Крепление велосипедов на автомобиль сзади

Содержание скрыть
4 Самодельные устройства для перевозки велосипедов на машине — всё о велоспорте

Как выбрать велобагажник?

Велобагажники на крышу и на фаркоп

Все больше велосипедистов хотят взять с собой велосипед, отправиться в место отдаленное от дома, посетить красивый парк, набережную, прокатиться по лесу или отправиться на выходные либо в отпуск в другой город или страну, взяв с собой своего «железного коня». И чтобы ваш отдых или путешествие прошли с удовольствием, мы расскажем какие варианты перевозки велосипедов на автомобиле существуют, а также о плюсах и минусах каждого из них. Речь пойдет о перевозке велосипедов на легковых автомобилях, с использованием специальных устройств для перевозки. Вариант перевозки в багажнике с разбором велосипедов имеет место быть, но мы не будем рассматривать такие варианты.

Велобагажник на крышу

Велокрепления на крышу

Для этого потребуется багажник на крыше, состоящий из 2-х поперечин и само велокрепление для велосипеда, которое крепится к поперечинам. Как правило, велосипеды фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает надежную фиксацию велосипеда. Однако существуют и альтернативные крепления, например, только за колеса и крепление за переднюю вилку, либо со съемом колеса — все зависит от производителя и модели велобагажника. Как правило, на крыше можно разместить 3-4 велосипеда, что обусловлено шириной поперечин багажника и его грузоподъемностью. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до и премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций, например, возможность блокировки на замок, наличие велокрепления к багажнику на крыше, так и велосипеда к велокреплению, комфортная фиксация, с использованием механизмов и тд. Так как эта статья нацелена на помощь в выборе типа крепления велобагажника к автомобилю, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Рассмотрим плюсы и минусы данного способа:

  1. Не препятствует доступу в салон и багажник, не уменьшает обзор, не меняются длинна и ширина автомобиля.
  2. Не высокая стоимость, если у вас уже есть багажник на крыше.
  3. Если у вас не было багажника на крыше, то после приобретения, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить грузы, установить бокс на крышу, крепления для перевозки лыж и сноубордов, что расширит возможности вашего автомобиля.
  4. Можно не снимать велобагажник с автомобиля весь велосезон, если вы активно пользуетесь велобагажником и не используете багажник на крыше в других целях, то можно не снимать его с крыши, что ускорит процесс подготовки каждой поездки и не потребует места для хранения.
  5. Каждый велосипед устанавливается отдельно, что позволит ему сохранить свой внешний вид и избежать дополнительных повреждений, так как не будет контакта с другими велосипедами.
  6. Есть возможность использовать фаркоп (если он есть) в других целях.
  7. Конструкция не занимает много места в хранении.
  8. Возможность установки на любой автомобиль с багажником на крыше.
  1. Сопротивление встречному потоку воздуха, в связи с чем ухудшается аэродинамика и растет расход топлива, а также попадание насекомых во встречные части велосипеда, что особенно заметно при дальних путешествиях.
  2. Увеличение высоты автомобиля, что не позволит воспользоваться некоторыми паркингами, туннелями и тд, не редко, владельцы забывают про велосипеды на крыше и въезжают в места с ограничениями по высоте, из-за чего могут пострадать как велосипеды, так и крыша автомобиля.
  3. Сложность крепления велосипедов на высоких автомобилях (кроссоверы, внедорожники, микроавтобусы и тд), так как некоторые автомобили выше 1,5 метров + прибавим к этому еще высоту багажника на крыше и самого крепления (еще 10-15 см), следовательно возникают сложности при подъеме и фиксации велосипедов на крыше, даже у высоких и физически крепких людей.
  4. Не удобно использовать при перевозке более 2-х велосипедов, так как 2 велосипеда размещаются по краям крыши, а 3-е и 4-е крепление придется устанавливать ближе к центру крыши, что усложняет процесс крепления, особенно на высоких автомобилях.
  5. Если вы используете багажник на крыше, не только для перевозки велосипедов, а например, возите с собой еще бокс на крыше, то количество велосипедов сократится до 1-2. Также если вы планируете регулярно снимать и устанавливать велокрепления, так как используете багажник на крыше еще и в других целях, то знайте, это не самый быстрый процесс.
  6. Есть вероятность повредить автомобиль и травмироваться самому, если что-то пойдет не так, например, при подъеме на крышу и фиксации не удержали велосипед, и он упал и помял или поцарапал автомобиль.

Вывод: если у вас не высокий автомобиль в кузове седан, хэтчбек, купе или универсал, вы физически крепки, и у вас 2-3 велосипеда, вы не планируете посещение мест с ограничениями по высоте, а так же готовы к тому, что в длительном путешествии вырастет расход топлива, то вы сможете безопасно и комфортно перевозить 2-3 велосипеда. Если у вас высокий автомобиль, то вы столкнетесь со сложностями в установке и снятии велосипедов с крышы, а если у вас 4 велосипеда, то вы еще больше усложните себе задачу.

Велокрепление на заднюю дверь автомобиля

Велокрепления на заднюю дверь

К крышке багажника крепится устройство, на которое крепятся велосипеды от 2 до 4, в зависимости от конструкции крепления. Существует 2 вида таких креплений.
Первый, где велосипеды висят на раме и фиксируются за нее в 2 точках, плюс все велосипеды стягиваются ремнем между собой, чтобы при движении они не болтались. Второй вариант, где велосипеды стоят на рейках и фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает более жесткую фиксацию каждого велосипеда отдельно. Рассмотрим плюсы и минусы данных креплений.

  1. Удобно крепить велокрепление на автомобиль, быстро устанавливается и снимается.
  2. Не требуется дополнительных устройств в виде багажника на крышу или фаркопа.
  3. Удобно крепить велосипеды к велокреплению, не нужно их высоко поднимать.
  4. Есть возможность использовать фаркоп и багажник (если они есть) в других целях.
  5. В конструкции багажника, где велосипеды стоят на рейках и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не возникнет дополнительных повреждений.
  6. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
  1. Ограниченное количество автомобилей, на которые можно установить велобагажники данного типа, так как конструктивные особенности большинства автомобилей (спойлер, угол наклона крышки, зазоры и тд) не позволяют закрепить велокрепление на крышке багажника.
  2. Высокая вероятность повреждения лакокрасочного покрытия в местах крепления велобагажника к автомобилю, а также дополнительная нагрузка на точки крепления крышки багажника.
  3. Нет доступа к багажнику автомобиля, так как поднимать крышку с велосипедами запрещено, ввиду вероятности повреждения петель.
  4. Закрывает обзор в зеркало заднего вида, так как велосипеды перекроют обзор.
  5. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную панель, на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, но тогда придется подключаться к электрике автомобиля. Существуют модели велокреплений на крышку багажника, где велосипеды располагаются выше фонарей и номерных знаков, и ничего не перекрывают.
  6. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
  7. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и сложности выбора места для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.

Если у вас нет фаркопа или багажника на крышу, и вы не хотите их устанавливать и готовы к тому, что лакокрасочное покрытие автомобиля может повредиться, то это выход, но далеко не для всех, так как список совместимых автомобилей, очень маленький.

Велобагажник на фаркоп

ФаркопОдин из самых удобных и безопасных способов перевозки до 4-х велосипедов, но требующий подготовки автомобиля в виде установки фаркопа (если его нет), что увеличивает стоимость. Велобагажник крепится непосредственно за шар фаркопа и не имеет дополнительных точек крепления к автомобилю. Велобагажники на фаркоп можно разделить на два вида — с платформой и без. В велобагажниках без платформы, велосипеды вешаются за раму и фиксируются в двух точках, а также притягиваются ремнем к велокреплению, в итоге велосипеды стягиваются между собой. В велобагажниках с платформой велосипеды устанавливаются на специальную платформу, на которой фиксируются в 3 точках, две за колеса и одна за раму, что позволяет велосипедам не касаться друг друга. Так как конструкции значительно отличаются, то вывод, а также плюсы и минусы, подведем отдельно. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций — возможность блокировки на замок (как велокрепления на фаркопе, так и велосипеда к велокреплению), комфортная фиксация, с использованием механизмов, складные механизмы и тд. Так как эта статья, нацелена на помощь в подборе типа велобагажника, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Велокрепления за раму

Велокрепления на фаркоп подвесного типа крепления велосипедов

  1. Не высокая стоимость, если на вашем автомобиле уже установлен фаркоп.
  2. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
  3. Не требуется высоко поднимать велосипед для крепления.
  4. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
  5. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
  6. Легко монтируется на фаркоп.
  7. Не занимает много места при хранении.
  1. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
  2. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную световую панель, которая крепится за последний велосипед, и на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, подключая их к электрике фаркопа.
  3. Возможность повреждения автомобиля, так как, вылет фаркопа на всех автомобилях разный, то в некоторых случаях возможно касание автомобиля деталями велосипеда (педаль, руль и тд) при движении по неровной дороге и соответственно могут возникнуть повреждения автомобиля.
  4. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
  5. Ограничивается доступ к багажнику, так как его не открыть из-за висящих в задней части автомобиля велосипедов, в некоторых моделях присутствует функция откидывания, но как правило, реализована она очень не удобно.
  6. Ограничение скорости движения по плохим дорогам, так как увеличивается нагрузка на фаркоп и есть риск его повреждения.
  7. Велосипеды с нестандартными рамами, возможно не удастся закрепить.
  8. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях)

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы не планируете долгих путешествий с велосипедами, вам не жалко, если велосипеды поцарапаются и при этом вы не готовы платить много денег (особенно, если у вас установлен фаркоп), то можете рассмотреть вариант велобагажника на фаркоп с креплением за раму (без платформы).

Велокрепления с платформой

Велокрепление-платформа на фаркоп

  1. Удобно крепить велосипеды на велобагажнике, не требуется высоко поднимать велосипеды.
  2. У большинства моделей, есть удобная функция откидывания велосипедов, для доступа в багажник.
  3. При установке велосипедов, они перекрывают видимость задних фонарей и номерного знака на автомобиле, для безопасного и легального использования, в велобагажнике предусмотрено место под номерной знак, а также присутствуют дублирующие световые сигналы фонари, которые подключаются к электрике фаркопа.
  4. Велосипеды стоят на платформе и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не будет дополнительных повреждений.
  5. Нет контакта с кузовом автомобиля, что позволяет сохранить внешний вид автомобиля.
  6. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
  7. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
  8. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
  9. Легко монтируется на фаркоп.
  10. Если у вас не было фаркопа, то после установки, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить прицепы, что расширит возможности вашего автомобиля.
  1. Занимает много места при хранении и достаточно тяжелый, что усложняется тем, что каждый раз вам придётся устанавливать и снимать крепление, в отличие от багажника на крышу.
  2. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
  3. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях).
  4. Высокая стоимость (особенно, если у вас не установлен фаркоп).

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы хотите получать удовольствие от поездки с велосипедом, и вы готовы заплатить более высокую цену за комфорт, то это лучший вариант, с таким креплением можно спокойно отправляться в кругосветку. Единственный момент, это размер и вес крепления, если у вас есть где хранить велобагажник,и вы готовы его носить до автомобиля, если это потребуется, у вас останутся только приятные впечатления.

Перевозка велосипедов на автомобиле

Мы рассмотрели 3 основных способа перевозки велосипедов на автомобиле, надеемся данная информация поможет вам сделать правильный выбор. Все необходимое оборудование, велобагажники, багажники на крышу и фаркопы, вы сможете приобрести и установить в наших магазинах, также мы сможем проконсультировать вас и подобрать велобагажник под ваши потребности, чтобы поездка с велосипедами оставляла, только приятные впечатления и воспоминания. Расширяйте ваши возможности и открывайте новые границы!

Крепление для велосипеда на машину

Проводя выходные за пределами города, многие хотели бы взять с собой велосипед, на котором можно прокатиться по лесу и осмотреть красоты природы. Какой способ транспортировки велосипеда наиболее удобен?

Сравнительно недавно велосипед можно было перевезти лишь одним способом: снять оба колеса, вывернуть руль и разместить все детали в салоне и багажнике авто. Проблема усугублялась, если в семье было несколько велосипедов. Способ достаточно затратный, как по времени, таки по усилиям.

В связи с этим перевозили велосипеды достаточно редко, как правило, на дачу и обратно. Счастливчики, обладающие багажником на крыше, пользовались им.

Крепление для велосипеда на машину

К тому же, перевозка в салоне автомобиля несет высокий риск повредить и автомобиль (испортить лакокрасочное покрытие на крыше или исцарапать обшивку внутри салона) и транспортируемый велосипед (повреждение рычагов, погнутые спицы и многое другое). Наверное, единственным преимуществом было полное отсутствие затрат.

Часть людей до сих пор использует этот способ, но современные любители прокатиться на велосипеде, как правило, приобретают специальные крепления для транспортировки велосипедов. Некоторые заранее задумываются об этом нюансе, приобретая автомобиль, и выбирают модели со встроенными креплениями (например, специализированная система от Opel – FlexFix).

Выбирая современное крепление, нужно определиться, где именно вы хотели бы перевозить авто. Среди вариантов: фаркоп, крыша или багажник. Какой способ предпочесть?

Крепление на крыше: популярно, но неудобно

Наиболее распространенный вид специализированного велокрепления. Он был заимствован из профессионального спорта. Это максимально безопасный вариант транспортировки. Байки закрепляются на крыше автомобиля вертикально, основой для крепления служат поперечные элементы багажника.

Такие крепления производятся из стали, окрашенной в различные цвета. Это наиболее бюджетный вариант, в то же время самый простой.

Крепления подороже оснащены замками, предотвращающими кражу, а материалом для их изготовления служит особый вид алюминия.

Приобретая такое крепление нужно помнить, что транспортируя велосипеды наверху авто, вы можете позволить себе перевозку до четырех байков одновременно (вместимость зависит от размеров автомобиля), но для каждого из них потребуется приобрести отдельный крепеж.

Цена крепления на крышу

Ценовой диапазон начинается от скромной цифры в 1000 рублей. За эту сумму вы приобретете простейшее крепление для одного велосипеда. Более качественные варианты стоят минимум 3000 рублей (к примеру, MontBlanc RoofSpin). В этом случае производители дают гарантию надежности и устойчивости велосипеда во время совершения маневров при движении.

Крепление велосипеда на крышу автомобиля

Максимально продвинутые варианты стоят еще больше. Среди профессиональных спортсменов популярны крепления, производимые фирмами Thule Proride 591 и MontBlanc RoofRush. Стоят они в диапазоне 5-15 тысяч рублей.

  • Высокая вместительность – до 4 велосипедов
  • Не требует предварительной разборки
  • Различные виды зажимов на креплениях
  • Универсальны, подходят для любого автомобиля
  • Автомобиль должен быть оснащен багажной системой, в которой предусмотрены поперечины. В противном случае придется их докупать.
  • Существенное ухудшение аэродинамики
  • Шум при движении
  • Высокая вероятность зацепиться велосипедом за ворота, ветки деревьев и т.д.
  • Установка велосипеда на крепление требует немалых сил, ведь его потребуется закинуть на крышу.

Крепление сзади на дверь багажника

Довольно новая система, набирающая популярность в России. Может быть использована практически для всех типов кузова автомобиля, за исключением седанов. Это связано с тем, что крепление фиксируется на задней двери, которой у седанов нет. Конструкция, оснащенная фиксаторами, крепится к выступам, имеющимся на рамке двери.

В большинстве случаев на таком держателе можно разместить два велосипеда. Трехместные модели встречаются нечасто. Ценовой диапазон на данный тип креплений начинается с отметки в 4000 рублей. После завершения транспортировки крепление достаточно легко складывается и не занимает много места в багажнике автомобиля.

Крепление велосипеда на заднюю дверь багажника

  • Отсутствуют ограничения высоты
  • Не требуем больших усилий при установке велосипеда, т.к. расположен на достаточно низком уровне
  • Практически не влияет на аэродинамические показатели авто
  • Минимален риск зацепить велосипед чем-либо
  • Исключено использование на кузове типа «седан»
  • Если на задней двери авто предусмотрено запасное колесо, его потребуется снять
  • Высокая нагрузка на дверь и заднюю часть авто
  • Машина и транспортируемые велосипеды легко могут повредиться при ДТП
  • Не исключены штрафы за нечитаемый номер и перекрытие габаритных огней.

Крепление сзади на фаркоп

Крепление на фаркопе не пользуется такой популярностью, как другие варианты, хотя по своей сути напоминает предыдущий вариант. Разница здесь заключается в типе фиксации – на шаре фаркопа.

Наиболее простые версии такого крепления рассчитаны на три велосипеда, цена на них начинается с отметки в 3000 рублей. Более функциональные модели (например, производства Швеции) стоят несколько дороже. Они дают возможность отрегулировать угол наклона крепления, что позволяет использовать багажник по назначению.

Самые «навороченные» версии отвечают всем требованиям, предъявляемым ПДД. Они оснащены платформой с габаритными фонарями, освещаемым креплением для номерных знаков и дублирующими поворотниками.

Чтобы установить этот тип креплений, потребуется подключить проводку. Для этого имеется специальный разъем. Установка такого крепления предотвращает нарушение каких-либо требований ПДД.

Крепление велосипеда сзади на фаркоп

Цена крепления для велосипеда на фаркоп

Такие модели обычно рассчитаны на транспортировку трех велосипедов общей массой до 45 кг. Стоят они от 18 тысяч рублей (например, Menabo Winny Plus 3), средняя цена – 23 тысячи (например, MontBlanc Apollo 3). Наиболее дорогие модели, отличающиеся высокой прочностью и меньшим весом, выдерживают нагрузки до 60 кг. Но и стоят они порядка 50 тысяч.

Преимущества и недостатки аналогичны креплениям, которые фиксируются на задней двери. Простая установка и отсутствие ограничений высоты компенсируется высокой вероятностью повреждения во время ДТП и закрытыми номерными знаками. Стоит отметить, что безопасность зависит от поведения водителей и загруженности дорог, по которым перевозятся велосипеды.

В целом, этот вид креплений наиболее предпочтителен, он удобен в эксплуатации. Но нередки случаи, когда в ДТП наносится непоправимый ущерб довольно дорогим профессиональным велосипедам. В такие моменты становится очевидным, что самые лучшие – крепления на крыше, ну или транспортировка по-старинке, в салоне.

Независимо от выбранного варианта, желательно отдать предпочтение креплениям известных производителей. Ведь в данном случае небольшая экономия может впоследствии обернуться существенными затратами на восстановление велосипеда.

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Самодельные устройства для перевозки велосипедов на машине

Самодельное крепление для велосипеда на фаркоп автомобиля: фото и описание самодельной конструкции.

Понадобилось крепление, чтобы перевозить на автомобиле велосипед, решил сделать самодельное с креплением на фаркоп. Просмотрел в интернете несколько вариантов, в итоге сделал вот такую простую конструкцию.

Приспособление в сложенном виде помещается в багажник.

Чтобы установить устройство, достаточно его одеть на фаркоп и закрутить винт.

Потянуть вниз рычаг и сзади закрутить болтом.

С помощью самодельного крепления на фаркоп, можно перевозить велосипеды на машине.

На этом креплении также можно перевозить зимой сноуборды.

Простое и удобное приспособление для перевозки велосипедов и сноубордов…

Популярные самоделки из этой рубрики

Тюнинг ваз 2101 «жигули» купе

Самодельный спорткар своими руками…

Дворники с подогревом своими руками…

Реставрация ЗИС-8 городской автобус…

Реставрация ГАЗ-21 Волга

Реставрация автомобиля ГАЗ-12 (ЗиМ)…

Реставрация ГАЗ М-20 Победа

Подогрев дизельного топлива своими руками…

Солнечная батарея для аккумулятора автомобиля…

Самоделка ВАЗ 2102 пикап: фото сборки с описанием…

Фаркоп для велосипедов

В этой статье рассмотрим крепление на фаркоп для велосипедов.

  • Наиболее простой вариант крепления велосипедов на фаркоп, который можно сделать самостоятельно в гараже.

Крепление на фаркоп.

  • Уже более сложное решение . Тут фаркоп для велосипедов делается с лыжами для колес, что упрощает крепление самих велосипедов и более надежно, велосипед меньше мотыляет при езде по нашим дорогам, идеальный вариант для перевозки велосипедов.

  • Самый технологичный, на мой взгляд, вариант создания фаркопа для велосипедов, с повторителями стоп сигналов и рамкой номера.

Поделитесь с друзьями:

Велокрепление на фаркоп: выбираем из популярных

Здравствуйте, уважаемые постоянные пользователи нашего сайта, а также новые посетители! Очень рады всех вас видеть!

Наша сегодняшняя тема достаточно необычная — велокрепление на фаркоп. Не все автовладельцы являются поклонниками велоспорта. Хотя езда на велосипеде, как я могу сказать по личному опыту, приносит много пользы и удовольствия.

Я успел своими руками ощутить прелести этих устройств, когда столкнулся с необходимостью перевезти несколько велосипедов. Наступила весна, захотелось провести время за городом. Предложили покататься на велосипедах. Хотя велосипед у меня был не самый большой, с погрузкой даже в мою далеко не маленькую машину возникли проблемы. Тогда друг предложил погрузить все ему. Ну да, подумал я, твоя Королла явно больше моего X-Trail. Но у этого хитреца оказался велодержатель, причем сразу на 3 велосипеда. После этого я и решил поделиться с вами такой вот фишкой для машин.

Если вы решили купить велодержатель для своего автомобиля, нужно внимательно подумать над тем, какую именно конструкцию устанавливать. Их есть несколько видов, в зависимости от места крепления — на заднюю дверь, на крышу и на фаркоп. Именно последние меня больше всего заинтересовали на тот момент. Хотя вариант с крышей я тоже рассматриваю и обсужу его с вами в другом материале.

Все велокрепления, предназначенные для фаркопа, подразумевают наличие самого фаркопа. Я полистал не один форум, обратился в прокат и долго думал, что мне лучше сделать — сразу купить или взять на тест-драйв, скажем так. На данный момент, честно говоря, не решил. Возможно, вы в комментариях поможете мне определиться. Буду рад почитать ваши советы.

Фаркопные велодержатели делятся на две категории:

  • подвесные конструкции;
  • платформы.

Между ними есть заметная разница, потому предлагаю рассмотреть их отдельно.

Подвесная конструкция имеет специальную крепежную систему, на которую ремнями-хомутами фиксируется за раму двухколесный транспорт. Сами же колеса остаются в воздухе, то есть подвешены.

Чертежи у таких креплений элементарные, потому при желании даже можно сделать своими руками. Но я бы советовал купить качественную модель. Подвесные держатели простые в эксплуатации и занимают минимум места.

Их лучше всего использовать при поездках на небольшие расстояния.

К преимуществам подвесных конструкций для велосипедов я бы отнес:

  • компактные размеры;
  • удобство хранения небольшого устройства;
  • надежная конструкция;
  • защита от повреждений самой машины;
  • возможность перевозки до 3 велосипедов.

Приобрести подобные устройства в Орле, городах Волгоград, Москва, Воронеж или Спб не составит проблем. Ценовой диапазон у них более чем доступный. Можете даже взять БУ модель, чтобы не затрачивать лишних денег.

Но я все же придерживаюсь на данный момент позиции купить платформу.

Велосипедная платформа для крепления двухколесного транспортного средства на фаркоп, на мой взгляд, выигрывает у подвесных конструкций. Да, она дороже и габаритнее. Но такие конструкции идеально подойдут для длительных путешествий.

Сами велосипеды не подвешиваются, а колесами устанавливаются и фиксируются в желобах. Важным аспектом является наличие дублирующих световых сигналов. Они повторяют сигналы поворота, торможения за автомобилем. То есть велосипеды не закрывают их, в отличие от подвесных держателей, а дают понять водителям сзади, какие у вас намерения и дальнейшие маневры.

Есть еще распространенный страх — штраф за то, что велокрепление и сами велосипеды закрывают номерной знак. Опять же, некоторые подвесные устройства действительно будут закрывать номер. А вот на платформе знак можно вывести непосредственно на саму конструкцию. И у блюстителей правопорядка не будет поводов вас штрафовать.

К ключевым преимуществам стоит отнести:

  • максимально удобная схема перевозки велосипедов;
  • возможность одновременно использовать конструкцию на 4 велосипеда — словно настоящий Атлант, выдерживающий солидную нагрузку на своих плечах;
  • свободный доступ к багажному отсеку;
  • комфортные дальние поездки;
  • платформы не закр

Как установить велобагажник на фаркоп :: SYL.ru

Владельцы велосипедов избавлены от таких проблем, как необходимость дорогостоящей заправки транспорта топливом и бесконечное простаивание в пробках. Однако что предпринять, если начало запланированного маршрута находится слишком далеко? В таких случаях приходится искать решение для удобной транспортировки велосипеда на собственном автомобиле.

Давайте рассмотрим, как установить велобагажник на фаркоп, какие преимущества дает такой способ транспортировки.

Что представляет собой крепление на фаркоп?

Сразу же стоит отметить, что установка подобной основы для надежного закрепления двухколесного транспорта на автомобиле представляет собой достаточно дорогостоящий вариант. Однако если на машине изначально присутствует фаркоп, подобное решение выглядит выгодным.

Рекомендуется устанавливать велобагажник на фаркоп на 3 велосипеда и более. Вместительное крепление станет незаменимым при необходимости перевозки «железных коней» для всей семьи при организации совместного путешествия. При этом даже во время езды на внушительной скорости не будет страдать аэродинамика автомобиля.

Установить велобагажник на фаркоп можно своими руками. Для этого подготовленная платформа присоединяется к заднему тягово-сцепному устройству при помощи прочных зажимов. Далее закрепляются стойки, предназначенные для удержания колес двухколесного транспорта. Фиксация велосипедов обеспечивается за счет надежных хомутов.

Некоторые автолюбители опасаются насчет удобства эксплуатации заднего багажного отделения после монтажа данного рода креплений. Однако подобные трудности заранее предусмотрены разработчиками, которые изобрели велобагажник на фаркоп. Для обеспечения удобства на конструкции изначально присутствует фиксатор, с помощью которого ослабляется и опускается крепление при первой же необходимости. В этом случае свободный доступ к багажнику несколько ограничится. Однако необходимые вещи можно будет достать практически без препятствий.

Крепление велобагажника на фаркоп – преимущества

Что получает автолюбитель, заплатив достаточно внушительную сумму при покупке специального приспособления для перевозки двухколесного транспорта:

  1. Велосипеды размещаются на высокопрочных профилях. Благодаря фиксации рамы в верхней и нижней части исключается перемещение «железного коня» в любых направлениях даже при самой серьезной тряске.
  2. Велобагажник на фаркоп позволяет снимать двухколесный транспорт в любой последовательности.
  3. Даже установка стандартного крепления дает возможность перевозить велосипеды различных марок, величины, конструкции и геометрии.
  4. Отдельные платформы, например, велобагажник Thule, содержат интегрированные замки. Последние отличаются повышенной надежностью и удобством эксплуатации по сравнению с тросовыми приспособлениями.
  5. Велобагажник на фаркоп не заставляет демонтировать всю конструкцию при необходимости получения свободного доступа к вещам в багажнике.
  6. Крепления данной категории наиболее просты и надежны. Европейские и американские потребители в преимущественном большинстве доверяют именно такому варианту при необходимости транспортировки велосипедов на дальние расстояния. /> />

Справедливо будет заметить, что у крепления имеются некоторые минусы, впрочем, как и у любого другого решения. Например, популярный велобагажник Thule и другие модели, которые заслуживают внимания потребителя, отличается внушительной стоимостью. Даже стандартные платформы для перевозки двухколесного транспорта не из дешевых. Но если обратиться к продукции от авторитетных производителей, покупка обязательно влетит в дополнительную копейку.

Фаркоп имеется далеко не на каждом автомобиле. И, наконец, загруженная конструкция может перекрывать номерные знаки, что способно повлечь за собой некоторые неприятности при знакомстве с дорожной полицией.

Без сомнений, крепления для велосипедов на автомобильный фаркоп крайне удобны. Однако подобный способ транспортировки не гарантирует, что двухколесный транспорт доедет до места назначения в полной чистоте и порядке. Ведь грязь из-под колес автомобиля спокойно долетает до крепления.

В отличие от креплений для велосипедов, что устанавливаются на крышу личного транспорта, платформы на фаркоп должны подбираться с учетом особенностей геометрии автомобиля. Как правило, производители подобных конструкций указывают в своих каталогах марки машин, которым соответствуют определенные изделия. Существуют также особые крепления на фаркоп, которые предусматривают установку на кузова автомобилей из модельного ряда «универсал» либо «хэтчбек».

Велокрепление на Фаркоп Автомобиля — 2 Типа: Велобагажники и Велокрепления, Установка, Держатели

Использовать велосипед как средство для укрепления мышц и общего физического состояния дело привычное, но двойная польза от прогулок возникает, если они совершаются в экологически чистых природных зонах. Но вот проблема – если использовать только собственные силы, добраться до отдаленных районов не получится, и значит, для перевозки своего двухколесного товарища нужно использовать автомобиль.

Самый простой способ, к тому же не требующий дополнительных затрат – поместить велосипед в багажник или салон автомобиля, но такой вариант возможен при отсутствии пассажиров на заднем сидении и для довольно просторной машины.

Если вы решили перевезти один или несколько велосипедов внутри салона, снимите передние колеса, выверните руль в положение лежа и постарайтесь размещать свой байк таким образом, чтобы не повредить внутреннюю отделку машины и избежать дополнительных травм при случайном ДТП.

Транспортировка велосипеда на крыше авто

Перевозка велосипедов на крыше автомобиля традиционный и давно испытанный способ. Специальное крепление, устанавливаемое на крыше, позволяет осуществлять перевозки не только хозяйственных грузов, но и при дополнительном креплении – велосипедов.

Двухколесный транспорт размещается в специальном профиле, установленном на багажник, и крепится определенным способом.

Объектом крепления на багажник автомобиля обычно служат:

  • вилка, при снятом переднем колесе;
  • рама, после установки закрепляется дополнительными растяжками;
  • руль, применяется при креплении на багажник велосипеда в перевернутом виде.

Этот способ перемещения байков нельзя назвать самым удачным, так как при размещении тяжелого и не удобного объекта на крыше автомобиля можно поцарапать лакокрасочное покрытие машины, да, и совершить такую процедуру женщине, вряд ли будет под силу.

Использовать багажник типа thule, для транспортировки велосипедов на крыше, вероятно, не получится, так как закрытая конструкция thule не позволит полностью упрятать байк. Единственный вариант – частичная разборка велосипеда.

Велобагажники и велокрепления

Велобагажник устанавливается непосредственно на задней двери или запасном колесе автомобиля, расположенном на задней двери. Под каждую модель автомобиля придется подбирать новое устройство и надо принять во внимание, что некоторые модели велобагажников при размещении на них байков, могут скрывать номерной знак автомобиля, что не приветствуется ПДД.

Велокрепления — достаточно простой способ закрепить велосипед на задней двери при помощи специальных ремней, но при движении автомобиля крепление ослабевает и приходится делать остановку для подтягивания ремней. Плюсом можно считать, что любые модели велосипедов можно перевозить таким образом.

Фаркоп для велосипеда: виды и особенности

Самый удобный, но и самый затратный способ перевозить один или несколько байков на машине – фаркоп со специальным креплением. Вероятно, специально устанавливать этот недешевый аксессуар под редкие поездки на природу с велосипедом не стоит, но когда вы часто ездите большой компанией с несколькими байками, фаркоп станет прекрасным решением проблемы.

Размещение велосипедов на фаркоп может быть двух видов:

  • подвесной вариант – крепление происходит за раму, а колеса находятся в подвешенном состоянии.
  • платформа – байк устанавливается на основании с фиксацией колес в желобах.

Велокрепление на фаркоп в виде платформы позволяет осуществлять перевозки нескольких байков, имеющих любой размер, что ни как не отражается на безопасности движения, так как такая платформа оборудуется повторителями тормозных сигналов и габаритными огнями, кроме того, регистрационный знак всегда будет виден, что позволит избежать ненужных разбирательств с дорожной инспекцией. Платформа позволяет осуществлять доступ в багажник без снятия велосипедов и ее применение при совершении длительных поездок оптимально.

Несомненным преимуществом размещения велосипедов на фаркопе будет небольшой подъем довольно неудобного и тяжелого объекта при закреплении. Это намного легче, чем пытаться закрепить двухколесный транспорт на крыше машины.

Крепление для велосипеда на фаркоп своими руками

Самодельное крепление для велосипеда на фаркоп автомобиля: фото и описание самодельной конструкции.

Понадобилось крепление, чтобы перевозить на автомобиле велосипед, решил сделать самодельное с креплением на фаркоп. Просмотрел в интернете несколько вариантов, в итоге сделал вот такую простую конструкцию.

Приспособление в сложенном виде помещается в багажник.

Чтобы установить устройство, достаточно его одеть на фаркоп и закрутить винт.

Потянуть вниз рычаг и сзади закрутить болтом.

С помощью самодельного крепления на фаркоп, можно перевозить велосипеды на машине.

На этом креплении также можно перевозить зимой сноуборды.

Простое и удобное приспособление для перевозки велосипедов и сноубордов…

  • Дороги украины и россии сравнение – Честный диалог с украинцем, переехавшим в Россию. (Часть третья)
  • Как определить что сцепление умирает – Как понять что пора менять сцепление
  • Панорамное внутрисалонное зеркало – Зеркала внутрисалонные панорамные — купить в Москве по выгодной цене
  • Свист выжимного подшипника – Свист выжимного подшипника Видео! — www.fassen.net-Видео сёрфинг
  • Чек фул кап что это – «Check Fuel Cap» | Ford Trucks Club
  • Форд автомир марьино отзывы – 138 , , — , , 19

Правила перевозки мотоциклов

Будь то перевозка мотоцикла на фаркопе или перевозка любого другого типа, необходимость соблюдения техники безопасности всегда имеет одинаковые требования.

Прежде всего, мотоцикл должен быть закреплён надёжно. Так, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Если мотоциклов перевозится несколько, их крепления должны находиться на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы транспортные средства не задевали один одного боками.

Грузоподъёмность держателя и площадки, на которую водружается мотоцикл, должна строго соответствовать весу транспортного средства. Допустимый перегруз не должен превышать +10 кг. Постоянные нагрузки сверх меры могут стать причиной:

  • быстрой поломки прицепа;
  • аварийной ситуации на дороге, связанной с падением мотоцикла;
  • необходимости аварийной замены деталей (например, неравномерно стачивающихся рессор и др.).

В зависимости от дальности поездки, необходимо предусмотреть климатические условия по мере возможности. Используйте защитный тент/любое другое покрытие, которое убережёт мотоцикл от попадания на него излишней влаги и других осадков (снега и т.д.).

 Наглядно показано, что крепление двустороннее – спусковую лесенку можно присоединить к любому скату.

Обратите внимание, что устройство для перевозки мотоцикла на фаркопе должно быть либо специально оборудованным прицепом, либо иметь такую деталь, как площадка для мотоцикла на фаркоп. Специализированные прицепы так и называются прицепами для перевозки мотоциклетной техники. Также они подходят для транспортировки квадроциклов, велосипедов, снегоходов. Особенность их заключается в устройстве спускового и подъёмного механизмов, по которым можно легко скатить мотоцикл. Так, например, очень пригодится в прицепе опция самосвала, которая поможет просто и быстро одному человеку справиться с разгрузкой.

Способы перевозки мотоциклов

  1. Посредством спецприцепного устройства с использованием специализированного ложемента.
  2. В салоне автомобиля. Данный способ потребует внушительных габаритов авто и предварительной частичной разборки мотоцикла.
  3. Транспортировка на фаркопе автомобиля.

Прицеп для перевозки квадроциклов и мототехники МЗСА 817702.001-05

Обратите внимание, что способ перевозки напрямую зависит от веса мотоцикла. Перевозка кроссового мотоцикла, а также мотоциклов эндуро допустима на крепёжных площадках, если вес мотоцикла не превышает 270 кг. В противном случае перевес грозит срывом площадки. На площадку мотоцикл просто закатывается и крепится. Такая конструкция оставляет транспортное средство не закрытым, но она является наиболее элементарной. Благодаря тому что мотоцикл оказывается плотно закреплённым на задней части автомобиля (у багажника), он практически не выступает и не нарушает тем самым, никаких правил дорожного движения. Более того, плотная затяжка позволяет считать этот способ наиболее безопасным, поскольку мотоцикл абсолютно неподвижен. Главный минус её состоит в том, что таким образом можно перевозить только один мотоцикл.

motologement-600x600

Если же вам необходимо перевезти более одного мотоцикла (оптимально – два, но возможен вариант перевоза и большего количества транспортных средств), то лучше выбирать вертикальное крепление или прицеп. Вертикальное крепление мотоцикла на фаркоп заключается в том, что крепится только передняя часть мотоцикла (переднее колесо). Заднее же колесо во время движения также находится в движении и фактически просто «везёт» мотоцикл за автомобилем. Таким образом, полностью безопасно и бескасательно можно закрепить два мотоцикла.

10 правил, при соблюдении которых, ваш фаркоп прослужит дольше

Крепление для перевозки мотоцикла на фаркопе выглядит как ниша, оформленная в виде рамы. В неё вставляется передняя часть мотоцикла (байка) и плотно фиксируется. Благодаря такой фиксации исключена возможность самовольного движения перевозимой техники.

Самый простой способ же перевозки – это вовсе не крепёж для мотоцикла на фаркоп, верхние рельсы багажника или багажник для перевозки мотоцикла на фаркопе. Это способ перевозки в кузове. Сложность состоит только в допустимой грузоподъёмности и снятии/погрузки транспортного средства. Она становится практически невозможной в одиночку, если речь идёт о простом пикапе. Кроме того, пикапом для соответствующих целей располагают не все, а покупка целого автомобиля явно обойдётся дороже приобретения такого устройства, как фаркоп для мотоцикла.

Советы при перевозке

Транспортировка будет легче и удобнее, если:

  • позаботиться о сохранности мотоцикла, проверив крепление тента и стяжных ремней;
  • увериться в том, что вес мотоцикла не превышает допустимую норму;
  • груз не будет закрывать осветительные приборы и мешать обзору (это оговорено и в ПДД);
  • багажник для мотоцикла на фаркоп установлен прочно и закреплён болтами (не расшатан).

Багажник для мотоцикла на фаркоп имеет несколько плюсов:

  • универсальность (подходит под любую модель, ограничения только по весу);
  • лёгкость в монтаже;
  • отсутствие необходимости дополнительного ухода;
  • соответствие ПДД;
  • может использоваться с любой стороны;
  • имеет небольшой вес, несмотря на внушительную грузоподъёмность.

А самый главный плюс такого специализированного крепления – это его соответствие требованиям закона о перевозке грузов. Согласно закону 195-ФЗ ст.11, груз, не выступающий сзади более чем на 1 м, может быть свободно транспортирован на специализированном устройстве. Фаркопные крепления являются таковыми при наличии указанной «рельсы». При превышении показателя в 1 м спереди и сзади и в 0, 4 м по бокам, груз считается крупногабаритным.

Крепление багажника производится с учётом равномерного распределения веса будущего груза. Два длинных болта закрепляют конструкцию с двух сторон. При выемке одного болта, соответственно, скат может использоваться для выгрузки мотоцикла (благодаря универсальности, его можно сгружать в любую сторону). Конструкция очень проста в использовании, как и всё гениальное!

Сводная таблица цен

Название и фото Технические характеристики Описание Цена
Площадка с крепежом для мотоциклов «SOROKIN» 28.400 Нагрузка (номинально): 180 кг;Габариты: 1905 х 140;Вес: 30 кг. Крепление из прочной стали двустороннее на штыре для одного мотоцикла. Крепится на квадратный профиль габаритами 50 х 50. Не нарушает ПДД, так как мотоцикл не будет выступать за допустимые пределы. Максимальный вес мотоцикла – 270 кг. 13 000 руб.
Площадка для мотоцикла с крепежом на фаркоп «SOROKIN» 28.402 Нагрузка (по номиналу) 270 кг;Дополнительно: фиксатор для колеса;Габаритные размеры: 1980 х 200;Вес: 45 кг. Максимальный допустимый вес груза – 270 кг. Мотоцикл крепится с помощью тросов, присутствует дополнительный фиксатор для колеса. Стяжной ремень для фиксации приобретается отдельно, в комплект поставки не входит. Облегчённая система загрузки и выгрузки мотоцикла. 21 000 руб.
Крепление на фаркоп для мотоцикла Hakr hakr1151 Габариты: 720 х 570;Грузоподъёмность: 100 кг;Производитель: Чехия;Дополнительно: замок. Быстросъёмное стальное крепление устанавливается на авто буквально за пару минут. Замок обеспечивает дополнительную безопасность. Несмотря на небольшую грузоподъёмность, является лидером по скорости установки и съёма крепления. Также отвечает требованиям правил дорожного движения. 29 000 руб.

d52ff9c1baf2209b45a346538707f070

Плюсы и минусы самоделок

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

  • конструкцию можно устанавливать временно;
  • легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
  • защита крыши автомобиля;
  • увеличение объема грузового отсека в два-три раза.
  • снижение аэродинамики автомобиля;
  • при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
  • управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Читайте также: Инструкция по выбору и установке фаркопа на Ниссан Х Трейл

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать автобокс на крышу автомобиля своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

  1. Выбор материала, подготовка инструмента.
  2. Снятие размеров, рисунок чертежа.
  3. Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
  4. Сварка.
  5. Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

  • болгарка;
  • сварочный аппарат;
  • шлифовальная машинка;
  • грунтовка;
  • автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж поперечин будет производиться на упомянутые рейлинги. Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

  • длина и ширина каркаса;
  • определяется место для усиливающих перемычек;
  • высчитывается высота бортиков;
  • определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
  2. Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
  3. На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
  4. Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
  5. Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
  6. Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
  7. Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Читайте также: Стильный тюнинг бампера на Ладу Гранту своими руками

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

  • допускается монтаж противотуманных фар;
  • можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
  • вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, на крыше установлены ригели или рейлинги для дополнительного багажного отсека.

Для начала определите, для чего вам нужен фаркоп. В основном для прицепа. Нужно ли оформлять в ГАИ этот компонент? Обязательно. Разрешение на само прицепное устройство необходимо. Иначе вас ждут серьезные проблемы. Советую почитать вот этот материал. Здесь вы во всех подробностях узнаете про оформление, регистрацию и получение разрешений в соответствии с законодательством за 2017 год.

Вообще правильно называть фаркоп тягово-сцепным устройством (ТСУ). Но согласитесь, что первый вариант звучит проще.

В теории кажется, что ничего сложного в выборе и монтаже этого элемента нет. Закрепил несколько кронштейнов, затянул болты и готово. Инструкция не самая сложная, но помимо механического крепления, нужны еще дополнительно розетки, работы в плане электрики. Ведь на прицепе также имеются фонари, которые обязаны работать. Для этого прицеп подключают к бортовой электросети машины с помощью фаркопа.

Первостепенный вопрос — это выбор сцепного устройства. Их продажа ведется повсеместно, потому в Москве, СПб или Красноярске, как и любом другом городе нашей страны, найти подходящий вариант конструкции будет не сложно. Цена на них разная. Если вы хотите действительно надежный элемент, выбирайте Bosal. Хотя некоторые умельцы собирают фаркопы своими руками из металлических труб и сварочного аппарата. Но сейчас за это карают.

Касательно выбора нужно придерживаться нескольких правил.

  1. Тип фаркопа. Они бывают съемными, неразборными, сваренными из труб или соединенные болтами. Также можно выделить самодельные конструкции. Здесь выбор за вами. Лучше всего использовать съемные варианты, поскольку они наиболее безопасные и позволяют предотвратить повреждения геометрии. Ведь фаркоп соединяется с лонжеронами. Так что не стоит думать, что пострадает лишь машина, которая врежется сзади в выбирающее сцепное устройство.
  2. Соответствие ТСУ вашему авто. Есть сцепные устройства, выпускаемые специально под конкретный автомобиль. Существуют и так называемые универсальные модели, но с их установкой возникает больше проблем. Родные ТСУ монтируются на предусмотренные заводом места. Практически 99% всех выпускаемых автомобилей предусматривают возможность установки фаркопа.
  3. Качество. Выбирайте только надежные ТСУ от проверенных фирм, соответствующие вашей машине. Это оптимальный вариант для каждого автовладельца.
  4. Гарантии и сертификаты. Требуйте и спрашивайте все документы соответствия. Покупать ТСУ на вторичном рынке и с рук не стоит, иначе есть риск столкнуться с подделкой или скрытыми дефектами.

Имея в распоряжении Рено Дастер, Шевроле, Ниссан, Форд Фокус, Киа, Фольксваген, Ленд Крузер 200 или какой-нибудь Ховер Н3, владельцы этих автомобилей часто задумываются над установкой ТСУ.

Его можно поставить на ВАЗ 2110, на Ниву, Шкоду, Калину, Ладу Ларгус, Приору, Х Трейл Т31 и практически любой другой автомобиль. Даже если заводом монтаж фаркопа не предусмотрен, вы все равно имеете возможность его поставить. Хоть это будет и несколько сложнее с позиции оформления документов.

Скажу сразу, что в некоторых случаях купить с установкой новенький фаркоп намного выгоднее, чем пытаться самостоятельно соблюдать правила, монтировать, сверлить и варить металл. Если вы взяли себе ТСУ, предназначенный для конкретно вашей машины, проблем с установкой не будет. Несколько сложнее ставить не родной фаркоп.

Весь процесс выглядит следующим образом:

  • автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, отключается питание путем снятия клемм с аккумулятора;
  • все лишнее из багажника нужно убрать и снять обивку;
  • фаркоп прикладывается к месту установки, чтобы сверить отверстия для крепления и сделать соответствующие пометки маркером;
  • кронштейны устанавливаются в предусмотренные места или выполняются дополнительные отверстия по мере необходимости;
  • при сверлении новых крепежных отверстий обязательно обработайте их антикоррозийкой, иначе будет распространяться ржавчина;
  • с помощью гаек, шайб и болтов фиксируется фаркоп на своем законном месте;
  • в зависимости от конструктивных особенностей ТСУ и автомобиля, надежно затягиваются все соединения.

Но это только инструкция по механическому соединению. Не забывайте об электрической составляющей. Продажа осуществляется сразу с комплектом проводов для соединения с электросетью. Дополнительно посмотрите видео уроки и фото инструкции. Они будут полезными для вас и наглядными.

Самодельные устройства для перевозки велосипедов на машине — всё о велоспорте

Покупать велобагажник душила жаба (он от 3,5 за штуку и того два за 7 от тыш.) поэтому решил сделать его сам из того что было. А был уголок сороковка и арматурина 18 мм.

К этому докупил 16 кузовных шайб 12х35 15 штук, болтов М12×30 3 штуки с головкой под внутренний шестигранник, гаек с нейлоном М12 3-и штуки, 4-е болта М8х30 тоже с внутренним шестигранником, 4-е обычных гайки М8, и сгон для трубы 2-х дюймовый.

Для начала взял уголок 40-у и отрезал по длине так чтобы на него колесами умещался велосипед. Затем приварил к нему два уголка так чтобы они вставали на поперечины багажника машины

далее к переднему уголку приварил проушыны (сделанные из того же уголка)

затем взял купленный сгон, отрезал от него резьбовую часть, разрезал его пополам вдоль, и приварил к одной из частей сложенные 3-и шайбы

затем собрал всю конструкцию и прихватил ее.

после этого штанги снял

и уже как следует проварил

к половинкам трубы наварил уши, и с одной стороны гайки М8

после покраски всех элементов собрал конструкцию

и примерил велик

чтобы не царапалась рама в половинки вложил отрезанные куски автомобильной камеры (надо потом их приклеить будет, а то во время установки норовят вывалиться. Далее все это поставил на машину.

к багажнику крепил болтами М8х45 (были до этого купленые с прочностью 10.9)

при качании велосипеда качается вся машина — так что конструкция получилась крепкая. Испытания уже проведены, проехал 10 км по кольцевой и 7 км по городу. Осталось сделать второй и можно куданить ехать. По времени правда провозился почти весь день, хотя поначалу думал в пару часиков уложиться )

Да, многим будет интересно нужно или не нужно крепить заднее колесо, я этот момент не описал, так как считал, что это само собой разумеющееся. Пока крепил просто веревкой, а фотки нет потому, что когда закрепил уже шел довольно сильный дождь и какие уж тут фотки. В дальнейшем наверное куплю длинную липучку, чтобы можно было обернуть в несколько оборотов и закрепить.

  • 2. По поводу веса. Он на самом деле не такой уж и большой. Вес стального уголка 40х40х4 всего 2,42 кг/п.м. у меня метра 2 будем считать 5 кило, арматура диаметром 18 мм — 2 кг/п.м. у меня где-то метр (два куска по 50 см), ну пусть остальное еще килограмм, все вместе получается всего 8 кило, что по мне так не много. Ясное дело что алюминиевый легче, но….

Автор; Сергей Коптев г.Санкт-Петербург

Как перевозить велосипед в машине: рассматриваем варианты

Перевозка велосипеда – важная тема для тех, кто хочет покататься на своем двухколесном друге по живописным загородным местам, берегам рек, пляжам и даже горным склонам.

Но часто, чтобы осуществить задуманное, нужно преодолеть немалое расстояние.

Возможно, у некоторых пользователей уже есть опыт транспортировки своих велосипедов, но точно так же, как и для новичков в этом деле, для них наша статья, несомненно, окажется полезной.

Как правильно как перевозить велосипед в машине

Перевозя велосипед в сырую или дождливую погоду, защитите его, упакуйте в чехол, а если такового нет, хотя бы оберните цепь, тормоза и звездочки в полиэтилен.

    Следите за ним в те моменты, когда оставляете машину одну, даже присутствие замков и цепей не остановят хитрых угонщиков.

Перевозка велосипеда в салоне машины

Велосипед можно транспортировать и внутри автомобиля, сложив задний ряд сидений. Естественно, для тех автомобилей, у которых не складываются сиденья, такой вариант не подойдет. Также он неприемлем, если в путешествие отправляются более двух человек.

У велосипеда, который будет перевозиться в салоне, нужно открутить и снять переднее колесо. Таким образом, можно перевозить два велосипеда в седане, три в хетчбэке, и даже более в универсале. При желании можно разместить и большее число велосипедов, но их нужно будет практически полностью разобрать.

К минусам данного метода перевозки относится то, что вы можете испачкать или и вовсе испортить обивку сидений и салона, к тому же при аварии, велосипед может стать очень опасным. Поэтому байк нужно тщательно пристегивать.

Транспортировка в багажном отделении

Для перевозки байка в багажнике снимите с него колеса, а руль поверните вдоль рамы. Велосипед легко уместится в багажное отделение и не потребует никаких дополнительных креплений.

При таком способе перевозки проконтролируйте чтобы кроме байка в багажнике не валялись разные вещи, например, ключи, монтировки и т.д. Они могут повредить велосипед при тряске. Вариант, предусматривающий транспортировку велосипеда в багажном отделении имеет ряд преимуществ:

  • Отсутствие необходимости в специальных креплениях;
  • Габариты автомобиля не увеличиваются;
  • Сохраняется безопасность пассажиров при ДТП.

К недостаткам можно отнести тот факт, что велосипед может быть поврежден от тряски, также как и обивка багажника.

Перевозка велосипеда на крыше автомобиля

Данный вариант применяют чаще всего. Необходимо смонтировать на крыше авто специальное велосипедное крепление. Крепления бывают разных типов, и все обеспечивают надежную фиксацию велосипеда.

  1. За раму (Один из самых популярных вариантов. Будьте осторожны, раму легко поцарапать).
  2. За педаль (тоже отличный тип крепления, хотя и выглядит не совсем надежным).
  3. За вилку (недостатком данного варианта выступает нужда в постоянном снятии колеса велосипеда, зато аэродинамика улучшается).
  4. За руль (велосипед ставят вверх ногами, крепя за руль. Это устаревший метод, который применяли еще в 90 х).

Стоимость таких крепежных приспособлений может сильно варьироваться, она будет всецело зависеть от марки автомобиля, материала из которого сделан крепеж, и может стоить от 500 до 10 000 рублей. Дешевые крепежные системы делают из обычной стали.

В них не встретишь замков и других противоугонных средств, да и выглядят они не совсем эстетично. Более дорогие модели изготавливают из алюминия, тут встречаются разные хитрые приспособления, которые способны застраховать ваш велосипед от угона, к тому же конструкция прекрасно смотрится.

Но для транспортировки велосипеда хватит любого крепления.

  • значительно ухудшается аэродинамика машины;
  • на большой скорости слышен свист;
  • установить байк на такое крепление не просто (особенно для представительниц слабого пола);
  • велосипед вымазывается (пыль, насекомые, грязь);
  • каждый из велосипедов требует своего крепления, соответственно, если байков два, нужна пара креплений;
  • возрастает высота транспортного средства (будьте осторожными при заезде в гараж или в близости от деревьев с низкими ветками);
  • крепление, даже без велосипеда, повышает расход топлива примерно на литр, если же велосипед установлен на него, можно потерять и два лишних литра;

Крепление для перевозки велосипедов на фаркоп

Такой способ можно применить только если ваша машина оснащена фаркопом. Для этого придется купить специальное крепление для перевозки велосипедов на фаркопе.

Оно может вмещать до четырех велосипедов. Но система стоит довольно дорого.

Если же крепление закроет номерной знак транспортного средства, на него нужно монтировать дополнительный номер, также иногда указатели поворотов и стоп — сигналы.

Достоинством такого варианта перевозки является удобная погрузка и выгрузка велосипеда, также не страдает аэродинамика.

К недостаткам относится то факт, что такое крепление можно присоединить далеко не ко всем авто (узкие и маленькие машины не подойдут).

К тому же велосипеды сильно вымазываются (воздушный поток позади автомобиля смыкается и грязь из-под колес летит на байк). Датчик парковки, который присутствует на некоторых автомобилях также может работать некорректно.

Крепления на заднюю часть автомобиля

Этот способ предусматривает крепление при помощи особых крючков, строп, веревок и других приспособлений, крепящихся за багажник на крыше авто и бампер (иногда велосипед привязывают и под бампером). Крепление происходит почти что также, как и в вышеописанном случае, но чаще всего тут вмещается только один байк (редко два или более).

Такой способ транспортировки полностью зависит от индивидуальных особенностей отдельно взятого автомобиля (бывают и универсальные варианты), при смене транспортного средства, придется раскошелиться на покупку нового крепления.

Цена таких крепежей практически такая же, как и приспособлений для перевозки на фаркопе, а вот комфорт в использовании намного ниже (иногда попросту не удается открыть багажное отделение машины).

Такой вариант устроит только тех, у кого нет фаркопа, а установка на крышу, по каким – либо причинам невозможна.

Видео: крепление велосипеда на крышу автомобиля

Мы обговорили все способы, которые существуют для транспортировки велосипедов на автомобиле.

Есть, конечно же и более экзотические способы, например, привязать байк на запаску, устанавливаемую на задней двери внедорожника, но они настолько редко встречаются, что купить их в магазине очень тяжело.

К тому же есть масса самых разных аксессуаров для перевозки велосипедов: кожухи для защиты, крепления для транспортировки снятых колес и т.д., которые сделают перевозку вашего байка более гибкой.

Как перевозить велосипед на автомобиле

Думал даже открыть рубрику «Как перевозить велосипед». Но, думаю, что серии заметок хватит. Потом думал долго над материалом.

Может делать рерайт? Или просто взять хорошие статьи? Решил оставить как есть статьи и публиковать тут.

Надеюсь, никто не будет против такой наглости? Первая статья из серии «Как перевозить велосипед» будет повествовать про тандем велика и авто. Следите за обновлениями и подписывайтесь на RSS!

Для этого скорее всего придётся снять переднее и заднее колёса и, возможно, развернуть руль параллельно раме. В таком положении один велосипед легко умещается в багажник или на заднее сидение практически любого легкового автомобиля.

При погрузке стоит особое внимание обратить на задний переключатель скоростей — его весьма легко повредить (об валяющийся в багажнике домкрат, например).

Также будет не лишним убедиться, что велосипед не мешает водителю, а в случае резкого торможения не совершит травмоопасный полёт по салону.

+ не требуется специальных приспособлений для перевозки;
легко повредить или поцарапать различные детали велосипеда;
высока вероятность запачкать или повредить обивку багажника/салона.

2. Перевозка велосипеда на крыше автомобиля на специальном багажнике

Пожалуй, самый распространённый способ перевозки велосипеда. В данном случае на крышу автомобиля устанавливается специальное крепление, надёжно фиксирующее велосипед.

Из личного опыта можно сказать, что при первом использовании ощущение надёжности данного крепежа почему-то не появляется, и, видимо у многих, так как довольно часто приходится видеть, что велосипед дополнительно привязан верёвками или крепёжными эспандерами. Впрочем, это личное дело каждого.

Случаев, что правильно закреплённый велосипед упал с подобного крепления мне найти не удалось.Стоит упомянуть, что существуют несколько видов креплений велосипеда на крыше:

  • За раму. Наиболее популярный способ крепления. Отрицательный момент данного вида: можно поцарапать раму в месте её крепления;
  • За педаль. На первый взгляд ну совсем не надёжно, на практике — ничем не хуже крепления за раму;
  • За вилку. Необходимо каждый раз снимать переднее колесо, хотя чисто теоретически улучшается общая аэродинамика автомобиля с велосипедом;
  • За руль. Велосипед устанавливается на крышу в перевёрнутом состоянии и крепится за руль. Устаревший вариант начала 90-х годов.

Стоимость подобных креплений довольно серьёзно колеблется в зависимости от фирмы-производителя, материала и марки автомобиля, для которого оно подходит, и в среднем составляет 700-10 000 рублей. Как правило, дешёвые крепления (до 3-х тысяч рублей) сделаны из стали, не имеют замков от кражи и выглядят угловато и не всегда красиво. Дорогие же крепления сделаны из алюминия, обладают различными фирменными креплениями и замками от кражи, а также выглядят просто превосходно. Впрочем, те и другие надёжно выполняют свою главную функцию.

+ велосипед не занимает места багажнике/салоне, его не надо разбирать;
+ низкая по сравнению с другими креплениями цена;
поднимать велосипед на крышу довольно тяжело (девушке такая задача вряд ли будет под силу);
увеличение высоты автомобиля (актуально при поездке на пароме);
ухудшение аэродинамики автомобиля, появление гула на высокой скорости;
для каждого велосипеда необходимо своё крепление (что выйдет недёшево при перевозке, скажем, трёх велосипедов).

3. Велокрепления на фаркоп автомобиля

Установка фаркопа на автомобиль — довольно дорогое удовольствие, поэтому данный вид креплений подходит тем у кого он есть.

Принцип работы крепления понятен уже из названия: с помощью специального зажима вся конструкция, напоминающая полку для велосипедов в веломагазине, устанавливается на фаркоп, а уже на неё крепятся велосипеды.

Множественное число тут не случайно — подобные крепления чаще всего рассчитаны на перевозку трёх или даже четырёх велосипедов. И опять, при виде данного технического решения, возникает мысль: «неужели и это надёжно? Каким образом вся эта огромная конструкция держится на фаркопе?».

Но стоит лишь увидеть массивный зажим фаркопа и попробовать его закрепить — и все сомнения отпадают сами собой. «Но как же теперь отрыть багажник?» — возникает вторая мысль. Тут тоже всё просто — нужно лишь немного открутить специальный фиксатор и крепление с велосипедами наклоняется, освобождая доступ к багажнику.

Крепление за фаркоп

Разброс цен на эти крепления огромен — от 2 000 до 50 000 рублей. Различие опять же в материале, фирме-производителе, дизайне и… том, что на дорогих моделях установлены дополнительные стоп сигналы, габариты и поворотники, а на некоторых даже крепление для номерного знака с подсветкой, так как в некоторых случаях велосипеды закрывают собой и номер и задние огни автомобиля.

+ удобная установка велосипедов — не надо поднимать на крышу;
+ выгодная цена (в случае необходимости перевозки от трёх велосипедов);
+ практически не меняется аэродинамика автомобиля;
для крепления необходим фаркоп (везти с собой ещё и прицеп не выйдет);
увеличение габаритов автомобиля в длину;
затруднена установка на узких автомобилях (ширина машины должна быть не на много меньше длины велосипеда);
велосипеды сильно пачкаются из-за воздушного потока за автомобилем.

Данный вид крепится с помощью специальных крючков, строп и различных приспособлений к крышке багажника и бамперу (в некоторых случаях есть возможность крепления под бампером). Велосипед крепится точно также, как и в предыдущем случае, но только один — в редких случаях два или три. Такие велокрепления подбираются индивидуально под каждую модель автомобиля (иногда можно встретить универсальные для различных типов кузова), и при смене машины, придётся менять и велокрепление. По цене данные велокрепления не сильно уступают креплениям на фаркоп, а по удобству сильно уступают (в некоторых случаях отсутствует доступ к багажнику). Это компромиссный вариант для тех, у кого на машине не установлен фаркоп, но и поднимать велосипед на крышу не представляется возможным.

Крепление за заднюю дверь Крепление за бампер и крышку багажника
+ удобная установка — не надо поднимать на крышу;
+ аэродинамика остаётся практически неизменной;
низкое число мест для велосипедов (чаще всего одно);
затруднённый доступ к багажнику (часто приходится лезть через салон);
высокая цена для такого функционала;
возможно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля;

Вот пожалуй и все основные способы. Конечно существуют экзотические крепления, как например на запасное колесо для джипов, однако они не популярны иподобного рода устройства редко можно увидеть в магазинах. Кроме того, существует множество аксессуаров для перевозки велосипедов: защитные чехлы, отдельные крепления для перевозки колёс и т.д., которые помогут Вам максимально комфортно перевозить велосипед в авто.

При покупке обратите внимание на следующие моменты:

  • Подходит ли крепление именно к Вашей машине? (антенна, люк — порой мешают незначительные мелочи);
  • Все ли детали имеются для установки крепления? (иногда требуется докупать отнюдь не дешёвые дополнительные приспособления);
  • Можно ли закрепить Ваш велосипед на это крепление?;
  • Не будет ли велосипед царапаться при установке? (место крепления велосипеда должно быть мягким);
  • Устраивает ли Вас дизайни материал крепления? Не портит ли он внешний вид Вашего любимого авто?

Если на все эти вопросы Вы ответили «да» — смело покупайте крепление и наслаждайтесь свободой передвижения с велосипедом на авто!

Советы по перевозке велосипеда на автомобиле

1. При перевозке велосипеда снаружи автомобиля, особенно в сырую погоду или по пыльной дороге, рекомендуется использовать специальные защитные чехлы или хотя бы оборачивать цепь, звёздочки и переключатели пакетами или плёнкой;2.

Внимательно следите за велосипедами, когда останавливаетесь — даже наличие замков, к сожалению, не может защитить от кражи;3. Снимайте велокрепления, когда надолго уходите от машины — иначе их могут снять за Вас, и домой велосипеды будет везти не на чем;4. Помните, что габариты машины увеличились.

Если Вы перевозите велосипед на крыше — не пытайтесь по старой доброй традиции въехать на большой скорости в гараж, следите за высотой различных вывесок и шлагбаумов на которые Вы раньше не обращали внимание. Если Вы обладатель крепления на фаркопе, будьте внимательны при парковке или движении задним ходом.

Надеюсь, что данная статья была Вам полезна и интересна, а в заключении советую посмотреть тесты велокреплений, проведённые фирмой Thule:

Дорожный тест велокреплений Thule:

Краш-тест велокреплений Thule:

При подготовке статьи использовались материалы и промо-изображения сайтов www.thuleshop.ru, mont-blanc.ru, www.accar.ru, www.velootpusk.ru/ и bagazh.udm.ru. Цены приведены на момент написания статей исключительно в целях ознакомления и сравнения.

Едете отдыхать — не забудьте привезти велосипед на машине

Летняя пора, свежий воздух, солнышко… Просыпается желание гулять пешком или кататься на велосипеде в парке. Хорошо, когда вблизи дома располагается зелёная зона. Но если её нет? Как перевозить велосипед в машине в нужное место? Мы сделали сравнение возможных способов его перемещения.

Интерес к прогулкам появляется после приобретения велосипеда и мгновенно угасает после изучения и объезда всех доступных окрестностей. Если в малых городах можно поехать в соседние районы, то в больших поездки с семьёй на велосипедах по обычным дорогам радость редко предоставляют. Потому снова и снова приходиться передвигаться по ближайшим площадкам.

А что, если перевозить велосипеды на авто? Или в нём? Давайте попробуем. Выбора мало: разместить найнер в салоне или приобрести дополнительные фиксаторы.

У этих способов есть свои минусы и плюсы, например: в процессе транспортировки в багажном отсеке придётся складывать спинки диванчика сзади, сокращая тем самым число посадочных мест, к тому же нужно будет приложить хорошие старания, чтобы сохранить обивку в чистоте.

Размещать велосипеды на специально предназначенные крепления — также не идеальный вариант. Прежде всего, потому, что потребуется проведение монтажа и демонтажа подобных фиксаторов. Это нетрудно, однако необходимы сноровка и время.

Кроме того, учитывая российскую реальность, к концу поездки велосипеды, или так называемые педальные «кони», могут оказаться в пыли, не упоминая уже о грязи в дождливую и слякотную погоду.

Следует отметить также, что при повреждении висящих на задней дверке велосипедов в ДТП, можно не надеяться на страховое возмещение.

Мы решили поэкспериментировать — попробовать переместить его на автомобили с различными типами кузова.

А также удостовериться в лёгкости установки и транспортировки велосипедов на штатных фиксаторах, которые предлагаются в некоторых моделях Opel, и на крышах различных авто.

В заключение мы получили информацию от сотрудников популярного автомагазина Roof Rack о минусах и плюсах различных видов креплений.

Видео о перевозке велосипедов на авто:

Седан Шевроле Круз

Кажется, немаленький седан, но уложить велосипед в Cruze было нелегко. Складывали обе части спинки сиденья сзади, для того чтобы он поместился.

Конечно, предварительно убрали переднее колесо велосипеда, однако этого было мало: пришлось ослабить рулевое крепление, свернув его на 45 градусов. Дело в том, что руль горного найнера, уложенного в автосалоне, мешал закрытию багажной крышки.

При банальном развороте на 90 градусов становится больше длина «ноши», из-за чего крышку невозможно будет закрывать.

Естественно, можно загрузить велосипед вперёд рулём — он станет торчать в автосалоне, не создавая помех никому.

Однако попробуйте это выполнить! В одиночку практически невозможно работать с велосипедом — сизифов труд! Оптимальный вариант — это снова ослаблять рулевые крепления, проталкивать через багажный проёмчик наше транспортное средство, потом устанавливать нужное положение руля через пассажирскую дверку.

В общем, во всяком случае, проблематично и это минус не именно Chevrolet Cruze, а вообще седанов. Следует ли говорить, что можно забыть о транспортировке двух велосипедов. Не зря ведь вся Европа передвигается на универсалах, а также хэтчбеках. И нашему люду седаны кажутся стильнее, по крайней мере, они хорошо расходятся.

В качестве подопытного был выбран автомобиль Renault Scenic — пользующееся в Европе популярностью, компактное средство передвижения. В багажник вошёл горный велосипед, правда, с выдвинутым задним колесом в автосалон, однако при этом сохранилось одно пассажирское местечко.

Его переднее колесо убрали перед погрузкой, однако, учитывая это, «груз» поместился в место между поднимаемыми сидениями 2-го ряда и задней дверкой с зазором на 2 см. Зато не пришлось манипулировать с рулём.

Кроме того, при необходимости можно транспортировать и два велосипеда, но нужно следить за тем, чтобы они не повредились. И ещё в процессе транспортировки второго велосипеда в автосалоне рекомендуется укладывать его на левую боковину, на правой — помехой выступает переключающий механизм.

Отправляясь в дальние пути, лучше откручивать левую педальку, чтобы велосипед надёжнее упирался в напольную поверхность.

В том случае, если бампер сзади автомобиля крашеный, то предварительно следует защищать его горизонтальную «полочку» с помощью накладки из пластика или плотной ткани. Краску просто поцарапать, в особенности если велосипед приходится ворочать одному.

Фургон Рено Кангу

Собственникам фургонов не нужно напрягаться. Транспортировка пройдёт успешно.

Речь идёт даже не о цельнометаллических грузовых машинах, а простых «каблуках»: Volkswagen Caddy, Renault Kangoo и т. д.

Мы с лёгкостью смогли установить велосипед в салон и багажник, не разбирая его, сложив только одну секцию спинки заднего сиденья. Можно спокойно в Kangoo перевозить трёх пассажиров и велосипед.

Но не следует забывать о надёжном креплении велосипедов в салоне. При поездке на дальние расстояния, рекомендуется крепить его сзади и спереди при помощи ремней. Хорошо, что коммерческий транспорт всегда оснащают креплениями.

Ещё одним достоинством фургона является малый шанс измарать сиденья грязью от колёс, в сравнении с вариантом горизонтального размещения велосипеда, при этом грязные колёса средства касаются лишь в двух точках, одной из которых является пол из пластика багажного отдела.

Уникальная система от Опель Флекс Фикс

Великолепным решением для любителей велосипедного спорта является система, придуманная инженерами Opel FlexFix. Это встраиваемая система фиксаторов для перемещения велосипедов, предлагаемая как опция для моделей немецкого изготовителя. Под бампером сзади скрывается выдвигаемый кронштейн — идеальное крепление.

Привести его в рабочий вид можно за несколько минут, при этом фиксаторы проработали до мелочей: наличие удобных фиксаторов, откидывающейся рамки для крепления номера авто, выносимой задней светотехники. Крепление велосипеда выполняется за шатун (элемент, куда вкручиваются педали), при этом отсутствует нужда поднимать его высоко.

Оба колеса велосипеда фиксируют дополнительно с помощью специальных ремешков.

Система Opel FlexFix

Кроме простой установки, Опель заостряет внимание также на расходе топлива: при подобном типе крепления велосипедов аэродинамическое сопротивление увеличивается минимально. Другими словами, повышение «аппетита» меньше на 20 процентов в сравнении с фиксацией велосипеда на крыше. Но отличия вряд ли можно ощутить на малых расстояниях и на «городских» скоростях.

Для полной картины стоит упомянуть ещё одно достоинство. Длина горного велосипеда не больше ширины Опель Мерива, поэтому не мешает обзору в «задние» наружные зеркала. Имеются и минусы: любому собственнику универсала или хэтчбека известно, что задняя дверка быстро может испачкаться в дождь. В подобном случае такой неприятный «душ» обеспечен и велосипедам.

Фиксаторы на крышу

При подробном рассматривании устанавливающихся креплений для транспортировки велосипедов оптимальным является вариант на крышу. Он рекомендуется в автомагазинах людьми, которые профессионально занимаются велоспортом.

Чтобы установить педальный аппарат на крышу, сначала необходимо приобрести поперечины. В зависимости от определённого авто можно выбирать различные модели.

Говоря о товарах ведущих изготовителей, исключаются повреждения лакокрасочных покрытий велосипеда.

Время монтажа поперечин снова зависит от производителя: дешёвенькие китайские крепления закручиваются с помощью гаечных ключей, монтаж шведских Thule производится за две минуты.

После монтажа поперечин нужно зафиксировать крепления. Внимание следует обращать на их конструкцию. В недорогих моделях установка штанги, которая удерживает велосипед за рамку, производится после загрузки 2-колёсного «друга» на крышу. Это нелегко: одной рукой нужно держать велосипед, второй орудовать штангой.

Недешёвыми фиксаторами можно крепить велосипед при его установке. Уникальная и успешная идея — двойная штанга. Её подводят снизу под рамку велосипеда, потому изначально она должна быть сложившейся.

Чёрная штанга имеет другой зажим — в него следует вставлять раму велосипеда, в особенности если угадать с взаимным размещением штанги и рамки.

А как же просто поднять на крышу велосипед? Это нелегко — слабеньким девушкам можно даже не пытаться. Если же был бы полноценный высоченный внедорожник или кроссовер, то погрузка велосипеда становится возможной лишь при пользовании подставочкой, куда можно вставать.

А если представить себе, что на крыше имеются три крепления и не слишком лёгкий велосипед необходимо забрасывать почти в центр крыши? Тут и представителям сильного пола придётся потрудиться. Поэтому главным недостатком такого варианта транспортировки является сложность установки.

Имеются и иные: к примеру, кроссоверам с велосипедами на крыше может быть запрещён въезд на парковки.

Фиксаторы на заднюю дверку

Подобные крепления велосипедов бывают двух видов: мягкие, с креплением при помощи ремней, и жёсткие, имеющие опоры из металла. Небольшая высота позволяет легко устанавливать велосипед, в чём и заключается единственное достоинство.

На задней дверке велосипеды становятся помехой обзору через зеркальце внутри салона, загораживают номер авто, а также светотехнику машины. При этом блокируется содержимое багажника: до отсека можно добраться лишь после снятия велосипеда.

Ремешками или опорами из металла, которые захватывают заднюю дверку, на неровных и запылённых дорогах быстро «матируется» лак или полностью стирается краска велосипеда на участках касания к кузову авто.

Если на дверке сзади авто есть спойлер, то о подобном типе крепления можно даже не думать: не получится закрепить велосипед за верх кромки дверки. В общем, не очень удачный вариант, в особенности для людей, планирующих частые поездки.

Плюсы крепления на задней двери

Подбирать фиксаторы можно как для седанов, так и для 5-дверных машин. Небольшая погрузочная высота — устанавливать велосипед сможет и девушка. В сравнении с транспортировкой на крыше существенно меньше аэродинамических шумов.

Минусы

Под ремешки и опоры, которые фиксируют крепление на багажной крыше или задней дверке, попадает абразив, из-за чего лакокрасочное покрытие портится. При установке нескольких велосипедов намного хуже видны фонари сзади и номер авто.

Фиксаторы на фаркоп

Собственникам авто с фаркопом предлагается весьма неплохой вариант — фиксатор, который надевается на «крюк».

Отсутствие контактирования с кузовом авто и надёжное крепление, а также повышенная степень безопасности, благодаря выносным световым устройством — вот главные преимущества этого типа.

В автомагазинах встречается как бюджетная «вешалочка» (велосипеды подвешивают за верх рамки), так и фиксация с креплением рамки сбоку.

Подобная конструкция фиксируется на авто несложно. Естественно, сначала нагружаемая консоль кажется опасной — может рухнуть. Однако проблем в реальности не бывает.

Кроме того, некоторые, креативно думающие собственники авто устанавливают аналоги фаркопа к стенке гаража. Фиксатор, кроме главной функции, выступает в качестве держателя для сохранения велосипедов.

Плюсы

На подобное крепление легко загрузить педальные средства, не опасаясь, что спешащие за вами водители не увидят стоп-сигнал — дублирующаяся светотехника. Важно: не контактирует с блестящим автокузовом.

Минусы

Для установки такого фиксатора как минимум требуется наличие фаркопа — следует ли его монтировать лишь для перемещения велосипедов? Нужно быть готовым, что велосипеды будут загрязнёнными в дождливые деньки.

Универсальные платформы на фаркопы

На фаркоп возможна установка не только фиксаторов для педальных средств передвижения, но и универсальной платформы. Разнообразные насадки к ней покупаются в отдельности — кроме применения для перемещения велосипедов, платформа используется как дополнительный багажник. Крепить груз на конструкцию довольно легко, хотя можно приобрести открытую корзинку или закрытый бокс для груза.

Этот вариант для перемещения велосипедов не сильно отличается от стандартной фиксации на фаркоп. В подобном случае доплачивается за универсальность: стоимость платформы с адаптером выше.

При расчёте транспортировки двух велосипедов комплект обойдётся около 15 тысяч рублей. Но эта покупка не на 1 год. Платформа также универсальна по применимости: она может устанавливаться на любые машины с фаркопом.

Некоторые европейцы покупают такие аксессуары, складывая денежные средства нескольких человек.

Плюсы

Основным плюсом платформы является её универсальность. Она может использоваться по различному назначению, в том числе для применения в загородных поездках на авто. Фиксатор на фаркоп оберегает машину от различных повреждений.

Минусы

Необходимость покупки по отдельности платформы и адаптеров для перемещения велосипедов. Тем, кому нужно редко выезжать в парк, не имеет смысла платить 15 тысяч рублей — лучше рассматривать более доступные способы.

Что получилось? Оказывается, перевозить велосипед на автомобиле можно легко, если знать, как это делать. А велосипед, когда едешь с семьёй отдохнуть на природу, незаменимый вид транспорта. Он позволит сделать отдых более полным, давая возможность кататься на горных серпантинах, в лесу или возле озера, наслаждаясь всеми прелестями окружающей нас природы.

Перевозка велосипедов на авто: пять проверенных способов

Опубликовано: 08.07.2016 |912

Путешествие, особенно на автомобилях, можно считать самым популярным способом отдыха и туризма. Все больше людей во всем Мире становятся обладателями собственных авто, после чего большинства из них возникает желание отправиться в путешествие на своем авто.

Однако несмотря на популярность автомобилей езда на велосипедах по-прежнему пользуется большой популярностью, особенно у жителей больших городов, которые на выходных отправляются за город прихватив с собой парочку велосипедов.

Природа, или горные пейзажи способны тронуть любого даже самого равнодушного человека, однако суть в другом, как имея авто взять с собой велосипед или несколько? Хорошо если у вас микроавтобус или припустим пикап, на который можно хоть целых десять «великов» водрузить, но что делать если у вас обычный минивен, седан или кроссовер в которых кроме пассажиров и личных вещей ничего не помещается? Ответ на этот вопрос традиционно пришел из-за границы, где активный отдых уважается больше чем обычное загорание на морском побережье.

В этой статье я расскажу вам дорогие читатели АвтоПульсара о способах транспортировки велосипедов для того, чтобы вы в случае необходимости знали, как перевозить велосипед правильно на авто абсолютно неприспособленное для этого.

Способы перевозки велосипедов

  1. Багажник или салон. Если багажник вашего авто позволяет разместить в нем велосипед, вы легко можете перевозить ваш двухколесный байк именно там, при условии, что транспортировка будет максимально безопасной для вас и пассажиров вашего авто.

Если багажника у вас нет, однако салон вашего транспортного средства довольно просторный то перевозка велосипеда вполне допустима, опять-таки при условии надежного крепления и обеспечения безопасности пассажиров и водителя.

Если ни багажника, ни просторного салона у вас нет перевозить велосипед можно используя специальные крепления, о которых сейчас и пойдет речь. Перевозка велосипеда на задней двери — довольно популярный и весьма удобны способ транспортировки, который в основном используется на «хетчбэках», «универсалах», «минивенах» и кроссоверах.

Из недостатков – такой тип крепежа не рассчитан на «седаны», кроме того крепление не универсальное и подбирается индивидуально под определенную модель авто.

  1. Фаркоп. Перевозка велосипедов на фаркопе, оказывается возможна, более того данный способ транспортировки весьма популярен среди любителей активного отдыха. Чтобы использовать фаркоп в качестве места для перевозки велотранспорта необходима специальная система, представляющая собой что-то типа площадки, которая монтируется к силовым тягам под бампером и фаркопу. Благодаря этой конструкции перевозка велосипеда или даже велосипедов возможна даже на небольших авто в том числе и «седанах».
  1. Крыша автомобиля. Перевозка велосипеда на крыше — ни для кого уже не новость, такой тип транспортировки довольно популярен причем кроме велосипедов на крыше можно транспортировать другой не менее габаритный груз. Данный вариант предусматривает наличие багажника, на котором собственно и будет крепиться приспособление для перевозки велосипедов. Преимущество данного способа в том, что таким образом можно перевозить не один и не два велосипеда, а целых четыре, кроме того при необходимости багажник можно использовать для других целей.

Недостатком данного метода является то, что габариты авто при такой транспортировке увеличиваются, кроме того ухудшаются аэродинамические характеристики авто (возникает парусность), а также увеличивается расход топлива.

  1. Прицеп и мини-прицеп. Если перевозка велосипедов вышеперечисленными способами для вас неприемлема, то остается еще один не менее привлекательный и к сожалению не самый дешевый способ, предусматривающий наличие прицепа или миниатюрного аналога. Использование мини-прицепа очень удобно и предусматривает возможность перевозки большого количества велосипедов, а также доп. оборудования и личных вещей. В отличие от предыдущих вариантов вам не нужно переживать за лакокрасочное покрытие вашего авто, о том, что возникнет парусность или переживать не улетят ли велосипеды от резкого торможения. Также плюсом является тот факт, что в случае с прицепом другие участники дорожного движения будут хорошо видеть ваши приборы освещения, а также габариты вашего ТС. При необходимости в таких прицепах можно перевозить все что душа пожелает от стройматериала до различного рода продуктов выращенных на даче.

Из недостатков можно отметить то, что это прицеп, требующий обязательной регистрации и навыков эксплуатации авто с прицепом (особенно во время маневров и езды задним ходом).

Кроме того, увеличиваются габариты и снижается маневренность автомобиля (обгон, задний ход).

И последнее, хороший прицеп имеет довольно солидный ценник, который порою превышает стоимость некоторых б/у автомобилей, что не может не огорчать.

Подведем итоги

На самом деле существует еще очень много способов перевозки велосипеда на автомобиле от инновационных до абсолютно сумасшедших, поэтому как говорится выбор всегда остается за вами.

Я в свою очередь хотел бы добавить, что независимо от того какой из вариантов вы выберете, главное — чтобы этот вариант был безопасным для вас и других участников дорожного движения.

И последнее пожелание, перед тем как отправиться в путь с одним из вышеперечисленных креплений, потренируйтесь парковаться с этим устройством, объезжать преграды, а также убедитесь в надежности крепления ваших двухколесных. У меня все, спасибо за внимание, до новых встреч на АвтоПульсаре. Пока.

7 способов перевозки велосипеда на машине

Если нравится кататься на велосипеде, то не обязательно везде перемещаться только на нем. Намного удобнее привезти его с собой на автомобиле, чем тратить кучу сил для того, чтобы добраться до нужного места.

Но возникают определенного рода неудобства при организации процесса транспортировки. Крепления для велосипеда на машину позволят решить этот вопрос. Способов перевозки существует более чем предостаточно.

Необходимо будет только определиться с тем, каким именно стоит воспользоваться.

Перед тем, как определиться с наиболее подходящим креплением для перевозки велосипедов, нужно будет ответить для себя на следующие вопросы:

  • тип велосипеда;
  • поместится ли он в автомобиль;
  • количество байков необходимо одновременно перевезти;
  • маршрут передвижения.

К процессу организации транспортировки следует отнести весьма ответственно, так как это позволит избежать различных неприятных ситуаций во время передвижения. Никому не хочется застрять посередине трассы с тем, что выбранный способ крепления оказался неверным.

Перевозка в салоне

Этот способ перевозки считается самым сложным и простым одновременно. Ведь нет надобности тратить дополнительные денежные средства на покупку аксессуаров. Достаточно аккуратно расположить его внутри салона, предварительно сняв переднее колесо.

Если транспортное средство просторное, то можно избежать этой процедуры. Единственным недостатком считается повышенный уровень загрязненности внутреннего пространства для авто.

Если байк оснащен недорогими механическими тормозами, то придется после каждой поездки заниматься их настройкой. Дорогая гидравлика потребует блокировки ручки, чтобы она случайным образом не нажалась в период транспортировки велосипеда.

Покупка специального чехла поможет решить проблему с чистотой салона, но взять с собой пассажиров точно не получится. Велосипед обязательно необходимо пристегнуть ремнями безопасности.

Перевозка в багажнике

Для владельцев пикапов не возникнет никаких проблем с погрузкой двухколесных транспортных средства. Сюда еще поместиться дополнительное снаряжение и обмундирование. А для тех, кто имеет седан, придется помучаться.

Даже один небольшой велосипед не сможет поместиться. Здесь опять придется заниматься демонтажем колес, упаковывать в чехол и тому подобное. Авто для перевозки велосипеда отдельно приобретать ни в коем случае не стоит.

Чтобы избежать этих неудобств, лучше воспользоваться другим вариантом.

Велокрепления на крышу автомобиля

Наиболее частот используемым способом перевозки является покупка и установка велосипедного крепления на крышу. Благодаря трем точкам фиксации можно надежно и крепко закрепить байк. Колеса фиксируются при помощи специальных хомутов, а держатель прикрепляется к раме.

Устанавливается байк строго вертикально. Одновременно можно расположить до четырех велосипедов, что позволяет устроить загородные прогулки в компании друзей либо всей семьей. Высокий уровень безопасности гарантирует спокойную и комфортную транспортировку.

В случае попадания в небольшое дорожно-транспортное происшествие с велосипедами ничего не случится. Недостатком считают стоимость. За надежное, прочное и качественное крепление придется раскошелиться. Также придется всегда помнить о том, что возникает дополнительное ограничение по высоте.

Проехать под низкими деревьями уж точно не получится.

Крепление для велосипеда на машину на багажник

Покупка велосипедного крепления на багажник – замечательная альтернатива. Оно представляет собой кронштейн, который монтируется к двери багажника. Одновременно можно разместить до трех моделей.

Монтируются такого рода крепления только на те модели транспортных средств, у которых имеется дверь подходящей формы. Радоваться могут обладатели внедорожников, универсалов и минивенов. Преимуществом такого способа считается бесшумность конструкции, удобства фиксации.

К неудобствам относят то, что невозможно добраться до багажника, пока там расположены двухколесные байки. При попадании в ДТП от велосипедов ничего не останется.

Кронштейн на фаркоп

Этот метод позволяет устанавливать крепление для тех автомобилей, которые имеют фаркоп. Их конструкция сделана таким способом, что можно беспрепятственно добраться до багажника. При этом не потребуется снимать байки с платформы.

Встроенные крепления

Современные модели автомобилей имеют уже встроенные крепления для перевозки велосипедов. Некоторые производители оснащают авто выдвижными платформами. Это очень удобно и комфортно, так как избавляет владельца транспортного средства от лишних хлопот с покупкой отдельного крепления для перевозки байков.

Делаем крепление своими руками

Не все владельцы автомобилей горят желанием тратить денежные средства на покупку креплений, кронштейнов для перевозки велосипедов. Их можно будет сделать своими собственными руками. Времени для этого потребуется совсем немного, а полученный результат не будет хуже того, что приобретаешь в магазине. Для создания простого крепления потребуются следующие вещи:

  1. алюминиевая труба подходящего диаметра;
  2. уголки;
  3. доски толщиной 20 мм.

Порядок действий

Практически на крыше каждого автомобиля имеются дуги. К ним необходимо будет закрепить алюминиевые трубки. Сделать это можно будет при помощи барашковых гаек и болтов. К трубам следует перпендикулярно закрепить уголку. Полученная конструкция отличается жесткостью, надежностью. На готовую раму укладывают доски, а затем их фиксируют. Собственно все.

Крепление готово к эксплуатации. Минимально количество времени потребуется для того, чтобы его изготовить. А денег на покупку потратить придется совсем немного. Устанавливает байк колесами верх. При помощи хомутов для глушителя фиксируется руль. Также рекомендуется закрепить и седло.

Единственным недостатком считают повышенная шумность во время передвижения транспортного средства.

Рекомендуем посмотреть видео:

Вариант #2

Для изготовления более надежного крепления на крышу придется задействовать сварочный аппарат. На выходе получится изделие, которое практически не отличается от приобретенного в магазине. Сборка конструкции будет осуществляться в следующем порядке. Уголок 40 мм разрезают на длины, равными длине велосипеда.

Это получится основа для будущего крепления. Затем к нему приваривают два отрезка уголка. Делать это нужно строго перпендикулярно, так как они далее будут устанавливаться перпендикулярно. К передним уголкам привариваются проушины.

Для того, чтобы сделать два полуцилиндра, необходимо взять сгоны от трубы соответствующего диаметра. Резьбовые части при этом следует отрезать. К одной из половинок нужно будет приварить толстую шайбу. Штанги слегка привариваются при первой сборке конструкции. Затем их снимают.

Соединение с трубой подлежит тщательной сварке. Здесь необходимо подойти ответственно к этой части работы, так как от этого зависит качество и надежность крепежа. К половинкам трубы привариваются так называемые «уши». В них нужно просверлить отверстия диаметров 8 мм. Это будет служить основанием для крепления велосипеда.

После выполненных работ необходимо осуществить покраску всех элементов. Как только краска засохнет, собираем конструкцию. Штанга прикрепляется к раме при помощи болтов. Половинки трубы изнутри обклеиваются резиной. Далее нужно примерять велосипед.

Если все подходит и не обнаружено изъянов, то крепление устанавливаем на транспортное средство. Протестировать полученную конструкцию нужно обязательно. На машину устанавливается велосипед, который фиксируется в двух точках.

И еще видео про самодельное крепление для велосипеда на машину

Выводы

Приобретать готовое крепление для велосипеда на машину либо сделать собственноручно – каждый решает самостоятельно. У всех существующих вариантов есть свои плюсы и минусы. Сказать однозначно, что один лучше другого просто невозможно.

Перед тем, как принимать решение, необходимо взвесить все за и против. И тогда точно можно рассчитывать на то, что выбранный способ действительно принесет желаемый результат. Транспортировать велосипед на автомобиле больше не будет проблемой.

Источники:

https://farkop.ru/articles/kak-vybrat-velobagazhnik/
https://turboracing.ru/stati-auto/kreplenie-dlya-velosipeda-na-mashinu/
https://veloprofy.com/choice/samodelnye-ustrojstva-dlya-perevozki-velosipedov-na-mashine/
https://spiegelstudio.ru/raznovidnosti/samodelnye-ustrojstva-dlya-perevozki-velosipedov-na-mashine-vsyo-o-velosporte.html

Adblock
detector