Кто изобрел велосипед?
«Не надо изобретать велосипед!» — наверняка вам не раз приходилось слышать эту фразу и даже самим ее произносить. Когда так говорят, то обычно хотят подчеркнуть всю простоту дела, когда любые отклонения лишь усложняют, но никак не ускоряют его процесс. Но, как ни парадоксально, об изобретении велосипеда мы знаем очень мало. Вот вы, например, знаете, в каком году изобрели велосипед? Скорее всего, нет. А кто изобрел первый велосипед? Тоже не знаете? Тогда наша статья для вас!
Как говорится в одной известной поговорке, учиться никогда не поздно. И не стыдно чего-то не знать, стыдно не хотеть узнавать что-либо новое. Поэтому мы поговорим об одновременно очень простом и очень сложном устройстве – о велосипеде.
Кто первым изобрел велосипед?
Спешим сразу развенчать один распространенный миф. Велосипед изобрел не Леонардо да Винчи. Знаменитый рисунок, который якобы принадлежит кисти Леонардо, на самом деле таковым не является.
Также не нашла никакого подтверждения легенда о том, что велосипед был изобретен крестьянином Артамоновым, и что он до сих пор хранится в одном из музеев Нижнего Тагила.
На самом же деле велосипед, в современном понимании этого слова, был изобретен не сразу. Его совершенствование прошло как минимум 3 этапа.
В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез изобрел что-то наподобие самоката. Он состоял из 2 колес и был назван автором «Машиной для ходьбы». А позднее соотечественники прозвали этот самокат дрезиной (в честь изобретателя Дреза). В 1818 году барон Карл фон Дрез запатентовал свое изобретение. Когда о самокате узнали в Великобритании, его прозвали «денди-хорз». В 1839—1840 в маленьком городке на юге Шотландии кузнец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал машину для ходьбы, добавив к ней педали и седло. Велосипед Макмиллана был очень похож на современный велосипед. Педали нужно было толкать, они в свою очередь вращали заднее колесо, а переднее можно было поворачивать с помощью руля. По неизвестным нам причинам, изобретение Киркпатрика Макмиллана осталось малоизвестным, и вскоре о нем забыли.
В 1862 году Пьер Лалман решил добавить к «денди хорзу» педали (Пьер ничего не знал об изобретении Макмиллана). И в 1863 году он осуществил свою задумку. Его изделие многие и считают первым в мире велосипедом, а Лалмана соответственно создателем первого велосипеда.
Вопрос «Кто изобрел первый велосипед?» неизменно порождает другой, не менее интересный «Когда его изобрели?» Годом изобретения велосипеда можно считать и 1817, года была изобретена «машина для ходьбы», и 1840, и 1862 год. Но существует еще одна дата, связанная с изобретением велосипеда – 1866 год, когда велосипед Лалмана был запатентован.
С тех пор велосипед совершенствовался с каждым годом. Менялись материалы, из которых изготовлен велосипед, сама конструкция, а также диаметры и соотношения размеров колес. Однако существенно современный велосипед мало чем отличается от велосипеда Лалмана.
Где изобрели велосипед?
Если считать, что первый велосипед изобрел Пьер Лалман, то родиной велосипеда считается Франция. Однако немцы привыкли считать, что велосипед был изобретен у них на родине. Отчасти это тоже является правдой, ведь не будь изобретения барона Карла фон Дреза, не пришло бы в голову Лалману его усовершенствовать.
Но и о Шотландии не стоит забывать. Прообраз велосипеда, сконструированный Киркпатриком Макмилланом, по сути, мало чем отличался от изобретения Пьера Лалмана.
«Зачем изобретать велосипед?»
Такое выражение прочно вошло в наш лексикон. Когда его произносят, то имеют ввиду бесполезные труды над созданием чего-то, уже давно всем известного. Выражения подобного рода употребляются во многих странах. Но, что интересно, упоминание при этом велосипеда характерно лишь для постсоветских стран. И откуда у нас такая любовь к велосипедам?
Когда изобрели велосипед?
Официально изобретателем первого велосипеда считается немец Карл фон Дрез из Карлсруэ. В 1817 году он создал первый в мире двухколесный самокат. У этого транспортного средства не было педалей, и передвигаться на нем можно было только при помощи ног.
Усевшись на сидение, нужно было отталкиваться от земли – только так колеса приводились в действие. При особых навыках и тренированных ногах можно было достичь скорости до 10 км/ч.
Рис. 1. Первый велосипед.
Важная составляющая велосипеда – колесо – было изобретено гораздо раньше, около 6 тысяч лет назад. Однако все это время его использовали только для передвижения телег, возов и карет, которых тянули на себе лошади.
Появление новых моделей
Необычное транспортное средство фон Дреза подстегнуло умы других изобретателей. В результате в течение ближайших 150 лет велосипед имел множество различных вариаций, пока не приобрел современный вид.
- Во второй половине XIX века в Европе стала набирать большую популярность интересная модель велосипеда, который в народе прозвали «костотрясом» и «пауком». У этого экипажа уже появились педали, однако переднее колесо было очень большим, достигавшим 2 м. Заднее колесо, напротив, было очень маленьким. Передвигаться на таком велосипеде было совсем непросто!
Рис. 2. Костотряс.
- Лишь спустя 20 лет был изобретен велосипед, который походил на современный. Француз Пьер Мишо выровнял размеры обеих колес, закрепил педали на переднем колесе, а тормоз – на заднем. Он создал и продал две модели такого велосипеда, но очень скоро заказов стало так много, что уже в первый год изобретатель продал 400 моделей своего «детища».
Некоторые историки уверены, что первым, кто создал велосипед, был гениальный мастер эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Как выяснилось, он еще в 1495 году нарисовал подробный макет двухколесного механизма, однако об этом стало известно лишь в конце XIX века.
Современный велосипед
В наши дни многие люди не представляют свою жизнь без «двухколесного друга». На нем ездят на работу, в школу, выбираются на загородные прогулки, отправляются в далекие путешествия.
- 1. Где живут слоны
- 2. Где живут белые медведи (1 класс)
3. Окружающий мир (2 класс): Путешествие по Москве
Сегодня каждый человек может подобрать велосипед по своему вкусу и потребностям:
- Складные – легко складываются на две половинки и так же легко раскладываются. Такие модели легко помещаются в багажнике автомобиля.
- Модели с небольшими колесами – на них очень удобно передвигаться по улицам современного города.
- Детские и подростковые велосипеды – отличаются небольшими размерами и устойчивыми колесами.
- Гоночные – легкие и прочные, они способны развивать скорость до 60 км/ ч.
- Горные – одни из самых популярных моделей. На них можно ездить и в городе, и по проселочной дороге.
Рис. 3. Гоночный велосипед.
Что мы узнали?
При изучении одной из тем по программе окружающего мира за 1 класс мы узнали, когда изобрели первый велосипед. В разное время разные изобретатели делали его все более удобным и надежным. В настоящее время существует очень много различных моделей велосипедов.
Изобретая велосипед
«Не изобретай велосипед» — то и дело слышится в нашей речи. Такое ощущение, что велосипед в жизни человека был всегда: каждый ребенок, во все времена, мечтал о своем «велике» и гонял по дворам, каждый взрослый ездил на велосипеде на прогулку или на работу… Но ведь много-много лет назад ничего такого не было! И когда-то давно появился самый первый велосипед. Как же его, по-настоящему, изобрели?
Легенды прошлого: до 1817 года
В общем-то все, что касается истории велосипеда до 1817 года, нельзя считать абсолютной истиной — фактических подтверждений нет, только легенды. Одна из них рассказывает о том, что первый рисунок, изображающий двухколесный велосипед с рулем и цепной передачей, принадлежит перу Леонардо Да Винчи. Велосипед (расшифровываемый с латинского как «velox» — быстрый, а «pedis» — ноги) берет свое начало от деревянных самокатов. Об их происхождении тоже ходят легенды.
Например, о немецком тележнике Михаэле Каслере, который в 1761 году «проскакал» два километра на агрегате, состоящем из деревянных колес, обитых стальными обручами и соединенных скамеечкой для сидения. Вес такого «самоката» должен был составлять около 125 килограмм! Существование самоката под названием «Селярифер», созданного графом Де Сивраком в 1791 году также подвергается сомнению, как и само существование вышеупомянутого графа!
Скорее всего, выдумана и история крепостного крестьянина, мастерового завода Ефима Артамонова, гласящая о том, как в 1800 году он не только изобрел велосипед, но и совершил на нем первый велопробег: добрался из уральского села Верхотурье до самой Москвы — а это ни много, ни мало, две тысячи верст! В столицу своего крепостного отправил хозяин, владелец завода, желавший поразить императора Александра I новой диковинкой. За свое изобретение Артамонов получил вольную вместе со всем своим потомством, а его велосипед хранится в музее Нижнего Тагила…якобы. Красивую историю развенчал химический анализ железа, который показал, что этот велосипед создан не ранее 1870 года и выполнен по английским образцам.
Деревянные самокаты: 1817-1840 годы
Конечно, идея самоката и велосипеда витала в воздухе, и попытки ее воплощения то и дело встречались в разных странах. Однако официально первый велосипед изобрел немецкий барон и профессор Карл фон Дрез (иногда его фамилию переводят как Драйс или Дрейс), который создал деревянный двухколесный самокат и назвал свое детище «машиной для бега». Соседи барона прозвали изобретение «прогулочной лошадью». Самокат Дреза управлялся рулем, что было новшеством, а передвигаться на нем нужно было, отталкиваясь ногами от земли. В 1818 году Дрез получил в Германии патент на свое изобретение. Во всем мире машину стали называть «дрезиной», в честь создателя. А слово «велосипед» придумал французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс, назвав так усовершенствованную дрезину, снабженную седлом с изменяемой высотой.
Следующий шаг велосипед сделал в 1839-1840 годах при помощи шотландского кузнеца Киркпатрика Макмиллана. Макмиллан добавил к самокату Дреза седло и педали. Педали приводили в движение заднее колесо, с которым соединялись металлическими стержнями. По сути, кузнец создал настоящий прообраз современного велосипеда! К сожалению, его детище осталось малоизвестным и не получило распространения, хоть и опередило свое время. К слову, в середине XIX века такая же участь постигла и изобретение англичанина Томпсона – надувную шину.
Костотрясы и гонки: 1853-1869 годы
Каретный мастер из Парижа, Пьер Мишо, всего лишь ремонтировал свой старый самокат, когда ему в голову пришла идея установить на переднее колесо две педали. Позже изобретенный им велосипед прозвали «костотрясом». Практически одновременно с Мишо такое же изобретение сделал француз Пьер Лалман, специализировавшийся на механизмах детских колясок. Он скооперировался вместе с Мишо и крупными промышленниками братьями Оливье, и через пару лет велосипеды стали выпускаться серийно. Кстати, поговаривают, что само название «велосипед» предложил Пьер Мишо, он же придумал заменить деревянную раму на металлическую. Но запатентовал изобретение Лалман (в Америке, в 1866 году) и официальным изобретателем велосипеда считается именно он.
В 1867 году английский инженер Эдвард Каупер предложил чрезвычайно удачную конструкцию колеса — с натянутыми металлическими спицами. До этого спицы делали из дерева, что не прибавляло им прочности. А спустя год парижская компания «Мейер и Ко» начала выпуск велосипедов с цепным приводом на заднее колесо. В 1869 году велосипеды стали оборудовать металлической рамой, а колеса — шинами из цельной резины.
В 1868-69 годах во Франции появились первые велосипедные гонки: сперва гонка на два километра на аллеях парка Сен-Клу, а после гонка «Париж-Руан» — на целых 120 километров. От участников соревнований требовались «сила слона и ловкость обезьяны». Особо отличился этими качествами англичанин Мур, который и выиграл обе гонки.
Мода на пауков: 1870-е годы
В 70-х годах XIX века кому-то в голову пришла идея увеличить переднее колесо велосипеда, а заднее — уменьшить. Седло разместили прямо над огромным передним колесом. Такую конструкцию называли «велосипедом-пауком», большеколесным велосипедом («High bicycle» или «High Wheeler»), а еще — «пенни-фартинг», так как монета пенни была намного больше фартинга. Такие велосипеды имели смещенный центр тяжести, и передвигаться на них было довольно опасно — даже при малейшей неровности на дороге человек падал вниз головой с большой высоты (переднее колесо было 130 или 160 сантиметров в диаметре). Многочисленные травмы привели к тому, что на велосипед-паук установили третье колесо.
В 1878 году англичанин Лоусон оснастил велосипед цепной передачей и назвал свое творение «Байсиклетт». В то же время появились и складные велосипеды.
Приобретая знакомые черты: 1884-1898 годы
В 1884 году англичанин Джон Старли изобрел велосипед под названием «Скиталец» («Rover»). Модель обладала цепной передачей на заднее колесо и равновеликими колесами диаметром по 76 сантиметров, между которыми располагалось седло. В 1885 году велосипед поступил в продажу и получил статус безопасного велосипеда. Примерно в то же время был выпущен велосипед под названием «Уиппет», оснащенный ромбообразной рамой с двумя пружинами для амортизации дорожных ударов.
Главный прорыв произошел в 1888 году, когда шотландец Джон Данлоп придумал оснастить велосипед надувными шинами. Данлоп хотел сделать езду на «костотрясе» для своего сына более удобной. Сперва он обернул колеса велосипеда кольцами садового резинового шланга для поливки цветов и наполнил их водой. Ехать, конечно, стало комфортнее, но водяные шины заметно снизили скорость. Тогда изобретательный отец накачал шины воздухом, предусмотрев специальный автоматически закрывающийся клапан, чтобы воздух не выходил наружу. Конструкция стала невероятно популярной – времена тряски прошли!
В 1892 году велосипеды продолжали совершенствоваться: во Франции была выдана тысяча патентов на велосипедные конструкции, в Англии — более двух тысяч, а в США и все четыре! Теперь велосипеды выглядели практически как современные, но производились из обычной стали — нержавеющую на тот момент еще не изобрели. Раму не красили, поэтому после каждой поездки велосипед требовал тщательного ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином.
Вскоре стали делать велосипеды из алюминия, а в 1895 году изобрели велосипед лигерад, на котором можно ездить в лежачем положении.
В 1898 году появилась такая необходимая вещь как тормоз — непонятно, как люди обходились без него раньше? Сперва это был педальный тормоз и механизм свободного хода, который позволял не крутить педали, пока велосипед катится сам. Примерно тогда же был изобретен и ручной тормоз, но популярность он приобрел много позже.
Развитие скоростей и видов: XX-XXI век
Первый механизм переключения скоростей появился уже в начале XX столетия, но был он, прямо скажем, неудобным. Для того, чтобы переключить скорость, требовалось слезть с велосипеда, снять цепь, отвернуть заднее колесо, перевернуть его, снова прикрутить и надеть цепь обратно!
В 1903 году изобрели «планетарный» механизм, созданный по примеру Солнечной системы. Он был распространен в 30-е годы.
Привычная нам система переключения передач была создана в 1950 году стараниями Туллио Кампаньоло — известного в то время итальянского велогонщика и производителя велосипедов.
В 1960-х годах появились необычные конструкции велосипедов — например, тандем для двух ездоков. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика. В 1983 году на свет появился первый велокомпьютер. В 90-х годах получили распространение индексные системы переключения скоростей.
В наше время развитие велосипедов тоже не стоит на месте. Происходят постоянные обновления в конструкции и дизайне, полным ходом идет развитие всевозможных аксессуаров для велосипедов. Выпускают специализированные велосипеды нескольких видов: спортивные, гоночные, горные, прогулочные городские и различные велосипеды для экстремального спорта. Каждый вид призван максимально удовлетворить потребности того, кто будет на нем кататься — остается лишь выбрать то, что вам по вкусу!
История развития велосипеда
С самого детства каждый из нас тем или иным образом имел дело с велосипедом. Кто-то вовсю гонял по двору, кто-то лишь мечтал о железном друге, кто-то просил покататься у друзей. В любом случае велосипед уже стал неотъемлемой частью нашей жизни, чем-то само собой разумеющимся. Даже сложно представить, что когда-то двухколесных средств передвижения совсем не было, и кому-то пришлось изобретать велосипед. В этой статье мы погрузимся в историю велосипеда и узнаем, кого же благодарить за столь полезное изобретение.
Зачем было изобретать велосипед
В основе каждого изобретения лежит идея отдельного человека или группы лиц, а в основе идеи – объективная причина необходимости появления нового изобретения. По мнению многих исследователей, одной из главных объективных причин изобретения велосипеда послужил голодный и холодный 1816 год, вошедший в мировую историю под названием «Год без лета».
В апреле 1815 года на индонезийском острове Сумбава (что недалеко от современного популярного курортного острова Бали) произошло мощнейшее извержение вулкана Тамбора, в результате которого погибло более 71 тысячи жителей, населявших многочисленные острова региона. Но неприятности на этом не закончились. Огромное количество вулканического пепла попало в атмосферу и в течение нескольких месяцев распространялось по ней, что в конце концов спровоцировало в 1816 году эффект вулканической зимы в северном полушарии.
Постоянные наводнения, многомесячные аномальные холода, непрестанные холодные ливни и даже снег посреди лета – все это почти полностью погубило урожай. Последствия извержения ощущались еще несколько лет. Особенно пострадали от погодных аномалий Западная Европа и Северная Америка. Как следствие, начался массовый падеж домашнего скота, страдавшего от недоедания. Поголовье лошадей также резко снизилось, что заставило срочно искать альтернативу этому способу передвижения.
Создание велосипеда
В самом начале 1818 года барон Карл Фридрих Кристиан Людвиг Драйс фон Зауерброн из немецкого города Карлсруэ запатентовал созданное годом ранее первое двухколесное самодвижущееся средство, послужившее праобразом современного велосипеда. Изобретатель назвал свое детище «Laufmaschine», что в переводе означало «машина для бега». Это изобретение очень напоминало современный велосипед, только без педалей и с деревянной рамой.
Машина для бега мгновенно стала популярной во всей Европе – многие английские и французские предприятия по производству карет начали выпускать новое модное средство передвижения. Но поскольку англичанам и французам немецкое слово «Laufmaschine» сильно резало слух, то машины для бега стали производить под названием «Дрезина» (если фамилию изобретателя Карла Драйса (Drais) прочитать на французский манер и добавить к нему суффикс -ine, означающий принадлежность, то получится Draisine, то есть, по-русски говоря, дрезина).
Интерес к дрезинам был настолько велик, а прибыли от их продаж были таковы, что уже в конце 1818 года британский коммерсант Денис Джонсон объявил о выпуске новой, усовершенствованной модели. Возникла небольшая заминка – потребовалось новое слово для обозначения усовершенствованной дрезины, дабы отличать старую модель от существенно переработанной новой (иначе это все равно что изобрести дирижабль и продолжать называть его старым словом «аэростат»).
Однако эта неловкая пауза длилась совсем недолго – французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс, больше известный как первооткрыватель фотографии, предложил слово vélocipède «велосипед» практически сразу же после появления новой модели дрезины.
Французское слово «велосипед» образовано сложением двух латинских слов velox «быстрый» и pedis «ноги» (т.е. буквально «быстроног» или «быстроножник»). Обращение к латыни было не случайно – во-первых, латынь всегда была языком ученых мужей, а во-вторых, французы больше других европейских народов любили баловаться латинскими словечками. Однако авторство слова «велосипед» оспаривается другим французом.
По второй распространенной версии усовершенствованная модель Дениса Джонсона была названа dandy-horse (т.е. «лошадка английского денди»). А вот слово «велосипед» появилось немного позже.
Как все стали крутить педали
Когда в 1863 году девятнадцатилетний Пьер Лалман, зарабатывавший до этого на жизнь изготовлением детских колясок, соорудил в своей мастерской в Париже первую «лошадку денди» с крутящимися педалями, произошел поистине революционный прорыв в истории велосипеда.
В следующем году промышленники братья Оливье из Лиона, высоко оценив изобретение Пьера Лалмана, взяли его к себе и начали массовый выпуск «лошадок денди» с педалями в сотрудничестве с каретных дел мастером Пьером Мишо.
Пьер Мишо был первым, кто додумался заменить деревянную раму велосипеда на металлическую, а также (по некоторым данным) решил сменить неблагозвучное для французского уха название «денди-хорс» на латинское «велосипед».
До сих пор доподлинно так и не установлено, кто же первый придумал название «велосипед» – бургундец Жозеф Нисефор Ньепс (1765-1833) или же лотарингиец Пьер Мишо (1813-1883). Зато письменные источники четко зафиксировали первые (пока еще робкие) попытки проникновения слова «велосипед» в русский язык именно в это время – в начале второй половины XIX века.
Пьер Лалман же, проработав пару лет у братьев Оливье, уехал в Америку и запатентовал там свое изобретение в ноябре 1866 года. Именно Пьера Лалмана чаще всего незаслуженно считают изобретателем велосипеда, так как внешне его велосипед больше походит на своего современного потомка, чем изобретение незаслуженно отодвигаемого на второй план Карла Драйса.
Другие старинные велосипеды
В истории велосипеда есть модели, которые не получили большой популярности и практически никак не повлияли на эволюцию транспортного средства. В первую очередь сюда можно отнести изобретенный шотландцем Томасом МакКоллом в 1830 году двухколесный велосипед без педалей. Главное отличие модели от дрезины заключается в том, что у разработки переднее колесо несколько больше заднего.
Не стал популярным велосипед и другого шотландца – Киркпатрика Макмиллана. В 1839-1840 годах кузнец из маленькой деревушки усовершенствовал изобретение МакКолла тем, что добавил к нему седло и педали. Можно сказать, что именно Макмиллан первым сделал велосипед, имеющий максимальное сходство с современным. Педали приводили в движение заднее колесо, которое в свою очередь было соединено шатунами с металлическими стержнями. Повернуть переднее колесо можно было рулем, велосипедист размещался между колесами. Очень напоминает привычный нам велосипед, не так ли? Вот только в те годы изобретение осталось незамеченным, поскольку сильно опережало свое время.
Во второй половине XIX века появились известные всем нам по старым фотографиям и гравюрам велосипеды с огромным передним колесом и непропорционально маленьким задним. Такие велосипеды получили особое наименование – «penny-farthing», данное им по названию соответствующих английских монет – пенни и фартинга (фартинг, стоивший одну четвертую пенни, по размерам был намного меньше, чем пенни).
Однако эти монстры очень быстро вышли из моды, так как сиденье было расположено на очень большой высоте, а центр тяжести в пенни-фартинге был смещен к переднему колесу, что делало такие велосипеды довольно опасными.
Рождение современных скитальцев
В 1884 году англичанин Джон Кемп Старли создал новую модель велосипеда и назвал ее , что в переводе с английского означает «скиталец», «бродяга». Эта модель стала столь популярной, что в некоторых языках слово Rover стало использоваться для обозначения велосипеда вообще – как, например, в польском языке (rower), откуда позднее оно попало в западнобелорусский (ровар) и в западноукраинский (ровéр). А Джон Кемп Старли, вдохновленный успехами новой модели, спустя пару лет основал компанию Rover Company, которая со временем превратилась в гигантский автомобильный концерн и просуществовала до 2005 года, когда внезапно разорилась.
Первые роверы уже обладали цепной передачей на заднее колесо, сами колеса были одинаковыми по размеру, а велосипедист сидел между ними. Такая конструкция казалась настоящим прорывом после сомнительных пенни-фартингом, и получила название «безопасной».
Далее история велосипеда заключается лишь в совершенствовании роверов Старли. В 1888 году транспортное средство снабдили надувными шинами из каучука (изобретение Джона Бойд Данлопа), которые сделали катание максимально комфортным и популярным. Так начался золотой век велосипедов.
В 1898 году решили проблему торможения. В обиход вошли педальные тормоза, а появившиеся ручные не сразу нашли широкое применение. Также был изобретен механизм свободного хода, благодаря чему велосипед смог катиться сам, без вращения педалей.
В 1878 году сделали первый складной велосипед, в 1890-е годы – алюминиевый. К началу ХХ века появились механизмы переключения скоростей. Впрочем, те системы были абсолютно неудобными и непопулярными. Современный же механизм изобрел в 1950 году итальянский велогонщик Туллио Кампаньоло.
В конце ХХ века в США были сконструированы особые гоночные и горные велосипеды, известные нам по сей день.
История велосипеда: от древности до наших дней
До создания современного велосипеда было несколько примеров более простых устройств, напоминающих велосипед, так званых «протовелосипедов». Первым кто нарисовал чертежи велосипеда, был гениальный художник и изобретатель Леонардо да Винчи, в его знаменитых рукописях помимо многих других интересных вещей имелись и рисунки велосипеда. Увы, но чертежам велосипеда из эскизов Леонардо да Винчи так и не суждено было воплотится в жизнь (как впрочем, и многим другим изобретениям гениального итальянца), в последующие четыреста лет лошади оставались единственным средством передвижения по дорогам Европы.
В начале XIX века немецкий барон Карл фон Дрейс изобрел первое двухколесное движущееся средство, ставшее подлинным прародителем современных велосипедов. Свое изобретение Карл назвал «Laufmaschine», что в переводе с немецкого означает «машина для бега». Сия «машина» состояла из двух колес, которые были скреплены одной центральной планкой. Водителю этого транспортного средства приходилось сначала бежать, чтобы набрать необходимую скорость, а затем поднимать ноги и продолжать движение, до тех пор, пока первоначальный импульс не иссякал.
Вот так выглядел первый велосипед Карла фон Дрейса, уже с двумя колесами и сиденьем на деревянной раме, но еще без педалей.
Как ни странно первый велосипед приобрел большую популярность в Европе, и по имени изобретателя его стали называть «дрезиной» (Draisine).
(А еще с появлением велосипедов вскоре появились и аксессуары к ним, например, велосипедные покрышки, к слову купить покрышки 27 5 по хорошей цене можно перейдя по ссылке).
Как появилось название «велосипед»
Популярность дрезины привела к тому, что их стали делать во многих европейских странах, а некий английский изобретатель Денис Джонсон создал новую усовершенствованную модель дрезины, более удобную и функциональную, вот так она выглядела.
Но случилась заминка, новую модель надо было как-то назвать, а называть ее по прежнему «дрезиной» было уже как-то не комильфо. В итоге коллега Джонсона, французский изобретатель фотографии, Жозеф Нисефор Ньепс предложил название для новинки – «vélocipède», в переводе с французского «vélo» означает «быстрый», а «cipède» – «ноги». То есть если переводить буквально, то французское слово «велосипед» означает «быстрые ноги» или «быстроног». Название «велосипед» вскоре стало повсеместным.
Появление педальных велосипедов
Безпедальные велосипеды оставались в использовании почти 40 лет, пока два французских производителя карет не пришли к идее, которая произвела революцию в мире велосипедов. Пьер Мишо и Пьер Лальмен первыми додумались приделать к велосипеду педали, они же разработали план крепления педалей к переднему колесу и установки сиденья водителя на опорную балку.
В 1864 году они сделали свою первую модель педального велосипеда, которая оказалась очень эффективной и простой в производстве. Еще одним важным нововведением, которое внесли два француза, было изменение рамы велосипеда, если раньше она была деревянной, то теперь стала металлической.
Другие старинные велосипеды
Тем временем велосипеды, уже педальные, завоевывают еще большую популярность, появляются самые разнообразные модели. Одним из самых популярных дизайнов того времени была модель велосипеда с увеличенным передним колесом.
Созданный в 1869 году французом Юджином Мейером и серийно произведенный англичанином Джеймсом Старли, велосипед с высокими колесами улучшил несколько аспектов его использования, но и добавил несколько недостатков (сложный спуск и горная езда). Первые модели таких высоко-колесных велосипедов стали доступны в 1870-х годах в Англии, где они были весьма популярными.
После тех первых нескольких лет популярности велосипедов с высокими колесами, в 1885 году англичанин Джон Кемп Старли создал свой первый «велосипед безопасности». Сегодня это изобретение считается одним из самых важных моментов в истории велосипедов. Он имел цепь, которая соединяла педали с задним колесом и управляемое переднее колесо. Это устройство (называемое Rover) начало эпоху, известную сегодня как «Золотой век велосипедов».
С тех пор дизайн и оборудование велосипедов стали стандартизированными во всем мире, и они удовлетворяли всем четырем основным аспектам – безопасность, скорость, комфорт и рулевое управление. Все они имели основную ромбовидную форму, изготовленную из металла, пневматических резиновых шин, роликовой цепи, одной передачи, тормозов и многого другого. Золотой век велосипедов длился с 1900-х по 1950-е годы, когда велосипеды стали одним из основных средств общественного транспорта. Ранние велосипедные клубы популяризировали развлекательное вождение по всей Америке и Европе. За эти годы их производственные затраты значительно снизились, что увеличило их использование во всем мире.
И в наше время велосипеды не утратили своей актуальности, во многих европейских городах все больше людей отказываются от автомобилей в пользу велосипедов, полезных как для здоровья, так и для экологии.
Источники:
https://womanadvice.ru/kto-izobrel-velosiped
https://obrazovaka.ru/okruzhayushhiy-mir/kogda-izobreli-velosiped-1-klass.html
http://milkybikes.ru/about/interesting-about-bicycles/inventing-the-bicycle
https://rollmaster.ru/info/Istoriya-velosipeda_530_article.html
https://www.poznavayka.org/nauka-i-tehnika/istoriya-velosipeda-ot-drevnosti-do-nashih-dnej/