Kenda резина для велосипеда - Все о велосипедах

Горный велосипед для городских дорог – то же самое, что и джип на проспекте с безупречным асфальтовым покрытием. Но раз вы купили себе горный велосипед вместо шоссейного, а на нём оказались зубастые покрышки для грязи и грунта, то данная ситуация исправляется сменой покрышки на каждом из колёс.

Почему большинство велосипедистов ездит на горных байках?

Горный велосипед хорош тем, что у него не десяток скоростей, а гораздо больше, что позволяет велосипедисту забраться почти на любой подъём, каким бы тот ни был крутым. Отчасти именно этот ассортимент становится первоочередным и решающим фактором при выборе велосипеда. Будущих владельцев не останавливает и то, что горный велосипед значительно тяжелее шоссейного на несколько и более килограммов.

Вторая причина выбора горного велосипеда – мода, навязанная в массмедиа. Поэтому в большинстве случаев замена покрышки – возможность исправить недостаток – трудность разгона, которым обладают все горные велосипеды в заводском сборе.

На горный велосипед чаще всего ставят колёса диаметром 26 дюймов. В случае с гибридными велосипедами колёса могут достигать размера 28, 27,5, 27 и 29 дюймов.

Замена покрышки с агрессивным протектором на покрышку с намного более гладким необходима как минимум 95% пользователей. Как показывает статистика, лишь около 5% владельцев горных велосипедов регулярно устраивает себе прогулки и марафоны по проселочным дорогам, лесам или полям. Удел подавляющего большинства – городские парки и тротуары, а также дороги городских улиц.

Покрышки для асфальта

Ширина покрышек для шоссейных велосипедов – 20-28 мм. Но такие колёса могут проваливаться в решётки сливной канализации, в щели разошедшейся тротуарной плитки. Чтобы не травмироваться на скорости в 30-40 км/ч, велосипедисты используют в качестве гоночных велосипедов дорожные и гибридные, где ширина колеса составляет уже 30-40 мм. Они меняют шипастые и «злые» покрышки на намного более гладкие – слики и полуслики.

В итоге, повысив уровень физподготовки, через год такому байкеру не проблема разогнаться до 35 км/ч – и удерживать эту скорость постоянной хотя бы 10-20 минут. Опытные велосипедисты, знающие местные дороги назубок и следящие постоянно за качеством их покрытия, могут не менять шоссейный велосипед ни на какой другой.

Что даёт более гладкая и узкая покрышка?

Преимущества узкой сликовой покрышки заключаются в следующем.

Меньше вес колеса – вы быстрее разгонитесь. Актуально для городских жителей: на перекрёстках и поворотах часто приходится тормозить, останавливаться.
Велосипед станет более лёгким – вам будет легче заносить его на 8-й этаж.
Площадь соприкосновения колеса с асфальтом сузится – накат улучшится. Ещё один плюс к набираемой и удерживаемой скорости.
Слик не разбрасывает грязную воду повсюду – она вся задерживается крылом. Вы вернётесь домой с куда более чистыми штанами и ботинками, чем если бы продолжали ездить на «злой» резине. Отмывать велосипед от грязи вам придётся быстрее и меньше.
В сочетании с аккуратной ездой (по ровным и гладким асфальтированным дорогам) нерезким торможением протектор слика сотрётся в среднем лет через 10.

Слик также не лишён недостатков.

Под сликовую покрышку, а она более узкая, нужна соответствующая камера. Камеры от горных велосипедов с шириной в 1,95-2,25 дюйма не подойдут: будучи накачанными, но ограниченными размерами самой покрышки, они сморщатся. Складки под воздействием давления воздуха и дороги тут же перетрутся.
Значительно большее, чем в обычных колёсах для горных велосипедов, давление не сразу войдёт в привычку – в первый раз по инерции вместо 5 атмосфер вы можете накачать 2,5 или 3.

Состав и слойность слика и полуслика

Сликовая покрышка для любых велосипедов, включая горные, состоит из:

технологического гладкого покрытия изнутри:
слоёв корда – резины с кевларовыми или арамидными нитями;
антипрокольного полимера (высокопрочной резины) с толщиной в центре беговой дорожки хотя бы в 3-5 мм;
протектора;
боковин и бортировочных тросов.

У высококачественной покрышки все эти слои есть. Плотность плетения корда составляет 120-300 TPI (численность нитей на дюйм поверхностного расстояния). Здесь применяются кевларовые или арамидные нити.

У низкокачественных и дешёвых велопокрышек плотность плетения корда достигает всего 30-60 TPI, слой корда – один, а не три, антипрокольная прослойка отсутствует.

На качестве резины производитель сэкономил вулканизирующие присадки – недостача серы по объёму. Такая шина оставляет при надавливании пальцем чёрные следы на коже – избегайте их. Лучше выбрать качественное изделие на 5 лет активной езды, чем менять изношенные покрышки каждые 2-3 месяца. В итоге это выгоднее и по затратам.

С грязевым протектором

Грязевой протектор может быть усовершенствован путём применения шипованных секторов. Это даёт устойчивость не только на грязи, но и на обледеневшей дороге, в условиях подмерзающей снежной каши – чем не могут похвастаться сликовые.

Любой агрессивный протектор – противопоставление сликовым и полусликовым покрышкам.

Дополнительные атрибуты

Покрышки с белой или светоотражающей полосой по бокам от беговой дорожки – атрибут безопасности на трассе ночью. Также покрышка отличается формой сектора протектора. Оставление за собой следа, повторяющего особый узор протектора, по нраву подросткам, пересевшим на горный велосипед с колёсами на 26 дюймов.

Примеры готовых решений

Ниже приведены готовые варианты от ведущих производителей, отпускаемые в веломагазинах России. Большинство моделей – антипрокольные. Аудитория потребителей здесь – владельцы горных байков с колёсами на 26 дюймов.

Kenda 26 х95, полуслик, 5-527625. Предназначена для гибридных и горных велосипедов с колёсами в 26 дюймов. Требует давления 2,8-4,5 атм. Весит 790 г, цена – от 750 р.

Kenda 26 х10, качество плетения корда – 30 TPI, высокий протектор с пирамидообразными шипами, позволяющими быстро развивать скорость. Многосторонний рисунок протектора хорошо сцепляется с дорогой или колеёй. Стоимость – от 1250 р. Подходит для спусков с горы или холма, для слалома. Вес – 690 г. Давление – до 4,6 атм.

Continental Ride Cruiser, полуслик, 26×2.2, 180TPI, 101529. Предназначена для города, антипрокольный слой, накачивается до 58 PSI, защита от проколов на уровне трёх слоёв корда с частотой нитей по 180 TPI. Весит до 950 г, цена – 2090 р.

Continental Contact Cruiser 26 x 2.0, прочность корда на прокол – как и в предыдущей модели. Вес – 900г, стоимость – 3100 р.

Continental Contact Travel, сликовая, 26×2.0, накачивается до 65 PSI, есть защита от проколов, предназначена для городской езды. Корд 3*180 TPI. Стоимость – от 4100 р.

Continental Town & Country, 26×2.1, 770 г, 65 PSI, природный каучук в качестве сырья, непревзойдённая износостойкость.

Как показывают вышеприведённые примеры, лучший выбор по качеству всё же больше определяется конкретной ценой.

Окончательный выбор

Прежде чем сделать окончательный выбор покрышки для вашего горного велосипеда, проверьте следующее.

Проведите с силой пальцем по протектору покрышки. Низкокачественная резина сразу же оставит на пальце тончайший черноватый слой отшелушивающегося каучука. Это признак неудовлетворительной вулканизации резины, приводящей к расслаиванию и быстрому рассыханию её структуры. Такая непрочная резина обладает чувствительностью к износу, не является масло- и морозостойкой. Лучше сразу пройти мимо такой покрышки.
Если покрышка выдержала предыдущий тест – оттяните несколько усиков, оставляемых производителем с боков. У хорошей резины они эластичные, и их не сразу оторвёшь. Низкокачественная резина, которая посыпется вскоре после её установки, распознаётся по легко отрывающимся усикам.
Прощупайте бортшнур по бокам – место, за которое покрышка натягивается на обод. Он не должен быть виден в местах, где резина протёрта или не нанесена изначально, быть неоднородным. Бракованные борттросы легко растягиваются, что свидетельствует об их скором обрыве. Покрышка, у которой бортшнур порвался, выбрасывается – при езде она обязательно слезет с обода.
Если вас интересуют бескамерные покрышки – они ремонтируются с помощью специального клея – герметика. После прокола такая покрышка ремонтируется без съёма её с обода.

Проверка товара на сайте магазина

Проверьте описание товара на сайте интернет-версии магазина (например, «Спортмастер»), где вы покупаете данный товар. В наш век смартфонов с безлимитным мобильным интернетом это сделать очень просто. Сверьте его с описанием на этикетке, бирке или упаковке. Фирмы, ответственно и с готовностью поставляющие высококачественную резину, дадут полное описание модели покрышки. Например, там указывается материал каждого из слоёв, рабочая температура изделия – в общем, описание скрупулёзное, внушает доверия.

Малоизвестные китайские фирмы так не поступают. Даже такие известные фирмы, как Stels и Chao Yang, тем полнее указывают данные о конкретном изделии, чем оно дороже.

Фирма Schwalbe, к примеру, специализируется на довольно дорогих, но не менее высококачественных антипрокольных покрышках и камерах – там обмана нет. Если описание сомнительное, далеко не полное, в нём даже не указано, синтетический ли это каучук или природный – то поищите что-то более внушающее доверие. Большим плюсом будет знание ассортимента товара от многих велосипедных фирм, следование советам велопрофессионалов и заядлых любителей ездить далеко и надолго – они вас направят на путь истинный.

В следующем видео вы узнаете, как правильно выбрать покрышки для велосипеда.

Велогибрид ELTRECO XT 600 D 022861-2383

Для этого товара до 19960 бонусов можно списать в счет покупки при оплате на сайте картой Сбербанка с достаточным числом бонусов.

Списание работает только для платежей от 2000 рублей. Все условия участия в программе «Спасибо от Сбербанка»

Велогибрид ELTRECO XT 600 D 022861-2383 универсален и практичен в эксплуатации. Может эксплуатироваться в трех режимах: с помощью электродвигателя (как скутер), в синхронном режиме (двигатель и педали) и в режиме обычного велосипеда (только педали).

Модель оснащена фирменным электромотором Eltreco 350W. Работает от литий-ионного аккумулятора напряжением 36 В и емкостью 7.8 Ач.

LCD-дисплей отвечает за управление 5-уровневой системой помощи педалированию.

Вседорожная резина колес с частым мелким протектором помогает легко преодолевать любые расстояния.

Технические характеристики Eltreco XT 600 D

Тип городской
Мощность мотора, Вт 350
Емкость аккумулятора, Втч 280,8
Диаметр колес, дюйм 27.5
Пол универсальный
Цвет черный/зеленый
Количество скоростей 7
Багажник нет
Материал рамы алюминий
Материал педалей пластик
Педали пластиковые
Обод двойной
Покрышка Kenda
Задний тормоз дисковый механический 160 мм
Передний тормоз дисковый механический 160 мм
Тип тормозов дисковые механические
Рама алюминиевая
Грузоподъемность, кг 110
Максимальная скорость, км/ч 35
Габариты, см 142 x 22 x 76
Материал корпуса алюминий
Вес, кг 20,5
Показать еще

Этот товар из подборок

Комплектация *

Велогибрид
Упаковка

Параметры упакованного товара

Преимущества

Пробег до 40 км
Амортизационная вилка
Отличная маневренность и управляемость ELTRECO XT 600 D 022861-2383
Дисковая тормозная система Eltreco с тормозными дисками 160 мм
Съёмная аккумуляторная батарея на современных качественных Li-ion элементах (без эффекта памяти и саморазряда)
27.5" спицованные колёса с новым дизайном на усиленных двойных ободах
Новая 7-скоростная система передач Shimano Tourney с удобными переключателями системы Micro Shift

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

Отзывы об Eltreco XT 600 D

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Обсуждения Eltreco XT 600 D

Рекуперация есть? Дальность хода

Здравствуйте, Валерий! Пробег км до 40. Рекуперацию производитель не указал.

Что означает маркировка покрышек для велосипеда

Одна модель велосипедной шины — пять разных версий по разной цене, знакомо? Ничто так не запутывает начинающих катальцев, как маркировка велошин, и эта статья призвана внести ясность. Маленькая оговорка в начале — если вы катаетесь в спокойном стиле по асфальту, то интерес для вас представляет только пункт «Антипрокольные свойства». Ну, а тех, кто относится к выбору покрышек для велосипеда также серьезно, как и я — прошу читать.

Я попробую сделать классификацию на примере резины для МТБ от Schwalbe, а принцип маркировки верен для всех производителей. Итак, возьмем широко распространенную модель Rocket Ron , я часто ставил её на переднее колесо — она отлично цепляется и имеет небольшое сопротивление качению.

Посмотрите, что написано на боковине этой шины, куча всяких аббревиатур, что они означают?

Причем, на самой резине пишется не вся информация, которая касается её свойств, для получения полной информации нужно идти на сайт производителя.

Итак, начнем расшифровку.

Конструкция покрышки

Фолдинг или проволока

Основным различием в конструкции является материал, из которого сделан корд — жесткий бортик, который надевается на обод. Короче, та часть, которая образует её внутренний диаметр. Раньше все шины были со стальным проволочным кордом, но когда велосипеды начали облегчаться, то первое, что сделали для уменьшения веса шины, была замена проволоки корда на кевлар.

Параллельно с облегчением получили полезное свойство — резина с кевларовым кордом стала складной (folding), хранить и транспортировать такие экземпляры стало гораздо удобнее.

Цена на одну и ту же модель, но с проволочным или кевларовым кордом, может различаться в два раза. Среди более-менее продвинутых велосипедистов считается неприличным покупать проволочные версии, потому что с проволокой остались только самые базовые модели — тяжелые и с самым простым составом резины (компаундом).

Если вы уже дошли до того, чтобы гонять на горном байке по трейлам и прочему бездорожью, то разумеется, не нужно покупать шины с проволочным кордом, они тяжелее, имеют меньший накат и хуже цепляются за поверхность.

В описании резины на английском это будет folding/wire — складная/проволочная.

Строение боковины

Боковина — это гораздо важнее, чем кажется, от её строения зависят многие свойства покрышки.

Во-первых, она должна быть прочной — люди, которые катают по каменистым трейлам (например, я), знают, как горько выбрасывать почти новую, но порванную сбоку шину.

Во-вторых, эластичность боковины: от неё зависит, насколько хорошо шина будет поглощать вибрацию. Слишком жесткая конструкция — дубовость даже на низком давлении, слишком мягкая — покрышка «плывет».

Конструкция боковины швальбовских покрышек для горного байка называется Snakeskin или Liteskin, если вы не видите этих маркировок, то или резина совсем низкого уровня, или она из старого модельного ряда. Snakeskin это прочный материал, обеспечивающий надежную (в соответствующих условиях) защиту, а также достойное поглощение вибраций. У меня было много претензий к прошлым технологиям боковин Швальбе, и переход на Snakeskin прямо порадовал.

Liteskin — облегченная боковина, для гоночного применения, особенно противопоказана тяжелым катальцам с агрессивным стилем. Ну, а если в вашей локации много острых камней на трейлах — Liteskin не жилец.

Еще бывают покрышки с двойной боковиной, для применения в жестких условиях каменистых трейлов, например, мне пришлось взять тяжеленную Maxxis Agressor Dowble Down, потому что вся кросскантрийная резина просто рвалась.

На английском, слово sidewall означает боковина, обращайте внимание в описаниях, хорошо ли она защищена.

Snakeskin и Liteskin — названия технологий у Швальбе, другие производители называют по своему, но суть всегда сводится к выбору между облегченными и усиленными вариантами.

TPI и строение покрышки

Не могу сходу придумать разумный перевод слова casing, короче, это основа шины, на которую наносится резина. Эта основа делается из нескольких слоев специальных материалов. В зависимости от назначения, там может быть нейлон с антипрокольным слоем, или еще какие-то варианты, но в целом, важная информация для потребителя — это количество нитей на дюйм, TPI (thread per inch) или EPI (ends per inch).

Чем больше этих нитей, тем они тоньше, а значит, покрышка легче. В резине для кросс кантри применяются шины с большим TPI, 120 и больше. Этим добиваются не только легкого веса, но и лучшего наката, поведения шины при рулежке.

А для дисциплин, где нужна большая прочность — эндуро, DH, TPI 60: нити в основе толще, конструкция тяжелее, но надежнее.

Тут еще есть нюанс: не всегда малое количество нитей свидетельствует о прочности конструкции, дешевая резина может быть даже 24 TPI, это означает, что там нитки тонкие, а всё пространство между нитями залито резиной, в результате, покрышка и тяжелая, и непрочная.

Бескамерная установка

Очень важный фактор — подготовлена ли покрышка для установки без камер. Здесь все просто, у всех производителей маркировка будет связана со словом Tubeless (бескамерный) или буквой Т. Например, Tubeless Easy, Tubeless Ready, TLR и так далее.

Для тру-МТБ катальца переход на бескамерки это важнейший этап, я писал статью, про бескамерные покрышки для велосипеда, как их поставить и для чего это вообще нужно.

Компаунд

Состав резины называется компаунд, это очень важный параметр, от него зависят сцепные свойства покрышки, её накат и быстрота износа. Компаундов очень много, каждый производитель имеет (как ему хочется думать) самый лучший рецепт приготовления резины, отсюда всякие интересные названия в спецификации модельного ряда. Например, у Continental, дорогой компаунд Black Chili — мягкая резина для хорошего сцепления.

Как я писал выше, Schwalbe улучшила свою продукцию, применив технологию Snakeskin для боковин, и также это касается компаундов, они стали лучше. Более того, швальбовцы сделали то, что должны все сделать — упростили выбор компаундов: цветная полоска вместо непонятных названий. Красный цвет — хорошо катит, синий — хорошо держит (эти два подходят для кросскантри), оранжевый и фиолетовый для гравити дисциплин (фрирайд, даунхилл).

Теперь стало просто — для заднего колеса берешь с красной полоской, для переднего с синей. Названия: Addix Speed, Addix SpeedGrip, Addix Soft, Addix Ultra Soft.

Информацию по компаундам для других производителей нужно искать на их сайтах, но принцип одинаковый — как правило, они подразделяются на три категории: катит, держит/катит, очень хорошо держит/плохо катит.

Антипрокольные свойства

Если резина оснащена антипрокольным слоем, то это всегда отмечается особо: Puncture protection, Puncture resistance, Flatless, Anti-flat и т.д. У туринговых покрышек, типа Schwalbe Marathon, есть специальный слой из плотного материала, который очень сложно проколоть.

Недостатки: лишний вес (много), сопротивление качению. Также, возможность прокола всё равно остается, если какая-нибудь проволочка воткнется ближе к боковине.

Горные и шоссейные шины защищаются тонким слоем из композитного материала, поэтому даже если на них написано Protection, эта защита не полноценная.

Ценовой уровень

По цене разделяют шины для продвинутых велосипедистов и простых катальцев. Например, у Schwalbe, резина для продвинутых маркируется Evolution, для обычных людей — Performance.

У других производителей тоже есть свои разделения на ценовые уровни.

Бывает еще гоночный уровень — Race. Для соревнований покрышки всегда самые легкие и самые дорогие. Надежность такой резины на последнем месте — главное это накат, сцепление и вес.

Расшифровка

Теперь давайте расшифруем несколько «одинаковых» покрышек, у которых разная цена.

Schwalbe Rocket Ron Performance, wired bead

Дешевая, базовая резина, с проволочным кородом, без нового компаунда Addix и технологии Snakeskin.

Schwalbe Rocket Ron Evolution, TLR, Addix SpeedGrip, Snakeskin

Покрышка продвинутого уровня, готовая к бескамерной установке, компаунд с повышенным сцеплением, усиленная боковина Snakeskin.

Schwalbe Rocket Ron Evolution, Addix Speed, Liteskin

Гоночная шина, максимально облегченная, нет маркировки TLR, значит не подходит для бескамерной установки, с накатистым компаундом и тонкой боковиной.

Названия, как видите, практически идентичные, но разница в цене между первой и третьей в два с половиной раза.

Теперь вы знаете, почему одна и та же модель может иметь разное исполнение, от которого зависит цена.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Покрышки на велосипед

Покрышки и шины для велосипеда, наверное одна из самых важных его частей — правильно подобранная и накачанная велорезина может в разы улучшить свойства велосипеда. Только представьте, как взлетит ваш велосипед, если заменить стоковую жесткую резину, весящую килограмм, на качественные велопокрышки с весом 300 грамм! «Как выбрать велопокрышки» читайте в нашей статье.

600 товаров

Покрышка Schwalbe Land Cruiser Plus 26×2,0"
Покрышка Giant Sport 27.5×2.1"
Покрышка Giant Crosscut Metro 2 700x32C
Покрышка для тренажера Giant Cyclo High Durability 700х25С
Покрышка Wanda P1023 18X1.95"
Покрышка Wanda W2002 26×2.0"
Покрышка Wanda P1023 24×2.125"
Покрышка Wanda W2023 26×2.0"
Покрышка Kenda Premium Kontender 700x26C
Покрышка Wanda W2003 27.5×2.1"

Покрышка Mitas Syrinx V80 Classic 700x25C

Покрышка Maxxis Ardent 27.5×2.25"
Покрышка Schwalbe Delta Cruiser Plus 26×1.75"
Покрышка Schwalbe Marathon 700x25C
Покрышка Giant Sport 27.5×1.95"
Покрышка Giant Tipe P-R3 передняя 700x23C
Покрышка Giant P-SL1 700x25C передняя
Покрышка Giant P-SL1 700x25C задняя

Покрышка Giant Gavia AC 2 700x28C
Покрышка Giant Gavia Race 2 700x25C
Покрышка Giant CrosscutTour 700x30C

(76) (249) (78) (3) (91) (14) (2) (48) (4) (6) (3) (1) (5) (1)

(1) (20) (4) (55) (36) (6) (21) (6) (32) (17) (9) (26) (19) (3) (8) (38) (3) (31) (4) (33) (40) (10) (27) (21) (21) (16) (54) (8) (1) (6) (1)

(251) (153) (183) (4) (35)

(184) (306) (10) (49)

(198) (160) (145) (14) (3) (67) (1) (45) (21) (8) (2)

(81) (190) (291) (31)

(18) (6) (3) (138) (1) (10) (3) (32) (10) (7) (19) (7) (13) (6) (64) (2) (106) (1) (64) (59) (8) (3) (1) (8) (2) (1) (1)

ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД

Точно так же, как вы заменяете старые кроссовки, когда они изнашиваются, нужно заменять и велосипедные шины, когда придет их время. И подойти к выбору новой велосипедной резины нужно с той же ответственностью, с которой вы решаете какую модель обуви приобрести. От шин во много зависит то, как будет ездить ваш велик, на каком грунте вы сможете разогнаться до максимума, а где будет проблематично проехать даже километр. Покрышка — это единственная точка в велосипедах, которая соприкасается с землей, поэтому она имеет решающее значение для определения того, как наш велосипед ведет себя на дороге.

КОГДА НУЖНО ЗАМЕНИТЬ ПОКРЫШКИ?

Нет четких временный ограничений по эксплуатации одной пары шин, но существует ряд признаков, позволяющих понять, что необходимо задумать о срочной замене велопокрышек:

кромки протектора заметно изношены;
управляемость вашего велосипеда стала заметно хуже;
протектор шины кажется округлым или неровным;
резина начинает трескаться или отслаиваться от выступов или боковин;
вы замечаете деформацию шины (вызванную повреждением каркаса под внешней стенкой);
ламели — крошечные прорези в шинах, которые помогают им держаться на мокрой поверхности — исчезают;
вы замечаете множество мелких порезов на своей велопокрышке;
индикаторы износа (если они изначально присутствуют) — это обычно одна или две небольшие ямочки — исчезают.

Если вы заметили хотя бы несколько перечисленных выше признаков, то советуем вам присмотреться к новым вариантам "обуви" для байка, поскольку ездить на изношенной покрышке может быть травмоопасно, ведь на неустойчивом велосипеде труднее держать баланс и маневрировать на дороге. Цены на велорезину могут стартовать от 100 гривен, и доходить до нескольких тысяч. Все зависит от того, насколько качественная резина покрышки, от какого она бренда, какие технологии использовались при ее создании.

КАК ПОНЯТЬ КАКАЯ ИМЕННО ВЕЛОРЕЗИНА ВАМ ПОДОЙДЕТ?

К выбору нового набора велосипедных шин часто относятся легкомысленно или импульсивно. Это происходит либо потому, что мы поражены ассортиментом различных брендов и моделей, которыми переполнены магазины, либо потому, что не осознаем важность этого компонента велосипеда. С ростом количества доступных на рынке моделей покрышек для велосипедов, покупка подходящей покрышки может стать сложной задачей. Как и автомобильные шины, шины для шоссейных, горных или городских велосипедов становятся все более технически сложными и специализированными, так что хоть немного разобраться в теме перед покупкой все же придется.

Прежде всего выбор шины правильного размера связан с двумя основными измерениями — ширина и диаметр. Для начала обратим внимание на диаметр велосипедного колеса. Взрослые модели бывают диаметров в 26, 25,5, 28 и 29 дюймов. Встречаются также размеры 20 и 24 дюйма — они характерны для складных велосипедов и некоторых экстремальных вариантов байка. Очень важно, чтобы диаметр колеса совпадал с диаметром покрышки, иначе даже нормально установить резину на велосипед не получится. Ширина велопокрышки определяет площадь соприкасания велосипеда с дорогой, а также общий объем шины. Так велосипеды с более толстыми шины будут тяжелее и медленнее, чем более тонкие шины, но обеспечат устойчивость при катании.

Дальше разберемся с типами велопокрышек, которые можно повсеместно купить в Украине. К самым популярным видам причисляют:

сликовые покрышки, отличающиеся гладким рисунком и применимые в езде по ровной поверхности вроде асфальта; слики хороши, если вы любите скостную езду;
более-менее универсальные полуслики, мягкая резина которых хороша для проселочных дорог, но может быстро стачиваться об асфальт;
внедорожные велопокрышки с активным протектором, которые еще называют злой или "агрессивной" резиной; они рассчитаны для долгих велосипедных прогулок по бездорожью, грязи, пуску; их можно узнать по сильно выступающему "колючему" рисунку;
балонные модели имеют плохое сцепление с грунтом, но рассчитаны на низкое давление, что комфортно езды в городе.

Кроме того, существуют привычные покрышки с надувными камерами и бескамерные варианты. Бескамерные велосипедные шины: это велосипедные шины, которые плотно прилегают к ободу и накачиваются сами. Бескамерки позволяют ездить на велосипеде с более низким давлением в шинах — до 20 фунтов на квадратный дюйм, что положительно влияет на сцепления с дорогой и обеспечивает более плавную езду, но процесс бескамерной установки может быть немного сложнее, да и цена подобных велопокрышек обычно значительно выше.

Все эти покрышки для велосипеда могут сделать ваш велосипед как бесконечно удобным в эксплуатации, так осложнить вам жизнь и сделать привычные вечерние велозаезды или утренний путь на роботу просто невыносимым. Ваш окончательный выбор нужной модели будет зависеть от того, где и года вы собираетесь ездить на велосипеде. Так, горному велосипеду лучше всего купить агрессивную резину, а на городской байк надеть гладкую сликовую велопокрышку, и оба это варианта не трудно найти в украинских магазин за привликательную цену.

ГДЕ НЕДОРОГО ЗАКАЗАТЬ ХОРОШУЮ ПОКРЫШКУ ДЛЯ ВЕЛИКА?

Киев, как вся Украина, наполнен местами, где продажа резины на велосипед идет полным ходом, но велосипедную покрышку лучше всего подбирать в специализированных веломагазинах, где опытные продавцы смогут помочь вам в выборе. Но не обязательно обходить все точки продаж велосипедов в Украине, чтобы купить идеальную пару велосипедной резины. Сайт veliki.com.ua. благодаря удобной системе фильтров вы с легкостью сможете сами подобрать для себя идеальную "велосипедную обувь", ну а если вам понадобится консультация, то наши специалисты ответят на все ваши вопросы по телефону или в диалог в Вайбере.

Мы продаем только лучшие экземпляры велосипедных покрышек в Украине по самым выгодным и приятным ценам, а наш огромный ассортимент позволит вам купить именно ту модель шин, которая идеально подойдет вам и вашему велосипеду. Предлагаемая на нашем сайте велорезина от надежных производителей будет привезена вам в любой населенный пункт в кратчайшие!

Источники:

https://vplate.ru/velosiped/aksessuary/pokryshki-26-dyujmov/
https://www.vseinstrumenti.ru/otdyh-i-sport/velosipedy/velosipedy/elektrovelosipedy/eltreco/xt-600-d-022861-2383/
http://kotovski.net/markirovka-pokryishek-dlya-velosipeda/
https://veliki.com.ua/dir_tyres.htm