Крепление настенное для велосипеда своими руками

Хранение велосипеда в несезонное время года без наличия специального места порой вызывает проблемы. Отличное решение – приобрести крепление для велосипеда на стену. Перед покупкой лучше познакомиться с предложенными на рынке вариантами и их особенностями.

Способы крепления велосипеда

Поместить двухколесный транспорт на территории своей квартиры можно следующим образом:

Параллельно поверхности стены. Вариант предполагает подвешивание колесами вниз, когда кронштейн для велосипеда на стену крепится за раму.
Перпендикулярно. Вариант, подходящий для небольших помещений. Можно выбрать место за входными дверьми, диваном или холодильником. Крепление проходит за колеса.
Под потолок. Для размещения используют подъемный механизм. Крючки закрепляются за руль и седло.

Вертикальное крепление для велосипеда на стену

Чтобы в комнате не занимать много пространства, выбирают способ настенного крепления для велосипеда. Для правильного размещения подбирают место:

под лестницей;
за входной дверью;
возле крупного шкафа;
стенка узкого балкона;
в углу.

Данный способ требует использование физической силы, потому что придется каждый раз поднимать и опускать конструкцию для того чтобы ее закрепить. В случае вертикального крепления в специальное приспособление вставляется переднее или заднее колесо. Способ помогает компактно разместить несколько байков, и они не будут мешать. К особенностям можно отнести:

Крепление осуществляется с помощью специальных устройств монтирующихся в стенку.
Крепежи размещаются на расстоянии равному расстоянию колес.
Байк крепится и фиксируется на крюк для велосипеда на стену.

К ярким примерам размещения можно отнести:

Два крючка, расположенных по обе стороны от книжного шкафа.
Настенное крепление для велосипеда на стену за дверью.
Планка с двигающимся крепежом для переднего колеса.

Горизонтальное крепление для велосипеда на стену

Просто расположить велик возле стенки неудобно, потому что он может упасть или произвольно поехать. Горизонтальное крепление велосипеда на стену предполагает подвешивание за раму, что экономит место на полу и создает удобство людей проживающих в квартире. К преимуществам данного способа относят:

удобное размещение двухколесного транспорта;
резина покрышек не касается пола;
вид безопаснее остальных.

Особенности этого способа заключаются в следующем:

На крючках можно размещать сразу несколько велосипедов.
Монтаж не предполагает траты большого количества времени.
В любой момент крепеж можно с легкостью снять.

К ярким примерам данного вида крепления можно отнести:

Крючки над полкой для обуви.
Крепление для велосипеда на стену в виде полки.
Потолочная конструкция.

Варианты креплений велосипеда

Решение повесить байк на стену – не только разумное, но и рациональный выбор использования свободного пространства в помещении. В настоящее время известно несколько видов крепежей, которые помогают максимально комфортно разместить байк в квартире:

Крючки. Самый популярный и простой способ.
Стойки. Подобный крепеж для велосипеда на стену – удобный вид при наличии нескольких байков.
Полки. Данный вид выполняет не только функциональные задачи, но и отлично дополняет интерьер, благодаря размещению на поверхности всяких мелочей.

Крючки для крепления велосипеда

Самый распространенный вариант благодаря низкой цене и простоте монтажа. Для того чтобы установить вело крючки, нужно иметь дополнительно несколько саморезов. Сегодня есть несколько типов крючков для крепежа байка:

за колесо к стене или потолку;

за раму к стене или потолку;
к двери.

Среди особенностей подобного крепления можно выделить:

Простоту метода. Для монтажа хватит несколько вкрученных крючков.
Крепления размещают на равном расстоянии, что помогает фиксировать байк за раму.
На одном крючке можно повесить сразу несколько средств одновременно.
Такое крепление можно разместить в коридоре, кладовке, гараже или на балконе.

Среди всех видов выделяют следующие:

Крепление для велосипеда на стену за педаль.
Два крючка для крепления за раму.
Набор крючков для размещения нескольких байков или аксессуаров для одного.

Стойка для крепления велосипеда

Популярная разновидность крепления, которую можно не вкручивать в потолок. Стойка – простой держатель для велосипеда на стену, помогающий сохранить эстетичный вид помещения. Современные модели комплектуются дополнительными аксессуарами, на которые можно повесить куртку, шлем или разнообразные запчасти для байка. Стойки могут изготавливаться из разных материалов: металла, пластика или дерева. Помимо этого разделение происходит по способу установки на:

напольные;
настенные;
потолочные;
комбинированные.

Стойки имеют следующие особенности крепления:

Сложность монтажа конструкции, поэтому ее выбирают сразу для нескольких байков.
Стойки крепятся вдоль стены до потолка, нижняя часть при этом фиксируется на полу.
На них размещаются крючки небольшого размера, на которых можно повесить все необходимое.

К ярким видам данного способа можно отнести:

Вариант с крючками, закрепленными за раму для горизонтального размещения.
Вертикальная стойка сразу для нескольких байков.
Имитация вешалки для вертикального расположения.

Полка для крепления велосипеда

Данное приспособление популярно благодаря специальным отверстиям для рамы и поверхности, которую можно заполнить любыми предметами. Полка-крепление для хранения велосипеда на стене не только выполняет первоначальную функцию, но и украшает интерьер. В настоящее время ее производят из разных видов дерева. С помощью специальных шурупов ее крепят к стене. Этот вид можно заказать или сделать своими руками. К преимуществам относят следующие моменты:

надежность закрепления байка на стенке;
возможность использовать для разных конструкций велосипеда;
можно фиксировать за руль или сиденье.

Среди всех выделяют следующие варианты:

Деревянная конструкция с выемкой.
Пластиковая полка с местом для размещения шлема.
Двойная конструкция для размещения двух байков.

Выбор крепления для велосипеда

Принимая решение приобрести кронштейн для крепления велосипеда на стену, рекомендуется обратить внимание на следующие факторы:

Вид материала, из которого сделана стена. С каменным, бетонным или деревянным основание проблем не возникнет. Выбирать стену гипсокартонную или газоблочную не рекомендуется. От постоянного использования крепления для велосипеда на стену начинают расшатываться, что в результате приведет к их выпадению и падению байка.
Высота, на которую подвешивается велосипед. Этот показатель выбирается, основываясь на следующие факторы: как он будет смотреться в интерьере, насколько будет удобно пользоваться велосипедом и как много единиц нужно разместить.

Крепление с замком для велосипеда на стену

Данный вариант нужен для хранения байка за пределами квартиры или дома. Такой держатель велосипеда на стену поможет сохранить его целостность. Современный выбор большой, поэтому каждый желающий сможет подобрать для себя подходящий вариант. В продаже встречаются разные варианты, среди самых популярных можно выделить следующие:

Металлический штифт, регулирующийся ключом в креплении полке.
Знакомый многим навесной замок, который соединяет раму с креплением для велосипеда на стене.
Блокиратор колеса, который представляет собой кольцо которое замыкается ключом.

Крепление для двух велосипедов на стену

Подходящий вариант для размещения и хранения сразу нескольких байков. В настоящее время в продаже присутствует много вариантов, поэтому каждый желающий сможет подобрать для себя подходящий. Можно выбрать вертикальный, горизонтальный вариант или крепление для велосипеда на стену под наклоном. К ярким примерам можно отнести следующие виды:

Длинные крючки для одновременного размещения двух байков.
Вертикальные крючки для размещения на стене.
Металлическая стойка с передвижными крючками.

Складное крепление для велосипеда на стену

После потолочного вида это самый удобный вариант. Раньше складной настенный крепеж для велосипеда производился в виде рамы, плотно прилегающая к поверхности, на которой она закреплена. К ней с легкостью в момент надобности присоединяются крючки на поворотном механизме. Помимо этого есть и другие варианты. Среди всех выделяют следующие:

Яркие крючки небольшого размера.
Выдвижной крючок с пластинкой, не дающей вымазывать колесом стенку.
Металлический прут, который при ненадобности складывается.

Крепление для велосипеда на стену своими руками

Создать место для хранения двухколесного транспортного средства самостоятельно легко. Будет полезно понять, как повесить велосипед на стену с помощью полки. Для работ потребуется иметь дрель, шуруповерт, рулетку и карандаш. Для размещения велосипеда нужно сделать следующее:

Как закрепить велосипед на машине

Велосипед, так же как и машина, относится к транспортным средствам. Их отличает удобство в перемещении и, конечно же, стоимость. Несомненно, единожды заплатив за велосипед, вы сможете в будущем абсолютно бесплатно ездить в нужные вам точки города – важно отметить, которые находятся недалеко от места вашего старта. Тем не менее это полезно для здоровья. Автомобиль же, кроме того, что гораздо удобнее доставит вас с точки «А» в точку «Б», так и значительно быстрее. Также обладает ещё одним преимуществом – возможность прикрепить к себе ещё одно ТС, например, велосипед, крепление для которого можно сделать своими руками.

Как происходит транспортировка велосипедов на машине

Отметим, что очень различными способами. Не всегда для этого нужен багажник (пространство, которого, как правило, повреждается или пачкается после перевозки подобных ТС). В общем, если вы не являетесь владельцем «крупной машинки», которая могла бы вместить в свой багажник велосипед даже в разобранном виде (что не очень удобно из-за временных затрат на разборку и последующую сборку), тогда предлагаем вам иные способы транспортировки данного транспортного средства.

Типы креплений

Благо тому, что мы живем в 21 веке, кажется, уже создано абсолютно всё для упрощения нашей жизни. В это число входят также крепления для велотранспорта на авто. Итак, рынок предлагает следующие крепления:

на крыше;
с помощью фаркопа;
на «запаске»;
в задней части транспортного средства.

На крыше

Следует отметить, что совсем до недавнего времени, являлся самым популярным вариантом. Основное его преимущество – это сравнительная экономия денежных средств, поскольку данные крепления стоят немного дешевле других вариантов.

Как это происходит? На крыше машины монтируются специальные крепления, которые надёжно удерживают велосипед, даже при движении на высокой скорости или по бездорожью. В данном случае, агрегат фиксируется горизонтально – то есть, колеса вставляются в специальную выемку, после чего крепятся хомутами. Некоторые для повышения безопасности используют ещё и веревки (что, по мнению производителей, уже лишнее).

Крепежи на фаркоп

Сразу же отметим, что этот способ является одним из наиболее удобных, а также новых и дорогостоящих (из-за своего удобства и простоты). Отметим, что при наличии фаркопа на авто можно установить сразу же несколько «двухколесных и двухпедальных коней». Это идеальный выбор для больших компаний и семей, решивших активно проводить время на отдыхе

Крепежи на запаску

Также неплохой вариант, тем не менее, он не универсален. Подходит лишь для тех машин, в которых запаска крепится не внутри, а снаружи, то есть для довольно крупных транспортных средств.

Крепление происходит за счет специальных инструментов, а именно: кронштейнов, а также строп. Отличный выбор для тех, кто собрался в дальнее путешествие, но далеко не для тех, кто планирует частые остановки. Дело в том, что каждое открытие багажника несёт в минимальном количестве негативное влияние на само крепление, которое в итоге сможет не выдержать «лишнего» веса и потерять ваши велосипеды прямо на трассе.

Если же дверь багажного отсека вашего авто поднимается вверх (то есть вертикально), тогда для её открытия придётся демонтировать всю конструкцию, чтобы вынуть что-то из багажника. В противном случае, сам механизм не выдержит такой нагрузки и соответственно не поднимет груз.

Крепление собственными руками

Если у вас достаточно свободного времени, а также имеются определённые навыки плотника, тогда сделать крепление для «двухколёсного друга» вы сможете сами. Какое именно? Отвечаем: на фаркоп или крышу.

Что для этого нужно?

лист из металла;
гайки;
прочная труба, состоящая из металла;
болты;
металлический профиль для создания подставки.

Чтобы сделать крепление более привлекательным, можете приобрести краску под цвет кузова вашего транспортного средства. Также рекомендовано иметь под руками следующие инструменты (а вдруг они вам в процессе пригодятся):

сварка;
свёрла;
болгарка.

Итак, для того чтобы прикрепить сделанное своими руками крепление (рассматриваем вариант с фаркопом), сначала необходимо изогнуть металлический лист в «что-то», что будет напоминать букву «П», используя при этом тиски. Получив две трубки, расплющите их концы и сделайте отверстия для того, чтобы прикрепить к профилю. Делаем отверстия под будущие болты, а после в металлическом листе прорезаем две выемки, соответствующие расстоянию переднего и заднего колес.

После проделанной работы прикручиваем тот изогнутый лист к главной подставке, куда и укладываем профиль. Отметим, что трубки желательно прикреплять таким образом, чтобы они охватывали раму велосипеда. В принципе, на этом всё. В зависимости от вашего транспортного средства, можно сделать несколько профилей для перевозки не одного велосипеда.

Ну что же, теперь вы знаете, как перевозить своих «двухколёсных друзей» с одной точки в другую. Осталось только выбрать наиболее удобный способ – купить крепления или смастерить их своими руками…

Инструкция по созданию подставки для велосипеда под заднее колесо своими руками

Они отлично подойдут для обычных городских и горных поездок без большого количества вещей и рюкзаков на багажниках. Для детских и подростковых моделей.

Обычно крепятся болтом к раме велосипеда на специальной перемычке между задними перьями сразу за каретным узлом. Практически всегда производители предусматривают на этой перемычке готовое отверстие для такого крепления.

Их плюсы:

Её легко крепить – всего-то прикрутить один болт.
Удобно расположена. Слез с велика и стойка уже под ногой, не нужно тянуться к заднему колесу.
При правильно подобранной длине велосипед стоит довольно устойчиво, так как она расположена рядом с центром тяжести не нагруженного байка.

У туристического велосипеда, который в походе нагружен рюкзаками, особенно сзади, центр тяжести поднят и смещен к багажнику. При этом, даже когда велосипед наклоняется на небольшой угол вбок, возникает момент силы тяжести, стремящийся уронить рюкзак и, вместе с ним, велосипед, на землю. В этом случае боковая подножка у каретки начинает играть роль центра, вокруг которого вращается велосипед и падает. Этого удается избежать только если зажать передний тормоз, например, надетой на него и руль резинкой.

Для такого варианта лучше подойдет подножка с креплением на ось заднего колеса или на перо. Это более устойчивый вариант, хотя и не идеальный.

Другие способы

Если основные методы крепления не подходят для определённых квартиры, то можно воспользоваться дополнительными вариантами:

Удобное место – в шкафу. Он может вместить сразу несколько агрегатов, а также все необходимые аксессуары для эксплуатации велосипеда. Обычно используется в большой семье, где имеются несколько любителей покататься на двухколесном транспорте. Разместить в шкафу можно не только детские, но и взрослые образцы. Обычно шкаф для удобства устанавливают на теплом балконе, или в большой прихожей. Не рекомендуется использовать, если квартира маленьких размеров. При изготовления шкафа сразу применяют хорошие материалы, и он выдержит нагрузки.
Подставка под одно колесо. Этот агрегат занимает совсем мало места в квартире, но при этом фиксирует надежно транспорт. Основные недостатки – хорошее специальное устройство стоит довольно дорого, а пластиковые дешевые ломаются быстро. Подставка совсем не экономит место в квартире, поскольку велосипед по-прежнему будет стоять на полу в определенном месте внутри помещения. Оборудование применяют, чтобы транспорт не скатился и не упал.

Боковые подножки

Так же подходят для обычных городских и горных поездок, детских и подростковых моделей. Но в туристических походах можно грузить на багажник тяжелые рюкзаки.

Если на велосипеде нет перемычки за кареточным узлом для крепления центральной подножки, то на него можно установить только заднюю боковую подножку.

Они бывают с креплением

к оси заднего колеса
на перо

Крепление к втулке заднего колеса так же достаточно простое. Раскручивается винт на оси надевается сама стойка, с фиксацией на нижней трубе пера, и винт закручивается обратно.

Такие стойки очень распространены. Они дешевые, крепкие и удобные. При правильно подобранной высоте байк устойчив как без, так и с грузом.

При креплении на перо можно выбрать вариант с установкой на одну (нижнюю) трубу пера или за две трубы.

Крепление за две трубы более устойчивое и надежное, да и нагрузка на трубы меньше. Обычно при креплении используют резиновую или пластиковую прокладку между трубой и хомутом, чтобы не поцарапать лак и краску.

Телескопическая подставка для велосипеда из швабры

ПодробностиАвтор: Сергей Федосеев

Наверняка многим велосипедистам, которые ездили в многодневные велопоходы, знакома проблема с подножкой для велосипеда. Многие конструкции не выдерживают веса гружённого велосипеда и он падает от порыва ветра или от того, что подножка проваливается в рыхлый грунт.

Я тоже столкнулся с этим в одной из поездок. У меня подножки не было вообще и приходилось класть вел просто на бок, при этом груз смещался в сторону и его приходилось постоянно поправлять. У моих попутчиков подножки были и несколько раз их велосипеды падали от пролетевшей мимо фуры. А подножка при этом проворачивалась или ломалась.

Собравшись в поездку на 360 километров, я подумал, что без какой-нибудь подножки ехать будет не очень комфортно: слишком тяжело поднимать гружёный велосипед и, когда он лежит на боку, очень неудобно что-то доставать из сумок.

Обойдя все наши веломагазины, я не был удивлён предлагаемым ассортиментом. Подножки были двух видов: которые крепятся на заднее перо и которые крепятся сразу за кареткой.

Первые я уже видел в работе — не понравились, а второй вид мне крепить было некуда — нет отверстий в раме и сверлить неохота. Стал курить интернет на предмет других конструкций или самоделок.

Из интересного нашел только V-образную двойную подножку.Но заказывать и ждать посылку времени небыло, плюс ещё могли возникнуть проблемы с креплением.

А одна интересная конструкция на забугорном сайте натолкнула на простейшую мысль и я решил сколхозить подставку из подручных материалов.

В оригинале это была алюминиевая палка, которая складывалась, как дуги у палатки, а на конце этой палки была такая рогулька, чтоб, значит, в раму упираться. На фото не она, но похожая. Уж извиняйте, но так и не смог заново тот сайт найти.

А ведь идея-то отличнейшая! Ведь чем выше точка опоры будет, тем меньше на подставку нагрузка и устойчивее конструкция, что, собственно, мне и надо.

Стал думать, как и из чего сделать такую подставку для велосипеда своими руками. Идея с таким раскладыванием мне как-то не очень понравилась — хлипкова-то как-то. Надо что-то попрочней, но тоже лёгкое. И тут мне на глаза попалась швабра для мытья окон с телескопической рукояткой. Это ж готовая подставка, даже и переделывать ничего не надо!

Пока жена не видела ;-), открутил рукоятку и примерился к велосипеду. В раздвинутом положении эта штука 105 см., чего за глаза хватает, чтобы подпереть велосипед. Только пластиковая ручка скользит по полу.

Ручку снял, а вместо неё в трубку вставил винную пробку. Обрезал её чуток, чтобы вплотную влезала и снаружи половина торчала. Для надёжности немного примотал чёрной изолентой.

Не кошерно, конечно, но синей изоленты под рукой не было.

Сначала хотел на противоположный конец тоже какую-нибудь рогульку присобачить, но потом попробовал просто упирать в рамку седла снизу. Упирается отлично, ни куда не съезжает.

В итоге у меня надёжная самодельная подставка для велика за 10 минут ковыряний с пробкой и стоимостью в 200 рублей! При этом предмет не потерял своей функциональности и если прикрутить ручку к швабре, ей можно снова пользоваться по назначению. )))

В поездке эта подставка показала себя просто отлично. Учитывая, что я еле спустил нагруженный вел с 4-го этажа, я просто задолбался бы каждый раз поднимать его с земли без подножки. За три дня пути велосипед не упал и ни куда не съехал ни разу.

Правда, надо сначала немного приноровиться правильно ставить эту подпорку, но после нескольких остановок я уже делал это даже не задумываясь.Подставка отлично держит и на асфальте и на грунте.

На песке, правда не пробовал, но, думаю, проблем не возникнет: длина палки позволяет её немного вдавить в грунт.

С дополнительным креплением на велосипед для подставки не стал заморачиваться. Просто воткнул её рядом с бутылкой воды в задний карман велосумки. Торчит, но не мешает. Можно флаг на неё прицепить. Более того, её можно оттуда прямо на ходу вытащить и, как храбрый идальго Дон Кихот Ламанчский атаковать мельницы или просто отмахиваться от надоедливых и наглых собак.

Кстати, рекомендую подписаться на мою бесплатную рассылку: «5 видео о подготовке к походу». В этих роликах я подробно разбираю основные моменты подготовки к походу.

Ссылка на страницу подписки

У вас недостаточно прав для комментрирования

Двуногие кареточные (центральные)

Еще их иногда называют симметричными подножками.

Это самые лучшие модели для велосипедов, используемых в длительных походах. Они, конечно, немного тяжелее своих одноногих собратьев, но обладают одним неоспоримым преимуществом: обеспечивают самую удобную и устойчивую стоянку из всех предыдущих. Опрокинуть велосипед с такой подножкой гораздо сложнее, чем байк на боковой подножке.

Правда, здесь нужно заметить, что если на привале поставить своего «педального коня» боком к ветру, то, обладая большой парусностью за счёт нагруженных сумок и рюкзаков, вероятность того, что он упадет достаточно высокая и никакая подножка его не удержит. Так что, ставить велосипед нужно всегда по ветру.

Некоторые байкеры специально подбирают высоту таких подножек так, чтобы переднее колесо не касалось земли. Так получается устойчивая система из трех неподвижных точек. Две точки это ножки и третья – заднее колесо. А три точки, по законам геометрии, однозначно определяют только одну плоскость. При этом немного приподнятое над землёй переднее колесо избавляет велосипед от дурной привычки падать от его поворота.

Еще одно замечание из жизни: после того, как Вы закрепите подножку на байке проверьте, чтобы он стоял вертикально, без перекоса на бок. Если нужно, немножко подправьте ножки для приведения велосипеда в вертикальное положение.

Для пустого велосипеда небольшой перекос вбок не страшен, а вот для байка с тяжелым рюкзаком это может привести к частым падениям.

Они бывают как с фиксированными ногами: двигаете одну ногу – и сразу двигаются обе вместе, так и независимыми ногами. При их использовании можно байк поставить на одну или две ноги. Правда, в этом случае не всегда удобно пользоваться. Чтобы поставить байк на две ноги, приходится побегать вокруг него.

При установке симметричной подножки обратите внимание на то, чтобы её правая нога не касалась цепи на всех скоростях.

Где купить и по какой цене

Любой из механизмов для хранения велосипеда без проблем можно приобрести в специализированных магазинах, где продаются байки. Также в точках продаж можно обнаружить велолифты, предназначенные для хранения и быстрого спуска транспорта прямо с потолка. Популярные варианты — Veloangar и TBS SW Bicycle Lift. В специализированных отделах можно найти такое современное оборудование по цене от 800 до 3 000 рублей.

Крючки продаются в ценовом диапазоне от 100 до 1000 рублей. Цена зависит от материала изготовления, размеров, а также несущих свойств. Чем качественнее крюк, тем он дороже будет стоимость.

Кронштейны продаются по цене от 300 рублей и до нескольких тысяч.

Цена полок 700-5000 рублей. Но бывают и более дорогие образцы (обычно складываемые).

Важно понимать, что не стоит экономить на оборудовании, поскольку качественные образцы и прослужат дольше. За помощью в выборе желательно обращаться к консультантам.

Выбор подножки по длине

При выборе подножки на свой велосипед помимо крепления внимательно отнеситесь еще к двум моментам:

к подбору длинны подножки;
к материалу из которого она выполнена.

Что касается длины. Слишком короткая будет создавать большой угол наклона и резко уменьшать устойчивость. На слишком длинную — вообще нельзя облокотить велосипед. Обычно производители всегда указывают размер колес велосипеда, для которых она предназначена.

Как проверить подходит ли подножка к велосипеду

Обычно в велосипедных магазинах указывают к велосипеду, с каким колесом подходит продаваемая подножка. Однако бывает, что и сам продавец не всегда в курсе того, какой товар он продает. Как в этом случае проверить подходит ли выбранная подножка к вашему «железному коню».
Для таких ситуаций приведем значения примерной длины самой стойки, которую нужно выбирать в зависимости от диаметра колеса велосипеда. Измерять её нужно от пятки до центра вращения на планке.

Эти значения длины стойки подходят для кареточных и боковых подножек:

18” — 20 см
20” — 22 см
24” — 25 см
26” — 27 см
28”, 29” — 29 см и более

Не нужно относиться к этим цифрам как к догме. Плюс, минус 1-2 см не делают погоду, а только немного изменят угол наклона велосипеда на стоянке. В конце концов, Вы всегда сами можете немного изменить угол наклона подножки.

Телескопические подножки

Подножки с изменяемой длинной и углом наклона удобны как для самих велосипедистов, так и для производителей. Одна модель на разные размеры колес.

У них можно регулировать длину и угол наклона, что удобно, но, в общем-то, делается только один раз при установке её на байк.

При покупке таких моделей, самое главное, убедиться в надежности механизма фиксации изменяющегося размера ноги. Они бывают разных типов: просто на винтах, на закручивающемся механизме и т.п. Понятно, что плохая фиксация не позволит удержать велосипед, стойка просто сложится, и он рухнет на землю.

На мой взгляд, лучше купить подножку неизменяемого размера. Она всегда проще, дешевле и надежнее всех механизмов фиксации изменения длины.

Интересный нюанс из опыта велопоходов. Турист специально ставил перед походом на ось заднего колеса подножку чуть большего размера. При постановке на землю он её немного вдавливал в неё и байк стоял устойчивее. Мотивировал свое решение он тем, что путешествовал по бездорожью, и при постановке на мягкую почву, стойка стандартного размера всё равно продавливалась в землю, увеличивая угол наклона, который становился угрожающе большим и не удерживал велосипед от падения. Насколько эта идея подходит лично Вам – решайте самостоятельно.

Еще посмотрите на пятку подножки. Она должна позволить поставить велосипед. Видел китайские стойки, на которых угол наклона пятки никак не соответствовал углу наклона самой ноги. При упоре на асфальт она просто торчала вверх.

Руководство по обустройству напольной подставки

Хотите пойти более сложный путём – пожалуйста! Отрежьте 2 куска арматуры 10 по 0,5 м длиной каждый и принимайтесь за создание напольной конструкции для хранения велосипеда, вести транспорт к профессионалам не нужно, всё можно сделать, не выходя из дома:

С помощью гибочного оборудования сделайте 2 сгиба – буквой П или трапециевидной формы, должны получиться ножки.
Выгните концы дуг, следите за тем, чтобы углы в двух плоскостях совпадали, иначе перекос приведёт к неустойчивости изделия. Упростить работу поможет чертёж, хотя бы схематический. Стремитесь к направлению ножек по вертикали.
Сделайте на станке в основании изгиб – устойчивость достигается за счёт опоры на 2 полосках арматуры, а не на четырёх точках.
Наконец арматуру можно сварить между собой.
Ушки, которые фиксируют велобайк, могут цепляться за багажник или заднее колесо велосипеда – как вам удобнее.
Поставьте велобайк на стенд и ещё раз проверьте устойчивость изделия.
Осталось отпилить лишние кончики, и напольная подставка готова. По желанию покрасьте изделие.

Еще несколько вариантов «крепления велосипеда на дороге».

Если ставить стационарную подножку не хочется, можно использовать сменную подножку с креплением на шатун и переносимую в кармане. Например, Topeak Stand Slim Fat.

Или другой вариант: складная подставка для велосипеда «Click-Stand». Она производится одной американской фирмой и так же возится с собой отдельно. Стоит от 25$ и насчет её эксплуатационных свойств ничего сказать не могу.

Но оба этих варианта, в общем-то, на любителя. Как по мне – пустая трата денег. Обычная подножка дешевле и надежнее. А вес? Так все-равно она везется на велосипеде. И какая разница — закреплена она на раме, находится в рюкзаке или в кармане?

Единого мнения о необходимости подножки не существует, но можно с уверенностью сказать, что с ней удобнее, чем без неё. Однако существуют ситуации, когда подножка даже необходима. Как и во многом другом, для начала нужно разобраться с целями использования.

Прогулочное катание

Покататься вечером или в выходные в парке с друзьями или с подругой очень приятно, а посидеть на скамейке и пообщаться приятно вдвойне. И вопроса «к чему прислонить велосипеды?» не возникнет, если они оборудованы подножкой. В противном случае вам придётся искать деревья, столбы или прислонять велосипеды к скамейке, сужая эффективное пространство для сидения. Более того, если вы решили остановиться для отдыха и общения в волгоградской степи, велосипеды без подножки придётся укладывать набок.

Рабочее использование

При постоянных перемещениях в городе по делам использование подножки сделает остановки значительно удобнее. Хорошо, если во всех точках остановок есть велопарковки – они частично заменяют подножку. Но если по пути вам срочно понадобилось сделать остановку, с данным аксессуаром вам не придётся стоять в обнимку с велосипедом или бежать до ближайшего столба.

Туризм

О да, здесь подножка просто необходима. Ведь поднимать нагруженный вещами велосипед с земли не самое приятное занятие. Вдобавок ко всему, лёжа на боку, некоторые вещи в сумках могут повредиться.

Как не существует стандартных велосипедов, так и не существует стандартных подножек. Разберём отличия подножек по типу крепления.

Подножка от центра

Крепится между кареточным узлом рамы и задним колесом. На большинстве дорожных или просто недорогих подобных горным велосипедах существуют площадки для крепления подножки. Подножки отличаются по длине в зависимости от диаметра ваших колёс.

Универсальная подножка от центра

Однако отсутствие площадки не является проблемой, ведь придуманы подножки и для велосипедов, не имеющих специального места для их крепления. Данная подножка имеет не только болт, но и прижим, ставящийся на нижние перья рамы. Универсальная она потому, что имеет выдвижной механизм, благодаря чему подходит на диаметры колёс от 20 до 28 дюймов.

Универсальная подножка от пера

Крепится на нижнее перо рамы с левой стороны. Имеет разновидности.

Крепление только на нижнее перо рамы

Крепление на нижнее и верхнее перья рамы

Отличается большей жёсткостью

Двуногая подножка

Наиболее удобный вариант для туризма. Вышеупомянутые подножки не подойдут, потому что груз на велосипеде будет попросту стремиться его опрокинуть. С такой подножкой велосипед будет очень устойчив, а вдобавок к этому, можно в полевых условиях устранить мелкие неисправности.

Подставка

Экзотическая вещь, но известная в узких кругах. Складная, лёгкая, малогабаритная, что очень важно в туризме, когда итак на велосипед навешано много лишних килограммов. Её единственный минус в том, что придётся откуда-то её доставать. Зато велосипед будет на ней стоять, как вкопанный, ведь ставится она под нижнюю трубу рамы.

Если вам ничто не нравится из предложенных вариантов, вам расскажут и покажут, как сделать подножку самому.

В наше время все больше и больше людей покупают себе велосипед. С одной стороны, езда на нем приносит организму огромную пользу, а с другой – это удобное средство передвижения, которому не страшны ни пробки, ни заторы на дороге. Приобретение аксессуаров к этому виду транспорта, как правило, откладывают на потом, и зря. Если по поводу полезности велокомпьютера еще можно поспорить, то установка подножки для велосипеда – это то, о чем нужно задуматься в первую очередь.

Прелести и недостатки

Начнем, пожалуй, с обзора преимуществ. Подножки для велосипедов весьма полезны в том случае, когда человек использует своего железного коня для ежедневных поездок по городу. Это может быть доставка почты, передвижение из дома на работу и назад, совершение повседневных покупок. Приобретение подножки для велосипедов навсегда избавит от необходимости поиска дерева или столба, к которому можно было бы их прислонить. С ее помощью можно будет поставить байк в любом месте, освободив тем самым свои руки. Впрочем, для безопасности лучше все-таки пристегивать его цепью с замком к столбу или решетке, если нужно зайти в магазин или в другое помещение на продолжительное время. Если поблизости от конечных точек ежедневных маршрутов есть велопаркинги, то в принципе без подножки для велосипедов можно обойтись. Она также не понадобится, если вы любите ездить по лесам, садам или полям, где часто встречаются деревья, или занимаетесь профессиональным спортом. Для развития высокой скорости огромную роль играет вес байка, и поэтому в таком случае подножка будет лишней. Во всех остальных случаях этот аксессуар сослужит хорошую службу, особенно если на вашем железном коне часто используется багажник.

Как установить подножку на велосипед

Монтаж этого нехитрого предмета во многом зависит от его типа. Обычно этот процесс подробнейшим образом расписан в инструкции, которая всегда прилагается к данному аксессуару, будь то подножка для велосипеда Cube или какой-нибудь дешевый китайский вариант. Самое главное в этом деле – это выбор подходящей для вашего транспорта модели. И поэтому покупку подножки лучше делать, приехав за ней в магазин на своем велосипеде. Ну а если такой возможности нет, то лучше предварительно договориться о возможном возврате или замене приобретения. Все подножки для велосипедов можно разделить на три основных типа:

Обычная одноногая, которая откидывается в сторону. Это самый простой и доступный вариант.
Двуногая подножка, подобная тем, которые установлены на мотоциклах. Такой тип обеспечивает большую устойчивость.
Длинная подножка, которая связывает раму с землей. Лучше всего подходит для тех, кто часто перевозит в багажнике тяжелые грузы или пользуется велоштанами.

Для подножки на раму отдельная установка не требуется. Некоторые двуногие модели также не требуют монтажа и ставятся лишь при необходимости. Поэтому их приходится возить с собой в сумке или рюкзаке. С одной стороны, это может показаться несколько неудобным, а с другой – большой вес груза и устойчивость подножки этот процесс оправдывают. Подытожив все вышесказанное, отметим, что в конечном счете потребность в данном аксессуаре определяется способом пользования велосипедом. Для кого-то подножка может оказаться очередной модной фишкой, а кому-то облегчит поездки и создаст дополнительный комфорт. Так что конечный выбор остается за вами!

Способы крепления

Хранение велосипеда — настоящая проблема для обладателей квартир в многоэтажном доме. Если на территории нет просторного гаража, то любители велотранспорта применяют специальные крепежи для велосипеда на стену, которые сильно отличаются друг от друга.
Но перед тем как выбирать место для велосипеда, нужно выполнить несколько простых правил хранения:

Зимой велосипед запрещено оставлять в холодном помещении – металлические детали сужаются при переохлаждении, что уменьшает их прочность.
Солнечные лучи — тоже не лучший вариант. Особенно плохо сказывается нагрев на резине.
Обязательно нужно использовать специальные чехлы или обычную накидку из плотной ткани. Так получится уберечь детали от пыли, снега и дождя.
Пока велосипед не используется, нужно смазывать и очищать от пыли все детали.
Если байк современный, и в нём установлены пружинные амортизаторы, то их желательно ослаблять, чтобы они сохранили свои первоначальные свойства, а не ослабли со временем.

Поле выполнения всех требований, можно приступить к выбору крепления велосипеда на стену. За педаль, раму или колесо – выбор уже индивидуален.

Рама параллельна стене

Транспортное средство, стандартно размещенное около стены, будет занимать довольно много пространства. Чтобы не пачкаться, проходя мимо колёс, велосипед необходимо вешать на небольшом расстоянии от пола с помощью крепежа. Такое крепление для велосипеда удобно, даже если в доме их несколько.

Рама перпендикулярна стене

Тип конструкции очень удобен, поскольку транспорт будет занимать совсем мало места в квартире. Но для самой установки нужно много свободного пространства. Идеальный вариант для размещения – уголок стены за входной дверью, газовой колонкой или холодильником. Чтобы постоянно не задевать велосипед, колёса располагают ближе к стене.

Над потолком

Крепление велосипеда к потолку — рациональный и эффективный способ хранения своего транспортного средства. Используя этот метод, можно освободить гораздо больше свободного пространства, чем в двух предыдущих случаях. Используется система кронштейнов, с помощь которых получится без особых усилий поднять и опустить байк к потолку. Обычно этот вариант используется, если помещение с высокими потолками. Потолочное крепление для велосипеда подразумевает использование крючков или кронштейнов.

На балконе

Велосипед удобно расположить на лоджии или балконе, если они имеются в квартире. Но тут необходимо учитывать перепады температуры, которые характерны для открытого пространства. Транпорт обычно ставят прямо около перегородки, отделяющей улицу от квартиры, или применяют крепление для велосипеда на балконе. Но есть и отрицательные моменты — придётся проносить его через всю квартиру. Это очень неудобно, поскольку есть риск испачкать ковровое покрытие колесами.

А может в комнате?

Если нет возможности установить велосипед в прихожей, подвале, можно хранить его в жилой комнате. Простой способ – спрятать за ширму.

Можно легко выбрать модель крепления, сочетающуюся с другими элементами интерьера, которая станет интересным дополнением. Достаточно приобрести эффектный кронштейн, подходящую площадку, постелить простой коврик, благодаря которому эффективно защитим пол от возможных повреждений, грязи.

Велосипед не нужно рассматривать как элемент, сокращающий площадь квартиры. Можно сделать его декоративным элементом. Он не должен мешать повседневной деятельности. Идеально подходят:

свободный фрагмент спальни;
пустая стена в зале;
пространство над камином;
область место под лестницей;
ниша рядом с гардеробом.

Тогда он не беспокоит нас, одновременно выступая интересным дополнением к интерьеру. Решение идеально подходит для любителей велопрогулок, любящих созерцать двухколесного друга.

Заключение

Обустройство маленькой квартиры требует много творчества, особенно для любителей велоспорта, которым приходится искать дополнительно место для хранения велооборудования. Недостаток места для хранения не должен быть причиной отказа от прогулок, спорта. Существует множество возможностей включить велосипед в интерьер, не мешая повседневной жизни. Как это сделать, чтобы квартира не превратилась в гараж? Потребуется немного изобретательности, свободного места, чтобы мы могли беспрепятственно хранить оборудование во время и после велосезона.

Если не возможно найти место для классического велосипеда, можно посмотреть в сторону складной модели. После складывания он достаточно мал, поместится под столом, в шкафу. Преимущество складных моделей – низкий вес (важно, если придется поднимать вверх по лестнице), недостаток – цена (если мы ищем безопасную модель с действительно прочной конструкцией).

Хотя размеры велосипеда довольно значительны, это не означает, что его невозможно хранить в квартире. Приходят на помощь современные технические решения:

всевозможные стойки;
кронштейны;
крюки;
держатели.

В дополнение к традиционным держателям, обездвиживающим велосипедное колесо в специальном рельсе, существуют версии, установленные на:

стене;
полу;
потолке;
шкафу.

Они позволяют размещать оборудование в разных позициях, используя имеющееся место.

Хочу поведать о своём варианте велостойки. Это очень дешёвый вариант, хотя и не самый функциональный. Главное – его можно изготовить дома с минимальным набором инструментов. Стойка у меня уже больше года, и её надёжная работа заслуживает того, чтобы поделиться проектом.

Ремонтных стоек для велосипеда существует огромное множество, но так уж получается, что не всегда удаётся что-то выбрать из представленных в продаже вариантов. лноценные стойки дороги, и оправдать покупку можно лишь для профессионального применения в веломастерских. Есть недорогие варианты под заднее колесо, но они функционально ограничены только настройкой трансмиссии и заднего тормоза. Многие пытаются собрать более или менее удачный аналог полноценной стойки исходя из доступных материалов и технологий. Но степень доступности у всех разная: у кого-то в гараже стоит фрезерный станок и сварочный аппарат, а кто-то скромно влачит существование в квартире, далёкой до участка мехобработки как трек от даунхильной трассы. Собственно, для жителей городских джунглей представленный проект и может быть интересен.

Делая стойку, я поставил себе следующие ограничения:

1. Минимум грязных технологических процессов – всё должно быть приспособлено для квартирного изготовления. Т.е. никакой сварки, резки болгаркой и прочего. Обошёлся только сверлением, нарезанием резьбы и чуть-чуть поработал напильником. Трубы были куплены в магазине с порезкой.

2. Минимальный бюджет, даже в ущерб функциональности. Когда стойка собиралась, я ещё не был уверен, насколько она мне нужна. Вложенные в неё средства считаю отработавшими на все сто! Затраты составили всего-то 350 грн (без лотка) по тем старым добрым временам, когда доллар был по 8. Выходит 44$.

3. Никаких заказов нестандартных деталей. Токари, работавшие за бутылку, перевелись как класс, а потому любые нестандартные детали сильно били бы по бюджету. В итоге обошёлся комплектующими из мебельной фурнитуры, крепежом для труб и стандартными метизами. Единственная нестандартная деталь – это 4 пластинки 40х12х1. В случае чего их можно сделать из крепежа для гипсокартона. Ах, да! Ещё повесил на стойку магнитный лоток для инструментов и крепежа — был в хозяйстве.

Вот чего получилось:

Стойка позволяет:

1. Настраивать переключатели, передний и задний тормоза.

2. Снимать/ставить колёса, подседельный штырь, багажник, руль и прочие детали.

3. Хранить и обслуживать велосипед без контакта колёс с полом. Ремонты в квартирах у всех разные, и велосипед с зимней шипованной резиной бывает не желательно ставить на пол.

Стойка регулируется по высоте. Не очень удобно, но с навешенным велосипедом выполнимо.

Из конструктивных ограничений:

1. Стойка не позволяет выполнять силовые операции типа выкручивания каретки, хотя можно опустить крепление вниз так, что велосипед будет стоять на колёсах, а стойка лишь будет его поддерживать.

2. Стойка делалась для крепления велосипедов за верхнюю трубу при нижней проводке троссов. Если у велосипеда верхняя проводка, то могут быть проблемы с хомутами, фиксирующими трубу сверху. Реально для большинства задач они не нужны вовсе (исключение составляет замена колес). Расстояние между крепёжными кронштейнами можно менять. В домашнем обиходе велосипед меняется редко, так что это не проблема, ну а в мастерской представленной стойке не место.

3. Стойка рассчитана на 30 кг, пластически гнуться должна при 45 кг, но я не пробовал.

За 2 минуты стойка разбирается до более-менее компактного состояния, хотя на практике она у меня стоит в квартире постоянно.

В качестве завершения стоит отметить, что с технической точки зрения проект мною прорабатывался достаточно скурпулёзно вплоть до расчётов на прочность. Посему хотел бы предостеречь от попытки создания чего-либо подобного из мебельных труб без основательной подготовки: мебельные трубы достаточно хлипкие, так что конструировать стойку надо с умом.

Если кого-то заинтересует проект до такой степени, что захочется его повторить, могу раскопать эскизы с размерами и дать более подробные рекомендации по изготовлению.

Удобную стойку со стопорящим механизмом для велосипеда вы можете собрать самостоятельно из доступных и недорогих материалов.

Чтобы сделать стойку для велосипеда своими руками, подготовьте:

ПВХ-трубы;
L-образные фитинги, 12 шт.;
T-образные фитинги, 4 шт.;
кусок доски или плотной фанеры, 45 х 12 см;
дверную защелку;
дрель;
пилу или ножовку;
саморезы.

. Имеющуюся у вас трубу ПВХ необходимо распилить на составляющие части:

35,56 см, 2 шт.;
24,13 см, 4 шт.;
17,78 см, 4 шт.;
16,51 см, 2 шт.;
10,16 см. 2 шт.;
5,08 см, 10 шт.

. Из фанеры и защелки вам нужно будет собрать единую конструкцию. Заранее убедитесь в том, что по длине защелка больше ширины выбранного куска фанеры или доски на 4 – 6 см. Саморезы, выбранные вами для крепления деталей не должны быть больше высоты деревянной детали стойки.

Убедившись в верности габаритов всех составляющих, закрепите щеколду поперек доски, отступив от любой из сторон расстояние равное трети всей длины.

. В L-образных фитингах на расстоянии 3 см от любого из концов просверлите отверстия под концы шпингалета.

. К уже подготовленным L-образным фитингам присоедините по одной трубке длиной 24,13 см. На втором их конце закрепите по одному T-образному фитингу.

. К еще одной паре T-образных фитингов присоедините трубки длиной 5,08 см и между собой соедините их трубой 10,16 см. Полученные части стойки соберите.

. Последовательно соедините между собой трубу 5,08 см – L-образный фитинг – трубу 24,13 см – T-образный фитинг – трубу 16,51 см. Таких деталей вам нужно будет две штуки.

. Все детали соберите в единую конструкцию.

. Последовательно соберите 5,08 см трубу – L-образный локоть – 5,08 см трубу – L-образный локоть. Соберите и вторую такую же деталь.

. Соберите составные части в единую конструкцию. Это будет основание стойки.

. Вертикально в T-образные фитинги вставьте трубы длиной 17,78 см.

. T- и L-образные фитинги скрепите между собой трубой 5,08 см. Присоедините их к имеющемуся основанию стойки.

. Трубы длиной 35,56 см вставьте в отверстия фитингов.

. Соберите верх стойки, соединив L-образные фитинги между собой куском трубы длиной 10,16 см.

. Прикрепите к стойке имеющийся стопор для велосипеда из шпингалета и фанеры.

Классическая

В большинстве случаев магазины предлагают приобрести классические стойки. Они используются для фиксации заднего колеса в подвешенном состоянии. Для изготовления подобных изделий применяются различные материалы:

Прочный пластик.
Металл.
Древесина – используется куда реже в промышленных изделиях.

Дополнительно классические стойки могут отличаться по форме. Обычно в магазинах предлагаются модели в виде буквы «П», треугольные, квадратные, трапециевидные. Все изделия несколько отличаются по конструкции, но одинаково удобны в применении.

При использовании стойки задняя втулка помещается в специальные крепления. Смысл применения изделия в том, чтобы обеспечить устойчивость транспортного средства. Вам не надо использовать в качестве опоры стену в помещении, опасаться, что велосипед случайно упадет и что-то сломается.

Крюк на стену

Этот способ крепления широко применяется в квартирах. Покупая настенную стойку для велосипеда, рекомендации по установке можно получить у продавца. Часто их размещают в мало используемых местах, за дверью и на балконе. Иногда настенное крепление является единственным приемлемым решением. Располагать крюк надо так, чтобы он занимал минимум места и не мешал окружающим.

Крюк на стену

Устройство состоит из опорной пластины с 1 или 2 подвесами или неподвижной траверсы с хомутами для фиксации рамы. Опора жестко соединяется со стеной при помощи дюбелей или анкеров. Стойка должна располагаться на высоте, комфортной для крепления транспортного средства (ТС).

При невозможности установки крепления на стену используют потолочные крепежные кронштейны.

Потолочные крюки

Они состоят из неподвижного основания и опускаемой траверсы. Перемещение закрепленного велосипеда осуществляется посредством прочной веревки через систему подвижных и неподвижных роликов.

Изготовление штативной стойки в гараже

Переходим к последнему типу стоек, которые можно сделать своими руками – штативной треногой конструкции.

В качестве штатива используем обычную металлическую трубу, для ножек – арматуру. Необходим сварочный аппарат и сгибающий станок, как и в случае с изготовлением треугольной подставки. Для подвески потребуется две металлические пластины, сверло, болт и крюк.

Ход работы: 1. Нарезать три одинаковых арматурных стержня.

2. Согнуть с обеих сторон: хвосты – строго вертикально для приваривания к штативу, упоры – горизонтально. Упоры делать не обязательно, если ножки были сделаны строго одинаковой длины – конструкция и так встанет ровно.

3. Хвостами приварить ножки к штативу.

4. Изогнуть пластины по полукругу. Края оставить. Полукруги должны полностью подходить по размеру к столбу.

5. Сверлом проделать отверстия в краях пластин под болт и крюк.

6. Прислонить пластины к штативу, с одной стороны завернуть их болтом до упора. Если крепеж не держится и спадает, просунуть между ним и столбом резиновые прокладки.

7. Подвесить крюк под велосипед с другой стороны крепежа.

Напольная штативная подставка готова. Проверяем ее в действии – крепеж не должен спадать под весом байка. В противном случае его нужно подтянуть или изготовить новый. По желанию конструкции можно окрасить.

Материалы и инструмент

трубы и фитинги

Диаметр труб и фасонных частей (PVC 1 1/2 PPR 40)

Труба длиной 38 см — 4 шт. (для основания)
Труба длиной 90 см — 2 шт. (для ножек)
Труба длиной 41 см — 1 шт. (нижняя поддержка)
Труба длиной 130 см — 1 шт. (выдвижная опора)
Труба (PVC 2″ PPR 50-63) 8 см- — 1 шт. (для опоры)
Тройник — 3 шт.
Угол 90 градусов — 2 шт.
Заглушка — 3 шт.
Крестовина — 1 шт.
клей для PVC труб

труборез;
рулетка;
стамески или гравер;
карандаш;
файл;
наждачная бумага.

Удобное место в шкафу

Это подходящее решение для семей, в которых более одного человека пользуется велосипедами. Стоит предусмотреть установку небольшого встроенного гардероба в прихожей. В шкафу можно скрыть велооборудование. Велосипеды размещаются несколькими способами:

вертикально;
на крюках;
на вешалках, установленных на стенах.

Благодаря этому они занимают меньше места, можно поставить несколько штук рядом. Это решение довольно сложное, но обеспечивает лучшие условия – стены не пачкаются, размещение быстрое, легкое.

В экономичной, менее продвинутой версии достаточно установить крепление на дверь в квартире. Можно использовать существующую нишу – под лестницей, в коридоре, или создать дополнительную «стену» из шкафа для одежды. Раздвижные двери просты в установке, и мы можем приспособить их размер, цвет к интерьеру. Это интересный способ использовать небольшое свободное пространство, о котором мы до сих пор не знали. Велосипеды вешают вертикально, как и во встроенных шкафах. Не потребуется много места для безопасного хранения оборудования.

Стоит ли изготавливать стойку самостоятельно

Определенно, лучше отказаться от подобной затеи, на это есть несколько причин. В качестве основного аргумента в пользу самостоятельного изготовления стойки приводится высокая стоимость подобного оснащения.

На практике приобрести надежную подставку можно за 800-1000 рублей. Если вы смогли выделить 20-50 тысяч рублей на покупку велосипеда, то неужели не найдете еще тысячу для приобретения стойки?

Другие причины отказаться от столь плохой идеи:

Подставки широко представлены в продаже, в каждом крупном городе функционирует множество магазинов, которые реализуют данное оснащение.
Для самостоятельного изготовления потребуются инструменты и оборудование, которое имеется далеко не у всех людей.
Необходимо обладать хотя бы каким-то опытом в работе с оснащением, чтобы справиться с данной задачей.

Большинство людей не обладают практическими навыками, чтобы самостоятельно смастерить стойку. Если вы никогда не работали с инструментом и раньше не изготавливали различных изделий, то лучше приобрести подставку в магазине. Поверьте, так вы сэкономите кучу времени и нервов!

Для чего нужна велосипедная подставка

Несмотря на то, что большинство деталей, узлов и агрегатов велосипеда изготавливается из металла, пластика и других достаточно прочных материалов, двухколесная машина, все же, достаточно уязвима.

В частности, долгий простой «на своих двоих» (особенно в зимнее время) может негативно сказаться на качестве велорезины, которая имеет свойство растрескиваться и деформироваться. Кроме того, велосипед занимает достаточно много места, особенно если речь идет о небольшой квартире или комнате.

Таким образом, подставка для велосипеда призвана выполнять две основные функции:

возможность хранения велосипеда в нужном месте;
безопасность хранения для узлов и механизмов «железного коня».

Рассмотрим более подробно, какими бывают велоподставки и как они справляются со своими функциями.

Техобслуживание и ремонт вилки велосипеда

Каждый велосипедист периодически моет и осматривает, а иногда даже совершает ремонт вилки велосипеда. Эта часть велосипеда нуждается в постоянном контроле ее состояния. Требуется регулярная проверка вилки по следующим пунктам:

Проверить ноги вилки на наличие царап, потертостей, вмятин или других следов;
Проверить на наличие механических повреждений сальники и убедиться, что они целые;
Проверить дропауты;
Убедится в том, что воздушные камеры под требуемым давлением;
Проверить есть ли поперечный люфт ног в «штанах», и если есть, то какой;
Убедиться, не течет ли масло из-под сальников, или не травят ли крепежные болты под «штанами» вилки и ручками регулировки.

Помимо осуществления профилактических работ связанных с внешним осмотром, иногда требуется осуществлять и ремонтные работы, которые связанно сопровождаются таким процессом, как полная или частичная разборка вилки.

Причиной разборки может послужить загрязнение, или поломка одной из частей вилки (бушинга, воздушной камеры, пружины, демпфера), замена масла, сальников ног, смазка или замена уплотнительных деталей внутри вилки и т.д.

Перечислим наиболее распространенные поломки велосипедных вилок и кратко опишем, что нужно делать при конкретной поломке:

Погнутые перья. Исправляется при помощи обратного сгибания руками или при помощи инструментов, предварительно установив ограничивающие деревянные упоры, чтобы не выгнуть вилку в обратном направлении;
Вмятины в трубах, из которых изготовлены перья. Вмятины рихтуют, используя для этого специальную оправку, соответствующую профилю перьев. Если вмятины незначительные, то их запаивают оловом, а потом зачищают и лакируют;
Погнутый стержень вилки. Чтобы выровнять погнутый стержень, пользуются двумя оправками: внешней и внутренней. Иногда для выравнивания стержня, его требуется накалить паяльной лампой;
Сломанные перья вилки. Опять же, перо надевается на оправку, соединяется по месту излома и запаивается;
Сорванная резьба на стержне. Стержень с сорванной резьбой отрезают и выполняют нарезку новой резьбы. Стоит отметить, что делается эта операция редко, так как обычно длины стержня не хватает.

Велосипедная стойка своими руками

Обслуживая велосипед самостоятельно в какой-то момент понимаешь, что без вело-стойки жутко неудобно. Даже самые простое вещи, такие как настройка передач или чистка цепи «на коленке» начинает изрядно раздражать. Вот и наш небольшой круг велосипедистов задумался об изготовлении стойки. Зачем делать, если есть уже готовые решения?

Не спорю, есть. И довольно много. Но у нас в гаражном арсенале достаточно материала, инструмента и прямых рук для ее изготовления собственными силами. Итак, что же было выбрано для изготовления велосипедной стойки в закромах гаража?

Труба диаметром 47 мм, толщина 44 мм.;

Труба диаметром 60 мм, толщина 44 мм.;

Металлический прут диаметром 10 мм.;

Металлический уголок 25 x 25 мм.;

Металлический уголок 34 x 34 мм.;

Кусок резины толщиной 30 мм.

Итак, основой стойки, как видно на фото, является шасси транспортировочной тележки. К нему вертикально приварена толстостенная труба диаметром 47 мм. Фиксирующий узел для велосипеда был спроектирован следующим образом.

Начнём с заготовок. Были отрезаны 2 куска трубы и кусок металлического кругляка. Один кусок трубы должен быть большим диаметром, чем у трубы, задействованной для вертикальной стойки. В нашем случае он составил 60мм.

Схема труба в трубе для изменения вертикального положения фиксации велосипеда. К данному куску привариваем кругляк. Последний отрезок трубы разрезается продольно с навариванием «губ» для будущего размещения крепежного элемента (см. ниже готовый узел). В итоге схема — кругляк в разрезанной трубе. Таким образом угол положения велосипеда можно изменять относительно горизонтальной плоскости.

Единогласным решением было, что не плохо бы было изготовить на основании шасси тележки полки для размещения велоинструмента и велокомпонентов в процессе обслуживания велосипеда. Нижние 4 точки были соединены и сварены уголком 25 x 25.

Визуально получился параллелограмм. Одна сторона уголка стала дополнительной основой для вертикальной трубы. Место стыка было проварено. Для основания верхней полки были использованы отрезки 25-го уголка.

Оба приварены к верхним точкам каркаса тележки.

Для усиления дополнительно 2 уголка были сварены металлическим прутом. Также была приварена диагональная перемычка между нижней точкой вертикальной трубы и верхней точкой каркаса тележки (место стыка верхнего уголка).

Переднюю пару колёс решили лишить вращения вокруг вертикальной оси. Поэтому шарниры этих колес свариваем перемычкой.

Вырезаем из фанеры нижнюю и верхние плоскости для полок. Подгоняем и устанавливаем.

Возвращаемся к нашему фиксирующему узлу. Заготавливаем две металлических толстостенные пластины, в центре сверлим отверстия. К одному концу пластин привариваем уголки 35 мм. Между двумя этими уголками и будет фиксироваться рама велосипеда. С другой стороны пластины соединяются с помощью шарнира.

Далее одна из пластин приваривается в горизонтальной трубе с продольным разрезом. Через отверстия приваренных губ данной трубы устанавливаем стягивающий «палец», снятый с рамы совкового складного велосипеда.

После сварочных работ можно к внутренним сторонам уголка прикрепить куски резины для более плотного прилегания поверхности рамы велосипеда в месте фиксации.

Смыкания и размыкания двух пластин можно организовать путем размещением оси, конусов, рукоятки и пружины.

На одно из колес устанавливаем фиксатор, чтоб во время работы стойка не каталась. Для этого привариваем гайку к шарниру колеса и ввинчиваем болт с «барашком» наверху.

Ну вот, стойка изготовлена и готова и первым испытаниям. Пробуем обслужить первые наши велосипеды LeaderFox и Corratec.

Ну и не забываем покрасить нашу велосипедную стойку.

Получилась вот такая передвижная велосипедная стойка на которую наверное можно повесить целый мотоцикл. Запас прочности 100-кратный. В общем более легких материалов не было. Что было, то и использовали.

Как сделать деревянную велоподставку

Деревянный стенд можно сделать по тому же принципу, как и предыдущую металлическую стойку. Но сейчас рассмотрим более сложный вариант – с наклонными балками на крестовине.

Инструменты и материалы:

доски;
деревянная пластина (для балок);
пила, ножовка, лобзик;
дрель;
саморезы;
шлифовальный станок;
лак.

Конструктивные элементы подставки для велосипеда:

упоры – две параллельные доски;
поперечина – на нее крепятся упоры, на них держится вся конструкция;
наклонные балки в форме хоккейных клюшек (острый угол между короткой и длинной частью – 60 градусов).

Перед тем как «выкроить» доски, стойка должны быть прорисована на бумаге с указанием размеров. В среднем, длина балки будет примерно равно длине рамы, а упорной части – в 1,5 – 2 раза больше диаметра колеса. Поперечины выступают по сторонам от упоров так, чтобы подставка потом не расшатывалась под весом байка. Расстояния между упорами и наклонными балками – чуть больше толщины колес.

Приступаем к сборке:

Нарезать доски нужного размера. Лобзиком вырезать балки и сгладить углы.
Саморезами, с помощью дрели, соединить упоры и поперечины. Получилась крестовина – основа подставки.
Последовательно закрепить наклонные балки на упоры короткими концами с внешних сторон.
Стойка почти готова, осталось «связать» параллельные балки небольшими поперечными досочками, чтобы велосипед смог держаться в стойке. На всю длину балки 3 – 4 штуки, одна из них обязательно должна быть на верхнем конце.
Отшлифовать изделие и обработать лаком.

Деревянную конструкцию можно использовать и для хранения, и для ремонта. Правда, во втором случае грязь может въедаться в дерево и портить внешний вид.

Стойка для ремонта велосипеда

Чтобы произвести качественный ремонт или настройку велосипедных узлов, вам понадобится выполнить фиксацию вашего велосипеда таким образом, чтобы он не касался земли. Именно для достижения этих целей велолюбители используют такой элемент, как стойка для ремонта велосипеда.

Стойки для ремонта велосипеда обычно оснащаются мощным зажимом и массивным напольным креплением, способными прочно и устойчиво удерживать велосипедную раму или непосредственно сам байк весом до 30 кг.

Есть профессиональные стойки и стойки для пользования в домашних условиях. Чаще всего, они отличаются всего лишь тем, что опции и настройки в самом зажиме профессиональной вилки несколько более широки.

Стойка для велоремонта является легко транспортируемым стендом, в основе которого нержавеющий легкий сплав. Обязательная опция любого велостенда – это быстрота и компактность при сборке.

Так как все современные стойки имеют новейший дизайн и высокую функциональность, они максимально удобны для проведения таких операций как ремонт и чистка велосипеда.

Чтобы защитить стойку от пагубного воздействия воды на металл во время мытья байка, производители стендов применяют duro-пластик.

Так как велостойки имеют треножную основу, они максимально устойчивы, даже если поверхность, на которой они установлены, не ровна. Регулировка упора и зажима велосипедной вилки осуществляется для любой колесной базы без малейшего труда.

Чаще всего, вращающаяся верхняя часть стойки может устанавливаться в трех позициях, при помощи специального штыря. Это дает возможность производить работы с байком не сходя с места, и значительно уменьшает временные затраты на ремонт.

Ремонт велосипеда: задняя втулка обслуживание и ремонт

Все велолюбители рано или поздно сталкиваются с таким процессом, как ремонт велосипеда. Задняя втулка – это тот узел вашего байка, который наиболее подвержен износу, если верить запросам в поисковиках. Это и не удивительно, на данный узел ложатся самые большие нагрузки при езде. Так как в чем же причина поломок задней втулки? Рассмотрим подробнее.

1) Задняя втулка на скоростном велосипеде (меньше 8-ми скоростей). Чаще всего, бюджетные модели велосипедов снабжены системой, в которой кассету по резьбовому соединению прикручивают поверх фланца во втулке колеса. Втулка такого типа является самой простой и самой ненадежной.

Данные втулки подвержены следующим поломкам: износ оси, а так же конуса и подшипников. Нужно сказать, что примерно в одном случае из шести в такой втулке изнашивается опорная часть, по которой происходит движение шариков. Это почти наверняка требует замены всей втулки целиком.

2) Задняя втулка в велосипеде Shimano (больше 8-ми скоростей), имеющая конусный подшипник. Втулка такого типа имеет 4 подшипника (пара опорного типа и пара барабанного), каждый из которых конусный и регулируемый. Самая частая поломка – это наличие люфта (чаще всего при этом разрушаются конуса). Иногда приходится устранять люфт в барабане, отсутствие зацепления.

Стоит отметить, что барабан всегда обладает остаточным люфтом. Иногда и отсутствием зацепления в барабане ничего поделать нельзя, в этом случае, лучше не тратить силы на ремонт и купить новую деталь. Бывает, что разрушается опорная часть в левом подшипнике, но это редкость.

3) Задняя втулка, работающая на опорных промышленных подшипниках. Такие втулки оборудованы промышленными опорными подшипниками, и подшипниками барабана по типу Shimano. Данные втулки подвержены следующим проблемам:

Люфт во втулке. Чтобы решить проблему нужно установить новые промышленные подшипники.
Люфт в барабане. Данную проблему, чаще всего, не удается решить до конца, ввиду некачественного материала. Целесообразнее приобрести новые детали.

4) Задняя втулка с промышленными подшипниками. Чаще всего это дорогостоящие детали. Зачастую, данная конструкция состоит из двух опорных (иногда трех) подшипников и двух подшипников в барабане (один из них может быть не промышленным, а, к примеру, скользящим). Такие узлы ломаются редко, и если это происходит, то требуется всего лишь заменить выработавшие ресурс подшипники.

5) Планетарные втулки. Чаще всего, ремонт планетарных конструкций не требуется вовсе, так как это очень надежные механизмы. Однако, если вы заметили какие-то подозрительные моменты, вроде нечеткого переключения, цоканья, щелчков и прочего, то замена смазки решит эти проблемы.

Самый маленький держатель

Квартиру, оформленную в минималистичном стиле, слишком крупные объекты, крюки не украсят. Существует компактное решение – самый маленький винтовой держатель займет всего несколько сантиметров. Крепеж П-образный, выполнен из прочного материала, доступен во многих цветовых вариантах.

Держатель выглядит интересно, современно, можно подобрать вариант для разных габаритов – он работает для нескольких размеров колеса. Приспособление замечательное, простое – одного маленького кронштейна достаточно, чтобы прикрепить велосипед вертикально. Потребуется просто «засунуть» в крепеж переднее колесо, и велосипед стоит у стены. Держатель также можно закрепить в полу.

Стойки или стенды

Стенды или стойки – интересное, нестандартное решение. Сервисный стенд позволяет скрыть велосипед в труднодоступном месте.

Вариант подойдет людям, самостоятельно заботящимся о ремонте собственных двух колес. Приспособление позволяет комфортно ремонтировать поломки. Подставка идеально подходит для сервисных работ:

регулировка;
центровка колеса.

На стойке можно свободно крутить педали, поэтому нетрудно отрегулировать задний, передний переключатель, установить тормоз.

Крюки стойки должны быть покрыты резиновыми протекторами, это избавит от риска поцарапать раму.

Подставка может иметь регулируемую высоту, угол наклона. Регулируемая высота до 145 см и 360-градусный диапазон установки рамы делают ее незаменимым инструментом для ремонта, регулировки.

Какой кронштейн для велосипеда на стену выбрать: виды, особенности

Владельцы велосипедов часто сталкиваются с проблемой хранения железного коня. В зависимости от габаритов квартиры и количества домочадцев, к этому вопросу подходят по-разному. В больших коттеджах легко найти место (в основном это — гараж), а в тесных городских условиях нередко транспортное средство отправляется на балкон или выручает только специальные приспособления.

Базовые варианты креплений

Людям приходится тщательно выбирать место, где довольно крупный транспорт будет стоять в квартире, пока им не пользуются. Чтобы сэкономить место в доме, нужно использовать кронштейн для велосипеда на стену. Давайте рассмотрим основные модели этих устройств и способы их установки.

На стену за раму

Наиболее распространенным считается крепление на стену за раму. Оно недорогое и легко устанавливается в любом месте квартиры, чаще всего велосипедисты предпочитают коридор или кладовку. Дополнительный плюс настенного крепежа – возможность повесить сразу несколько байков.

К тому же такие модели отличаются простотой и лаконичностью, они выглядят как два угла из металла, покрытые специальной резиной, не дающей испортить покрытие транспортного средства. Уголки крепятся к стене на одинаковой высоте от пола. Правда, стандартный кронштейн для хранения велосипеда для его подвеса на стену не рассчитан на «женские» модели велосипедов, которые обладают искривленной рамой. К тому же желательно снять педали и руль, чтобы не мешать перемещению по комнате.

Под потолком

Инженеры придумали оригинальный способ хранения велосипеда под потолком. В таком случае используется сложная конструкция, включающая крепежи на потолке, трос, фиксаторы в форме крючков.

Чтобы использовать такое устройство нужно поставить велосипед определенным образом, спустить трос и зафиксировать крепления на раме, затем достаточно потянуть за тросы и механизм поднимет транспортное средство к потолку.

Этот способ признан весьма надежным и безопасным, детали кронштейна редко ломаются, а крепление в нескольких местах не позволяет железному другу упасть. Из минусов стоит отметить высокую стоимость и сложный монтаж, к тому же система требует аккуратной эксплуатации.

Стойки

Чаще всего стойки можно увидеть на велотреках или в специализированных магазинах. Несмотря на компактность и удобство они не подходят для городских квартир, так как не помогают сэкономить пространство.

Однако, если в семье есть несколько транспортных средств, то подобная конструкция может быть удобна, ведь она занимает место одного велосипеда, хотя на ней хранятся 2- 3 агрегата. Еще одно преимущество стойки перед другими кронштейнами – это возможность ремонтировать и проводить профилактические осмотры прямо на ней.

На стену за колесо

Некоторые обладатели двухколесной машины выбирают крепление на стену за колесо, поскольку его устройство позволяет это проделать. Крепеж обычно представляет собой крюк, вбитый в стену – это самый бюджетный вариант оборудования места для хранения. Однако у него есть два существенных минуса:

Используя такой настенный кронштейн для крепления велосипеда на стену, необходимо следить за чистотой и сухостью колес, иначе обои или стена быстро станут грязными. В качестве альтернативы можно оборудовать специальную площадку, на которой будет находиться колесо висящего транспортного средства.
Маленькие размеры и ошибки при монтаже заметно уменьшают надежность такого способа хранения. Большая нагрузка на пару слабых саморезов нередко приводит к падению конструкции.

В магазинах представлены модели, сочетающие в себе безопасность настенного крепления и фиксацию велосипеда за колесо. В таком случае вместо крючка используется специальная подставка, распределяющая вес изделия. Она крепится к стене несколькими крепкими саморезами.

Нестандартные способы крепления

Фантазия изобретателей безгранична, они придумывают необычные модели для хранения велосипедов, а именно:

легко и просто закрепляется транспортное средство за педаль, но риск падения агрегата при этом довольно высок;
крепежи за дверными проемами;
места для хранения внутри шкафов – неудобно, зато аккуратно;
конструкции для фиксации рулевого элемента или сидения;
стандартный фиксатор для ремонтных работ, тоже позволяет хранить ТС.

Производители

Производителей кронштейнов можно условно разделить на две большие группы:

функциональные — обычно о них ничего не известно или популярная компания размещает свой логотип на дешевых аналогах из Китая;
дизайнерские – предоставляют огромный выбор экологичных или прочных материалов. Их изделия радуют глаз и выглядят аккуратно. Лучшими странами-разработчиками признаны Англия, Швеция и Соединенные Штаты Америки.

Таким образом, кронштейн для хранения велосипеда – это несложное устройство, позволяющее сэкономить место в квартире. Варианты, представленные на велосипедном рынке, поражают разнообразием дизайнов, цен и общих принципов работы. Покупатель всегда найдет то, что придется ему по душе.

Источники:

https://womanadvice.ru/kreplenie-dlya-velosipeda-na-stenu-osobennosti-vertikalnoy-i-gorizontalnoy-konstrukcii-kak-pravilno
https://drivertip.ru/repair/kak-sdelat-kreplenie-dlya-velosipeda-na-avtomobile.html
https://texnotoys.ru/drugoe/podstavka-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html
https://veloprofy.com/components/vidy-hraneniya-velosipeda-v-dome/