Какую скорость может развить велосипедист

Какую скорость развивает шоссейный велосипед

Скоростной велосипед — это один из отличных способов для поддержания хорошей физической формы вместе с ощущением от скоростной езды. Если вы не хотите просто кататься по городским улицам, то шоссейный скоростной велосипед это то, что вам нужно. В этой статье поговорим о том, какими особенностями обладают скоростные шоссейные велосипеды, за какую цену можно приобрести, какую скорость можно развить на нем и о мн. др.

• Шоссейный скоростной велосипед
• Сколько стоит велосипед скоростной, шоссейный?
• Скоростные велосипеды: фото и описание
• Какая средняя скорость велосипеда?

• 1 Шоссейный скоростной велосипед
• 2 Сколько стоит велосипед скоростной, шоссейный?
• 3 Скоростные велосипеды: фото и описание
• 4 Какая средняя скорость велосипеда?

Шоссейный скоростной велосипед

Шоссейный скоростной велосипед предназначен для быстрого передвижение по асфальтным дорогам и, соответственно, самой главной характеристикой такого байка является его скорость. Из этого всего и исходят особенности в конструкция шоссейников:

• легкая рама с небольшой базой;
• руль с перепадом (их еще называют «бараньи рога» или «руль-рога»);
• тонкие плотно накачанные колеса большого диаметра в 28 дюймов;
• высокая и короткая рама, которая изготавливается из алюминия, карбона, титана, а также различных типов высоколегированных сталей;
• в таких велосипедах используется жесткая вилка;
• шоссейники имеют низкую посадку;
• клещевого типа тормоза;
• характерна для таких велосипедов также большая легкость.

Чтобы ездить на таком велосипеде требуются неоднократные тренировки в езде, для новичков они будут достаточно сложными из-за их жесткости и маневренности.

Для успешного передвижения на скоростном велосипеде дорога должна быть с ровной поверхностью. При таком условии велосипедисты могут развивать скорость до 70 км/час. Различные неровности, выемки дороги существенно снижают скорость велосипеда.

Шоссейные велосипеды не подходят для туризма, для поездок по разбитому асфальту, так как у него весьма низкая маневренность.

Что касается дополнительных элементов, таких как багажник и крылья, то большинство шоссейных велосипедов не имеет для них креплений.

Ценовые критерии для таких велосипедов достаточно высоки из-за высоких требований к их конструкции. Также шоссейные велосипеды предполагают дорогое и квалифицированное обслуживание.

Если все вышеперечисленное вам подходит, и вы хотите себя попробовать в чем-то ином, тогда приобретение такого велосипеда вам просто необходимо.

Сколько стоит велосипед скоростной, шоссейный?

Сколько стоит велосипед скоростной? Рассмотрим, от каких параметров и характеристик зависит стоимость скоростных велосипедов.

Стоимость скоростного велосипеда будет зависеть от его качества. Главными факторами, которые влияют на цену, являются:

• Рама, а именно материал, из которого она изготовлена. Если рама изготовлена из углеводородного волокна, то она будет стоить дороже, а если из стали или алюминия, то более дешевле. Мы рекомендуем покупать велосипед изначально с качественной рамой, так как остальные комплектующие можно обновить со временем.
• Существенным ценовым фактором может стать подбор комплектующих на велосипед (если вам нужны качественные, то они, конечно, дороже базовых).

Перед покупкой шоссейного скоростного велосипеда вам следует определиться с такими вопросами:

• какую сумму денег вы готовы потратить на свой велосипед;
• часто ли вы будете использовать ваш оборудование;
• насколько высок ваш уровень велосипедиста.

С учетом всего этого и стоит идти за покупкой. Выбирайте велосипед известных проверенных фирм, покупайте качественную модель, которая не выйдет из строя после первой же сложной гонки (это позволит вам значительно сэкономить деньги).

С учетом всего вышеперечисленного нужно сказать, что средний скоростной велосипед для непрофессионала будет стоить от 500 до 1500 долларов, а также от 100 до 250 долларов вы можете потратить на комплект педалей и столько же на велообувь.

Скоростные велосипеды: фото и описание

Существует множество моделей скоростных шоссейных велосипедов, начиная от обычных дорожных и заканчивая специализированными велосипедами для езды на скоростных трассах. Вашему вниманию предлагаем обзор некоторых моделей. Итак, скоростные велосипеды: фото и их описание.

Cube peloton

Cube peloton — транспорт для тех, кто только знакомиться с шоссейным видом велосипедов. Ходовые качества рамы у этого велосипеда хорошие, тонкие подседельные трубы гарантируют комфорт во время езды.

Этот велосипед имеет расслабленную и комфортную посадку, что позволяет ехать безопасно и непринужденно, а также сохраняет отличную управляемость. Гоночная вилка — карбоновая (имеет конический алюминиевый шток), достаточно жесткая и имеет небольшой вес, и хорошую точность управления.

На этом велосипеде стоят колеса Cube Ra 0.7, которые имеют быстрые ходовые характеристики и трансмиссия Shimano Sora 3×9, что обеспечивает надежное переключение передач.

Trek 1.2

Шоссейный велосипед Trek 1.2 имеет легкую раму Alpha 100 Series, также есть задний переключатель Shimano Sora, алюминиевый подседельный штырь Bontrager Race. Имеется крепление для крыльев. Такой велосипед подойдет для тех, кто совершает длительные поездки по шоссе.

Merida Race 880-16

Шоссейный велосипед Merida Race 880-16, отличная модель, которую приобретают начинающие велосипедисты для велогонок. Велосипед имеет шестнадцать передач на переключателях, амортизаторы, способствующие большой скорости и более легкой езде. Страна производитель велосипеда — Тайвань.

Какая средняя скорость велосипеда?

Средняя скорость велосипеда зависит от влияния различных факторов. Ниже рассмотрим, каких именно.

1. Очень существенным в определении скорости велосипеда будет выбор покрышек, а именно наличие протектора, его форма и ширина покрышки. Их следует выбирать с учетом того, по каким дорогам вы будете кататься: твердой и ровной дороге подойдет резина, которая будет узкой, гладкой и без рисунка. А вот для гравия, песка и мягкого грунта все наоборот.
2. Также на скорость влияет давление в камере — чем оно выше, тем лучше накат на твердых покрытиях. Обычно велосипедисты ищут экспериментально давление, которое является оптимальным для грунта и щебня.
3. Легкость колес также является важным фактором для достижения больших скоростей. Вес камеры, покрышки, обода является важным моментом для разгона велосипеда.
4. Диаметр вашего колеса также будет оказывать влияние на скорость вашего велосипеда. Если у вас большое колесо, то оно будет лучше катиться и преодолевать неровности дороги.
5. Также на скорость велосипеда может повлиять не смазанная и грязная цепь, и изношенная ходовая часть.
6. У вас должны стоять качественные втулки, если вам необходима большая скорость, а также вы должны следить за их состоянием износа.
7. Ваша геометрическая настойка велосипеда (низко опущенное седло и широкий руль, к примеру, не позволит далеко и быстро ехать) также должна соответствовать быстрой езде.
8. Также следует учитывать массу велосипеда. Однако, при этом следует учитывать маршрут. На крутых и длинных подъемах легче ехать на легких велосипедах, а на спусках — на тяжелых велосипедах при разгоне скорость больше.

Вот некоторые из основных параметров велосипеда, влияющих на скорость велосипедиста, но, конечно, они могут быть и другими.

Конечно, следует учитывать уровень подготовки велосипедиста, ведь тот, катается уже давно, то соответственно имеет и больший опыт, большую скорость езды. У обычного человека средняя скорость по асфальту будет около 20 км/час, а у более подготовленного велосипедиста она может равняться 25 км/час и больше.

Спортсмены-любители на шоссе выдерживают среднюю скорость 30-35 км/час и могут ее поддерживать на протяжении многих часов. Для спортсменов-профессионалов эта скорость возрастает до 50 км/час и выше, на спусках она может быть и около сотни.

Если говорить о пересеченной местности, то там скорость существенно уменьшается. Спортсмены-профессионалы на тяжелейших горных трассах показывают среднюю скорость около 15 км/час, при том, что обычный человек там бы проехать не смог.

Если вы хотите ездить так же быстро, то вам следует приобрести соответствующий велосипед, начать систематически тренироваться и ваш уровень профессионализма может существенно возрасти.

Средняя скорость велосипедиста на тур де франс

При езде на велосипеде скорость ощущается совсем по-иному, чем в автомобиле. Более остро и осязаемо. Это и понятно. Между велосипедистом и окружающим его пространством нет никакой преграды, он полностью открыт ветру и дождю. Велосипед катит бесшумно, только легкий шелест шин по асфальту и шум встречного ветра в ушах. Все это создает ощущение, что ты двигаешься с большей скоростью, чем это есть на самом деле.

Абсолютный рекорд скорости, установленный при движении на велосипеде, составляет 268 км/ч, его установил Фред Ромпелберг в 1995 году. Кажется невероятным, не так ли? Действительно, чтобы достигнуть такой скорости, пришлось создать для велосипедиста особые условия. Он двигался по соляной равнине в хвосте гоночного автомобиля, оснащенного специальным обтекателем. Это не только избавило его от встречного ветра, но и воздушный вихрь, создаваемый автомобилем, увлекал его за собой. Да и сам велосипед был необычной конструкции.

При отсутствии вспомогательных средств наивысшую скорость демонстрируют веломобили со специальными сверхлегкими обтекателями. Рекорд скорости для них составляет 105 км/ч при движении с хода (без разгона) на дистанции 200 м. При старте с места в одночасовом заезде рекорд скорости веломобиля составил 75 км/ч. А вот при спуске с горы наивысшую скорость (210 км/ч) показал маунтинбайк.

Скорость велосипеда в обычной жизни

Рекорды – дело хорошее и интересное, но для рядовых велосипедистов большее значение имеет то, с какой максимальной скоростью они могут ехать по обычным дорогам на обычных велосипедах? И как долго эта скорость может поддерживаться?

Когда-то измерение скорости движения велосипедов производилось неудобными механическими спидометрами. Они были способны показывать только текущую скорость и общий пробег. Современные велокомпьютеры в десятки раз функциональнее. Они показывают не только всевозможные параметры движения велосипеда, но и информацию, никакого отношения к нему не имеющую. Высоту над уровнем моря, частоту пульса велосипедиста, его местоположение на Земном шаре и так далее.

Обычному человеку (не спортсмену), катающемуся на велосипеде, кажется, что он движется с большей скоростью, чем есть на самом деле. Зафиксировав взглядом на спидометре скорость 25-30 км/ч, он думает, что эта скорость поддерживается им на протяжении всего времени. Но в действительности средняя скорость оказывается значительно ниже, не более 20 км/ч.

Конечно, значение средней скорости зависит от физических кондиций велосипедиста и от качества его байка. Профессиональный, хорошо подготовленный спортсмен, «наматывающий» на колеса несколько тысяч километров дорог в год, способен двигаться с гораздо большей скоростью. Например, проехать дистанцию в 100 и более километров со средней скоростью не менее 25 км/ч.

Велосипедисты-марафонцы, обладающие особыми физическими кондициями, могут поддерживать среднюю скорость в 30-35 км/ч на протяжении нескольких часов. Текущая скорость при этом на определенных участках может достигать 40 км/ч. Причем группы велосипедистов двигаются обычно быстрее, чем одиночки. Групповые гонки нередко проходят со средней скоростью более 50 км/ч, а на спусках она иногда переваливает за 100 км/ч.

Но иногда и одиночки демонстрируют незаурядные скорости. Например, профессиональный спортсмен Франческо Мозер в 1984 г в течение часа поддерживал скорость не ниже 50 км/ч. Этот рекорд и по сей день никем не побит.

А вот конкретные результаты, зафиксированные на гонках «Тур де Франс».

• Лэнс Армстронг в 2003 г показал 40,940 км/час.
• Он же в 2004 г почти повторил свое достижение – 40,553 км/час.
• Снова Армстронг в 2005 г – 41,654 км/час.
• Оскар Перейро в 2006 г – 40,784 км/час.
• Карлос Састре в 2008 г – 40,492 км/час.

Влияние местности на скорость велосипеда

Пересеченный рельеф местности уменьшает скорость велосипеда. Горные трассы также катастрофически сказываются на скорости, уменьшая ее до 15 км/час. Казалось бы, очень мало – учитывая профессионализм и физические кондиции спортсменов, а также высокий технический уровень их велосипедов. Но нужно учесть, что обычный человек ехать на велосипеде по такой дороге вообще не смог бы. Катил бы байк в руках со скоростью несколько км в час.

Скорость гонщика на спусках достигает 90 км/час. На горных этапах среднее значение составляет 36-38 км/ч, на равнинных участках – 50 км/час.

Средняя скорость в зависимости от местности

Обычно выделяют три типа местности, наиболее актуальных для велосипедиста:

• город или населённый пункт городского типа
• трасса
• пересечённая местность

Разумеется, развить высокую скорость в городе сложно: много участников дорожного движения. Велосипедисту обычно остаётся передвигаться по дорогам, прижимаясь к правой их стороне, в общем потоке машин. Приходится быть вдвойне осторожным, чтобы случайно не попасть под колёса.

>> Не пропустите: 40 причин сесть на велосипед

Средняя скорость зависит и от того, насколько часто встречаются на пути перекрёстки со светофорами, а также от степени загруженности дорог. Пробки велосипедисту не страшны, зато часто возникает необходимость лавировать среди автомобилей. А вот в небольших городах с не очень плотным дорожным движением разогнаться уже проще.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/ч. Если же город может похвастаться наличием велосипедных дорожек, то она увеличивается до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что те используются по назначению, и по ним не передвигаются пешеходы.

На шоссе средняя скорость возрастает благодаря отсутствию светофоров и пешеходных переходов. Зависит она от качества дорожного покрытия и типа велосипеда. На небольших, специально предназначенных для города моделях вряд ли получится превысить отметку в 20 км/ч. А вот если брать в расчёт обычные универсальные велосипеды, то можно говорить о средней скорости 20-25 км/ч. На шоссейных же можно разогнаться до 28-32 км/ч, но поддерживать более высокую скорость под силу только опытным велосипедистам с отличной физической подготовкой.

Понятие “пересечённая местность” имеет довольно абстрактный характер. Оно может включать в себя и достаточно удобное для езды бездорожье, и изобилующие оврагами долины. Поэтому и разница между минимальным и максимальным пределами скорости велика: от 5 до 15 км/ч.

Средняя скорость в зависимости от типа велосипеда

Посмотрим, на какую скорость можно рассчитывать в среднем, используя разные типы велосипедов.

• дорожные велосипеды. Эти модели наиболее просты: большие, довольно тяжёлые, как правило, не предусматривающие переключение скоростей. Предназначены они в основном для передвижения по городу и шоссе с хорошим покрытием. Скорость их невелика: не стоит рассчитывать превысить отметку в 13-15 км/ч даже на прекрасной ровной поверхности
• городские велосипеды. Их ещё часто называют прогулочными. Они уже гораздо более функциональны по сравнению с дорожными. Небольшой вес, удобная, функциональная конструкция и возможность переключения скоростей обеспечивают среднюю скорость в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе
• на шоссейных велосипедах несложно развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч
• MTB велосипеды (горные). Если ездить на горном байке по шоссе, обычно можно выйти на среднюю скорость в 25 км/ч. Если сменить покрышки на предназначенные для езды по асфальту, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч
• гибрид. Этот велосипед представляет собой нечто промежуточное между шоссейным и горным типами байков. Скорость на трассе — около 25-28 км/ч, по бездорожью — около 10 км/ч

Рекорды скорости

Абсолютный рекорд скорости был поставлен спортсменом Фредом Ромпелбергом в 1995 году. На своём спортивном велосипеде он достиг отметки в 268 км/ч.

>> Интересно: 6 профессиональных уловок, подходящих для любого велосипедиста

К другим рекордным результатам можно отнести достижения спортсменов первой половины 20 века: например, в 1937 году один из них развил скорость в 139 км/ч, а другой в 1942 году побил этот рекорд, разогнавшись до 175 км/ч.

Максимальная зарегистрированная скорость на скоростном горном спуске составляет 212 км/ч.

Велосипед — ракета. Новый рекорд скорости

Уже не велосипед, но еще и не ракета. Новый рекорд скорости на реактивном велосипеде установил француз Франсуа Жисси — 333 км/ч. Давайте посмотрим на эти захватывающие кадры:

Подводя итоги

Говорить о средней скорости велосипеда можно только с оговорками. Помимо вида местности и типа байка, на скорость влияет множество факторов. Это и уровень физической подготовки велосипедиста, и множество технических деталей: например, диаметр и масса колёс, геометрические особенности конструкции, сопротивление воздуха и т.д. Есть лишь примерное представление о том, какую среднюю скорость удастся поддерживать в городе или на трассе, на горном байке или обычном городском велосипеде.

С какой скоростью можно ехать на велосипеде? Как быстро может двигаться велосипедист в принципе? Как увеличить скорость движения конкретного велосипеда?

Такие вопросы рано или поздно приходят в пытливые мозги каждого настоящего велосипедиста. Попробуем на них ответить.

Преамбула

Прежде всего следует не забывать об отличии максимальной пиковой скорости и средней. В каждой околовелосипедной тусовке (форуме. группе вконтакта, …) найдётся тема где меряются скоростями Там каждый ашановод на МТБ с колёсами по 2,5 дюйма агрессивным протектором кричит как разгонялся до 50-80-100км/ч как нефиг делать. При этом обычно умалчивается, при каком ветре, с какой горы катился и за какой мерседес зацепился подтяжками

Рекорды

Начнём с самого мощного результата: мировой рекорд скорости на велосипеде составляет 268 километров в час. Установил 50-летний Фред Ромпелберг в 1995 году.

Велосипед был подготовлен специально для рекордной скорости, имел специальную передаточную систему, перед велосипедистом ехала гоночная машина со специальной конструкцией создающей воздушный колокол, а само действо имело место на Бонневилькой соляной равнине в штате Юта (США).

Рекорд скорости на велосипеде без вспомогательных средств составляет 133,284 км/ч, установил Сэм Уиттингэм (Канада) в Варне в 2009 г. на лежачем велосипеде с обтекателем (лигераде). Велосипед также сконструирован специально (болгарским конструктором Георги Георгиевым).

Рекорд часовой гонки на треке составляет 49 700 м. Установил чешский спортсмен Ондрей Сосенка в 2005г. на треке в Крылатском (Москва). Это официальный рекорд (UCI Hour Record), для его признания требуется, чтобы велосипед отвечал определённым требованиям. За счёт совершенствования техники достигают и больших результатов (на лигераде — существенно больших), но здесь сравнивают именно возможности человека, а не достижения техники.

Средняя скорость

Средняя скорость велосипедиста на мой взгляд более интересная величина с практической точки зрения. Это то значение, к которому можно стремиться используя велосипед в утилитарных целях: проехать из пункта А в пункт Б любуясь окрестностями с некоторым грузом.

Скорость по пересечённой местности зависит от этой самой местности, а потому не слишком интересна. Будем ориентироваться на шоссе, а конкретней — на Тур де Франс. Здесь средняя скорость горных этапов составляет порядка 39км/ч, а равнинных до 49 км/ч. Несомненно, свою роль играет и протяжённость этапа.

Но это спортсмены на гонке. Если же вы вполне здоровый человек, в меру увлечённый велосипедом, то можете ориентироваться на значение 20-30км/ч средней скорости в зависимости от типа велосипеда, дорожного покрытия, дальности и цели поездки, силы ветра и остальных 56 факторов.

Как увеличить скорость простым смернтым

Итак, вы уже вдохновились примерами спортсменов и жаждете увеличить собственную скорость езды на велосипеде? Отлично! Осталось понять как.

Прежде всего позаботьтесь о техобслуживании своего велосипеда. Смазать-настроить втулки чтобы ни что не люфтило, исправить восьмёрки на ободах, отрегулировать переключатели скоростей, настроить высоту и положение седла, вычистить цепь и вот ваши «+5 к скорости».

Если вы несчастный человек на МТБ с агрессивным протектором — замените покрышки на полуслик, получите ещё «+5 к скорости». Хотя сама посадка на горном велосипеде и высокая скорость — несколько противоречивые понятия. Дело в том, что наибольшее сопротивление движению оказывает сопротивление воздуха, всё упирается в аэродинамику. А здесь превосходство за обтекаемой шоссейной посадкой. Пора сменить велосипед хотя бы на циклокроссер?

Велоформа не только красиво выглядит, удобна в поездке, но и снижает парусность, а значит улучшает аэродинамику и даёт ещё «+2 к скорости.»

Контактные педали позволяют эффективней педалировать и задействовать больше групп мышц не только давя на педали, но и подтягивая их — ещё «+5 к скорости».

Всё это касалось вашего оборудования. Не забывайте также о совершенствовании себя! Тренировки не только повышают скорость передвижения, но и хорошо сказываются на здоровье. Если не злоупотреблять. Обратите внимание на технику педалирования и каденс.

Кстати, о каденсе, популярно заблуждение, что чем больше «скоростей» (звёздочек), тем «быстрей» велосипед. Слова продавца в магазине «смотрите, велосипед 21 скорость» или «велосипед, аж 30 скоростей!» ни как не связаны со скоростными качествами конкретного аппарата. Хотя это уже тема отдельного разговора.

Сделали всё перечисленное? Даже не знаю… остаётся прочитать статью «почём аэро» и переходить в категорию «pro» =)

REmember

Не забывайте, что скорость также зависит от качества дороги. Городские дороги, а тем паче тротуары, — не место для гонок. Битый асфальт способствует летательному исходу на высоких скоростях, а на дорогах с интенсивным автомобильным движением кроме жажды скорости полезно руководствоваться правилом ДДД (Дай Дорогу Дураку). Пристроившись в воздушном мешке за попутным автомобилем начинайте улыбаться, чтобы когда он неожиданно тормознёт ваш отпечаток на его бампере смотрелся веселей.

Видео

Смотрите также

Уже с момента изобретения велосипед по праву считается одним из самых удобных, простых, экологичных и быстрых средств передвижения. Примерно с того же времени многочисленные энтузиасты пытаются определить, какова средняя и максимальная скорость двухколесных коней. Попробуем разобраться в этом вопросе и мы.

Средние скорости

Скорость передвижения на велосипеде зависит от множества факторов: от физической подготовки, поверхности дороги, ветра, условий. К примеру, по городу с оживленным движением удается ехать со средней скоростью 10-15 километров в час исключительно из-за обилия препятствий, светофоров и разумных ограничений.

По ровной дороге тренированный (но не спортсмен) мужчина может развивать скорость 30-50 километров в час. При этом на подъеме в гору темп будет падать до 30 км/ч и ниже, а на спуске – возрастать до 60 км/ч.

Горные велосипедисты на скоростных спусках (downhill) в условиях ям и бугров в среднем разгоняются до 50 километров в час. Ту же скорость «выжимают» участники «Тур де Франс» на равнинных участках маршрута. На велотреках спортсмены в среднем разгоняются до 90-100 км/ч.

Рекорды

Зафиксированный мировой рекорд скорости на велосипеде составляет 268 километров в час. Установил его в 1995 году 50-летний Фред Ромпельберг родом из Нидерландов. Для достижения столь внушительного результата велосипедист выбрал Бонневильскую соляную равнину в штате Юта (США), разреженный воздух которой оказывал меньшее сопротивление при движении. Другим помощником рекордсмена стал воздушный колокол от впереди идущего гоночного автомобиля. Отличная подготовка и точные расчеты – залог максимальной велосипедной скорости.

На скоростном спуске мировой рекорд в 212 километров в час установлен в том же 1995 году французом Кристианом Тайллефером. В роли покрытия выступила обкатанная ледяная горнолыжная трасса во Франции. Снизить сопротивление воздуха помогла специальная плоская футуристическая рама с плоским рулем, интегрированным седлом и не снижающей скорость вилкой.

Для горного велосипеда рекорд скорости составляет 130 километров в час. Установил его тоже француз – Эрик Барон – на склонах потухшего вулкана в Никарагуа.

Рекордом скорости и выносливости стал результат спортсмена Франческо Мозера. В 1984 году он смог в течение часа удержать скорость 50 км/ч, не сбавляя темп ни на секунду. До наших дней рекорд считается верхом человеческих возможностей.

А до какой скорости разгоняетесь на своем велосипеде вы?

На основании динамики показателя средней скорости велосипедиста (например, при помощи той же Strava или любых других велотрекеров), за несколько месяцев или сезонов, можно довольно точно сказать, насколько эффективна его система тренировок, улучшается или ухудшается его спортивная форма.

Как только вы начинаете ездить на велосипеде, появляется естественное любопытство, насколько быстро получится проехать 5, 10, 20, 50 или 100 километров. Даже простой вело компьютер, показывает среднюю, максимальную и текущую скорость. Получая эту информацию, естественно задаваться вопросом, насколько я медленнее или быстрее других гонщиков. Насколько быстрее смогу ехать?

В этой статье вы найдете 12 способов, которые позволят увеличить вашу среднюю скорость, нужно только запастись терпением и тренироваться.

1. Пригнитесь и прижмите локти

Сопротивление ветра – то, что больше всего тормозит вас при езде на велосипеде. Значит, чтобы рассекать ветер, прикладывая меньше усилий, нужно уменьшить вашу фронтальную проекцию. Самый простой способ – сесть в нижнюю посадку. Согнитесь в пояснице, пригните ваше тело к рулю, локти по возможности прижмите к телу и вы сразу увидите, как вырастет ваша средняя скорость.

2. Езда в «пачке»

Кто-то скажет, что езда в группе не совсем честный прием, если речь идет о повышении средней скорости. Тем не менее, в заездах с «пачкой» вы тратите меньше сил на преодоление сопротивления воздуха. Ориентируясь на более сильных гонщиков, стараясь усидеть на их колесе, вы не только повышаете среднюю скорость, но и закладываете фундамент для дальнейшего развития. Как не выпадать при езде в группе, читайте в нашей статье.

3. Правильно накачивайте колеса

Правильно накачанные шины катятся быстрее. Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой. Во-первых, оно имеет свойство меняться в зависимости от температуры воздуха, во-вторых часть воздуха постепенно уходит через микропоры в резине. Всегда накачивайте колеса до значений указанных на боковине шины. Чтобы процесс не вызывал раздражения, купите нормальный напольный насос, не мучайтесь с карманным (он нужен только для экстренных случаев в пути).

4. Меньше тормозите

Это довольно очевидно :). Попробуйте меньше тормозить. После торможения приходится тратить значительные силы на ускорение до прежней скорости. Ненужное торможение это пустая трата энергии. С чего начать? Не стоит тормозить при езде под горку, если асфальт гладкий и нет машин. Затем начните отрабатывать технику прохождения поворотов, более позднее торможение позволяет сохранять более высокую скорость.

5. Больше времени на «низах»

Если вы привыкли ездить на «рогах», попробуйте больше времени ехать в аэродинамической позиции, держась за руль нижним хватом. Низкая посадка существенно уменьшает аэродинамической сопротивление, улучшает управляемость и позволяет сэкономить до 20% энергии.

Гонщики-любители избегают низкой посадки по двум причинам – пальцы не достают до тормозных ручек и низкая гибкость спины. Оба этих препятствия можно устранить, первое за счет настройки велосипеда и посадки, второе развитием гибкости.

6. Сюрпляс или трек-стенд

Вы наверное видели, как продвинутые гонщики стоят на светофорах, балансируя на велосипеде и не выстегиваются из педалей. Кроме привлечения внимания трек-стенд важен и с практической точки зрения, после остановки всего за 3-4 оборота педалей можно прилично разогнаться. В общем, если хотите удивить друзей, развлечь водителей на светофорах, а заодно повысить среднюю скорость, то тренируйте сюрпляс, благо обучающих видео на том же Youtube предостаточно.

7. От дома против ветра, домой по ветру

В зависимости от направления, ветер может стать вашим другом или врагом. Встречный ветер превращает тренировку в заезд на выживание, вытягивая из вас все силы. Попутный ветер позволяет почувствовать себя великим мастером разделки, легко преодолевающего расстояние на максимальной скорости. Планируйте тренировочный маршрут с учетом ветра, в начале тренировки, пока вы полны сил, поработайте против ветра. Когда устанете, возвращайтесь домой с попутным ветром.

8. Сбросьте пару килограмм

Если вы хотите немного ускориться, то желательно избавиться от пары килограммов жировой ткани. Поверьте, вы почувствуете разницу. Во-первых за счет более легкого преодоления подъемов, во-вторых за счет уменьшения фронтального силуэта (а значит и снижения сопротивления воздуха).

Если не заморачиваться с диетой, то достаточно не класть сахар в чай или кофе, чтобы сбросить за месяц 200-300 граммов массы. Дополнительные 30 минут тренировок 3 раза в неделю на протяжении месяца, позволят сбросить уже полкилограмма.

9. Интервалы

Про интервальные тренировки написано уже немало, не будем повторяться, просто напомним, что для роста средней скорости они необходимы. Вы можете делать интервальную работу даже во время утреннего и вечернего комьютинга на работу. Попробуйте 2 минуты интенсивной работы, 4-5 минуты восстановления на пониженной передаче, трех-четырех раз за поездку будет достаточно.

10. Качайте железо

В межсезонье, пока нерадивые гонщики лежат на диване, займитесь упражнениями с отягощениями. Рост мускулатуры повысит вашу силу. Обычно продолжительность цикла занятий в тренажерном зале составляет 2-3 месяца. Затем приступайте к «раскатке» мышц на станке. За время сессий в тренажерном зале мышцы немного «отвыкают» от работы на велосипеде. Силовые передачи на низком каденсе (до 80 оборотов) будет прокручивать комфортнее, чем педалирование с частотой 80-90 оборотов, но за 2-3 недели тренировок на станке все придет в норму. Весной ваша средняя скорость обязательно вырастет.

11. Купите немного скорости

За счет более легкой и аэродинамической рамы, легких высокопрофильных колес можно уменьшить сопротивление воздуха и вы поедете гораздо быстрее. Но учтите, что в движении человеческое тело создает 70% сопротивления воздуху, а колеса и велосипед, оставшиеся 30%. Правильная посадка имеет гораздо большее значение. Может быть вместо покупки нового железа потратить деньги на bike-fit?

12. Обтягивающая форма

Есть две причины, чтобы носить облегающую велоформу. Первая – современная синтетика создана таким образом, чтобы быстро отводить тепло и пот от тела. Вторая – парусящая велоформа повышает сопротивление воздуха. И не забудьте застегнуться, если хотите ехать быстро. Самые серьезные и быстрые велогонщики еще одевают на велотуфли бахилы.

История

История Тур де Франс началась в 1902 году. Изначально стояла задача не запустить ежегодные соревнования, которые в дальнейшем станут самыми популярными в веломире, а поднять рейтинги одной французской газете.

Официальным основателем гонки считается Анри Дегранж, но идея соревнований пришла в голову журналисту Гео Лефевру.

В 1903 году был дан старт первому Тур де Франс. Количество подписчиков газеты L'Auto после соревнований перевалило за 65 тысяч.

Участие в первом туре приняли 60 гонщиков, которые должны были преодолеть 6 этапов между крупными городами Франции. Они преодолевали дистанцию в 2428 километров. Средняя скорость победителя составила 25,5 км/ч.

С учетом первого опыта и технических возможностей того времени – весьма неплохой результат.

Изначально Тур де Франс была индивидуальной гонкой. Первый Тур в 1903 году выиграл простой трубочист.

В первое время гонщикам запрещалась оказывать друг другу какую-либо помощь на дистанции. При таких условиях до финиша добиралось всего одна треть участников. Чуть позже организаторы поняли, что такая гонка тяжело дается одному велосипедисту.

В 1920-х годах Тур де Франс стал командными соревнованиями. В команде могли быть гонщики только одной страны. В 60-е годы в соревнованиях стали принимать участие коммерческие команды.

Тур де Франс проводится ежегодно с 1903 году. Старты отменялись только во время Первой и Второй Мировых Войн. Ежегодно эти соревнования собирают миллионы болельщиков по всему миру и являются самыми крупными по числу зрителей.

Тур де Франс сегодня

На сегодняшний день Тур де Франс состоит из 21 этапа. Старт первого этапа меняется из года в год, а вот финишируют участники традиционно на Елисейских Полях в Париже.

Протяженность современных соревнований колеблется от 3000 до 4000 километров. Определение победителя генеральной классификации, то есть всего тура, происходит по суммарному времени на всех этапах.

При таком раскладе от гонщиков требуется равномерной раскладки сил на всех этапах. Так в 2017 году Крис Фрум стал победителем Тура, не выиграв ни один из этапов соревнований.

Награждаются победители не только всего тура, но и призеры этапов. Среди гонщиков считается престижным выиграть хотя бы 1 этап многодневки. Помимо генеральной классификации и этапной, победителей награждают по следующим параметрам:

1. Лучшие гонщики на горных этапах;
2. Командная классификация. В зачет идет три лучших времени в команде;
3. Молодежная классификация. Выделяют лучших среди гонщиков в возрасте до 25 лет;
4. И другие.

Победители Тура с 2007 года получают по 450 000 евро, а победители этапов по 8000. Поскольку на победу одного гонщика – лидера, работает практически вся команда, выигрыш разделяется между всеми ее участниками поровну.

Скандалы около Тур де Франс

Нередки скандалы, случающиеся вокруг Тур де Франс. Самым же громким является допинговый скандал около Лэнса Армстронга. Кто-то считает его легендой, а кто-то простым лгуном.

Спустя год после излечения от рака в 1999 начал выступление на Тур де Франс с победы в генеральной классификации. 7 лет подряд никто не мог одолеть Лэнса. Он стал самым титулованным гонщиком за всю историю Тура.

Вокруг его личности начинали ходить сплетни, в его сторону сыпались подозрения и обвинения в употреблении допинга. В 2012 году этот факт подтвердился и Лэнс Армстронг был лишен всех титулов начиная с 1998 года, включая все медали Тур де Франс.

Несмотря на его пожизненную дисквалификацию, он по сей день остается самым знаменитым гонщиком Тур де Франс.

Интересные факты о Тур де Франс

1. Первым, кто стал победителем генеральной классификации, при этом, не выиграв ни один этап, стал Грег Лемонд в 1990 году.
2. Мигель Индурайн – испанский гонщик, единственный, кто побеждал в Туре 5 раз подряд.
3. В турах 1999-2005 годов нет победителей. Директор многодневки решил, что не будет никому отдавать первое место дисквалифицированного Армстронга. Кристиан Прюдомм решил, что таким образом Тур восстановит свою репутацию после допинговых скандалов.
4. В 1989 году в генеральной классификации Грег Лемонд опередил Лоран Финьёна всего на 8 секунд. Каково это проиграть 8 секунд на 4-х тысячах километров?
5. Самая высокая скорость прохождения многодневки принадлежит Лэнсу Армстронгу. На Туре в 2005 году его средняя скорость составила 41,6 км/ч.

Этапы

На протяжении всего Тура проводится всего 3-4 индивидуальных гонок на время. В них спортсмены стартуют с раздельного старта и преодолевают всю дистанцию в одиночку без помощи товарищей по команде.

Зачастую в начале Тура проводится командная разделка. В ней стартует вся команда. Продолжительность таких гонок обычно составляет 20-30 км. Засчитывается время последнего участника.

Выделяют так же горные и равнинные этапы. Зачастую гонщики, которые имеют превосходство в одном этапе, оказывается слабее в другом. Так, например, превосходный раздельщик вряд ли сможет показать хорошее время на горном этапе.

Последний этап, проводящийся в Париже, является самым зрелищным. Именно в нем сотни велосипедистов едут по узким коридорам, образованным людьми. Данный этап собирает больше всего зрителей и болельщиков как на трассе, так и у экранов телевизоров и компьютеров.

Несмотря на его зрелищность, на нем редко когда расставляются все точки над «i». Поскольку он является равнинным и у гонщиков не получается отыграть достаточное количество времени для победы.

Как стать участником и проехать по маршруту

К соревнованиям допускаются только команды, причем только мировые или профессиональные континентальные. Так в 2018 году в многодневке примет участие 22 команды. Это более 200 велосипедистов. Поэтому вариант только один – попадать в профессиональную команду и проявлять там себя.

Те, кто хотят просто преодолеть те нагрузки, которые испытывают профессиональные гонщики, могут самостоятельно проехать по маршрутам Тур де Франс. Ежегодно собирается множество энтузиастов, которые перед официальным стартом соревнований проезжают по маршруту отдельных этапов или всего Тура.

Вместо заключения

Тур де Франс – самые знаменитые соревнования во всем спортивном мире. Представление об этой многодневке имеют практически в каждой семье в любом уголке мира.

Как отмечают некоторые гонщики: «Тур де Франс – это настоящее страдание и побеждает в нем тот, кто может дольше всех терпеть это страдание».

Каждый день, практически без отдыха, преодолевать по 100-200 километров, выдержит не каждый. Хотя бы поэтому гонщики этих соревнований достойны уважения.

Интересно, что не слишком причастные к велосипедизму люди считают, что шоссейный велосипед чуть ли не в два раза быстрее горного. Когда я отвечаю на вопрос о своей обычной скорости на шоссере — что-то вроде «средняя 28-30 км/ч», то кое-кто презрительно морщится.

Они явно ожидают услышать цифры 50 и более. ? На самом деле, нормальная средняя скорость велосипедиста, не слишком увлекающегося тренировками — как раз 25-32 км/ч, в зависимости от ветра и дистанции. Речь идет о средней скорости, не крейсерской, подчеркиваю это.

Поэтому не воспринимайте всерьез, когда вам говорят, что стоит только сесть на шоссер, как цифры на спидометре будут зашкаливать за 40. Без тренировок и работы не получится, увы.

Скорость больше зависит от физической силы и выносливости ездока, нежели от типа велосипеда. Я видел в реальной жизни, как сильный велосипедист на горнике с 2.3″ резиной тащил у себя на колесе группу шоссейников, причем умудряясь вываливать их в горку.

Разумеется, на шоссерах были простые катальцы, а на мтб — велогонщик, но если бы шоссейный велосипед давал такое огромное преимущество, то вряд ли бы спортсмен мог бы уйти от преследования на горном байке.

В сравнении с гибридом разница еще меньше. Пока у меня не было своего шоссера, я катался в компании друзей-шоссейников, и в принципе, не испытывал особых проблем.

У шоссера есть замечательная особенность — нижний хват. Но вопреки стереотипам, велосипедисты не всегда ездят, согнувшись в дугу. К нижнему хвату прибегают в случае езды на максимальных скоростях и сильного встречного ветра.

На больших скоростях, когда аэродинамика становится самым главным фактором, нижний хват позволяет ощутимо снизить нагрузку. Если на скоростях до 30 км/ч мтб прёт почти также, как и шоссер, то выше этой скорости на нем начинаешь упираться в «стену», тогда как шоссейник катит как ни в чем ни бывало.

Зачем же, спросите вы, люди так стремятся пересесть на шоссеры? Дело в ощущениях. Сочетание жесткости, бешеного ускорения и скорости просто дурманит.

Как только осваиваешься с своеобразной посадкой, то приходит какое-то ощущение полета, которого нет ни на гибриде, ни на горном байке. Вдобавок, играет свою роль и легкий вес — после горного байка шоссер как будто сам залетает в горки.

Подводя итоги, я могу сказать, что шоссер значительно легче идет, и скорости в диапазоне 30-40 км/ч даются значительно легче, чем на мтб. Но в любом случае, конечная максимальная скорость не будет в два раза выше на шоссейном велосипеде. Это — миф. Средние скорости выше 40 км/ч — это удел спортсменов, но и они не всегда могут похвастаться такими цифрами.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• На что способен шоссейный велосипед
• Как научиться ездить дальше и быстрее
• Есть ли смысл покупать дорогой велосипед

Если Вы являетесь фанатом Тур де Франс или просто любите велоспорт, то Вам интересно будет узнать несколько познавательных и малоизвестных фактов об этой легендарной гонке.

1. Самый длинный Тур

Если в 2014 году гонка длилась 3 663 километра, то 1926 году был самый длинный тур в 5 745 км.

2. Очень много бутылок

На последней гонке всеми командами Тура было использовано больше 42 000 фляг для воды.

Эдди Меркс (Фото: Gilbert Lundt/Jean-Yves Ruszn)

3. Рекорд выигранных этапов

Рекорд самого большого количества этапов, выигранных одним гонщиков, принадлежит Эдди Мерксу, который первым завершил 34 этапа.

4. Прозвище Тур де Франс

Вторым именем этой гонки является La Grande Boucle, что в переводе означает — «Большая петля», из-за маршрута, которым следуют участники.

5. Потраченные калории

Средний гонщик во время каждого этапа тратит 4000-5000 калорий, что в сумме за весь Тур составляет 123 900 калории, это эквивалентно 252 двойным чизбургерам из фастфуда.

6. Обороты педалей

Среднее количество оборотов педалей в течении 3-недельной гонки составляет 486000, это, в среднем, около 90 оборотов в минуту.

Участники Тур де Франс 1920 «заправляются» пивком

7. Алкоголь

До 60-х годов среди участников была распространена практика употребления алкоголя, чтобы заглушить боль, но вскоре применение алкоголя запретили, так как посчитали его стимулятором.

8. Активное потоотделение

В течении всей гонки Тур де Франс участники так много потеют, что, в среднем, выводят жидкость в количестве равном 39 походам в туалет.

9. Зрители

Каждый год гонка собирает вокруг своей трассы около 12 миллионов зрителей, что делает Тур самым крупным спортивным событием в мире.

10. Финишеры

В 1919 году гонку закончило самое маленькое количество участников в ее истории — 10 гонщиков.

11. Дни отдыха

В дни между этапами гонщики не отдыхают. Они проезжать минимум по 2 часа, чтобы снизить уровень молочной кислоты и держать концентрацию на гонке.

12. Самый маленький отрыв

Самый маленький временной отрыв второго места от победителя был зафиксирован в 1989 году, когда Грег Лемонд опередил Лорана Финьона всего на 8 секунд.

13. Призовой фонд

Общий призовой фонд, который объединяет сумму всех призовых (за этапы, спринты, общую классификацию) составляет 4,3 млн. дол.

14. Тур де Франс на ТВ

Каждый год по всему миру трансляцию Тур де Франс смотрит около 3,5 миллиардов зрителей.

15. Покрышки

За время трех-недельной гонки участники используют около 790 покрышек.

16. Дни восстановления

В ранние годы Тур де Франс участники имели 14 дней отдыха вместо двух, при этом часто гонка проходила ночью, а днем гонщики восстанавливались.

Жан Робич

17. Маленькие хитрости

Победитель Тура 1947 года Жан Робич известен тем, что получал в верхней части подъемов бутылки, наполненные свинцом, чтобы получить преимущество на спуске.

18. Желтая майка

Рекорд по самому длительному владению желтой майкой лидера принадлежит легендарном Эдди Мерксу, который носил ее 96 дней.

19. Женский Тур де Франс

В прошлом году женщины ехали последний этап Тура отдельно от мужчин. Хотя это и знаковое событие, но не первое в своем роде. Между 1984 и 1989 годами женский Тур был 18 этапом гонки. Первым победителем стала американка Марианна Мартин.

20. Первый победитель

Первым победителем Тур де Франс был Морис-Франсуа Гарен, который выиграл гонку в 1904 году, но позже был дисквалифицирован за жульничество, за то, что получал питание из одной из машин, а это было запрещено правилами.

21. Средняя скорость

Самая высокая средняя скорость была зафиксирована в 2005 году и составляла 41,36 км/час, для сравнения, в 1919 году этот показатель был — 23,98 км/час.

22. Главный приз

Победитель Тур де Франс получает денежный приз в размере 609 525$. По традиции, гонщики разделяет эти деньги поровну со всеми товарищами по команде.

Правила дорожного движения для велосипедистов в 2021 году

С 14 декабря 2018 года внесены дополнительные Правила движения на велосипедах, не учтенные в данной статье, благодаря которым у велосипедистов появилось еще больше возможностей на дорогах.

Велосипед становится все более популярным транспортом как для передвижения, так и для поддержания здоровой формы. Соответственно становится все больше взаимодействий с другими участниками движения. Уже дважды вносились поправки в Правила дорожного движения для регулирования отношений. В этой статье Вы подробно узнаете все требования, установленные для велосипедистов 2021 году.

Основные термины

В первую очередь ознакомимся с основными терминами и определениями, которые необходимо знать велосипедистам.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Главное, что следует отметить, велосипед — это транспортное средство. Все требования Правил относящиеся к транспортным средствам относятся в равной степени и к велосипедам.

Велосипед может быть оснащен электродвигателем мощностью не более 0,25 кВт с автоматическим отключением на скорости более 25 км/ч.

Велосипед с электродвигателем

Велосипедист — управляет велосипедом. Если велосипед вести рядом, то Вы уже становитесь пешеходом.

Велосипедисты и пешеходы

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

Велосипедная дорожка конструктивно отделена от проезжей части или тротуара, а также может быть выполнена в виде отдельной дороги, то есть образовывать полноценные перекрестки с автомобильными дорогами. Для ее обозначения обязательно наличие дорожного знака «Велосипедная дорожка».

Велосипедная дорожка

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Велосипедист также является водителем.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

Относительно новый в Правилах дорожного движения элемент дороги, предназначенный для совместного или раздельного движения велосипедистов и пешеходов.

Велопешеходная дорожка

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

Последнее нововведение в ПДД — это специальная выделенная полоса на проезжей части дроги, аналогично, как и для движения маршрутных транспортных средств. Кроме велосипедов она предназначена и для движения мопедов.

Полоса для велосипедистов

Общие требования ПДД для велосипедистов

В этой части кратко отметим общие Правила для велосипедистов.

Светофоры

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 х 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

Сигналы маневрирования

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Световые приборы

• на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);
• на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.

Какая максимальная скорость велосипедиста?

Максимальная скорость движения велосипедиста ограниченна в равной степени, как и для других транспортных средств. В городе запрещено превышать установленный лимит в 60 км/ч, во дворах и жилых зонах разрешенная скорость не более 20км/ч. В обязательном порядке велосипедисты обязаны соблюдать требования дорожных знаком с ограничением скорости.

Кроме того, развить скорость выше 25км/ч велосипедист может только при помощи собственных сил, так как в соответствии с определением «Велосипед» развиваемая скорость велосипедным электродвигателем не может превышать 25 км/ч.

Расположение велосипедистов для движения на дороге

Требования для движения велосипедистов изложены в специальной главе Правил дорожного движения — «24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов». Эта часть требует особого внимания.

Для велосипедистов в возрасте старше 14 лет

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

Важно. Данный пункт устанавливает обязанность велосипедистам старше 14 лет двигаться по специально выделенному участку дороги при его наличии. Движение по иным элементам дороги запрещено. Все последующие пункты устанавливающие иное расположение велосипедистов на дороге являются последовательностью исключений из первого пункта.

Движение по правому краю проезжей части

Первое исключение — допускается движение велосипедистов по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

• отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
• габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
• движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

И так, если отсутствует специальный выделенный участок дороги для движения велосипедов — велосипедист в первую очередь должен двигаться по правому краю проезжей части.

Движение по обочине

Второе исключение — движение по обочине:

• в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

Движение по тротуару или пешеходной дорожке

Третье исключение — по тротуару или пешеходной дорожке:

• отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
• велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

Как видите — движение по тротуару или пешеходной дорожке является крайним случаем для движения по ним велосипедистов. Будьте внимательны и следуйте этой последовательности при определении элемента дороги для движения на велосипеде.

Определение элемента дороги для движения на велосипеде

Для велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Велосипедистам до 14 лет запрещается движение по проезжей части и обочине.

Для велосипедистов в возрасте младше 7 лет

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

Велосипедисты младше 7 лет должны двигаться на участке дороги, предназначенном для движения пешеходов.

Правила движения велосипедистов по проезжей части

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Правила движения велосипедистов по тротуару и пешеходным зонам

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

На тротуаре пешеходы и другие лица имеют полное преимущество перед велосипедистами. Это также относится и к пересечению дорог и пересечению выездов с прилегающих территорий при движении велосипедиста по тротуару.

Велосипедистам запрещается

• управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
• двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
• пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Выделим запрет поворота налево на дорогах, имеющих более одной полосы в данном направлении и расположение велосипедиста перед поворотом.

Определение элемента дороги для движения на велосипеде

Перед совершением маневра велосипедист, являющийся водителем, должен занять соответствующее положение на проезжей части.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении…

Еще один важный момент, велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам. В случае нарушения этого требования велосипедист не имеет преимущества в движении.

Запрещена буксировка велосипедов и велосипедами.

24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

Запрещено движение по автомагистрали.

• движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч;

Привилегии велосипедистов

15 апреля 2015 года в Правила дорожного движения внесены изменения, разрешающие движение велосипедов по выделенной полосе для маршрутных транспортных средств.

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.

Воспользоваться этим правом возможно, только если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки или полоса для велосипедистов.

Лишат ли водительских прав, если поймают пьяным на велосипеде?

Многие велосипедисты ошибочно полагают, что вождение велосипеда не несет за собой никакой ответственности. Не смотря на то, что со стороны контролирующих органов внимание велосипедистам уделено минимально, законом все равно предусмотрена ответственность за управление в состоянии алкогольного опьянения. В начале статьи мы отметили, что велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — водитель.

Правила прямо запрещают управлять любыми транспортными средствами в алкогольном опьянении.

• управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

Могут ли лишить права вождения автомобилем, если поймают в нетрезвом состоянии на велосипеде? Обратимся к статье КоАП РФ по которой наказывают пьяных водителей:

1. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деяния, —

влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

На первый взгляд кажется, что статья полностью подходит для велосипедистов и сотрудники могут попытаться привлечь по ней. Однако для движения на велосипеде не требуется специального права управления и получение, как и лишение такого права никак не связано с управлением велосипедом. Для велосипедистов в КоАП РФ предусмотрена специальная статья, определяющая ответственность.

Обратите внимание, если управлять скутером или мопедом в состоянии опьянения, применение данной статьи полностью правомерно. Исключение для этой статьи только велосипедисты.

Штрафы для велосипедистов

Статья 12.29. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения

2. Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя транспортного средства), —
влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.

3. Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения, —
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Нарушения Правил дорожного движения рассмотренных в этой статье для велосипедиста будут стоить 800 рублей, а в случае совершения нарушения в состоянии опьянения от 1000 до 1500 рублей.

Мифы о «быстрых» и легких велосипедах

Давайте кое-что проясним. Не существует такой вещи, как «быстрый велосипед». Велосипеды не бывают ни быстрыми, ни медленными. Они могут быть блестящими или дорогими. Тяжёлыми или лёгкими. Но без ездока они неподвижны. Законы физики удерживают велосипед на месте, пока вы не заберётесь на него и не начнёте крутить педали.

Но даже после этого велосипед не обязательно станет быстрым. Из всех компонентов велосипеда, ваши ноги являются самой важной частью. На дорогах можно увидеть множество отличных велосипедов, владельцы которых ездят медленно.

Ещё коварнее, чем неточная лексика является простая переоценка того, какое значение имеет вес велосипеда.

В книге «FASTER» демонстрируются числа, которые объясняют, почему наклон даже под одним или двумя градусами значительно усложняет езду. При подъёме на холм может показаться, что очень важно избавиться от всей лишней массы на велосипеде.

Это и привлекает людей к углеродным(карбоновым) рамам, а также замене стандартных шатунов, рулей, сидений, спиц и других элементов на облегчённые аналоги. Пять грамм тут, 10 грамм здесь, всё это накапливается, не так ли? Очень скоро ваш велосипед станет на 500 грамм легче. Это уже целая половина килограмма!

Да, это так. Но подобные модернизации легко могут обойтись вам в 500 долларов или больше. То есть половину тысячи. Стоит ли оно того?

Не совсем.

Приблизительная разница между алюминиевым велосипедом начального уровня с приличной комплектацией и дорогой углеродной моделью с легчайшими из доступных на рынке частей, в среднем составляет около 1,5 кг.

Оправдано ли такое уменьшение веса?

Давайте выясним. Возьмём гипотетическую велосипедистку и заставим её подниматься по холму на двух велосипедах, движущихся с одинаковой скоростью. Первый велосипед весит 6,8 килограммов, а второй на 1,4 килограмма меньше, то есть 5,4 килограмма. Во время каждого теста она будет ехать со скоростью 24 км/ч.

Все характеристики за исключением веса велосипеда будут постоянными, чтобы мы могли выяснить, насколько меньше усилий необходимо при сниженном весе. Этой и будет настоящим испытанием ваших вложений.

Взгляните на изображение, чтобы увидеть график результатов.

Если у вас с трудом получается заметить разницу, не напрягайте глаза, поскольку она минимальна. Вот и наш итог.

Но ведь профессиональные атлеты пользуются самым лёгким снаряжением, так что это должно иметь значение, не так ли?

Помните, что профессиональные спортсмены работают в среде, полностью отличающейся от нашей. Они очень близки друг к другу в плане физической подготовки и вплотную приближаются к наилучшим возможным для человека результатам.

Помимо этого, итог к которому мы пришли, справедлив с точки зрения здравого смысла: 1,4 килограмма — это чуть больше 2 процентов общего веса 68-килограммового велосипедиста и 6,8-килограммового велосипеда. Десять ватт — это 2 процента от потребляемой мощности в 500 ватт, необходимой для поддержки постоянно скорости по 10-процентной шкале. Поскольку отношение веса к экономии энергии является линейным, здесь работает такое же правило одного к одному.

Применить всё это на практике гораздо сложнее. Если вы хотите уменьшить требуемые усилия на 1 процент, вам придётся снизить массу движущегося на холм объекта на 1 процент. А поскольку вы двигаете не только велосипед, но и своё тело, выполнить такое требование не так просто, ведь облегчить можно только велосипед.

Короче говоря, гораздо проще накачивать свои ноги и сбрасывать лишний жир путём правильных тренировок и диет. На самом деле, потеря лишнего веса оказывает двойное влияние на вашу силу и скорость. По мере уменьшения веса, объём энергии, необходимый для поддержания определённой скорости тоже снизится.

В то же время, объём энергии, которую вы способны генерировать будет увеличиваться. Причина в том, что поглощение кислорода связано с массой тела и улучшается по мере потери жира.

Мощность против времени

Если аргумент с требуемой энергией вас не удовлетворяет, посмотрим на ситуацию под другим углом. Ответим на вопрос, который вас действительно волнует. Насколько быстрее вы станете?

В конце концов, гонки выигрываются экономией времени, а не энергии. Давайте посмотрим, что произойдёт, когда наша гипотетическая велосипедистка взбирается на разные холмы с помощью велосипедов разного веса. Пусть мощность всегда равняется 200 ваттам, а взбираться она будет на протяжении 1,6 километра при семи различных углах наклона (от 1 до 7 процентов).

Давайте взглянем на разницу между 6,8-, 7,2-, 7,7- и 8,1-килограммовыми велосипедами, где велосипед весом 8,1 кг служит базовой линией. Из-за сложности вычислений мы избавимся от сопротивления воздуха и проанализируем только влияние веса. Сколько времени нам удастся сэкономить?

График результатов расположен на изображении справа.

Смотрите и плачьте, любители уменьшать вес велосипеда

Взгляните на правую часть графика. Снимите 1,3 килограмма со своего велосипеда, крутите педали с мощностью 200 ватт и взберётесь на холм с 7-процентным уклоном на 7,5 секунд быстрее конкурента. Преимущество в 0,4 килограмма даёт вам всего 2,5 секунды. На протяжении многочасовой гонки, эти несколько секунд не сыграют особой роли.

Имейте в виду, что эти преимущества работают только для долгих и крутых подъёмов. Трассы с небольшими пологими холмиками сведут разницу к минимуму.

Примечание редактора: Эта статья адаптирована из книги «FASTER: Demystifying the Science of Triathlon Speed» за авторством Джима Гурли и опубликована с разрешения VeloPress.

Источники:

http://velobajo.ru/bez-rubriki/kakuyu-skorost-razvivaet-shossejnyj-velosiped.html
https://ex3msport.life/velosport/srednyaya-skorost-velosipedista-na-tur-de-frans.html
https://ruspdd.ru/journal/402-pdd-dlya-velosipedistov/
https://www.veloturist.org.ua/mify-o-bystryx-i-legkix-velosipedax/