Как сделать велопарковку

Содержание скрыть

Велопарковки из нержавеющей стали

Велопарковки представляют собой надежные изделия для комфортной парковки велосипедов возле различных магазинов, торгово-развлекательных комплексов, предприятий различных форм собственности, медицинских и образовательных учреждений.

УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ ПО ФОТОГРАФИИ
Чтобы узнать стоимость изделия по фотографии, пришлите нам на почту perilo.by@mail.ru любую фотографию, картинку или эскиз с любого сайта и вы получите стоимость в течении 30 минут!

Узнать стоимость и задать вопросы можно по телефону: +375(29)319-41-89

написать на почту perilo.by@mail.ru или через вайбер

Общая информация и назначение велопарковок

Основным материалом для изготовления велопарковок является нержавеющая сталь. Велопарковки могут крепиться к асфальтному покрытию, к различным стенам или вообще без крепления.

Наша компания предлагает велопарковки в Минске с доставкой по всем городам Беларуси по доступной цене любых размеров.

Наличие велопарковки демонстрирует заботу о своих клиентах, так как в то время, пока посетитель сможет быть спокоен о сохранности его велосипеда о время посещения магазина или любого другого заведения.

Разновидности и варианты размещения велопарковок

Велопарковки принято разделять на несколько видов:
— отсековые: наиболее популярный вид. Состоит из цельной конструкции поперечно расположенными трубами. Передняя часть велосипеда крепится между трубами при помощи велосипедного замка. Данный вид мы рекомендуем закрепить к асфальту или стене. Комфортные размеры такой парковки позволяют разместить до 10-15 велосипедов.
— продольные: напоминают внешним видам стеллажи под прямым углом. Ради комфортного размещения велосипеда прийдется пожертвовать внушительным местом и малой вместительностью.
— турниковые: напоминают букву «П» с обязательным крепежом к асфальту. Достаточно удобно и в зависимости от размеров можно прикрепить либо колесо, либо раму и колесо одновременно. Монтаж данного вида занимает наиболее продолжительное время.

Помимо типовых проектов велопарковка может быть выполена в самых разнообразных формах.

Особенности размещения велопарковки

При выборе места и размещении велопарковки существует список рекомендаций, следование которым позволит добиться максимального комфорта для посетителей:
— не стоит слишком далеко от здания размещать велопарковку, т. к. её могут не найти либо использовать её будет просто не удобно. Мы рекомендуем устанавливать данную конструкцию в пределах видимости посетителя, либо видимости камер видеонаблюдения;
— велопарковка должна находиться на некотором удалении от пешеходных переходов и мест стоянок и передвижения автомобилей, чтобы максимально исключить риск возможного физического повреждения велосипедов;
— необязательным, но не лишним будет оборудовать велопарковку от природных осадков небольшим навесом или крышей.

Советы по выбору велопарковки

Основными материалами для изготовления велопарковок служат нержавеющая сталь и черный металл. Учитывая все сильные стороны и преимущества нержавейки, выбор становится очевидным не глядя на немного более высокую стоимость изделия.

Ваша велопарковка сможет прослужить очень длительное время, не привлекая к себе особого внимания для дополнительного обслуживания. Стоит отметить, что внешний презентабельный вид велопарковки на протяжении всего срока эксплуатации останется практически неизменным.

Преимущества и недостатки велопарковок

Сегодня в Минске возле многих торговых магазинов и мест, где наблюдается значительный поток посетителей можно встретить не только места для парковки автомобилей, но отдельно выделенное место для парковки велосипедов. Часто такие конструкции устанавливаются недалеко от центрального входа.

Основные преимущества велопарковок:
— удобное размещение велосипеда;
— безопасное крепление при помощи стандартного замка;
— компактные виды парковок позволяют разместить достаточно большое количество велосипедов на небольшом по площади участке;
— велопарковка может стать также самостоятельным декоративным элементом объекта торговли или административного здания.

Учитывая все преимущества использования нержавеющей стали можно отметить, что велопарковка прослужит вам долгое время и станет прочной опорой для любителей велосипедных прогулок по городу.

Монтаж велопарковки в Минске

Использование грамотно спроектированной парковки из качественного материала с профессиональным монтаж от сотрудников нашей компании обязательно подчеркнет заботу о клиентах вашего объекта торговли или любого другого здания.

Монтаж парковки для велосипедов в Минске позволит вам привлечь больше клиентов, так как велосипедист остановит свой выбор на торговом объекте с возможностью безопасно оставить свой транспорт, чем объект возле которого такой возможности нет.

Наши сотрудники смогут выполнить монтаж велопарковки как при помощи анкерных болтов, так и с помощью метода бетонирования.

Как заказать и купить надежную велопарковку в Минске

При заказе велопарковки вам предварительно необходимо определиться с количеством велосипедных мест.

Наши специалисты могут изготовить изделие как по типовому проекту, так и спроектировать для вас эксклюзивный вариант. Помимо стандартных открытых мы можем рассмотреть вариант крытых велопарковок.

При желании, мы можем изготовить велопарковку с фирменным логотипом или рекламой вашей организации.

Обратите внимание! Чтобы быстро уточнить стоимость велопарковки, позвоните нам по телефону +375(29)319-41-89 или оставьте заявку perilo.by@mail.ru. Наши менеджеры уточнят все нюансы и предложат вам оптимальное решение.

Почему Вам стоит выбрать нас?

  • Сотрудничая с нами, можете быть уверены в том, что:
    — не переплачиваете за изготовление, доставку и установку изделий из нержавеющей стали;
    — изделия из нержавеющей стали будут установлены в назначенный срок и будут выглядеть именно так, как Вы того хотели!
  • В нашем арсенале:
    — высококачественные материалы — нержавеющий металлопрокат высокого качества и большой выбор комплектующих;
    — наша команда — вежливые менеджеры, профессиональные дизайнеры, опытные монтажники и сварщики;
    — позитивный настрой — хорошее настроение и любовь к своей работе!

Совет! Наша команда производит практически любые изделия из нержавеющего, кованого и черного металла, изделия из дерева и стекла. Если вы не нашли подходящую модель, просто свяжитесь с нашими менеджерами и мы подберем для вас оптимальное решение по доступной цене. Просто позвоните или напишите нам, а дальше будем работать МЫ!

Наша компания применяет самые жесткие стандарты качества к продуктам, услугам и коммуникациям. Работаем так, чтобы вызывать чувство восторженного удовлетворения у каждого клиента.

Конструкция велопарковки из профильной трубы. Правильная велопарковка

Передвижение на велосипеде становится все популярнее в Красноярске, этому не мешает даже практически полное отсутствие инфраструктуры. Самые умные бизнесмены понимают, что делая жизнь велосипедистов удобнее, они могут привлечь их к себе в качестве клиентов и заработать больше денег, поэтому возле магазинов стали появляться велопарковки, за что им большое спасибо. Однако, без «но» тут не обойтись, дело в том, что зачастую те, кто ставит эти самые парковки, сами на велосипеде не ездят и не всегда понимают как же сделать действительно удобную велопарковку. Поэтому велосипедисты с одной стороны рады, а с другой стороны огорчены тем, что поставить велосипед в установленные конструкции очень сложно, а пристегнуть еще сложнее.
Вот одна из велопарковок на которую мне пожаловались, находится она возле «Командора» на Дубровинского. В ней 8 секций, но фактически поставить можно только 3-4 велосипеда

При этом конструкция не продумана, в секцию колесо помещается лишь частично, а уж пристегнуть велосипед на замок это вообще целая проблема, из-за большого расстояния от рамы до велопарковки.


фото предоставлено Марией Быстровой

Прокатившись вокруг и протестировав различные варианты исполнения, понял — удобных среди них нет. Вот, например, возле Леруа Мерлен, здорово, что под навесом и расстояние между секциями позволяет комфортно разместить велосипед, но. он будет занимать треть прохода, а людей там очень много, глядишь кто-нибудь психанет и отломает что-нибудь, да и пристегнуть опять же очень проблематично, поэтому все ставят велосипеды за парковку к стенке.

Почти нормальный вариант, чтобы поставить на небольшое время и далеко не уходить, потому что пристегнуть велосипед не получится

А вот чуть дальше не велопарковка, а издевательство, просто поставить велосипед чтоб он не упал уже целая проблема из-за выгнутых в обратную сторону секций. Зачем!?

Так и навесное недолго сломать, а оно, однако, совсем не дешевое и гнуть его таким образом очень не рекомендуется

Вот возле магазина «Раздолье» на пр-кте Мира велопарковка не очень красивая, но зато высокая и с широкими секциями, туда можно полностью закатить хотя бы одно колесо и велосипед уже можно нормально пристегнуть.

Так какой же должна быть идеальная велопарковка? На самом деле все гениальное очень просто, это должны быть дуги, к которым можно сбоку поставить велосипед. Есть даже чертеж с размерами и придумывать ничего не надо.

Примерно так это выглядит в живую (взять у varlamov.ru отсюда)

Очень аккуратно и изыскано, с логотипом заведения, возле которого находится велопарковка.

Или креативная конструкция, показывающая, что одно парковочное место для автомобиля равно 10 парковочным местам для велосипеда (так же стащил у

Велосипедная парковка также востребована, как и автомобильная. Каждый владелец велосипеда хочет, чтобы его имущество было в сохранности. К примеру, если вы живете в квартире, то каким бы легким и удобным не был ваш велосипед на улице, в квартире он явно не к месту – загораживает проходы и вообще мешает перемещаться в пространстве. Такая парковка станет прекрасным вариантом для того, чтобы решить такую проблему. Кроме того, они необходимы и у магазинов, супермаркетов, кафе. Благодаря их наличию вы всегда сможете припарковать свое транспортное средство удобно и правильно, а главное – безопасно. Но такие парковки – фактор, напрямую от вас не зависящий. Но вот если вы проживаете в частном секторе в своем доме, то собственная парковка для велосипедов – это возможность хранить их правильно и удобно. Качественно оборудованная парковка даст возможность продлить эксплуатационный срок вашего велосипеда.

Выбор стойки

Конечно, элементарную конструкцию для установки велосипедов можно приобрести в готовом состоянии в любом строительном магазине и установить в гараже. Но что делать, если, к примеру, гаража нет? В таком случае вы можете сделать все самостоятельно. Само понятие велопарковки подразумевает конструкцию из одной или нескольких стоек. Один велосипед поддерживается одной стойкой, которая является основным элементов вашей велопарковки. Каким характеристикам должны отвечать стойки:

  • Быть достаточно высокой и широкой для того, чтобы велосипед был зафиксирован в вертикальном положении благодаря креплению за раму в двух местах;
  • Фиксировать колесо, предотвращая возможность его поворачивания, а соответственно не давать ему опрокинуться;
  • Предоставлять возможность закреплять не только раму, но и оба колеса;
  • Учитывать возможность установки велосипеда без горизонтальной рамы с помощью передней или задней парковки.

Стойку очень тяжело создать самостоятельно. Необходимо учитывать множество факторов производства, и главным из них является используемый материал. Он должен быть прочным и устойчивым к разрезанию и деформированию. Особенно, если вы планируете хранить велосипед не в гараже, а скажем, под установленным на улице навесом. Также желательно, что бы стойка была изготовлена из нержавейки, а в противном случае для хорошего внешнего вида вас будет ждать периодическая покраска стоек. Но этот вариант не является наилучшим, так как краска со стоек может попасть на ваш велосипед и подпортить его внешний вид.

Позаботьтесь о том, чтобы стойки были надежно и качественно закреплены у своего основания.

Создаем парковку сами

Если вы решили создать велопарковку для собственного пользования, то следует подобрать оптимальное место в вашем дворе. Это должно быть место, скрытое от посторонних глаз и расположенное возле дома или за ним. Как только вы его определите следует подготовить и забетонировать площадку, а также столбы, которые будут держать навес. Не устанавливайте парковку под открытым небом! Различные погодные условия могут навредить вашему велосипеду, и он скоро придет в негодность. Каждый велосипедист знает и помнит об этом. Поэтому воспользуйтесь качественным навесом, который будет нести в себе защитную функцию. К его установке следует переходить, когда забетонированная площадка высохла, а установленные столбы стоят качественно и надежно. Вариант с навесом относится к быстро устанавливаемой велопарковке, но, тем не менее, она качественная и достаточно практичная. Для оборудования навеса следует выбирать листы из нержавеющей стали. Такой навес будет прекрасно противостоять различным агрессивным воздействиям окружающей среды и различным погодным условиям. Нержавейка прослужит вам долгий и практичный срок и под таким навесом ваш транспорт будет под надежной защитой. Лучшим вариантом закрепления стойки в земле будет перманентный метод. Он не требует много времени или усилий и в тоже время надежно фиксирует велосипедную стойку в земле. Прекрасным вариантом стойки станет модель в виде перевернутой буквы «U». Такая стойка не имеет острых углов или срезов и потому не нанесет повреждений вашему велосипеду.

), автор долгое время находился под впечатлением от количества перемещающихся по городу велосипедистов, бесшовно интегрированных в транспортную систему. Понятно, что одним из основных факторов для этого — наряду с общественным мнением — являются инфраструктура вообще и обилие велосипедных парковок в частности, количество которых также поразило. По количеству автомобилей и загруженности дорог мы догоняем упомянутый Запад — и есть надежда, что то же будет и с велосипедом в роли транспорта. Периодически наблюдая в рунете вообще и на в частности обсуждения конструкций велопарковок, автор хочет помочь людям не повторять пройденный за много десятилетий и проверенный на практике поиск, а дать возможность отталкиваться от уже наработанных и зарекомендовавших себя решений. Для этой цели и был сделан анализ англоязычных рекомендаций, сведённый в данную компиляцию.

Конечно, слепое копирование успеха не принесёт — но будем надеяться, что знакомство с существующими наработками поможет, по крайней мере, не наступать на чужие грабли. И главное — что-то делать в реальности. Хотелось бы, чтобы все строения имели по несколько велопарковок, удобно расположенных возле главных входов для посетителей и клиентов.

Ну и disclaimer: предложение использовать велопарковки в нашей реальности движения к цивилизованному обществу предполагает использование не боевого навороченного аппарата, а относительно дешёвого, который не (так) жалко.

Зачем

Каждая велосипедная поездка имеет в своём начале и в конце необходимость в безопасном и надёжном месте для парковки велосипеда. Страх кражи велосипеда является одним из самых больших факторов, удерживающих людей от велосипедной поездки в место их назначения. Обеспечив надёжную и соответствующую велосипедную парковку, компания сообщает людям, что им и их велосипедам рады.

Отсутствие надёжного парковочного пространства удерживает многих людей от использования их велосипедов в качестве транспортного средства. Оставление велосипеда без присмотра даже на короткое время может привести к повреждению или краже. Велосипедная парковка, которая плохо спроектирована или неверно установлена, может разочаровать велосипедистов и собственников имущества.

Велосипедисты, как и автолюбители, ищут удобные и надёжные парковочные места возле мест своего пребывания. Часто у велосипедистов мало выбора, и они просто прикрепляют велосипеды к близлежащим стационарным объектам. Как знает каждый, проходивший мимо велосипедов, прикреплённых к знакам, перилам/оградам и парковочным счётчикам на оживлённом тротуаре в деловой части города — это не идеально. Такой бесструктурный подход к парковке велосипедов создаёт неудобства пешеходам и способствует ощущению, что велосипеды не нужны. Хорошо спроектированные, привлекательные и установленные в правильных местах парковки делают очевидным факт, что велосипеды являются важной частью транспортной системы.

Существует два типа велопарковок: долго- и краткосрочные. Краткосрочная парковка обычно используется в течение двух или менее часов клиентами или гостями, и её следует располагать настолько близко к главному входу в здание, насколько это возможно. Долгосрочная парковка обычно используется работниками, транзитными пользователями или резидентами и должна иметь высокий уровень безопасности и защиты от погоды. Долгосрочную парковку следует располагать в помещении, в гараже или в огороженной области.

Целью данной статьи является помощь в выборе и установке подходящих велопарковок для кратковременной парковки за пределами помещений (долговременных мы ). Парковки предназначены для обычных вертикальных одноместных велосипедов. Предполагается, что велосипедист будет использовать жёсткий замок в виде буквы U, или тросовый замок, или комбинацию этих двух. Мы обсудим три основных компонента:

Конструкция

Стойка

Определение: стойка — часть велопарковки, которая поддерживает один велосипед.

  • Поддерживать велосипед в вертикальном положении за его раму в двух местах.
  • Предохранять колесо велосипеда от выворачивания, не допуская его опрокидывания.
  • Позволять прикреплять раму и одно или оба колеса.
  • Поддерживать велосипеды без рамы ромбовидной формы с горизонтальной верхней трубой (например, с mixte-рамой).
  • Позволять переднюю парковку: U-замок должен фиксировать переднее колесо и нижнюю трубу вертикального велосипеда.
  • Позволять заднюю парковку: U-замок должен фиксировать заднее колесо и седельную трубу вертикального велосипеда.

Стойка должна быть изготовлена из материалов, достаточно прочных, чтобы противостоять разрезанию или отсоединению при помощи обычного ручного инструмента — особенно того, который можно прятать в рюкзаке. Эти инструменты включают в себя болторезы, труборезы, гаечные ключи и монтировки. Велосипедные стойки должны быть надёжно закреплены.

(Заметим, что замок в форме буквы U при езде крепится к раме велосипеда. Цепь — особенно мощных размеров — транспортируется байкерами на собственных бёдрах. У обоих есть разные группы защиты — соответственно, толщина и вес. Трос и так хорошо известен нашим читателям.)

У стоек нет острых кромок, швов или деталей, которые могут представлять опасность или со временем стать некрасивыми. Правильно изготовленная стойка не повредит раму велосипеда. Конструкция в виде перевёрнутой U дополнит большинство уличных и архитектурных комплексов, обеспечивая велопарковку, не занимая место на тротуаре или перед зданием. Поскольку U-стойки — отдельные свободностоящие элементы, то имеется гибкость в устанавливаемом количестве и их размещении.

Сравнивая цены, принимайте во внимание материал, качество покрытия и ёмкость стойки. Трубы прямоугольного профиля, будучи лишь немного дороже круглых, более надёжны, поскольку противостоят разрезанию. Помните, что стойки кратковременной парковки могут служить в качестве долговременной парковки при установке внутри помещений, огороженной области или в других надёжных местах.

2. Стойки, которые сложно использовать. У велосипедистов должна быть возможность закреплять быстро и легко.

Гребёнки, тостеры, школьные дворы и другие изгибающие колесо стойки, которые не обеспечивают поддержки рамы велосипеда, не рекомендуются.

Волна: Один элемент стойки является вертикальным сегментом стойки. Парковки в стиле волны не рекомендуются. Велосипедисты обычно используют «волновую» парковку как если бы это была единичная перевёрнутая U. Это ограничивает реальную вместимость парковки до двух велосипедов независимо от потенциальной или заявленной вместимости. Велосипеды, запаркованные перпендикулярно к волновой парковке (как это планируется производителем) не поддерживаются в двух местах и скорее всего упадут в ней. Рекламируемая вместимость волновой парковки обычно гораздо больше, чем практическая вместимость.

Эту стойку легко можно перекусить стандартными резаками болтов, а также легко можно разобрать. Она не надёжна.

Велопарковка

Определение: велопарковка — одна или больше стоек, объединённых на любом общем основании или собранные в правильный ряд и прикреплённые к общей установочной поверхности.

Парковка должна состоять из группировки стоек. Стойки могут быть прикреплены к единому основанию или оставаться отдельными элементами, установленными в пределах близкого расстояния друг к другу. Стойки не должны легко отделяться от основания парковки или легко отделяться от установочной поверхности. Основание должно быть закреплено так, чтобы его нельзя было украсть вместе с прикреплёнными к нему велосипедами — для прикрепления основания к поверхности можно использовать вандалоустойчивые соединители. Исключением является случай, когда парковка настолько велика, что её нельзя легко подвинуть или поднять с прикреплёнными велосипедами.

Парковка должна обеспечивать легкий, независимый доступ к велосипедам. Стойки в виде перевёрнутых U, расположенных в ряд, следует располагать через 30″. Это даёт достаточно места, чтобы прикрепить два велосипеда к каждому элементу парковки. Обычно высота руля и седла позволяют ставить два велосипеда в линию, если один из них развёрнут. Если они мешают друг другу, велосипеды можно разместить с небольшим сдвигом относительно друг друга, как показано на иллюстрации.

Если стойки установлены слишком близко друг к другу, становится сложно прикрепить два велосипеда к одному элементу. Если втиснуть велосипеды на место и прикрепить замок слишком неудобно и долго, велосипедисты будут искать другое место для парковки или использовать одну стойку на велосипед и уменьшат проектную вместимость парковки вдвое.

Пустая парковка не должна представлять угрозы для пешеходов с ослабленным зрением.

Расстояния

Линии стоек разделяются проходами. Проход измеряется между крайними точками покрышек велосипедов через пространство между стойками. Минимальная ширина прохода должна быть 48 дюймов. Это обеспечит достаточно пространства для одного человека, чтобы идти и катить велосипед. В местах с сильным движением, где множество пользователей одновременно оставляет или забирает велосипеды, например в классе колледжа, рекомендуемая минимальная ширина прохода — 72 дюйма.

  1. Пространства для парковки велосипедов должны составлять по меньшей мере два (2) на шесть (6) футов на каждый велосипед. Вертикальный зазор должен быть по меньшей мере 78 дюймов.
  2. За пространством для парковки велосипедов следует обеспечить проход шириной по меньшей мере пять (5) футов, чтобы позволить маневрирование.
  3. Возле каждого запаркованного велосипеда следует обеспечить достаточное пространство для доступа — как минимум в 24 дюйма. Этот доступ может совместно использоваться соседними велосипедами. Стойки следует устанавливать на расстоянии как минимум 24 дюйма от любого препятствия.

Типовые пространственные требования для велопарковки (показаны стойки в виде перевёрнутых U)

Минимум 24″ до боковой стены
Минимум 30″ между стойками
Минимум 30″ до задней стены
Если между стойками необходим боковой проход
Если между стойками не нужен боковой проход

Большие зоны парковок с высоким коэффициентом оборачиваемости должны иметь более одного входа. Это поможет облегчить прибытие и отбытие велосипедистов и пешеходов.

По возможности зона парковки должна быть защищена, начиная со стоек. Парковки вдоль стен зданий могут быть укрыты навесом. Хотя велосипедисты, находясь в пути, подвергаются воздействию солнца, дождя и снега, укрывание зоны парковки делает более комфортабельным процесс запарковывания, пристёгивание велосипеда и загрузку/разгрузку багажа. Навес также поможет держать велосипед сухим, в особенности седло.

Креативные дизайны

Рекомендованные выше практики не предназначены для удушения творчества. Есть множество креативных трёхмерных велопарковок, которые очень хорошо работают. Является ли парковка типом «вешалка» (hanger), «спираль» (helix) или имеет другую конфигурацию, определяющим моментом является, чтобы конструкция поддерживала велосипед в двух местах и позволяла надёжно его закрепить.

Креативные дизайны должны аккуратно уравновешивать форму и функционал. Например, показанная ниже , вероятно, имеет меньшую эффективную вместимость, чем кажется на первый взгляд, поскольку одна или более стоек недоступны. Аналогичным образом, показанные ниже парковки «вешалка» должны быть тщательно изготовлены и поддерживаться, чтобы не допустить слабины в соединениях вешалки и самой парковки — такая слабина может подвергать угрожать безопасности велосипедов, прикреплённых к парковке. К тому же, между элементами «вешалка-плечики для пальто» должно быть расстояние, по меньшей мере, 30″.

Есть много творческих конструкций велосипедных стоек, которые соответствуют указаниям по выбору и установке велосипедных стоек. Ниже показаны некоторые из них.

Велопарковки Дэвида Бирна

Заключение

Будем надеяться, что по мере приближения к цивилизованному обществу данный материал окажется востребованным — ведь всё не так сложно.

Если благодаря данной статье будет создана хотя бы одна парковка — автор будет считать свою миссию выполненной.

Неиспользованные материалы

Есть и другие материалы, которые ждут своих исследователей:

  1. Есть ассоциации типа Ассоциации Пешеходных и Велосипедных Профессионалов . Группа специалистов apbp также разрабатывает рекомендации для других важных вопросов, относящихся к парковкам велосипедов, включая:
    1. Определение подходящего количества мест на велопарковке для различных использований зданий и земли, включая использование предписаний по велопарковкам.
    2. Оборудование для долговременного хранения велосипедов — таких как запирающиеся шкафчики и велопарковочные гаражи.
    3. Парковка в помещении и перевозка велосипедов в общественном транспорте.

    Райдеры, которые часто катаются на велосипеде по работе или с целью развлечения периодически оставляют транспортное средство на улице.

    Парковка для велосипеда была разработана, чтобы велосипедист смог оставить свой велосипед в предназначенном для этого месте.

    В Европе велосипедная парковка довольна распространена, на одной улице можно встретить сразу несколько стоянок под двухколесное транспортное средство. На территории России активно строятся парковки для велосипеда.

    Большая часть жителей больших городов постепенно пересаживаются на байк, что объясняется высокой загруженностью дорог. Установкой парковой занимаются супермаркеты, различные торговые центры, школы и университеты, другие организации.

    Какие существуют виды велопарковок

    Паркинг подразумевает конструкцию, которая может вместить определённое количество велосипедов. Наиболее популярными считаются отсековые парковки.

    Отсековое парковочное сооружение подразумевает цельную конструкцию. Между поперечными трубами размещаются , после чего происходит фиксация велосипедным замком. В зависимости от модели размеры отсеков отличаются. Велосипеды дорожного и принято размещать в узкие отсеки. МТБ велосипеды, у которых шины шире, можно разместить в отсек побольше.

    Сама отсековая конструкция весит довольно много, утащить её вору без специального транспорта не удастся. Установщики чаще закрепляет парковку к стене или асфальту для большей надёжности.

    Преимущество отсековой парковки заключается в её компактности, в зависимости от ширины может вмещать до 15 велосипедов. К недостаткам можно отнести неудобство фиксации велосипеда, его шаткости при отсутствии подножки.

    Вторая разновидность — турники, подразумевают трубы, по форме напоминающие букву П. Райдеру требуется прислонить велосипед рамой. Данный вид велосипедной парковки считается наиболее безопасным.

    Велосипеды и самокаты

    К плюсам турниковой стоянки можно отнести удобство крепления, однако потребуется проделать больше работы . Полноразмерные «турники» на территории России только начинают появляться и пока встречаются редко.

    Нестандартные решения

    Стандартные велосипедные парковки некоторым кажутся скучными, также не во всех случаях стоянка вписывается в городскую архитектуру. Дизайнеры разработали множество форм для парковок, которые уже начали использовать.

    Например, колесо обозрения, представляет собой подвесную парковку, которая сразу приковывает взгляды. К недостаткам следует отнести небольшую вместимость — максимум 6 велосипедов. Если свободное пространство осталось наверху, требуется повернуть колесо и подвесить велосипед. Такие парковки чаще устанавливают .

    Бугорок подразумевает дорожный выступ, посередине которого находится прорезь для колёс. Глубина достаточная для устойчивого положения велосипеда. Однако данная разновидность используется только на закрытых территориях, так как пристегнуть байк некуда. Бугорок — это оригинальная, но небезопасная велосипедная парковка.

    Ещё одна разновидность — фрукт. Подразумевает тяжелую конструкцию с большой вместительностью. Велосипеды устанавливаются вокруг сооружения. Имеется возможность пристегнуть как к колесу, так и к раме. Отсеки имеют различную ширину.

    Расческа — одна из модернизации классической отсековой велопарковки. Предназначается для велосипедов с большими габаритами. Райдер может пристегнуть байк за .

    Велосторожи — данная парковка изготовлена в виде велосипеда. На территории России их активно продвигает компания «Билайн». Также существуют крытые велопарковки или своеобразные мини гаражи. Таким образом удастся спрятать двухколесное транспортное средство от осадков, а также скрыть велосипед от посторонних глаз.

    Велосипедная стоянка своими руками

    В сельских условиях редко устанавливают велосипедную стоянку. Большинство придумывают свои способы. Также некоторые райдеры устанавливают личный паркинг во дворе, чтобы не . Существует несколько способов установки велостоянки самостоятельно.

    1. Подразумевает варку конструкции с несколькими отсеками.
    2. Альтернативный вариант — использование покрышек автомобиля.
    3. Один из наиболее практичных вариантов — вкопать так называемый турник.

    При сварке металлической конструкции потребуется большая точность, чтобы основа не получилась перекошенной. Для защиты металла рекомендуется обработать его . Рекомендуется не экономить на длине каждого отсека. Желательно, чтобы байк помещался обоими колесами.

    Бюджетный вариант создать велопарковку, если имеются непригодные к езде автомобильные шины — требуется обрезать их посередине, две половинки скрепить при помощи деревяшки с одной стороны. Полученную конструкцию можно прикрепить либо к стене, либо к твердой основе на земле. Ещё одна методика — вкопать шину в землю и залить покрытие сверху бетоном.

    Ещё одна разновидность самодельной велосипедной парковки — установка в землю П образной конструкции. Потребуется вырыть две траншеи, куда помещается труба. Для жесткой фиксации рекомендуется залить углубления бетоном.

    Что такое хорошая велосипедная парковка

    Хорошая парковка должна соответствовать нескольким критериям. Байк должен устойчиво находиться на горизонтальной площади, никаких заваливаний. Колеса должны контактировать с дорожным покрытием.

    Также при разработке парковки требуется учитывать ширину колёс, их размер имеет широкий диапазон, от 2.3 сантиметров . Парковка для одной ширины может не подойти к велосипеду другого типа.

    Также стоянка для байка должна позволять зафиксировать велосипед и оба колеса.

    Если велосипедист закрепляет транспортное средство только за колесо, и забрать оставшуюся часть байка.

    Оптимальный вариант велосипедной парковки из стандартных — П-образная конструкция. Характеризуется низкой денежной стоимостью, простотой установки, органичностью с улицей. Одна стойка позволяет припарковать 2 байка. Форма даёт возможность применять U образные замки, которые известны своей надёжностью.

    Расстояние между стойками от 75 до 85 сантиметров. Верхняя часть может быть выполнена в любой форме, главное — чтобы райдер мог прислонить байк и зафиксировать её при помощи U образного замка.

    Качество и денежная стоимость велосипедной парковки зависит от материала, из которого она была изготовлена. Оптимальный вариант — нержавеющая сталь. Материал служит долго, органично вписывается в окружение.

    Парковки, которые выполнены из металла и покрыты слоем полимеров, обойдутся в 2 раза дешевле. Однако покрытие должно наносится на оцинкованный металл. Не рекомендуется использовать для создания велосипедных парковок арматуру или металлопрокат. Постепенно такая конструкция потеряет форму.

    Следует определить правильное место для установки парковки, она не должна мешать . Также рекомендуется устанавливать паркинг в месте, где её заметит большинство велосипедистов. Следует продумать защиту от дождя, например установить стоянку под крышей здания или придумать крытую парковку.

    Ещё одно качество хорошей велопарковки — просматриваемость. Расположение паркинга должно быть видно как изнутри здания, так и снаружи. Расположение около мусорных баков или в стороне от потока людей крайне не рекомендуется, что объясняется или вандалов.

    Парковка должна быть надёжно закреплена, противостоять болторезу, монтировке и другим подобным предметам. Для повышения безопасности парковки рекомендуется разместить её в зоне видимости охраны и камер наблюдения. Желательно, чтобы в темное время суток паркинг освещался.

    Один из вариантов — использование внутреннего дворика помещения. Наиболее престижные парковки закрыты крышей, имеют ограниченный доступ. Любой велосипедист, который заходит или выходит, записывается на сервер.

    Но, прежде чем заказывать её изготовление — прочитайте эту статью.

    Большинство минских велопарковок — неудобные. Они не позволяют правильно зафиксировать велосипед, обеспечить его устойчивость. Это приводит к тому, что велосипедисты ими не пользуются, а предпочитают парковаться поблизости.

    Что такое хорошая велопарковка?

    1) Велосипед должен стоять устойчиво на горизонтальной площадке. Он не должен заваливаться вбок или скатываться вперёд / назад. Оба колеса должны касаться тротуара, ни одно из них не должно приподниматься тротуарным бордюром или металлическими конструкциями парковки, если это нарушит устойчивость.

    2) Избегайте конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо. Велосипед должен касаться стойки рамой, а не колесом. Это предохраняет велосипед от падения при выворачивании колеса, если кто-то заденет велосипед. Такое выворачивание может привести вплоть до поломки колеса — появление восьмёрки.

    К тому же при проектировании такого стенда, нужно учитывать ширину колеса, которая варьируется в диапазоне от 23 до 80 мм, следовательно, парковка для одного типа велосипедов может стать непригодной для другого.

    3) Парковка должна позволять крепить велосипед за раму и за оба колеса одновременно. Правильная фиксация велосипеда — за раму, но есть те, кто предпочитает дополнительно зафиксировать ещё одно или оба колеса.

    В случае, если пользователь вынужден фиксировать только колесо, то у него могут украсть оставшуюся часть велосипеда.

    Один из примеров не очень удобной парковки. Мест восемь, а удобно запарковаться могут только два велосипедиста с надёжными U-образными замками:

    Конструкция

    Один из лучших вариантов для велопарковки — конструкция в виде буквы П (перевернутой буквы U). Она недорогая, легко монтируется и вписывается в уличное окружение. У одной такой стойки можно припарковать два велосипеда. Форма стойки позволяет зафиксировать велосипед замками в двух местах и использовать надёжные U-образные замки . Расстояние между соседними стойками должно составлять 750 – 850 мм. Форму верха необязательно делать в виде буквы П — тут всё зависит от вашей фантазии, главное, чтобы к парковке можно было прислонить велосипед за раму и закрепить U-образным замком.

    Кстати, выражаем огромное спасибо компании Velcom за наполнение Минска общественными велопарковками. Минчане это ценят:

    Справедливости ради заметим, что отличные условия создаёт и иной сотовый оператор — МТС:

    Материал и покрытие

    Стомость велопарковки определяется материалом исполнения. Наилучшее качество даёт применение нержавеющей стали. Такая велопарковка дорогая, долговечная и хорошо смотрится в любых местах. Парковка, выполненная из металла, покрытого полимерным покрытием будет стоить практически вдвое дешевле. Важно, чтобы такое покрытие наносилось на оцинкованный металл. Ну и самый бюджетный вариант — крашеная конструкция.

    Одна из первых в Минске велопарковок уже требует окраски:

    Старайтесь не использовать арматуру, уголковый или полосовой металлопрокат, если это не является частью художественного замысла. Как правило, такие велопарковки смотрятся неэстетично и теряют со временем форму:

    Удобство пешеходов и удобство использования

    Парковка не должна стоять на привычных путях движения пешеходов. Чем проще её заметить, тем больше ей будут пользоваться.

    Велопарковка должна быть расположена так близко к месту назначения, насколько это возможно.

    Обеспечьте защиту от дождя — лучше поставить велопарковку под козырьком здания или сделать крытую парковку.

    Велопарковка должна хорошо просматриваться изнутри зданий, а также снаружи.

    Расположение велопарковки на заднем дворе, у мусорных баков, в стороне от основных потоков людей недопустимо, так как это создаёт удобные условия ворам и вандалам.

    Парковочный стенд должен быть хорошо закреплен и должен противостоять механическим воздействиям ручного инструмента, такого как болторез, труборез, гаечный ключ и монтировка.

    Для обеспечения безопасности следует задействовать охранников здания. Желательно разместить велопарковку в зоне видимости охранников, камер видеонаблюдения, обеспечить хорошее освещение.

    Наилучшее и недорогое решения — использовать внутренний дворик. В таких местах с ограниченным посещением велосипеды можно даже не фиксировать замками. Такая велопарковка будет оценена сотрудниками, но для сторонних посетителей придётся делать ещё одну. Дворик минской компании itransition (фотографии citidog.by):

    Самые серьёзные решения — специализированные крытые велопарковки с органиченным доступом. Все кто заходит или выходит, будут записаны на сервер. Общая велопарковка компаний «Системные технологии» и EPAM (фотографии citidog.by):

    The last, but not least

    Подойдите творчески, cделайте велопарковку красивой! Пусть она подчеркнёт особенности вашего бизнеса, порадует ваших клиетов и сотрудников.

    Инструкция Гродно

    Скачать чертёж №1

    Скачать чертёж №2

    Скачать чертёж №3

    Скачать чертёж №4

    Если вы используете велосипед для того, чтобы перемещаться по городу, то наверняка неоднократно сталкивались с проблемой парковки своего двухколесного транспортного средства. К сожалению, далеко не всегда припарковать велосипед это такая уж простая задача. Приходится или поднимать его повыше, чтобы велозамок дотянулся до каких-нибудь перил или водосточной трубы, или наоборот, привязывать его так, что дожидаться своего хозяина велосипед сможет только в горизонтальном положении. Конечно, это неудобно. Гораздо лучше, когда есть специализированная велопарковка. Особенно такая, на которой не страшно оставить и дорогой «байк», не боясь, что его угонят, то есть расположенная на видном месте, рядом с постом охраны или под наблюдением видеокамер.

    Велопарковки в Казани

    В Казани велосипедные парковки появились уже во многих местах: у крупных магазинов, офисных центров, некоторых культурных и спортивных объектов. Можно только похвалить администрацию этих заведений за заботу о своих посетителях. Жаль только, что те, кто делал некоторые из этих парковок, похоже, сами на велосипеде не ездят. И зачастую по удобству для велосипедиста эти конструкции ненамного превосходят водосточную трубу.

    Прежде, чем установить туда велосипед, приходится поломать голову, каким же образом это лучше сделать, чтобы ничего не погнуть, и не поцарапать. Нужно изловчиться, чтобы привязать трос к хитросплетениям железных прутьев, и самое главное заставить «железного коня » оставаться при этом в вертикальном положении. Задача усложняется, когда количество велосипедов на парковке более одного. В приспособление, по замыслу создателя вмещающее десяток «байков», с трудом полезает больше двух.

    Так какова же оптимальная велопарковка?

    Вариантов этого, казалось бы незамысловатого, элемента городской инфраструктуры существует великое множество. Тут и вычурные варианты от поклонников футуристического дизайна, и минималистические варианты для любителей сэкономить, и варианты для тех, кто боится, что велосипед утащат, разобрав на части.
    Но, как и в случае с самим велосипедом, изобретать тут уже давно нечего. Ибо самый лучший вариант и есть самый простой. Его мы и хотим предложить вашему вниманию в этой статье.

    Велосипедная парковка по европейскому стандарту

    Велопарковка по евростандарту позволяет удобно и надежно расположить 12 велосипедов любого типа, она проста в изготовлении и, благодаря использованию 40–50 мм трубок, вандалоустойчива. Емкость велопарковки легко увеличивается путем добавления дополнительных секций

    • При расположении вдоль стены, расстояние до велопарковки не должно быть меньше 50 см, это позволит использовать ее максимально эффективно;
    • Для обеспечения дополнительной безопасности велопарковку надлежит надежно прикрепить к земле;
    • Рекомендуется размещать велопарковку в пределах досягаемости камер видеонаблюдения или сотрудников охраны.

    Приведенная конструкция велопарковки одобрена лондонским Департаментом по планированию транспортной инфраструктуры, Федерацией датских велосипедистов и Министерством транспорта Германии. Данные города и страны являются обладателями передового опыта внедрения велосипеда в транспортные схемы.

    Мы надеемся, что велосипедная инфраструктура в нашем городе будет и дальше развиваться. Городским властям следует помнить, что затраты на развитие альтернативных видов транспорта несоизмеримы с затратами на дальнейшее расширение сети автомобильных дорог . Ведь на деньги, затраченные на постройку одной многоуровневой развязки, можно было весь город покрыть сетью велодорожек. Пора уже развенчать миф, что велосипед это неудобно, несовременно и непрактично.

    Спасибо за внимание! Удачных вам покатушек!

    Данная статья является совместным творчеством пользователей сайта негонки.ру
    Чертеж — ЧД
    Текст — Alendos, Пыротуй

    Использование велосипеда в качестве транспортного средства становится популярным трендом в нашей стране. При этом за рубежом данный способ передвижения давно считается не только удобным, но и полезным для здоровья. Развитость езды на велосипедах привела к строительству специальных велопарковок, позволивших интегрировать велосипеды в транспортную систему иностранных государств. В нашей стране таких стоянок для велосипедов практически не имеется, что заставляет многих людей делать их самостоятельно и искать чертеж велопарковки с размерами.

    Следует понимать, что слепое копирование западного опыта организации парковок для велосипедов в нашей стране не приживется. Редкие власти российских городов возьмут на местный бюджет расходы по созданию велопарковок. По этой причине основная нагрузка ляжет на владельцев крупных гипермаркетов и иных торговых объектов, стремящихся:

    • привлечь больше покупателей;
    • обеспечить им максимальный комфорт.

    Именно собственники разнообразных зданий и сооружений самостоятельно организуют около главных входов велостоянки, приобрести которые, кстати, можно вот тут http://stolzgrupp.ru . Но даже они создают конструкции, далекие от эстетической красоты европейских аналогов, хотя и решающие основные задачи:

    • предоставление места под велосипед;
    • обеспечение сохранности транспортного средства.

    Каждая велопарковка своими руками чертежи которых находятся в открытом доступе в сети Интернет, должна обезопасить владельца велосипеда от его возможной кражи. Именно этот страх сдерживает любителей велосипедных поездок от посещения магазина или офиса. Увидев, что собственник объекта заботится о своих покупателях или посетителях, велосипедист отдаст предпочтение именно такому бизнесмену. Неправильно спроектированная или установленная велопарковка вызовет разочарование у велосипедиста и заставит его подыскивать более надежную стоянку.

    По этой причине организация стояночных мест для велосипедов является важным решением, которое обязан реализовать преуспевающий бизнесмен около принадлежащего ему здания или сооружения. Рассматривая велопарковки размеры чертежи и предлагаемые варианты конструкций, следует помнить о двух основных типах стоянок для велосипедов:

    • краткосрочные – позволяют оставлять транспортное средство вблизи входа на несколько часов;
    • долгосрочные – обеспечивают дополнительную защиту транспортному средству от внешнего воздействия и располагается на специально отведенном пространстве.

    Основными вариантами краткосрочных стоянок для велосипедов, которые являются более востребованными, считаются:

    • стойка – удерживается весь велосипед;
    • забор – закрепляется велосипедное колесо;
    • стандартная велопарковка – конструкция, объединяющая несколько стоек на едином основании.

    Любую стоянку для велосипедов следует подбирать, исходя из окружающей обстановки. Нельзя забывать об эстетической составляющей и соответствии велопарковки общему принципу благоустройства.

    Велосипедисты, активно катающие своего двухколесного друга на работу и по делам, вынуждены на определенное время оставлять его на улице. В связи с необходимостью куда-то девать байк, пока его хозяин решает какие-либо вопросы, и была придумана специальная парковка для велосипедов.

    В ряде европейских стран парковка давно вошла в обычную жизнь, и встретить ее можно по нескольку раз на одной улице. В России эта отрасль стала активно развиваться в последние несколько лет. И это не удивительно: все больше городских жителей предпочитают велопоездки из-за высокой загруженности дорог, а прицепленные байки к деревьям, фонарным столбам и перилам лестниц не красят городской пейзаж. Более того, оставлять велосипед где попало – это неудобно для его владельца.

    Установкой парковочных сооружений занимаются деловые центры, учебные заведения, рабочие организации, супермаркеты, дорожные службы, активисты и др. Отметим, что велостоянки – это неоценимый плюс и повод порадоваться развитию городской инфраструктуры.

    Обзор уличных велопарковок: разновидности, плюсы и минусы

    Велосипедная парковка – это специальная конструкция, которая помещает в себя от нескольких до десятков байков. Существует несколько распространенных вариантов уличных сооружения для стоянки велосипедов:

    • отсековые;
    • «турниковые»;
    • продольные.

    Первый вариант встречается гораздо чаще двух остальных. Отсековая парковка представляет собой цельную конструкцию с поперечными трубами. В пространство между ними вставляются передние колеса велосипедов, к трубам же колесо прикрепляется противоугонным замком. Размеры отсеков могут быть одинаковыми по всему сооружению, а могут меняться. Это зависит от изготовителя. Дорожные и шоссейные байки, как правило, помещаются в узкие пролеты, для МТБ с широкими шинами понадобятся отсеки шире.

    Отсековая велостоянка во дворе

    Конструкция обладает немалым весом, сдвинуть ее проблематично, а утащить вообще невозможно. Однако установщики страхуются и закрепляют парковку к асфальту или стенам, и это правильно.

    Второй тип велопарковок – это стоящие в ряд П-образные трубы. Внешне они напоминают турники, отсюда и название. Высокие «турники» позволят прислонять к ним байк рамой, мини-вариант годится только для пристегивания колеса или горизонтальной укладки велосипеда.


    К «турникам» пристегивать велик удобнее

    Продольная велосипедная парковка – это та же отсековая конструкция, развернутая на 90 градусов. По форме напоминает стеллаж, в «этажи» которого байк кладется в горизонтальное положение. Много таких секций сделать не получится, максимум три, так как затащить велосипед высоко наверх просто нереально.

    Отсековая парковка удобна тем, что не занимает много пространства, может вмещать до 15-ти великов. К минусам относится неудобство крепления только переднего колеса и шаткость велосипеда, если он не имеет подножки.

    Турниковая стоянка более удобна в плане крепления, но требует больше работы по установке. Полноразмерный вариант встречается редко, а его «низкорослый» собрат – по сути, та же отсековая парковка.

    Продольные конструкции занимают много места, для организации вместительной парковки придется устанавливать штук 5 – 6 таких витрин. С другой стороны, велик не светится перед ворами, а лежит надежно.

    Изысканные дизайнерские решения

    Стандартные модификации могут показаться скучными и не вписываться в архитектуру города. Здесь на помощь приходят изобретатели «красоты и стиля». Фантазия дизайнеров может вылиться в любую форму, мы же перечислим лишь некоторые нестандартные варианты:

    • колесо обозрения;
    • бугорок;
    • фрукт;
    • спираль;
    • велосипеды-сторожи.

    Колесо обозрения – подвесная парковка, которую заметит каждый прохожий. Вместимость ее, правда, невелика, до шести великов. Свободное место может оказаться наверху, но это не страшно: просто проверните колесо, подвесьте и закрепите байк. Такая парковка вряд ли будет предназначена для всех, скорее всего, ее поставят для работников какой-нибудь организации. Увидеть ее в нашей стране пока невозможно, полюбуемся просто на картинке.


    Стиль и оригинальность – главные качества «колеса обозрения»

    Бугорок – дорожный выступ с прорезью для колес велосипеда. Глубина позволяет достаточно устойчиво поставить байк на землю, заднее колесо наполовину уходит внутрь. Этот изысканный вариант парковки применим лишь на закрытых территориях и, пока не в нашей стране. Бугорок не подразумевает крепление замком, а воры не дремлют!


    Изысканное, но небезопасное решение

    Фрукт – красивая, вместительная и тяжелая конструкция. Установленные вокруг центра велосипеды вызовут улыбку и восхищение. Крепить можно и колесом, и рамой. Различная ширина отсеков не только поможет зацепить любой тип вела, но и добавляет естественности самому фрукту. Для наших городов этот вариант бесподобный, ждем!


    Вместительная и яркая парковка в стиле «фрукт»

    Расческа – оригинальная интерпретация отсекового паркинга. Подходит для больших велосипедов . Глубина погружения достаточная, чтобы зацепить велик замком за раму, а вместимость на уровне стандартного «турника».


    Пропустить такую парковку просто невозможно

    Велосторожи – парковки, сделанные в виде велосипедов. Их активно продвигает оператор «Билайн»: ажурные велосипедики с пчелиной окраской так и манят прицепить к ним свой байк, даже просто так.


    Билайн думает не только о своих абонентах, но и велосипедистах

    К нестандартным велопарковкам можно отнести крытые остановки с откидной дверью. Эти мини-гаражи позволяют спрятать велик от неблагоприятных осадков и чужих глаз. Можно как просто закрыть велосипед, так и прицепить его к внутренним трубам с помощью замка.

    Велосипедная стоянка своими руками

    Собственноручная велосипедная стоянка актуальна на даче и в сельской местности, куда обычные парковки еще не дошли. Хотя, отсутствие их может быть и в черте города, так что вопрос о том, как без особых затрат соорудить своими руками велосипедный стояночный комплекс, весьма актуален. Осуществить этот план можно несколькими путями:

    • сварить отсековую конструкцию;
    • сделать из автомобильных покрышек;
    • вкопать П-образные трубы.

    Сварка металлического остова требует точности, чтобы несущие элементы не перекосились. Для защиты металла нужно покрасить конструкцию влагостойкой краской. Не стоит экономить на длине отсеков – пусть велосипед помещается в парковку обеими колесами.

    Дать вторую жизнь автошинам? Легко. Обрезаем их пополам, а затем половинки сколачиваем деревяшкой по одному краю. Полученную парковку закрепляем к стене или твердому покрытию на земле, чтобы не утащили. Другой способ создания паркинга из шин – вкопать их целиком в землю, как это делают для создания мини-заборчиков цветоводы. Когда вкопали, сверху заливаем слоем бетона.


    Самодельная «шинная» стоянка для дома и дачи

    И еще один тип созданной своими руками велопарковки – это вставленные в землю П-образные трубы (аналог турниковых стоянок). При помощи бурового устройства делаются две траншеи. Глубина подбирается таким образом, чтобы трубы не расшатывались. Для дополнительного закрепления их можно залить вокруг бетоном.

    Резюмируем: велопарковки, безусловно, нужны, и чем их будет больше, тем лучше. Они еще не появились в вашем районе? Тогда ждать осталось недолго, а можно и прямо сейчас потратить немного времени и сконструировать ее самостоятельно.

    Парковка для велосипедов: правила, виды, устройство

    Парковка для велосипедов: виды, как сделать самостоятельно?

    Велосипедисты — участники дорожного движения, как и автомобилисты. Они нуждаются в специально оборудованных парковках для велосипедов. Чаще всего, правильно оборудованных парковочных мест нет. Приходится использовать деревья, столбы, неподвижные объекты.

    Это создает дискомфорт прохожим и велосипедистам. Люди обычно отказываются от поездки на велосипеде из-за отсутствия парковок для них. Рассмотрим подробнее какой должна быть велопарковка, а также как смастерить её своими руками.

    Хорошая стоянка для велосипеда — какая должна быть?

    Во многих странах распространена кража велосипедов на улице. Масштабы проблемы внушительны. В первую очередь должны соблюдаться правила безопасности.

    Основные положения:

    • Парковка для велосипедов должна быть видна снаружи зданий, также изнутри;
    • Не стоит располагать её на заднем дворе, около баков с отходами или других безлюдных местах. Это увеличивает риск кражи;
    • Лучшее место расположения — как можно ближе к основному потоку людей;
    • Важно наличие навеса от дождливой погоды, хорошая освещенность. Тогда в темное время суток за велосипедами будет не сложно следить;
    • Стенд для парковки должен быть максимально хорошо закреплен во избежание порчи с помощью ручного инструмента;
    • Желательно чтобы за парковкой следил охранник или камеры видеонаблюдения.

    Как должна выглядеть правильная велопарковка:

    1. Её должно быть просто обнаружить. Тогда вероятность её использования будет выше. Желательно, чтобы был установлен указатель о её наличии и местоположении. Это будет подсказкой для пользователей.
    2. Расположение играет важную роль. Велостоянку лучше поместить около входа в здание, будь то супермаркет или какое-либо учебное заведение. Расстояние от входа до стоянки для кратковременного пребывания должно быть около 10 метров. Долгосрочная-до 100 метров.
    3. Кроме того, стоянка должна быть хорошо доступна, без малейших препятствий. Она не должна мешать пешеходам, пересекаться с движением автотранспорта.
    4. Важно, чтобы велостоянка отвечала всем требованиям безопасности. Она не должна перекрывать подход к пандусам, пожарным выходам, лестницам, проходам к ним. Не рекомендуется располагать её возле окон.
    5. Она должна быть проста в использовании.
    6. Еще один важный фактор — совместимость с разными типами: горными, городскими, складными и. т. д.
    7. Велосипед должен быть устойчиво закреплен на месте.

    Виды уличных велостоянок, их плюсы и минусы

    Отсековые

    • Второе название — угловые.
    • Расположены под углом 45 градусов, имеют несколько отсеков в конструкции.
    • Заметно экономят место, хотя конструкция не отличается надежностью.

    Турниковые

    • Сделаны в виде буквы «П».
    • Удобный вариант для видов транспорта с двумя колесами. Распространённый вид.
    • Отличаются относительно маленькой стоимостью, простотой установки.
    • Парковка устойчива и надежна.
    • П-образные велостоянки обычно делают из нержавейки.
    • Самым большим плюсом является долгий срок службы.

    Продольные

    • Выполнены они в виде столбиков.
    • Хороший вариант для городской установки на любой местности.
    • Существуют самые простые конструкции, а также стилизованные.
    • Они будут отличным дополнением к любому архитектурному решению.

    Как сделать велосипедную парковку своими руками

    Вариант 1. Отсековая железная конструкция

    Вам понадобится:

    • Металлические трубы
    • Краска
    • Сварочный аппарат

    Инструкция:

    1. Трубы нужно соединить между собой при помощи сварочного аппарата. Помните, что для такой работы нужен опыт в данной сфере. Потому как создание металлического каркаса требует точности.
    2. Затем покрыть конструкцию влагостойкой краской.

    Вариант 2

    Вам понадобится:

    • Старые автошины от 4-8 штук. В зависимости от того, сколько отсеков Вы хотите сделать
    • Деревянный брусок или молоток
    • Лопата

    Инструкция:

    1. Для начала нужно разрезать шины на две равные части, затем сколотить их молотком или деревянным бруском по одному их краев.
    2. Полученные «отсеки» закрепить у стены, либо на твердом покрытии, во избежание кражи конструкции.
    3. Второй способ требует больших усилий. Шины можно вкопать в землю, а затем залить бетоном.

    Вариант 3

    Вам понадобится:

    • Широкое и толстое бревно
    • Бензопила
    • Гвоздодер
    • Шкурка шлифовочная
    • Защитный лак

    Инструкция:

    1. На бревне нужно сделать отметины расположения отсеков для колес велосипеда. Предварительно лучше замерить их, добавляя пару сантиметров на зазор.
    2. Отсеки вырезать с помощью бензопилы.
    3. Гвоздодер понадобится, чтобы удалить древесину из пазов.
    4. Получившиеся отсеки обязательно обработать, зашкурить.
    5. Затем покрыть краской или лаком для защиты. Тогда Ваше приспособление будет служить долго.

    Вариант 4

    Велопарковка из поддонов с широкими промежутками проста в изготовлении. Для неё не требуются особые навыки работы с электроинструментами. Кроме того, она требует небольших денежных затрат.

    Вам понадобится:

    • Два деревянных паллета
    • Лобзик
    • Шлифовочная шкурка
    • Саморезы

    Инструкция:

    1. Первый паллет уложить на твердую поверхность, где будет находиться парковка.
    2. При помощи лобзика удалить лишние доски.
    3. Установить вертикально другой паллет, лучше всего у стены прямо над нижним поддоном. Соединить их вместе саморезами.
    4. Завершением процесса будет обработка неровностей шлифовочной шкуркой.

    Велопарковка играет важную роль в защите вашего транспортного средства от кражи. Её можно соорудить самостоятельно или заказать в магазине уже готовую конструкцию.

    Велопарковки: лучшие формы и материалы

    Велосипедисты, как и владельцы автомобилей, обращают внимание на удобные и безопасные парковки у торговых центров, офисов, банков, учебных заведений. Удивительно, но в Москве и в других крупных городах России много велопарковок практически непригодных для удобного и безопасного хранения велосипедов. Хотите выбрать удобный вариант для свободной территории возле магазина или кафе,- внимательно прочитайте эту статью.

    Выбор места для велопарковки

    При выборе удобного расположения парковки стоит учесть 4 фактора:

    • Видимость. Хорошая видимость с большого расстояния обеспечит желание воспользоваться ей. Не помешает установка указателей.
    • Лучше всего разместить велопарковку непосредственно у входа. Если это невозможно, то следуйте правилу: кратковременная парковка — не более 15 м. от входа, а долговременная — не более 100 м.
    • Предусмотрите легкий подход, который бы не пересекался с движением пешеходов и машин.
    • Безопасность. Велопарковка должна хорошо просматриваться как изнутри зданий, так и снаружи. Если вы установите хорошее освещение и навес от дождя – это будет большим плюсом.
    • Надежно закиепите.
    • Не загораживайте запасные выходы, не перекрывайте канализационные люки, пандусы, лестницы и подходы к ним. Не устанавливайте вдоль дорог ближе 800 мм от края проезжей части.

    Когда с местом решено, можно приступать к выбору конструкции велопарковки.

    Типы конструкций

    Различают 7 основных типов конструкции велопарковок:

    1. П-образная/ U-образная стойка;
    2. «Волна»;
    3. «Спираль»;
    4. Дизайнерские стенды;
    5. Стенды с креплением для одного колеса;
    6. «Боллард»;
    7. С навесом.

    U-образная парковка

    Самый оптимальный вариант, отвечающий всем требованиям к стендам.

    Легко монтируется, вписывается в интерьер улиц. На одной стойке возможна фиксация двух велосипедов.

    Форма стойки позволяет заблокировать велосипед замками в двух местах.

    «Волна»

    Отличается интересным дизайном и функциональностью.

    Особенность этого типа парковки в том, что велосипед можно припарковать, как облокотив по сторонам волны, так и закатив колесо под дугу.

    Обеспечивает возможность парковать большее количество велосипедов, чем U-стойка: до 7.

    «Спираль»

    Велосипедные стойки типа «Спираль» имеют современный вид и отлично вписываются в фасады муниципальных учреждений, бизнес-центров.

    Но их минус в том, что переднее колесо нужно поднимать при парковке.

    С креплением для одного колеса

    Самый дешевый тип конструкции, позволяющий парковать велосипеды можно с обеих сторон стойки.

    Но такие стойки не позволяют закреплять колесо и раму, что повышает риск воровства.

    К тому же если кто-то заденет велосипед, то это приведет к выворачиванию колеса и выгибанию обода.

    Дизайнерская парковка

    Хороши на вид, удобны и безопасны.

    Успешно привлекают внимание большого количества велосипедистов. Украшают дизайн улиц..

    Совет: избегайте слишком замысловатых конструкций.

    «Боллард»

    Парковочные стенды «Bollard» представляют собой короткие стойки с одним или двумя запирающими рычагами, которые можно использовать для крепления велосипедов.

    Их преимущество в том, что его можно сделать съемным для временного варианта велосипедной стойки.

    С навесом

    Обеспечивают удобное хранение велосипедов, а также надежную защиту от дождя и снега.

    Как правило, навес изготавливается из сотового поликарбоната.

    Конструкция может быть цельносварной или сборной.

    • Избегайте стендов, удерживающих только одно колесо.
    • Не используйте слишком узкие U-образные стойки и спиральные стенды.
    • При выборе велопарковки или составлении эскиза, учитывайте ширину колес, она различаются у горных, шоссейных, трюковых и спортивных велосипедов.

    Из какого материала лучше изготовить велопарковку?

    Чаще всего изготавливают из черной стали, потому что это самый дешевый материал. Но они не долговечны, требуют регулярного ухода.

    • Низкая стоимость производства.
    • Быстро царапается защитное покрытие;
    • Нуждаются в регулярном уходе (чистка от грязи, удаление ржавчины, окраска).

    Велопарковки из оцинкованной стали устойчивы к коррозии даже при повреждении защитного слоя краски.

    • Устойчивость к коррозии;
    • Доступная цена.
    • Раз в 5 лет требуют косметического ремонта.

    Самый долговечный материал для изготовления велопарковок, который не требует окраски, прекрасно смотрится.

    • Высочайшая стойкость к коррозии;
    • Не требует окраски, что минимизирует ущерб от частых контактов с деталями велосипеда;
    • Привлекательный внешний вид;
    • Долговечность.
    • Высокая цена (компенсируется практически неограниченным сроком службы).

    В каталоге компании «GO» представлено более 100 конструкций велопарковок на любой бюджет. Возможно изготовление из нержавейки по индивидуальному заказу.

    Зачем нужна велопарковка?

    Сегодня десятки тысяч жителей Тюмени используют велосипед для повседневных поездок. Велосипед как вид транспорта обладает рядом преимуществ: быстр, дешев, надежен и прост в эксплуатации, а также укрепляет здоровье, никогда не стоит в заторах и не создает их другим. Эти и другие достоинства этого транспорта ежегодно привлекают к нему тысячи новых сторонников. Так, Российские велосипедисты выступили с амбициозной программой: в 2025 году 10%-20% поездок по Тюмени должны совершаться на велосипедах. Тут самое время спросить: поездок – куда? На велосипедах ездят на работу и учебу, за покупками, по делам, в гости. Но, достигнув цели поездки, велосипед нужно оставить и желательно, потом найти на том, же месте в целости и сохранности.
    Велосипед – не автомобиль, его нельзя запереть, чтобы его не угнали. Велосипед можно только прикрепить замком к неподвижному предмету. Велосипедная парковка и является специально предназначенным для этого предметом. Если велопарковки нет, то велосипедистам приходится прикреплять свой велосипед к любому более-менее подходящему предмету: столбу, дереву, ограде. Это неудобно как для самого велосипедиста, так и для окружающих и не может обеспечить необходимый уровень безопасности. А зачастую подходящего предмета вообще нет поблизости.

    5 причин чтобы установить велопарковку возле магазина, супермаркета, отделения банка, кафе, бара, спорт клуба, парикмахерской или другого предприятия по обслуживанию посетителей:

    1. Лояльность клиентов. Если около вашего заведения будет стоять удобная велопарковка, будьте уверены: ваши клиенты, у которых есть велосипед, будут любить вас еще больше! А случайные клиенты на велосипедах точно станут постоянными.
    2. Конкурентное преимущество. Не сомневайтесь: в радиусе 2 км от вашего заведения проживают сотни, тысячи велосипедистов. Когда они увидят около вашего предприятия велосипедную стоянку, то отдадут предпочтение именно вам. Даже если к вам дольше ехать, чем к конкуренту.
    3. Социальная ответственность. Наши города переполнены мусором и автомобилями. Оборудовав современную велостоянку, вы сможете с чистой совестью заявить целому миру: «И я внес свою лепту в чистоту нашего города и в сохранение Планеты!».
    4. Возможность для маркетинга. Вы можете сделать из велопарковки целое маркетинговое событие. Пригласить велосипедистов, местную прессу, устроить торжественное открытие, распространить пресс-релиз среди местных СМИ и на бизнес-порталах. Можете устроить какую-то акцию для тех, кто приедет к вам на велосипеде в первые дни. Возможностей очень много – была бы велостоянка!
    5. Buzz-эффект. Будьте уверены, что даже без дополнительных усилий сам факт оборудования велопарковки сделает ваше заведение известнее, чем оно был до того. Благодарные велосипедисты выставят фотографии вашей стоянки на интернет-форумах и в социальных сетях, расскажут друзьям и знакомым. О вас будут говорить – и только хорошие слова!

    Независимо от посетителей, велопарковка нужна сотрудникам предприятия, учащимся учебных заведений и т.д. Вот еще пять причин чтобы установить велопарковку для них:

    1. Меньше опозданий. Транспортные заторы в час пик – это бич нашего города. Уже все знают: в киевской пробке можно простоять и час и два. Наказывать опоздавших подчиненных бесполезно, они не виноваты в перенасыщенности городских дорог автомобилями. Более того, несправедливые взыскания демотивируют. Для велосипеда пробки не страшны. Неоднократные сравнительные испытания показали, что в час пик велосипедист по городским улицам передвигается быстрее автомобиля или любого другого общественного транспорта и что самое главное, с постоянной скоростью, то есть приезжать вовремя для велосипедиста – не везение, а норма.
    2. Подымает тонус. Поездка на велосипеде менее утомительна, чем в душной маршрутке, переполненном метро или в пробках на собственном автомобиле. Наоборот, свежий воздух, умеренная физическая нагрузка и ощущение скорости вызывают прилив сил и прогоняют остатки сна. Ваши сотрудники будут приезжать на работу бодрыми и готовыми к трудовым подвигам.
    3. Меньше больничных. Езда на велосипеде укрепляет здоровье. Доказано, что велосипед укрепляет сердце и легкие, мускулатуру, нервную систему, иммунитет, помогает сбрасывать лишний вес. Велосипедисты дольше живут и дольше сохраняют трудоспособность. Поощряя своих сотрудников ездить на велосипеде, вы уменьшаете свои потери в связи с их недугами.
    4. На велосипеде – по работе. Далеко не всякое предприятие расположено компактно, чтобы и офис, и склад и производственные цеха были в одном месте. Чаще бывает, что они разбросаны по окрестностям. Значит, часть ваших сотрудников вынуждена регулярно тратить рабочее время, перемещаясь между этими объектами. Прямой интерес администрации в том, чтобы эти поездки были оперативными. Велосипед может оказаться хорошим выходом из положения.
    5. Реклама на рынке труда. Рынок труда – это тоже рынок и хорошая репутация на нем тоже дорогого стоит. Проявляя заботу о своих подчиненных, об их быте на рабочем месте, об удобстве поездок на работу, вы привлекаете к себе толковых сотрудников более, чем просто повышая им жалование. Пожертвовав всего одним автомобильным паркоместом на стоянке предприятия, вы сможете обеспечить велосипедной парковкой сразу десятерых коллег. А создав хорошие условия для велосипедистов вы можете выиграть ежегодных конкурс «Велоработодатель года» от ОО «Ассоциация велосипедистов Киева», а это уже реклама по телевидению.

    Вам нужно просто поставить возле входа велосипедную парковку, и вы получите право рекламировать свой бизнес как дружественный для велосипедистов (bicycle friendly), разместить на дверях и рекламных материалах соответствующий логотип. Велопарковка сама по себе может служить рекламой вашему предприятию и украшением окружающего пространства. Вы можете заказать брендирование имеющихся моделей с помощью наклеек и лазерной резки, так и изготовление велосипедных парковок оригинальных конструкций по вашим эскизам.

    На нашем сайте вы найдете более 20-и конструкции велосипедных стоянок разного назначения, на любой вкус и бюджет. Более того, наши специалисты помогут вам подобрать подходящую модель, распланировать окружающее пространство, выполнить все строительно-монтажные работы.

    Стоянка для велосипедов — Bicycle parking rack

    Парковка для велосипедов , как правило , сокращается до велосипедной стойке , а также называется велосипед стенд , представляет собой устройство , к которому велосипеды могут быть надежно закреплены для парковки целей. Крепление для велосипедов может быть свободно стоящим или может быть надежно прикреплено к земле или какому-либо стационарному объекту, например, зданию. Крытые велосипедные стойки обычно используются для частной велосипедной стоянки, а уличные велосипедные стойки часто используются в коммерческих помещениях. К основным стилям стоек относятся: перевернутая буква U, змеевик, столбик , сетка и декоративный. Самые эффективные и безопасные велосипедные крепления — это те, которые могут фиксировать оба колеса и раму велосипеда с помощью велосипедного замка .

    Велосипедные стойки могут быть изготовлены из различных материалов. Прочность, устойчивость к атмосферным воздействиям, внешний вид и функциональность являются чрезвычайно важными факторами при выборе материала для крепления велосипеда. Строительные материалы включают нержавеющую сталь , сталь , переработанный пластик или термопласт . У каждого материала есть свои преимущества и недостатки, и каждый внешне отличается от других.

    Велосипедная стоянка на улице в Лондоне

    Видимость велосипедной стойки, достаточное расстояние от автомобильной стоянки и пешеходов, погодные условия и близость к пунктам назначения — все это важные факторы, определяющие полезность велосипедной стойки. Эти факторы помогут увеличить использование велосипедной стойки и обеспечат велосипедистам надежную парковку.

    Содержание

    История

    Ранние модели, как правило, предлагают средства фиксации одного колеса: это может быть кусок бетона с канавками в земле, раздвоенный кусок металла, в который вдавливается колесо велосипеда, или горизонтальная «лестница», обеспечивающая положение переднего колеса. колесо многих велосипедов. Они не очень эффективны, поскольку вору нужно только отсоединить соответствующее колесо от велосипеда, чтобы освободить остальную часть велосипеда. Они также не предлагают большой поддержки, и ряд велосипедов на стойках такого типа подвержены тому, что все они будут опрокинуты в результате эффекта домино . Эти типы стендов известны среди велосипедистов как «колесогибы».

    Современная версия известна как «стойка Шеффилда» или «стойка Шеффилда» в честь города Шеффилд в Англии, где они были впервые применены. Они состоят из толстого металлического стержня или трубы, изогнутой в форме квадратной арки. Верхняя часть находится примерно на уровне верхней перекладины рамы велосипеда и, таким образом, поддерживает велосипед и позволяет закрепить раму. Стеллажи возникли тогда, когда скромным жителям Шеффилда пришлось решать, что им делать со старыми газовыми трубами. Местные велосипедисты предложили идею велосипедной стойки, а через два простых поворота и немного бетона в земле родилась стойка. В то время это была революция в мире «одноточечных держателей», которые гнули колеса и не позволяли блокировать рамы. Версия этой конструкции имеет вторую нижнюю горизонтальную перекладину для поддержки небольших велосипедов (эта версия также известна как «стойка A») и имеет покрытие, уменьшающее твердость поверхности и не царапающее лакокрасочное покрытие велосипеда.

    С 1984 года в городе Торонто установлены стойки и кольцевые велосипедные стойки, состоящие из стального столбика или стойки, увенчанной литым алюминиевым кольцом. В августе 2006 года стало публично известно, что эти трибуны можно победить, оторвав кольцо тумбочкой два на четыре . Следовательно, ограничивая его эффективность в районах с высоким уровнем преступности.

    В Амстердаме повсеместно встречаются двухъярусные стойки для велосипедов. Велосипеды можно припарковать на меньшей площади, так как рули (обычно шире, чем задняя часть велосипеда) каждого другого находятся на разной высоте (высоком или низком). Эти стеллажи изготовлены из стали и имеют большую перекладину, на которой рама легко фиксируется. Большинство голландских велосипедов имеют блокировку заднего колеса, поэтому блокировать колесо не требуется.

    Классы

    Потребности в парковке для велосипедов варьируются от окружающей среды к окружающей среде.

    I класс В некоторых местах требуются стандарты класса I (обычно это называется долгосрочной парковкой для велосипедов). Правила парковки класса I применяются, когда велосипеды будут парковаться на несколько часов. Примерами таких сред являются офисные здания, начальные школы, библиотеки и т. Д. При установке велосипедных стоек класса I установщики должны также предусмотреть какую-либо форму защиты стоек и велосипедов от атмосферных воздействий. (См. Также Стоянка для велосипедов .) II класс В общественных местах чаще всего встречаются велосипедные стойки класса II. Эти велосипедные стойки необходимы, когда велосипедисты будут оставлять свои велосипеды без присмотра менее чем на два часа. Защита от непогоды не так важна для этого класса, однако следует учитывать близость к основным достопримечательностям и общественную видимость, чтобы стимулировать использование и повысить безопасность. Велопарковки класса II можно установить возле ресторанов, парков, мест для пикника или других подобных мест.

    дизайн

    Стили

    Доступно множество различных стилей крепления для велосипедов, подходящих для любой среды. Конкретные детали, такие как размер болта, диаметр трубки, стиль трубки (квадратный или круглый), высота, длина и многое другое, зависят от производителя, но обычно существует шесть общих стилей коммерческих креплений для велосипедов.

    Металлическая труба, окрашенная в черный цвет, изогнутая в виде высокой буквы U и прикрепленная болтами с обоих концов к бетонной плите перед кирпичной дорожкой и железными перилами.

    Вид с большой высоты на четыре ряда десятков U-образных стоек, установленных в бетоне перед зданием со стеклянным фасадом, с парковочными местами для инвалидов на переднем плане.

    Вид с земли на окрашенную в черный цвет металлическую квадратную трубу, изогнутую в форме буквы М и прикрепленную к бетону у дороги. На заднем плане две машины, припаркованные перед длинным зданием.

    Выкрашенная в белый цвет круглая металлическая труба, изогнутая в форме двойной буквы М и вставленная в бетон перед травянистым краем и кирпичной стеной.

    Кольцо со стилизованным под велосипед внутри, с приклепанной к стойке (проходящей через кольцо), все из оцинкованного металла. Он установлен в бетонной плите перед кирпичной стеной.

    Неокрашенные стальные кольца, каждое приваренное к стальному столбу (проходящему через него), установленное в бетонных плитах. Велосипедист проезжает слева направо по велосипедной дорожке позади.

    Ржавая металлическая А-образная рама с горизонтальными перекладинами вверху и внизу, соединенными одиннадцатью вертикальными перекладинами. Он стоит свободно на бетоне перед стыком между кирпичной стеной и штукатуркой.

    Массив из шестнадцати или около того парковочных мест для велосипедов. Каждый из них представляет собой квадратный металлический стержень, расположенный под углом 45 градусов от земли, с параллельной петлей из более тонких круглых трубок вверху. Они расположены в ряд с полосами, направленными в разные стороны. В одном припаркован розовый женский велосипед с транспортировочной корзиной. Еще один ряд из них в основном вне кадра слева, в нем припаркован горный велосипед. На заднем плане автостоянка с деревьями.

    Открытая А-образная рама из толстых стальных труб. Под перекладиной прикреплена спираль из более тонкой металлической трубки. Он окрашен в синий цвет, но большая часть краски отслоилась, оставив ржавчину. В нем припаркованы горный велосипед и детский велосипед, а с него свисают два заброшенных D-образных замка. На заднем плане - кирпично-гипсовое здание, а за стойкой справа - место для парковки автомобиля.

    Велосипедная стойка в форме стилизованного велосипеда с гонщиком, волосы которого развеваются на ветру. Он выкрашен в желтый цвет и установлен на асфальте на краю дороги между двумя большими бетонными горшками. Там припаркован сложенный велосипед, а с него свисает брошенная цепь. Сзади по тротуару перед черными железными перилами проходят две женщины.

    Очертание силуэта откинувшейся обнаженной женщины из оцинкованной стали на уличном бордюре. К нему прикован велосипед с корзиной для покупок.

    Крепления

    Три U-образных кольца из нержавеющей стали в бетоне без болтов. Велосипед прикован цепью к тому, что справа.

    Велосипедные стойки можно прикрепить к поверхности разными способами.

    • В земле: основание велосипедной стойки устанавливается в землю и закрепляется перпендикулярным анкерным штифтом для устойчивости. Эти устойчивые крепления максимально защищены от кражи или вандализма.
    • Поверхность:фланцы, выступающие наружу от основания велосипедной стойки, крепятся к существующему бетону с помощью стопорных болтов. Для дополнительной поддержки поверхностные крепления могут также включать треугольные кронштейны, также называемые косынками , для усиления соединения между фланцем и трубкой. Поверхностные крепления с этой дополнительной опорой называются косынками. Крепления на поверхность и косынки используются для крепления велосипедной стойки к существующему куску бетона.
    • Крепления на рейке: некоторые велосипедные стойки можно соединить с помощью направляющих. Этот тип позволяет использовать одиночные велосипедные крепления, при этом можно ограничить количество креплений. Крепления на рейке в основном используются для соединения нескольких U-образных стоек, поэтому не нужно устанавливать каждую стойку, что снижает затраты на рабочую силу и ограничивает количество отверстий на поверхности.
    • Настенное крепление: некоторые велосипедные стойки предназначены для крепления к стене с помощью болтов для соединения фланцев стойки с существующими стенами. Они экономят место на полу и наиболее удобны для длительного хранения.
    • Съемные крепления: на некоторые модели велосипедных стоек и велосипедных боллардов можно установить системы крепления, которые позволяют им временно снимать. Съемные крепления используются в местах, где снятие велосипедной стойки или велосипедного болларда может обеспечить временный доступ к аварийным автомобилям, автомобилям для доставки и обслуживания.

    Отделки

    Отдельно стоящая стойка для велосипедов, состоящая из оцинкованной стальной трубы, изогнутой в несколько квадратных петель, установленных под углом 45 градусов, на бетонных плитах перед бетонной стеной.

    Две велосипедные стойки в форме стилизованных велосипедов, из металла с глянцевой черной отделкой, каждая установлена ​​в прямоугольнике из бетона на полу из небольших керамических плиток перед стеной из выкрашенных в белый цвет бетонных блоков. На том, что на заднем плане, к нему прикован горный велосипед.

    Коммерческие велосипедные стойки могут быть изготовлены из самых разных материалов. Некоторые из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе отделочного материала, — это погодные условия, которые должна выдержать велосипедная стойка, общий стиль и внешний вид атмосферы, объем велосипедов, которые она будет удерживать, и экологические проблемы.

    • Оцинкованный : оцинкованные велосипедные крепления — лучшее качество отделки. Они недороги и содержат тонкий слой цинка для защиты от коррозии. Внешний вид имеет тускло-серый цвет, почти не блестит.
    • Порошковое покрытие : это покрытие обычно доступно в широком диапазоне цветов. Это достигается за счет нанесения сухого порошкового покрытия, которое обеспечивает прочный внешний слой с высоким глянцем и отличной атмосферостойкостью.
    • Покрытие из термопласта : это полиэтиленовое матовое покрытие обычно также доступно в широком диапазоне цветов. Порошковое покрытие, наносимое для защиты от коррозии, легко сочетается с существующим окружением и создает отделку без потеков или подтеков.
    • Переработанный пластик : переработанные пластиковые велосипедные стойки состоят из переработанных материалов, до 96% переработанных. Он не трескается и не трескается, более пожаробезопасен, чем древесина, и не выделяет вредных химических веществ в окружающую среду.
    • Нержавеющая сталь . Нержавеющая сталь — самый прочный материал для крепления велосипеда. Он имеет максимальную защиту от коррозии, обладает противомикробными свойствами и имеет глянцевый вид, который легко чистить и поддерживать.
    • eSteel: процесс eSteel обеспечивает прочную и однородную отделку. Этот процесс является экологически чистым и соответствует требованиям агентств OSHA и EPA США.

    Установка

    Место установки велосипедной стойки не менее важно, чем то, насколько она безопасна и полезна. Чем лучше расположение, тем больше будет поощряться использование велосипедной стойки. Велосипедные стойки следует устанавливать в хорошо видимом для публики месте. Избегая изолированных участков и скрытых пространств, велосипедисты будут чувствовать себя в достаточной безопасности, чтобы заблокировать там свои велосипеды. Многолюдные места также будут удерживать велосипедистов от кражи велосипедов. Кроме того, если разместить велосипедные стойки на хорошо видном месте, это, скорее всего, будет рядом с общими достопримечательностями, что сделает людей более удобными для езды на велосипеде до места назначения.

    Однако, хотя крепление для велосипеда должно быть установлено на видном участке, важно, чтобы оно располагалось на достаточном расстоянии от пешеходов и другого транспорта. Велосипедистам потребуется достаточно места, чтобы маневрировать на велосипеде вокруг и в стойку, не задев другие припаркованные велосипеды, автомобили или людей. Также важно размещать велосипедные стойки на достаточном удалении от дверных проемов, тротуаров или дорожек, где они могут затруднять движение транспорта.

    Еще один важный фактор, который следует учитывать — защита от атмосферных воздействий. Если велосипедные стойки используются для долгосрочной парковки, велосипедные стойки следует разместить под защитой от атмосферных воздействий. Это не только поможет защитить велосипедную стойку от коррозии, но и побудит велосипедистов хранить там свои велосипеды в течение длительного периода времени.

    Хотя стойка для велосипеда в основном используется для парковки, иногда ее полезно использовать для регулировки. Хотя при регулировке переключателя трудно вращать заднее колесо, если бы подставка была достаточно высокой, чтобы поддерживать заднюю часть велосипеда за переднюю часть седла, эту проблему можно было бы решить. Вообще говоря, стойки для этого недостаточно высоки и довольно часто имеют в своей конструкции распорки и другие препятствия, препятствующие их использованию.

    Наряду с велосипедными стоянками часто к проекту велопарковки добавляется другая велосипедная инфраструктура. Сюда могут входить велосипедные насосы и ремонтные станции, позволяющие проводить техническое обслуживание велосипедов на ходу, и моечные станции для очистки. В некоторых современных крупномасштабных проектах используются такие технологии, как системы обнаружения велосипедов, чтобы показать пользователям, есть ли место для их цикла, и станции зарядки электронных велосипедов, позволяющие пользователям электрических велосипедов подключаться к электросети, находясь вдали от дома.

    Как сделать велопарковку

    Важность велопарковок трудно переоценить. Но не менее важно, чтобы и сама велосипедная парковка была правильной. Предлагаем вам чертеж велопарковки по европейским стандартам.

    Если вы используете велосипед для того, чтобы перемещаться по городу, то наверняка неоднократно сталкивались с проблемой парковки своего двухколесного транспортного средства. К сожалению, далеко не всегда припарковать велосипед это такая уж простая задача. Приходится или поднимать его повыше, чтобы велозамок дотянулся до каких-нибудь перил или водосточной трубы, или наоборот, привязывать его так, что дожидаться своего хозяина велосипед сможет только в горизонтальном положении. Конечно, это неудобно. Гораздо лучше, когда есть специализированная велопарковка. Особенно такая, на которой не страшно оставить и дорогой «байк», не боясь, что его угонят, то есть расположенная на видном месте, рядом с постом охраны или под наблюдением видеокамер.

    Велопарковки в Казани

    В Казани велосипедные парковки появились уже во многих местах: у крупных магазинов, офисных центров, некоторых культурных и спортивных объектов. Можно только похвалить администрацию этих заведений за заботу о своих посетителях. Жаль только, что те, кто делал некоторые из этих парковок, похоже, сами на велосипеде не ездят. И зачастую по удобству для велосипедиста эти конструкции ненамного превосходят водосточную трубу.

    Прежде, чем установить туда велосипед, приходится поломать голову, каким же образом это лучше сделать, чтобы ничего не погнуть, и не поцарапать. Нужно изловчиться, чтобы привязать трос к хитросплетениям железных прутьев, и самое главное заставить «железного коня» оставаться при этом в вертикальном положении. Задача усложняется, когда количество велосипедов на парковке более одного. В приспособление, по замыслу создателя вмещающее десяток «байков», с трудом полезает больше двух.

    Так какова же оптимальная велопарковка?

    Вариантов этого, казалось бы незамысловатого, элемента городской инфраструктуры существует великое множество. Тут и вычурные варианты от поклонников футуристического дизайна, и минималистические варианты для любителей сэкономить, и варианты для тех, кто боится, что велосипед утащат, разобрав на части.
    Но, как и в случае с самим велосипедом, изобретать тут уже давно нечего. Ибо самый лучший вариант и есть самый простой. Его мы и хотим предложить вашему вниманию в этой статье.

    Велосипедная парковка по европейскому стандарту

    Велопарковка по евростандарту позволяет удобно и надежно расположить 12 велосипедов любого типа, она проста в изготовлении и, благодаря использованию 40–50 мм трубок, вандалоустойчива. Емкость велопарковки легко увеличивается путем добавления дополнительных секций

    велопарковка по европейскому стандарту

    • При расположении вдоль стены, расстояние до велопарковки не должно быть меньше 50 см, это позволит использовать ее максимально эффективно;
    • Для обеспечения дополнительной безопасности велопарковку надлежит надежно прикрепить к земле;
    • Рекомендуется размещать велопарковку в пределах досягаемости камер видеонаблюдения или сотрудников охраны.

    Приведенная конструкция велопарковки одобрена лондонским Департаментом по планированию транспортной инфраструктуры, Федерацией датских велосипедистов и Министерством транспорта Германии. Данные города и страны являются обладателями передового опыта внедрения велосипеда в транспортные схемы.

    Мы надеемся, что велосипедная инфраструктура в нашем городе будет и дальше развиваться. Городским властям следует помнить, что затраты на развитие альтернативных видов транспорта несоизмеримы с затратами на дальнейшее расширение сети автомобильных дорог. Ведь на деньги, затраченные на постройку одной многоуровневой развязки, можно было весь город покрыть сетью велодорожек. Пора уже развенчать миф, что велосипед это неудобно, несовременно и непрактично.

    Спасибо за внимание! Удачных вам покатушек!

    Данная статья является совместным творчеством пользователей сайта негонки.ру
    Чертеж — ЧД
    Текст — Alendos, Пыротуй

    Источники:

    https://perilo.by/veloparkovki.html
    https://sportnes.ru/konstrukciya-veloparkovki-iz-profilnoi-truby-pravilnaya-veloparkovka-velosipednaya-parkovka-po-evro.html
    https://terra-beauty.ru/velosiped/parkovka-dlya-velosipedov-pravila-vidy-ustrojstvo
    https://ru.qaz.wiki/wiki/Bicycle_parking_rack
    http://www.negonki.ru/stati/poleznoe/pravilnaia-veloparkovka