Как вскрыть велосипедные замки

Как открыть велозамок без ключа. Кодовый замок для велосипеда — что делать если забыл код и как открыть

Действительно надёжными с точки зрения перерезания / перекусывания являются только скобы и цепи:

Цепь изрядно весит, гремит. Скоба весит тоже больше «обычного» замка, плюс ей не ко всему можно прицепиться.

Мне самому и с тем, и с другим связываться не хочется. Я понимаю, что, даже если это будет такой надёжный замок, всё равно велосипед из поля зрения я постараюсь не выпускать. Исключение — стоянка у нас на работе (хотя и там были случаи перекусывания и угона). Ну и нельзя приковать весь велосипед:

А тогда это всегда может кончиться «частичным угоном»:

В «обычных» тросиках я обращаю внимание на следующие моменты:

1) Толщина тросика.
Некоторые выглядят совершенно смехотворно (примерно 4-5мм в диаметре). Головой я понимаю, что толстые перекусываются не слишком сложнее, но тонкие, иногда кажется, можно просто порвать, посильнее дёрнув за раму.

2) Форма.
Бывает просто петля, а бывает свиной хвостик:

Я предпочитаю второе — он компактнее при перевозке, но при пристёгивании длиннее обычной петли. Возить его удобно, например, на рулевой стойке:

3) Ключ или код.
Большинство кодовых можно открыть руками за пару минут — достаточно понимать, как они устроены. Самому открыть свой замок ключом значительно быстрее. Код надо не забывать сбрасывать после открывания / закрывания. Ключ можно дать знакомому, а потом забрать обратно (сказанный код — нельзя забрать). Ключом можно открывать при плохом освещении.
Так что только ключ.

4) Открывающая пружина.
Когда я повернул ключ — замок должен сам «отстрелиться». Хотя бы на несколько миллиметров. Чтобы можно было повернуть ключ обратно, вынуть его, и уже потом снимать открытый замок. Если этой пружины нету — надо, удерживая ключ в повёрнутом состоянии, другой рукой размыкать замок — это неудобно.

5) Возможность закрыть без ключа.
Всё ещё встречаются замки, чтобы закрыть которые, надо вставить ключ, повернуть его, замкнуть замок, повернуть ключ обратно. Это тоже неудобно. Удобно, когда замок можно защёлкнуть без ключа.

6) Прочность ключа.
Был у меня когда-то в детстве замок с ма-а-аленьким то-о-оненьким ключиком. Однажды я его повернул, а он не повернулся, а сломался. Часть ключа осталась в замке. Благо, велосипед в этот момент не был пристёгнут — я открывал замок на велосипеде как раз чтобы пристегнуться. Пришлось ехать домой и честно пилить тросик. Вот такая травма детства:)
Сейчас таких практически не встречается, но я до сих пор при покупке обращаю внимание на ключ.
С точки зрения прочности ключа и его не-заедания при открывании, выгодно отличаются круглые ключи:

Но сейчас такие замки почему-то встречаются очень редко.

7) Шторка, прикрывающая скважину.
Ещё замки любят заедать от попадающего в них песка и прочей грязи. Так что шторка, закрывающая скважину, будет полезна:

На практике, найти замок, удовлетворяющий всем нужным критериям — достаточно просто. Так что это, скорее, check-list — что не забыть проверить перед оплатой. Но вот как проверить это всё в интернет-магазине — я не знаю. Так что за замком, как и за прочей мелочёвкой (насос, маячки, перчатки) — проще один раз заглянуть на велорынок.

Большинство активных людей сегодня используют велосипеды для максимального удовлетворения всех своих потребностей. Велосипед считается универсальным транспортным средством, как для города, так и для бездорожья. При этом бывают такие ситуации, когда нужно открыть замок без ключа. Далее более подробно рассмотрим, как открыть противоугонку без ключа на велосипеде.

К популярному варианту можно отнести тросы, которые характеризуются простотой, удобством и низкой ценой. Такое устройство позволяет зафиксировать велосипед у дерева или столба. Кроме того, такие тросы также позволяют фиксировать багаж к велосипеду, чтобы обеспечить удобную поездку.

При этом такие средства являются очень ненадежными. Поэтому не стоит оставлять велосипед надолго без присмотра. Трос или цепь можно легко срезать. С этой задачей справится даже новичок. Поэтому такие замки очень ненадежны. Для срезания троса используют обычные кусачки.

К более надежному варианту можно отнести цепи. При этом нужно обращать внимание на материал. Если это дешевый металл, то его так же легко перерезать. Для этого используют ножовку по металлу. Поэтому лучше выбирать прочные и надежные металлические цепи. Большой вес является их главным недостатком, поэтому большинство велосипедистов отказываются от такого метода защиты.

Захваты для крепления.

Такие захваты позволят надежно зафиксировать велосипед на специальной стоянке. К преимуществам таких замков стоит выделить прочность и надежность. Захваты практически невозможно открыть с помощью лома, ножниц по металлу или ножовкой. Эти инструменты не подходят для открывания такого замка.

К недостаткам захватов следует отнести невозможность зафиксировать велосипед у столба. Нужно искать специальную стоянку или забор. Сюда также относится крупногабаритные размеры и вес.

Вор легко справится только с дешевым замком. В противном случае дорогие модели захватов очень трудно открыть без ключей. Для этого нужны специальные инструменты и много времени.

Как открыть велосипедный замок без ключа, видео, которое можно найти в интернете поможет ответить на этот вопрос.

Стопора на колесо и седло.

В этом случае велосипед фиксируется с помощью специальных устройств, которые крепятся на колесо. Чтобы снять такой замок нужно просто открутить гайки и болты. С этой задачей можно легко справиться, если иметь специальные инструменты. При этом можно заменить обычные крепежные элементы на нестандартные гайки. В этом случае нужно использовать ключ с пиновым зацепом. В противном случае невозможно снять такой замок. Надо иметь с собой целый ящик ключей, чтобы снять колесо или седло.

О-образный блокиратор.

Данный замок не позволяет вращаться колесу и надежно фиксирует его в одном положении. Поэтому вор просто не сможет поехать на велосипеде. При этом он сможет его поднять и забросить на автомобиль. Это главный недостаток таких замков.

Как открыть противоугонку без ключа на велике? Далее попробуем дать ответ на этот вопрос.

Звуковая сигнализация.

Прекрасный вариант защиты велосипеда. Кроме обычного замка стоит использовать звуковую защиту, что обязательно привлечет внимание прохожих и самого владельца. Поэтому ее можно отнести к одному из лучших защит велосипедов.

Кодовый замок.

К ненадежному замковому механизму можно отнести сувальдный тип. Такой замок можно легко открыть стержнем от шариковой ручки. К более надежному варианту можно отнести цилиндровые замки. При этом их можно открыть с помощью плоской отвертки.

Также стоит выделить кодовые замки. Нужно просто установить четырехзначный код. При этом опытные воры очень быстро открывают кодовые замки. Главным недостатком дешевой модели является то, что при попадании на нужную цифру замок начинает щелкать. Поэтому его можно открыть за несколько секунд. Рекомендуется выбирать кодовые замки только от надежных производителей.

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.
Ю — локи и прочие скобы с большим проёмом — чаще перекусывают или открывают гидравликой, простым домкратом с довольно примитивной насадкой. Причем не мелкое ворьё, а муниципалы. А вывешивать, как именно, тут я ворам не помошник.
Так что от мелкого веловора, и на недолгое время — код на хорошем замке — решение неплохое. Равно как и замок с ключом, и мелкой хитростью — к примеру маленьким магнитным вкладышем в скважину замка, который без сильного специального магнита — ключа не вытащить, а отмычку до конца — не засунуть.
А если вел оставлен надолго — то против лома нет приёма, не вскроют замок, так сломают вел, и унесут как запчасти.
А то и просто сломают. Пока краденные велы будут покупать — их будут красть. Увы.

Их будут красть, даже если не будут покупать.

А с какой целью?
Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены, особенно с учетом того, что нынешние «официальные» цены на это железо всё больше сами по себе напоминают грабёж
Но если таки себе это представить, что спрос на «дешёвые велосипеды из европы» исчезнет полностью, то ещё труднее себе придумать причину, по которой их всё-таки продолжали ыб красть. 23.01.2015 19:25

прочитал несколько книг фенмана)) и по поводу вскрытия замков — он же много писал что этот метод всего лишь фарс)
да, когда код состоит из четырех цифр подобрать не тяжело, а когда больше — задача не из легких.

Но и не из сложных — на том ключе, того же типа, что и в клипе — 5 секторов, по три положения для сектора.
3 в пятой степени — это всего то 243 комбинации. Цифровой с тем же числом — уже 100000. И сколько же замков, купленных в магазине, ни разу не получают от хозяина новой комбинации. И не только велозамков, но и противоугонок в машинах.
А оставленные разработчиком заведомо слабые места в тросовых и цепных — то 8мм цепь соединят с языком замка через 5мм заклепку, и шарнирно, то тело замка — силумин или латунь, то ось дужки примерно 4мм. про обжатие конца тросика в петле алю муфтой — для дешовки это почти стандарт. А цепи из якобы каленой, а на деле лишь цементированной стали — да, ножовка не берет, а болторез — как колбасу собачьи зубы.
Замок, даже хороший, лишь кратковременная защита вела. На купить попить, поесть, или в туалет — нормально. А надолго у конторы — до первого вора, которому Ваш вел понадобился.

Я так понимаю это демонстрации много обсуждавшейся проблемы с английскими замками, которые легко взламываются. Соответственно У-лок нужно смотреть с более сложной личинкой, как например, Онгард Брюте. У Абуса тоже английские замки.

Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены

Вот-вот. Такие люди будут ВСЕГДА. И даже если в Европе таких людей почти не осталось — велы с колес уходят в Украине и России. Поменяется менталитет в Украине — будут с колес уходить в Африке «Велосипеды из Украины».

Ухудшение криминальной обстановки в больших городах требует принятия срочных мер по противостоянию любителям легкой наживы.

Сегодня вы не увидите на улице ни одного байка, стоящего «не прикованным» к столбу или к ограждению специальной велостоянки.

Только так можно надеяться на его сохранность, пока вы совершаете покупки или оплачиваете коммунальные платежи. Но какое запирающее устройство выбрать? Чтобы оно было надежным и смогло противостоять попыткам взлома.

Среди всего разнообразия моделей самым надежным считается кодовый замок на ваш велосипед. Он отличается прочной конструкцией и не может быть открыт отмычкой. А подбирать код долго, поэтому шансы его уворовать с такой защитой минимальны.

Кодовые замки – специфика применения

Чем же отличаются эти запирающие механизмы? Прежде всего принципом работы и способом открывания – закрывания. В отличие от традиционных механических моделей для него не нужен ключ. Чтобы закрыть замок велосипедный Cyclotech необходимо просто ввести комбинацию чисел. Причем с завода такие модели обычно поставляются с кодом 000 – чтобы проще было разобраться с принципом их работы. А далее вы вправе сами выбрать нравящуюся вам комбинацию цифр.

Простейшие модели таких замков имеют механизм с несколькими кодовыми дисками для введения придуманного сочетания цифр, заменяющих ключ. Каждый диск позволяет ввести один символ кода и является частью запирающего механизма.

Смотрим видео, критерии выбора замка:

Именно такие модели нашли широкое распространение в кейсах, чемоданах, а также на велосипедных блокирующих тросах. Но в то же время они одни из менее надежных среди кодовых замков на велосипед. Потому что при вводе правильного символа слышен щелчок, на который и ориентируются взломщики. К недостатком можно отнести и небольшое число комбинаций, оно не превышает 1000 и может быть подобрано в течение получаса.

Виды замков для велосипедов и их особенности

Выбирая запирающее устройство для своего байка нужно разобраться с его характеристиками, такими как надежность и удобство эксплуатации.Ведь охраняемых велопарковок в России нет, а местом стоянки велосипеда обычно являются заборы, столбы и деревья.

Поэтому первое, на что приходится обращать внимание – это длина петли.

Однако для безопасности байка нужно оценивать и толщину троса, а также вид механизма и материал, используемый для его изготовления.

Далее переходим к выбору типа запирающего механизма. Они могут быть с ключом или замки велосипедные с кодом. По надежности между ними особой разницы нет. Поэтому каждый выбирает для себя наиболее удобную модель. Но нужно обратить внимание на наличие креплений, которые позволят вам перевозить с собой этот механизм.

Если рассматривать конструктивные особенности замков для велосипедов, то самым надежным считается U или D-образный вариант. Используя такое устройство можно приковать даже складной байк. К его достоинствам следует отнести невозможность перекусывания или перепиливания его, а также использования отмычки для открывания.

Но и у этой модели есть свои недостатки – малая возможность охвата. Здесь придется выбирать что пристегнуть – раму или колесо. Но они оба не очень оптимистичны. Так как при первом варианте ваш байк может остаться без колес вовсе, а во втором – без одного из них. А к опоре большого диаметра и вовсе пристегнуть не получится.

Смотрим видео, тестируем замки:

Идеальным выбором считается такой механизм, использование которого позволяет продевать замок через заднее колесо таким образом, чтобы он охватывал и раму. Кроме того, рассматриваемая модель замка имеет довольно большой вес и возить его с собой не очень удобно.

Запирающее устройство с цепью – существует большое количество таких моделей, но не все они отличаются высокой надежностью. Ведь если применяется обычная железная цепь, то она не станет преградой для вора. Если же она будет их улучшенного сплава, то надежность значительно увеличится, но и цена – соответственно. Длина таких замков может отличаться, но обычно ее вполне хватает для того чтобы опутать заднее колесо и раму и приковать его к объекту приличного диаметра. Однако вес такого механизма достаточно большой, что создает определенные неудобства.

Смотрим видео, тестируем велозамки:

Есть замки кодовые Cyclotech с тросом вместо цепи. Они имеют более компактные размеры и вес. Особенно удобными считаются тросы, способные растягиваться на заданную длину. Такая модель наиболее удобна при перевозке, но в то же время ее можно перекусить арматурными ножницами.

Выпускаются замки для велосипедов выполненные из пластин, но он позволяет прикреплять только раму. Да и сами пластины не станут преградой для взломщика, имеющего специальный инструмент.

Рассмотрев различные виды замков каждый из вас сможет сделать необходимый вывод.

Популярные модели

Если вы остановились на модели замка с тросом, то обратите внимание на замок велосипедный с кодом марки Cyclotech. Он оснащен светодиодом, что делает замок заметным в темноте и удобно для тех, кто путешествует в темное время суток.

Он имеет небольшие размеры и вес и удобен в эксплуатации.Стандартный код у новых моделей – 0000, но он может быть изменен без сложностей.

Замок изготовлен из высокопрочной стали, что делает его надежным и долговечным. Длина троса составляет 120 см, ее хватает для того чтобы приковать байк к объекту достаточно большого диаметра. Стоимость такой модели составляет около 15 долларов и вполне доступна для всех желающих.

Что делать если забыли код

С одной стороны, кодовый замок удобен тем, что для него не нужен ключ, значит его невозможно потерять. Но с другой стороны – есть вероятность, что вы забудете код и как тогда открыть велосипедный кодовый замок в такой ситуации?

Забыли пароль, поможем открыть:

Вам придется подбирать его, а для этого перебрать все возможные комбинации. На каждом уровне необходимо выбрать число в промежутке от 0 до 99, а на неподвижной части замка есть метка, которую деление выбранной цифры проходит три раза прежде, чем вы перейдете к другому уровню. Так необходимо поступить на каждом уровне и только на третьем приходится вращать диск против часовой стрелки пока выбранная цифра не дойдет до отметки. Если код был введен правильно замок откроется.

Хотелось бы отметить, что ни один из существующих противоугонных замков не может гарантировать 100% защиту велосипеда. Поэтому не стоит оставлять его без присмотра на длительное время или в малолюдном месте. А уж тем более не нужно бросать свой байк не приковав его к неподвижному предмету.

Смотрим видео, дельные советы:

Выбирайте самый надежный замок с учетом рекомендаций специалистов. А какой он будет с ключом или кодовый – зависит от вашего желания. Если вы никогда не теряете ключи и больше доверяете традиционным моделям, то можете выбрать их. Хотя по своей надежности механические и замок велосипедный марки Cyclotech идентичны.

Среди массы представленных на рынке приспособлений защиты от угона наибольшим доверием потребителей пользуется велосипедный замок с кодом. В отличие от традиционных приспособлений, открываемых механическим способом, при помощи ключа, для их вскрытия требуется выставление на вращающихся тумблерах правильной цифровой комбинации.

Такой замок закрепляется на неподвижной опоре (велосипедной стойке), опутывает быстро съемные элементы, препятствуя их снятию.

Подчеркнем сразу, что приведенная ниже информация размещается не для того, чтобы подтолкнуть кого-либо на противоправные действия. Мы рассказываем, как вскрыть замок для тех, кто по собственной рассеянности или забывчивости потерял пароль, а вариант перекусывания приспособления гидравлическими ножницами не рассматривает.

Если мы имеем дело с простейшим кодовым приспособлением, аналогичным тому, что устанавливается на чемоданах и кейсах, то дело предстоит иметь всего с тремя числовыми колесиками, что составляет около 1000 комбинаций. Перебор всех возможных отнимает обычно не более получаса.

Алгоритм действий, если забыл код на велосипедном замке:

1. выставляем все цифры на одинаковое положение, например, на 1111. Метод вскрытия заключается в том, чтобы натягивать оба конца приспособления при каждой комбинации. Цель – появление небольшого просвета, возникающего при правильном соседстве двух цифр;
2. продолжаем тянуть и менять цифры пока не появятся просветы между всеми цифрами;
3. когда комбинация будет найдена правильно устройство беспроблемно откроется.

Совет! Если нуждающееся в разблокировке устройство находится в данный момент не на велосипеде, а, к примеру, найдено вами в кладовке или на балконе, вышеописанную схему можно слегка упростить, обеспечив натяжение путем намотки троса замка на спинку стула.

Как открыть велосипедный замок Cyclotech

Замок кодовый cyclotech – бюджетный вариант защитного устройства, выгодно отличающийся от аналогов в той же ценовой категории размерами и ценой. Он представляет собой эффективную и простую защиту от угона, удобен еще и тем, что для открытия не надо носить с собой ключ, который так легко может потеряться.

Устройство необыкновенно просто в управлении, с ним способен справится даже ребенок. Для открывания необходимо выставить четыре тумблера в нужную цифровую комбинацию. Однако, если код забыт или навсегда утерян, предстоит немного попотеть.

Для вскрытия замка cyclotech придерживайтесь следующей инструкции:

1. начнем с установки на первом тумблере любого числа в цифровом диапазоне 0-99;
2. неподвижная часть устройства имеет специально нанесенную отметку, каждая из выбранных цифр будет проходить ее трижды до перехода на следующий уровень;
3. на каждом уровне необходимо пройти указанную выше метку, до тех пор пока не будет подобран правильный шифр. Не исключено, что в процессе подбора вы и сами вспомните нужную комбинацию;
4. на третьем уровне необходимо осуществлять вращение тумблера против часовой стрелки для достижения правильной комбинации.

Как открыть велосипедный замок без ключа

Тросовые противоугонки необыкновенно популярны благодаря своей дешевизне, однако их вскрытие вопрос считанных даже не минут, а секунд. Открыть новый велосипедный замок можно даже не имея ключа. В Сети можно найти десятки видео с описанием данного прочеса.

Поэтому, если потеряли ключ, не расстраивайтесь, а действуйте по следующей схеме:

• в замочную скважину вставляется лезвие ножа, половинка ножниц, плоская отвертка или любое похожее приспособление;
• вставленное лезвие с силой прокручивается вместе с личинкой;
• «гарантия велосипедной безопасности» сдается буквально через считанные секунды.

Как видите, тросовый замок от велосипеда без ключа вскрывается очень просто, поэтому для эффективной защиты специалисты настаивают на использовании нескольких вариантов замковых приспособлений. Согласитесь, если каждый школьник знает, как вскрыть устройство, оно уже априори не может считаться надежным.

Не стоит забывать, безопасность – не то, на чем следует экономить. Как правило, наименее надежными являются дешевые модели замков. Доверять им защиту дорогостоящих байков по меньшей мере не разумно. Приобретайте противоугонные механизмы в специализированных магазинах, используйте изделия надежных, проверенных брендов.

• Уведомления о новых письмах
• П борисоглебский ярославская
• Общие сведения Финансовый колледж в перово официальный
• Анкета для получения визы по прилету

Простой велосипедный противоугонный замок своими руками

Хотите уехать домой на своем байке — пристегивайте его правильно. Не знаете, как это сделать — читайте наши советы.

Вы можете купить самый лучший замок: с максимальной стойкостью к взлому, защитой механизма от пыли и грязи, скобой из каленой стали, но всё это может не помочь, если вы не будете правильно крепить замок! Чтобы велосипед не уехал без вас, нужно разобраться с правилами парковки и лайфхаками обращения с типовыми замками. После этого вы сможете выбрать идеальное место для парковки — комфортное для вас и неудобное для велосипедного вора.

Мы поможем вам найти подходящую площадку и надежно зафиксировать байк даже в сложной локации — на улице.

Как снять цепь с велосипеда

Для снятия цепи нужно раскрыть замок. Существует несколько видов замков, но процессы открытия их схожи, для этого нужно сомкнуть оси замка и снять крышку.

Если возникают проблемы при открытии замков можно использовать инструменты, например специальные клещи для размыкания замков.

Если на велосипеде стоит цепь без замка, тогда придется выпрессовывать ось из звена цепи. Также этот процесс нужно будет проводить для того, чтобы уменьшить число звеньев цепи когда это будет необходимо.

Для выпрессовки оси цепи нужен специальный инструмент — выжимка цепи. Для этой операции можно выбрать любое звено цепи, единственное условие, при повторной выпрессовке лучше использовать новое, так как после операции звено немного расшатывается.

Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом. Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Заворачивайте аккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая ось.

Не выдавливайте ось до конца, если вы планируете собрать звено с этой же осью, иначе будет проблематично устанавливать ее обратно!

Цепь снята.

Не оставляйте надолго свой велобайк без присмотра

Оставленный на несколько часов без присмотра велосипед, пускай и пристегнутый, любители халявы всё равно уведут или разберут на запчасти. Помните это и не паркуйте свой велосипед в торговых центрах или на рынках дольше, чем на несколько минут, особенно в темное время суток.

В конце нужно отметить, что ни один противоугонный велозамок не гарантирует 100-процентную защиту. Помните что: «Замки ставят от честных людей», а опытные воры сдаваться не любят.

Для повышения уровня защиты всегда используйте сразу два замка, но разного типа. Длинным тросом можно обхватить два колеса, раму велосипеда и столбик забора, а U-образной дужкой захватить одно из колес и обязательно каркас байка. Для лучшего понимания, о чем речь лучше один раз просмотреть видео внизу.

Злоумышленник, увидев клубок тросов или цепей вместе с рамками, пройдёт мимо в поисках добычи полегче.

Как установить цепь на велосипед

Перед установкой цепи нужно убедиться что она подойдет для вашего велосипеда по длине и ширине. В комплекте с цепью обычно продается специальная ось, с заостренным концом. Он служит для облегчения установки, после запрессовывания оси, этот конец необходимо обломить плоскогубцами. Также ось может быть уже установлена на место, в случае когда цепь поставляется без специальной оси.

Для установки цепи переведите передний и задний переключатели скоростей на маленькие звездочки. Затем проденьте цепь через натягивающую рамку переключателя, не перепутайте направления, нижний ролик цепь проходит слева, а верхний справа.

Соединяем разомкнутые звенья, устанавливаем ось. Вставляем звено в выжимку цепи и закрепляем фиксирующим винтом. Вращением рукоятки выжимки цепи впрессовывайте ось на место, она должна сравняться с краями цепи. Вынимайте цепь из выжимки, при необходимости обломайте конец оси.

Проверьте чтобы это звено цепи свободно изгибалось, если оно ходит туго, тогда необходимо отрегулировать ось выжимкой. Вставляйте звено в этом случае во второе посадочное место выжимки, тогда вы сможете видеть оба конца оси.

калёная цепь или велозамок своими руками

Сообщений 1 страница 20 из 20

Поделиться125.09.2014 21:06

• Автор: AlexSPORT
• Активный участник
• Откуда: Кривой Рог
• Зарегистрирован: 29.07.2013
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1004
• Уважение: [+105/-2]
• Позитив: [+96/-3]
• Пол: Мужской
• Возраст: 31 [1988-12-16]
• Провел на форуме: 1 месяц 1 день
• Последний визит: 18.01.2020 17:27
• Велосипед: Orbea Carpe 10 (Карась))

Привет, веломаньяки. Хочу сделать велозамок, что бы хоть на 50% был надежней от китайских тросиком. Нудна качественная цепь с которой не сможет справится болторез. Где реально можно достать такую цепуру?

Хотел на рынке взять типа каленная, но когда продавец начал отрезать ее своим болторезом, то пропало желание покупать такую. может кто-то знает местечка в Херсоне?

Поделиться226.09.2014 07:59

• Автор: zclub
• Модератор
• Откуда: Шуменский, Херсон
• Зарегистрирован: 14.04.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 5198
• Уважение: [+222/-8]
• Позитив: [+544/-5]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1981-07-22]
• Skype: zclub_aka_Yavor
• Провел на форуме: 2 месяца 7 дней
• Последний визит: 05.09.2019 12:19
• Велосипед: Kellys Quartz

AlexSPORT А чем делят на кусочки калёную цепь? Болгаркой? Т.е. если бы продавец вместо болтореза пилил бы болгаркой, ты бы и не узнал, что она некалёная. Как по мне, хочешь сделать хорошо – сделай сам

“Основы термообработки сталей” .

Поделиться326.09.2014 11:40

• Автор: AMD64
• Активный участник
• Откуда: Kherson city
• Зарегистрирован: 04.06.2013
• Приглашений: 0
• Сообщений: 610
• Уважение: [+54/-0]
• Позитив: [+45/-2]
• Провел на форуме: 1 месяц 4 дня
• Последний визит: 16.08.2020 00:24
• Велосипед: Ghost ASX 7500 custom

Привет, веломаньяки. Нудна качественная цепь с которой не сможет справится болторез.

Ну во первых, болторезы бывают разные. А во вторых, такую цепь устаните возить с собой.

Поделиться426.09.2014 13:45

• Автор: Satri
• Активист – писатель
• Откуда: Херсон
• Зарегистрирован: 15.08.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3697
• Уважение: [+138/-8]
• Позитив: [+7/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1984-06-05]
• ICQ: 611199035
• Провел на форуме: 27 дней 6 часов
• Последний визит: 12.10.2019 20:14

Отредактировано Satri (26.09.2014 13:46)

Поделиться526.09.2014 14:31

• Автор: Николаевич
• Активист – писатель
• Откуда: Остров
• Зарегистрирован: 15.11.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3180
• Уважение: [+213/-5]
• Позитив: [+550/-18]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме: 3 месяца 0 дней
• Последний визит: Вчера 08:49
• Велосипед: On-One Inbred 29er, Yorkshire, England

Цепь – это самое простое для угонщика. Потом идет плетенный стальной трос, потом у-образный замок.

Поделиться626.09.2014 15:22

• Автор: Филипп
• Активный участник
• Откуда: Херсон
• Зарегистрирован: 18.05.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 950
• Уважение: [+45/-2]
• Позитив: [+1/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1978-08-04]
• Провел на форуме: 18 дней 22 часа
• Последний визит: 09.11.2015 21:19

Цепь – это самое простое для угонщика. Потом идет плетенный стальной трос, потом у-образный замок.

А потом идет дрессированный немец или питбуль! ))))))

Виды замков для цепи велосипеда, их конструкция и установка

На протяжении эксплуатации велосипеда с ним могут случаться различные ситуации, требующие вмешательства человека. Одной из необходимостей является разъединение цепей для корректировки работы велосипеда.

Выделяют ряд возможностей, которые помогают выполнить такую задачу, среди которых наиболее популярное решение — установление замков на велосипедную цепь. Именно поэтому необходимо понимать и разбираться в конструкции цепи и замка для того, чтобы с легкостью разъединить детали.

Что полезно знать о замках?

Чтобы подобрать наиболее эффективное средство для защиты велосипеда, нужно разбираться в типах замков, располагать информацией о преимуществах и недостатках определенных моделей.

Выбирая замок для велосипеда, необходимо принимать во внимание возможные места стоянок. Большинство изделий рассчитано на защиту двухколесного транспорта, который оставляют на специальных парковках перед зданиями. Однако при желании можно подобрать надежное средство для закрепления велосипеда на фонарном столбе, трубе либо лавке.

Какой бы тип замка ни подошел велосипедисту, будь то изделие на основе металлического троса, замок для цепи велосипеда либо U-образная система, всегда нужно помнить, что скупой платит дважды.

Цепь для велосипеда с замком — особенности, конструкция

При выборе замка в первую очередь обращают внимание на количество режимов скоростей. Специалисты разрешают выбирать одинаковый замок на количество скоростей от 6 до 8, что существенно упрощает задачу.

Владельцам нескольких велосипедов с одинаковым количеством скоростей не нужно покупать несколько замков. Этот фактор касается и производителей цепей. При условии, что цифра скоростей совпадает, не важно, отличается ли модель, так как замок все равно подойдет. Это связано с тем, что, не смотря на марку велосипеда, цепи обычно устанавливают похожие.

Особенность строения конструкции лежит в наличие легкоразъемных звеньев, которые состоят из нескольких пластин. Благодаря простому строению замка, разомкнуть звенья не составит большого труда.

При покупке такого элемента следует обращать внимание на коробку, на ней зачастую производитель указывает всю необходимую информацию, которая пригодится в процессе эксплуатации. Важно подобрать замок в соответствие с количеством режимов скоростей байка.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Конструкция удобна в применении.
• Замок позволяет быстро собирать и разбирать элемент.
• Цепь легко снимается и устанавливается обратно.
• Некоторые замки могут подходить под разные модели байка, тем самым экономя траты человека.

Минусы:

• Низкая прочность. Это связано со способностью разбираться, из-за чего крепление становится ненадежным.
• Риск разрыва цепи, где установлен замок.

D- и U-образные замки

Как показывает практика, данная категория велосипедных замков является одной из самых надежных при повседневном применении. Замок для велосипеда такой специфической формы сложно перекусить либо вскрыть отмычкой. Как бы то ни было, для достижения цели злоумышленнику потребуется потратить целую массу сил и времени.

Впрочем, главным недостатком D- и U-образных замков является малая способность к обхвату. Поэтому в ходе их эксплуатации велосипедистам нередко приходится сталкиваться с дилеммой, что лучше пристегнуть – колесо или раму. Самым негативным образом проявляют себя особенности конструкции при необходимости пристегивания велосипеда к широким столбикам и трубам.

Виды цепных велосипедных замков, как снять и установить замки

Перед установкой нового замка необходимо убедиться, нет ли на велосипеде еще одного, который шел в комплекте при покупке.

Обнаружить замочный элемент не сложно, обычно он имеет маркировку производителя. Каждый водитель сам решает, необходимо ли устанавливать данную конструкцию. Специалисты рекомендуют вешать замок, если владелец велосипеда планирует часто работать со звеньями, снимать их, соединять и разъединять.

Установка подразумевает процесс, при котором необходимо предварительно удалить часть звеньев, чтобы осталось место для замка:

• Удаление звеньев лучше всего делать при помощи выжимки, этот инструмент позволяет выполнить процесс аккуратно без повреждений цепи.
• Удаленные звенья можно выбросить, так как на их место пойдет замочный элемент.
• После выполнения всех пунктов, конструкцию следует закрепить. Для этого цепь растягивают, пока не будет слышен щелчок.
• При необходимости снять установленную конструкцию, следует согнуть цепь и сдвигать отверстие до его открытия.

Следует помнить, что зачастую, работа с велосипедными частями требует дополнительной силы и инструментов, поэтому не следует полагаться на свои руки. Для долгой работы и безопасного использования, не нужно замок ставить со старой цепи.

Общие рекомендации

Кражи велосипедов в последние годы случаются все чаще. Это объясняется высокой стоимостью современных моделей, отсутствием регистрационных номеров, легким весом конструкций. Использование специального замка позволяет защитить имущество от посягательств злоумышленников. Однако в определенные моменты «противоугонка» может стать причиной многочисленных проблем. Произойти это может в связи со следующими обстоятельствами:

• поломка или потеря ключа;
• блокировка тросика в замке;
• засор скважины посторонними предметами;
• если забыли секретную комбинацию цифр, в случае с кодовым вариантом.

В подобных ситуациях придется разбираться, как открывать велосипедный замок без использования ключа. Для решения задачи можно обратиться за помощью к специалистам или воспользоваться пошаговыми инструкциями и попытаться справиться с проблемой самостоятельно. Абсолютно безопасных устройств не существует. При желании можно вскрыть, распилить, разрезать или открыть кодовый велосипедный замок, тросовую или «невскрываемую» модель. Наиболее надежными считаются U-образные, цепные, электронные, складные модели. К самым слабым относят тросовые, механические варианты.

Для усиления велосипедного замка можно использовать дополнительные методы: применение нескольких противоугонных средств, пристегивание к устойчивым стационарным конструкциям. Дорогостоящее навесное оборудование и гаджеты лучше снимать.

При потере ключа или блокировке тросика владелец велосипеда может столкнуться с необходимостью «аварийного» вскрытия замка

Замок для цепи

В первую очередь следует заметить, что замок подбирается в зависимости от количества скоростей. Также существенно упрощает выбор замка тот факт, что на шесть, семь и восемь скоростей подойдет один и тот же вариант. Поэтому если в наличии есть несколько велосипедов, и количество их скоростей совпадает с вышеперечисленным, то не придется покупать несколько замков. То же самое можно сказать и про производителей цепей. Если количество скоростей на велосипедах совпадает, но модели производителей отличаются, то ничего страшного в этом нет, замок подойдет для них всех, поскольку цепи, как правило, ставятся идентичные.

Полезные советы

Чтобы снизить вероятность угона, а также нанесения двухколесному транспорту какого-либо ущерба, рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

1. Пристегивать байк лучше в наиболее людных местах. Естественно, это не сможет остановить умелого взломщика, но уж точно заставит задуматься начинающих.
2. Использовать стоит несколько замков одновременно. Их взлом определенно отнимет у злоумышленника больше времени. К тому же фиксация отдельных частей велосипеда убережет от тех, кто охотится, например, за колесами или багажником транспортного средства.
3. При использовании нескольких средств против угона желательно, чтобы один замок для велосипеда был U- или D-образным, ведь быстро сломать толстую металлическую дугу не так и просто.
4. Переключение систем велосипеда на низкие передачи помогает догнать взломщика. Даже бешено вращая педали, злоумышленник не сможет передвигаться быстрее прогулочного темпа. Естественно, такой вариант эффективен лишь в том случае, если велосипед постоянно находится у владельца на виду.

Что представляет собой эта запчасть?

Это быстроразъемные звенья, состоящие из двух пластин. Благодаря его конструкции, замыкать и размыкать звенья велосипеда становится намного проще. Приобретая замок, следует обратить внимание на то, что написано на упаковке. Как правило, там отражена самая важная информация, которая поможет в дальнейшем использовании замка. Особое внимание необходимо обратить на то, для какого количества скоростей этот замок подойдет. Вероятнее всего, показатель там будет указан не один, что является выгодным для пользователей.

Пристёгивайте велосипед за две детали

Покупка надёжных замков — это ещё полдела. Важно правильно пристёгивать велосипед, оставляя его на стоянке. Так, цепью можно прикрепить раму, а тросовым замком — колесо. Угнать велосипед, который хитро пристёгнут, сложнее, и далеко не все воры захотят с этим заморачиваться.

Как использовать?

Перед тем как приступить к установке замка, необходимо проверить, есть ли на ней уже другой замок, который шел непосредственно в комплекте при покупке велосипеда. Найти замок, как правило, несложно, поскольку на нем обязательно будет выбито имя производителя. Устанавливать его или нет – выбор каждого. Но если есть необходимость в том, чтобы часто снимать звенья, то замок в таком случае будет нелишним. Для установки замка необходимо удалить половину звена, чтобы освободить для него место. Для того чтобы аккуратно сделать это и не повредить при этом звенья, необходимо воспользоваться инструментом под названием выжимка. Удаленную пару внешних звеньев можно выбросить, а на их место нужно установить пластинки замка. После проделанной операции необходимо закрепить замок. Для этого нужно растягивать цепь до тех пор, пока не появится щелчок. Если вдруг понадобилось снять эту запчасть, то достаточно будет согнуть цепь и сдвинуть отверстие до тех пор, пока оно не откроется.

Следует заметить также, что не каждый замок будет легко раздвинуть руками, поэтому для снятия его может понадобиться дополнительная сила и соответствующий инструмент. В целях безопасности не следует ставить замок со старой цепи. Будет лучше, если эта деталь будет индивидуальна для каждого транспортного средства, поскольку в самый неподходящий момент он может подвести, т.к. был обточен под предыдущую цепь.

Варианты надежных блокираторов

Чтобы не задаваться вопросом, как открывать кодовые замки, предназначенные для защиты велосипеда от кражи, стоит рассмотреть другие варианты, более надежные. Блокираторы крепят на перья при этом они фиксируют заднее колесо. К преимуществам подобных моделей относят удобство эксплуатации, легкий вес, простоту конструкции. Главный недостаток — нельзя пристегнуть байк к другому предмету.

Блокиратор не позволяет велосипеду перемещаться своим ходом, однако злоумышленники смогут просто унести транспортное средство. Устройства актуальны только для ситибайков. Популярностью пользуются более интересные виды замков:

1. О-образный блокиратор. Фиксирует колесо в неподвижном положении. Можно использовать в тандеме с другими «противоугонками», дополнять кодовое устройство или трос.
2. Звуковая сигнализация. Издает громкий раздражающий звук, достигающий 120 дБ. Такое приспособление точно привлечет внимание окружающих, а собственник сможет своевременно отреагировать на сигнал. Датчики настроены на вибрацию, могут сработать при прикосновении.
3. Стопоры на колесо и седло. Служат для дополнительной защиты элементов конструкции, которые легко демонтировать. Оригинальные устройства фиксируют на хомут подседельного штыря, а также в пустые оси втулок. Для их скручивания потребуется специальный ключ с пиновыми зацепами, обычно он входит в комплект защитных средств.

Если велосипедный замок по каким-либо причинам невозможно открыть, не стоит паниковать, лучше подумать, что делать для устранения проблемы. Большинство современных защитных устройств можно вскрыть самостоятельно, используя подручные средства. Надежную сохранность байка смогут обеспечить только несколько качественных «противоугонок». Это могут быть блокираторы, кодовое изделие, звуковая сигнализация.

Стопоры

Вид 1: Цепной замок с двумя пинами

Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.

Конструкция

Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.

Как установить замок цепи с двумя пинами

Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.

Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне

Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.

Видео по установке и снятию замка:

Что потребуется для сборки

Нельзя утверждать, что такое устройство со 100% гарантией спасет от угона, но во многих случаях является замечательным способом сохранить свое имущество. Изготовить простейший замок можно и самостоятельно.

Цепь и основной замок на велосипед

Для этого потребуются всего несколько компонентов:

1. Цепь со средними звеньями, длиной около 60 см;
2. Замок с высокой дужкой;
3. Термоусадочный кембрик.

Их можно купить в строительном магазине, затратив минимальную сумму. Единственное, на чем не стоит экономить – это замок. Он должен иметь достаточно грубое ушко и сложную форму ключа.

После того как все приобретено можно приступать к изготовлению замка для велосипеда, собранного своими руками с применением цепи. Сделать его совсем не сложно. Для этого на цепь надевается кембрик и прогревается по всей длине строительным феном.

Но здесь крайне важно вовремя остановиться, так как если затянуть очень сильно, то будет утрачена эластичность. После этого крайние звенья цепи соединяются и замок готов.

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Простой велосипедный противоугонный замок своими руками

Велосипедный противоугонный замок обычно представляет собой тросик или цепочку с замком на конце, которыми владелец обвивает спицы колеса, раму и элемент решетки или парковки для велосипедов.

Угоны дорогих велосипедов, воровство колес — явление распространенное, и им занимаются подготовленные технически люди. Цепочка или тросик бесшумно перекусываются болторезом, велосипед кладется в машину, место преступления покидается. На месте остаётся только перекушенный противоугонный замок.

При изготовлении серийного противоугонного замка во главу угла, производители ставят следующие качества:

• привлекательный внешний вид;
• минимальная масса;
• удобство использования;
• конкурентная стоимость готового изделия;
• быстрота использования;
• стойкость к перекусыванию.

Удовлетворение одновременно всем требованиям невозможно, да и в конечном итоге, производителям даже выгодно делать легко перекусываемые устройства. Купят новые, потому что ремонту они не подлежат. Хозяин угнанного велосипеда вынужден будет усилить охрану, приобретя дорогой, но не более стойкий к перекусыванию замок.

Против лома нет приёма, но и возможности болтореза ограничены его геометрическими параметрами. Перекусывание тонких звеньев цепи, толщиной 4-5 мм, или тросика диаметром до 15 мм не составляет проблем для специализированного болтореза.

Перекусить болт диаметром 12- 14 мм, с классом прочности свыше 8,8 – уже непросто, потребуется болгарка, которую используют уже значительно реже. Цепь с толщиной звена от 8 мм диаметром будет весить пару килограмм, что в ряде случаев недопустимо.

К сожалению, потребитель требует чтобы было легко, чисто, красиво, быстро, дешево, но не угоняемо. Этого достичь практически невозможно. Специфика крепежа велосипеда к разным элементам конструкции столба или решетки, подталкивает к использованию цепи или троса внутри резинового или пластикового шланга, либо с надетой и обжатой термоусаживаемой пленкой ПВХ. Изготовить самостоятельно подобие покупного изделия при наличии замка, цепи и декоративного шланга не сложно и мероприятия по изготовлению очевидны.

Попробуем исполнить другой вариант противоугонного замка.

Цепочку или тросик может заменить металлическая полоса толщиной 4- 5 мм, шириной 40-50 мм, одна часть которой накладкой крепится к раме, вторая – к элементу забетонированной конструкции подставки для велосипеда или решетке.

Смысл конструкции в том, чтобы подсунуть под перекусывание толстую и широкую полосу металла или достаточно толстые болты. Если полоса будет иметь шарнирное соединение – как элемент велосипедной цепи, то может быть сложена как складная линейка. Запирающий элемент можно сделать из болта, выкрутить который можно только специальным гаечным ключом. Обрезается Г-образный шестигранный ключ, и остаются минимально возможные 5-7 мм под защитной накладкой. К болту – не подлезть с боков, только Г-образный шестигранник или торкс хозяина поместиться под накладкой. Гайка с обратной стороны полосы приварена, сжимается плотно. Таким же образом решается технический вопрос «обжима» и на другой стороне складной противоугонной железяки.

Изготовить данное изделие можно самостоятельно. Покрасив детали, и решив вопрос транспортного размещения на раме велосипеда, можно достаточно надёжно и эстетично защитить велосипед от угона, и получить удобное и нестандартное устройство.

Угонщики, люди осторожные, и нетипичные задачи решать просто не будут, им проще будет найти другой велосипед с обычной цепочкой

Вид 3: Цепной замок с подпружиненной щёчкой

Один из самых сложных в установке и снятии замков, проблем доставляет массу. Данный замок встречается преимущественно на цепях Shimano в следующих моделях: HG91, CN-HG70, CN-HG50, CN-UG51, CN-HG40, CN-UG51, а также такие замки есть и у KMC Z610RB.

Конструкция

Замок состоит из двух частей. Первая часть — это два пина, находящиеся на одной щечке, и еще одна щечка (планка) с отверстием по середине, которая удерживает звенья цепи от размыкания.

Как установить замок цепи с подпружиненной щёчкой

После того как мы соединяем цепь первой частью замка с двумя пинами, мы должны закрепить планку. В планке имеется отверстие, куда можно просунуть один из пинов. Просовываем 1-й пин и смещаем планку отверстием ко 2-му пину. Далее нам необходимо подогнуть цепь двумя руками так, чтобы пин зашел в отверстие под пин в планке. Как только пин войдет в отверстие, нужно будет немного выгнуть цепь в обратную сторону, чтобы пин встал в сове рабочее положение. Я в начале боялся гнуть, думал, сломаю, но все получилось!

Более подробно можно увидеть на видео:

Как снять замок с подпружиненной щёчкой

Это самый трудный этап, голыми руками это сделать не всегда получается. Нам для снятия замка потребуется отвертка. Как и в случае установки нужно согнуть цепь, чтобы пин подошел к месту на планке, где он может выйти, но без отвертки этого не происходит. Нужно помочь пину освободиться от планки, поэтому в одной из рук нужно удерживать отвертку и сгибать цепь, надавливая на пин отверткой в момент его подхода к расширению в планке. Как только пин выйдет, вы услышите щелчок — это значит, что все у вас получилось правильно.

Велозамки бывают нескольких видов:

1. Дуга (их еще называют U-образными или D-образными). Такой замок, особенно если дуга нормальной толщины (не менее 10-12 мм) и сделаны из закаленной стали, просто так болторезами не перекусишь. Это наиболее надежные замки.
2. Пластинчатые.
   Аналогично предыдущему типу, но вместо дуги используют стальные пластины прочно скреплённые между собой. По стойкости так же одни из самых надежных. Особенно если они изготовлены из толстых стальных закаленных пластин. Обратите внимание на крепление пластин между собой.

На некоторых дешевых китайских моделях такой замок было легко сломать просто в месте крепления пластин между собой. Эти замки компактнее чем U-образные и занимают меньше места в поездке. Чаще всего они складываются в виде прямоугольника и крепятся к раме, занимая минимум места.

При выборе цепей лучше брать не обычную цепь из магазина метизов, а грузовые цепи с толстым звеном, сделанные из каленой стали.

Помните, что тонкий трос элементарно перекусывается болторезом.

Сама лента замка состоит из нескольких тонких, но прочных стальных пластин, покрытых слоем кевлара в оплетке из термопластика Santoprene. Перекусить болторезами такую ленту очень сложно, но против болгарки и она не устоит. Для того, чтобы сломать головку замка нужно приложить усилие в 2 тонны.

Это достаточно удобные и надежные велозамки.

Вид 3.1: Подпружиненная щёчка с двумя отверстиями

Есть еще одна разновидность замка с подпружиненной щёчкой. Это когда сама щечка имеет не одно отверстие, а два, но принцип установки и снятия не отличается от вида 3.

Как открывается и закрывается замок данного типа, можно посмотреть ниже:

Важно отметить то, что в зависимости от количества звезд на вашей кассете или трещотке меняется ширина цепи, а, соотвественно, и сам замок. Поэтому нужно обращать внимание при покупке замка, чтобы он был одинаковой ширины с цепью.

А какие виды замков встречали вы? Поделитесь в комментариях, я обязательно дополню материал.

Какими свойствами должен обладать замок

Начнем с самого простого устройства. Таким является замок. Сегодня – это интеллектуальное устройство, управление которым осуществляется через приложение на смартфоне. Такие замки обычно оснащаются модулем мобильной связи и GPS ресивером на случай кражи. Причем их не обязательно приобретать в торговой сети. Человек имеющий начальные знания в этой отрасли сможет собрать простейший GPS маяк для велосипеда своими руками.

Смотрим видео, информация о велозамках и их эффективности:

Можно, конечно, обходиться и обычным замком классической конструкции. Такие обычно навешиваются на трос, которым велосипед крепится к какой-либо опоре. Но они уже не являются надежной защитой от угона и тем более не смогут оказать помощь в поиске байка.

Поэтому большинство владельцев такого вида транспорта предпочитают объединять замок с сигнализацией. Особенностью этого устройства является возможность издавать громкий, не совсем приятный для человеческого уха звук. Причем срабатывает сигнализация при малейшей вибрации, что значительно увеличивает шансы владельца на то чтобы остановить вора.

Существуют и другие варианты таких совмещенных устройств. В них сигнализация чаще всего спрятана в рулевой втулке и при попытке угона отправляет СМС на мобильный телефон владельца.

Снимаем и одеваем цепь на велосипед

Довольно часто возникает необходимость снять и затем одеть обратно цепь на велосипед, например при чистке цепи, замене или изменении её длины. Для такой операции необходимо сначала правильно разъединить, а затем соединить обратно велосипедную цепь. Этот процесс очень легок, если цепь имеет специальный соединительный замок, но если цепь без замка, то для разъединения потребуется специальный инструмент – выжимка цепи. Какие еще инструменты могут потребоваться для ремонта, читаем в нашей статье – инструменты для ремонта велосипеда. Рассмотрим подробнее случай с замком и без него.

Выжимка для цепи велосипеда

Как сделать надежный велозамок своими руками

Велосипедов на дорогах становится все больше. Это не удивительно, так как в крупных городах постоянные пробки, цены на бензин и на проезд в транспорте постоянно растут. В этом мастер-классе я расскажу, как легко и быстро сделать надежный велозамок своими руками.

Но зачем вообще изготавливать велосипедный замок самостоятельно, когда можно купить его в магазине. Хорошие велозамки стоят дорого, а дешевые очень ненадежны, их легко вскрывают дилетантами всего за несколько секунд. Мы будем изготавливать замок из прочной и толстой стальной цепи, которую почти невозможно перекусить бытовыми кусачками или клещами, можно только распилить, что потребует или длительного времени или специального инструмента. Но, помните, что вскрыть можно любой замок, поэтому не оставляйте свой велосипед надолго. Также рекомендую вешать два замка. Жулик, увидев два замка, лучше откажется от идеи стащить ваш велосипед, и выберет другую цель.

Что нужно для изготовления велосипедного замка своими руками

Итак, нам понадобиться:

• Любая железная цепь. Я нашла старую ржавую цепь в гараже, которую хорошо помыла и высушила. Обычно, цепь можно купить в любом строительном магазине.
• Любая ткань. Я использовала плотный трикотаж Скуба, который отталкивает влагу и быстро сохнет. Но подойдет любая ткань — даже старые джинсы.
• Краска, чтобы покрасить кончики цепи, которые будут выглядывать из под ткани.
• Иголка с ниткой, а лучше швейная машинка, чтобы сшить трубу-чехол для цепи.
• Навесной замочек. Собственно, чтобы закрывать замок на ключ.

Навесной замочек я купила за 100 рублей, старая ржавая цепь мне досталась бесплатно, за ткань я тоже не платила — нашла обрезки и сшила два кусочка вместе, чтобы получить необходимую длину. Итого, стоимость замка мне вышла всего 100 рублей. Даже если покупать Цепь и ткань, итоговая цена не превысит 300 рублей, что значительно дешевле, чем покупать хороший замок в магазине спортивных товаров.

Цепь для велосипедного замка

Для начала, помойте и высушите цепь. Это делать необязательно, если вы купили новенькую чистую цепь. Как я писала выше, у меня был ржавый экземпляр советских времен. В магазинах можно встретить цепи из алюминиевого или железного сплава. Хоть алюминий и легче, но он мягче и, соответственно, перекусить или перепилить такую цель проще. Поэтому лучше использовать железную цепь. Чем толще цепь — тем надежнее, но и тяжелее. Тоже касается и длины цепи — длинная цепь удобнее, но тяжелее. Я выбрала длину 70 см (просто потому, что у меня цепь сразу была такой длины). Определить соотношение вес/надежность вам придется самостоятельно. Для более толстой цепи необходим и более массивный навесной замок, что тоже увеличит конечный вес.

Как снять цепь с велосипеда без замка

Если цепь не имеет замок, то для её снятия необходим инструмент – выжимка цепи. Без выжимки разъединить цепь достаточно тяжело и очень велик шанс повреждения звеньев цепи, а соединить разомкнутую таким образом цепь практически невозможно. Если цепь приходится снимать достаточно часто, то лучше иметь такой инструмент в своем арсенале, выжимка цепи значительно упрощает работу с цепью без замка.

Для того чтобы разъединить цепь без замка необходимо выпрессовать один из пинов (ось звена), как раз для этой процедуры нам и понадобится выжимка. Для данной операции подойдет любое звено, но стоит иметь в виду, что при следующей выпрессовке стоит выбирать другое звено, так как с каждым разом пин все больше расшатывается. В идеале следует приобрести и установить соединительный замок.

Итак, приступаем к непосредственному расклепыванию цепи. Звено цепи необходимо вставить в выжимку (как на рис. ниже). Стоит учесть, что у большинства выжимок есть две канавки для размещения цепи, в данном случае нужно устанавливать цепь в канавку ближе к фиксирующему винту. Вторая канавка нужна исключительно для регулировки.

Один конец пина должен оставаться в звене

После того, как цепь установлена и зафиксирована, поворачиваем рукоятку медленно и плавно, так, чтобы не выдавить ось до конца. Важно то, что не нужно выдавливать ось (пин) до конца, один конец должен оставаться в звене иначе вставить его обратно потом почти нерельно. Существуют цепи с одноразовыми соединительными пина от компании Shimano, в таком случае пин нужно выдавливать до конца, а в комплекте с такими цепями идут дополнительные пины. Если у Вас нет в наличии запасного пина, то перед разъединением цепи нужно его приобрести в специализированном магазине.

К чему пристегиваться

В идеале вам стоит пристегиваться только к велопарковке — дугообразной металлоконструкции, вбитой в бетон или землю. Такую опору невозможно сдвинуть и сложно распилить. Если такой конструкции нет — ищите что-то похожее. Хорошей заменой парковки может быть столб, кованый забор, бетонный блок со скобой для перевозки или массивная металлоконструкция на детской площадке. Разумеется, столб должен быть не менее 3 метров в высоту, забор не может качаться от ветра, а вес блока обязан уничтожить саму мысль о возможной переноске «в тихое место».

Плохая замена велопарковки — конструкции из алюминия, деревья и тонкие прутья металлических перил. Мягкий алюминий режется ручным труборезом, дерево можно перепилить складной ножовкой, прут — выбивается резким ударом ноги.

Как одеть цепь на велосипед без замка

Прежде чем соединять обратно цепь на горных и спортивных велосипедах, необходимо её правильно протянуть через ролики заднего переключателя, см. рис. ниже, отмечено красной линией:

Правильное положение цепи

Далее переходи к непосредственному соединению звена цепи. Для этого необходимо провести ту же операцию, только в обратном порядке. Размещаем цепь в канавке около фиксирующего болта так, чтобы торчащий пин смотрел на носик выжимки. Крутя ручку, плавно вдавливаем пин обратно, пока он полностью не войдет в звено. После этой процедуры звенья в которые впрессовывался пин должны свободно перемещатся, если этого не происходит, то нужно воспользоваться регулировочной канавкой выжимки цепи. Разместив нужное звено в регулировочной канавке необходимо добиться, чтобы концы пина выступали с обоих концов одинаково.

Звенья цепи должны ходить свободно!

Если цепь от компании Shimano с одноразовым соединительным пином, то с помощью выжимки необходимо его запрессовать в звено и обломать кончик с закругленным концом. Этот кончик нужен для упрощения процесса запрессовывания пина.

Соединительный пин цепи Shimano

Вот, в принципе и все, что нужно знать о том, как одеть и снять цепь на велосипед, а так же разъединить и соединить цепь без замка. Если у Вас есть опыт разъединения цепей без выжимки, просим Вас поделиться им с нами и нашими читателями в комментариях ниже.

Есть несколько довольно оригинальных решений для защиты велосипедов от угонов:

1. Устройство Pedal Lock – это комплект специальных педалей, которые легко превращаются в фиксатор заднего или переднего колеса, блокируя возможность движения. Таким образом, получается, что у угонщика нет не только педалей, но и ехать на таком велосипеде невозможно.
2. Трое бывших студентов из Чили разработали достаточно нестандартную схему рамы велосипеда, которая превращается в замок за 10-15 секунд. Нижняя труба рамы раскладывается на две части, а подседельный штырь фиксируется в них, позволяя пристегнуть велосипед к дереву или столбу.
3. Seatylock седло, которое является еще и замком. Система с несколькими местами сгиба позволяет скрепить колесо и раму между собой, и прикрепить все это к столбу.
4. Корейцы придумали шлем-замок. Во время поездки он, естественно, на голове, а на стоянке превращается в замок на колесо. Не совсем понятно, правда, что помешает вору просто унести велосипед с собой или увести его на машине, если он не пристегнут. И второй момент – колесо-то не всегда чистое, а после этого шлем еще ведь и на голову нужно будет одеть. Хотя у корейцев и дороги моют чаще, чем у нас…

1. Китайские инженеры придумали В.Y. Handle Lock. Это крепкий, гибкий трос, который во время поездки находится в руле велосипеда, а на стоянке замыкается на правом грипсе, который играет роль замка. Правда от болтореза он все-равно не спасет.

Декорируйте свой велосипед

«Чем заметнее велосипед, тем проще его найти, лучше не связываться», — примерно так рассуждает тот, кто промышляет кражами велосипедов. Поэтому не поленитесь придать своему любимому средству передвижения индивидуальности. Можно раскрасить раму, прикрепить к колёсам светодиоды или украсить руль. Главное, чтобы велосипед отличался от всех остальных и привлекал к себе внимание.

Что купить

• Светодиодные колпачки для колёс с AliExpress, 42 рубля →
• Подсветка для колёс из 16 светодиодов с AliExpress, 325 рублей →
• Светоотражающая цветная клейкая лента с AliExpress, 88 рублей →

Установите самую низкую передачу

Этот способ не является основным, но подойдёт в качестве дополнительного. Даже если вор угонит ваш велосипед, быстро скрыться с места преступления у него не получится: с ходу разобраться с переключением передач не так-то просто. Если вы находитесь поблизости, у вас будет время догнать злоумышленника.

Установите велосигнализацию

Звуковая сигнализация с пультом управления работает по принципу автомобильной: датчик реагирует на вибрацию или прикосновение, срабатывает звуковой сигнал, и вы можете предотвратить кражу.

Более продвинутая версия — велосигнализация с обратной связью. Оповещение приходит на ваш смартфон, что особенно удобно.

Как вскрыть замок от велосипеда. Как открыть отмычкой велосипедный замок

Самыми популярными вариантами являются тросы с замком для прикрепления велосипеда. Однако нередки ситуации, когда сам владелец утратил доступ к защищающему устройству. В подобных случаях поможет вскрытие замков велосипедных своими руками.

Виды замков на велосипед

Безопасность этого вида транспорта постоянно развивается и мировые бренды предлагают системы разного уровня безопасности. Их можно разделить на такие типы:

1. Тросы с навесным замком. В более дорогих вариантах используется цепь. К такому замку требуется ключ, а еще его могут испортить случайные хулиганы списками или мелким мусором в отверстии для ключа.
2. Вариант с кодовым замком. Необходимо помнить пароль, в противоположном случае придется искать альтернативные варианты вскрытия замков.
3. Захваты для велосипеда. Самая надежная модель, но отличается большим весом и некоторыми ограничениями. С ними необходимо искать специальную велостоянку, так как нельзя прикрепить велосипед к забору. Суть системы в затягивании руля и колес специальными захватами на ключ.
4. Стопора на колеса. Их необходимо затягивать с помощью болтов, гаек и специального ключа. Это больше подходит для длительного хранения, так как процедура каждый раз занимает длительное время.

Каждый из наведенных выше замков, кроме последнего варианта, можно самостоятельно вскрыть при наличии желания или необходимости. Стопора на колеса невозможно снять без ключа с формой отверстия под специальные головки болтов, придется вызывать специалистов.

Методы вскрытия

Можно вскрыть любой замок из более дешевых и простых моделей, если знать некоторые нюансы и технологии. Для этого не нужен профессиональный инструмент, можно обойтись подручными средствами.

Навесные замки поддаются постороннему влиянию достаточно легко – для них необходима отмычка. В ее роли могут выступить шпилька и скрепка, колпачок от ручки и проволока, даже алюминиевая банка. Для самых мелких простых моделей сгодится и нож с тонким кончиком.

Для вскрытия замочных механизмов нужно провести такие манипуляции:

1. Взять две вещи, которые будут служить свертышем и самой отмычкой.
2. Загнуть у них кончики для придания большего рабочего объема.
3. Свертыш засунуть, как ключ, до конца и держать под напряжением, пытаясь провернуть.
4. Отмычкой стараться нажимать на штифты, пока свертыш не провернется.

Кодовые замки считаются более сложными, но на самом деле имеют небольшой секрет. Дешевые и простые модели этого типа тихонько щелкают при выставлении правильной цифры. На самом деле опытные взломщики вскрывают их за несколько минут, большинство из которых понадобятся для маскировки.

Оба вышеприведенных варианта обычно дополняются тросом в мягкой оплетке или цепью. Если нет особой необходимости сохранить замок, то можно просто их перекусить специальными кусочками или перепилить болгаркой.

С захватами придется помучиться, ведь обычно там встроенный замок. Впрочем, он вскрывается по той же методике, что и навесной. Единственная проблема – обычно его располагают в максимально неудобном месте для несанкционированного проникновения. Велосипед с захватами или стопорами нужно оставлять только на специальных стоянках или под присмотром, ведь их очень легко забросить в грузовик и увезти.

Попытки самостоятельно вскрыть замок увенчаются успехом только с бюджетными моделями, более дорогие версии потребуют уже вмешательства профессионалов. Популярные бренды обычно делают свои линейки очень широкими, особенно по цене. Это дает возможность клиентам выбрать и дешевый вариант для защиты от детей, и надежный замок для борьбы с ворами.

Быстрая помощь в аварийных ситуациях

Мы предлагаем помощь владельцам при необходимости быстро и качественно вскрыть замок от велосипеда без ключа или кода. С дорогими моделями самостоятельно не справиться, да и более простые можно повредить в попытках взлома.

Компания предлагает следующие преимущества при сотрудничестве:

1. Профессионалы вскрывают замки без поломок.
2. Услуги оказываются в срочном порядке – мастера прибывают быстро.
3. Широкий выбор расходных материалов на замену.
4. Компания работает круглосуточно.
5. Ведется работа с юридическими лицами.
6. Прием оплаты наличным и безналичным способом.

Все работы проводятся быстро и аккуратно. Вскрытие велосипедного замка займет у мастера гораздо меньше времени, чем у новичка. Замок будет оставлен в целости и исправности. Не стоит рисковать окончательно испортить замок. Лучше вызвать квалифицированного сотрудника. Мы проводим вскрытие замков в Лыткарино и по всей Московской области по доступным ценам. Обращайтесь к профессионалам – берегите свое имущество!

Сегодня цена среднестатистического велосипеда около 10 тысяч рублей и частые кражи велосипедов, особенно в больших городах, это непросто хулиганские действия, а бизнес, поставленный на поток. Сегодня редкий владелец своего двухколесного коня не заботится о защите от угона. Основным и наиболее надежным средством от угона является кодовый замок.

Описание

Кодовые замки для двухколесного транспорта славятся простотой устройства и благодаря своей надежности неподвластны взломщику с любой отмычкой. А одна мысль сидеть на виду у всех и подбирать код к чужому велосипеду приводит любого вора в ужас.

Поэтому поняв, что замок открывается только кодом и, не имея других вариантов его взломать, даже опытный вор не будет и пытаться его открыть, а просто пойдет искать более легкую добычу.

Принцип действия

В чем же отличие кодового замка от обычных запирающих устройств под ключ. Главным образом самим принципом работы запирания и отпирания. От обычных моделей он отличается отсутствием ключа, необходимого механическим аналогам, который можно украсть, подобрать и даже заменить отмычкой. Запирается кодовый замок для велосипеда числовым ключом, который хранится только в голове владельца велобайка и представляет собой комбинацию цифр.

При покупке, для простоты ознакомления с принципом работы защитных устройств, в таких замках установлен заводской код 000, который владелец легко может поменять на удобную для него комбинацию цифр.

Какие бывают

Самые простые варианты таких устройств имеют в своей конструкции кодовые диски, вращая которые можно менять сочетания цифр, которые заменяют ключ. Один диск отвечает за изменение одной цифры, а набор таких дисков является элементом механизма запирания.

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. U-образные или D-образный замки.
2. замки с цепью.
3. замки с тросом.
4. замки из пластин.
5. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Прежде чем купить понравившийся замок для своего велосипеда необходимо понять подходит ли он по своим характеристикам, надежности и комфорту использования именно вам.

Характеристики замка, на которые надо обратить внимание при покупке:

1. Первым делом следует обратить внимание на цену замка и бренд изготовителя, так как дешевые некачественные модели с китайского рынка могут сгодиться только в качестве бесплатного сувенира вору.
2. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
3. Не менее важным является конструкция самого кодового устройства, оно должно иметь достаточно большое число комбинаций и при наборе цифр щелчками не выдавать вору правильной комбинации.
4. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Как правило, одного замка для полной защиты всего велосипеда недостаточно. Поэтому рекомендуется выбирать сразу не меньше двух замков, один из которых должен быть оснащен мощной и длинной петлей, например, в виде цепи из высокопрочного сплава, чтобы даже при большом желании было невозможно оторвать велобайк от неподвижной опоры, к которой он пристегнут.

Такая цепь остановит любого вора от кражи всего транспорта, но вор может поживиться колесами от стального коня. Поэтому лучше приобрести в дополнение к первому замку еще один более легкий и компактный, например, с тросом для обхвата обоих колес и рамы. Конечно, это дополнительные затраты и определенные неудобства, но к велосипеду правильно пристегнутому несколькими замками, редкий вор рискнет подойти.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. При покупке по умолчанию кодовый замок имеет стандартный заводской код 000, выставив эту комбинацию можно открыть замок.
2. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.
3. После того как придуманная комбинация выставлена на замке, следует вначале проверить ее работоспособность просто захлопнув замок и сместив все цифры, если замок не откроется, значит запирающее устройство работает.
4. Теперь нужно проверить, правильный ли введен код, для этого выставляют комбинацию, которая была перед закрытием замка, если замок отопрется, значит, код верный и можно без опаски пристегивать велосипед на стоянку.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Если замок имеет недостаточный охват петли, правильно будет его установить только на заднем колесе, но обязательно внутри рамы, таким образом, колесо заблокируется в ней и их нельзя будет разделить.
3. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
4. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.
5. Пристегивать велосипед следует только к неподвижным, несъемным и неразборным объектам, чтобы петлю замка нельзя было снять, например, просто подняв велосипед над головой.

Насколько надежен кодовый замок для велосипеда

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Тем более что на таких моделях, как правило, достаточно маленький выбор комбинаций, не превышающий 1000 сочетаний, которые опытный взломщик может перебрать за полчаса. Таким образом, выбирая кодовый замок для своего велобайка, следует обратить внимание не только на цену, но и на качество самого запирающего механизма. А достаточно большое количество вариантов комбинаций, защитит замок от взлома не хуже сейфа в банке.

Преимущества и недостатки

1. Устройства, замыкающие колесо с рамой надежны, и не позволят уехать вору на велосипеде или даже укатить его, но унести или увезти, погрузив в машину, запросто.
2. Дешевый замок из пластин также не является большой преградой, тем более что перекусить пластины, которые сами по себе часто ломаются, не составит труда даже обычными слесарными ножницами по металлу.
3. Замки из троса являются одновременно удобными, компактными и легкими, но такой трос опять-таки можно перекусить, имея инструмент.
4. Наиболее надежным является цепной замок, выполненный из закаленной стали, ее не возьмет даже ножовка, но вес такого устройства больше килограмма и может быть довольно обременителен.
5. U-образный замок можно назвать идеальным по всем параметрам, и компактный, и прочный, но не очень универсальный, так как он имеет небольшой захват и предназначен специально для пристегивания к трубам небольшого диаметра, таким как на обычных велостоянках.

Обзор лучших моделей

1. С точки зрения конструкции, наиболее надежным типом замков являются устройства U или D-образной формы. Замком такой формы не составит проблем пристегнуть даже складной велосипед. Достоинством таких кодовых замков является максимальная надежность в плане того что их нереально перекусить или перепилить. Но и такие модели имеют свой недостаток в виде малого охвата петли, а значит, придется выбирать между пристегнутым колесом или рамой. В обоих случаях нет достаточной гарантии, что велобайк останется на своем месте в целости и сохранности. Не говоря уж том, что такие замки не предназначены для пристегивания ко всяким столбам и опорам большого диаметра.
2. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
3. Выпускаются также кодовые замки, в которых цепь заменена на трос. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. D-образный замок фирмы GIANT выполнен из стали и имеет комбинированную конструкцию, так как помимо стальной скобы сочетает в себе еще и стальной трос, что по функционалу позволяет заменить им два обычных велосипедных замка.
2. Кодовый замок TONYON732 имеет стальную цепь длиною более метра.
3. Запирающее устройство фирмы Etook оснащено стальным тросом сечением 12 миллиметров и длиною около полутора метра.

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели TONYON732 не превышает 3000 рублей.
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Кодовый замок очень удобен в использовании, так как не нужно постоянно таскать с собой ключ от него, нет шанса его потерять, или сломать в скважине в самый ответственный момент. Но бывает, например, так, что человек запер замок кодом, поставил велосипед в гараж на зиму, а летом достал, но не помнит код от замка. Как тогда быть?

Тут все тоже довольно просто. К любому кодовому замку можно подобрать код методом перебора всех комбинаций тут вся загвоздка в том, что на это потребуется много времени. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

Чтобы перепробовать все комбинации цифр, и отомкнуть замок понадобится на каждом уровне выставлять поочередно цифры от 0 до 99, а на стопорном элементе замка есть деление, которое каждая цифра должна пройти три раза, до того как перейти на следующий уровень.

Операцию необходимо повторять с каждым уровнем и только дойдя до третьего, понадобится повернуть диск против часовой стрелки до того момента как определенная цифра не пересечет отметку. Когда код окажется верным замок отомкнется.

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.
2. Замок ни в коем случае не должен лежать на земле, так как у вора появляется возможность использовать ее как наковальню и повредить замок даже обычным булыжником.
3. Старайтесь парковать велосипед, так чтобы он был у вас на виду, даже если вы находитесь в здании.
4. Применяйте качественные замки проверенных брендов.
5. Ориентируясь на криминогенную обстановку в своем районе, заранее подумайте о защите руля и сиденья, так как некоторые воры занимаются снятием любых запчастей с транспорта.

Как и банки ни один из современных замков не гарантирует 100 процентную неприкосновенность вашего имущества. Поэтому никогда не стоит бросать своего железного друга на долгое время без внимания, да еще и в безлюдном месте.

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.
Ю — локи и прочие скобы с большим проёмом — чаще перекусывают или открывают гидравликой, простым домкратом с довольно примитивной насадкой. Причем не мелкое ворьё, а муниципалы. А вывешивать, как именно, тут я ворам не помошник.
Так что от мелкого веловора, и на недолгое время — код на хорошем замке — решение неплохое. Равно как и замок с ключом, и мелкой хитростью — к примеру маленьким магнитным вкладышем в скважину замка, который без сильного специального магнита — ключа не вытащить, а отмычку до конца — не засунуть.
А если вел оставлен надолго — то против лома нет приёма, не вскроют замок, так сломают вел, и унесут как запчасти.
А то и просто сломают. Пока краденные велы будут покупать — их будут красть. Увы.

Их будут красть, даже если не будут покупать.

А с какой целью?
Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены, особенно с учетом того, что нынешние «официальные» цены на это железо всё больше сами по себе напоминают грабёж
Но если таки себе это представить, что спрос на «дешёвые велосипеды из европы» исчезнет полностью, то ещё труднее себе придумать причину, по которой их всё-таки продолжали ыб красть. 23.01.2015 19:25

прочитал несколько книг фенмана)) и по поводу вскрытия замков — он же много писал что этот метод всего лишь фарс)

Но и не из сложных — на том ключе, того же типа, что и в клипе — 5 секторов, по три положения для сектора.
3 в пятой степени — это всего то 243 комбинации. Цифровой с тем же числом — уже 100000. И сколько же замков, купленных в магазине, ни разу не получают от хозяина новой комбинации. И не только велозамков, но и противоугонок в машинах.
А оставленные разработчиком заведомо слабые места в тросовых и цепных — то 8мм цепь соединят с языком замка через 5мм заклепку, и шарнирно, то тело замка — силумин или латунь, то ось дужки примерно 4мм. про обжатие конца тросика в петле алю муфтой — для дешовки это почти стандарт. А цепи из якобы каленой, а на деле лишь цементированной стали — да, ножовка не берет, а болторез — как колбасу собачьи зубы.
Замок, даже хороший, лишь кратковременная защита вела. На купить попить, поесть, или в туалет — нормально. А надолго у конторы — до первого вора, которому Ваш вел понадобился.

Я так понимаю это демонстрации много обсуждавшейся проблемы с английскими замками, которые легко взламываются. Соответственно У-лок нужно смотреть с более сложной личинкой, как например, Онгард Брюте. У Абуса тоже английские замки.

Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены

Вот-вот. Такие люди будут ВСЕГДА. И даже если в Европе таких людей почти не осталось — велы с колес уходят в Украине и России. Поменяется менталитет в Украине — будут с колес уходить в Африке «Велосипеды из Украины».

да, когда код состоит из четырех цифр подобрать не тяжело, а когда больше — задача не из легких.

На самом деле все зависит от установленной комбинации и от методики подбора. Скажем если код установленный 9899 и подбор с 0000 по порядку — это долго. Если же код 4980 и подбор начинается с произвольно вами накрученных цифр при закрывании в 3546 — то подбор довольно быстрым получится. 24.01.2015 16:11

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.

— от 10 до 60 $. Конечно, с учетом курса я с вами согласен что 60 $ это очень не мало за самый крутой набор, но с другой стороны набор отбивается и выходит в прибыль с первого украденного велосипеда. 24.01.2015 19:38

По ссылке приличный инструмент почти отсутствует. А это — достаточно для начального обучения слесаря по замкам. А для вскрытия ломанного — тот подороже. Да и работа спеца весьма недешева. Но ведь не забудем еще пару деталей. Замки — разные. И стало быть вору надо иметь инструмент для разных типов. Да и при поимке вора с инструментами такого рода — отсидка, и вполне серьезная, тому вору очень даже вероятна. А при наличии большого числа камер — очень даже попадаются. Так что медвежатник вряд ли будет тырить велики. Риск велик, доход — мал.
И про прибыль. Не скажу за Украину, а в наших реалиях сам вело вор — как раз почти ничего и не получает. Да и полиция предпочитает ловить не самих воров, а закрывать магазины, попавшиеся на перепродаже краденного. Этот карась куда жирнее.
Конечно, крали, крадут и будут красть — но сделать это занятие не слишком прибыльным в наших реалиях худо бедно получается. Правда и обратный эффект нередок — вандализм, когда пристегнутый вел ломают без кражи.

Оговоримся сразу: я не считаю свои кражи велосипедов делом аморальным, и меня не мучают угрызения совести. Мне не нужны деньги, у меня высшее образование и постоянная работа, я не продаю потом эти велосипеды по комиссионкам — мне интересен сам процесс, азарт и чувство риска. Это не клептомания, но азарт и особый сорт зависимости. Бедного студента не трону, но рассеянного «понтовщика» накажу. Поэтому, для начала, давайте определимся, что советы и рекомендации я даю для людей, которые ценят свой велик. Он может не быть дорогим с материальной точки зрения, но хозяин содержит его в достойном состоянии и считает основным способом передвижения. Так вот, для всех вас у меня плохая новость: любой замок или цепь можно перекусить гидравлическими ножницами. Они весят 3-5 кг и имеют размер около 60 см — это означает, что любой вор спокойно может положить их в сумку или рюкзак и оставить вас без велосипеда за пару минут. Но есть и хорошая: такие инструменты в наличии только у профи, которые воруют по несколько десятков, а то и сотен велосипедов за сезон. Основная же масса угонщиков — банальные наркоманы с кусачками и ножовками. Украденный велосипед стараются сбыть за любую цену в ближайшем комиссионном магазине или продать прохожим на улице за 1000-2000 рублей.

Но при выборе замков и цепей есть пара принципиальных моментов. В первую очередь, вес — вам все время придется возить его с собой в сумке или пристегнутым на раме, поэтому больше 1,5-2 кг будет уже неудобно. Во вторых, толщина скобы (если это замок типа U-lock) должна быть чем больше, тем лучше. Если это цепь, то звенья должны быть надежно сварены, количество жил — достаточным, а метод их переплетения — надежным. Можно купить и стальной витой трос (тип «кожуха»), он вполне надежен, если жилы переплетены много раз, а сам трос убран в рукав из прочного пластиката. Обратите внимание на надежность корпуса и личинки замка (то место, куда вставляется ключ, при открытии) — все должно быть прочно собрано и крепко соединено друг с другом, не болтаться и не дребезжать. В противном случае, дужку замка, цепь или трос можно не перекусывать, а просто выбить цилиндр и замок откроется. Я так делал пару раз. Лично я рекомендую защиту типа U-Lock модели Kryptonite — эти замки успешно используют на улицах Нью-Йорка, Сан-Франциско и Лондона, где количество велосипедных воров и их агрессивность очень высока.

Самый простой способ лишиться велосипеда — оставить его в подъезде. Даже, если на двери домофон, можно всегда позвонить в любую квартиру, представиться сотрудником уголовного розыска или почтальоном и тебе откроют дверь. После чего спокойно перекусить замки и цепи, или же вообще отпилить кусок перил не составляет труда. Поверьте мне, подавляющее большинство краж происходит именно так. Если оставляете велосипед на улице, пристегните его на видном месте. Если сидите в кафе или баре, пристегните так, чтобы видеть в окно. Хотя бывали случаи, что велосипед угоняли прямо на глаза изумленного владельца, но это уже «понты», вряд ли кто-то захочет так сильно подставляться.

Классический гоп-стоп тоже никто не отменял. Способам выхода из таких ситуаций вас научат на курсах самообороны, но этим занимаются полные отморозки, так что иногда велик лучше отдать — целее будете. Более интеллигентный способ — просьба «прокатиться», когда жертва сама отдает велосипед, и потом ничего не может доказать. И если вы считаете, что таких мало, то сильно ошибаетесь. Советы, как этого избежать, стандартные: не ездите по сомнительным районам ночью, не останавливайтесь, если пытаются остановить или схватить за одежду, объезжайте места скопления маргинальных личностей.

Если велосипед ваш все-таки украли, то найти шансов мало, особенно если работал профессионал. Зайдите пару раз в районные комиссионные магазины и съездите в день кражи на рынок «Юнона» — может там всплывет ваш любимчик. Через пару дней попробуйте мониторить сайт объявлений Avito — там часто выставляют ворованные велики на продажу.

Если ваш велосипед редкой марки, необычной расцветки или собран из редких деталей — радуйтесь и постите объявление в социальные сети, идите в милицию и, на всякий случай, пишите заявление. Вероятность того, что велосипед или детали всплывут на барахолках или форумах, или что вашего железного коня заметят друзья на улицах города, очень высока. Честно говоря, поэтому я их редко трогаю.

Мы не боимся, что технологии защиты развиваются. Да, появились датчики и GPS-маячки, которые можно прикрепить внутрь подседельной трубы велосипеда, и в случае кражи — найти по геолокации. Стоимость таких устройств пока высока, и на бюджетные сити-байки их пока не ставят. Конечно, если в вашем распоряжении двухколесный агрегат за несколько тысяч долларов — вполне можно задуматься о такой подстраховке. Только, как правило, думают о ней постфактум, после печального опыта.

Ухудшение криминальной обстановки в больших городах требует принятия срочных мер по противостоянию любителям легкой наживы.

Сегодня вы не увидите на улице ни одного байка, стоящего «не прикованным» к столбу или к ограждению специальной велостоянки.

Только так можно надеяться на его сохранность, пока вы совершаете покупки или оплачиваете коммунальные платежи. Но какое запирающее устройство выбрать? Чтобы оно было надежным и смогло противостоять попыткам взлома.

Среди всего разнообразия моделей самым надежным считается кодовый замок на ваш велосипед. Он отличается прочной конструкцией и не может быть открыт отмычкой. А подбирать код долго, поэтому шансы его уворовать с такой защитой минимальны.

Кодовые замки – специфика применения

Чем же отличаются эти запирающие механизмы? Прежде всего принципом работы и способом открывания – закрывания. В отличие от традиционных механических моделей для него не нужен ключ. Чтобы закрыть замок велосипедный Cyclotech необходимо просто ввести комбинацию чисел. Причем с завода такие модели обычно поставляются с кодом 000 – чтобы проще было разобраться с принципом их работы. А далее вы вправе сами выбрать нравящуюся вам комбинацию цифр.

Простейшие модели таких замков имеют механизм с несколькими кодовыми дисками для введения придуманного сочетания цифр, заменяющих ключ. Каждый диск позволяет ввести один символ кода и является частью запирающего механизма.

Смотрим видео, критерии выбора замка:

Именно такие модели нашли широкое распространение в кейсах, чемоданах, а также на велосипедных блокирующих тросах. Но в то же время они одни из менее надежных среди кодовых замков на велосипед. Потому что при вводе правильного символа слышен щелчок, на который и ориентируются взломщики. К недостатком можно отнести и небольшое число комбинаций, оно не превышает 1000 и может быть подобрано в течение получаса.

Виды замков для велосипедов и их особенности

Выбирая запирающее устройство для своего байка нужно разобраться с его характеристиками, такими как надежность и удобство эксплуатации.Ведь охраняемых велопарковок в России нет, а местом стоянки велосипеда обычно являются заборы, столбы и деревья.

Поэтому первое, на что приходится обращать внимание – это длина петли.

Однако для безопасности байка нужно оценивать и толщину троса, а также вид механизма и материал, используемый для его изготовления.

Далее переходим к выбору типа запирающего механизма. Они могут быть с ключом или замки велосипедные с кодом. По надежности между ними особой разницы нет. Поэтому каждый выбирает для себя наиболее удобную модель. Но нужно обратить внимание на наличие креплений, которые позволят вам перевозить с собой этот механизм.

Если рассматривать конструктивные особенности замков для велосипедов, то самым надежным считается U или D-образный вариант. Используя такое устройство можно приковать даже складной байк. К его достоинствам следует отнести невозможность перекусывания или перепиливания его, а также использования отмычки для открывания.

Но и у этой модели есть свои недостатки – малая возможность охвата. Здесь придется выбирать что пристегнуть – раму или колесо. Но они оба не очень оптимистичны. Так как при первом варианте ваш байк может остаться без колес вовсе, а во втором – без одного из них. А к опоре большого диаметра и вовсе пристегнуть не получится.

Смотрим видео, тестируем замки:

Идеальным выбором считается такой механизм, использование которого позволяет продевать замок через заднее колесо таким образом, чтобы он охватывал и раму. Кроме того, рассматриваемая модель замка имеет довольно большой вес и возить его с собой не очень удобно.

Запирающее устройство с цепью – существует большое количество таких моделей, но не все они отличаются высокой надежностью. Ведь если применяется обычная железная цепь, то она не станет преградой для вора. Если же она будет их улучшенного сплава, то надежность значительно увеличится, но и цена – соответственно. Длина таких замков может отличаться, но обычно ее вполне хватает для того чтобы опутать заднее колесо и раму и приковать его к объекту приличного диаметра. Однако вес такого механизма достаточно большой, что создает определенные неудобства.

Смотрим видео, тестируем велозамки:

Есть замки кодовые Cyclotech с тросом вместо цепи. Они имеют более компактные размеры и вес. Особенно удобными считаются тросы, способные растягиваться на заданную длину. Такая модель наиболее удобна при перевозке, но в то же время ее можно перекусить арматурными ножницами.

Выпускаются замки для велосипедов выполненные из пластин, но он позволяет прикреплять только раму. Да и сами пластины не станут преградой для взломщика, имеющего специальный инструмент.

Рассмотрев различные виды замков каждый из вас сможет сделать необходимый вывод.

Популярные модели

Если вы остановились на модели замка с тросом, то обратите внимание на замок велосипедный с кодом марки Cyclotech. Он оснащен светодиодом, что делает замок заметным в темноте и удобно для тех, кто путешествует в темное время суток.

Он имеет небольшие размеры и вес и удобен в эксплуатации.Стандартный код у новых моделей – 0000, но он может быть изменен без сложностей.

Замок изготовлен из высокопрочной стали, что делает его надежным и долговечным. Длина троса составляет 120 см, ее хватает для того чтобы приковать байк к объекту достаточно большого диаметра. Стоимость такой модели составляет около 15 долларов и вполне доступна для всех желающих.

Что делать если забыли код

С одной стороны, кодовый замок удобен тем, что для него не нужен ключ, значит его невозможно потерять. Но с другой стороны – есть вероятность, что вы забудете код и как тогда открыть велосипедный кодовый замок в такой ситуации?

Забыли пароль, поможем открыть:

Вам придется подбирать его, а для этого перебрать все возможные комбинации. На каждом уровне необходимо выбрать число в промежутке от 0 до 99, а на неподвижной части замка есть метка, которую деление выбранной цифры проходит три раза прежде, чем вы перейдете к другому уровню. Так необходимо поступить на каждом уровне и только на третьем приходится вращать диск против часовой стрелки пока выбранная цифра не дойдет до отметки. Если код был введен правильно замок откроется.

Хотелось бы отметить, что ни один из существующих противоугонных замков не может гарантировать 100% защиту велосипеда. Поэтому не стоит оставлять его без присмотра на длительное время или в малолюдном месте. А уж тем более не нужно бросать свой байк не приковав его к неподвижному предмету.

Смотрим видео, дельные советы:

Выбирайте самый надежный замок с учетом рекомендаций специалистов. А какой он будет с ключом или кодовый – зависит от вашего желания. Если вы никогда не теряете ключи и больше доверяете традиционным моделям, то можете выбрать их. Хотя по своей надежности механические и замок велосипедный марки Cyclotech идентичны.

Действительно надёжными с точки зрения перерезания / перекусывания являются только скобы и цепи:

Цепь изрядно весит, гремит. Скоба весит тоже больше «обычного» замка, плюс ей не ко всему можно прицепиться.

Мне самому и с тем, и с другим связываться не хочется. Я понимаю, что, даже если это будет такой надёжный замок, всё равно велосипед из поля зрения я постараюсь не выпускать. Исключение — стоянка у нас на работе (хотя и там были случаи перекусывания и угона). Ну и нельзя приковать весь велосипед:

А тогда это всегда может кончиться «частичным угоном»:

В «обычных» тросиках я обращаю внимание на следующие моменты:

1) Толщина тросика.
Некоторые выглядят совершенно смехотворно (примерно 4-5мм в диаметре). Головой я понимаю, что толстые перекусываются не слишком сложнее, но тонкие, иногда кажется, можно просто порвать, посильнее дёрнув за раму.

2) Форма.
Бывает просто петля, а бывает свиной хвостик:

Я предпочитаю второе — он компактнее при перевозке, но при пристёгивании длиннее обычной петли. Возить его удобно, например, на рулевой стойке:

3) Ключ или код.
Большинство кодовых можно открыть руками за пару минут — достаточно понимать, как они устроены. Самому открыть свой замок ключом значительно быстрее. Код надо не забывать сбрасывать после открывания / закрывания. Ключ можно дать знакомому, а потом забрать обратно (сказанный код — нельзя забрать). Ключом можно открывать при плохом освещении.
Так что только ключ.

4) Открывающая пружина.
Когда я повернул ключ — замок должен сам «отстрелиться». Хотя бы на несколько миллиметров. Чтобы можно было повернуть ключ обратно, вынуть его, и уже потом снимать открытый замок . Если этой пружины нету — надо, удерживая ключ в повёрнутом состоянии, другой рукой размыкать замок — это неудобно.

5) Возможность закрыть без ключа.
Всё ещё встречаются замки, чтобы закрыть которые, надо вставить ключ, повернуть его, замкнуть замок, повернуть ключ обратно. Это тоже неудобно. Удобно, когда замок можно защёлкнуть без ключа.

6) Прочность ключа.
Был у меня когда-то в детстве замок с ма-а-аленьким то-о-оненьким ключиком. Однажды я его повернул, а он не повернулся, а сломался. Часть ключа осталась в замке. Благо, велосипед в этот момент не был пристёгнут — я открывал замок на велосипеде как раз чтобы пристегнуться. Пришлось ехать домой и честно пилить тросик. Вот такая травма детства:)
Сейчас таких практически не встречается, но я до сих пор при покупке обращаю внимание на ключ.
С точки зрения прочности ключа и его не-заедания при открывании, выгодно отличаются круглые ключи:

Но сейчас такие замки почему-то встречаются очень редко.

7) Шторка, прикрывающая скважину.
Ещё замки любят заедать от попадающего в них песка и прочей грязи. Так что шторка, закрывающая скважину, будет полезна:

На практике, найти замок, удовлетворяющий всем нужным критериям — достаточно просто. Так что это, скорее, check-list — что не забыть проверить перед оплатой. Но вот как проверить это всё в интернет-магазине — я не знаю. Так что за замком, как и за прочей мелочёвкой (насос, маячки, перчатки) — проще один раз заглянуть на велорынок.

Кодовый замок для велосипеда — популярные модели

Что представляет собой кодовый замок для велосипеда

Описание

Принцип действия

Какие бывают

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. замки с цепью.
2. замки с тросом.
3. замки из пластин.
4. замки для блокировки колес.

Как выбрать

1. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
2. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
3. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Преимущества и недостатки

Обзор лучших моделей

1. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
2. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Тут все тоже довольно просто. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.

Для велосипеда замок — популярные модели

Замок на дверь кодовый — основные советы

Оговоримся сразу: я не считаю свои кражи велосипедов делом аморальным, и меня не мучают угрызения совести. Мне не нужны деньги, у меня высшее образование и постоянная работа, я не продаю потом эти велосипеды по комиссионкам — мне интересен сам процесс, азарт и чувство риска. Это не клептомания, но азарт и особый сорт зависимости. Бедного студента не трону, но рассеянного «понтовщика» накажу. Поэтому, для начала, давайте определимся, что советы и рекомендации я даю для людей, которые ценят свой велик. Он может не быть дорогим с материальной точки зрения, но хозяин содержит его в достойном состоянии и считает основным способом передвижения. Так вот, для всех вас у меня плохая новость: любой замок или цепь можно перекусить гидравлическими ножницами. Они весят 3-5 кг и имеют размер около 60 см — это означает, что любой вор спокойно может положить их в сумку или рюкзак и оставить вас без велосипеда за пару минут. Но есть и хорошая: такие инструменты в наличии только у профи, которые воруют по несколько десятков, а то и сотен велосипедов за сезон. Основная же масса угонщиков — банальные наркоманы с кусачками и ножовками. Украденный велосипед стараются сбыть за любую цену в ближайшем комиссионном магазине или продать прохожим на улице за 1000-2000 рублей.

Но при выборе замков и цепей есть пара принципиальных моментов. В первую очередь, вес — вам все время придется возить его с собой в сумке или пристегнутым на раме, поэтому больше 1,5-2 кг будет уже неудобно. Во вторых, толщина скобы (если это замок типа U-lock) должна быть чем больше, тем лучше. Если это цепь, то звенья должны быть надежно сварены, количество жил — достаточным, а метод их переплетения — надежным. Можно купить и стальной витой трос (тип «кожуха»), он вполне надежен, если жилы переплетены много раз, а сам трос убран в рукав из прочного пластиката. Обратите внимание на надежность корпуса и личинки замка (то место, куда вставляется ключ, при открытии) — все должно быть прочно собрано и крепко соединено друг с другом, не болтаться и не дребезжать. В противном случае, дужку замка, цепь или трос можно не перекусывать, а просто выбить цилиндр и замок откроется. Я так делал пару раз. Лично я рекомендую защиту типа U-Lock модели Kryptonite — эти замки успешно используют на улицах Нью-Йорка, Сан-Франциско и Лондона, где количество велосипедных воров и их агрессивность очень высока.

Самый простой способ лишиться велосипеда — оставить его в подъезде. Даже, если на двери домофон, можно всегда позвонить в любую квартиру, представиться сотрудником уголовного розыска или почтальоном и тебе откроют дверь. После чего спокойно перекусить замки и цепи, или же вообще отпилить кусок перил не составляет труда. Поверьте мне, подавляющее большинство краж происходит именно так. Если оставляете велосипед на улице, пристегните его на видном месте. Если сидите в кафе или баре, пристегните так, чтобы видеть в окно. Хотя бывали случаи, что велосипед угоняли прямо на глаза изумленного владельца, но это уже «понты», вряд ли кто-то захочет так сильно подставляться.

Классический гоп-стоп тоже никто не отменял. Способам выхода из таких ситуаций вас научат на курсах самообороны, но этим занимаются полные отморозки, так что иногда велик лучше отдать — целее будете. Более интеллигентный способ — просьба «прокатиться», когда жертва сама отдает велосипед, и потом ничего не может доказать. И если вы считаете, что таких мало, то сильно ошибаетесь. Советы, как этого избежать, стандартные: не ездите по сомнительным районам ночью, не останавливайтесь, если пытаются остановить или схватить за одежду, объезжайте места скопления маргинальных личностей.

Если велосипед ваш все-таки украли, то найти шансов мало, особенно если работал профессионал. Зайдите пару раз в районные комиссионные магазины и съездите в день кражи на рынок «Юнона» — может там всплывет ваш любимчик. Через пару дней попробуйте мониторить сайт объявлений Avito — там часто выставляют ворованные велики на продажу.

Если ваш велосипед редкой марки, необычной расцветки или собран из редких деталей — радуйтесь и постите объявление в социальные сети, идите в милицию и, на всякий случай, пишите заявление. Вероятность того, что велосипед или детали всплывут на барахолках или форумах, или что вашего железного коня заметят друзья на улицах города, очень высока. Честно говоря, поэтому я их редко трогаю.

Мы не боимся, что технологии защиты развиваются. Да, появились датчики и GPS-маячки, которые можно прикрепить внутрь подседельной трубы велосипеда, и в случае кражи — найти по геолокации. Стоимость таких устройств пока высока, и на бюджетные сити-байки их пока не ставят. Конечно, если в вашем распоряжении двухколесный агрегат за несколько тысяч долларов — вполне можно задуматься о такой подстраховке. Только, как правило, думают о ней постфактум, после печального опыта.

Сегодня цена среднестатистического велосипеда около 10 тысяч рублей и частые кражи велосипедов, особенно в больших городах, это непросто хулиганские действия, а бизнес, поставленный на поток. Сегодня редкий владелец своего двухколесного коня не заботится о защите от угона. Основным и наиболее надежным средством от угона является кодовый замок.

Описание

Кодовые замки для двухколесного транспорта славятся простотой устройства и благодаря своей надежности неподвластны взломщику с любой отмычкой. А одна мысль сидеть на виду у всех и подбирать код к чужому велосипеду приводит любого вора в ужас.

Поэтому поняв, что замок открывается только кодом и, не имея других вариантов его взломать, даже опытный вор не будет и пытаться его открыть, а просто пойдет искать более легкую добычу.

Принцип действия

В чем же отличие кодового замка от обычных запирающих устройств под ключ. Главным образом самим принципом работы запирания и отпирания. От обычных моделей он отличается отсутствием ключа, необходимого механическим аналогам, который можно украсть, подобрать и даже заменить отмычкой. Запирается кодовый замок для велосипеда числовым ключом, который хранится только в голове владельца велобайка и представляет собой комбинацию цифр.

При покупке, для простоты ознакомления с принципом работы защитных устройств, в таких замках установлен заводской код 000, который владелец легко может поменять на удобную для него комбинацию цифр.

Какие бывают

Самые простые варианты таких устройств имеют в своей конструкции кодовые диски, вращая которые можно менять сочетания цифр, которые заменяют ключ. Один диск отвечает за изменение одной цифры, а набор таких дисков является элементом механизма запирания.

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. U-образные или D-образный замки.
2. замки с цепью.
3. замки с тросом.
4. замки из пластин.
5. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Прежде чем купить понравившийся замок для своего велосипеда необходимо понять подходит ли он по своим характеристикам, надежности и комфорту использования именно вам.

Характеристики замка, на которые надо обратить внимание при покупке:

1. Первым делом следует обратить внимание на цену замка и бренд изготовителя, так как дешевые некачественные модели с китайского рынка могут сгодиться только в качестве бесплатного сувенира вору.
2. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
3. Не менее важным является конструкция самого кодового устройства, оно должно иметь достаточно большое число комбинаций и при наборе цифр щелчками не выдавать вору правильной комбинации.
4. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Как правило, одного замка для полной защиты всего велосипеда недостаточно. Поэтому рекомендуется выбирать сразу не меньше двух замков, один из которых должен быть оснащен мощной и длинной петлей, например, в виде цепи из высокопрочного сплава, чтобы даже при большом желании было невозможно оторвать велобайк от неподвижной опоры, к которой он пристегнут.

Такая цепь остановит любого вора от кражи всего транспорта, но вор может поживиться колесами от стального коня. Поэтому лучше приобрести в дополнение к первому замку еще один более легкий и компактный, например, с тросом для обхвата обоих колес и рамы. Конечно, это дополнительные затраты и определенные неудобства, но к велосипеду правильно пристегнутому несколькими замками, редкий вор рискнет подойти.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. При покупке по умолчанию кодовый замок имеет стандартный заводской код 000, выставив эту комбинацию можно открыть замок.
2. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.
3. После того как придуманная комбинация выставлена на замке, следует вначале проверить ее работоспособность просто захлопнув замок и сместив все цифры, если замок не откроется, значит запирающее устройство работает.
4. Теперь нужно проверить, правильный ли введен код, для этого выставляют комбинацию, которая была перед закрытием замка, если замок отопрется, значит, код верный и можно без опаски пристегивать велосипед на стоянку.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Если замок имеет недостаточный охват петли, правильно будет его установить только на заднем колесе, но обязательно внутри рамы, таким образом, колесо заблокируется в ней и их нельзя будет разделить.
3. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
4. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.
5. Пристегивать велосипед следует только к неподвижным, несъемным и неразборным объектам, чтобы петлю замка нельзя было снять, например, просто подняв велосипед над головой.

Насколько надежен кодовый замок для велосипеда

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Тем более что на таких моделях, как правило, достаточно маленький выбор комбинаций, не превышающий 1000 сочетаний, которые опытный взломщик может перебрать за полчаса. Таким образом, выбирая кодовый замок для своего велобайка, следует обратить внимание не только на цену, но и на качество самого запирающего механизма. А достаточно большое количество вариантов комбинаций, защитит замок от взлома не хуже сейфа в банке.

Преимущества и недостатки

1. Устройства, замыкающие колесо с рамой надежны, и не позволят уехать вору на велосипеде или даже укатить его, но унести или увезти, погрузив в машину, запросто.
2. Дешевый замок из пластин также не является большой преградой, тем более что перекусить пластины, которые сами по себе часто ломаются, не составит труда даже обычными слесарными ножницами по металлу.
3. Замки из троса являются одновременно удобными, компактными и легкими, но такой трос опять-таки можно перекусить, имея инструмент.
4. Наиболее надежным является цепной замок, выполненный из закаленной стали, ее не возьмет даже ножовка, но вес такого устройства больше килограмма и может быть довольно обременителен.
5. U-образный замок можно назвать идеальным по всем параметрам, и компактный, и прочный, но не очень универсальный, так как он имеет небольшой захват и предназначен специально для пристегивания к трубам небольшого диаметра, таким как на обычных велостоянках.

Обзор лучших моделей

1. С точки зрения конструкции, наиболее надежным типом замков являются устройства U или D-образной формы. Замком такой формы не составит проблем пристегнуть даже складной велосипед. Достоинством таких кодовых замков является максимальная надежность в плане того что их нереально перекусить или перепилить. Но и такие модели имеют свой недостаток в виде малого охвата петли, а значит, придется выбирать между пристегнутым колесом или рамой. В обоих случаях нет достаточной гарантии, что велобайк останется на своем месте в целости и сохранности. Не говоря уж том, что такие замки не предназначены для пристегивания ко всяким столбам и опорам большого диаметра.
2. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
3. Выпускаются также кодовые замки, в которых цепь заменена на трос. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. D-образный замок фирмы GIANT выполнен из стали и имеет комбинированную конструкцию, так как помимо стальной скобы сочетает в себе еще и стальной трос, что по функционалу позволяет заменить им два обычных велосипедных замка.
2. Кодовый замок TONYON732 имеет стальную цепь длиною более метра.
3. Запирающее устройство фирмы Etook оснащено стальным тросом сечением 12 миллиметров и длиною около полутора метра.

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели TONYON732 не превышает 3000 рублей.
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Кодовый замок очень удобен в использовании, так как не нужно постоянно таскать с собой ключ от него, нет шанса его потерять, или сломать в скважине в самый ответственный момент. Но бывает, например, так, что человек запер замок кодом, поставил велосипед в гараж на зиму, а летом достал, но не помнит код от замка. Как тогда быть?

Тут все тоже довольно просто. К любому кодовому замку можно подобрать код методом перебора всех комбинаций тут вся загвоздка в том, что на это потребуется много времени. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

Чтобы перепробовать все комбинации цифр, и отомкнуть замок понадобится на каждом уровне выставлять поочередно цифры от 0 до 99, а на стопорном элементе замка есть деление, которое каждая цифра должна пройти три раза, до того как перейти на следующий уровень.

Операцию необходимо повторять с каждым уровнем и только дойдя до третьего, понадобится повернуть диск против часовой стрелки до того момента как определенная цифра не пересечет отметку. Когда код окажется верным замок отомкнется.

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.
2. Замок ни в коем случае не должен лежать на земле, так как у вора появляется возможность использовать ее как наковальню и повредить замок даже обычным булыжником.
3. Старайтесь парковать велосипед, так чтобы он был у вас на виду, даже если вы находитесь в здании.
4. Применяйте качественные замки проверенных брендов.
5. Ориентируясь на криминогенную обстановку в своем районе, заранее подумайте о защите руля и сиденья, так как некоторые воры занимаются снятием любых запчастей с транспорта.

Как и банки ни один из современных замков не гарантирует 100 процентную неприкосновенность вашего имущества. Поэтому никогда не стоит бросать своего железного друга на долгое время без внимания, да еще и в безлюдном месте.

Как уберечь себя от кражи велосипеда? Обзор велозамков BBB и Kryptonite

так наверное и будет, только с плазморезом болгарка шумная – придут всякие участковые и просто любопытные граждане, вопросы начнут задавать глупые .

меня так однажды окружали силами 8-милиционеров по глубоким сугробам, когда приехал на дачу замой и пришлось ломать замок от сарая с дровами . сосед слишком бдительный оказался .

В жизни, порою, возникают ситуации, когда дверь надо не запереть, а, наоборот, открыть. Только возможностей для этого нет. Например, утерян ключ от замка. А вы сможете взломать замок?

По способу закрепления на двери замки делятся на накладные, врезные и навесные. В данной статье речь пойдет о навесных замках.

Как открыть навесной замок без ключа?

Простой и логичный метод — сбить замок. Большим молотком или ломом можно легко сорвать дужку, чтобы обойтись без взлома. Достаточно перепилить перемычку полотном по металлу. Но этот метод не сработает, если устройство изготовлено из качественной стали.

Внимание! Существует два способа, как открыть навесной замок, связанных с пазами конструкции. Внутри устройства есть несколько пружин. Дужка открывается, когда пружины принимают определенное положение. Но это не сложная программа, а самая обычная механика. Можно взять чайную ложку и упереть ее ручкой в личину замка, а потом сильно стукнуть молотком с другой стороны. Ложка войдет в гнездо. Разболтав пружины, откроете дверь.

На дисковых и кодовых замках стоит система, которая приводит к заклиниванию устройство при попытке вскрытия. Но при изготовлении навесных замков производитель не уделяет этому особого значения. Если запорный механизм маленький, то ложку и молоток можно заменить охотничьим ножом.

Гнездо можно выкрутить. Для этого нужен саморез, отвертка и ломик. При помощи отвертки в замок вкручивается саморез, на поверхности остается головка болта. В качестве рычага используется ломик. Личина достается из гнезда, а дверь открывается.

Чтобы сломать дужку, воспользуйтесь рожковыми ключами. Расположите ключи так, чтобы дужка была между рогами ключей. Инструменты будут соприкасаться друг с другом. Разведите противоположные концы в разные стороны и когда ключи упрутся, надавите. Дужка сломается или вылетит из гнезда. По тому же принципу можно быстро сломать висячий замок, применяя молоток и монтировку.

Бренд велозамка

Совершенно точно необходимо выбирать велозамки известных компаний, которые специализируются на их производстве. Никаких и никогда «ноунеймов» не стоит покупать, если вам дорог ваш велосипед. У известных брендов продукция сертифицирована – это значит, что каждый узел велозамка и вся конструкция в целом прошли специальные испытания и соответствуют определенным требованиям по надежности. Мы рекомендуем вам выбирать велозамки двух производителей: BBB или Kryptonite.

Kryptonite – компания более 40-ка лет работает именно на рынке замков для велосипедов.

Благодаря постоянному развитию, работе с выдающимися экспертами и неослабевающей преданности делу, Kryptonite продолжает следовать своему предназначению и делать всё, что можно, чтобы вы могли поехать куда пожелаете и когда пожелаете, предлагая элегантные и эффективные решения проблем с безопасностью. Компания имеет широкий и глубокий ассортимент, способный удовлетворить нужду в безопасном хранении любого велосипеда.

Все замки для велосипедов Kryptonite.

BBB — голландская компания, которая является одним из крупнейших в мире производителей велосипедных компонентов и аксессуаров. Кардинальным отличием компании BBB от своих прямых конкурентов является то, что она была создана опытными велосипедистами, организовавшими фирму по производству компонентов для велосипедов, а также одежды и аксессуаров. В последние годы ассортимент производимой продукции BBB был значительно расширен, сегодня компания готова предложить Вам разнообразные велоаксессуары и одежду, все необходимое для катания на велосипедах и в городе и путешествий на природу.

По сравнению с другими производителями велосипедных компонентов компания BBB имеет массу преимуществ:

• широкий ассортимент продукции. BBB сегодня готова предложить самый большой выбор товаров для велосипедистов, начиная со специальных велоочков и заканчивая компьютерами для установки на велосипеды;
• безупречное качество продукции. При производстве применяются передовые разработки и самое современное оборудование, что позволяет повысить уровень качества всех товаров. Любая вещь, производимая компанией BBB, проходит тщательный контроль качества и проверяется на предмет надежности, при этом разработчиками учитывается и то, что продукт должен иметь превосходный внешний вид и быть функциональным;
• регулярное обновление модельного ряда. BBB старается удовлетворить потребности своих клиентов и максимально расширить ассортимент выпускаемой продукции, регулярно выпуская новые виды товаров для велосипедистов (нет аналогов у других фирм);
• гибкая ценовая политика. При формировании цен на свои товары компания старается сделать их максимально доступными для клиентов.

Фирма BBB смогла завоевать безупречную репутацию производителя качественных велосипедных компонентов и аксессуаров. Сотни тысяч велосипедистов доверяют компании и при выборе запчастей, аксессуаров или одежды останавливают свой выбор именно на BBB.

Все замки для велосипедов BBB

Все замки BBB и Kryptonite с фиксацией ключом в КАНТе:

Все замки BBB и Kryptonite с трехзначным кодом в КАНТе:

Все замки BBB и Kryptonite с четырехзначным кодом в КАНТе:

Как взломать замок, оставив его целым?

Вскрытие навесного замка без нарушения целостности — это задача для опытного слесаря. Есть два способа, которые можно использовать для этой цели, но они требуют сноровки и терпения.

Для первого понадобится полоска алюминия размером 4х10 см. Полоска расчерчивается тремя параллельными линиями на 5 частей. Средняя линия будет делить полоску пополам. Тогда нижнюю половину вертикальными полосами нужно еще раз поделить на 5 частей. От конца средней вертикальной полоски нужно провести линию до пересечения соседней вертикальной и горизонтальной полосы. Затем зеркально повторить это со второй вертикальной полосой. Получился треугольник. Его нужно обрезать ножницами. Затем оставшуюся полоску сложить так, чтобы было удобно держаться пальцами. Как это сделать, каждый решает сам.

Затем плоский кончик треугольника упирается в щель между дужкой и гнездом в том месте, куда дужка вставляется для закрытия замка. С усилием треугольник вставляется в это отверстие, и дужка открывается. Теперь вы знаете, как открыть без ключа навесной замок.

Можно воспользоваться скрепкой и женской заколкой-невидимкой. Невидимку нужно перекусить плоскогубцами на 2 части. Затем место обреза сплющить. Отмычка вставляется в нижнюю часть отверстия на замке, потом загибается. Нужно несколько раз провернуть заколку, а затем воспользоваться выпрямленной скрепкой.

Скрепка вставляется до упора в глубокую часть отверстия. После этого шпильку нужно расшатывать из стороны в сторону, прижимая ко дну гнезда. Если все сделано следовательно инструкции, то конструкция откроется, а замок можно будет снять. Таким методом открывается механический замок, но не всегда это удается с первого раза.

Советы и рекомендации

Даже если все сделать правильно, гнездо расшатается и не будет крепко держать дужку. Лучше не использовать приспособление после вскрытия, а отмычку для открывания применять, только если потеряли ключ.

Важно! Способ открывания зависит от качества дужки и производителя. Китайский механизм можно сбить самостоятельно, а вот с немецкими моделями стоит быть деликатными.

Открываем навесной замок без ключа

Если вы навесили на дверь большой надежный навесной замок, а потом потеряли от него ключи — это ситуация досадная, но исправимая. К сожалению, любой навесной замок для гаража или для амбара можно вскрыть, особенно если есть какая-то практика владения инструментами.

Не смотря на кажущуюся простоту, хороший навесной замок имеет довольно сложный механизм. Именно поэтому ему доверяют безопасность самого ценного — разных видов транспорта в гараже, оборудование на складе, инструменты в сарае. Однако и его можно вскрыть подручными средствами. Итак, как открыть навесной замок.

Как открыть амбарный навесной замок

Скрепка, невидимка или проволока — излюбленные материалы взломщика. Классический способ открывания замков, который всегда демонстрируется в детективных сериалах и является действительно эффективным — открывание двумя скрепками. Скрепки нужно загнуть буквой Г. Первую вставить в скважину и начать вращать, пытаясь привести в движение механизм замка. Когда вы почувствуете, что зацепили механизм, удерживайте его одной рукой, а второй вставьте вторую скрепку в верхнюю часть замка. Ищите на ощупь штыри и поднимайте их по очереди. Когда все штыри будут подняты, дальше поворачивайте первую скрепку и замок откроется.

Как открыть лучшие навесные замки

Навесные замки бывают самыми разными: различающимися по цене, размерам, конструкции. Навесной замок на гараж естественно отличается от замочка, которым закрывают багаж. Хотя и тот, и тот являются навесными замками.

Наиболее распространены навесные замки на пружине. Эта конструкция применяется и для защиты содержимого амбара и для сохранения ценностей в багаже. В гараж такой замок обычно устанавливается в качестве дополнительного. Чтобы открыть такой замок, нужно воздействовать на внутреннюю пружину. Необходимо подобрать такой материал, который будет оптимально соотноситься с размерами замка: скрепку или гвоздь. И пытаться им воздействовать на пружину.

Как сломать навесной амбарный замок с цилиндровым механизмом? Просто нужно разрушить секретный механизм замка. Самый доступный способ — обычное вкручивание самореза при помощи шуруповерта в цилиндр замка, а затем вырывание разрушенного механизма гвоздодером.

Есть еще один простой способ, который позволяет сохранить замок после вскрытия. Нужно взять жестяную банку, отрезать дно и крышку, а цилиндр разрезать пополам. Берем одну половинку и вырезаем из неё Т-образную фигуру, ножка которой должна быть такой длины, чтобы спокойно обернуть дужку. Сворачиваем ножку полукругом вокруг дужки и вставляем в отверстие между дужкой и корпусом. Проворачиваем конструкцию по кругу. Сделав полный оборот, тянем за дужку и открываем замок.

Существуют и специальные инструменты — отмычки, которые применяются для вскрытия замков. Если у вас есть друг слесарь с таким набором — считайте, что вам повезло. Отмычкой можно открыть любую конструкцию замка за пару минут.

Методы устранения поломок

Ситуация, когда соседу наносится ущерб при поломке, может бумерангом возвратиться к вам. Тогда стоит вопрос, как исправить конструкцию?

• Для удаления клея из замочной скважины можно попробовать использовать средства для его растворения, которыми могут быть:

1. Спирт.
2. Ацетон.
3. Масло растительное.
4. Уксус.
5. Сода.

Если такой способ не будет эффективным, личинку замка придется заменить.

• Для удаления холодной сварки, которая используется аналогично клеевому составу, можно применить:

1. Ацетон.
2. Уайт-спирит.
3. Бензин.
4. Диметилсульфоксид.

• Чтобы вытащить жевательную резинку из замка, его личинку стоит заморозить, а затем кусочки удалить острым предметом. Материал легко крошится.

Как сломать навесной замок

Однако есть и менее интеллектуальные методы вскрытия замка, но, тем не менее, такие же эффективные. Самый простой вариант — особенно действенный для вскрытия китайских брендов — это болгарка. Китайская сталь обычно хоть чуть-чуть, но мягче, чем у отечественных производителей. Поэтому, приложив максимум стараний, за вполне короткий промежуток времени можно перепилить дужку и сломать замок без всяких ухищрений. Дужку китайского замка можно спилить ножовкой, перекусить болторезом или резаком для арматуры.

Есть еще один способ открыть китайский навесной замок при отсутствии болгарки. Болгарка есть не у каждого, а вот лом определенно должен быть в хозяйстве в наличии. Здесь потребуется грубая мужская сила. Лом нужно поместить между дужкой и корпусом замка. Конец лома с силой нужно приподнимать вверх, а противоположный конец опускать со всей силой. При удачном стечении обстоятельств и достаточном усилии дужка выскочит из пазов. Но этот метод может и не сработать.

Обстоятельства распрей с соседями

Время от времени месть накрывает человека с головой. Но подаваться она обязана, дозировано, в холодном виде.

Обстоятельствами ее смогут быть:

• В многоквартирном доме, нередкий и громадный шум от радостных компаний, каковые собирают соседи сверху.
• Надоел сосед, создающий всегда ремонт. А гудящий перфоратор мешает не только дремать мелким детям, но и доводит до невроза взрослого человека.
• Сплетни соседей, зависть.
• Несмолкаемый плач младенца.
• Собачий вой и лай.
• Курение на лестничной площадке, что ведет к просачиванию дыма сигарет в квартиру.

В случае если никакие уговоры и мольбы не оказывают помощь избавиться от таких проблем, поднимается вопрос, что делать? Довольно часто первое, что приходит в голову: сломать замок — тогда сосед не выйдет покурить, к нему не смогут быстро попасть гости.

Какой навесной замок самый надежный

Прочитав в этой статье как можно вскрыть надежный навесной замок, любой владелец амбара и гаража задумается как же обеспечить безопасность гаража и других помещений. Для этого необходимо просто купить более надежный замок чем тот, который вы вскрыли и ключи к нему положить в надежных местах, чтобы к ним был доступ, если вы не можете найти свой.

Выбирайте в гараж большой замок из прочной стали и толстой крепкой дужкой. Чем толще дужка, тем менее эффективен лом. Выбирайте замок с наиболее современной конструкцией механизма. И старайтесь больше не оказываться в такой ситуации. Чтобы замок не заклинило, лучше обеспечить своевременный уход за ним — смазку. Смазочные материалы выпускаются в большом ассортименте производителями замковых систем. Как только вы почувствовали, что замок заклинивает — поменяйте его.

В случае же если вам нужно открыть замок срочно и у вас нет времени на получение интересного, но не всегда нужного опыта по вскрытию замка скрепкой — лучше вызвать службу вскрытия замков, у которых есть все необходимые инструменты, а также потрясающий опыт вскрытия систем любой конструкции. Мало того, опытный мастер сможет таким образом открыть замок, что он останется полностью работоспособным и пригодным к дальнейшей эксплуатации.

Похожие главы из других книг

Основные типы замков и ключей

1. Основные типы замков и ключей Такие названия, как «врезной замок для ключа с бородкой» и «ручка-кнопка Medeco» мало что скажут большинству людей, но дадут полезную информацию замочнику. Как и другие области торговли, замочная отрасль имеет свою собственную терминологию,

Классификация замков

Классификация замков Общие наименования К некоторым наиболее часто употребляемым наименованиям замков относятся такие: автомобильный, велосипедный, лыжный, замок для шкафа, замок-защелка, замок пистолета, ручка-кнопка, замок для багажа, фалевый замок, кодовый замок и

Цилиндры Kaba Gemini для навесных замков

Цилиндры Kaba Gemini для навесных замков Для навесных замков с установленными цилиндрами Gemini подойдет серия «29» компании Master Lock Company. Если вы используете фиксирующую пластину оригинального цилиндра этой компании, устанавливаемую в нижнюю часть навесного замка, то пластину

Вскрытие отмычкой, методом импрессии и взлом замка

9. Вскрытие отмычкой, методом импрессии и взлом замка Технология вскрытия, которую применяют слесари-замочники, отличается от той, которую используют взломщики. Хотя и тот, и другой имеют одну цель – быстрое проникновение, взломщики не заботятся о повреждениях и обычно

Вскрытие отмычкой цилиндровых пиновых замков

Вскрытие отмычкой цилиндровых пиновых замков Способность быстро вскрыть отмычкой пиновый цилиндровый замок – один из наиболее важных навыков, которые требуются замочнику, поскольку пиновые цилиндровые замки встречаются наиболее часто. Умение вскрыть отмычкой быстро

Вскрытие отмычкой сувальдных и дисковых замков

Вскрытие отмычкой сувальдных и дисковых замков Сувальдные и дисковые цилиндровые замки вскрывают отмычкой примерно так же, как пиновые цилиндровые замки. Для всех трех типов замков подходят одинаковые отмычки. Если вы научились вскрывать пиновые цилиндровые замки, то

Советы по вскрытию замков отмычками

Советы по вскрытию замков отмычками Замки с изношенными механизмами секретности обычно проще открыть, чем новые. При вскрытии замка отмычкой необходимо практиковаться на тех, которые наиболее распространены. Нужно выбирать замки, которые обычно устанавливают во

Несколько способов вскрыть навесной замок без ключа

1. Самыми незащищенными для взлома являются навесные замки открытого типа. У них и дужка наверху ничем не прикрыта. И место ее крепления к корпусу – слабое место замков такого типа. Дополнительным фактором, вселяющим ложные надежды в души владельцев замков, являются данные о якобы закаленных дужках. На проверку же оказывается, что китайские популярные не очень дорогие замки «закалены» лишь на словах, на деле дужку можно элементарно спилить ножовкой, перекусить с помощью болтореза или резака для арматуры.
2. Отломать дужку навесного замка (открытого типа) можно с помощью разводного или газового ключа, а так же любым приспособлением, позволяющим крепко зафиксировать замок.
3. Ригели в больших амбарных замках выламываются подсобными инструментами, позволяющими создать рычаговое усилие.

U-Lock

U-Lock (также известный как «скоба») представляет собой цельный толстый изогнутый стальной прут или цепь, заключенную в термообработанную, пластиковую трубку для дополнительной безопасности при перевозке и фиксации велосипеда. «Скоба» надежна для использования в крупных городах со средним и высоким риском кражи велосипеда. Она гораздо устойчивее к режущему инструменту, чем другие виды замков – стальной, закаленный прут не по зубам даже очень мощным кусачкам.

Замок U-Lock состоит из двух частей: стального U-образного изгиба с блокируемым поперечным штырем. U-образная дуга заводится вокруг безопасного неподвижного объекта и велосипеда, затем фиксируется поперечиной. Так же есть версии с двойной скобой, например, Kryptonite 2021 Evolution Messenger Mini+. Второй скобой дополнительно можно зафиксировать переднее колесо.

Из-за ограниченного диаметра скобы U-Lock замком невозможно пристраховать велосипед к чему-то более толстому, чем металлическая труба — например, к дереву, бетонному столбу, толстому фонарному столбу, массивным перилам моста и т.д. Кроме того, что U-Lock тяжелый, он не совсем удобен для транспортировки. Но для езды в городских условиях это не представляет проблемы, так как существуют специальные кронштейны для крепления к раме велосипеда.

Надежный U-Lock замок со стальным тросом BBB 2021 U-Vaul и Kryptonite 2021 Keeper 12 LS укомплектованы специальным удобным держателем.

Замок Велосипедный BBB 2021 u-vault 250x170mm

Замок Велосипедный Kryptonite 2021 keeper 12 ls w/bracket

Все U-Lock замки BBB и Kryptonite в КАНТе:

Взламываем замок

Как сломать навесной замок с цилиндровым механизмом? К таким изделиям нужен особый подход. Для того, чтобы взломать данный замок, необходимо разрушить или вырвать секретный механизм замка. Если вы не мастак пользоваться отмычками, то остается лишь применить грубую физическую силу. Самый доступный способ — закручивание самореза в цилиндр замка и извлечение его вместе с цилиндровым механизмом при помощи гвоздодера.

Для того, чтобы разбить цилиндр, используются вкрутки с конусной резьбой. Они вворачиваются в скважину замка против часовой стрелки поочередно, переходя от малого диаметра к большему. После использования вкрутки наибольшего диаметра цилиндр лопается. И его куски извлекаются из корпуса. После чего проворачивается «собачка» и замок открывается. Так же для разрушения замков применяют так называемый «штык». Он изготавливается из хром-ванадиевой стали и режет металл замка, словно нож – сливочное масло.

Для взлома замка сгодится свертыш – металлический инструмент из особо прочной стали, корпус которого имеет плавное утолщение. С помощью рычага свертыш расширяет скважину для ключа. Таким образом можно свернуть около 70% существующих навесных замков.

Иногда избавиться от навесного замка удается, лишь срезав проушины на двери, через которые продета дужка замка.

Багажные навесные замки имеют очень примитивное строение и легко открываются скрепкой, загнутой дугой. Если вставить скрепку в замок и поворачивать ее, то рано или поздно скрепка сдвинет пружину, с помощью которой защелкнут замок. И он откроется.

Ломаем навесные замки: супертест 20 образцов

Автомобилисты со стажем наверняка отыщут среди фигурантов этого теста хотя бы одну знакомую железяку. Потому что навесной замок — это первый рубеж охраны любого гаража. Но надежный ли? В поисках ответа мы купили двадцать навесных замков и попробовали их сломать.

С амые распространенные навесные замки — с дужкой-засовом, напоминающей букву U. Они отличаются друг от друга размерами, материалом (сталь, чугун, цветные сплавы), типом механизма секретности (в просторечье — личинкой), формой ключа, а их главное достоинство в том, что запереть такими замками можно любую дверь или ворота с подходящими проушинами. Еще бывают навесные замки с прямым засовом (в запертом состоянии он располагается внутри корпуса) и, конечно, разнообразные конструктивные вариации на эти темы.

То, что запертую на замок дверь можно открыть без ключа, все знают из фильмов, причем классическая воровская фомка стараниями киношников превратилась чуть ли не в главный аксессуар домушников. Для своей работы мы тоже выбрали инструмент незамысловатый, доступный, легкий и компактный: отвертки, клещи, воротки и монтировки. Из механизации задействовали два ручных болтореза длиной 350 и 600 мм (их мы подвергли легкому криминальному тюнингу) и тихую электродрель с аккумуляторным питанием. Профессиональные отмычки и спецоснастку в этом тесте решили не использовать. С точки зрения металловедения и сопромата такой подход может показаться неэффективным, но мы точно знаем (и отнюдь не из фильмов), что потрошители гаражных боксов задействуют в своей работе не визжащие болгарки и набатные кувалды, а тихий или вовсе бесшумный инструмент — даже если возиться с ним придется на пять минут дольше. Потому что не хотят будить сторожей и привлекать к себе внимание.

Замки с примитивной секретной частью они открывают простейшими отмычками, технологически убогие конструкции перекусывают болторезами, а слабые личинки сворачивают воротком или вырывают саморезами — такие приемы известны со времен царя Гороха. Ну а аккумуляторная дрель, укутанная в телогрейку, способна тихо и аккуратно высверлить практически любую защиту или крепеж. Так вот. Мы считаем, что если замок за пару минут открывается или ломается такими методами, то на гараж или любое другое ответственное помещение его вешать нельзя.

Наши впечатления и результаты теста расшифрованы в подписях к фотографиям, и эти результаты позволяют разделить участников теста на три группы.

Китайские замки (образцы №№1, 5, 11 и 12), изготовленную там же продукцию под некоторыми российскими брендами (№№4, 6, 8, 9 и 10) и винтажные рет­роподелки (№№2, 7 и 18) отметаем безо­говорочно: их производители, похоже, вообще не утруждали себя выбором материалов и сборочных технологий. Налицо и откровенные конструктивные «дыры». Такие замочки смогут защитить гараж разве что от непутевого отпрыска, вздумавшего покатать друзей на папиной машине.

Источники:

https://sparkttk.ru/how-to-open-a-bike-lock-without-a-key-code-lock-for-a-bicycle-what-to-do-if-you-forgot-the-code-and-how-to-open-it.html
https://piko-train.ru/podelki/velosipednyj-zamok-svoimi-rukami.html
https://yoinost.ru/relef-myshc/kak-vskryt-zamok-ot-velosipeda-kak-otkryt-otmychkoi-velosipednyi-zamok-kak/
https://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/kak-slomat-navesnoj-zamok.html