Ключи для кассеты велосипеда

Инструмент для снятия системы не интегрированного типа с вала каретки. Как правило совмещает в себе две функции: сам съёмник и шестигранник для разборки педалей. Шатуны на валу каретки удерживаются болтом под внутренний шестигранник на 8 мм. Так как шатун плотно сидит на валу каретки и обычно «прикипает» к нему, то после после откручивания болта, чтобы снять шатун требуется съемник.

Конструктивно — это винт с двухсекционной головкой — грани под рожковый ключ и гнездовой ключ. На рожковый ключ навинчена гайка специальной формы с наружной и внутренней резьбой. Иногда к съёмнику дополнительно прилагается переходник для кареток шлицевых стандартов.

Съемник каретки

Шлицевой ключ для снятия и установки каретки велосипеда картриджного типа. Бывают двух видов: с осью для центровки и без неё. Чтобы установить или снять (особенно тяжело) каретку необходимо большое усилие и использование гаечного ключа большой длины (иногда для удлинения рычага применяют стальную трубу) или зажать съёмник в тиски.

Съемник кассеты

Шлицевой ключ для снятия и установки кассеты велосипеда. Съёмник кассеты также используется, чтобы снять крепёжные гайки тормозного диска типа Center lock и для демонтажа некоторых видов велосипедных вилок. Существуют три разновидности: стандартный, со штифтом (удобней в работе, но не годится для разборки вилок) и со встроенной ручкой (также удобный в работе, но большой и тяжёлый).

Съемник трещотки

Это шлицевой ключ для демонтажа и установки трещотки велосипеда. При вращении педалей велосипеда, соединение втулки и трещотки затягивается, поэтому необходимо приложить большое усилие, чтобы её открутить. Она откручивается против часовой стрелки — обычная правая резьба, лучше использовать разводной длинный ключ. Если покрышка не снята и накачана, то колесо при снятии проще удержать. Съемники трещотки и съёмник кассеты не совместимые между собой, хотя и похожи внешне.

Также прочитать на эту тему:

Ножи для велотуристов. В складных ножах клинок прячется в его рукоятку. Этим добивается портативность ножа и уменьшение его размера в два раза. Приспособления для открывания ножа имеют различную конструкцию – самые простые открываются двумя руками, более продвинутые имеют кнопку или рычажок…

Велосипедный мультитул. Велосипедный мультитул – это набор инструментов для ремонта и обслуживания велосипеда в виде раскладного ножа. Стандартный инструмент для ремонта современных много скоростных велосипедов в домашних и полевых условиях. Позволяет не возить с собой множество ключей и имеет…

Конусный ключ. Конусный ключ – это одна из разновидностей гаечного ключа. Предназначен для регулировки и затягивания конусов втулок. Конусный ключ отличается от обычного ключа того же размера намного меньшей толщиной и составляет примерно 2 мм. У конусов втулки узкие шлицы, поэтому…

Выжимка цепи. В некоторых цепях для её снятия и установки используют разъёмное звено, поэтому выжимку не используют. Но, в поездке её необходимо иметь, так как цепь иногда рвётся, и её надо ремонтировать – заменить участок цепи или при поломке петуха или заднего переключателя укоротить цепь…

Инструменты:
1. Набор шестигранников;
2. Отвёртки – крест и обычная;
3. Ключи – 7, 9, 10, 15;
4. Выжимка для цепи;
5. Ключ для спиц;
6. Ключ разводной средний;

Какие инструменты нужны велосипедисту?

Велосипед не всегда радует беззаботными покатушками по городу и его окрестностям. Порой требуется текущий или срочный ремонт. Для новичков в этом деле, мы сделали подборку самого необходимого инструмента, с которым поездки в мастерскую сведутся к минимуму. И дело тут не в экономии средств, для многих это способ приобретения уверенности в своем велосипеде во время выездов, ведь каждую гайку закручиваешь своими руками и точно знаешь в каком всё состоянии.

Большого количества специальных и дорогостоящих инструментов дома держать не нужно, ведь некоторый ремонт требует вмешательства настоящих профессионалов, например восстановление и нарезка резьбы в каретке или переборка сложной подвески, или восстановление разрушенных узлов рамы — это требует специнструмента, стоимость которого может поражать воображение даже самых бывалых домашних мастеров. Если говорить о замене цепи, кассеты, регулировке скоростей и тормозов, руля, переборке колес, то можно легко справиться и самому. Ведь инструкций в интернете в избытке. Хотя домашних мастеров манит, разумеется, не обилие инструкций, а желание самому разобраться в премудростях своего байка.

Велосипедный инструмент требует подхода “купить один раз дорогой, но качественный продукт”. Да, здесь это правило проявляет себя, как нигде, ведь дорогостоящие велозапчасти легко приходят в негодность, если инструмент оказался не очень качественным. Сорванные грани шестигранных болтов, треск карбона, лопнувшие выносы, передавленные рули. всё это, зачастую, происходит из-за некачественного или неподходящего инструмента. Итак, погнали.

Шестигранные ключи

Разные варианты шестигранных ключей от немецкой компании Unior

Шестигранники используются чаще других инструментов, а значит экономить на них не стоит вообще (да, здесь есть смысл повторяться). Качественные ключи плотно садятся в головку болта и не слизывают грани при больших усилиях. Это важно, ведь не любой болт можно купить в ближайшем магазине, некоторые очень специфичны и найти их отдельно от запчасти бывает затруднительно. При выборе шестигранников обратите внимание на ключи с шаровидной оконечностью. Их особенность строения позволяет вставлять ключ в болт под углом в труднодоступных местах.

Отвертки

Набор отверток, от бренда аксессуаров для велосипеда Birzman

На самом деле отвертки для большинства современных велосипедов не нужны. Для спокойствия души можно обойтись всего одной, которая понадобится при настройке скоростей. Она может быть плоской или крестообразной, так как регулировочные винты универсальны.
Однако есть смысл приобрести полноценный набор. Стоит он недорого, а в хозяйстве пригодится. Да и при некоторых видах работ где-то бывает надо что-то подковырнуть.

Гаечные ключи

На многих современных велосипедах хорошего качества сложно встретить классические болты под гаечные ключи. Однако тормоза или педали даже на такой технике могут потребовать наличия простых рожковых и накидных ключей.
Ну, а если колеса вашего велосипеда фиксируются в дропаутах болтами, то тут без вариантов — надо брать.
В большинстве случаев хватает всего пары ключей, однако для домашнего хозяйства пригодится всё, так что лучше обзавестись полноценным набором, лишним не будет.

Пассатижи, плоскогубцы, кусачки

Каждый, кто сталкивался с ремонтом или обслуживанием своего велосипеда знает, что без данных инструментов около велосипеда делать просто нечего. Всегда необходимо что-то поджать, подержать, обжать, подрезать, согнуть, отогнуть, вытянуть, откусить. Область применения может не ограничиваться только велосипедом. Опять же, этот инструмент всегда пригодится и в доме.
Обратите внимание при выборе на качество. Дешевые кусачки отрезать трос не смогут, их режущие кромки загнутся, так что старайтесь не экономить и тут. Рекомендуется использовать специализированные кусачки для велосипедных тросов переключателей.

Torx ключи

Набор Torx ключей X-Tools

Здесь справедливо все то же, что и с шестигранниками. Разница только в том, что на большинстве велосипедов потребуются только два ключа. Владельцы велосипедов с дисковыми тормозами на 6-ти болтах и сменными передними звездами, скорее всего, уже обнаружили у себя такие болты, отверстия в шляпках которых походят на звездочки. Такие болты и ключи применяются в узлах, где усилие затягивания довольно больше. Такой их конструктив позволяет распределять давление на грани равномернее. Иногда может встречаться на любых компонентах, например на выносах Fizik.

Монтажные лопатки для колес

На самом деле, любая покрышка снимается с колеса руками при наличии определенных навыков. Однако есть ряд ситуаций, когда они могут облегчить участь владельца: бортировка колес на улице при низкой температуре, когда руками работать просто холодно, и, кстати, лопатки компактные и их можно возить с собой; бортировка нескольких колес подряд. Да, всё можно сделать без этого инструмента голыми руками, но здоровья хватит всего на пару покрышек. Ну, а что, вдруг у вас три колеса!?
Тем более, что некоторые размеры ободьев и покрышек предусматривают чрезвычайно плотную посадку.

Напольный насос

Кто пользовался хоть раз напольным насосом, тот понимает полезность его приобретения в домашнюю мастерскую.
Портативные насосы, которые мы берем с собой в поездки, обладают одним большим достоинством, которое перекрывает все недостатки — компактность. За компактность, а порой это не более 10 см, приходится платить большим количеством сил и времени для получения необходимого давления в колесах.
Напольная альтернатива позволяет накачать даже самые объёмные покрышки практически мгновенно. Большинство моделей комплектуются встроенными манометрами и площадками для удержания ногами, что значительно облегчает работу.

Педальный ключ

Покупка педального ключа может полностью избавить от необходимости держать в доме дополнительные классические гаечные ключи.
Да, на некоторых велосипедах плоские внешние грани встречаются только на педалях и нигде более. Почти всегда можно использовать обычный ключ на 15, но специализированные варианты, всегда интереснее.

Складной ключ для педалей Lezyne, с двумя головками и даже открывалкой для бутылок.

Изучите свои педали внимательно, возможно, там требуется другой размер или граней нет вовсе, тогда в ход пойдёт шестигранник.

Кусачки для рубашек тросов

Очень узконаправленный инструмент, без которого обслуживание трансмиссии или механических тормозов может стать большой проблемой.
Обрезать рубашку троса можно и простыми бокорезами, правда придется смириться с тремя нюансами — испорченная режущая кромка, неаккуратный срез и боль в руках.
Намного эффективнее справляется с этой задачей специальный инструмент заточенный под такие задачи. Усилий при отрезании понадобится намного меньше, а режущая кромка останется острой очень долго.

Измеритель износа цепи

Измеритель износа цепи с AliExpress

Очень простой и в то же время полезный инструмент. Оценить на глаз износ цепи практически невозможно. А характеризуется он увеличением длины цепи на определенную величину. Самый простой измеритель представляет собой кусочек металла с четырьмя усиками. Указывается на инструменте всего два значения: 0,75 мм и 1 мм. Если цепь растянулась на 0,75 мм, то можно обойтись ее заменой; если измеритель показал растяжение на 1 мм, то с цепью в мусор отправятся и задние звезды. Вот, кстати, именно звезды и помогает сохранять данный инструмент.
Постоянный мониторинг состояния цепи позволит кассете проехать две или три замены. Опытные велосипедисты знают, что после затягивания технического обслуживания трансмиссии, новая цепь будет нещадно проскакивать на кассете, а про нормальные переключения можно и вовсе забыть. Выход один — покупка новой кассеты.

Выжимка цепи

Она нужна не всегда и не при каждой замене цепи. Впрочем, если у вас цепь с бесзамковым соединением, то без выжимки придется туго. С ее помощью осуществляется как демонтаж, так и монтаж цепи на велосипед.
В некоторых случаях, даже если цепь закрывается замком, есть необходимость убрать или добавить несколько звеньев, вот здесь без выжимки никак.
Да, часто она присутствует в походном мультитуле, однако отдельный инструмент всегда намного удобнее.

Динамометрический ключ

Головная боль, которая появляется у каждого владельца карбонового велосипеда — нельзя затягивать болты от руки.
Карбон очень капризен и не прощает перетянутых болтов. Если на выносе написано 5 Нм, то усилие не должно превышать этой величины, иначе услышите предательский треск. Внешних повреждений после этого, скорее всего, не заметите, однако структурная прочность конструкции уже не та. Разрушение элемента становится лишь вопросом времени.
Только без паники. Внезапно карбон не ломается, так как состоит из волокон. Вы всегда услышите предупредительные щелчки, потрескивания и хруст. К чему это всё. ах, да! Обзаведитесь динамометрическим ключом и набором насадок для него. Такой комплект в значительной степени обезопасит вас и продлит жизнь дорогостоящему оборудованию.

Съемник кассеты

Съемник кассеты включает в себя сразу два инструмента: хлыст с куском цепи для удержания кассеты и ключ, который откручивает фиксирующую гайку. Перед покупкой такого набора попробуйте договориться с продавцом о возможности замены ключа. Дело в том, что некоторые особенности устройства втулок требуют применения ключей разных конструкций. Шлицевая или внешняя часть одинакова у всех съемников, основная разница во внутреннем строении ключа. К сожалению, универсального решения в этом вопросе нет, приходится всё мерять по месту. Да, если заказываете в интернете, то удостоверьтесь как-то заранее, что приобретение вам точно подойдет.

Ремонтная стойка

Наличие в домашней мастерской ремонтной стойки многократно отразится на удобстве работы. Ведь велосипед подвешивается и снимать с него можно всё и сразу.
Стойки бывают складные и со специальными полочками для инструмента.
В общем, производители знают в этом толк. Вам остается только наслаждаться удобным расположением велосипеда во время его обслуживания.

Кстати, некоторые владельцы используют стойку для хранения велосипеда, что позволяет экономить место.

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Инструменты для самостоятельного ремонта велосипеда

Считаю, что любой уважающий себя велолюбитель обязан уметь устранять мелкие неполадки, настраивать переключатели, прокачивать гидравлические тормоза, править восьмерки и многое другое.

Я обязательно напишу статьи на все эти темы, но для начала я хотел бы рассказать, какие инструменты имеет смысл приобрести тем моим читателям, которые решили обслуживать велосипед своими силами.

Глядя на этот вопрос с высоты опыта, я понимаю, что было бы правильно сразу купить полный набор инструмента для велосипеда, а не покупать по одному, по мере появления надобности. Я написал заметку про велоинструмент в комплекте, прочитайте.

Впрочем, подход собирания инструмента по одной штуке тоже имеет право на жизнь, поэтому — смотрите, что вам понадобится.

Базовые велоинструменты

1. Набор шестигранников. Самое главное — не покупайте всякий пластилиновый китайский шлак в строительных магазинах по копеечной цене. Только специализированный велонабор — компактный и сделанный из крепкой стали, например, Crank Brothers .

2. Ключ для спиц. Тут все понятно — на колесах появляются восьмерки, их нужно править. Если обод мягкий, а ваш вес гуляет в пределах центнера, то замучаетесь бегать к механику. А там делов-то на три минуты.

3. Съемник для кассеты, хлыст и разводной ключ. Этот комплект понадобится вам, когда придет время менять кассету — ради такой мелкой операции ехать в мастерскую несерьезно. В принципе, одно время я обходился без хлыста, наматывая на кассету старое полотенце, но это неудобно и не эстетично. 🙂 Если у вас старая система, 7 скоростей и меньше, то у вас кассета стоит на трещотке, и там нужен другой съемник.

4. Выжимка. Вещь практичная, он нужна даже в том случае, если вы пользуетесь цепями с замком, например, когда цепь порвется или понадобится её укоротить.

5. Монтажные лопатки. Без них, конечно можно обойтись, но далеко не всегда резина разбортовывается голыми руками, а если применить подручные предметы, то рискуешь порвать камеру.

6. Ремкомплект для камер. Даже если у вас есть запасная камера, не стоит думать, что её тоже нельзя проколоть. Заплатки спасут ситуацию в этом случае.

С этим комплектом велолюбитель может делать базовое обслуживание, настраивать передачи и править восьмерки.

Основной набор инструмента для велосипеда

1. Ключ для педалей. Лучше всего купить специальный ключ, он имеет очень тонкое сечение и входит в самые узкие зазоры между шатуном и педалью. Но в большинстве случаев можно обойтись обычным ключом на 15.

2. Комплект для снятия системы и каретки. Здесь огромный разброс самых разных стандартов. Еще недавно основным типом каретки на недорогих велосипедах был «квадрат», требующий для снятия выжимку для шатунов и шлицевой ключ.

Сейчас большей популярностью пользуется система Hollowtech, для ее снятия нужен только ключ для чашек каретки. Впрочем, на бюджетных великах до сих пор устанавливают старый добрый «квадрат», так что перед тем, как покупать инструмент — узнайте, что у вас за стандарт.

3. Кусачки-тросорезы. Чем только не режут тросы начинающие велосипедисты, но правильно — специальными кусачками, тогда кончик троса не распушается, который в свою очередь нужно запрессовать в алюминиевый наконечник.

4. Молоток с резиновой ударной частью. Очень полезная в хозяйстве вещь, иногда бывает нужно приложиться, но так, чтобы ничего не повредить. Также удобно слабыми ударами такого молотка подбивать позицию переднего переключателя, чтобы выставить идеальное его положение.

5. Конусные ключи. Эти ключи нужны, когда приходит время чистки и регулировки втулок с насыпными подшипниками. Однако в современных байках среднего уровня уже часто применяют втулки с промышленными картриджными подшипниками, зачастую не требующими никаких инструментов для разборки. Поэтому перед тем, как покупать такие ключи, уточните у продавца, что за втулки у вас на велосипеде.

6. Набор ключей Torx. Этот стандарт иногда применяется в конструкции велосипедов, наравне с шестигранными болтами. Не помешает заиметь комплект Torx со всеми основными размерами.

7. Набор для прокачки гидравлических тормозов. Я буду более подробно касаться этой темы в отдельной статье. Пока только скажу, что существуют специальные наборы, например фирма Avid производит такие. Впрочем, их можно заколхозить самостоятельно из одноразового шприца, но готовый инструмент удобнее.

Обладая таким комплектом инструмента, можно решить практически все проблемы, связанные с самостоятельным ремонтом велосипеда. К механикам придется обращаться только для специальных работ, вроде торцевания рамы или обслуживания амортизаторов.

Специальный набор, для продвинутых велолюбителей

1. Стойка для ремонта велосипеда. Крайне удобная конструкция, позволяющая не сгибаться над велосипедом, а заниматься им в естественной позе.

2. Стенд для выравнивания восьмерок. Править колеса можно и прямо в раме, но со специальным стендом это делать в разы удобнее, точнее и быстрее.

3. Тензометр. Прибор для измерения равномерности натяжения спиц. Незаменимая вещь для тех, кто самостоятельно собирает колеса. Впрочем, и тем, кто просто следит за состоянием спиц — рекомендую, особенно если ваш вес близок к сотне кг.

4. Калибр для замера степени износа цепи. Отличная вещь для тех, кто катает в три цепи. Можно следить за растяжением цепей, своевременно меняя их по кругу. Это позволяет увеличить срок службы звезд системы, кассеты и цепей.

5. Магнитная чашка. Удобная вещь, чтобы все болтики, замки цепи и другая мелочевка не расползалась по квартире.

Что я упустил, уважаемые читатели? Если найдется значимый пункт, напишите в комментах, я добавлю.

Перечисление этих инструментов отнюдь не означает, что вы должны побежать в магазин и всё скупить по списку. Нет, покупайте то, что нужно в данный момент и немного смотрите в будущее — что может понадобится еще.

Я просто хотел показать, что для полноценного ремонта велосипеда на дому нужно не так уж и много приспособлений. Увлекающийся человек быстро накопит необходимый ему комплект, и забудет дорогу к веломеханикам. Я постараюсь дать побольше информации, как самому обслуживать и ремонтировать байк.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

10 советов начинающим велосипедистам
Выбор велосипеда для начинающих до 15000р.
Кому нужен пульсомер

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Привет, Виктор.
Полезным будут, я думаю, комплект монтажек и аптечка для шиномонтажа.

Ага — слона я и не заметил. 🙂 Спасибо. 🙂

Айдар, этот набор просто из разряда «must have» у любого, кто решил отъехать от дома дальше километра. У нас на покатушках одно из обязательных требований к участникам наряду с мед. аптечкой.
Во, кстати, очередная тема для полезной статьи «Состав мед. аптечки» 😉
Выжимку лучше всего брать с упором для цепи http://www.bike-repair.ru/images/Pictures/PICT0002.JPG
У меня такая, но без упора. В некоторых цепях норовит загонять пин в щечку цепи наискосок. Как итог, ненадежное запрессовывание.
Стойка полезна будет даже самая простая, как из декатлона http://www.decathlon.ru/RU/product_5540702-23320253/
Мне повезло в прошлом сезоне такую взять за 500р, потом они вообще нереально ценник задрали для такой конструкции.
Хлыст для снятия кассеты можно не покупать, очень удобно работает сама цепь с байка.
Магнитные блюдца очень дорогие на мой взгляд, поэтому пошел по пути самопальства. Взял алюминиевую крышку от старого винчестера и оттуда же магниты от актуатора, которые приклеил с обратной стороны крышки. Получилось импровизированное блюдце 🙂
Еще добавлю, что на инструменте не стоит скупиться, если планируется хотя бы регулярное использование. Дешевка из пластилинового металла мало того, что все нервы вымотает, так еще и попортит крепеж.
Для домашнего использования лучше добавить набор раздельных шестигранников с «шариком» на конце. Значительно удобнее пользоваться.
Для неуверенных в собственном умении чувствовать момент затяжки крепежа стоит озаботиться приобретением динамометрического ключа, чтобы не порвать хрупкие алюминиевые запчасти на байке.

Рад был помочь.
Кстати сейчас делают классные мультитулы с набором шестигранников, торксом, выжимкой, ключом для спиц и пресловутыми монтажками. У меня как раз такой. Архилегкий и архиудобный. Хорошая сталь.
Всем советую http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47016.

У меня такой мультитул:
http://www.ebay.com/itm/Topeak-HEXUS-2-II-16-Function-Multi-Bike-Tool-TT2538B-w-Chain-Breaker-Torx-/370822582706?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5656bf91b2
-комплект шестигранников, шлицевая и крестовая отвертки
-выжимка
-монтажки для бортировки колес
-ключ для спиц
Все очень добротно сделано. Правда педали от шатунов я не могу им открутить. Нужен рычаг поболее.

Айдар +1 🙂
У этой фирмы кстате еще круче набор есть, но он и больше, там еще какие то приблуды придумали. Вообще из всех мультитулов кот я видел, этот самый удобный.

А что на счет динамометрических ключей? Я думаю, что в современных карбоновых реалиях это достаточно важный инструмент для «домашнего» механика.

странно, мой комментарий утренний стоит со статусом ожидает проверки…

Abysmal, антиспам иногда перехватывает комменты со ссылками. Спама ведь летит огромное количество, ежедневно тормозится примерно 100-150 сообщений.

Хотел топиковский Hexus посоветовать, но меня дважды опередили. Лучший мультитул, позволяет ездить налегке.

Насчёт базовых инструментов — не согласен с тем, что всем нужен спицевой ключ. Уж сколько велосипедов сам с нуля собрал, за сборкой или правкой колёс иду к товарищу, для меня правка колёс слишком аналоговая штука, несколько раз пробовал, делал только хуже. Успокоился и забил.

Но вообще наверно в групповой покатушке уместно иметь с собой спицевой ключ, хотя бы в составе мультитула. На случай, если кто-то умеет править колёса.

Добрый день . Спасибо за статью. подскажите кто пользовался, есть ли смысл покупать набор шестигранников с выжимкой ?? удобно ей пользоваться или лучше купить выжимку отдельно ? Жду статью про выравнивание восьмерок на колесах !

Править восьмерки просто даже новичку без стенда, если не ушла центровка «зонта». А вот собрать колесо — это уже умение и опыт. Я правлю восьмерки без каких-то проблем, но собирать — нет.

nameresu
по поводу колес, согласен. Сам тоже не могу их править… хоть и мануалы читал, и ключ есть, а толку 0. Тока еще больше разрастается бедствие. Вот так после въезда в машину начал править, так потом мастер 40минут его выправлял и матерился!)) да и станок покупать как то не бюджетно, а так раз в сезон за 200-300р/колесо можно и раскашелиться. Тем более если все остальное ТО сам делаешь. В соколях напротив Зенита есть дедуля, он прям мастер в этом деле с закрытыми глазами на ощупь делает. Но станок тож имеется, можно проверить биение.

Виктор
Ну тогда ждем мануал!:) а как без станка биение проверяешь??

Мелом. Подводишь мел и смотришь, если бьет, то прочертит по ободу.

Без станка можно прям на раме с помощью линейки.
Только вот в случае гнутых бортов такой способ уязвим. Но придет на помощь вышеназванный мел 🙂

ладно.. поеду сегодня катать, попрошу у детишек мел, проверю свои колеса… спасибо, за совет!:)

Иван, не знаю, насколько удобна выжемка в составе мультиключа, но возить 1 мультиключ удобнее гораздо. Был случай в прошлом году, катались по острову и у одного человека порвалась цепь. Если бы не мультиключ с выжимкой, топали бы всей колонной обратно километров 40, в знак солидарности.

выжимка* Извиняюсь за опечатку.

Выжимка в мультитуле Topeak Hexus, на который тут уже 2 или 3 раза приводили ссылку, очень удобна.

Topeak Hexus выжимка 5+ и ручка удобная, я срам 991 холоупин выжимал уже несколько раз, никаких проблем, на китайском ноунейме вообще выстреливает пины!:) я случайно его заказал, типа мультитул был нужен… терь доволен как слон!:)

«А ЧТО НА СЧЕТ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ?»
Тяжелые и неудобные. Для моего велика излишни. Я бывший танкист, и никак не могу перейти на нежные моменты вращения на велике, много чего сорвал. Пришлось изготовить ключ-бумеранг для «Украины»: http://postimg.org/gallery/2ekn4tb4/
Плечи у него уменьшенные, поэтому закручиваю только им!

Очень хотел бы заиметь инструмент для выравнивания «петуха». Не просто штырь с резьбой 10х1, а специальный, с возможностью контролировать изгиб по отношению к ободу. Здесь http://www.youtube.co/watch?v=AIzh_iL1jU0 он показан. Кстати, Шимано допускает неровность «петуха», по отношению к ободу, всего 5 мм.

5мм — это довольно немало. Но такой инструмент действительно было бы неплохо иметь.

5 мм. имеется виду в месте касания штыря к ободу. В диаметрально противоположных местах. Сам же петух, в этом случае, будет иметь очень маленькое отклонение.

А, понял, тогда это очень точно. Кстати, неплохо объясняет, почему иногда невозможно точно настроить переклюк.

Да, чувак толковый! Мне нравятся его видеоуроки 🙂

Виктор, у Вас определённо талант. Что ни статья, то наповал. Спасибо!

Не вижу в списке инструментов насоса. Кстати, на велосипедах современных типов куда-то запропастилось место для его штатного крепления (как это было на машинах советских моделей). Или я что-то путаю?

Как-то в одной из статей Вы поднимали тему про велофетишизм. Хочу предупредить, что с инструментом тоже можно «заиграться». Конечно, набор шестигранников, спицевой ключ, выжимка — это нужно, это «на века». Я ещё с собой всегда вожу обычный мультитул, отличная штука, и много куда доводилось её совать. Одно плохо — в суд с инструментом не пускают, поэтому в суды на велосипеде не покатаешься 🙁

А вообще, самый главный момент — хотя бы раз попробовать перебрать велосипед самостоятельно, тогда сам поймёшь, какие инструменты нужны для твоей конкретной машины.

Да, кстати! Набор монтажек и велоаптечка — вещь хорошая и нужная, но в дороге практичнее быстро заменить камеру. Или это вопрос скорее к запчастям, нежели к инструменту?

Да, о хлысте. Никто не пробовал использовать в этом качестве жигулёвский съёмник для масляного фильтра? Вроде должен подойти, но мне говорили, что там цепь не велосипедная, а мотоциклетная, и высок риск посрывать зубья на звёздах. Как думаете, правда, нет?

Abysmal,
с составом мед аптечки всё как раз более-менее просто. Йодный или зелёночный карандаш, бинт, вата, пластырь бактерицидный и обычный (то есть в рулоне), кристаллы марганцовки, для тяжёлых случаев — жгут и нашатырный спирт в чём-нибудь небьющемся, в дальнюю дорогу — средства от расстройства ЖКТ (Имодиум, Интестопан или наподобие, можно лимонную кислоту ещё), активированный уголь и от простуды что-нибудь. Ну и от «своих» болезней лекарства. Думаю, это азбука.

(Виктор, прошу прощения за оффтоп, если совсем не к месту, трите комментарий смело).

Василий, никакой не оффтоп, наоборот, очень хороший комментарий! 🙂

Насчет насоса и камер — я больше подразумевал в этой статье описать инструмент, который для дома. А в другой статье будет список того, что нужно возить с собой (ну, для начинающих).

Насосы сейчас продаются с креплениями, которые в свою очередь прикрепляются к раме.

Согласен по поводу того, что когда сам перебираешь байк, то понимаешь, что за инструмент нужен. Я этим озаботился, когда мой первый велосипед сломался (лопнула рама) и мне нужно было перекинуть весь обвес на другую раму, которую я нашел на помойке.

По поводу хлыста и жигулевского съемника — не в курсе.

Василий Дульский, камера конечно практичнее, но только на всех камер не напасешься. Да и не всегда возможно разбортировать и забортировать без монтажек.
Аптечка с заплатками места занимает немного, но позволяет не «попасть» в дороге. Вот у меня был случай за одну поездку 6 проколов на заднее (предвосхищаю реплику о не вытащенном гвозде, покрышка каждый раз тщательно проверялась и вычищалась).
Было 2 запаски, но остатки заплаток, т.е. только 2.
Думал как обычно, что больше двух раз не бывает, хватит с головой даже если с кем-то придется делиться. В итоге топал 1,5км до ближайшего шиномонтажа, благо я знал, что он там есть.

А вот с аптечкой, как показывает практика, не все так тривиально, как Вы описываете. Как минимум не написали про антисептический раствор. В случае больших повреждений спиртсодержащие препараты, да и всем известная перекись противопоказаны.
Нашатырь тоже не всем можно и надо уметь пользоваться, а то можно получить ожог. Лучше приводить в чувство человека акупунктурными методами — значительно быстрее и надежнее.
Марганцовка в кристаллах, а что вы будете с ней делать?

Поделюсь своим опытом.
Очень доволен своим мультитулом Topeak Mini 20 Pro: http://www.topeak.com/products/Mini-Tools/mini20pro_black Железо прочное, сам легкий, куча функций. Выжимка рабочая, проверено.
(Насос, кстати, тоже их — RaceRocket http://www.topeak.com/products/Pumps/racerocket_black Понравился шлангом и весом. И еще прикупил стационарный домой JoeBlow Mountain http://www.topeak.com/products/Pumps/jb_mountain Качает сразу много, владельцы горняков и особенно бескамерки оценят)
Монтажки решил брать со стальной сердцевиной, чтобы не ломать: http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_en,1215,9425,detail.html
Заплатки с собой Парк Тул, самоклейки: http://www.parktool.com/product/super-patch-kit-gp-2
А домой обычный Китай/Тайвань или что там 🙂
Авидовский набор для прокачки гидры + заказал на форуме пару переходников на М6. Оказалось, что на ручках М5, а на калипере М6…
На БК решился и купил набор инструментов: http://www.bike-components.de/products/info/p31304_Werkzeugkoffer-TO-S61-.html О чем нисколько не жалею. Все-таки мультитул — это «палочка-выручалочка» в дороге, ремонт дома делать гораздо приятнее нормальным инструментом. Из всего набора качество не понравилось только у выжимки (хотя она работу выполняет, просто люфт присутствует) и спицевого ключа. Остальное очень дееспособное.
К набору докупил еще маленький разводной ключ в строительном гипермаркете, измеритель износа цепи, более качественный спицевой ключ. Почему выбрал этот набор? Потому что прикинул по деньгам набор шестигранников, хлыст и съемник кассеты + что-то еще от Парк Тула и получилась та же сумма. Поэтому решил, что для нерегулярного ремонта должно хватить и такого начального недорогого набора. Проф. механикам наверное лучше потратиться один раз на набор Парк Тула и закрыть этот вопрос навсегда 🙂
Может кому-то пригодится мой ночной опус 🙂

Василий Дульский, у меня на mongoose есть место для крепления держателя под насос, но не используется. Зачастую они выскакивают из врепления и теряются, поэтому таскаются в рюкзаке. В аптечке у нас вместо зеленки и йода — перекись водорода. Есть еще эластичный бинт.

Петух, кстати, прекрасно выравнивается, будучи прикрученым к раме (ессно без переклюка), через какую-нить толстую тряпку обычными плоскогубцами. Ровность проверяю положив его на ровную поверхность, например на стол.

Посоветуйте, добрые люди, стоит ли покупать инструменты комплектом «в чемоданчиках» (а не по отдельности), и если да, то посоветуйте достойные варианты на чайнике, пожалуйста. Бюджет от 1500 до 3000 рублей на это дело могу продырявить 🙂

Виктор, Анастасия,
по поводу крепления насоса — спасибо. Видимо, просто у меня велосипед «не той системы», как гранаты в известном фильме.
Виктор, по поводу рамы — мои искренние соболезнования!

Abysmal,
марганцовка в кристаллах как раз и нужна для промывания ран и больших ссадин. Вода у велосипедиста есть всегда. Предложенный состав аптечки я постарался свести к необходимому минимуму (например, намеренно умолчал об устройстве для искусственного дыхания, «Снежке», нитроглицерине и других нужных штуках). Мы же весь груз на своём горбу возим, так?
Акупунктурные методы приведения в сознание — вещь хорошая, если умеешь применить на практике. Я — увы! — не умею, и даже не знаком с теми, кто умел бы.

Анастасия,
мне просто нравится, что в последние годы в продаже появились йод и зелёнка, сделанные наподобие фломастеров. Удобно — ничего никуда не выльется (в автомобильной аптечке зелёнка выливалась у меня постоянно). Перекись водорода в такой расфасовке я просто никогда не видел, поэтому и не написал.

Анастасия, правильный насос на креплении имеет ремешок-липучку, который и не дает насосу потеряться. Зачем на горбу возить дополнительный вес? Лучше лишний батончик гематогена закинуть туда или воды.

MaximusYalos, геометрия самого петуха ничего не даст. Он может быть трижды ровным на плоскости, но в дропауте притянутый эксцентриком будет изгибаться согласно изгибу дропаута и не совсем идеальной геометрии заднего треугольника.

Василий Дульский, да, пример возить марганцовку хорош, но не забыли, какая скорость рстворения ее в холодной воде? Где ее греть и главное когда? Нужна оперативность. Лучше возить пару флаконов хлоргексидина. А снежок, да, забыл упомянуть. Совершенно не тянет плечи, т.к. это моя первая помощь при травмах. Всегда имею с собой 2 пакета, очень выручали, слава богу не меня.

Максим, ИМХО, наборы это конечно хорошо, удобно, т.к. все и сразу, да еще в красивой коробочке.
Но раз по-отдельности выходит значительно дороже, то нас где-то надувают 😉
В 90% случаев 2/3 от такого набора никогда не используются, а значит куплены как балласт. Например, в наборе будет съемник кареток Hollowtech, которой в обозримом будущем не предвидится. Значит выброшенные деньги. Съемник трещотки зачем, если стоит барабан с кассетой? Или наоборот, зачем съемник кассет, если только трещотки в эксплуатации? И в этом случае хлыст становится лишним.
Так можно перебрать весь ящик.
Лучше покупать нужное по мере необходимости. И не вестись на бренды типа Парктулов и т.п. Многие инструменты можно купить в обычном магазине инструмента (те же шестигранники или торксы, про рожковые и накидные ключи и головки я вообще молчу), причем будет и дешевле и даже качественнее, но без красивого шильдика производителя околовелосипедного мира.
По мере роста мастерства в обслуживании и расширения номенклатуры производимых работ обрастать нужным, надежным инструментом.

Abysmal, спасибо. Видимо в нашей деревне таких не водится, ни у кого не видела. Но, теперь буду знать, что существуют.
Василий, по поводу зеленки и йода. На собственном опыте, и на опыте коллег, могу сказать, что зеленка и йод нам не понадобились ни разу. Зато перекись водорода, вата, пластырь и эластичный бинт — очень даже помогли.

Перекись, стерильные салфетки, бинты и 2 энергетических батончика — это мой набор, для ремонта человека!:)

MaximusYalos, смотрел видео http://www.youtube.co/watch?v=AIzh_iL1jU0 ? Вынужден повториться, что Шимано допускает неровность «петуха» всего 5 мм. в месте касания штыря к ободу. В диаметрально противоположных местах. Это очень точная операция. Никакими плоскогубцами этого не достичь! А простой штырь с резьбой 10х1 есть у моего друга. «На глаз» я петух выровнял, но не нравится мне 🙁

Сергей С., я не смотрел никаких видео, но у меня есть еще 2 запасных петуха, один из которых и пригодился мне в горах. Дома я выровнял погнутый так, что лежа на столе он стал идеально ровным. Сравнил с новым — 1:1. Чтобы не поцарапать плоскогубцами, я выгибал через толстую ткань, потом снимал с дропаута и смотрел на плоскости. Проблем у меня с переключением нет, ничего не настраивал заново, все как работает четко, так и работает (манетки и задний переклюк ХТ, кассета Деор).
Не все петухи одинаковы, может к другому такой метод и не подойдет.

MaximusYalos, ну…мне нечего сказать и возразить. Хозяин — барин. В видео, к стати, говорится о том, что даже на новой раме, петух может быть не ровный.

Вполне может, если его погнули при транспортировке 😀

Maximus Yalos, дело в том, что у рамы могут быть неровные дропауты, и тогда будь петух хоть трижды прямым, идеально не настроишь. Этим, кстати, я объяснил для себя, почему на некоторых велосипедах просто невозможно достичь перфектной работы.

Совершенно верно, Виктор. Именно это я и пытался донести. У меня именно такая ситуация. Дропаут имеет прямую форму только пока не затянут эксцентрик. Как только затягиваешь, его поджимает внутрь и ведет чуть-чуть винтом. Приходится подгонять по месту.

Анастасия, можно доработать практически любое крепление современных насосов. Надо всего лишь кусок стропы и липучка. Ну и умение шить 🙂

Я всего лишь пытался донести, что выпрямить петух можно без специнструмента. То, что дропауты кривые, уже не входит в мою компетенцию 🙂 Вообще в трансмиссии могут быть сотни причин нечеткой работы и переключения. Будем считать, что дропауты изначально ровные, как и должно быть 😉

MaximusYalos, как же можно ровнять петух отдельно от рамы? Ведь он не на столе работает. Малейший перекос и невозможно будет добиться правильной работы переключателя. Переключаться то оно будет, а вот удовольствие получите сомнительное.
Я стараюсь прислушиваться к советам инженеров, и не игнорирую их.

Я не говорил, что выравниваю отдельно от рамы, вы что-то путаете 🙂
Еще раз поясню.
Снимается переклюк. Петух остается прикручен к раме. Берем толстую ткань, можно в несколько слоев, через нее плоскогубцами аккуратно выпрямляем, по чуть-чуть (в зависимости насколько петух погнут, иногда он просто ломается от выгибания, потому что сильно погнут был). Потом снимаем его и кладем на ровную поверхность, например, стол. Смотрим, достигли ли мы желаемого 🙂 Если нет, все повторяем до тех пор, пока петух не ляжет на плоскость идеально ровно. Сравниваем с новым петухом, если есть 🙂
Мой опыт не претендует на звание «я прав, а вы все …» 😀 Я таким образом выровнял и все прекрасно работает. Опять же повторюсь, что в силу того, что петухов сотни видов, возможно не всем подойдет такой способ. Да и вообще может существуют более правильные способы и более короткие, я просто поделился своим личным опытом. Надеюсь тему эту можно закрыть 😉

Maximus, дык ты не понял — если дропауты не ровные, то идеально ровный петух не будет в этой раме нормально работать. 🙂 Для этого его и выкривляют (есть такое слово? 🙂 ) на правильную величину при помощи указанного в видеоролике инструмента.

MaximusYalos, не понимаю, зачем ткань? Это же не никелировка на сантехнике.
А по теме правки на раме, вставляем шестигранник в болт крепления переклюка и гнем так как нам надо. При этом легко контролировать по лапке переклюка и звездам кассеты соблюдения плоскости. Но идеала добиться так сложно.

Ткань? Ну, плоскогубцы все-таки оставляют заметный отпечаток на петухе, который обычно отливают из китайских алюминиевых ложек 😀 И это правильно, конечно. Если вас не смущают вмятины, то можно и так. У меня петух покрыт черной краской, поэтому мне не понравилось )

Не, я все понял 🙂 Просто я говорил изначально о ровном петухе на ровных дропаутах )

Значит, это я не понял. Конечно, просто выровнять петух — это проблем нет. Я сначала тоже, пока видео не посмотрел, так думал. Оказалось — что от самой рамы тоже зависит, и петух нужно подгонять к каждой раме.

Вам крупно повезло с ровным дропаутом 🙂

Честно говоря не думал, что с дропаутами такие проблемы у многих О_о

Почти на всех бюджетных рамах дропауты кривые — это нормально. Просто очень мало кто-то заморачивается с этим.

MaximusYalos, а ты уверен, что у тебя дропауты настолько ровные?

Вроде ровные на глазок 🙂 Часто снимаю колеса, чтобы резину менять. Недостатки иметь 1 велосипед 🙁

по поводу набора шестиграников не совсем верно. у меня были брендовые дорогие шестиграники, которые очень быстро , за лето сминались гранями, а китайские из строительного магазина уже несколько лет служат верой и правдой

А не могли бы подсказать как правильно пользоваться выжимкой и вообще описать сей процесс, дело в том что я сосем новичок в этих делах и не совсем понимаю что и как

Сергей С, полностью поддерживаю.
Мультитул за 250р купленный 6 лет назад 4 года был основным инструментом, предоставляющим шестигранники. Потом купил дешевый черный набор шестигранников черного цвета Г-образных с шариком на конце, для удобства наживлять под углом.
При этом какой-то брендовый мультитул у приятеля был завязан узлом и половина граней срезана.

Странно, как вам не везет с брендовыми ключами. 🙂 Я начал наоборот, с г-на копеечного, у меня тут же срезались грани. Потом купил какой-то мультитул за 10 фунтов на Чейне, и уже шесть лет — как новый.

Вместо монтажных лопаток для разбортировки резины всегда пользуюсь плоской частью эксцентрика, не знаю, как она там называется, но думаю понятно, что я имею в виду:)
Проблем пока не было.

Иван, тоже правильно, но я этот метод оставил для статьи «Ремонт в полевых условиях». 🙂

В своё время специально не стал здесь писать про магнитную чашку. У меня её нет, и ни к чему она мне, потому что крепёж и прочую металлическую мелочёвку я не теряю. Для крепежа в необходимом количестве изготавливаю бумажные коробочки, а как — об этом написал в своём блоге. Извините за наглость, милости прошу: http://vasily-dulsky.livejournal.com/870.html

(Не смотрите, что в блоге пока всего два поста, я только начал).

Буду рад, если кому пригодится.

В недавней покатушке по полям очень популярными инструментами оказались пинцет (колючки вынимать) и шариковая ручка — дырки отмечать-нумеровать. Было по 5-6 дырок на колесо.

Юлия, ничего себе. А что это за колючки такие?

Виктор, думаю, Юлия Е. умудрилась где-то на юге случайно проехать по упавшим или сломанным веткам колючего кустарника. В Краснодарском крае есть несколько видов с достаточно твёрдыми шипами длиной до полутора сантиметров. Такие не только шину проколют на раз (кстати, они хорошо ломаются и остаются в шине, поэтому Юлии и пришлось их вытаскивать пинцетом), но и руку раздерут запросто, испытано на себе.
По ситуации должен сказать, что при отсутствии пинцета эти шипы неплохо удаляются мультитулом, где есть пассатижи. А насчёт ручки — не поспоришь, полезно с собой иметь. Я, как (пока ещё!) канцелярский работник, просто мысли не допускаю, чтобы у меня с собой её не оказалось, но ведь не все носят с собой что-то пишущее.

Вот всё думаю ремонтный стенд купить, так как в семье три лисапеда, да еще родственников и знакомых на велы подсадил, а обслуживаю их велы опять же я. Но пока жаба давит…

Я нацеливался купить вот эту стойку http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4085 Останавливало то, что зубки зажима пластик. За такие деньги не понятно, сколько проходит. Потом случайно наткнулся на предложение стойки из декатлона за 500р. http://www.decathlon.ru/products-pictures/400/asset_7490996.jpg Для разовых действий по подготовке к сезону хватает. Хотя есть нюансы. Постоянно норовит нижняя труба провернуться под ремнем, которым притягивается. Но это без переднего колеса. Для тех, у кого нижняя проводка тросов, нельзя будет нормально настраивать передачи.

Хочу поделиться своим сегодняшним опытом.
Помогал знакомому снять каретку. Попался на том, что взятый напрокат съемник кареток (квадрат, ISIS, Octalink) позволил открутить только одну чашку со стороны левого шатуна. Там длинна вала стандартная. А вот со стороны системы длинны тела съемника не хватило. Он сел на ось (плюс ко всему ось была не квадрат, а ISIS. Они толще на конце) и не дотянулся до чашки примерно 4мм. Чтобы плотно сесть в шлицы, не хватило еще 3мм. Благо был газовый ключ и юбка чашки торчала примерно на 2мм из кареточного стакана. Выкрутили. Оказалось, что вал в каретке 126мм. Так что при покупке съемника смотрите. чтобы его длинна была (т.е. юбки съемника) 40мм, а не 31, как большинство под квадрат. Или же покупать именно под ISIS каретки. Шлицы с квадратом у них одинаковые

Читаю комменты и пытаюсь понять, как это у меня в 15 лет без опыта получилось собрать переднее колесо (втулку менял, заодно и спицы) от шоссейника хвз o_0 может я чего то не так сделал?
Просто оно до сих пор стоит и видимой восьмерки нет, колесо круглое (нитку на вилку вешал у верхней кромки обода и крутил колесо без шины)… Стоит ли мне пробовать собирать мтб колеса или лучше в сборке покупать?

Здравствуйте, какой ключ нужен чтобы снять трещетку?

Олег, нужен специальный съемник под трешетку. Он или под вороток квадрат или обычный ключ. Если все же не трещотка, а кассета на барабане, то понадобится ещё хлыст. Но можно обойтись и цепью.

Сегодня осваивал новую технологию — сборку резинового наполнителя из старой (исколотой много раз) камеры и камер от «КамАЗа».
Решил колесо собирать секциями — пока по 6 см. Разрезал старую камеру на эти сегменты, разметил и порезал машинную камеру на такие же поперечные секции — и принялся запрессовывать.
Куски резины 6×45 см сворачиваются в «рулон» и укладываются в сегмент велосипедной камеры.
Пока собрал 5 секций. Колесо будет заполнено резиной так, что сегменты будут стоять очень тесно, как кубики торфяного чернозёма на грядке. Когда покрышка будет забортирована — секции спрессуются, и покрышка натянется.
Как я и говорил (как меня и предупреждали) — колесо утяжелится…
Но пока это всего лишь эксперимент — после укомплектовывания колеса проедусь пару километров, чтобы настроиться на новый вес. Понравится (будет терпимо, можно забить на всё) — оставлю. Нет — просто сменю всю резину (и покрышки, и камеры).

Ещё полезная вещица — это мультитул. Я с собой ношу Leatherman Skeletool CX (http://leathermanshop.org/leatherman-skeletool-cx). Он маленький и лёгкий, не оттягивает штаны. Плюс к нему идут всякие биты типа шестигранники, звёздочки. В общем полезная штука. Дешевле всего купить на Ebay, но и на всяких ножевых форумах тоже есть приемлемые цены у частных продавцов.

Здравствуйте, очень интересная информация тут есть! Спасибо! Интересует опыт Интерн@вт (Жора) как всё прошло? Стоит ли овчинка выделки?

У меня в рюкзаке примерно тот же список + 2 мультитула (в обе руки). Крайне полезные вещи эти мультитулы и не только для велосипеда. Уже столько раз пригождались, что я бы их пожалуй первым пунктом поставил бы. Когда их 2 — даже без специнструмента можно накомбинировать и наколхозить в полевых условиях практически что угодно. Особенно если что то придержать пальцами не удаётся, или затянуть что нибудь, подковырнуть, постучать, подпилить… короче, незаменимая вещь для нестандартных ситуаций.

Сегодня впервый раз проколол колесо на велике. В принципе всё было с собой, но решил довезти до дома и там уже заняться ремонтом. В итоге, оказалось, что есть обычный и велосипедный мультитул, лопатки, велоаптечка, запасная камера… нет ключа на 15(?). Так как велик у меня городской, то вместо «модного» эксцентрика колесо сидит на гайках, и мультитул их открутить не может.
Придётся завтра расширять ремнабор на ключ, сегодня увы магазины в Германии не работают.

Доброго времени суток.
Читал комментария и понравились, как и статья. СПАСИБО.
Пожалуй напишу тоже о походах. Это парочка советов о велосумке и прочего полезного.

В сумке вот вожу запасную камеру (заплаток нету), насос. Ключи 2 шт, это для снимания колёс 15 номер и универсальный ключ с подгоном рожка 0-19 номер.
Мултитул с шестигранниками и с 2 отвертками, в комплекте головки входят 3 номера. И ещё ключик рожок складной.
Рычага не хватит что бы снять колесо у мильтитула точно.
Конечно шлицевую отвёртку как монтажку для извлечения камеры. Снимать шину двумя отвертками удобно.

ГЛВАНОЕ осмотр велика перед выездом и устранение всех мелочей, тогда в дороге будет проще.

Был случай, гайка на шатуне разболталась 14 номер, педальный рычаг болтался, и нету с собой головки, подтягивал двумя отвертками. Это Мултутулом-отверткой и шлицевой. Если бы увидали в гараже, то и не мучился бы, так что не ленитесь проверять перед выездом все узлы.

Вот тоже совет: если делали ремонт, то возьмите инструмент для протяжки, вдруг отвинчиваться будет(слабо затянули, поправить, перетянуть тоже могли)…
Про цепь тоже совет: кусок от цепи пару звеньев 3 см. и съёмник. Вдруг вылетит звено из строя (разрушиться), заменить есть чем.
Цепь смазывать хорошо графитной смазкой, оглядел, почистил и смазал.

Тоже случай интересный. Винт раскутился на скорости и пропал. Винт крепления багажника в низу у колеса на пере. Стал сильно бить и мог угодит в спицы. У самого колеса крыло тоже рядом было закреплено в низу(старый складной велик). Посадил на 1 винт крыло и багажник, временно доехали до гаража, а там нашёл винтик.

Правильно сказали о аптечке, пару пластырей возить стоит, что бы в случаи падений и прочих ситуациях остановить кровь…

Про восьмерки на колесе, это что бы их меньше было. Пожелаю аккуратно ездить.
На дороге выбирать яму с пологим съездом и выездом и нету ударов по колесам.
На скорости приличной когда выбоин много, руль не всегда успеешь повернуть, облегчить колеса, потянуть руль на себя, и выбоину в лоб.
Если на выбоинах поворачивать руль и брать их по диагонали, это якобы беречь колёса от восьмёрок, то это ошибка, как раз больше будет восьмёрок. Так что выбоины брать под углом 90г.

НЕ НАДО ГОНЯТЬ ПО ЯМАМ. От неровностей на дроге страдают шарики в подшипниках, разбиваться.
Руль от неровной дороги тоже слабнет, и может провернуться во круг оси колеса. На скорости в повороте падение как итог.

От тряски и катофоты теряются, как и случай что описал с багажником, винтик вывернулся и пропал.

Обслуживание, ремонт и замена кассеты велосипеда

Каждый велосипедист знает, что для поддержки работоспособности транспортного средства необходимо за ним вовремя ухаживать. В обязательном порядке необходимо смазывать все движущиеся детали байка и проводить своевременную регулировку. Для самостоятельного обслуживания и качественного ремонта лучше иметь необходимый набор инструментов, ведь для снятия и монтажа деталей гораздо удобней использовать специально предназначенные приборы.

Кассета с набором звезд заднего колеса

Одна из важнейших деталей велосипеда — кассета, крепящаяся на заднем колесе и состоящая из набора разной величины звёзд трансмиссии. Фиксация на барабане обеспечена за счёт шлицевой посадки, а к задней втулке механизм крепится стопорным кольцом. Возможность вести велосипед на разной скорости, переключая передачи, обусловлена наличием кассеты. Так как механизм непосредственно участвует в движении транспортного средства, он со временем изнашивается. Некоторые элементы кассеты велосипеда могут требовать замены, но иногда приходится заменить и всю конструкцию. При полноценном уходе за байком, чтобы добраться до необходимых деталей с целью обслуживания или ремонта, таких как, например, задняя втулка или спицы, тоже придётся снимать систему звёзд.

Виды кассет

Количество звёзд в системе колеблется от семи до десяти. Материалом для изготовления конструкции могут служить сталь, титановые или алюминиевые сплавы. Большее распространение получили стальные изделия, хромированные или покрытые другим материалом, предупреждающим коррозию. Итак, различаются велосипедные кассеты по следующим характеристикам:

конструкция,
материал,
количество, диапазон звёзд,
совместимость с видом велосипеда.

Число возможных скоростей, доступных велосипедисту, зависит от количества звёзд механизма. По типу велосипеда подбираются соответствующие кассеты. Например, для горных байков число диапазона звёзд должно быть больше, чем у городского велосипеда. Зависимо от выбранного механизма варьирует и его цена.

Вариации видов кассет обусловлены различным креплением звёзд на стопорном кольце и между собой. Система может разбираться, а может быть цельной.

Разборные кассеты. Такой механизм можно разобрать полностью на отдельные элементы.
Скреплённые в неразборный узел соединением Паук, одним или несколькими. Пауками могут скрепляться группы звёзд по несколько штук, при износе можно менять отдельную часть. А в случае если система соединена одним крепежом, менять придётся механизм целиком.
Цельнолитая конструкция. Конусный блок сделан одной деталью, не разбирается.
Блочная выполнена в виде цельной детали из средних звёзд, крепящейся между большой и маленькой звездой.

Разборная кассета велосипеда

Снятие кассеты с велосипеда

Итак, если потребовалась замена кассеты на велосипеде, некоторых её элементов или возникла необходимость обслуживания, нужно вооружиться некоторыми инструментами:

съёмник,
гаечный ключ,
хлыст.

Съёмник кассеты являет собой ключ со шлицами, подходящими под стопорное кольцо, разводной ключ необходимо подобрать размером под него.

Первое, что требуется сделать, перед тем как снять кассету с велосипеда, демонтировать заднее колесо. Далее, переходим к следующим действиям:

Съёмник нужно вставить в пазы стопорного кольца, убедитесь, что шлицы ключа плотно сели внутрь механизма.
Наденьте хлыст на цепь, удерживая ним самую большую звезду, чтобы кассета не проворачивалась, откручивайте разводным ключом гайку съёмника против часовой стрелки.
Полностью открутите стопорное кольцо и аккуратно снимите механизм с колеса.
Сняв систему звёздочек, разберите её на элементы. Звёзды и шайбы, находящиеся между ними, разложите на подготовленной поверхности так, чтобы при сборке не спутать последовательность расположения деталей.

Вместо хлыста можно воспользоваться старой цепью от велосипеда, прикреплённой к рукоятке, а вот снимать механизм без съёмника куда сложнее. Если у вас в наличии имеется шлицевая трубка, подходящая под кассету, то можно использовать её, откручивая гаечным ключом. Более варварскими методами, с помощью отвёртки и молотка, снимать механизм не рекомендуется, так как можно его повредить. Разве что деталь полностью пришла в негодность и больше вам не нужна.

Обслуживание и ремонт кассеты велосипеда

Любая часть конструкции транспортного средства нуждается в своевременном обслуживании, и кассета не является исключением. Особого ухода требует разборный механизм. Тщательно осмотрите снятую кассету и все её детали, возможно, придётся произвести замену системы или же поменять некоторые сточенные звёздочки.

Чистка механизма плоской щеткой

Необходимо почистить все составляющие механизма плоской щёткой. Можно воспользоваться лёгким моющим средством, но не растворителем, затем протереть детали насухо. Смазывайте детали очень тонким слоем смазки во избежание налипания грязи при последующем использовании велосипеда. Цепь велосипеда также нужно вычистить от загрязнений, при надобности сразу заменить, так как она приходит в негодность гораздо быстрее кассеты.

При замене цепи учитывайте её совместимость с системой звёзд. В случае если пришлось поменять какие-либо детали, они должны полностью соответствовать предшествующим элементам. Новую кассету ставить следует с тем же значением передаточного отношения, что и старый механизм, потому как все детали трансмиссии подобраны неслучайным образом.

Установка кассеты на велосипед

Сборка системы производится строго в порядке, обратном снятию.

Основание кассеты установите на втулку.
Звёздочки надеваются поочерёдно с шайбами, если кассета разборная. Блоками или цельной деталью крепятся к основе, зависимо от конструкции.
Собрав все элементы, закрутите стопорное кольцо по часовой стрелке при помощи съёмника и гаечного ключа.
Убедитесь в правильности сборки механизма и верните на место колесо велосипеда.

Все механизмы велосипеда нуждаются в периодическом обслуживании и ждать пока что-то сломается не стоит, потому как технический осмотр и правильный уход могут предупредить поломку. Своевременная замена отслуживших деталей поможет избежать возможных неприятностей в будущем.

Ремонт и обслуживание передней пружинной вилки велосипеда

Замена подшипника заднего колеса велосипеда не вызовет у вас сложностей, если вы разберётесь во всех нюансах и особенностях обслуживания этой детали. Состояние подшипников, их своевременное обслуживание и замена является залогом безопасной езды.

Советы по выбору кассеты для велосипеда. Полезные советы по выбору кассет и эксплуатации их в зависимости от местности.

Отличия трещотки от кассеты на велосипеде. Что лучше?

С этим вопросом рано или поздно сталкиваются многие любители велосипедов. Кто-то задается этим вопросом заранее, еще перед покупкой своего нового “боевого” коня, а кто-то уже впоследствии, чтобы понять, как обслуживать и ухаживать за ним. Вне зависимости от того, к какой категории относитесь именно вы, скоро завеса этой тайны раз и навсегда приоткроется для вас.

Трещотка или кассета?

Начнем с самого простого — зачем вообще сий интересный атрибут нужен.

Трещетка через цепь переносит все ваши усилия при прокручивании педалей на заднюю ось колеса, что и приводит велосипед в движение. Сама конструкция состоит из 3 элементов — муфты свободного хода, ведомых звезд, кольца с резьбой.

Чем отличается трещотка от кассеты? Кассета в свою очередь, на первый взгляд, очень похожа на трещетку, но имеет свои характерные отличия.

Разница кассеты от трещетки

Трещетка отличается:

Наличием небольших круглых проемов на внешней стороне, которые служат для снятия крышки, под которой спрятаны сами подшипники;
Наличием резьбы для крепления ко втулке на внутренней стороне.

Кассета отличается:

Наличием плоской гайки со шлицами на внешней стороне, которая прижимает все звезды к самому барабану;
На внутренней стороне заметны шлицы для барабана втулки.

Если вы до сих пор еще сомневаетесь, то для полной уверенности можно посчитать количество звезд (сколько всего колец). Если их не более семи, то практически с полной уверенностью можно заявить, что перед вами трещетка. Если их больше семи, то перед вами кассета. Если их ровно семь, то лучше всего все-таки найти визуальные отличия, описанные выше, так как иногда семь звезд могут быть как у трещетки, так и у кассеты.

Еще один из способов — подсчитать количество зубчиков на самой маленькой звездочке — если их одиннадцать или двенадцать — это кассета, если же их тринадцать или четырнадцать — значит это трещетка.

Если же перед вами только втулка или колесо и необходимо понять, какая деталь стоит у вас, то сделать это легко и просто. Характерная черта втулок под трещетку — наличие резьбы, на которую накручивается сама трещетка со звездами. У втулок под кассеты можно увидеть барабан, на который и надевается кассета.

Как продлить время службы трещетки или кассеты

В процессе эксплуатации вашего двухколесного друга, в зубцы звездочки попадает грязь, трава и песок, что может обусловить скорую возможную неисправность данного компонента. Чтобы избежать подобного, необходимо ухаживать за данной деталью — разбирать, очищать и смазывать маслом. Порой возможный износ потребует и вовсе полной замены, как в случае стирания зубчиков на самих звездочках.

Демонтаж трещетки

Для того, чтобы снять трещетку, вам потребуется специальный съемник. Они могу выглядеть по разному, но суть и принцип у них один и тот же. Без него, снять трещетку с велосипеда у вас не получится.

Демонтаж кассеты

Для снятия кассеты вам понадобятся два инструмента. Помимо специального съемника под кассету, вам также будет необходим ключ-хлыст.
Если вы это делаете впервые, процесс покажется вам сложным. Мы настоятельно рекомендуем запастись бумажными полотенцами и тряпками, чтобы не извозюкаться в масле.

Что лучше кассета или трещетка?

Мы всецело рекомендуем, конечно же, делать свой выбор в пользу кассеты. С точки зрения прогресса и эволюции — она новый этап в развитии велосипедного строения. Главный плюс кроется в расположении подшипника ближе к краю оси, за счет чего, кассету практически невозможно согнуть или деформировать. По сути, она учла все недочеты и изъяны своего предшественника. К сожалению, она не только более современная и надежная, но также и более прихотливая — требует гораздо большего ухода и внимания.

С точки зрения финансов, за все плюсы кассеты придется доплатить. Поэтому стоит задуматься, как часто вы собираетесь кататься? Если один раз в год, то есть ли смысл переплачивать.

Помимо этого, стоит также учитывать стиль и манеру катания, а также тип покрытия. Если вы катаетесь агрессивно, вам по душе прыжки, а пересеченная местность ваша излюбленная трасса — то кончено же стоит отдать предпочтение кассете. Если же вы любите размеренные прогулки по гладкой и асфальтированной поверхности — трещетка, не самое плохое сочетание.

Источники:

https://velomasterclass.ru/syomniki-dlya-remonta-velosipeda/
https://velojournal.net/bicycle-tools
http://kotovski.net/instrumentyi-dlya-samostoyatelnogo-remonta-velosipeda/
https://aktsport.ru/velosiped/zamena-i-remont-kassetyi-velosipeda.html
https://sportarm.ru/articles/otlichiya-treshotki-ot-kassety-na-velosipede-chto-luchshe