыть колеса, чтобы они не вымазывали других пассажиров. Для этого используется специальный чехол, стрейч пленка, плотный пакет или ткань.
2. Полностью разбирать велосипед не нужно, достаточно снять переднее колесо, вывернуть руль в обратную сторону и открутить педали. О возможности беспрепятственной разборки следует позаботиться заранее: проверить дома болты, если нужно побрызгать WD-40 и смазать. С собой нужно иметь инструменты, которые позволят снять детали на перроне.
3. Удобно закреплять велосипед багажными резинками, с крючками на конце. Это не позволит байку сползать во время движения и от тряски.

Часто люди интересуются, можно ли провозить велосипед в электричке между сидениями или в проходе. Однозначного ответа нет. Такой вариант не вызовет нареканий со стороны контролера при небольшой загруженности вагона, в остальных случаях от такого метода размещения стоит отказаться. Большую роль играет количество велосипедистов, которые одновременно перевозят свои байки. Если их много, ничего не мешает занять отдельный вагон, а двухколесный транспорт разместить вертикально, зацепив седлом за багажную полку.

Важно! Готовясь к провозу велосипеда на железной дороге, следует учитывать такие факторы, как загруженность, наличие специально предназначенных мест, условия компании-перевозчика. Четкий порядок действий зависит от конкретной ситуации, как и стоимость перевоза подобного багажа. В статье представлены общие правила, которые помогут лучше сориентироваться на месте и принять правильное решение относительно метода размещения и транспортировки велосипеда в электричке.

Как перевозить велосипед на общественном транспорте

Путешествуя на велосипеде на большие расстояния, достаточно трудно избежать поездок в общественном транспорте, если конечно вы не путешествуете на своем личном автомобиле. При этом необходимость перевезти себя и велосипед может возникнуть неожиданно, например, в случае поломки. Использование любого вида транспорта, для перевозки велосипеда, имеет свои исключительные особенности. Поэтому определенные правила при использовании общественного транспорта необходимо знать заранее.

Можно ли перевозить велосипед в метро

Правила установленные в метрополитене, создают массу неудобств для владельцев велосипедов. Без дополнительных трудностей позволено перевозить только складные и детские велосипеды.

Чтобы вас пропустили на турникете необходимо демонтировать переднее, либо заднее колесо, но переднее, как правило, снимается и устанавливается обратно проще. При этом за провоз велосипеда нужно будет заплатить деньги, как за провоз багажа.

Неудобства использования метро не ограничиваются абсурдными правилами. Время, в которое транспортировку велосипеда возможно осуществить в принципе, ограничивается утренними и вечерними часами. В час пик будет достаточно проблематично находиться в вагоне с велосипедом на одном колесе, и при этом каким-то образом удерживать второе.

Можно попытаться установить колесо на место, тогда часть проблем решается, однако нет никаких гарантий, что дежурный не принудит снять его обратно, а за езду по платформе еще и штраф могут выписать. Поэтому использовать метро для перемещения из точки А в точку Б вариант достаточно сомнительный, который при этом вряд ли добавит приятных эмоций. Если нет острой необходимости в транспортировке, и велосипед на ходу, лучший вариант – это использовать его.

Как перевозить велосипед в поезде

При транспортировке велосипеда в поезде дальнего следования также как и в метро не обойдется без предварительной подготовки. Допустимая масса багажа, который можно перевозить при помощи поезда ограничивается 36 кг. С этим проблем нет, велосипеды весят значительно меньше, однако чтобы велосипед классифицировался, как ручная кладь его необходимо разобрать на детали.

Также вам пригодится набор инструментов, необходимых для сборки и регулировки, и несколько хороших веревок. Последовательность подготовительных работ следующая:

• Первым делом необходимо снять дополнительное оборудование – крылья, катафоты и т. п.
• Снимаем переднее колесо, и, воспользовавшись веревкой закрепляем его на раме, тем самым защищаем переключатель от механических повреждений.
• Руль необходимо повернуть под прямым углом, относительно рамы.
• Опускаем седло в самое нижнее положение.
• Демонтируем педали.
• Поместить все части велосипеда в чехол.

Перевозить велосипед, упакованный таким образом, можно в плацкартном вагоне, там он легко уместится на третьей полке. Для надежности и безопасности транспортировки, необходимо его закрепить, с помощь веревки, привязав к бортикам.

Провоз велосипедов в электричках

Наиболее распространенный способ транспортировки велосипеда – это использование электрички. Объясняется этот факт очень просто, в электричке у владельца двухколесного транспорта наименьшее количество проблем, и не нужны никакие подготовительные действия.

Несмотря на отсутствие ограничений в правилах, место, где будет стоять велосипед во время поездки, придется выбирать исходя из ситуации. Наиболее удобное место для велосипеда – пространство между передним рядом кресел, либо между последующими рядами.

Выбирая место, где будет стоять велосипед в первую очередь нужно стараться не создавать неудобств для своих попутчиков. Можно перевозить велосипед в тамбуре, однако, оставлять его там, даже, используя хорошую защиту не безопасно, придется стоять там самому на протяжении всей поездки.

Как перевозить велосипед на самолете

Перевозка велосипеда самолетом достаточно сложный процесс, тут нет единого стандарта, и фиксированных правил, у каждой компании они будут индивидуальны. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию в аэропорту, лучше уточнить все детали заранее, уточнив информацию у консультанта авиакомпании.

Главное, что необходимо будет сделать, независимо от того, каким самолетом вы летите, это упаковать велосипед в специальный чехол, или полиэтилен. При этом нужно понимать, что погрузка и разгрузка могут привезти к механическим повреждениям деталей велосипеда. Перед упаковкой обмотайте хрупкие части велосипеда мягкой тканью, либо воспользуйтесь пенопластом или гофрированным картоном.

Поскольку велосипед – это ненормативный груз, при посадке необходимо погрузить его отдельно, в специальный транспортер, для негабаритных вещей. Получение велосипеда также осуществляется в специальном отделении для негабаритного багажа.

Провоз велосипеда в автобусе

Транспортировка велосипеда междугородним автобусом мало чем отличается от способа, описанного для поездов дальнего следования. Если автобус полупустой, вполне возможно договориться с водителем, чтобы погрузить велосипед полностью в сборе, либо со снятым передним колесом, багажное отделение достаточно большие для этого. Однако если автобус битком забит, придется разбирать велосипед целиком, и лучше переговорить с водителем заранее, чтобы избежать конфликтных ситуаций.

В пассажирском транспорте транспортировка велосипеда категорически запрещена. Велосипед нарушает все правила по нормативам провоза багажа. Единственный вариант воспользоваться пассажирским транспортом – это договориться. В случае, если автобус полупустой и попался добрый водитель шансы провезти велосипед у вас есть.

Как перевозить велосипед на корабле

Транспортировка велосипеда на корабле потребует от вас не так много усилий. Обычно для хранения такого вида багажа на корабле используются трюмы. Поэтому потребуется поместить велосипед в защитный чехол, и зафиксировать его достаточно надежно, чтобы он не упал во время качки. Возможен вариант транспортировки велосипеда у себя в каюте, в таком случае необходимо будет доплатить денег, в размере, не превышающем стоимости билета.

Правила провоза велосипеда в электричке

Регламентом установлены определённые правила провоза велосипеда в разобранном и неразборном виде в электричке. В тамбуре разрешается провозить только один велосипед, оплачивая транспортировку груза с учётом дальности следования. В целях бесплатного провоза байк должен соответствовать установленным нормам ручной клади, что требует его предварительной разборки.

Насколько проблематично провозить байк в тамбуре

Казалось бы места в тамбуре предостаточно для перевозки неразборного велосипеда. Но не всё так просто. Просторный тамбур может быть при условии пустого вагона, когда мало людей и на выходе не толпятся дачники с вёдрами, не наставлены объёмистые сумки. Обычно на электричку спешит множество дачников, которые запросто сносят всё и всех. Стремясь занять свободное местечко, велосипед вместе со своим владельцем рискует быть вынесенным на перрон.

Что касается популярных направлений, тамбуры этих электричек чаще всего переполнены людьми, снующих от одного вагона к другому по собственным нуждам. Проблематично везти в тамбуре велосипед вместе с рюкзаком, поскольку установить велосипед в уравновешенном состоянии вместе с дополнительным грузом почти невозможно. Если рюкзак снять, проход загромождается ещё больше.

Оптимальное решение – выбрать подходящий вагон. Следует отдать предпочтение первому либо последнему вагону, поскольку они считаются непроходными. К тому же там обычно гораздо меньше людей. Во избежание толкучки пассажиров, целесообразно поставить байк у противоположной двери от входа/выхода. На остановках чаще всего открываются двери лишь с одной стороны, выходящей на перрон. Но ситуации бывают разными и необходимо соблюдать осторожность. Поэтому не прослоняемся сами и вещи свои тоже.

Как лучше перевозить байк в вагонном салоне

Провозить велосипед в электричке нужно согласно нормам регламента. Правила российских железных дорог для бесплатной перевозки клади допускают транспортировать велосипед разобранным и тщательно упакованным. На первый взгляд ничего сверхъестественного. Допустимые габариты ручной клади – до 36 кг.

Обычно велосипед имеет сравнительно меньший вес. Только необходимо предъявить справку о реальной массе байка. Документ платный, его стоимость практически идентична багажной квитанции. Чтобы оградить себя от повышенной нервозности, желательно спокойно договориться с проводником.

Минимизировать предполагаемые проблемы можно следующим образом:

1. Хорошо зачехлить колёса велосипеда. В качестве альтернативы чехлу можно использовать пищевую плёнку или длинный кусок ткани. Поскольку регламентом запрещена перевозка грязных вещей, на открытых шинах велосипеда обязательно произведётся пристальный акцент.
2. Нет необходимости в полной разборке велосипеда. Можно просто ограничиться съёмом переднего колеса и поворачиванием руля на 90 градусов. В идеале откручиваются ещё педали. Во избежание возможного закисания резьбы заблаговременно проверяются необходимые гайки вместе с шестигранником на незатруднённое откручивание. Желательно иметь при себе подходящий набор инструментов.

Целесообразно взять с собой багажные резинки. Они представлены в виде резиновых шнуров, имеющих матерчатую оплётку и мощные металлические крючки на окончаниях. При желании поставить велосипед у свободной стенки в вагонном салоне, с помощью этих резинок можно зафиксировать положение байка. Параллельно резинки могут послужить стояночным тормозом.

Голова и хвост вагона обычно имеют свободный участок, предусмотренный для перевозки крупного груза. В месте снятых лавочек установить велосипед будет лучше всего. Именно здесь зачехлённый байк не снесут пассажиры со своими поклажами, а проводники и контролёры будут спокойны.

Перевозка велосипеда в электричке при условии большого наплыва пассажиров или отсутствия свободных вагонов осуществляется в проходе между креслами. При условии наличия тщательной страховки багажными резинками можно воспользоваться багажными полками.

Уникальная альтернатива транспортировки байка для группы велотуристов – зацепить седло велосипеда за верхнюю багажную полку. Для полного исключения падения байка скрепляются остальные соседние велосипеды друг с другом с помощью верёвки/тросика.

Должное внимание следует уделить работе с багажом. Если запланировано длительное путешествие, рюкзак туриста обычно впечатляет своими габаритами. При этом зачехлённый велосипед в разобранном виде тоже имеет немалые размеры.

Одновременно перенести сразу две поклажи – процесс весьма трудоёмкий. Поочерёдная переноска своих вещей должна производиться на недалёкие участки между ними, чтобы постоянно их видеть. Халатное отношение может обернуться кражей велосипеда или рюкзака. При групповых поездках обычно выстраиваются цепочкой, что исключает предполагаемую кражу.

Транспортировка велосипеда поездом

Провоз велосипеда в электричке и транспортировка байка поездом несколько различны между собой. Простоять в тамбуре поезда несколько часов – перспектива малопривлекательная. Снятия лавочек в поезде также не предусмотрено. Допускается перевозка только разобранного байка. Как же поступить с ним в купе?

Багажные полки поезда дальнего следования гораздо вместительнее полок обычной электрички. При условии правильного размещения велосипеда в чехле со снятыми педалями, помещается целых четыре байка. Внушительные габариты полок позволяет исключить возможные неприятности с остальными пассажирами.

Под нижними полками свободно размещаются рюкзаки. Случается, что можно разместить всё снаряжение в одном отделении. Замечательно, если есть возможность завладеть полностью одним купе. В любом случае проблем, скорее всего, не возникнет. Если, конечно, зафиксировать положение велосипеда багажными резинками. Тогда можно не переживать, что велосипед может упасть на попутчика во время резкого торможения поезда.

Знание регламента по перевозке велосипеда, спокойное и уравновешенное восприятие агрессивных пассажиров – этого достаточно, чтобы доехать до пункта назначения без приключений.

Как перевозить велосипеды

Почти все авиакомпании так или иначе позволяют пассажирам провозить спортивное оборудование, в том числе упакованные велосипеды. Однако правила и требования могут отличаться. Обычно это отдельная услуга, которую придётся оплатить в дополнение к билету. Сделать это заранее всегда дешевле, чем на стойке регистрации в аэропорту.

Однако есть авиакомпании, которые готовы перевозить велосипеды абсолютно бесплатно.

Среди них — «Аэрофлот», который позволяет провозить хорошо упакованные велосипеды бесплатно, как и многое другое спортивное оборудование.

Лоукостер «Победа» имеет для провозимых велосипедов специальную цену: при оформлении билета на сайте эта услуга стоит 1499 рублей, а в аэропорту на регистрации — уже четыре тысячи рублей.

Авиакомпания S7 Airlines никаких привилегий велосипедистам не оказывает. Если вы летите экономическим классом и тариф включает багаж, а велосипед — это второе место багажа, вы должны будете доплатить. Если сумма измерений упакованного велосипеда превышает 203 сантиметра или его вес выше нормы по тарифу, такой багаж считается ненормативным; его перевозка стоит ещё дороже. Цена вопроса — от двух тысяч рублей и больше, в зависимости от направления и тарифа.

Если вы хотите сэкономить, то в случае с «Победой» и S7 Airlines можно воспользоваться простым лайфхаком. Если вы уже знаете, что вам придётся заплатить за перевозку велосипеда, выбирайте тариф без багажа — обычно он стоит на пару-тройку тысяч рублей дешевле. Вещи можно будет упаковать внутри велосипедного чехла. Но следите, чтобы общий вес не превышал заявленные авиакомпанией габариты.

Если вы рассчитываете на бесплатную услугу, обязательно свяжитесь с представителями авиакомпании заранее и сообщите, что вы намерены взять с собой велосипед. Объём перевозимого багажа ограничен, особенно у маленьких самолётов, к тому же авиакомпании часто перевозят не только чемоданы туристов. Прибыть в аэропорт с собранным велосипедом и узнать, что его не могут принять на борт — история не из приятных. Но ситуация станет совсем грустной, если это случится, к примеру, на пересадке.

Приезжайте в аэропорт заранее. Не только чтобы самим успеть выполнить все формальности на регистрации и отнести велосипед на стойку негабаритного багажа. Вам также стоит оставить достаточно времени, чтобы грузчики доставили ваш велосипед на борт. Если вы приедете в аэропорт в последний момент, то сами добежать успеете, а вот негабаритный багаж может и задержаться. По этой же причине старайтесь выбирать прямые рейсы. А если без пересадки не обойтись, то стоит отдать предпочтение билету с хорошим запасом времени на стыковку. И помните, что по прилёте вам нужно будет забрать велосипед отдельно от остальных рюкзаков и чемоданов, в пункте выдачи негабаритного багажа.

На поезде

В электричке, по правилам, велосипед должен стоять в тамбуре. В современных пригородных поездах, особенно за границей, обычно оборудованы специальные отсеки, где велосипед можно подвесить за колесо или надёжно пристегнуть. При этом разбирать велосипед не придётся.

Правила провоза велосипедов в российских электричках очень разнятся от региона и направления. Где-то даже есть выделенные бесплатные часы.

Например, в Москве и Подмосковье за поездку с велосипедом не придётся платить с 11:00 до 16:00 и с 21:00 до 6:00.

Не имеет значения, везёте вы велосипед платно или бесплатно: билет всё равно необходимо оформить в кассе перед посадкой. Если провоз велосипеда должен быть оплачен, то цена вопроса —от 50 до 150 рублей, в зависимости от расстояния.

В российских поездах дальнего следования велосипедистам удобнее всего путешествовать в обычных плацкартных вагонах. В разобранном и упакованном виде на третью полку помещаются до четырёх велосипедов — проверено туристами много раз. Современные вагоны теснее, и впихнуть даже три велосипеда довольно сложно. В купе получится разместить только одно место такого громоздкого багажа. Вы также можете сдать железного коня в багажное купе, куда от каждого пассажира принимают до трёх мест багажа общим весом до 200 килограмм. У проводников есть инструкция, как перевозить крупногабаритные предметы, они помогут вам с размещением велосипеда.

Если в длину упакованный велосипед не превышает 180 сантиметров (такова длина верхней полки в плацкартном вагоне), а вес всего вашего багажа укладывается в 36 килограмм, то взять велосипед в поездку можно бесплатно. Если уложиться в лимиты не получается, то придётся доплатить как за дополнительный десятикилограммовый багаж. Цена зависит от тарифа билета, примерно — 150−300 рублей.

На автобусе

Поездки на автобусах в некоторых случаях хороши тем, что велосипед можно перевезти в собранном виде. В современных городских обычно выделено место для велосипедов, в частности. Если там свободно, закатывайте велосипед и пристёгивайте.

В междугородних автобусах можно просто положить велосипед в багажник, при условии, что там есть место. Если маршрут длинный и пассажиров с багажом будет много, железного коня всё-таки стоит разобрать и упаковать — так он и сам займёт меньше места, и не будет повреждён другими чемоданами. Стоимость перевозки определяется региональными властями или частной автобусной компанией индивидуально.

На автомобиле

Автомобиль — идеальный транспорт для велосипедистов. Вы можете подъехать непосредственно к тому месту, где хотите кататься, и при этом вам не потребуется делать много пересадок с громоздким грузом.

Если автомобиль большой — и вы не боитесь испачкать заднее сидение или багажник грязью и цепкой смазкой, то достаточно открутить от велосипеда переднее колесо и поместить обе части внутрь. Если машина не очень крупная и царапать ни её, ни велосипед лишний раз не хочется, то лучше всё-таки купить чехол и воспользоваться отвёрткой.

Заядлые велосипедисты, которые много путешествуют на автомобиле, предпочитают использовать специальный багажник. Надёжные крепежи для перевозки велосипедов могут быть установлены на заднюю дверь, крышу, фаркоп и даже запасное колесо.

Выбор идеального варианта очень зависит и от модели велосипеда, и от модели автомобиля, и от вашего бюджета. Но вам будет очень удобно, что ваш любимый велосипед будет всегда с вами — и сразу в собранном виде.

Как упаковать

После того, как вы решили, на чём и как поедете, становится понятно, нужно ли вам специально упаковывать велосипед для перевозки. Это обязательно придётся сделать, если предстоит полёт на самолёте или длительные поездки на поездах или автобусах. Вам также придётся хотя бы открутить колесо и как-то прикрыть грязные части велосипеда, если вы поедете на автомобиле без специального велосипедного багажника. А вот в электричках и автобусах местного назначения есть шанс провезти своего железного коня в собранном виде.

Разбирая и упаковывая велосипед, придётся решить несколько задач. Во-первых, защитить детали от поломок и искривлений. Во-вторых, минимизировать объём и вес упаковки, чтобы не превысить установленный перевозчиком лимит. Модели некоторых велосипедов позволяют разобрать и сложить их так, что сдать упакованный чехол в багаж получится и как обычную сумку, а не специально провозимое спортивное оборудование.

Если от поездок с любимым велосипедом вас останавливает только страх сломать его при транспортировке, то бояться не стоит. Любой велосипед можно упаковать достаточно надёжно.

Чтобы минимальным образом подготовить велосипед в транспортировке, понадобится снять переднее колесо и педали, а руль повернуть параллельно основному корпусу. Если упаковка будет мягкой, то также стоит снять задний переключатель скоростей вместе с петухом — деталью, с помощью которой задний переключатель крепится к раме. С дисковых тормозов следует снять тормозные роторы, а на гидравлических — придумать прослойку между колодками клипера. Уберечь от искривлений стоит и перья вилки.

Бдительные сотрудники аэропортов могут потребовать спустить давление в шинах. Для надёжной упаковки вам могут понадобиться скотч, верёвки, поролон и целлофан. Рассчитывайте, что в первый раз этот процесс займёт достаточно много времени, так что не откладывайте его на последний момент.

Самый надёжный способ защитить разобранный велосипед от повреждений при перевозке — упаковать его в жёсткий кофр. Однако для велопутешественников он плохой помощник. И дело даже не в том, что футляр стоит довольно приличных денег — от десяти тысяч рублей и выше. Плюс вы обязательно заплатите за перевес, так как сам кофр весит около десяти килограммов. Вы же приехали кататься на велосипеде и путешествовать, а не таскать с собой громоздкий пластиковый ящик. Однако если велосипед вам очень дорог, маршрут предстоит кольцевой, и есть, где оставить вещи, — вы можете воспользоваться таким специальным футляром. Именно так поступают профессиональные велогонщики.

Если вы можете взять с собой в путешествие пару лишних килограммов, то лучшее решение — мягкий чехол. Цены и качество материала — самые разные. Но по приезде вы складываете его компактно и убираете на дно рюкзака. А если вы летите лоукостером, чехол с велосипедом можно использовать как основную сумку, в которую сложите все вещи. Если вы уложитесь в ограниченный лимит по весу, это избавит вас от необходимости платить за провоз и велосипеда, и багажа. Напихать в чехол с велосипедом побольше вещей — это ещё и дополнительная защита для корпуса и хрупких деталей.

Альтернатива кейсу или чехлу — использованные картонные коробки, в которых продаются велосипеды. Взять их можно в ближайшем веломагазине. В аэропорту прилёта вы просто выбросите потрёпанный картон, а перед вылетом сходите в местный магазин за новой порцией. Заранее подумайте, как закрепите мелкие детали и проложите пустые пространства. И сделайте какие-нибудь ручки, даже если нести коробку предстоит только от лифта до такси и от такси до стойки регистрации.

А ещё разобранный и подготовленный к транспортировке велосипед со всеми деталями и личными вещами можно обмотать полиэтиленовой плёнкой. И тоже стоит придумать подобие ручек для более удобной транспортировки.

Как перевезти велосипед в поезде

Как перевезти велосипед в поезде — вопрос. который задают себе велопутешественники на дальние расстояния. Скоро намечается гонка в Феодосии. И поэтому я тоже задумался, как мы мне моего коня педального доставить поездом туда. Конечно, на автомобиле перевозить велосипед не трудно… Да и с электричкой возни меньше. Надо что-то придумывать, в случае поезда.

По правилам РЖД и большинства перевозчиков стран бывшего СССР, В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади

То есть для беспроблемной перевозки велосипеда на поезде дальнего следования необходимо соблюсти три условия. А именно, велосипед должен быть:

• разобран;
• упакован;
• аккуратно размещен на багажной полке.

Перед выездом обязательно проверьте все соединения велосипеда на предмет разъемности, а болты – на предмет легковыкручиваемости и несорванности резьбы.

Даже в ситуации, когда вы не собираетесь снимать багажник – проверьте. Всё может измениться, и вместо удобного плацкарта вам придется упихивать два велосипеда в багажную вакуоль купейного вагона.

В идеале, особенно по первому разу, конечно, неплохо отработать на практике все процедуры по разборке, упаковке, распаковке и сборке велосипеда еще находясь у себя дома.

Если у вас есть хоть какие-то сомнения по поводу надежности покрышек – замените на новые. Старые не пропадут, их всегда можно будет докатать потом. Прорыв же шины где-нибудь в малонаселенной горной местности – событие крайне неприятное, а новизна покрышек дает почти гарантию, что такого с вами не случится.

Разборка и упаковка велосипеда для транспортировки в поезде

Необходимо учесть, что в зимних велопоходах велосипеды к моменту погрузки обычно покрыты слоем снега и льда, который очень сложно отковырять. В вагоне всё это растает и начнет капать на головы пассажирам и на пол. Теоретически, велочехлы делаются из непромокаемой ткани, но на самом деле у изношенных чехлов она отлично промокает. Если нет возможности «оттаять» и просушить велосипед до погрузки, то следует предусмотреть герметизацию упаковки велосипедов в нижней части и заранее попросить у проводника тряпку, чтобы лужа на полу не расползалась на всё купе. Для перевозки велосипедов могут использоваться:

• Мягкие чехлы;
• Жесткие боксы;
• Упаковка из подручных материалов.

Мягкий велочехол считается оптимальным способом перевозки велосипеда на поезде. Он стоит относительно недорого, компактен, мало весит, обеспечивает близкий к оптимальному уровень комфорта и защиты. Выпускается фирмами Пик-99, Снаряжение и другими. Такой чехол подразумевает снятие переднего колеса и левой педали. Приведем инструкцию по упаковке велосипеда в чехол Пик-99:

Задняя часть чехла ТРЕК имеет закругление, куда заходит заднее колесо. Чехол раскрывается не полностью, а буквой «Г», молния имеет два замка. Это сделано для того, чтобы велосипед было легче упаковать. В носовой части чехла есть карман под переднюю вилку, дублированный пенополиэтиленом.

Когда вилка вставлена, чехол фиксируется относительно велосипеда — сзади он держится на заднем колесе (благодаря закруглению), спереди стоит в кармане. Снятое переднее колесо ставится с правой стороны от велосипеда с упором в НЕснятую правую педаль. Почему так? Снятие правой педали не особенно-то уменьшает габарит сложенного велосипеда: справа стоит система, переключатели, опять же — ставим колесо. НЕснятая правая педаль отчасти предохраняет переключатели и систему от повреждения.

На чехле предусмотрен маленький карман, закрывающийся на молнию, в который можно сложить снятую педаль и ключ, — чтобы были под рукой при последующей сборке велосипеда. Укладывается велосипед на багажные полки левой (гладкой) частью. Пустой чехол складывается «сам в себя», в карман под педаль.

Для упаковки требуется снять с велосипеда переднее колесо, переднее крыло и левую педаль, опустить седло, а велосипед поставить вертикально. Он стоит самостоятельно, опираясь на переднюю вилку. Сзади подвести чехол и заднее колесо поставить в закругление. Далее повернуть руль и вставить в передний карман вилку. После этого закрыть молнию, набрасывая чехол на верхнюю часть велосипеда. В ряде случаев дополнительно требуется повернуть на руле вниз или снять рога. При правильной упаковке велосипед в чехле превращается в плоскую, жесткую и достаточно прочную во всех направлениях конструкцию без торчащих наружу деталей. Велосипеды в чехлах удобно переносить за ручку и складывать друг на друга.

Возможна также упаковка двух велосипедов в один чехол. Велосипеды ставятся в чехол валетом, у одного из велосипедов можно снять руль. У этого способа есть достоинства и недостатки.

• Экономия килограмма веса за счёт велочехла.
• Экономия общих габаритов, велосипеды выглядят компактнее в глазах проводников и пассажиров.

• Багаж получается достаточно тяжёлым, его сложнее поднять на полку, снять с полки. Зачастую колёса, педали и сёдла стоит положить в отдельный мешок
• Нужно проследить чтобы велосипеды не поцарапались друг об друга.
• Жесткий бокс более актуален при перевозке особо дорогого велосипеда на самолете. Для поезда он чрезмерно дорог, громоздок и тяжел.

Упаковка из подручных материалов обычно выглядит таким образом: велотурист приезжает на вокзал с большим куском полиэтиленовой пленки и мотком скотча, перед посадкой в поезд с байка снимается переднее колесо, пленка наматывается на байк и фиксируется скотчем, колесо переносится отдельно. После выхода из поезда пленка выкидывается. У такого метода перевозки есть одно преимущество — не требуется возить уже ненужный чехол на маршруте. Зато недостатков много:

• Плохая защита велосипеда от повреждений, сам велосипед может повредить другие выступающими частями;
• Велосипед неудобно переносить в руках, слишком много отдельных деталей;
• Есть риск потерять/забыть снятые детали велосипеда — например, у снятого колеса могут потеряться детали эксцентрикового зажима;
• Грязный велосипед в такой упаковке практически гарантированно протечет на головы пассажирам;
• Упаковка — творческий процесс, требующий определенного времени, которого может и не быть;
• На обратном пути снова придется искать большой кусок полиэтилена.

Неудивительно, что во многих туристских группах любителей упаковывать байки в полиэтилен не любят, и обязательным пунктом снаряжения является соответствующий велочехол.

Да и выглядит это дело не очень, если честно:

Вагоны

Железнодорожные вагоны в странах бывшего СССР встречаются следующих видов:

• Сидячие;
• Плацкарт:
• «старый» плацкарт,
• «новый» плацкарт;
• Купе;
• Люкс.

С сидячими вагонами байкеры обычно сталкиваются в дальних покатушках и ПВД. Такими вагонами, в количестве от 1 до 6 штук, обычно оснащены дизели — пригородные поезда на тепловозной тяге, ходящие по неэлектрифицированным дорогам. Билеты на такие поезда покупаются в обычных пригородных кассах. Размещение велосипеда в сидячем вагоне ничем не отличается от размещения в электричке, кроме того, что в распоряжении байкеров обычно имеется нерабочий тамбур, в который очень удобно ставить велосипеды и груз. «Старый» плацкарт — самый лучший вагон для перевозки велосипедов, он же пока что самый дешевый и распространенный. В каждый отсек плацкартного вагона можно с комфортом уложить 4 упакованных велосипеда. Байки укладываются на третьи багажные полки, вдоль движения поезда. Они при этом перегораживают освещение вагона, но вопросов у пассажиров и проводников обычно не возникает. Дополнительное крепление велосипедов не требуется, надежность абсолютная. Заметим, что не рекомендуется покупать билеты в первый и последний отсеки вагона — в первом багажные полки могут использоваться в качестве склада белья, а в последнем одна из полок закрыта перегородкой. «Новый» плацкарт — это старый вагон после капитального ремонта, встречается на направлении СПб — Москва и/или в фирменных поездах. Отличается тем, что багажные полки теперь закрыты перегородкой со стороны прохода, что не позволяет быстро и с удобством закидывать велосипеды наверх из коридора. Вместо этого, каждый велосипед необходимо внести в купе (стараясь не ударить других его обитателей), положить на полку поперек хода движения и затем развернуть на 90°. В таком отсеке удается разместить не 4-6, а всего 2-3 велосипеда. Вагон-купе и люкс крайне неудобны для перевозки велосипедов — в распоряжении байкера есть короткая багажная ниша над коридором, в которую влезет максимум один велосипед, да и для этого его придется разобрать почти полностью. Таких вагонов следует избегать, при возможности устраивать велосипед к товарищам в соседний плацкарт. Высокоскоростные поезда (Сапсан, Аллегро) выделенных мест для багажа не имеют. 1-2 велосипеда может получиться приткнуть в какой-нибудь закуток в вагоне, что не идет ни в какое сравнение с 20 и более велосипедами, помещающимися в обычный плацкарт.

Другие страны

В мире насчитывается порядка 200 стран, и в большинстве из них есть железные дороги. Каждая железная дорога имеет свои правила перевозки велосипедов. Или не имеет таковых, что, замечу, еще хуже. Ситуацию осложняет тот факт, что поездов бывает много разных типов. Это пригородные поезда, междугородние, скорые, скоростные. В поездах бывают разные вагоны: Первого класса, второго, полностью «деклассированные», люксы.

На просторах стран третьего мира можно до сих пор встретить натурально «теплушку» — вагон с деревянными лавками, который вмещает в себя столько пассажиров, скольлько предствить жителю Европы просто невозможно. Для примера приведем список типов (ТОЛЬКО ТИПОВ) поездов, которые колесят по Немецким железным дорогам:

Intercity-Express (ICE) — экспрессы, которые летают (не смотря на то, что являются поездами) между крупными городами со скоростью до 300 км в час. Летают такие экспрессы с минимумом остановок и подходят для задач, которые нам, велосипедистам, не близки. Например, для поездки из Берлина в Кельн. Есть полный резон сразу прилететь в Кельн самолетом.

Intercity/Eurocity (IC/EC) — «пассажирские поезда», которые ходят с остановками, обслуживают города и поселки, ориентированы на туристов. По смыслу они более похожи на Российские поезда, хотя внешне и по скорости движения они на Российские аналоги похожи мало. Interregio (IR), Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB) — поезда этого типа можно называть электричками. В них, кстати говоря, вполне можно увидеть пассажиров едущих стоя. Хотя маршрут электрички может быть довольно длинным, не уступать, например, поездам IC/EC. Только идти они будут дольше, останавливаться на всех станциях, или на крупных, если в названии поезда стоит слово «Экспресс». Night trains (NZ, EN, D-Zug, UEX, CNL) — ночные поезда International trains: Thalys, Eurostar — международные поезда. Итак, каждая железная дорога имеет свои правила перевозки велосипедов (некоторые правда унифицированы), причем, многие правила действуют для каждого типа поездов (для скорых — одни, для пригородных — другие), правила могут быть различными для вагонов разных классов, а также бывают правила, которые ограничивают возможность переезда на поездах в то или иное время. Например, на пригородных поездах может действовать ограничение на провоз велосипедов в часы «пик». Что делать бедному туристу? Если вы вооружены знанием о том, что правила перевозки велосипедов такие разные, то при заказе билетов обязательно надо уточнять, какие именно правила действуют на данный тип поезда, данный тип вагонов, в данное конкретно время. Удобно предварительно почитать на сайтах перевозчиков правила перевозки велосипедов.

Наибольшие проблемы представляют поезда идущие с пересечением границ разных стран. Если в Европе, как правило, есть какие-то прописанные правила, то в поезде который идет из Узбекистана в Казахстан, само понятие «правил» довольно расплывчатое. К слову, по состоянию на зиму 2009—2010, правила перевозки велосипедов по «Темир Жолы» — Казахским железным дорогам, были просто не прописаны. Приходилось давать взятку проводникам.

Тонкости железнодорожно-велосипедных правил

Трудно сказать, является ли двусмысленность правил на железной дороге упущением их авторов, или злым умыслом, но они, на самом деле, дают слишком большой простор для коррупции. Смотрите сами: «В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади.»

Итак, у нас есть место, например, третья полка плацкартного вагона, на котором вы размещаете свой багаж в виде разобранного и сложенного в чехол велосипеда. Все в порядке? Не все. Если проводник имеет нужные знания (большая редкость) и много нерешенных финансовых проблем (сплошь и рядом), то может задать вам вопрос: вот эти, свисающие с полок велосипеды, они что, «по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади»? Но ведь они ВЫСТУПАЮТ за габарит полок. Казус, однако. Известно, что в целях безопасности, удобнее велосипеды вообще размещать так, чтобы одна часть лежала на одной полке, а другая на другой. Правду сказать, вопрос о том, помещается или нет велосипед на третьей полке задается крайне редко.

На iftravel хорошо расписано про размещение в самом вагоне.

О размещении велосипедов в вагоне

Еще раз оговорюсь, что крайне желательно взять билеты в плацкартный вагон, т.к. размещение в нем с велосипедами на порядок проще, чем в купейном и позволяет не снимать задние колеса и багажники.

В плацкартном вагоне старого образца, где третьи полки не отделены от прохода перегородкой, поперек отсека можно уложить 4 велосипеда со снятыми передними колесами и седлами.

Расположение велосипедов поперек отсека плацкартного вагона

Один велосипед можно разместить также поперек прохода (не забываем фиксировать резинками и/или стропами).

Размещение велосипеда поперек прохода

Велосипеды, уложенные поперек отсека, можно, в принципе, никак не крепить, разве что, для спокойствия других пассажиров.

В плацкартном вагоне нового образца в одном отсеке помещается 2 велосипеда. Если иметь разряд по тетрису, можно попробовать упихать 3, но это уже проблематично.

Если с плацкартом не вышло, то придется как-то умещаться в купе. Идеальный вариант здесь – скупить его всё. Тогда можно сложить несколько велосипедов на одну полку, разместив некоторых членов группы по двое. Да и, вообще, имея всё купе в своем распоряжении, можно экспериментировать.

Однако, как правило, в купе бывают еще и другие пассажиры, с которыми придется считаться.

Размещение велосипедов в купейном вагоне

В багажный отсек над дверью купейного вагона умещается два велосипеда со снятыми колесами (задним и передним), багажниками и седлами.

Главное, это залесть в этот самый поезд 🙂

Подписывайтесь на обновления, чтоб всегда быть в курсе вело-тем! 😉

Как перевозить велосипед в поезде?

Нужно перевезти велосипед в другой город, а на автомобиле ехать не представляется возможным? Не стоит отчаиваться: на поездах РЖД имеется возможность перевозки велосипеда. Правда, надо будет предварительно приготовиться и изучить ряд правил.

Основные правила

Согласно правилам, действующим на РЖД, велосипеды можно переводить только без мотора в разобранном виде. Транспортное средство должен быть компактно упакован, чтобы поместить на полку купе. В этом случае проблем при транспортировке не возникнет.

Если предстоит поездка на дальнее расстояние, велосипед перевозится в багажном отделении. Конечно, байк можно сдать в собранном состоянии, тогда не исключен риск, что «железный конь» не доедет в целости и сохранности. Нельзя забывать, что сдавать велосипед в багаж следует за некоторое время до поездки после того, как куплен билет на поезд.

Как готовиться к поездке?

Рассмотрим правила подготовки к поездке:

— удостоверьтесь, что можно снять с велосипеда в случае форс-мажора;

— проверьте состояние резьбовых соединений;

— постарайтесь упаковать велосипед компактно. Иначе он не поместится в отделение для ручной клади. Особенно это касается тех пассажиров, которые едут в купе. Там полки меньшего размера;

— в домашних условиях несколько раз соберите и разберите транспортное средство;

— запаситесь необходимыми инструментами, которые пригодятся, чтобы ремонтировать, собирать или разбирать байк;

— если сомневаетесь в надежности покрышек, положите в багаж шины на замену.

Как упаковать байк?

Отправляетесь в путешествие в зимнее время? Учитываейте, что на поверхности велосипеда может образовываться ледяная корка. Поэтому не исключено, что в купе велосипед будет оттаивать и из чехла начнет капать вода. Это станет причиной дискомфорта, будет провоцировать процесс коррозии металлических деталей.

Если вода все же успела сконденсироваться, вытирайте ее припасенной тряпкой.

Упаковать байк можно в мягкий или твердый чехол. Его можно приобрести в магазине или сшить самостоятельно.

Мягкие чехлы имеют ряд достоинств: отличаются удобством и стоят недорого. Чтобы упаковать велосипед, достаточно демонтировать переднее колесо и педаль, расположенную слева. Демонтировать ее надо, проворачивая отвертку против стрелки часов.

Мягкие чехлы оснащены карманами, куда можно складывать вилку и колеса. Сперва в чехол укладываются колесо и вилка, потом переднее колесо помещается на стороне, где будет располагаться правая педаль. Демонтировать ее необходимости нет: она дополнительно предохраняет механизм от повреждений во время транспортировки. Велосипед в мягком чехле должен лежать на левой стороне.

В продаже встречаются мягкие чехлы, рассчитанные одновременно на два байка. В этом случае располагаются они симметрично друг относительно друга. Правда, нести такую сумку непросто, лучше купить для каждого байка отдельный чехол.

Если вы — счастливый обладатель дорогой модели велосипеда, купите твердый чехол. Модель исключает возможность повреждения механизма, изделие не поцарапается. Правда, есть одно но: твердый чехол потребует немало места, его практически невозможно разместить на полке поезда. Как правило, твердые чехлы используются в том случае, если перевозка велосипеда осуществляется воздушным транспортом.

Вы можете транспортировать байк без чехлов. Надо сложить его так же, как это делалось бы перед упаковкой в мягкий чехол. После велосипед обматывается несколькими слоями полиэтилена, который фиксируется скотчем. Не стоит экономить полиэтилен, чтобы торчащие части механизма не поранить других путешественников. Самодельная упаковка обойдется недорого, но она не эстетично выглядит и не является герметичной. Поэтому если на велосипеде есть грязь, можно испачкать багаж или соседей по купе.

Транспортировка велосипеда в разных видах вагонов

Если вы купили билет в сидячий вагон, расположите велосипед в тамбуре. Он не будет мешать соседям. Аналогично перевозится байк и в пригородных поездах. В некоторых сидячих вагонах есть полки для багажа, куда можно поместить транспортное средство.

В плацкарте перевозить велосипеды удобнее. На верхних полках для багажа размещается до шести байков единовременно. Располагать упаковку с велосипедом нужно так, чтобы при торможении он не свалился вниз. Положите его поперек прохода, зафиксировав веревками. Правда, в подобном положении упаковка будет перекрывать осветительные приборы, поэтому предварительно нужно заручиться согласием проводника и пассажиров.

Не надо покупать билеты в купе, расположенные в начале и в конце вагона. Полки гораздо меньших размеров и частично заняты бельем. В другие купе без проблем можно поместить сразу несколько байков.

В новых вагонах плацкартного типа полки имеют перегородки. Велосипед удастся разместить на боковых багажных отделениях, расположенных поперек по направлению передвижения.

В купе возить байки неудобно. Поместить велосипед можно только на полке, расположенной над общим коридором. Поэтому желательно не брать билет в купе, если планируете взять с собой велосипед. Если альтернатива отсутствует, попросите проводника разместить байк в его купе. Правда, за это придется дополнительно заплатить.

Конечно, чтобы не мешать соседям и разместиться с комфортом, можно купить все купе. Но это будет стоить дорого.

На скоростных составах байки перевозить не представляется возможным. Администрация позаботилась, чтобы в вагонах могли с комфортом расположиться пассажиры, без объемного багажа.

Цена перевозки

Стоимость перевозки байка не может не интересовать путешественников. В том случае, если упаковка с велосипедом вписывается в параметры ручной клади и имеет вес, не превышающий 36 килограммов, доплачивать не надо. Если упаковка больше, для байка придется приобретать билет. Цена билета для багажа рассчитывается, исходя из продолжительности пути.

Пассажирам, купившим билет, можно пройти в кассу, миновав очередь, и оплатить провоз багажа. Или купить два места для пассажиров, разместив на одном из них багаж.

Перевозка байка на поезде может стать весьма непростым мероприятием. Если пассажир подготовится заранее и продумает детали предстоящего путешествия, то проблем не возникнет!

Провоз велосипеда в поезде дальнего следования — правила на 2018 год

Поезд является очень безопасным и комфортным средством передвижения, поэтому часто путешественники пользуются именно этим видом транспорта. Предоставляемые российскими железными дорогами услуги, позволяют брать с собой в поездку не только необходимые вещи, продукты, детские коляски, но и такую габаритную вещь, как велосипед, что очень удобно для велотуристов, семей с детьми.

Для того чтобы запланированное путешествие не преподнесло неприятных сюрпризов и неожиданностей, лучше заранее разобраться, как правильно должен осуществляться провоз велосипеда в поезде дальнего следования 2017, изучить основные требования, предъявляемые перевозчиком, ознакомиться с предстоящим порядком действий.

Как осуществляется проезд

Намного проще осуществлять провоз велосипеда в пригородном поезде или электричке. Двухколесный друг может помещаться в тамбур в собранном виде, то есть вам не придется разбирать конструкцию и упаковывать, что очень удобно. Услуга по перевозке такого крупногабаритного груза обязательно оплачивается дополнительно, актуальные на момент поездки тарифы можно узнать в пригородных кассах железнодорожного вокзала, либо на официальном сайте ОАО «РЖД».

Немного больше трудностей возникнет, если нужно перевезти велосипед в поезде дальнего следования. Согласно актуальным данным, в транспорте АО «ФПК» пассажир имеет право перевезти велосипед без мотора, обязательно в разобранном и тщательно упакованном виде. Размещение такого багажа производится на местах ручной клади, а при отсутствии таких мест – непосредственно в вагоне с владельцем, причем расположить велосипед необходимо так, чтобы он не мешал и не доставлял неудобств остальным пассажирам.

Перевозка велосипеда в поезде оплачивается по установленным тарифам, а именно, если значения его габаритов по сумме трёх измерений не превышают 180 сантиметров, то плата взыскивается по расценкам багажа массой 10 кг.

Если в выбранном для поездки составе предусмотрен специализированный багажный вагон, то осуществлять транспортировку велосипеда в поезде возможно в специально оборудованных грузовых купе. Для осуществления сдачи двухколесного друга в багажное отделение придется прибыть на железнодорожный вокзал заблаговременно, сдать упакованную кладь и получить квитанцию об оплате.

Бывает, что в электропоезде отсутствуют специальные багажные отсеки, и так же не предусмотрены отдельные места для перевоза ручной клади. В таких случаях обязательно прибудьте на вокзал за 2 – 3 часа до отправления состава. Это время необходимо для решения вопроса с перевозчиком об отправлении имущества на ближайшем составе соответствующего маршрута, оборудованным под перевозку багажа.

Размещение в вагонах различных типов

Провоз велосипеда в поезде будет более комфортным и удобным в зависимости от вида и типа вагона, выбранного для проезда.

Наиболее популярным вариантом для путешествий с крупногабаритной кладью считается плацкарт. Именно здесь предусмотрены две полноценные багажные полки, достаточно просторные, на которые с легкостью поместятся даже несколько грамотно сложенных велосипедов, что очень удобно при путешествиях компании или семьи велолюбителей. Одну двухколесную машину можно аккуратно положить на эти же третьи полки, но поперек прохода.

Размещение ручной клади на специально предусмотренных полках в плацкарте будет удобно и попутчикам, и проводникам, и владельцу транспортного средства, багаж не будет мешать, загораживать проходы, создавать трудности при передвижении.

Вагоны-купе или СВ не совсем удобны для транспортирования велосипедов. В распоряжении велолюбителя будет всего одна багажная полка, которая находится над входом. Размеры этой ниши достаточно компактны, поэтому туда поместится максимум одно велотранспортное средство, и то, при условии практически полного его разбора. Путешествуя в вагонах данного типа лучше всего сдавать двухколесного друга в грузовое отделение или выкупать купе целиком, это позволит распорядиться имеющимся пространством по своему усмотрению.

Если транспортировка планируется в общем вагоне, то уложить велосипед придется на боковые полочки, расположенные вдоль рядов сидений. Для этого нужно максимально разобрать его на составные части и очень компактно упаковать. Желательно дополнительно закрепить багаж, для предотвращения его падения, так как полки для складирования клади здесь очень узкие и располагаются прямо над головой пассажира.

Правильная упаковка

Необходимым условием перевозчика для осуществления транспортировки велосипеда, является его грамотная упаковка. Для того чтобы безошибочно сложить транспортное средство и избежать возможных проблем или курьёзов, лучше делать это по следующему алгоритму:

• Шаг 1 – опустите сидение, снимите переднее колесо.
• Шаг 2 – открутите велосипедные педали, закрепите их внутри рамы.
• Шаг 3 – положите велосипед на чехол, при этом повернув руль на бок и уложив заднее колесо на раму.

Для упаковки желательно использовать специализированные велочехлы, это позволит избежать непредвиденных механических повреждений, царапин, спокойно сложить и легко уместить все снятые детали в одном месте, придаст грузу наиболее компактный вид, что немаловажно. Также к продаже представлены велосипедные чехлы с ручками, которые заметно облегчат путешественнику переноску имущества.

Однако, если в ваши планы не входит приобретение специального чехла для транспортировки, можно воспользоваться картоном, полиэтиленом, большим куском ткани, любым подручным материалом, пригодным для упаковки перевозимого имущества.

Теперь вы знаете, как перевезти велосипед в поезде РЖД. Для комфортного путешествия по железной дороге с двухколесным другом необходимо позаботиться о своевременной оплате багажа, его правильной упаковке, позволяющей поместить груз на полке длиной 180 см., удобстве других пассажиров. Выполнив эти несложные условия, можно без особых проблем и неожиданных курьёзов добраться до места назначения.

Перевозка велосипеда поездом дальнего следования

Сколько стоит перевезти велосипед на поезде.

Поэтому я позвонил в РЖД по телефону на номер: 8 (800) 775-00-00. И узнал, что можно без проблем перевозить велик в поезде, если он с общим багажом не превышает длину в 180 см. А если я переживаю, что не получится уместиться, то просто на кассе должен купить дополнительный билет на багаж в 10 кг за 255 рублей из Новосибирска до Сочи (или до Волгограда, точно забыл). У них велосипеды идут по тарифу в десять килограмм. Считаю, что сумма небольшая, можно заплатить и ехать не переживая, что докопаются. Далее спрашивал этот вопрос у кассира ЖД. Ответили, что можно перевозить бесплатно, если хорошо упакован и не превышает 180 см. Длина полки составляет 180 см, поэтому груз должен быть разобран и поместиться на полку в поезде.

Бесплатная перевозка велосипеда в поезде.

Короче говоря, мне сказали, что велосипед можно перевезти бесплатно и многие так перевозят. Но с условием, что не куча чемоданов и сумок. Ведь допускается общий вес перевозимого багажа до 36 кг на человека. Что надо, чтобы бесплатно перевезти велосипед в поезде? Лучший вариант — купить обычный велочехол, который стоит 1200-2000 рублей. Он хорошо туда складывается и перевозится без проблем. В чехле у него вид более эстетичный.

Источники:

https://nakolesah.guru/kak-provezti-velosiped-v-jelektrichke-podrobnaja-instrukcija/
https://sportotip.ru/vidy-sporta/velosiped/kak-perevozit/
https://sportotip.ru/vidy-sporta/velosiped/pravila-provoza-v-elektrichke/
https://www.poehali.tv/adventures/10352
http://sashamoto.ru/velosiped/kak-perevezti-velosiped-v-poezde.html