Контактные педали мтб

Выбираем контактные педали для шоссейного велосипеда

Контактные педали являются лучшим выбором, чем платформенные, для езды на шоссейном велосипеде. В статье мы рассмотрим основные модели дорожных «контактов», что-бы Вы могли выбрать именно то, что лучше всего Вам подходит.

Контактные педали еще называют «бесклипсовыми». Раньше педали представляли собой платформу и ремень, затягивая который нога фиксировалась. Основной недостаток такой модели в том, что для снятия Вам нужно было наклониться вниз и ослабить ремень, только после этого Вы могли вытянуть ногу. Это доставляло много дискомфорта и было чревато травмами. Кроме того, такой механизм не позволял «идеально» пристегнуться.

Современные модели контактных педалей позволяют пристегиваться и отстегиваться простым движением ног.

Модель: SHIMANO PD-R540-LA, SPD-R LIGHT ACTION

• Алюминиевый корпус
• Одностороннее крепление
• Хромомолибденовая несущая картриджная ось
• Идеальный выбор для перехода на контактные педали

Каждый тип контактных педалей должен использоваться с совместимым механизмом крепления расположенном на велосипедных ботинках. Это небольшая планка прикрученная, как правило тремя болтами, к подошве.

Если Вы новичок, то есть смысл попробовать для начала педали для горного велосипеда. Так как МТБ система имеет двухстороннее крепление на педалях, а ботинки позволяют быстрее научиться пристегиваться и отстегиваться.

Системы крепления педалей

Система пристегивания зависит полностью от типа педалей. Наиболее распространенной является система в 3 отверстия, при которой на педалях устанавливается 3 шипа, а обувь. соответственно, имеет 3 отверстия. Такой механизм используют Shimano, Look, Time, Mavic и многие другие производители.

Speedplay использует систему в 4 отверстия, поэтому и обувь нужно подбирать соответствующую или применять специальный адаптер.

Системы крепления контактных педалей / dontstop.com.ua

Если Вы решите начать с горных SPD-педалей, то Вам потребуется и специальная МТБ-обувь, которая предназначена для двух шипов.

Независимо от того, какие педали Вы выберете, внимательно следуйте рекомендациям производителя по совместимости. Крепление со временем изнашивается, но легко заменяется.

Ботинки и педали Time с креплением в 3 отверстия / bikerumor.com

Свобода движений

Большинство педалей и шипов имеет определенную свободу движения, которая позволяет двигать ногой в стороны при педалировании. Такая свобода измеряется в градусах и представляет собой число, при котором нога может разворачиваться по вертикальной оси до момента отстегивания.

Некоторые крепления имеют нулевой угол свободы, их называют «фиксы» (от «fixed»), который не позволяют ноге двигаться. Другие модели дают возможность движения до 6 градусов. Большинство гонщиков предпочитает небольшую свободу. Кроме того, профессиональные монтажники настаивают на использовании этой системы, так как это позволит сохранить здоровье коленям.

Уровень свободы движений на примере педалей Shimano / blog.planetcyclery.com

Некоторые педали имеют небольшой люфт в креплении, а некоторые прилегают очень плотно. Гонщики подбирают по самочувствию, кому как удобно. Одни модели имеют встроенную жесткость, другие позволяют настраивать степень трения.

Если Вы не уверены, что свободные педали подходят именно Вам, то не переживайте. Купленные «контакты» не ограничивают Вас в экспериментах. Как показано на рисунке выше, Вы можете с одной моделью, изменяя рамку, добиваться разного уровня свободы. Так Вы сможете найти подходящий вариант.

Напряжение

Большинство педалей позволяет регулировать необходимый уровень силы для отстегивания. Начните с начального напряжения, при котором будете отстегиваться с минимальным усилием. Так Вы быстрее научитесь.

МТБ-педали на шоссейном велосипеде

Двусторонние горные педали могут быть идеальной отправной точки для освоения «контактов». Механизм может быть отрегулирован для облегчения отстегивания, а двусторонняя конструкция значительно упрощает пристегивание. Оригинальный механизм Shimano SPD, который широко используется фанатами горного велосипеда, оказался очень популярным на шоссейных трассах среди гонщиков самого разного уровня.

Модель: SHIMANO PD-M540, SPD MTB

• Двухсторонняя конструкция
• Регулировка жесткости пружины
• Хромомолибденовая несущая ось
• Материал корпуса: алюминий / баррель
• Надежные и не прихотливые в эксплуатации

Также большим преимуществом SPD педалей является то, что рамка утоплена внутри ботинка, это позволяет в такой обуви свободно ходить без страха подскользнуться на шипах.

Материал педалей

Как у большинства велосипедных компонентов, снижение веса, автоматически, влечет увеличение стоимости. Самые легкие карбоновые модели стоят дороже всего. При весе в 250 грамм такие педали могут стоить около 300$. Но есть качественные надежные композитные сплавы, которые прослужат долго и не сильно ударят по карману. Например, новая модель Shimano R550, которая весит 309 грамм, обойдется от 99$.

«Стэк» педалей

«Стэк» или толщина (высота) педалей это расстояние от центра оси до подошвы. Чем это расстояние меньше тем лучше, так как это позволяет ставить ногу ближе к оси, таким образом повышая эффективность педалирования. Возможно, Вам придеться изменить высоту седла, если Вы устанавливаете педали с другой толщиной.

Контактные педали: что это такое и для чего они нужны

Параллельно интересуют и другие вопросы: велика ли вероятность упасть в контактных педалях с велосипеда, можно ли в них ходить по асфальту / грунту, чем они отличаются друг от друга и как их выбирать? Давайте обо всем по порядку.

Для чего нужны контактные педали

1. Благодаря конструкции происходит жесткая фиксация стопы. За счет этого при наезде на кочку ноги не слетают с педалей, уменьшается риск того, что вы заработаете травму или свалитесь с велосипеда.
2. Контактные педали на 10-30% повышают эффективность педалирования. Причины: у вас появляется возможность не только давить, но и «вытягивать вверх» педали. Это играет решающую роль в заездах на длительные дистанции.
3. На таких педалях без специальной велосипедной обуви сложно педалировать. Это повышает гарантии того, что вор на вашем велосипеде далеко не уедет. И вам не придется давать велосипед желающим на нем прокатиться: сделать это они просто физически не смогут.

Детальнее о том, для чего нужны контактные педали, узнайте в следующем ролике:

Устройство контактных педалей

С помощью болтов к велосипедной обуви крепятся специальные шипы (из жесткого пластика или карбоновые). Шипы вставляются в лямки (передняя часть педали). Затем байкер давит на заднюю часть шипа – он раздвигает механизм в «корме» педали, этим расширяет ее контур, и в последствии защелкивается внутри.

Как выстегиваться?

Поворачиваете ногу наружу, по направлению от звезд велосипеда – контур педали расширяется, шип выщелкивается, ваша нога освобождается.

Как не падать в контактных педалях?

Рекомендуем вам потренироваться встегиваться и выстегиваться, желательно в домашних условиях. И чтобы рядом находились предметы, о которые сможете облокотиться в случае неудачи.

Учтите: в некоторых моделях нужно приложить усилия для того, чтобы встегнуться и выстегнуться. Да, тяжело в учении, зато потом легко в бою.

Потренируйтесь дома встегиваться и выстегиваться из контактных педалей. Только потом выезжайте на улицу

Можно ли ходить в контактной обуви?

Все зависит от жесткости подошвы. Чем она жестче – тем больше выступают шипы, соответственно тем неудобнее ходить в такой обуви. Самые жесткие подошвы – у велообуви для шоссейных соревнований.

К счастью есть обувь с не жесткой подошвой, а также аматорская, и даже велосандалии. В такой ходьба по почве не приносит особого дискомфорта.

Какой бы жесткой подошва не была, как бы в ней не прятались шипы, перед покупкой велосипедной обуви настоятельно рекомендуем померить ее и аккуратно пройтись по магазину.

Чем отличаются контактные педали разных производителей и как их выбирать?

У разных производителей разные педали и разные шипы. Они совместимы только с компонентами одного и того же производителя. Имеются разные модели, отличающиеся конструкцией, материалами, прочностью, практичностью, весом, ценой и прочими факторами.

Тут все зависит от бюджета: чем дороже – тем лечге, технологичнее и прочнее конструкция, тем дольше она прослужит (при надлежащем обращении).

• Важно: в комплекте с велосипедными педалями должны быть велосипедные шипы, которые вы потом установите на свою обувь.
• Обратите внимание: ваша велосипедная обувь должна быть совместима с шипами.

Ваша велосипедная обувь должна быть совместимой с шипами

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Лучшие контактные педали для шоссейного и МТБ велосипедов

Ну что ж, для начала начнем мы с небольшой теории. Что же, собственно говоря, представляют собой велосипедные педали?

Велопедали — составляющая часть системы (шатунов), приводящая в движение велосипед при помощи усилия ног велосипедиста с последующим вращением кареточного вала и далее через трансмиссию на заднее колесо.

Рассмотрим их устройство на примере классических и самых распространенных велосипедных дорожных педалей. Итак, состоят они из:

С обоих концов оси нарезана резьба. Для вкручивания в шатун нарезают резьбу M14x1.0 или M14x1.25. Прикручиваются они слева — левой резьбой (откручивается по часовой стрелке), а справа — обычной правой (откручивается против часовой стрелки). Такой способ крепления предотвращает при вращении педалей их закручивание наглухо и считается, что таким образом они не выкручиваются во время езды. На противоположном конце оси резьба стандарта M7x1 (правая), на коротую накручивается конус. Этим конусом производят точную регулировку шарикоподшипников. Вдоль этой резьбы дополнительно прорезана канавка, в которой фиксируется ус шайбы, устанавливаемой между контргайкой и торцом конуса. Шариковый путь оси, конус и чашки педали закаливают, чтобы получить твердую поверхность, а все поверхности снаружи деталей хромируются.

С первого взгляда велопедали, вроде бы достаточно несложный механизм, но разновидность их типов и производителей могут привести в ступор неподготовленного человека, решившего приобрести их для своего двухколесного друга.

2. Выбор велосипедных педалей

По своему конструкционному исполнению, велосипедные педали делятся на 3 большие категории:

• Платформенные — используются практически с любой обувью;
• Контактные — применяются в паре со специальной велообувью;
• Комбинированные — с одной стороны имеют обычную платформу, а с другой — контактный механизм и позволяют носить обо вида обуви.

По назначению педали в свою очередь подразделяются на несколько типов:

• Прогулочные — предназначены для езды по городу и изготовлены из пластикового корпуса. Довольно не прочные и слишком скользкие для катания по бездорожью.
• Общего назначения — в основном, включают в себя комбинированные и металлические платформенные педали.
• Кросс-кантри — это легкие безплатформенные контактные педали, требуют наличие специальной обуви.
• Экстримальные дисциплины — педали с мощными шипами, расположенными на платформе, также педали контактные с наличием вмпомогательной платформы.
• Шоссе — это контактные педали, которые не совместимы с горными ввиду того, что имеют другой стандарт и предназначены они для максимально жесткой фиксации ног.

Давайте теперь более подробно рассмотрим все существующие разновидности педалей для того, чтобы вы лучше ориентировались при их выборе в магазине. Начнем от самых простых дешевых и закончим профессиональными и дорогими. Так вы поймете для какого стиля катания подходят те или иные педали.

Как выбрать нужные педали

Зачастую новички не знают, какие подобрать себе педали. Есть несколько правил, которым при выборе лучшей модели нужно обязательно следовать

В первую очередь следует обращать внимание на материал. Лучше всего, если это будет какой-либо металл: сталь, алюминий, а лучше всего титан

Бывали случаи, что в самый неподходящий момент пластмассовая конструкция лопалась. После этого ехать куда-то становилось очень трудно. Металл в таких случаях не подведет, поэтому лучше всего покупать педали именно из этого материала.

Второй фактор, на который стоит обратить внимание, – это рельеф. Тот, кто думает, что педали с шипами могут быть травмоопасными, глубоко ошибается

Хороший рельеф не будет давать ноге соскакивать с подножки, что уменьшит для велосипедиста риск упасть в самый неподходящий момент. Не нужно бояться за обувь, ничего с ней не случится. Хорошие шипы – залог безопасности велосипедиста.

В конструкцию должен быть встроен светоотражающий элемент. Часто он незаметен, но когда едешь в темноте, его машинам, едущим сзади, будет видно. Лучше иметь встроенный катафот в педалях для своей же безопасности.

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если откручивается педаль на велосипеде?

Нужно воспользоваться фиксатором резьбы – анаэробным (отвердение без доступа кислорода) составом, который функционирует подобно клею по металлу. Процесс заключается в следующем:1. Осуществляем разборку «пострадавшего» узла велосипеда с помощью приготовленных заранее инструментов.2. Ось каретки, внутренние плоскости шатуна, резьбу болта или гайки (в более дешевых конструкциях) следует тщательно очистить от смазки. Для этого необходимо иметь ветошь и специальную смесь (можно заменить обычным керосином).3. Далее собираем узел, но перед тем, как закрутить болт, наносим несколько капель фиксатора на резьбу.

Не откручиваются педали велосипеда, что делать?

Способы: – обильно поливать резьбу ВДшкой 2 раза в день в течении недели. Так я открутил правую педаль– окунуть в керосин на сутки – трое– снять шатун, зажать ось в мощных тисках, откручивать за шатун– греть шатун строительным феном, ось остужать (несколько раз)– яндекс: “соединение проливается WD40 с избытком, берется тряпка, пропитывается ВДшкой так, чтобы стекало, и оборачивается вокруг “застрявшего” соединения, сверху надевается полиэтиленовый пакет, в таком виде оставляется на ночь”

В какую сторону откручивать педали?

Педаль под левую ногу откручивать назад, против движения велосипеда, то есть по часовой стрелке, если стоите к ней лицом, а закручивать по ходу движ. велосипеда, а правую против часовой. Предварительно капните машинного масла под основание резьбы педали, ключ должен быть не слизанный, четко ложиться на грани .

Типы педалей

Педали велосипеда можно разделить на следующие виды:

По принципу изготовления

Различают три категории педалей велосипеда, при выборе которых будет зависеть удобство езды:

Велопедали в виде платформы, используются независимо от типа обуви;

Контактные – используются совместно со специальной обувью;

Комбинированные – сочетают в себе первую и вторую категорию.

По стилю езды и качеству изготовления

Категории педалей подразделяются на разновидности, которые могут быть как любительского уровня, так и профессиональными, и выполненными из высококачественного материала:

• Стандартные прогулочные – все детали изготавливают из пластика, не отличаются прочностью, устанавливают на бюджетные модели велосипедов. Если выполнены некачественно или срок годности подходит к концу, могут развалиться прямо во время езды. Отличаются постоянным соскальзыванием стоп велосипедиста с платформ;
• Общераспространённые – чуть выше классом, чем прогулочные, совмещают в себе металлическую основу и пластиковые соединения, на поверхности выступают невысокие шипы. Удобно использовать для новичков, не определившихся в виде катания;
• Туклипсы. Это велопедали со специальными ремешками по верхней части ступни, за счёт такой фиксации нога не соскальзывает и прикладывание усилий идёт постоянным. За счёт чего нога может затекать и за неимением опыта, при падении, чревато травмами для велосипедиста. На таких свой выбор часто останавливают велорайдеры прошлого поколения или при использовании на туристических велосипедах;
• Складные – выглядят как и обычные, но при необходимости могут сгибаться, образуя одну и ту же плоскость с велосипедом. Удобны при частых путешествиях.
• Кросс-кантрийного типа – контактные, лёгкие по весу, подразумевают использование владельцем при езде в специальной обуви. На них останавливают свой выбор большинство профессиональных велоспортсменов из-за удобства езды и повышенного КПД от педалирования. Изготавливаются из алюминия, в комплекте имеют специальные шипы, позволяющие пристегнуть или отстегнуть ногу;
• Шоссейные – также имеют контактную систему крепления стоп, с максимально жёсткой фиксацией. Отличаются односторонним размещением ступни для уменьшения массы педали;
• Для экстремальной езды – большинство таких «топталок» имеют массивный вид, выполнены из сплава алюминия. Распространены среди велосипедистов, как «топталки». Широкая платформа имеет шипы, что хорошо для сцепления независимо от разновидности агрессивного катания. Также могут быть выполнены контактными, с присутствием дополнительной бесконтактной платформы с другой стороны. Выполнены из алюминиевого сплава, имеют широкую, прочную платформу. Вначале использования нужно привыкать быстро находить требуемую сторону велопедали.

Совместимость креплений.

Шипы прикручены к подошве велоботинка. Чтобы гарантировать безопасное сцепление и расцепление, шипы должны точно соответствовать клеммам педалей. Поэтому шипы обычно поставляются с педалями, а не с обувью.

Чтобы создать связку контактных педалей и совместимой велообуви, вам необходимо купить:

1. контактную обувь с отверстиями, которые должны соответствовать приобретаемому типу шипов;
2. совместимые крепления и педали (продаются вместе), также их можно приобрести отдельно, чтобы заменить в случае износа.

Для безопасного использования контактных педалей шипы на велоботинке должны располагаться в требуемых местах. Из-за неверного расположения клемм или неправильно подобранного усилия расцепления могут возникать боли в коленном суставе. Если у вас имеются какие-либо вопросы, то можете обратиться за помощью к веломеханику в своём местном веломагазине.

Педали с платформой

Педали с платформой часто продаются в комплекте с велосипедом, и они больше всего похожи на педали детского велосипеда: узкие, широкие и прямые.

Они характеризуются большой, устойчивой поверхностью, чтобы можно было ставить ноги во время езды, но из-за того, что нет места для ног, вы в конечном итоге теряете много сил и когда у велосипеда педали данного типа, существует опасность того, что нога полностью соскользнёт с педали.

Если вы просто мимоходом ездите на велосипеде на небольшие расстояния (ок. 10 км) за одну поездку, то педали с платформой прекрасно подойдут и позволят сэкономить несколько сотен рублей.

Но если вы собираетесь ездить на более дальние расстояния, то нужен более эффективный способ педалирования.

Туклипсы

Туклипсы, которые иногда называют носковыми сепараторами, легко присоединяются к педалям с платформой с целью повышения эффективности педалирования.

Клипсы удерживают ваши ноги в правильном положении на педалях, а ремни обеспечивают верное положение ног.

Если вы не совсем готовы сразу же перейти к контактным педалям, приобретение набора туклипсов – простая и недорогая альтернатива, хотя поначалу они могут быть неудобны в использовании и туклипсы – это всё ещё не самый эффективный способ педалирования.

Для достижения максимальной мощности педалирования подойдут контактные педали.

Типы педалей

Платформенные педали

Именно такие педели, скорее всего, были на вашем самом первом велосипеде. Платформенные педали обладают хорошим сцеплением с подошвой, надежным упором для стопы с обеих сторон и могут использоваться практически с любой обувью за исключением специальных вело-туфлей для контактных педалей.

В новых моделях используются чрезвычайно легкие материалы, герметичные подшипники, препятствующие проникновению влаги и грязи, и даже съемные шипы на поверхности педали для лучшего сцепления в дождливую погоду.

Многие любители даунхилла предпочитают именно такой тип педалей в сочетании со специальной обувью. Такая комбинация обеспечивает достаточное сцепление и управляемость, и при этом в случае падения позволяет мгновенно убрать стопу с педали. Да, контактные педали также не намертво прикреплены к ноге, но в условиях повышенной опасности, присущей скоростному спуску на горном велосипеде, именно платформенные педали способны придать велосипедисту уверенность, которая бы позволила избежать падения.

Туклипсы с ремнями

Туклипсы – это небольшие крепления, фиксирующиеся на переднем краю платформенных педалей и надевающиеся на носок. Они надежно удерживают стопу, но при этом оставляют возможность вертикального хода пятки в процессе кручения педалей.

При помощи проходящих через верхнюю и нижнюю часть регулируемых ремней туклипсы обхватывают переднюю часть ступни, обеспечивая хоть и базовую, но при этом легкую, доступную и надежную систему фиксации.

Контактные педали

Принцип фиксации в данном типе педалей напоминает лыжные крепления. Суть механизма состоит в том, что небольшой пластиковый или металлический шип, расположенный на подошве вело-туфлей, входит в пружинную защелку на поверхности педалей. При этом ступня фиксируется очень прочно и не выскальзывает из крепления при увеличении интенсивности езды или преодолении бугристой поверхности.

Чтобы научиться освобождать ногу из контактных педалей, может потребоваться какое-то время, но затем этот процесс будет даваться вам предельно просто.

Основные характеристики контактных педалей

Горные, туристические или городские велосипеды

Шоссейные велосипеды

2 отверстия (SPD, Crankbrothers, Time)

3 отверстия (Look, Time или SPD-SL)

Протектор обуви

Подошва обуви

Утоплены в подошву

Торчат из подошвы

Педали для горных велосипедов

Контактные педали для горных велосипедов оснащены шиповой системой с 2 отверстиями. Винты в данном случае проходят через два отверстия, прикрепляя шипы к двум слотам или дорожкам на подошве соответствующей обуви. Это позволяет в небольшом диапазоне регулировать расположение шипа и угол сцепки для достижения максимального комфорта при езде.

Систему с двумя отверстиями часто называют SPD (сокращение от Shimano Pedaling Dynamics). Дело в том, что Shimano одними из первых применили данную систему и по сей день остаются лидерами рынка. Среди других производителей, выпускающих аналогичные педали, стоит отметить Сrankbrothers и Time.

Педали для шоссейных велосипедов

Контактные педали для шоссейных велосипедов зачастую оснащены шипами с 3 отверстиями. Эта конструкция иначе известна под названиями Look (название компании-изобретателя) или SPD-SL. Такие шипы больше по размерам, делаются из пластика и сильнее выступают из подошвы.

Преимуществом такой системы за счет большего размера шипа является более равномерное распределение нагрузки по поверхности педали, что в свою очередь снижает давление в точках контакта и обеспечивает более надежное сцепление при интенсивной езде.

Однако если вы не ставите перед собой какие-то серьезные спортивные задачи или часто спешиваетесь, то для вас оптимальным выбором будет система с двумя отверстиями хотя бы потому, что в совместимой с ней обуви гораздо удобнее ходить пешком.

Контактно-платформенные педали

Этот гибрид сочетает в себе универсальность платформенных педалей с высокой эффективностью контактных. По большому счету, это идеальное решение для всех, кто считает контактные педали слишком сложными. И если раньше велосипедистам приходилось выбирать что-то одно, то сегодня у противников вело-обуви появился еще один вариант.

Лучшие шоссейные педали для тех, кому важен каждый грамм веса

Time Expresso 15

• Вес: 142 г
• Цена: 20 000 рублей

Легкие педали Time Expresso 15 будут отличным решением, если вы тщательно подсчитываете каждый грамм веса. С момента выпуска, Time Expresso всегда были легче, чем конкуренты, правда уменьшение веса стоит дорого. Expresso 12s начального уровня весят примерно на 100г/пара больше, чем топовые 15s.

Центральное место в дизайне Xpresso занимают карбоновые изогнутые пластины, которые, в отличие от традиционной стальной пружины, остаются открытыми до того, как шип войдет и установится со щелчком. Можно легко выбрать между тремя уровнями усилия выстегивания, поворачивая отверткой эксцентриковый треугольный кулачок против плоскости.

Свободный ход плавающего шипа +/- 5 градусов, что всегда было основной причиной успешных продаж педалей Time у гонщиков, имеющих проблемы с коленями. В Xpresso 15 такая же, как в Xpresso 12 Titan-Carbon полая титановая ось, карбоновый корпус и сменные пластины для защиты корпуса от стирания шипами. Цена различается из-за использования в Xpresso 15 подшипников CeramicSpeed, которые имеют очень низкий коэффициент трения и весят меньше примерно на 11 г/педаль, в результате чего Xpresso 15 весят невероятные 71 г каждая, хотя два шипа и шесть болтов весят еще 87 г.

CrankBrothers Mallet E

• Цена: $130
• Положительные свойства: превосходное отторжение грязи; широкая обойма обеспечивает большую поддержку; тяговые колодки точно настраивают контакт со стопой.

И хотя внешне они напоминают уменьшенную версию Mallet DH pedals, все же CrankBrothers Mallet E имеют аналогичную ширину подшипника с вышеназванным «родственником». Обеспечивается аккуратное вбивание шпилей и использование любой обуви для обеспечения достаточного зазора в кривошипной системе.

В педалях существует 6 регулируемых штырей с каждой стороны, которые встроены довольно удобным образом, и обхват обеспечивает достойную поддержку для гибкой обуви.

Одной из важных является функция «Накладка сцепления». Небольшие, пластиковые вставки помещаются по обе стороны пружинного механизма и позволяют адаптировать контакт между педалью и подошвой. Несмотря на то, что они из-за плотности прилегания трудно снимаются после использования (можно использовать ниппель) переключение между колодками разной тонкости (они включены в комплект) действительно дает значимое ощущение при их вставке и вытаскивании.

Конструкция педалей

Не все они одинаковы, и необходимо немного узнать об их конструкции. Итак, педаль является частью системы, включающей набор звёздочек, каретку шатуны и, собственно, комплект из оси, платформы, подшипников и фурнитуры. Ниже подробнее об этом.

Конструктивно педаль велосипеда состоит из нескольких частей:

• Ось – металлический штырь, вкручивающийся в шатун. Является основой для всей остальной структуры.
• Платформа – плоскость, которая контактирует со ступнёй и закрепляется на оси.
• Подшипники – узел, соединяющий ось и платформу, обеспечивая вращение.
• Фурнитура – болты и гайки, фиксирующие все составные части педали. Откручиваются в ходе разборки.

Контактный вариант от Shimano

По платформе педали разделяются на контактные (с креплением для специальной обуви) и обычные. От типа зависит способ снятия: у контактных механизмов схема крепления чуть сложнее. Комбинированные варианты, совмещающие, с одной стороны, обычную площадку, а с другой, – контактное устройство, ничем не отличаются в плане демонтажа от контактных.

Как отличить, где левая и правая педали

Для чего нужно знать с какой стороны левая, а с какой правая педаль на велосипеде? Затем, что резьба на них разная. Чтобы они не откручивались самопроизвольно при педалировании производители делают на левой педали левую резьбу, а на правой — правую. Правая педаль у велосипеда находится со стороны звёздочек, левая с обратной стороны. Это понятно. Но как их отличить при покупке? На торцах нанесены метки. На правой велосипедной педали с торца, который возле резьбы нанесена латинская буква «R», на левой — «L» Вот и весь секрет. Смотрите фото.

Требуемые инструменты и материалы

Кран — это специальный инструмент, который разрезает внутреннюю резьбу на металл, позволяя закручивать болт. Они изготовлены из чрезвычайно твердой стали с режущими кромками, которые предназначены для срезания более мягких материалов. Существуют две основные формы кранов: плоская верхняя версия, которая обычно используется на глухих отверстиях, потому что она может разрезать нитки почти на всю длину отверстия и конические отводы, которые более распространены в мире велосипеда. Конический кран намного легче работать, потому что его конический наконечник позволяет легко запускать и степень самоцентрирования.

Часто задаваемые вопросы по велосипедным педалям.

Что лучше купить в первую очередь: обувь или педали?

Не имеет никакого значения. Обычно в первую очередь покупается обувь, но всё же сначала необходимо определиться с педалями и их желаемыми характеристиками. Выбор педалей для велосипеда зависит от вашего стиля езды и типа велосипеда. Выбор велосипедной обуви основывается на их совместимости с педалями, удобстве, цене и их характерных особенностях.

Существуют ли контактные педали для новичков, которыми легче пользоваться, чем остальными?

В большинстве контактных педалей используется одинаковый принцип работы. Они оснащены пружиной с регулируемым натяжением, что позволяет облегчить процесс сцепления с педалями. Новичкам лучше купить двусторонние контактные педали, с которыми легче управляться, так как они позволяют сцепляться с любой стороной педали. Кроме того большинство предпочитают педали с большими платформами, чтобы на них было легко стоять, если во время начала езды не успели сцепиться с педалями.

Чтобы установить педали на велосипед нужно просто открутить старые педали и прикрутить новые?

Да. В большинстве случаев вам потребуется только специальный ключ для педалей или разводной ключ. Характерной особенностью педалей является наличие резьбы, противоположной направлению вращения педалей, чтобы они не раскручивались во время езды. Чтобы ослабить педаль, поместите ключ на ось рукояткой вверх. Возьмите в одну руку кривошип, а другой рукой захватите ключ и крутите им в строну заднего колеса. Оси новых педалей помечаются буквами L и R, что даёт возможность определить какая педаль с какой стороны должна находится — справа или слева (когда вы сидите на велосипеде). Далее просто закрутите педали рукой и докрутите ключом. При необходимости можете обратиться за помощью к веломеханику в местном веломагазине.

Почему цена контактных педалей колеблется в диапазоне от 50 долларов до 300 долларов и выше? Чем они отличаются?

В дорогих контактных педалях используются лёгкие, современные и прочные материалы, подшипники с большим сроком эксплуатации, уделяется большое внимание внешнему виду. Если вы редко катаетесь на велосипеде, то вам будет достаточно купить недорогие педали

Если же вы ездите на велосипеде довольно часто и в сложных условиях, то в долгосрочной перспективе более выгодным приобретением могут оказаться более дорогие педали.

Когда следует менять клеммы?

Клеммы следует заменить, если они износились до такой степени, что происходит спонтанное расцепление с педалями. Также клеммы подлежат замене, если они повреждены или имеют трещины, так как в этом случае они будут плохо работать или могут даже сломаться в самый неподходящий момент. Если вы заядлый велосипедист, то скорей всего вам придётся менять клеммы достаточно часто — примерно один раз в год. Велосипедистам, которые ездят на велосипеде не очень часто, одних клемм хватит примерно на пять лет.

Как мне найти подходящие для клеммы для замены?

Найти подходящие клеммы довольно просто. Клеммы соответствуют педалям. Поэтому, прежде чем отправиться в магазин за новыми клеммами, определите какая именно модель педалей установлена на вашем велосипеде. Часто каждой педали соответствует только один подходящий вариант клемм. Если вы не знаете как определить модель ваших педалей, то можете взять свою велообувь и обратиться за помощью к механику в веломагазине, либо же просто сфотографируйте педаль и клеммы и отправьте фото специалисту, который разбирается в контактных педалях.

Подбираем правильные ботинки

Если вы уже решили, какой тип педали наилучшим образом соответствует вашим потребностям, то найти ботинки не составит труда — нужно просто найти самую удобную модель с рисунком болта, совместимым с новыми бутсами.

Так же как и педали, обувь к велосипеду также можно разделить на разные категории (для поездок по дорогам, МТБ или для туристических поездок).

Обувь для поездок по дорогам

Обувь для езды по дорогам характеризуется самыми жёсткими подошвами, которые позволяют увеличить мощность педалирования. Эти подошвы обычно изготавливаются из углеродистого волокна, нейлона или другого облегчённого, но прочного материала с целью обеспечения высокого уровня жёсткости для того, чтобы не пришлось тянуться вниз.

У подошв также есть рисунок с тремя отверстиями, который позволяет адаптировать бутсы для дорожных педалей. Верхняя часть обуви для поездок по дорогам также как правило, жёсткая, хотя и довольно удобная, что позволяет сохранить эффективность педалирования и передачи энергии.

Верхняя часть ботинок для езды по дорогам обычно изготавливается как из натуральной, так и синтетической кожи, с сетчатыми вставками для вентиляции и двумя или тремя планками, липучками или пряжками, что даёт больше возможностей настраивать посадку.

Обувь MTB

Обувь МТБ тоже жестковата, но не так легка, как обувь для поездок по дорогам. Это связано отчасти с тем, что эти ботинки, как правило, имеют довольно агрессивный рисунок протектора, позволяющий сделать пешие прогулки с велосипедом по непроходимым дорогам удобнее. Протектор также позволяет бутсам углубляться, что делает ходьбу с велосипедом гораздо удобнее, чем в обуви для поездок по дорогам.

Верх обуви также может быть немного прочнее, чем у обуви для поездок по дорогам, поскольку они должны выдерживать испытание дорогой. В обуви MTB, как правило, нет сетчатых панелей, видимо, для того, чтобы впитывать в себя настолько много грязи, воды и многого другого, насколько это возможно. Так же как и обувь для поездок по дорогам, ботинки МТБ, как правило, имеют две или три планки для того, чтобы обеспечить хорошую пригонку.

Повседневная обувь

Как вы уже догадались, данный тип обуви изготовлен для повседневной езды. Повседневная обувь является самой удобной и простой для ходьбы. Эти ботинки имеют более гибкие подошвы, чем другая обувь для велосипеда, и расположение шипа схоже с MTB обувью (встраиваемый).

Верхняя часть повседневной обуви для велосипеда очень похожа на верхнюю часть лёгких походных ботинок или обычных кроссовок. Как правило, данная обувь изготавливается из синтетических материалов с сетчатыми вставками для вентиляции и у неё шнурки вместо липучек (хотя у некоторых моделей есть шнурки и ремень, а у некоторых — два ремня, как у другой обуви для езды на веолосипеде.).

Приобретение этой обуви — лучшее решение для велосипедистов, собирающихся путешествовать.

Размеры обуви

Размеры обуви к велосипеду почти всегда совпадают с европейскимии и перед тем, как платить деньги, очень важно померить обувь. Если вы заказываете обувь в интернете, перед оформлением заказа убедитесь, что проверили размер

Если можете ненадолго придержать несколько сотен рублей, то хорошим решением будет заказать обувь того размера, которого вы считаете нужным, а также обувь на один размер больше и меньше (или обе), а затем приобрести тот размер, который лучше всего подходит и вернуть другой(-ие).

Как следует подбирать обувь к велосипеду?

Когда вы крутите педали, то не хотите, чтобы ноги двигались внутри обуви. Если же это произойдёт, то вы просто тратите силы, которые пытаетесь сберечь, покупая модные педали, и, в первую очередь, обувь. По этой причине, обувь к велосипеду, как перчатка, должна всё плотно облегать.

Так же, как и в любой обуви, в ней должно быть немного простора для ног, но в противном случае обувь должна держать ноги туго и не давать им выпасть. (МТБ и повседневная обувь может быть немного слабее в предотвращении отёка стопы во время ходьбы.). Обувь для велосипеда также не должна очень сильно тянуться, поэтому во время примерки убедитесь, что она вам точно подходит.

Разновидности

Большинство начинающих велосипедистов, эксплуатирующих первый в своей жизни велобайк считают, что велосипедная педаль представляет собой обрезиненную простую или состоящую из двух частей, соединенных при помощи металлических накладок, опорную площадку, которая посредством подшипников качения или скольжения смонтирована на опорной оси. Однако современная велоиндустрия производит достаточное количество разнообразных приводных велопедалей, отличающихся назначением, конструктивным устройством и материалами изготовления. При этом различные категории велобайков могут иметь свои, индивидуальные конструкции.

Прогулочные

Прогулочные педали отличаются простотой конструктивного устройства и предназначены для использования на велобайках бюджетной стоимости, предназначенных для городских прогулок, велошопинга и поездок на небольшие расстояния. Если ранее платформа изготавливалась из резины, то сегодня большинство велопедалей этой категории имеют пластиковую платформу. К недостаткам этой группы изделий можно отнести:

• низкую жесткость и прочность опорной платформы;
• неудовлетворительный фрикционные качества, что способствует соскальзыванию подошвы обуви с поверхности педали;
• низкую надежность, которая объясняется использованием дешевых материалов и комплектующих.

Прогулочные “Longus”

Минимальная стоимость данной категории велосипедных комплектующих эквивалента 5,0 североамериканским долларам, а наиболее известными брендами являются «Longus» (Словакия), «Muzumi» (Япония), «Author» (Чехия). Большинство современных моделей имеют платформу, оснащенную светоотражательными катафотами.

Контактные

Контактные педали наиболее популярны у всех поклонников велоспорта. Они относятся к бесплатформенным моделям и имеют пружинный механизм для фиксации стопы на велопедали. Однако их наличие на велобайке подразумевает использование специального вида обуви – шоссейных велотуфель, подошва которых оснащена шипованной съемной металлической наладкой. Многие модели велопедалей имеют регулировку жесткости фиксирующих пружин, которая позволяет отрегулировать усилие пристегивания – отстегивания велотуфель. Сегодня контактными комплектуются все велобайки предназначенные для «cross-country». Наиболее известны контактные велопедали от «Shimano» (Япония), «Exustar» (Тайвань), «Ritchey», «Crank Brothers» и «Eggbeater» (США). Несмотря на внешнюю простоту конструктивного дизайна минимальная стоимость этих изделий эквивалентная 30,0 долларам США.

Полуконтактные

Полуконтактные «VP»

Полуконтактные педали по своей конструкции и функционалу занимают промежуточное место между МТБ-моделями и контактными образцами. Как и последние требуют использования специальной обуви. Отличительной особенностью этих экземпляров является наличие двухсторонней опорной поверхности, одна сторона которой представляет обычную МТБ-платформу, а вторая оснащена фиксирующим аналогом контактной велопедали. Основными производителями этих изделий являются «Forward» (Россия), «VP» и «Shimano», а их цена не превышает эквивалента в 3,0,0 североамериканских долларов.

Оснащенные туклипсами

Велопедали оснащенные туклипсами относятся к платформенным моделям, а благодаря наличию фиксирующего ременного механизма, по своему функционалу напоминают контактные образцы. По мнению большинства любителей велоспорта по своему удобству они значительно уступают полуконтактным и контактным моделям, но по сравнению с ними имеют более адекватную стоимость. Сегодня выпуск этих моделей ограничен – большинство велосипедистов считают функционал и дизайн велоклипсов морально устаревшими.

Итоги

Выбор подходящих педалей, это такой же важный процесс, как и выбор других элементов велосипеда. От выбранного типа и качества велопедалей зависит удобство педалирования и КПД от прилагаемых усилий в вашем стиле катания. Разнообразие велопедалей довольно большое, но если иметь чёткое представление об использовании и способе катания, то сделать выбор не составит труда даже новичку. Велопедали, как и любая составляющая часть велосипеда, должны содержаться в хорошем состоянии, иначе после нескольких заездов возможно появление дефектов, связанных с неправильным использованием или нерегулярным техническим обслуживанием.

Контактные педали

Многие начинающие (и не очень) велосипедисты считают, что контактные педали нужны профессионалам, а им, любителям, они совершенно ни к чему и обычных педалей-платформ (топталок) вполне достаточно. Но, тем не менее, последнее время можно наблюдать возрастание интереса к контактным педалям и в кругу велотуристов-любителей. Большинство тех, кто скептически относился к контактным педалям, попробовав ездить с ними, пересматривают своё мнение, убедившись в их эффективности. Давайте немножко войдём в курс дела, узнаем что представляют из себя контактные педали, какие у них преимущества и недостатки, и для чего они вообще нужны.

Если в вашей семье папа или дедушка увлекался велоспортом и в кладовке завалялся старенький велосипед Старт-Шоссе, то посмотрите на него внимательно, возможно вы заметите там на педалях устройства с ремешками, именуемые туклипсами. Ну а если повезёт, то и найдёте специальные велотуфли с металлической пластинкой (шипом) на подошве. Туклипсы и сейчас используются в трековых гонках, а также некоторые велосипедисты старой закалки продолжают ездить с ними.

Основная задача туклипс — обеспечить лучшую фиксацию ноги на педали, тем самым сделать возможным равномерное или, говоря иначе, круговое педалирование, что в свою очередь значительно повышает эффективность езды. Но, с точки зрения безопасности, туклипсы плохо подходят для повседневного использования. Для получения полного эффекта, ремешки нужно затягивать довольно сильно, но при этом выдернуть ногу в экстренной ситуации будет уже совсем не просто.

Задача контактных педалей такая же — увеличение эффективности педалирования путём фиксации ноги на педали. Но при этом они не требуют затяжки ремешков и при наличии навыка ногу можно освободить всегда довольно просто, повернув пятку в сторону. После некоторого привыкания, контактные педали можно без особых проблем использовать в любых условиях, будь то город, шоссе или сильно пересечённая местность.

Очевидно, что для контактных педалей нужна специальная велообувь. Существует множество разных моделей велосипедной обуви. Есть дорогие гоночные велотуфли с жёсткой карбоновой подошвой, а есть совсем простые, на вид больше напоминающие обычный кроссовок и подходящие даже для ходьбы. На подошве велосипедного ботинка есть крепление, к которому прикручивается шип, с помощью которого и осуществляется встёгивание ботинка в педаль.

Контактные педали, как и обувь для них, различаются по назначению: шоссе и МТБ. В свою очередь МТБ педали можно разделить на несколько типов: кросс-кантри, прогулочные и для экстримальных дисциплин. В кросс-кантрийные педали вы можете всёгиваться с любой из сторон. Чаще всего они бывают двухсторонние, но существуют и такие, где маханизм распорожен с четырёх сторон (Crank Brothers). Прогулочные, как правило, имеют односторонний механизм, вторая сторона при этом выполнена в виде обычной платформы (топталки). Контактные педали для экстрима похожи на кросс-кантрийные, но при этом вокруг механизма имеется широкая рамка (платформа), увеличивающая площадь контакта с подошвой. Педали и обувь для МТБ подойдут всем любителям как для шоссе, так и для внедорожных или городских поездок, они весьма универсальны.

У шоссейных вело обуви почти гладкая, жёсткая подошва, к которой крепится довольно массивный шип, что обеспечивает бОльшую площадь контакта с педалью. В такой обуви ходить очень неудобно и она больше подходит для спортсменов и марафонцев, кто редко спешивается для осмотра достопримечательностей, а преследует несколько иные цели.

Существует несколько стандартов контактных педалей: SPD, LOOK, Crank Brothers, Time. Самый распространённый и часто используемый большинством велосипедистов тип педалей — MTB SPD. Педали Shimano весьма надёжны, обладают большим ресурсом, они хорошо работают в грязи/снегу и достаточно легко обслуживаются/регулируются (при наличии некоторого навыка).

Итак, мы определили, что контактные педали — штука хорошая. Они помогают велосипедисту педалировать максимально эффективно, что позволяет меньше уставать, быстрее и дольше ехать. Ещё одно немаловажное достоинство контактных педалей заключается в том, что встегнувшись в них, вы как бы сливаетесь с велосипедом в одно целое и гораздо лучше чувствуете его, что сказывается на управлении. Особенно это хорошо ощущается на пересечённой местности, где постоянно приходится маневрировать привставая, перебираться через разные неровности, совершать небольшие прыжки с отрывом заднего колеса.

Теперь давайте поговорим о том, какие педали и обувь приобрести человеку, решившему начать ездить на контактах. И вообще, как лучше начать на них ездить. В качестве варианта контактных педалей на каждый день, могу рекомендовать Shimano M-520 и M-540. Эти педали отличаются осью, а в остальном механизм абсолютно одинаковый. Стоимость таких педалей — ориентировочно около 1300 и 2000 рублей.

Ещё один важный момент — это выбор вело обуви. Выбирая велосипедную обувь вы должны определиться, в каком стиле вы собираетесь кататься. Если вы любите активную езду, не часто спешиваетесь и не много ходите, то лучше обратить внимание на гоночные модели велотуфлей. Они жёсткие, лёгкие и обладают хорошей вентиляцией. Но если же напротив, вы любите осматривать достопримечательности, ходить с велосипедом пешком по лесу, то вам нужно обратить внимание на велообвуь туристского характера. Такие велотуфли на вид больше напоминают кроссовки или треккинговые ботинки. Они выглядят более обыденно, их подошва не такая жёсткая, но зато и для ходьбы по всяким неровностям они подходят гораздо лучше. Впрочем, про обувь мы поговорим в отдельной статье, а сейчас давайте вернёмся к контактным педалям.

И вот, у вас в руках небольшая коробочка, а в ней две новенькие блестящие педальки. Первом делом их надо установить. Если вы собираетесь делать это самостоятельно, то вам потребуется: педальный ключ и густая смазка (например тюбик Weldtite с тефлоном). Откручивать педали у велосипеда нужно против движения, независимо от стороны. То есть: слева вы откручиваете по часовой стрелке, а справа — против часовой. Перед тем как приступить к прикручиванию, очистите резьбу в шатуне от грязи и старой смазки, на резьбу педали нанесите немного смазки и аккуратно заверните педаль от руки. Усилие при этом не требуется, будьте осторожны и убедитесь, что попали в резьбу. В противном случае алюминиевая резьба шатуна может быть повреждена. После того, как закрутили до конца от руки, используйте ключ. Наваливаться на него всем весом нет необходимости. Просто приложите некоторое усилие и убедитесь, что педаль надёжно зафиксирована.

Теперь педали на месте, велосипед сразу как-то преобразился, стал выглядить что-ли как-то профессиональнее и преодоление пары сотен километров за раз уже кажется не такой непосильной задачей ?

Чтобы уверенно чувствовать себя с контактными педалями, к ним необходимо привыкнуть и довести встёгивание/выстёгивание до автоматизма. Не спешите сразу ехать на улицу, поставьте велосипед к стене, сядьте на него и потренируйтесь встёгиваться и выстёгиваться. Обратите внимание, что большинство моделей педалей позволяют регулировать усилие, требуемое для выстёгивания. Многие опытные велосипедисты затягивавают механизм довольно сильно, чтобы обеспечить более надёжную фиксацию ноги при силовом педалировании. Но, поскольку вы ещё только привыкаете к контактам, рекомендую ослабить их до максимума и первое время поездить так, пока не привыкните. Дальше регулируйте по ощущениям.

Во время первых выездов будьте особенно внимательны, особенно находясь на проезжей части. Старайтесь всегда держать в голове, что теперь вы едете не на топталках и при остановке нужно обязательно выстегнуться. Привыкание к контактным педалям не займёт много времени и уже через неделю активной езды вы не будете тратить лишних усилий на то, чтобы выстегнуть или поймать педаль при начале движения.

Всех с приближением весны и тёплого попутного ветра вам!

15 thoughts on “ Контактные педали ”

Есть какие-то практические преимущества у Look перед SPD?

У меня на шоссере стоят SPD, потому что уже были к ним туфли. Есть смысл менять все это счастье на LOOK. В чем будет выигрыш?

1. Rider Автор записи 27.02.2013 в 12:05

Вы имеете ввиду SPD-R или обычные МТБшные SPD? Если МТБ, то, конечно, разница будет сильно заметна. А если сравнивать с SPD-R, то, на мой взгляд, и те, и другие весьма хороши. И опять же, о каком выигрыше идёт речь? ?
Лично для себя я определил, что мне удобнее всего ездить на МТБ контактах как на байке, так и на шоссере.

такие, как на первой картинке. Это спд или спд-р?

Вопрос чисто практический. Есть ли смысл менять? Сейчас есть педали и туфли к спд, которые, в принципе, всем устраивают, но. Если решиться на апгрейд, то это вливается в копеечку, поэтому хотелось бы как-то эти траты самому себе аргументировать.

1. Rider Автор записи 27.02.2013 в 13:50

На первой картинке самые распространённые МТБшные 540 педали, которые мне нравятся больше всего и устраивают по всем параметрам. Шоссейные педали хороши для тех, кто встал на шоссе и пошёл без особых остановок сотню-другую километров. Если планируются какие-то остановки, осмотр интересных мест, то они категорически не подходят, т.к. ходить в шоссейных туфлях очень сложно — шип сильно торчит. Так что тут надо определиться как и где вы катаетесь ?

Получается, что у спд-р, спд-сл, лууков вобще никаких преимуществ нет?

В спд я тоже — встал и пошел. + остановился и прогулялся.

Почему же нет. У шоссейных педалей есть свои преимущества на шоссе. Они лучше фиксируют ногу, у них бОльшая площадь контакта с ботинком, что тоже сказывается на педалировании, опять же вес. Плюс многие шоссейные велотуфли обладают значительно лучшей вентиляцией, чем МТБ, что очень актуально в жаркий летний день. Если вы ставите перед собой цель передвигаться по шоссе на хорошей скорости и на большие расстояния, участвовать в гонках, то шоссейные педали в этом будут неотъемлемой деталью. Если ваши поездки ближе к туризму или вы много ездите по городу и часто вынуждены спешиваться, то скорее наоборот, будут создавать неудобства.

Нет, смысла нет, ездите на SPD, поскольку эта разница как «NNN или SNS».

я читал статью и только после этого сел писать свой вопрос.

Аргумент про «больше площадь == лучше педалирование» — не очень-то и убедительный, принимая во внимание все разговоры о том, какая же замечательная жесткая подошва у вело-туфель.

Про вентиляцию ничего сказать не могу. Бюджетные шимановские туфли длс спд и спд-сл (из декатлона) ничем не отличаются в плане вентиляции. Что там у про моделей — понятия не имею.

спд-сл (р) действительно легче чем спд?

Удобство спд при ходьбе — это явное преимущество спд перед всеми остальными. Зачем этим преимуществом жертвовать? Ради чего?

Единственноя проблема, с которой я столкнулся, катаясь в спд — это нога затекает в месте крепления педали. Помогут ли мне, в этом случае, другие педали — мне сказать очень сложно, а знать заранее очень хотелось бы — перед тем как выкладывать деньги за новые туфли + педали.

Ладно, я, на самом деле, не спорить сюда пришел, а за попыткой найти ответы на вопросы, которые давно меня мучают. На многих форумах обсуждение педалей тоже упирается в мало-информативную фразу: «Вкручиваешь — шоссейные, спешиваешся — спд»

Подождем человека в сети, кто все на своей шкуре перепробовал и нам расскажет ?

1. Rider Автор записи 28.02.2013 в 14:18

Ну это так и есть, основное преимущество шоссейных контактов заключается в лучшей фиксации и большей площади опоры. Ведь здесь не может быть никакого волшебства. Что касается веса, то пара МТБшных M-540 весит 352 грамма, R-540 — около 330, разница в общем-то незначительная. При этом Look Keo Classic весят 270 грамм.

Жертвовать ничем не нужно, просто каждый выбирает педали под свои задачи. Если человек спортсмен, ему важен результат и он не увлекается туризмом, то для него выбор вполне очевиден.

То, что у вас затекает нога — это не проблема самих педелей. Вероятно причина в неправильно установленном шипе. По уму он должен стоять так, чтобы косточка большого пальца (там, где он начинается) была над осью педали. Но у каждого человека есть свои особенности, поэтому можно попробовать чуть подвинуть шип и сравнить ощущения.

На самом деле, я думаю, что не стоит мучаться этим вопросом, он не столь серьёзный ? Лично я ездил на МТБ SPD и шоссейных LOOK. Мой выбор как на шоссе так и на байке — SPD. В Look’ах мне ездить понравилось. Встёгиваешься и чувствуешь, что нога стоит жёстко и нет никакого свободного хода, как у МТБ. У меня были не очень дорогие шоссейные туфли, но и у них была хорошая вентиляция подошвы, что очень радовало. На топовых МТБ туфлях Diadora никакой вентиляцией подошвы и не пахло, что в общем-то и не удивительно, на то они и МТБ. Но поскольку я довольно много перемещаюсь по городу, люблю остановиться, походить и что-нибудь посмотреть, то шоссейные педали и туфли мне были совершенно не удобны.

Возник закономерный вопрос! Если при подъеме маленько сил не рассчитал,и вот-вот в обратку покатишся-много-ли шансов успеть отстегнуться. И если при приземлении закосепорил,и собствеенно уже летишь-то велос соответственно летит к тебе пристегнутый. ой.

1. Rider Автор записи 26.03.2013 в 15:11

При наличии некоторой привычки, проблем с выстёгиванием в экстренной ситуации быть не должно. Главное по началу стараться всегда держать в голове, что встёгнут. Что касается падений, то, как правило, происходит выстёгивание, для этого не требуется большого угла поворота стопы. Ну а когда появится привычка, то при любом намёке на падение всё это будет на уровне рефлекса.

А если при передвижении по городу, где часто приходится оттормаживаться а то и останавливаться вовсе, одну ногу держать не пристегнутой к педали?

Лично для меня, езда с не встегнутой ногой к педали на много опаснее, чем риск не успеть выстегнуться в нужный момент. Не пристегнутая нога имеет плохой контакт с контактной педалью, легко может соскочить. Поэтому мое мнение — на контактах всегда нужно стараться ездить со встегнутыми обеими ногами.

А есть возможность присобачить крепления к обычным кроссовкам, или к какому-то утепленно-зимнему варианту обувки?

1. Rider Автор записи 18.06.2015 в 01:29

К обычным кроссовкам смысла нет ввиду их слишком мягкой подошвы из-за чего будет теряться весь смысл. Существует специальная зимняя вело обувь. Хотя она и не дешёвая. Ну а так, вот, как вариант ? http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/133547899.16/0_a7f43_c9a605d6_XL.jpg

Добавить комментарий Отменить ответ

Главная боковая колонка

Езда на велосипеде, как жизнь

Приветствую вас на сайте Ride a Bike!
Как вы уже догадались, этот ресурс полностью посвящён такому простому, но гениальному изобретению, как велосипед. И не важно, опытный вы велосипедист или только собираетесь сесть в седло, в любом случае, добро пожаловать в удивительный мир велосипеда, мир свободы и здорового образа жизни!

Источники:

https://velohack.com/velosipedy/shosse/vy-biraem-kontaktny-e-pedali-dlya-shossejnogo-velosipeda/
https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-aksessuarov/126542-kontaktnye-pedali-cto-eto-takoe-i-dlya-cego-oni-nuzny
https://krutipedaly.ru/kakie-pedali-dla-velosipeda-lucse/
https://rideabike.ru/techno/kontaktnye-pedali.htm