Как защитить велосипед - Все о велосипедах

Сезон дождей начнется с минуты на минуту. И чтобы велосипед оставался таким же чистым да красивым, выезжайте только в сухую погоду. А если обещают дождь, тогда следуйте описанным инструкциям.

А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

Настоящий велосипедист готов в любую погоду «отправиться в заезд». Ему не страшны грязь, дождь и слякоть. Однако разумно защитить основные узлы от возможных неприятностей. В частности, купить крылья, брызговики и пыльники. Каждое из этих приспособлений продлит срок службы велосипеда и позволит избежать частого ремонта.

Велосипедные быстросъемные крылья

Такой вариант оптимален для горных моделей, которые используются для путешествий на природе. Заднее крыло при этом легко устанавливается на шоссейник, а переднее нужно фиксировать с помощью распорного крепежа внутрь штока вилки. Эти крылья удобны, снять их можно достаточно быстро и тут же убрать в рюкзак или сумку на раме.

От грязи они защищают неидеально, по большому счету, лишь не позволяют большим комьям попасть на узлы велосипеда. Однако для нечастых поездок по городу или даже по горам такой вариант вполне подойдет. Стоят такие приспособления примерно от 1000 гривен, производят их многие компании. При этом всегда можно купить упрощенный вариант, который обойдется значительно дешевле (до 500 гривен).

Быстросъемные крылья — удобная штука: поставить / снять можно за считанные минуты

Полноразмерные модели

Такой вариант многие считают классическим, и это совершенно справедливо. Современные полноразмерные крылья делаются из качественного металлопластика. Благодаря инновационным технологиям они получаются очень легкими и гибкими, им не страшна коррозия. Есть мнение, что такие модели выглядят несколько старомодно, как на старых советских велосипедах, но это лишь субъективная оценка. Ибо другие считают, что это лучшее решение для тех, кого беспокоит защита основных узлов от грязи, а не ~~гламур~~ внешний вид.

Цена полноразмерных вариантов почти такая же, как и у быстросъемных.

Полноразмерные крылья — лучшие для защиты основных узлов от грязи

Выбираем щитки

Многие уже оценили преимущества подрамных щитков. Они являются дополнительной защитой, которая необходима для трансмиссии. Как правило, их ставят только на нижнюю трубу алюминиевой велосипедной рамы. Однако нередко можно увидеть щитки и на подседельной трубе, что помогает обезопасить от попадания грязи передние переключатели и систему.

Быстросъемный щиток, который поможет спине оставаться сухой

Как защитить отдельные узлы

Всегда можно приобрести дополнительные приспособления для лучшей надежности и безопасной езды. К примеру, в магазинах продается особая защита для вилки, иногда и для перьев. Это приспособление из неопрена, которое аккуратно надевается на определенные части велосипеда.

Если защита сделана качественно, то она не слетит и не съедет даже при прыжках. Главная ее функция заключается в том, чтобы не пропустить грязь и пыль. Подобные решения не применяются для анодированных вилок, что нужно обязательно учитывать. А вот если у вас модель без анодированного покрытия, то такие приспособления можно считать обязательными. Также не помешает защищать задний амортизатор (если у вас двухподвес) и рулевую колонку.

Ничего непонятно? Возникают проблемы с выбором щитков? Просто спросите у продавца-консультанта — и он вам обязательно подскажет верное решение.

Установить крылья — не означает сделать велосипед некрасивым

У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Как защитить велосипед от кражи?

Быть велосипедистом в Петербурге – настоящее испытание. Не то, что ездить по улицам, даже оставить двухколёсного друга на стоянке не всегда безопасно. Где и как парковать велосипед, чтоб его не угнали, выяснил Piterstory.

Текст: Юлия Власова
13 июня 2017, 14:30

С каждым годом в Петербурге велосипедистов становится всё больше, хотя, кажется, всё складывается против них. Власти города отказываются строить велодорожки. В свою очередь, лишь немногие автомобилисты спокойно относятся к велосипедам на проезжей части. Специальных парковок, особенно в центре города, недостаточно. А те, что есть, приспособлены далеко не для всех велосипедов. К этим проблемам прибавляется ещё и сезонный рост краж.

Радик Крайнов
Сотрудник «Велодрайв»

В любом российском городе, не только в Петербурге, нельзя надолго оставлять велосипед, тем более в людном месте – на час-два, не больше. Я даже не на каждой парковке рискну оставить велосипед. Скорее, доверю его той, где установлена направленная камера видеонаблюдения и по которой
регулярно курсирует охранник службы безопасности.

alt=»17-PbILrt94″ width=»125″ height=»125″ />Станислав Гришин
Житель Петербурга

Свой велосипед я пристёгиваю рядом с парапетом у станции метро «Купчино». Это место, понятно, очень людное, ещё там весь день чем-то торгуют бабушки. Это, конечно, шутка, но можно сказать, что они присматривают за велосипедом.

Как подобрать замок?

В распоряжении велосипедистов есть несколько видов замков, но важно помнить, что ни один из них не гарантирует 100% сохранность. Конструкция крепления колёс на современных велосипедах позволяет их быстро снять. А длинные цепи или тросы, захватывающие оба колеса и раму, довольно сложно найти. Поэтому использовать лучше сразу два троса или цепи: первыми пристёгивать переднее колесо и раму, вторым, соответственно, заднее и раму.

Противоугонный трос – самый распространённый и недорогой замок, следовательно, сохранность велосипеда он не гарантирует. Это просто сплетённый трос в пластиковой оболочке, различается по длине, толщине и виду замка: кодовый или обычный с ключом.
Цена: от 100 рублей.

Трос – защита, аналогичная по качеству предыдущей. Отличается лишь тем, что на конце есть отверстия для навесного замка. Используется трос только в паре с другими противоугонными средствами.

Цепь – имеется в виду только толстая цепь, чаще всего из закалённой стали. Решающим элементом здесь является замок.
Цена: около 1000 рублей.

U-образный замок – самый дорогой и наиболее надёжный. Жёсткая металлическая конструкция позволяет закрепить колесо к раме, а их, соответственно, к неподвижной конструкции. В этом же и минус замка: нельзя захватить сразу оба колеса или приковать велосипед к широким столбам и предметам нестандартной формы.
Цена: около 800 рублей

Замок, блокирующий колесо – наименее распространённый замок, который отдельно не используется. Он соединяет раму с колесом, тем самым не позволяя ему вращаться.

alt=»17-PbILrt94″ width=»125″ height=»125″ />Станислав Гришин
Житель Петербурга

В общем-то все замки можно вскрыть: тросы легко перерезать, цепи можно перекусить с помощью болтореза – только это займёт больше времени. Минус замка, фиксирующего колесо к раме и не позволяющего ему вращаться, в том, что его нельзя пристегнуть к неподвижному предмету. Так что велосипед и с этим замком могут украсть: не уедут, но унесут точно. И ещё я полностью перешёл на кодовые замки: во-первых, не привязан к ключам, во-вторых, четырёхзначный код вору будет сложнее подобрать, нежели трёхзначный – такие замки дешевле и более распространены.

Радик Крайнов
Сотрудник «Велодрайв»

Люди, «профессионально» занимающиеся угоном, приезжают за велосипедами на машине и в своём распоряжении имеют пилы, болгарки, гидравлические ножницы. Они могут справиться даже с толстой цепью, тросом с металлическим пластинами или замком с жёсткой конструкцией.
Таких воров следует опасаться владельцам дорогих и редких велосипедов. Дешёвый велик, даже если он не пристёгнут, их не заинтересует. Дорогих велосипедов одной модели обычно один-два на весь город. Поэтому на соревнованиях их будет очень легко узнать. Мне кажется, редкие велосипеды реализуют в других городах, либо продают по частям.

Что делать, если ваш велосипед всё-таки угнали?

Радик Крайнов
Сотрудник «Велодрайв»

Большую сохранность велосипеда и шанс найти его после угона даёт противоугонная система, связанная через спутник с навигатором. Такой датчик устанавливается внутри рамы, а найти и достать из велосипеда его проблематично.
Если же велосипед угнали, то постарайтесь в короткие сроки развесить объявление в районе, где произошел угон, указав название марки, модель, номер рамы и другие знаки отличия.

Как стало известно редакции Piterstory на личном опыте, доблестная полиция в поисках украденного велосипеда на помощь не приходит и оставляет подобные заявления без ответа. Самое большее, что они могут сделать, это выяснить, кто именно в районе промышляет угоном. О возмещении ущерба в данном случае речь не идёт.

Защита велосипеда

Как защитить свой велосипед от кражи — вопрос актуальный для любого велосипедиста: и любителя, и профессионала. Даже в Амстердаме кража велосипедов стала серьезной проблемой! Давайте рассмотрим основные слабые места в защите вашего велосипеда от угона.

Миф о велозамке

Стоимость вашего велозамка не равна его надежности, а ведь большинство новичков всецело полагаются на велозамок. Выбор этих средств защиты в магазинах огромен — от самых простых до самых сложных и дорогих моделей.

В результате люди пристегивают своего железного коня где придется и спокойно уходят по делам. Как говорят в таких случаях профессиональные велосипедисты: «Купил велозамок, начинай копить на новый велосипед». Потому что кража пристегнутого на велозамок велосипеда — лишь дело времени и сноровки. Для мало-мальски опытного воришки перекусить цепь щипцами — дело нескольких секунд. Особенно, если перед ним соблазнительный куш, например новый велосипед из линейки Pashley Cycles.

Поэтому старайтесь никогда не оставлять велосипед без присмотра. Не выпускайте его из поля зрения. Велозамок на цепи — отнюдь не панацея от угона!

Миф о сознательных прохожих

Многие надеются, что кражу велосипеда предотвратят случайные свидетели, что люди начнут звонить в полицию, звать на помощь, кричать, вспугнут вора, увидев подозрительную возню возле припаркованного велосипеда. К сожалению, рассчитывать на это не стоит. Причем от слова «совсем».

Люди заняты своими мыслями, делами, проблемами и мало смотрят по сторонам. К тому же опытный вор сделает свое дело очень быстро, менее чем за минуту, и не привлечет особого внимания. Никто ничего не успеет понять.

Так же не следует полагаться на устное обещание охранника офисного здания или торгового центра присмотреть за составленным рядом велосипедом. Его основная работа — смотреть за посетителями, и он будет уделять большее внимание именно этой обязанности.

Миф о неприметности велосипеда

Даже если вы ездите на простой и бюджетной модели, вы не застрахованы от кражи. И дешевый железный конь найдет своего вторичного покупателя. Вор понимает, что недорогой велосипед скорее всего пристегнут на простой замок и что искать его не будут. Даже если потерпевший обратится в полицию, вряд ли кто-то всерьез станет заниматься кражей велосипеда стоимостью в несколько тысяч рублей. Вор продаст его по цене вдвое ниже, но останется с выигрыше за счет числа похищенных старых велосипедов.

Как же защитить свой велосипед от кражи?

Паркуйте велосипед в наиболее людном месте. Это не смутит опытного вора, но отпугнет угонщика-новичка, который боится привлечь к себе лишнее внимание прохожих.
Прикрепляйте велосипед минимум на 2 замка. Вору придется провозиться со взломом вдвое больше, а значит есть шанс, что он предпочтёт более легкую добычу.
Снимайте с велосипеда всё ценное! Велокомпьютер, сумочку, фонарь, дорогое велосиденье.
Никому не называйте истинную стоимость своего велосипеда. Рассказы о том, что вы умудрились потратить 50 тысяч на велосипед, может привлечь к вам внимание злоумышленника. К сожалению, часто кражи происходят по невольной наводке ваших коллег и друзей, которые всего лишь хотели поделиться сплетней.

Есть лишь один-единственный 100% способ защиты от кражи велосипеда.
Всегда держите велосипед в поле зрения, не оставляйте ворам шанса! Особенно если речь идет о дорогостоящей модели.

Как защитить колеса велосипеда от проколов

У вас часто прокалывается камера велосипеда? Вы уже не представляете себе поездку без нервов и вытаскивания шипов? Я вас отлично понимаю, поверьте! С подобной проблемой я столкнулся сразу-же, как только купил первый взрослый велосипед и отправился на нем проехаться в городской парк. Та поездка превратилась в постоянное накачивание шин и заклейки на всех СТО, которые мне встречались. И подобное состояние продолжалось еще много лет.

Виной тому, конечно-же, местность, в которой я живу. Это бескрайние запорожские степи, где колючки от акации, якорца (основной вредитель, между прочим) и различного бурьяна есть повсюду. К примеру, проехав по асфальтированной дороге 10 километров, я проколол колесо 7 раз. Колючек из протектора, которые не достали до камеры при помощи пинцета я извлек около 50. И это – норма для такой местности. Чего уж говорить о путешествии по пересеченной местности, даже где-то в степях Хортицы или запорожских плавней?

В любом путешествии важно сохранить не только собственное здоровье, но и “здоровье” вашего велосипеда. И защита от проколов – одна из них.

Моя история

По началу эту проблему я решал просто: возил с собой ремкомплект и насос не только в велопутешествие, но и даже когда выезжал в магазин ближайший. Не сказать, чтобы это делало мой рюкзак неподъемный, отнюдь. Десяток заплаток и клей, плюс мой любимый ручной насос советского производства (он легкий, относительно небольшой и действительно накачивает шину, а не заставляет вас вхолостую дергать руками). Однако каждый прокол требовал остановки, снятия покрышки, извлечения камеры, поиска прокола, наложения заплатки, , ожидание высыхания клея, заправки камеры и покрышки, накачка воздухом колеса и установка его обратно… Это занимало массу времени и не факт, что удается устранить сразу все проколы. Через пару минут могло оказаться, что колесо вновь спускает.

В поисках решения я полез на велофорумы. Там-то я узнал, что это не у меня велосипеды плохие (уже второй, между прочим, покупал специально для путешествий), а я не умею их готовить. Колючки ловят все. В нашем регионе эту проблему решают кто как может, в других, уже чуть более северных – колючки встречаются не так часто и поэтому их подобные сюрпризы застают просто посреди похода, в каком-то лесу. Множество споров и форумных баталий не унимались и четко давали понять, что единого способа решения проблемы никто не придумал.

Один из моих способов расслабления – велосипед. Позволяет согнать напряжения и проветрить голову.

Тогда я стал интересоваться не украинскими и российскими форумами, а австралийскими. Ведь там подобная проблема должна была стоять куда более остро (вспомните хотя бы рассказы русской девушки, которая путешествовала по Австралии на велосипеде в одиночку). Ниже я расскажу о тех, которые рассматриваются пользователями и велотуристами, поговорим об их эффективности и том, какой способ я выбрал для себя лично.

Антипрокольные шины и покрышки

Основные моменты, которые предлагаются любителями велопутешествий и жителями насыщенными колючками районов сводятся к покупке качественной резины. Конечно, это главные момент, который нельзя обминуь и спорить с ним бессмысленно. Это однозначно, самый дорогой способ, однако отказывать от него нельзя.

Качественные покрышки, в отличие от “стоковых”, которые ставят на базовую комплектацию среднестатистического велосипеда (о правильном выборе велосипеда я уже рассказывал в отдельной статье), имеют иную структуру и предназначены специально для защиты от случайных проколов колючками, стеклами, мелкими гвоздями и тому подобное.

Антипрокольная шина – самое эффективное, но весьма дорогое средство

Если говорить о цене на такую продукцию, то она на порядок выше, чем мы привыкли покупать запчасти. Так, среднего качества покрышка от мирового немецкого бренда Schwalbe на мой велосипед диаметром 29 дюймов обойдется от 20 долларов за штуку, это более или менее легкие (порядка 700 грамм) и с кевларовым или стальным кордом для защиты от повреждений. Камеры от этого производителя еще около 10 долларов за штуку.

Дорогие бренды просят за одну покрышку 100 – 140 долларов и около 40 за одну камеру. Они используют специальные технологии, которые максимально защищают вас от неожиданных ситуаций во время велопутешествий.

Как вы понимаете, потратить 400 долларов только на колеса готов не каждый путешественник. А потому про использование этого совета я скажу так: если вы планируете долгое путешествие, приобретите покрышки и камеры среднего ценового диапазона, все вместе вам будет стоить до 100 долларов. При этом, если все ваши поездки ограничиваются небольшими покатушками и велопоходами выходного дня, то тратиться лишний раз не стоит. Покрышки и камеры начального уровня обойдутся вам до 50 долларов и полностью удовлетворят вашим потребностям. Важно лишь подготовить их, воспользовавшись следующим способом.

Гель-антипрокол

Я когда-то слышал уже о подобном способе и пытался его реализовать, но толпы знатных теоретиков на различных форумах быстро меня отговорили. Они привели кучу разных причин и доводов, почему мне не стоит использовать антипрокол в камерах велосипеда. А потому я забыл о подобном решении на многие года, бегая везде с заплатками.

И вот однажды, когда мы с Мариной приехали взять ей велосипед на прокат для поездки к Наталовскому карьеру и во время разговора с работницей я увидел у нее на столе бутылку антипрокола. Спросил используют ли они его и получил ответ: во всех наших велосипедах он уже залит.

По дороге на карьер колесо пробилось на колючках. Я уже расстроился, решив что повторится история из Беловежской пущи, которую до сих пор вспоминаем со смехом и слезами. Но, зная, что внутри антипрокол, решил его испытать. Я накачал колесо и с удивлением обнаружил, что оно больше не спускает!

Лично я отдал предпочтение использованию гель-антипрокола

Тогда я купил герметик и для своего “железного коня”. Здесь стоит заметить, что продаваемые велосипедные антипроколы и камера с антипроколом оказались полной лажей. Поэтому я приобрел обыкновенный автомобильный гель Hi-Gear. Обошелся он мне около 5 долларов за бутылку в 240 мл., которой хватило заполнить обе камеры на 29 дюймов.

Затем, вынув из камеры ниппель (так как не было специального инструмента, сделал это простым пинцетом), я залил туда примерно одинаковое количество густого желтого геля. Затем вкрутил обратно ниппель, накачал колеса. С тех пор я не заклеиваю проколы на камере!

Гель работает по такому принципу, что как только образуется прокол, вместе с воздухом туда начинает проникать герметик, который при контакте с воздухом и под давлением мгновенно застывает, герметично заклеивая прокол. Благодаря этому я могу даже безбоязненно вынимать колючки пальцами. Худшее, что случится – это нужно будет подкачать шину, если проколов много и гель не успеет справиться сразу. Однако через 2 – 3 секунды все уже “схвачено”.

К недостаткам такого метода можно отнести ограниченный срок службы геля (в зависимости от частоты проколов он может служить 1 – 2 сезона), после чего нужно будет залить новый в новую камеру. Учитывая, что под гель я использую самые простые, за 7 долларов пара, проблем не возникает. Плюс то, что немного усложняется начало поездки на велосипеде, поскольку гель имеет очень густую консистенцию и нужно время, чтобы он распределился по внутренней поверхности. Однако эта проблема практически не ощущается, на мой взгляд и исчезает после первых 100 метров езды.

Если я планирую дальнее и сложное велопутешествие, то моим выбором однозначно является объединение этих двух вариантов: я поставлю покрышки и камеры среднего ценового диапазона, направленные на защиту от проколов, а внутрь залью антипрокол. Это убойное сочетание!

Антипрокольная лента

Кроме этого, в интернете я встретил упоминание так называемых антипрокольных лент. Принцип их действия просто и незатейлив – они просто крепятся на клеевой основе к внутренней стороне покрышек, защищая камеру от мелких проколов. Однако, сам производитель заявляет о том, что от крупных колючек они вряд-ли помогут. А в случае если вы их все-же “словите”, вам обязательно придется заклеивать камеру.

В тоже время, я не стал-бы использовать эти ленты в качестве даже дополнительной защиты. Судя по всему, они очень быстро изнашивают саму камеру и покрышку трением, что весьма плохо, особенно если вы задумались о приобретении камер из среднего или высокого ценового диапазона.

Антипрокольная лента на велосипедную шину – один из наиболее простых способов, но не самый эффективный.

Эффективность таких лент сомнительна, а в южных широтах стран СНГ и вовсе равна нулю, так как те колючки, что попадаются у нас легко прокалывают и дополнительный слой защиты в виде ленты.

Хотя, хочу вот что сказать. Я лично не использовал этот способ, а потому утверждать с уверенностью, что они настолько плохие, не имею права. Ведь про антипрокольный гель тоже много гадостей форумы мне рассказали. Но уж точно для чего ее хорошо использовать (о чем я подумал только в момент написания этой статьи) – так это при изготовлении зимней, шипованные шины на велосипед. О том, как это я сделаю и зачем – смотрите на ютуб-канале, а затем и статья подоспеет.

Выводы

Таким образом мы видим, что где-бы вы не катались, есть риск наехать на колючки, гвозди или стекла, мелкие камушки и т.п., которые проколют колесо и подпортят впечатление от поездки. Избежать этого можно (ну, или, по крайней мере, снизить риск) за счет различных способов. Самым удобным, на мой субъективный взгляд, является гель или гель с защитной лентой, а в случае подготовки к длительному путешествию – уже в сочетании с качественными компонентами.

Для поездок в края вроде Австралии – можно и вовсе изготовить “монстра”, из дорогой покрышки, качественной камеры, защитной ленты и геля. Но ремкомплект все-равно придется брать с собой.

Источники:

https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-aksessuarov/1110321-kak-zaschitit-velosiped-ot-vody-gryazi-pyli-i-peska
http://piterstory.com/world/kak-zashhitit-velosiped-ot-krazhi
http://milkybikes.ru/about/protection-and-care-of-bicycle/protection-of-the-bicycle
https://kwidoo-travel.com/kak-zashhitit-kolesa-velosipeda-ot-prokolov.html