Как установить успокоитель цепи на велосипед

Как сделать успокоитель цепи

Установка успокоителя дело не хитрое, хотя и со своими особенностями. Сегодня мы расскажем, как справиться с этой задачей, будь у вас крепление ISCG или просто переходник для крепления на каретку.

Переходник и крепление на каретку

Если на вашей раме нет креплений ISCG для успокоителя, то вам понадобится переходник, вот такой:

Убедитесь, что переходник подходит под ваш успокоитель, они бывают стандартов ISCG old и ISCG 05, о которых мы рассказали в прошлой статье.

Такие переходники работают только с резьбовыми каретками BSA. С каретками типа Press-Fit такой переходник установить не получится, но можно попробовать установить другой, который крепится на саму раму как хомут:

В случае с переходником-хомутом вам ничего не придётся мудрить, банально закрутите его на раме заподлицо, и так, чтобы верхнее отверстие стояло в положении «На час» по циферблату.

Если кареточный стакан на вашей раме 68мм, то у ведущей звезды на каретке будет два 2.5мм проставочных колечка. Переходник под каретку шириной 2.5мм, следовательно, ним нужно заменить одно проставочное кольцо. На 73мм каретке всего одно проставочное кольцо, его придётся убрать.

Не забудьте хорошенько протереть торец кареточного стакана от грязи и старой смазки. Это улучшит прилегание переходника, и он не будет проворачиваться. Переходник должен быть установлен показано на фото – плоской частью к шатунам. Верхнее отверстие должно находиться в районе часа на циферблате.

Дальше всё просто – закручиваем каретку руками и дотягиваем инструментом с нужным моментом.

Устанавливаем успокоитель

Теперь нам нужно установить успокоитель так, чтобы его нижний ролик находился на одной линии со звездой, вот так:

Для этого вам понадобятся проставочные шайбы и немного терпения. Подкидываете шайбы под успокоитель, закручиваете его и ставите шатун. Если успокоитель смещён влево, значит шайб не хватает, если вправо – вы переборщили.

Важно! С переходником-хомутом может быть трудно найти баланс. Подставьте по 1 шайбе под каждое отверстие, хорошенько закрутите успокоитель на переходнике, а затем отрегулируйте расстояние самим переходником, смещая его вправо-влево на кареточном стакане.

В конечном итоге у вас должно получиться так. Верхний слайдер стоит где-то между 11-12 часами, нижний максимально параллелен земле.

Из-за особенностей рамы возможно придётся слегка провернуть успокоитель, чтобы он не терся о раму во время работы подвески. Но помните, что в таком положении нижний ролик больше подвержен ударам.

Итог

Установить успокоитель сможет каждый. Самый сложный момент – это подобрать правильное расстояние от крепления до успокоителя. Но мы верим, что вы справитесь!

Гораздо большее применение данное устройство обрело в автомобильной механике. На двухколесном транспорте его применяют, прежде всего, владельцы стареньких советских мото Иж и Восход, а также чехословацких байков Cezet и Yawa. Да и для некоторых китайских железных коней потребность в механизме вышеуказанного типа со временем становится актуальной.

Для чего нужен такой успокоитель быстро поймут те, кто сталкивался с растягиванием моторной цепи в следствии ее износа. В таких случаях начинают съедаться все соседние с этим элементом двигателя детали. Изначально стирается левая крышка мотора, затем ускоренному износу поддаются зубья на звезде левого коленчатого вала и корзине сцепления. Да и шум появляется очень неприятный. Это уменьшает уровень комфорта от использования мото. Как же устранить данную неисправность? Да легко. Нужно сделать натяжитель (успокоитель) цепи, который монтируется в левую крышку картера. Для этого используется схема фиксации, которую вы видите.

Примеры выполненного устройства к статье тоже прилагаются. Да и купить такой готовый механизм в наши дни тоже можно. На рынке присутствует немало умельцев, изготовивших ограниченную партию этого изобретения. К отдельным мотоциклам (прежде всего, к китайским) натяжители производятся заводским способом. Иногда в продаже встречаются и универсальные устройства, способные ликвидировать шум растянутой детали. Экономия с резиновым натяжителем будет существенной. Он стирается после десятка-второго тысяч километров пробега мото. Таким образом, у каждого владельца байка появляется выбор: покупать только высококачественные детали за большую сумму, приобрести фабричные механизмы успокоения или же найти спасение в народных изобретениях.

Для чего нужен успокоитель цепи на мотоцикле

Конечно же, самым простым вариантом избавления от указанной выше неприятности будет покупка новых моторных цепей, но многие соотечественники этот вариант категорически отбрасывают. Дело в том, что современное качество таких запасных частей оставляет желать лучшего. Если купить новую цепь китайского или же отечественного кустарного производства (что скорее всего у вас только и удастся сделать), на долговечность ее службы можно и не рассчитывать. Да и Бог знает какой вред нанесет этот некачественный узел вашему движку. В сети немало примеров того, как быстро изнашивалась такая запчасть с описанием вреда, который был с этим процессом связан.

Как сделать успокоитель цепи на мотоцикл своими руками, подскажут следующие советы, основанные на опыте использования автомобильного ("жигулевского") натяжителя. Сразу же хотелось бы отметить, что работа данного устройства тесно связана с использованием регулировочных пластин из резины масло-устойчивого типа. Благодаря последней, вы сможете устранять провисания разной степени. Основная же часть успокоителя фиксируется на левой крышке движка при помощи пары болтов. Если все сделать правильно и неспешно, долгая эксплуатация успокоительного механизма для цепи мото обеспечена.

С ослабшей цепью сталкиваются все, кто ездит на велосипеде. Избежать проблемы невозможно, поскольку она связана с переключением передач. Даже установив новую деталь, после пары прогулок ее придется подтянуть. Проверить степень ее натяжения просто: достаточно деталь оттянуть пальцами на расстояние не меньшее 10 миллиметров, но не большее 15. Показатели актуальны, как для обычных байков, так и для спортивных.

Как цепь натянуть

Если ослабла цепь, ее немедленно следует натянуть. Что для этого нужно? Поставьте байк колесами вверх, на заднем колесе, отпустите крепежные гайки, после чего выставите нужную степень натяжения. Потребуется для этого заднее колесо передвинуть по пазам наклонным, называемым дропаутами. Когда каретка и ось станут параллельны, производится укрепление. Провисание цепи в этом случае не может превышать 5 миллиметров.

Перетягивать элемент нельзя, чтобы не стали тяжело вращаться педали. Но и недотягивать цепь не стоит, чтобы она во время езды не соскакивала. Случается, что колесо в край пазов упирается плотно, а деталь соскакивает. В этом случае, потребуется удаление звеньев.

Задний переключатель передач

Для спортивных моделей велосипедов существуют иные способы для подтягивания цепи. В скоростных байках предусмотрен переключатель передач параллелограммного типа, на котором есть пружина, жесткость которой влияет на натяжение. В этом отличие системы от той, которая стоит на обычных байках.

Из-за того, что натяжитель цепи (успокоитель цепи) провисание не компенсирует, если длина детали велика, она бьет о раму. Если, она коротковата, трудно переключать передачи, что ускорят износ этого элемента.

Успокоитель цепи, который ей не даст возможности соскочить, очень полезная деталь.

На байке спортивном, основная причина, приводящая к провисанию, кроется в лишних звеньях, которые приходится удалять, пользуясь выжимкой.

Узнать количество лишних звеньев

Для этого проводят следующие действия:

• поставив байкколесами вверх, цепной механизм сзади и спереди устанавливают на звездочки крупные, оттягивая цепь и переводя переключатель вперед до упора. Дальше, только 2 звена добавляется, и рассчитывается оптимальная длина;
• поступают и по- иному: спереди цепь ставят на звездочку большую, а сзади – на маленькую, подтягивая ее, пока оси роликовые не окажутся на одной линии вертикальной.

Изготавливаем натяжитель

Сделать его несложно, что будет дешевле, чем его покупать в магазине. Для этого важно понимать роль, которую выполняет натяжитель цепи (успокоитель цепи). Этот элемент выполняет защитную функцию: он помогает регулировать натяжение, исключающее снижение колебаний во время преодоления байком препятствий. Помимо этого, натяжитель цепи (успокоитель цепи) предотвращает соскакивание и защищает от повреждений механических. Применяется он для транспорта с одной скоростью или снабженного устройством внутреннего переключения.

Какой натяжитель (успокоитель цепи) предпочесть

Разновидностей этого устройства три.

Натяжитель цепи (успокоитель) ISCG

Крепится он по кругу на раму с помощью трех болтов, между которыми расстояние 47,77 миллиметров.

Успокоитель ISCG 05

Этот вариант наиболее востребован, благодаря простой установке. Окружность крепления натяжителя iscg05 в диаметре составляет 73 миллиметра, а между крепежом расстояние 55, 92 миллиметра.

Рекомендуем:

Натяжитель Truvativ X0 / BB

Третий вариант – «ВВ» крепится к каретке, прижимающей его к велосипедной раме.

Помимо этого различия, натяжители цепи (успокоители цепи) отличаются характеристиками:

• весом;
• материалом;
• себестоимостью;
• степенью защиты;
• внешним видом.

Помимо металла для их изготовления используют пластик. От того, какой материал выбран, зависит цена изделия.

Сложно ли изготовить в домашних условиях успокоитель цепи

Способов известно несколько. Этот элемент собирают из спицы, алюминиевой или дюралевой пластины и др.

Натяжитель, изготовленный из спицы

Для его изготовления есть несколько вариантов. Наиболее простой – из велосипедной спицы. Выглядит «дедовский вариант» не совсем эстетично, но велосипедистами применяется часто. Для изготовления натяжителя нужны плоскогубцы, которыми спицу сгибают в спираль, помещаемую в трансмиссию, чтобы она оттягивала цепь.

Из пластины

Успокоитель цепи, изготавливаемый из дюралевой пластины или алюминиевой, потребует таких инструментов и материалов:

• пластина, толщина которой 8-11 миллиметров;
• ножовка по металлу и тиски;
• напильник и керн;
• дрель со сверлами или сверлильный станок;
• молоток;
• держатель и метчик М10*1;
• масло техническое.

Старую деталь, которая называется петухом, обрисовывают на пластине маркером, сверлят отверстия в центре, отпиливают заготовку с помощью ножовки, а затем, доводят заготовку с помощью напильника до идеальной. Вместо дропаута делают паз, диаметр которого соответствует размерам вала, вставляемому позже в паз петуха. В месте, где он вставляется в раму, выполняется перепад: тонкий участок по ширине не более 4 миллиметра, толстый – вдвое больше.

После этого высверливают отверстия окончательно, учитывая, что размер сверла нужно взять меньший, чем диаметр отверстия. Более точно соблюсти размеры позволяет электродрель. Осталось нарезать резьбу, которая к осям расположена строго перпендикулярно. Для улучшения внешнего вида, изделие прошкуривают наждачной бумагой и полируют, применяя масло для смазки.

Установка успокоителя на байк

Самостоятельно заменить натяжитель цепи (успокоитель цепи) несложно – по времени это займет полчаса. Рассмотреть порядок действий просто на модели ISCG. Потребуются: шатунная выжимка, устройство для съема каретки, три шестигранника (размер 2,4 и 5 мм), смазка и фиксатор резьбы.

Инструкция для сборки:

• снимают шатуны и звездочки (иногда и каретку); перемещают большую звездочку на место средней, а на ее место устанавливают рокринг — элемент успокоителя;
• к крайним выступам каретки прикручивают «банан»;
• затягивают крепление;
• проверяют, правильно ли установлены: ход одной из подвесок (6-ти дюймовой) обращен на 12 часов, другой — на 11:30. Подвеска в сложенном состоянии может касаться канавки;
• капнуть несколько капель фиксатора в элементы крепежа;
• смонтировать шатуны, установить цепь, настроить ролики прижимные, учитывая, что точно по центру должны находиться канавки;
• выдвинуть к звездочке «блин» таки образом, чтобы строго пропорциональным было расстояние между подобными элементами, а цепь деталей не касалась;
• закрепить болты.

Успокоитель цепи велосипеда своими руками

В наше время большой популярностью пользуется катание на велосипеде. Имея огромное количество положительных моментов, этот вид спорта всё-ещё сопряжён с высокой травмоопасностью. Причин здесь множество, но одна из главных – езда по плохим дорогах.

Действенным средством в обеспечении безопасности велосипедиста и сохранности велотранспорта от поломок в подобных ситуациях является эффективный дополнительный аксессуар — успокоитель цепи велосипеда. Именно он защищает цепь от различных ударов, не даёт ей соскочить со звёздочки, что и предотвращает аварийные ситуации.

Конструктивные особенности приспособления

Сегодня на рынке представлена целая серия данных изделий. Конструкция, состоящая из рокринга с двумя роликами – это классический вариант. Она устанавливается непосредственно на раму и часто может заменять передний переключатель скоростей.

Для снижения веса устройства и его удешевления современные рокринги изготавливают в несколько уменьшенных вариантах, вместо роликов устанавливают специальные рамки.

Применение рокринга

Успокоитель цепи на велосипед в виде рокринга предназначен для силовой защиты передней части трансмиссии. Благодаря простой конструкции, представляющей круг стандартного диаметра, незначительно превышающий габариты наибольшей звезды, он не сложен при монтаже.

Велосипеды, самокаты, комплектующие

Собирается с помощью стандартного крепления. При его установке звезда самого большего размера не используется, поскольку успокоитель способен её полностью заменить. Также функционирование рокринга часто совмещается с работой переднего переключателя скоростей.

В зависимости от стоимости и назначения, возможно выбрать данный элемент, изготовленный из металла или высокопрочного пластика, выдерживающего удары большой силы.

Многие владельцы двухколёсного транспорта выбирают облегчённую модель рокринга, называемую среди любителей велосипедистов бананом. Она представляет собой урезанную часть круга, способную надёжно закрыть от ударов снизу самые проблемные части цепи.

Использование роликов и рамок

Непосредственно играющим роль успокоителя цепи является ролик, предназначенный для поддержания цепи в положении, необходимом для качественной езды. Он удерживает цепочку даже при достаточно опасной езде. На рынке представлены успокоители цепи на велосипеды в следующих вариациях:

1. С верхним и нижним роликом.
2. Только с одним роликом, поскольку часто его достаточно для полного функционала, обеспечивающего надёжную защиту.
3. С роликами больших диаметров, закрывающих две наибольшие звезды в системе. Такие конструкции чаще используются в скоростных велосипедах для велоспорта.
4. Имеющими рамочную конструкцию. Установленная с требуемым допуском, не подвергающаяся постоянной нагрузке, она имеет меньший вес и более простая в работе.

Представленный последним успокоитель цепи велосипеда достаточно надёжный в эксплуатации, имеет высокий показатель производительности.

Кассетный успокоитель

Нередко на велосипедах, используемых для простых поездок по городу, можно увидеть самодельные конструкции успокоителей, так называемые кассетные. Данные аксессуары, разработанные доморощенными умельцами:

• представляют собой ролик, реже рамку;
• монтируются на нижнее перо, при этом могут размещаться как внизу, так и вверху;
• не взаимодействуют со звёздами.

Но, в то же время, прекрасно удерживают цепь, даже при движении транспортного средства через большие препятствия.

Единственным недостатком при таком успокоителе является проблемное переключение передач. Но простота изготовления и, понятно, экономность этого элемента обеспечили ему широкую популярность в народе.

О способах крепления

Для достижения высокой эффективности применения успокоителя цепи на велосипеде его необходимо правильно установить. Выделяются следующие типы монтирования:

1. Для крепления частичных видов защиты, в число которых входит и «банан» используют ВВ крепление. В данном случае успокоитель размещается на каретке, прижимающей его к раме.
2. Крепление ISCG, предусматривающее установку устройства на раму путём прикручивания в трёх местах. Они располагаются по окружности диаметром около 60 мм. Дистанция между крепёжными болтами почти 48 мм.
3. Появившийся всего несколько лет назад стандарт ISCG 05. Считается на сегодняшний день самым прогрессивным и используется признанными в мире производителями велотехники. В данном случае увеличен до 73 мм диаметр окружности, и места крепления размещены на расстоянии до 53 мм.

Известны и другие стандарты крепления, но наиболее широко используются описанные выше.

Какие модели лучше купить

Сегодня большинство и профессиональных велосипедистов, и любителей стараются установить успокоитель цепи на велосипед. Для чего нужен понятно каждому, но какой лучше выбрать?

Ценовая политика в этом сегменте рынка достаточно широкая. Можно подобрать пластиковый элемент, изготовленный в Китае и заплатить только тысячу рублей. Но если нужен качественный комплект от известных брендов, то придётся отдать и $100.

Наш рынок рассматриваемой продукции нельзя назвать разнообразным. Но, всё-таки на нём представлены лучшие мировые производители. К ним относятся:

• компания Truvativ, выпускающая высококачественную продукцию;
• производитель из Великобритании Hope, применяющий только современные материалы;
• занимающая средний сегмент по стоимости своего товара, компания Shimano.

Товары от названных выше производителей, безусловно, не нуждаются в дополнительной рекламе, но на их покупку придётся раскошелиться.

Хотя некоторые любители вполне способны изготовить успокоитель цепи на велосипед своими руками. Он вполне выполняет поставленную задачу и деньги, при этом, не придётся выбрасывать.

Комплектация устройства

Успокоитель цепи подразумевает целый набор элементов для велосипеда, призванных не только уберечь вас от травмы и порчи новой велоодежды, но и упрощающих техническое обслуживание байка во время путешествия. Стандартная комплектация включает:

• рокринг;
• два ролика, которые ставятся на раму на месте переднего переключателя. Они защищают звездочки и фиксируют цепь, не давая ей упасть.

Инженеры постоянно модернизируют конструкцию, чтобы снизить вес и стоимость. Уменьшают детали, заменяют ролики рамками, а в дворовых сервисных центрах защита монтируется прямо на кассету.

Давайте рассмотрим основные составляющие успокоителя.

Рокринг

Призван защищать переднюю звезду от деформации об препятствия, поверхность земли и борта. Внешне рокринг выглядит как круг, немного превышающий стандартную крепежную звездочку по размерам. Им заменяют самый большой элемент в системе.

[attention type=red]Важно! Можно использовать деталь вместе со скоростным переключателем.[/attention]

Для производства рокринга используется прочный пластик или металл.

Чтобы снизить громоздкость конструкции компании-производители предлагают «бананы» – определенную часть окружности, которая прикрывает самые уязвимые места от ударов снизу.

[attention type=yellow]Стоит знать! Это тот же самый рокринг, только в виде четверти кольца, который крепится снизу на успокоитель. Ставится в основном на гоночные байки.[/attention]

Роликовый успокоитель

Успокоением цепи обычно занимается именно ролик, который поддерживает звенья и не допускает их соскальзывания. Встречаются успокоители трех видов:

1. С одним или двумя роликами – часто велосипедистам хватает одного элемента, так как он легко справляется с основной задачей.
2. С широкими роликами для нескольких звездочек – используется для скоростных и профессиональных велосипедов
3. Без роликов – в данном случае цепь будет держаться за счет рамки. Такая простая модель подойдет, если устройство монтируется с допуском и не предусматривает постоянного нахождения в работе.

Типы крепления

Выделяются три базовых крепления успокоителей цепи:

1. BB – фиксация на каретку, которая придавливает успокоитель к рамной основе байка. Чаще всего применяется для неполных защит, например, «бананов».
2. ISCG (International Standard Chain Guide) – успокоитель закрепляется на раму с помощью трех болтов, располагающихся по кругу. По нормам диаметр окружности почти 60 мм, а свободное пространство между отверстиями креплений 47,8 мм.
3. ISCG 05 – новый стандарт, используемый в качестве альтернативы обычному ISCG. Сейчас его придерживаются все крупные производители. Увеличенный диаметр окружности составляет 73 мм, а расстояние между болтами 55, 9 мм.

Цена, лучшие фирмы

Стоимость цепных успокоителей начинается от 1000 рублей, за качественные изделия придется отдать больше 100 долларов.

На велосипедном рынке в России представлены всего 4 компании, заслуживающие доверие:

1. Truvativ – лидер по качеству и надежности элементов, официально в страну его привозят буквально пару фирм.
2. Hope – фирмы из Британии, особый акцент делается на инновационные и современные материалы.
3. Funn – дорогая Европейская фирма, ее продукция почти не встречается в России, поэтому стоит дорого.
4. Shimano – занимает среднюю ценовую нишу.

Как установить своими руками?

После того, как вы разобрались, почему цепь проскакивает и решили данную проблему, можно приступить к монтажу успокоителя на велосипед. Для этого подготовьте специальные инструменты:

• выжимку для шатунов;
• шестигранники;
• съемный ключ для каретки;
• фиксатор резьбы;
• специальную смазку.

[attention type=red]Важно! Следуйте пошаговой инструкции, и установка успокоителя своими руками по времени займет всего 30 минут.[/attention]

1. Снимите шатуны и звезды с велосипеда. Возможно, придется открутить каретку – это необходимо для правильной фиксации звездочки и успокоителя.
2. Переместите большую звезду на середину, а на ее место установите рокринг.
3. К краям каретки прикрутите «банан». Не забудьте капнуть пару капель фиксатора в крепежные элементы.
4. Верните шатуны на место и сделайте натяжку цепи так, чтобы ролики вплотную касались шайбочек. Учтите: крепежи нужно затягивать сразу с двух сторон.
5. Оставьте небольшой зазорчик между успокоителем и звездой, а затем аккуратно подтяните все болты.
6. После всех действий проверьте надежность системы и отрегулируйте натяжение цепи, по очереди меняя передачи, также можно подкорректировать ее длину. Если нужно — смажьте ее специальными средствами.

Видео

Как сделать успокоитель цепи своими руками вы можете посмотреть в данном видео.
https://www.youtube.com/watch?v=HFa5VOL4ql0

Успокоитель цепи — зачем это нужно?

Успокоитель цепи – аксессуар, который входит в обширное семейство элементов велозащиты. Предназначением этого устройства является защита цепи двухколесного транспортного средства от ударов о бортики. Он не только предохраняет цепь от механических повреждений в результате агрессивной езды, но и не дает ей возможности вообще упасть со звезд.

Особенности конструкции устройства, классификация

Успокоители – это целая серия защитных аксессуаров для велосипеда. Современные производители готовы предложить потребителям два вида таких устройств:

• рокринг;
• роликовый успокоитель.

Рассмотрим более детально каждый из этих видов.

Рокринг

Рокринг – элемент силовой защиты передней звезды велосипеда от механических ударов о бортик, землю и прочие препятствия.

Рокринги различных производителей

Роликовый успокоитель

Роликовый успокоитель – элемент, который просто поддерживает цепь в правильном положении, не позволяя ей соскочить со звезды даже во время агрессивной езды. Для защиты цепи скоростных велосипедов рационально использовать большого диаметра ролики, которые оберегают две передние звезды от механических повреждений.

Еще одним типом защитных устройств является рамочная конструкция. В данном случае, за удержание цепи в правильном положении отвечает специальная рамка. Как утверждают бывалые велосипедисты, такая конструкция характеризуется высокими показателями надежности и производительности.

Устройство стандартного рокринга

Говоря об успокоителях, следует также непременно упомянуть об еще одном виде защитного аксессуара – кассетном экземпляре, который изобрели и с успехом применяют на практике мастера-кустари. Элементы конструкции устройства кассетного типа не контактируют со звездой, он устанавливается на нижнее перо рамы велосипеда. Кассетный кустарного производства аксессуар отлично справляется с вопросом удержания цепи велосипеда на препятствиях, однако весьма затрудняет переключение передач.

Типы крепления фабричных успокоителей

На данный момент существует три стандарта крепления защитного аксессуара:

• ISCG – монтаж устройства на раму велосипеда методом фиксации болтами в трех точках по окружности. В этом случае стандартное расстояние между точками крепления составляет 47,77 мм.
• ISCG 05 – наиболее популярный метод монтажа устройства, поддерживаемый многими известными брендами-производителями велосипедов и аксессуаров к ним. При общем диаметре окружности 73 мм, расстояние между креплениями составляет 55,92 мм.
• BB – тип крепления на каретку, прижимающую успокоитель к велосипедной раме.

Схемы общепринятых типов креплений

Читайте также на СпортЗум.ру: Машинка для чистки цепи велосипеда — предназначение, особенности и рекомендации по использованию

Установка успокоителя цепи велосипеда своими руками

Принцип установки успокоителей различных типов практически идентичен. Для монтажа защитного аксессуара потребуются следующие инструменты:

1. выжимка для шатунов;
2. набор шестигранников;
3. съемник каретки;
4. фиксатор резьбы;
5. ключ для откручивания бонок системы;
6. смазка.

Алгоритм действий, направленных на самостоятельную установку успокоителя, должен быть следующим:

• Снять шатуны и звезду с системы. При необходимости можно открутить каретку, для того, чтобы зафиксировать звезду и успокоитель в правильном положении.
• Прикрутить «банан» к «ушкам» кареточного стакана.
• Установить шатуны в стандартном положении, натянув цепь на звезду таким образом, чтобы оба ролика плотно соприкасались с шайбами. Обратите внимание: крепежные элементы роликов необходимо затягивать одновременно с двух сторон (с наружной и внутренней).
• Оставив минимальный зазор между внутренним блином успокоителя и звездой нужно затянуть три регулировочных болта.

После выполнения этих нехитрых манипуляций нужно еще раз убедиться в том, что все элементы системы зафиксированы надежно. Далее надо отрегулировать натяжение цепи, поочередно переключаясь на самую маленькую и самую большую звездочки. По мере необходимости можно отрегулировать длину цепи, удлинив или укоротив ее. Монтажные работы завершены.

Конструкция устройства

На самом деле, успокоителем называется целая серия аксессуаров для велосипеда. В классическом варианте это конструкция из рокринга и двух роликов, устанавливающаяся вместо переднего переключателя на раму, защищающая звезду и предотвращающая спадание цепи.

Однако инженерный ум двинулся дальше. В целях удешевления и облегчения устройства рокринги уменьшаются, ролики заменяются на рамки, а в кустарных мастерских даже изготавливаются успокоители на кассету.

Рокринг

Рокринг — силовой элемент защиты передней звезды от ударов о землю, бортики и другие препятствия. Фактически, это даже не успокоитель, так как рокринг может устанавливаться отдельно, и объёмы их производства даже шире.

Рокринг представляет собой круг стандартного размера, чуть больше звезды, устанавливающийся на стандартное крепление и заменяющий самую крупную звезду на системе. В отличие от всей конструкции, рокринг может использоваться совместно с передним переключателем скоростей.

Изготавливается рокринг из ударопрочного пластика или металла. Выбор материала зависит от цены и назначения. В целях облегчения конструкции многие производители предлагают «урезанный» вариант — так называемый «банан». Это часть окружности, устанавливающаяся аналогично полному рокрингу и прикрывающая самые опасные направления удара снизу.

Ролик

Собственно говоря, «успокаивающий» элемент — это ролик, поддерживающий цепь. Успокоители могут быть:

• с одним и с двумя роликами (верхним и нижним) — достаточно часто останавливаются только на одном, так как основную функцию такая конструкция уже будет выполнять;
• с широкими роликами для двух передних звёзд — для скоростных велосипедов;
• без роликов — за удержание цепи в таком устройстве будет отвечать рамка. Если успокоитель устанавливается с допуском и не предусматривает постоянного воздействия, такой вариант проще и легче.

Типы крепления

Есть три стандарта для крепления успокоителя цепи:

• BB – крепление на каретку, которая прижимает успокоитель к раме велосипеда. Обычно используется для «бананов» и других частичных защит;
• ISCG (International Standard Chain Guide) – крепление на раму болтами в трёх точках, расположенных по окружности. Диаметр окружности — 59,24 мм, расстояние между точками крепления — 47,77 мм;
• ISCG 05 – стандарт, пришедший на смену предыдущему всего через два года. На текущий момент поддерживается всеми серьёзными производителями. Диаметр окружности — 73 мм, расстояние между точками крепления — 55,92 мм.

Есть и другие стандарты, например, эксперименты от SRAM, но широкой поддержки они не получили.

Успокоитель на кассету

Отдельный мир — это установка успокоителя сзади. На профессиональных велосипедах такое требуется нечасто, но «в народе» вполне востребовано. Собственно, такой успокоитель ставится не на кассету и со звездой не контактирует, как в случае с системой. Конструкции, так же называемые «натяжители», обычно составляются из ролика, который устанавливается на нижнее перо рамы сверху или снизу и механизма поддержки (хотя он и не обязателен). Иногда с целью только удержания цепи вместо ролика используется рамка.

Польза устройства здесь двояка, ведь, кроме удержания цепи на препятствиях, такой успокоитель мешает переключению и расходует энергию. С другой стороны, их очень легко изготовить самостоятельно, несложно и проверить их полезность.

Покупка

Цены на подобные устройства сильно варьируются — от 1000 р. за китайский пластик или изделие из соседней мастерской до 100 и более долларов за профессиональные комплекты с рокрингом и качественными роликами.

Рынок изделий достаточно узок. Выделяют всего несколько приличных компаний:

• Truvativ – бренд от SRAM, безусловный лидер по качеству. Официально ввозится в Россию несколькими компаниями;
• Hope – британская компания, делающая ставку на современные материалы при изготовлении деталей велосипеда;
• Funn – тоже британская компания, ввозится в РФ достаточно редко, и цены обычно завышены;
• Shimano – занимают средний ценовой сегмент.

Самостоятельное изготовление

Кроме покупки, многие рассматривают изготовление успокоителя для велосипедной цепи самостоятельно. Действительно, в этом нет ничего сложного. Для рокрингов и креплений есть наглядные схемы, ну а для креплений на перо – варианты, сделанные своими руками, даже надёжнее продаваемых в магазинах.

Как одеть цепь на скоростной велосипед инструкция. Установка велосипедной цепи

З амена велосипедной цепи является неотъемлемым умением для каждого домашнего «механика». Цепь — расходный материал трансмиссии велосипеда. Со временем она имеет свойство растягиваться и изнашиваться. Так что рано или поздно придет время замены.

На видео, представленном ниже, показан процесс установки новой цепи на велосипеде. Инструкция подходит как для горных велосипедов, так и для шоссейных.

Он прекрасно ассимилирует кость. Создать своего рода брак. И он остается без проблем. Высокоскоростная панель начнет вращаться. И есть инструменты, которые работают очень аккуратно. Более 10 инструментов, пока вы не получите этот путь. Это всегда при той же температуре.

Без вибраций, и мы получаем микромеханику. Мы говорим о микронах, тысячных миллиметрах. Сколько времени требуется, чтобы получить имплантат? Мы можем занять около 10 минут. Это мочат на металлоискателе? Он выглядит законченным, но еще нет. Другие процессы отсутствуют, чтобы сделать имплантат.

Как установить цепь — видео

Инструменты для работы

• Выжимка цепи;
• Индикатор износа цепи (приспособление для проверки растяжения цепи);
• Велосипедная спица;
• Плоскогубцы;

Пошаговая инструкция

Элементы трансмиссии велосипедов большинства производителей, за редким исключением, совместимы друг с другом. Нужно только подобрать одинаковое количество скоростей трансмиссии и цепи. К примеру, для трансмиссии с девятью передачами понадобиться цепь, предназначенная на такое же количество скоростей.

Таким образом, он может попасть в кости. Постоянно, Рубен, Карлос, Иисус и Кристобаль. Убедитесь, что машины работают правильно. И они делают правильную форму. С абсолютной точностью в этом центре метеорологии. Имплантат здесь. Что это? Это машина для искусственного зрения.

То, что он делает, — проецировать изображение. Вы измеряете имплантат снаружи и внутри? Потому что здесь мы собираемся подключить еще один кусок. Скоро вы увидите, что лазерный луч превращает металлический порошок. В верхней части имплантата. Сегодня мы делаем картофельный омлет.

1. Снятие старой цепи

Используя выжимку цепи, выдавите один из валиков (штифт, соединяющий звенья цепи) в нижнем проходе цепи. Если есть замковое звено, то достаньте его. После извлечения валика аккуратно снимите цепь с велосипеда.

При длительном использовании одной цепи без замен, возможно, понадобиться заменить и кассету.

На этом заводе нет ничего больше и не меньше. С 111 кастрюлями для их установки. Сегодня мы делаем фарфоровую посуду. Знают ли они, что чашка не сделана равной плите? Каждому нужно, чтобы материал имел определенную форму. Сегодня вы увидите, как эта машина удаляет кость из оливок.

Здесь вы видите внутреннюю часть имплантата. Затем крона зацепилась. Это должно быть идеально, потому что вам нужно много укусить. В год вы можете сделать около трех миллионов кусочков. Затем он должен быть встроен и нет микро-игр. В ньютонах измеряется сила, которая совершается с укусом.

2. Установка новой цепи

Переключите заднюю и переднюю передачи на самые большие звездочки. Если на велосипеде есть механизм сцепления, то ослабьте его.

Накиньте цепь на переднюю звездочку, протяните конец через передний механизм переключения передач. Проверните педали так, чтобы конец цепи свисал вниз со звездочки на расстоянии около 10 сантиметров. Протяните другой конец через заднюю вилку рамы велосипеда и накиньте на самую большую звездочку кассеты. Опустите задний механизм переключения передач вниз.

Как вы физики и ученые? Здесь мы можем точно видеть внешность имплантата. Конечно, в большом вы видите, как они больше, чем эти. Это так, что функциональность имплантата лучше. Теперь, чтобы войти в прачечную. И здесь ждет Рейчел. Это шайба для имплантатов?

Мы помещаем имплантаты в такой инструмент. Это раствор дистиллированной воды и нейтрального мыла. Первая промывка 45 минут. Что мы получим нефть, полученную от обработки. И тогда будет вторая стирка, окончательная стирка. Немного короче, 34 минуты. И с этим мы очистили оставшиеся останки.

Около четверти часа. В этой комнате имплантаты. Но мы не можем сказать, что происходит через промышленную тайну. Таким образом, вы не копируете конкурс. Так имплантат был раньше, и таким образом он покидает комнату. Поэтому он идеально подходит для вставки в кости.

Накиньте цепь поверх направляющего ролика, протяните через лапки механизма, оберните вокруг ролика натяжителя. Аккуратно отпустите механизм переключения передач.

3. Замер цепи

Необходимо убедиться, что цепь будет исправно себя вести при переключении на любую передачу, не повреждая другие части велосипеда. Для проверки цепь должна быть установлена на две самые большие звездочки, переднюю и заднюю. Даже если никогда не будете ездить на такой передаче.

Осеоинтеграция — это биологический процесс. По которой организм развивает связь. Между челюстной костью и имплантатом. Костные клетки прикрепляются непосредственно к имплантату. Титан является наиболее широко используемым металлом. Для имплантатов, поскольку он является биосовместимым.

Не вызывает реакций и предохранителей с костью. Эта девушка, что ты так одеваешь? И что он делает, это упаковка имплантатов. Дантист получает коробку и внутри имплантата. Обернутый, чтобы никто не касался его. Ни одна из частиц внутри не входит. И у вас есть имплантат на месте.

Совместите два конца цепи и определите лишние звенья, которые необходимо удалить. Для фиксации цепи в таком положении используйте часть велосипедной спицы.

При использовании цепей фирмы Shimano на одном конце должно оставаться звено с внутренними пластинами, на другом — с внешними. В цепях производителей SRAM и KMC на обоих концах должны быть звенья с внутренними пластинами.

Этот устный сканер снимает ваш рот. И благодаря этому мы сделаем для вас идеальный зуб. Мы только что видели сканирование Росио. Теперь мы в лаборатории, Артур — протез. И только что получил электронное письмо с файлом. Как развивается технология. Прежде чем он работал с пресс-формами, и теперь все делается с помощью компьютера.

Этот процесс намного эффективнее. Компьютер уже предлагает зуб. И теперь с помощью инструментов, которые система позволяет. Сделайте протез, приспособленный для этого рта. Это зависит от части и рта. И когда вы с этим работали? Затем мы создадим вторую часть.

После того, как определена необходимая длина цепи, удалите ненужные звенья. Перекиньте цепь обратно на самые маленькие звездочки.

Внимание ! В полно-подвешенных горных велосипедах нужно убедиться, что длины цепи хватает при сжатии подвески.

4. Соединение цепи

Для цепей фирмы Shimano необходимо соединить оба конца валиком. После установки, лишнюю часть валика отламывается плоскогубцами.

У производителей SRAM и KMC между концами цепи вставляется специальное замковое звено, затем защелкиваются пластины. Для полного соединения используются специальные плоскогубцы, но можно воспользоваться следующим способом.

Прежде чем мы сделали имплантат, и теперь мы делаем протез. Протест отправляет этот файл. И что теперь происходит в этом производственном центре? Из этого чертежа часть запрограммирована. Для машины. Затем мы увидим большую таблетку с инструментом, который пробивает.

И с этими перфорациями образуются разные зубы. Это то, что мы только что видели на компьютере: клубника. Пирсинг таблетки, какой материал? Полиметилметакрилат, чтобы сделать временный протез. Протез, который можно разместить на имплантате в данный момент.

То есть, если кто-то сломает палитру. Вот зуб, готовый к установке. О имплантате, который был поставлен раньше. Это временный зуб. Окончательный вариант сделан из другой формы. Это сделало бы сплав хром-кобальт, который является металлическим. Существует несколько слоев хром-кобальтового порошка.

Прокрутите педали так, чтобы замковое звено оказалось посередине верхнего прохода. Затем придержите заднее колесо, чтобы оно не прокручивалось. Надавите на педали, и замковое звено окончательно сядет на свое место. Убедитесь, что цепь установлена корректно. Прокрутите педали велосипеда, используя все передачи.

Уход за цепью

Регулярная чистка и смазка — лучший способ продлить срок службы цепи. Пользуйтесь специальной смазкой, предназначенной для велосипедных цепей. Смазывайте каждый ролик. Смазывайте цепь только изнутри, на наружной стороне смазки быть не должно.

И затем еще один слой пыли проходит и снова тает. Зависит, как мы говорили, каждый зуб отличается. Каждый зуб будет иметь разное количество слоев. Но это несколько часов на душу. Конечным результатом будет что-то вроде этого. В этом случае это полный протез.

Не могли бы вы поставить полный протез с протезом? Это да, но им не требуется имплантат в каждом зубе. У росы уже есть зуб? Это твой рот сегодня. Ваш новый зуб идеально подходит во рту. Теперь вы можете смеяться вслух, не опасаясь обучать дыру. Итак, давайте подведем итог тому, как производится имплантат.

Не стоит прокручивать цепь в обратную сторону и наносить смазку в спешке. Помимо повышенного расхода средства, можно перегрузить звенья. Всегда удаляйте тряпкой лишнюю смазку. После езды в мокрую погоду вытирайте цепь насухо и наносите смазку заново. Это предотвратит появление ржавчины и растяжение цепи.

Изношенные звенья

Бытует мнение, что цепь растягивается из-за неправильной езды. На самом деле, эффект удлинения цепи является следствием износа роликов и валиков. По мере своего износа цепь повреждает зубья звездочек, что приводит к проскакиванию цепи. Существуют специальные инструменты для определения износа цепи.

Мы уже знаем, что называется каждой. Это может показаться простым объектом. Но принести новую модель имплантата на рынок. Это занимает два года работы. С этим баром из чистого титана будут изготовлены 150 имплантатов. Машины, подобные этому, очень точно.

Зубной техник может спроектировать протез. Тогда эта машина превратит проект в реальность. Создаст временный зуб и через два или три месяца. Что протез будет заменен окончательным. Он выполнен путем слияния нескольких слоев пыли с лазерными лучами. Изготовлен из сплава хрома-кобальта.

На этом заводе оливок Бадахоса. Мы обнаружили, что стонер является испанским изобретением. Но как вы удаляете кость из оливкового дерева? Это невозможно выяснить. Эта машина способна удалить кость. До 33 оливок всего за одну секунду. Это два движения: удар пробивает кость.

Более простым способом определения износа цепи является замер 12 звеньев. Если число окажется равным 308 мм или выше, то цепь вместе с кассетой требуют замены. В новой цепи длина 12 звеньев составляет ровно 304,8 мм.

Выжимка и индикатор износа цепи

Существует большое разнообразие выжимок разного размера от различных производителей. Стоит отметить, что этот инструмент, безусловно, необходим для тех, кто хочет менять цепь сам. Износ цепи можно определить с помощью обычной линейки. Но для постоянного контроля лучше приобрести специальный инструмент – индикатор износа цепи.

Изнутри этих трубок появляется удар. Который делает разрез в маслине. Слева вставлена ​​форсунка и удаляется кость. Пуансон выталкивает кость, и сопло вытягивает ее. Всего за одну минуту эта машина «сделана в Испании». Это классика любого бара или ресторана в нашей стране.

Традиционное блюдо нашей кухни. Генерал Цумалакаррегуи прибыл в дом женщины Наварры. Который приготовил блюдо, смешивающее яйца, лук и картофель. Рецепт пришел к этому дню. И сегодня мы расскажем вам, как это сделать. Кто не пробовал картофельную лепешку?

В вашем рецепте вы не можете пропустить картофель. Сегодня в Эль-Фару, Ла-Риоха, мы находимся на заводе. Где они делают их такими же богатыми и сочными, как это. Чтобы сделать картофельный омлет. Но не только картофелем. Хороший картофель с кожей, который не стоит очищать его.

Какие функции выполняет велосипедная цепь? Ответить на этот вопрос может каждый, кто даже мельком сталкивался с велосипедами, не говоря уже о любителях и профессионалах. Цепь – элемент трансмиссии, выполняющий функцию посредника при передаче усилий велосипедиста на заднее колесо.

Важнейшим показателем эффективности ее работы является жесткость. Чрезмерно натянутая цепь затрудняет передвижение, быстро изнашивает систему переключения передач, да и сама выходит из строя. В ослабленном состоянии она болтается, не дает четко переключать передачи и вообще может слететь со звезд.

И с последовательностью, он не тает, когда жарится. Мы забираем их с трактором. Потому что это способ не касаться земли. Трактор представляет собой одноходовой трактор. С двигателем и колесами вы можете ехать пешком. Этот трактор выпускает погребенный картофель.

И помещает их в строки для сбора. Какая разница между ними. Да, обычно один больше, чем другие. Потому что омлет можно выбросить из всего. Сколько лепешек вы можете сделать за один день? Приходит водитель грузовика, выгружает картофель. И передает его в магазин. Сколько килограммов нам нужно?

Оптимальное натяжение – залог успешной и длительной работы всего трансмиссионного агрегата. Многие владельцы байков самостоятельно изменяют степень жесткости путем съема или добавления звеньев. Однако существует и специальное устройство – натяжитель цепи, которое автономно управляет жесткостью и помогает велосипедисту избавиться от лишней возни.

И какие еще ингредиенты нам нужны? Сколько яиц вам нужен картофельный омлет? И в этих мешках вы получаете лук. Сколько килограммов здесь? Потому что нам нужно иметь мягкую текстуру. Что добавляет аромат, но это не замечается при кусании. Тогда сначала вы должны его выманить.

Луковая лепешка: возьмите свое масло. Как только мы пойдем на завод, что нам делать? От силоса падает эта лента, которая поднимается до кварца. Таким образом, наполненный водой. А затем насос, который делает замкнутый круг воды. Так что картофель плавает и в то же время очищает.

Натяжное цепное устройство – как оно работает

Натяжитель устанавливается вместе с задним переключателем скоростей на велосипедах с многоскоростной открытой трансмиссией. Дополнительно могут ставиться на другие типы велосипедов, например, с планетарной системой управления. Простая конструкция этого устройства обеспечивает четкую фиксацию велосипедной цепи, а также защищает от слета в случае сильного вытягивания.

Камни останутся на заднем плане. И вот еще одна струйная стирка. Это повторно промывают картофель. И, в свою очередь, то, что он делает, отправляет его очистителю. Он имеет абразивную систему. Внутри них есть наждачная бумага. Они чистят щеткой, чистят щеткой и чистят, и поэтому это абразивная система.

Просто удалите черную точку. Что происходит без пилинга, здесь бросают и снова очищают. И гнилая вещь идет впустую, здесь. Картофель готов к резке. Затем смешайте с остальными ингредиентами этого блюда. И посмотрите на инструмент, который они используют.

Оптимальное положение роликов натяжителя – параллельно задней системе звезд, то есть цепь ходит по нему прямо и без перекосов. В противном случае погнут держатель системы переключения. Для его выравнивания нужно схватить и потянуть все устройство (переключатель), а не только натяжитель.

Схема заднего переключателя с натяжителем

Для удаления лепешек из сковороды. Теперь вы узнаете, почему они используют молот. И посмотрите, как они полируют губками. Различные кусочки набора блюд. Сегодня мы говорим вам, почему они это делают. И приготовьтесь к искрам. Прежде чем мы продолжили делать картофельный омлет.

Картофель разрезан системой лезвий. И в зависимости от скорости резака. Настраивает размер картофеля. После того, как картофель вырезают, остается крахмал. Так что в процессе не прилипает картофель. Крахмал — пищевое вещество. Который содержится в зерновых, рисе и картофеле.

Эффективность использования

Система «дополнительных звездочек» помогает поддерживать жесткость цепи в положении, соответствующем плавному переходу между передачами. Как уже раньше сказали, чрезмерная натяжка усложняет процесс переключения, в разболтанном же состоянии звенья прыгают по звездам, из-за чего некоторые скорости могут не включаться или же резко снизится точность перехода на другие звездочки.

Избыток крахмала дает мягкий картофель. Кроме того, он заставляет его поглощать масло, потому что он действует как клей. Вот почему здесь они удаляют крахмал в картофель. Способ удаления крахмала — это система вращения. Как мы можем видеть, и некоторые внутренние водопроводные краны.

Когда мы делаем картофельный омлет дома. Перед тем, как обжарить, его необходимо слить. Картофель мы потягиваем в путешествие, которое делает. Автоматическое капание. Таким образом, картофель переходит к этому лифту, и мы его вводим. К фритюрнице, чтобы начать жарить.

Устройство натяжителя помогает лишь на время компенсировать удлинения в процессе эксплуатации, но не избавляет от самого износа. На велосипедах с многозвездочной трансмиссией цепь растягивается в разы быстрее, чем в стандартной системе «передняя – задняя звезда» из-за постоянного небольшого перекоса. Превышение силы фиксации роликов переключателя при растяжении приводит к тому, что устройство уже не справляется с цепью, и укорачивать ее придется своими руками.

Как долго картофель жарит? Что они делают, это удалить некоторые сожженные картошки. И возможное черное пятно, которое могло остаться. Насколько он богат. Подсолнечное масло? В комнате для смешивания мы свяжем ингредиенты. Он поступает в жареную воду и падает в этот бункер.

Блендер, как дом, но индустриальный. Теперь мы, руки на тесто. Мы были в комнате для смешивания. И все ингредиенты проходят здесь. Это чаша, подобная таковой в доме, с лезвием, который действует как мешалка. С которым мы избили тортилью. Мы прошли через эти трубы.

Эти диспенсерные сопла. Где мы бросаем массу тортильи, которую мы делаем. Так что это не прилипает, какой улов? Пусть кастрюля будет теплой. Сколько времени нужно, чтобы сделать омлет? Тот, который мы делаем сегодня, от шести до семи минут. Что с внезапным движением возвращает его.

Натяжное устройство установлено дополнительно

Тем не менее, использование на велосипеде горного типа вполне оправдано: цепи достаточно длинные, кроме того, не возникает провисания при любом соотношении передних и задних звезд. Что касается самостоятельной установки на велосипед, где это не предусмотрено, то особого резона в этом нет: растянутую цепь куда проще будет снять и укоротить удалением лишних звеньев. Кроме этого, цена таких приспособлений тоже не балует.

Установка натяжителя

Может возникнуть ситуация, когда роликовый фиксатор пришел в негодность: разболтались сами ролики или погнулась лапка. Проблема будет особенно актуальна для горного велосипеда, который часто обкатывается в жестких условиях, и не задеть что-нибудь просто не представляется возможным! В таких случаях можно поставить новый натяжитель. Первое, что надо сделать – это его купить. В принципе, сложностей возникнуть не должно: производители велозапчастей, например, shimano, активно выпускают такие детали под конкретные модели велосипедов.

Колесо горного велика и роликовый фиксатор

Установить роликовое натяжное устройство можно при помощи крепежных болтов. Цепь надо предварительно скинуть с задних звезд. После того, как натяжитель поставлен, она снимается и спереди. Одевать нужно в такой последовательности:

• Большая звезда сзади.
• Направляющий ролик натяжителя.
• Внешний ролик.
• Передняя звезда самого большого размера. Для того чтобы цепь полностью села, нужно немного прокрутить педали.

Настроить натяжитель можно изменением угла относительно рамы. Оптимальное положение будет вблизи «критического угла», где натяжение максимально. Так как повышенная жесткость цепи – не есть хорошо, она должна иметь немного свободного хода. Сильно удаляться, однако, тоже не стоит, иначе цепь начнет ездить. Каким должен быть угол? Точного ответа нет, этот параметр индивидуален для каждого велосипеда, а самостоятельная регулировка потребует внимательности. Альтернативный вариант – обратиться в специализированную мастерскую.

После того, как фиксатор установлен и отрегулирован, его работу нужно проверить в реальных условиях с использованием различных вариантов положения цепи между звездами. Также при проверке нужно прислушаться к собственным ощущениям: насколько легко поддаются кручению педали и как быстро происходит переключение передач. И конечно, надо помнить, что даже заменять натяжитель необходимо своевременно, чтобы сохранить целостность всей трансмисии.

Замена успокоителя цепи автомобиля ВАЗ 2106

Действенным средством в обеспечении безопасности велосипедиста и сохранности велотранспорта от поломок в подобных ситуациях является эффективный дополнительный аксессуар — успокоитель цепи велосипеда. Именно он защищает цепь от различных ударов, не даёт ей соскочить со звёздочки, что и предотвращает аварийные ситуации.

Рокринг

Рокринг — силовой элемент защиты передней звезды от ударов о землю, бортики и другие препятствия. Фактически, это даже не успокоитель, так как рокринг может устанавливаться отдельно, и объёмы их производства даже шире.

Рокринг представляет собой круг стандартного размера, чуть больше звезды, устанавливающийся на стандартное крепление и заменяющий самую крупную звезду на системе. В отличие от всей конструкции, рокринг может использоваться совместно с передним переключателем скоростей.

Изготавливается рокринг из ударопрочного пластика или металла. Выбор материала зависит от цены и назначения. В целях облегчения конструкции многие вариант — так называемый «банан». Это часть окружности, устанавливающаяся аналогично полному рокрингу и прикрывающая самые опасные направления удара снизу.

Рокринги различных производителей

Замена успокоителя цепи нива шевроле своими руками

Замена успокоителя цепи привода ГРМ Нива Шевроле
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 99).

Снимаем звездочку вместе с цепью с носка распределительного вала (см. «Снятие распределительного

Болты имеют цилиндрические хвостовики для центровки в отверстиях успокоителя.

Вынимаем успокоитель. Устанавливаем успокоитель в обратной последовательности.

Замена гидроопор рычагов привода клапанов Нива Шевроле

Замену гидроопор рычагов привода клапанов проводим при появлении характерного стука в клапанном механизме. Стук клапанов в течение полутора-двух минут работы двигателя на холостом ходу, а при низких отрицательных температурах — в течение трех-четырех минут, не является браковочным признаком и основанием для замены гидроопор. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 99).

Для оценки состояния гидроопоры вставляем отвертку между кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана.

При этом кулачок распределительного вала, воздействующий на данный рычаг, должен быть обращен к нему «затылком» (клапан закрыт). Опираясь отверткой на корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору. В нормальном состоянии гидроопора должна прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико (ощутимо меньше, чем у других гидроопор), гидроопору необходимо заменить. Для этого снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов», с. 103).

Снимаем втулку с гидроопорой и проставку.

Аналогично снимаем проставки других гидроопор.

Устанавливаем гидроопоры в обратной последовательности.

В продолжение предыдущей записи… сняв клапанную крышку я думал что все там пучком! Но грамотный человек nikif777 заметил что успокоителя цепи у меня все таки нет. Теперь и я отличаю успокоитель от натяжителя :)) Вчера занялся установкой — ничего сложного там нет, да еще удалось запихнуть успокоитель не откручивая звездочку.

Итак чтобы установить успокоитель нужно открутить эти 2 болта

Кстати, от старого натяжителя осталась лишь вот эта втулочка

Price tag: 500 ₽ Mileage: 75500 km

Ролик

Собственно говоря, «успокаивающий» элемент — это ролик, поддерживающий цепь. Успокоители могут быть:

• с одним и с двумя роликами (верхним и нижним) — достаточно часто останавливаются только на одном, так как основную функцию такая конструкция уже будет выполнять;
• с широкими роликами для двух передних звёзд — для скоростных велосипедов;
• без роликов — за удержание цепи в таком устройстве будет отвечать рамка. Если успокоитель устанавливается с допуском и не предусматривает постоянного воздействия, такой вариант проще и легче.

Элементы успокоителей

Производитель велосипедных аксессуаров изготавливает различные по конструкции модели “успоков”. Отличия заключаются в типе крепления и функциональности.

Успокоитель цепи роликового типа

Роликовый вариант представляет собой конструкцию из одного или двух роликов, закрепленных на специальной планке, которая крепится на кареточном узле. Нижний ролик обеспечивает устранение перекоса и колебание велоцепи. Верхний ролик устраняет перекос цепи, который может возникнуть при переключении скоростей на кассете (заднее колесо), а также обеспечивает дополнительное натяжение для велоцепи.

То есть, основная функция роликового механизма в том, чтобы поддерживать цепь. При использовании такой конструкции, даже во время агрессивного заезда, соскочить велоцепи будет крайне сложно. Но недостаток заключается в том, что такую систему лучше использовать в комплекте с рокрингом или башгардом, так как передние звезды остаются не защищенными от ударов.

Роликовая система имеет несколько вариантов конструкции:

• с одним или двумя роликами небольшого размера;
• большие ролики, размещающиеся на двух передних звездах.

Типы крепления

Есть три стандарта для крепления успокоителя цепи:

• BB – крепление на каретку, которая прижимает успокоитель к раме велосипеда. Обычно используется для «бананов» и других частичных защит;
• ISCG (International Standard Chain Guide) – крепление на раму болтами в трёх точках, расположенных по окружности. Диаметр окружности — 59,24 мм, расстояние между точками крепления — 47,77 мм;
• ISCG 05 – стандарт, пришедший на смену предыдущему всего через два года. На текущий момент поддерживается всеми серьёзными производителями. Диаметр окружности — 73 мм, расстояние между точками крепления — 55,92 мм.

Схемы общепринятых типов креплений

Есть и другие стандарты, например, эксперименты от SRAM, но широкой поддержки они не получили.

Успокоитель цепи: выбор и установка

Говоря несложным языком, успокоитель не дает цепи велосипеда слетать со звезды. Он сокращает ее колебания, предохраняя, так, от соскакивания. Успокоители цепи на велосипеде бывают разнообразные, они различаются своим видом, весом, защитой звезды, креплениями. Конечно, отличаются и цены на них – к примеру, легкий карбоновый стоит дороже, чем железный либо пластиковый.

Умельцы, орудуя дрелью да лобзиком, и сами смогут собрать для себя натяжитель. Главная его функция – держать цепь, дабы она не слетала. Все другое – уменьшенный вес, защита, пониженная шумность и пр. – это уже дополнительные опции.

Девайсы, в большинстве случаев, вычислены на 2 звезды. Мало успокоителей цепи велосипеда на 3 звезды. Кроме этого обратите внимание на количество зубьев на звезде – это также воздействует на выбор успокоителя.

По данным успокоители различаются на пластиковые (легкие, недорогие, хрупкие), железные (в большинстве случаев, алюминиевые – довольно тяжелые, средней стоимости, прочные) и карбоновые (дорогие, легкие, не такие прочные, как железные). Если вы любите гонять, вам нужен успокоитель полегче. Если вы довольно часто катаетесь по распутью, буграм, горам, делаете трюки – вам нужен прочный успокоитель.

Успокоитель для цепи велосипеда возможно оснащен рокрингом – это кусок пластика, что защищает звезду велосипеда от ударов о разные препятствия – бордюры, камни и пр. Бывают также легкие, но не весьма долговечные (пластиковые) и тяжелые, но выносливые (из металла). Рокринги необходимы тем, чей стиль катания имеет черты экстремального – трюки, фрирайд, гонки, кросс-кантри, катание по горам и пр.

Успокоители смогут быть с рокрингами либо без, без рокрингов, но с защитой звезды (она крепится снизу, весит меньше, чем рокринг, но и защищает хуже). Кроме этого имеется и «обнажённые» успокоители без рокрингов и защит. Они, соответственно, легче, но звезда ваша открыта всем бордюрам и камням.

Такие успокоители состоят лишь из рамки и одного либо двух прижимных роликов.

По креплениями натяжители цепи подразделяются на BB, ISCG и ISCG 05. Первый – крепится на каретку, успокоитель к раме прижимается кареткой. Второй – крепится болтами конкретно к раме.

Третий кроме этого крепится к раме, в нем мало уменьшено расстояние между крепежными болтами. В случае если ваша рама не предусматривает крепления болтами, имеете возможность забрать переходник через каретку, к примеру, с BB на ISCG Установка

Мы поведаем о том, как установить успокоитель цепи на велосипед с креплением стандарта ISCG. Такие успокоители, в большинстве случаев, имеют рокринг, так называемый «банан» (пластина, располагающаяся снизу) и прикрепленных к нему прижимных роликов. На установку успокоителя вам потребуется около 30 мин..

В отечественном примере это будет успокоитель MRP System.

Для работы вам необходимы будут инструменты – шестигранники (5 мм, 4 мм, 2 мм), выжимка для шатунов, съемник каретки, фиксатор резьбы, ключ, которым вы станете откручивать бонки, и густая смазка.

В первую очередь с совокупности снимается шатуны и звезда. Время от времени для установки «банана» необходимо откручивать каретку.

Громадную звезду поставьте на место средней, а на место громадной прикрутите рокринг. «Банан» прикрутите к кареточным «ушкам». Выберите самоё подходящее положение, и только тогда затяните болты. Верное положение ролика такое: при ходе подвески в 6 дюймов – строго на 12 часов, при меньшем ходе – на 11:30.

В то время, когда подвеска всецело сложена, цепь обязана чуть касаться дна канавки прижимного ролика.

В крепежные болты «банана» необходимо в обязательном порядке капнуть фиксатором резьбы. После этого необходимо установить шатуны на место, надеть на звезду цепь и настроить прижимные ролики так, дабы их канавки были именно по центру цепи. Сейчас затяните крепления роликов.

Внутренний блин двигайте к звезде – расстояние между ними должно быть таким же, как между наружным блином и звездой, либо кроме того меньше. Но цепь не должна задевать блин. Затем возможно затянуть болты.

В обязательном порядке убедитесь, что все болты прекрасно затянуты.

• И удостоверьтесь в надежности, достаточно ли длины цепи, дабы переключаться между скоростями – это делается легко, достаточно переключиться на крайние (самую мелкую и самую громадную) скорости.

При необходимости укоротите либо удлините цепь.

ЧТО БУДЕТ В случае если СЪЕДАТЬ ПО 2 БАНАНА В Сутки

Темы которые будут Вам интересны:

• Что такое успокоителя цепи для велосипеда и зачем он нужен
• Зачем нужен натяжитель цепи на велосипеде и его установка
• Как правильно снимается цепь с велосипеда
• Чистка и смазка цепи велосипеда

Успокоитель на кассету

Отдельный мир — это установка успокоителя сзади. На профессиональных велосипедах такое требуется нечасто, но «в народе» вполне востребовано. Собственно, такой успокоитель ставится не на кассету и со звездой не контактирует, как в случае с системой. Конструкции, так же называемые «натяжители», обычно составляются из ролика, который устанавливается на нижнее перо рамы сверху или снизу и механизма поддержки (хотя он и не обязателен). Иногда с целью только удержания цепи вместо ролика используется рамка.

Польза устройства здесь двояка, ведь, кроме удержания цепи на препятствиях, такой успокоитель мешает переключению и расходует энергию. С другой стороны, их очень легко изготовить самостоятельно, несложно и проверить их полезность.

Успокоитель цепи для крепления на перо рамы

Роликовый успокоитель

Роликовый успокоитель – элемент, который просто поддерживает цепь в правильном положении, не позволяя ей соскочить со звезды даже во время агрессивной езды. Для защиты цепи скоростных велосипедов рационально использовать большого диаметра ролики, которые оберегают две передние звезды от механических повреждений.

Еще одним типом защитных устройств является рамочная конструкция. В данном случае, за удержание цепи в правильном положении отвечает специальная рамка. Как утверждают бывалые велосипедисты, такая конструкция характеризуется высокими показателями надежности и производительности.

Покупка

Цены на подобные устройства сильно варьируются — от 1000 р. за китайский пластик или изделие из соседней мастерской до 100 и более долларов за профессиональные комплекты с рокрингом и качественными роликами.

Рынок изделий достаточно узок. Выделяют всего несколько приличных компаний:

• Truvativ – бренд от SRAM, безусловный лидер по качеству. Официально ввозится в Россию несколькими компаниями;
• Hope – британская компания, делающая ставку на современные материалы при изготовлении деталей велосипеда;
• Funn – тоже британская компания, ввозится в РФ достаточно редко, и цены обычно завышены;
• Shimano – занимают средний ценовой сегмент.

По каким причинам может выйти из строя успокоитель цепи на ВАЗ-2107

Опытными автолюбителями было замечено, что цепной успокоитель нужно менять в нескольких ситуациях:

1. Когда в области расположении цепной конструкции слышен стук.
2. Когда цепь колеблется.
3. Когда цепные звенья перескакивают через зубья на звездочке.

В первой ситуации звонкий стучащий звук слышится со стороны крышки промежуточного вала. Он будет свидетельством того, что произошел обрыв успокоителя.

Чаще всего подобная деталь начинает ломаться в случае ослабления цепной конструкции ГРМ.

Еще одной причиной поломки данной детали может быть результат случайного откручивания гайки в месте ее крепления. Откручивание гаек происходит из-за повышенной вибрации работающего двигателя. Это связано с местом расположения рассматриваемой детали:

• напротив башмака натяжителя цепи ГРМ;
• закреплен двумя болтами различной длины.

Замена оборванного успокоителя является вынужденной мерой, так как может произойти поломка всего двигателя. Даже изношенный он доставляет массу хлопот, одна из которых звонкий стук во время езды.

Самостоятельное изготовление

Кроме покупки, многие рассматривают изготовление успокоителя для велосипедной цепи самостоятельно. Действительно, в этом нет ничего сложного. Для рокрингов и креплений есть наглядные схемы, ну а для креплений на перо – варианты, сделанные своими руками, даже надёжнее продаваемых в магазинах.

Что обычно изготавливают:

• частичный рокринг с BB креплением, полный рокринг без успокоителя — работа по металлу;
• полное ISCG крепление с рамками — можно сделать самостоятельно без металлобоработки;
• отдельные ролики на частичном креплении для передней или задней звезды;
• защитные рамки для цепи — условно, не являются успокоителями, но эффективно выполняют свою функцию.

Устанавливаем успокоитель

Теперь нам нужно установить успокоитель так, чтобы его нижний ролик находился на одной линии со звездой, вот так:

Для этого вам понадобятся проставочные шайбы и немного терпения. Подкидываете шайбы под успокоитель, закручиваете его и ставите шатун. Если успокоитель смещён влево, значит шайб не хватает, если вправо – вы переборщили.

Важно! С переходником-хомутом может быть трудно найти баланс. Подставьте по 1 шайбе под каждое отверстие, хорошенько закрутите успокоитель на переходнике, а затем отрегулируйте расстояние самим переходником, смещая его вправо-влево на кареточном стакане.

В конечном итоге у вас должно получиться так. Верхний слайдер стоит где-то между 11-12 часами, нижний максимально параллелен земле.

Из-за особенностей рамы возможно придётся слегка провернуть успокоитель, чтобы он не терся о раму во время работы подвески. Но помните, что в таком положении нижний ролик больше подвержен ударам.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями

Натяжение велоцепи горного, шоссейного или другого велосипеда, на котором для переключения скоростей используется принцип перекидывания цепки на звезды с разным количеством зубцов отличается от описанного выше. Отличие заключается в том, что она не имеет фиксированного положения, а ее натяжение обеспечивает пружина заднего переключателя скоростей. Но следить за степенью растяжения все же следует. Если цепь будет слишком длинной, то заднему переключателю будет сложнее компенсировать провисание при езде по неровностям, и она будет с большой интенсивность стучать вам по перу. Конечно можно купить или сделать защиту пера велосипеда самому. Но это не спасет от ускоренного износа трансмиссии. Но и перетягивать цепь на скоростном велосипеде так же не стоит. Это приведет к плохой четкости переключения передач, и повышенному износу звезд и других компонентов.

Как узнать когда цепь необходимо натянуть

Есть несколько способов:

Выставляем положение скоростей, когда цепка находиться на самой большой передней звезде и самой большой задней. Далее берем ее внизу передней звезды (как показано картинке) и натягиваем в сторону переднего колеса до того момента, пока задний переключатель не достигнет упора. Если у вас осталось около двух «лишних» звеньев, значит длинна цепи в норме.

Второй способ немного проще. Выставляем положение, в котором используется самая большая передняя и самая маленькая задняя звезды. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя задней перекидки должны быть соосны и перпендикулярны относительно земли.

На двухподвесах воспользуемся следующим методом определения необходимой длины. Надавим на маятник пока передняя кассета звезд не удалиться на максимальное расстояние от трещотки. Это и есть оптимальное расстояние, по которому замеряется необходимая длина цепи.

В отличии от односкоростных или с планетарной втулкой на велосипедах с перекидками нельзя натянуть цепь путем смещения заднего колеса. Поэтому единственный способ – удаление звеньев цепи. Так как этот метод является общим для этих разновидностей велосипедов, мы вынесли его в отдельный раздел, который расположен ниже.

Источники:

https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-sdelat-uspokoitel-cepi
https://rollerbord.life/velosiped/uspokoitel-tsepi-velosipeda-svoimi-rukami.html
https://www.avto-lux74.ru/how-to-dress-a-chain-on-a-highspeed-bike-instruction-bicycle-chain-installation.html
https://7road.ru/drugoe/uspokoitel-dvigatelya.html