Конспект велосипедист водитель транспортного средства

Основные положения что запрещено водителю велосипеда. Урок по обж на тему «велосипедист — водитель транспортного средства»

Приобретая велосипед, многие ли помнят о том, что он велосипедист является полноправным участников дорожного движения. А значит знать и выполнять правила дорожного движения просто необходимо. Мы напоминаем основные моменты ПДД, относящиеся к водителям велосипедов.

Общие положения

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более, приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Таким образом, велосипедист является водителем транспортного средства, а значит и участником дорожного движения.

Водитель обязан знать и соблюдать требования Правил дорожного движения (ПДД), сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.

Требования к движению велосипедов:

1. Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

2. Велосипедсты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд как можно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

3. Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 -100 м.

4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге.

Водителю велосипеда запрещается:

1. ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

2. перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

3. перевозить груз, мешающий управлению, или который выступает более чем на 0,5 метра по длине или ширине;

4. двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

5. поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения;

6. буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

7. двигаться по тротуару, пешеходной дорожки;

8. ездить по дорогам, обозначенным знаками 5.1 «автомагистраль» и 5.3 «дорога для автомобилей»;

9. пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;

10. управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии.

При прослушивании музыки во время езды, для контроля ситуации сзади, рекомендуется не закрывать одно ухо.

Технические требования

Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал; быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Желательно наличие велосипедного шлема, либо любого другого с закрытой затылочной частью.

Ответственность за нарушение ПДД

Нарушение статьи 12.29 КоАП РФ влечет наложение административного штрафа в размере 100-500р. Несоблюдение иных требований ПДД также влечет за собой наложение штрафа или предупреждение.

Если действия велосипедиста нанесли ущерб здоровью людей или транспорту, то к нему применяются меры гражданской ответственности.

Уголовная ответственность наступает при нарушении ПДД, повлекшее по неосторожности смерть или причинение тяжкого вредя здоровью человека.

Сигналы велосипедиста

Сигналу левого поворота, разворота, перестроения, начала движения соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

Сигнал торможения подается любой поднятой вверх рукой.

Указания к действию

При включении запрещающего сигнала светофора необхадимо остановиться возле стоп-линий или дублирующего ее знака 6.16 «СТОП».

При включении разрешающего сигнала светофора, не оборудованного дополнительной стрелкой, необходимо обозначить маневр и сместится левее. Водители, поворачивающие направо, обгонять и подрезать не станут. По статистике — это самый распространенный вид ДТП. Такую же тактику желательно применять при проезде правых поворотов на второстепенные дороги.

При выезде со двора, либо со второстепенной дороги на главную, велосипедист должен уступить дорогу другим участникам движения, в том числе и пешеходам. При повороте направо, съезде с главной дороги, пересечении нерегулируемого пешеходного перехода также необходимо уступить дорогу пешеходам.

На перекрестке равнозначных дорог водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Приближаясь к такому перекрестку, необходимо убедится, что водитель слева пропускает. Если есть сомнения — лучше пропустить.

На дорогах с трамвайными путями или дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении водители для поворота налево или разворота должны спешиться и перейти дорогу, ведя велосипед рядом с собой.

В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки.

Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, велосипедист должен уступить дорогу трамваю, кроме случаев выезда трамвая из депо.

Добрый день, уважаемый читатель.

Как только над центральной частью России устанавливается достаточно теплая погода, количество двухколесных транспортных средств значительно увеличивается. Сотни водителей велосипедов и мопедов появляются на городских улицах и вливаются в плотный транспортный поток.

По моим наблюдениям как минимум 80 процентов водителей двухколесных транспортных средств, для которых не требуется водительское удостоверение, не имеют абсолютно никакого представления о и выезжают на дорогу совершенно неподготовленными.

Правила дорожного движения для велосипедов

Рассмотрим правила дорожного движения для велосипедов . При беглом просмотре текста может показаться, что ПДД для велосипедистов сосредоточены исключительно в 24 разделе правил » «. Однако на деле все обстоит совершенно по-иному.

В правилах дорожного движения существует несколько типов участников дорожного движения, к которым может относиться конкретный пункт правил. В числе прочих это механическое транспортное средство , транспортное средство и водитель . Велосипед без двигателя не является механическим транспортным средством, однако все пункты относящиеся к водителям и к транспортным средствам применимы и к велосипедистам.

Внимание! Пункты правил, относящиеся к пешеходам, не относятся к водителям велосипедов. Они относятся лишь к лицам, ведущим велосипед.

Таким образом большая часть правил дорожного движения распространяется на велосипедистов , включая и специальный 24 раздел. Разбирать и объяснять абсолютно все для велосипедистов в этой статье я не буду. Интересующийся читатель может сделать это самостоятельно. Я остановлюсь лишь на тех пунктах правил, которые чаще всего нарушаются водителями велосипедов.

Техническое состояние велосипеда

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем — Основные положения).

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления , сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Итак, правила дорожного движения запрещают движение велосипеда , у которого есть неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления . Причем речь идет не только об управлении велосипедом со сломанным рулем или тормозами.

Существуют «увлеченные» велосипедисты, которые пытаются уменьшить вес велосипеда всевозможными способами. В том числе в ход идет удаление тормозов и прочих элементов конструкции. Наказание за подобное нарушение предусмотрено кодексом об административных правонарушениях и будет рассмотрено в конце статьи.

Алкогольное опьянение велосипедиста

Движение велосипедистов старше 14 лет возможно в порядке убывания:

1. По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
2. По правому краю проезжей части.
3. По обочине.
4. По тротуару или пешеходной дорожке.

Обратите внимание, что каждый последующий пункт в вышеприведенном списке подразумевает, что предыдущие пункты отсутствуют.

Например, по обочине (пункт 3) можно ехать только при отсутствии велосипедной дорожки или полосы, а также отсутствии возможности движения по правому краю проезжей части.

Кроме того, есть и несколько исключений:

• По проезжей части можно ехать, если ширина велосипеда или груза превышает 1 метр.
• По проезжей части можно ехать, если движение осуществляется в колоннах.
• По тротуару или пешеходной дорожке можно ехать, если Вы сопровождаете велосипедиста возрастом до 14 лет или перевозите ребенка в возрасте до 7 лет.

При движении по проезжей части следует иметь в виду следующие пункты правил:

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд .

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет возможно по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Обратите внимание, что «велосипедисты-школьники» не имеют права ездить по велосипедным полосам, проезжей части дороги и обочине.

Движение велосипедистов в возрасте до 7 лет возможно только вместе с пешеходами (по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, пешеходным зонам).

Таким образом в 2020 году движение велосипедистов возможно в том числе и по тротуарам и обочинам. При этом правила велосипедиста предъявляют дополнительные требования:

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

Отмечу, что при движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедист не должен создавать помехи движению иных лиц. В случае необходимости велосипедист должен слезть с велосипеда и продолжить движение в качестве пешехода.

Рассмотрим интересный пример. Предположим, по тротуару едут автомобиль (в некоторых случаях это разрешено правилами) и велосипедист. Если произойдет столкновение (ДТП), то виноваты в нем будут оба участника дорожного движения. Если же велосипедист будет идти по тротуару пешком, то в ДТП он виноват не будет (не будет оплачивать ремонт автомобиля).

Таким образом, пункт 24.6 подчеркивает, что в случае ДТП на тротуаре одним из его виновников в любом случае будет велосипедист.

Выделенные полосы для велосипедистов

В 2020 году на дорогах можно встретить выделенные полосы для велосипедистов, обозначенные специальными знаками:

По этим полосам разрешено движение только на велосипедах и мопедах.

Выделенные полосы для общественного транспорта

Кроме того, в 2020 году велосипедисты могут двигаться и по выделенным полосам для общественного транспорта. Пункт 18.2 Правил:

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:
.
На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Обратите внимание, велосипедист может выехать на полосу общественного транспорта только в том случае, если эта полоса обозначена одним из перечисленных выше знаков. Кроме того, не должно быть дополнительных условий, запрещающих въезд на указанную полосу.

Например, в некоторых российских городах движение организовано следующим образом. Фактически дорога имеет выделенную полосу для маршрутных транспортных средств и все участники движения это понимают. Однако с точки зрения ПДД полоса не обозначается перечисленными выше знаками. Просто при въезде на нее устанавливается знак 3.1 «кирпич».

Требования этого знака могут игнорировать только водители общественного транспорта. Остальные же транспортные средства, в том числе велосипедисты, проезжать под «кирпич» не могут.

Велосипедные зоны

С 14 декабря 2018 года в правилах дорожного движения появилось понятие «Велосипедная зона». Для обозначения велозоны используются следующие дорожные знаки:

По велосипедной зоне могут двигаться не только велосипедисты, но и механические транспортные средства (автомобили). При этом должны соблюдаться следующие правила:

• Велосипедисты имеют приоритет над автомобилями.
• Велосипедисты могут двигаться по всей попутной стороне проезжей части, а не только у правого края.
• Велосипедистам не запрещены поворот налево и разворот на широких дорогах.
• Скорость движения ограничена цифрой 20 км/ч.
• Пешеходы могут переходить дорогу в любом месте, но преимущества они при этом не имеют.

Более подробная информация про велозоны приведена в следующей статье:

Водители велосипедов должны пропускать пешеходов на переходах

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Велосипед, также как и любое другое транспортное средство, должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов.

Световые приборы для велосипедов

В темное время суток на велосипеде должны быть включены фары или фонари, а в светлое время суток ближний свет фар или дневные ходовые огни:

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

До сих пор мне не довелось встретить ни одного велосипедиста, который бы использовал ближний свет фар или дневные ходовые огни при движении днем. В связи с этим сотрудники ГИБДД могут наложить штраф практически на любого водителя велосипеда.

Возраст для управления велосипедом

Управлять велосипедом разрешается в любом возрасте. Однако в зависимости от возраста правила движения на велосипеде различаются (речь об этом шла выше).

Движение по проезжей части дорог возможно только начиная с 14 лет .

Запреты для водителей велосипедов

• управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
• двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);

Из этого перечня нужно отметить следующие пункты:

1. Водителям велосипедов запрещается поворачивать налево и разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы в данном направлении. Т.е. поворот налево в городе велосипедисту запрещен практически на всех крупных улицах.

Примечание. Данное требование не распространяется на велосипедные зоны, а также на дороги, где поворот налево разрешен из крайней правой полосы.

На практике можно предложить следующий выход из сложившейся ситуации. Водитель велосипеда покидает свое транспортное средство и становится пешеходом. Затем он пересекает перекресток в требуемом направлении по пешеходному переходу. После этого он вновь садится на велосипед и продолжает движение по проезжей части или обочине.

Так что штрафы для водителей велосипедов в настоящее время не идут ни в какое сравнение со (30 000 рублей за управление автомобилем в состоянии опьянения). Кроме того, преимущество велосипедистов на дороге состоит и в том, что за нарушение требований ПДД их штрафуют крайне редко. А это в свою очередь ведет к тому, что большинство «двухколесных» ведут себя на дороге непредсказуемо, провоцируя возникновение опасных ситуаций.

На этом рассмотрение особенностей закончено. Еще раз напоминаю, что каждому велосипедисту необходимо хотя бы раз прочитать полную версию .

Ну а в завершение предлагаю Вам посмотреть короткое видео, которое наглядно демонстрирует, к чему может привести нарушение ПДД для велосипедистов:

Удачи на дорогах!

Что касается знака 3.9 «Движение на велосипедах запрещено». В правилах по поводу этого знака есть следующий абзац:

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Т.е. если знак установлен справа от проезжей части, то движение по всей проезжей части запрещено.

ГОСТ Р 52289-2004 дает следующую информацию по поводу знака 3.9:

5.4.29. Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 устанавливают на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств. Перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.3.1 — 8.3.3.

Никакой дополнительной информации по этому знаку в нормативных документах нет.

Если придерживаться общих принципов установки запрещающих знаков, то они запрещают движение слева от себя. То есть, если справа от знака есть тротуар, то ехать по нему можно.

Сложность может возникнуть в том случае, если тротуар прилегает вплотную к проезжей части, а столбы установлены справа от тротуара. В этом случае знак находится справа от всей дороги и возникает непонятная ситуация. Если Вы столкнулись с подобной ситуацией на практике, то имеет смысл написать обращение в ГИБДД с просьбой разъяснить порядок движения или изменить схему движения на данном участке дороги.

Удачи на дорогах!

Велосипедисту запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

В Вашем комментарии сказано, что практически нигде нельзя поворачивать налево. Почему? Данное направление — это поворот налево или разворот. Если на проезжей части по 3 полосы в каждом направлении, а поворот налево (и разворот, если не запрещен) разрешен только из левой полосы, где написано, что нельзя повернуть из третьей полосы? В этом направлении только из одной полосы. Или правила криво написаны, или читающие их не понимают, что написано. Прочтите внимательно. Для тех, кто поворачивает налево, направление прямо или направо не является данным. Оно вообще для него отсутствует, он туда не едет.

где написано, что нельзя повернуть из третьей полосы?

Данное направление — это поворот налево или разворот

Бархударов, вы правы — ПДД для велосипедистов написаны людьми, которые не только не ездят на велосипедах но и судя по всему ненавидят велосипедистов. В первую очередь все сделано для автомобилистов, потому что сильнейшие и богатейшие в первую очередь автомобилисты. Уже ходят слухи что и права для велосипедистов введут. Вместо того чтобы приструнить обнаглевших до предела автомобилистов, которые не только массово нарушают права, но и в ряде случаев сознательно стараются подставить велосипедиста — подрезают, не включают сигнал правого поворота.

Или чего стоит спешивание при переезде на зеленый свет на регулируемом перекрестке, тратить кучу времени на остановку, переход пешком и повторный разгон. А все потому что автомобилисту, который поворачивает на зеленый лень оторваться от телефонного разговора, лень снизить скорость и внимательно посмотреть есть ли кто-то на зебре. Он еще и наоборот, увидев неспешившегося велосипедиста не только не пропустит его, а приударит педаль газа!

Какие-то уточнения есть про езду на велосипедах в подземных переходах и на мостах надземных переходов? Часто вижу, что ездят, особенно по новым пандусам для колясок с детьми и инвадидов, и для тех, кому трудно идти по лестницам. Такие пандусы буквой П, и часто за поворотам ни пешеход не видит велосипедиста, ни велосипедист не видит женщину с коляской.

Здравствуйте! Про спешивание на регулируемом перекрестке, о котором писали пару постов назад, честно говоря не нашел. Но я про другое хотел спросить.

1. Требование п. 24.2 двигаться по правому краю означает ли обязательность движения направо, если знаки/разметка из правой полосы разрешают только направо? Судя по контексту п. 24.8 и 8.5 наверное нет. Ведь 24.8 не запрещает налево на однополосных дорлгах, а 8.5 требует занять крайнее положение, не полосу, а именно положение. Т. е. допускается выезд от правого края при необходимость, а значит и перестраиваться в полосу, с которой можно прямо, если с правой только направо.

2. П. 24.2 разрешает движение по обочине лишь при невозможности движения по правому краю ПЧ, хотя для мопедов и гужевых повозок сохранилась старая формулировка «допускается движение по обочине, если это не создаст помех пешеходам». Не лучше бы было сохранить подобное в п. 24,2,

3. Что означает приоритет велосипедов перед иными ТС в велосипедных зонах? Велосипедисты теперь могут игнорировать пункты 8.3, 8,4, 8.8 и раздел 13 и не уступать дорогу иным ТС привыезде с прилегающей, перестроении, повороте налево и развороте вне перекрестка, выезде со второстепенной и т. п. соответственно? Надеюсь, что нет.

Анна , правила дорожного движения не позволяют велосипедистам двигаться по пешеходным переходам (в том числе надземным и подземным).

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Так что велосипедист должен спешиться, стать пешеходом и лишь затем идти на переход.

Удачи на дорогах!

OLV , здравствуйте.

2. Такие предложения лучше направлять прямо в Правительство РФ, т.к. именно сотрудники этого ведомства занимаются составлением текста ПДД.

3. Интересный вопрос. В пункте 24.11 говорится о приоритете велосипедистов над механическими ТС. В этом пункте ничего не говорится о приоритете на перекрестках. Поэтому оказывается непонятным, чем именно должны руководствоваться водители и велосипедисты на перекрестках (разделом 13 или пунктом 24.11).

Удачи на дорогах!

Всегда виноват тот, кто быстрее «прилетел». На велосипеде езди где хочешь, только никому не мешай специально и не в кого спецом не врезайся, а то убьешься сам и других поцарапаешь. «А там где начинаются чужие правила, там кончается твоя личная свобода»

Очевидно, но невероятно.

В анкт-Петербурге, например, вдоль проезжей части идет одна полоса велодорожки по одну сторону от проезжей части. Это значит что в одном направлении велосипедист должен ехать по велодорожке, а в обратном — по краю проезжей части. Или же обоих направлениях нужно ехать по велодорожке? Велодорожка довольно узкая, не очень комфортно там разъехаться дум велосипедистам едущим навстречу, хотя не очень и сложно.

Велосипедист 14+ едет по велодорожке. По проезжей части — при наличии велодорожки — не допускается — п 24.2 ПДД.

Добрый день! Подскажите пожалуйста.

Если велосипедист (на велосипеде соответственно) пересекая проезжую часть по пешеходному переходу врезался в автомобиль, то по правилам виноват он. Как в таком случае можно взыскать с него нанесенный автомобилю ущерб?

Не уверен, что вина полностью на велосипедисте. Взыскать ущерб — по ст 1064 ГК РФ.

Раньше было правило, что велосипедисты должны двигаться навстречу потоку, тоесть по встречке, что бы. Это замечательное правило отменили.

Антон-150 , п 24.2 ПДД допускает движение велосипедистов только по правому краю ПЧ.

Муж ехал по правой полосе на машине. При повороте на право, с целью заехать на парковку, ему в правый бок влетел велосипедист. Поворотник был включен. Кто виновен в этой ситуации?

Татьяна, муж не выполнил требования п 8.5 ПДД. Мало занять правый ряд и включить поворотник. Занять необходимо крайнее правое положение . Тогда велосипедист не окажется справа от мужа — он будет у его сзади. Читайте п 8.5 ПДД, про поворотник — п 8.2 ПДД.

Добрый день. Такой вопрос, можно ли с велосипедом заходить в общественный транспорт(автобус)?

Наталья , здравствуйте.

В ПДД по этому поводу ограничений нет. На практике проблем тоже обычно не возникает, провоз велосипеда оплачивается как провоз багажа.

А у Вас возникли какие-то проблемы?

Удачи на дорогах!

Авто с главной дороги съезжало влево во двор, по левой обочине попутного направления двигался велосипедист и врезался в левый бок авто, кто виноват?

Елена , водитель автомобиля нарушил требования пункта 8.3 ПДД:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам , путь движения которых он пересекает.

Велосипедист имеет право двигаться по обочине, это нарушением не является.

Удачи на дорогах!

По поводу пьяного велосипедиста: есть штраф, судя по статье, за ДТП в состоянии опьянения, а просто за езду, получается нет? Просто запрещено, т.к. управление ТС? И ещё, ПДД действуют на дорогах, значит, в лесу или в поле можно пьяным гонять?

1. Часть 3 статьи 12.29 КоАП содержит наказание для велосипедиста, находящегося в состоянии опьянения. К ДТП это отношения не имеет.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации . Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте. Такой вопрос: В своей статье вы указываете, что велосипед является транспортным средством, а следовательно, на него распространяются ПДД предусмотренные для всех транспортных средств. Далее вы пишите, что велосипед может совершать движения в 4х зонах (велосипедной дорожке, правому краю проезжей части, по обочине, по тротуару). Здесь получается противоречие: вроде как транспортные средства могут ехать по любой полосе проезжей части, но велосипедист — нет. Вопрос, собственно, в следующем: есть ли какая то статья, которая именно запрещает движения велосипеда по другим полосам дороги кроме правой? Я попал в не очень приятную ситуацию. Я двигался на велосипеде по дороге, имеющей 2 полосы. На перекрестке из правой полосы можно было повернуть только направо, а из левой только проехать прямо. Мне нужно было ехать прямо, поэтому я перестроился из правой полосы в левую (при чём получилось так что в левый ряд практически к середине дороги, так что машины из левого ряда оказались по мою правую руку). Перед самим перекрестком одна из обгонявших машин задела мою правую педаль левым задним диском и крылом, поцарапала их. Кто виноват в этой ситуации? И если это моя вина (велосипедиста), как можно максимально смягчить последствия этого дтп? Сможет ли осаго покрыть водителю эти царапины? Заранее спасибо!

Кирилл , здравствуйте.

1. Вопросы расположения велосипедистов на проезжей части подробно рассмотрены в . Если говорить коротко, то правила прямо не говорят о том, что велосипедист должен ездить только по правой полосе дороги. Однако правила предлагают ездить «по правому краю проезжей части».

2. Что касается ДТП, то Вы в любом случае находились не у правого края проезжей части, а довольно далеко от него. То есть есть большая вероятность того, что в Ваших действиях увидят нарушение пункта 24.2 ПДД.

Из Вашего описания не понятно, были ли допущены какие-то нарушения водителем автомобиля.

3. Если Вы имеете в виду ОСАГО на автомобиль, то оно не покрывает ущерба самому автомобилю. По ОСАГО могут возместить стоимость ремонта велосипеда, если виновником будет признан водитель автомобиля. Если же виновником будете признаны Вы и Ваша ответсветнность не застрахована (скорее всего это так), то Вам придется оплатить стоимость ремонта.

Удачи на дорогах!

Александр :

2. Почему Вы считаете, что ПДД действуют только на дорогах?

1.1. Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Если Вы хотите выполнить требования пункта 19.5, то установите на велосипед любую велофару или фонарь. И включайте этот прибор во время движения.

Удачи на дорогах!

Я ехала на велике по тротуару. С прилегающей территории выезжал автомобиль и сбил меня. Обвинили в оконцовке меня и выписали штраф, руководствуясь статьёй п.1.5, п.24.2, п.24.6. Вопрос: для чего тогда существует статья п.8.3? Я всегда двигаюсь только по тротуарам,так как считаю что это безопасно. Обязывают ли меня правила двигаться только по дороге или обочине?

Я всегда двигаюсь только по тротуарам,так как считаю что это безопасно. Обязывают ли меня правила двигаться только по дороге или обочине?

Действительно, допускается движение по тротуару велосипедиста старше 14 лет — как исключение: п 24.2 ПДД: когда отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

Однако, движение велосипедиста по тротуару, не освобождает водителя от выполнения п 8.3 ПДД. На обжалование постановления об АПН у Вас есть 10 дней. Однако, смысла обжаловать нет — Вы действительно нарушили ПДД, двигаясь по тротуару. А вот про определение виновности в ДТП Вы ничего не написали. Вас в ДТП обвиняют что-ли?

Здравствуйте. Я «великовод». Не спортсмен. Ехала по тротуару.Из-за угла дома со стоянки неожиданно выскочила легковушка. Я успела тормознуть и отвернуть влево. Удар пришелся на правый бок.(Лечусь. ) Когда въезжала на этот выезд со двора смотрела влево. Очевидно, водитель легковушки посмотрел влево поздно. Но тоже тормознул, хотя собирался проехать до выезда на дорогу. Тюменское ГБДД сказало, что я нарушила правила ПДД. А я думала, что при выезде со стоянки или со двора перед въездом на проезжую часть дороги, водитель автомобиля не имеет приоритета пред велосипедистом. Хорошо, что на моем месте была я, а не ребенок на самокате

Удачи на дорогах!

Максим , добрый день! Позвонив в службу 112 меня направили в дежурную часть по городу, где сказали, что в правилах нет Запрета на езду по тротуарам и «в интернете много, что пишут». Вызываю сотрудников гибдд второй раз. В первый раз никто не приехал. Жду сегодня их снова, сказали,что приедут, но мало вертится.

National , здравствуйте.

Если ГИБДД не реагирует на Ваши жалобы, то напишите жалобу в прокуратуру на бездействие сотрудников.

Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария

Конспект учебного занятия по теме:

« Велосипедист-водитель транспортного средства»

ОУ: МС (К)ОУ школа-интернат №4

Продолжительность учебного занятия: 45 мин.

Тип учебного занятия: комбинированный.

Цели (образовательная, развивающая, воспитательная) и задачи учебного занятия:

1.Сформировать у учащихся убеждение, что водитель является главной фигурой в обеспечении дорожного движения и безопасность на дороге во многом зависит от уровня его подготовки.

Нужно Нельзя

Велосипед выбрать по росту.

Не держаться за руль.

Следить за осанкой.

А вот правильные ответы.

Велосипед выбрать по росту.

По дороге разрешается ездить с 14 лет, изучив ПДД.

Проверить исправность велосипеда.

Ехать по велосипедной дорожке.

Двигаться по правой полосе как можно ближе к краю дороги.

Двигаться в направлении движения транспорта.

Перед тем как совершить поворот, нужно сделать сигнал рукой и посмотреть, нет ли машин.

Соблюдать требования дорожных знаков.

Следить за сигналами светофора.

Если едет спецмашина, нужно её пропустить.

Следить за осанкой.

Буксировать велосипед, так как он неустойчив.

Ездить по автомагистрали, если нет 14 лет.

Пересекать дорогу, не слезая с велосипеда.

Не держаться за руль.

Заезжать на дорогу под знак «Движение на велосипедах запрещено».

Ездить вперегонки, цепляться за движущиеся транспортные средства или за другого велосипедиста.

Ездить близко к движущейся впереди машине.

Ездить по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.

Катать ребят на раме или багажнике.

6. Закрепление знаний и способов действий.(5 мин)

Цель: Обеспечение усвоения новых знаний и способов действий на уровне применения в изменной ситуации.

Кроссворд на тему «Правила дорожного движения»

2.Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

3. Техническое средство со световыми сигналами, регулирующее дорожное движение.

5.Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека.

6. Полоса земли, обустроенная для движения транспортных средств.

8. Часть дороги, предназначенная для движения пешеходов.

9. Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.

1. Важнейшее условие пребывания человека на дороге.

4. Одно из необходимых средств дорожного сервиса.

7. Предупреждающий знак вблизи детского учреждения.

Ответы к кроссворду:

По горизонтали: 2. Пешеход. 3. Светофор. 5. Велосипед. 6. Дорога. 8. Тротуар. 9. Водитель.

По вертикали: 1. Безопасность. 4. Телефон. 7. Дети.

7.Контроль и самопроверка знаний.

Цель: выявление качества и уровня овладения знаниями и способами действий, обеспечение их коррекции.

Тест «Юные велосипедисты».

1. С какого возраста разрешается ездить на велосипеде по проезжей части?

2.На каком расстоянии от правого края проезжей части разрешена езда на велосипеде?

А) не более 0,5 м

Б) не более 1,0 м+

3.Разрешена ли езда на велосипеде по обочине?

Б) разрешена, если это не создает помех пешеходам.+

4.Разрешено ли перевозить пассажира на велосипеде?

Б) разрешено, ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье.+

5.При езде на велосипеде в сумерках обязательно ли иметь световой фонарь?

В) нет, достаточно светоотражателей.

6.Какое расстояние должно быть между группами велосипедистов в колонне?

8.Итог урока.

Цель: Дать анализ и оценку успешности достижения цели.

9.Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению.

Цель: Обеспечить понимание содержания и способов выполнения домашнего задания.

Изучить *2.4 учебника, записать в тетрадь основные требования к техническому состоянию велосипеда. Дополнительное задание: Из различных источников подготовить сообщение на тему «История возникновения велосипеда».

• Дорожное хозяйство России — что входит в понятие «дорожное хозяйство «
• Дорожное хозяйство — сколько это стоит
• Генеральная цель – удвоение пропускной способности и протяженности автодорог — основные цели по развитию автомобильных дорог России
• Дорожные машины — средства механизации, применяемые при строительстве, содержании и ремонте дорог
• Проблема обеспечения безопасности дорожного движения — и водитель, и пешеход, и даже инспектор — все они участники дорожного движения

Строительные профессии

Водитель — главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идет рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1 300 000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов в ближайшем будущем на 1000 человек будет приходиться 330-440 автомобилей (в 2009 г. этот показатель составлял в среднем 225 единиц автомобилей).

Следовательно, также быстро растет и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

1. Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.
2. Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.
3. Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.
4. Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!
Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населенных пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьезно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Обучаться езде на велосипеде лучше всего на велодроме или в ве-логородках, которые в настоящее время стали устраиваться в различных регионах страны.

Запомните!
Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Это должен знать каждый

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

• Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).
• При движении на дорогах в темное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарем или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозвращателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

• Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.
• Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.
• Перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками.
• Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.
• Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
• Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.
• Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар — это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

• На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.
• Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.
• При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку. Перед остановкой поднимают вверх правую или левую руку.
• На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нем, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2011 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 46 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России — создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков, на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

• 3-годичное обучение с 14 лет;
• 2-годичное обучение с 15 лет;
• 1-годичное обучение с 16-16,5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учетом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учетом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

1. Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.
2. Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодежи.
3. Профессиональная ориентация молодежи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.
4. Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.
5. Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.
6. Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.
7. Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.
8. Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека — участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Вопросы

1. Какие факторы свидетельствуют о возрастании влияния уровня подготовки водителя транспортного средства на безопасность дорожного движения?
2. Какие качества характеризуют уровень общей культуры водителя в области безопасности дорожного движения?
3. Какую роль может сыграть велосипед для подготовки будущего водителя транспортного средства?
4. Какие основные требования предъявляются к техническому состоянию велосипеда?
5. Перечислите основные обязанности велосипедиста.

Задание

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

УРОК №__ОБЖ Класс:8 Дата_____________________

Тема урока: Велосипедист – водитель транспортного средства

Вид урока: изучение нового материала с применением современных ИКТ.

Тип урока: усвоение новых знаний.

Образовательные: познакомить обучающихся с историей создания велосипеда, разнообразием видов велосипедов, ПДД для велосипедистов, с безопасными местами езды на велосипедах.

Развивающие: развитие познавательного интереса по средством применения ИКТ; осознание проблемы опасности для жизнедеятельности при несоблюдении правил дорожного движения; расширение кругозора обучающихся.

Воспитательные: привитие навыков культуры безопасности на дорогах, умения оценивать степень риска на дороге.

Оборудование: компьютер, карточки для проверки и закрепления знаний.

I. Организационный момент.

Минутка безопасности “Что я знаю о правилах поведения на дорогах?” (актуализация имеющихся знаний).

Обучающимся раздаются карточки с тестовыми заданиями. Дети заносят свои ответы, затем обмениваются карточками, проверяют работы друг друга (взаимопроверка). Затем работы сдаются учителю.

Вступительное слово учителя: Минутка безопасности, нам дала возможность узнать, что же мы знаем о правилах дорожного движения. Дело в том, что мы все чаще узнаем печальную статистику о ДТП с участием детей. Знание правил дорожного движения – одно из основных путей сохранения жизни и здоровья. А какой вид транспорта вы любите? Отгадайте загадку:

Не похож я на коня,
А седло есть у меня.
Спицы есть, но они, признаться,
Для вязанья не годятся!
Не будильник, не трамвай,
Но звоню я, так и знай! (велосипед)

II. Сообщение темы и цели урока: “ПДД для велосипедистов” (запись в тетрадях темы урока). Слайд 1.

История велосипеда. (Слайд 2)

Слово “велосипед” значит “быстроног” – очень популярное средство передвижения у детей. Изобретением первой самоходной тележки был лесничий князя Бадемского, офицер барон Дрез. У барона была большая страсть к механике. Однажды Дрез смастерил и поехал верхом по улице верхом на узкой деревянной скамеечке с двумя тяжелыми колесами. Ногами Дрез отталкивался от земли, разгонялся, и несколько секунд тяжелая тележка катилась сама. Через два года, в 1815 году, в газетах появилось сообщение, что механик Дрез ездит на своей “машине”. Увидев это изобретение, император Александр I одобрил это изобретение и Дрезу присвоили звание профессора механики.

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым. И назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если, конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

Гениальный изобретатель Кулибин также занимался решением подобной задачи. В 1791 году он изготовил повозку, два колеса которой с помощью ножных рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки. Она могла вести трех седоков, правда довольно медленно.

В одной из французских мастерских механик Пьер Мишо в 1855 году приделал к переднему колесу пару педалей точно так, как сейчас устанавливают педали в трехколесных детских велосипедах. Сразу обнаружилось много новых возможностей. Машина не падала и не опрокидывалась. Седок поддерживал равновесие: колеса вертелись, как гигантские волчки. Мишо окрестил его велосипедом. Но американцы величали ее “костотрясом”. Машина была тряской, тяжелой, имела непомерный тугой ход.

Изобретатели принялись облегчать велосипед. В 1897 году велосипед снабдили последним серьезным усовершенствованием – механизмом свободного хода. С тех пор велосипедисты могут отдыхать, не слезая с велосипеда. Достаточно разогнаться, а дальше можно ехать, не вращая педали. Велосипед будет ехать по инерции, конечно не очень долго.

Так велосипед стал велосипедом в его нынешнем виде. Слов нет, долгий путь. Но зато изобретение получилось на славу.

К 1920 году велосипед стал основным транспортным средством для рабочих, служащих, почтальонов и врачей. Велосипед – значит “быстроног”. Современные велосипеды полностью оправдывают это название.

Какие бывают велосипеды. (Слайды 3–4)

Велосипедов существует много, и они очень разные:

– дорожный велосипед предназначен для поездок по обычным дорогам. Он удобный, но не очень быстрый. Такой имеется почти у всех ребят;
– шоссейный велосипед – для поездок на дальние расстояния по шоссе, он легкий и быстрый;
– горный велосипед – для поездок по бездорожью, для спуска с гор. Он крепкий и надежный;
– туристический велосипед и складной – удобные для путешествий, которые можно взять с собой, легко сложив его пополам;
– гоночный велосипед – для спортивных велогонок;
тандем – это велосипед для двух или трех человек, с сиденьями для каждого;
– водный велосипед – на нем можно плыть по воде, крутя педали, как на катамаране;
– одноколесный велосипед – нужен в цирке для трюков. Кажется. Что трюкач сидит на самом колесе. А клоунский велосипед ездит и вперед, и назад. На нем смешат публику клоуны в цирке;
– железнодорожный велосипед – это четырехколесная тележка с педалями для движения по рельсам. Такие велосипеды используют на закрытых живописных железнодорожный линиях для развлечения туристов.

Рекорды на велосипедах. (Слайды 5–6)

Ученые посчитали, что на велосипеде можно ехать в четыре раза быстрее ходьбы. И на нем расходуется в четыре раза меньше сил, чем, если идти или пробежать. Если человек может пройти пятьдесят километров, пока сильно не устанет, то проехать он может целых двести километров!

Несколько спортсменов-туристов проехали на велосипеде по всему миру, совершив кругосветное путешествие.

Самый быстрый рекорд скорости на велосипеде показал в 2001 году гонщик Сем. На велосипеде особой конструкции, который назывался “Варна Дьябло” (Варна – это город, году его сделали, а Дьябло – это значит, что он быстрый), он разгонялся на ровном шоссе без горок до скорости 126 километров в час! Это был настоящий и честный рекорд.

А шестью годами ранее, в 1995 году, голландец Фред Ромпельберг установил рекорд в 268 километров в час. Но это был не совсем честный рекорд, потому, что велосипедист разгонялся, привязанный за трос к скоростному автомобилю.

Правила для велосипедистов. (Слайд 7)

Учитель : для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. Они предназначены для езды по дорогам с различным покрытием. Это машины, способные к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях, они имеют большой срок службы. Велосипедисты, так же как и автомобилисты, приравниваются к равноправным участникам дорожного движения. К ним в полной мере относятся все положения Правил дорожного движения. Но не надо забывать, что велосипед является самым опасным видом транспорта, так как он не устойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипед – простая и удобная машина. Некоторые дети, не изучив машину по-настоящему, не научившись, как следует, управлять, не зная правил движения, торопятся выезжать на улицы и дороги и интенсивным движением и попадают в сложную обстановку. В таких случаях они нередко бывают виновниками дорожно-транспортных происшествий. Поэтому, прежде чем выехать на дорогу, велосипедист должен хорошо изучить велосипед, научиться его водить и отлично изучить и знать правила дорожного движения.

Водителю велосипеда разрешается: (Слайд 8)

– дети могут водить велосипед только на закрытых площадках: во дворах, парках и на стадионах;
– по тротуарам разрешается ездить только малышам на детских велосипедах под присмотром взрослых;
– перед тем, как выезжать на улицу, необходимо проверить, исправны ли на велосипеде тормоза, руль, звуковой сигнал, накачаны шины, натянута цепь. Проверять техническое состояние велосипеда надо ежедневно;
– если надо пересечь дорогу, сойдите с велосипеда, держа его за руль, пройдите по пешеходному переходу. Попытка проскочить через дорогу на велосипеде может очень плохо кончиться;
– на велосипеде можно ездить только по тем дорогам, где есть специальный знак в синем круге “Велосипедная дорожка” – относится к группе разрешающих знаков (Слайд 9) ;
– перевозить можно только детей в возрасте до 7 лет при условии, что на вашем велосипеде установлено дополнительное сиденье;

– велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств. Сам велосипедист сигнализирует руками. Перед торможением надо поднять руку вверх;
– отправляясь на велопрогулку, сообщайте старшим о предполагаемом маршруте. Тогда можете рассчитывать на быструю помощь в случае ремонта велосипеда;

Водителю велосипеда запрещается: (Слайд 10)

– до 14-летнего возраста нельзя ездить на велосипеде по дорогам и улицам. Во дворе – пожалуйста, но не выезжая на дорогу;
– устраивать гонки на дороге, игру “вперегонки”;
– эксплуатация велосипедов, если имеются технические неисправности: тормозного устройства, не закреплен руль, погнуто колесо. Слабо накачаны шины;
– движение велосипедистов-учащихся в темное время суток;
– перевозить предметы или груз, которые выступают на 0,5 метра по длине и ширине за габариты велосипеда и могут помешать управлению;
– буксировка велосипедов и мопедов; в любых местах на улицах и дорогах водитель велосипеда обязан пропускать слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью;
– категорически запрещается – цепляться за проезжающий мимо транспорт и ездить на велосипеде держась одной рукой за руль или без рук.

Запомните ребята! знак в красном круге – “Велосипедное движение запрещено ”. (Слайд 11)

Нарушение правил дорожного движения.

Федеральный закон о Правилах дорожного движения гласит: “…Невыполнение требования Правил дорожного движения – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда”.

III. Заключительная часть. Рефлексия: “Экзамен для велосипедистов” (обучающиеся делятся на команды и отвечают по очереди на вопросы тестов).

Вопросы для первой группы: (Слайд 12)

1 .При движении по дороге велосипедист:

А) может ехать, не держась за руль в том случае, если вблизи нет других транспортных средств;
Б) не имеет права бросать руль;
В) может не держаться за руль, но обе ноги должны быть на педалях.

2. Можно ли на велосипеде перевозить пассажиров ?

А) Да; (если да, то при каких условиях)
Б) Нет.
В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

А) Не моложе 10 лет.
Б) Не моложе 14 лет.
В) не моложе 16 лет.

Вопросы для второй группы: (Слайд 13, 14, 15)

Разрешена ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом?

А) Разрешается, потому что волнуется мама и надо быстрее домой.
Б) Не разрешается.

Каким правилам подчиняется велосипедист, если он ведет велосипед руками?

А) Правилам для водителей.
Б) Правилам для пешеходов.

Правила требуют, чтобы у велосипеда были исправны:

А) цепь, звуковой сигнал, тормоз;
Б) педали.

Вывод: Ребята помните! Велосипед – удобный и очень распространенный вид транспорта для передвижения. Но это и опасный вид транспорта, если не соблюдать культуру безопасности на дороге. Поэтому к велосипедистам предъявляются повышенные требования в части знания правил дорожного движения. Помните эти правила, соблюдайте и вы не будете виновниками дорожно-транспортных происшествий

Конспект на тему велосипедный спорт. План-конспект урока на тему «Управление велосипедом. История Tour de France

План-конспект тренировки по велоспорту-шоссе на тему: « Обучение техники езды на велосипеде в команде », в группе начальной подготовки 2 года обучения.

Тип тренировки: обучение.

Образовательные: обучение техники езды в команде, совершенствование прямолинейности езды в группе и в команде.

Развивающие: развивать координационные качества, ровность и плавность комплексных действий, силовые: развитие специальной выносливости посредством силовой подготовки.

Воспитательные: воспитать морально-волевые качества — смелость, коллективизм, ответственность.

Инвентарь: спортивные шоссейные велосипеды, дорожные тумбы, сопровождающий автомобиль технической помощи.

Преподаватель: Шадчнев Е. В.

Подготови-тельная часть 23 мин.

1.Построение. Сообщение задач тренировки.

Инструктаж по технике безопасности.

Отметить отсутствующих, обратить внимание на спортивную форму.

2. Выезд на велосипедах спокойно в парах на место проведения занятий.

Соблюдать дистанцию и ширину занятой проезжей части.

1. Разминочная работа.

Езда в парах 8 км., в повышенном темпе, осмотр трассы.

Основная часть 30 мин.

Рассказ о технике езды в команде.

1. Движение в команде в умеренном темпе 3-4 человека со сменами до разворота (4 км).

2. Остановка перед разворотом. Установка тумбы на месте разворота.

Рассказ о технике прохождения разворота в команде.

3. Прохождение разворота в команде и движение в команде до начала места занятий.

Стоя на месте построение с велосипедами по местам в команде, объяснение смены вправо и смены влево. Для лучшего усвоения провести самих учащихся пешком с велосипедами по траектории движения езды в команде.

Провести учащихся пешком с велосипедами по траектории прохождения разворота.

Закрепление езды в команде с разворотом (8 км).

Следить за техникой езды в команде.

Заключительная часть 23 мин.

1.Возвращение на велосипедах спокойно в парах в спортивную школу.

Показ видеоролика о технике езды в команде.

2. Подведение итогов занятий. Прощание с учащимися.

Отметить отличившихся учащихся.

Предварительный просмотр:

План-конспект занятия по велоспорту на тему: « Профилактика дорожно-транспортного травматизма».

Тренер-преподаватель Шадчнев Е.В.

Цель: активизация знаний обучающихся о правилах дорожного движения, сформировать у детей четкое знание того, что ПДД — это закон для всех участников движения; научить детей ориентироваться в «Правилах дорожного движения».

Воспитательная: Воспитание осознанного отношения к своему здоровью, недопущения неправомерных действий на дороге.

Информационная: Обогащение знаний учащихся о правилах поведения пешехода на дороге, велосипедиста на проезжей части.

Развивающая : развивать внимательность, зрительную память.

1. компьютер, мультимедийный проектор

2. слайды дорожных знаков, электронный учебник по ПДД.

3. план-конспект, сборник по ПДД, брошюры «Правила дорожного движения».

1. Организационный момент (3-5 минут)

2. Вводная часть (3-5минут)

3. Основная часть (20-25 минут)

3.1 Изложение теоретического материала

3.2 Игра с учащимися по знакам дорожного движения

4.Заключительная часть (3-5минут)

Приветствие участников мероприятия. Сообщение темы и цели мероприятия.

2.Вводная часть. (беседа).

3. Основная часть.

3.1Изложение теоретического материала (рассказ, демонстрация слайдов, объяснение).

3.2 Игра с учащимися по знакам дорожного движения.

4. Заключительная часть.

Делаются выводы по содержанию мероприятия, его проведению.

Технологическая карта конструирования урока.

Предмет – ОБЖ

Тема- «Вождение велосипеда и соблюдение ПДД».

ЦЕЛЬ: Сформировать у учащихся убеждение в том, что водить велосипед необходимо с соблюдением Правил дорожного движения

Планируемые образовательные результаты:

1. Предметные :

Знать, с какого возраста по дорогам разрешено водить велосипед;

уметь принимать обоснованные решения при вождении велосипеда по дороге с учетом реально складывающейся обстановки и индивидуальных возможностей.

пониматть учебную задачу урока и стремиться ее выполнить;

уметь извлекать необходимую информацию при изучении Правил дорожного движения;

отвечать на итоговые вопросы и оценивать свои достижения на уроке.

3. Личностные:

осознавать необходимость ответственного отношения к Правилам дорожного движения;

усвоить правила индивидуального безопасного поведения при возникновении опасностей на дорогах.

Словарь урока:

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и приводимое в движение мускульной силой человека.

Ресурсы урока:

Рабочие листы для учащихся (на каждого ученика) (Приложение 1);

Листы самооценки (на каждого ученика) (Приложение 2);

Мультимедийная техника: компьютер, проектор.

Здоровается, благодарит за готовность к уроку (наличие учебников, тетрадей)

— Организует прослушивание песни (Приложение 1) .

Задает вопросы классу:

какая будет тема нашего урока?

2. О чем будет наше сегодняшнее занятие?

Формулирование темы урока: (Берет велосипед) как вы думаете, какой проблеме будет посвящен наш урок? (слайд №1)

Участвуют в обсуждении;

Отвечают на проблемные вопросы;

Формулируют предполагаемую тему урока

Задает вопросы для выяснения объема знаний, имеющегося у учащихся по данной теме (проблеме)

У кого есть велосипед? Умеете его водить? (не ездить). Нужно ли при этом соблюдать ПДД? В чем польза езды на велосипеде?

Вспоминают нужную информацию, делают содержательные обобщения;

Вспоминают, изученный ранее материал (понятия, факты), которые связаны с формулировкой проблемы.

4 этап . Целепола-

гание и п ланирование

Формулирование целей урока через виды деятельности учащихся (планируемые результаты).

Цели урока : после урока вы сможете

дать определение понятию «велосипед»;

знать, с какого возраста по дорогам разрешено водить велосипед;

знать обязанности велосипедиста при осмотре и подготовке велосипеда к выезду;

Уметь принимать обоснованные решения при вождении велосипеда по дороге с учетом реально складывающейся обстановки и индивидуальных возможностей.

Отвечают на вопросы «Какие знания вам нужны, что бы понять тему урока», «Какие вопросы касаются темы вождения велосипеда и соблюдение ПДД могут войти в план урока?»

1. Велосипед. Требования к движению велосипедистов.

2. Основные требования к техническому состоянию велосипеда.

3. Подготовка велосипеда к выезду.

4. Подача сигналов при движении на велосипеде.

Задают уточняющие вопросы;

Узнают последовательность учебных действий

6 этап . «Открытие» нового знания (изучение новой темы)

не более 3-4-х мин.

Требования к движению велосипедистов.

не более 5-6 мин.

1. Работа с понятием «велосипед»

Запись в тетради (с презентации);

— структурирование основных признаков понятия в схему;

Обсуждение, какое определение больше нравится. (слайд №2)

2. Упражнение. Знакомство с памяткой

Просмотр презентации (слайд №4-6) .

( Приложение 2 )

Участвуют в обсуждении, высказывают гипотезы;

Сравнивают варианты ответов, делают выводы;

Выбирают важные для себя компоненты знания и оформляют записи в тетрадях.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда.

1. Организация практической работы в малых группах: 1) осмотр велосипеда и выявление неисправностей 2) Накачка шины 3) Балансировка колес 3) закрепление багажника

осматривают и выявляют неисправности велосипедами

проверяют балансировку колеса

Подготовка велосипеда к выезду.

1. Организация индивидуальной самостоятельной работы с рисунком «Ремонтный набор велосипедиста».

Задание №1 стр. 23 (слайд №8)

Работа с разными источниками информации;

– поиск и извлечение нужной информации;

Индивидуальная работа и презентация результатов;

Оформление записей в тетрадях;

Подача сигналов при движении на велосипеде.

1. Организация практической работы « Подача сигналов при движении на велосипеде».

Изучают сигналы велосипедиста

показывают повороты налево, направо;

Организация проверки выполнения задания (Прочитайте рассказ « Как мы ездили на рыбалку» и назовите ошибки, совершённые ребятами. . ).

( Приложение 3 )

Работают парами над рассказом;

Планируют и осуществляют учебную деятельность от постановки цели до получения и оценки результата;

— проводят презентацию результатов работы групп, фиксируют итоги работы других групп, задают вопросы.

8 этап. Рефлексия и оценивание.

Организация самооценивания или взаимооценивания

Заполняют оценочные таблицы

Приложение №1. Песня.

Внимательно послушайте отрывок из песни и попробуйте определить:

какая будет тема нашего занятия?

Я к Вам заехал лишь на час.

Привет, бонжур, хеллоу!

Про ПДД спою сейчас

Вам крупно повезло.

Ну-ка все вместе ….

Учите Правила дорожные.

Знать как остановиться,

Где можно тормознуть!

Я Вам привез велосипед.

Хеллоу, бонжур, привет!

Как правильно ворочать руль

Дорожный скажет Вам патруль.

Ну-ка все вместе ….

Ответим на вопросы мы.

Так о чем будет наше сегодняшнее занятие?

Как вы думаете, какой проблеме будет посвящен наш урок?

ЦЕЛЬ: водить велосипед необходимо с соблюдением Правил дорожного движения

Велосипедисту часто приходится ездить по дорогам, поэтому ему необходимо уметь управлять велосипедом, знать и выполнять на практике ПДД. Вспомним некоторые определения из ПДД. Учащиеся по ПДД раздел 1 «Общие положения» находят значения термина «велосипед». Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем. Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Механическое транспортное средство- транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Т.е. велосипед — это транспортное средство, но немеханическое; велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.

Управление велосипедом подразумевает своевременное изменение скорости и направления его движения в соответствии с целью такового и правилами безопасности (запись в тетрадях).

«Требования к движению велосипедистов».

ОБЖ 6 класс ______________________________________________

Велосипед — это _________________________________________________________________

«Требования к движению велосипедистов».

1. Управлять велосипедом разрешается лицам не моложе _________________ лет.

2. Велосипедисты и мопеды должны двигаться только по крайней ________ полосе и в один ряд.

3. Запрещается двигаться по дороге при наличии рядом _____________ дорожки.

4. Водителям велосипеда и мопеда запрещается ездить, не держась за руль хотя бы ________ рукой.

5. Запрещается перевозить пассажиров, кроме детей в возрасте до ________ лет.

6. Велосипедист должен иметь исправные _________, руль и ___________ сигнал.

7. Для езды в темное время суток велосипед должен быть оборудован __________ или __________.

Знакомство с памяткой

«Требования к движению велосипедистов».

1. Управлять велосипедом разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

2. Велосипедисты и мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе и в один ряд.

3. Запрещается двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.

4. Водителям велосипеда и мопеда запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

5. Запрещается перевозить пассажиров, кроме детей в возрасте до трёх лет.

6. Велосипедист должен иметь исправные тормоза, руль и звуковой сигнал.

7. Для езды в темное время суток велосипед должен быть оборудован фонарем или фарой.

Как мы ездили на рыбалку.

Как мы ездили на рыбалку.

Прочитайте рассказ и назовите ошибки, совершённые ребятами.

Я и мой друг Колька решили съездить на рыбалку. Вечером проверили снасти, накопали червей, осмотрели велосипеды. У меня «барахлил» звонок. Я его разобрал, а собрать не сумел. Хотел попросить папу, но в суматохе забыл. Выехали перед рассветом, ещё темно, а у нас, как назло, не горят фары. Попробовали исправить, но не сумели и поехали без света. Коля взял своего брата, ему 8 лет. Ехать на раме ему было очень неудобно, но багажник был занят рыболовными принадлежностями, а мне мешали управлять велосипедом бамбуковая удочка длиной 3 метра и подсачек, закреплённые на раме. Кое-как мы выехали на главную улицу и покатили по середине проезжей части рядом друг с другом, обсуждая будущую рыбалку. Водители редких машин резко тормозили и почему-то ругали нас. Мы не выдержали и решили, что на тротуаре нам будет ехать проще. Но пешеходы на тротуаре тоже нас ругали. До реки оставалось совсем немного, оставалось проехать мост и свернуть налево. Пропустив движущийся трамвай, мы свернули налево. Я проехал рельсы, а Коля с братом попали в желоб рельса и упали с велосипеда. Пока они приходили в себя, рядом с нами оказался инспектор ГИБДД. Он нагово- рил нам много неприятностей, а узнав, что нам только по 13 лет, забрал наши велосипеды на штрафную стоянку и сказал, чтобы за ними приехали наши родители. А нам инспектор посоветовал лучше учить Правила дорожного движения на уроках ОБЖ. После этого желание рыбачить у нас пропало, хотя мы находились недалеко от реки со всеми рыболовными снастями и наживками.

от 0 — 3 баллов – «3»;

от 4 до 6 баллов – «4»

от 7 и более баллов – «5»

6 класс Лист самооценки__________________________(Ф.И.) .

от 0 — 3 баллов – «3»;

от 4 до 6 баллов – «4»

от 7 и более баллов – «5»

6 класс Лист самооценки__________________________(Ф.И.) .

от 0 — 3 баллов – «3»;

от 4 до 6 баллов – «4»

от 7 и более баллов – «5»

2. Не горела фара.

10. Езда по дороге в 13 лет.

Оценивание материала (Приложение 3)

Прочитайте рассказ Как мы ездили на рыбалку и назовите ошибки, совершённые ребятами.

Разбор ошибок, описанных в рассказе: 1. Велосипед не имел звукового сигнала.

2. Не горела фара.

3. Перевозили ребёнка старше 7 лет на необорудованном для этого велосипеде.

4. Рыболовные снасти мешали управлению.

5. Удочка выступала за габариты велосипеда более 0,5 метра.

6. Езда по середине проезжей части.

7. Ехали рядом друг с другом, отвлекаясь на разговоры.

9. Поворот налево при наличии трамвайных путей.

10. Езда по дороге в 13 лет.

Велосипед и здоровье.

Езда на велосипеде приносит организму человека ни с чем не сравнимую пользу. Велосипед — колоссальное оздоровительное и общеукрепляющее средство. По своей эффективности и пользе для здоровья велосипед можно приравнять к бегу, но он несоизмеримо приятнее. Езда на велосипеде развивает мышцы ног, повышает выносливость, укрепляет сердечно-сосудистую и дыхательную системы. Огромную пользу приносит езда на велосипеде также нервной системе. Ничто так не успокаивает нервы и не снимает стресс, как велосипедная прогулка. Не заменят езду на настоящем велосипеде и многочисленные велотренажеры. Езда на велосипеде является прекрасным средством профилактики таких болезней, как варикозное расширение вен и вегетососудистая дистония. Велосипед способствует улучшению общего эмоционального состояния. Также незаменимы велосипедные прогулки тем, кто хочет избавиться от лишнего веса. Начать ездить на велосипеде можно в любом возрасте: Л. Н. Толстой начал осваивать велосипед после 60 лет.

1. Какие возрастные ограничения существуют для юных велосипедистов?

2. Какие основные требования к техническому состоянию велосипеда?

3. На что следует обратить внимание при подготовке велосипеда к выезду?

Велосипедист — один из самых активных участников движения, поэтому он должен твердо знать правила дорожного движения и неукоснительно выполнять их, руководствоваться сигналами светофора или регулировщика, линиями разметки проезжей части, подчиняться всем требованиям работников полиции, общественных автоинспекторов, дружинников.

Перед выездом необходимо проверить техническое состояние велосипеда. Особое внимание надо обратить на исправность тормозов, руля, седла, на состояние колес и шин, проверить звуковой сигнал, осветительные приборы.

Подготовка велосипеда и снаряжения к походу – важный фактор безопасности похода. При подготовке к походу необходимо тщательно осмотреть и устранить неисправности и отклонения в работе, особенно подвижных частей, протереть и смазать все трущиеся детали, проверить балансировку колес и накачку шин, работу тормозов, укрепить багажник. Проверить велосипед на ходу.

Необходимо подобрать снаряжение с учетом длительности и сложности маршрута. В снаряжение туриста кроме обычных вещей, необходимых в любом походе (палатка, рюкзак, посуда, костровое оборудование и др.) обязательно должен входить ремонтный набор (комплект гаечных ключей, плоскогубцы, отвертка, резиновый клей, резина для заплат, ножницы, велосипедный насос, запасные детали). На велосипедах направляющего и замыкающего к багажнику сзади рюкзака крепятся красные флажки (для водителей автотранспорта обозначают начало и конец колонны велосипедистов). У направляющего и замыкающего должны быть велозеркала заднего обзора, у замыкающего – свисток для экстренной остановки группы.

Приложение 4.

им. В.З. Ершова

План-конспект урока на тему

« Управление велосипедом»

(7 класс, 13-14 лет)
157151, п/о Петровское, Чухломского района,

с. Введенское,

ул. Зелёная, 1.

Зайцев Анатолий Алексеевич,

преподаватель – организатор ОБЖ

Пояснительная записка

*** В сельской местности велосипед является основным транспортным средством для подростков. На нём они совершают разного рода поездки: в школу, в лес, на рыбалку…

Управляя велосипедом, они на своём пути встречаются с другими транспортными сред-ствами: автомобилями, мотоциклами, другими велосипедистами, сельскохозяйственной техникой… и пешеходами, движущимися в попутном и встречном направлениях. Кроме того пути велосипедиста и других участников движения могут пересекаться.

Поэтому очень важно грамотно и сознательно уметь управлять велосипедом, не создавая различного рода помех движению и аварийных ситуаций, сознательно выполнять правила дорожного движения. Ведь от этого иногда зависит жизнь и здоровье, как самого велосипедиста, так и оказавшихся рядом людей.

Регулярная езда на велосипеде способствует и укреплению здоровья велосипедиста.
*** Цель урока: расширить и закрепить у учащихся знания по безопасному управлению

велосипедом как транспортным средством.
Задачи урока:

образовательные: — напомнить учащимся устройство велосипеда, некоторые дорож- ные знаки и термины ПДД;

Изучить особенности управления велосипедом при одиночных и групповых поездках;

воспитательные:

Способствовать формированию культуры поведения велосипедиста как участника

Формирование чувства гордости за свою страну, создавшей первый в мире металлический велосипед;

развивающие:

Развитие навыков работы с нормативными документами;

Развитие умений оценивать действия других участников дорожного движения;

Расширение кругозора учащихся.
*** Ожидаемый результат:

Так как данное занятие является чисто теоретическим, то главным результатом будет считаться правильное решение ситуационной задачи по езде на велосипеде с тестированием по правилам движения велосипедистов на следующем уроке.

в) Конспект урока.

Тема урока «Управление велосипедом».
Что такое «быстроног» -?

Держусь я только на ходу,

А если встану упаду.

Тип урока — изучение нового материала с использованием объяснения учителя и сообщениями учащихся, работой с нормативными документами (ПДД), решением ситуационной задачи.

1. История велосипеда (сообщение ученика).

1. Велосипед и его устройство (сообщение ученика).

4. Особенности маневрирования.

5. Особые требования к велосипедистам.

6. Велосипед и здоровье.

7. Решение ситуационной задачи.

На занятиях по ПДД в 5-6-х классах вы познакомились с устройством велосипеда и правилами поведения велосипедистов на дороге. Сегодня на уроке мы более подробно раз-

берём особенности управления велосипедом. Запишите в тетрадях число и тему урока: «Управление велосипедом». План урока записан на доске. Сначала прослушаем сообще- ния учащихся об истории велосипеда, его устройстве и подготовке к эксплуатации.

1. История велосипеда (сообщение 1-го ученика).

Около 6000 лет назад было изобретено колесо. Именно оно является основной частью велосипеда. Прототипы велосипеда находили при раскопках Египта и Вавилона. Это были двухколёсные конструкции, на которых ездили, отталкиваясь ногами от земли. Рисунок велосипеда, очень похожего на современный, есть в записях гениального Леонарда да Винчи. Его велосипед снабжен рулем, педалями, цепным приводом и удобным сиденьем.

Официальным днем рождения велосипеда принято считать 15 сентября 1801 года. Именно в этот день из Верхотурья в Москву на нем приехал его изобретатель — крепостной кузнец Ю.Артамонов. Переднее колесо этого велосипеда было в два раза больше заднего, на его оси размещались педали. Велосипед был оснащен рулевым управлением и седлом. Но это ценное изобретение было незаслуженно забыто.

Второе рождение велосипеда состоялось в Париже в 1808 году. Это был двухколёс-

ный самокат без рулевого управления. Седок передвигался, отталкиваясь поочерёдно

от земли, развивая при этом большую скорость. Такое транспортное средство на-

звали «быстроног» (velos- быстрый, pedes- ноги, лат.).

В середине XIX в. во Франции практически возродили схему Артамонова, то есть стали выпускать велосипеды с приводом на переднее колесо, которое в несколько раз превосходило по размерам заднее. Такие велосипеды называли «костотряс» и «паук». Первые велосипеды этой схемы весили около 35 кг. Залезать и ездить на них было неудобно и опасно. Однако, такая конструкция просуществовала несколько десятилетий. Она постоянно совершенствовалась в направлении надежности и снижения веса. Стремясь увеличить скорость велосипеда, изобретатели старались сделать переднее колесо как можно большего диаметра. С 1869 года на велосипедах появились шарикоподшипники. Некоторые модели имели подпружиненное седло и оснащались тормозами на заднее колесо.

(Рассказ сопровождается показом фотографий этих велосипедов на компьютере -Прило- жение 3).

Совершенствование велосипедов происходит и в наше время.

2. Устройство велосипеда (сообщение 2-го ученика)

Основные части: рама, колёса, передняя вилка, силовая передача (ведущая звёз-

дочка, шатуны, педали, цепь), седло, грязевые щитки.

Снаряжение (оборудование) велосипеда: передняя фара, звонок, фонарь красного цвета -сзади, световозвращатели (белый – спереди, красный – сзади, оранжевые или красные–сбоку), насос, путевой инструмент, желательно иметь зеркало заднего вида.

(Рассказ сопровождается показом частей и оборудования на таблице).

(Учащиеся читают п.6 « Основных положений по допуску ТС к эксплуатации…»).

Перед каждой поездкой, особенно на большие расстояния, необходимо проверить: — крепление руля: — состояние тормозов; — исправность звонка и фонарей; — натяжение цепи; — состояние колёс (отсутствие восьмёрок и люфтов, давление в шинах, затяжку резьбовых соединений).

1. Управление велосипедом.

Управление велосипедом подразумевает своевременное изменение скорости и направления его движения в соответствии с целью такового и правилами безопасности (запись в тетрадях ).

** Изменение направления движения велосипеда осуществляется поворотом руля в ту или иную сторону. Особенности конструкции рулевого управления велосипеда: рулевая колонка наклонена немного назад, а ось вращения переднего колеса вынесена немного вперед относительно оси поворота рулевой вилки. Поэтому ось поворота переднего колеса вместе с рулем проходит ниже оси вращения колеса и пересекается с поверхностью дороги впереди точки касания этой же дороги колесом. Это приводит к тому, что при отклонениях руля возникает момент, стремящийся вернуть велосипед к прямолинейному движению. Двухколесный велосипед не может сохранять равновесие, будучи неподвижным. При движении велосипеда, за счет вращения колес, возникает сила, мешающая отклонению велосипеда от курса. Таким образом, чем быстрее едет велосипед, тем устойчивее он.

** Изменение скорости движения велосипеда осуществляется тормозом, а также изменением скорости вращения педалей и переключением передач, если велосипед оборудован соответствующим приводом. При торможении следует помнить, что приоритет отдается заднему тормозу. При использовании одного только переднего тормоза на большой скорости есть риск кувырнуться через руль с весьма трагическими последствиями. При движении по дорогам следует строго соблюдать правила дорожного движения для велосипедистов. При наличии велосипедной дорожки нужно двигаться по ней. Иногда имеет смысл сойти с велосипеда и двигаться пешком, ведя его в руках. В этом случае велосипедист становится пешеходом со всеми его правами и обязанностями. Необходимо также никогда не забывать о наличии на дороге недобросовестных водителей, которые почему-то думают, что необязательным считать велосипедиста участником дорожного движения. Умение управлять велосипедом избавит вас от многих неприятностей в пути. Но если они все-таки произойдут, не лишним будет навык проведения ремонта велосипеда в полевых условиях.

4.Особенности маневрирование на велосипеде.

Изменение направления движения как элемент управления велосипедом осуществляется при маневрировании: при обгоне или объезде какого-либо препятствия, а также при поворотах и разворотах, при проезде через перекрёстки и нападении собак. Для обозначе- ния маневра Правилами предусмотрены специиальные знаки. * Поворот направо или перестроение в правую сторону: вытянутая правая рука либо вытянутая и согнутая в локте левая. При повороте направо велосипедист должен занять крайнее правое положение на дороге. * Поворот налево или перестроение в левую сторону: вытянутая левая рука либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако лучше не пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), т. к. водители других транспортных средств могут и не понять этот сигнал велосипедиста. * * Остановка: поднятая вверх рука (любая). Велосипедисту нужно грамотно пользоваться этими сигналами, чтобы не создавать помех на дороге. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС” . Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с учётом этого, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его нет. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом. При наличии на велосипеде зеркала заднего вида вертеть головой не придётся. Если вас обгоняет другой велосипедист, то нельзя препятствовать обгону повышением скорости ил и иными способами. При перестроении с одной полосы на другую велосипедист должен подать сигнал о своём намерении и уступить дорогу транспорту, едущему с ним попутно в прямом направлении. При выезде на улицу со двора велосипедист обязан пропустить транспортные средства и пешеходов и только после этого отправляться в путь. Маневрирование путём изменения направления движения с последующей остановкой или путём увеличения скорости движения применяется при нападении на велосипедиста собак.

При развороте на дороге надо сойти с велосипеда и, убедившись в безопасности, перейти дорогу, ведя велосипед за руль. Лучше всего это сделать по пешеходному переходу.

Велосипедист совершает маневрирование и при проезде перекрёстков. * Регулируемый перекрёсток велосипедист проезжает, действуя по сигналам светофора или регулировщика. При противоречии этих сигналов велосипедист действует по сигналу регу -лировщика. Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу и продолжите движение по проезжей части (знаки1.8 и 5.19 ).

* На нерегулируемом перекрёстке равнозначных дорог велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (знак 1.6 ). * На нерегулируемом перекрёстке неравнозначных дорог велосипедист, движущийся по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге. Водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста, по главной дороге, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно (знаки 2.3.1-2.3.7 и 2.4 ). Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопас- ности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения, т.е. не лишним будет обернуться и оценить обстановку позади себя. * Как действовать велосипедисту при пересечении нерегулируемого пешеходного перехода? Откройте ПДД (п14.1 ). С 20 ноября 2010 года это правило трактуется иначе: При пересечении дороги с нерегулируемым пешеходным переходом вело-сипедист обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на неё для перехода. * ПДД запрещают водителям транспортных средств во время движения пользоваться телефоном, так как он не позволяет вести переговоры без рук. Если вдруг появилась необходимость в таких переговорах, то надо съехать на обочину, остановиться, предупредив других водителей установленным сигналом, и говорить стоя на месте. Другими словами велосипедист должен совершить манёвр. *При езде велосипедистов в группе также приходится маневрировать. Для этого используется еще один знак, предназначенный только для велосипедистов, едущих за вами. Ямы справа: опущенная вниз правая рука. Ямы слева: опущенная вниз левая рука. Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют.

5.Особые требования, предъявляемые к велосипедистам. В Правилах существует пункт под названием «Дополнительные требования движению велосипе- дов. «(Чтение учащимися и разбор п. 24: 1-2 ) По улицам и дорогам до 14 лет ездить запрещено. Не подходят для этого дороги и проезды внутри дворов и жилых зон, где разрешено движение автомобилей и других транспортных средств. На велосипеде можно ездить только на закрытых для движения транспорта площадках и дорожках. «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.» Иногда, в случае поломки или травмы, приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. Велосипедист становится пешеходом. Но при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, ведущие велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.» (ПДД п4.1) При этом велосипед лучше вести слева от себя. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.» Велосипедистам запрещено (Чтение учащимися и разбор п24.3):

1 .«Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.» 2 .«Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7лет на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками» Почему такие строгости? Велосипед, в отличие от автомобиля и мотоцикла не рассчитан на перевозку пассажиров. Это индивидуальное транспортное средство. Его конструкция не рассчитана на перевозку пассажиров и грузов, которые увеличивают вес велосипеда почти в два раза. Это ухудшает устойчивость велосипеда, им становится трудно управлять, что сказывается на безопасности движения. 3. «Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5м по длине или ширине за габа- риты, или груз, мешающий движению» . 4.«Двигаться по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки » (знак 4.4). 5.«Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» 6.«Запрещается буксировка велосипедов…, а также велосипедами… кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом». Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений: даже жёсткая сцепка удли- няет велосипед, затрудняя его маневренность и устойчивость, осложняет движение других водителей. Кроме того запрещается движение велосипедов на автомагистралях. Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей» (знаки 5.1 и 5.2 ). Запрещается движение велосипедов и по пешеходным дорожкам (знак4.5 ) и по тротуарам.

Ни в коем случае не надо ехать на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину на дороге и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно едущим транспортом. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку .

. 6. Велосипед и здоровье.

Езда на велосипеде приносит организму человека ни с чем не сравнимую пользу. Велосипед — колоссальное оздоровительное и общеукрепляющее средство. По своей эффективности и пользе для здоровья велосипед можно приравнять к бегу, но он несоизмеримо приятнее. Езда на велосипеде развивает мышцы ног, повышает выносливость, укрепляет сердечно-сосудистую и дыхательную системы. Огромную пользу приносит езда на велосипеде также нервной системе. Ничто так не успокаивает нервы и не снимает стресс, как велосипедная прогулка. Не заменят езду на настоящем велосипеде и многочисленные велотренажеры. Езда на велосипеде является прекрасным средством профилактики таких болезней, как варикозное расширение вен и вегетососудистая дистония. Велосипед способствует улучшению общего эмоционального состояния. Также незаменимы велосипедные прогулки тем, кто хочет избавиться от лишнего веса. Начать ездить на велосипеде можно в любом возрасте: Л. Н. Толстой начал осваивать велосипед после 60 лет.

Какие вопросы есть по изучаемому материалу?

Закрепление материала (Приложение 1)

Прочитайте рассказ Как мы ездили на рыбалку и

Разбор ошибок, описанных в рассказе: 1. Велосипед не имел звукового сигнала. 2. Не горела фара. 3. Перевозили ребёнка старше 7 лет на необорудованном для этого велосипеде. 4. Рыболовные снасти мешали управлению. 5. Удочка выступала за габариты велосипеда более 0,5 метра. 6. Езда по середине проезжей части. 7. Ехали рядом друг с другом, отвлекаясь на разговоры. 8. Езда по тротуару. 9. Поворот налево при наличии трамвайных путей. 10. Езда по дороге в 13 лет.

Заключительная часть. Сегодня на уроке вы познакомились с особенностями управления велосипедом как транспорт- ным средством. Управлять велосипедом на дорогах можно только с 14 лет. Кроме того для этого надо: — уметь ездить; — знать и соблюдать ПДД, а также помнить, что не всегда и не всегда другие участники движения выполняют эти правила. Однако, за невыполнения ПДД нарушители несут ответственность и существуют различные наказания: от административных до уголовных. Их вы будите также изучать, но позднее. На следующем уроке будет тестирова- ние по материалу этого урока, поэтому повторите дорожные знаки (Приложение 4).

Объявляю оценки за урок и выдаю листовки для изучения материала дома (приложение 2).

г) Наглядные пособия:

ПДД — на каждую парту;

Таблица «Велосипед» -(самодельная);

Памятка- листовка «Общие требования к водителям велосипедов» — каждому ученику;

Задача практикума «Как мы ездили на рыбалку» — на каждую парту;

Комплект дорожных знаков для дошкольных и СОУ, г. Ижевск.

д) информационное обеспечение:

1. «ПДД» в редакции от 27.01.2009г. с изменениями с 20 ноября 2010г.
2. « Кодекс об административных правонарушениях» в редакции от 07.05.2009г.
3. Программа обучения учащихся 1-9 классов Костромской области правилам до-

1. Рабочая программа преподавателя ОБЖ по изучению ПДД в 2010-2011уч.г.

5. Правила дорожного движения -(методические рекомендации), Кострома, 2004.

1. Билеты по ПДД(для учащихся общеобразовательных школ), Кострома, 2003.
2. «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и

1. «Уроки по правилам дорожного движения в 5-9 классах»,Екатеринбург, 2000.

11. «Энциклопедический словарь юного техника»,М., Просвещение, 1988.

*** 1. Компьютер 2. Компакт-диск с записью изображений велосипедов.

Как мы ездили на рыбалку.

Прочитайте рассказ и назовите ошибки, совершённые ребятами.

Я и мой друг Колька решили съездить на рыбалку. Вечером проверили снасти, накопали червей, осмотрели велосипеды. У меня «барахлил» звонок. Я его разобрал, а собрать не сумел. Хотел попросить папу, но в суматохе забыл. Выехали перед рассветом, ещё темно, а у нас, как назло, не горят фары. Попробовали исправить, но не сумели и поехали без света. Коля взял своего брата, ему 8 лет. Ехать на раме ему было очень неудобно, но багажник был занят рыболовными принадлежностями, а мне мешали управлять велосипедом бамбуковая удочка длиной 3 метра и подса -чек, закреплённые на раме. Кое-как мы выехали на главную улицу и покатили по середине проезжей части рядом друг с другом, обсуждая будущую рыбалку. Водители редких машин резко тормозили и почему-то ругали нас. Мы не выдержали и решили, что на тротуаре нам будет ехать проще. Но пешеходы на тротуаре тоже нас ругали. До реки оставалось совсем немного, оставалось проехать мост и свернуть налево. Пропустив движущийся трамвай, мы свернули налево. Я проехал рельсы, а Коля с братом попали в желоб рельса и упали с велосипеда. Пока они приходили в себя, рядом с нами оказался инспектор ГИБДД. Он нагово- рил нам много неприятностей, а узнав, что нам только по 13 лет, забрал наши вело- сипеды на штрафную стоянку и сказал, чтобы за ними приехали наши родители. А нам инспектор посоветовал лучше учить Правила дорожного движения на уроках ОБЖ. После этого желание рыбачить у нас пропало, хотя мы находились недалеко от реки со всеми рыболовными снастями и наживками.

Приложение 2
Общие требования к водителям велосипедов
Велосипедист — один из самых активных участников движения, по­ этому он должен твердо знать правила дорожного движения и неукосни­тельно выполнять их, руководствоваться сигналами светофора или регу­лировщика, линиями разметки проезжей части, подчиняться всем требо­ ваниям работников милиции, общественных автоинспекторов, дружин­ ников .

Перед выездом необходимо проверить техническое состояние вело­сипеда. Особое внимание надо обратить на исправность тормозов, руля, седла, на состояние колес и шин, проверить звуковой сигнал, осветитель­ные приборы.

Велосипед должен иметь специальное снаряжение:

1. Звонок для подачи звукового сигнала; крепится на левой стороне
рулевой трубы;

1. Переднюю фару с белым светом; устанавливается таким образом, чтобы свет от нее падал на проезжую часть на расстояние до 20 м от вело­сипеда, и включается в темное время суток, в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад, в туннелях);
2. Задний фонарь и отражатель красного света, дающие возможность во­дителям, едущим сзади, своевременно увидеть велосипедиста и объехать его;
3. Зеркало заднего вида для наблюдения за дорогой позади; крепит­ся на левой стороне руля шарниром;
4. Путевой инструмент для устранения неисправности велосипеда в пути;
5. Велосипедный насос; крепится к раме на нижней, верхней или подседельной трубе.

Запрещается перевозить на велосипеде:

• предметы, которые могут помешать управлению им, или выступающие более чем на полметра по длине и ширине за га­бариты велосипеда;
• пассажиров на раме или багажнике. Для перевозки ребён­ка велосипед должен быть оборудован дополнительным сиде­ньем и подножками.

• без звонка, с ненадёжными тормозами и рулевым управлением, а в тёмное время суток, кроме того, без зажжённого фонаря (фары) белого цвета спереди и крас­ного фонаря (или светоотражателя) сзади;
• по тротуарам и пешеходным дорожкам садов, парков и бульваров;

• на расстоянии более одного метра от тротуара или обочины;
• не держась за руль руками, вперегонки, цепляясь за движу­щиеся транспортные средства или за другого велосипедиста;
• в непосредственной близости к идущему впереди транс­портному средству;
• по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.

1

2.

1. рисунок велосипеда Леонарда да Винчи.
2. Велосипед Артамонова.
3. быстроног начала 19 века

1. Правилам для водителей
2. Правилам для пешеходов

2. Имеет ли право водитель велосипеда проезжать под этот знак?

1. Не имеет права
2. Имеет право, но не дальше первого перекрестка
3. Имеет право

1. Подать сигнал поворота рукой во время маневра
2. Подать сигнал заблаговременно
3. Подать сигнал заблаговременно и убедиться в безопасности маневра.

1. Имеет право
2. Не имеет права

1. Поворачиваю налево
2. Поворачиваю направо
3. Останавливаюсь

1. Не моложе 10 лет
2. Не моложе 14 лет
3. Не моложе 16 лет

1. Не разрешен
2. Разрешен

8. В каком направлении разрешено движение велосипедисту?

1. Во всех.

9. Какое значение для водителя велосипеда или мопеда имеет этот знак с табличкой?

1. Въезд запрещен
2. Запрещено движение налево и направо
3. Движение запрещено

1. Имеет.
2. Не имеет.
3. Имеет, если не мешает пешеходам.

Скорее всего, велосипед — твой верный товарищ уже давно. Ты рос, и он тоже менялся. Сначала это был маленький трехколесный велосипед, потом, возможно, двухколесный, но с небольшими дополнительными колесами. Езда на велосипеде прочно вошла в нашу жизнь и никого не удивляет, что люди целыми семьями отправляются на них на дачу или просто на природу.

Однако если речь идет о спорте, то все усложняется. Здесь прежде всего идет работа на результат, а потому и велосипеды разительно отличаются от тех, что предназначены для обычных прогулок. Велоспорт входит в число олимпийских видов спорта и предполагает преодоление дистанции за минимальное время.

Зародился велоспорт в Европе еще в 60-х гг. XIX в. Первые серьезные соревнования прошли во Франции. Это была международная гонка «Париж—Руан» (дистанция в 120 км). Сейчас трудно это представить, но участники соревновались на деревянных велосипедах.

Велосипедный спорт имеет несколько разновидностей в зависимости от того, по какой трассе он проходит. Спортсмены могут соревноваться не только на гладкой и ровной трассе, велотреках, но также и на горной или пересеченной местности. Не так уж легко мчаться на скорости по извилистым лесным тропинкам, проезжать по узкой дощечке через канаву, прокладывать путь по старой пашне, в гору или, наоборот, с горы. Все это требует не только сил, но и выносливости и ловкости.

Очень увлекательны гонки на тандемах — двухместных велосипедах. Вот здесь понадобятся не только выносливость и ловкость, но и умение работать в паре, чувствовать и хорошо знать своего партнера. Скорость тандема больше скорости одноместного велосипеда, так как при прежнем сопротивлении воздуха движущих «мотора» уже два.

Сейчас популярностью пользуется такое экстремальное направление, как дертджампинг. Оно подразумевает прыжки на земляных трамплинах, также спортсмены могут выполнять различные трюки в воздухе или в момент приземления, хотя это и не является обязательным условием.

Родом дертджампинг из цирка, где еще в XIX в. циркачи показывали номера с прыжками на велосипедах.

В настоящем виде он появился уже в конце 80-х гг. XX в., когда некоторым любителям кроссовых трасс захотелось оставить только катание по трамплинам. С течением времени выяснилось, что стандартные трамплины не вполне подходят для того, чтобы выполнять красивые прыжки. Поэтому стали появляться специальные трассы с большим количеством трамплинов, идущих друг за другом, и специальными склонами для разгона.

Разумеется, просто прыгать в скором времени стало неинтересно, так появились различные трюки, которыми теперь дополняются прыжки.

Для дертджампинга не подходит обычный велосипед. Спортсмены катаются на специальных модификациях горных велосипедов или велосипедов типа ВМХ, которые многие спортсмены собирают собственноручно.

Важной частью экипировки велосипедиста, конечно, является сам велосипед, конструкция которого зависит от того, для чего именно он будет использоваться.

Поэтому, определившись, обязательно выбирай велосипед только в специализированном магазине под руководством опытного консультанта.

Форма для занятий велосипедным спортом на первом этапе может быть самой простой. В летний период это футболка и шорты, а в прохладное время тренировочный костюм и шапочка. Кроссовки должны быть легкими и удобными.

Для велосипедных гонок спортсмены предпочитают обтягивающую одежду из легких синтетических тканей, так как она сокращает сопротивление воздуха, что позволяет увеличить скорость.

Также для велотреков понадобится специальный велосипедный шлем, который имеет характерную обтекаемую форму и изготавливается из легких и прочных материалов.

Если у тебя есть велосипед, пусть даже самый простой, без всяких модных «наворотов», то во время летних каникул, ты уже можешь самостоятельно начать тренировки.

Велосипедный спорт — это спорт для тех, кто любит скорость и хочет стать выносливым. Также езда на велосипеде очень удобна, если за день тебе приходится преодолевать немалые расстояния, а делать это на автобусе не хочется.

К сожалению, далеко не везде есть специальные велосипедные дорожки, поэтому, перемещаясь по городу, будь внимателен и очень осторожен.

Велосипедный спорт

Велосипед , от латинского velox — быстрый и pes — нога. Безмоторное колесное транспортное средство, приводимое в движение седоком — велосипедистом, и предназначенное для передвижения на значительные расстояния, активного отдыха и спортивных соревнований. Это двухколесная или трехколесная машина для передвижения, с приводом от 2 педалей через цепную передачу. Различают велосипеды дорожные для взрослых, подростков, детей, в т. ч. складные, спортивные, в т. ч. тандемы, специальные — грузовые, цирковые, велоколяски и другие. Велосипед с двигателем внутреннего сгорания называется мопедом.
Велодром произошло от двух слов — велосипед и греческого dromos — бег, место для бега. Это спортивное сооружение — открытое или крытое, для тренировок и соревнований по велосипедному спорту, состоит из трека с трибунами, вспомогательных помещений.
Велосипедный спорт, включает гонки на треке, шоссе, пересеченной местности, маунтенбайк, соревнования в фигурной езде и игре в мяч на велосипедах — велополо и велобол. Основная цель велосипедного спорта — как можно быстрее преодалеть соревновательную дистанцию на велосипедах.

Историческая справка

Зародился этот вид спорта в Европе в 1860-е годы.
Первым крупным международным соревнованием была гонка на дистанции 120 км, проходившая в 1869 г. во Франции по маршруту Париж-Руан, участники которой выступали на деревянных велосипедах.
В программу Олимпийских игр был включен с 1896 года среди мужчин, а с 1984 года — среди женщин — вначале соревновались только мужчины, а женщины были допущены к участию в шоссейных гонках в 1984 года, в гонках на треке — начиная с 1988 года. На Олимпийских играх в период с 1896 года по 1924 год программа олимпийских состязаний составлялась произвольно: в ряде случаев включались гонки только на треке — 1900 год и 1904 год, либо только на шоссе — 1912 год.
Историческая справка

Олимпийские виды:

Неолимпийские виды:

гонка в гору (горный тур)

Программа соревнований стала определяться с 1928 года и мало изменялась до 1992 года. Программа на треке предусматривала гит с места 1000 м — именно здесь фиксируются рекорды, а так же спринтерскую гонку, индивидуальную и командную гонки преследования 4000 м, групповую и командную шоссейные гонки. В период с 1908 года по 1972 год проводились трековые гонки на тандемах. Каждая национальная команда могла быть представлена 15 гонщиками, каждый заявленный спортсмен имел право выступать в любой дисциплине. Однако регламент соревнований ограничивал количество стартующих: в гите с места, спринтерской гонке и индивидуальной гонке преследования на треке — по одному спортсмену, в групповой шоссейной гонке — по четыре, в командной шоссейной гонке 100 км и командной гонке преследования на треке — по одной команде из четырех чел.
Командная и групповая шоссейные гонки проводятся раздельно с 1960 года. До этого в командной гонке засчитывалась сумма результатов, показанных спортсменами каждой из стран-участниц этих соревнований. В соревнованиях 1912 года учитывалась сумма четырех, а в период с 1920 года по 1956 год — сумма трех результатов.
В программу Олимпийских игр 1996 года включены новые виды гонок для мужчин и женщин — индивидуальная гонка на шоссе и кросс, а исключена командная гонка на шоссе. Таким образом, на Олимпийских играх разыгрывалось 14 комплектов медалей:
групповая шоссейная гонка у мужчин и женщин;
индивидуальная гонка на время у мужчин и женщин;
на треке — гит 1000 м с места у мужчин;
спринтерская гонка у мужчин и женщин;
индивидуальная гонка преследования у мужчин и женщин;
командная гонка преследования у мужчин;
гонка по очкам у мужчин и женщин;
маунтенбайк — кросс-кантри у мужчин и женщин.
Изменилась система допуска на Олимпийские игры 1996: общее количество спортсменов определяется системой квалификационных соревнований и для гонок на шоссе должно составлять не более 200 мужчин и 60 женщин; на треке — 186 спортсменов у мужчин и женщин, маунтенбайку — 50 мужчин и 30 женщин.
Чемпионаты мира по гонкам на треке проводятся с 1893 года. Чемпионаты мира по гонкам на шоссе проводятся начиная с 1921 года, а в закрытых помещениях с 1929 года.
Первый чемпионат мира по велосипедному спорту на треке состоялся в 1893 году в Чикаго, США, а на шоссе — в 1921 году в Копенгагене, Дания.
Чемпионаты мира по велокроссу проводятся с 1950 года. Чемпионаты Европы проводятся только по гонкам в закрытых помещениях начиная с 1930 года. В Международный союзе велосипедистов UCI был основан в 1900 году. По состоянию на 1999 год в него входило 167 стран. В его состав, до 1992, вхлдила Международная любительская федерация велосипедного спорта — ФИАК, которая была основана в 1965 году, а также Международная федерация профессионального велосипедного спорта — ФИКП. Начиная с 1993 года разделение на любительскую и профессиональную федерации признано нецелесообразным, и в настоящее время образован единый Международный союз велосипедистов

Велотрековые гонки

спринт — гонка на треке на два или три круга, в которой принимают участие от двух до четырёх гонщиков. Победителем в каждом конкретном заезде считается тот, кто первым пересёк финишную черту.

индивидуальная гонка преследования

командная гонка преследования

гит (индивидуальный заезд на 1 км, 500 м или 200 м)

мэдисон (парная гонка)

скретч (групповая гонка)

гонка с выбыванием

Спортсменам, как правило, надо несколько раз преодолеть кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные

Шоссейная велогонка

Велополо – это командная игра в мяч на велосипедах (возникла по аналогии с конным поло). В игре используются войлочные мячи диаметром 10 см.

Это футбол на велосипедах. Для того чтобы хорошо играть в велобол, необходимо совершенствоваться в искусстве фигурной езды с тем, чтобы во всех моментах игровой обстановки отлично владеть велосипедом.

Правила игры : Выбрав правильные на ваш взгляд варианты ответов на вопросы, жмите на кнопку «Проверить». Если хотите сразу увидеть правильные ответы, ищите под вопросами ссылку «Посмотреть правильные ответы»

5. Какого велосипеда не существует?

Электрический велосипед

Велосипед с двумя сидениями

Не держась руками за руль

Пойти с ним домой пешком

9. Какая защита является самой важной для езды на велосипеде?

Защита головы — шлем

Защита локтей и колен

Подведение итогов викторины

Просмотр содержимого презентации
«велосипедный спорт Microsoft PowerPoint»

Велосипедный спорт

Михайлин Антон Геннадьевич

учитель физической культуры

МАОУ СОШ №45 Калининград

Велосипедный спорт (в широком смысле слова) — это перемещение по земле с использованием транспортных средств (велосипедов), движимых мускульной силой человека.

Велосипедный спорт (велоспорт) включает в себя такие дисциплины, как гонки на треке, шоссе, пересеченной местности, горный велосипед, соревнования в фигурной езде и игре в мяч на велосипедах — велополо и велобол и др. на велосипеде .

1869 — впервые состоялись официальные соревнования. Они прошли во Франции, дистанция пролегала между Руаном и Парижем (120 км). Велосипеды участников тогда были деревянными.

1893 — впервые прошло первенство мира на треке (Чикаго).

1921 — впервые прошло первенство мира на шоссе (Копенгаген

1911-1913 — впервые совершено кругосветное путешествие на велосипеде (А. Панкратов, Россия)

Олимпийские виды:

Неолимпийские виды:

гонка в гору (горный тур)

Велотрековые гонки

спринт — гонка на треке на два или три круга, в которой принимают участие от двух до четырёх гонщиков. Победителем в каждом конкретном заезде считается тот, кто первым пересёк финишную черту.

индивидуальная гонка преследования

командная гонка преследования

гит (индивидуальный заезд на 1 км, 500 м или 200 м)

мэдисон (парная гонка)

скретч (групповая гонка)

гонка с выбыванием

Спортсменам, как правило, надо несколько раз преодолеть кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные преграды.

Шоссейная велогонка

Вид велосипедной гонки, проводящейся на шоссе и дорогах с хорошим покрытием на больших скоростях, на большие расстояния. В каждой гонке могут участвовать не более 200 спортсменов. Велотрек — это гонка на искусственном треке по кругу.

Велополо – это командная игра в мяч на велосипедах (возникла по аналогии с конным поло). В игре используются войлочные мячи диаметром 10 см.

Останавливать мяч разрешается с помощью колес велосипеда. Ударять по мячу колесами запрещено, для ударов по мячу используют специальную палочку с деревянным молоточком на конце. В России велополо мало известно.

Играющий в велобол должен обладать хорошей физической подготовкой. В соответствии с международными правилами в игре принимают участие две команды (мужчины и юноши) – по 2 человека в каждой. Игру в велобол в подготовительном периоде можно проводить по упрощенным правилам на переоборудованных или специальных велосипедах.

Эта игра способствует совершенствованию техники езды на велосипеде, развитию ловкости, находчивости, координации движений.

Спринт — гонка на треке на два или три круга, в которой принимают участие от двух до четырёх гонщиков. Победителем в каждом конкретном заезде считается тот, кто первым пересёк финишную черту.

1. Как зовут кота из мультфильма, который едет на велосипеде и распевает песенку о нём?

2. Какая деталь не относится к велосипеду?

3. Что нужно сделать, подъезжая к идущим людям сзади, чтобы они пропустили?

Попросить словами, чтобы они пропустили

Использовать велосипедный звонок

Подъехать поближе к ним, чтобы они заметили

4. Какая часть велосипеда является самой главной?

Какого велосипеда не существует?

Электрический велосипед

Велосипед с двумя сидениями

Велосипед с пропеллером для возможности летать

6. Кому достался велосипед и облегчил ему работу в мультфильме «Простоквашино»?

7. Как ездить на велосипеде не представляется возможным?

Не держась руками за руль

8. Что делать, если спустилось колесо на велосипеде?

Вынуть велосипедную камеру, найти дырку, заклеить её, засунуть камеру обратно и накачать колесо

Вынуть велосипедную камеру, пойти в магазин и купить новую, а старую выкинуть

Урок по обж на тему «велосипедист — водитель транспортного средства». Основные правила для велосипедистов

2.3. Велосипедист — водитель транспортного средства

Водитель — главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идет рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1 300 000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов в ближайшем будущем на 1000 человек будет приходиться 330—440 автомобилей (в 2009 г. этот показатель составлял в среднем 225 единиц автомобилей).

Следовательно, также быстро растет и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

1. Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.
2. Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.
3. Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.
4. Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населенных пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьезно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Обучаться езде на велосипеде лучше всего на велодроме или в ве-логородках, которые в настоящее время стали устраиваться в различных регионах страны.

Далее мы расскажем об основных правилах, которые необходимо знать начинающему велосипедисту.

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

• Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).
• При движении на дорогах в темное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарем или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозвращателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

• Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.
• Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.
• Перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками.
• Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.
• Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
• Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.
• Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар — это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

• На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.
• Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.
• При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку. Перед остановкой поднимают вверх правую или левую руку.
• На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нем, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Велосипедисту на дороге необходимо держаться крайней правой полосы на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2011 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 46 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России — создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков, на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

• 3-годичное обучение с 14 лет;
• 2-годичное обучение с 15 лет;
• 1-годичное обучение с 16—16,5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учетом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учетом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

1. Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.
2. Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодежи.
3. Профессиональная ориентация молодежи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.
4. Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.
5. Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.
6. Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.
7. Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.
8. Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека — участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Вопросы

1. Какие факторы свидетельствуют о возрастании влияния уровня подготовки водителя транспортного средства на безопасность дорожного движения?
2. Какие качества характеризуют уровень общей культуры водителя в области безопасности дорожного движения?
3. Какую роль может сыграть велосипед для подготовки будущего водителя транспортного средства?
4. Какие основные требования предъявляются к техническому состоянию велосипеда?
5. Перечислите основные обязанности велосипедиста.

Задание

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

Презентация по ОБЖ на тему: «Велосипедист — водитель транспортного средства»
презентация к уроку (8 класс) по теме

Презентация по ОБЖ на тему: «Велосипедист — водитель транспортного средства» выполнена с помощью программы MS Power Point.

Скачать:

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

Велосипедист – водитель транспортного средства Основы безопасности жизнедеятельности Выполнил: учитель ОБЖ, Береснев Алексей Александрович

I . История велосипеда Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым и назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

II . Виды велосипедов Для поездок по обычным дорогам Для поездок на дальние расстояния по шоссе Для поездок по бездорожью, для спуска с гор Удобный для путешествий Для выполнения трюков и прыжков Как дорожный, компактно складывается для переноса и хранения

III . Велосипед — это простая и удобная машина, способная к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях. Для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. НО – так же как и автомобилисты, велосипедисты приравниваются к равноправным участникам дорожного движения; НО – велосипед является самым опасным видом транспорта, так как неустойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной. Велосипедист должен: хорошо знать правила дорожного движения, чтобы не стать виновником дорожно-транспортного происшествия и научиться отлично водить велосипед.

Велосипед – это транспортное средство. Правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет .

Лицо, управляющее велосипедом, должно: проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе (не далее 1-ого метра от бордюра). На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам. 1 метр

Перевозить детей на велосипеде разрешено: если ребёнку меньше 7 лет; в случае наличия дополнительного специального сиденья, оборудованного надёжными подножками.

Запрещается: Ездить, если неисправна тормозная система или рулевое управление. Перевозить груз, выступающий за габариты велосипеда, мешающий управлению, более чем на 0,5 м. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Запрещается буксировка велосипеда, за исключением буксировкой прицепом. Запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; Запрещается ехать по основной дороге, если рядом есть велосипедная дорожка.

При поломке велосипеда нужно вести его по дороге, идя в попутном направлении движения транспорта. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (если это пересечение не на перекрестке) велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Предписание, касающееся велосипедных групп, гласит: колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять 80-100 метров. 10 велосипедистов

Подумай и ответь: К какой группе дорожных знаков относится этот знак на картинке?

Подумай и ответь: Какой из знаков запрещает велосипедное движение?

Дорожные знаки Из предупреждающих для велосипедистов в большей или меньшей степени важны все знаки, поэтому их надо знать. Большинство предупреждающих знаков имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой и белым или желтым фоном.

Из запрещающих знаков (большинство из них — круг с красной каймой и белым или желтым фоном) один конкретно адресован велосипедистам: знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено» Кроме этого знака надо обращать внимание и на: знак 3.1 «Въезд запрещен»

Знак 3.17.2 «Опасность» Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен»

Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений» Знак 3.2 «Движение запрещено»

Предписывающие знаки важны для велосипедиста все, но особенно знак 4.5 «Велосипедная дорожка». Это — второй знак, адресованный конкретно велосипедистам. По велодорожке разрешается движение только на велосипедах и мопедах, а если отсутствует тротуар или пешеходная дорожка, то и пешеходов.

Информационно-указательные знаки к велосипедистам имеют отношение почти все . Некоторые знаки сервиса относятся к автомобильному транспорту. Остальные актуальны и для велосипедистов.

Сигналы велосипедиста Велосипедист, предполагающий осуществить поворот или остановиться, должен подавать определенные сигналы: сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука, ( или согнутая в локте вверх левая рука)

Сигналы велосипедиста Правила допускают при повороте поднимать противоположную относительно направления поворота руку, согнутую в локте под прямым углом вверх, но для того, чтобы ваши жесты были поняты однозначно, рекомендуется вытягивать руку в сторону поворота , поскольку велосипедисту в общем-то безразлично, какую руку отрывать от руля.

Сигналы велосипедиста сигнал торможения подается поднятой вверх рукой. Подача сигнала рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и может быть прекращена непосредственно перед выполнением маневра.

По статистическим данным, велосипедист на дороге подвергается в пять раз большему риску попасть в дорожно-транспортное происшествие, чем водитель автомобиля. Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах, своевременной подачей предупреждающих сигналов и правом преимущественного проезда других транспортных средств.

Поэтому обязательным условием езды по улицам и дорогам является четкое знание велосипедистом «Правил дорожного движения» и строгое выполнение их требований.

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Материал содержит конспект урока по данной теме с приложениями, мультимедийную презентация к уроку.

Учебный план разработан для учащихся общеобразовательных школ, получающих профессию «Водитель транспортных средств категории «В».

Учебный план разработан с учётом Примерной программы профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории «В» (утв. приказом Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 года.

Рабочая программа предназначена для профессионального обучения учащихся 10-11 классов общеобразовательных школ. Содержание Рабочей программы представл.

Публикуемая презентация окажет помощ учителю при проведении уроков по правилам дорожного движения в 8 классе. Здесь отражены требования правил дорожного движения для велосипедистов.

По академическому учебнику А.Т. Смирнова и О.Б. Хренникова «Основы безопасности жизнедеятельности», «Просвещение», 2012.

Велосипедист — водитель транспортного средства.

Велосипедист-водитель транспортного средства

Тема урока: Велосипедист – водитель транспортного средства

Вид урока: изучение нового материала.

Тип урока: усвоение новых знаний.

Образовательные: познакомить обучающихся с историей создания велосипеда, разнообразием видов велосипедов, ПДД для велосипедистов, с безопасными местами езды на велосипедах.

Развивающие: развитие познавательного интереса по средством применения ИКТ; осознание проблемы опасности для жизнедеятельности при несоблюдении правил дорожного движения; расширение кругозора обучающихся.

Воспитательные: привитие навыков культуры безопасности на дорогах, умения оценивать степень риска на дороге.

Оборудование: компьютер, карточки для проверки и закрепления знаний.

I. Организационный момент.

Минутка безопасности “Что я знаю о правилах поведения на дорогах?” (Актуализация имеющихся знаний).

Обучающимся раздаются карточки с тестовыми заданиями. Дети заносят свои ответы, затем обмениваются карточками, проверяют работы друг друга (взаимопроверка). Затем работы сдаются учителю.

Вступительное слово учителя: Минутка безопасности, нам дала возможность узнать, что же мы знаем о правилах дорожного движения. Дело в том, что мы все чаще узнаем печальную статистику о ДТП с участием детей. Знание правил дорожного движения – одно из основных путей сохранения жизни и здоровья. А какой вид транспорта вы любите? Отгадайте загадку:

Не похож я на коня,
А седло есть у меня.
Спицы есть, но они, признаться,
Для вязанья не годятся!
Не будильник, не трамвай,
Но звоню я, так и знай! (Велосипед)

II. Сообщение темы и цели урока: “ПДД для велосипедистов”.

Слово “велосипед” значит “быстроног” – очень популярное средство передвижения у детей. Изобретением первой самоходной тележки был лесничий князя Бадемского, офицер барон Дрез. У барона была большая страсть к механике. Однажды Дрез смастерил и поехал верхом по улице верхом на узкой деревянной скамеечке с двумя тяжелыми колесами. Ногами Дрез отталкивался от земли, разгонялся, и несколько секунд тяжелая тележка катилась сама. Через два года, в 1815 году, в газетах появилось сообщение, что механик Дрез ездит на своей “машине”. Увидев это изобретение, император Александр I одобрил это изобретение и Дрезу присвоили звание профессора механики.

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым. И назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если, конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

Гениальный изобретатель Кулибин также занимался решением подобной задачи. В 1791 году он изготовил повозку, два колеса которой с помощью ножных рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки. Она могла вести трех седоков, правда довольно медленно.

В одной из французских мастерских механик Пьер Мишо в 1855 году приделал к переднему колесу пару педалей точно так, как сейчас устанавливают педали в трехколесных детских велосипедах. Сразу обнаружилось много новых возможностей. Машина не падала и не опрокидывалась. Седок поддерживал равновесие: колеса вертелись, как гигантские волчки. Мишо окрестил его велосипедом. Но американцы величали ее “костотрясом”. Машина была тряской, тяжелой, имела непомерный тугой ход.

Изобретатели принялись облегчать велосипед. В 1897 году велосипед снабдили последним серьезным усовершенствованием – механизмом свободного хода. С тех пор велосипедисты могут отдыхать, не слезая с велосипеда. Достаточно разогнаться, а дальше можно ехать, не вращая педали. Велосипед будет ехать по инерции, конечно не очень долго.

Так велосипед стал велосипедом в его нынешнем виде. Слов нет, долгий путь. Но зато изобретение получилось на славу.

К 1920 году велосипед стал основным транспортным средством для рабочих, служащих, почтальонов и врачей. Велосипед – значит “быстроног”. Современные велосипеды полностью оправдывают это название.

Какие бывают велосипеды.

Велосипедов существует много, и они очень разные:

– дорожный велосипед предназначен для поездок по обычным дорогам. Он удобный, но не очень быстрый. Такой имеется почти у всех ребят;

– шоссейный велосипед – для поездок на дальние расстояния по шоссе, он легкий и быстрый;
– горный велосипед – для поездок по бездорожью, для спуска с гор. Он крепкий и надежный;
– туристический велосипед и складной – удобные для путешествий, которые можно взять с собой, легко сложив его пополам;
– гоночный велосипед – для спортивных велогонок;
тандем – это велосипед для двух или трех человек, с сиденьями для каждого;
– водный велосипед – на нем можно плыть по воде, крутя педали, как на катамаране;
– одноколесный велосипед – нужен в цирке для трюков. Кажется. Что трюкач сидит на самом колесе. А клоунский велосипед ездит и вперед, и назад. На нем смешат публику клоуны в цирке;
– железнодорожный велосипед – это четырехколесная тележка с педалями для движения по рельсам. Такие велосипеды используют на закрытых живописных железнодорожный линиях для развлечения туристов.

Рекорды на велосипедах.

Ученые посчитали, что на велосипеде можно ехать в четыре раза быстрее ходьбы. И на нем расходуется в четыре раза меньше сил, чем, если идти или пробежать. Если человек может пройти пятьдесят километров, пока сильно не устанет, то проехать он может целых двести километров!

Несколько спортсменов-туристов проехали на велосипеде по всему миру, совершив кругосветное путешествие.

Самый быстрый рекорд скорости на велосипеде показал в 2001 году гонщик Сем. На велосипеде особой конструкции, который назывался “Варна Дьябло” (Варна – это город, году его сделали, а Дьябло – это значит, что он быстрый), он разгонялся на ровном шоссе без горок до скорости 126 километров в час! Это был настоящий и честный рекорд.

А шестью годами ранее, в 1995 году, голландец Фред Ромпельберг установил рекорд в 268 километров в час. Но это был не совсем честный рекорд, потому, что велосипедист разгонялся, привязанный за трос к скоростному автомобилю.

Правила для велосипедистов.

Учитель: для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. Они предназначены для езды по дорогам с различным покрытием. Это машины, способные к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях, они имеют большой срок службы. Велосипедисты, так же как и автомобилисты, приравниваются к равноправным участникам дорожного движения. К ним в полной мере относятся все положения Правил дорожного движения. Но не надо забывать, что велосипед является самым опасным видом транспорта, так как он не устойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипед – простая и удобная машина. Некоторые дети, не изучив машину по-настоящему, не научившись, как следует, управлять, не зная правил движения, торопятся выезжать на улицы и дороги и интенсивным движением и попадают в сложную обстановку. В таких случаях они нередко бывают виновниками дорожно-транспортных происшествий. Поэтому, прежде чем выехать на дорогу, велосипедист должен хорошо изучить велосипед, научиться его водить и отлично изучить и знать правила дорожного движения.

Водителю велосипеда разрешается:

– дети могут водить велосипед только на закрытых площадках: во дворах, парках и на стадионах;
– по тротуарам разрешается ездить только малышам на детских велосипедах под присмотром взрослых;
– перед тем, как выезжать на улицу, необходимо проверить, исправны ли на велосипеде тормоза, руль, звуковой сигнал, накачаны шины, натянута цепь. Проверять техническое состояние велосипеда надо ежедневно;
– если надо пересечь дорогу, сойдите с велосипеда, держа его за руль, пройдите по пешеходному переходу. Попытка проскочить через дорогу на велосипеде может очень плохо кончиться;
– на велосипеде можно ездить только по тем дорогам, где есть специальный знак в синем круге “Велосипедная дорожка” – относится к группе разрешающих знаков (Слайд 9);
– перевозить можно только детей в возрасте до 7 лет при условии, что на вашем велосипеде установлено дополнительное сиденье;

– велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств. Сам велосипедист сигнализирует руками. Перед торможением надо поднять руку вверх;
– отправляясь на велопрогулку, сообщайте старшим о предполагаемом маршруте. Тогда можете рассчитывать на быструю помощь в случае ремонта велосипеда;

Водителю велосипеда запрещается:

– до 14-летнего возраста нельзя ездить на велосипеде по дорогам и улицам. Во дворе – пожалуйста, но не выезжая на дорогу;
– устраивать гонки на дороге, игру “вперегонки”;
– эксплуатация велосипедов, если имеются технические неисправности: тормозного устройства, не закреплен руль, погнуто колесо. Слабо накачаны шины;
– движение велосипедистов-учащихся в темное время суток;
– перевозить предметы или груз, которые выступают на 0,5 метра по длине и ширине за габариты велосипеда и могут помешать управлению;
– буксировка велосипедов и мопедов; в любых местах на улицах и дорогах водитель велосипеда обязан пропускать слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью;
– категорически запрещается – цепляться за проезжающий мимо транспорт и ездить на велосипеде держась одной рукой за руль или без рук.

Запомните ребята! знак в красном круге – “Велосипедное движение запрещено”.

Нарушение правил дорожного движения.

Федеральный закон о Правилах дорожного движения гласит: “…Невыполнение требования Правил дорожного движения – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда”.

III. Заключительная часть. Рефлексия: “Экзамен для велосипедистов” (обучающиеся делятся на команды и отвечают по очереди на вопросы тестов).

Вопросы для первой группы:

1.При движении по дороге велосипедист:

А) может ехать, не держась за руль в том случае, если вблизи нет других транспортных средств;
Б) не имеет права бросать руль;
В) может не держаться за руль, но обе ноги должны быть на педалях.

2. Можно ли на велосипеде перевозить пассажиров?

А) Да; (если да, то при каких условиях)
Б) Нет.
В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

А) Не моложе 10 лет.
Б) Не моложе 14 лет.
В) не моложе 16 лет.

Вопросы для второй группы:

Разрешена ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом?

А) Разрешается, потому что волнуется мама и надо быстрее домой.
Б) Не разрешается.

Каким правилам подчиняется велосипедист, если он ведет велосипед руками?

А) Правилам для водителей.
Б) Правилам для пешеходов.

Правила требуют, чтобы у велосипеда были исправны:

А) цепь, звуковой сигнал, тормоз;
Б) педали.

Вывод: Ребята помните! Велосипед – удобный и очень распространенный вид транспорта для передвижения. Но это и опасный вид транспорта, если не соблюдать культуру безопасности на дороге. Поэтому к велосипедистам предъявляются повышенные требования в части знания правил дорожного движения. Помните эти правила, соблюдайте и вы не будете виновниками дорожно-транспортных происшествий.

Это должен каждый знать обязательно на пять!”

Знаки важные дорожные –
Компас взрослых и ребят.
Дети! Будьте осторожны!
Знайте, что нельзя, что можно!
Выполняйте все, что знаки говорят!

Царапают машины и уезжают: чем грозит ДТП с велосипедом

Велосипед – это экологически чистое средство передвижения, на нем не страшны пробки и не нужны парковки. Но отсутствие железного каркаса делает его весьма уязвимым, что хорошо видно по данным статистики.

Велосипедистов в России не обязывают сдавать на права, но при всем при этом они являются равноценными участниками дорожного движения и причисляются к транспортным средствам. А значит, тоже несут ответственность за свои действия на дороге.

Кто виноват при столкновении автомобиля и велосипеда? Что обязаны делать стороны в такой ситуации? А главное, какую ответственность возлагает законодательство России на участников ДТП?

Порядок действий при ДТП с участием велосипедиста

Столкновение велосипеда и автомобиля является дорожно-транспортным происшествием. Когда такое случается, участники должны осуществить определенные действия, предусмотренные Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090.

Запомните! Существует регламентированный механизм действий:

• осмотреть всех участников ДТП на предмет наличия повреждений;
• в случае необходимости позвонить в скорую помощь;
• в тех ситуациях, когда водитель (выступающий в роли виновника ДТП) пробует скрыться, нужно зафиксировать номерной знак его автомобиля;
• позвонить в ГИБДД;
• нельзя осуществлять какие-то действия в отношении транспортного средства, участвовавшего в ДТП (ответственность за это установлена статьей 12.27 КоАП);
• постараться найти свидетелей, которые видели произошедшие события;
• снять на фотоаппарат место происшествия;
• зафиксировать полученные травмы;
• встретить сотрудников ГИБДД;
• поспособствовать процессу правильного составления протокола;
• направить претензию о возмещении понесенного ущерба;
• в случае необходимости подать иск в судебный орган.

Возникновение дорожно-транспортного происшествия – нередкое явление, к тому же виноватой стороной может оказаться каждый из участников аварийной ситуации. Поэтому участники дорожного движения должны знать правовую сторону вопроса.

Что делать после наезда на велосипедиста

Автомобилистам стоит осторожнее относиться к ситуации на дороге в период с мая по сентябрь. Именно в этот период времени у велосипедистов проходит сезон наибольшей активности. Конечно, встретить на дороге велосипед можно в любое время года, некоторые водители даже предпочитают не расставаться с ними и в зимние холодные месяцы, однако именно в теплое время года активность любителей такого вида транспорта возрастает в разы.

Велосипед с каждым годом набирает все большую популярностью, благодаря своей мобильности. Многие жители городов отказывают от автомобилей в пользу такого транспорта, даже чтобы добраться до места своего работы. И, конечно же, велосипедисты предпочитают такое транспортное средство в качестве спортивного оборудования.

Так как велосипед не относится к источнику повышенной опасности, в случае дорожно-транспортного происшествия, вся ответственность возлагается на водителя автомобиля. Чтобы избежать наказания или существенно снизить его, автомобилист должен предпринять ряд действий:

1. Прежде всего автолюбитель должен определить, в каком состоянии находится велосипедист, при необходимости доставить его в ближайший травмпункт. Но перед тем как покинуть место аварии, водитель должен оговорить место дорожно-транспортного происшествия при помощи аварийного знака. Сразу же после того, как пострадавший будет доставлен в медицинское учреждение, автомобилист должен вернуться на место аварии, дождаться приезда сотрудников ГИБДД.
2. Если в результате столкновения никто не пострадал, или если полученные повреждения не требуют срочной помощи специалистов, водитель должен вызвать на место аварии скорую медицинскую помощь, сотрудников дорожной инспекции. Покидать место ДТП нельзя, равно как и двигать автомобиль.
3. Затем автомобилист должен включить аварийные огни, выставить знак об аварийно остановке транспортного средства.
4. До приезда на место аварии сотрудников ГИБДД, автолюбитель должен зафиксировать место происшествия, положение пострадавшего и автомобиля относительно стационарных больших объектов.
5. До приезда на место дорожно-транспортного происшествия сотрудников дорожной инспекции, водитель должен получить показания свидетелей, которые видели момент столкновения.
6. После приезда на место аварии сотрудников ГИБДД, ими будет составлен протокол. На этом этапе можно приступить к обсуждению обстоятельств происшествия, полученных в результате столкновения повреждений.

В ситуации, если в аварии был виноват водитель велосипеда, возмещение причиненного ущерба возможно только чрез суд. Так как у велосипедиста нет полиса обязательного страхования ОСАГО (по закону, данный полис этому виду транспортных средств не требуется), получить денежные средства другим способом не получится.

Кто виноват

В первую очередь, когда происходит ДТП, нужно установить виновника. Тем более при появлении разногласий относительно повреждений и понесенного ущерба.

Виновником по причине невнимательного или пренебрежительного отношения к остальным участникам движения может являться как водитель, управлявший автомобилем, так и сам велосипедист.

Для того чтобы определить виноватую сторону аварии, надо знать вероятные причины столкновения. Различное восприятие передвижения по проезжей части может привести к непредвиденным обстоятельствам.

Учтите! Частыми причинами являются:

• небезопасный поворот участника движения направо;
• проезд велосипеда по тротуару;
• отсутствие светоотражателей и фонарей;
• проезд на велосипеде пешеходного перехода;
• неожиданные маневры велосипедиста;
• водитель автомобиля не уступает дорогу на перекрестке.

Могут быть и другие причины, ведь все предсказать не представляется возможным. Кроме того, часто отдельно рассматривают причины столкновений по вине велосипедиста, отдельно по вине автомобилиста.

Случаи из судебной практики

Вот один из случаев водитель автомобиля выезжал с парковки на проезжую часть в этот момент по тротуару ехал велосипедист, в результате чего произошла авария. Водитель посчитал, что велосипедист из-за того что находился в состоянии алкогольного опьянения. Материальный ущерб велосипедист отказался выплачивать дело было направлено в суд. В результате рассмотрения данного дела истцу в требовании было отказано, так как по правилам дорожного движения водитель автомобиля должен был уступить велосипедисту дорогу, тем обзор со стоянки это позволял сделать. Алкогольное опьянение велосипедиста на принятие решения не повлияло.

При выезде из двора

Ситуация может выглядеть следующим образом. Из проулка между зданиями на дорогу выезжает машина. Одновременно с этим по дороге недалеко от припаркованных у бордюра автомобилей передвигается велосипед.

Автолюбитель из-за низкой посадки не замечает велосипеда и выезжает на дорогу. Далее все зависит от скоростного режима этих объектов, их реакции и других обстоятельств.

На вопрос, кто виновен в аварии с велосипедистом в такой ситуации, можно однозначно ответить – водитель. Поэтому велосипедист имеет право рассчитывать на возмещение вреда.

Тем не менее, по факту виновны оба, ведь у велосипедиста по причине его более высокой в сравнении с автомобилем посадки была возможность избежать аварии.

Дорожно-транспортное происшествие на пешеходном переходе

В случае ДТП с велосипедистом на пешеходном переходе ситуация более понятна. Велосипедисты обязаны пересекать пешеходный переход пешком при этом везти велосипед рядом с собой. Если нарушения со стороны двухколесного транспорта нет, то вина полностью лежит на водителе автомобиля.

В том случае, если человек пересекал переход не слезая с велосипеда, то вина в ДТП лежит на нем, однако и полная ответственность с водителя не снимается.

Вина велосипедиста на пешеходном переходе зависит от соблюдения им ПДД и если он проезжает дорогу на красный сигнал, то заведомо нарушает и становится виновником.

Движение навстречу автомобилю

Для всех разновидностей транспортных средств (к коим можно отнести и велосипед) на дорогах указаны полосы движения. В нашей стране с давних пор применяется правосторонняя схема движения.

Важно! Все категории транспортных средств должны соблюдать это требование, будь то огромный тяжелый самосвал или небольшой велосипед. Поэтому случай, в котором велосипедист движется по встречной полосе против потока машин, является неверной и потенциально аварийной ситуацией.

Результат такого маневра может быть крайне негативным, учитывая скорость передвижения транспорта на дороге.

СИМ повелели

Год назад Министерство транспорта предложило вынести электросамокаты, сегвеи и моноколеса в отдельную группу — средства индивидуальной мобильности. Для их владельцев пропишут ряд обязанностей и указаний, а также введут административную ответственность за нарушения ПДД.

Пока что управляющие такими транспортными средствами приравниваются к обычным пешеходам. Однако именно для пешеходов аппараты на электрической тяге и представляют наибольшую опасность, так как частенько передвигаются по пешеходным зонам на больших скоростях.

Царапают машины и уезжают

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Если предложение будет одобрено властями, 14-летние владельцы СИМ смогут перемещаться только по велодорожкам, велополосе и проезжей части. Вместе с пешеходами владельцам мобильных устройств можно ехать только при отсутствии вышеперечисленных участков для велосипедистов и то со скоростью не выше 20 км/ч.

Накат на самокат: сигвеи и моноколеса могут приравнять к мопедам

Что такое «средство индивидуальной мобильности» и где ему разрешат обитать

При движении по тротуару

Существует и другой пример аварий, в которых участвует велосипед. Велосипедист движется по тротуару. Из проулка между зданиями выезжает машина.

У автолюбителя зачастую в таких ситуациях затруднен обзор – высокими растениями, постройками, баннерами и другими объектами.

В итоге случается столкновение, результатом которого будет вред, нанесенный не только транспортным средствам, но и людям. Тем более это грозит не имеющему серьезной защиты велосипедисту.

Обратите внимание! В произошедшем событии виновником может быть любой участника ДТП. С одной стороны, машина при выезде на дорогу обязана пропустить велосипед, передвигающийся по тротуару. С другой стороны, передвижение велосипедиста по тротуару не должно препятствовать передвижению других объектов. В противном случае велосипедист должен спешиться и перейти потенциально опасное место на своих двоих.

Однако часто виноватым признают велосипедиста. Ведь водитель машины даже при небольшой скорости передвижения между дворами не смог бы остановиться перед велосипедом, появившимся внезапно со стороны тротуара.

Посмотрите видео. Велосипедист в ДТП: что делать, как помочь?

Ущерб по вине водителя авто

Если протоколом подтверждается виновность автовладельца, точный размер наказания по КоАП РФ будет зависеть от обстоятельств ДТП, нарушенного пункта правил, наступивших последствий. Возместить имущественный и моральный вред велосипедист сможет по следующим правилам:

• при составлении процессуального протокола обязательно указываются реквизиты полиса ОСАГО и страховой компании – эти сведения пострадавший может использовать для обращения за компенсацией;
• при отсутствии у водителя действующего полиса ОСАГО, он понесет дополнительную административную ответственность, а возмещение ущерба будет проходить в судебном порядке;
• компенсацию морального вреда можно взыскать только через суд, так как данная выплата не подпадает под программу ОСАГО.

Полисом ОСАГО предусмотрен максимально возможный размер выплат для возмещения имущественного ущерба и вреда здоровью граждан. Для возмещения ущерба, причиненного велосипеду или иному имуществу, указанный лимит установлен в 400 тыс. руб. Для компенсации вреда здоровью граждан эта сумма составляет 500 тыс. руб., и определяется затратами на лечение и восстановление потерпевшего.

При отсутствии полиса ОСАГО, а также для компенсации морального вреда, велосипедисту придется обращаться в суд. Для расчета имущественного ущерба нужно представить поврежденный велосипед, либо иные предметы и вещи, независимому оценщику. Заключение этого специалиста будет являться надлежащим доказательством в суде. Сумма компенсации морального вреда рассчитывается по общим правилам, а судебный акт будет принудительно исполнен через службу ФССП.

Возможен и вариант возмещения ущерба при обоюдной вине автовладельца и велосипедиста. В этом случае взыскать ущерб можно только через суд, который определит точную степень вины каждого участника аварии. В преимущественном положении будет находиться велосипедист, так как автомобиль относится к источникам повышенной опасности – владельца такого объекта могут обязать возместить ущерб даже при отсутствии вины.

Ответственность водителя

Если в столкновении с велосипедистом виноват водитель машины, то ответственность может быть назначена в рамках статьи 12.27 КОАП или статьи 264 Уголовного кодекса РФ.

В зависимости от тяжести нанесенного ущерба в отношении виноватой стороны может быть наложен арест на пятнадцать суток или лишение водительского удостоверения на срок до 1,5 лет.

Учтите! Если виновник покинул место происшествия или пострадавшие получили серьезные повреждения, то возможны следующие разновидности юридической ответственности:

• штрафные санкции;
• принудительные либо исправительные работы на срок до двенадцати месяцев;
• арест на срок до девяноста суток;
• лишение свободы.

Если же ДТП завершилось смертью, виновник происшествия с велосипедистом может получить тюремное заключение, однако если правонарушение было произведено непреднамеренно и прежде у виновника судимости не было, то заключение вероятнее всего будет заменено на условный срок.

Распространенные виды аварий при участии велосипедиста

Для движения на велосипеде не нужно получать водительское удостоверение, однако полноправное участие в дорожном движении подразумевает знание и соблюдение ПДД, что поможет снизить вероятность тяжелых травм. Велосипед не устойчив при столкновении, а человек, им управляющий, не защищен при падении. Тем не менее, сотрудникам ГИБДД нередко приходится проводить проверки по фактам:

• наезда автомобиля на велосипедиста, движущегося в попутном направлении;
• наезда на водителя велосипеда, движущегося в противоположном направлении;
• наезда на велосипедиста на пешеходном переходе;
• наезда на водителя велосипеда, при пересечении последним перекрестка;
• столкновения с велосипедом при выезде автомобиля с дворовой территории;
• наезда велосипедиста на стоящий автомобиль;
• столкновение выезжающего с придомовой территории велосипедиста с движущимся по главной дороге автомобилем.

В каждом из перечисленных происшествий виновность устанавливается согласно показаниям участников и очевидцев ДТП, записям регистраторов, уличных камер и взаиморасположению транспортных средств.

Подробно о том, какие будут последствия, если оба участника ДТП покинули место ДТП, читайте по ссылке.

ДТП с велосипедистом на проезжей части

Как показывает статистика ГИБДД, этот вид происшествий наиболее травматичен, т.к скоростной режим на шоссе выше, чем во дворах и при въезде из них на дорогу. Сбить человека, управляющего велосипедом на проезжей части можно по причине:

• невнимательности водителя, отвлекшегося за рулем и не заметившего велосипедиста;
• отсутствия световозвращающей экипировки в условиях плохой видимости;
• резкой смены траектории движения велосипеда;
• пересечения велосипеда проезжей части вопреки ПДД.

Каждый аварийный случай подлежит проверке, в ходе которой дознаватель выявляет нарушителя правил, определяет степень ответственности каждого участника дорожного происшествия.

Столкновение с велосипедом во дворах и прилегающих территориях

Скорость движения во дворах ограничена 20 км/ч. Самыми распространенными причинами столкновения автомобиля и велосипеда на придомовой территории, являются:

• превышение разрешенной скорости;
• ограниченный обзор из-за припаркованных автомобилей и зеленых насаждений;
• недостаточное внимание водителей при маневрировании;
• нарушение приоритета проезда транспорта при выезде со двора на дорогу.

К сожалению, во дворах, чаще всего, сбивают несовершеннолетних и малолетних велосипедистов.

ДТП с участием водителя велосипеда на зебре

ПДД РФ запрещает движение на велосипеде на пешеходных переходах. Приблизившись к зебре, велосипедист обязан спешиться, и пересекать проезжую часть, руководствуясь правилами, предусмотренными для пешеходов, а именно:

• переходить дорогу на регулируемом переходе, руководствуясь сигналами пешеходного или автомобильного светофора;
• на нерегулируемом переходе, пересечение проезжей части возможно после оценки скорости автомобильного потока и расстояния до движущихся машин. Переход дороги должен быть безопасным, а пешеход не должен создавать помех движущемуся транспорту;
• можно переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если поблизости нет перекрестка и зебры, а дорога не имеет разделительной полосы и ограждения. Пересекать дорогу можно лишь в том случае, если она просматривается в обе стороны;
• запрещено выходить на дорогу из-за ограничивающего обзор препятствия.

Если водитель автомобиля сбил велосипедиста на пешеходном переходе, он будет нести административную или уголовную ответственность, аналогично наезду на пешехода. Степень ответственности зависит от тяжести последствий. Если велосипедист пострадал незначительно, водитель оплатит штраф, а его страховая возместит ущерб. Если в результате аварии получили тяжкий вред здоровью граждане при ДТП, наступает уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ.

В случае, когда велосипедист пренебрег ПДД, и пересек дорогу по зебре не спешившись, он понесет административную ответственность за нарушение ПДД. Виновность водителя устанавливается в ходе проверки. Если выявлено, что водитель автомобиля имел техническую возможность остановиться до линии движения велосипедиста, но допустил наезд, то в зависимости от тяжести травм велосипедиста, он понесет ответственность, предусмотренную уголовным, либо административным кодексом.

Ответственность велосипедиста при ДТП

Если велосипедист будет признан виновной стороной по итогам ДТП, то он может быть подвергнут административному наказанию по статьям КоАП РФ:

• часть 2 статьи 12.29 – нарушение ПДД при передвижении по проезжей части (предупреждение или штраф в размере восьмисот рублей);
• часть 3 статьи 12.29 – нарушение ПДД в алкогольном опьянении (штраф от одной тысячи до полутора тысяч рублей, если был причинен легкий или средний вред здоровью).

Компенсация и моральный вред взыскиваются путем подачи искового заявления потерпевшей стороной.

Внимание! Наши квалифицированные юристы окажут вам помощь бесплатно и круглосуточно по любым вопросам. Узнайте подробности здесь.

Виновник ДТП велосипедист взыскание ущерба

Управляющий двухколесным транспортом не имеет прав и полиса ОСАГО, поэтому при виновности в ДТП на него налагается административная ответственность, с обязательной выплатой штрафа. Градация штрафных санкций такова:

• 800 рублей – ДТП без отягчающих обстоятельств;
• 1 000- 1 500 рублей – велосипедист был в нетрезвом состоянии;
• 1 500 рублей если был нанесен вред средней или легкой тяжести.

В судебном порядке могут взыскиваться суммы ущерба по ремонту автомобиля или моральной компенсации.

Столкнулся с велосипедистом: кто прав, кто виноват? — журнал За рулем

Перед тем как начать разбираться с нарушениями, давайте вспомним, что же является велосипедом по Правилам дорожного движения.

Велосипедом принято считать колесное средство с приводом, которое приводится в движение силой того, кто им управляет. Именно с приводом, а не путем отталкивания.

По этому определению велосипедом можно назвать даже автомобиль с педалями, но никак не самокат, скейт, инвалидную коляску и пр.

Если говорить о правилах для велосипеда, они зависят от того, как и где им управляют. Разберем каждый из случаев:

• На дороге общего пользования. Действуют все правила из учебника по ПДД, в которых упоминается «транспортное средство», но не «механическое транспортное средство». Если человек ведет велосипед в руках, он может двигаться по проезжей части с правой стороны и приравнивается к пешеходу с громоздким грузом.
• На обочине. Никаких правил нет, так как это непроезжая часть. Ехать можно с любой стороны и в любом направлении.
• На тротуаре. Движение ТС по тротуарам запрещено.
• На автомагистрали. Движение запрещено.
• На велодорожке. Движение по специальным дорогам в приоритете. Если такая рядом, а вы передвигаетесь по дороге общего пользования – нужно съехать на велосипедную.
• На пешеходном переходе. Если человек ведет ТС в руках – можно смело переходить дорогу на зеленый свет вместе с остальными пешеходами. Однако запрещается пересекать переход, не слезая с велосипеда.

Кроме правил поведения на дороге, есть еще требования к возрасту. Так, чтобы передвигаться по дорогам, велосипедисту должно исполниться 14 лет. Если речь идет о ТС с электрическим приводом мощностью более 0,25 кВт, к управлению таким допускаются лица от 16 лет с категорией прав А1. Для управления электровелосипедом с меньшей мощностью двигателя права не нужны.

Автомобилисты и велосипедисты спорят, кто главнее на дороге

Если велосипедист поцарапал ваше авто и пытается улизнуть, держите его крепче. Вряд ли его потом удастся найти, чтобы взыскать ущерб.

Полоска на лобовом стекле по госту

По статистике, у 40% москвичей старше 18 лет есть свой велик. Каждый десятый гоняет на нем по улицам хотя бы пару раз в неделю. Остальные реже. Но даже так выходит, что летом на дороги столицы выезжают десятки тысяч велосипедистов.

Увы, не все они ездят осторожно, следуя правилам движения и здравому смыслу. В мае 24-летний велосипедист из Башкирии насмерть сбил пешехода в Зеленограде на проспекте Генерала Алексеева. Они двигались по зебре на зеленый сигнал навстречу друг другу.

В начале лета автомобиль врезался в велосипедистку на Кутузовском проспекте. Женщина погибла. Почему она двигалась по встречной полосе во втором (!) ряду, непонятно.

Зачастую велосипедисты — даже взрослые — просто не знают, как правильно надо ездить. Хотя в ПДД для них есть отдельная статья.

ВЕЛИК — ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Об этом нужно помнить! Все пункты Правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, действуют и на велосипеды.

• Правило 1:
• — Нельзя катиться по встречной полосе.
• Правило 2:

— Велосипедист старше 14 лет может ездить по велодорожке. Если ее нет, то по правому краю проезжей части или по обочине. По тротуару он может ехать в том случае, если правый край заняли припаркованные машины. Если вся улица пешеходная зона, то двигаться по ней разрешается, не мешая пешеходам. Если велосипедист начинает кого-то задевать, он обязан слезть с велика и катить его рядом с собой.

Внимание! Велосипедисты от 7 до 14 лет ездить по проезжей части и обочине не могут.

— «Водитель велосипеда» (так записано в ПДД) должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом. Лучше всего это делать рукой — вытянуть налево или направо перед маневром.

Велосипедисту запрещено поворачивать налево и разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы в данном направлении. То есть поворот налево в городе запрещен практически на всех крупных улицах. В этом случае надо пешком перейти дорогу по зебре.

Штраф за отсутствие детского кресла в автомобиле в 2021 году

— На велосипеде запрещено ездить пьяным. Штраф: от 1000 до 1500 рублей.

1. Владимир ВЕЛЕНГУРИН
2. ВРЕЗАЛСЯ В АВТОМОБИЛЬ
3. Случай 1. Если виноват водитель

Царапают машины и уезжают: чем грозит ДТП с велосипедом

В дептрансе назвали велосипед «крайне популярным» транспортом у москвичей, несмотря на пандемию и дождливое лето. Растет и число ДТП с велосипедистами, которые зачастую сами создают аварийные ситуации. Что делать, если двухколесный виновник аварии скрылся с места аварии, разбирались «Известия».

Создают опасные ситуации

Аварии с велосипедистами происходят повсеместно. Недавно на Сахалине местный житель решил привлечь к ремонту машины велобайкера, который повредил его машину. По словам пострадавшего, молодой человек на трюковом велосипеде BMX буквально прыгнул на проезжую часть с тротуара прямо под колеса.

После столкновения велосипедист заявил о том, что машину просто не заметил, а затем, не дожидаясь приезда инспектора ГИБДД, укатил.

«Велосипедисты часто покидают место ДТП. Даже если им причинен вред здоровью. Очень много велосипедистов сейчас катается в качестве развозчиков еды. Большинство из них находятся в России нелегально. Они довольно часто царапают машины и уезжают.

Кроме того, нередко велосипедисты выезжают на дорогу и создают опасные ситуации, в результате которых автомобилисты вынуждены останавливаться друг в друга, чтобы спасти нерадивого велосипедиста.

А сам виновник аварии уезжает», — рассказал юрист Алексей Гудас.

«Дело просто закроют»

Правила дорожного движения разводят понятия «водитель» и «велосипедист». В судебной практике, по словам юристов, эти понятия также не тождественны. Велосипедист не является водителем, а его двухколесный транспорт не подлежит регистрации.

Поэтому велосипедиста невозможно привлечь за оставление места ДТП, рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Орест Мацала.

Разве что личность велосипедиста будет установлена компетентными органами и его движению на велосипеде будет дана правовая оценка.

Орест Мацала отметил, что есть другая статья — 12.29, в которой прописана ответственность пешехода, пассажира и иного участника дорожного движения, в том числе — велосипедиста. Например, он не уступил кому-то дорогу или же не спешился перед пешеходным переходом. За это штрафуют на 800 рублей.

Если же велобайкер создал помехи для движения других транспортных средств, то его оштрафуют на 1000 рублей по статье 12.30.

По словам Ореста Мацалы, без установленной личности виновника такое дело развалится через два месяца.

«В течение месяца будет проведено расследование, затем его продлят до двух, и из-за невозможности установить личность дело просто закроют. Есть сроки давности для привлечения к административной ответственности. В этом случае гражданин будет вынужден восстанавливать автомобиль за своей счет. Если, конечно, у него нет полиса каско», — отметил ведущий юрист Европейской юридической службы.

Ищите камеры

Юрист Алексей Гудас рекомендует заручиться показаниями свидетелей и снять окружающую местность на камеру, чтобы потом посмотреть, есть ли на местности какие-то камеры наблюдения, записи с которых можно было использовать в суде, — если велосипедист обратится в правоохранительные органы из-за причиненного вреда здоровью. Так можно будет доказать, что велосипедист сам уехал с места аварии.

«Если же автомобиль пострадал — царапины, сколы, трещины, необходимо вызвать сотрудника ГИБДД, чтобы зафиксировать повреждения. К слову, можно попросить у едущих рядом машин записи с их видеорегистраторов», — советует Гудас.

Если виноват водитель

Если же в аварии с велосипедистом будет виновен водитель, то самое меньшее, что ему грозит, — штраф в 500 рублей за нарушение правил маневрирования.

Если при наезде был причинен легкий или средний вред здоровью велосипедиста, то водителю может грозить штраф от 2500 до 5000 рублей либо лишение прав от одного до полутора лет. В случае вреда средней тяжести штраф может составить от 10 000 до 25 000 рублей, а лишение прав на срок от полутора до двух лет.

Если же был причинен тяжкий вред здоровью, виновнику грозит и вовсе уголовная ответственность: ограничение свободы на срок до трех лет или же принудительные работы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

«По ОСАГО велосипедист имеет право получить компенсацию за причиненный вред здоровью и велосипеду. А к самому виновнику велосипедист имеет право предъявить компенсацию за моральный вред. Если пострадает только велосипед, о моральном вреде говорить не приходится», — рассказал Орест Мацала.

Сим повелели

Год назад Министерство транспорта предложило вынести электросамокаты, сегвеи и моноколеса в отдельную группу — средства индивидуальной мобильности. Для их владельцев пропишут ряд обязанностей и указаний, а также введут административную ответственность за нарушения ПДД.

Пока что управляющие такими транспортными средствами приравниваются к обычным пешеходам. Однако именно для пешеходов аппараты на электрической тяге и представляют наибольшую опасность, так как частенько передвигаются по пешеходным зонам на больших скоростях.

Если предложение будет одобрено властями, 14-летние владельцы СИМ смогут перемещаться только по велодорожкам, велополосе и проезжей части. Вместе с пешеходами владельцам мобильных устройств можно ехать только при отсутствии вышеперечисленных участков для велосипедистов и то со скоростью не выше 20 км/ч.

Гроза автомобилей и пешеходов

Правила езды на велосипеде также стоит продумать более тщательно, считает заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин.

«Есть очень различные сценарии применения велосипедов. Одни велосипедисты ездят по автомобильным дорогам, другие только по велодорожкам и паркам. Это совершенно различные модели поведения.

Причем при движении по автомобильной дороге велосипедист рискует в основном собой, поскольку в случае столкновения с автомобилем понесет более серьезный ущерб, а при езде, например, по паркам сам становится источником опасности для пешеходов. Особую опасность представляют столкновения с детьми.

Это необходимо решать на уровне формулирования правильного и общественного неопасного поведения и поддержания порядка» — отметил Евсин.

По его словам, также важно вести постоянную работу по правильному проектированию городского пространства, как в части автомобильных дорог, так и других мест, где люди ездят на велосипеде.

«Чем более продумана среда, тем меньше возникает конфликтных ситуаций и проблем», — отметил Евсин.

Научат ездить безопасно

Велосипедист Павел Низкин считает, что необходима пропаганда соблюдения ПДД, такая же, как при смене шин к зиме и пристегивании ремня безопасности.

«Вот моему сыну три года, с 2,5 лет мы начали ездить на самокате и велосипеде. Мы подъезжаем к дороге, он уже знает, что нужно спешиться, дать мне руку и тогда перейти. Я его приучил», — рассказал Низкин.

Необходимость пропаганды понимают и столичные власти. В дептрансе заявили, что разрабатывают рекомендации по безопасному передвижению на велосипеде для курьеров.

Источники:

https://arenarussia24.ru/osnovnye-polozheniya-chto-zapreshcheno-voditelyu-velosipeda-urok-po-obzh/
https://sportbar2x45.ru/konspekt-na-temu-velosipednyi-sport-plan-konspekt-uroka-na-temu/
https://elpaso-antibar.ru/populyarnye-stati/urok-po-obzh-na-temu-velosipedist-voditel-transportnogo-sredstva-osnovnye-pravila-dlya-velosipedistov.html
https://velo-giro.ru/prava/naezd-na-velosipedista-proezzhej-chasti.html