Как собрать аккумулятор для электровелосипеда

Аккумулятор – это один из самых главных компонентов любого электрического велосипеда. Именно от аккумулятора зависит то, сколько велосипед сможет пройти без подзарядки, сколько он прослужит, сколько будет весить… В общем, выбирая электровелосипед, из всех комплектующих смотрите в первую очередь на аккумулятор – не ошибётесь.

Куда именно смотреть, и что нужно там увидеть? Давайте разбираться.

Какие бывают аккумуляторы для электровелосипеда и чем они отличаются?

Сегодня аккумуляторы для электровелосипеда – это, собственно, батарея в привычном всем смысле + плата, которая ей управляет. Эта плата следит за тем, чтобы все батареи (а аккумуляторы состоят из нескольких элементов питания) были равномерно заряжены, за параметрами зарядки/разрядки, за прерыванием контакта в случае короткого замыкания.

Есть три основных вида батарей, которые используют в современном электрическом транспорте. Это:

Свинцовые (они же гелевые);

Каждый из этих элементов обладает своими достоинствами и недостатками, поговорим о них подробнее.

Свинцовые аккумуляторы

Самый старый вариант, который с каждым годом используется всё меньше. Причин этому много, основная из них – это низкая удельная ёмкость. Гелевые батареи банально много весят, аккумулятор вменяемой ёмкости сильно утяжеляет конструкцию велосипеда. Кроме того, он медленно заряжается: нужно 8-10 часов до полной зарядки. «Добивает» свинцовые аккумуляторы недолговечность, батареи этого типа рассчитаны всего на 150-200 циклов зарядки-разрядки.

Почему они вообще до сих пор используются? Дело в дешевизне: свинцовые аккумуляторы сильно выигрывают в цене у любой альтернативы. Кроме того, их можно использовать при отрицательных температурах – с учётом климата России, это серьёзный плюс. Вот и получается, что пока гелевые батареи рано списывать со счётов. Впрочем, если Вы не собираетесь гонять зимой и можете себе позволить чуть более дорогой вариант, лучше будет остановиться на…

Li-Ion аккумуляторы

Батареи с самой высокой удельной ёмкостью – именно это свойство сделало их современным стандартом для электротранспорта (и для большинства электрогаджетов, пусть там и используются другие модификации). Лёгкие, ёмкие, быстро заряжающиеся, они выглядят как идеальный выбор для электровелосипеда.

Минусы, впрочем, тоже присутствуют:

При отрицательных температурах Li-Ion использовать нельзя;

Для моторов с мощностью больше 750 Вт они не подходят;

Пожароопасны (возгорание происходит крайне редко: для этого должна как минимум выйти из строя управляющая электроника).

Литий-Ионные батареи рассчитаны на 300-400 циклов заряд-разряд, этого хватит на 3-4 года активной эксплуатации велосипеда.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы

LiFePo4 батареи – это лучшее, что есть на рынке. Они работают при морозе до -30 – раз! Заряжаются за 45 минут (если есть подходящий зарядник) – два! Генерируют мощность до 3000 Вт – три! Не горят – четыре! Чем не идеал?

Ну, например, весом: такой аккумулятор будет весить в два раза больше, чем литий-ионный аналогичной ёмкости. А ещё LiFePo4 батареи дорого стоят (хотя, в конечном итоге, цена эксплуатации у них самая низкая). Стоит ли за них переплачивать? Только если Вы планируете брать действительно мощный и скоростной велосипед.

Кратко скажем о литий-полимерных батареях, которые ставят на электроавтомобили: в электовелосипедах такие аккумуляторы не используют. Дело в том, что они очень чувствительны к вибрациям, от которых батарею нужно защищать специальным контейнером – поставить его на велосипед нереально.

Балансировка АКБ электровелосипеда

Что такое балансир для батареи электровелосипеда и для чего он нужен? Если у Вас заводской велосипед, Вам и знать про это не нужно – разве что, из любопытства. Выше мы уже говорили, что современные аккумуляторы состоят из нескольких энергоэлементов. Даже если они выпущены на одном заводе и в одной партии, у них могут быть чуть-чуть разные характеристики.

На практике это выльется в то, что, когда один элемент уже будет полностью заряжен, остальные ещё будут заряжаться. Чем это грозит? Перезарядкой «проблемного» элемента и его возгоранием. Балансир решает именно эту проблему: он забирает «лишний» ток на себя, не перегружая батарею.

С точки зрения пользователя: заряжайте велосипед через хороший зарядник, и проблем не будет.

Какую батарею для электровелосипеда выбрать?

Подводя итог всему вышесказанному: если не хотите заморачиваться, берите электровелосипед с литий-ионным аккумулятором. Это стабильно хороший стандартный вариант, который оптимально подходит для большинства городских электрических велосипедов. Хорошего катания!

Сборка Li-Ion батареи для велосипеда

Электротранспорт уверенно завоевывает себе место под солнцем. Многие пользователи оборудовали свои механические велобайки электромоторами и успешно передвигаются на них по городу, лихо объезжая пробки. Есть множество электрических моделей – дорожные, прогулочные, горные, спортивные и проч. Все они рассчитаны на определенную аудиторию.

Электробайк обеспечивает приличную скорость и высокую маневренность. Самое привлекательное его качество – низкая стоимость проезда. Пополнить аккумулятор можно от обычной бытовой розетки. Также стоит учитывать возможность подзарядки АКБ при торможении и спуске.

Чтобы у транспортного средства был достаточный запас хода, необходимо приобрести или собрать батарею для велосипеда. При покупке новой модели АКБ идет в комплекте, но если вы хотите увеличить пробег на одном заряде, то лучше заказать сборку аккумулятора для велосипеда у профессионалов. Такая услуга понадобиться и тем, кто решил переделать обычный байк в модель с электроприводом.

Содержание

Как собрать аккумулятор для электровелосипеда

Минус готовой батареи в том, что она дороже, чем сборная. Кроме того, во многих случаях трудно найти нужный размер и форму источника питания, поэтому большой популярностью у владельцев пользуется сборка АКБ для электровелосипеда.

Пользователи электробайков обычно применяют свинцово-кислотные гелевые и литийионные типы аккумуляторов. Лучшими в этом ряду оказались литийионные изделия. Они отличаются оптимальным соотношением емкости, веса и габаритов. Также Li-ion батареи имеют длительный срок эксплуатации.

Перед изготовлением аккумуляторов для электровелосипеда на заказ нужно определиться с типом велобайка – легкий или тяжелый, для дальних или ближних поездок. Чем больше мощность транспортного средства, тем скорее закончится заряд АКБ.

При заказе услуги следует обратить внимание на главные критерии выбора батареи:

емкость и напряжение (от емкости зависит пробег, а от напряжения – скорость);
время зарядки;
максимальное количество циклов зарядки/разрядки;
стоимость;
токоотдача;
форма.

Чтобы просчитать, как мощность заказного аккумулятора будет соотноситься с пожеланиями владельца, нужен специалист, который расскажет, что, чем выше емкость на единицу веса, тем легче будет батарея. В этой сфере у литийионных изделий конкурентов нет. Они быстрее заряжаются, хотя стоят дороже.

Преимущества литийионных аккумуляторов

длительный срок эксплуатации;

Пошаговая схема сборки аккумулятора для электровелосипеда

При проведении сборки нужно действовать очень аккуратно, нельзя, чтобы элементы падали, нагревались или деформировались. Весь процесс включает несколько обязательных этапов:

подбор элементов 18650. Нужно брать изделия одного бренда, чтобы у каждой ячейки было одинаковое напряжение;
приобретение зарядного устройства, приборов для контроля напряжения, противопожарных пакетов, проводов и разъемов;
выбор прочного бокса, он может быть изготовлен из металла или пластика;
укладка элементов парами в два пакета (с учетом полярности, чтобы получилось параллельное соединение);
подсоединение силовых и балансирных проводов;
последовательное соединение пакетов, выведение наружу разъемов;
укладка пакетов в бокс с выводом проводов;
присоединение платы BMS (плату припаивают);
подсоединение штекера для зарядки АКБ;
герметизация всех отверстий блока;
подключения кабеля батареи к контроллеру.

После завершения всех операций аккумулятор можно устанавливать на транспортное средство. Обычно АКБ размещают на раме или багажнике.

Чтобы достичь необходимого уровня емкости и напряжения батареи, используют сборку с разными типами соединений. Параллельное парное соединение элементов 18650 способствует увеличению емкости, а последовательное позволяет получить нужное напряжение АКБ.

Литиевый аккумулятор, изготовленный на заказ, может отличаться: формой, габаритами, схемой соединения ячеек и количеством использованных элементов.

Особенности сборки

Получить качественную АКБ помогает использование никелевой ленты и контактной сварки. Пайка вызывает много вопросов. Она нужна для балансировки, но это нагрев, который крайне нежелательный для ячеек. Неопытный мастер может просто испортить элементы при нагревании.

Есть компромиссный вариант – клеммы, но тут нужно виртуозно владеть инструментом. На элементы с клеммами допустимо воздействовать паяльником всего несколько секунд.

Можно использовать в роли контактов редкоземельные магниты с цинковым или никелевым покрытием. Чтобы припаять к ним провода, применяют легкоплавкий припой и паяльник с термической стабилизацией.

Иногда обходятся без жесткой фиксации, используя специальный держатель для элементов. В него литийионные батарейки просто вставляются, пайка при таком варианте не нужна.

Обязательным условием изготовления качественной АКБ является установка платы управления. Эта деталь нужна для контроля заряда/разряда.

Электронная плата Battery Management System занимается постоянным мониторингом состояния батареи и балансировкой заряда. Она защищает устройство от короткого замыкания, перегрузок по току, перезаряда и проч. Наличие платы BMS способствует продлению срока службы аккумулятора.

Для профессиональной сборки батареи нужны определенные знания, навыки владения инструментом и хотя бы небольшой опыт выполнения подобных работ. У неопытного мастера собрать с первого раза аккумулятор получается достаточно редко.

Если вам нужна АКБ нестандартной формы и вас не пугает возможность создать непригодный источник питания, можно попробовать самостоятельную сборку, но лучшим выходом в этой ситуации станет заказ батареи в специализированной компании. Квалифицированные мастера изготовят АКБ с точной подгонкой под необходимые характеристики.

Батареи на электрические велосипеды могут выдавать напряжение 12, 24, 36, 48 В. Емкость измеряется Ам*ч. Это энергия, которая используется для поездок. От емкости и мощности АКБ, которая измеряемая в ваттах, зависит пробег велосипеда без подзарядки.

Где собирают аккумулятор для электровелосипедов на заказ?

Интернет-магазин X-battery занимается изготовлением АКБ для электротранспорта по индивидуальным заказам. Осуществляет профессиональную сборку батарей различной формы и мощности. Использует качественные элементы и прочный корпус фабричного изготовления.

Мы выполняем проектирование конструкции АКБ нужной формы в соответствии с пожеланиями клиента. Подбираем аккумуляторные элементы, для контроля и защиты изделия устанавливаем BMS-плату. После сборки все готовые источники питания проходят проверку на разрядном стенде. На собранное изделие мы предоставляем гарантию.

Для заказа услуг позвоните нам по номеру +7(495) 419-61-09 или оставьте заявку на сайте. У нас отличные цены и гарантия.

Аккумулятор электровелосипеда: как продлить им жизнь и пробег

Ну а если не интересоваться или что-то, как говорится, не допонять, то буквально сразу же, в первой же поездке, сей девайс способен стать источником массы интереснейших открытий и впечатлений. В особенности, когда сам велик не прокатный, а покупался для себя и за соответствующие деньги.

Так что, в этом посте — немного о том, как сделать, чтобы без подзарядки и на электротяге велик возил как можно дальше и дольше, то бишь чтобы его батарея обеспечивала пробег, максимально схожий с тем, который обещали производитель и магазин.

Итак, по порядку:

аккумулятор электровелосипеда — зарядка

Все электровелики комплектуются разными батареями. Но все уважающие себя производители стараются донести до владельцев информацию о том, как заряжать аккумы. Притом каждый по-своему. И тем не менее, внимательно перечитать мануал перед первой зарядкой байка — дело верное и нужное.

Плюс, существует несколько универсальных правил, которые гарантированно помогают эксплуатировать батарею максимально продуктивно и без проблем в течение длительного времени, вне зависимости от марки и типа электровелосипеда.

Во-первых, когда ставим аккум на зарядку, то не нужно каждый раз всенепременно заряжать его до 100%. Литий-ионные батареи, вопреки мнениям оптимистов, со временем неизбежно деградируют. И этот темпы развития данного процесса напрямую определяются в том числе и уровнем заряда. Проще говоря, чем больше и дольше заряда держит аккум, тем ему хуже.

Потому, и это во-вторых, производители так настоятельно рекомендуют не оставлять батарею с полным зарядом, когда велик простаивает и на нем дольше обычного никто не ездит.

Но в-третьих, с периодичностью примерно раз в две-три недели (если велосипед работает каждый день) или чуть реже, батарею надо заряжать полностью, т.е. до полных 100%, чтобы сбалансировать элементы. Такая «прокачка» крайне благотворно сказывается на общем сроке работы устройства.

А в-четвертых, по этой же причине, надо постоянно следить за тем, чтобы аккумулятор электровелосипеда не разряжался до нуля слишком часто и своевременно (т.е. когда заряда остается 30-60%) ставить его на зарядку.

технический уход!

Собственно, любому велосипеду, хоть с электроприводом, хоть без, требуется регулярный и грамотный техуход. А если у машинки что-то не смазано, разболталось (или, наоборот, пережато), не докачано/перекачано, то и заряд аккума моторчик расходовать будет шустрее и возить хуже и недалеко.

Поэтому перед поездкой стараемся уделять внимание хотя бы на самому элементарному:

проверяем давление в шинах (рекомендованный уровень пишут на боковине) — когда колёса подпущены, то моторчику придется работать с повышенной мощностью, а значит, чтобы такое случалось пореже, запасаемся обычным велосипедным насосом и подкачиваем шины по мере необходимости;

раз в две-три недели чистим и правильно смазываем цепь — сначала чистим щеткой, затем тщательно протираем её чистой ветошью, смоченной в обезжиривателе, после того, как она просохнет, наносим масло, немного прокручиваем педали и потом снова протираем, чтобы удалить лишнюю смазку (обезжиривающее средство, масло и масленку купить можно в любом вело-магазине):

не реже раза в год сдаем велик мастеру на техобслуживание — как правило, такие специалисты работают в том же магазине, где велик был куплен.

не ленимся крутить педали

Все-таки у вас пусть и «электрический», но велосипед. Само собой, чем дольше и активнее задействуется педальное усилие, тем надольше будет хватать заряда аккума. У современных электровеликов, конечно, предусмотрены разные режимы комбинирования электропривода и педальной тяги, но физику тоже никто не отменял: чем дольше везет моторчик, тем быстрее сядет аккум.

И дорогу тоже надо научиться выбирать правильно. На подъемах обязательно надо помогать педалями, иначе никакого заряда не напасешься. А когда планируем прокатиться куда-нибудь дальше, чем обычно, то учитываем также, что обратно возвращаться будет гораздо проще с помощью электродвигателя, чем всю дорогу везти и его, и полностью разряженную батарею на своих двоих.

рекуперация?

Да, некоторые современные электровелики топового уровня, как и настоящие электромобили, действительно оснащаются так называемыми системами рекуперативного торможения.

Такая система умеет трансформировать в электричество кинетическую энергию замедления транспортного средства. То есть, по ходу движения, когда велик замедляется (например, во время длительного спуска с притормаживанием с горки), моторчик начинает вырабатывать энергии, которая как бы возвращает обратно в батарею. Фича, безусловно, полезная, но по-прежнему дорогая и дальность пробега на электротяге если увеличивает, то незначительно. Если у вас не супернавороченный электро-МТБ…

аккумулятор электровелосипеда — индикатор

Это вроде как само собой разумеющиеся вещи, но, как показывает практика, некоторые начинающие «пилоты» электровеликов почему-то забывают, что индикатор показывает не время до разрядки, не расстояние, а всего лишь текущий уровень заряда аккума.

Но надо еще знать, что эффективность литий-ионной батареи по мере снижения этого самого уровня тоже снижается. Чем сильнее разряжается батарея, тем больше падает напряжение и, следовательно, «хуже крутит» моторчик. Но самое главное, когда батарея активно отдает заряд и количество полосочек начинает уменьшаться, то нужно помнить, что каждая следующая полоска пропадать будет еще быстрее. Потому, если предстоит обратный путь, и хочется его преодолеть с комфортом, то не надо ждать, когда полосочек заряда останется ровно половина. А то придется возвращаться только на педалях (а то и пешком).

В общем, заряжаем батарею своего электровелика грамотно, ухаживаем за ним правильно и катаемся не как попало, а аккуратно и осмотрительно. И тогда и аккум и велик служить будут долго и без проблем.

Где купить аккумулятор для электровелосипеда 36v

Все знают, насколько подорожали аккумуляторы для электровелосипедов. Для многих стали недоступны батареи, который раньше можно было выписать за относительно небольшую бюджетную цену из Китая. Этот видеоролик пригодится тем, у кого сели литиевые аккумуляторы на велосипеде с мотор колесом на 36v, 10 ампер час.

Но сначала посмотрите, где можно купить аккумуляторы готовые или элементы для сборки. Большой выбор и наиболее низкая цена в этом китайском магазине.

Самодельная сборка аккумулятора на 36 вольт, 8 ампер/час

Блогер Александр Жук собрал батарею литиевых аккумуляторов 36v для электрического велосипеда из элементов panasonic емкостью 2900 миллиампер час. Общая емкость разборки 8 ампер/час. Кроме этого была приобретена плата для управления батареей. Автор выбрал самый дешевый вариант. Стоимость 9 долларов 80 центов. Нужно отметить, она не совсем корректно работает. Балансировка есть на 9 элементов. Крайний элемент не балансируется. Будет установлен термопредохранитель на температуру 55 градусов. Взял его из терморегулятора шуруповёрта.

Между элементами Panasonic NCR18650PF будет прослойка из пластиковой пленки толщиной 0,4 мм. Сборка для мотовелосипеда будет закрыта со всех сторон этой пленкой.

Вес батареи 1 килограмм 600 грамм. Приняла свое положение в корпусе. Всё получилось довольно компактно. Внутри положенный несколько пакетиков силикагеля. Теперь можно закрывать корпус. Впоследствии будет добавлен ограничитель скоростей. Будет переключатель на разные проценты и индикатор напряжения.

Видео про самостоятельную сборку акб на 36 вольт.

Как собрать акб для электровелосипеда на 36 вольт

Обсуждение

Ну наконец то кто то нормально объяснил и показал как надо собирать аккумулятор! Спасибо огромное Артем за помошь! Подписался и лайк Вам мой друг.
Огромное спасибо! Нигде не мог найти эту схему! Известные блогеры просто показывают готовую батарею и все! Ещё раз спасибо!

Как сделать самому мощную батарею на 36 v для велосипеда

Всем привет ! В Этом видео я покажу вам как сделать Li Ion аккумуляторную батарею для любого электро транспорта , на базе аккумуляторов 18650. Параметры батареи 36v23Ah . Бюджет сборки 50$.

Источники:

https://gevis.ru/vse-ob-akkumulyatore-dlya-elektrovelosipeda/
http://x-battery.ru/stati-x-battery/sborka-litievyh-li-ion-akkumulyatora-dlya-elektrovelosipeda-na-zakaz.html
https://www.gadgetstyle.com.ua/62736-e-bike-battery-charging-and-maintaining/
https://izobreteniya.net/gde-kupit-akkumulyator-dlya-velosipeda-36v/