Картинки велосипедов бмх

Велосипеды – это прекрасный способ передвижения. Его используют в спорте, для выполнения трюков. В современном мире представлен большой ассортимент различных велосипедов, которые отличаются своими качествами и характеристиками. Трюки на велосипеде – популярное увлечение среди подростков и молодых людей. Для их выполнения нужен специальный велосипед «БМХ» (фото которого можно увидеть в статье). Какие у него отличия, особенности строения и возможности. Давайте узнаем.

Что такое «БМХ»?

Велосипед «БМХ» очень просто узнать. Он обладает целым рядом отличительных черт, которые присущи только ему: низкая рама, двадцатидюймовые колеса, особый руль, интересный дизайн, широкие покрышки с хорошим протектором и так далее. Велосипед «БМХ» просто создан для трюков. В этом ему помогают вышеперечисленные особенности.

Также имеется велосипед «БМХ» детский. Он рассчитан на ребенка, который только начинает кататься. Помогут в этом деле малышу два дополнительных колеса, крепящихся к задней оси. По ненадобности их можно убрать.

Велосипед «БМХ»: конструкция

Такой велик имеет свои отличительные черты в конструкции. Самым главным показателем является вес. Все понятно: чем он больше, тем хуже. Данный параметр влияет на выполнение трюков. Чем байк легче, тем проще держать равновесие, прыгать на одном месте или становиться на заднее колесо. На вес «БМХ» влияет много факторов. Главную роль играет материал рамы, дополнительное навесное оборудование, особенности конструкции и так далее. Нормальным показателем считается масса от девяти до одиннадцати килограммов. А теперь можно сравнить с горными, которые весят до двадцати килограммов (а некоторые модели даже еще больше). На таких не так уж и просто выполнить разнообразные трюки.

Особенности BMX

Глядя на «БМХ», сразу можно найти еще одну особенность: они синглспиды. С английского это слово переводится как «одна передача». Велосипед «БМХ» односкоростной, у него нет нескольких дополнительных режимов, чтобы развивать большую скорость. Это ему и не нужно. Чем проще система, тем она надежнее и дешевле. К тому же дополнительные передачи были бы только обвесом. Влиять на скорость могут только звездочки с разным количеством зубцов. Тут уже сам владелец может выбирать, какую систему поставить. Но BMX не единственные в своем роде синглспиды. К последним также относятся старые советские велосипеды, обыкновенные детские и некоторые шоссейники.

Особенности рамы

Рама – это основа для любого велосипеда. У шоссейников она достаточно легкая и обтекаемая, у горных — очень крепкая. Рама BMX должны быть одновременно легкой и прочной. Именно поэтому данному элементу нужно уделить много внимания перед выбором велосипеда.

Сама конструкция имеет два треугольника. Они соединяются между собой с помощью общего основания. В геометрии треугольник считается одной из самых прочных фигур, поэтому это неспроста. Если говорить о материалах, то четкой однозначности нет: все зависит от стоимости модели. Самые бюджетные велосипеды делаются из простой стали. Она тяжелая, но зато прочная и дешевая. Такие рамы больше всего подвержены коррозии. Если говорить о более дорогих моделях «БМХ», то они изготавливаются уже из других материалов, например, из алюминиевого сплава, титана или специальной стали, в состав которой входят некоторые химические добавки.

Еще одна причина, по которой рамы «БМХ» такие крепкие – это специальная методика изготовления. Сразу же после отлития формы, когда она еще горячая, применяется так называемый баттинг. Раму, где действуют максимальные нагрузки, делают толще. Это позволяет укрепить конструкцию, делая ее более надежной.

Трюки на велосипеде «БМХ»: изучаем банни-хоп

Именно для этого и создан данный велик. Трюки – это его стихия. Но не нужно думать, что сразу же после покупки «БМХ» можно профессионально исполнить сложные элементы: для этого необходимо много тренироваться. Не стоит с самого начала обучаться сложным трюкам, лучше попробовать что-то попроще.

С чего же начать свое обучение трюкам на велосипеде? Есть один элемент, без которого потом ну никак нельзя обойтись. Банни-хоп – это фундамент для любого райдера. На нем основано целое множества трюков. Для почитателей велосипеда «БМХ» банни-хоп, как олли для скейтеров. Задача, кстати, у этих трюков одинакова, они похожи.

Суть банни-хопа – поднять сначала переднее, а потом резко заднее колесо. Получается эффект самолета, который задирает нос и отрывается от земли. Задача в том, что нужно перепрыгнуть какую-либо преграду. Этот трюк может понадобиться при катании по городу. С его помощью очень просто преодолевать любые бордюры, кочки и так далее. Для отрабатывания элемента можно тренироваться на картонных коробках или каких-либо ненужных вещах. В случае чего их будет не жалко. Сначала предмет должен быть невысоким, но с каждой тренировкой необходимо поднимать планку.

По каким критериям выбирать BMX, обзор лучших производителей и моделей

Виды

Велосипед уже давно перестал быть просто средством передвижения. Существуют, например, специальные модели для занятий экстремальными видами спорта с необходимыми усовершенствованиями как для профессионалов, так и для начинающих. Все эти конструктивные и иные особенности нужно предварительно изучить тем, кто не знает, как выбрать BMX-велосипед, или не слишком хорошо разбирается в вопросе. На рынке есть производители, которые давно работают в этой сфере, именно на их продукцию стоит обратить внимание в первую очередь.

Особенности и преимущества

BMX (Bicycle MotoXtreme) — особая разновидность велосипеда, конструктивно предназначенная для преодоления сложных трасс. От обычной модели внешне она отличается:

Рамой, изготовленной по технологии баттинга. Ее трубы в процессе производства вытягиваются, утолщаясь там, где на них приходятся максимальные нагрузки.
Небольшими колесами с 36 или 48 спицами и выступающими в стороны втулками. Покрышки велосипеда широкие — 18-20 дюймов или даже больше.
Не совсем комфортным седлом. BMX-велосипедист в нем практически не сидит, трассу преодолевает в основном стоя. Седло используется как опора для ног или захватывается коленями при исполнении прыжков, иных трюков.

Любые декоративные детали у велосипедов BMX отсутствуют. Основная задача их создателей — облегчение массы (он должен весить 12 кг или меньше) при сохранении прочности конструкции. В отличие от обычного велосипеда, BMX проедет по грязи, бездорожью, пересеченной местности. Хотя никто не запрещает кататься по городу. Велосипеды BMX способны выдерживать колоссальные нагрузки, имеют высокую маневренность.

Конструкция устройства

Определить, что перед пользователем именно BMX-велосипед, несложно. Конструктивные особенности заметны даже неспециалисту:

Рама. Она заметно ниже и длиннее, чем классическая, поэтому велосипед BMX напоминает спортивный мини-байк. Средняя масса — всего 3 кг, зато рама без ущерба для себя переносит значительные нагрузки. То же касается колес, педалей и руля. На BMX для начинающих ставятся рамы из обычной стали. Профессиональные спортсмены выбирают этот элемент из легированного материала, титана, алюминия. Размеры рамы BMX определяются по длине верхней трубы, зависят от роста велосипедиста. Это один из важнейших параметров, без которого невозможно подобрать велосипед. Длина варьируется в пределах от 12 (для ростовки BMX-гонщика 66–90 см) до 21 дюймов (170 см и выше).
Синглспид. Нет возможности переключать скорости. Этим пришлось пожертвовать ради максимальной «прозрачности», надежности привода, возможности поворачивать руль велосипеда на 360°.
Колеса. Стандартный диаметр — 20 дюймов, для подростка и ребенка — 16. Обода у изделия тройные или хотя бы двойные. По бокам осей выступают пеги — втулки диаметром 4 см и длиной 11–12 см. Их используют как опору для ног при выполнении трюков на велосипеде. Изготавливаются из карбона, металла, высокопрочного пластика.
Гироротор. Располагается на рулевой колонке велосипеда. Необходим для усиления процесса передачи тормозного троса по системе подшипников и разветвителей, если он перекручивается. Он же позволяет поворачивать руль на 360°.
Руль. Классический вариант двухэлементный. По сравнению с рулем для простого велосипеда он немного больше изогнут. Четырехэлементный тип — руль с кроссбаром (поперечной перекладиной на рулевой колонке для усиления жесткости). На ручки натягиваются грипсы с заглушками — они не дают рукам соскальзывать.
Педали. Пластиковые элементы для велосипеда BMX категорически не подходят, они быстро ломаются, не обеспечивают нужного сцепления. Качественные педали изготавливаются из алюминия или магния. Их работу обеспечивают промышленные подшипники. Насыпные ставятся только в самых бюджетных моделях. По размерам не отличаются от стандартных велосипедных. Ось выполнена из обычной или легированной стали.
Тормоза. Если они есть, то могут быть модели и V-, и U-brake. Но некоторые дисциплины BMX требуют их отсутствия.
Цепь. Применяется стандарт Halflink. Она состоит из одиночных звеньев, половина которых сужается, а вторая — расширяется. Это обеспечивает большую прочность на разрыв и позволяет максимально точно регулировать натяжение.

Еще один момент, на который нужно обратить внимание, — кареточный стакан велосипеда. Наилучший вариант при выборе BMX для начинающих — с запрессованными подшипниками и втулкой (Mid), для профессионалов — его облегченная версия (Spanish). Резьбовой стакан с наружными подшипниками (Euro) требует приобретения особых шатунов, много весит, не слишком надежен. А American, где подшипники фиксируются чашками, — давно устаревший вариант.

Рама BMX ниже и длиннее, чем классическая, поэтому велосипед напоминает спортивный мини-байк Стандартный диаметр колес — 20 дюймов, для подростка и ребенка — 16, имеются тройные или двойные обода Классическая модель имеет двухэлементный руль, который немного больше изогнут по сравнению с рулем обычного велосипеда Цепь, состоящая из одиночных звеньев, обеспечивает большую прочность на разрыв и позволяет максимально точно регулировать натяжение

Разновидности

Велоспорт BMX делится на несколько дисциплин, поэтому существуют разные виды двухколесных транспортных средств со своими индивидуальными особенностями:

BMX. Профессиональными спортсменами используется для гоночных заездов на специальных треках, преодоления трасс с препятствиями. Дети, подростки охотно катаются на таких велосипедах и по городу. Шины «узловатые», руль прямой, обязательно с кроссбаром. Седло совсем небольшое, тормоза — только задние. Рама чаще всего изготавливается из хромированной стали. Велосипед нужно подбирать по размеру: Mini — для детей в возрасте 4–6 лет, Junior — 6–9 лет, Expert — 9–12 лет, Pro — 12 лет и старше.
Freestyle. На BMX-велосипедах типа «фристайл» удобнее выполнять трюки, чем участвовать в гонках, хотя последнее тоже не исключается. Подходит модель для поездок по асфальтированным дорогам (шины почти без протектора). Родители подростков ценят их за сверхпрочность и надежность конструкции, наличие тормозной системы спереди и сзади — все это важные факторы безопасности ребенка.
Dirt Jumper («попрыгун», точнее — «скачущий по грязи»). Велосипед предназначен для преодоления естественных и искусственных грязевых препятствий. По конструкции это некий «гибрид» двух предыдущих видов, он намного прочнее классического БМХ, но легче фристайла. Колеса очень мощные, спиц всегда 36, передних тормозов нет.

Задаваясь вопросом, как выбрать велосипед BMX для начинающих, нужно сначала определиться со стилем катания. Если он приобретается для ребенка просто для поездок в школу, по городу, лучше остановиться на классическом варианте.

BMX Freestyle Dirt Jumper

Лучшие модели и производители

Лучшие бренды, производящие велосипеды BMX, работают на рынке давно, поэтому вполне заслужили свою репутацию. Новичку желательно выбирать первый байк среди продукции хорошо проверенной фирмы. Компании выпускают модели в разных ценовых диапазонах.

Популярными во всем мире производителями BMX-велосипедов являются:

Comanche. Бренд особо ценится молодежью благодаря сочетанию доступной стоимости и высокого качества. Все модели имеют небольшие габариты и низкую раму, поэтому для высокого райдера это не вариант. Наиболее популярные велосипеды: Kuuna, Tami, Namobi.
Subrosa. Выпускает разные модели — от BMX для новичков до байков для профессиональных спортсменов. И так очень широкий ассортимент постоянно пополняется, в имеющиеся модификации вносятся конструктивные улучшения. Специалисты по достоинству оценили модели Altus, Arum, Salvador. Вариант для райдеров с опытом — SB1 (удлиненная усиленная рама, седло и грипсы оригинальной конструкции, вес — 11,5 кг, жесткая вилка, отличная эргономика).
WTP. Фирма с многолетним опытом, ее продукция отличается удобством и комфортом при эксплуатации. Неважно, сколько стоит велосипед, его качество будет неизменно высоким. Начинающим подойдут модели Arcade, Spark, Justice, опытным мастерам — Volta, Versus, Trust.
Sunday. Сравнительно молодой бренд, который быстро оценили по достоинству профессиональные райдеры. Это стало возможно благодаря высокому качеству самих велосипедов и выпускающихся в очень широком ассортименте комплектующих к ним. «Фишка» производителя — особая термообработка каждой детали. На них предоставляется практически пожизненная гарантия. Лучшими моделями признаны Gary Young, Aaron Ross и Soundwave.
Stolen. Отличительная черта этих велосипедов — продуманность конструкции до мельчайших нюансов и особая техника фиксации стыков, обеспечивающая высокую прочность. По стоимости они вполне доступны, качество неизменно высокое. Лучшие велосипеды: Riot, Wrap, Stereo.
Haro. Один из первых производителей BMX-велосипедов, до сих пор является лидером в этой области. Ассортимент продукции очень широкий, технические характеристики удовлетворяют даже самых придирчивых профессионалов. Для любителей компания выпускает горные, дорожные, шоссейные велосипеды. Самой крутой моделью для подростков считается Haro Zippo BMX, одним из наиболее дорогих — Haro Downtown. Наилучший вариант для взрослого-любителя — Haro Shredder Pro 20 (вес — 11,3 кг, стальная рама, жесткая вилка, задний тормоз).
KHE. Один из основателей бренда — профессиональный фристайлер. Все модели велосипедов отличаются надежностью конструкции, прочностью и безопасностью. Самым привлекательным вариантом признан Cosmic.

Разумеется, этими брендами перечень производителей BMX-велосипедов не ограничивается. Но в любом случае, выбрав модель, нужно приобретать ее на официальной страничке компании или в дилерском центре — там, где могут предоставить оригинал сертификата на продукцию.

Comanche Subrosa WTP Sunday Stolen Haro KHE

Советы по выбору

Практически неразрешимая проблема для начинающих — как выбрать BMX правильно. В этом помогут советы:

Важно определиться со стилем катания. Для трюков на ровной поверхности наиболее важна компактность, для гонок — легкость, для сложных акробатических номеров — максимальная прочность.
Длина рамы, диаметр колес подбираются только по росту.
Втулки нужно выбирать промышленные. Это необходимое условие прочности и надежности, кустарные детали их не обеспечат.
Приобретая велосипед, необходимо проверить все сварные швы. Некачественное соединение при повышенных нагрузках страдает первым.
Не следует приобретать сразу самый дорогой байк, автоматически считая его наилучшим. Бюджетная модель поможет «познакомиться» с новым видом транспорта и понять, что хотелось бы улучшить.

Сравнительно недавно на рынке появились BMX-велосипеды с литыми дисками. К ним тоже стоит присмотреться. Модели выглядят очень эстетично и обеспечивают неплохой комфорт. Хотя, удобство при езде на BMX — понятие относительное.

Особенности конструкции велосипедов BMX делают их идеально подходящими для разных трюков. На рынке они представлены в широком ассортименте и разной стоимости. Перед тем как выбрать BMX-велосипед, необходимо оценить уровень собственной подготовки, иные важные факторы.

На выбор той или иной модели BMX влияет, в первую очередь, стиль катания Длина рамы и диаметр колес подбираются только по росту райдера Втулки должны быть промышленными, полностью соответствующими требованиям прочности и надежности Перед приобретением велосипеда важно проверить все сварные швы, поскольку в результате повышенных нагрузок некачественное соединение страдает первым

Видео

Как выбрать велосипед BMX

Одним из самых простых в соответствии со своей конструкцией велосипедов является ВМХ. Изначально он был создан для подготовки детей к занятиям по мотокроссу. Такие модели способны выдерживать действительно солидные нагрузки, которые не смогут осилить даже маунтинбайки. За счет этого данный вид конструкции заслуженно зовется самым лучшим вариантом для выполнения трюков.

Увы, знают, как выбрать велосипед bmx для подростка или взрослого правильно – не все.Достойный комплит можно купить по дорогостоящей цене. По этой причине профи чаще всего собирают снаряды самостоятельно. Начинающие спортсмены подыскивают приличные ВМХ в магазине, учитывая важные параметры, чтобы не жалеть в последующем о своей покупке.

Мы осознаем важность этой информации, а потому собрали в рамках одной статьи полезные рекомендации экспертов. Ознакомившись с ней и взяв ее себе на заметку, вы точно сможете подобрать модель надежного уровня в соответствии со своими финансовыми способностями.

Список производителей BMX: какой марке отдать предпочтение

Рейсеры с большим опытом часто ВМХ меняют так, что остается во всей конструкции исключительно только родная рама. Но если вы только делаете первые шаги в этом виде спорта, стоит взять отличный велосипед, выпущенный производителем с хорошей репутацией.

Надежные модели BicycleMotoCrossпредложены компаниями:Code;Haro;BSD;Norco;Stolen или Duo. Производство ВМХ присуще и другим маркам, которые выпускают маунтинбайки. Это: Giant,GT, Author. Но обязательно стоит ознакомиться с характеристиками, которые способны повлиять на качественные и надежные показатели ВМХ.

Принцип функционирования и устройство ВМХ

ВМХ-модели не имеют подсветки. Это основное отличие их от экстрим-байков. Конструкция представлена жестким видом ригидной рамы, которая сварена на основе баттинг труб цельнотянутого типа. Они имеют максимальные показатели прочности притом, что вес не такой уж и большой. За счет этого решения удалось повысить свойства надежности снаряда, который испытывает запредельные нагрузки.

Конструкция имеет особенную геометрию. Она низкая, вытянутая. Что касается длины, то в большей степени она зависит от стиля катания на велосипеде. Чтобы повысить надежность конструкции в области переднего треугольника, у руля вваривают косынку. Она будет представлена в виде дополнительного ребра жесткости. Перья заднего ребра прикреплены к верхней раме, т.е. обработана не только подседельная труба.

Конструкция у руля имеет нестандартную форму. Он может свободным образом поворачиваться на 360 градусов. За этот счет расширяется набор трюков, которые можно сделать на ВМХ. Конечно же, ни о каких видах тросиках, которые тянутся от ручек, говорить не приходится. У ВМХ отсутствует вся система переключения передач.

Говоря о тормозах, стоит заметить, что их нет. Если и будут какие-то варианты, то этоU или V-brake колодки, когда наблюдается передача усилия тросика, спрятанного в полость вилки. Он будет способствовать пропуску через гироротор в области рулевой колонки. Вы, наверное, замечали, что велосипедисты на ВМХ выполняют трюки и вращают руль. Если переходника не будет, то тормозной трос просто закрутится и оторвется вовсе. Как видите, производители продумывают все моменты в точности, беря в учет даже мелочи.

Еще одна полезная черта заключается в том, что трюковые велосипеды имеют небольшой диаметр колес. Он не более 20 дюймов. За счет этого снаряд будет иметь сниженную массу, а также обеспечит себе хорошие показатели маневренности. Но даже это не помешает сделать трюки основного набора.

В область ос колес прикручиваются пеги в качестве дополнения. Короткие трубки по длине в 10-11 сантиметров предназначаются в качестве опоры ног и гриндов по разным поверхностям.

Основные критерии выбора: какой выбрать ВМХ

Определяемся с материалом

Данный параметр обуславливает все, начиная от показателей веса конструкции и заканчивая сроками службы. Также в учет могут брать условия стиля катания, стоимость. Речь идет не просто о том, из чего сделана рама, но и о нагружаемых элементах. Т.е. втулке, руле, вилке.

При изготовлении ВМХ использовать принято 2 вида материалов, которые считаются основными. Мы говорим о легированной хромомолибденовой стали и конструкционной стали. Это Cr-Mo и Hi-Ten, соответственно. Если это первый вариант, то перед вами недорогой материал, который не отличается высокими свойствами прочности. При катании с агрессивным характером и выполнении прыжков может случиться так, что в скором времени нужно будет задуматься о замене деталей велосипеда. Элементы могут погнуться или же лопнуть. Пусть под спортсменами Hi-Ten служит долго, но если пользователь не весит слишком много.

Cr-Mo – идеальный вариант для производства ВМХ. Детали будут очень прочными. Но минус в том, что материал не является дешевым. В среднем ценовом диапазоне будут велосипеды, которые предусматривают конструкции из Hi-Ten.Если денег нет на лучшую модель, тогда проследите, чтобы раму производитель оборудовал Cr-Mo. Если же она выйдет из строя, то замена будет очень дорогостоящей. А вот узлы заменить дешевле и проще.

ВМХ на рамах из алюминия и титана можно отнести к совершенно другой категории. Первый вариант станет уместным для рейсинга, но если пользователь не станет прыгать, ударять велосипед. Уместны они для деток и подростков. Второйвариант из титана – дорогое удовольствие. Но даже если сравнивать с Cr-Mo, разница не соответствует в цене разнице по особенностям прочности.

Особенности втулок

Втулки при выборе ВМХ должны быть выделены в особо важную группу критериев. Чаще всего, на них возлагается вся нагрузка. Более того, выполнение может быть представлено в нескольких вариантах:

при наличии драйвера;
фривил;
фрикостер.

Рассмотрим каждый вариант отдельно. С драйвером – оптимальное решение, если планируется выполнять трюки. Обусловлено это тем, что кассета с храповым механизмом имеет долговечные трещотки и позволит снизить массу снаряда за счет уменьшения ведущей шестерни.

А вот фривил – недорогие втулки, которые имеют трещотку с довольно крупной и тяжелой звездой.

Фрикостер – вариант красивый, дорогой. Втулки идеальным образом подойдут для выполнения трюков. Но учтите, что при стандартных комплитах они не будут встречаться. Конечно же, такое возможно, если модель является флагманской.

Уточните обязательно, какие подшипники были установлены. Лучше, если на заднем колесе будут промы и на переднем также.

Размеры втулок

С задней части втулки должны быть 14 миллиметров. Если это 10, то она не является уместной. Все дело в том, что после установки пег под весом райдера ее попросту выгнет. На переднем колесе может быть применение легкой оси на 9,5 миллиметров. Опять-таки, если модель не относится к флэтовым и не планируется перестановка на передние пеги.

Руль и колонка

Колонка ВМХ на руле должна иметь показатели мощности и диаметре не менее, чем 1.1/8 дюймов. Предпочтение рекомендуется отдать интегрированному стакану, где стоят промышленные подшипники закрытого типапо умолчанию. Они не будут иметь никакого негативного воздействия на область трубы. Более того, колонка легко заменяется, да и удовольствие это не является дорогим.

Кареточный стакан

Место для посадки для шатунов педалей и приводной звезды может быть также 2 типов. Это с запрессованными подшипниками и втулкой. Лучше, если это Mid или Spanish. Также еще один вариант Euro с внешними подшипниками и резьбой. Это не самый ходовой вариант на самом деле. Конструкции являются не очень надежными и нуждаются в подборе специальных шатунов.

Порой, есть велосипеды с американкой. Т.е. стакан будет иметь подшипники, дополнительно зафиксированные чашками. Чаще всего это насыпные варианты. От покупки модели с данной посадкой каретки рекомендовано отказаться вовсе.

Материал педалей

На этот раз речь пойдет о шатунах. Выбор является очевидным. Либо стоит сразу же подумать о покупке байка с материалом с Cr-Mo, либо же хай-тен, который после нужно будет менять на легированный сплав, так как иначе ВМХ не будет годен к использованию.

Что касается велосипедного мотокросса, то значительная нагрузка придется при использовании на платформу педалей. Варианты материалов могут быть разными: алюминий, магний, пластик.

Если брать первый, то это конструкция с надежными и прочными свойствами, которая еще и доступна по стоимости, а вот магниевые отличаются показателями меньшего веса, но все остальные свойства у них есть. Хотя учтите, что и цена будет выше.

Самым недорогим вариантом является пластик. Удобно то, что их легко заменить. А сделать это все же придется, так как свойства прочности у них слабенькие. Учтите еще и тот факт, что сцепление с подошвой не является хорошим.

Колеса

Лучше сразу раскошелиться на покупку ВМХ с двойными ободами колес. Обусловлено это тем, что они являются прочными, устойчивыми к процессу деформации. Одинарный вариант может быть применен для подростка, а вот после пары неудачных прыжков, он сделает на основе колеса 8-рку.

Число спиц будет варьироваться от размеров втулки. Чем их количество выше, тем серьезнее можно нагружать колеса. Это касается показателей веса райдера, а также то, каким стилем он руководствуется при езде.

Как правило, покрышки применяются широкие. Это 1,8-2,25 дюймов. Профиль может быть слик или же полуслик. Но есть нужно будет катать по покрытию с негативными свойствами, смысл в покупке агрессивного протектора все же есть.

Ростовка

Как бы странно не было, но стандартный размер рамы в ВМХ не несет никакого особенного значения. Такие конструкции предусматривают катание в стоячем положении, опираясь на педали. Т.е. удобство будет в корне зависеть от самого тела спортсмена. Все же, рекомендуется обратить внимание на то, какой длины будет верхняя труба.

Выбор стоит делать, полагаясь на метод примерки. В качестве ориентира можно использовать такие цифры:

если рост подростка или ребенка около140 см, то оптимальное решение купить раму в размере 18-20 дюймов;
если рост около 150-170 см, обратите внимание на 20,25-20,75 дюймов;
а вот спортсменам, которые выше 180 см, лучше взять рамы 21-21,2 дюйма. Но учтите, что больше не нужно. Выполнять трюки с такой длиной трубой не каждому покажется удобным.

Ценовой вопрос: сколько сегодня стоит хороший ВМХ

Если планируется купить трюковой велосипед для ребенка, то готовьтесь отдать в районе 5-20 000 рублей. А вот стритовая модель на стальной раме может стоить в районе 10-22 000 рублей. Для рейсинга ВМХ из алюминия стоят 18-28 000 рублей. Аналогичные значения присущи комбинированным моделям, которые собраны из Cr-Mo и Hi-Ten элементов.

Хромомолибденовые велосипеды с весьма неплохими характеристиками можно купить в районе 19-40 000 рублей. Но возможно, что из обвески в последующем все же нужно будет что-то, да поменять. А вот крутой велосипед для выполнения трюков и мотокросса стоит в районе 30-100 000 рублей. Если цена будет выше, тогда это новинка и скорее всего от именитого бренда.

Виды байков для ВМХ

Street

Байк для стрита отличается простой конструкцией с облегченными свойствами. Порой, может быть исключено сидение и система тормоза. Пеги прикрутить нужно самостоятельно, тут рейсеру нужно выбрать ту сторону установки, которая более удобна для него.

Основным предназначением данного ВМХ будет выполнение трюков на перилах, бордюрах, ступенях и пр. Т.е. такие модели отличаются вариантами рамы с укороченными свойствами, агрессивным протектором в области переднего колеса и традиционного слика – на заднем.

К достоинствам относят тот факт, что это легкие и компактные модели с узким рулем и короткими перьями. В таком случае выдергивание является простым. Сцепление у колес с поверхностью – отличное, как и показатели маневренности.

А вот минус в том, что на таком ВМХ не попрыгаешь с трамплинов. Вертикальная вилка не дает сделать хорошее приземление. Зачастую, обвеска выполнена на основе бюджетных материалов, но при этом рама может быть достаточно хорошей.

Аналогичные байки применяются для Vert. Вариант является одним из самых эффектных стилей ВМХ. Т.е. катание в рампе с кульбитами и кувырками в воздухе. По этой причине дооснащение «летающих» велосипедов будет другим.

Установка пегов происходит в области переднего и заднего колес. Покрышки будут исключительно выполненными из силикона. Они имеют слабый рисунок протектора.

Если планируется выполнять прыжки на ВМХ с трамплина или же трюки экстремального катания по земляной насыпи, тогда стоит обратить внимание на тяжелые байки с приземистыми конструкциями. В отличие от других видов велосипедов, такие ВМХ оснащаются тормозами. Более того, они могут быть, как сзади, так и спереди.

К преимуществам стоит отнести: наличие прочных рам, устойчивость низкорасположенного центра тяжести, а также длинную базу, которая обеспечивает стабильность во время полета. Угол отклонения от вилки будет гарантией удачного приземления. Резина является цепкой, обладает протектором с мощными свойствами.

А вот минусы в том, что данная конструкция гораздо тяжелее по весу. Она не подойдет для выполнения сложных трюков на поверхности из земли.

Racing

Это классический вид ВМХ, который и стал источником для всех остальных моделей и вариаций в последующем. Рассчитаны такие велосипеды на скоростные катания, где предусмотрены крутые повороты на трассе, дропы с невысокими свойствами, а также мелкие препятствия. Конструкции отличаются тем, что имеют раму на основе прочного алюминиевого сплава, которая достаточно легкая. Это 6005А, колеса будут устойчивые, иметь выраженный протектор. Тормоза находятся только с задней части.

Преимущества в том, что это легкие и крепкие конструкции, которые имеют передаточное число в отличие от ВМХ других вариантов. Они будут отлично передвигаться по грунту с сыпучими или же скользкими свойствами. Модели устойчивы за счет базы, которая является удлиненной. Оснащены они отличными педалями контактного плана.

А вот минусы в том, что алюминиевая рама является очень жесткой. Она не способна погасить вибрации.

Flatland

Флэт представлен в виде нетипичного байка, который не предназначается для катаний. Он создан для выполнения трюков акробатов, «танцев» на одном колесе, когда ноги не касаются земли. Подобный вид велосипедов имеет короткую базу и вертикальную вилку. Есть 4 мощные пеги. По паре идет на каждое колесо. По этой причине нужно в наличии иметь втулки с надежными свойствами, как с передней части, так с задней.

Говоря о плюсах, заметим, что рама будет короткой, да и вся конструкция представлена так, чтобы пользователю было удобно выполнять трюки. Обода имеют усиленные свойства, наличие спиц большое. Есть полная свобода действий с рулем. Тормоза будут цепкие и отзывчивые.

Недостатки в том, что передаточное число низкое. Байки не предназначаются для езды.

BMX-велосипеды – разновидность велосипедов, которые изначально были спроектированы взрослыми любителями мотокросса для тренировочных процессов своих детей, не способных (из-за несоответствия физических возможностей) кататься на полноразмерных спортивных мотоциклах… Сейчас это – одни из наиболее простых (с конструктивной точки зрения) велобайки, предназначенные для экстремальной езды по городским улицам, грунтовым трассам или на специально подготовленных площадках, а также для выполнения различного рода трюков и акробатических элементов…

Более того – они даже используются в отдельном виде спорта, разделенном на несколько дисциплин (две из них – олимпийские: BMX racing и BMX freestyle)…

История умалчивает, кто именно стоял у истоков BMX… но веломотокросс (именно так расшифровывается данная аббревиатура) «зародился» в 1970-х годах, когда в США стремительными темпами набирал популярность мотокросс… Причем появился он благодаря детям и подросткам, которые также желали участвовать в мотоциклетных гонках, но физически не могли справится с моторизированными «двухколесниками», отчего облачались в экипировку для мотокросса и соревновались на велосипедах на трассах, построенных собственными силами…
Состязания по BMX быстро получили широкое распространение по нескольким причинам – они обычно проводились вблизи от дома и не требовали больших финансовых затрат… Именно поэтому в начале 1970-х годов в США был создан орган управления велосипедным мотокроссом, что стало официальным стартом BMX-спорта, который за короткое время охватил и другие континенты (до Европы он добрался уже в 1978-м)…
Весной 1981 года начала свою деятельность Международная Федерация BMX (IBMXF), а в 1982-м состоялся первый чемпионат мира по веломотокроссу (что случилось почти на 10 лет раньше, чем аналогичные соревнования по маунтинбайку)… После этого BMX стал быстро развиваться в качестве уникальной спортивной дисциплины, а в январе 1993 года был принят в Международный союз велосипедистов (тем самым отдалившись от мотоспорта)…
Ну а одно из наиболее значимых событий в истории BMX случилось осенью 2003-го – именно тогда Международный олимпийский комитет официально включил веломотокросс в программу Летних Олимпийских Игр…

Разновидности

Вообще, BMX-байки подразделяются на несколько видов, отличаясь друг от друга не только некоторыми конструктивными особенностями, но также предназначением и «ареалом обитания»…

Street

Велосипеды, сконструированные для экстремального катания в городской среде и выполнения различных трюков с использованием в качестве площадки бордюров, парапетов, перил, ступенек и других особенностей «городского рельефа».

Такие «двухколесники» обладают облегченной конструкцией, зачастую лишенной даже сиденья и тормозов, укороченной рамой, а также 20-дюймовыми колесами с агрессивным протектором спереди и традиционным сликом (то есть – абсолютно гладкой покрышкой, без каких-либо канавок и элементов) сзади. Как правило, пеги (специальные приспособления в виде труб, крепящиеся на оси и позволяющие осуществлять всевозможные трюки и скольжения) устанавливаются на подобные байки райдерами самостоятельно (с учетом личных предпочтений).

«Уличные» велосипеды могут похвастать рядом достоинств: компактные размеры и небольшой вес; отличная маневренность; хорошие сцепные свойства.

Имеются у них и недостатки, самый явный из которых – почти вертикальная вилка, не позволяющая безопасно прыгать с трамплинов.

Racing

Это классические BMX-байки, некогда стоявшие у истоков веломотокросса, которые помимо прочего используются профессиональными спортсменами на Олимпийских играх. Их основная задача – скоростное катание по специально подготовленным трассам с резкими поворотами, различными дропами (то есть – прыжками с препятствий вниз) и всевозможными неровностями.

Такие велосипеды отличаются облегченной рамой, выполненной из алюминиевого сплава, колесами с «цепким» рисунком протектора и наличием заднего ободного тормоза.

У «гоночных» моделей присутствует большое количество положительных качеств: низкий вес при серьезной прочности; хорошая устойчивость на больших скоростях за счет удлиненной базы; уверенное сцепление на скользких и грунтовых дорогах.

Однако при этом они плохо приспособлены для жестких прыжков, поскольку алюминиевая рама не гасит вибрации.

Freestyle

Эти «двухколесники», идеально подходящие для выполнения прыжков и различных акробатических трюков на ровных площадках или в скейтпарках, а также агрессивного стритрайда (они также применяются в одной из Олимпийских дисциплин велоспорта).

BMX-велосипеды для фристайла имеют в своем арсенале сверхпрочную раму (вес здесь играет второстепенное значение), колеса с неглубоким рисунком протектора, а также передний и задний ободные тормоза (передний трос прокладывается через ротор – такое решение позволяет вертеть руль на 360 градусов). Часто уже с завода они комплектуются пегами, но некоторые производители оставляют тяжбы выбора самим райдерам.

К положительным сторонам таких «железных коней» относятся, в первую очередь, высокая прочность конструкции, позволяющая без страха использовать их в экстремальных условиях, и неплохая приспособленность для каждодневной эксплуатации.

Это BMX-байки, созданные для катания по специализированным трассам с трамплинами и земляными насыпями, служащими для прыжков и совершения различных кульбитов в воздухе.

У них – сверхпрочная рама из алюминия или хроммолибденового сплава, мощные покрышки с «цепким» протектором и низкое расположение седла. Подобные велосипеды могут оснащаться и передним, и задним ободными тормозами, а вот пеги для них не предусматриваются из-за каретки, установленной ниже линии осей втулок колес.

«Двухколесники» для дёрта «щеголяют» высокой прочностью остова, отличной устойчивостью из-за низкого центра тяжести, хорошим сцеплением с дорожным полотном и стабильным поведением при совершении прыжков.

Но и здесь не обошлось «без ложечки «дёгтя» – они весят больше других «BMX-собратьев» и плохо подходят для совершения трюков на земле.

Flatland

Экстремальные велосипеды, в принципе не предназначенные для катания, а спроектированные для выполнения всевозможных акробатических элементов и «танцев» на одном колесе, не дотрагиваясь до земли ногами.

У таких «двухколесников» – короткая база, практически вертикально расположенная вилка, надежные втулки, по две пеги спереди и сзади, а также ободные тормоза.

Флэт-байки обладают удобной для трюков конструкцией, усиленными ободами и отличными тормозами, но при этом не подходят для простых велопрогулок из-за низкого передаточного числа.

Это BMX-велосипеды, которые подготовлены, в первую очередь, для катания в рампе (конструкция, напоминающая разрезанную вдоль напополам трубу) и осуществления прыжков и различного рода кульбитов, но также адаптированы для катания в городской среде.

Среди особенностей таких «двухколесников» – прочная рама (как правило, из хроммолибденового сплава), исключительно сликовые покрышки, четыре пеги (на переднем и заднем колесах), а также ободные тормоза сзади.

Конструктивные особенности

Все байки, относящиеся к классу BMX, объединяет ряд конструктивных моментов – наличие всего лишь одной передачи и полное отсутствие амортизирующих элементов. Что касается остальных составляющих, то они могут иметь не только отличное друг от друга строение, но и различные материалы изготовления…

Рама для BMX создается из расчёта на прочность в сочетании с лёгкостью, отчего демонстрирует очень простую и надёжную конструкцию: два треугольника с общим основанием, крепления для втулки (дропауты), которые могут иметь большую площадь и толщину.

Для увеличения прочности применяется «батинг» (технология оптимального распределения толщины металла в местах наибольших нагрузок) или сварка дополнительных косынок в задние перья рамы и иногда между главными трубами.

Бюджетные рамы для BMX’а делаются из нелегированной стали, а более дорогие — из легированной стали (с добавлением хрома и молибдена), реже из титана или алюминия (последний материал используется для рам BMX-racing).

Колеса у BMX-байков, как правило, размерностью 20-дюймов, за исключением совсем «детских» вариантов – они оснащаются колесами размером 16 дюймов. Обода отличаются широким «коробчатым» профилем и могут быть одинарными, двойными или тройными (большая часть подходит для установки ободных тормозов). Спицовка осуществляется 36-ю спицами, но на некоторых (в основном устаревших) моделях – 48-ю.

Таким велосипедам обычно отводятся сликовые или полусликовые покрышки с шириной профиля от 1.8 до 2.25 дюйма, которые рекомендуется накачивать до 3-6 атмосфер.

Руль на BMX-велосипеде, как правило, дополняется кроссбаром – перекладиной посередине, добавляющей этому узлу прочности.

Чаще всего применяются двух- и четырехэлементные рули (из двух и четырех труб соответственно).

На руля монтируются грипсы (резиновые или поролоновые ручки, предназначенные для улучшения сцепления рук с рулем), фиксируемые барендами (заглушками, не дающими грипсам спадать).

Вынос руля (деталь, соединяющая руль с вилкой) изготавливается в основном из «массивных кусков» алюминия.

Вилка тут, как и у любого другого велосипеда, предназначена для крепления переднего колеса – состоит из штока, двух ног и дропаутов (пластин на концах ног, фиксирующих втулки). Последние, как и в случае с рамой, обладают увеличенной площадью и толщиной.

Вилка может быть сделана из нелегированной или легированной стали, алюминия или титана, как правило рассчитана на установку оси в 10 мм или 14 мм.

Пеги представляют собой трубки (из стали, прочных полимеров, хроммолибденового сплава или титана), которые монтируются на оси BMX-велосипеда, и используются для скольжения на перилах и гранях, а также обеспечивают дополнительную опору при выполнении различного рода трюков. Они могут иметь разные длину и диаметр.

Система шатунов – это вал и пара шатунов.

В данном узле на BMX-байках задействуется ось 19 мм или 22 мм, а сама система предлагается в трех вариантах исполнения:

одноэлементный (ака «кочерга») – когда оба шатуна созданы в виде одной детали;
двухэлементный – один из шатунов закреплен на оси, а второй представляет с ней единое целое;
трехэлементный – оба шатуна и вал являются отдельными составляющими.

Системы шатунов отличаются друг от друга типом соединения, передающим крутящий момент на звезду, – они могут быть 4-, 8-, 10-, 16- и 48-шпицовыми.

Педали для BMX-велосипеда могут быть выполнены из различных материалов: пластмассы, алюминия или магния. Пластиковые педали являются наиболее легкими и доступными, но наименее надежными и удобными; алюминиевые – удобнее и надёжнее; а магниевые – самые дорогие (они весят меньше алюминиевых).

Как правило, дешевые педали обладают стальной осью и насыпными подшипниками, в то время как дорогие оснащаются осью из хроммолибденового сплава и промышленными подшипниками.

Втулки (ступицы велосипедных колес) – центральная деталь колеса, вращающаяся вокруг подвижной оси на подшипниках.

Передняя втулка на BMX-байках чаще всего изготавливается из алюминия и может иметь как насыпные, так и закрытые промышленные подшипники. Она обладает осью 10 мм или 14 мм, а крепится на вилке посредством болтов (наиболее распространенный способ).

Задняя втулка делается либо из алюминия, либо из титана, обладает осью 14 мм или 10 мм, а с колесом сопрягается с помощью гаек или болтов.

Ступица заднего колеса бывает левосторонней или правосторонней и предусматривается в трех вариантах исполнения (отличающихся друг от друга конструкцией передачи усилия с цепи непосредственно на саму втулку):

Фривольная втулка: фривил представляет собой специальную велосипедную трещотку, которая навинчивается на корпус ступицы. Внутри данного узла находятся «собачки» и зацепы. Кроме того, в корпусе самой втулки скрываются три подшипника.
Кассетная втулка: она подразумевает наличие драйвера – звездочки с храповым механизмом, который передает крутящий момент с цепи на колесо. В целом такая ступица работает по схожей схеме с фривольной, но у нее «собачки» располагаются внутри корпуса втулки. Как правило, драйвер комплектуется двумя или тремя промышленными шариковыми подшипниками, но может быть снабжен одним открытым роликовым или керамическим подшипником.
Фрикостер: на таких втулках драйвер вместо «собачек» обладает крупной резьбой, а внутри корпуса втулки на драйвер накручена специальная гайка. Такая ступица имеет следующий принцип работы: во время кручения педалей драйвер «накручивает» на себя гайку, которая в свою очередь прижимается к корпусу и крутит колесо, но когда педали находятся в состоянии покоя – гайка немного «откручивается», тем самым отдаляясь от корпуса. При движении «накатом» драйвер полностью выходит из зацепления со втулкой, что позволяет колесу вращаться в обе стороны.

Тормозная система BMX-велосипеда устроена таким образом, чтобы при кручении руля тросики не запутывались (тем самым теряя свою эффективность). Именно по этой причине тросик переднего механизма прокладывается внутри вилки, а заднего – дополняется специальным механизмом под названием гироротор (но не на всех моделях).

Данный узел представляет собой закрепленный на рулевом стакане подшипник с креплением для тросиков, позволяющий передавать тормозное усилие и при этом не мешая рулю свободно крутиться на 360 градусов. На тросиках, расположенных до и после гироротора, устанавливаются разветвители: первый раздваивает тросик, а второй – объединяет («двойной» тросик необходим для равномерного распределения нагрузки на гироротор).

На некоторых моделях BMX-велосипедов (например для FlatLand) тормоза вовсе отсутствуют.

Детские BMX-велосипеды – экстремальные байки, предназначенные для «начинающих спортсменов» и подходящие для динамичного катания по городским улицам и на специально подготовленных площадках, а также выполнения различного рода трюков… В общем, конструктивно и функционально они мало чем отличаются от «взрослых» моделей, а их главной особенностью являются уменьшенные размеры рамы и, как правило, 16-дюймовые колеса…

Выбор

Выбор BMX-байка для малоопытного райдера – дело не простое, поскольку в данном случае существует больше количество немаловажных нюансов:

При покупке «экстремального» велосипеда, в первую очередь, следует определиться с главным моментом – какой стиль катания ставится в приоритет, так как от этого напрямую зависит его тип.
Несмотря на то, что на BMX катаются преимущественно стоя, следует замерить свой рост – такой шаг позволит подобрать байк с оптимальными размерами рамы в соответствии с конституцией тела.
Новичкам лучше присмотреться к недорогим моделям с прочными рамами, поскольку процесс обучения езде на BMX-байках обычно сопровождается частыми падениями.
При наличии у «железного коня» тормозов, предпочтительнее присмотреться к вариантам с тросиками, пропущенными внутри рамы – это облегчит выполнение сложных трюков и позволит избежать дополнительных травм.
При выборе экстремального велосипеда стоит обратить внимание на обода – более выигрышно, если они будут двойными (ну или хотя бы таковыми на заднем колесе), так как от данного параметра зависит их долговечность (причем это актуально и для начинающих, и для опытных велолюбителей).

Приобретая BMX-байк, необходимо помнить: дороже – не значит лучше. Два велосипеда с разницей в цене в несколько тысяч рублей могут не иметь друг от друга каких-либо принципиальных отличий – так зачем тогда платить больше? Перед походом в магазин следует подробно изучить данный вопрос…

Так вот с «финансовой» точки зрения велосипеды класса BMX можно разделить на три категории, в каждой из которых особенно выделяются те или иные велопроизводители.

Первая из них – это «низкобюджетные» байки, стоимость которых, как правило, не превышает 30 тысяч рублей. Они ориентированы на начинающих райдеров без опыта, а о своей BMX-принадлежности заявляют преимущественно лишь формой рамы и базовой устойчивостью при выполнении трюков. В целом же такие «двухколесники» плохо приспособлены для экстремального катания – у них обычно возникают проблемы с установкой пег, а гироротор отсутствует (вместо него применяются обычные тросики). Как бы то ни было, наиболее интересными производителями данного сегмента являются:

Stels

Отечественная компания не может порадовать разнообразием модельного ряда BMX-велосипедов, предлагая лишь несколько вариантов: Tyrant и Saber.

Это – байки с рамой и вилкой, выполненными из нелегированной стали, колесами с двойными алюминиевыми ободами и передними и задними ободными тормозами, которые подойдут лишь начинающим велосипедистам, делающим свои первые шаги в веломотокроссе.

Они вполне себе адаптированы для скоростного катания по городским улицам и выполнения базовых трюков, но при этом, вероятнее всего, не смогут долго противостоять серьезным нагрузкам и использоваться для сложных акробатических элементов.

Stark

Еще один «российский» велостроитель, который, помимо прочего, выпускает и классический BMX-байк под названием Madness BMX, но сразу в нескольких спецификациях.

Его основная целевая аудитория – велосипедисты, решившие освоить веломотокросс, но не обладающие какими-либо профессиональными навыками (да и вообще прежде не имевшие дело с «двухколесниками» данного класса). Он создан для экстремальной езды в городских условиях или в специальных парках, а также освоения несложных трюков и прыжков… но не более того.

Forward

Очередной велопроизводитель из России, выпускающий недорогие, но вполне себе достойные велосипеды, также не оставивший без внимания BMX-сегмент: в его палитре присутствует экстремальная модель Zigzag.

Здесь все без излишеств – это простенький «двухколесник» со стальной рамой, способный удовлетворить запросы исключительно начинающих рейсеров, которые только приступают к освоению дисциплины BMX. Байк подойдет для динамичного катания по городским улицам и в специальных парках, а также освоения базовых трюков.

Вторая категория – «любительские» BMX-велосипеды, ценник на которые варьируется в диапазоне 20

50 тысяч рублей. Такие «железные кони» ориентированы уже на более заядлых райдеров, которые серьезно увлекаются BMX-направлением, но при этом не являются профессиональными спортсменами. Они созданы для экстремального катания по городским улицам и паркам и на специально подготовленных площадках, а также выполнения различных прыжков и акробатических элементов. В этом сегменте особое внимание на себя обращают:

Author

Чешская компания, занимающая разработкой, производством и продажей велосипедов различных классов, в том числе и BMX. Этот велопроизводитель предлагает лишь несколько BMX-байков, но вполне себе достойных и интересных – Pimp и Pimpie, оснащенных стальной рамой, колесами с двойными ободами из «крылатого металла» и задним ободным тормозом.

Они предназначены для активных велолюбителей, которые уже способны выполнять трюки различной сложности, но при этом по своим возможностям не дотягивают до профессиональных райдеров.

Giant

Тайваньская велостроительная компания (одна из крупнейших в мире), в модельной гамме которой присутствует несколько BMX-велосипедов, ориентированных на достаточно опытных велосипедистов и начинающих спортсменов, но не подготовленных для использования в качестве серьезного «спортивного снаряда».

Они скорее созданы для обучения всевозможным трюком невысокой сложности, для чего наделены всем необходимым – стальная рама, колеса с двойными алюминиевыми ободами, задняя тормозная система и т.д.

KHEbikes

Немецкий велопроизводитель, который специализируется на разработке, производстве и реализации BMX-байков, причем как для взрослых велосипедистов, так и для подростков и детей.

В его модельной гамме преобладают «любительские» модели, нацеленные на достаточно способных, но не профессиональных райдеров, однако «топовый» велосипед – Strikedown Pro – способен удовлетворить запросы даже достаточно требовательных «наездников», серьезно увлекающихся веломотокроссом.

Code Bikes

Российская компания, делающая упор на производстве «двухколесников» класса BMX, которые предназначены для велосипедистов-любителей (как начинающих, так и вполне себе опытных).

Наиболее интересные модели производителя – FreeButcher и NecroButcher, способные похвастать хроммолибденовой рамой, интегрированной рулевой колонкой и колесами с двойными алюминиевыми ободами (то есть – это достаточно «продвинутые» велосипеды).

Bulls

Велостроитель из Германии, который занимается разработкой, выпуском и продаже велосипедов различных классов, в том числе и BMX. Экстремальные «двухколесники» этой компании не выделяются какими-то выдающимися техническими решениями, а представляют собой «любительские» модели со стальной рамой и двойными алюминиевыми ободами, предназначенные для скоростного катания в городской среде и специальных парках, а также выполнения различных трюков и кульбитов (но не на профессиональном уровне).

Наиболее интересные BMX-байки данного бренда – Novice и Barbar.

Третья категория – «профессиональные» BMX-велосипеды, заточенные под серьезные нагрузки, которые адресованы райдерам высокого уровня, участвующим в различных соревнованиях (в том числе – международных). Такие «двухколесники», как правило, обладают сверхпрочными рамами и «продвинутым» навесным оборудованием, но и стоят недешево – от

40 тысяч рублей и больше. Особый интерес в данном сегменте вызывают следующие велопроизводители:

GT Bicycles

Американская компания, некогда стоявшая у истоков BMX и начинавшая свою историю именно с изготовления «двухколесников» этого класса. Модельная гамма бренда достаточно широка и включает в себя немало простеньких и недорогих велосипедов, предназначенных лишь для «выкрутасов».

Но «особняком» здесь стоит байк Speed Series Pro:

Это «продвинутый» BMX с рамой, выполненной из термически обработанного алюминия; карбоновой вилкой; двойными ободами из «крылатого металла» и обвесом спортивно-профессионального уровня.

WeThePeople

Немецкий велостроитель, который специализируется на разработке, производстве и реализации велосипедов для BMX’а, а также запчастей для них и спортивной экипировки.

«Лучшие творения» бренда в лице моделей Envy и Volta – это высококлассные байки с хроммолибденовыми рамой и вилкой, рулевой колонкой интегрированного типа и двойными алюминиевыми ободами, спроектированные для интенсивных тренировок или участия в соревнованиях различного уровня…

Но предлагает компания и более простые «веломотокроссники», предназначенные для начинающих рейсеров и спортсменов-любителей.

Haro Bikes

Американская компания, основным видом деятельности которой является производство маунтинбайков и велосипедов класса BMX, причем для разных возрастов и практически всех видов.

«Топовые» модели бренда созданы для профессиональных спортсменов, принимающих участие в высококлассных соревнованиях, а более простые – адресованы простым райдерам, для которых BMX является скорее «активным отдыхом».

Ну а наиболее впечатляющие байки данного велостроителя – Blackout и Lineage Team Master.

Subrosa

Еще один производитель велосипедов из США, который является одним из законодателей моды и трендов в BMX-индустрии.

Вообще, в палитре этой компании преобладают «любительские» модели байков, однако один из ее представителей привлекает внимание действительно высокой «профпригодностью» – это Subrosa X Shadow , выполненный из легированной стали и оснащенный оборудованием спортивно-профессионального уровня.

Источники:

https://autogear.ru/article/224/621/velosiped-bmh-osobennosti-konstruktsii-foto-tryuki/
https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/vidy/70-kak-vybrat-bmx
https://tehcovet.ru/kak-vybrat/velosiped-bmx.html
http://bikes.ironhorse.ru/varieties/bmx/