Как сделать для велосипеда трамплин

Скейтбординг и катание на BMX-велосипедах с каждым днём становятся всё более популярными. В связи с этим возникает необходимость строительства специальных площадок для занятий этими видами спорта.

Любой профессиональный спортсмен и новичок мечтают о скейт-парке в своём районе. Жить в непосредственной близости с такой площадкой очень удобно, из-за этого у многих возникает желание построить трек и трамплин для BMX своими руками. Помочь в этом могут многочисленные инструкции из Интернета. Однако если вы всерьёз решили взять это дело под свой контроль, вам нужно основательно подготовиться. Вам нужно будет сделать правильные расчёты заездов и транзита, подготовить грамотный чертёж, купить качественные материалы. Особое внимание уделите расчёту радиуса, так как от этого параметра зависит возможность выполнения разнообразных трюков. Предусмотреть всё это крайне сложно, поэтому неопытному любителю скейтбординга сделать «работающий» трек будет очень сложно.

House of Vans Москва

XSA парк Краснодар

Минирампа курорт Роза Хутор?

Трамплин является важным и незаменимым атрибутом скейт-парка. Сегодня существует несколько видов этого элемента, которые позволяют выполнять зрелищные трюки. Как сделать трамплин для скейта и избежать ошибок? Вы достигнете этой цели, только если обратитесь к профессионалам. Многих в этом решении оттолкнёт отсутствие необходимой суммы. Однако можно попросить выступить в качестве спонсора администрацию города или населённого пункта. Сегодня это достаточно распространённая практика. Городское руководство, как правило, идёт навстречу молодым спортсменам и старается всячески поддерживать их начинания и инициативу.

Только профессионалам под силу создать качественный спортивный объект, который поможет раскрыть таланты новичков и улучшить результаты профессионалам. В России таких компаний немного, и команда XSA входит в это число.

Более 11 лет мы строим парки, рампы и мини-рампы. Наши спортсмены и мастера в одном лице постоянно получают новые знания, осваивают новые технологии строительства, участвуют в международных программах, берут обратную связь от скейтбордистов, катающихся на построенных нами площадках.

Мы разработаем уникальный проект для вашего района, который удовлетворит запросы спортсменов разного уровня мастерства и направления.

Заказать строительство рампы и скейт-парка вы можете, позвонив по телефону 8-800-500-90-46.

Как сделать трамплин для бмх

Говорят, что ты никогда не забываешь, как ездить на велосипеде, но что, если ты никогда не учился? В этой короткой статье мы расскажем вам, как научиться ездить на велосипеде. Ездить на велосипеде достаточно легко, и как только вы научитесь, вам никогда не придется учиться снова.

Если вы будете следовать этим инструкциям, то сможете не только быстро научиться ездить на велосипеде, но и безопасно. Когда вы учитесь ездить на велосипеде, особенно в зрелом возрасте, есть много опасностей, которые могут прийти с тем, чтобы сесть на велосипед в первый раз. Мы научим вас, как избежать проблем, которые приходят с обучением, в то же время настраивая вас на успех в будущем. Если вы будете следовать этим инструкциям, то вы будете в состоянии ездить по городу в кратчайшие сроки!

Как быстро ездить на велосипеде?

Если Ваш город не так дружелюбен к велосипедам, вам нужно будет соблюдать те же правила, что и автомобили. «то означает, что вы едете по правой стороне дороги, останавливаетесь у знаков остановки и светофоров и продолжаете двигаться вместе с потоком движения, насколько это возможно. Если вы только учитесь, то лучше практиковаться на пустой парковке или в каком-нибудь месте, где вам не нужно будет избегать автомобилей или других велосипедистов. То есть лучше всегда оставаться на тротуаре или велодорожке. В последнее время число ДТП с участием велосипеда сильно возрастной. Но в основном это курьеры, которые мало заботятся о своей безопасности.

Если вы новичок в велоспорте, вы можете дополнить свою защиту налокотниками и наколенниками. Хотя это и не так важно, как шлем, эти защитные элементы значительно уменьшат травмы, которые вы получите в первые несколько дней обучения езде на велосипеде. После того, как вы позаботились о своем контрольном списке перед велосипедом (шлемы и тормоза, шины накачаны, сиденье отрегулировано), вы готовы отправиться в путь.

Если у вас есть велосипед с несколькими передачами, вы можете начать с плоской поверхности и найти наиболее удобную для вас передачу. Если слишком легко двигать педали, вы можете переключиться на более низкую передачу (на меньшую звезду). Если вам слишком трудно двигать педали, вы можете переключиться на более высокую передачу (большую звезду). Затем вам нужно будет отрегулировать эти передачи, как только вы поедете на какой-либо значимый склон или горку.

Учитесь ездить на велосипеде

Если вы учитесь ездить на велосипеде, вам нужно держать несколько вещей в уме. Первое-это место, в котором вы практикуете. Начинайте с ровной местности, предпочтительно с дороги, на которой нет других транспортных средств.

Как научить ребенка ездить на велосипеде (пошаговое руководство)

1. Настройка: это место, где вы собираетесь учить своего ребенка ездить верхом на велосипеде. Как мы уже упоминали ранее, вы хотите найти безопасное место, которое является плоским и свободным от автомобилей и других транспортных средств. Это, пожалуй, самое важное, чему вы должны научиться в безопасной обстановке. Вы также должны убедиться, что у вашего ребенка есть шлем, соответствующие тормоза и тренировочные колеса. Тренировочные колеса-это очень важный инструмент, который вы можете использовать, чтобы помочь вашему ребенку научиться комфортно балансировать.

2. Баланс: следующий шаг заключается в практике баланс. После того, как вы убедитесь, что ваш ребенок чувствует себя комфортно на дороге, вам нужно убедиться, что он чувствует себя комфортно на велосипеде. Вы можете начать с того, что они просто сидят на велосипеде пока вы толкаете его. Затем толкают педали на велосипеде, чтобы они почувствовали, каково это-ездить. Если ваш ребенок начинает очень бояться, не стесняйтесь позволить ему сделать перерыв. Стоит знакомить их с велосипедом медленно. Нет никакого смысла травмировать детей страхом. Вместо этого обязательно предложите ребенку слова ободрения, скажите, чтобы они смотрели прямо перед собой и продолжали двигаться. Двигайтесь с согласием ребенка, пока ему не станет удобно.

3. Отпускание: это всегда самая трудная часть, для детей и родителей. В конце концов, как только ваш ребенок наберет достаточно скорости, чтобы балансировать на велосипеде, вам нужно будет отпустить его. Прежде чем делать это, попросите их попрактиковаться в педалировании. Как только вы поймете, что они поддерживают скорость, бегите рядом с ними и в конечном итоге позвольте им двигаться самостоятельно. Некоторые родители решают не говорить своим детям точный момент, когда они отпускают, чтобы укрепить свою уверенность, а другие решают общаться очень четко, когда они будут сами по себе. Следующая важная вещь заключается в том, чтобы убедиться, что вы продолжаете бежать рядом со своим ребенком, готовым схватить его, когда велосипед начинает раскачиваться. Это поможет им быть более уверенными, убеждаясь, что они могут это самостоятельно.

4. Дистанция: следующий шаг-увеличивать дистанцию все больше и больше, пока ваш ребенок не почувствует себя комфортно самостоятельно. Вскоре вы можете научить их поворачивать и тормозить, но самая важная часть-убедиться, что им удобно ездить по прямой на 100% самостоятельно, прежде чем вы добавите новые движения.

Преимущества езды на велосипеде для детей

Когда мы, взрослые, думаем о езде на велосипеде, мы обычно думаем о таких вещах, как физические упражнения, но для детей это может значить гораздо больше! Для них это символ их независимости, взросления. Способ действительно исследовать местность вокруг них самостоятельно. Это также хороший способ установить более свободные границы с вашими детьми и экспериментировать с ответственностью. Обучение их хорошо заботиться о своем велосипеде и быть в безопасности, пока они на нем, действительно окупится в будущем.

Прыжки на трамплинах FreeHop на Жигули Спот

Заехали в гости на местный спот. Проходили соревнования по двум линиям. Сначала пришлось помахать метлой, расчищая листву перед прыжками на трамплине. Прикатали трэйлы и припрыгались к новому элементу на линии: кикеру Freehop L. Прыжки стали куда интереснее и зрелищнее.

Рекламный ролик трамплина FreeHop S

Кикер для БМХ в виденье Рэмбо.

Вдохновленный трамплином FreeHop S Александр Рыдин смонтировал рекламный ролик своих прыжков на кикере в парке Горького.

Тренировка на трамплина с беговелом и BMX

Провели занятие прыжков на трамплинах в беговел школе в г.Видное.

Инструктор Павел Войтов. Ученики в возрасте от 4х лет, пролетают около 2х метров. Скилл присутствует!

Трамплины в байкпарке

Freehop приняли участие в гонках в г.Обнинск

Большой трамплин, большие прыжки!

Прыжки на трамплинах на BMX

BMXер «Рэмбо» прыгает на трамплинах FreeHop. Оригинальные идее для катания в парке и городе.

День города в г.Новомосковс

Переносные трамплины Freehop и BMXshow стали частью праздника дня города в Новомосковске.

Бэкфлип на трамплине FreeHop L и другие захватывающие трюки.

Трамплин со столом для велосипеда

Трамплины со столом. Уровень квалификации: от новичка до продвинутого.

Начинающие гонщики: начинающие велосипедисты используют трамплины со столом подобно пампу, и просто едут вверх и вниз.

Беговелы: беговелосипедисты любят стол, потому что платформа дает им место, чтобы стоять во всей своей красе. Опять же, для беговелов понадобится трамплин с пологими склонами.

Продвинутые гонщики: использую трамплин со столом, как следующий шаг после кочек памп трека. Столы помогают детям практиковать взлет / прыжки, а также обеспечивают безопасную посадку в случае, если они не долетят. Более продвинутые гонщики начинают прыгать и тренировать прыжок.

Стоимость самостоятельной постройки трамплина со столом от 5000-6000 рублей.

Размеры трамплина со столом.

Высота: большинство основных трамплинов со столом от 1′ до 1,5′. Мы все думаем о безопасности, поэтому пусть ваш ребенок сначала освоит меньший, менее агрессивный трамплин со столом, прежде чем будете строить сумасшедшую рампу вашей мечты. Даже профессионалы развлекаются на трамплинах высотой всего в 30 см.

Длина основания: длина основания в значительной степени определяет углы наклона склонов. Если склон слишком крут, беговелы и молодые велосипедисты будет иметь трудности «восхождения». Более крутой склон отлично подходит для опытных гонщиков, которые будут использовать трамплин со столом для прыжков.

Длина платформы: для беговелов вы можете увеличить длину стола, так как они любят болтаться наверху. Вы можете подобрать оптимальный размер стола сравнивая его с колесной базой беговела и велосипеда. Мы рекомендуем иметь длину не менее 60 см.

Как построить трамплин со столом?

Возьмите два трамплина, создайте между ними деревянную платформу и закрепите кикеры вместе, чтобы сформировать стол.

Транспортировка и хранение трамплина со столом.

Боковые колеса: мы ставим маленькие колеса сбоку от наших фигур, чтобы облегчить транспортировку и хранение.
Ручка: вы также можете рассмотреть возможность установки ручки сбоку вашего трамплина для облегчения транспортировки.

Велосипедный памп трек. Как построить? Где купить?

Велосипедные кочки-это для всех! Дети всех возрастов и уровней квалификации любят хорошие памп треки. Детские велосипедные фигуры бывают разных форм и размеров, и вы ограничены только своим собственным творчеством (и, возможно, своими строительными навыками, ха!).

Но какой тип лучше всего подходит для вашего ребенка и его велосипеда?

Это зависит от их уровня мастерства и того, насколько «агрессивными» они хотят быть в будущем. Все рампы, как правило, являются хорошими вариантами для беговелов, горных велосипедов(MTB) и BMX гонщиков.

Вы смотрели от маленьких до больших памп фигур, создавали свои собственные, находили чертежи, пилили своими руками. Но сейчас мы нашли несколько лучших вариантов для покупки, которые не требуют от вас никакой работы!

Памп. Уровень катания: от новичка до продвинутого

Начинающим гонщикам: памп с пологими склонами, как правило, являются самыми интересным для вашего начинающего велосипедиста. Скатывание вверх и вниз имитирует удовольствие от американских горок и может быть настолько легким или агрессивным, насколько вы этого хотите!

Беговел: если вы собираетесь использовать памп трек для беговела, вам понадобится рампа, которая более приземиста, с менее крутыми склонами. Имейте это в виду как при строительстве, так и при покупке.

Продвинутые гонщики: для тех детей, которые хотят стать более крутыми райдерами, памп учит искусству накачки, приближения и перетекания вверх и вниз. Учит сохранять накат за счет силы тела, а не вращения педалей.

FreeHop.ru, как компания занимающаяся производством трамплинов для велосипедов, создадим свою линейку для тренировок юных райдеров. Напишите нам если вам это интересно!

Сделаем памп своими руками.

Вы можете не быть экспертами в строительстве рамп, но вы быстро станете поклонниками их строительства! Иногда это просто вопрос погружения в тему и обучения для себя. Вот некоторые соображения по созданию самодельной рампы, а также некоторые вдохновения от нашего сообщества двух колесных малышей.

Стоимость дерева от 4000 руб, чтобы построить наш памп, а еще лучше использовать дополнительную древесину, лежащую вокруг!

Кривая: при построении пампа вам нужно сделать скругленную вершину, а не остроконечную. Остроконечная вершина создаст резкий переход, который не подходит для прокачки телом.

Высота: большинство основных памповых кочек начинаются от 1 до 1.5 градусов. С такой высотой ваша изогнутая вершина может быть где – то от 2′ до 4′. Если это для беговела, то стоит сделать более плавный закат.

Коэффициент перехода: спуск и подъем стоит выбирать 1 к 1. Это будет важно, если вы планируете использовать серию памповых кочек. Соотношение 1:1 отлично подходит для начинающих, плавная езда и хорошая скорость качения. Соотношение 2:1-это дорожка экспертного уровня. Соотношение выше 2:1 обычно используется для прыжков.

Длина основания: в значительной степени определяет углы наклона склонов. Если склон слишком крут, то беговелу и начинающим велосипедистам будет трудно на «восхождении.”

Ширина: в 60-70 см довольно средняя. Ориентируйтесь на возраст и уровень вашего гонщика. Мы не рекомендуем ничего уже 60 см для гонщика беговела, которому нужна достаточная ширина, чтобы опустить ноги.

Чертеж памп трека.

Нарисовать рампу перед резкой очень просто, если вы просто рисуете прямые линии. У всех нас есть линейка или какой-то прямой край, который поможет нам разметить линии. Но как насчет изгиба вашего пампа? Мы обнаружили, что это вызывает трудности, когда отслеживаем наших самодельщиков. Используйте подручные круглые предметы, например трубы и тд.

Сгибание дерева.

Если вы планируете использовать фанеру для верха пампа, то у вас может быть довольно неприятная кривая. Чтобы деформировать вашу фанеру: прибейте фанеру гвоздями к одному концу рампы, облейте фанеру водой и утяжелите другую сторону, пока в конце концов она не перекосится к вашему основанию пампа. В нашем тесте фанера деформировалась примерно за час!
Вы также можете вырезать прорези на тыльной стороне фанеры, чтобы помочь согнуть ее к вашей рампе. Но вы можете потерять некоторую прочность фанеры с помощью этого метода.

Транспортировка и хранение.

Колеса: можно ставить маленькие колеса с торца рампы, чтобы облегчить транспортировку и хранение.
Ручка: также можете рассмотреть возможность установки ручки сбоку вашего изделия для облегчения транспортировки.
Две половинки составляют единое целое: хранение-это всегда проблема с самодельными фигурами.Рассмотрите возможность строительства двух частей, которые соединяются в одну кочку рампу. Но если вы сделаете это, убедитесь, что вы нашли способ закрепить части вместе.

Трамплин для скейтборда: как сделать рампу своими руками

Рампа на четверть трубы для скейтборда является обязательным спортивным аксессуаром этого вида спорта. Также квадрант круга вполне применим любителями экстремального велоспорта либо каких-то иных похожих увлечений. Этот квадрант, сделанный своими руками, относится к дертам средней сложности.

Рампа для скейта: чертежи

Трамплин прямоугольной формы для скейта своими руками предлагается построить с помощью пошаговой инструкции. Рампа для скейта имеет размеры не более 1 м высоты и 1,2 м ширины. Радиус закругления площадки трамплина около 1,8 м.

Чтобы построить рампу на четверть трубы для скейтборда, понадобятся кое-какие строительные материалы. Большинство требуемых компонентов рабочего списка продаются в магазинах строительных товаров для дома.

Например, в гипермаркете «Мегастрой» наверняка найдётся стальной лист и всё прочее. Вот полный список строительных материалов, необходимых для изготовления рампы на четверть трубы для скейта:

фанера листовая 120х250х0,95 см (2 листа);
фанера листовая 120х250х1,9 см (1 лист);
лист мазонита (оргалита) 120х250х0,65 см (1 лист); 20х100х250 см (7 шт.);
стальной лист 45х120х0,65 см (1 шт.);
стальная труба 19 х 120 х 0,6 см (1 шт.);
винты длиной 41 мм;
винты длиной 63 мм.

Для справки:

Мазонит — это название входит в список современных строительных материалов. Изготавливается мазонит в виде сайдинговых панелей, которые отличаются высокими показателями прочности.

Такие панели, структурно состоят частично из древесины с добавлением искусственных компонентов, имеют ровную гладкую поверхность. Выпускаются в широком ассортименте расцветок и в нескольких размерных вариациях.

Так выглядят листы строительного материала под обиходным названием — оргалит. Фактически это ДВП с более твёрдой структурой и декоративной отделкой одной из сторон

Оргалит – разновидность материала из серии древесноволокнистых плит. От классической ДВП отличается более выраженными свойствами твёрдости структуры. Именно под названием «оргалит» материал в продаже не встречается.

Во всяком случае, нормативная документация не содержит даже похожего наименования. Структура материала: плотная гладкая древесноволокнистая плита, с одной стороны имеющая декоративную отделку.

Материалы, подобные мазониту и оргалиту широко применяются в современном строительстве под обшивку отделку стен и потолков зданий. Также материалы используются под основания для напольных покрытий, для изготовления перегородок, мебели, тары и прочих изделий.

Вот список инструментов, которые необходимо задействовать в реализации проекта:

рулетка строительная;
карандаш простой;
циркулярная пила;
разных диаметров сверла.

Нарезка досок и панелей рампы скейтборда

После того, как собраны все нужные материалы под рампу для скейтборда, начинают процесс строительства с нарезки досок по размеру.

Необходимо подготовить из семи имеющихся досок 13 кусков длиной 120 см каждый. Дальше потребуется вырезать из двух листов 19 миллиметровой фанеры заготовки согласно шаблонам, показанным на картинке ниже.

Главные детали для изготовления рампы под скейтборд, которые вырезаются из листовой фанеры. Две панели и стенки будущего каркаса трамплина

Все указанные размеры могут быть скорректированы. Не исключено изготовление более крупного или напротив меньшего корпуса трамплина для скейтборда.

Однако все изменения должны выдерживаться с учётом требуемых пропорций. Иначе есть риск испортить весь проект или, что еще хуже, создать конструкцию, опасную для применения на практике.

Разметка радиуса выреза трамплина

Есть несколько способов разметить радиус выреза на листах фанеры. Один из них следующий:

Взять оставшуюся в запасе доску длиной 2,5 м. Отступив от конца доски 10 мм, просверлить по центру отверстие диаметром 6-8 мм.
От центра высверленного отверстия отмерить вдоль доски расстояние равное радиусу перехода, то есть — 1,8 м.
В этой точке, с равномерным отступом от краёв, ввернуть в тело доски шуруп (наживить не пробивая).
Взять полотно 19-миллиметровой фанеры и разместить на ровной поверхности. Рядом с ним, длинными сторонами впритык одна к другой, положить второе полотно фанеры толщиной 9 мм. Подложить под этот фанерный лист подкладки, чтобы оба листа выставить на одном уровне по верхнему горизонту.
Взять ранее заготовленную 2,5 метровую доску с шурупом, положить на фанеру и ввернуть шуруп в 9 миллиметровый лист фанеры в точке, как показано на картинке ниже.

Вставить в свободное отверстие доски карандаш и перемещением доски по фанерной плоскости нарисовать радиус для выреза.

Технология выреза дуги под трамплин рампы для скейта на листе фанеры. Несложный способ получения вполне чёткой и правильной разметки под радиус выреза

После завершения разметки, аккуратно вырезать шаблон точно по размеченной линии. На основе полученного шаблона сделать дубликат.

Создание каркаса трамплина для скейтборда

По сути, наиболее сложная часть проекта уже реализована. Пришло время сборки каркаса рампы под занятия скейтбордом.

Начинать выполнять эту работу рекомендуется от момента крепления нижней и верхней перемычек между панелями 19-миллиметровой фанеры. Это две перемычки из числа тех 13 досок, что были подготовлены ранее. Затем необходимо установить оставшиеся перемычки, согласно чертежу ниже.

По такой схеме размещаются и устанавливаются перемычки между двумя боковыми панелями рампы для скейтборда. Крепление перемычек выполняют шурупами с никелированным покрытием

Установка металлической трубы

Способы крепления металлической трубы на каркасе трамплина для скейтборда можно применить разные. Здесь используется наиболее простой — крепление винтами. Нужно высверлить в стенках стальной трубы отверстия общим количеством 6 штук.

Первые три отверстия диаметром 5 мм высверливаются на одной стороне трубы. Одно с небольшим отступом от края (15-20 мм). Второе по центру трубы. И следующее на противоположном конце трубы.

Строго симметрично этим отверстиям необходимо высверлить ещё 3 на противоположной стороне. Они будут большего диаметра (чуть больше диаметра головки винтов крепления).

Таким способом закрепляется на рампу металлическая труба. Способ отличается некоторыми сложностями в начальный момент, но в целом достаточно простой и лёгкий

Подготовленную трубу следует наложить на верхний внешний угол каркаса трамплина для скейта. Отверстия большего диаметра должны располагаться сверху. Сквозь них пропустить шурупы и прикрутить их к деревянной перемычке. В итоге получаем такую конструкцию:

Так выглядит собранный каркас рампы скейта со всеми установленными перемычками, верхним настилом и укреплённой трубой на внешнем верхнем выступе. Теперь дело за настилом трамплина

Верхний настил рампы для занятий скейтбордом своими руками делается из кусков листа 19-миллиметровой фанеры, что ранее были вырезаны по шаблону. Эти два куска укладываются рядом один с другим и закрепляются винтами 41 мм по периметру.

Настил рампы для скейтборда

Теперь из 9-миллиметровой фанеры нужно вырезать кусок размерами 170х120 см. Этот кусок настелить на область радиуса выреза и, начиная от внешнего верхнего угла, где лежит стальная труба, закрепить его винтами 41 мм по длинным сторонам и по узким сторонам.

На следующем шаге отрезать ещё один кусок фанеры толщиной 9 мм, размерами 175х120 см. Это будет вторая накладка трамплина рампы для скейтборда. Её тоже закрепить по периметру винтами через каждые 20 см.

Облицовка покрытия рампы мазонитом

Теперь требуется вырезать кусок мазонита 140х120 см и прикрепить его так же, как два последних слоя фанеры, начиная от границы стальной трубы. Обязательно применить способ зенковки отверстий под головки шурупов.

Вид площадки трамплина, где настелены два листа 9-мм фанеры и одна панель мазонита. Остаётся положить в нижней части металлический порог рампы для скейта

После установки этого — третьего слоя, желательно проверить высоту металлической трубы относительно уровня покрытия трамплина. Значение измеренного параметра не должно выходить за пределы 10 мм.

Впрочем, некоторые любители скейтборда предпочитают больший выход. Это можно исправить — снять временно трубу, положить подкладки и установить трубу на место.

Изготовление порога рампы для скейтборда

Если размеры всех деталей выдержаны при строительстве трамплина под скейтборд, расстояние от нижней границы мазонита до границы земли должно составить около 45 см. Эта оставшаяся часть трамплина закрывается стальным полотном и закрепляется винтами.

Фактически завершённый проект по созданию трамплина для занятий скейтбордом. В нижней части трамплина уложена металлическая панель вровень с плоскостью листа мазонита

Эксплуатация и хранение рампы дома

Завершив конструкцию рампы под занятия скейтбордом, следует внимательно осмотреть изделие. Все головки шурупов, что использовались под крепёж, должны быть спрятаны заподлицо с поверхностью рампы.

Такую же проверку рекомендуется провести повторно после первых нескольких дней эксплуатации трамплина и периодически в будущем. Плохо завёрнутые, вылезающие наружу винты – это риск получения серьёзных травм.

Для удобства использования трамплина под скейтборд можно оснастить конструкцию парой небольших резиновых колёс, прикрепив их в задней части рампы. Тогда конструкцию можно будет легко транспортировать в любое место.

Также придётся предусмотреть какую-то защиту рампы, так как долго оставлять постройку в условиях непогоды нельзя. Материал размокнет и вся конструкция деформируется.

Правда, есть вариант покраски рампы под скейтборд какой-нибудь устойчивой эмалью. Таких красок выпускается много. Возможно, сохранить изделие от непогоды поможет брезентовый чехол. Его вполне реально сшить при желании.

Ещё вариант рампы для скейта своими руками

В целом, изготовление трамплина для занятий скейтбордом не требует слишком много сил и финансовых вложений. По затратам строительство рампы обходится недорого. А если в доме оставались материалы, используемые в постройке трамплина, тогда о затратах можно и вовсе умолчать.

Но главное результат. Обладателю собственного трамплина заниматься скейтбордом себе в удовольствие становится доступно в любое удобное время.

Автомобиль: зеркало заднего вида с камерой видеорегистратором и другими опциями

Синусит – заболевание симптомы и лечение гомеопатией

Пауэрслайд (Powerslide) – трюк управления скейтом

КРАТКИЙ БРИФИНГ

Zetsila — публикации материалов, интересных и полезных для социума. Новости технологий, исследований, экспериментов мирового масштаба. Социальная мультитематическая информация — СМИ .

Велостанок для тренировок: выбор, особенности, покупка

С наступлением зимы перед велосипедистами встает проблема: нужно как-то пережить зиму и не растерять форму. Одеваться потеплее и катать по снегу? Идти в фитнес-центр и крутить велотренажер? А может купить велостанок?

Итак, по порядку.

Катать зимой по снегу – неплохой вариант. МТБ, правильная одежда, правильная резина и можно тренироваться. Но не все такое любят.

Велотренажер из фитнес-центра – плохой вариант для велосипедиста. Посадка совсем другая, а значит никакой имитации езды на велосипеде.

Велосипедный станок или турботренажер – вот подходящий вариант для велосипедиста, триатлета и велотуриста. Именно на таких устройствах занимаются велосипедисты, когда нет возможности выехать на шоссе или уехать на зиму в Таиланд.

Типы велостанков

Велостанки делятся на 2 типа: трейнеры и роллеры.

Роллерный велостанок – подставка под велосипед, состоящая из 3 роликов. Требует навыка, поэтому подойдет опытным велосипедистам. Особенность такого станка в том, что велосипед не зафиксирован, и позволяет не терять чувство баланса. Роллер создан больше для работы над техникой педалирования, чем над физической формой.

Трейнер – подставка под заднее колесо велосипеда. Велосипед фиксируется, к заднему колесу прижимается валик с регулировкой сопротивления. Самый распространенный вид велостанков, не требует начальных навыков и дает больше нагрузки, чем роллер.

Плюсы и минусы велостанка

Плюсы велостанка

Безопасность. Не нужно гонять в темноте по заснеженным трассам или темному городу после работы.
Доступность. Простой станок с регулировкой нагрузки стоит недорого и занимает мало места.
Независимость от погоды. Погода не помешает тренировочному плану. Хоть -30 зимой, хоть ливень летом.
Экономия времени. Не тратится время на дорогу в фитнес-центр или на сборы для зимней покатушки.
Регулировка нагрузки. Не нужно подстраиваться под поток автомобилей, светофоры, качество дороги. Можно провести всю тренировку с заданной нагрузкой, увеличить или уменьшить, в зависимости от плана.
Тренировки проходят на своем велосипеде, том же, на котором тренируетесь летом. Нет необходимости перестраиваться.
Возможность протестировать новое оборудование (седло, руль, переключатели, тормоза) до выезда на трассу.

Минусы велостанка

Скука и психологическое напряжение. Сидеть на одном месте и крутить педали – то еще мучение. Гораздо приятнее катить с ветерком и меняющейся картинкой перед глазами.
Потеря навыков маневрирования. Теряется навык управления велосипедом, вхождения в повороты, работы в плотном потоке велосипедистов на стартах.
Имитация, далекая от реальности. Велостанок – лишь заменитель. Он не имитирует встречный ветер, скоростные спуски, не требует бдительности.

Где лучше поставить велостанок и как подготовить место?

Помещение должно быть проветриваемо, но без сквозняков.
Крутить велосипед в помещении ОЧЕНЬ жарко. На улице это не заметно, но в помещении вас не будет обдувать ветерок. Для циркуляции воздуха поставьте вентилятор, только смотрите, чтобы он не подхватывал холодный воздух из открытого окна.
Будет много пота! Поэтому обязательно стелите на раму полотенце, на пол кладите тряпки, чтобы вскоре не пришлось менять ламинат. В магазинах можно приобрести защиты от пота для велосипеда, но на пол тряпки все равно лишними не будут.
Уберите домашних животных из помещения, где тренируетесь. Если зверушке захочется посмотреть, что там такое жужжит, то это может кончиться плачевно. Хотя, наш кот никогда не обращает внимания на велостанок, даже сторонится его 🙂
Станок издает шум. Выручает туристический коврик-пенка (каремат) или специальный коврик для велостанков.
Так как заднее колесо будет приподнято, велосипед нужно выровнять. Для этого существуют подставкипод переднее колесо.

Нужно обязательно чем-то занять свой мозг. Час крутить велостанок в тишине сможет далеко не каждый. Некоторых не хватает и на 20 минут. Фильм, музыка, аудиокниги, трансляции тур де франс, лыжных гонок, биатлона помогут провести тренировку без мучений или уменьшить их. Многие велосипедисты ставят специальные приложения, где в виртуальном мире соревнуются велосипедисты, которыми управляют реальные люди в велостанках. Об этом расскажем ниже.

Подготовка велосипеда к тренировкам на станке

Покрышки. В трейнере быстро изнашивается резина. Поэтому дорогую резину лучше заменить. В продаже есть специальная резина для велостанков, но можно обойтись и обычной. Мы покупаем дешевые покрышки и крутим на них.

Пульсометр с велодатчиками или велокомпьютер. Как минимум нужен обычный пульсометр для отслеживания пульса, но лучше с датчиками для велосипеда: каденс, скорость, мощность.

Приложения для тренировок на велостанке

Zwift

Видео-обзор программы от блогера “Бананосипедист”
Текстовый обзор программы Zwift

Trainerroad

Текстовый обзор программы Trainerroad

Существуют и другие программы. Zwift – самая популярная в мире программа, в ней тренируются десятки тысяч велосипедистов. Там скучно не будет 🙂

Какой велостанок выбрать?

Выбор роллерного станка оставим за рамками этой статьи. Как мы уже говорили, он больше подходит опытным гонщикам. И вообще роллер – штука не универсальная.

А вот трейнер подойдет каждому велосипедисту любого уровня. Трейнеры, как и любой инвентарь, бывают разные. От недорогих (5 тыс. рублей) до самых крутых (100 тыс. рублей).

Недорогие трейнеры – это рабочие лошадки. Есть все необходимое, подходят на любые велосипеды и колеса от мтб до шоссе. Самый распространенный вариант для домашних тренировок.

Более дорогие трейнеры имеют сложные механизмы сопротивления и смарт функции. Например, имитируют нагрузку в горку, автоматически ставят интервалы и подключаются к различным тренировочным программам через компьютер. Как правило, самые крутые велостанки имеют прямой привод, то есть без заднего колеса.

Если у вас уже есть пульсометр или велокомпьютер с велодатчиками, можно обойтись обычным трейнером с магнитным сопротивлением. И вообще, в качестве первого трейнера берите недорогой. Попробуйте такой вид тренировки, а потом уже решите, стоит ли закупиться дорогим оборудованием.

Где купить велостанок?

Сравнить цены в разных магазинах удобно на Яндекс Маркет

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью – пишите в комментариях. Мы всегда рады общению.

Подписывайтесь на нас в Telegram, ЯндексДзен и Вконтакте

Как сделать из простого велосипеда скоростной

Для переспицевки понадобятся только обычные бытовые инструменты и немного масла для смазки резьбы спиц (станок для спицовки вещь необязательная!). О том как переспицевать колесо в интернете есть подробные статьи, например, от Шелдона Брауна (Sheldon Brown).

После сборки колеса понадобится увеличить расстояние между перьями задней вилки, т.к. многоскоростная втулка на 20 — 30 мм шире односкоростной. Увеличиваем расстояние, поочередно оттягивая руками перья в стороны: рама мягкая. После этого необходимо дополнительно отрегулировать зонт колеса, установив его на раму.

Не стоит ставить трещотки на 8 и более передач, т.к. это потребует сильного увеличения расстояния между перьями вилки. Я выбрал обычную 6-скоростную трещотку, поставилась без проблем.

В моем случае правый винт крепления уса крыла и багажника мешал переключению на 6-ю передачу, проблема решилась простой заменой винта.

Установка заднего переключателя

Тросик переключателя лучше вести наверх через верхнюю трубу рамы — там он не мешает и внизу не будет ни за что цепляться.

Замена системы

Другой вариант: фрезерование старой звездочки. Если у вас есть такая возможность, этот вариант будет дешевле.

Замена цепи

На этом этапе мы можем проверить наше творение на работоспособность. Нужно выставить задний переключатель в положение одной из передач с помощью винта «High», и можно попробовать проехать в односкоростном режиме, тестируя сборку колеса и движение цепи.

Установка шифтеров

Крепление тросиков

В первом варианте останется только закрепить тросики вместе рубашками. Это можно сделать любого вида хомутами, т.к. нагрузки они в данном случае не несут.

Второй вариант сложнее. Оптимальным было бы крепление специальных фиксаторов с помощью сварки. Если нет сварки, можно изготовить фиксаторы из пластмассы или алюминия и прикрепить их при помощи хомутов. Хомуты можно сделать самому из жести или выбрать из сантехнических, автомобильных или электронных. Желательно проложить между рамой и хомутом резину, она будет смягчать крепление и предотвращать скольжение хомута.

Настройка

Что получили в итоге

В моем случае 3-я передача (2.428) стала соответствовать передаче дорожника (2.421).

Переделка односкоростного велосипеда в многоскоростной

Частенько на различных форумах вижу похожие запросы: «как переделать односкоростной велосипед в многоскоростной, можно ли переделать односкоростной велик под скорости?» Я всерьез озадачился этой проблемой, тем более, что у меня у самого есть такой же односкоростной «мустанг». 😀 После успешного откатывания летнего сезона и поломки третьей задней втулки, которрые уменя летят как килобайты в интернете из — за стиля езды, я решил серьезно подойти к вопросу глобального тюнинга. Изучив мегабайты информации по данному вопросу, я подготовил следущий план действий:

1. Взял штангенциркуль и измерил расстояние между внутренними частями задней вилки у сестры на скоростном велике (многократно разобраном и собранном мною), потом, то что получилось перенес к себе. Оказалось, что для установки мне скоростной втулки, необходимо растянуть края рамы сзади примерно на 10-30 мм, ожидал большего. Ну это не великая проблема.

2. Внимательно изучил места крепления тормозов на скоростном велике и альтернативные места установки на своем. Как оказалось, что беспроблемно встанут только передние ободные тормоза, с задними предстоит немного помучиться, т.к. у меня (спасибо изготовителю, проблема практически всех односкоростных современных великов) задняя планка крепления багажника изогнутая в том месте, куда надо было бы вкручивать винт крепления тормозов. Придумано решение- установка проставки.

3. Проводка тяг от ручных тормозов и шифтера до места прямого назначения — решается индивидуально, хотутики, проволока изолента, короче кто во что горазд.

4. Поиск заднего колеса на 28″ под скоростную втулку. Тут также свобода выбора: самосбор, покупка нового (от $20) как кому удобно.

5. Самое сложное. Дело в том,что найти раму от односкоростного велика, с креплением для заднего переключателя также сложно, как найти пальмы в Антарктиде. И как следствие, приходится что — то придумывать. Я остановился на варианте притяжки болтом через проставку (чертежи проставок с размерами выложу как только соберу сей пепелац). Есть еще альтернатива- приварка петуха, в принципе неплохая вариант, к сожалению не в моем случае- нет сварочного аппарата. 🙁

Я не прописывал установку переднего переключателя передач, т.к. там все предельно просто. единственная сложность ожидается у владельцев советских односкоростных великов типа «Урал»- переделка педальной втулки под квадрат (у меня «Урал» свежий, там уже стоят педали под квадрат.)

В принципе, переделка старенького односкоростного велика в многоскоростной не является слишком сложной и по плечу каждому, кто умеет держать в руках молоток, пассатижи и всевозможные приспособления для ремонта. Главное, это при удачном завершении проекта несопоставимая ни с чем гордость за себя: «Ай да я!» и заинтересованные взгляды таких же велосипедистов, которые не могут понять, что случилось с вашим «старичком»? Всем удачи.

Скоростные велосипеды

9 минут Автор: Михаил Скворцов 453

Скоростной велосипед имеет многоступенчатую трансмиссию, что принципиально отличает его от классического велосипеда с одной передачей. Большой проблемой для сингспида (single-speed – одна скорость) являются крутые и затяжные подъемы, особенно без перпендикулярного уклона дороги. Пониженные передачи скоростного байка уменьшают скорость, но дают возможность преодолевать горки без дополнительных силовых затрат. Высокие передачи позволяют разогнать велосипед на ровных участках, и по скорости он будет превосходить синглспид.

Преимущества и недостатки скоростного велосипеда

Для поездок по городу на ровных дорогах и простых покатушек по паркам и набережным наличие скоростного велосипеда не принципиально. Здесь вполне подойдет простой прогулочный байк с одной передачей: он и стоит дешевле и не потребует частого обслуживания.

Другое дело – дальние поездки по трассам, грунтовкам и, тем более, бездорожью. Здесь уже потребуется более стойкий велик, который проедет при любых условиях, сэкономит силы, сделает поездку более комфортной. Представить себе длительный туристический маршрут на синглспиде, мягко говоря, сложно, хотя, в принципе, ничего невозможного нет.

В сравнении с односкоростной моделью, велосипед с многоступенчатой трансмиссией имеет ряд преимуществ:

преодоление подъемов на низких передачах;
меньше силовые затраты на встречном ветре;
разгон на ровных участках;
максимальная точность подстройки велосипеда под конкретные условия езды (особенно на моделях с большим количеством передач);
постоянная частота педалирования, меньше усталость;
тормозная система скоростных велосипедов мощнее, чем синглспидов.

Посмотрим с другой стороны, в чем односкоростные модели выигрывают у своих «соперников»:

велосипед стоит дешевле;
нетребователен к обслуживанию трансмиссии: цепь и звезды рассчитаны практически на весь срок эксплуатации велосипеда;
в случае замены цепи она легко притирается к старым звездам;
синглспид дает хорошую тренировку всем группам мышц ног на подъемах;
позволяет развить навык высокочастотного педалирования.

Спорное преимущество односкоростной модели – снижение веса благодаря отсутствию переключателей и кассет. Справедливо только при сравнении идентичных моделей с кассетой и без. Ставить в один ряд, например, легкий шоссейник со скоростями и стальной дорожник в этом смысле неправильно.

Какими бывают скоростные велосипеды

По типу трансмиссии велосипеды со скоростями можно поделить на три вида:

с двойной системой переключения: горные, шоссейные и гибридные велосипеды;
с одинарной системой передач – скоростные дорожные модели;
планетарные скоростные модели.

Двойная система переключения передач имеет две системы звезд – спереди у каретки и на задней втулке. За переброс цепи по передним и задним звездам отвечают соответствующие переключатели – передний и задний. Стандартные системы:

На одну переднюю звездочку приходится несколько задних: большая звезда спереди сочетается с маленькими задними, и наоборот. Средние значения, например, 2 х 5 соразмерны с передаточным отношением синглспида. Управление переключателями осуществляется манетками, расположенными на руле: слева – передним, справа – задним переключателем.

Одинарная система переключения передач включает только заднюю кассету, один переключатель и, соответственно, одну манетку. Спереди цепь ходит только по одной ведущей звезде, как на синглспиде.

Городские велосипеды со скоростями дают возможность комфортнее передвигаться по дорогам с уклонами, имеют более развитую тормозную систему – передний и задний v-brake против барабанного заднего тормоза обычного байка.

Стоит отметить, что в городе скоростные дорожники ходят лучше, нежели горные: есть высокие передачи, большие колеса, геометрия заточена под движение по ровным дорогам.

Планетарная система переключения передач расположена во втулке заднего колеса. Трансмиссия с планетарной втулкой сочетает характеристики одинарной систем переключения и синглспида:

задний переключатель + манетка;
одна передняя и одна задняя звездочки;
цепь короткая, ходит прямо.

Переключение передач осуществляется при движении накатом, в отличие от классической системы, где цепь перебрасывается по звездам при педалировании.

Преимущества планетарной втулки:

механизм полностью защищен от грязи, воды, пыли;
долговечность;
не требует обслуживания и ремонта;
удобнее переключать передачи.

Недостатки планетарных втулок: существенный привес, высокое трение и низкая выносливость механизмов, высокая цена велосипеда. С учетом этого, планетарки целесообразно использовать только в условиях городской езды и на пригородных трассах.

Как переделать синглспид

Попробуем обычный велосипед превратить в скоростной, с одинарной системой переключения. Для этого понадобится:

синглспид;
бестормозная втулка;
тормоза v-brake или клещи, передний и задний;
задняя кассета на 6 звезд;
две цепи для скоростного велосипеда;
переключатель;
манетка;
тросик переключателя;
хомутики.

Инструменты и рабочие аппараты:

гаечные ключи;
выжимка цепи;
съемник кассеты;
точильный станок.

На самом первом этапе следует выбрать тип тормозов, какие установим потом на велосипед. Смотрим на перья и вилку – если на них нет посадочных мест под тормоза (на классических рамах они не предусмотрены), то приобретаем клещи. Если гнезда есть, берем v-brake. Другой, более сложный, вариант – установить аналогичную вилку под векторы, а назад поставить клещ. В этом случае придется снять и поменять вилку.

Как переделать односкоростной байк в многоскоростной – пошаговая инструкция:

1. Снять заднее колесо с помощью гаечного ключа и разбортировать его.

2. Разомкнуть и снять цепь – она больше не понадобится.

3. Из двух цепей сделать одну, на 128 звеньев для 6-ти скоростной кассеты. Для разжима дополнительных звеньев к стандартной цепи и их соединения понадобится выжимка.

4. Далее необходимо поставить бестормозную втулку в заднее колесо. Работа делится на 3 этапа: демонтаж обычной втулки, переспицовка колеса и установка новой втулки. Переспицовку сделать достаточно сложно, поэтому данную работу лучше доверить мастеру. А простой вариант – приобрести готовое колесо с 6-тизвездочной кассетой.

5. При самостоятельной установке звездочек понадобится съемник кассеты.

6. Поставить заднее колесо на перья стандартной рамы не получится – скоростные втулки шире. Для этого потребуется разжать перья на 2-3 см. Сделать это проще всего на станке.

7. Следующим этапом будет установка дерайлера – заднего переключателя. Выбрать следует устройство с креплением на ось, т.к. специальное крепление на классических рамах не предусмотрено.

8. Поставить передний тормоз – процедура стандартная.

9. Передняя звездочка на односкоростных байках имеет более толстые зубья, поэтому скоростная цепь на них не налезет. Снимаем звезду в паре с шатуном, зубья обтачиваем на фрезеровочном станке.

10. Собрать велосипед: установить колесо на дропауты перьев, переднюю звезду на каретку и зажать цепь.

11. Когда заднее колесо на месте, ставим задний клещевой тормоз.

12. Установка заднего шифтера для переключателя на правую сторону руля.

13. Соединить манетку и переключатель, тросик закрепить на верхней трубе рамы хомутиками.

14. На последнем этапе проверить и отрегулировать переключатель.

Путем изменения конфигурации трансмиссии и установки новой тормозной системы из простого байка можно сделать скоростной.

Советы по выбору велосипеда со скоростями

На сегодня в продаже преобладают скоростные велосипеды, поэтому выбирать есть из чего. В это семейство попадают все классы:

Чтобы правильно выбрать себе скоростную модель, необходимо определиться, где и по каким маршрутам планируется ездить. Например, для езды по городу не обязательно брать профессиональный горный или шоссейный байк с большим количеством передач, достаточно будет классической дорожной модели или велосипеда на планетарной втулке. Впрочем, последних отличает завышенная цена.

Кроме цели поездок, немаловажную роль играет стоимость, и оба эти фактора тесно связаны друг с другом. Для поездок в агрессивных условиях езды и туризма не стоит экономить на модели – так придется больше тратиться на обслуживание и переделки. Если же цели скромные, к примеру, пару раз в неделю выкатить на 50 км, то можно выбрать недорогую модель – она будет экономически оправдана. И конечно, обращаем внимание на бренды и подделки под них.

Велосипед должен быть удобным в поездках. Многоскоростные модели дают возможность равномерно распределить усилия, сделать передвижения более комфортными. Но не забываем о таком важном параметре, как размер рамы. Он должен полностью соответствовать росту велосипедиста. Для сверки существуют таблицы ростовок, и конечно, обращаем внимание на собственные ощущения на «примерке» велосипеда.

Рамы делятся на мужские и женские. Последние созданы для удобства велосипедисткам слезать и залезать на велосипед. В принципе, мужчинам будут удобны и мужская и женская рамы, а вот женщинам на мужских рамах было бы некомфортно.

С учетом этих простых рекомендаций удастся выбрать подходящий для себя велосипед и получать удовольствие от катаний не один сезон.

Как из скоростного велосипеда сделать обычный

Если вы регулярно совершаете небольшие велопрогулки по равнинной местности или же велосипед для вас не развлечение, а полноценное транспортное средство, позволяющее добираться по городу на работу или в магазин, большие скорости особо не нужны. Зато для такого велосипеда «на каждый день» окажутся нелишними малая стоимость, неприхотливость и высокая надежность. Этим качествам в полной мере удовлетворяет синглспид — байк с одной передачей.

Содержание статьи:
Достоинства
«Фикс» или синглспид, что выбрать?
Втулка флип-флоп: все плюсы fixie, но без его недостатков
Как ездить по холмам: тонкости и нюансы
Поднимаемся в горку
Спускаемся с горки
Делаем синглспид собственными руками
Делаем синглспид из МТБ
Делаем синглспид из «Туриста»
Замена ведомой звездочки на меньшую
Заключение
Видео. Синглспид из велосипеда ХВЗ

Его конструкция максимально упрощена за счет отсутствия самых сложных элементов конструкции — переключателей скоростей, поэтому такой велосипед практически не нуждается в обслуживании и может обходиться без него годами. За что синглспиды так ценятся в велосообществе?

Достоинства

Все его плюсы обусловлены конструкцией:

Дешевле. Если вы купите новые звезды, специальную цепь и натяжитель для нее, это все равно выйдет заметно дешевле, чем покупка многоскоростной системы. А при желании можно обойтись и старыми «укатанными» компонентами, которые можно получить за копейки или вообще бесплатно.
Долговечней и надежней. В простой конструкции просто нечему ломаться. У него более короткая цепь, которая всегда натянута, проходит по прямой линии между двумя звездочками и испытывает меньшие нагрузки. За счет этого одна цепь служит гораздо дольше: некоторые вообще не меняют ее по многу сезонов, забывая даже вовремя смазать. Да, цепь скрипит и похрустывает, но по прежнему выполняет свою функцию. А звездочки вообще можно использовать два раза: их зубья стачиваются лишь с одной стороны, но так как они симметричны, «убитую» звезду можно просто перевернуть, после чего отъездить на ней еще столько же.
Проще в обслуживании. С ним вам не придется «заморачиваться» с настройкой переключателей, их очисткой от грязи и регулировкой. Чистить цепь гораздо проще, к тому же можно установить ее полную защиту, препятствующую попаданию в звенья песка, грунта и пыли. А уж если вы собрали велосипед на старых запчастях, можно вообще особо не думать об обслуживании, лишь изредка смазывая цепь.
Дает большую нагрузку. Если ваша цель — не просто расслабленно проехаться по городу, а как следует нагрузить мышцы бедер и икр. На нем у вас не выйдет «сачковать», расслабленно заезжая в горку на пониженной передаче. Да, первое время придется непросто, но после адаптации вам будет гарантировано глубокое удовлетворение от преодоления каждого сложного участка маршрута.

«Фикс» или синглспид, что выбрать?

Синглспиды с велосипедной втулкой, в которой отсутствует свободный ход, называются фикседами или «фикси». Их культура зародилась среди велокурьеров Нью-Йорка, но в последнее время такие байки можно все чаще увидеть и в наших городах.

Жесткая связь между ведущей и ведомой звездами дает максимальный контроль над велосипедом. После того, как вы научитесь тормозить, используя мускульную силу ног, он практически становится продолжением вашего тела. Благодаря этому на «фикси» можно выполнять различные трюки и даже ехать назад.

Но есть у фикседов и свои недостатки:

Отдохнуть на спуске у вас не получится.
Так как педали у велосипеда постоянно вращаются, есть риск задеть ими бордюр или упасть на крутом повороте.
Запрыгивать на препятствия заметно сложнее, да и перенести вес тела на одну сторону не выйдет.
Стоя педалировать на фикседе неэффективно.
Зачастую в конструкции не предусмотрены ручные тормоза.

К счастью, есть способ совместить преимущества обеих конструкций.

Втулка флип-флоп: все плюсы fixie, но без его недостатков

Для новичков, еще не освоивших в полной мере искусство езды на фикседе, придумали специальные двухсторонние втулки, которые называются «флип-флоп». С одной ее стороны устанавливается «глухая» передача, а с другой — со свободным ходом. В результате вам достаточно перевернуть заднее колесо, и «fixed gear» превращается в обычный синглспид. Интересно, что эту конструкцию можно использовать и с другой целью: установив звезды с различным количеством зубьев, можно переворотом колеса легко изменять передаточное соотношение.

Новые велосипеды, продающиеся с такими втулками, имеют и еще одно послабление для новичков: они всегда оснащаются ручными тормозами. Впрочем, пользоваться ими не обязательно, а решив полностью перейти на катание в стиле «фикси», можно тормоза и вовсе снять.

Какой бы вариант вы не выбрали, вам в любом случае придется учиться ездить в горку и с нее, так что на данный момент стоит рассмотреть поподробнее.

Как ездить по холмам: тонкости и нюансы

Если вы сразу же начнете заезжать во все подъемы подряд без должной подготовки, то обеспечите себе серьезную нагрузку на колени. Привыкайте к нагрузке постепенно, со временем увеличивая пройденное расстояние, а также число подъемов, и все у вас будет хорошо. А теперь подробнее о технике езды.

Поднимаемся в горку

Вместо кругового равномерного педалирования следует перейти на последовательное: то есть давить на педали надо поочередно разными ногами. Проще всего сделать это, встав на них, и поочередно перенося вес тела то на одну, то на другую ногу. Но иногда, если подъем особенно крут, этого бывает недостаточно (да и на фикседе это сделать проблематично).

В этом случае поможет техника, схожая с греблей, вот только работают в ней не руки, а ноги. Следует максимально вынести назад копчик (можно вообще свесить его с седла) и вытянуть руки, представив, что мы висим на турнике. Если не опираться копчиком о велосипедное седло, в педалировании будут участвовать еще и мышцы спины, что дополнительно повысит его эффективность. Педали следует толкать попеременно, причем максимальное усилие должно прикладываться в тот момент, когда педаль находится в наивысшей точке траектории, вектор силы должен быть направлен не вниз, а вперед. Для большей аутентичности можно представить, что вместо руля вы взялись за весла.

Еще одна хитрость: на широкой дороге можно двигаться не прямо вверх, а под углом, то есть змейкой. Для этого просто перекладывайте велоруль в противоположную сторону после нескольких толчков. Пусть пройденный путь и увеличивается, зато крутизна подъема становится меньше.

Ну а если горка уж сильно крутая, можно и пощадить свое самолюбие, спешившись и закатив велосипед в нее руками. Недаром поклонники данного велосипеда шутят, что на самом деле у них не одна передача, а три — сидя, стоя и пешком.

Спускаемся с горки

Если у вас велосипедная втулка со свободным ходом, то любой спуск — это возможность отдохнуть и прокатиться «с ветерком» без приложения усилий. Но есть тут и свои тонкости: контролировать скорость лучше всего обоими тормозами сразу, начиная с заднего: так колодки прослужат дольше, а риск случайно улететь через руль (например, при обрыве тросика заднего тормоза на особо крутом уклоне и экстренном торможении передним) гораздо ниже.

Обладателям фикседов, не оборудованных тормозами, придется сложнее. Если спуск не очень крут, а ноги пристегнуты к педалям, достаточно просто расслабиться, но в ином случае можно применить технику, аналогичную приведенной выше. Вот только усилия нужно направлять не в сторону хода педали, а в противоположном направлении. Толкать педаль следует в тот момент, когда она собирается пойти назад.

Делаем синглспид собственными руками

Синглспиды собираются на базе рам со специальными горизонтальными дропаутами, позволяющими установить колесо так, чтобы цепь была должным образом натянута. Есть возможность использования и обычной рамы, в таком случае вам придется вместо заднего переключателя установить специальный натяжитель цепи.

Но как сделать данный байк максимально просто и дешево? Вот пара распространенных вариантов:

Делаем синглспид из МТБ

Вам понадобятся передняя, задняя звезды и специальная цепь (она шире, чем на многоскоростных вариантах). Большой плюс в том, что вы можете использовать старые компоненты. На байке со скоростями это приведет к плохому переключению передач, окончательному износу зубьев звездочек и даже к проскакиванию цепи, но на синглспиде таких проблем нет — пусть цепь и будет издавать посторонние звуки, но ехать ваш байк будет всегда. Часто старые компоненты используют любители поездок зимой, когда жалко «убивать» новую и дорогую систему.

Синглспид из МТБ велосипеда можно сделать даже в полевых условиях (к примеру, при поломке переключателя или петуха):

Для этого поставьте цепь на среднюю звезду спереди, и определите на какой из задних звезд она будет идти максимально ровно, без перекоса.
Полностью снимите задний переключатель.
Для того, чтобы компенсировать отсутствие натяжителя, придется укоротить цепь. Длину следует подбирать так, чтобы она не провисала (это грозит перескакиванием по звездам кассеты), но в то же время не была натянута слишком сильно (иначе крутить педали станет намного сложнее).
После подбора нужной длины расклепываем ее с помощью выжимки и убираем нужное количество звеньев.

Конечно, постоянно на таком велосипеде не поездишь, но до дома вы доберетесь, а по дороге сможете подумать о преимуществах.

Делаем синглспид из «Туриста»

Синглспид из ХВЗ велосипеда — весьма популярная конструкция, ведь обходится она в копейки. Проще всего сделать все по такому же методу, как и с МТБ в полевых условиях, но можно сделать и все «как надо»: приобрести б/у туристическое колесо из Европы с флип-флоп втулкой. Если оно не будет вставать правильно, достаточно руками разогнуть задние перья (или поджать их). Цепь придется заменить на более широкую, так как односкоростные звездочки шире. Подойдут колеса и от «Украины» или других подобных велосипедов (в России — «Урал», «Аист»).

Если колесо оснащено втулкой с ножным тормозом, ручные тормоза можно будет снять, и — вуаля — вы счастливый обладатель недорогого велосипеда.

Замена ведомой звездочки на меньшую

Передаточное соотношение — важный параметр при сборке велосипеда. Первое время, пока вы еще не привыкли к нагрузкам, можно поставить заднюю звезду на 20 или 21 зуб, но после поставить другую — на 16 или 18 зубьев. Но стоит помнить, что соотношение зависит не только от задней, но и от передней звезды, так что подбирайте обе из них с умом.

Соотношение числа зубьев передней и задней звездочек подбирается так: по исключительно ровной местности — порядка 3.0, если наличествуют небольшие горки и спуски — 2,5, ну а соотношение 2.0 позволит вам без проблем забраться в любой подъем (но за это придется расплачиваться ограничением максимальной скорости).

Заключение

Синглспид — это не просто тип конструкции велосипеда, это свой стиль и своя философия. Города стран экс-СССР полны тысячами МТБ, но в Европе многие давно оценили прелести байков с одной скоростью. Попробуйте и вы покататься на «сингле» или «фикседе» несколько дней. Если вам понравится сочетание простоты конструкции и надежности, то добро пожаловать в дружное сообщество поклонников данного транспортного средства!

Велотрайк: определение, популярные модели и как сделать транспорт самостоятельно? Читать…
Как выбрать дорожный велосипед?
Велосипеды Format: отзывы потребителей и обзор модельного ряда

Видео. Синглспид из велосипеда ХВЗ

Источники:

https://roagame.ru/kak-sdelat-tramplin-dlya-bmh/
https://zetsila.ru/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BD-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%81%D0%BA%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B0/
https://training365.ru/velostanok-dlya-trenirovok/
https://velomania.su/velosiped/kak-sdelat-iz-prostogo-velosipeda-skorostnoj.html