Популярные модели велосипедов Советского Союза
Двухколесные и трехколесные велосипеды в СССР выпускались на многих заводах, т.к. это средство передвижения было очень популярным.
Некоторые модели, выпущенные в те времена, служат своим хозяевам и сейчас. Кроме того, их коллекционируют люди, увлеченные историей СССР и велоспорта.
История производства велосипедов в Советском Союзе
Велосипеды стали популярными на территории России еще до 1917 года, но тогда они были доступны только самым обеспеченным слоям населения. После Октябрьской революции интерес к этому средству передвижения не исчез, поэтому правительство приняло решение наладить его серийный выпуск для обеспечения нужд трудящихся.
Завод в Харькове продемонстрировал свои образцы уже в 1923 г. В дальнейшем выпуск велосипедов был налажен в Москве, Минске, Пензе и других крупных промышленных центрах СССР. До конца 20 в. было разработано более 1200 моделей.
Харьковский велосипедный завод
Датой основания Харьковского велосипедного завода считается 3 ноября 1923 г. Первыми рабочими стали практиканты, эвакуировавшиеся из Риги. Уже в 1924 г., несмотря на низкое техническое обеспечение, было выпущено около 1000 изделий.
Разработка моделей и выпуск продукции были приостановлены в 1941 г., когда завод эвакуировали в Бухару и переориентировали под нужды военных. Работа была возобновлена в 1945 г.
Харьковский велосипедный завод имени Петровского Г.И. и сейчас выпускает качественную продукцию. За весь период существования на нем было разработано и налажено производство более 80 моделей, предназначенных для детей, взрослых, подростков.
Московский велозавод
Московский велозавод «Мосприбор» был основан в 1929 г. Самостоятельной организацией он был до 1965 г., а 26 марта 1973 г. включен в состав ЦНИИ «Комета». Станки и оборудование для него были закуплены в Англии. Официально работа началась 10 мая 1933 г., но первые 180 экземпляров были выпущены в 1932 г. Велосипеды на этом заводе выпускаются и сейчас.
Минский мотоциклетно-велосипедный завод
ММВЗ был основан 6 ноября 1945 г., но только в декабре из Германии вывезли необходимое оборудование с демонтированного предприятия DKW, участвовавшего в производстве вооружений для вермахта. В мае 1946 г. завод в Минске начал работу, а в июне 1947 г. были выпущены первые 10 экземпляров. Они прошли тщательные испытания и после устранения мелких недочетов были одобрены к массовому производству.
Первым велосипедом, выпускавшимся в Минске, стал В-16. В 50-е гг. была разработана линейка подростковых аппаратов, в т.ч. «Ласточка» и «Орленок», о которых мечтал почти каждый ребенок в СССР. Немного позже запустилось производство мужской серии «Минск».
Уже в 1951 г. произошло перепрофилирование завода и начался выпуск мотоцикла «Москва». За весь период работы конструкторы разработали более 15 моделей, которые были длительное время востребованы потребителями на рынке. Однако начиная с 2000 г. предприятие стало приходить в упадок, поэтому выпуск конкурентной продукции замедлился. В 2018 г. велозавод был объявлен банкротом.
Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции
Датой основания этого предприятия считается 14 июня 1939 г., когда был утвержден устав «Государственного завода № 260». В 1977 г. он получил новое название — Пермский машиностроительный завод им. Октябрьской революции, а затем, в 1991 г., стал ОАО «Велта».
К наиболее востребованным моделям, разработанным на базе предприятия, относились:
- «Прогресс».
- «Урал».
- «Кама».
- «Салют».
Особенности велосипедов советского времени
Велосипеды, выпускавшиеся в СССР, отличались простотой линий и высоким качеством. При их изготовлении использовались материалы, которые обеспечивали длительную работоспособность и были в достаточной степени защищены от влияния коррозийных процессов.
Рама у взрослых велосипедов могла быть закрытой, открытой или выпуклой. Шоссейные варианты в большинстве случаев были намного легче синглспидов, произведенных в других странах. Этому способствовала прямая рама.
Односкоростные модели чаще имели открытую раму, реже — выпуклую. Они отличались тонкостью линий и легкостью. Такие велосипеды всегда оснащались крыльями. Эти элементы стали обязательными и для гоночных, и для городских моделей. Размер колес у взрослых и подростковых варьировался от 20 до 28 дюймов.
На большинство советских велосипедов устанавливали простой, но эффективный барабанный тормоз, для активации которого педалями нужно было двигать назад. Только на отдельные гоночные модели монтировался тормоз типа V-brake. Велосипеды, выпускавшиеся в СССР, отличались и размером задней звезды.
Редкие модели имели вспомогательные аксессуары. Нечасто можно было встретить подножку, облегчающую процесс парковки. Не все модели оснащались задней или передней корзиной. Нередко в комплекте отсутствовали светоотражатели.
Трехколесные велосипеды для детей
На заводах СССР выпускали более 50 моделей трехколесных и двухколесных велосипедов для детей разного возраста. Они имели яркий окрас и даже оснащались деталями из пластика, который длительное время был дефицитным. При этом у них была схожая конструкция. Самые простые трехколесные велосипеды отличались большой устойчивостью и безопасностью даже для детей детсадовского возраста.
Трехколесные модели имели заднюю осевую балку и жесткое крепление колес. Педали устанавливались на переднее колесо. Задние колеса были намного меньшего диаметра. Шины изготавливались из цельной резины. У большинства трехколесных моделей не регулировалась высота руля и сиденья.
Двухколесные велосипеды для детей школьного возраста часто имели в комплекте съемные вспомогательные колеса, помогающие освоить такую езду и научиться удерживать равновесие без падений. Следует рассмотреть наиболее востребованные детские велосипеды, которые производились в СССР.
«Малыш»
«Малыш» был первым велосипедом у многих советских ребят. Он предназначался для детей от 1 до 3 лет. Его конструкция была предельно проста. Задние колеса фиксировались на одной трубке, к середине которой крепилась рама, изогнутая дугой. Самое большое переднее колесо оснащалось педалями. Сиденье фиксировалось непосредственно к раме. Эта модель была удобна для прогулок по ровной асфальтированной поверхности. «Малыш» выпускается и сейчас, но его дизайн немного изменился.
Спарите/Стрекоза
Выпуск этой модели начат в 1974 г. в городе Даугавпилс Латвийской СССР. Она предназначалась для экспорта, поэтому на прилавках детских магазинов СССР встречалась редко. Велосипед насчитывал 3 колеса с дисками золотистого цвета. Корпус окрашивался красной эмалью.
В этой модели педали крепились не к переднему колесу, имелась цепная передача. Это увеличивало скорость передвижения и упрощало управление. Ведущее колесо защищалось крылом. Велосипед предназначался для ребят 3-5 лет. Высота сиденья и руля регулировались. Эта модель выпускается и сейчас.
Велосипед-трансформер «Ветерок»
«Ветерок» — это трансформер, выпускавшийся в 1950-х гг. 20 в. Его можно было использовать и как трех- , и как двухколесный велосипед. Сиденье и руль «Ветерка» регулировались. Остов и вилка штамповались из стали. Велосипед имел колеса, диаметр которых составлял 24 дюйма. Покрышки выполнялись из плотной резины. Модель имела простой барабанный тормоз. Этот велосипед подходил детям старше 3 лет.
Советские детские и подростковые велосипеды
На заводах СССР был налажен выпуск более 100 моделей для детей младшего и старшего школьного возраста. Большинство из них оснащались регулируемым сиденьем и рулем. Это позволяло подстраивать высоту под увеличивающийся рост ребенка и продлевать срок использования велосипеда.
«Мишка»
«Мишка» был разработан специально для детей 5-7 лет. Модель выпускалась на заводе в Саранске. Рама имела глубокий прогиб. Педали соединялись цепной передачей с задним колесом. Тормоз на этом велосипеде был барабанным. Диаметр колес составлял 12 дюймов. Ободья изготавливались из прочной стали, пневматические шины — из резины. Сиденье на «Мишке» было мягкое. Его оббивали поролоном и дерматином.
«Зайка-Люкс»
Эта модель выпускалась Львовским мотозаводом. Она предназначалась для детей 4-7 лет и комплектовалась удобным пластмассовым сиденьем со спинкой. Ободья колес выполнялись из стали. Тормоз был барабанного типа. Втулка заднего колеса имела свободный ход. Колеса оснащались крыльями. В комплект входили сигнальный рожок, съемные опорные ролики, декоративная фара, пластина для защиты цепи, багажник из труб и т.д.
«Дружок»
Тормоз на модели был клещевого типа. Он устанавливался на заднем колесе. В комплект входил звонок. Модель предназначалась для детей 3-5 лет. Она хорошо подходила для освоения техники езды, т.к. была оснащена устойчивыми вспомогательными колесами.
«Рябинка»
«Рябинка» — это подростковая модель, выпускавшаяся на Атигском заводе. Вилка велосипеда была спаяна из стальных труб. Рама у него была открытого типа. Втулка, расположенная в заднем колесе, включала барабанный тормоз. Ободья изготавливались из стали. Шины имели размер 37Х533 мм. Масса велосипеда составляла 12,3 кг. Седло оснащалось полужестким каркасом, покрытым поролоном и дерматином.
Модель комплектовалась проволочным багажником, звонком и подседельной сумкой с минимальным набором инструментов. На заднем крыле предусматривался светоотражатель красного цвета, а на переднем — белого. В комплекте присутствовали щиток для цепи, насос и шланг.
«Бабочка»
«Бабочка» — двухколесная модель для детей 4-7 лет. Выпуск этого велосипеда был налажен в г. Узловая Тульской области. Вилка и рама сваривались из труб. Диаметр колес составлял 12 дюймов. Ободья были стальными, а шины — пневматическими, изготовленными из резины.
Сиденье выполнялось из пластика. Присутствовали и передний ручной, и задний барабанный тормоза. Оба колеса прикрывались крыльями. Педали связывались с задней звездочкой цепной передачей. В комплекте присутствовали опорные ролики, укороченный щит для цепи и звонок. «Бабочка» оснащалась небольшим багажником.
С открытой рамой «Дубиса»
Эту модель выпускал Шуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас». «Дубиса» предназначалась для подростков старше 10 лет. Передняя вилка спаивалась из стальных труб конической формы. Рама была открытой, с низко расположенной трубой. Ободья колес выполнялись из прочной стали. Модель оснащалась ручным клещевым и барабанным тормозами.
Сиденье отличалось удобной формой. Оно имело полужесткий каркас, покрытый толстым поролоном и дерматином. Колеса прикрывались крыльями, а цепной привод — щитком. В комплекте с велосипедом поставлялись фара и генератор, насос, светоотражатели, зеркало заднего вида для руля, проволочный багажник и подседельная сумка. Его вес составлял 12,3 кг.
«Кросс»
«Кросс» выпускался в Саранске. Он был предназначен для участия в спортивных играх подростков 7-11 лет. Велосипед комплектовался шинами пневматического типа. Их размер составлял 40×406 мм. В зависимости от модели тормоза могли быть как клещевого, так и барабанного типа. Сиденье оснащалось мягкой обивкой и покрытием из дерматина. На верхней трубе присутствовала мягкая защита. В комплекте были светоотражатели и крылья на оба колеса. Багажник не поставлялся. Масса велосипеда составляла 12 кг.
С разборной рамой «Вента»
«Вента» относилась к классу дорожных велосипедов для детей и подростков 8-15 лет. Модель выпускалась в Шяуляе. Особенностью «Венты» являлась рама, оснащенная узлом разъема, позволяющим быстро разбирать ее. Передняя вилка выполнялась из стальной трубы, имеющей круглое сечение. Втулка имела свободный ход.
Модель оснащалась тормозами барабанного и кантилеверного типов. Пружинный каркас сиденья покрывался поролоном и кожзаменителем. Цепь прикрывалась щитком, а колеса — крыльями. Дополнительно модель комплектовалась генератором, фарой, светоотражателями, звонком, насосом и подседельной сумкой с минимальным набором инструментов.
«Школьник»
Подростковый велосипед «Школьник» выпускался в 2 модификациях: для мальчиков и девочек старше 10 лет. Производство было налажено на Горьковском велосипедном заводе. Шины имели размер 445Х30 мм, диаметр колес — 510 мм. На велосипеде устанавливался простой тормоз барабанного типа. Сидение выполнялось из пластика. Колеса прикрывались крыльями. Цепь защищалась металлической пластиной. Вес велосипеда составлял 9,5 кг.
Велосипеды СССР для спортивной езды
Большинство велосипедных заводов в СССР выпускали не только простые детские, подростковые и взрослые модели, но и спортивные варианты, разработанные в т.ч. для участия в разных соревнованиях и для активных тренировок спортсменов. Они были легкими и имели некоторые конструкционные особенности.
«Чемпион»
«Чемпион» на протяжении длительного времени выпускался в Харькове. Он разрабатывался для участия в спортивных соревнованиях. Эта модель отличалась нестандартной геометрией рамы, способствующей увеличению ее жесткости. Велосипед оснащался передней вилкой с увеличенным радиусом изгиба перьев, способствовавших повышению упругости конструкции.
На этой модели устанавливался переключатель передач параллельного типа, который тогда был новой конструкцией. Задняя втулка не оснащалась тормозом, но на ней закреплялась пятиступенчатая трещотка. Сиденье отличалось улучшенной формой и мягким покрытием. Руль был выносного типа. Вес велосипеда без дополнительных аксессуаров составлял 10,5 кг.
«Москва 80»
«Москва 80» — это модель, разработанная специально для шоссейных гонок. Ее создавали в Харькове для подготовки и участия спортсменов в Московской Олимпиаде. Была проделана большая работа, но советская команда на соревнованиях так и не выступила.
Для снижения веса конструкции использовались легкие титановые и алюминиевые сплавы. Руль из алюминия был с удлиненным выносом. Рама выполнялась из легированной стали. Использовались трубы с разной толщиной стенок. Шатуны, каретка и спицы изготавливались из титана. Втулка имела свободный ход и оснащалась трещоткой. У сиденья были стальной каркас и пластмассовое покрытие. Вес велосипеда составлял всего 8,5 кг.
«Рекорд»
«Рекорд» — это спортивно-трековая модель, которая производилась в Харькове в нескольких модификациях. Велосипед предназначался для участия в гонках. Он отличался специфической геометрией рамы, выполненной из стальных тонкостенных труб. Руль шоссейного типа имел удлиненный вынос.
Ободья имели небольшой вес, т.к. изготавливались из особого сплава алюминия и дюраля. Спицы в средней части имели уменьшенный диаметр. Педали были челночными. Сиденье велосипеда имело жесткий каркас из стали и пластиковое покрытие. Вес модели составлял всего 8,5 кг.
«Спринт»
«Спринт» — это еще одна спортивно-трековая модель, выпускавшаяся в Харькове. Разрабатывался он специально для участия в гонках и модифицировался под каждого спортсмена. Рама обладала улучшенной геометрией. Изготавливалась она из тонкостенных труб.
Передняя и задняя втулки на этом велосипеде были цельноточеными. Передняя звезда и шатуны выполнялись из дюралюминия. На модель устанавливались педали челночного типа и удобное сиденье со стальным каркасом и пластиковым покрытием. Вес аппарата составлял 8,6 кг.
«Метеор В-68И»
Этот велосипед был разработан на базе Харьковского завода. Он предназначался для тренировок профессиональных спортсменов. Его рама имела улучшенную форму. Выполнялась она из тонкостенных стальных трубок и окрашивалась эмалями разных цветов.
Ободья выполнялись из дюралюминия. Укороченные спицы в средней части имели уменьшенный диаметр. Руль изготавливался из алюминия. Метеор В-68И комплектовался стальными педалями челночного типа. У сиденья были жесткий каркас и пластиковое покрытие. Вес модели без дополнительных принадлежностей составлял 8,7 кг.
«Тахион»
Тахион — это трековая модель, которую выпускал Харьковский завод. Она была создана для подготовки спортсменов к соревнованиям и выпускалась в период с 1981 по 1992 гг. Рама изготавливалась из труб, произведенных в Японии или Италии, ободья — из алюминиевого сплава, а спицы — из титана. Цепь для велосипеда поставлялась из Франции, а сиденье — из Италии. На модель устанавливались шины 600Х24 мм и легкий алюминиевый руль. Вес модели составлял 8,7 кг.
«Спорт»
«Спорт» — это еще одна трековая модель, разработанная в Харькове. Рама у нее была закрытая. Она выполнялась из стали. Руль на «Спорте» изготавливался из алюминия. Велосипед комплектовался втулочно-роликовой цепью. Задняя и передняя звезды были алюминиевыми.
Сиденье имело жесткий каркас и легкое пластмассовое покрытие. На модель устанавливались челночные педали, изготовленные из алюминия. На этот велосипед не монтировались крылья и защитный щиток на цепную передачу. Размер установленных шин — 600Х20 мм. Вес модели составлял 7,8 кг.
«Тандем»
Велосипеды «Тандем» изготавливались в Харькове по спецзаказу ограниченными партиями. Эта модификация создавалась специально для тренировок спортсменов при подготовке к трековым заездам в парном разряде. Рама имела жесткую конструкцию, сваренную из стальных труб. Она оснащалась 2 каретками. Подседельная задняя труба имела изогнутую форму.
На модели присутствовали ведомая и ведущая звезды задней цепи. Спицы выполнялись из стали. Передняя цепь имела натяжение эксцентрикового типа. Она фиксировалась на передней каретке. Эта модель комплектовалась педалями челночного типа, изготовленными из стали. Велосипед оснащался основным и вспомогательным рулями. Сиденья были узкими. Они имели стальной каркас и легкое пластиковое покрытие.
«Чемпион В 551»
Модель «Чемпион В511» выпускалась в Харькове с 1957 по 1963 гг. Она была предназначена для тренировок. Рама имела измененную геометрию, увеличивающую ее жесткость. На передней вилке увеличился радиус изгиба перьев для повышения упругости. Задняя втулка не оснащалась тормозным барабаном, но была сцеплена с пятиступенчатой трещоткой. На велосипеде устанавливалось улучшенное сиденье с мягкой обивкой.
Модель оснащалась переключателем передач параллельного типа. Фиксация колес выполнялась быстродействующим эксцентриковым зажимом. Манетки располагались на торцах руля.
Призовой велосипед «Золотые колеса»
«Золотой велосипед» — это модель, которая выдавалась победителям в гонке Харьковского велоклуба. Рама велосипеда изготавливалась из труб. Она была окрашена желтой краской. В комплекте шли шины золотистого цвета. Руль выполнялся из алюминия. На этом спортивном велосипеде отсутствовали защитный щиток для цепи и крылья.
Городские дорожные велосипеды советского времени
Особой популярностью в советский период пользовались дорожные варианты. Все велосипедные заводы выпускали много моделей такого назначения для мужчин, женщин и подростков. Они отличались простой и надежной конструкцией, поэтому были долговечны и удобны в использовании. Наиболее востребованные советские городские велосипеды следует рассмотреть подробнее.
«Орленок» и «Ласточка»
«Орленок» и «Ласточка» — это модели, предназначенные для мальчиков и девочек старше 7 лет. Основой для их создания стали довоенные немецкие образцы. Сначала эти велосипеды производились в Минске. В дальнейшем их сборку перенесли в Шяуляй, где выпуск продолжался до 1978 г. В дальнейшем модели подверглись модификации.
«Ласточка» и «Орленок» различались геометрией рамы. В модели для девочек она была открытой, а для мальчиков — закрытой. Рулевой узел и передняя втулка выполнялись из стали. Велосипеды имели одну скорость и оснащались задним барабанным тормозом. Диаметр колес составлял 24 дюйма. Их ободья выполнялись из стали. На велосипедах присутствовал укороченный щиток для цепи. В комплект входили набор инструментов, подседельная сумка, насос. На «Орленке» устанавливался багажник.
«Турист»
«Турист» — это дорожно-туристический велосипед для мужчин. Существовало несколько его модификаций. Массовое производство модели было начато в Харькове в 1949 г. Этот велосипед имел прочную закрытую раму. Руль в зависимости от модификации мог быть как спортивного, так и дорожного типа.
«Харьков»/«Прогресс»
Этот велосипед в период с 1948 по 1950 гг. выпускался под названием «Харьков». Затем модель переименовали в «Прогресс». Сначала производство было налажено в Харькове, но затем перенесено в Москву.
Велосипед имел прочную закрытую раму, простой поворотный руль и жесткое сиденье с пружинной амортизацией. Диаметр шин составлял 622Х40 мм. Дополнительно модель комплектовалась багажником, подседельной сумкой и минимальным набором инструментов. Вес велосипеда без дополнительных принадлежностей составлял 16,5 кг.
Выпуск модели «ЗИЧ-1» был налажен на заводе им. Чкалова в Новосибирске. Производство начали в 1946 г. На модель устанавливалась прочная закрытая рама, изготовленная из стали. Колеса прикрывались прочными металлическими крыльями. Руль был спортивного типа. Цепь защищалась щитком.
На крыле переднего колеса устанавливалась фара. На велосипед монтировались генератор и система переключения 3 передач. К нему крепилась сумка для минимального набора инструментов. Сиденье модели изготавливалось из пластика и имело пружинный механизм для амортизации. В комплект входил простой трубчатый багажник.
Под названием «Рига» скрывается несколько моделей женских и мужских велосипедов. Их выпуск был налажен на мотовелозаводе «Саркана Звайзгне», функционирующем с 1956 г. Женские модели были с открытой рамой, а мужские — с закрытой. Высокий руль оснащался поворотным замком. Это позволяло поворачивать его вниз и вверх при необходимости.
На женской и мужской «Риге» устанавливался простой ножной тормоз. Шины имели размер 622Х40 мм. Цепь была прикрыта щитком. Часто «Рига» оснащалась передним ручным тормозом с тросовым приводом. В комплекте с «Ригой» поставлялись генератор, зеркало, фара, светоотражатели, насос, звонок и т.д.
«Спутник»
«Спутник» — это дорожно-туристическая модель для мужчин. Она была разработана и выпускалась большими партиями в Харькове. Модель комплектовалась закрытой рамой из стали. Размер установленных шин составлял 622Х32 мм. Ободья изготавливались из дюралюминия.
Задняя втулка оснащалась трехступенчатой трещоткой. Тормоза у модели были клещевого типа с центральной тягой. «Спутник» имел 3 передачи и переключатель параллельного типа. В комплекте с велосипедом поставлялись насос, подседельная сумка и светоотражатели.
«Дружба»
«Дружба» — это спортивно-шоссейная модель, которая подходила как для тренировок, так и для прогулок. Выпускалась она в Минске. Модель предназначалась для мужчин, поэтому оснащалась закрытой рамой, изготовленной из стали. Ободья были коробчатыми. Шины имели размер 622Х40 мм.
На «Дружбе» устанавливались дорожные прорезиненные педали. Сиденье имело проволочный каркас и жесткое покрытие. На велосипед монтировался штампованный пружинный багажник. Вес модели без дополнительного оборудования составлял 17,7 кг.
«Минск»
«Минск» — это серия дорожных велосипедов, выпускавшаяся в разные периоды на Минском мотовелозаводе. Модель имела закрытую раму из стали и простой поворотный руль дорожного типа. «Минск» оснащался простым ножным тормозом. На моделях этой серии устанавливались дорожные педали, покрытые резиной.
Багажник изготавливался из тонких трубок и проволоки. Сиденье имело жесткий проволочный каркас, покрытый кожзамом, и пружинную систему для амортизации. Вес модели без багажника и других дополнительных принадлежностей составлял 17,0 кг. Дополнительно «Минск» комплектовался сумкой, звонком, светоотражателем красного цвета и насосом.
«Урал» — это дорожный вариант для мужчин, разработка и выпуск которого проводились в Перми. Модель приобрела большую популярность, т.к. ее конструкция отличалась повышенной устойчивостью.
Рама закрытого типа была выполнена из толстых труб. Модель оснащалась углубленным поворотным рулем. Багажник выполнялся из труб и имел прижим. Колеса были защищены крыльями. Щиток для цепи в комплекте отсутствовал. Сиденье имело пружинный каркас и жесткое покрытие. Вес «Урала» составлял 16 кг.
«Уралец»
«Уралец» — это дорожный велосипед для подростков старше 10 лет. Его серийный выпуск продолжался до 1994 г. Сиденье оснащалось пружинистым каркасом, твердым пластиковым покрытием и мягкой накидкой. Диаметр колес составлял 24 дюйма. На модели стоял тормоз барабанного типа. Колеса защищались прочными металлическими крыльями. В комплект модели входили светоотражатели.
«Украина»
«Украина» — это серия велосипедов для мужчин. Харьковский завод наладил выпуск ряда модификаций, различавшихся техническими характеристиками и комплектацией. «Украина» оснащалась поднятым вверх рулем. Рама велосипеда была выполнена из труб. Ободья колес изготавливались из стали и имели хромированное покрытие.
На велосипеде устанавливались дорожные педели, имеющие прорезиненное покрытие. На «Украине» монтировалось жесткое седло с мягкой накидкой. Цепь была прикрыта щитком, а колеса — жесткими крыльями. В комплекте с разными модификациями «Украины» поставлялись светоотражатели, насос, подножка, звонок, сумка и т.д.
«Сура» — это дорожный велосипед для мужчин, который был разработан в Пензе на заводе им. Фрунзе, а затем запущен в массовое производство. Модель оснащалась рамой закрытого типа из стали. Руль был средней высоты без выноса.
Велосипед имел 2 тормоза, в т.ч. задний — барабанный, передний — клещевой. Он оснащался проволочным багажником, щитком для цепи и крыльями. В комплект входили насос, подножка, подседельная сумка и светоотражатели. Вес велосипеда без дополнительных принадлежностей составлял 16 кг.
С открытой рамой «Прима»
«Прима» — это модель, которая производилась в Пензе на заводе им. Фрунзе. Рама была открытого типа. Изготавливалась она из стали. Руль был удлиненным и высоким. Сиденье имело полужесткий каркас и твердое покрытие.
Размер шин составлял 590Х32 мм. На велосипед устанавливались щиток для цепи и крылья. Он комплектовался задним трубчатым багажником. Кроме того, была возможность установки генератора, фары, звонка и зеркала заднего вида. «Прима» весила 15 кг.
«Бриз» выпускали на заводе им. Фрунзе в Пензе большими партиями. У этой модели были рама закрытого типа из стальных труб и полувысокий руль с литым выносом. Передний и задний тормоза были клещевого типа. Ободья колес выполнялись из стали.
На задней втулке присутствовала одноступенчатая трещотка без тормоза. Размер шин составлял 590Х32 мм. Сиденье велосипеда имело жесткий каркас и поролоновое покрытие, обтянутое дерматином. На «Бризе» устанавливались проволочный багажник, щиток для цепи, крылья и светоотражатели. Вес модели составлял 15,5 кг.
«Эстафета»
«Эстафета» — это модель, выпускавшаяся в Пензе на заводе им. Фрунзе. Велосипед оснащался рамой открытого типа. Руль был высоким и имел удлиненный вынос. Ободья выполнялись из стали. Тормоза на модели были клещевого типа. На задней втулке присутствовала одноступенчатая трещотка.
Седло имело жесткий каркас и мягкое покрытие. Цепь была защищена щитком. На «Эстафете» устанавливался простой трубчатый багажник. В комплекте поставлялись светоотражатели, зеркало заднего вида, насос и сумка.
«Диана»
«Диана» — это дорожный велосипед, предназначенный для женщин. Его конструкцию разработали на заводе им. Фрунзе в Пензе. Модель комплектовалась рамой открытого типа. Руль на «Диане» был поворотным с удлиненным выносом.
На модели присутствовали передний и задний ручные тормоза клещевого типа. На нее устанавливались дорожные педали, седло с полужестким каркасом и простой багажник из проволоки. В комплект входили светоотражатели, насос, звонок и т.д.
«Вираж»
«Вираж» — это модель, предназначенная для взрослых. Ее выпускали на заводе им. Фрунзе в Пензе. Передняя вилка выполнялась из сваренных стальных труб. Рама была открытого типа. «Вираж» оснащался простым поворотным рулем с удлиненным выносом. Стальные ободья колес имели коробчатое сечение.
Задняя втулка соединялась с трещоткой. На модель монтировался передний и задний ручные клещевые тормоза. Педали на «Вираже» были дорожными с резиновыми вставками. Сиденье имело полужесткий каркас и мягкое покрытие. Багажник выполнялся из труб. Вес «Виража» составлял 15 кг.
«Темп-2»
«Темп-2» — это дорожный велосипед с закрытой рамой, который выпускался на пензенском заводе им. Фрунзе. Он был предназначен для взрослых мужчин. На модель устанавливались стальной полувысокий руль, припаянная вилка и стальные колесные ободья. Сиденье имело полужесткий каркас и мягкое покрытие. Размер установленных шин составлял 590Х32 мм, вес модели — 15 кг.
«Таир»/«Альтаир»
«Таир» выпускался на Йошкар-Олинском велозаводе. Он предназначался для прогулочных и туристических поездок подростков и взрослых. Эта модель имела открытую стальную раму и глубокий поворотный руль с прямой посадкой.
Задний тормоз у нее был барабанным, а передний — клещевым. На велосипеде устанавливались педали дорожного типа и пружинистое седло с пластиковым покрытием и мягкой накидкой. На нем был предусмотрен прочный трубчатый багажник. В комплект входили сумка с инструментами, масленка, звонок, насос и т.д.
Модели складных велосипедов эпохи СССР
Складные велосипеды, выпускавшиеся в СССР, уступали характеристиками моделям со стандартными рамами, но при этом пользовались большой популярностью. Они были удобны для использования как взрослыми мужчинами и женщинами, так и детьми.
«Эврика»
«Эврика» — это модель велосипедов, предназначенная для подростков. Ее разработали на Львовском мотопедном заводе. Открытая рама складывалась шарнирно в продольной плоскости. Велосипед оснащался рулем мопедного типа. Ободья колес выполнялись из стали. На модель устанавливался только задний тормоз барабанного типа. Сиденье имело пружинистый каркас и мягкую накидку.
Велосипед комплектовался трубчатым багажником, щитком для передней звезды и металлическими крыльями. В комплект велосипеда часто входили насос, светоотражатели, звонок, зеркало заднего вида и подседельная сумка. Дополнительно можно было приобрести фару, генератор и другое оборудование.
«Десна»
«Десна» — это складная модель, предназначенная для подростков старше 10 лет. Велосипед имел облегченную раму, оснащенную быстродействующими зажимами. Седло у модели имело пружинистый каркас и покрытие, выполненное из кожзама. Размер шин составлял 406Х40 мм. На модель устанавливался руль с большим выносом. Вес «Десны» составлял 14,5 кг.
«Кама» — это складной велосипед, разработанный в Перми. Модель оснащалась литым петлевым замком, обеспечивающим высокую жесткость рамы. Руль был высоким. На велосипеде устанавливались сиденье повышенного удобства, имеющее покрытие из поролона и кожзаменителя. Модель комплектовалась багажником, крыльями, щитком для цепи и светоотражателями. Часто велосипед оснащался генератором и фарой.
«Аист» — это складная модель, предназначенная для прогулок подростков и взрослых. Ее выпуск был начат в 1977 г. и продолжался до 1992 г. Это был односкоростной велосипед. Его рама имела механический фиксатор. Она изготавливалась из стали. На «Аисте» были установлены колеса, диаметр которых составлял 24 дюйма. Модель оснащалась барабанным тормозом, высоким рулем и сиденьем, имеющим полужесткий каркас и твердое пластиковое покрытие.
«Салют»
«Салют» — это складная модель, разработанная на Пермском велозаводе. Она имела открытую раму, оснащенную замком для складывания и поперечной планкой для придания жесткости конструкции. Размер шин колес составлял 533Х37 мм. На велосипед устанавливались простые дорожные педали, ручные тормоза кантилеверного типа и седло, имеющее стальной каркас и мягкое дерматиновое покрытие. Вес «Салюта» составлял 15,2 кг.
Советские велосипеды для цирковых выступлений
На велосипедных заводах СССР выпускалось немного моделей, предназначенных для обучения цирковых работников, использования в выступлениях и фигурном катании.
«Фигурный В-912»
Эта модель выпускалась ограниченной партией Харьковским велозаводом. Сохранилось мало сведений о конструкционных особенностях велосипеда. Он имел усиленную открытую раму, небольшие колеса и узкое сиденье.
В-910 и В-911
В-910 и В-911 — это одноколесные модели, выпускавшиеся по спецзаказу в Харькове. При этом велосипед В-910 оснащался цепной передачей, связывающей колесо с педалями, вынесенными на раму-стойку. На В-911 отсутствовала цепная передача. Педали крепились непосредственно к колесу. Эти модели различались и высотой рамы.
Моторизованный велосипед В901
Особого внимания заслуживает моторизованный велосипед В901, выпускавшийся на Харьковском велозаводе. Он имел закрытую раму уменьшенной высоты, руль с расширенными ручками и прижимной багажник. Под узлом каретки крепился двигатель Д-4. Размер шин составлял 559Х48 мм.
Комбинированный трехколесный спецвелосипед В-925
Эту модель разработали конструкторы Жуковского велосипедного завода. Она обладала открытой усиленной рамой. Переднее колесо имело больший диаметр, чем задние. У него был простой руль, а также сиденье с жестким каркасом и пластиковым покрытием. Цепная передача соединяла педали со звездочкой задних колес. Велосипед оснащался большим багажником, имеющим форму корзины. При необходимости эту трехколесную модель можно было переоборудовать в двухколесную.
Где сейчас можно купить советские велосипеды, и примерные цены на них
Чаще велосипеды, выпущенные в советский период, можно купить на барахолках. Не бывшие в употреблении аппараты с заводской упаковкой являются большой редкостью. Кроме того, приобрести велосипед можно через доски объявлений, имеющиеся в интернете.
Цены на подержанные велосипеды СССР варьируются в зависимости от модели и сохранности — от 1 тыс. руб. до нескольких тысяч долларов.
Велосипеды СССР в музеях
Многие велосипеды, выпускавшиеся в СССР, представлены в экспозициях музеев, функционирующих при заводах, производивших их. Однако некоторые модели представляются и на европейских выставках, посвященных истории велоспорта.
Веломузей Андрея Мятиева
Веломузей Андрея Мятиева является одним из самых крупных на постсоветском пространстве. В нем содержится более 10 тыс. экспонатов. Около 700 велосипедов представляют историческую ценность. Самому старому из них более 150 лет. Кроме того, в экспозиции музея представлены коллекции сувениров, постеров и аксессуаров, отражающих историю развития велоспорта.
Саулкрасты
Крупный музей велосипедов располагается в небольшом латвийском городке Саулкрасты. Здесь присутствует более 2,5 тыс. экспонатов. В этом музее можно посмотреть даже деревянные модели, а также старые экземпляры, у которых вместо шин установлены пружины или толстый канат. Некоторые экспонаты, выставленные в Саулкрастах, были произведены еще в конце 19 в.
5 лучших летних шин КАМА
К особенностям покрышек КАМА можно отнести бюджетную стоимость, сопоставимую с аналогами из Китая. При этом отечественные шины имеют высокое качество и максимально приспособлены к условиям России. Мы составили рейтинг лучших летних шин КАМА с указанием их положительных и отрицательных качеств.
Содержание:
Рейтинг лучших летних шин КАМА
Покрышки этой марки производятся на Нижнекамском шинном заводе и давно зарекомендовали себя у российских автолюбителей.
Самые популярные и качественные модели для лета представлены ниже.
Кама-Евро-236
Описание шины. Радиальные шины с симметричным протектором с глубоким рисунком.
Предназначены для легковых автомобилей малого и среднего класса, прежде всего иномарок.
Отличаются высокими рабочими характеристиками при любых погодных условиях.
За покупку говорят демократичный ценник, износостойкость, уверенная устойчивость при движении.
Протектор развитый, его центральную часть делят 3 продольных дорожки, отвечающие за устойчивость на скорости. Узор напоминает елочку. Дренажная сеть разветвленная и быстро отводит воду.
Резина прочная, не боится ударов от ухабов и наездов на бордюры.
Многочисленные кромки увеличивают сцепные свойства на твердом покрытии или сухом грунте.
Ламели и крупные блоки позволяют тянуть на небольшом бездорожье. Боковины средней жесткости.
Покрышки хорошо тормозят. В южных районах их можно использовать как всесезонные.
Тормозят отлично, но в сильный ливень или при снежной каше скорость лучше снизить, иначе возможно проскальзывание и биение руля во время резкого торможения.
Размерность. Выпускаются для размеров диска 13-16 дюймов. Ширина профиля 155, 185, 195, 205. Высота профиля 55-70.
Диапазон индексов. Индекс скорости от T до V (190-240 км/ч). Индекс нагрузки 73-92, что позволяет выдерживать нагрузку на колесо до 365-630 кг.
- Устойчивые при движении по прямой и на поворотах.
- Хорошее сцепление с поверхностью.
- Износостойкие.
- Четкий отзыв на повороты руля.
- Приятная стоимость.
- В ливень могут скользить.
Кама-234
Описание шины. Дорожные шины радиальной конструкции. Из-за малой распространенности модели, найти ее можно далеко не во всех магазинах.
Для любителей скорости она не подойдет, а вот для владельцев машин малого и среднего класса, обстоятельных, не склонных лихачить – самое то.
Шины недорогие – можно купить по цене ниже 2000 рублей за единицу.
Рисунок симметричный с радиальными дорожками в виде полукругов. С отводом воды они справляются неплохо. 2 дорожки устойчиво держат колеса на трассе.
Крупные блоки на плечевых зонах отвечают за устойчивость на поворотах и сцепление с поверхностью.
Мягкие боковины хорошо поглощают удары, поэтому шины позволяют ездить по плохим дорогам и грунтовкам. Тянут они и по незначительному бездорожью.
Из-за мягкой боковины часто кажется, что недокачаны. Износоустойчивые – при спокойном стиле езды ходят 6-7 сезонов.
Размерность. Встречаются не часто из-за малого числа типоразмеров. Выпускаются только для дисков R15. Ширина профиля 195. Высота профиля 65.
Диапазон индексов. Бывают с двумя индексами скорости – T или H (190 и 210 км/ч). Индекс нагрузки один – 91 (до 615 кг нагрузки на шину).
- Малая цена.
- Прочные и износостойкие.
- Устойчивые на курсе.
- Не дорогие.
- Не громкие.
- Малый тормозной путь.
- Очень мягкая боковина.
КАМА Breeze
Описание шины. Шина с симметричным рисунком. Один из самых бюджетных вариантов для автомобиля малого класса, купить можно всего за 1600 рублей за штуку.
При этом качество достойное. Хороши держат дорогу на асфальте, проходимость по грязи приемлемая, поэтому подойдет и для грунтовки или незначительного бездорожья.
Рисунок с четырьмя дорожками, обеспечивающими устойчивость на трассе и дренаж воды. Плечевые зоны с рисунком-елочкой.
Разрезы отводят воду, а кромки крупных блоков отвечают за сцепление с поверхностью и проходимость. Боковина средней жесткости.
Покрышки хорошо поглощают тряску от ухабов. Лихачить на них не стоит – будут изнашиваться неравномерно.
Износостойкость средняя, хватает на 4 сезона, при динамичной езде даже меньше, могут появляться грыжи через 2-3 сезона эксплуатации.
Размерность. Выпускаются только под 3 размера дисков – 13-15 дюймов. Ширина профиля 175-205. Высота профиля 60-70.
Диапазон индексов. Индекса скорости два – T и H, что позволяет двигаться со скоростью до 190 или 210 км/ч. Индекс нагрузки 82-94 (475-670 кг на колесо).
- Низкая стоимость.
- Хорошая управляемость.
- Не боится попадания в колею.
- Не громкие.
- Почти нет аквапланирования.
- Повышенный износ.
Кама-Евро-129
Описание шины. Недорогие радиальные дорожные покрышки. Еще один бюджетный вариант от нижнекамских мастеров.
Можно купить чуть дороже 1700 рублей за шину. Оптимальный выбор для практичных водителей, не склонных к лихачеству и излишне динамическому вождению.
Покрышки оптимизированы к отечественным условиям. Хорошо идут по асфальту и проселочным дорогам. Ассиметричный рисунок протектора обеспечивает уверенное сцепление и небольшой тормозной путь.
Резиновая смесь содержит органические и кремниевые соединения, что повышает износостойкость и уменьшает сопротивление качению.
Широкие канавки отлично справляются с отводом воды, что позволяет колесам уверенно двигаться в сильный дождь.
Боковины крепкие, средней жесткости, хорошо поглощают вибрацию от ухабов. Во время езды не громкие, обеспечивают комфортное движение.
Эта модель – один из самых практичных бюджетных вариантов обуть автомобиль на лето.
Размерность. Предлагаются для дисков R13-17. Ширина профиля 175-225. Высота профиля 45-70.
Диапазон индексов. Индекс скорости средний: от T до V (190-240 км/ч). Индекс нагрузки 82-95, что позволяет нести нагрузку на колесо до 475-690 кг.
- Короткий тормозной путь.
- Не шумная.
- Дешевая.
- Хорошо балансируется.
- Уверенно ведет себя на сухой грунтовке.
- Устойчива на сухом асфальте.
- На траве проскальзывает.
Kама-Euro LCV-131
Описание шины. Модель радиальной конструкции для небольших коммерческих фургонов, минивэнов, пикапов или внедорожников. Изначально разрабатывались специально под Fiat Ducato.
Протектор с симметричным рисунков, что удобно – при неравномерном истирании шину можно перевернуть и использовать дальше.
Зато цена более чем приемлемая – всего 3500 рублей за колесо. Подходят для трассы, грунтовки или щебеночной дороги.
Симметрично-ненаправленный рисунок протектора имеет сдвоенный ряд скошенных блоков, расположенных в центре.
На плечевой зоне находятся вытянутые макроблоки. Покрышка эластичная, но с хорошей износостойкостью.
Развитые кромки обеспечивают уверенное сцепление с любой поверхностью. Глубокие дорожки оперативно отводят воду.
Боковины не слишком жесткие, главное их не перекачивать, что часто делают на шиномонтаже.
Размерность. Предлагаются под диски 14-16 дюймов. Ширина профиля 185-235. Высота профиля 65-80.
Диапазон индексов. Индекс скорости небольшой: от N до T (140-190 км/ч). Этого достаточно с учетом целевой ниши модели. Зато индекс нагрузки повышенный: 91-116 (до 615-1250 кг на колесо).
Шины Кама
От качества шин, установленных на колеса автомобиля, зависит управляемость автотранспортного средства, комфортность поездки, а также безопасность, находящихся внутри водителя и пассажиров. Поэтому, экономить на автошинах не следует.
Среди отечественных производителей автопокрышек, пользующихся немалой популярностью, достойное место занимает Нижнекамскшина. Ассортимент его продукции разнообразен, в нем любой водитель подберет необходимую модель.
Описание шин
Каждый автовладелец, подбирая автошины для своего автомобиля, желает, чтобы они соответствовали следующим требованиям:
- уверенно держать дорогу;
- быстрое торможение и отсутствие заносов;
- хорошая износостойкость;
- отменные эксплуатационные характеристики;
- защищенность от механического воздействия;
- низкая шумность;
- доступная стоимость.
Автопокрышки Нижнекамского шинного завода обладают всеми вышеперечисленными свойствами и могут составить конкуренцию известным мировым брендам. На предприятии в производственном процессе применены самые современные технологии, которые позволяют добиться наивысшего результата. Покрышки Кама можно встретить на новых моделях автомобиля Фиат, Фольксваген, Шкода и Форд.
Существует несколько разновидностей автопокрышек:
- Для городского движения.
КАМА BREEZE
Предназначена для эксплуатации на дорогах в летний период. Автошина прекрасно чувствует дорожное покрытие, обладает низкой шумностью, при крутых виражах машину не заносит, однако, недостаточно упругая и прочная боковина, может вызвать легкий крен, вызывая недовольствие у водителя. Автошина показала хорошие результаты при испытании на мокром асфальте. При появлении первых морозов покрышки Кама Breeze быстро грубеют, поэтому следует заранее позаботится о «переобувке» колес до появления холодов.
КАМА-ЕВРО-236
Данная всесезонка отмечена приемлемой стоимостью и хорошим качеством. Запас прочности изделия на высоте. Модель обладает высокой степенью износостойкости и длительным сроком эксплуатации. Шумовой эффект от резины наблюдается только при скорости свыше 70 км/ч. Толстая боковая поверхность покрышки отлично защищает шину от боковых столкновений, например, с бордюром.
- Агрессивный стиль езды.
КАМА-ЕВРО-129
В данном сегменте присутствует модель Евро 129. Повышение жесткости покрышки позволило достичь высокого маневрирования при быстрой езде, а также мгновенного торможения, который сопровождается значительным износом протектора. Ассиметричный рисунок протектора шины легко удерживает автомобиль на мокрой поверхности асфальта.
- Движение по пересеченной местности.
Для любителей загородных путешествий, которые часто сопровождаются движением за пределами обустроенных асфальтовых покрытий, нужны шины улучшенной проходимости. Существует несколько таких типов покрышек Кама.
КАМА-204
Очень надежные изделия, обладающие высокими техническими характеристиками. Хорошо себя показали на мокрой дороге. Наделены улучшенной степенью износостойкости. Такие шины легко преодолевают рыхлый снег и грязь. При попадании в ямы и выбоины покрышки не деформируются.
КАМА-232
Установка таких шин на автомобиль обеспечит хорошую курсовую устойчивость, снизит шумовой эффект при движении. Однако резина боится мороза (свыше 5-ти градусов Цельсия) и становится жесткой и неуправляемой.
- Для зимнего периода года.
Резина, предназначенная для зимней езды, всегда мягче, благодаря чему, при сильных морозах она не грубеет и обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием. Зимние шины Кама имеют глубокий рисунок протектора и могут комплектоваться специальными шипами.
КАМА-ЕВРО-518
Мягкая резина обеспечивает плавность хода и шипы, установленные на протектор, этому не помеха. При встрече с сугробами покрышки сами прокладывают себе дорогу, вырывая снег. Шины не пробуксовывают на обледеневшем асфальте, а металлические шипы не вылетают из тела резины и гарантированно служат 2 зимних периода. Автопокрышки больше подходят для северных территорий.
КАМА-ЕВРО-519
Рисунок протектора очень похож на покрышки Нокиан. При движении по глубокому снегу, автомобили с такой резиной уверенно чувствуют себя, прокладывая себе путь. Даже при выезде на лед, машина не начнет плавать по дороге благодаря специальным металлическим шипам. Особенность шин Кама-Евро-519 является потеря эксплуатационных свойств при понижении температуры воздуха ниже 18 градусов Цельсия. Поэтому, не рекомендуется применять такую резину в северных широтах с продолжительными морозами.
КАМА-505
Данная модель оснащена шипами, которые совместно с особым рисунком протектора надежно удерживают автомобиль на дороге с рыхлым снегом и ледяной поверхностью. Шипованные покрышки обладают высокой стойкостью к стиранию, машина в начале движения плавно трогается с места без рывков. Единственный минус резины – на больших скоростях при входе в поворот может заносить.
Особенности
На сухом асфальте любая автошина идеальна, но стоит выехать на мокрую дорогу, заснеженную или ледяную поверхность, тут и начинает проявляться ее качество. Низкосортные покрышки плохо сказываются на управляемость автомобиля, его торможение, что нередко приводит к возникновению дорожно-транспортных происшествий.
Особенностью шин Кама является обеспечение качественного торможения в дождливую погоду благодаря ассиметричному рисунку протектора. Специальные канавки быстро отводят излишнюю влагу с площади контакта шины и дороги.
Еще одной характерной особенностью считается химический состав материала. Покрышки Кама обеспечивают устойчивость любому автомобилю с разными габаритами. Также можно отметить наличие датчика износа автошины.
Размерности
Завод выпускает несколько размерностей автошин, например:
| Наименование модели | Типоразмер | Нагрузка (индекс) | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Breeze | 175/70 R13 | 82T | 1750 |
| Евро 236 | 185/65 R15 | 88H | 2100 |
| 505 | 175/65 R14 | 82T | 2050 |
| Евро 519 | 195/55 R15 | 85T | 2500 |
Тесты
После каждой новой партии автопокрышек заводом изготовителем проводится обязательное тестирование на полигоне или пересеченной местности. Берутся новые шины и устанавливаются на машину. Далее в течение нескольких часов автомобили испытывают автошины на различные нагрузки и погодные условия (снег, лед, мокрый и сухой асфальт).
По итогам тестирования изучаются возможные повреждения и определяются недоработки
Плюсы и минусы
Достоинства автопокрышек Кама.
- Специальная конструкция резины, включающая ламели и шашки.
- Сохраняет устойчивость и эффективное сцепление с дорогой при маневрировании.
- Установка шипов способствует снижению шумности.
- Выдерживает низкие температуры (не все модели).
- Выдерживает боковые удары.
- Экономит расход горюче-смазочных материалов.
- Низкая стоимость шин.
К недостаткам автопокрышек Кама можно отнести то, что не все модели справляются с дорогой при пониженных температурах наружного воздуха, из-за чего такие образцы не рекомендуется применять в районах с сильными морозами.
Отзывы
Валентин, 47 лет, г. Тула.
«Кама-Евро-519 – самая лучшая из выпускаемых Нижнекамским заводом. Не шумит, устойчивая зимой.»
Максим, 28 лет, г. Казань.
«Крепкий корд, за три сезона ни одной шишки или грыжи»
Николай, 33 года, г. Саранск.
«Кама 505 хорошо себя показала в прошлую заснеженную зиму. Выдерживает удары, шипы отлично вгрызаются в лед.»
Александр, 45 лет, г. Батайск.
«Поставил 218-ю и испытал проблемы при входе в поворот на большой скорости – машину стало заносить.»
10 лучших и самых удобных поз для секса — научитесь действительно получать кайф от занятий любовью
Ученые выяснили, какие позы для секса наиболее удобны для обеих сторон.
Дорогие читатели, приветствую вас! Секс должен быть комфортным и приносить удовольствие вам обоим. Во многом это зависит от выбранной позы. Правильно выбранная позиция учитывает индивидуальные особенности каждого партнера и позволяет гарантированно испытать оргазм.
В самом знаменитом трактате о любви – Камасутре – описаны 64 основные позы для занятий любовью, а их вариаций насчитывается более 120. Чтобы вам было проще подобрать удачную позицию, я составила список топ-10 наиболее популярных и эффективных. Помните, что лучшие позы для секса – это те, которые доставляют наслаждение вам обоим.
Поскольку одними только словами достаточно сложно описать, как правильно принять ту или иную позицию для занятия любовью, то для наглядности я приложила иллюстрированные картинки. Также для некоторых позиций предложены вариации, которые позволяют улучшить стандартное положение.
Прежде чем переходить к описанию позиций, я рекомендую вам посмотреть нашу подборку курсов по сексу. Там есть все: курсы для мужчин и женщин, которые уже имеют определенный опыт в сексе, а также для парней и девушек, которые делают первые шаги и получают первый интимный опыт.
В курсах вы найдете материалы по любой теме: как вообще нужно заниматься сексом, как должны вести себя оба партнера, чтобы правильно выстроить прелюдию или получить сильный оргазм, как понимать тайные желания партнера и доставлять ему настоящее удовольствие.
Цены на платные курсы низкие, есть несколько бесплатных программ и записей вебинаров – вы можете скачать их прямо сейчас и начать просматривать. Несколько лучших программ я порекомендую в конце статьи.
Миссионерская
Это классическая поза, которая является одной из самых популярных и удобных. Она идеально подходит для лишения девственности, так как тело возлюбленной полностью расслаблено, а вагина достаточно раскрыта.
Выполнить ее очень просто. Партнерша ложится на спину и широко раздвигает ноги, согнутые под углом 45 градусов. Парень ложится на нее сверху, опираясь на руки.
- Вы находитесь максимально близко друг к другу, есть зрительный контакт.
- Парень полностью регулирует глубину проникновения, а также определяет частоту фрикций.
- Девушка может экспериментировать, меняя положение ног или прогиб спины. Партнер может менять угол проникновения, меняя положение тела относительно партнерши.
- У парня должна быть хорошая выносливость и физическая сила, чтобы удерживать свой вес на руках.
- Недостаточно стимулируется клитор.
- Быстро надоедает и становится скучной.
Вариация по технике коитального выравнивания
Это вариант классической миссионерской позы, который направлен на клиторальную стимуляцию. Женщина должна свести ноги, максимально прижав их к ногам партнера. Мужчина наклоняется немного вперед так, чтобы его лобок соприкасался с клитором. Стимуляция клитора осуществляется за счет скользящих движений партнера вверх и вниз.
Основное преимущество такого положения заключается именно в клиторальной стимуляции, что помогает даме гарантированно испытать оргазм.
К недостатку можно отнести недостаточно глубокое проникновение для мужчины, но это компенсируется за счет трения.
Вариация с поднятыми ногами
Разные вариации этой позиции зависят от гибкости девушки. Она может обхватить туловище любовника ногами, сложить на него ноги или прижать ноги к своим плечам. Позиция с высоко поднятыми ногами подходит для глубокого проникновения. Чем выше находятся ноги девушки, тем глубже проникает пенис.
Основное преимущество такого положения в том, что стимулируется точка G. А это подарит девушке незабываемый экстаз.
- Девушка должна быть достаточно гибкой.
- Парню необходимо быть осторожным, так как слишком глубокое проникновение может причинить девушке боль и дискомфорт. Особенно если его пенис больше среднего размера.
Догги-стайл
Женщине необходимо встать на четвереньки, слегка наклониться вперед и прогнуться в спине. Мужчина встает на колени позади дамы.
- Мужчина быстро возбуждается, полностью контролирует силу и темп фрикций, а также испытывает ощущение полного доминирования.
- В таком положении у мужчины есть возможность дополнительно стимулировать рукой клитор женщины, что доставит ей большое удовольствие.
- Тела практически не соприкасаются, нет зрительного контакта, отсутствует ощущение близости и единения.
- От слишком сильных фрикций женщина может испытывать боль в области матки.
Коленно-локтевая лежа
Это модифицированная версия коленно-локтевой позы, которая помогает женщинам довольно быстро достичь оргазма. Женщина ложится на живот и подкладывает под себя подушку так, чтобы ее ягодицы приподнялись. Мужчина ложится сверху на партнершу.
Позиция эротична и довольно комфортна для обоих. Мужчина сам определяет ритм фрикций и может вводить пенис под небольшим наклоном, чтобы изменить точку давления во влагалище и довести свою девушку до оргазма.
Наездница
Парень лежит на спине, а девушка садится на него сверху и начинает двигаться вверх и вниз.
- Девушка сама регулирует глубину и ритм проникновений.
- У парня открывается прекрасный вид. Также он имеет возможность ласкать грудь партнерши. Да и вообще расслабиться и получать удовольствие.
- В этом положении удастся долго не кончать.
- Далеко не все девушки могут достичь оргазма в этой позиции, так как им приходится изрядно попотеть, и они в итоге очень сильно устают.
- Существует риск травмировать парня. Если девушка будет сильно выгибаться назад, то при быстрых движениях пенис может выскочить из влагалища и удариться о лобковую кость.
Вариация наоборот
Мужчина лежит на спине, а женщина садится сверху спиной к нему. Положение станет удобнее, если он приподнимется на локтях или ляжет повыше на подушку. Тогда женщина сможет наклониться вперед и опереться о постель. Мужчина может задавать ритм движений руками, положив их на бедра партнерши.
- Не стимулируется клитор.
- Нет зрительного контакта.
Обратная наездница на спине
Девушка ложится спиной на парня и двигается вверх и вниз.
К преимуществам можно отнести свободные для ласк руки парня.
Среди недостатков сильная физическая нагрузка. Не все дамы могут приложить достаточно физических усилий. Однако в качестве разнообразия такая позиция способна доставить новые невероятные ощущения.
Ложки
Чтобы принять эту позу, женщина ложится сбоку от мужчины, слегка поджав колени, а мужчина располагается сзади, плотно прижавшись к партнерше. Это одна из комфортных и чувственных поз, которая прекрасно подходит для секса по утрам.
- Партнер может свободно ласкать грудь и клитор партнерши.
- В таком положении удобно заниматься любовью при беременности. Особенно на поздних сроках.
- Приятные ощущения близости.
- Нет возможности для глубокого проникновения.
- Быстро надоедает и становится скучной.
Из названия уже понятно, как заниматься сексом в данной позе. Мужчина садится на диван или на стул, а женщина садится на него сверху.
- Дама сама определяет темп и регулирует глубину пенетрации.
- В таком положении сексом можно заниматься довольно долго. Поэтому она хороша для женщин, которым надо много времени, чтобы достичь оргазма.
Недостатком может стать невысокий рост партнерши при занятии сексом на стуле.
Вариация – колыбель
В данной позе на кровати сидят оба. Ноги женщины находятся за спиной партнера. Любовники вместе раскачиваются, достигая экстаза.
Такая позиция прекрасно подходит для медленного и чувственного секса. Особенно если любовникам требуется много времени для разрядки. Либо они просто не хотят торопиться, а наслаждаются процессом.
Поза не понравится любителям динамичного секса, которые предпочитают находиться в активном движении, достигая оргазма.
Женщина стоит лицом к стене, немного наклонившись вперед. Мужчина становится сзади.
- Позиция выручает пары, которые накрыло волной страсти, и они не в силах добраться до постели. К тому же не обязательно раздеваться полностью.
- Поза удобна для занятий сексом не только дома, но и в других местах. Любители адреналина и экстремального секса оценят ее по достоинству.
- Поза не подойдет парам, у которых слишком большая разница в росте. Если дама намного ниже партнера, то проникновение оказывается фактически невозможным.
- Не всем удобно стоять во время секса. Подавляющее большинство женщин отдает предпочтение занятиям любовью в положении лежа в постели.
Вариация – женщина сидит
Страсть внезапно нахлынула и девушка буквально обхватила мужчину ногами. Чтобы не удерживать партнершу на весу, поскольку это довольно тяжело, мужчине необходимо посадить ее на стол или другую поверхность, которая подходит ему по росту.
- Такое положение хорошо подходит для глубокого проникновения.
- Позволяет разнообразить сексуальную жизнь и поэкспериментировать с местами для занятий любовью. Например, сделать это на кухне.
- Не подходит для мужчин, которые не любят стоять во время секса.
- Позиция достаточно травмоопасна, так как при чересчур активной пенетрации может произойти разрыв кавернозных тел. Также мужчина может слишком увлечься процессом и попасть пенисом в лобковую кость, а это чревато переломом. Да и просто есть вероятность потерять равновесие и упасть.
Ножницы
Это одна из необычных позиций в сексе, но ее стоит попробовать хотя бы раз. Ноги мужчины расставлены. Женщина своими ногами как бы обхватывает верхнюю ногу партнера.
- Женщина может регулировать угол и глубину проникновения пениса, а также стимуляцию клитора.
- Необычные ощущения.
- Недостаточно телесного контакта и близости между любовниками.
- Мужчине сложно маневрировать.
Оральный секс, как один из разновидностей интима, также достаточно популярен среди пар. Для занятий оральным сексом существует несколько вариантов позиций. Самая известная поза, которая позволяет партнерам доставлять оральные ласки друг другу одновременно, называется 69.
В классическом варианте парень лежит на спине с прямыми ногами, а девушка опускается на колени так, чтобы ее половые органы находились над его лицом. Это позволяет девушке свободно делать минет, а парню – кунилингус.
Главное преимущество этой позиции заключается в возможности одновременно доставлять удовольствие друг другу.
- Если разница в росте у партнеров слишком большая, то позиция становится неудобной.
- Может не понравиться тем, кому для получения оргазма надо сосредоточиться исключительно на своих ощущениях. То есть когда вы, например, не можете получить удовольствие, пытаясь довести до оргазма своего партнера.
Вариация – на боку
Выполняется так же, как и классическая поза 69, но оба партнера лежат на боку. Эта позиция будет более комфортна в первую очередь для девушки, так как ей не придется стоять на коленях, наклонившись над парнем.
Советую посмотреть видео, в котором сексолог более подробно расскажет об особенностях каждой позы.
Подборка лучших обучающих материалов по сексу для парней и девушек
Ниже я порекомендую вам несколько курсов, которые научат вас заниматься любовью правильно. В них есть материал и о позициях секса и о других тонкостях интимного мастерства. Не проходите мимо.
Начну с курсов для девушек.
Ультра-сексуальность от Лизы Питеркиной
Описание: Лиза Питеркина обычно ведет курсы для зрелых женщин, у нее много обучающих программ о том, как вернуть страсть в отношения. Однако “Формулу ультра-сексуальности” я рекомендую даже молодым девушкам.
Курс научит вас, как правильно строить отношения с партнером, чтобы он обожал вас и никогда не задумывался об отношениях на стороне, как правильно заниматься сексом с мужчиной, как получать от этого огромное наслаждение.
Лиза несколько лет изучала даосские сексуальные практики, полученными знаниями она делится в том числе здесь. Но не думайте, что курс базируется исключительно на восточной философии: это вполне современный учебник отношений для девушек и женщин.
Курс совершенно бесплатный – скачайте его прямо сейчас и просмотрите.
Автор: Лиза Питеркина.
Стоимость: бесплатно.
Женская магия от Юлии Пряхиной
Описание: В начале обучающего курса Юлия Пряхина подробно расскажет вам, как избавиться от всех барьеров, которые мешают гармоничным отношениям и сексу с партнером, в том числе проблем со здоровьем и гормональным фоном.
Далее внимание будет уделено уже непосредственно сексу: как правильно им заниматься, чтобы доставлять удовольствие партнеру и получать его самостоятельно, как добиваться сильного оргазма почти в любой позиции, как разнообразить свою сексуальную жизнь.
Есть несколько уроков, которые посвящены отношениям за гранью секса: наверняка ведь ваша личная жизнь не ограничивается только половыми контактами с партнером. Юлия расскажет, как не допустить угасания страсти, не позволить быту заглушить ваши чувства.
Автор: Юлия Пряхина.
Стоимость: 3 500 руб. с 50-процентной скидкой. Не пропустите.
Как свести с ума мужчину – курс от Лизы Питеркиной
Описание: В этом курсе Лиза Питеркина рассказывает об особенностях физиологии и психологии мужчины. Я рекомендую его каждой девушке и женщине, которая мечтает о долгих, крепких, счастливых отношениях.
Лиза подробно расскажет, чего хотят мужчины от каждого полового акта и как им это дать. Вы узнаете о “шкале возбуждения” мужчины, научитесь правильно доводить своего партнера до “10 уровня”.
Уделяется много внимания женскому оргазму – как получить его даже во время минета. Есть несколько уроков по “оздоровительному сексу” – в каких позициях нужно заниматься любовью, чтобы оздоровить мужской и женский организм.
Автор: Лиза Питеркина.
Стоимость: 3 000 руб.
Курс Суперсекс от Егора Шереметьева
Описание: Я порекомендовала вам три женских курса, теперь перехожу к программам для мужчин. Суперсекс – очень популярный в рунете курс Егора Шереметьева о том, как заниматься сексом. Здесь есть все: выбор позиций, правила нежного и хардкорного секса, техники орального возбуждения женщины, правильные прелюдии и много еще чего.
Суперсекс можно считать универсальным справочником по интимному мастерству. Автор опирается на опыт актеров из популярных фильмов, специалистов-сексологов, самые современные бестселлеры.
Ограничений по возрасту нет: вы можете изучать этот курс, когда вам 20, 30, 40 и даже более лет. Все материалы после покупки будут высланы вам на почту – они остаются у вас навсегда.
Автор: Егор Шереметьев.
Стоимость: 7 900 руб.
Мужской интенсив от Егора Шереметьева для молодых парней и зрелых мужчин
Описание: В интенсиве есть информация из разных курсов Егора Шереметьева. Преподаватель получил огромную известность в России благодаря своим курсам знакомств, поэтому в первых блоках курса он рассказывает, как нужно знакомиться с девушками, как вести себя на свидании, во что одеваться и так далее.
Затем от знакомств Егор переходит к соблазнению, к переходу к сексу с девушками. О сексе здесь рассказано очень много всего: подготовка, доведение девушки до оргазма, выигрышные и неудачные позиции, техники секса.
Покупая интенсив, вы получаете детальное руководство по отношениям в целом. Материала здесь много, скачивайте и изучайте.
Автор: Егор Шереметьев.
Стоимость: всего 2 990 руб.
Заключение
Мы подробно рассмотрели наиболее популярные, удобные и простые в исполнении позы для занятий любовью. Начните экспериментировать партнером, используя этот список.
Желаю вам получить максимум удовольствия от секса. Не забывайте делиться своими впечатлениями в комментариях!
Свежие объявления Велосипеды на БУ БАРАХОЛКА РУ
Продаю счетчик электрический трехфазный Меркурий 230 ART-03CN. Новые.
Продам стол и пуф. Размер стола: 100×50, высота 75. Размер пуфа: 40×35, высота 47. Покупали год назад, всё совер.
Очень красивый серебряный комплект в него входит кольцо, серьги и подвеска.
15 000 RUB
Продаю детский гарнитур (кровать, комод, тумба и шкаф) производство Турция. Мебель не битая, без царапин. По от.
Здравствуйте! Я мастер на все руки – помогу по дому и не только! Работаю без выходных и праздников. Приду на помощ.
Продам стул барный Высота – 84 см Ширина – 42 см Глубина – 42 см Цвет – черный Материал каркаса – металл Матери.
Пила для распиловки грудины шаговая EBS-1 используется на предприятиях по забою скота малой и средней мощности (до 90.
Счетчик Меркурий — 1 350 RUB
Продаю счетчик электрический трехфазный Меркурий 230 ART-03CN. Новые.
Продам стол и пуф — 5 500 RUB
Продам стол и пуф. Размер стола: 100×50, высота 75. Размер пуфа: 40×35, высота 47. Покупали год назад, всё совершенно новое, пользовались по минимуму и аккуратно. Материал ЛДСП. Продаём для освобождения места для дет. кроватки. Самовывоз.
Серебряный комплект — 4 000 RUB
Очень красивый серебряный комплект в него входит кольцо, серьги и подвеска
Детская мебель — 15 000 RUB
Продаю детский гарнитур (кровать, комод, тумба и шкаф) производство Турция. Мебель не битая, без царапин. По отдельности не продается. Разбор самостоятельно. Оплата наличными
Мастер на час выручит вас
Здравствуйте! Я мастер на все руки – помогу по дому и не только! Работаю без выходных и праздников. Приду на помощь в любое время! Мои услуги: Электрические работы; Сантехнические работы; Демонтажные работы; Ремонтные работы; Экстренные ситуации. Мои преимущества: Делаю всё быстро, а главное качественно; Работаю аккуратно; Самые доступные цены в городе; Принимаю наличный и безналичный расчёт; Приеду в любое время; Качество работ гарантирую! Звоните по указанному номеру телефона в любое время!
стул барный — 2 000 RUB
Продам стул барный Высота – 84 см Ширина – 42 см Глубина – 42 см Цвет – черный Материал каркаса – металл Материал сидения — экокожа Производитель — Россия В наличии — 19 шт. (Москва)
Пила для распиловки грудины шаговая EBS-1
Пила для распиловки грудины шаговая EBS-1 используется на предприятиях по забою скота малой и средней мощности (до 90 голов в час) . Требует электрического подключения. Недорогие при покупке и экономные в обслуживании. 3-х фазный, полностью закрытый двигатель мощностью 1. 9 Л. С. Мощный (3 Л. С. ) , полностью закрытый, невентилируемый электродвигатель. Небольшая и маневренная пила для оптимальной обработки до 90 туш в час. Максимальная производительность до 65 каркасов в час. Легкая – вес всего 24 кг. Расстояние между направляющими – рабочая длина полотна – 559 мм Конструкция из нержавеющей стали и алюминия обеспечивает максимальный уровень гигиены. Соответствует Российским и международным требованиям по безопасности и гигиене. Лезвие включено. Купить пилу для распиловки грудины шаговую EBS-1 у представительства Джарвис в Москве по доступной цене.
Продам велосипед марки "Викинг" для возраста от 5 до 8 лет,состояние хорошее
Продам б/у велосипед "Клуб Винкс" для девочки 3-4 лет в хорошем состоянии. Торг.
Продам детские велосипеды Турнир ,(колеса надувные), г. Нерехта Костромская область, Механический завод, возможно .
Продам детские велосипеды Мишка , (колеса надувные) г. Нерехта Костромская область, Механический завод. В стоимос.
Все более актуальным становится вопрос – «Где купить велопарковку на 10 мест в г. Красноярск? »! В ГК «Кубометр» — .
Велозапчасти для Турист-Спутник-Спорт, Кама, Дорожный. б/у и новые Для Турист/Спутник/Спорт -новые обода, резина и пр.
Продам велосипед "Старт-Шоссе" в отличном состоянии. Ростовка 550мм.
Насос ГУР ISUZU ELF NPR, NMR, NHR, ИСУЗУ ЭЛЬФ ОЕМ: 470-03107 Номер двигателя: 4JG1 и другие. Шасси: NPR, NHR85, N.
велосипед СТЕЛС дорожный без рамки (дамский) белого цвета
Наша компания занимается продажей велосипедов BMW на литых дисках премиум качества. Модный дизайн. Материалы и компле.
STELS Navigator 430. В отличном состоянии. Велосипед для подростка — очень легкий! Специально для снижения веса ве.
Продаётся спортивный велосипед Forward 5 скоростей (не большой).
горный велосипед новый DREG ZX3 чехия
продается велосипед б\у в хорошем состоянии обращаться по телефону 3 05 99 недорого
Продам складной велосипед "DAHON CUV D6". У велосипеда складной руль, педали, рама. Приобретался примерно.
велик складной в хорошем состоянии,подойдет и для взрослого
"Замечательный велосипед для подростков.Колеса 24"".Материал рамы — сталь. 18 скоростей. Вилка M3020.
Полностью алюминиевый, легкий, 12кг. 8ск. Shimano Altus. оба ал. двойные. педали складные. тросы JAGWIRE. Шины .
продам велосипед взрослый Стелс 300 , состояние новый, куплен в сентябре прошлого года, цена халява.
Продается велосипед STELS "Fokus" В хорошем состоянии Цена договорная
Подростковый складной КАМА без рамки в хорошем состоянии на ходу
"Рама сталь Размер рамы 16, 18, 20 Вилка STELS 387V Размер колёс 26″ Задняя втулка сталь Передняя втулка .
"Замечательный велосипед для подростков. Колеса 24"". Материал рамы — сталь. 18 скоростей. Вилка M3020.
Скупка велосипедов, скутеров, мотоциклов в любом состоянии круглый год. Скупка шин и дисков для автомобилей, мото.
-велоруль алюм. "булхорн" (bullhorn) — 500р. (black, silver, gold) размер — середина 25, 4мм, грипсы 22.
Vip-объявления
Поручни для балетного станка из массива бука и сосны. П.
Поручни для балетного станка из массива бука и сосны.
Поручни для балетного станка из массива бука и сосны. Поручни изготовляются цельноламельными. Жердь хореографического станка выполненная цельной по своей длине обеспечивает большую износостойкость и увеличивает срок эксплуатации. Поручни – от 1, 5 м до 3, 0 м и 50мм в диаметре. Поручень для хореографического станка из цельноламельного бука со стальным сердечником. Хореографические балетные станки, однорядные, двухрядные, мобильные, переносные, настенные для дома, студий, школ. (комплектующие к ним) . Переносные, мобильные и стационарные балетные станки. Стойки металлические одно и двух уровневые с креплением в пол и пол –стену. Поручни из сосны и бука длиной от 1, 5 до 3 метров. Хореографические жерди (поручни) из массива сосны и бука без сучков и трещин, шлифованные, гладкие . Вскрыты лаком. Кронштейны металлические для балетных станков настенные одно и двух уровневые. Цвет стоек и кронштейнов черный, серый, белый, хромированные. Станок хореографический переносной(мобильный может использоваться детьми и взрослыми для занятий гимнастикой и танцами благодаря регулируемой высоте поручней. Станок очень мобилен: легко перемещается, складывается, убирается на хранение. Станок стационарный хореографический отличает повышенная надежность конструкции, которая крепится к полу, к стене, возможностью регулирования высоты станка. Станок хореографический однорядный напольный (с креплением в пол) Станок хореографический однорядный настенный Станок хореографический двухрядный с креплением стену Станок хореографический двухрядный крепление в стену и пол Станок хореографический двухрядный напольный (с креплением в пол)
999 000 RUB
Бур Drd-30 (Англия) на экскаваторы 20-45 тонн Навешиван.
Бур Drd-30 (Англия) на экскаваторы 20-45 тонн — 999 000 RUB
Бур Drd-30 (Англия) на экскаваторы 20-45 тонн Навешивание бурового оборудования -на место ковша (через спец. адаптер) . Подключение гидравлики –рукавами от гидроразводки на стреле экскаватора. Бур может использоваться для закручивания винтовых свай (изготавливаем спец. адаптер под вашу сваю) . Крутящий момент 30 тыс. Нм. Диаметры бурения от 0, 2 м. до 1, 5 м. Шнек имеет крепкие вольфрамовые зубья, для грунтов любой сложности. Глубина бурения по вашим предпочтениям (увеличение глубины за счёт наращивания удлинителей) . При желании можно использовать специальный гусек, для увеличения длины стрелы экскаватора. Комплектация: гидравлический бур, рвд, адаптер (в наличии и под заказ) , шнек (ки) , удлинитель (ли) . Гарантия 1 год. Доставка по стране бесплатно. Тел. : (925) 700-01-26
Покупаем и вывозим старые чугунные радиаторы . Наши грузч.
Источники:
https://velosipedinfo.ru/populyarnyie-modeli-velosipedov-sovetskogo-soyuza
https://znaiauto.ru/rating/letnie-shiny-kama
https://kolesospec.ru/tyres/kama/kama.html
https://vsvoemdome.ru/zdorove/seks/luchshie-pozy-dlya-seksa
https://bu-baraholka.ru/c295-velosipedy.html