Как взломать велосипедный замок

Замок для цепи велосипеда

Велосипедную цепь рекомендуется менять каждые полторы-две тысячи километров пробега, поскольку она подвергается большому износу, а конкретно — растягивается. Это неудивительно, поскольку на эту часть трансмиссии ложится огромная нагрузка, большое продольное усилие, которое приводит к удалению элементов цепи друг от друга, что влечет за собой целый ряд неприятных последствий. Это, прежде всего, проскальзывание цепи, которое будет происходить при большой приложенной на шатун нагрузке. Таким образом, развить большую скорость на велосипеде с изношенной цепью будет достаточно сложно, а уж о крутых подъемах и вовсе придется забыть.

Вторым неприятным следствием износа цепи будет затрудненное переключение скоростей. При попытке перебросить цепь с одной звездочки на другую она соскочит, не имея возможности жестко зафиксироваться на зубьях звезды. Следовательно, все преимущества велосипеда с большим количеством скоростей сходят на нет.

Если для бытового использования дешевого велосипеда перечисленные проблемы не так страшны, то профессиональные спортсмены и продвинутые любители лишаются большей части преимуществ своих дорогих, навороченных велосипедов.

Как определить степень износа цепи?

Убедившись в необходимости периодической смены цепи, следует перейти к объяснению непосредственно процесса. Прежде всего, следует научиться определять момент, когда цепь требует замены, потому что систематически следить за километражем затруднительно. Наиболее точным способом определить степень износа является замер расстояния от центра произвольного пина (оси, соединяющей звенья) до центра двадцать четвертого после него пина простой линейкой. Это расстояние должно составлять 304,8-306,4 мм. Если измеренное расстояние превышает рекомендованное — цепь требует замены.

Как поменять цепь?

Существуют два типа цепей: с замком и с пином. Первый случай не представляет особого интереса, поскольку используются такие цепи на детских велосипедах и замена их не составляет никакого труда, для этого вам понадобится только лишь отвертка.

Интереснее ситуация складывается со вторым типом цепей — цепью с пином. Прежде всего, вам потребуется специальный инструмент — выжимка цепи. Снимать такую цепь при помощи подручных средств крайне не рекомендуется. Выжимка цепи используется для разъема и соединения звеньев велосипедной цепи. Последовательность действий при работе с этим инструментом такова:

— расположить пин цепи напротив штифта выжимки;— закрутить винт штифта, выдавливая пин;— извлечь пин.

Все, теперь цепь разъединена, вы можете ее снимать и ставить новую. Процесс установки новой цепи принципиально ничем не отличается от процесса ее съема.

Ремонтируем цепь велосипеда

Самый распространенный для велоцепи дефект – это ее провисание из-за увеличения длины. Конечно, можно снять растянувшуюся цепь велосипеда и заменить на новую, но можно попытаться и восстановить ее. Из-за разбалтывания осей происходит расширение цепи велосипеда в поперечном и продольном направлениях. Устранить поперечное расширение нельзя, а с продольным, возможно, что-то получится.

Удалять лишние звенья надо таким образом, чтобы велоцепь свободно, без лишнего натяжения, прошла по большой звездочке. При укорачивании также воспользуйтесь выжимкой

Здесь важно не перестараться, вытащив лишние звенья

Помогает монтаж так называемых успокоителей на велосипед, не дающих цепи слететь со звездочки при езде. Конечно, если в качестве временной меры поставить успокоитель – неплохое решение, но о замене велоцепи забывать нельзя.

Как снять цепь с велосипеда для замены?

Когда старая цепь физически и морально устаревает, не удовлетворяя владельца велосипеда условиями эксплуатации, ее необходимо срочно менять. В качестве замены следует подбирать цепь с аналогичным количеством звеньев. Однако ее длина должна быть несколько меньше.

Как снять цепь с велосипеда правильно? Для этого необходимо воспользоваться специальным инструментом – выжимкой. Поместив выжимку напротив любого из роликов, необходимо затянуть винт таким образом, чтобы это привело к выдавливанию штифта. Далее следует ослабить инструмент, после чего снять. Аналогичным способом с помощью выжимки снимается цепь для регулярной плановой чистки.

Достаточно часто для быстрого обслуживания, удаления и чистки старой цепи опытные велосипедисты пользуются специальными замками. Применение данного приспособления дает возможность моментально снимать ее для замены. Впрочем, некоторые владельцы велосипедов имеют предубеждение, касающееся эффективности и надежности применения замка. Ведь при его наличии повышается риск внезапного разрыва цепи. Достоверно не известно, насколько часто рвутся цепи при наличии замка, но все же без него механизм выглядит более надежно.

Как снять цепь с велосипеда

Потребность в снятии велосипедной цепи случается, когда её нужно заменить, тщательно вымыть или проварить в солидоле (в случае односкоростной цепи). Поэтому маленькое руководство для начинающих.

Снять цепь с велосипеда возможно, только удалив ось, соединяющую звенья (пин). Выдавить пин можно и без инструмента, прямо в поле #8212; положив цепь на край твердого предмета и выстукивая ось тонкой спицей.

К сожалению, этот способ не позволит собрать цепь обратно, потому что будет нечем запрессовать пин. Поэтому для снятия велосипедной цепи нужно иметь специальное приспособление #8212; выжимку, лучше всего взять мультитул, в комплекте которого есть все основные велосипедные ключи, в том числе и выжимка. У меня вот такой . очень доволен.

Звено цепи нужно положить на выжимку так, чтобы пин оказался прямо перед выжимной осью инструмента. Дальше просто #8212; аккуратно крутите ручку, и пин выдавливается.

Главное- остановитесь в конце, чтобы пин не выскочил полностью, иначе потом в вашем лексиконе не хватит матерных слов, чтобы его запихнуть обратно.

Ниже видео, на котором можно увидеть то, о чем я говорю (1:05).

Вообще, в идеале, рекомендую поставить замок на цепь, это позволяет снимать и ставить цепь на велосипед мгновенно.

При установке цепи на многоскоростной байк нужно соблюдать схему протяжки по роликам заднего переключателя, я нарисовал красным на этой картинке:

Всё очень просто, и совершенно незачем ехать к веломастеру из-за какой-нибудь мелкой проблемы с трансмиссией.

В каких случаях нужно снимать цепь с велосипеда

Разберемся, как узнать, что цепной узел многоскоростного велосипеда неисправен. Можно оценить километраж пробега двухколесника, но на исправность велоцепи влияют и другие факторы.

• Правильность подбора передач;
• Нагрузка на педали;
• Качество дорог;
• Скорость езды.

Появление подозрительных звуков (при условии, если смазка в порядке) и сложности с переключением передач – это первые признаки неисправности цепного узла. Простейший способ оценки исправности звеньев следующий:

• Отогните велоцепь от наибольшей звездочки;
• Если она отходит свободно от 3 и более зубцов, то велоцепь надо обязательно заменить. Два зубца – это своеобразное предупреждение. Некоторое время еще можно поездить, но снять ее предстоит в скором времени.

Этот же самый метод подходит и для односкоростных велосипедов.

Информативный метод – это замер длины велоцепи.

• 30,5 см – наилучшее значение длины;
• 30,6-30,8 см – средняя степень износа, высокая ремонтопригодность;
• Более 30,8 см – звенья и звездочки сильно изношены. Повреждена вся трансмиссия.

Чтобы правильно измерить относительное удлинение, цепь с велобайка нужно полностью снять.

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Как установить цепь на велосипед

Перед установкой цепи нужно убедиться что она подойдет для вашего велосипеда по . В комплекте с цепью обычно продается специальная ось, с заостренным концом. Он служит для облегчения установки, после запрессовывания оси, этот конец необходимо обломить плоскогубцами. Также ось может быть уже установлена на место, в случае когда цепь поставляется без специальной оси.

Соединяем разомкнутые звенья, устанавливаем ось. Вставляем звено в выжимку цепи и закрепляем фиксирующим винтом. Вращением рукоятки выжимки цепи впрессовывайте ось на место, она должна сравняться с краями цепи. Вынимайте цепь из выжимки, при необходимости обломайте конец оси.

Проверьте чтобы это звено цепи свободно изгибалось, если оно ходит туго, тогда необходимо отрегулировать ось выжимкой. Вставляйте звено в этом случае во второе посадочное место выжимки, тогда вы сможете видеть оба конца оси.

Цепь установлена.

Раскрываем замок велоцепи

Это несложно. Действуйте по алгоритму.

Подденьте зажим отверткой или спицей

Важно при этом не сломать зажим, так как соединить всё обратно без него не получится;
Расцепите звено.. Теперь вы можете свободно снять велоцепь и производить над ней нужные манипуляции: укоротить, почистить или, если она безнадежно повреждена — выбросить

Теперь вы можете свободно снять велоцепь и производить над ней нужные манипуляции: укоротить, почистить или, если она безнадежно повреждена — выбросить.

Для рассоединения сплошной конструкции понадобится специальный инструмент, называемый выжимкой. Пользование этим приспособлением позволит снять звено, не повредив его. Алгоритм следующий.

• Выберите звено, которое нужно разобрать;
• Поставьте велоцепь в положение для выпрессовки и запрессовки оси звена, или пина;
• Закрутите винт и вытащите ось на себя.

Полностью вытаскивать пин не нужно, так как вставить его обратно на место будет нелегко. Манипуляции с выжимкой несколько расшатывают ось. Для повторного расцепления выберите другое звено. Запрессовывайте ось в обратном порядке.

• Соедините смежные звенья между собой;
• Вдавите пин при помощи винта.

Когда нужно менять велосипедную цепь?

Значительно повысить срок службы всей системы, отвечающей за движение, позволяет хорошая смазка для цепи велосипеда. В то же время необходимо уметь подмечать моменты, когда она начинает нуждаться в обслуживании или ремонте.

Чрезмерный износ велосипедной цепи не только приносит постоянный дискомфорт во время езды, но также вызывает активную деформацию звезд. Если оставить изношенную цепь без внимания на длительный срок, это гарантированно приведет к потребности в замене целого набора дорогостоящих механизмов.

Чтобы максимально объективно оценить ее состояние, необходимо смотреть не на километраж, а прежде всего измерить длину всех ее звеньев. Длина цепи в нормальном состоянии равняется примерно 305 мм. Поводом для ее замены является ее растяжение до 308 мм и более.

Совет 2: Как снять цепь с велосипеда

Если велосипедная цепь начинает шуметь, а ход замедляется, возникает необходимость ее ремонта или замены. Для этого цепь нужно снять с велосипеда. чтобы очистить и заменить износившиеся звенья. Та же процедура необходима после установки звездочек с увеличенным или уменьшенным количеством зубьев. В этом случае нужно, соответственно, добавить или убрать звенья, что невозможно сделать, не снимая цепь с велосипеда. Если это сделать неправильно, то впоследствии с цепью возникнут проблемы, которые потребуют ее замены.

• — набор ключей;
• — устройство для выжимки цепи;
• — отвертка;
• — пассатижи.

Снимите цепь со звездочек велосипеда. Для этого переверните его, установив на руль и седло. После этого раскрутите гайки заднего колеса, удерживающие его на раме. Аккуратно освободите цепь от задней звездочки или от роликов протяжки цепи на многоскоростном байке и снимите заднее колесо. Далее освободите цепь от передней звездочки. Она окажется зафиксированной на раме, поэтому для того чтобы ее снять, понадобится специальное устройство для выжимки цепи.

Подобное устройство продается в большинстве магазинов, которые торгуют запчастями для велосипедов. Чтобы разъединить цепь, выпрессуйте один из пинов (колышков) втулки. Выберите сегмент цепи, предназначенный для разборки. Это может быть абсолютно любой сегмент, который ранее не разбирался, что будет видно по его состоянию, поскольку после каждой разборки и сборки такой сегмент немного теряет прочность и расшатывается.

Вставьте выбранное звено в приспособление для выжимки и зафиксируйте специальным винтом с рифленой головкой. Это позволит закрепить цепь в устройстве. Звено закрепите таким образом, чтобы пин (колышек цепи) оказался точно напротив выжимной оси устройства. После этого просто вращайте рукоятку выжимной оси, которая закреплена на болте, и она выдавит нужный пин. Обязательно контролируйте этот процесс, чтобы он не выдавился полностью из внешней части звена. Если это произойдет, вставить его назад будет очень сложно.

После того как выдавите пин, цепь самостоятельно разомкнется, снимите ее с велосипеда и проделывайте нужные операции. Обязательно следите за тем, чтобы не потерялся выдавленный пин. Если нужно укоротить цепь, при помощи устройства для выжимки цепи удалите нужное количество звеньев. В том случае, если нужно нарастить ее длину, вставьте звенья. После этого соберите цепь непосредственно на раме, вставьте заднее колесо в разъемы, а цепь натяните на звездочки, после чего закрепите колесо гайками. Прокрутив педали несколько раз, убедитесь, что механизм работает без усилия и не создает лишнего шума.

Существуют варианты велосипедных цепей, одно звено которых представляет собой замок. В этом случае для того, чтобы снять цепь с велосипеда, найдите такое звено. При помощи отвертки отогните стопорную пластину и снимите ее пассатижами, после чего цепь разъединится. Но при выборе новой велосипедной цепи обязательно учитывайте, что такой вариант менее прочен и надежен.

Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением

Как одеть цепь на велосипед без замка

Прежде чем соединять обратно цепь на горных и спортивных велосипедах, необходимо её правильно протянуть через ролики , см. рис. ниже, отмечено красной линией:

Далее переходи к непосредственному соединению звена цепи. Для этого необходимо провести ту же операцию, только в обратном порядке. Размещаем цепь в канавке около фиксирующего болта так, чтобы торчащий пин смотрел на носик выжимки. Крутя ручку, плавно вдавливаем пин обратно, пока он полностью не войдет в звено. После этой процедуры звенья в которые впрессовывался пин должны свободно перемещатся, если этого не происходит, то нужно воспользоваться регулировочной канавкой выжимки цепи. Разместив нужное звено в регулировочной канавке необходимо добиться, чтобы концы пина выступали с обоих концов одинаково.

Если цепь от компании Shimano с одноразовым соединительным пином, то с помощью выжимки необходимо его запрессовать в звено и обломать кончик с закругленным концом. Этот кончик нужен для упрощения процесса запрессовывания пина.

Или для замены, когда она уже .

С замком

Для снятия цепи нужно раскрыть замок. Существует несколько видов замков, но процессы открытия их схожи, для этого нужно сомкнуть оси замка и снять крышку.

Если возникают проблемы при открытии замков можно использовать инструменты, например специальные клещи для размыкания замков.

Без замка

Если на велосипеде стоит цепь без замка, тогда придется выпрессовывать ось из звена цепи. Также этот процесс нужно будет проводить для того, чтобы уменьшить число звеньев цепи когда это будет необходимо.

Для выпрессовки оси цепи нужен специальный инструмент – выжимка цепи. Для этой операции можно выбрать любое звено цепи, единственное условие, при повторной выпрессовке лучше использовать новое, так как после операции звено немного расшатывается.

Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом

Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Заворачивайте аккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая ось.

Не выдавливайте ось до конца, если вы планируете собрать звено с этой же осью, иначе будет проблематично устанавливать ее обратно!

Цепь снята.

Как бороться с растяжением цепи?

Частой проблемой в работе цепи велосипеда выступает ее провисание. Причиной развития данного процесса является постепенный износ звеньев. Причем предотвратить изнашивание отдельных элементов цепи практически невозможно. Устранить проблему можно лишь удалением лишних звеньев по мере растяжения.

Чтобы правильно выполнить нужные действия, необходимо:

• Определиться, как снять цепь с велосипеда, предварительно отсоединив заднее колесо.
• Разъединить цепь при помощи плоскогубцев.
• Определить количество ненужных звеньев.
• Удалить лишние элементы.
• Соединить звенья, установить цепь, проверить ее подвижность и работоспособность.

Последовательность действий по снятию цепи с велосипеда без выжимки своими руками

Выжимка – полезное приспособление. Однако, не всегда оно оказывается под рукой. Что же тогда делать? Перспектива остаться с посреди первозданной природы где-то за много км от города не выглядит привлекательной. Снять цепь с байка можно и без выжимки. Сделать это самостоятельно будет непросто, но вполне реально. Рассмотрим подробно варианты разбора цепи с замком и без него.

Модель с замком

Как проверить, есть ли у цепи замок? Проще простого! Беглого осмотра, чтобы увидеть, имеет ли цепь звено, которое отличается от соседних. Это и есть замок. Разъединить его можно путем сдвигания пинов на каждом из звеньев руками или пассатижами. Чтобы собрать цепь, нужно проделать аналогичные действия в обратной последовательности.

Модель без замка

В этом случае без выжимки придется непросто. И результат будет непредсказуемым. Но, если других вариантов нет, из 2 зол выбираем меньшую. Итак, снимаем цепь без замка с велосипеда подручным средствами в таком порядке.

1. Привинтить к столу обыкновенные тиски.
2. Зафиксировать в тисках цепь, подложив с одной стороны гайку, отверстие которого соотносится с пином.
3. Прилепить с другой стороны небольшой шуруп шляпкой.
4. Зажимая тиски, протолкнуть шариком пин в гаечную дырку.

Важно!
Для того, чтобы разомкнуть цепь, освободить одну сторону мало. Нужно отодвинуть звено и извлечь цепь либо добавить еще шар и продолжить попытки

Подводя итоги, можно уверенно заявить, что выжимка — незаменимая вещь в дороге для каждого велосипедиста. И если поломанную цепь с замком еще можно снять с велосипеда без этого приспособления, то, что касается цепи без замка, то без нее обойтись будет сложно. Впрочем, на случай форм-мажорных обстоятельств, можно воспользоваться приведенными выше инструкциями.

Как открыть велозамок без ключа видео. Как открыть замок от велосипеда без ключа

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.
Ю — локи и прочие скобы с большим проёмом — чаще перекусывают или открывают гидравликой, простым домкратом с довольно примитивной насадкой. Причем не мелкое ворьё, а муниципалы. А вывешивать, как именно, тут я ворам не помошник.
Так что от мелкого веловора, и на недолгое время — код на хорошем замке — решение неплохое. Равно как и замок с ключом, и мелкой хитростью — к примеру маленьким магнитным вкладышем в скважину замка, который без сильного специального магнита — ключа не вытащить, а отмычку до конца — не засунуть.
А если вел оставлен надолго — то против лома нет приёма, не вскроют замок, так сломают вел, и унесут как запчасти.
А то и просто сломают. Пока краденные велы будут покупать — их будут красть. Увы.

Их будут красть, даже если не будут покупать.

А с какой целью?
Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены, особенно с учетом того, что нынешние «официальные» цены на это железо всё больше сами по себе напоминают грабёж
Но если таки себе это представить, что спрос на «дешёвые велосипеды из европы» исчезнет полностью, то ещё труднее себе придумать причину, по которой их всё-таки продолжали ыб красть. 23.01.2015 19:25

прочитал несколько книг фенмана)) и по поводу вскрытия замков — он же много писал что этот метод всего лишь фарс)
да, когда код состоит из четырех цифр подобрать не тяжело, а когда больше — задача не из легких.

Но и не из сложных — на том ключе, того же типа, что и в клипе — 5 секторов, по три положения для сектора.
3 в пятой степени — это всего то 243 комбинации. Цифровой с тем же числом — уже 100000. И сколько же замков, купленных в магазине, ни разу не получают от хозяина новой комбинации. И не только велозамков, но и противоугонок в машинах.
А оставленные разработчиком заведомо слабые места в тросовых и цепных — то 8мм цепь соединят с языком замка через 5мм заклепку, и шарнирно, то тело замка — силумин или латунь, то ось дужки примерно 4мм. про обжатие конца тросика в петле алю муфтой — для дешовки это почти стандарт. А цепи из якобы каленой, а на деле лишь цементированной стали — да, ножовка не берет, а болторез — как колбасу собачьи зубы.
Замок, даже хороший, лишь кратковременная защита вела. На купить попить, поесть, или в туалет — нормально. А надолго у конторы — до первого вора, которому Ваш вел понадобился.

Я так понимаю это демонстрации много обсуждавшейся проблемы с английскими замками, которые легко взламываются. Соответственно У-лок нужно смотреть с более сложной личинкой, как например, Онгард Брюте. У Абуса тоже английские замки.

Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены

Вот-вот. Такие люди будут ВСЕГДА. И даже если в Европе таких людей почти не осталось — велы с колес уходят в Украине и России. Поменяется менталитет в Украине — будут с колес уходить в Африке «Велосипеды из Украины».

Оговоримся сразу: я не считаю свои кражи велосипедов делом аморальным, и меня не мучают угрызения совести. Мне не нужны деньги, у меня высшее образование и постоянная работа, я не продаю потом эти велосипеды по комиссионкам — мне интересен сам процесс, азарт и чувство риска. Это не клептомания, но азарт и особый сорт зависимости. Бедного студента не трону, но рассеянного «понтовщика» накажу. Поэтому, для начала, давайте определимся, что советы и рекомендации я даю для людей, которые ценят свой велик. Он может не быть дорогим с материальной точки зрения, но хозяин содержит его в достойном состоянии и считает основным способом передвижения. Так вот, для всех вас у меня плохая новость: любой замок или цепь можно перекусить гидравлическими ножницами. Они весят 3-5 кг и имеют размер около 60 см — это означает, что любой вор спокойно может положить их в сумку или рюкзак и оставить вас без велосипеда за пару минут. Но есть и хорошая: такие инструменты в наличии только у профи, которые воруют по несколько десятков, а то и сотен велосипедов за сезон. Основная же масса угонщиков — банальные наркоманы с кусачками и ножовками. Украденный велосипед стараются сбыть за любую цену в ближайшем комиссионном магазине или продать прохожим на улице за 1000-2000 рублей.

Но при выборе замков и цепей есть пара принципиальных моментов. В первую очередь, вес — вам все время придется возить его с собой в сумке или пристегнутым на раме, поэтому больше 1,5-2 кг будет уже неудобно. Во вторых, толщина скобы (если это замок типа U-lock) должна быть чем больше, тем лучше. Если это цепь, то звенья должны быть надежно сварены, количество жил — достаточным, а метод их переплетения — надежным. Можно купить и стальной витой трос (тип «кожуха»), он вполне надежен, если жилы переплетены много раз, а сам трос убран в рукав из прочного пластиката. Обратите внимание на надежность корпуса и личинки замка (то место, куда вставляется ключ, при открытии) — все должно быть прочно собрано и крепко соединено друг с другом, не болтаться и не дребезжать. В противном случае, дужку замка, цепь или трос можно не перекусывать, а просто выбить цилиндр и замок откроется. Я так делал пару раз. Лично я рекомендую защиту типа U-Lock модели Kryptonite — эти замки успешно используют на улицах Нью-Йорка, Сан-Франциско и Лондона, где количество велосипедных воров и их агрессивность очень высока.

Самый простой способ лишиться велосипеда — оставить его в подъезде. Даже, если на двери домофон, можно всегда позвонить в любую квартиру, представиться сотрудником уголовного розыска или почтальоном и тебе откроют дверь. После чего спокойно перекусить замки и цепи, или же вообще отпилить кусок перил не составляет труда. Поверьте мне, подавляющее большинство краж происходит именно так. Если оставляете велосипед на улице, пристегните его на видном месте. Если сидите в кафе или баре, пристегните так, чтобы видеть в окно. Хотя бывали случаи, что велосипед угоняли прямо на глаза изумленного владельца, но это уже «понты», вряд ли кто-то захочет так сильно подставляться.

Классический гоп-стоп тоже никто не отменял. Способам выхода из таких ситуаций вас научат на курсах самообороны, но этим занимаются полные отморозки, так что иногда велик лучше отдать — целее будете. Более интеллигентный способ — просьба «прокатиться», когда жертва сама отдает велосипед, и потом ничего не может доказать. И если вы считаете, что таких мало, то сильно ошибаетесь. Советы, как этого избежать, стандартные: не ездите по сомнительным районам ночью, не останавливайтесь, если пытаются остановить или схватить за одежду, объезжайте места скопления маргинальных личностей.

Если велосипед ваш все-таки украли, то найти шансов мало, особенно если работал профессионал. Зайдите пару раз в районные комиссионные магазины и съездите в день кражи на рынок «Юнона» — может там всплывет ваш любимчик. Через пару дней попробуйте мониторить сайт объявлений Avito — там часто выставляют ворованные велики на продажу.

Если ваш велосипед редкой марки, необычной расцветки или собран из редких деталей — радуйтесь и постите объявление в социальные сети, идите в милицию и, на всякий случай, пишите заявление. Вероятность того, что велосипед или детали всплывут на барахолках или форумах, или что вашего железного коня заметят друзья на улицах города, очень высока. Честно говоря, поэтому я их редко трогаю.

Мы не боимся, что технологии защиты развиваются. Да, появились датчики и GPS-маячки, которые можно прикрепить внутрь подседельной трубы велосипеда, и в случае кражи — найти по геолокации. Стоимость таких устройств пока высока, и на бюджетные сити-байки их пока не ставят. Конечно, если в вашем распоряжении двухколесный агрегат за несколько тысяч долларов — вполне можно задуматься о такой подстраховке. Только, как правило, думают о ней постфактум, после печального опыта.

Большинство активных людей сегодня используют велосипеды для максимального удовлетворения всех своих потребностей. Велосипед считается универсальным транспортным средством, как для города, так и для бездорожья. При этом бывают такие ситуации, когда нужно открыть замок без ключа. Далее более подробно рассмотрим, как открыть противоугонку без ключа на велосипеде.

К популярному варианту можно отнести тросы, которые характеризуются простотой, удобством и низкой ценой. Такое устройство позволяет зафиксировать велосипед у дерева или столба. Кроме того, такие тросы также позволяют фиксировать багаж к велосипеду, чтобы обеспечить удобную поездку.

При этом такие средства являются очень ненадежными. Поэтому не стоит оставлять велосипед надолго без присмотра. Трос или цепь можно легко срезать. С этой задачей справится даже новичок. Поэтому такие замки очень ненадежны. Для срезания троса используют обычные кусачки.

К более надежному варианту можно отнести цепи. При этом нужно обращать внимание на материал. Если это дешевый металл, то его так же легко перерезать. Для этого используют ножовку по металлу. Поэтому лучше выбирать прочные и надежные металлические цепи. Большой вес является их главным недостатком, поэтому большинство велосипедистов отказываются от такого метода защиты.

Захваты для крепления.

Такие захваты позволят надежно зафиксировать велосипед на специальной стоянке. К преимуществам таких замков стоит выделить прочность и надежность. Захваты практически невозможно открыть с помощью лома, ножниц по металлу или ножовкой. Эти инструменты не подходят для открывания такого замка.

К недостаткам захватов следует отнести невозможность зафиксировать велосипед у столба. Нужно искать специальную стоянку или забор. Сюда также относится крупногабаритные размеры и вес.

Вор легко справится только с дешевым замком. В противном случае дорогие модели захватов очень трудно открыть без ключей. Для этого нужны специальные инструменты и много времени.

Как открыть велосипедный замок без ключа, видео, которое можно найти в интернете поможет ответить на этот вопрос.

Стопора на колесо и седло.

В этом случае велосипед фиксируется с помощью специальных устройств, которые крепятся на колесо. Чтобы снять такой замок нужно просто открутить гайки и болты. С этой задачей можно легко справиться, если иметь специальные инструменты. При этом можно заменить обычные крепежные элементы на нестандартные гайки. В этом случае нужно использовать ключ с пиновым зацепом. В противном случае невозможно снять такой замок. Надо иметь с собой целый ящик ключей, чтобы снять колесо или седло.

О-образный блокиратор.

Данный замок не позволяет вращаться колесу и надежно фиксирует его в одном положении. Поэтому вор просто не сможет поехать на велосипеде. При этом он сможет его поднять и забросить на автомобиль. Это главный недостаток таких замков.

Как открыть противоугонку без ключа на велике? Далее попробуем дать ответ на этот вопрос.

Звуковая сигнализация.

Прекрасный вариант защиты велосипеда. Кроме обычного замка стоит использовать звуковую защиту, что обязательно привлечет внимание прохожих и самого владельца. Поэтому ее можно отнести к одному из лучших защит велосипедов.

Кодовый замок.

К ненадежному замковому механизму можно отнести сувальдный тип. Такой замок можно легко открыть стержнем от шариковой ручки. К более надежному варианту можно отнести цилиндровые замки. При этом их можно открыть с помощью плоской отвертки.

Также стоит выделить кодовые замки. Нужно просто установить четырехзначный код. При этом опытные воры очень быстро открывают кодовые замки. Главным недостатком дешевой модели является то, что при попадании на нужную цифру замок начинает щелкать. Поэтому его можно открыть за несколько секунд. Рекомендуется выбирать кодовые замки только от надежных производителей.

Среди массы представленных на рынке приспособлений защиты от угона наибольшим доверием потребителей пользуется велосипедный замок с кодом. В отличие от традиционных приспособлений, открываемых механическим способом, при помощи ключа, для их вскрытия требуется выставление на вращающихся тумблерах правильной цифровой комбинации.

Такой замок закрепляется на неподвижной опоре (велосипедной стойке), опутывает быстро съемные элементы, препятствуя их снятию.

Подчеркнем сразу, что приведенная ниже информация размещается не для того, чтобы подтолкнуть кого-либо на противоправные действия. Мы рассказываем, как вскрыть замок для тех, кто по собственной рассеянности или забывчивости потерял пароль, а вариант перекусывания приспособления гидравлическими ножницами не рассматривает.

Если мы имеем дело с простейшим кодовым приспособлением, аналогичным тому, что устанавливается на чемоданах и кейсах, то дело предстоит иметь всего с тремя числовыми колесиками, что составляет около 1000 комбинаций. Перебор всех возможных отнимает обычно не более получаса.

Алгоритм действий, если забыл код на велосипедном замке:

1. выставляем все цифры на одинаковое положение, например, на 1111. Метод вскрытия заключается в том, чтобы натягивать оба конца приспособления при каждой комбинации. Цель – появление небольшого просвета, возникающего при правильном соседстве двух цифр;
2. продолжаем тянуть и менять цифры пока не появятся просветы между всеми цифрами;
3. когда комбинация будет найдена правильно устройство беспроблемно откроется.

Совет! Если нуждающееся в разблокировке устройство находится в данный момент не на велосипеде, а, к примеру, найдено вами в кладовке или на балконе, вышеописанную схему можно слегка упростить, обеспечив натяжение путем намотки троса замка на спинку стула.

Как открыть велосипедный замок Cyclotech

Замок кодовый cyclotech – бюджетный вариант защитного устройства, выгодно отличающийся от аналогов в той же ценовой категории размерами и ценой. Он представляет собой эффективную и простую защиту от угона, удобен еще и тем, что для открытия не надо носить с собой ключ, который так легко может потеряться.

Устройство необыкновенно просто в управлении, с ним способен справится даже ребенок. Для открывания необходимо выставить четыре тумблера в нужную цифровую комбинацию. Однако, если код забыт или навсегда утерян, предстоит немного попотеть.

Для вскрытия замка cyclotech придерживайтесь следующей инструкции:

1. начнем с установки на первом тумблере любого числа в цифровом диапазоне 0-99;
2. неподвижная часть устройства имеет специально нанесенную отметку, каждая из выбранных цифр будет проходить ее трижды до перехода на следующий уровень;
3. на каждом уровне необходимо пройти указанную выше метку, до тех пор пока не будет подобран правильный шифр. Не исключено, что в процессе подбора вы и сами вспомните нужную комбинацию;
4. на третьем уровне необходимо осуществлять вращение тумблера против часовой стрелки для достижения правильной комбинации.

Как открыть велосипедный замок без ключа

Тросовые противоугонки необыкновенно популярны благодаря своей дешевизне, однако их вскрытие вопрос считанных даже не минут, а секунд. Открыть новый велосипедный замок можно даже не имея ключа. В Сети можно найти десятки видео с описанием данного прочеса.

Поэтому, если потеряли ключ, не расстраивайтесь, а действуйте по следующей схеме:

• в замочную скважину вставляется лезвие ножа, половинка ножниц, плоская отвертка или любое похожее приспособление;
• вставленное лезвие с силой прокручивается вместе с личинкой;
• «гарантия велосипедной безопасности» сдается буквально через считанные секунды.

Как видите, тросовый замок от велосипеда без ключа вскрывается очень просто, поэтому для эффективной защиты специалисты настаивают на использовании нескольких вариантов замковых приспособлений. Согласитесь, если каждый школьник знает, как вскрыть устройство, оно уже априори не может считаться надежным.

Не стоит забывать, безопасность – не то, на чем следует экономить. Как правило, наименее надежными являются дешевые модели замков. Доверять им защиту дорогостоящих байков по меньшей мере не разумно. Приобретайте противоугонные механизмы в специализированных магазинах, используйте изделия надежных, проверенных брендов.

Кодовый замок для велосипеда — популярные модели

Что представляет собой кодовый замок для велосипеда

Сегодня цена среднестатистического велосипеда около 10 тысяч рублей и частые кражи велосипедов, особенно в больших городах, это непросто хулиганские действия, а бизнес, поставленный на поток. Сегодня редкий владелец своего двухколесного коня не заботится о защите от угона. Основным и наиболее надежным средством от угона является кодовый замок.

Описание

Кодовые замки для двухколесного транспорта славятся простотой устройства и благодаря своей надежности неподвластны взломщику с любой отмычкой. А одна мысль сидеть на виду у всех и подбирать код к чужому велосипеду приводит любого вора в ужас.

Поэтому поняв, что замок открывается только кодом и, не имея других вариантов его взломать, даже опытный вор не будет и пытаться его открыть, а просто пойдет искать более легкую добычу.

Принцип действия

В чем же отличие кодового замка от обычных запирающих устройств под ключ. Главным образом самим принципом работы запирания и отпирания. От обычных моделей он отличается отсутствием ключа, необходимого механическим аналогам, который можно украсть, подобрать и даже заменить отмычкой. Запирается кодовый замок для велосипеда числовым ключом, который хранится только в голове владельца велобайка и представляет собой комбинацию цифр.

При покупке, для простоты ознакомления с принципом работы защитных устройств, в таких замках установлен заводской код 000, который владелец легко может поменять на удобную для него комбинацию цифр.

Какие бывают

Самые простые варианты таких устройств имеют в своей конструкции кодовые диски, вращая которые можно менять сочетания цифр, которые заменяют ключ. Один диск отвечает за изменение одной цифры, а набор таких дисков является элементом механизма запирания.

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. U-образные или D-образный замки.
2. замки с цепью.
3. замки с тросом.
4. замки из пластин.
5. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Прежде чем купить понравившийся замок для своего велосипеда необходимо понять подходит ли он по своим характеристикам, надежности и комфорту использования именно вам.

1. Первым делом следует обратить внимание на цену замка и бренд изготовителя, так как дешевые некачественные модели с китайского рынка могут сгодиться только в качестве бесплатного сувенира вору.
2. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
3. Не менее важным является конструкция самого кодового устройства, оно должно иметь достаточно большое число комбинаций и при наборе цифр щелчками не выдавать вору правильной комбинации.
4. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Как правило, одного замка для полной защиты всего велосипеда недостаточно. Поэтому рекомендуется выбирать сразу не меньше двух замков, один из которых должен быть оснащен мощной и длинной петлей, например, в виде цепи из высокопрочного сплава, чтобы даже при большом желании было невозможно оторвать велобайк от неподвижной опоры, к которой он пристегнут.

Такая цепь остановит любого вора от кражи всего транспорта, но вор может поживиться колесами от стального коня. Поэтому лучше приобрести в дополнение к первому замку еще один более легкий и компактный, например, с тросом для обхвата обоих колес и рамы. Конечно, это дополнительные затраты и определенные неудобства, но к велосипеду правильно пристегнутому несколькими замками, редкий вор рискнет подойти.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. При покупке по умолчанию кодовый замок имеет стандартный заводской код 000, выставив эту комбинацию можно открыть замок.
2. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.
3. После того как придуманная комбинация выставлена на замке, следует вначале проверить ее работоспособность просто захлопнув замок и сместив все цифры, если замок не откроется, значит запирающее устройство работает.
4. Теперь нужно проверить, правильный ли введен код, для этого выставляют комбинацию, которая была перед закрытием замка, если замок отопрется, значит, код верный и можно без опаски пристегивать велосипед на стоянку.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Если замок имеет недостаточный охват петли, правильно будет его установить только на заднем колесе, но обязательно внутри рамы, таким образом, колесо заблокируется в ней и их нельзя будет разделить.
3. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
4. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.
5. Пристегивать велосипед следует только к неподвижным, несъемным и неразборным объектам, чтобы петлю замка нельзя было снять, например, просто подняв велосипед над головой.

Насколько надежен кодовый замок для велосипеда

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Тем более что на таких моделях, как правило, достаточно маленький выбор комбинаций, не превышающий 1000 сочетаний, которые опытный взломщик может перебрать за полчаса. Таким образом, выбирая кодовый замок для своего велобайка, следует обратить внимание не только на цену, но и на качество самого запирающего механизма. А достаточно большое количество вариантов комбинаций, защитит замок от взлома не хуже сейфа в банке.

Преимущества и недостатки

1. Устройства, замыкающие колесо с рамой надежны, и не позволят уехать вору на велосипеде или даже укатить его, но унести или увезти, погрузив в машину, запросто.
2. Дешевый замок из пластин также не является большой преградой, тем более что перекусить пластины, которые сами по себе часто ломаются, не составит труда даже обычными слесарными ножницами по металлу.
3. Замки из троса являются одновременно удобными, компактными и легкими, но такой трос опять-таки можно перекусить, имея инструмент.
4. Наиболее надежным является цепной замок, выполненный из закаленной стали, ее не возьмет даже ножовка, но вес такого устройства больше килограмма и может быть довольно обременителен.
5. U-образный замок можно назвать идеальным по всем параметрам, и компактный, и прочный, но не очень универсальный, так как он имеет небольшой захват и предназначен специально для пристегивания к трубам небольшого диаметра, таким как на обычных велостоянках.

Обзор лучших моделей

1. С точки зрения конструкции, наиболее надежным типом замков являются устройства U или D-образной формы. Замком такой формы не составит проблем пристегнуть даже складной велосипед. Достоинством таких кодовых замков является максимальная надежность в плане того что их нереально перекусить или перепилить. Но и такие модели имеют свой недостаток в виде малого охвата петли, а значит, придется выбирать между пристегнутым колесом или рамой. В обоих случаях нет достаточной гарантии, что велобайк останется на своем месте в целости и сохранности. Не говоря уж том, что такие замки не предназначены для пристегивания ко всяким столбам и опорам большого диаметра.
2. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
3. Выпускаются также кодовые замки, в которых цепь заменена на трос. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. D-образный замок фирмы GIANT выполнен из стали и имеет комбинированную конструкцию, так как помимо стальной скобы сочетает в себе еще и стальной трос, что по функционалу позволяет заменить им два обычных велосипедных замка.
2. Кодовый замок TONYON732 имеет стальную цепь длиною более метра.
3. Запирающее устройство фирмы Etook оснащено стальным тросом сечением 12 миллиметров и длиною около полутора метра.

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели TONYON732 не превышает 3000 рублей.
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Кодовый замок очень удобен в использовании, так как не нужно постоянно таскать с собой ключ от него, нет шанса его потерять, или сломать в скважине в самый ответственный момент. Но бывает, например, так, что человек запер замок кодом, поставил велосипед в гараж на зиму, а летом достал, но не помнит код от замка. Как тогда быть?

Тут все тоже довольно просто. К любому кодовому замку можно подобрать код методом перебора всех комбинаций тут вся загвоздка в том, что на это потребуется много времени. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

Чтобы перепробовать все комбинации цифр, и отомкнуть замок понадобится на каждом уровне выставлять поочередно цифры от 0 до 99, а на стопорном элементе замка есть деление, которое каждая цифра должна пройти три раза, до того как перейти на следующий уровень.

Операцию необходимо повторять с каждым уровнем и только дойдя до третьего, понадобится повернуть диск против часовой стрелки до того момента как определенная цифра не пересечет отметку. Когда код окажется верным замок отомкнется.

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.
2. Замок ни в коем случае не должен лежать на земле, так как у вора появляется возможность использовать ее как наковальню и повредить замок даже обычным булыжником.
3. Старайтесь парковать велосипед, так чтобы он был у вас на виду, даже если вы находитесь в здании.
4. Применяйте качественные замки проверенных брендов.
5. Ориентируясь на криминогенную обстановку в своем районе, заранее подумайте о защите руля и сиденья, так как некоторые воры занимаются снятием любых запчастей с транспорта.

Как и банки ни один из современных замков не гарантирует 100 процентную неприкосновенность вашего имущества. Поэтому никогда не стоит бросать своего железного друга на долгое время без внимания, да еще и в безлюдном месте.

Вскрытие замков: как взломать навесной механизм

Для параноиков: Вся информация предоставлена исключительно для ознакомления. Автор не рекомендует читателю использовать методы, описанные в статье и нарушать УК РФ.

Сегодня мы поговорим о едва ли не самой насущной проблеме индустриального туризма — о замках. Здесь я (и, надеюсь, вы тоже) постараюсь в полной мере описать процесс взлома замка отмычками (и другими приспособлениями) и охотно приму участие в обсуждении данного проявления паранойи охранников. Восстановленный блог по памяти меня. Большая просьба объективно ставить оценку и напомнить то, что я пропустил.

Ранее в блоге (по крайней мере до той поры, пока я не ушел): Самые действенные методы:

Фомка. Если замок висячий, а ломик прочный — проворачиваем ломик в дужке замка. Вуа-ля — механизм замка ломается под силой рычага и дужка выскакивает из креплений. +Легкодоступен, прост в обращении. -Замки обычно хорошие

Термит. Приготовил-положил в нужном месте-нагрел-прожег дырку. +Быстро, практически без шума и гари. -Не каждый металл прожжется термитом, сделанным на ржавчине. Муторно в приготовлении.

-Болторез. Вы когда нибудь кусали забор кусачками? А теперь у вас в руках — большие кусачки для маленьких петель! (не для дужек замка, нет) +Быстро, удобно. Чем длиннее ручки — тем быстрее будет открыта дверь. -Большие размеры, для перевозки требуется чехол.

-Газовая горелка или сварка. Нагревай и ломай! Нет ничего проще, чем сломать разогретый до 2000 градусов металл. +Быстро, 100% гарантия того, что замок свалится грудой расплавленного металла. Оптимальный вариант использования — ночью, когда никто не потревожит. Но вторая проблема — с баллоном на объект идти неудобно. Приходится возвращаться домой. -Тяжеловат для переноски и активного использования (1 баллон (хватает на 20-40 минут) весит около 20ти кг. Малые баллоны я даже не рассматриваю). Нужна маска или сварочные очки. Очень шумный и яркий. Дорог в обслуживании.

www.spyline.ru/images/items/keylock1.jpg -Отмычки. Мне нужно говорить что либо еще? Сам пользуюсь продукцией от спаев. Ссылка на картинке. +Просты в изготовлении, при знании основ — просты и в применении. -Не каждый замок поддастся отмычке. Например, мне удается взламывать только навесные «сувальные» замки.

Святая инквизиция и царь-бомба. +Быстро. -Объекта уже не останется — так что бессмысленно.

Если вы навесили на дверь большой надежный навесной замок, а потом потеряли от него ключи — это ситуация досадная, но исправимая. К сожалению, любой навесной замок для гаража или для амбара можно вскрыть, особенно если есть какая-то практика владения инструментами.

Не смотря на кажущуюся простоту, хороший навесной замок имеет довольно сложный механизм. Именно поэтому ему доверяют безопасность самого ценного — разных видов транспорта в гараже, оборудование на складе, инструменты в сарае. Однако и его можно вскрыть подручными средствами. Итак, как открыть навесной замок.

Как открыть амбарный навесной замок

Скрепка, невидимка или проволока — излюбленные материалы взломщика. Классический способ открывания замков, который всегда демонстрируется в детективных сериалах и является действительно эффективным — открывание двумя скрепками. Скрепки нужно загнуть буквой Г. Первую вставить в скважину и начать вращать, пытаясь привести в движение механизм замка. Когда вы почувствуете, что зацепили механизм, удерживайте его одной рукой, а второй вставьте вторую скрепку в верхнюю часть замка. Ищите на ощупь штыри и поднимайте их по очереди. Когда все штыри будут подняты, дальше поворачивайте первую скрепку и замок откроется.

Взламываем велозамок с ключом

Если вы теряли ключ от велосипеда, и не раз, то сейчас вы узнаете, как открыть велозамок без ключа.

Этот метод одинаково работает на большинстве цилиндрических замков.

Вставьте торсионный ключ в нижнюю часть отверстия замка.

Вставьте иглу в верхнюю часть отверстия замка.

• Шаг 3:
  Приложите усилие к торсионному ключу в том направлении, в котором вращается замок.

• Шаг 4:
  Одновременно перемещайте иглу от задней стенки замка к передней.

• Шаг 5:
  Повторяйте шаг 4 снова и снова, пока велозамок не распахнется.

Этот метод абсолютно такой же, как при взламывании навесных замков.

Как открыть лучшие навесные замки

Навесные замки бывают самыми разными: различающимися по цене, размерам, конструкции. Навесной замок на гараж естественно отличается от замочка, которым закрывают багаж. Хотя и тот, и тот являются навесными замками.

Наиболее распространены навесные замки на пружине. Эта конструкция применяется и для защиты содержимого амбара и для сохранения ценностей в багаже. В гараж такой замок обычно устанавливается в качестве дополнительного. Чтобы открыть такой замок, нужно воздействовать на внутреннюю пружину. Необходимо подобрать такой материал, который будет оптимально соотноситься с размерами замка: скрепку или гвоздь. И пытаться им воздействовать на пружину.

Как сломать навесной амбарный замок с цилиндровым механизмом? Просто нужно разрушить секретный механизм замка. Самый доступный способ — обычное вкручивание самореза при помощи шуруповерта в цилиндр замка, а затем вырывание разрушенного механизма гвоздодером.

Есть еще один простой способ, который позволяет сохранить замок после вскрытия. Нужно взять жестяную банку, отрезать дно и крышку, а цилиндр разрезать пополам. Берем одну половинку и вырезаем из неё Т-образную фигуру, ножка которой должна быть такой длины, чтобы спокойно обернуть дужку. Сворачиваем ножку полукругом вокруг дужки и вставляем в отверстие между дужкой и корпусом. Проворачиваем конструкцию по кругу. Сделав полный оборот, тянем за дужку и открываем замок.

Существуют и специальные инструменты — отмычки, которые применяются для вскрытия замков. Если у вас есть друг слесарь с таким набором — считайте, что вам повезло. Отмычкой можно открыть любую конструкцию замка за пару минут.

Взлом велозамка с секретом

А теперь давайте взломаем велозамок с секретом быстрее, чем вы произнесете «болторезы». Просто следуйте этим 6 простым шагам, и вы легко сможете сделать это. Приступим:

Установите все числа на #1.

Дайте ему пробуксовать с обеих сторон.

Между каждым столбцом и отверстием между шкалами будет щель, если это правильный номер.

Дайте ему пробуксовать и проверьте в первом столбце, есть ли там щель. Установите следующий номер и посмотрите, есть ли маленькая щелочка между столбцами 1 и 2. Если вы дадите ему пробуксовать, и там появится щель, то это правильный номер.

Переходите к следующему столбцу и повторите шаг 4, до тех пор, пока вы не увидите щёлки между столбцами 1 и 2, 2 и 3 и 3 и 4.

На последнем столбце просто подставляйте числа и пробуйте открыть замок, пока он не поддастся.

И ВУАЛЯ! У вас получилось, легкий способ взломать велозамок за короткое время. Теперь если вы забудете свой код, или если у вас есть велосипедный замок, на котором пока не установлен код, вы можете быстро найти ему применение. Остаётся только надеяться, что больше никто этого не знает.

Как сломать навесной замок

Однако есть и менее интеллектуальные методы вскрытия замка, но, тем не менее, такие же эффективные. Самый простой вариант — особенно действенный для вскрытия китайских брендов — это болгарка. Китайская сталь обычно хоть чуть-чуть, но мягче, чем у отечественных производителей. Поэтому, приложив максимум стараний, за вполне короткий промежуток времени можно перепилить дужку и сломать замок без всяких ухищрений. Дужку китайского замка можно спилить ножовкой, перекусить болторезом или резаком для арматуры.

Есть еще один способ открыть китайский навесной замок при отсутствии болгарки. Болгарка есть не у каждого, а вот лом определенно должен быть в хозяйстве в наличии. Здесь потребуется грубая мужская сила. Лом нужно поместить между дужкой и корпусом замка. Конец лома с силой нужно приподнимать вверх, а противоположный конец опускать со всей силой. При удачном стечении обстоятельств и достаточном усилии дужка выскочит из пазов. Но этот метод может и не сработать.

Способы сломать разные типы навесных замков

Навесные замки были придуманы первыми, и используются уже несколько тысяч лет. В наше время они уже не являются серьезными противниками против взломщиков, но для простого пользователя могут стать настоящей проблемой. Как сломать навесной замок? Ответ кажется очевидным, взять и срезать. Однако не все так просто, часто дужки механизма массивные, изготовленные из каленой стали. Пилить такую деталь не получиться, рубить также, что делать в таком случае?

Статья по теме: Как заделать проем между двумя дверьми

Существующие типы навесных замков

Резать можно разве болгаркой, но это не всегда удобно. Итак, как сломать навесной замок при возникновении такой необходимости?

Какой навесной замок самый надежный

Прочитав в этой статье как можно , любой владелец амбара и гаража задумается как же обеспечить безопасность гаража и других помещений. Для этого необходимо просто купить более надежный замок чем тот, который вы вскрыли и ключи к нему положить в надежных местах, чтобы к ним был доступ, если вы не можете найти свой.

Выбирайте в гараж большой замок из прочной стали и толстой крепкой дужкой. Чем толще дужка, тем менее эффективен лом. Выбирайте замок с наиболее современной конструкцией механизма. И старайтесь больше не оказываться в такой ситуации. Чтобы замок не заклинило, лучше обеспечить своевременный уход за ним — смазку. Смазочные материалы выпускаются в большом ассортименте производителями замковых систем. Как только вы почувствовали, что замок заклинивает — поменяйте его.

В случае же если вам нужно открыть замок срочно и у вас нет времени на получение интересного, но не всегда нужного опыта по вскрытию замка скрепкой — лучше вызвать службу вскрытия замков, у которых есть все необходимые инструменты, а также потрясающий опыт вскрытия систем любой конструкции. Мало того, опытный мастер сможет таким образом открыть замок, что он останется полностью работоспособным и пригодным к дальнейшей эксплуатации.

Месть – это сильное чувство, которое иногда накрывает с головой. Но подавать ее следует в холодном виде, причем дозировано. Живете в многоэтажном доме, и вам мешает лишний шум от веселых компаний сверху или надоел сосед, делающий вечный ремонт? Гудящий за стеной перфоратор доводит до невроза? Итак, выходим на тропу войны. Первое, что приходит в голову – повредить, испортить замок в двери соседу, причем незаметно, без вандализма.

Причины, приводящие к желанию испортить дверной замок:

• зависть, сплетни соседей
• громкая музыка по ночам
• несмолкаемый плач ребенка
• вой, лай собаки

К наиболее частым конфликтам приводит желание соседа покурить на лестничной площадке, когда табачный дым прямиком просачивается в вашу квартиру. Мольбы и просьбы не помогают? Убеждение не актуально? Тогда необходимо испортить замок в двери, чтобы сосед не смог выйти и покурить!

Ваш потолок является полом соседа, а он это не понимает? Перед тем, как испортить замок в двери, необходимо вспомнить про статью 167 УК РФ «Умышленное уничтожение или повреждение имущества», которая предусматривает уголовное или административное наказание.

Законные методы не помогают? Приступаем к хулиганским! Итак, попался сосед – минимум общения, максимум удовольствия! Но, главное, сохраняйте спокойствие и невозмутимость.

Способы, как испортить замок на двери соседа или сломать, повредить замковый механизм:

• Залить в замочную скважину моментальный клей
• Натолкать зубочисток, булавок
• Воспользоваться холодной сваркой
• Запенить монтажной пеной
• В личинку замка вкрутить саморез
• Засунуть жвачку
• Вбить в сувальдный замок рублевую монету
• В сердцевину замка вбить похожий ключ и сломать его там. Ситуацию можно списать на попытку ограбления, с помощью подбора ключа.

Это самые распространенные способы испортить замок в двери, но существует еще один незаметный, который знаком только экспертам-профессионалам, производящим вскрытие дверных замков .

Как испортить, повредить замок в двери незаметно?

Для того чтобы испортить замок незаметно, следует подойти к двери и нажать на дверную ручку. Нажимать следует плавно, но с усилием, до появления хруста. Ломается защелка — язычок замка и застревает между дверным полотном и коробкой, в результате чего блокируется дверь.

Открыть заблокированную дверь сможет только мастер-профессионал, знакомый с устройством замка. Сосед самостоятельно вскрыть дверь без повреждения или применения болгарки не сможет! После вскрытия неизбежно понадобится замена замка с ручками на входной двери .

Вывод: незаметно испортить можно любые дверные замки, имеющие язычковый механизм и комплектующиеся ручками!

Самые распространенные дверные замки, которые можно испортить незаметно:

Одним из наиболее популярных типов замков является цилиндровый или, как его еще называют, английский. Сейчас на смену данному запорному механизму приходят другие, более надежные и безопасные системы, однако цилиндровый замок сдавать позиций не собирается. Тем более что сам по себе он также довольно уверенно и эффективно защищает помещение от проникновения злоумышленников, естественно, если вы приобрели изделие высокого класса. Кроме того, его легко устанавливать на дверное полотно, а небольшой ключ без проблем помещается в кармане брюк, пиджака, куртки, не доставляя неудобств хозяину.

Однако, к сожалению, не редки случаи, когда ломается. Причин тому может быть несколько:

• долгая эксплуатация без профилактической смазки;
• неаккуратное обращение с устройством;
• моральный и физический износ внутренних деталей и т.д.

Еще чаще теряются ключи. Что делать, если замок сломался или вы непреднамеренно причислили себя к категории разинь, потеряв ключи и не можете открыть дверь? В данной статье мы рассмотрим, как выбить замок

Способы вскрытия крестового замка при отсутствии ключа

Иногда случаются ситуации, когда вставленный в крестообразный замок ключ не вынимается. Простым выходом из сложившихся обстоятельств будет заливание спреем VD-40. После чего рекомендуется сделать несколько пробных раскручиваний и вытаскивание ключа. Если выполненные манипуляции не увенчались успехом, то необходимо прибегать к жестким методам извлечения.

• В данном случае необходимо предварительно подготовить дрель и отвертки. Этот вариант можно использовать в случае закрытой двери и сломанным ключом в замочной скважине. При этом необходимо обеспечить высверливание цилиндра с помощью сверла, которое больше по диаметру, чем сам ключ. Только в этом случае возложен сдвиг бородки сердечника и открытие замка с помощью отвертки.
• Есть такой вариант взлома, который предполагает использование шуруповерта. Для этого важно правильно подобрать насадку, которая подойдет по размеру. И аккуратным легким движением производить поворот личинки. А потом, добавив усилия, резко повернуть замок. После этого он должен открыться.

Взлом крестового замка

• Есть один способ, который на первый взгляд может показаться смешным. И это потому, что в данном случае средством для открытия замка ключом оказывается жевательная резинка. Для этого необходимо засунуть в замковый сердечник размягченную жевательную резинку, проталкивая до самого основания. Потом выжидается некоторое время, необходимое для застывания этой резинки, и с помощью отвертки или другого вхожего в отверстие инструмента она выталкивается. Схема такого рода взлома крестообразного замка заключается в том, что резинка заполняет полости под ключ. А после застывания она становится неким подобием ключа. Тогда как отвертка – продолжением. И поворот последней имитирует механизм открытия крестового замка.
• Быстрым по времени и жестким считается метод с помощью ударной крестовой отвертки. В данном случае необходимо завести ударную крестовую отвертку в замковую личинку до самого основания. Ее поворот потребует усилий, уменьшить которые поможет разводной ключ. После поворота личинки необходимо срезать латунные штифты, и заменить замок на надежный.

Как выбить замок — разящий удар по личинке или сверло, как панацея

Один из основных способов вскрытия — это силовое механическое воздействие, которое цилиндровые замки переносят плохо, тем более, если не установлены специальные защитные , а внутренний механизм устройства не имеет особых штифтов, изготовленных из закаленной стали. Как выбить замок

? На первый взгляд, относительно просто — взять молоток и зубило, поставить последнее на цилиндр и наносить молотком сильные удары.

Второй способ механического силового воздействия — высверливание личинки, после избавления от которой откроется доступ к внутренней части запирающего механизма. Есть и еще один метод с применением дрели. Он будет эффективен в том случае, если установкой занимались лично вы и точно знаете, где находятся гнезда со штифтами. Высверлите их, после чего запирающее устройство можно открыть обычной отверткой, провернув цилиндр.

Почувствуйте себя «медвежатником»

«Медвежатниками» изначально называли злоумышленников, специализировавшихся на вскрытии сейфов, позже данное понятие приобрело более широкое значение и сегодня к данной категории преступников относятся и те, кто умело вскрывает замки на входных дверях при помощи отмычки.

Используя данный метод вскрытия, вам снова придется задуматься, как выбить замок

. Поскольку наиболее распространенным способом взлома замка является использование «свертыша». По своему внешнему виду он напоминает к цилиндровому запорному механизму, однако вместо головки предусмотрен рычаг, а само изделие для взлома выполнено из высокопрочной стали. «Свертыш» аккуратно вбивается в замочную скважину, после чего наступает черед плоскогубцев, которыми зажимается рукоятка и с усилием проворачивается. После такого силового воздействия починить замок уже не удастся и кроме цилиндра придется заменить весь запорный механизм.

Следующий способ заставит вас на время забыть о том, как выбить замок

, более интеллектуальный и цивилизованный, если последнее определение вообще применимо к взлому запирающих устройств. Этот метод предусматривает использование отмычки. Однако ее еще нужно найти. Да и пользоваться ею умеют далеко не все. Не обладая нужным опытом, придется потратить на взлом замка отмычкой достаточно много времени.

Тем более, если в предусмотрена защита от взлома отмычкой. Например, хрупкий хвостовик, который является наиболее важной частью запирающего устройства. Данный элемент конструкции срабатывает только в том случае, если замок будет открываться «родным» ключом, а вот если использовать отмычку, то он сломается, что приведет к блокировке замка.

Виды замков и их секретность

От правильно сделанного выбора запорного механизма зависит степень защиты вашего помещения и сохранность имущества. Крестообразный замок не лучшая защита для этого, поэтому кратко рассмотрим и другие виды замков.

• Цилиндровый замок. Запирание системы происходит посредством цилиндра с несколькими штифтами. При попадании ключа в замочную скважину происходит разблокировка замочной системы и отпирание двери. Степень защиты не самая высокая, при определенных навыках можно попасть в квартиру при помощи обычной скрепки или шпильки.
• Ригельный замок. Запирание происходит посредством ригелей, которые при желании можно отодвинуть при помощи лески, отвертки или карандаша. Степень защиты минимальна.
• Сувальдный замок. Степень защиты зависит от количества сувальд, установленных внутри корпуса. Наиболее надежными в плане устойчивости к взлому считаются замки, состоящие из 6-8 сувальд.
• Дисковый замок. Идеальный вариант для установки на калитку или наружную дверь. Это объясняется устойчивостью к погодным перепадам. А что касается взломоустойчивости, то здесь минус. Согласно статистике такие устройства чаще всего подвергаются взлому.

Кроме перечисленных вариантов, существует разделение замков на классы взломоустойчивости. По степени защиты выделяют 4 класса.

• Устройства относящиеся к 1 категории товара менее устойчивы к взлому, как правило их используют для запирания подсобных помещений. Для опытного взломщика такие устройства не проблема.
• Замки второго класса способны задержать грабителя примерно на 5 минут.
• Механизмы третьего класса более устойчивы к взлому, но длительность их сопротивления составляет 15-20 минут.
• К четвертому классу относятся замки, с максимально устойчивыми характеристиками ко взлому. Но даже они не гарантируют полной защиты от несанкционированного попадания посторонних. Максимальное время, на которое они могут задержать грабителя, составлять 30-35 минут.

Популярный среди взломщиков

Следующий метод, как выбить замок

является одним из наиболее популярных среди взломщиков в последнее время. Это так называемый бампинг. Его суть заключается в использовании специального ключа, который вставляется в замочную скважину. По приспособлению наносятся сильные удары, в промежутках между которыми необходимо проворачивать данный ключ в сторону открытия замка.

Метод бампинга позволяет выстроить штифты в нужную комбинацию, которая позволит открыть замок. Использовать подобный способ можно лишь в том случае, если есть определенные навыки.

Ключ для бампинга свободно реализуется в интернете, но вряд ли вы захотите ждать, пока он придет к вам, чтобы вскрыть сломавшийся замок. Тем более, если вы действительно беспокоитесь о безопасности своего жилья и имущества и установили современный запорный механизм высокого класса надежности, бампинг будет неэффективным.

Отрицательные стороны крестового механизма

• Замок подобного рода не отличается качеством. И если проводить сравнительную характеристику между личиночным и крестовым замком, то первое изделие превосходит второе. Потому что изнашивание механизма при входе в личинку происходит исключительно с одной стороны. Тогда как в рассматриваемом нами случае износ виден со всех сторон.

• Такой ключ неудобен в носке. Он часто острым краем прорывает подкладку в карманах.

Ключ крестообразного замка

• Прослеживается неудобство в процессе эксплуатации. Ведь вставлять ключ и вынимать необходимо исключительно в правильном положении. Плюс ко всему стоит добиться привыкания в последовательности открытия и закрытия крестового механизма в определенной плоскости.
• Но самым большим недостатком крестового замка считается низкий уровень секретности и взломоустойчивости. Вскрыть такой механизм просто. Для этого понадобится не больше пяти минут. Тогда как мошенник справится с таким заданием за минуту. Причем это будет так тихо, что хозяева и соседи этого даже не заметят.
• Крестовой замок не предполагает выполнения перекодировки. И если вы потеряли свой экземпляр ключа, необходимо поменять цилиндр.
• Крестообразный замок отличается особенным цилиндром. И недостаток его заключается в том, что не к каждому экземпляру замка производится поставка этих самых цилиндров. А когда вам даже повезло, и такая запчасть доставлена, это чаще всего продукция с дефектом. Как ни прискорбно бы это звучало.

Цилиндр крестового замочного механизма

Когда не стоит изобретать новые методы вскрытия

Приведенные способы, как выбить замок

действенны далеко не всегда. Кроме того, как вы могли убедиться из их описания, для применения того или иного метода необходимо или специальное оборудование, или соответствующие навыки. Поэтому, если ни один из них вам не подходит, не стоит придумывать новый метод, например, вырезание корпуса замка болгаркой или впрыскивание внутрь кислоты. Лучше сразу пригласить профильных специалистов, которые справятся с замком в считанные минуты, какой бы надежный механизм у вас не был.

Чтобы избежать проблем со вскрытием замка в случае утери ключей, следует хранить запасной комплект, например, у соседей, которым вы доверяете. Или у родственников, пусть они и проживают в другом конце города.

А чтобы запорное устройство не ломалось и функционировало максимально долго, пользуйтесь им аккуратно, проворачивайте ключ без спешки не хлопайте дверью, ведь вибрация также может негативно сказаться на эффективности работы внутренних частей изделия. Кроме того, замок следует периодически смазывать. Такая профилактика, несомненно, положительно скажется на эффективности и долговечности запорного механизма.

Воровство велосипедов. Поможет ли велозамок

Сегодня я хочу коснуться весьма актуальной для любого велосипедиста темы. Начинающие, да и уже начавшие катальцы часто спрашивают, какой выбрать велозамок, чтобы не украли велосипед.

Поверьте, друзья, самый лучший совет, который вы можете получить от меня: никогда не оставляйте свой велик без присмотра.

Если уж вы решили купить велосипедный замок, заодно начните копить и на новый байк, потому что теперь потеря старого — лишь вопрос времени. Почему? Все просто: оставив пару раз велосипед пристегнутым, вы поверите в эффективность замка, и будете парковать его все на более долгое время. И рано или поздно его обязательно срежут.

Почему-то начинающие катальцы категорически не принимают эту точку зрения. На форумах постоянно разгораются споры на данную тему, обсуждаются различные виды велозамков, предлагаются самые надежные места для парковки байков… Результат, к сожалению, предсказуемый. Не верите? Считаете, что можно найти идеальный велозамок, который ворам не по зубам?

Я собрал четыре основных мифа, в которые верят велосипедисты, оставляющие железного коня под охраной цепи.

Я пристегиваю велосипед дорогим велозамком

Этот миф является самым живучим. Велосипедисты верят, что существует некий идеальный замок, который точно сможет уберечь их игрушку. Мол, пусть он стоит больших денег, но это железная гарантия. К сожалению, таких замков не существует.

Есть такая поговорка: «замки ставят от честных людей», и к данной области это отлично применимо. Обыкновенные тросовые замки разрезаются и ломаются настолько просто, что даже наркоманы с дрожащими руками умеют избавляться от них за считанные секунды. Более дорогие выводятся из строя отмычками или ломаются фомками.

Здесь есть прямая зависимость: дорогой замок охраняет дорогой велосипед, поэтому воры будут применять в этом случае более изощренные и наглые методы. Я смотрел в интернетах ролик, где бывший профессиональный вело-вор вскрывал велосипедные замки на время.

Ничего не могло его остановить, не дольше чем через минуту он уже угонял байк. Наконец, авторы этого ролика решили озадачить героя цепью из особо прочного сплава, толщиной в два пальца. Тогда вор просто принес метровый болторез, закусил цепь, положил одну ручку на асфальт, на другую надавил всем весом, и всё — велосипед свободен.

Если вы надеетесь, что прохожие станут при виде орудующего вора тут же звонить в полицию, громко возмущаться и по всякому препятствовать его деятельности, то вы глубоко заблуждаетесь. Во-первых, всем пофиг, во-вторых, воры действуют очень быстро и нагло, так, что прохожие толком не осознают, что происходит. Если еще не верите, то посмотрите видео в конце статьи. Дело хоть и происходит в Нью Йорке, но я сильно сомневаюсь, что у нас будет как-то иначе.

Мой велосипед старый и дешевый, он никому не нужен

Увы, как раз старые и недорогие байки являются основной добычей велосипедных воров. Причина в том, что именно дешевые велики составляют основную массу тех, что запаркованы около супермаркетов. Стоимость таких аппаратов низка, поэтому воры чувствуют себя вольготно — они понимают, что уголовного преследования не будет, да и бывший владелец, скорее всего не станет проявлять упорство в поимке лихого человека.

Тем не менее, даже старые велосипеды легко реализуются по цене 30-50 долларов, что является надежным и безопасным источником дохода для вора. Опять-таки, дешевый байк вряд ли оснащен хорошим замком, и увести его не представляет никакого труда или риска.

Подумайте, что это значит для вас. Вы считаете, что если украли велосипед сто долларов, то это не страшно. Но ведь лишившись этого байка, вы скорее всего, купите такой же хлам, для поездок в магазин.

Значит, расходы составят уже двести долларов, причем это лишь до следующего раза. Какой смысл кормить воров? Сколько раз нужно повторить эту процедуру, чтобы понять, что лучше сразу купить хороший велосипед, и никогда не оставлять его пристегнутым.

Я паркую велосипед рядом с охранником, в зоне действия секьюрити камер

Очень опасное заблуждение — полагаться на присмотр незнакомого человека. Даже если на вашу просьбу охранник ответит согласием, это совершенно ничего не гарантирует. Во-первых, он вам ничем не обязан, он может отойти в туалет, или просто не обращать внимания на ваш байк.

Во-вторых, не раз бывало, что охранники сами наводили воров на оставленные дорогие велосипеды, получая свой процент. Также случается, когда велик паркуется в охраняемом здании, и бесследно исчезает, несмотря на все предосторожности.

Такая неприятная история случилась с девушкой из нашего велоклуба: хороший байк дернули из офисного здания, где она работала. Охранник ничего не видел, очевидцев также не нашлось. Явно украл кто-то из своих, так как свободного входа в это здание нет.

Видеокамеры — также не проблема для воров. Они одевают бейсболку и капюшон, что в сочетании с невысоким разрешением устройства дает их полную неузнаваемость. Можно лишь беспомощно наблюдать на записи, как по вашей собственной глупости вы лишаетесь дорогой игрушки. Поэтому если вы паркуете велик около входа супермаркета, поближе к камерам, то будьте уверены, это совершенно не смутит лиходеев.

Мой велосипед хранится в надежном подвале или общем тамбуре

Также популярный способ передать свой байк в более подходящие руки. Я не понимаю, насколько нужно не любить велик, чтобы отправлять его ночевать в подвал. Надежных подвалов не бывает, что доказывает статистика украденных оттуда велосипедов.

Такие кражи часто совершаются по наводке, и если воры узнают, что в подвале есть что-то ценное, то взломать его уже не составит проблем. Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую оставлять там велосипед.

Хорошие соседи могут забыть закрыть двери, плохие — навести воров. Наркоманы иногда проводят рейды по тамбурам, так как пробраться туда очень просто, а убежать в случае опасности еще проще. Опять-таки из опыта реальных знакомых могу сказать, что это не некая теоретическая возможность расстаться с байком, а весьма даже реальная. По крайней мере, те люди уже точно не поставят велик ни в тамбур, ни в подвал.

Если вы все равно упорно не верите, что пристегнутый велосипед может в один непрекрасный день поменять своего владельца, то так и быть, придется дать советы, как минимизовать опасность.

Советы

Пристегивайте велосипед в людном месте

Паркуйте байк в самом проходном месте, желательно, в зоне действия видеокамер. Это ни в коем случае не смутит профессионалов, но по крайней мере, отсечет начинающих. И все-таки, есть хоть какая-то надежда, что один из прохожих окажется неравнодушным.

Используйте как минимум два замка

Этот совет имеет двойной смысл. Во-первых, справиться с двумя замками — это как минимум в два раза больше времени. Во-вторых, наркоманы часто «раздевают» пристегнутые велосипеды, два замка позволят сохранить колеса.

Обязательно один из замков должен быть U-образным, так как толстую металлическую дужку сложнее перекусить/перепилить простыми средствами. Впрочем, недорогие U-образные замки воры и не пытаются «кусать», они легко ломают саму личинку.

Из дорогих весьма надежным среди велосипедистов считается вот этот замок , по крайней мере перекусить его болторезом так просто не получится.

Оставляйте пристегнутый велосипед с установленными низкими передачами

Это, конечно, смешной совет, но я слышал, что он кому-то помог сохранить байк. Если поставить самую низкую передачу, и спереди, и сзади, то даже бешено крутя педали, вор не поедет быстрее пяти км в час. Есть исчезающе малая возможность, что вы появитесь в кульминационный момент, а он в смятении не успеет переключиться на высокую передачу.

Уходя, снимайте с байка все ценное, не используйте эксцентрики

Тут все ясно: нужно снять велокомпьютер, фонарь, сумочку, всё, что у вас там навешано. Если приходится оставлять велосипед пристегнутым, откажитесь от эксцентриков. Первое, что снимают с велосипедов — это колеса и сидение. Если легко снимать вам — другим будет еще легче. Поэтому замените эксцентрики на оси и винты под внутренний шестигранник, а еще лучше — под torx

Никому не говорите реальную цену велосипеда

Никому, кроме коллег на велофоруме, конечно, там прекрасно и так знают цену. Но знакомым, слабо знакомым с велосипедами, не стоит говорить, что заплатили сорок тысяч за байк.

Информация, распространенная впечатлительным приятелем о том, что вы сошли с ума и потратили кучу денег на гнутую железяку, могут попасть не в те уши. Как ни странно, но многие кражи происходят по невольной наводке друзей. Поэтому для них ваш велосипед стоит десять тысяч. Так спокойнее.

Записать серийный номер до, написать заявление после

Если уж ваш велик в зоне риска, то запишите его серийный номер, он выбит снизу кареточного узла (самая нижняя точка рамы). Это поможет заявить права на байк, если полиция каким-то образом его найдет. Разумеется, нужно сразу заявить о краже. Хоть шансы невелики, но все-таки

Экзотика

Сюда входят разные экзотические приспособления, вроде многодецибельных ревунов, сигнализаций и gps трекеров. Все это можно установить на велосипед, впрочем, это уже напоминает военные действия ради самой войны.

Обвешивать свой любимый велик тонной непонятных приблуд, только ради того, чтобы оставить его у супермаркета… масштаб как будто небольшой. К тому же, как показывает практика, воры успешно справляются и с электронной защитой.

Вот и все, что я могу рассказать вам о воровстве велосипедов и его предотвращению. К сожалению, защитить велосипед от кражи можно только одним способом — держать его всегда перед глазами. Ездить в магазин вдвоем, парковать только в квартире.

Если такой вариант совершенно не приемлем, то есть и альтернатива — складные велосипеды. Такой аппарат можно взять с собой в супермаркет, а дома он легко поместится под диваном. Я собираюсь написать заметку про складные велики, где рассмотрю наиболее интересные модели и сравню их по ценам. Советую подписаться на обновления моего сайта, чтобы получить статью на е-мейл.

Обещанное видео, посмотрите, как просто украсть велосипед на улице, полной прохожих.

Читать также:

• Электровелосипед Specialized Turbo
• Велосипед для начинающих
• Как начать действовать

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Точь в точь мой случай. Стал везде ездить на велике, и на работу и на учебу и в магазин. Купил хороший замок. Украли велик, запаркованный рядом с будкой охранника, причем знакомого. Он говорит, буквально на пять минут отошел, наверно следили. Не знаю, что этим летом делать, передвигаться нужно каждый день, машину покупать не хочу, да и нет смысла. Наверно, придется купить дроческоп за тыщу руб и продолжать пристегивать.

На месте новичков я бы прислушался.

Василий, а если складничок купить, Дахон или Бромптон? Ведь это же реальное решение проблемы: хочешь в метро его бери, хочешь в офис под стол ставь.

Благодарю вас, много полезной информации. Собиралась покупать велосипед, чтобы с ребенком до парка кататься и оставлять на время прогулки и у магазинов. Жаль, что большая вероятность остаться без игрушки.
Прошу совета, какой лучше взять велосипед в пределах 250$? Для поездок по дорогам, в парках, позже, в лесу. На подсидельную трубу установлю детское кресло.

Не везде применимо но на работу в институт и в ТЦ пускают просто возишь с собой чехол для велосипеда снимаешь переднее колесо запаковываешь и идешь с этой сумкой туда куда тебе надо а сумку оставляешь рядом с обой,способ странный но очень эффективный ну правда иногда приходиться ругаться с тупыми охранниками но они не иммеют права запрещать человеку ходить с сумкой какойбы странной или большой она не была,а что вней их не касается.

Правильная статья — ничего не спасет, только культура — тут в Бостоне я паркую байк на велопарковке около дома — пока не сперли.

Хотя на кампусе воровство великов — это бич и главная головная боль универовской полиции.

Сам видел, как служба эвакуирует неправильно припаркованные байки — компактная электропила на батарейке перепиливает дорогой (80 баксов) криптонит замок за 35-40 секунд.

Sl@yer, культура, к сожалению, тоже не спасение. Достаточно одного урода на тысячу культурных, и все.

Вот видео про наш кампус и новый вариант парковки:

Я как увидел, сколько этот дахон стоит, мне чуть плохо не стало. Если у меня каждое лето будут по дроческопу воровать, то этот дахон только через десять лет окупится. Так что это не выход ни разу.

Посмотрел на ролике, как у американцев в институтах устроено, это здорово.

Василий, ну Дахон действительно дороговат, хотя на мой взгляд, лучше сразу купить одну хорошую вещь, чем сменить десять дроческопов. 🙂 К тому же, кроме Дахона и Бромптона есть и другие складные велосипеды, более умеренные по цене.

Я бы к советам добавил «по возможности 1 из замков (лучше оба) иметь U-образный (как на фотке с красным грузовым великом) за счет толстой дужки способов его «победить» меньше. Ну а уж если замок 1, так альтернативы U-образному, на мой взгляд нет.

ПыЭс
Сам при этом езжу с тросовым (трос толщиной с палец) — извиняет лишь то, что все с велика снимаю (мигалки/подсумочек/спидометр), да тот факт что сам велик типичный ашан-байк -)

Дикарь, я добавил про U-образный замок. Хотя мое мнение — они ломаются на раз, только не сам металл, а личинка. Дорогой же замок стоит под сотню евро, и я очень сомневаюсь, что владелец велосипеда за 500 евро станет его покупать.

А что можете рассказать о замках, которые, как и на мотоциклах, блокируют дисковые тормоза? Конечно, только им одним, пользоваться нет смысла, но если вместе с хорошим U-образным замком, который пристёгивает раму к столбу, и трос, который обвязывает все колёса, то дисковый не даст возможность уехать на велосипеде.

Но если всё это ещё и GPS-треккером оборудовать, то комплект будет стоить дороже бюджетных велосипедов.

Хотя, вместо дискового тормоза можно повесить обычный подвесной, т.к. даже если его сорвать, то вырваный тормозной диск тоже будет сильно мешать угону.

Я не видел, чтобы кто-то блокировал дисковые тормоза на велосипеде. Разумеется, если оснастить велик всем тем, что вы перечислили, то вероятность угона сильно снижается…. но это все равно будет действовать для дешевых байков. Как только появится пристегнутый велосипед за две-четыре тысячи баксов (обычная цена таких моделей), как тут же найдутся те, кому срезать эти замки раз плюнуть.

GPS трекеры помогают только на открытом пространстве, а дорогой байк скорее всего сразу закинут в микроавтобус, а потом в гараж. Это вообще не панацея.

Мне рассказывали, что в где-то в США (не помню штат) очень активно воруют мотоциклы, чтобы перепродавать в Мексике. Так вот у человека угнали три мотоцикла: просто подъезжал микроавтобус с четырьмя крепкими ребятами, которые просто закидывали байк внутрь. Вместе с замками, с гпс трекерами. А тут велосипед. Не, двухколесный транспорт может защитить только культура, как сказал выше Sl@yer.

Позвольте вставлю некоторые ссылки с ebay

сигнализация, что в G4S показывают по ТВ — цена 3 евро
http://www.ebay.com/itm/Motorbike-Bike-Bicycle-Security-Alarm-110-db-Audible-Sound-Lock-Waterproof-/400283659867?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d32c3ee5b

замок на диски — цена около 4х евро
http://www.ebay.com/itm/NEW-Blue-Motorcycle-Bike-Bicycle-Brake-Disc-Anti-theft-Security-Lock-with-2-Keys-/400287744114?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item5d33024072

да, Китай
но дополнив хорошим U-образным замком, наверное, будет весьма надёжно, а чтобы колёса не сняли, ещё и тросом обматать 🙂

По причинам, которые я огласил чуть выше — это все меры для успокоения себя любимого. 🙂 Украдут.

С этой кучей чудо хреней еще одна проблема — их надо вешать всегда, даже когда оставляешь вел на 5 минут, а это время (поставить U-lock, замок на диск и т.п.) — в итоге ставиться что-то одно (для экономии времени) и велик воруют

Точно так. Это как люди страдают о том, что нельзя купить короткоствол, а на самом деле он бы просто пылился дома, потому что ты не будешь его носить каждый день.

Кстати, если даже не стырят вел, могут украсть части:

Распотрошат только так. Я об этом писал в статье.

датчик наклона и мобильник в велике.убирающиеся складывающееся педали.поехал чужой,а педальки и сложились.обратная связь на мобильник с датчиком наклона.позвонил твой мобильник ты увидел,что звонит твой велик добежать не успеешь,сразу звонишь велику и он включит шокер в седле и в грипсах.а все равно украдут в резиновых трусах и диэлектрических перчатках.для смеха отваливающийся руль или блокировка переднего колеса на скорости.и всё тихо без шуму и пыли.

все верно..
а мы вот вылечили уродов «на райене».
как водится — б.битой.
нечестно немного, через подставу..
но… почему мне должно быть хуже ? :))

Surley, отличный метод!

Виктор,безопасность велика в квартире,это тоже миф.Если ваш велосипед «заказан»,то его таки украдут.
В добавок вы получите сломанную дверь квартиры,воровство велосипеда и то что пондравится в квартире.

Остаётся уповать на удачу.
В остальном советы -полезные и правильные.

СанСаныч, согласись, заказанный велосипед, украденный из квартиры — это явно что-то очень дорогое и эксклюзивное. За великом ценой 600 евро никто в квартиру не полезет. И скорее всего, заказанный велосипед проще будет банально отобрать на улице, чем взламывать дверь.

Моя статья она больше о реальной жизни. 🙂 И главный акцент — не оставлять велосипед без присмотра вообще нигде.

Получается что на велике можно только в велопутешествия отправляться и если велик дорогой то в пути шарахаться от прохожих и выдавливать как можно большую скорость проезжая мимо них. Ессессено за плечами таскать большой рюкзак со всем необходимым как у спецназовца десантированного на вражьей территории.Грустно всё это ёпта. Вопрос: неужели в супермаркеты пускают со складной колёсной железякой под мышкой ? И не слишком ли тяжёлый раскладной вел чтобы кроме сумки с нямкой таскать ещё и увесистого двухколёсного коня(хоть и складного) по маркету ? Это ведь жутко неудобно выбирать хавчик среди многочисленной толпы скопившейся у стелажей. Я не прав?

Скиф, отчего у вас такое суровое представление? 🙂 Моя мысль в данной статье была только о том, что нужно понимать и осознавать, что оставляемый без присмотра велосипед будет рано или поздно украден. Поэтому не стоит его использовать для транспортно-грузовых целей. Езди в магазин на машине или ходи пешком.

По поводу складных велосипедов, я имел в виду Бромптоны, Дахон и тому подобные. Они весят столько же, сколько и обычный вел, но из-за своих маленьких колес (16-20″) очень компактны в сложенном состоянии. Взгляните на картинку: http://can.org.nz/image/marilyn-and-folded-brompton-bike. С таким велосипедом вполне реально заходить и в общественные места, включая транспорт и супермаркеты. Можно ездить на работу, паркуя его под своим рабочим столом. Согласитесь, удобно и практично.

К выше сказанному, складные кони весят на 3-4 кг больше своих сородичей из-за шарнира который складывает вел.

Бромптон и дахон отличное решение. Но не цена кусачая. Как говорит и показывает интернет стоимость начинает полёт от 39 тыс.российских руб. За енту сумму можно приобрести отличный шоссейный,гибридный и др. велосипеды чуть ли не профессионального уровня. А ведь бромнтон хотелось бы иметь как второй велик: в велопробег на нём можно только выпучив глаза, с языком на бороде одурело крутя педали.

Бромптон и Дахон — это как ориентиры. Братья китайские выпускают складники по такому же техническому принципу, но дешевле. На CRC продавались такие, цена что-то около 300 евро всего. По отзывам — хорошие.

Хорошие советы, хотя я, как и Вы считаю, что вел без присмотра оставлять нельзя, хотя и не всегда это возможно. В Китае велики под супермаркетом уводятся в мгновение ока, как и в России. Продавец моего велосипеда сразу же об этом меня предупредил. Оставляю изредка и не надолго, пристегнутым на платных парковках, но как Вы сказали выше — никаких гарантий! (правда, зачастую парковщики растроганные обращением иностранца ставят его прямо у себя в будке:-))))).

Тарас, ну, по идее, и у нас можно растрогать охранника в магазине, чтобы он не сводил глаз с велика. 🙂 Но всё это как-то нестабильно и ненадежно.

GPS датчики для велов, по которым можно определить местонахождение украденного велика. Но ставить их надо заранее, конечно…

Да что толку. Велик в гараж спрячут, батарейка сдохнет у датчика.

Интересно было бы почитать реальные отзывы тех, кто таким образом вернул свой вел.

на ютубе чел в комментах догнал таки вора — сработала последняя четвёртая защита из второго gps трекера( первый угонщик снял через 800 метров).

Хорошая статья. Но что делать, жизнь заставляет ставить мой электро вел на улице. Возле работы. Но под видео камерами на которые смотрит постоянно охранник.
Приковываю его U образным замком крептонит к отбойнику авто парковочного места.
Могу сказать что по началу было много любопытных зевак но когда их пару раз погоняли. То народ как то поостыл и только делают фотки себе на память.
По сути риск есть всегда, но не всегда есть возможность идеально защитить своего коня от посягательств.
На моей памяти мой старый бывший велик пытались угнать 2-а раза и все безуспешно, один раз я спугнул сам воров, когда они срезали замок с вела.
Второй раз обрезали тросовый, но не смогли перекусить замок цепной.
Итог: больше попыток не было так как я на нашем форуме Е1 их предупредил, что в этом году летом буду снова там же ставить велик, так что могут приходить за ним. Но на сей раз без предупреждения и криков буду бить б.битой сразу по шее.
В итоге тишина. Видать сейчас я у них в черном списке.

Неужели нет возможности затащить велик куда-нибудь в помещение?

Единственная надежда это то, что электровелик будет довольно сложно продать незаметно, все-таки такие вещи в наших широтах единичны. был бы обычный велик, скорее всего увели бы/уведут, невзирая на риск получить битой.

Доброе утро всем!
У меня ували велик возле квартиры был пристегнут на площадке которая закрывалась.
Кто бы мог подумать 2.5 лет стоял
И я был уверен что он в безопасности.

Увы, такие места надо сразу исключить для хранения. Надеюсь, со следующим велом повезет

Вот полезное видео посмотрите

Хотел бы посмотреть на того грабителя, который носит с собой инструмент стоимостью с велосипед. Думаю цепной замок и сигнализация с обратной связью поможет отпугнуть, а вас предупредить. Велосипед это не лексус, никто не будет выслеживать как бы угнать. Обычно угоняет шпана, или просто тупо подходят и «разводят». А вообще самое главное правило, не оставлять свой байк дольше 5 минут в одиночестве!

Увы, как и в любой сфере деятельности, в велосипедном увлечении есть такое понятие, как фетишизм. Через это находятся люди, которые готовы платить довольно приличные суммы за железки. Например, самый обычный велосипед среднего уровня стоит от 1К долларов. Дальше цены уходят очень далеко, велик ценой 3-5К — это обычный прайс для сильно увлеченного любителя, каким, например был я. Люди, которые специализируются на угонах дорогой велотехники именно выслеживают такие варианты, и находят возможности для перераспределения ценностей.

Насчет совета не оставлять велик без присмотра — именно об этом я и писал в статье.

>это обычный прайс для сильно увлеченного любителя, каким, например был я.

Был? По каким-то причинам сменили увлечение?

Сказал решительное нет велосипедному фетишизму. А увлечение велосипедом осталось.

А как же путешествовать в одиночку?

Это проблема, конечно. В одиночку уже приходится выкручиваться. Я помнится, подъезжал в магазин к самому открытию, есть какая-то надежда, что воры еще спят. Хотя рисковал, да. Лучше, когда есть кому присмотреть.

Кому велик только для покатушек, а для многих это практически универсальный городской транспорт круглый год. Согласен, что глупо для поездок по делам и по магазинам использовать дорогой байк. Катайте на недорогом, украдут — купите другой. Купите хороший замок, наркоманы выберут велосипед с замком попроще. Купите страховку, стоит небольших денег. Расходы на содержание автомобиля, даже если ездить на нём пару раз в месяц в магазин, будут на порядок выше.

Михаил, а что, где-то страхуют велосипеды от угона? Я вот пробовал в Украине — ни одна страховая не взялась.

Велосипеды должны страховать, правда не знаю насчет Украины. Если велик стоит пару-тройку тысяч евро, то отчего страховым компаниям отказываться.

А на счёт Эстонии подсказать межешь?
If в супер пакете страхует, но есть ли отдельная страховка, чтобы только велосипед застраховать?

Максим, я не в курсе. Попробуй позвонить им.

Эх, полезная статья, да пока ее прочла, сама до этого дошла 🙁 Украли наши велики, и не в России, а в Испании. После этого купили складные Даоны и больше нигде их не оставляем. А чтоб не так накладно было, покупали не новые в магазине, а почти новые со вторых рук.

Галина, ну вы прямо идете по тому пути, по которому я хочу пойти. 🙂 Сначала кемпер, теперь складные велики. Тоже считаю складники хорошим решением для передвижения по городам.

Вот, наткнулся на такой замочек http://tigrlock.com/
Выглядит убедительно

Есть мнение, что его срежут также, как и обычный замок.

Вот здесь его разрезают за 5 секунд ) А, да, на их сайте выглядело убедительно.)

Там есть видео, как его болгаркой пилят. Хотя, скорее всего в нем будут искать слабину в ключе, нежели чем в арматуре.

На мой взгляд — реклама и обман. Лозунг: «1/3 of U-lock weight» не позволяет надеяться что там нечто, что сложно перекусить и перепилить. 🙂

Езжу мимо станций метро в Москве, там сейчас установили велопарковки, по 3-6 скоб на парковку. Люди неправильно пристёгивают велосипеды хлипкими кабелями с комбо-замками. Так что в Москве надвигается волна велосипедных краж.

Общее правило — 2 хороших замка разных по конструкции. Предпочтительно Sold secure bronze, silver, gold. На следующем видео велосипедист 30 лет следует этому правилу в Лондоне, и у него ни разу не своровали велосипед.

Если хотите, чтобы велосипед оставался с вами всю жизнь, посмотрите это видео на английском: http://www.youtube.com/watch?v=oPDHPpnXPv8

Ещё одно хорошее видео о том, как защитить велосипед от воровства (на английском): http://www.youtube.com/watch?v=VVd9-0HhsfA

Может, я тут напишу как лучше пристёгивать велосипед к разным предметам на русском )

Сергей, конечно — что за вопрос!

Спасибо за статью. Мой случай — третий. Парковал велик на территории банка за оградой. Две камеры, охрана. Но вот недавно угнали. Видно, что действовали не впопыхах: выбрали «мертвое» время (час дня), когда все идут на обед. А у охраны камеры были неправильно настроены, и они воришку попросту не заметили. Прохлопали ушами, если мягко сказать. Так что теперь охранникам не доверяю.
Откушенный трос — все что осталось. Обидно очень, но сделал выводы.

Велик хороший был?

Да, велик был хороший, и недешевый. Теперь буду рассматривать вариант прятать велосипед (уже новый заказал) во внутренних помещениях.

Обидно, но что поделаешь. Во внутренних тоже следи — у меня у знакомой дернули вел из коридора их офиса. Смотрели по камерам потом: какой-то чел в капюшоне украл. Кто-то из сотрудников впустил его в здание. Не нашли.

Хочу поделиться методикой временной парковкой велосипеда — пусть у магазина. Хотя этот способ имеет эффективность около 70 процентов но на практике 4 раза сдавал полиции (тогда еще милиции)3-х воришек . Ну скажу откровенно, что принцип устанавливать у образные скобы замки для затруднительного сбивания внутреннего «язычка» — это правильно. «Парковаться в людных местах» это тоже верно но имеет свой минус — большое скопление людей закрывает прямой обзор или это делается злоумышленниками нарочно. Но, что неоднократно приводило в недоумение воришек — это наши амбарные замки СССР с диаметром ушек до 10 см закрепленные на обод колеса и вилку. Скажу сразу такой замок сбить молотком очень проблематично и перекусить или перерезать было тяжеловато. Ну воры которые в то время вскрывали такие замки шпилькой лазили по амбарам, а не воровали велосипеды так что на этот счет мне наверное повезло. Чтобы лучше вспомнилось вам об этих замках — эпизод в фильме «операция Ы или другие приключения Шурика». Кстати там он фомкой выворачивает ушки у двери, а потом он показывает (видно по тени)что замок перепилен или перекусан.
Итого 2 таких вот замка, трос от детского спортивного набора брусьев для квартиры с ушками на концах и длинной 2 м (кто помнит) — вот и все.
Сейчас конечно все по иному и технологии там но принцип можно применить как я тогда.

Мои велозамки
http://www.youtube.com/watch?v=_ePul3oKWq0

Сегодня оставил свой «старый» велосипед у метро закрытый по похожему принципу, что на видео (велосипед другой). Вечером не было никаких признаков взлома.

В Москве льёт дождь, дорога в пробках, а мне на работу до метро на общ. транспорте. Без пробок — это 10 мин плюс ждать на остановке, а если ждать на остановке с пробками, то пол-часа можно потратить, теоретически можно 40 мин.

Утром тихо поехал на велосипеде по тротуарам, до метро всего 2.5 км. Доехал где-то за 10 мин. Ни пробок, ни злых некультурных пассажиров. Пристегнул под навесом за ограждением в подвал, чтобы не ржавел под дождём.

Мне нравится такая независимость от общ. транспорта.

Да, это точно, на велике чувствуешь себя независимым. Особенно прикольно, когда обгоняешь стоящих в пробке коллег и приезжаешь на работу раньше их. 🙂

Отличная статья ! Я использую два замка, тросовый ( диаметр 8 мм, чисто символически ), и самодельный цепной, то есть купил минимальную длину калиброванной цепи ( зо см длина, и 6 мм диаметр самого металла, для уменьшения общего веса замка ), и непосредственно сам замок фирмы Abus ( Германия ), с каленой дужкой. Стоит у нас 11 долларов. Одел цепь на дужку замка, и заклепал стальную гайку, для того , чтобы не слетала цепь замка при перевозке в незакрытом состоянии. Это экономит время пристегивания, не нужно доставать дважды ключ.Общий вес 428 грамм, спокойно кидаю в карман. Длины вполне хватает, чтобы пристегнуть вел через верхнее или нижнее перо рамы, в некоторых случаях и через верхнюю трубу рамы. Все зависит от диаметра объекта, к которому можно надежно пристегнуть.Цепь лучше чем то обмотать, чтобы не царапать вел. Я скотчем ) http://cs308425.vk.me/v308425840/8c0c/Dux6QSVrZ0s.jpg

2 недели простоял мой велосипед под офисом, на видном и проходимом месте. Сперли вместе с замком. Тем более у здания есть охрана, и на улице все время стоит парковщик. Договорился оставлять велосипед за плату в подвале магазина, что рядом с офисом. Если украдут то покупать больше велосипед не буду, так как брал его только, что бы ездить на работу.

Сергей, а что, велосипед был под офисом на улице целые 2 недели ? )И Вы так просто спали дома, когда он там стоит ?? Если новый велосипед украдут значит больше не купите ? Значит это не Ваше …

Вопрос — а что делать с велосипедом в дороге ночью? К дереву привязывать?

В смысле ночью в путешествии? Ну, ты же прячешься, чтобы тебя не было видно людям. Соответственно, и велосипед не видно. Я его пристегиваю к палатке и ставлю так, что если начнут забирать, то вся палатка пойдет ходуном.

Виктор, хотелось бы узнать Ваше мнение, по поводу одной задумки, увидел на форуме. можно ссылочку скинуть?

http://angara.net/forum/t75175?p=13 второй пост

Привет, Виктор! Хороший сайт, спасибо за труды. Сам с байком уже почти 25 лет не расстаюсь. В продолжение темы — посмотрите, может кому пригодится. 🙂 http://www.youtube.com/watch?v=ykxWYHdRU9g

А вот случай кражи велосипеда с хорошим концом)

Сергей 12.09.2013 в 14-22: ты попал под статистику, при краже велосипеда повторно его не покупают большой процент. На самом деле — купите 2 велозамка sold secure silver или gold, выберите себе велосипед лучше, для поездок на работу (trekking) с крыльями, багажником, светом. Например, Ghost alfine, с переключением передачь во втулке, цепь прослужит очень долго почти без обслуживания. http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ghost-tr-5200-alfine-city-bike-2013/rp-prod83113
Люди — такие существа, что их жизнь определяют привычки и рутины. Велосипед — это отличная привычка для поездок на работу.

Я вижу здесь много сообщений со ссылками на хлипкие тросы и цепи. К сожалению, они не защищают от болторезов, и даже карманных кабелерезов. Вот — видео от любимого мной Hal Ruzal (веломеханик с 30-летним стажем) http://www.youtube.com/watch?v=kXXB8MqTNsU

Когда мне было 14лет(1976г.)у меня украли новый»Спутник»,подаренный родителями на день рождения. Моему горю не было предела. Только когда я начал зарабатывать сам,я купил себе подержанный,с которым расстался лет десять назад,подарив его счастливому таджику. Купил тогда дорожный Willer,на коем езжу по сей день. Оставляю его только возле родного сельпошного магазина,естественно пристегнутым,но тревожное чувство меня не покидает с того 76 года,тот урок меня крепко научил. Друзья,будьте бдительны,ворье не дремлет!

Николай: не правильная кража, нельзя красть у детей. Я вырабатываю привычку пристегивать велосипед в любом случае, даже если на минуту в магазин захожу.

Моя практика по Москве: впервые оставил днём велосипед на стандартной п-образной многоместной велопарковке часов на 8 около метро в людном месте. Следов вандализма не обнаружилось.

Использовались:
1. велосипед http://www.velokiev.com/images/bikes/456869.jpg
2. велозамок kryptonite http://www.wigglestatic.com/product-media/5360072684/kryptonite_GK001010.jpg?w=1300&h=1300&a=7
3. велочехол bikeparka http://media.chainreactioncycles.com/is/image/ChainReactionCycles/prod107290_Grey_NE_01?$recentlyViewed$

Купите муляж РГН или РГД, перекрасьте в зеленый цвет и зацепите запал на цепь и велосипед. При разрыве цепи в муляже сработает запал. Взрыва не будет (т.к. тратила нет в гранате), но контузит подлеца точно, а может и чека в лоб или глаз прилетит.

Один только вид растяжки должен уже все желание отбить связываться с таким великом.

Это, конечно, шутка, но видимо, по-настоящему велик защитить от вора может только реальная угроза его жизни. Все остальное — это временная трудность.

Нашёл замок с 16-миллиметровой дугой. А вот о «личинке» не известно (хотелось бы именно победитовый механизм).
Что скажешь, Виктор? Реально ли такой замок «перегрызть» болторезом?
Если куплю три таких — потому что по работе часто придётся оставлять вел на улице / в тамбуре / в коридоре общего пользования (до прохода по турникету)?

Как я понимаю: то, что не режется болторезом, то перекусывается гидравлическими ножницами. 🙂 Всё равно не будешь в уверенности, что не украдут.

К тому же, даже насчет обычного болтореза — пока сам не проэкспериментируешь, не узнаешь, выдержит ли твой замок. 🙂

Ясно. Значит — только складник, носить его с собой всегда, куда ни ступит нога. Начну пока с обычного Stels Pilot (про удлинение штыря и рулевой трубы уже говорил). Если хоть раз столкнусь с проблемой (в «элитное» здание не пустят) — тогда понадобится Dahon или Strida…

Очень советую дешевый гпс трекер из китая, без проблем найдете свой вел.

Могу подсказать ещё один способ: уходя, снимайте цепь. 🙂
Сейчас поясню.
1. Найдите замочек для цепи, который можно легко разомкнуть, с помощью голых рук или одного лишь гвоздя. Который не надо снимать, поддевая подвижную часть чем-либо массивным.
2. Ролик, установленный на том же mtb, легко отвести в сторону, чтобы цепь сильно провисла. Это позволит снять её, не разбирая всю эту механику.

Жора. Взял в руки и покатил\кинул в машину.
Использование 2-х замков зло. не остановит вора вдвое большее время угона. Лучше 1 замок(цепь), но вдвое тяжелее\дороже, тогда больше шансов на отличие необходимого инструмента. переднее колесо можно снять и пристегнуть вместе с задним.
P.S. Слышал про простой способ спереть велосипед с ЛЮБЫМ замком.
Сам не проверял, но выглядит достаточно просто. По понятным причинам не публикую здесь этот способ. Если у автора есть желание-можем обсудить. Я так понимаю автор видит мою почту?

А я работаю в цветочном магазине и паркую велик напротив входа, у кованого заборчика. Все 12 часов мой велик у меня на виду, естественно пристегнутый, со снятым компьютером ^_^

Статья выглядит как вступление и на мой взгляд (и опыт) — не завершена.
В рамках дискуссии предлагаю обновить и дополнить статью, добавив раздел «стратегии пристёгивания». По моим наблюдениям, процентов 40% велосипедов можно угнать за пару секунд, только из за ошибок монтажа замка.

Алексей — прошу. Изложи свое понимание монтажа замка.

Все правда, позавчера украли второй байк, мой новый Mongoose Crossway 360. ((( был пристегнут на 2 замка, стоял на велопарковке, которую мне было видно с окна, по территории ходил охранник, который должен следить за велопарковками, и никто ничего не видел. В результате 2я заява в милиции, которые только ухмыляются в ответ. Такое впечатление, что вор выслеживал те велосипеды, которые пристегивались надолго, т.е. до конца рабочего дня. Всем удачи, и не оставляйте ваши велики вообще нигде.

Андрей, мои соболезнования, это просто писец какой-то. 🙁 К сожалению, это лишь доказываем мою теорию, что пристегиваемый байк рано или поздно будет срезан, несмотря на количество замков и охраны.

Спасибо за соболезнования, коплю на новый) наверное вариант — ездить на работу на старом хламе, хотя какой старый хлам (если это действительно так) будет нормально ездить, и какое удовольствие от такой езды..

Личное имущество, которое хозяин хранит без присмотра в местах общего пользования (вне квартиры), однажды попадает на помойку или к тем, кому оно нужнее.

«если полиция каким-то образом его найдет»

Полиции нужен не украденный вел, а сам вор, чтобы его наказать. Только тогда преступление будет раскрыто, а дело закрыто. При отсутствии подозреваемых (тайное хищение) дело заведомо становится «глухарем». Поэтому в отделениях с большой неохотой принимают заявления о велокражах. Наличие всех ориентировок, необходимых для идентификации вела, там никого не вдохновляет на поиски. Для розыска своего велосипеда потерпевшим важно участие местных товарищей по увлечению, кто хорошо понимает, что такое остаться без колес. Здесь для повышения шансов обнаружения в помощь локальные велофорумы, профильные группы в соцсетях, бюро находок, сайты по регистрации краж, обращения в велосервисы и др.
Как автор проекта, предлагаю всем ознакомиться с ресурсом: http://velorozisk.ru

А про страховку никто не думал. У автомобилистов ведь те же проблемы. КАСКО для велосипедистов. Или страховые жлобиться будут и шансов вернуть деньги окажется ещё меньше?

Андрей, со страховкой непонятно. Не вижу, чтобы кто-то предлагал страховку для велосипедов — слишком много возможностей по мошенничеству, да и вообще — велосипед игрушка, кто его будет страховать. 🙂

Страхуют же авто стоимостью даже в 100 тыс руб, а если у меня вел стоить будет не меньше, а то и больше(я сейчас в процессе покупки) его не будут страховать?

Изготовил самостоятельно велозамок из карабельной цепи (нашёл на блашинном рынке). Даже тканью обшил, чтобы эстетичнее смотрелось. Жаль нет возможности разместить здесь фотку.
Не знаю как замок, а саму цепь можно распилить только болгаркой. Правда ни разу замком не воспользовался, так как во первых тяжелая зараза (7 кг), с собой не повозишь. Во-вторых, необходимости оставлять без присмотра нет. На велике езжу на работу (в целях избежать пробки) и велик прячу в багажник машины, снимаю колеса и все влазит. Многие говорят что разбирать-собирать велик мучение. Я отвечаю, что мучение стоять в часами в пробках, а разобрать и собрать велик — 3 мин.

Согласен — лучше вел не оставлять без присмотра. Но это если все умные — в нашем спокойном городе довольно много пристегивают разных велосипедов.
Если вижу на стоянке несколько более крутых велов с более плохими замками, то ставлю рядом почти без опасения )
Раньше ещё седло снимал с подседельным, потом привык к общему пофигизму и перестал. Но все равно старался не оставлять надолго и в стремных местах.
Сейчас на работе есть запираемая чипом велостоянка, но открывается с улицы. Соработник не рискует там свой байк дорогой оставлять — таскает через турникет и несколько дверей на рабочее место. И правильно!

а я просто путаю скорости на обеих звёздочках (в своём районе так делать не рекомендую тк друзья могут подшутить и ненароком испортят )

Это первая Ваша статья, после которой мне стало грустно. А я их почитал… Камменты не осилил целиком, но не суть. Я этим летом стал оставлять велики (мой и второй мой) — в подъезде на своём этаже — в том месте где мусоропровод, пристёгивая один к трубе, другой к первому. И ведь спи..украли! украли, сволочи, безпроводной велокомп (на соседнем велике — проводной — не тронули); причём только приёмник. Ведь «квадратные часики» понадобились не потому что это безпроводный велокомпокомплект, а потому что можно спизд…взять часики, не связанные проводом с датчиком на вилке… Это культура. И именно благодаря этой культуре я не верю в велозамки. Если захотят — реально возьмут. Причём возьмут по максимуму и, скорее, всё, чем ничего. Потому в плане угона — я фаталист. Не самый сложный замок, не самая прогрессирующая паранойа, не самый дорогой велик (как у меня, так и у любимой), но ручная уникальная раскраска (уникальность вела, я думаю — иногда лучшая противоугонная система, благо любимая — художник), и, что самое главное — отсутствие жёстко-собственнических чувств. Если ж кто-то захочет угнать — он, мразь, угонит. Но уже через полгода я смогу купить новый велосипед. А постараюсь — куплю два. И кстати за три года оставлял велосипед где хотел (иногда даже не пристёгивал ни к чему), и — вел на месте…. В итоге реально считаю, что чисто фатализм — можно проверять на количестве угнанных велов — неудачник ты, стратег ты, баловень судьбы ты, или ты просто ты…. Кстати, спасибо за статьи. Чтение этого сайта поставило крест на паре моих предыдущих увлечений, надеюсь к ним вернуться….

Купила Tern Verge Duo. Прочитала статью и каменты. Теперь грущу:(

«купите 2 велозамка sold secure silver или gold» — где можно купить в Москве? буду благодарна за ссылку на конкретные модели (т.к. из описания, простите, не поняла, что это за замки такие)

Екатерина, на Веломанию загляните, там есть ветка про замки — http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104826&page=28&p=4014341#post4014341
Может кто и подскажет где именно сейчас продаётся что-то приличное (а именно U-образные замки).
А вот статья человека, который занимается изготовлением правильных цепей, многие пользуются его продукцией — http://china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=52:2011-04-05-21-21-40&catid=35:ustr&Itemid=56
Фирменные цепи такого уровня стоят намного дороже.

Имхо вариант «не оставлять без присмотра» серьёзно рассматриваться не может, тк лишает велосипед многих функций. Автомобили обычно стоят намного дороже, и их тоже угоняют, но если не оставлять авто без присмотра, его покупка теряет всякий смысл. Хотя дико дорогие велы, пожалуй, оставлять без присмотра действительно нельзя. Но если вел стоит, допустим, 18 т.р., а проездной на месяц — 2 т.р, то украденный после 9 месяцев использования вел вполне окупается (а он при этом и для досуга мог использоваться). При этом если вел хорошо пристёгивать (напр. U-lock + цепь) и не оставлять его в «глухих» местах и на ночь, то в среднем едва ли его за 9 месяцев сопрут, во всяком случае, пока 95% других велов пристёгивается тросиками и веловорам не требуется ходить с «изысканными» орудиями взлома замков. Ещё бы адекватную сигналку найти — было бы и совсем хорошо, тогда вообще хрен сопрут. А спёртый «антиукрад» будет окупаться и ещё быстрее, и в Европе, вроде как, люди оставляют на велопарковках только всякий хлам, правда дополнительный вел требует дополнительного места, которое обычно выделить затруднительно. Но если есть такая возможность, то «антиукрад» — идеальный вариант имхо.
А складные велы не сильно удобны, да и, сдаётся мне, бегом будет быстрее. Кстати, около работы не раз видел пристёгнутый (!) складной вел Author с маленькими колёсами, возможно, Author Simplex. Вот зачем так делать — ума не приложу, похоже, что сей вел даже несколько дороже моего найнера будет, хотя даже на «антиукраде», скорее всего, ездить удобнее будет. Не уверен, правда, что владелец пытался протащить вел к своему рабочему месту, но, может, таки пытался.

Flying Spaghetti Monster

«А складные велы не сильно удобны, да и, сдаётся мне, бегом будет быстрее.»

а вы на складниках ездили? 🙂

На складниках ездил, правда пост-советского производства c относительно большими колёсами 🙂
Возможно, я и загнул немного, что бегом будет быстрее, но сильно медленнее не будет точно (правда в жару бегать не очень прикольно будет). Сдаётся мне, на колёсах 20″ 20 км/ч будет уже запредельной скоростью, на которой велом будет трудно управлять и которую трудно развить. Да и бортики наверняка будут весьма большой проблемой. На вид забугорные фирменные складники выглядят как модифицированные детские велы с вытянутыми сёдлами и рулями, по внешнему виду игрушка игрушкой. До метро доезжать или от метро до ж/д станции, наверное, весьма пригодились бы, но такую солидную цену я за игрушку не готов платить, а всякие дешёвые «форварды» развалятся быстро. Или-таки они сойдут в качестве «серьёзного» средства передвижения? Боюсь, что проехать даже 10 км на них будет непростой задачей, или я не прав?

Абсолютно не правы. У меня складник с 24″ колесами, он едет абсолютно как нормальный вел, та же скорость и расстояния — никаких отличий. Насчет 20″ — среди моих читателей есть люди, которые на них путешествуют, и тоже никаких проблем со скоростью и дистанциями.

Колеса меньшего диаметра, это уже компромисс, но и в этом случае складник не игрушка, чтобы доезжать до метро, я читал отчеты людей, которые ездили кругосветку на 16″ Бромптоне.

Ну что ж, возможно. Хотя я постепенно пересаживался с меньших колёс на большие и переходом всегда был доволен, обратно пересаживаться как-то желания не возникало. Как-то временно пересел, кстати, на «Салют» именно с 24″, тк боялся, что сопрут горник, пока плаваю, но впечатления были не суперские, правда вел был в весьма раздолбанном состоянии. А так вообще повышение скорости при большем размере колеса существенно заметно лишь при езде с горок, а так, конечно, первостепенна подготовка велосипедиста, а уж размер колеса, соотношение передач итп вторичны. А как у фирменных складников с «живучестью» конструкции, интересно? А то складные «Аисты» у меня долго не жили, причём помимо всего прочего ломались и рамы тоже, правда тк они были стальными, можно было уговорить сварщиков оные рамы «починить». Тогда как чтобы поломать «классическую» нескладную раму, наверное, надо очень постараться, у меня пока ни разу не получилось.

В общем у друга его самопале из рамы Туриста стоят гидравлические дисковые тормоза (возможно с разбора и ремонтные) и он ставит на диск замок 120Дб помимо толстого троса. Везде шестигранники — переть просто НЕЧЕГО. Недавно друг видел как пьяные идиоты увидели подарочек и резко передумали кусать трос. Замок на диске действует отталкивающе как и самопал сам по себе.

Когда я купил свой GT Avalanche, то сразу озаботился вопросом безопасности. Было прочитано много статей, рассмотрено много вариантов защиты. И пускай сейчас на лицах многих людей я вижу улыбку или даже слышу восклицания, типа: «Нифига се, у тебя замочек!», я более или менее спокоен за своего железного коня, потому что, чтобы угнать его, нужен болторез более 1 м длиной и 2 человека. при этом у них должна быть опора для болтореза на твёрдую плоскость, чего я никогда не допускаю, пристёгивая вел.
Всё очень просто! Я купил цепь из закалённой стали с толщиной звеньев 8 мм. И замок в закалённом корпусе с такой же дужкой толщиной 10 мм и с сигнализацией в 110 Дцб. Цепь резали болторезом на моих глазах 2 человека: один растягивал её на полу, а второй, наступив ногами на одну ручку инструмента, сильными рывками всего тела раскусывал звено. Получилось это у него с третьей попытки. Дужку замка я пытался сам пилить ножовкой по металлу. Смог поцарапать, но серьёзного надпила не сделал. Отсюда мой вывод: чтобы угнать мой вел, вору нужна болгарка. Но я сомневаюсь, что кто-то позарится на мой Аваланч посреди города днём, чтобы использовать такой сложный, громкий и приметный инструмент взлома замка. К тому же, когда при этом будет орать сигнализация. )) Кстати, за всё время (1,5 года) я только раз выбежал на звук сигнализации и никого рядом не увидел — это ещё и психологическая защита. Так что вел защитить можно, но главное правило при этом не теряет своей актуальности: нельзя оставлять его надолго без присмотра. Одно дело оставить возле офиса под окном или у входа в магазин, а другое — во дворе, возле столба на ночь…
А ещё я всегда, приобретая новую вещь, обязательно провожу ритуал. Покупаю пивка, наливаю в кружку, смачиваю пальцы и брызгаю на обнову со словами: «Ты работай, не ломайся, в руки вору не давайся!» Пока не подводил… )))
Желаю всем, чтобы ваше всегда было с вами! ))

а как насчет снимать сиденье с велосипеда?

Владимир, только если есть страх, что его скрутят. Снимать седло, чтобы велосипед не украли — несерьезно. 🙂

Из личного опыта.Велик так и не угнали,ибо я слежу за великом с глазами Голума,под чарами волшебного кольца (Фильм:Властелин колец) и приговариваю шёпотом примерно тоже что и он: «моя прелесть…» впрочем я тут думаю не один такой =)).
В общем ближе к делу.пробовал разные методы крепления — все фигня.скажу лишь что покупать точно не стоит,а именно — замки-тросики.Так-же наивно,как описано в статье я полагаясь что купил самый дорогой а значит самый надежный замок,сам случайно сломал его голыми руками! я не шучу — даже не надейтесь,что это гавно вас спасет. трос толщиной с мой большой палец.к нему нету претензий,хотя перепилить его можно за минуту,сломался он у основания,он даже не запаян был,а просто зажат в сплаве замка.ломается небольшим усилием… посчитал необходимым поделится. все же самый верный совет — не отрывать глаз от коня,но,конечно это не решение проблемы. я придумал как сделать сигнализацию, на днях доведу дело до конца,так будет хотя-бы слышно! а может вмонтирую в раму телефон и литий-ионнный аккумулятор,чтоб шел автодозвон при замыкании «цепи». Если это все будет незаметно,то по сразу в полицию и по GPS найдется в любой точке шара.но возни конечно не мало предстоит =))

СТЫРИЛИ CUBE RACE HPS 150 плачу уже дофига дней , стырили его как раз таки возле следящей специальной охраной для велосипедов возле торгового центра

Свой Стелс навигатор оставлял в москве порой непристегнутый, вообще много оставлял вел…
в Твери, в своём подъезде, из за лени, пристегивал вел под лестницей при входе…. в один прекрасный день вела не оказалось, замка тоже.

http://dvernoydoktor.ru/content/zamok-tros-krash-test
Во какой тест-драйв нашел. Может, интересно кому-то 🙂

Писал «denone» -Вот, наткнулся на такой замочек http://tigrlock.com/ Выглядит убедительно.»

А вот видео про него, выглядит более убедительно.
http://www.youtube.com/watch?v=kb8YoT9Q9VA

Хотела сколхозить велозамок из талевой цепи 30х10 с висячим закаленным замком. Потом посмотрела на свой новенький велик, с которого пылинки сдуваю, и решила вообще велозамок не покупать, чтобы не было соблазна оставить его где-то. Ибо жалко. Ставлю его только в квартире и в офисе, больше никому и ничему в этой стране свой байк не доверю. Да и пешком иногда ходить полезно, до того же магазина например.

Ну как-то так 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=1ArSWkXW4kc

В Амстердаме видела потрепанный велик, который был примотан к забору самодельной кованой цепью с огромнейшим замком (см. 20 в ширину). Спасет?

Смотря кто ломать будет. 🙂

Может кто юзал такое? http://www.onguardlock.com/

Тросовым замкам перестал доверять после того, как забыл свой расстегнуть и потянул велик. Пока сообразил в чем дело, замок тупо рассыпался от довольно небольшого усилия:) Хорошо, что до этого не успели спереть вел. После чего купил по отдельности метровый кусок толстенной цепи и замок, так спокойнее. Чтобы не царапать краску, цепь засунул в отрезок старой велокамеры.

Тут такая тема, что я просто не могу остаться в стороне.
Где-то прочитал вот такую вещь: владелец велика клал на седло пакетик с новокаином (наркоз для зубов) и спокойно уходил по делам. Не знаю, как там он его маскировал или вор совсем без глаз был. Свершилось, вел спёрли, далее звонок ментам. Менты нашли горе вора за пол часа. Он даже не смог отъехать более километра. Нашли его менты в состоянии…….он рыдал и лежал рядом с велом. Наркоз напрочь обездвижил ему ноги до такой степени, что он ходить не мог. Он думал, всё, конец.
Как вам такая противоугонка?

долго думал как защитить вел- и самый надежный способ, нигде и никогда его не оставлять.
К сожалению не придумали такого замка который нельзя сломать, распилить, разрубить.

Кто сказал, что складной велосипед — единственная альтернатива? Есть еще уницикл ))
А серьезно: остается кататься по городу и по магазинам на дешевом веле, пристегивать его и надеяться, что не украдут. Если украдут — ничего не поделаешь, купить новый. Относиться к нему как к расходному материалу, раз уж не застрахуешься. Некоторые вот всю жизнь оставляют, и ни разу не становились жертвами воров. Если город не сильно криминогенный, то мало шансов, что велосипед у конкретного человека будут срезать чаще раза в 2-5 лет, хотя, конечно, бывают невезучие.

Уницикл — это уже для совсем продвинутых. 🙂

Ещё совет от коллеги получил: написать заметным шрифтом на раме краской свой номер телефона. Так велосипед будет сложно перепродать, а возиться с перекрашиванием вору будет влом. Потому скорее всего велосипед не тронет.

а как вам такой вариант?) http://www.youtube.com/watch?v=bpZ7fhKMI-Y

хорошо бы в питере такие вещи продвинуть!может обратиться к питерским велосообществам , чтобы продвинуть данный вариант?

Доброго времени суток. Спасибо за статью, интересно. Случайно обнаружил ошибку в ней, если Вам интересно:

Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую не оставлять там велосипед.

Наверняка второе «не» в этом предложении лишнее.

Сергей, большое спасибо, исправил!

Как вариант использовать т.н. фолдовые замки.
Я при выборе вариантов остановился на abus bordo granit x-plus 6500
Подкупило что замок имеет «верхний» уровень взломостойкости, такой же как у U-локов. Но при этом существенно меньше места занимает в сложенном положении. Правда цена в 75 евер несколько высоковата. Но байк сильно дороже.
Так же добавлю соображение вида «чтобы убежать от тигра не надо бежать быстрее тигра. Надо бежать быстрее того человека, что бежит рядом»
Т.е. если ваш байк дорогой и стоит один, тогда беда. Если рядом есть чем поживиться на «тросиках», то ваш байк будет спокойно стоять дальше.
Если хотят угнать именно ваш байк — утащат все равно. Зачастую, то к чему цепляешься слабее замка. Да и закинуть в кузов газели «велопарковку в сборе с байками» в принципе решаемая задача. )))
ЗЫ. Спасибо за блог. Много интересного почерпнул.

Зачем воровать пристёгнутый велосипед? Если там на раме стоит номер, и его потом будет трудно продать. Можно просто скрутить оба колеса, или руль, или шимановский переключатель за 200 баксов. Человек, который откручивает что-то с велосипеда, вообще никаких подозрений не вызывает, в отличие от человека, который спиливает велосипедный трос ножовкой или кусает болторезом.

Если мне придется оставить велик без присмотра, под 3-мя замками, даже меньше, чем на 5 минут, начинает казаться что все сговорились украсть его.
даже на метр не люблю отходить от него!=)

Вот и я начитался, как всё угоняют, как ни старайся. Всё зависит от людей. Мне бы очень не хотелось труситься каждый раз когда я буду оставлять велик. Но городские реалии таковы. Грустно это как-то всё…

Jheronimus Никто не мешает этот номер спилить. Так что номер на раме ни от чего не защищает.
а вот скручивать комплектуху большого смысла нет. Если только для себя. Ибо продать сложно. По крайней мере сложнее чем гастарбайтерам велик сплавить. Видел как-то лицо не русской национальности на карбоновом шоссере. Сильно сомневаюсь что он его купил.
Сергей. Аналогично. Но иногда надо зайти в «тайную комнату» или еще куда, минут на 10-15.

Нарики могут и просто семейный ключ из бардачка забрать. По крайней мере, у меня так было.

Я отрезал от кованой цепи штатный замок и закрываю эту цепь Мастерлоком (крутой навесной замок)
Какой-то гопник пытался перекусить и не смог: со злости пооткусывал мне на велике тросики и спицы болторезом. (((

«Какой-то гопник пытался перекусить и не смог: со злости пооткусывал мне на велике тросики и спицы болторезом. (((»

Купил дешевый велозамок (тросик). Всю зиму с ним откатал. А весной мне его сломал 8-летний сын — случайно ударил замок об стену. Такие дела…

Мой опыт. Почти полностью един с Евгением.
Тросовым пользоваться нельзя. Только вкрайнем случае на 10-15 минут.
Фолдинговый я лично смог сломать на слабо. без инструментов.
Цепи бывают разные. Можно пользовать только ГРУЗОПОДЪЁМНУЮ цепь, толщина не менее 8 мм, её не берёт мелкий болторез.
U-lock можно спокойно пристёгивать на час.
Колёса, сиденье лишить эксцентриков, или зафиксировать эксцентрики хомутами на болтах.
Ни разу не слышал об отомкнутых замках- у веловоров не тот профиль. С большей вероятностью будут кусать или пилить.
Абсолютной защиты нет.
Болгарка на батарейках пилит ВСЁ. есть ещё гидравлический болторез.

Ув.коллеги,
На всех форумах по великам пишут, что надо использовать U-замок. Я купил себе Abus Granite 53 300mm. Das ist Grosse Colossal! Das ist Wunderwaffe! Все вопросы решены. Вожу его в задней велосумке-штанах.
Я не понтовщик, велик свой продавать не планирую (мой кастомокрокодил на базе Tern Joe никто и не купит никогда), а посему легко и просто покрасил раму, пришпандорил модные наклейки на раму (Название вела выбрал, как у ракеты Гагарина). Такой вел никто не угонит.
Также седло и колёса закрепляю не эксцентриками, а секретками (гайка сделана под ПЯТИгранник).
Вот такой вот колхоз…

andrey — Фолдинговые разные бывают.
Вот тест замков в Германии. http://www.youtube.com/watch?v=_DbD84jPZAQ

А можно засунуть в раму мощный gps маячок или это ерунда?

сергей, можно например в подседельную трубу засунуть. Только я пока не нашел готового решения или какой-нибудь миниатюрный датчик.

Можно сделать имитацию противоугонки, чтобы ее было видно, — светодиодная мигающая лампочка в каком-то блочке + цепь.
Можно еще записку оставить «вас снимает скрытая камера».
Лучше вообще не оставлять дорогой вел. Береженого сами знаете кто бережет.

Считать, что есть не ломаемый замок, конечно, наивно. Но больше воруют у рядового городского велосипедиста. Эти люди покупают велосипед для поездок в городе по делам. Вопрос оставлять — не оставлять, уже решён для них. Так что качественный U-замок — стоящее вложение. Он снизит риск кражи велосипеда многократно. Исходя из опроса Велосипедизации — в 30 раз. По моим подсчётам — на 93%.

Живу за городом. Храню велик в подвале, квартира однокомнатная, места в ней категорически нет. Просто успокаивает мысль о том, что во всем дворе живет около 100 человек и все друг друга знают.
На работе входная прозрачная дверь, за которой стоит байк. Дверь закрывается на замок. А соблазн остается)
Штат 5 своих человек.
Верю, что все будет хорошо. Замок покупать не собираюсь, как и оставлять велосипед вне зоны доступа моих глаз.
Всем удачи, не теряйте свои велосипеды!

Земляки Котовского добавляют новый эпизод к данной теме 🙂

Вот вы жмоты паранойные))))))) Лучший совет — меньше паришься и никто ниче не стырит!

Конечно помогает! Обычный тросс. Не забивайте себе голову такой ерундой, как U образные замки, цепи и пр. От случайного вора: пьяного или мальчишек там( которые у нас в основном и воруют) он защитит. Главное не хранить в подьезде.

На новый велик сразу купил страховку, храню велик в подвале (но у меня дом на 3 квартиры и общая дверь всегда заперта). Местные велолюбители говорят, что страховые платят нормально, без танцев с бубном, если вел угнали из дома или срезали. Надо только обязательно сохранить чек и проследить, чтобы паспорт на велосипед в магазине заполнили (номер рамы, дата и место покупки), плюс сделать несколько фоток себе (в т.ч. с номером рамы). Единственный минус страховки — страховая сумма 1000 евро, у кого-то велик и подороже, а мне достаточно.

Да, страховка — это хорошая вещь, жаль, не везде распространена.

Виктор, спасибо. Хорошая статья. Со всем согласен, кроме категоричности в плане «все равно угонят».

После того, как у меня угнали велосипед, изучил десятки роликов, сайтов, форумов, попилил ножевкой цепи, покусал болторезами тросы и могу сказать следующее.
Насчет тросов и дешевых замков я согласен — вскрываются, ломаются, перекусываются.
А вот U-образные замки бывают разные. И по степени закалки стали U-образной дуги и по качеству замка. Каленая дуга U-образного замка толщиной даже 10 мм никаким болторезом не перекусывается. Есть немало видеороликов, где на спор приносят болторез с ручками по 1 метру, одну ручку упирают в асфальт, на вторую ручку одевают трубу (для увеличения рычага), виснут на трубе и… ломают болторез.
Далее, насчет «сломать» U-образный замок за 100…200$.
Противники замков указывают на видеоролик, где замок зажимается в 100-килограммовых тисках, по нему лупят 20-килограммовой кувалдой и он ломается. Кажется даже глупо дальше продолжать, но так как таких людей очень много, поясню. Когда замок будет висеть на велосипеде, да так, что его механизм находится где-то внизу, под рамой, а в 10 сантиметрах от него находится другой байк, то у вас просто не будет возможность размахнуться даже маленьким молотком. Но даже если вы возьмете лом, просунете его в узкий просвет между байками упрете в замок, то мощный удар по замку повредит велосипед. Представляю: гипермаркет Окей, два наркомана со всей дури долбают кувалдой по лому… Простым молотком сломать U-lock за 100$ невозможно. Роликов — навалом.
Далее — вскрытие. В инете удалось найти только два ролика, на которых вскрывается ABUS U-lock. В удобных условиях, в тишине, сидя на табуретке, зажав замков в тисках в удобном положении, медвежатник 20 минут колдует над замком и… о чудо — открывает. Отличная реклама замку. У меня замок обычно висит в таком положении, что я с трудом открываю его ключом. Пока взломщик будет 2 часа лежать под велосипедом, пытаясь открыть замок, я уже вернусь из Окея…

Насчет аккумуляторных УШМ. Да, против электроинструмента трудно что-то предпринять. Да, на youtube много роликов, где пилят болгаркой замок. Но, во-первых, вероятность применения УШМ низкая. Этот дорогой инструмент есть не у каждого нарика. Во-вторых, согласитесь, трудно не заметить ревушую УШМ, которой пилят замок на велопарковки у Окея. Велосипеды чаще срезают вечером — лицо в камеры не видно, болтореза не видно. А вот УШМ вечером будет видно прекрасно. Охранник Окея, которому наплевать на ваш велосипед за 2000$, перепугается за имущество Окея — держалку велосипедов, и пойдет выяснять, что ж там пилят…
И в-третьих, я пристегиваю велосипед U-замком, тросом, и цепью. Перепилить болгаркой дужку не сложно. А вот цепь гораздо сложнее. Ее нужно как-то закрепить. Малейший перекос в середине пиления, диск клинит и он разлетается. Это с виду все просто. Те, кто работал УШМ, так не считают…
И вообще, есть защита и от УШМ. Если в трубу с толщиной стенки 1.5…2 мм вставить тросик и залить цемент, то распилить эту конструкцию с помощью УШМ очень-очень сложно. Диск по металлу хорошо пилит металл, но практически не пилит «бетон». Диск по армированному бетону очень плохо пилит металл. Единственный выход — обпилить трубу по периметру, что сделать невозможно в условиях, когда в U-дугу продето колесо, рама и какая-то парковочная конструкция…
Трос внутри не дает выкрошить бетон. Это на словах и в воображении кажется, что УШМ может все. Я придумал эту конструкцию, после того, как понял, что моя аккумуляторная ХИЛТИ за секунды перепилит любую дугу. Собрал. Пытался распилить. Диски клинит. Сначала пилил диском по металлу, потом по бетону, потом долбал молотком, выкрошил часть бетона, пытался перекусить кусочек троса, болторезом не подлезть… Возился пол-часа. И это — в удобных условиях, на столе, на даче…

И потом. Если на парковке Окея стоят 15 велосипедов, пристегнутых тросиками с диаметром 3 мм, (а так оно и есть), вряд ли нарик будет пытаться распилить шлифмашинкой ваш U-lock. Нет?

Я езжу на велосипеде на работу каждый день. 20 км в одну сторону, один час. В рюкзаке лежит U-lock, каленая цепь и финский трос из каленой проволоки толщиной 15 мм. Весит все килограмм 6. Но я как-то привык, веса не замечаю. Все равно, это удобнее, чем ехать на трех видах транспорта 1.5 час и платить 90 рублей в одну сторону…

Fedor, вы правы, мой заявление слишком категоричное, но ведь сайт направлен на начинающих, а для того, чтобы они обратили внимание, нужны яркие образы.

Источники:

https://krutipedaly.ru/zamok-dla-cepi-velosipeda-kak-snat-i-postavit-video-kak-rassoedinit-otkryt-i-odet-zamok-na-cepi-velosipeda/
https://infoowalls.ru/how-to-open-a-bike-lock-without-a-video-key-how-to-open-a-lock-from-a-bicycle-without-a-key.html
https://avto-lover.ru/drugoe/kak-spilit-navesnoj-zamok-2.html
http://kotovski.net/vorovstvo-velosipedov-kak-zashhititsya/