Как выставить правильно седло на велосипеде

Как правильно настроить велосипед под себя

Два года назад я увлёкся велосипедными прогулками и прошлой весной активно включился в этот увлекательный процесс, когда обзавёлся собственным велосипедом. Как и у всякого новичка, у меня, в процессе покупки и эксплуатации велосипеда возникла масса вопросов связанных с ним, с которыми я в той или иной степени разобрался. Мой друг раньше обладал односкоростным старым советским велосипедом, который не требовал особого внимания и забот, ездил неторопливо и недалеко. Но в этом году человек наконец собрал достаточно пристойный современный велосипед и сейчас начал задавать мне те же самые вопросы, которыми когда-то озадачивался я сам. Поэтому мне подумалось, что раз велосипедное движение набирает всё большую силу, а учитывая забитость современных городских дорог транспортом, использование велосипеда становится ещё и весьма актуальным, то наверняка подобные вопросы возникнут в дальнейшем у кого-то из вас и будет совсем неплохо немного осветить эту тему.

Есть несколько явных признаков, которые укажут, когда высота вашей посадки настроена неверно. Если во время поездки, педалируя, вы слегка елозите на седле вправо-влево, потому что тянитесь ногами к педалям, значит вы подняты слишком высоко. Если во время остановки, находясь в седле, вы можете дотянуться носками ног до земли, а тем более уверенно её касаетесь, седло опущено слишком низко.

Однако, даже если перечисленных признаков вы не замечаете, нужно серьёзно подойти к удобству вашего размещения на велосипеде и настраивать вашу посадку.

Изначально я исхожу из того, что велосипед как и одежда, и обувь, покупается под параметры конкретного человека. Существует таблица соответствия роста человека и подходящей для длины рамы велосипеда у любого производителя велотехники. Кроме того, это соответствие ещё зависит от типа велосипедов (горный, гибридный, спортивный). Поэтому перед покупкой либо самостоятельно выбирайте подходящий для вас размер рамы, либо консультируйтесь у продавца в магазине. Если размер велосипеда вам не подходит, ездить будет не только неудобно, но и опасно.

Будем считать, что велосипед у вас уже есть. Один из главных вопросов у человека, который обзавёлся велосипедом, является вопрос правильной посадки велосипедиста во время движения, а за это в первую очередь отвечает правильное положение седла. Посадка на велосипеде может быть и обычной вертикальной, и более растянутой и наклонённой спортивной, всё зависит от типа вашего велосипеда, но в общем для любого, кто едет на велосипеде, правила практически одни и те же (кроме, разумеется, BMX-класса, ибо это совершенно особый раздел велосипедов). Если вы настроите правильно положение седла, то в ваших поездках ехать вам будет комфортно и легко. В целом при настройке велосипеда под себя его владелец должен выполнить две регулировки седла: по высоте и по горизонтали.

Регулировка седла по высоте. Рассмотрим первый рисунок

Красным цветом условно показана нога велосипедиста, обутая в обувь и упирающаяся пяткой в педаль. При правильной настройке в таком положении нога велосипедиста должна быть вытянута и касаться педали. Если, сидя в седле, вам приходится тянуться пяткой к педали и сползать для этого с седла в сторону вытянутой ноги, то седло настроено неправильно, седло надо опускать. Если нога касается пяткой педали и при этом заметно согнута в колене, то такая посадка тоже неправильна, седло надо поднять.

Имейте в виду, что чрезмерно высоко поднятое седло является очень неприятным и критичным моментом. Обычно, во время езды, ваша нога находится на педали в привычном для всех положении, когда стопа ноги плотно опирается на педаль. При слишком поднятом седле вы уже не касаетесь педали подобным образом, а тянетесь к педали носками вашей обуви.

В том случае, когда ваше седло настроено неправильно и опущено слишком низко, ситуация менее чревата какими-то печальными последствиями, но тоже неприятная: нога не полностью разгибается во время педалирования, и вы теряете часть энергии, которую могли бы вложить в педалирование. В случае длительных поездок это отразиться на появлении преждевременной усталости, в то время как при правильной настройке посадки вы бы могли в это время чувствовать себя ещё достаточно бодрно.

В свете вышесказанного регулировка седла по высоте должно уделяться достаточное внимание, не оставляйте этот вопрос на самотёк, ведь сами выполняемые действия сводятся всего лишь к ослаблению подседелльного штыря и подъёмку или опусканию седла на должную высоту. .

Регулировка седла по горизонтали. Рассмотрим второй рисунок.

Это классическая велосипедная настройка. Если смотреть на велосипедиста сбоку, то при горизонтальном размещении шатуна с педалью в положение на "три часа" и ноге установленной стопой на педали так, чтобы основания пальцев были над осью педали, нитка с грузом, опущенная от коленной чашечки, должна проходить через ось педали. Перемещая седло по горизонтали вперёд или назад вы добиваетесь соблюдения этого правила. Кстати, если рама велосипеда вам не подходит, то именно тут начнутся непреодолимые трудности. Для высокого человека соблюдение этого правила будет выполняться только когда седло отодвинуто назад больше допустимого — на рамках велосипедных сёдел в местах крепления есть разметка, позволяющая видеть допустимые пределы сдвига, в этом случае седло надо будет сдвигать ещё дальше разметки, а этого делать не следует, седло оказавшись в неправильном положении может деформироваться под весом человека. Для низкого человека и большой рамы, напротив, седло придётся двигать излишне далеко вперёд, к рулю и оно так же окажется чрезмерно нагруженным. Поэтому я и упоминал, что необходимо до покупки подбирать велосипед по росту человека.

Напоследок: не забывайте защищать ваши суставы от переохлаждения. При температуре воздуха ниже 20С вы должны либо ездить в штанах, закрывающих ваши колени, либо надевать защитные наколенники.

Желаю, чтобы ваши велосипедные поездки доставили вам много приятных минут.

Андрей Синеок
5 мая 2012 года

Апдейт: демонстрация правильной посадки на шоссейном велосипеде. Я решил не создавать новый пост, а просто дополняю уже существовавший ранее. Спасибо людям, снявшим такой полезный и понятный материал. Но, конечно, все показанные данные требуется точно соблюдать только в спорте, для обычных любителей некритичны некоторые отклонения, к тому же не забывайте, что это спортивный шоссейный велосипед, на гибриде или горном посадка будет отличаться.

1. Седло
2. Руль
3. Вынос руля
4. Тормозные ручки
5. Манетки
6. Амортизационная вилка

Сядь, поставь ногу на педаль и опусти ее вниз. Отрегулируй седло так, чтобы колено в таком положении было почти разогнутым (при этом нижней педали ты должен касаться не носком, а уверенно, самой широкой частью ступни). «При каждом обороте педалей коленному суставу необходимо расслабляться, иначе вы будете быстро уставать», — объясняет наш консультант. В регулировке седла по уровню наклона (вперед — назад) есть одно правило: сидеть ты должен уверенно (не перекатываясь во время работы педалями) и желательно седалищными буграми, чтобы не нарушать кровоток.

Мысленно проведи вдоль ручки руля горизонтальную линию и установи тормозные ручки вниз под углом 45 градусов — так ты сможешь в любой момент дотянуться до них даже двумя пальцами (средним и указательным). Манетки размести поблизости от ручек. Во время экстремальной езды ты оценишь возможность одновременно жать по тормозам и переключать скорость.

Если ты привык гонять, вынос руля установи с минимальным подъемом. «Это занизит центр тяжести, что увеличит маневренность велосипеда, — говорит Алексей Тюленев. — Поднятый вынос, наоборот, снижает маневренность, зато делает поездку комфортнее за счет выпрямления посадки». Высоту руля выбирай по такому же принципу (чем выше — тем комфортнее, чем ниже — тем больше маневренность).

«Все зависит от вашего веса и дороги, — напутствует наш консультант. — Если ваш вес больше 60 килограмм, не делайте вилку слишком мягкой. Во-первых, довольно высок риск подпрыгнуть и неудачно приземлиться, повредив механизм. Во-вторых, раскачивание, которое возникнет под воздействием большого веса, уменьшит КПД педалирования и, как следствие, снизит скорость». Полной блокировкой вилки балуйся только на идеально ровной дороге, иначе гасить вибрации придется не системе амортизации, а твоим рукам и плечам. Нам, конечно, все равно, но тебе должно быть их жалко.

Посадка велосипедиста на седле

На посадку велосипедиста влияет положение сиденья в трех направлениях:

• высота относительно педалей;
• наклон в горизонтальной плоскости;
• смещение относительно подседельного штыря.

Настройка седла велосипеда должна производиться с учетом индивидуальных данных владельца. Высота определяет положение ног во время езды. Если она маленькая, ноги будут высоко подниматься, увеличится давление на коленный сустав. Усталость в этом случае будет появляться быстрее, что не позволит использовать возможности велосипеда в полной мере.

Когда седло поднято слишком высоко, ухудшается сцепление подошвы обуви с педалями. Это снижает качество управления, не позволяет быстро поставить ногу на землю в случае экстренного торможения или использовать ее как опору во время стоянки. В сочетании с правильно подобранной высотой руля это обеспечивает удобную посадку.

Наклон сиденья обеспечивает распределение нагрузки между туловищем и руками. При наклоне вперед большая часть нагрузки приходится на руки. Когда седло отклонено назад, давление распределяется на поясницу и брюшную полость.

Иногда можно встретить возможность смещения сиденья относительно крепежного штыря. Данный параметр настраивают по длине рук велосипедиста. Чем она меньше, тем ближе должно размещаться седло к рулю. Чтобы обеспечить правильную посадку, следует выполнить такие действия:

• ослабить фиксирующий винт штыря;
• выставить правильное положение;
• надежно зафиксировать винт;
• сесть за руль, чтобы проверить точность настройки.

Смещать сиденье можно, когда выполнена регулировка по высоте и в горизонтальной плоскости.

Как узнать расстояние между седалищными буграми?

У подростков, мужчин и женщин тазовые кости имеют разную ширину и строение. Перед регулировкой сиденья на велосипеде необходимо определить расстояние между седалищными буграми. Для этого используют 2 метода. Первый предусматривает использование песка или другого мягкого материала, сохраняющего форму. Необходимо сесть и измерить расстояние между двумя самыми глубокими точками.

Для второго способа понадобится гофрированный картон. Нужно выполнить следующие действия:

• с картона снимают защитный ровный слой таким образом, чтобы осталась только волнистая поверхность;
• затем его кладут на твердую ровную поверхность и садятся сверху;
• плотно прижимают ягодицы к картону, чтобы на нем остались вмятины от таза;
• углубления обводят маркером и отмечают их центр;
• расстояние между центрами является расстоянием между седалищными буграми.

Если показатель равняется 10 см, следует выбирать сиденье шириной 13-14 см. Если же расстояние между буграми 12 см, ширина изделия должна быть на 3-4 см больше. Универсальным считается седло шириной 14-14,5 см, которое подойдет подросткам, мужчинам и женщинам.

Высота седла

Высота седла велосипеда является главным параметром, определяющим удобство посадки. Во время настройки следует соблюдать такие правила безопасности:

• не следует выдвигать штырь выше положенной отметки, поскольку он может при езде расшататься и выпасть;
• необходимо выполнять надежную фиксацию всех крепежных элементов;
• узкий конец сиденья направляют в сторону движения, он должен быть точно напротив рамы.

Чтобы отрегулировать высоту сиденья, нужно:

• ослабить эксцентрик или затяжную гайку;
• взявшись за седло, вытягивать штырь или наоборот надавливать на него, чтобы опустить;
• удерживая сиденье одной рукой, второй затянуть фиксирующие элементы;
• проверяют надежность крепления, при необходимости подтягивают с помощью гаечного ключа.

Существует несколько способов правильно выставить седло:

• числовой;
• почти прямая нога;
• пятка.

Первый метод считается самым простым. Для этого сантиметром или рулеткой измеряют длину ноги от паха до ступни, а результат умножают на 1,09. Таким образом, при длине ноги 65 см высота седла должна быть 71 см. Однако такой способ не является самым точным, поскольку не учитывает особенности человека и личные ощущения.

Второй тип регулировки основывается на определении сгиба ноги. Правильным считается такое положение, когда нога, которая находится в самой нижней точке на педали, почти выпрямлена. Когда конечность вытянута в прямую линию, следует опустить сиденье, чтобы получить небольшой сгиб. Если же не удается достаточно выпрямить ногу, высоту увеличивают.

Метод пятки применяют следующим образом:

• фиксируют велосипед;
• устанавливают пятку на педаль, и опускают в крайнее нижнее положение;
• высоту сиденья определяют так, чтобы нога была в прямом положении.

Пятку нужно ставить строго по центру педали, а ногу полностью выпрямить.

Наклон седла

Отрегулировать седло на велосипеде в горизонтальной плоскости нужно в том случае, когда стандартное положение не удобно для велосипедиста. Общепринятым считается расположение седла параллельно дороге. Чаще всего такая настройка нужна при специфических условиях езды. К таковым относятся неровные участки дороги, когда уменьшить нагрузку на руки может только отклонение сиденья назад.

Правильно отрегулированное седло с учетом особенностей велосипедиста позволит избежать преждевременной усталости в ногах и руках, а также комфортно и долго находиться в движении.

Седло

Первое, что необходимо настроить, прежде чем сесть на байк, это седло. Регулировать необходимо:

• Высоту;
• Наклон;
• Вылет в горизонтальной плоскости.

Причем в зависимости от человека, типа велосипеда и особенностей езды эти показатели будут различаться.

Высота

Главное правило для любых типов велосипедов при настройке высоты седла заключается в том, чтобы в нижнем положении педали нога была практически прямой.

Сгибание в колене должно быть минимальным, но не допускайте полностью выпрямленной ноги.

Учитывая этот момент, помните, что на педали должна стоять передняя часть стопы, а не центральная или пятка.

Рекомендуем также ознакомиться с техникой педалирования.

При регулировке высоты помните, что при вращении педалей тело не должно раскачиваться.

Если Вы вынуждены переваливаться из стороны в сторону, чтобы прокрутить педаль, опустите седло на 1-2 см.

Другим критерием является постановка стопы на земле. При оптимальной высоте седла вам не придется излишне заваливать байк, чтобы поставить одну ногу на дорогу. Если все три вышеперечисленных фактора имеют место на вашем велосипеде, высоту седла Вы настроили.

Такое положение позволяет велосипедисту затрачивать меньше усилий при езде и быстрее набирать скорость.

Если Ваши колени слегка изогнуты в нижней точке педалей, это предотвратит боли в суставах и обеспечит комфортную и длительную поездку.

Положение

Если с высотой седла на всех типах велосипедов настройка универсальна, то его положение может отличаться.

Сначала обсудим угол наклона. При обычной поездке лучше использовать горизонтальное положение седла.

Это особенно касается мужчин, поскольку в силу физиологии наклон сидения может перекрывать кровообращение и зажимать важные органы.

Если говорить о типах сидений, для мужчин есть специальные седла с выемкой в центральной части. Обычно они уже, чем женские варианты. Поэтому учитывайте этот фактор при выборе байка.

Лучше приобрести комфортное сидение отдельно от железного коня.

Если Вы поднимаетесь в гору, сидение лучше наклонить передней частью вниз. Это обеспечит более комфортный подъем и снизит потерю энергии. При выполнении трюков седло необходимо наклонить назад.

Многие современные сидения имеют в конструкции рельсы, с помощью которых седло можно двигать в горизонтальной плоскости.

Прежде чем определить оптимальный вылет, необходимо разобраться в особенностях посадки велосипедиста на различных типах байка.

На горных велосипедах корпус водителя должен быть наклонен на 45 градусов, а на шоссейных агрегатах гонщик «укладывает» тело почти на 90 градусов.

Это важно учитывать, настраивая вылет сидения. Комфортную посадку водителя обеспечивает комбинация настройки руля и сидения, поэтому не довольствуйтесь только регулировкой седла.

Важно помнить, что если сидение сильно отодвинуто назад, вес смещается к заднему колесу.

Такое смещение центра тяжести разгружает передний амортизатор и может создавать вероятность попадания в аварию или переворота.

А слишком близкое положение вызовет неудобства при вращении педалей. Кроме того, в обоих случаях вы испытаете дискомфорт в плечах, шее и спине.

Поэтому настраивайте вылет грамотно, исходя из вашего роста, фигуры и особенностей езды.

Экспериментируйте! Установите положение седла и совершите несколько выездов. Если Вы чувствуете себя некомфортно, продолжайте менять настройки.

Как было сказано выше, комбинируя настройки руля и седла, мы добиваемся оптимальной посадки велосипедиста. А в зависимости от типа байка она может быть разной.

Высота руля

От высоты руля зависит комфорт и эффективность работы амортизаторов. Если руль располагается слишком высоко, велосипедист будет сидеть почти вертикально.

Это сместит центр тяжести в сторону седла и ослабит нагрузку на руль, что приведет к снижению эффективности переднего амортизатора. Хотя новичкам лучше руль поднимать чуть выше уровня сидения.

На городских байках руль располагается на одном уровне с седлом, а для шоссейных моделей высота руля ниже. Это связано с положением туловища гонщика при езде.

Наклон равный почти 90 градусам, который обеспечивает малое сопротивление воздуха и высокую скорость, достигается благодаря правильной комбинации уровня руля и седла.

Главное правило для горных велосипедов заключается в том, чтобы руки водителя были согнуты в локтях примерно на 45 градусов.

Это обеспечит эффективную работу амортизаторов и снизит дискомфорт от вибраций, передающихся в руки.

Вынос

Чтобы правильно настроить вынос руля на горном байке опытные велосипедисты используют следующее правило:

1. Уприте локоть в край передней части седла;
2. Вытяните руку с прямыми пальцами в сторону руля;
3. Установите руль так, чтобы кончики пальцев находились на середине выноса.

В остальном, настраивайте руль и седло под себя таким образом, чтобы именно Вам с Вашей комплекцией и ростом было комфортно ездить на велосипеде.

Помните о правилах, применимых к различным типам байков, и грамотном распределении веса.

Грипсы

Немаловажным моментом при настройке руля является положение грипс и тормозных ручек. При длительных поездках некоторые водители натирают большой палец о манетки.

Чтобы избежать дискомфорта, ослабьте приборы на руле и передвиньте их на удобное для Вас расстояние, если конструкция руля позволяет это сделать.

Но не перестарайтесь, чтобы в критической ситуации можно было быстро нажать на тормоз, не теряя драгоценные секунды.

Учитывайте то, что чем ближе ваши руки к центру руля, тем сложнее управлять агрегатом. Поэтому располагайте приборы на разумном расстоянии.

Напоследок хочется отметить, что для того, чтобы настроить велосипед под себя, необходимо совершить две-три «вылазки». Это поможет убедиться в правильности установленных положений.

Видео с рекомендациями по индивидуальной настройке велосипеда:

Покупка нового велосипеда — дело, несомненно, важное. Однако не менее важным является и его настройка именно под Ваши пропорции тела. Правильная настройка велосипеда гарантирует комфортную езду на велосипеде, позволит избежать травм, натираний и даже снизит вероятность ДТП. Давайте попробуем остановиться на регулировке велосипеда и рассмотреть этот немаловажный вопрос подробнее.

С первого взгляда, что может быть сложного в регулировке? Установить седло на нужную высоту и — вперед! Только вот уже через один-два километра Вы можете почувствовать дискомфорт в спине, шее, в кистях, в коленях, а это чревато потерей самого главного — здоровья. Главный критерий настройки велосипеда — комфорт ездока. И все, что будет описано ниже примеряйте только к своим пропорциям. Указанные рекомендации усреднены, потому как разные типы велосипедов требуют различной регулировки.

Как же настроить велосипед под себя правильно?

<>Правильная настройка велосипеда начинается еще до его покупки. Идеальными пропорциями, подходящими как мужчинам, так и женщинам, являются один-два дюйма между рамой и промежностью, когда Вы стоите над рамой и один-два дюйма между землей и покрышкой, когда держите велосипед за раму. Имеет значение толщина подошвы обуви, когда подбирается высота велосипеда. Надевайте обувь с такой же толщиной подошвы, которая была при подборе. Если Вы покупаете велосипед в интернете, ниже мы опишем, как сделать правильный выбор.

Положение седла относительно руля. Здесь тоже без друга не обойтись 🙂 Сядьте на велосипед и убедитесь, что низ коленной чашечки совпадает с переходом от ступни к голени. Когда вращаются педали, голени должны быть немного наклонены вперед. В подавляющем большинстве случаев, седло устанавливается строго горизонтально. При посадке обратите внимание на локти, они должны быть немного согнуты для демпфирования неровностей дороги. Настройка седла не важна для таких дисциплин, как даунхилл, ВМХ, триал и дёртджампинг.

Как выбрать велосипед в интернете?

Это совсем не сложно! В интернете множество информации, с таблицами в которых указана «ростовка». Плюс к этому, к каждому велосипеду прилагается информация по выбору высоты рамы для любого роста велосипедиста.

Как же измерить расстояние от промежности до пола?

• Возьмите большой фотоальбом или книгу, наденьте ту обувь, в которой собираетесь ездить — толщина подошвы так же важна
• Подойдите к стене, поставьте книгу между ног таким образом, чтобы ее корешок был у вас прямо под промежностью, в горизонтальном положении (как будущее седло)
• Прислоните корешок к стене и сделайте отметку карандашом — это и будет высота от промежности до земли

Скорее всего, с первого раза отрегулировать велосипед у Вас не получится, поэтому экспериментируйте и запоминайте. Пробуйте изменить высоту седла, положение руля в выносе, приподнимите руль. Запоминайте при этом все боли, возникающие у вас после внесения изменений. Если болит спина — значит сильно опущен руль, если колени — неправильно отрегулировано седло.

Постарайтесь не вносить резких изменений и катайтесь на измененной конфигурации достаточно продолжительное время, чтобы точно понять, стала ли езда более комфортной и не доставляют ли изменения неудобств.

В итоге Вы найдете оптимальное решение по регулировкам посадки и даже длительные поездки не будут доставлять никакого дискомфорта. Приятных покатушек!

Регулировка седла

В первую очередь нужно отрегулировать высоту, угол наклона и удаленность седла под физиологические особенности пассажира.

Для определения правильной высоты седла разработано множество различных методов. Самый распространенный и доступный обычному человеку – это «метод пятки». Для определения высоты седла по данной методике необходимо проделать следующие манипуляции:

• Поставить ногу в обуви пяткой на педаль. Педаль должна находиться в нижнем положении и быть параллельной полу
• Установить высоту сидения таким образом, чтобы в сидячем положении нога, стоящая на педали, была почти полностью выпрямлена в колене, но при этом таз принимал горизонтальное положение без перекосов

Правильное расстояние от седла до педалей

То есть, если нога недотягивается до педали, то седло нужно опустить, и наоборот, сильно согнута в колене – поднять. Регулировка высоты сиденья велосипеда регулируется после ослабления подседельного болта.

Обязательно нужно помнить, что на подседельном стержне любого велосипеда нанесена отметка максимально возможного выноса седла, выше которой поднимать сидение не стоит, так как это чревато поломками для велосипеда и возможными травмами для пассажира.

Наклон сиденья. Обычно сидение устанавливают либо параллельно земле, либо слегка приподнимая переднюю или заднюю его часть вверх, в зависимости от индивидуальных особенностей велосипедиста. Нужно учесть, что если седло сильно задрать вверх передним концом, то пассажир при движении будет скатываться назад, следовательно, чтобы удержать равновесие, ему придется задействовать руки и пресс.

Как результат такой поездки может возникнуть боль в мышцах рук и живота. И наоборот, если поднять заднюю часть седла, пассажир начнет скатываться уже вперед на раму велосипеда, что тоже увеличит нагрузку на руки и добавит возможность получения неприятных ощущений в промежности.

Правильное положение седла велосипеда

Регулировка удаленности седла от руля выполняется следующим образом:

• Необходимо ослабить подседельный штырь
• Подвиньте седло велосипеда вперед или назад таким образом, чтобы коленный сустав оказался точно над осью педали. Педаль при этом должна находиться в положении, параллельном земле
• Закрепите подседельный штырь

Правильная регулировка седла по высоте, углу наклона и удаленности очень важна, так как неправильное и не подходящее седоку положение оказывает существенное влияние как на скорость, так и на самочувствие велосипедиста.

Интересно: Как вернуться к тренировкам после перерыва

Итак, при настройке седла необходимо учитывать индивидуальные особенности анатомии пассажира. Но также следует принимать во внимание и стиль катания, например, при скоростном движении оправданным будет более низкое положение седла, чем при спокойной поездке по шоссе.

Регулировка руля

Настройка выноса руля

Регулировку руля проводят по трем параметрам: регулировка по высоте, центровка относительно втулки, центровка относительно колеса.

Прежде чем проводить регулировку руля по высоте, необходимо определиться в каких условиях собирается ездить велосипедист.

Например, поездки по дорогам должны быть максимально комфортны в плане контроля над дорожной ситуацией, поэтому высоту руля устанавливают так, чтобы спина велосипедиста по отношению к вертикали составляла угол 30 градусов, для прогулок и фитнеса – 45-60, а для пожилых людей и детей – 60-90 градусов.

Обычно положение руля различается для различных видов велосипедов. Так, для шоссейного велосипеда руль устанавливается выше сидения, для гибрида и горного – на одном уровне с седлом, и для скоростного – ниже седла.

Регулировку высоты седла производим после ослабления шестигранным ключом болта выноса руля. После устанавливаем руль на нужную высоту и затягиваем болт.

Не все модели велосипедов позволяют настраивать руль в широком диапазоне. Такая свобода доступна в основном для обычного дорожного велосипеда. Если говорить о гоночном или горном, то, скорее всего, будет возможна регулировка высоты в пределах всего нескольких миллиметров, что обусловлено особенностью конструкции байка.

Регулировка руля по центру относительно втулки осуществляется таким образом, чтобы у велосипедиста, сидящего на байке кисть руки, сама рука и плечо составляли прямую линию. Если кисть будет находиться под углом к предплечью, то, как минимум, усталость от такой поездки вам обеспечена.

Регулировка руля по центру относительно колеса. Провести эту регулировку самостоятельно не вызывает затруднений даже у неопытных пользователей. Для этого нужно встать перед велосипедом, зажать переднее колесо между коленей и, предварительно ослабив крепление, отцентрировать руль.

Регулировка тормозов

Велосипедные тормоза подразделяются на ободные, дисковые механические, дисковые гидравлические.

Легче всего отрегулировать ободные тормоза. Сначала проверяем положение колодок – они должны всей поверхностью ложиться на обод колеса, и ни в коем случае не касаться покрышек. Расстояние от обода до колодки не должно быть меньше 1 мм и больше 3 мм. Регулировка тормозных колодок производится с помощью шестигранника

Регулировка расположения манеток и тормозных ручек

Настройка положения манеток и ручек тормоза

Чтобы определить правильное положение тормозных ручек, можно мысленно натянуть нить вдоль ручки руля. Ручки тормозов устанавливают под углом в 45 градусов по отношению к этой линии, причем таким образом, чтобы можно было дотянуться до них рукой средним и указательным пальцами.

Манетка – блок управления скоростями на руле. Ее необходимо разместить поблизости от тормозных рычагов.

Сам блок переключения скоростей желательно регулировать раз в год у опытного специалиста. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации цепь имеет свойство растягиваться.

Регулировка амортизационной вилки

Настройка работы вилки зависит от веса велосипедиста. Не стоит делать вилку слишком мягкой, так как при сильном отскоке возрастает вероятность поломок байка.

Проверка перед выездом

Каждый раз, собираясь выехать на велосипеде, необходимо проводить проверку исправности транспортного средства.

Проверка тормозов

• Раскрутите колесо, предварительно отпустив ручку тормоза. Колесо должно крутиться плавно и не задевать за тормозные колодки
• Осмотрите тормозные колодки. Они должны находиться на расстоянии от 1 до 3 мм от обода колеса, и приближены к нему всей плоскостью. Ни в коем случае тормозные колодки не должны касаться покрышек
• Нажмите и отпустите ручки тормоза несколько раз. Они не должны быть слишком мягкими или слишком тугими, упираться в руль или западать
• Если тормоза гидравлические осмотрите также тросики и рубашки

Проверка состояния покрышек

Осмотрите шины на предмет износа. Сильный износ покрышек довольно часто становится причиной прокола камеры. Изношенные покрышки необходимо вовремя заменять.

Рекомендуемое давление указано на боковой поверхности покрышек. Крайне не рекомендуется его превышать. Нужно знать, что высокое давление необходимо для езды по твердым и сухим поверхностям. Для поездок по снегу, песку, глине и скользким дорогам предпочтительнее низкое давление.

Проверка болтов и отсутствия люфта

Обязательно нужно проверить, чтобы руль был надежно закреплен, а рулевая колонка не болталась, то есть не имела люфта.

Проверяем также надежность крепления колес в вилках и сиденья в подседельном зажиме.
Убедитесь, что все крепежные болты крепко затянуты.
Проверьте настройку переключателя передач

Прочее

Тщательно смазываем все узлы и механизмы.
Проверяем настройку педалей.
Если ехать придется в темное время суток необходимо убедиться в исправности осветительной системы.

Велосипед готов. Приятной прогулки!

Настройка шоссейного велосипеда.

Принципы регулировки шоссейного велосипеда также применимы к велосипедам для поездок на работу, городским и туристическим велосипедам. Однако стоит учитывать, что аэродинамическая посадка на шоссейном велосипеде не обязательно окажется комфортной для длительных походов или для поездок на тяжело нагруженных велосипедах.

Высота рамы велосипеда (стендовер) на шоссейном велосипеде.

Велосипед с правильной высотой рамы (стендовером), соответствующей длине ваших ног, гарантирует, что вам будет удобно садиться и слезать с него.

• Когда выбираете велосипед в веломагазине, широко расставьте ноги и расположите верхнюю трубу прямо под собой.
• При условии, что велосипед оборудован обычной прямой верхней трубой, параллельной земле, между вашим телом и верхней трубой должен оставаться зазор в один дюйм. При подъёме велосипеда между землёй и покрышкой также должен оставаться зазор примерно в один дюйм.
  • Рекомендуемая величина зазора одинакова, как для мужчин, так и для женщин.
  • Во время определения высоты рамы велосипеда одевайте ту велообувь, в которой вы собираетесь ездить на велосипеде, так как от толщины подошвы зависит длина ваших ног.

  Регулировка высоты седла шоссейного велосипеда:

  • Попросите друга подержать велосипед в вертикальном положении и сядьте на седло.
  • Постарайтесь подобрать высоту седла так, чтобы при вращении педалей в нижней части хода коленный сустав был практически разогнут — в пределах 80 — 90% от полного разгибания ноги.
  • С помощью ключа или эксцентрика (при его наличии) установите седло на правильной высоте. Если вы купили подседельный штырь или раму из карбона, то чтобы затянуть зажим в соответствии с требованиями производителя, обязательно используйте ключ с ограничением по крутящему моменту или обратитесь за помощью к механику в велосипедном магазине.

  Как правильно отрегулировать положение седла на шоссейном велосипеде.

  Для обеспечения максимальной эффективности педалирования колено должно находится на одном уровне с передним отделом стопы (суставами пальцев).

  • Отрегулировать седло можно не только в вертикальном, но также и в горизонтальном положении — ближе или дальше от руля.
  • Попросите друга ещё раз поддержать велосипед, чтобы вы могли проверить посадку в седле. Седло расположено правильно, если нижняя часть коленной чашечки находится по вертикали на одном уровне с подъёмом свода стопы. При вращении педалей голени велосипедиста должны быть наклонены немного вперёд.
  • Для большинства велосипедистов рекомендуется устанавливать седло строго параллельно земле.
  • Купите подходящий вынос, чтобы он обеспечивал удобное положение туловища и рук на руле.

  Выбор выноса для шоссейника.

  Длина и угол выноса определяют насколько сильно вам придётся наклоняться вперёд к рулю, нагружать поясничный отдел позвоночника и руки. Регулируемые выносы, которые устанавливаются преимущественно на шоссейные велосипеды, позволяют посредством изменения угла наклона выноса настраивать положение руля (в первую очередь его высоту). Если вы хотите увеличить или уменьшить длину обычного выноса, то вам придётся купить новый вынос с подходящей длиной и углом наклона или поменять его в велосипедном магазине.

  Чтобы верно выбрать вынос или оценить правильность его настройки:

  • Попросите друга подержать велосипед и сядьте на велосипед.
  • Если вам нужно вытянуть руки и крепко обхватить руль, чтобы надёжно удерживать его, то вынос слишком длинный. В этом случае вибрация будет легко передаваться на руки, шею и спину, что вызовет боли и быструю утомляемость.
  • Постарайтесь выбрать такой вынос, чтобы во время езды вибрация на руки передавалась лишь частично и вам не приходилось слишком далеко тянуться при торможении. Если вы чувствуете, что смогли бы даже играть на пианино в этом положении, то вынос выбран правильно.
  • Спина должна находиться под углом в 45 градусов. В этом случае голова примет максимально удобное положение и вам будет легко нажимать на тормозные рычаги и рычаги переключения передач.
  • Если вы хотите по максимуму увеличить скорость велосипеда, то вам потребуется подобрать более радикальное аэродинамическое положение рук и тела.

  Как настроить горный велосипед.

  Проверьте высоту рамы (стендовер) на горном велосипеде.

  • Как и в случае с шоссейным велосипедом, в веломагазине вы должны проверить высоту рамы: перекинуть ноги через верхнюю трубу и широко их расставить.
  • Оденьте велообувь, в которой вы собираетесь ездить на велосипеде, поднимите велосипед. Между покрышкой и землёй должен оставаться зазор не менее двух дюймов.
    • Рекомендуемая величина зазора одинакова, как для мужчин, так и для женщин.
    • Если вы купили двухподвесный горный велосипед, то зазор должен составлять 1 — 2 дюйма, так как из-за сжатия задней подвески при езде реальный стендовер уменьшается.

    Установка правильного расстояние от седла до руля горного велосипеда.

    • При правильно отрегулированном положение седла и руля при езде не должен ощущаться дискомфорт.
    • При удержании руля локти должны быть немного согнуты. Умеренный изгиб рук позволяет легко поглощать толчки от различных препятствий на дороге.

    Установка высоты седла на горном велосипеде.

    • Высота седла выбрана правильно, если ноги лишь слегка согнуты в нижней части хода педали.
    • Если можете достать обеими ногами до земли, когда сидите на велосипеде, то седло расположено слишком низко.
    • Обычно не требуется в регулировка седла по высоте на велосипедах, предназначенных для дёртджампинга, фрирайда и даунхилла.

    Настройка положения седла на горном велосипеде.

    Для обеспечения максимальной эффективности педалирования колено должно находится на одном уровне с передним отделом стопы (суставами пальцев). Регулировки седла на горном велосипеде ничем не отличается от шоссейного велосипеда:

    • Отрегулировать седло можно не только в вертикальном, но и в горизонтальном положении — ближе или дальше от руля.
    • Попросите друга поддержать велосипед, чтобы вы могли проверить посадку в седле. Седло расположено правильно, если нижняя часть коленной чашечки находится по вертикали на одном уровне с подъёмом свода стопы. При вращении педалей голени велосипедиста должны быть наклонены немного вперёд.
    • Для большинства велосипедистов рекомендуется устанавливать седло строго параллельно земле.

    Подбор выноса для горного велосипеда.

    Комфортное положение ваших рук и спины не в последнюю очередь зависит от выноса. Инструкция по выбору выноса для горного велосипеда ничем не отличается от шоссейного велосипеда:

    Длина и угол выноса определяют насколько сильно вам придётся наклоняться вперёд к рулю, нагружать поясничный отдел позвоночника и руки. Регулируемые выносы позволяют посредством изменения угла наклона настраивать положение руля (в первую очередь его высоту). Если вы хотите увеличить или уменьшить длину обычного выноса, то вам придётся купить новый вынос с подходящей длиной и углом наклона или поменять его в велосипедном магазине.

    Чтобы верно выбрать вынос или оценить правильность его настройки:

    • Попросите друга подержать велосипед и сядьте на велосипед.
    • Если вам нужно вытянуть руки и крепко обхватить руль, чтобы надёжно удерживать его, то вынос слишком длинный. В этом случае вибрация будет легко передаваться на руки, шею и спину, что вызовет боли и быструю утомляемость.
    • Постарайтесь выбрать такой вынос, чтобы во время езды вибрация лишь частично передавалась на руки и вам не приходилось слишком далеко тянуться при торможении. Если вы чувствуете, что смогли бы даже играть на пианино в этом положении, то вынос выбран правильно.
    • Спина должна находиться под углом в 45 градусов. В этом случае голова примет максимально удобное положение и вам будет легко нажимать на рычаги переключения передач или тормозные рычаги.
    • Если вы хотите по максимуму увеличить скорость велосипеда, то вам потребуется подобрать более радикальное аэродинамическое положение рук и тела.

    Как отрегулировать прогулочный велосипед и круизёр.

    Подбор велосипеда по высоте рамы.

    • Как правило, это не имеет значения, так как прогулочные велосипеды обычно оснащаются верхними трубами с крутым наклоном и зазором от пяти 5 дюймов.
    • Некоторые велосипеды данной категории специально спроектированы так, что велосипедист может ставить ноги на землю, оставаясь в седле.

    Регулировка высоты седла и руля.

    • Установите седло так, чтобы вы могли наслаждаться комфортным практически вертикальным положением. При этом руки должны быть немного согнуты в локтях.
    • Аналогично, как и с другими типами велосипедов, седло должно располагаться на такой высоте, чтобы во время педалирования ваши ноги никогда полностью не выпрямлялись. Во время нахождения педалей в нижней части хода в коленном суставе должен оставаться небольшой изгиб.
    • Большинство прогулочных велосипедов и круизёров поставляются в комплекте с регулируемыми выносами, позволяющими вам поднять или опустить руль. Смотрите рекомендации по настройке выноса, которые были данные выше в инструкциях по регулировке шоссейных и горных велосипедов.

    Регулировка детского велосипеда.

    Проверка высоты рамы (стендовера).

    Независимо от типа верхней трубы зазор должен составлять 2 — 4 дюйма.

    Как настроить седло по высоте.

    • Установите седло на такой высоте, чтобы ребёнок мог наслаждаться удобной практически вертикальной посадкой. При этом руки должны быть немного согнуты в локтях.
    • Также, как и на взрослом велосипеде, седло на детском велосипеде должно располагаться так, чтобы во время педалирования ноги никогда полностью не выпрямлялись. Во время нахождения педалей в нижней части хода в коленном суставе должен оставаться небольшой изгиб.

    Помощь в регулировке велосипеда.

    Какой бы тип велосипеда вы не выбрали, вы можете посетить магазин и получить помощь у веломеханика по вопросам выбора и регулировки велосипеда.

    Регулировка велосипеда, который вы собираетесь купить в интернете.

    К счастью, чтобы выбрать раму правильного размера, не обязательно посещать магазин. Обычно на каждый продающийся в интернете велосипед имеется таблица размеров, в которой указывается стендовер для каждого размера рамы. Зазор, про который говорилось выше, должен укладываться в требуемый диапазон.

    • Возьмите книгу большого формата (подарочную), рулетку и карандаш.
    • Станьте в велообуви напротив стены.
    • Зажмите книгу между ногами так, чтобы корешок книги располагался рядом с промежностью параллельно полу.
    • Поставьте карандашом небольшую отметку на стене в месте, где корешок книги соприкасается со стеной (возле промежности).
    • Измерьте расстояние от отметки до пола, которое и будет вашим расстоянием от промежности до земли.

    Измерение детских велосипедов.

    У детей, особенно у девочек, обычно длинные ноги и короткое туловище. При выборе велосипеда для ребёнка не старайтесь купить модель на вырост. Детский велосипед не должен быть большим. Не покупайте велосипед с большой высотой рамы, так как таким неповоротливым велосипедом неудобно управлять и ребёнок будет бояться ездить на велосипеде.

    Другие регулировки.

    Можно ещё больше увеличить комфорт, если дополнительно отрегулировать седло, наклон руля, угол выноса, рычаги переключения передач и тормозные рычаги. Чтобы лучше понять, что ещё следует настроить, сделайте следующее:

    • Экспериментируйте.
      Во время езды на велосипеде протестируйте разные настройки и в конце концов выберите самую лучшую. Например, попробуйте немного приподнять руль или седло. Но старайтесь не вносить радикальных изменений и тестировать внесённые изменения достаточно продолжительное время, чтобы вы успели приспособиться к ним.
    • Запоминайте.
      Во время езды на велосипеде обращайте внимание на любые боли и всё, что вызывает дискомфорт. Например, напряжение в спине указывает на низкое положение руля, а боль в коленном суставе сигнализирует о необходимости регулировки седла.

    После первой поездки на новом велосипеде сходите в магазин и повторно проконсультируетесь с веломехаником по поводу его настройки.

    Далее мы разберём некоторые общие вопросы регулировки велосипеда.

    Регулировка положения седла на велосипеде.

    Седло на велосипеде следует выровнять так, чтобы колено находилось вертикально на одной линии с осью педали или передним отделом стопы (суставами пальцев). Отрегулируйте угол наклона седла так, чтобы вы легко доставали до руля.

    

    Зажимной болт подседельного штыря.

    Высота седла: При вращении педалей в нижней части хода нога не выправляется полностью? Если это так, то седло установлено правильно.

    Чтобы изменить высоту седла, ослабьте крепление подседельного штыря или эксцентрика (при его наличии), которое расположено в верхней части подседельной трубы. По мере необходимости перемещайте подседельный штырь вверх и вниз по подседельной трубе. При этом будьте осторожны и не поднимайте его выше выгравированной ограничительной отметки. Затяните стопорный болт или эксцентрик и совершите тестовую поездку.

    Угол наклона седла: Седло принято выравнивать параллельно земле, но некоторые велосипедисты предпочитают немного наклонить его вперёд или даже назад. Но всё же мы рекомендуем устанавливать седло без наклона. Чтобы определить оптимальный наклон, который вам лучше всего подходит, поэкспериментируйте с разными углами. Чтобы настроить угол наклона седла, просто ослабьте стопорный болт, который расположен вверху на подседельном штыре (прямо под седлом), и откорректируйте положение седла. Стопорный болт седла следует отличать от стопорного болта подседельного штыря. Затяните стопорный болт седла и совершите тестовую поездку.

    Как уже упоминалось ранее в статье, если вы купили подседельный штырь или раму из карбона, то чтобы затянуть зажим в соответствии с требованиями производителя, обязательно используйте ключ с ограничением по крутящему моменту или обратитесь за помощью к механику в велосипедном магазине.

    Положение седла по горизонтали: Независимо от типа велосипеда голени велосипедиста при педалировании должны быть наклонены немного вперёд. Условная линия, проведённая от нижней части коленной чашечки до подъёма свода стопы, должна быть строго вертикальна. Если голень расположена слишком вертикально, то эта линия будет указывать на пятку. Чтобы добиться правильного наклона голени, ослабьте стопорный болт подседельного штыря и отрегулируйте седло в горизонтальном положении.

    Стиль седла: За последние годы технологии производства сёдел существенно усовершенствовались. В зависимости от ваших индивидуальных предпочтений вы можете купить седло любого стиля и уровня комфорта.

    Регулировка руля велосипеда.

    Большинство современных велосипедов комплектуются нерегулируемыми выносами. Поэтому, чтобы настроить положение руля на велосипеде вам придётся купить новый руль или новый вынос, или же сразу их оба. Также с помощью удлинительных колец и других компонентов можно изменять высоту, длину, угол наклона выноса, высоту и ширину руля.

    UPD: Правильную ростовку выбираем здесь.

    Правильная посадка во время катания на велосипеде — это, как ни странно, один из ключевых моментов для успешного катания, достойный рассуждений и споров. Попробуем поразмышлять на эту тему.

    Первоначально, велосипедисту нужно правильно подобрать размер рамы, соответствующий его росту и комплекции; в этом ему смогут помочь профессиональные советы консультантов.

    Итак, исходная составляющая подобрана, теперь для нас важно правильно подобрать следующие параметры:

    • высота седла;
    • положение седла;
    • выбор или корректировка длины выноса.

    Начать, конечно же, стоит с высоты и положения седла. Здесь мы рассмотрим несколько самых распространенных алгоритмов подбора высоты седла (первые из них будут для продвинутых, а последний — самый доступный для большинства):

    1) “Метод пятки”

    Данный способ предполагает постановку пятки на установленных шатунах на “6 часов” (низ шатуна направлен перпендикулярно к земле) таким образом, чтобы колено было полностью расправлено, при этом таз остается в ровном положении и не перекашивается в сторону педали, корпус не должен тянуться за ногой. Это самый легкий или самый простой метод, однако не единственно-верный, так как не учитывает индивидуальные особенности строения тела каждого велосипедиста.

    

    2) “Метод Холмса”

    Этот метод можно назвать профессиональным подходом, который был создан профессионалами для профессионалов с целью снижения травм колена у спортсменов. Основная идея данного метода — это измерения угла коленного сустава в нижней части хода педали, с помощью специального инструмента — гониометра. Медицинское оборудование, как мы знаем, штука совсем не дешевая и если вы не профессиональный спортсмен, то приобретать ее смысла нет. Хотя, если есть желание подойти к выбору посадки серьезно, то можно посетить специальный диагностический спортивный центр, где такое оборудование используется постоянно.

    В основе данного метода лежат исследования, показывающие оптимальный угол сгиба колена, составляющий 25- 35 градусов. Притом, угол 25 градусов предпочтителен людям, у которых есть проблемы с коленными суставами — например, страдающих болью в коленях из-за воспаления сухожилий.

    

    3) “Метод 109%”

    Был разработан компанией Хамли и Томас в 1967 году. Проводились эксперименты с разной высотой седла и обнаружили, что идеальная посадка была достигнута, когда седло расположили в 109% расстояния между промежностью и ступней велосипедиста (как показано на рисунке ниже) при измерении длины от оси педали кверху седла. Для проведения подсчета дома, встаньте лицом вплотную к стене и положите толстую книгу между ног (корешком вверх, сымитировав ею седло). В данный момент важно чтобы книга была максимально прижата к промежности, ведь при езде на велосипеде вы давите промежностью на седло всем своим весом. Стойте прямо, пятки прижаты к полу, отметьте линию вдоль верхнего края книги касаясь стены. Проведите измерения несколько раз – так вы получите самый точный результат.

    Этот метод чрезвычайно популярен и рекомендуется многими тренерами. Тем не менее, недавнее исследование профессора Пелевера показало, что он уступает методу Холмса в плане экономичности езды.

    

    4) “Метод Лемонда”

    Метод, разработанный победителем Тур де Франс, Грегом Лемондом, многие называют вариацией на тему предыдущего метода: для определения оптимальной высоты седла в рамках этого метода также используется длина ноги, измеренная от паха до пятки. Но при этом, по формуле Лемонда, расстояние от центра каретки (а не педали в нижнем положении) до верхней точки седла должно составлять 88,3% длины ноги велосипедиста. Любопытным является тот факт, что согласно исследованиям Пелевера, высота седла при использовании этого метода зачастую отличается от данных, которые мы получаем при использовании «метода 109%». И, несмотря на то, что метод Лемонда подходит большому числу велосипедистов, найдутся и те, для кого он будет не идеальным.

    Суть его проста — расстояние от верхней части седла до оси шатунов должно быть 83,3% от метода 109%.

    5)Метод простой-универсальный.

    Сидя на велосипеде, оперевшись о стену или дерево. Ваша нога должна быть слегка согнута в самом нижнем положении педали. Обычно, 99% велосипедистам этого достаточно. Начинающие могут пожаловаться, что таким образом седло будет слишком высоко, однако отметим, что в таком случае посадка максимально эргономична и вред, наносимый коленям будет минимальным.

    Для катания на небольшие дистанции или даже прогулки — можно немного опустить седло. Так вам будет проще слезать и залезать на велосипед.

    Итак, подведем итоги:

    Как минимум 4 из самых распространенных способов доступны в домашних условиях для любого велосипедиста — можно попробовать и вывести среднее значение.

    Методы методами, а все же, почему так важно правильно выбрать эту самую высоту седла? Ответ прост: при педалировании, сидя в седле, правильная высота седла с одной стороны увеличивает эффективность кручения педалей, а с другой стороны способствует сохранению суставов велосипедиста здоровыми.

    Именно поэтому важно подойти к измерениям ответственно — потратив один раз время на подбор нужной высоты, вы сможете минимизировать дискомфортные ощущения в коленях, а также уменьшить риск получения различных травм. Индивидуальные особенности организма никто не отменял — поэтому корректировать полученные результаты в плюс или минус является нормальной практикой. Кстати, на подседельных штырях есть специальные насечки, указывающие минимальный обязательный уровень погружения штыря в подседельную трубу — соблюдайте его, иначе штырь может лопнуть или испортить раму.

    На что еще можно обратить внимание в посадке?

    Наклон седла и его выбор.

    Так-так, с высотой седла мы разобрались — теперь нужно выбрать его положение на штыре. Стартовой точкой в данном случае принято брать горизонтальное положение седла. Тонкость заключается еще и в том, подходит ли вам седло. Параметры седла подбираются индивидуально, исходя из биологических особенностей организма велосипедиста. От его ширины зависит многое — от здоровья органов малого таза до комфорта в продолжительной поездке. В том числе, не стоит забывать, что для каждого направления катания на велосипеде угол наклона седла нужен свой — для преобладающих подъемов можно немного опустить нос седла, в то время как для спусков наоборот — приподнять. Эти параметры весьма индивидуальны, поэтому, для простого катания стоит избрать начальной точкой горизонтальное положение. Пытаться подогнать геометрию велосипеда под себя стоит после продолжительного катания, когда вы станете понимать, что именно вам нужно.

    Геометрия велосипеда.

    Важным параметром в геометрии велосипеда является величина расстояния от седла до руля. Основными показателями для этого служат длина верхней трубы рамы, угол подседельной и рулевой труб (это те параметры, которые мы выбираем в совокупности, при покупке велосипеда или рамы). Однако если вы до этого не катались или не знаете геометрию своего прошлого велосипеда, то ваш единственный выбор довериться именитому производителю с универскальной геометрией.

    Вынос.

    Стоит упомянуть, что это расстояние (от седла до руля) легко поменять изменением длины выноса — так, для экстремальных дисциплин используются выноса от 30 до 50 миллиметров, в то время как для кросс-кантри может легко применяться вынос от 60 до 120 миллиметров.

    Седло.

    Обычно, при покупке велосипеда в стандартной заводской комплектации, покупатель получает сбалансированные параметры велосипеда, однако, даже в стоковой комплектации у него есть свой запас по размеру: седло двигается на рамках (так называемых “рейлах”) в пределах 1-2 сантиметров от центрального положения. Этим мы можем легко укоротить посадку, тем самым разгрузить поясницу.

    Проставочные кольца под/над выносом.

    К такому же результату (разгрузка поясницы) приведет перестановка проставочных колец на штоке вилки под вынос (укорачивается посадка), а установка колец над ним приведет к обратному: посадка станет более растянутой — поясница загрузится, но появится комфортность и свобода движений — это особенно актуально для спусковых дисциплин.

    Руль.

    Очень сильно на распределение веса влияет геометрия и высота руля — рули с подъемом разгружают руки, но делают управление менее острым и снижают стабильность велосипеда. Вообще руль, хоть и выглядит просто, совмещает в себе несколько геометрических параметров, которые нужно подбирать лишь при покупке нового руля — это лучше делать, имея за плечами некоторый опыт самостоятельного катания и настройки велосипеда.

    Запястья, хват и тормозные рычаги.

    Касаемо комфорта в езде — часто можно видеть ошибочно настроенные велосипеды — люди катаются на байках, держась за руль выкрученными запястьями. У кого-то они смотрят назад и вниз, у кого-то наоборот — выгнуты вперед. Оба эти положения являются ненормальными. Правильное положение рук на руле таково: локти должны быть направлены в стороны и немного согнуты, образуя угол примерно в 135°. Кости предплечья должны образовывать прямую линию вместе с пястными костями указательного и среднего пальцев. Сами указательный и средний пальцы не обхватывают грипсы, а лежат на тормозных рычагах — так вы снизите нагрузку на запястье и сделаете катание безопасным и комфортным. Кстати, это же касается положения тормозных ручек — они не должны быть наклонены слишком горизонтально или же вертикально — это ухудшает восприятие тормозных рычагов и ведет к приложению излишних сил для торможения.

    Общее и возможные ошибки:

    Ключевым моментом при езде в седле являются ваши личные впечатления и ощущения от езды: часто бывает, что при примерных расчетных настройках на выходе велосипедист получает немеющие руки или ноги. Это однозначно указывает на проблемы в настройке велосипеда.

    Так, например, немеющие руки указывают на смещение веса велосипедиста ближе к рулю — руки перегружаются, на них приходится большая часть веса велосипедиста. В данном случае может помочь установка проставочных колец под вынос, сдвиг седла назад, замена руля на модель с подъемом больше стандартного. Этими действиями вы сместите центр тяжести ближе к заднему колесу.

    Частой проблемой является и затекание ног — здесь возможна проблема в выборе седла: слишком узкая модель седла может передавливать сосуды, тем самым ограничивая кровоток к конечностям. Так же, боли в коленях при длительной езде точно свидетельствуют о недостаточном количестве потребляемой вами воды во время поездки (при активном педалировании из сустава выходят соли и это вредит колену), или же о недостаточно высоко поднятом седле.

    

    Многие не согласятся, что высоко поднятое седло это хорошо: “я катаюсь недолго, и мне неудобно слезать с высоченного седла” — здесь хочется напомнить, боли в коленных суставах очень неприятны. Всегда помните, что при настройке велосипеда вы сохраняете свое здоровье — не стоит настраивать велосипед только по удобству – важно опираться и на пользу для организма.

    Все, приведенные выше советы и хитрости являются общей рекомендацией и, конечно, ведут лишь к базовой настройке велосипеда. Выбрать идеальную для себя посадку можно лишь после нескольких пробных выездов, чтобы выявить посадку, подходящую именно вам. И главное – не бойтесь экспериментировать: небольшими шагами, изменяя один параметр (а никак не несколько одновременно), вы в итоге подберете для себя оптимальную посадку!

    Автор: Дамир Сафин

    12 лет в маунтинбайке, перепробовал все типы велосипедов и их подвесок — от обычных кросс-кантри моделей до тяжелых даунхильных велосипедов. Истинный фанат своего увлечения. Способен подбирать комфортную высоту руля в течении 1,5 месяца.

    Правильная посадка на велосипеде, основные правила, особенности для дорожного (городского), горного и шоссейного байка

    

    Этот материал особенно для вас важен, если вы, как родитель, пытаетесь научить своего ребенка ездить на велике. Как говорится, научить легко – сложно переучивать!

    Итак, давайте выясним, как правильно сидеть на велосипеде при езде, так, чтобы не перегружать колени и позвоночник.

    1. Существует идеальная посадка

    

    Это один из самых больших и самых распространённых мифов. Есть четкие инструкции, следую которым подняв седло на определенную высоту, выставив его угол наклона, положив определенное количество спейсеров под вынос и использую руль с правильным изгибом вы получите идеальную посадку.

    Проблема в том, что у нас всех разные тела с разными пропорциями, а ещё у нас разные цели, разные тренировочные программы и мы ездим на разных велосипедах. Конечно, если вы подойдёте с умом и учтёте все эти аспекты, то найдёте положение, которое обеспечивает вам сочетание комфорта и эффективности, но единого «оптимального решения» не существует.

    Факторы, влияющие на правильную посадку

    

    • Начинать нужно с рамы, т.е. с определения «правильной» высоты. Для этого потребуется встать, разместить между ног транспорт: ноги стоят на земле, а расстояние до промежности составлять должно 4-5 сантиметра. Это справедливо для всех видов велосипедов, за исключением горных, где расстояние увеличено вдвое (обычно), но может оно увеличиваться и до 12-15 см (при сильно скошенной раме).
    • Главное не забыть об основных правилах при покупке байка, поскольку отрегулировать размер рамы невозможно. Консультанты в специализированных магазинах знает, как выбирать велосипед правильно, но и покупатель должен быть «подкован», чтобы задавать правильные вопросы.
    • Определившись с рамой, переходим к седлу: уточняем, все о его настройке. Ведь от высоты седла зависит посадка на велосипеде. Картинка демонстрирует, как это выглядеть должно: колено согнуто слегка, когда нога стоит на педели, находящейся в крайнем ни жнем положении. Если у вас катание выглядит иначе, отрегулируйте седло надлежащим образом.

    

    • Теперь, последнее: рукоятка педали (шатун) при сгибании колена становится параллелен земле. Когда он в таком горизонтальном положении, мысленно проведите линию между основанием пальцев и внешней стороной колена – линия должна быть перпендикуляром к земле.

    

    Если все, что вы узнали, удалось воплотить в действительность, то при езде у вас одинаково распределится нагрузка между бедрами, икрами и организмом в целом.

    Анализируя полученную информацию, становится понятным, что посадка на велосипеде во многом определяется тем, насколько правильно удалось отрегулировать седло. И, если все сделано правильно, увеличивается обзор, добавляется комфорт. Если же вы испытываете дискомфорт, стоит проверить, горизонтальность установки седла, и подвинуть его на пару сантиметров, если в том есть необходимость.

    Возможные ошибки посадки

    Иногда, даже если вы выяснили, как правильно сидеть и ездить на горном велосипеде, и выполнили настройку седла и руля корректно, все равно возникают неприятные ощущения. Так бывает, ведь каждый человек индивидуален. Давайте разберем самые часто встречающиеся симптомы:

    1. Если у вас немеют руки, значит ваш вес сильно смещается вперед;
    2. Если затекают ноги – у вас сильно узкое седло, которое давит на сосуды;
    3. Если болят колени – слишком низко посажено сиденье.

    2. Подбирать правильную посадку нужно только профессиональным спортсменам

    

    Второй распространённый миф, это то, что подгонять байк под правильную посадку актуально только для профессионалов, а обычному райдеру или человеку, просто катающемуся на велосипеде, можно не заморачиваться. Однако, даже правильная высота седла уже повысит ваш комфорт и снизит нагрузку на колени. Пусть сейчас этого можно и не заметить, но на старости лет ваши колени точно скажут вам спасибо.

    Почему так важна правильная посадка и на что она влияет?

    Конечно же, на здоровье и комфорт ездока. Вот вам список причин соблюдения корректной посадки:

    • От нее зависит продуктивность и эффективность катания, особенно, если вам предстоит покрыть большое расстояние;
    • Посадка влияет на здоровье коленных суставов. Спросите любого профессионального велогонщика, и он вам подтвердит, что именно колени быстрее всего теряют здоровье при интенсивных катаниях;
    • Неправильная посадка приводит к быстрой утомляемости и потере выносливости;
    • А еще, она перегружает позвоночник, поясницу и шею.
    • При корректной позе вы будете легко и ровно дышать, получать достаточное количество кислорода и ни за что не запыхаетесь.
    • Это значит, сердечно-сосудистая система не будет перегружаться и ваш пульс всегда будет находиться в зоне комфорта.

    Далее мы поговорим об особенностях правильной посадки на велосипедах разного типа: горном, шоссейном, городском и детском.

    3. Правильной посадкой можно компенсировать неправильную геометрию или неправильный размер велосипеда

    

    Правильная посадка и подгонка компонентов под ваши анатомические особенности очень важна и даёт неплохой бонус к вашей производительности. Да и рамы проектируют с небольшой «гибкостью», то есть гипотетический размер «М» подходит не только людей с ростом 180см, а рассчитан на диапазон от 175 до 182 см. Однако нельзя посадкой компенсировать неподходящий размер рамы, именно из-за этого существует несколько ростовок. Производителям было бы явно проще выпускать всего одну ростовку и не заморачиваться, не так ли?

    Посадка на горном велосипеде

    Если взглянуть на схему правильной посадки на горном велосипеде, а также на фотографии гонщиков, можно отметить низкое положение руля. Ездок при этом, практически лежит на руле грудной клеткой. Кстати, седло располагается на 5-10 см выше руля.

    При этом минимизируется ущерб от сопротивления воздуха и достигается наиболее высокая скорость. Такая посадка способствует более острому управлению, спортсмен двигается ловчее и агрессивнее. Однако, горное катание далеко не всегда подразумевает высокие скорости.

    Итак, правильное положение велосипедиста на горном велосипеде – корпус слегка наклонен вперед, седло поднято до уровня руля (+/-5 см), ноги при кручении педалей максимально распрямляются. Сиденье лучше установить горизонтально.

    

    4. Чем ниже и ближе к рулю я сижу, тем быстрее я еду

    

    Конечно, глупо отрицать влияние посадки на аэродинамику велосипеда. Отличным примером может служить «Летящий Шотландец» Грэм Обри (Graeme Obree) который дважды побил «Часовой рекорд», суть которого заключается в прохождении велосипедистом рекордного расстояния за 1 час. Но впоследствии посадка, которую он использовал, была запрещена, а его результаты были аннулированы. Да и едва ли такую посадку можно было назвать удобной. В какой-то момент аэродинамическая поза начинает идти в ущерб максимальной мощности, которую вы неспособны выдать в таком положении.

    Посадка на шоссейном велосипеде

    Теперь поговорим про правильную посадку на дорожном велосипеде – какой она должна быть?

    Седло желательно установить на таком расстоянии, чтобы нога была слегка согнута под углом (метод 109 градусов или универсальный). Седло установите горизонтально, а в процессе езды прислушивайтесь к своим ощущениям – возможно вам захочется слегка приподнять или наклонить нос. Поездка по шоссе предполагает ровную и размеренную езду на постоянной скорости.

    Как правило, на таком пути вам редко встречаются кочки и ямы, поэтому смысла сильно занижать руль, для ловкости при управлении, нет. Самая оптимальная высота руля на шоссейном байке – когда угол между плечом и торсом составляет примерно 90°.

    

    5. Геометрия седла не влияет на посадку и вашу эффективность

    

    Часто ли вы вообще задумывались о геометрии седла? Многие выбирают седло по мягкости и советам друзей или знакомых относительно той или иной модели. Мы все разные, поэтому не удивляйтесь, когда мягкое, широкое седло, которое подошло вашему другу, не подойдёт вам. Конечно, нужно прислушиваться к отзывам и опыту людей, но только в плане износоустойчивости и аспектов эксплуатации, а не в плане выбора конкретной модели. Вы же не покупаете обувь как у вашего друга, предварительно её не примерив, верно?

    Итог

    Подводя черту под всем вышесказанным стоит отметить, что правильная посадка является необходимым аспектом катания каждого велосипедиста. Это важно для вашей эффективности и полезно для вашего здоровья. Возможно это будет слегка затратно для вашего кошелька, когда к примеру, вы захотите сменить старое седло на седло соответствующей ширины для вашего таза, но в целом оптимизировать свою посадку на велосипеде должен каждый велосипедист.

    Правильная посадка на детском байке

    Какой должна быть правильная посадка на детском велосипеде, давайте обсудим и эту тему. Ведь от нее зависит безопасность ребенка на дороге. Вот главные правила, которых следует придерживаться:

    • Высота седла должна быть такой, чтобы ребенок в любой момент мог коснуться обеими ногами (можно носками) поверхности;
    • Расстояние от верхней перекладины рамы до паха не должно быть менее 6 см;
    • Правильное положение руля на детском велосипеде – слегка выше сиденья, при этом, корпус ребенка слегка наклоняется вперед.

    В ответе на вопрос «как правильно сидеть на велосипеде ребенку» запомните главное: детская посадка всегда немного выше, чем у взрослого, чтобы малышу было легче и удобнее наблюдать за дорогой.

    

    В заключение, хотелось бы еще раз отметить важность правильной посадки взрослого и ребенка на велосипеде. Подумайте о своем здоровье, безопасности и комфорте. Не слушайте соседа или «опытного» друга – прислушивайтесь к своим ощущениям. Тело не станет обманывать! С вашей стороны нужно лишь понять, за что отвечает тот или иной фактор, и регулировать его под свои индивидуальные особенности.

    Как выработать правильную посадку на велосипеде горном

    

    Горный велосипед – вещь нужная и очень полезная. А, чтобы ездить было комфортно, важна правильная посадка на велосипеде горном и умение настроить конструкцию правильно.

    Этот процесс состоит из действий с сиденьем и рулевой стойкой, т.е. изменением их высоты и угла наклона. Для разных типов двухколесных транспортных средств существуют различные посадки. Если последняя соответствует выбранному типу велосипеда, сокращается нагрузка на руки, спину и ноги. Тогда даже продолжительные поездку будут в удовольствие.

    Разные посадки на велосипеде

    

    Под посадкой прогулочной, позволяющей ехать, не уставая, созерцая окрестности, подразумевают опущенное седло и поднятый руль. Так легко держать прямой спину. Но, при этом на позвоночник это оказывает негативное действие. Особенно, если дистанция продолжительная или, если на трассе имеются ямы и кочки.

    

    Основная масса велосипедиста при гоночной посадке удерживается руками. Седло, в этом случае, поднято, а руль опущен. Разница между высотой седла и руля обычно составляет от 5 до 10 сантиметров. Она требует от велосипедиста физической подготовки, а от спины – гибкости. Быстрой и продолжительной езде помогает хорошо сбалансированная нагрузка на ноги.

    

    Удачно сочетает достоинства описанных посадка туристическая, при которой спина наклонена относительно земли под углом 45 градусов. При этом, седло расположено несколько ниже руля или находится с ним на оном уровне. Масса тела распределяется в основном на «пятую точку», и лишь часть ее приходится на руки.

    Настройка сиденья

    Эта деталь очень важна для того, чтобы на любом из типов велосипедов сидеть правильно. Сиденье – это залог комфорта на продолжительной дистанции. Женские сиденья чуть шире мужских из-за анатомических различий – у первых шире расположены седалищные кости. Наиболее распространен размер его 14,3 см.

    Первое время всякое седло приносит дискомфорт. Если со временем это проходит – седло подобрано правильно. Если дискомфорт не исчезает, стоит его перенастроить, сделав ниже или выше, наклонив вниз или вверх.

    Но, важно не переусердствовать при этом. Правильной считается высота, при которой у велосипедиста, держащегося за руль и сидящего на сиденье, стоящая на педали нога, практически прямая в нижнем положении. Если педали находятся на одной высоте, колено должно быть выше оси педали.

    

    Седло устанавливают так, чтобы оно по отношению к земле, было параллельным или имело небольшой наклон назад или вперед:

    

    И все же, правильная посадка гонщика на велосипеде горном зависит от него самого. Внимание стоит уделять также положению головы, которую не следует сильно наклонять. Чтобы не «затекала» шея, желательно периодически поворачивать голову в одну и другую стороны.

    А, чтобы снять напряжение в ногах и спине, рекомендуют периодически вставать с седла и пользоваться повышенными передачами. О положении рук при длительном катании тоже забывать не нужно. Чтобы посадка была правильной, локти в согнутом положении нужно держать вдоль туловища. Это улучшит и аэродинамические показатели.

    Видео: Горные велосипеды Как отрегулировать высоту седла

    Настройка велосипеда

    Регулировка горного велосипеда нужна даже самый дорогой модели, купленный в магазине. И наиболее важной является правильная посадка. Она поможет ехать с комфортом и сохранит здоровье.

    

    Настраивать можно:

    • высоту и наклон сиденья;
    • угол выноса и длину;
    • ширину и форму руля;
    • высоту и наклон руля;
    • смещение сиденья и установку рожек.

    Наибольший дискомфорт на длинных и средних дистанциях, каким бы это не казалось нелогичным, вызывает чрезмерно мягкое сиденье, не позволяющее велосипедисту сесть на него обеими седалищными костями. На нем наездник проваливается, а нагрузка распределяется на другие области, что нежелательно.

    Настройка седла

    Как упоминалось, сиденье отрегулировать возможно в трех плоскостях: опустить ниже и поднять, сместить назад — вперед, наклонить вниз или вверх.

    

    Если оно очень низко закреплено – будьте уверены, проблемы с коленями скоро заявят о себе, поскольку нагрузки на согнутое колено получать человеку противоестественно. А, получив травму коленного сустава, вполне возможно не только распрощаться с велосипедом, но и получить проблемы с ногами.

    Как настроить вынос руля

    Здесь вариантов немного: можно его перевернуть или заменить. Если к рулю приходится тянуться, рекомендуется его взять покороче. Более длинный вынос потребуется при слишком «вертикальной» посадке.

    

    Руль. Эта деталь может быть разной ширины, формы, конфигурации. Для городских поездок предпочтителен узкий и прямой руль, чтобы проще было преодолевать пробки, проходить двери и другие узкие места.

    В горном байке главным фактором безопасности и комфортности является правильная посадка, не позволяющая уставать, но помогающая двигаться с большей скоростью.

    Но, для горных моделей строгих правил относительно высоты седла не существует на сегодня. Обусловлено это конструкцией рам, отличающихся большой вариантностью: в слопинговых велосипедах верхняя труба рамы наклонена назад, например.

    Во время езды на горном велосипеде, тело наклонено вперед. Так улучшаются аэродинамические показатели. Да и порывы ветра при быстрой езде заставляют нагибать спину вниз.

    Рекомендуем:

    • Преимущества и устройство городского велосипеда как выбрать

    Велосмпедная каретка

    Разборка велосипедной каретки

    

    Прежде всего, нужно знать, что каретка представляют собой и какие функции выполняет. Каретка велосипеда служит дл соединения шатунов с рамой.

    Из-за своего расположения (находится каретка внизу велосипеда) она сильно загрязняется, поэтому быстро выходит из строя. О том, что она загрязнилась, свидетельствуют появляющиеся звуки, потрескивание и похрустывание. Значит, пришло время разобрать этот узел и почистить.

    Типы кареток

    Каретки бывают закрытыми (картриджными) и открытыми. Первый вид не ремонтопригоден, поэтому придется, если случится поломка, покупать новую. А стоит она недешево. Оптимальным выбором будет второй вариант, т.е. детали, которые ремонтировать можно не один раз.

    Работает каретка благодаря вращающимся в ее пазах подшипникам. Деталь помещена в специальный стакан, находящийся в велосипедной раме. Такая конструкция без труда может быть откручена, смазана, установлена на место. Чтобы деталь прослужила долго, ей необходимо регулярное обслуживание – смазка или переборка.

    Как снимается каретка?

    Чтобы понять, как самостоятельно разобрать каретку на горном велосипеде, нужно хотя бы раз сделать это. Главное не растерять шарики подшипника. Для этого ее откручивать рекомендуется специальным ключом. Прежде всего, нужно выжать шатуны, т.е. вынуть затягивающие шатуны болты.

    

    Для этого потребуется усилие. Затем снимают шатуны со стороны, противоположной той, где расположены звездочки. Крепится каретка на правую и левую чашки, поэтому при ремонте открутить придется обе.

    Правая чашка снимается легче, но делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу. Из рамы чашка выворачивается с помощью шлицевого ключа.

    Сборка каретки

    

    Разобрав, смазав и, в случае необходимости, отремонтировав каретку велосипеда, нужно ее вернуть на место. Этот процесс более легкий, чем разборка: смазанные детали вставляют в обратном порядке, вставляют в пазы болты, и закручивают гайкой. Шатуны и чашки также смазывают и устанавливают на прежнее место.

    Теперь следует проверить педали. Если крутятся они с трудом – ослабьте гайку.

    Правила езды на горных велосипедах

    Многих интересует вопрос «как ездить на горном велосипеде». Чтобы ехать быстрее, есть несколько способов.

    Первый – «езда на колесе». Суть его в том, чтобы снизить сопротивление ветра, прячась за спину, едущего впереди велосипедиста.

    Второй – правильно переключать скорости. Кажется, что здесь все просто, но это только на первый взгляд: выбранная неверно передача не позволяет добиться комфортной и эффективной езды. Если же рейдер научился грамотно переключать скорости, энергия тратится продуктивнее, педалирование становится эффективнее, а детали «убиваются» медленнее, что позволяет изрядно экономить.

    Преодоление подъемов

    

    Езда в гору – наиболее трудное дело в горном велоспорте. Сил приходится потратить много, зато при спуске можно получить максимум адреналина.

    Чтобы преодолевать подъемы было легче, нужно использовать тело в комбинации с байком, используя правильную технику:

    • смотреть вперед, т.е. перед началом подъема важно правильно вставить передачу, а после спуска вовремя переключиться;
    • выбирать правильно траекторию езды: нужно ехать по прямой, объезжая, вызывающие пробуксовку колес препятствия в виде кочек, камней, веток;
    • выбирать велосипед с амортизационной вилкой, которая должна быть отрегулирована по инструкции;
    • использовать автоматические педали, дающие возможность кругового педалирования, повышающего КПД расходуемых сил и снижающие пробуксовку;
    • не забывать о посадке. Самой эффективной является посадка танцовщицы, т.е. стоя. Но, этот способ потребует много сил и уменьшит сцепление с покрытием заднего колеса;
    • правильно выставить седло – очень важно для того, чтобы каждое движение педалей сделать максимально эффективным. При работающих правильно ногах, сил затрачено будет меньше, поэтому их вполне хватит на затяжной подъем. Кроме высоты, нужно горизонтально отрегулировать седло, сдвинуть его назад или вперед;
    • тренированность также важна, чтобы преодоление подъемов стало легким;
    • самоконтроль означает, что нужно научиться четко распределять усилие, меняя интенсивность езды.

    Выполняя все рекомендации, поездка станет приятной, будет поднимать настроение и положительно влиять на здоровье. Есть еще важный момент, который может изрядно навредить – поломка деталей. Чаще сюрпризы преподносят колеса.

    И, если с ремонтом переднего колеса проблем не возникает, то разборка заднего колеса горного велосипеда неопытному велосипедисту дается не легко. Как снять заднее колесо на горном велосипеде?

    Демонтаж заднего колеса

    

    Он требуется в случаях, когда:

    • поврежден обод;
    • разорвалась шина или спустила камера;
    • нужно перебрать втулку;с
    • отмечается полный износ, требующий замены колеса;
    • требуется плановая замена цепи или задних звездочек.

    Чтобы понять, как разобрать заднее колесо горного велосипеда, нужно знать тип тормозного устройства. Дисковые тормоза никаких дополнительных работ не требуют в отличие от ободных, которые придется разжать. Для этого сжимают колодки с обеих сторон, чтобы вытащить из них дуги.

    Затем, велосипед переворачивают, убирают, чтобы не повредить, звонок, фонари, зеркала. Ставят конструкцию на седло и руль. Важно помнить, что для тормозов гидравлических опасно попадание воздуха в гидролинию. Поэтому действия проводят быстро. Если «зазеваться» потребуется прокачка линии.

    Кроме этого, нужно знать способ крепления. Их существует два – гайка и рычаг. В первом случае, нужно иметь два ключа, которыми удерживают с обеих сторон гайку. Один остается неподвижным, другим — откручивают гайку. Рычаг (эксцентрик) несложно открутить без инструментов, потянув вниз.

    После этого, колесо тянут вверх. Устанавливают колесо на место в обратном порядке, следя за тем, чтобы правильно легла на зубцы звездочки цепь.

    Как выбрать велосипедное седло

    Вопрос боли в заднице при велоезде для среднестатистического катальца стоит гораздо выше, чем всё остальное — значит, в этой заметке поговорим, какое должно быть седло на велосипеде.

    Практически нет людей, которые не испытывали бы дискомфорт после определенного километража, обычно этот порог приходится на дистанции 60-80 км. Более стойкие катают 100 километров и более, поэтому выбору велосидения нужно подойти серьезно.

    Я уже три года активно рекомендую своим друзьям и читателям лучшее комфортное сиденье для туризма — английский кожаный Brooks. Меня из-за этого подозревают в тайном сговоре с этим производителем. 🙂

    К сожалению, фирма Брукс совершенно не вспоминает про меня, но от этого я не перестану вести свою миссионерскую деятельность. Я попробую донести основную идею — какие типы велосидений бывают, в чем разница, из каких материалов изготовлены и т.д.

    Тренировки — наше всё

    Для начала я хочу сказать немного про адаптацию зада к велосипеду. Какое бы супер удобное седло не стояло на вашем велосипеде, первые сто-двести километров у вас будет болеть попа. Не обращайте внимания, это нормально: специфическая нагрузка.

    Не спешите покупать новое сидение, если вы только начали кататься. Вам нужно не менее 5-7 выездов, чтобы привыкнуть к велосипеду в целом. Велосипедисты, которые уже «вкатились», вообще не ощущают никакого дискомфорта на дистанциях меньше 60-80 км.

    Скорее всего, условной границей, когда неприятные ощущения снизу начинают беспокоить и постоянно катающих любителей, это 100км. Если в вашем случае это так, то есть смысл искать лучший вариант.

    Если боль приходит раньше, чем на дистанциях 50км, то попробуйте катать почаще, иногда покатушка начинается с ощущением боли из-за намятого зада, но этот дискомфорт быстро проходит. Часто бывает так, что проблема не в сидении, а в том, как оно выставлено. Прочитайте, как правильно отрегулировать велосипедное седло.

    Заодно проанализируйте, что за боль вас беспокоит. Понажимайте на тазовые кости, на которых сидите, если они тупо болят — это значит, что вы еще не «вкатились». Если дискомфорт от натирания, то это проблема посадки, формы сидения и одежды.

    Пот впитывается в нижнее белье и натирает кожу. Правильным ходом будет покупка велошорт со специальной прокладкой «памперсом». Этот памперс сделан из синтетики и почти не намокает, пот проходит сквозь него и испаряется. В результате можно катать гораздо дольше, не подвергая кожу зада и промежности натиранию.

    

    Какие бывают сиденья для велосипеда

    Для активно катающего велолюбителя могут существовать только два вида сидений: спортивные и туристические. Даже не стоит рассматривать всякие комфортные, прогулочные, «диванные» варианты, предназначенные для перемещения зада владельца на пять километров с черепашьим темпом.

    Под спортивными велосидениями мы подразумеваем все те, которые устанавливаются на горные и шоссейные велосипеды, на данный момент это самые распространенный вариант сидушек. Причем при определенном уровне адаптации, спортивные экземпляры вполне могут применяться в велопоходах.

    Узкое или широкое седло — какое лучше

    Важный параметр велосипедного сидения — его ширина. Надо четко понимать, что задница сидит на сидушке ровно двумя тазовыми костьми, и будь поверхность шире расстояния между ними — это ничуть не добавит комфорта.

    

    А вот дискомфорта — сколько угодно, потому что внутренняя поверхность бедер начнет тереться о крылья, с предсказуемым результатом. Чтобы точно узнать, какой ширины вам нужно седло, достаточно измерить расстояние между седалищными буграми. Как? Проявите творческий подход. 🙂

    В описании велоседел почти всегда есть информация о ширине посадочной площадки, обычно она варьируется между 140 и 180 мм. Измерив расстояние между седалищными костями, можно понять, хорошо ли разместится ваш зад на том сидении, которые вы планируете покупать.

    

    Кстати, есть распространенное заблуждение, что тучным людям нужно широкое сидение. На самом деле, слой жира на заднем месте не гарантирует широкого скелета, поэтому таз может быть не шире, чем у худощавого вело-коллеги. Учитывайте это.

    Мягкое или жесткое сидение

    Я уже описывал пример негативного влияния мягкого седла в статье про велосипед и мужское здоровье. Вкратце повторюсь: тазовые кости проваливаются в мягкий материал сидения, и через некоторое время мягкие ткани сдавливаются, кровоснабжение замедляется, начинается онемение.

    На жестком сидении таз висит над поверхностью, касаясь её лишь буграми. По моему опыту, самое лучшее сочетание — это очень жесткое сиденье и карбоновый подседельный штырь — плюс велошорты с тонким памперсом.

    

    Такая связка обеспечивает максимальный комфорт на дальних расстояниях — тонкий памперс эффективно отводит пот, не набирая его в себя, а карбон в то же время абсорбирует вибрации.

    Форма седла

    Тут довольно просто — сидение должно быть с жесткой площадкой (площадками) для тазовых костей, достаточно широкое в задней части. Площадка, на которой сидят, также должна быть достаточно длинной, так как в процессе езды приходится немного смещаться вперед-назад.

    

    Носик должен быть узким, крылья не выступать — это важно, чтобы при движении ног не натирались внутренние стороны бедер.

    Прочитав это, люди постарше могут мне возразить, дескать, в детстве они гоняли на своих Аистах и Орленках на совершенно противоположных седлах: широких и мягких диванах, и всё было чудесно.

    

    Друзья, тот пробег, что вы делали в детстве и близко не идет с километражами даже слабенького любителя. Помнится, я поставил одометр на свой Салют, и оказалось, что за лето я проехал аж целых 500 км, причем взрослые удивлялись такой огромной цифре.

    Разумеется, с чего бы быть негативным эффектам, если я в день проезжал по 5-10 км? Если ваши сегодняшние дистанции такие — даже не читайте дальше, не забивайте себе голову. Проехать десять километров можно на чем угодно, седло тут абсолютно не при чем. Но мы ведь тут говорим немного о больших расстояниях, верно?

    С отверстием для промежности или без

    На этот счет в велофорумах стояли самые жаркие баталии, особенно когда такие варианты только начали проникать на рынок. В сущности, идея вполне достойная — полностью исключить давление на простату, поэтому фанаты перфораций отстаивали свои сидения с яростью львов.

    Скептики этого решения замечали, что если расстояние между вашими тазовыми костьми не совпадает с расчётным, то вместо пользы может получиться вред. Представьте, если ваш зад несколько шире, то кости расположатся по краям площадки седла, а так как она, как правило, арочного типа, то промежность окажется чуть глубже на сидушке, чем нужно.

    

    В обычном случае проблем не будет, так как вес промежности распределится по всей площади под ней. А если вместо площадки там перфорация, то промежность, как бы насаживается на это отверстие, и его края давят на простату своими гранями.

    Конечно, всё это в большей степени теория, зад не сидит статично на седле, велосипедист ведь постоянно находится в движении. Поэтому я считаю, что все эти отверстия — в большей степени маркетинг, призванный сделать свой профит на известных страхах. Я поездил немало на сидении с отверстием для промежности, но не заметил какой-то ощутимой разницы.

    Материал: пластик, кожезаменитель или кожа

    С плаcтиком всё ясно — это самый худший материал. Им обычно обивают самые простые и дешевые варианты, как правило, идущие вместе с велосипедами. Пластик не пропускает пот, и если у вас нет велошортов с памперсом, то дискомфорт придет очень быстро.

    Главный симптом — натирание. На большой дистанции это страшная штука, можно стереть себе интимные места в кровь. Поэтому если у вас пластиковое седло, то сразу покупайте велоформу. Она вам с любом случае пригодится, но в данный момент это просто необходимость.

    Кожезаменитель — материал, широко применяемый в экземплярах среднего ценового уровня. Проблема здесь лишь в том, что видов кожезама много, и нет гарантии, что в покупаемом седле он хороший. Плохой кожезам пропускает пот также плохо, как и пластик. Памперс и велоформа здесь также необходимы.

    И наконец, кожа — материал для самых дорогих сидений. Она хорошо «дышит», пропуская пот, и разумеется, на ней комфортнее всего преодолевать большие расстояния. Добавлю ложку дегтя: почти все современные кожаные сиденья — спортивного типа, поэтому кожа там используется не как несущий элемент, а лишь покрытие пластиковой или карбоновой основы.

    

    Пот всё равно не имеет возможности быстро испаряться, потому что под кожей не воздух, а твердый материал. Одно из немногих сидений, где прессованная коровья кожа является и несущей основой — это Брукс. На нем вполне можно ездить на любое расстояние даже в обычной одежде — отвод пота идеален.

    Еще пару вопросов

    Нужны ли пружины для велосипедного сидения. Пружины — это атрибут ситибайков, где посадка вертикальная. На неровностях весь весь ездока долбит в позвоночный столб, и это не слишком хорошо.

    Пружины помогают смягчить эти удары. На современных байках, будь то горный, шоссейный или туринговый — посадка вытянутая, и на зад приходится не более 60% веса. Пружины — совершенный рудимент в этом случае.

    Нужны ли гелевые вставки в сидениях (гелевые чехлы). Ни в коем случае. Это тоже аксессуар для любителей кататься по своему двору. Тазовые кости проваливаются в гель, что даже на средней дистанции приведет к сдавливанию и онемению. Категорически отказать!

    И всё-таки, какое велосиденье купить?

    Давайте подведем итог — какое седло идеально подходит для дальних расстояний: плоская седалищная площадка, с высокой жесткостью, форма с регулировкой ширины крыльев, присутствие/отсутствие перфорации, кожа в качестве несущего элемента. Идеально подходит только Brooks.

    

    Добавьте ко всему еще уникальную способность Брукса принимать форму задницы владельца. Это происходит из-за того, что в прессованной коже продавливаются небольшие впадины под тазовые кости.

    Первоначальные ощущения — довольно жестко, но через некоторое время езды появляется впечатление, что ты сидишь в своем старом удобном кожаном кресле, настолько комфортно. Я ни за что не променяю свой Брукс ни на одно легкое спортивное кожаное сиденье.

    Мне наплевать на «неспортивный» вид и большой вес. Я четыре года искал идеальный вариант для себя, и наконец, нашел. Многие тысячи километров на Бруксе убедили меня в том, что если я на что-то потратил деньги с пользой, так вот на это седло.

    Поэтому когда сейчас я слышу в свой адрес упрек в «агрессивной рекламе» Brooks, то могу пропустить это мимо ушей. Я должен рассказать читателям про свой личный опыт, а решать им самим. Возможно, кого-то отпугнет цена, кого-то — слишком «туристический» вид. А возможно, кто-то купит, и будет вспоминать меня хорошим словом.

    Updated 2019: за несколько лет существования этой статьи я получил десятки благодарностей от своих читателей за наводку на это кожаное седло.

    Я покупал свой Брукс в этом онлайн веломагазине , посмотрите цену (не забудьте выставить свою страну, они вычитают 20% НДС для стран, не входящих в ЕС). Можно добавить еще каких-нибудь полезных веломелочей, и если общая сумма заказа будет не менее 149$, то доставка бесплатная.

    Впрочем, есть люди, которым я доверяю, утверждающие, что нашли для себя идеальный вариант среди легких спортивных седел. Может быть и так, я вот, в бытность велофетишистом, потратил несколько сотен евро, но так и не пришел к удовлетворяющему варианту.

    Основная мысль, которую я хочу донести до читателей — не зацикливайтесь на чем-то одном, не верьте мне, не верьте другим. Анализируйте информацию, думайте сами — что будет лучше для вашего стиля езды. Если вы только в самом начале, то может, пока не стоит вкладываться в дорогое оборудование. Покатайтесь, адаптируйтесь к велосипеду. Всё еще успеется.

    Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

    Читать также:

    Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

    Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

    Я совсем начинающий велосипедист, но с такой проблемой уже столкнулась(катаюсь не больше 30 км в день). Первой мыслью было купить как раз гелевый чехол на сиденье, но увидев ваш сайт сделала выбор в пользу шорт с памперсом. Возможно когда-то приду и к замене седла.

    Виктор, а в чем принципиальная разница между гелевым чехлом и велошортами в данном случае?

    Сергей — в двух словах: седалищные кости проваливаются в гель, из-за чего возрастает нагрузка на мягкие ткани. Усиливается потоотделение, гель пот не проводит. Памперс ничего не смягчает, у него не та толщина и не та упругость. Он просто заполняет так сказать, пустоты под задницей, и отводит пот.

    Татьяна, правильно, начните с велоформы — это вообще очень важный шаг. Привыкните, и потом даже на Бруксе не захотите в обычной одежде ездить. 🙂

    Купил чехол, не гелевый. По ощущениям начинка как у велопамперса. На небольшие расстояния попе стало комфортнее, на большие ещё не ездил.

    Как я уже писал, Брукс не пробовал, но хочу купить. В остальном, лично мне очень нравится из всех что пробовал седло SPECIALIZED ALIAS 143. Нет, я не фан Спеша, но это реально удобно. Оно к сожалению с годами приходит в негодность, а таких уже не делают и купить негде. Я в тоске))) А вот по поводу ширины — тоже раз на раз не приходится. У спешевского ширина 143, точно такой же ширины стоит седло фирмы Selle italia, оно значительно менее удобно. Дело видимо еще и в самой конструкции: набивка, форма основы, материал рамок… В общем тут все сугубо экспериментально, и искать подходящее седло (Брукс в расчет не берем) можно долго. Но расстояние между тазовыми костями — безусловно отправная точка.

    А еще эти самые накладки здорово елозят на седушке 🙂
    Сколько сокатальцев так пытались себе улучшить комфорт, полностью игнорируя советы приобрести памперс (это же гейская одежка!), все равно очень быстро забрасывали гелевую накладку куда подальше.

    Brooks — это отлично, но стоит он дороже моего велосипеда kona (

    Ганя, я думаю, это вопрос приоритетов. Если тебя устраивает вел за 50 евро, то зачем Брукс. ? 🙂

    Валера, украдут — это вряд ли. По срокам, ребята писали о двух-трех неделях в Россию.

    Начитался, про брукс, созрел к покупке, возник вопрос к читателям этого замечательного сайта, тем кто из России. Кто нибудь заказывал что нибудь из тех магазинов, которые рекомендует Виктор. Если да, поделитесь опытом именно доставки. Сколько шел заказ? Учитывая что творится в прекрасной организации «Почта России» думаю может переплатить 900р. но забрать в Москве сразу и не переживать что там, что то потеряют или украдут, или идти будет пол года. Пожалуйста поделитесь опытом

    Эх, Виктор, может и не украдут, но судя по куче видео и фоток, его могут выкинуть, может сгореть на каком нибудь складе. В этой конторе, как я понял, может произойти вообще все, что угодно.

    Виктор, вы ни чего не писали о разнице мужских и женских сёдел, она существует вообще или сёдла одинаковы? Просто жена вроде бы начала катать, но седло у неё ужасное на велосипеде, надо менять обязательно (мягкое, огромное и с пружинами), а даже не знаю на какие смотреть. К бруксу пока не готовы ещё 🙂

    Сергей, ты прав, я полностьб упустил этот момент.

    Разница между женским и мужским седлом в том, что женское с более коротким носом и более широкой площадкой под таз.

    Так что есть возможность, всегда бери жене женский вариант.

    Валера, в конце мая оформила 2 заказа на wiggle, в одном из них кстати было седло Брукс. По обоим вышла бесплатная доставка, это ЕМС. Первый дошел за 10 дней с момента обработки заказа. Второй — за 24 дня. Во втором заказе было 2 товара, которых нет на остатке. Их отправили позднее, но они уже без кода отслеживания, т.е. видимо уже не ЕМС, а обычная почта. Когда их ждать — даже предположить не могу 🙂

    Брукса нет, но приобрел довольно удобное еще советское кожаное седло от старт шоссе или от туриста. Есть ли разница, кто сравнивал? Конструкция вроде бы один к одному, а обошлось в 3$.

    Namaskar, по вашему вопросу советую почитать ХарьковТурист. там целая ветка про кожаные сёдла СССР и Брукс заодно. И как им придать первоначальный вид — тоже.

    Валера ни кого не слушайте заказывайте смело,больше болтают что всё плохо,с чейна если потиряется,или ещё что деньги вернут или заново выщлют,а дешевле конечно на немецких сайтах,ждать месяц максимум

    У меня Brooks B17 Imperial (как на картинке в статье с разноцветными шнурочками), купил 2 недели назад на bike-discount.de цена 100$ c доставкой в Украину. Велосипед Kona Dew (rigid)- 350$. Соотносить стоимость велосипеда и стоимость седла считаю абсолютно нелогично ибо плохое седло это плохой велосипед. Сейчас только разнашиваю, но уже разница по сравнению со стоковым ощутимая. Proofide пока не использую. Сток хотел поменять на следующий день после покупки велосипеда, поехал в магазин, отговорили, сказали покатайся 2 недели — привыкнеш. Привык, но на Brooks поменял. К тому же очень эстетично выглядит. Сама упаковка, исполнение говорит о том что перед тобой добротный продукт.

    Яков — полностью согласен!

    Артем, опечатка, спасибо! Исправлю, как доберусь до компа.

    Видимо до компа, так и не добрались

    «На неровностях весь весь ездока долбит в позвоночный столб, и это не слишком хорошо» — очепятка видимо?
    А статья и впрямь очень полезная, читал с удовольствием

    Валера, заказывал с CRC боты и мелочевку. Отправили двумя посылками. Мелочевка дошла, боты нет. Через 2 месяца пожаловался в CRC, без проблем вернули деньги. Но сейчас большие проблемы с почтой России, вот и задерживают/теряют посылки.
    Сейчас опять заказал боты (Shimano MT-91)на CRC — готовлюсь к осеннему сезону 🙂

    На стоковому «5» точка слипалась даже после 5 км пробега, решил менять, в магазине отговаривали от Брукса мол вид не то и еще много мудрых слов из которых ясно что сам продавец не катает в дальнобой.
    Большая благодарность Виктору за совет, купил, обкатал и довольний как слон, уже катаю на Бруксе 4 месяца и забыл что имею «5» точку вообше.

    Виктор, это безобразие!
    Посылай переводы своих статей вместе со ссылками на оригиналы Бруксам. Пусть платят за рекламу:)
    Валера! Тёзка!
    Заказывай, не переживай. Все так делают, и в основном без проблем. У меня лично было 3 заказа с чейна и 1 с байк-компонентс.де, всё нормально дошло. Посылки правда изрядно перетряхнутые, но всё на месте и цело. Что касается почты россии, ты заказываешь не у неё, а в магазине. Магазин за всё отвечает. На чейне, кстати, есть русскоязычная поддержка.
    Единственное «но» — при оплате картой, теоретически её данные могут украсть и использовать, т.е. риск есть. Считается, что через PayPal безопаснее.

    Walther, я думаю, для меня и так большая награда, что люди вспомнят добрым словом за то, что я навел их на идею о Бруксе. 🙂

    Добавление: мне посылки приходили в течении примерно месяца (Тульская область)

    Ах, да, забыл, статья-то о сёдлах!
    У меня очень неудобное. Решил не тратить деньги на эксперименты, а купить… ну естественно — Брукс.

    Виктор, отличная статья, спасибо 1. для покупки Брукса я бы все же рекомендовал сайт http://www.bike-discount.de цены на бруксы заметно ниже, чем на том же чейне 2. по поводу прорези в седле. В моем случае прорезь однозначно снижает давление на паховую область. возможно, здесь влияет и мой вес за сотню. Сейчас езжу на Brooks B17 Imperial (вариант с прорезью) 3. мой минифак по Бруксам http://forum.biketime.ee/viewtopic.php?f=5&t=4181#p97330 4, кто-то тут спрашивал про женские седла. У Брукса есть все модели в женском варианте (с суффиксом S) зачем женщинам другое седло — хорошо написано на http://twentysix.ru/blog/105500.html

    Валера, мне в Питер последние два раза посылки с чайника шли почти два месяца. Поэтому решайте лишние 900 руб. или повезёт с Почтой России или не повезёт… 🙂

    Я как-то проводил опрос знакомых из России, в среднем время доставки было около трех недель. Больше и меньше — исключение.

    И действительно — нужно смотреть не на цену, а на доход. Для кого-то 900 рублей — это два часа работы, а для кого-то — два дня.

    Скорее, исключение сейчас — три недели и меньше. А месяц и больше — правило.
    Ещё год тому я посылки из Германии и Штатов получал, самое большее, дней за 10-12. Месяц шли посылки из Китая с разных там DX и пр. И это казалось жуть как долго. Так долго, что и заказывать не хотелось. Сейчас месяц из Европы — норма. А вчера пришло письмо из Штатов, отправленное в конце марта.

    Такой вопрос к туристам кто ездит в поездах, как прастичнише перевозить велосипед (чехол тент есть), в каких местах (третья полка?) … ваши варианты?!Скоро поеду поэтому советы пригодятся.

    Валера, заказываю в CRC с прошлого года. Заказы делаю с бесплатной доставкой. Посылки приходят с отслеживанием через EMS в Волгоград от двух до трех недель. По России идут дольше, чем из-за границы. В июне в этом году заказал на Wiggle, посылки шли больше месяца «Почтой России», без отслеживания. Больше на Wiggle заказывать не буду. Цены сравнительно одинаковы в этих магазинах.

    Прочитав статью, наконец-то поняла в чем моя ошибка в прикатывании Брукса. Я на него перешла с широкого мягкого седла ситибайка. Стало ужасно твердо и жестко. Регулировала его и так, и сяк и все было неудобно. А все дело оказалось в посадке. Вертикальная поза, в которой мне было удобно на своем «тазике», оказалась совсем неподходящей. Когда я опустила руль, корпус наклонился, часть веса перешла с пятой точки, и все встало на свои места. Ну и после сотни км седло начало принимать мою форму.

    Галина, скоро совсем все хорошо станет!

    Камрады, покупая Брукс, берите также и Proofide. Я вот не взял, и пожалел о том. С ним прикатка прошла бы гораздо быстрее. Ту смесь (гусиный жир+воск), которой я мазал седло, наверное не правильно приготовил. Положил слишком много воска. От этого прикатка была долгой. Кожа практически не размягчилась. Единственное утешение — повысилась водоотталкивающая способность внутренней стороны седла.

    Сергей, кожа в прямом смысле и не должна размягчаться. Она должна продавливаться под седалищными костьми, и пруфид в этом помогает. В любом случае, я бы не рассчитывал раньше, чем через 300-500 км на полноценную прикатку. Сейчас у меня уже в нужных местах две такие явные впадины. 🙂

    прочитала статью и комментарии. у вас секта?)))

    Секта св. Брукса, разве не слышали? 🙂

    Чессово, очень похоже на то. Лидер секты и его адепты, число коих постоянно увеличивается. Одни ещё сомневаются, друге уже приняли новую веру, третьи уже фанатики. Вот оно внятное объяснение того, почему Виктор делает это без какой-либо материальной выгоды. Да и сайт создан исключительно для того, чтобы продвигать новое учение в массы. Весь велосипедизм — это для отвода глаз, а в каждой статье ненавязчиво упоминается о новом боге. Пожалуй, уже пора действовать открыто и поместить на главную страницу сайта облик Его Святейшества и основные молитвы 🙂

    Это следующий этап. Затянем в свои сети побольше народа. 🙂

    Скажите, пожалуйста, что Вы думаете на счет веса Брукса? Не многовато ли 500грам для седла? За цену Брукса можно спокойно купить лайтовое 200грамовое седло. Стоит ли покупать Брукс или может лучше пройтись по магазинам и подобрать себе лайтовое седло (я очень люблю когда велосипед мало весит). Может есть другие фирмы, которые выпускают кожаные седла, но полегче? Помогите с выбором, интересует для путешествий свыше 100км и езды по городу.

    «не верьте мне, не верьте другим»

    Да я уже и не знаю, кому верить. А автор стал для меня авторитетом в этих вопросах, ибо опыт налицо, а другие больше льют воду. 🙂
    Виктор, я сделал подшивку твоих статей. И продолжаю распечатывать, если выйдет что стоящее, что стоило бы держать под рукой. Наверно, раз по 40 перечитал уже всё это — и продолжаю возвращаться. Я бы часто лазил по этому сайту — да глаза жалко, с бумаги читать это лучше.

    Катаю на бруксе около двух месяцев, первая покатушка была 154 км. к концу поездки попа огнём горела и в мозг закрались сомнения в уникальности брукса. Но к третей поездке появились обесчещенные вмятинки под седалищными костями. Теперь катать стало очень комфортно на любые расстояния, рекомендую!

    Недавно смотрел на кикстартере новые проекты и увидел вот такое концептуальное седло: http://www.kickstarter.com/projects/1655849966/infinity-seat-revolutionizing-the-bicycle-seat

    Интересно отметить что за 1-ые 24-е часа проект собрал 50% от необходимой суммы.

    Как думаете, есть ли у него будущее?

    Добрый день. Виктор, хотел бы более предметно поговорить про выбор седла Брукс. Есть два варианта B17 по геометрии:
    B17 Standard
    Length: 275mm
    Width: 175mm
    Height:65mm
    Weight: 520g

    B17 Narrow
    Length: 279mm
    Width: 151mm
    Height: 70mm
    Weight: 530g

    Измеряем расстояние между седалищными костями (как пишут в статьях — методом посадки в тазик с песком :)), получаем 140мм. Вопрос: имея эти данные, какое седло имеет смысл выбирать?

    …в догонку ещё вопрос (тут скорее к дамам): дамское седло как я понимаю отличается только длиной. Все остальные параметры одинаковы. Есть ли смысл искать своей девушке именно дамское B17S седло? (обычное мне найти проще)
    От знакомых девчонок слышу, что они катаю на обычных сёдлах (не укороченных) и не испытывают с этим проблем. Вот и возник вопрос: на сколько критично для девушки выбор именно женского седла?

    Сергей, я бы взял стандарт.

    Насчет мужского седла женщине.. не знаю. Наверно, если не говорить её, что это седло мужское, то будет всё нормально. 🙂

    Спасибо за оперативный ответ. Удачи вашему блогу!

    Вопрос касательно эстетики нежели практичности. А на шоссеры кто нибудь ставил брукс?

    С эстетикой, на мой взгляд, не очень. Брукс хорошо смотрится на турингах, а на современных шоссерах — не по феншую. Но мне пофиг, у меня на шоссере Брукс.

    на обоих велосипедах бруксы… до этого перепробовал много вариаций (каюсь — по первости тоже было мягкое, но после первого катания понял (прочувствовал пятой точкой?) что к чему :-)). Пусть меня называют фетишистом, сектантом, бруксоводом или еще как — мне все равно, — главное что мне удобно и не мокро. Лишний вес в данном случае компенсируется удобством. Ах да… у меня два седла одинаковой формы, но одно с вырезом — мне оно больше понравилось, плюс его практически не пришлось прикатывать.

    В нашем случае на обоих велосипедах были стоковые спортивные сидения аля «доска». Даже небольшие дистанции в 30-40 км оставляли на некоторых частях тела в чистом виде синяки, и понятно, что желание кататься буквально таило на глазах. Выход был простым — заменить сиденья. Присели в песочницу — померили расстояние и купили сиденья с вырезами и гелем. Надо отдать должное, но нигде ничего не давит и кататься стало просто в разы приятнее. По стоимости такие седла вышли наравне с бруксом, хотя конечно, все равно сваляли дурака и надо было брать брукс, потому что гель гелем, а влагу отводить через себя он не может, Ресурс седел мне кажется небольшим, потому как порвав верхний слой при падении весь гель вылез нутром наружу(( Такую «рану» не заклеить толком и не зашить. Пришлось вырезать здоровенную заплатку из велосипедной шины поверх)

    Жаль, что не наткнулся на сайт Виктора раньше. В расприях на форумах полезной информации ровно несколько процентов от всего объема. Каждый все равно хвалит то, что купил, а тут четко и понятно.
    Так-что что теперь покупать в будущем понятно, вопрос только в том, насколько хорошо будет смотреться на МТБ))) Хотя по большому счету…лишь бы заднице нравилось))

    Алексей, ничего, впереди еще много километров, уверен — рано или поздно перейдешь на Брукс! Удачи! 🙂

    Хотел посоветоваться с выбором. Я думаю между стандартом б17 и флаером с пружинами. Я в основном езжу по городу, но часто выбираюсь в туристические покатушки, и вот не знаю стоит ли брать с пружинами или нет. Т.е. я не уверен что мне хватит мягкости стандарта. Что думаете 7

    Иван, для туризма я бы не советовал пружины. Для ситибайка с вертикальной посадкой пружины бы подошли, да.

    Нет у меня по городу не вертикальная посадка, к тому же часто встаю на ноги. Можно пожалуйста побольше рагументации ато мне не совсем понятно почему пружины не нужны в туризме когда большую часть по проселочным дорогам езжу в разыми там ямками и тд ? Ну и вообще объясните пожалуйста когда пружины действительно нужны.

    Иван, пружины нужны, если у вас на велосипеде вертикальная посадка, как на ситибайке. Если у вас нормальная посадка, когда вес равномерно распределяется между задницей и руками, то тогда всё в порядке — на позвоночник не будет приходится много ударов.

    Если же вы говорите о комфорте, то тут уж пожалуй, не решишь пружинами вопрос, тогда лучше амортизационный подседел или вообще двухподвес.

    Спасибо большое за ответ, теперь стало понятно. Буду брать стандарт тогда )

    Как выбрать седло для человека с большим весом (110кг)? На что обратить внимание? Со стандартным седлом попа начинает болеть очень быстро и даже в режиме покатушек вокруг двора.

    110 — это самый обычный вес в наше время. Попа болит из-за того, что нет адаптации. Покатай на любом седле в общей сложности часов 20, и всё будет нормально. Если захочешь ездить на большие дистанции (больше трех часов), то можно купить кожаный Brooks.

    Зачем, интересно, во всём авто(и жд)транспорте делают мягкие сидения? Это же вредно! Нужно крепить там деревянные плоские табуретки. Желательно ещё и рессоры убрать, чтоб как в хардтейле. И привыкать к сидению на них в течение нескольких часов ежедневно. То же самое и в офисах. Кресла, стулья… и нигде, почему-то, не ставят табуреток.

    130 кг с ростом 190см. Сменил штатное седло, создающее ужасный дискомфорт, на толстый и относительно широкий «диван» с дыркой. Езжу и больше сотни в день. Ничего там не затекает, зато ничего не болит. Чего недостаёт — более длинного и узкого «клюва». Ну и износ дерматина начался — буду, скорее всего, обтягивать основу натуральной кожей. На длинные дистанции езжу с памперсом, скорее, для перестраховки.

    Скажите, а свой зад надо ли мерить для выбора Брукса, скажем? Ведь одного только Brooks B17 три или два варианта с разной шириной для мужчин и отдельная модель для женщин. Если для женщин всё ясно, то как быть с выбором для мужчин?

    Дмитрий, почему бы и не померить? Я брал стандартный Брукс ничего не примеривая, но я и так знаю, что у меня кости широкие. 🙂 Для точности можно и измерить.

    Дык а как мерить то?

    Нащупай две точки, выдающиеся на заднице — седалищные кости, и попробуй измерить рулеткой расстояние между ними. Другого способа я не знаю.

    Доброго времени суток.

    Купила седло Брукс, вот B17 Ladies. Откатала немного, 50 км, но дико неудобно. У меня вот такой велосипет http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html?yr=2013&n2=ANN? в прошлом году купила, на стандартном седле 2 тыс в прошлом году откатала, в памперсе. Я новичек, для меня нормальная длительная покатушка- это километров 60. Старое седло меня после 20 км начинало напрягать, давить и тереть 🙂 Читала всякие отзывы, очень понравилось описание Брукса здесь (да и в инете отзывы тоже хорошие). Вобщем, решилась купить, хотя муж критиковал нещадно (он в прошлом спортсмен-мтб-шник). Но я, заручившись отзывами, свое решение отстояла:) Как же я была раздосадована, когда проехав 5 км в памперсе просто нереально себе все растерла…. И регулировали по-разному, и смазываю (правда пока 2 раза), вобщем прокатала я на нем пока 30 км, за 2 (!!) раза. А как представлю, что надо 2 сотни откатать, чтоб притирка прошла, прямо слезы выступают. Вобщем, если можете что-то посоветовать, буду очень рада! Потому как теперь радости в катании нет, всячески отлыниваю….Говорю мужу, что теперь мне больше бег по душе. Но сказать честно пару тыс км я за сезон не пробегу :))))))

    Возможно Брукс и хорош, на каком-нибудь твидорасном олдтаймере (на которых ролевики твидовые ездят) или хипстербайке (хипстеры на фиксах), но на мтб подвесе за 2к Евро (как у меня, например) это крайне смешное зрелище.
    На прошлом велике (простой Cube Attention 29er) ездил полгода на стоке Scape Active 8, без памперса, всё было нормально. Далеко не ездил, максимум 100км, но тем не менее без эксцессов.
    Потом вел продал, за зиму собрал найнер-подвес. Сначала купил fi’zi:k Tundra 2, на нём было не айс вовсе, даже в памперсе. Продал и купил fi’zi:k Ardea Versus — отличная сидушка. На ней и катаю.
    Кстати, памперс — это не обязательно гейлосины. Я сам никогда не надену гейтрико, я не шоссер, но памперс есть не только в таком виде. У меня одежда Endura, в частности шорты Singletrack II и к ним же лайнер с памперсом. Чего и вам советую.

    Статья конечно познавательна, но никак не приближает к правильному выбору ширины седла. Ну замерил я расстояние между тазовыми костями, а откуда мне знать какой ширины всё же выбирать седло? Какие рекомендации на этот счёт дают производители? В частности, у меня расстояние получилось 115 мм. Размер по крайним точкам вмятин оставленным на гофрокартоне порядка 150 мм. Какую ширину сиденья мне выбрать? Сейчас у меня стоит сиденье шириной 160 мм,вроде как всего на 10 см шире. Но при этом ширина крыльев седла без памперса позволяет натирать промежность, а с памперсом это лишь вопрос времени и температуры окружающей среды.

    есть фирма sqlab,вот там наглядно показано как измерить седалищные кости,и в какой позициий у вас наклон

    @Дмитрий -01.06.2014 в 15:48@ совсем забыл всем сообщить, что у него, помимо самого крутого велика и памперса, еще и самая длинная пиписька))) А автору большое спасибо за рекомендацию, надеюсь и я, когда нибудь, до «брукса» доросту. А пока присоеденяюсь к предыдущему оратору — «Статья конечно познавательна, но никак не приближает к правильному выбору ширины седла…»

    Виктор, спасибо за статью. С матюгами вспомнил седло складного ведра и как оно мне набило простату, нафиг этот хлам. Предвидится складничок и если там попадётся хрень, то влеплю седло ближе к спортивному — как ни странно прокатывает же. Рвотный рефлекс на всякий хлам уже имеется 🙂

    Сергей, не за что. 🙂 Вопрос седла — очень болезненный и важный. 🙂

    Тоже зад болел в начале. Всё прошло, теперь жопа — чугун. Орехи колоть можно =) А все эти седлухи — просто маркетинговый ход, на который ведутся неженки.

    Привет всем! Внесу и свою лепту о Бруксе. Первое седло Brooks 17B купил пол года назад первая поездка дала ощущение как на деревяшке. Это было километров 20. Но после 60км я понял что попа начинает родница с Бруксом.
    А после третий сотни я сидел как на родном кожаном диване 🙂
    И вот пришло время приобрести Брукс для жены. Проехали 110 полёт нормальный особого дискомфорта не ощютила 🙂 Но требуется поднастроить под положение пятой точки. А так в принципе суппер.

    Сейчас закончил перебирать складничок для дачи — mtb седло лучше стоявшего до этого дивана. Есть привычка пригибаться чтобы спина была под 45 градусов с дорогой и большой нагрузки на руки тоже нет. Просто не умею сидеть как на табуретке — так и не научился этому.

    Виктор,здравствуйте! Скажите,а на том сайте,где Вы заказали седл,сам байк тоже можно заказать с доставкой в любую страну?

    Насчет любой не скажу, но по бывшему СССР и Европе без проблем. Нааример в РФ и Украину доставка байка будет стоить 130 долларов.

    Виктор,у Брукс все седла кожаные,кроме одного,оно тоже из натурального материала,но не кожаное,кажется,материал растительного происхождения. Оно такое же удобное,как и кожаные? Есть ли между ними разница в уровне комфорта,так же принимает форму тела,как кожаное?

    И еще такой вопрос. На сайте,где вы покупали это седло,оно стоит 114 долларов,или 4 292 рубля. На сайте http://www.wiggle.ru/brooks-saddles-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%BE-b17/ оно стоит 3 875 рублей. А на сайте http://brooksengland.ru/b17-standard/ такое же седло стоит 4 655 рублей. В чем причина такой разности цен? С третьим сайтом понятно,он российский,но первые два вроде английские.

    Я читал,что на стальном каркасе от седла людям,чем вес выше 80 кг,ездить не рекомендуется,сталь гнется под тяжестью. Мой вес 83 кг. Стоит мне брать седло со стальным каркасом? Или вы можете посоветовать что-то другое?

    Здравствуйте,я у вас некоторое время назад,интересовался седлом брукс, сделал заказ,седло пришло через 3 недели,пока седло не обкатал,пока насчет комфорта сказать ничего немогу,но отметил что зад практически не потеет.Но думаю это вопрос времени и только…. говорят в среднем 800-1000км. свой опыт общения с кожаным седлом получил еще в детстве,когда собирал себе взросляк,откопал гдето в подвале кожаное седло,оно было в ужасном состоянии(покоробленое и тд) ездил на нем за неимением денег купить новое современное по тем меркам седло, спустя год понял что седло подстроилось под меня и мог ездить на более длинные растояния,так что не сомневаюсь в правильном выборе кожаного седла.

    «На неровностях весь весЬ ездока долбит…» — поправьте опечатку пожалуйста 😉

    Brooks и только Brooks. Долго искал, много читал и выбрал именно его. Результат: комфортная езда даже на дальние расстояния. Если заботитесь о своём здоровье больше, чем об имидже, то выбор очевиден.

    Aquarius упомянул НЕ кожаное седло brooks — подскажите модель? Я вегетарианец и кожаное седло «Заратуштра не позволяет» :), а поменять седло требуется. Может быть кто-то еще подскажет не кожаные модели, в которых решен вопрос с «отводом влаги». Спасибо!

    Сергей, Brooks Cambium.

    Спасибо! Может кому-то еще пригодится — http://www.brookssaddles.com/cambium/
    Анонс — http://kotovski.net/novinka-ot-brooks-ne-kozhanoe-sedlo/
    И обзор — http://kotovski.net/obzor-sedla-brooks-cambium/

    Здравствуйте. Купил кожаное седло французской фирмы Ideale вот такое http://www.ebay.com/itm/NOS-IDEALE-CYCLO-TOURISTE-TB-n-75-SADDLE-SEAT-FRENCH-DESIGN-VINTAGE-/300821638219

    Седло новое, и когда я его распаковал, то обнаружил, что регулировочный болт не затянут (там он вообще интересной конструкции — ходит вверх-вниз, когда сверху надавливаешь на сиденье). Вопрос в том, нужно ли его затягивать и если да, то насколько?

    Огромное спасибо за Ваш сайт ! Брукс сегодня приехал, завтра буду забирать…

    Огромное спасибо Автору. Еще в начале года задался целью приобрести седло «Брукс». Теперь это главная достопримечательность моего велосипеда. Я даже не ожидал такого комфорта от седла. На нём можно ездить и с памперсом и без, одинаково комфортно. Я проехал по Челябинской области 1300 км только за один поход и всю дорогу радовался самому себе за эту покупку. Это действительно кожанный диван.

    Увы, мой опыт с бруксом был смешанный.
    Ездил на широком с пружинами — на 300-400 км ничего так, но все равно приятного мало. Не очень удобная форма для более низкой посадки.

    Купил «Ласточку». Облом 🙁 Как не издил — так и не смог привыкнуть, страшная попаболь после 100 км.

    До 600км катал на Spesh Avatar, но все равно после 400 км задница стирается в кровь, и попаболь начинается раньше. 600-ку вообще стоя докатывал.

    В результате купил лигерад 😀

    «… это я почему раньше злой был? — Потому что у велосипеда седла не было»(с)

    И спустя девять лет после покупки велосипеда, который можно назвать современным, нахожусь в поиске оптимального подзадника, что тем более актуально, что 95% времени на велосипеде я провожу сидя на задней точке.
    За это время успел осознать всю убогость гелевых накладок: действительно ёрзают на сиденье, мягкость обеспечивают лишь временную — через 60км всё равно всё болит. Родное спортивное сиденье вообще выкинул через пару дней после покупки велосипеда, потому что задницы хватало максимум на 20км, после чего два дня на велосипед садиться не хотелось :).
    Со временем нашёл достаточно мягкий бюджетный (1500р) вариант, но всё равно предел комфорта — те же 60км.
    Однако, встретил отличный вариант, когда перегонял через всю Москву велосипед, подаренный жене родителями. Вот там — отличное мягкое широкое кожаное сиденье, в котором сидишь как в кресле, ничего не пережимает, ничего не натирает и вообще полный комфорт, так что даже спустя 30км на велосипеде с подростковыми параметрами не испытывал никакого дискомфорта от езды. Осталось найти такое же на своего основного коня :).
    Правда, я смотрю что тут короткие широкие и мягкие сиденья не в моде :). Но сам я в итоге склонился именно к таким исключительно по ощущениям собственной задницы. Бёдра при этом не трутся ни обо что, а кровоснабжение в пятой точке лучше за счёт более равномерной передачи веса через мягкие ткани.

    Добрый день,купила седло фирмы Брукс В67,т.к. ездить мне на небольшое расстояние хотелось бы ослабить натяжение седла в длину.Как правильно это сделать или невозможно это сделать с помощью гайки в узкой части седла(крутить по часовой или против часовой стрелке).Спасибо,Тамара Ивановна

    Здравствуйте. Выбирая седло, наткнулся на просторах интернета на седло MoonSaddle. Что можете про него сказать, кто обкатывал такой тип седла. Спасибо.

    Павел, я бы себе такое не купил. 🙂

    Опыта использования, почти уверен, нет среди читателей этого сайта — слишком уж экзотическая штука.

    Езжу на Бруксе Шадоу. Все ок, но после 120 км. активной покатухи в районе седалишьных костей появились мазоли.

    Полностью согласен с автором в части выбора седла. Жесткая кожа в качестве несущей конструкции. У меня с вела на вел переезжает обычное Советское жесткое кожаное седло, которое я купил в 1987 году. Думал, что ничего подобного сейчас уже не купить… Ибо надо укомплектовать вел жены и ребенка. Я бы добавил, что такая кожа — гладкая и скользкая — по ней скользит любая одежда и не натирает. Довольно забавно смотреть на людей, когда они понимают, что на веле за много денег стоит такое седло 🙂

    Очень хорошая статья, я будущий новичок, велосипед покупать только собираюсь. Изучаю вот, тему седла 🙂 Хочу задать вопрос Хамалю, если прочтёт, конечно…какой марки/модели лисапед супруги? Плюс по седлу немаловажен, тем более мнение исходит от человека перепробовавшего)

    Проехал сегодня 80км в джинсах!, и зад как не странно меня совсем не тревожит), обычно болезненные ощущения у меня начинались с 30-40км , специальные шорты с памперсами использовал лишь раз на марафоне 115км и тогда уже прибаливало. Так что я пока повременю с Бруксами) буду осваивать джинсы ))

    Мой опыт, купил седло в прошлом году.
    Наездил уже много, для меня, иногда по выходным в день 50 км. а в будни до работы и обратно — ок. 5 км.
    В общем, проблема пятой точки отпала, даже в джинсах.

    Уважаемый Виктор, расстояние между седалищными буграми 120 мм, подойдет ли мне по размеру седло selle Italia cls ширина 149 мм ? Нужно ли брать шире?
    http://www.mighty-sport.ru/?cat=components_velo_sedla&key=4524
    Для горного велосипеда, с поездками протяженностью в среднем 50-70 км.

    Виктор, жду Вашего ответа.

    Виктор, Ваше мнение по поводу велосипедных седел и посадки велосипедиста очень созвучно моему. По-видимому потому, что я, как и Вы, являюсь велосипедистом с большим стажем (с 1966 года проезжаю по несколько тысяч километров за сезон) и перебрал на своем веку многие марки велосипедов, седел, посадок и т.п. Кожаные седла советского производства использовал в 70-х годах прошлого века, когда ими оснащались харьковские велосипеды типа «Спорт». Впечатления уже забылись, но на боли в пятой точке никогда на жаловался. Эти седла приходили в негодность из-за низкого качества, характерного для «совка» (плохое держание формы, поломки механических конструкций и т.п.). Затем перешел на кожезаменители и пластмассу — здесь возникали проблемы, описанные Вами, особенно с жесткими пластмассовыми седлами на которых ездил последние 10 лет. Однако эти неудобства я, до прочтения Вашей статьи, никогда не связывал с наличием пластика — думал, что это возрастное явление и надо терпеть. Ваш сайт заставил изменить мои казалось бы устоявшиеся взгляды на некоторые вещи. С Вашей подачи я приобрел седло Brooks Standart B17. Обнаружил, что его конструкция полностью идентична советским седлам моей молодости. Пока проехал только несколько сотен километров — по крайней мере хуже, чем с «пластмассой» не стало. Окончательный диагноз выставлю после многодневных походов, которые состояться этим летом. Будем надеяться, что английское качество не подведет и седло не украдут (на днях заменю подседельный эксцентрик на болт с гайкой).

    Спасибо большое, что сориентировали в данном вопросе. У меня длинное и узкое седло, первый выезд на работу (в сумме туда-обратно 40 км) обошелся болью. Особенно последние 10 км были мучительными. Уже думала менять седло, ан не тут-то было)
    Не новичок, езжу еще с детства, но сейчас взялась серьезно за велосипед, ибо сидячая работа превращает меня в вялое и не радующееся жизни создание.
    Очень помогла статья, спасибо! Все по полочкам)

    Дарья, рад, если помог!

    Уважаемый Виктор, у меня следующая проблема: Старт-шоссе с родным кожаным седлом, оно действительно очень удобно, но есть один момент: когда еду с нижним хватом руля, все «там» (извините за пикантные подробности) пережимается. Рама мне по ростовке не совсем подходит, но менять не хочу — велосипед мне очень нравится (вся навеска шимано). В остальном все прекрасно, когда руки в верхнем положении седло очень удобно, попа поет. Седло стоит горизонтально, по высоте выставлено правильно. Что мне сделать, попробовать по-другому отрегулировать седло, или искать более короткий вынос/регулировать руль по высоте, или постараться найти другую посадку? Заранее спасибо.

    «когда еду с нижним хватом руля, все «там» (извините за пикантные подробности) пережимается.»

    попробуйте на несколько милиметров опустить сидение.

    Теория — седалищные бугры продавливают в коже две впадины в кожаном седле.. Кто-нибудь видел эти впадины в старых сёдлах?
    Практика — старое кожаное седло всегда прогнуто именно областью простаты!
    Мы всегда рекомендуем другим спать на досках для здоровья спины.. Но вот для себя находим что-то более мягкое. И не жалеем об этом.

    «Кто-нибудь видел эти впадины в старых сёдлах?»

    на моем седле две отчетливые впадины.

    Купил себе Brooks B17 Imperial Narrow. Сразу после смазывания седло было скользкое, но постепенно оно начало притираться.
    Откатал уже около 200 км (марафон на 125 км и по мелочи раз пять выезжал).
    Заметил, что справа впадина от седалищной кости заметно больше, чем слева. Но это на комфорт не влияет — седло всё больше и больше становится удобнее.

    Спасибо за рекомендацию! Рад, что вступил в «секту Brooks» 🙂

    Купил велик, который сразу с Бруксом идет, но в комплекте к нему не было maintenance kit (смазка, тряпка и чего там еще), я заказал отдельно на сайте Брукса, но идти по почте будет пару недель. Мне лучше не ездить на этом седле пока не обработаю?

    beliyYAR, по сути, обработка сводится к смазыванию кожи Пруфидом, который ускоряет прикатку седла и защищает от воды. В принципе, если пару недель покатаете, ничего страшного не будет.

    Виктор, будьте добры, скажите своё мнение о седле Gyes GS-124
    Цена пониже чем у Брукса, но стоит ли заморачиваться на такую замену?

    Михаил, я бы точно не стал заморачиваться. Учитывая, что не так и дешевле, то зачем экспериментировать.

    Виктор, спасибо Вам за замечательную статью!
    Однако, остается немного туманным вопрос о приемлемости отверстий в седле для дам — насколько это приемлемо? У меня независимо от преодоленного расстояния на второй день при выезде явно ощущается дискомфорт в местах, где тазобедренные кости касаются внешних краев сиденья. Сейчас, в связи с удобной возможностью добираться на работу на велосипеде, вопрос стал еще более актуален. Сиденье узкое, спортивное, с отверстием ближе к узкой части (понимаю, как это звучит, но не помню марку седла))) Велосипед — Giant Iguana, мы вместе уже более 10 лет и нам хорошо друг с другом) И вообще, насколько нужны эти пресловутые велошорты, если проезжаешь не более 10 км в день? Подозреваю, что без надобности? И правда ли то, что смысл от них есть, только если носить на голое тело?
    Заранее благодарю, если найдете время проконсультировать любителя)

    Три года езжу на работу на веле. 15км в один конец,чем очень гордился до последних выходных.В выходные решился на дальнюю прогулку до Н.новгорода- от меня 65 км в один конец. До Нижнего доехал ,но вместе с радостью от достижения поставленной цели , приобрел такую боль в пятой точке,что даже поездки на работу встали под вопрос.В понедельник боль поутихла и я все таки превозмогая боль и неудобства добрался до работы.Вечером прочитал статьи по выбору седла на данном сайте и вспомнил что старое кожаное седло с советских времен лежит в сарайке, достал его установил прямо на имеющийся подседельный штырь-и о чудо!На нем можно ехать прямо с больной задницей. Имидж ничто)))) И пружины под сиденьем пришлись в тему! Спасибо сайту и конечно Виктору. Теперь жду следующих выходных -надо проверить его на дальнем растоянии.

    Виктор доброго времени суток. Скажите пожалуйста, каково Ваше мнение на счёт безносых сёдел фирмы ISM (Adamo Road, Sport). Sport — особенно мне нравиться. Цена такая же как и у Брукса, было бы интересно Ваше мнение.

    Есть у кого то опыт использования седла Brooks B17 Narrow (узкого)
    Размеры: 279х151х70мм
    Для шоссе больше подходит?

    Почти созрел для покупки Brooks))). Проконсультируйте меня в вопросе, какой вид мне больше всего подходит. У меня гибрид GT Transeo 3.0. Какая модификация подойдет лучше всего- дорожная, туристическая или городская. Катаемся с женой и по небольшому загородному бездорожью, ну и конечно же по не совсем качественному российскому асфальту.
    На сайте посвященному Brooks прочитал следующую информацию:

    Для тех, кто профессионально совершает дальние велопробеги или поездки по сложным маршрутам на горных велосипедах, подойдут дорожные седла — узкие и чрезвычайно легкие.
    Комфорт в размеренных туристических поездках обеспечат туристические седла.
    Для спокойной прогулочной езды идеальным вариантом будет городское седло.
    Установка дорожного или туристического седла предполагает, что велосипедист будет пригибаться к рулю. А городское, наоборот, подразумевает, что посадка на велосипеде будет ровная, практически расслабленная.

    P.S. На гибридах, вроде как не очень то пригибаешься к рулю. Я бы честно не отказался и от городского, так как очень переживаю за комфорт для своей пятой точки опоры )))

    немного вмешаюсь в «разговор». Не надо вестись на «рекламу» тех кто ездит на том или ином седле. У нас у все разные размеры (ну, Вы поняли), поэтому рекомендации «друзей» Вам не помогут 🙁
    Хорош ли Брукс. Да неплохие седла. Но, задайте себе вопрос для чего оно Вам? Чтобы проехать 50-100-200 км? Это можно сделать на седле, которое стоит на Вашем велосипеде при покупке. Если вы катаете больше и дольше, то только тогда стоит задумываться о покупке Нового седла. Для этого лучше взять у друзей понравившееся седло и протестить его (недельку) и только тогда решиться на покупку.
    Лучше обратить свой взгляд на памперсы и за уходом ПТ (Вы поняли). Тут будет больше толку…
    Владелец 4 бруксов. Три подошли, а вот одно продал так как не подошло и не мог проехать на нем более 20 км. Делайте выводы. А вдруг Вам тоже придет в посылке такое седло 🙂 Сейчас пользую седло, которое стояло на велосипеде по умолчанию — проехал 9000 км за месяц и только положительные эмоции, а в некоторых моментах даже лучше чем брукс.
    так, что не спешите делать выводы и бежать покупать Бруксы и другие рекламируемые седла. Возможно Ваше седло намного лучше 🙂
    Все удачи!

    Испытал седло Брукс в одиночном велопоходе 830км продолжительностью 11 дней. Ехал в велотрусах с памперсами, не самых дорогих. Впечатления самые положительные. Проблем, характерных для пластмассовых седел, нет.

    Здравствуйте. А что товарищ Котовский думает о Brooks CAMBIUM? 🙂 Модель из хлопка и вулканизированной резины, воды не боится. Тоже брукс, так что должно быть довольно удобным. Я по этическим причинам кожаного ничего покупать не хочу, а этот вариант выглядит идеально.
    Может на сайте ещё такие люди есть 🙂

    Несколько лет езжу на «диванчике» WTB Comfort V Comp. Ездил бревет на 200 км. Ездил в недельные походы. Претензий к попе было меньше всего (вернее, совсем не было). Больше всего претензий было к ногам, ибо встёгнутые они не амортизируются, и по разбитому российскому асфальту… угх.

    Купил Brooks B17 Standart Первые 300 км больно было. Половина — проселок, другая половина — асфальт с ямами и трещинами. Посадка не городская, но и угол наклона не очень большой. Сейчас проехал 25 км и никаких неприятных ощущений после катания. Езжу без памперса в спортивных трусах для спорта. У х/б нет потоотведения, поэтому пока не рискую. В памперсе (Nalini) не нравилось потому, что после 15 км влажный памперс начинал натирать 5-ю точку со страшной силой. По выходным катаю 50-60 км в день. С памперсом — это настоящее испытание. Brooks это выгодно отличает + с памперсом неудобно было ходить даже на короткие расстояния (прогуляться с великом по бору). Покупкой доволен.

    Вопрос к знатокам: появился скрип у седла. Подтянуть болт? в какую сторону, на сколько?

    Уважаемый Котовский, интересно ваше мнение об идеальном седле для девушек. У женщин нет простаты, но проблемы с натираем седлом присутствуют, особенно летом.

    Татьяна, всё то же, жесткое седло, желательно из натуральной кожи. Туристический вариант — Брукс, спортивные — интивидуально, что-нибудь из продукции Selle Italia, Fizik и т.п.

    Ну вот и я сподобился вступить в секту св. Брукса! Интересно, а членские билеты тов.Котовский выдает?))))))))))) Седло понравилось с первых покатушек, никаких отрицательных ощущений, хотя эффект плацебо никто не отменял, да и пятая точка о нем не знает))))) Байк стал выглядеть побрутальнее…

    Михаил, поздравляю. 🙂 Членские билеты подразумевают членские взносы, так что пока обойдемся без них. 🙂

    Уважаемый Котовский, так все-таки, если заскрипело немного седло, что куда крутить?

    Попробуй немного покрутить регулировочный винт, он снизу седла. Сильно не натягивай.

    Добрый день , ребята купил велосипед горный с узким седлом катаюсь неделю но промежность давит очень сильно ни задницу как здесь у многих а именно промежность (простату) после долгового катанья на утро как будто большой синяк между ног, в магазине крутили и так и сяк потом посоветовали купить туристическое , кто что подскажет в маем вопросе .

    мне помогло небольшое опускание седла и одновременный небольшой наклон вперед
    но у меня, скорее всего, немного коротковата рама, именно за счет коротких ног
    и давило при езде не только на промежность, но и руки напрягались довольно сильно

    У меня начальное седло WTB Pure. Езжу не шибко регулярно, в хорошую погоду, не более 30…50 с остановками на попить воды.
    Первые 15…20 мин. езды на нем сидишь на нем приятно и плотно.
    Потом резко(!) начинает поднывать приблизительно в районе костей.
    То ли от того, что у него толстоват «мягкий» слой и начинает бунтовать сдавленное мяскО , то ли, недостаточно резкий для меня переход от широкого места к носику. Манипуляции с седлом во всех направлениях помогают неявно… то день-два не жмЭт, то вдруг снова.
    Есть старое седло SDG с тонким умягчителем — почти ничего никогда не ноет, но оно не плоское в поперечном направлении и сидеть приходится строго на заднем краешке, иначе сидишь как на жердочке.
    Короче…. ))
    Чтобы такого можно попробовать плоского во всех направлениях, с тонким матрасом… в какой-то мере бюджетнее кожи, пока я на Брукс не раззудил плечо.
    Или дешевле Брукса-17 все равно будет спорт-лото ?
    Спасибо! ))

    Привет Котовски. Купил брус проехал 150 км. Седло супер. Вопрос в наборе был ключ как я понял ослаблять натяжение кожи. Жду твоих рекомендаций. Ослабить или нет!?

    Вопрос заключается в том, ослабить или нет только потому, что в комплекте лежал ключ? 🙂

    Здесь не по поводу статьи. Просто, наткнулся в инете, улыбнулся (местами) и захотел поделиться…

    Насчет неспортивного внешнего вида седел брукс: Вчера увидел седло Brooks Swallow Chrome. Оно кожаное, и внешний вид, на мой взгляд очень ничего, нормально смотрится на спортивных великах. Кто-нибудь пользуется такими? как оно насчет удобства?

    Добрый день! Вопрос простой на шоссер седло Брукс Б17 так же идеально будет как и для туристических поездок ? Характер езды катаю один чем быстрее тем лучше от 60-100 км за поездку, стоит обычное седло с вырезом не совсем жесткое, после 40 начинается уже дискомфорт. Или думаю может ism pr01 попробовать или это чисто для раздельщиков седло? Спасибо.

    Добрый день. решил покупать кожаное седло.на брукс денег не хватит, читал вашу статью про востановление хвз седла,на сколько я понял можно брукс заменить седлом старт-шосе, нашел несколько вариантов с поменяной 0-вой кожей(как я понял из старых запасов что ли, или их до сих пор выпускают?) шириной 175 и 160 мм, попробовал измерить ширину своего зада(взял лист бумаги ,положил на мягкий диван и сел на лист, потом измерял расстояние между ямами на этой «пресс-форме»)получилось 110-115мм, какое седло лучше взять 175 или 160мм?

    А Мурзику тоже Брукс подуше на дальних дистанциях?

    Да, она после покупки брукса больше не жаловалась на боль в заде.

    Летом этим приобретаю BROOKS Colt.
    Через 200 км продавилось седалищными буграми, теперь промежность давит.
    В общей сложности проезжаю на седле 1000км, форму изменяет, да, но от этого только хуже. При езде ощущается сначала дискомфорт в области промежности, далее боль. Мой вес 73 кг + рюкзак с содержимым около 3-5кг. Как-то раз в рюкзаке перевозил около 15 кг, так потом, освободившись от груза целый день катал в удовольствие, седло не давило. Через сутки снова появляется сильный дискомфорт.
    Продавливается седло, кстати, весьма явно. Кто-то писал, что только при близком детальном рассмотрении смог увидеть углубления в седле от тазовых косточек, это, наверное, при весе 40кг. Вот чего не стоит бояться, так это воды. Купать его, конечно, не стоит, но дождь, снег после обработки защитным средством отскакивают, как однополярные полюса в магните.

    Общий итог на сегодня: седло красивое, ремонтопригодное (при падении на асфальте корябается кожа, исправляется воском для обуви, чего не скажешь про синтетические обивки, уж если порвались, то порвались), не панацея, мне не подходит, именно из-за давления на промежность. Пробую ездить с велотрусами (памперс), ощущения ещё больнее. Возможно, мне необходимо седло с вырезом посередине.

    Добрый день всем. У кого есть опыт восстановления почти что Бруксов, а именно кожаных сёдел от спортивных велосипедов производства Харьковского велозавода Старт, Спорт. У меня от Старт кожаное б/у был сильный прогиб кожи на седле- седло выдержал в воде потом подложил под седло деревянный чопик выпрямил так зажал в тисках чтобы оно сохло. Держал стуки. Потом сухое седло вытащил из тисков пропитал кремом для обуви коричневым, потом ещё касторовым маслом в капсулах и так храню седло до весны наступления сезона езды на велосипеде. Интересно насколько долго седло будет сохранять форму не проминаться.

    Привет,
    приеобрел седло Brooks B17 Imperial Standard, ездить очень комфортно только одна проблема — после нескольких километров седло смещается назад в горизонтальной плоскости, при этом болт затянут до упора. Как увеличить трение рельс?

    Виктор и компания, приветствую!
    Т.к. у меня проблема со спиной и наиболее комфортная посадка для меня максимально прямая — я даже руль от BMX поставил — а также штырь с аммортом пантограф Suntour SP12-NCX — есть ли смысл заморачиваться с Бруксом (или китайским аналогом) в свете того, что как понял посадка практически у всех низкая… По картинке из интернета не нашёл — есть ли на Бруксе система натяжения — болт и гайка, которой кожу можно подтянуть. У китайцев — есть, даже ключик прилагается.
    Для Миши про смещение по горизонтали: скорее всего дело в подседельнике, в его креплении седла, они могут конечно быть разные, но видимо при полном поджатии до упора соединяются как раз детали подседельника, не дожимая рельсы, а должен быть хоть какой зазорчик… Решение — подбор другого подседельника, или — напильник в руки… Хорошо бы увидеть фотки (лучше в личку jorsh@yandex.ru)

    На Бруксе есть болт для натяжения кожи и тоже ключик прилагается.

    Поставил Brooks B17 в 2015, один раз промазал Proofid-ом, проехал на нем 5000. после стокового Merida — просто счастье. Были поездки длительностью по 12 часов при температуре далеко за тридцать, и хоть бы что. Действительно, болело что угодно, кроме седалища. Памперс не нужен. В итоге кожа немного растянулась, низ несколько разошелся, видимо придется сделать дырочки и вставить шнурок. То есть мне с весом 90 кг. хотелось бы седло потверже, как это не странно. А крутить гайку для натяжения что-то побаиваюсь. Кто-нибудь подтягивал ее и как часто?

    проапгрейдил свой Brooks b17 standard до imperial — вырезал ножом прорезь. сидеть стало значительно удобнее. теперь седло выглядит вот так http://i.imgur.com/NabRcbX.png

    Отзывы в целом хоршошие, но…
    Почему кожаные седла кроме брукс никто не делает?

    Прошу принять и меня заочно в секту Брукса, недавно купил в инете по объяве советское бруксоподобное седло, а опробовать удосужился только вчерась, на синглспиде Stels с 20″ колёсами и жёсткой рамой. Первые полчаса ёрзал по седлу, ну точно как на деревяшке были ощущения, разболелся зад не на шутку, думал уж было, ага, щаз, чего это там наобещали про чудеса? Ан нет, после получаса как-то внезапно осознал, что боль ушла, пришёл невероятный комфорт, какого никогда не ощущал, не сравнить с гелевыми сёдлами, от которых затекает постоянно на относительно длительных покатушках, с последней покатушки 6 лет прошло, неудивительно, что вчера так втянулся, что отмотал за раз примерно 17км. Дорога, конечно, не ахти, выбоины и выпуклости, да и велик класса ситибайк, не знаю, как он вообще выдержал мою долгожданную покатушку, пару раз так спружинивало седло, что чуть меня не вышвыривало с вела =))
    Вот и сегодня задумался, не пойдёт для меня цельная рама, не канает, слишком уж прыгаю на неровностях, того и гляди, или рама лопнет, мало не покажется, или я в один прекрасный момент прогляжу какую-нибудь особенно большую выпуклость/выбоину, так швырнёт, что перекувыркнусь через руль, нужно с подвесом велик, чтобы не так страшно было. К слову, на 20″ колёсах не особо и разгонишься, но вот неровности ощущаются, подкидывает порой так, что страшновато за целостность ситибайка становится…
    До этого капитально перебрал этот велик, смазал подшипники, а заодно и впервые увидел внутреннее устройство барабанного тормоза, конструктивная простота настолько восхитила меня, что я отказался от идеи ставить дисковый тормоз. Не знаю, как у других, а мне сподручнее жать на педаль, быстрее реакция, но не сразу схватывает, правда, пару раз вчера чуть не проглядел здоровый уступ и человека, от неожиданности так резко нажимал на педаль, что аж эту пару раз немного юзом заносило, настолько сильно блокировалось колесо, да ещё и мгновенно! Единственно, что огорчает-нельзя на спусках таким тормозом, перегревом чревато, увы, а переднего-то нет, смотрел в инете, единственный тип, который подходит-только роллерный, думаю, это того стоит, с модуляцией, что при резком торможении будет гарантия, что не перелечу через руль, чем грешат прочие типы тормозов. Так что я, пожалуй, за барабанный тормоз! И не думайте отговаривать меня =))

    Так что вчера с удовольствием откатал, что потом ноги устали, ещё в лесу умудрился погонять на ситибайке, скажу, не для этого явно он, от корней долбит неплохо, а в грязи слегка виляет, хоть и без опасности низвергнуться в грязь, но вкручивать-не комильфо на запредельно низком каденсе с огромными усилиями (да-да, вчера же перед этим читал твою статью, Виктор!), что попросту спешивался с вела и перетаскивал байк на более сухие места. Но всё равно как-то погонять удалось по относительно сухим тропинкам, не одну сотню корней отсчитал на себе)) А на больших вел аж оскальзывался, пару раз чуть не упал.
    Обидно, низковат штатный рогатый руль, немного неудобно сидится, а седло супер, пускай и не Брукс, но так похож на этот бренд, теперь не сяду на другие сёдла, только дубовая кожа, прочь гель и синтетика! Да и синглспид понравился тем, что если в приличную гору едешь, то обязательно поневоле спешиваешься и пешком одолеваешь подъём, своего рода перерыв для коленей от режима шатунов =) Ну, так мне кажется, что полезно временами спешиваться с велика, да и 20″ колёса как раз тому способствуют, нет желания наезжать на бордюры. И с седла легко спрыгнуть и стать на своих двоих, высота-то ситибайка невелика, вот если б колёса были б 24/26″, то так легко б не спрыгивал, да и до земли с вела ни за что не достать при правильном положении седла, на моём-то хоть носком ботинка да достаю. Ещё думаю поменять ведущую звезду, не совсем удачна для меня передача, хочется 48Т поставить, ведомая, кажется, 20Т, наверное, тоже поменяю на 22Т.

    как же болит просак! достал велик после зимы и ух просто пипец попе. куплю мягкое сиденье ) я в день больше 10 км не накатываю)

    Источники:

    https://ex3msport.life/velosport/kak-pravilno-nastroit-velosiped-pod-sebya.html
    https://portalss.ru/poezdki/pravil-naya-posadka-na-velosipede.html
    https://motocarrello.ru/znakomstvo/1437-pravilnaya-posadka-na-gornom-velosipede.html
    http://kotovski.net/kak-vyibrat-velosipednoe-sedlo/