Где зимуют ласточки — описание, особенности и интересные факты
Ласточка является, возможно, самой известной миграционной или перелетной птицей во всем мире. С давних времен такие философы, как Аристотель, и такие поэты, как Беккер, задавались вопросом, куда мигрируют эти птицы, являющиеся символом верности, материнского счастья и удачи в доме. Раскроем вопрос, где зимуют ласточки.
Общая информация о ласточках
Прежде чем перейти непосредственно к ответу на вопрос о том, где зимуют ласточки, необходимо поближе познакомиться с этими птицами. Ласточка — это птица, основной рацион питания которой составляют насекомые, чаще всего мухи. Ласточка очень редко садится на землю и свою пищу ловит в процессе полета. Птица обладает короткой шеей и относительно плоским клювом, крылья у нее длинные и заостренные. Цвет перьев у обыкновенной ласточки черно-синий с характерным металлическим блеском. Ласточки летают очень быстро и в полете демонстрируют свое совершенное искусство управления телом.
Интересной особенностью ласточек является тот факт, что самцы и самки очень похожи друг на друга, в то время как у большинства видов птиц самцы имеют более красочное оперение, чем самки.
Гнезда ласточки вьют в дуплах деревьев, на склонах оврагов, а также под крышами домов. В мире известно 88 различных видов ласточек, в России встречается около 10 видов, самым распространенным из которых в средней полосе нашей страны является деревенская ласточка.
С древних времен ласточка была связана с человеком. Свои гнезда из грязи и соломы птички вьют в сараях, ангарах и под крышами различных деревенских построек. Ласточка помогает человеку в агрикультуре, поскольку она контролирует численность популяций вредных насекомых, которые служат пищей для птички.
Зная теперь, чем питается ласточка, и где живет эта маленькая птичка, перейдем к описанию интересных фактов.
Интересные факты о ласточках
Любопытно отметить, что для общения между собой эти маленькие птички используют достаточно сложный язык, для этого они применяют различные положения тела и движения во время полета, а также разные звуковые сигналы. Звуки, которые издают ласточки, могут означать опасность, заигрывание самца и самки во время брачного периода, призыв со стороны родителей, чтобы их потомство возвращалось в гнездо, и некоторые другие.
Еще одним интересным фактом о ласточке является то, что эта птичка обладает удивительной памятью. Взрослая особь способна отыскать гнездо, которое она свила в прошлом году. Кроме того, ласточка даже помнит, где она появилась на свет.
Выращивание потомства
Ласточки создают пару на всю жизнь, поэтому они являются синонимом верности. Самка откладывает от 3 до 6 яиц. Благодаря маневренности и скорости своего полета эти птички могут легко ловить большое количество насекомых, которыми кормят своих птенцов. Кормление потомства — это достаточно сложная работа, поскольку птенцы одного гнезда съедают около 1,2 кг насекомых, и родители их кормят до 400 раз в день!
Где обитают ласточки?
Вопрос о том, где зимуют ласточки, непосредственно связан с местами их обитания на нашей планете. Эта птица выращивает свое потомство в Европе, Азии, Северной Америке и Африке. Кроме того, ее можно встретить в Южном полушарии планеты на севере Австралии, на юге Аргентины и на юге Африки. В этих регионах ласточка зимует.
Таким образом, ласточки выращивают свое потомство в Северном полушарии. Единственным местом в Южном полушарии, где ласточка производит на свет свое потомство, являются пампасы Аргентины.
Ниже приведен рисунок, на котором темно-зеленым цветом отмечены места в мире, где ласточки выводят потомство в летнее время, светло-зеленым цветом отмечены районы, куда улетают ласточки на зиму, а желтый цвет показывает, где птички живут круглый год.
Миграция ласточек
Раскроем теперь вопрос, когда улетают ласточки в теплые края. Ласточки в Россию прилетают в середине весны, приблизительно в апреле, а на зимовку в теплые края они улетают осенью. Весной взрослые особи вьют гнезда, самки откладывают яйца. Затем, в течение всего лета, оба родителя участвуют в кормлении и воспитании своего потомства. С конца сентября и до середины октября можно видеть, как целые семьи этих птичек собираются в стаи и готовятся к своему длинному путешествию.
Мигрируют ласточки как маленькими стайками, так и большими стаями. Интересно отметить, что образ жизни стрижей подобен таковому для ласточек, то есть они тоже вьют гнезда в Северном полушарии, а на зимовку отправляются в южную часть Африканского континента.
Зная, где зимуют стрижи и ласточки, обратимся теперь к вопросу о расстояниях, которые преодолевают эти птицы во время миграции. По общим оценкам ласточка в течение года пролетает расстояние, равное 71 000 км. Для сравнения отметим, что длина окружности земного шара на широте экватора составляет 40 000 км, то есть за 1 год ласточка почти два раза облетает вокруг света. В течение суток ласточка может пролететь около 200 км. На место зимовки птички прилетают спустя 50-70 дней после начала их путешествия.
Если рассматривать вопрос, куда улетают ласточки на зиму из России, то учитывая огромные размеры нашей страны, а также добрый десяток видов ласточек, который обитает на ее территории, можно сказать, что птички мигрируют на юг Африки и в страны юго-восточной Азии такие, как Индонезия, Малайзия и другие.
Причины сокращение численности популяций ласточек
Рассматривая вопрос, где зимуют ласточки, следует сказать и о численности их популяции. Исследования последних десятилетий продемонстрировали, что численность популяций этих перелетных птичек в Европе и в России сократилась на 35 % в период с 1990 по 2011 гг.
Основными причинами сокращения численности ласточек являются следующие:
- Уменьшение площади сельских поселений в пользу городских. Ласточкам трудно в больших городах найти материал для строительства своих гнезд.
- Значительное увеличение объемов используемых инсектицидов на посевных площадях, что сокращает питательную базу для птиц.
- Уничтожение гнезд ласточек человеком.
- Климатические изменения последних лет. Глобальное потепление во всем мире приводит к тому, что в октябре еще стоит теплая погода, как следствие, ласточки задерживают свой перелет. Начиная мигрировать ближе к зиме, птички рискуют умереть от холода в процессе перелета.
Мифы и легенды, связанные с ласточками
Ласточка вдохновляла человека на протяжении всей его истории. Так, в Африке — это символ чистоты, в Китае — символ семейного счастья, в Античной Греции эта птица считалась стандартом прозрения.
В Средние века и Новое время, когда моряки видели ласточек на корабле, то знали, что земля близко. Также они делали татуировки ласточек у себя на теле, что отражало опыт такого моряка в морском искусстве.
Если ласточка приснилась — это хороший знак. Например, если во сне птица свила гнездо в доме, то счастье и благополучие ждет эту семью.
Наконец, заканчивая отвечать на вопрос, где зимуют ласточки, следует сказать, что эти птицы являются символом весны, поскольку именно они приносят радость миллионам людей своим прилетом и веселыми криками после долгой и холодной зимы.
Упражнение ласточка
Гимнастическое упражнение «Ласточка» развивает баланс, делает осанку более ровной и помогает развить координацию. Движение часто применяют как ОФП-упражнение для детей, занимающихся танцами, и в качестве одного из элементов физкультурной подготовки. Потому оно знакомо нам с детства. Но во взрослом возрасте многие не могут удержать равновесие в стойке на одной ноге. Почему так происходит, и как быстро научиться делать «ласточку»?
Польза упражнения
Это упражнение универсально. Оно подходит людям всех возрастов, и может дать определенную пользу при самых разных уровнях физического развития. Новичкам поможет укрепить ягодицы и спину, «продолжающим» — поработать над балансом. «Ласточка» способствует развитию ловкости, и может считаться упражнением, полезным как профилактика травм.
Основные плюсы от включения «ласточки» в свою рутину:
- укрепление ягодичных мышц и бицепсов бедра;
- улучшение осанки;
- развитие баланса и выносливости;
- укрепление мышц живота, так как пресс работает в статике;
- растяжка длинной мышцы спины;
- улучшение кровообращения;
- профилактика болей при грыжах и остеохондрозе
Упражнение не создает осевой нагрузки на позвоночник, и не увеличивает компрессию. Оно позволяет полностью нагрузить мышцы задней цепи, и одновременно растянуть мышцу вдоль позвоночника.
Движение считается полезным как для мужского, так и для женского здоровья. У мужчин оно может служить профилактикой простатита, так как улучшает циркуляцию в области тазового дня. У женщин — профилактикой различных заболеваний половой сферы. Однако какой-то особенной пользы в этом плане движение не несет. Оно должно выполняться в комплексе гимнастических упражнений и может заменяться другими движениями, развивающими кор, бицепсы бедер, ягодицы.
Упражнение не является универсальным. Оно задействует мышцы в статическом режиме, позволяя укрепить их, повысить тонус, но не увеличить объем. Поэтому накачать ягодицы или исправить осанку при помощи этого движения вряд ли получится. Условным недостатком можно считать и то, что многие люди выполняют упражнение не правильно. Достаточно выбрать не тот угол наклона и движение превратится в общеукрепляющее для бицепса бедра или даже в способ перегрузить бицепс бедра.
Какие мышцы работают
В качестве основных работают:
- бицепсы бедер, ягодицы, мышцы задней цепи, а также дельтоиды;
- икроножные, квадрицепсы и пресс обеспечивают стабилизацию;
- в качестве стабилизаторов работают и поперечные мышцы живота.
Упражнение загружает множество мелких мышц, от мышц шеи до мускулов стоп. Оно считается комплексным, но при этом накачке не способствует, просто укрепляет и приводит в тонус.
Техника выполнения стоя на одной ноге
Этот вариант «ласточки» считается классическим. Он выполняется стоя на одной ноге, и акцентировано прорабатывает бицепсы бедер и ягодицы.
Упражнение выполняется следующим образом:
- встаньте прямо, перенесите вес на правую ногу;
- ха счет сгибания в тазобедренном суставе наклонитесь, пусть позвоночник будет параллельным полу;
- далее подтяните живот и вытяните руки в стороны;
- удерживайте положение «ласточки» в течение 8-10 секунд;
- фиксируйте корпус жестко за счет втягивания живота;
- старайтесь активно включать мышцы
В конце выполните движение в обратном порядке, разогните корпус, поставьте вторую ногу на пол, выпрямитесь, повторите с другой ноги. Упражнение может выполняться и с вытяжением рук вперед.
Поезд многоцелевого назначения
Поезда серии ЭС, более известные как «Ласточки», используются и как пригородные поезда, и как городской транспорт, и в качестве межрегиональных экспрессов. Там, где новые скоростные электрички встают на маршрут, перевозчики отмечают существенный рост пассажиропотока. Всего на сети эксплуатируется более 170 «Ласточек», из которых на январь 2019 года 124 произведено в России. В 2018 году «Уральские локомотивы» передали перевозчику несколько новых модификаций, среди которых первый десятивагонный состав и двухсистемные поезда.
Как рассказала “Ъ” заместитель начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО РЖД Юлия Килина, на маршрутах курсирования «Ласточек» за счет повышения качества обслуживания на треть возросло отправление пассажиров в 2018 году. Так, пуск «Ласточек» по маршруту Москва—Тверь позволил АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (входит в холдинг ОАО РЖД) увеличить прибыль и вывести перевозки в Тверской области на самоокупаемость. До 2022 года компания намерена заменить все пригородные поезда на маршруте Москва—Крюково на «Ласточки».
«Ласточки» используются в качестве пригородного подвижного состава в Московской, Ленинградской. Свердловской, Ивановской, Курской, Орловской, Калининградской и Псковской областях, Карелии и Пермском крае. По словам Юлии Килиной, в Санкт-Петербурге есть планы постепенной замены на «Ласточки» всех пригородных электричек, выбывающих из-за истечения срока эксплуатации.
В последние дни 2018 года ООО «Уральские локомотивы» передало РЖД первый десятивагонный электропоезд. Это уникальная российская разработка, реализация которой стала возможной благодаря российской микропроцессорной системе управления, впервые интегрированной в состав поезда в 2015 году.
Как рассказал начальник департамента конструкторских разработок и исследований ООО «Уральские локомотивы» Григорий Голубев, российская микропроцессорная система управления и диагностики устанавливается на все уральские поезда начиная с состава №45. Отказ от шины передачи данных Multifunction Vehicle Bus (MVB) в пользу шины Ethernet и заново разработанное программное обеспечение для управления поездом открыло инженерами «Уральских локомотивов» новые перспективы в направлении увеличения составности стандартной пятивагонной «Ласточки».
Кузовные панели — одни из немногих деталей, которые пока еще приходится импортировать
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
По словам господина Голубева, ранее система управления электропоездов, построенных на шине MVB, могла управлять периферийными устройствами только в рамках пятивагонной подвижной единицы. Архитектура, построенная на шине Ethernet, таких ограничений не имеет, что позволяет управлять с ее помощью поездами любой составности.
Также для запуска линейки разносоставных поездов, первым из которых стал десятивагонник, на заводе в Верхней Пышме были разработаны и выпущены дополнительные моторный промежуточный и оснащенный пантографом прицепной вагоны.
Ожидается, что первая десятивагонная «Ласточка» будет эксплуатироваться на маршруте Москва—Тверь. Данная компоновка поезда позволит повысить пассажировместимость и улучшить энергоэффективность состава без снижения скорости.
Есть мнение, что «Ласточка» — это лишь локализация немецкой платформы под российские погодные условия и колею шириной 1520 мм.
Но на самом деле речь идет о разработке нового поезда на базе немецкой платформы. Широкая колея и габариты позволили увеличить ширину вагона на 660 мм, что, в свою очередь, позволило добавить еще один ряд сидений и повысить пассажировместимость вагонов. Кроме того, при расчете максимальной загрузки предполагалось, что пассажиры будут ездить в поезде не только сидя, но и стоя. Максимальное количество стоящих пассажиров определялось из расчета семь человек на квадратный метр. В итоге максимальная нагрузка на ось была оценена в 19 тонн, что привело к необходимости замены тележки. Тележка была доработана и оснащена пневматическими рессорами с автоматическим регулированием давления. Они позволяют менять относительную высоту пола в зависимости от загрузки вагонов пассажирами и поддерживать постоянный уровень пола над уровнем головки рельса, а также автоматически регулировать тормозную эффективность поезда.
Российская «Ласточка» мощнее своих немецких предшественников. РЖД сформулировала потребность в увеличении мощности двигателей таким образом, чтобы при отказе до 50% тяги (то есть одного из двух моторвагонов в пятивагонном составе) электропоезд мог продолжать движение и преодолевать подъемы уклоном до 40% (перепад высоты — 4 м на 100 м). В итоге мощность «Ласточек» выше, чем у их иностранных прототипов, на 12%. Головные вагоны поездов также были оборудованы специально разработанными энергопоглощающими устройствами, способными принять на себя силу удара при столкновении с другими вагонами. Напомним, что ранее никакой российский подвижной состав, в отличие от европейского, не оснащался энергопоглощающими буферами. «Ласточка» была адаптирована для эксплуатации при температурах от −40°C до +40°C. Предельные рабочие температуры для оборудования систем безопасности, установленных снаружи вагона, колеблются от −55°C до +50°C. Пол вагонов был поднят до стандартной высоты российских пригородных платформ — 1100 мм от головки рельса, а выходы из вагонов снабжены выдвижными подножками для комфортного спуска на низкие платформы высотой 20 см от головки рельса.
«Ласточки» успешно прошли проверку самыми разными пассажирами
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Производство стартовало в 2013 году. Первый поезд вышел из цеха в 2014 году, до конца года было изготовлено еще четыре поезда. Уже в 2014 году, через год после запуска завода, российским производителям удалось освоить производство почти всех комплектующих «Ласточки» и организовать собственное производство тележек для скоростных электропоездов. Достичь максимального качества и прочности одного из самых важных компонентов экипажной части вагона — рамы тележки — позволяет роботизированная сварка, которая дает безупречное качество сварных соединений. При тех колоссальных нагрузках, которые принимает на себя тележка скоростного поезда, разгоняясь до 160 км/ч, ее прочность становится фактором, обеспечивающим не только комфорт, но и безопасность пассажиров.
Весь цикл производства поездов организован «под одной крышей». Территория производственного комплекса занимает 95 тыс. кв. м. Более 500 единиц самого современного оборудования от лучших мировых производителей позволяют максимально автоматизировать процессы. Несколько ключевых технологий, на которых основано производство «Ласточек», реализовано в России впервые. В частности, речь идет о новой для отечественного железнодорожного подвижного состава технологии вклейки дверных и оконных блоков, ранее в России использовавшейся только в авиастроении.
Самым уникальным стало применение в качестве материала кузова экструдированных алюминиевых панелей. Технология сварки алюминия для отечественных железнодорожных машиностроителей — абсолютно новый опыт. Состав с применением специальных алюминиевых сплавов и профилей особой конструкции получается более легким и оказывает гораздо меньшую нагрузку на путь. При этом по прочности и безопасности не уступая более тяжелым и медленным стальным собратьям.
Панели кузовов вагонов пока входят в те оставшиеся 20% компонентов, которые не производятся в России. Ни один отечественный производитель не может пройти высокий порог технических требований к их качеству. Наряду с алюминиевым профилем сейчас импортируется тяговое оборудование от компании Siemens.
Российские инженеры разработали несколько российских версий «Ласточек». Это городская и пригородно-городская серия ЭС2Г (модификация «Стандарт»), пригородные и междугородние поезда повышенной комфортности ЭС2ГП («Премиум»), двухсистемные поезда повышенной комфортности ЭС1П, дополнительные вагоны для формирования поездов разной составности. Первые выпущенные «Ласточки» предназначалась для эксплуатации на Московском центральном кольце. Компоновка салонов этого поезда повышенной вместимости за счет самолетной посадки: пассажиры сидят в ней лицом к спине друг друга, а кресла в салоне расположены по схеме 2+3 или 2+2 в зависимости от пригородной или городской комплектации салона. Спинки сидений в российских «Ласточках» имеют опускающиеся столики, так же, как кресла в самолетах. Количество поручней и полок для багажа может варьироваться, как и количество кресел.
Все пассажиры отмечают очень плавный ход «Ласточки», а также низкий уровень шума и вибрации.
Скоростные поезда — важный компонент новой транспортной системы столицы
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
В салонах «Ласточках-Премиум» повышенной комфортности еще более комфортные сиденья, расположенные с увеличенным интервалом, тоже раскладывающиеся столики, а также кулеры для воды. В отличие от «Ласточки» с салоном городского или пригородного типа, эта версия имеет двухклассную компоновку состава: первый вагон бизнес-класса, вагоны со второго по пятый имеют компоновку экономкласса. Кроме увеличенного интервала между креслами вагоны бизнес-класса имеют кожаные кресла с регулируемыми спинками и электрическими розетками для зарядки ноутбуков или мобильных телефонов у каждого кресла. В поезде может быть организована зона для питания пассажиров, оснащенная кулерами, конвектоматами, увеличено количество туалетных комнат с двух до пяти на пятивагонный состав. Позаботились производители и о поездной бригаде: для проводников предусмотрены отдельные кресла в блоке сервисного обслуживания.
Во всех модификациях поезда используются системы обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха. Кроме того, салоны оборудованы всеми современными пассажирскими сервисами: креплениями для велосипедов, USB-розетками для зарядки гаджетов, точками доступа Wi-Fi, информационными табло с указанием времени, маршрута следования. Помимо этого «Ласточки» отлично приспособлены для проезда маломобильных пассажиров. Вагоны оснащены пандусами и надежными креплениями для колясок, а также просторными туалетными комнатами.
Сейчас конструкторский департамент завода продолжает развивать модельный ряд «Ласточек» в направлении различных вариантов составности и комплектации под требования заказчиков.
В планах предприятия — разработка модификации «Ласточки», адаптированной для региональных пригородных компаний. Прежде всего это потребует повышения надежности и ремонтопригодности тягового оборудования — ведь такому поезду придется проходить техническое обслуживание в депо, которое есть в распоряжении региональных пригородных дирекций. Оптимизация длины состава в соответствии с пассажиропотоком позволит повысить экономическую эффективность перевозок, что также немаловажно для регионов России. Идея состоит в том, чтобы сделать быструю, безопасную и комфортную «Ласточку» инструментом возвращения пассажиров на железнодорожный транспорт с автомобильного, разгрузив при этом федеральные и региональные автотрассы.
На участке пусконаладки и испытаний производятся финальные операции технологического цикла изготовления «Ласточек». Здесь одновременно может размещаться четыре пятивагонных поезда или два десятивагонных
Технология сварки алюминия новая для российского транспортного машиностроения. Большинство специалистов прошли обучение на заводе Siemens в Крефельде или в организованной на предприятии «школе сварщиков»
В 2014 году на предприятии начало работу собственное производство тележек для скоростных электропоездов
За восемь с половиной лет работы совместного предприятия численность персонала увеличилась почти в три раза и к 2019 году достигла 3,8 тыс. человек
Сварка частей кузова из алюминиевых профилей осуществляется на роботизированных автоматических комплексах в газовой среде
После сварки кузова все узлы проходят термическую правку, слесарную обработку, контроль геометрических размеров и качества сварных соединений
В производстве испытаний поездов инженеры тестируют правильность сборки и работы аппаратуры и электрических цепей, проводят низковольтные пусконаладочные работы и высоковольтные испытания
При монтаже окон «Ласточек» используется технология вклейки, которая раньше в отечественном железнодорожном машиностроении не применялась
Вокруг завода «Уральские локомотивы» сформировался кластер поставщиков высокотехнологичной продукции
Коммерсантъ / Марина Молдавская
На участке пусконаладки и испытаний производятся финальные операции технологического цикла изготовления «Ласточек». Здесь одновременно может размещаться четыре пятивагонных поезда или два десятивагонных
Технология сварки алюминия новая для российского транспортного машиностроения. Большинство специалистов прошли обучение на заводе Siemens в Крефельде или в организованной на предприятии «школе сварщиков»
В 2014 году на предприятии начало работу собственное производство тележек для скоростных электропоездов
За восемь с половиной лет работы совместного предприятия численность персонала увеличилась почти в три раза и к 2019 году достигла 3,8 тыс. человек
Сварка частей кузова из алюминиевых профилей осуществляется на роботизированных автоматических комплексах в газовой среде
После сварки кузова все узлы проходят термическую правку, слесарную обработку, контроль геометрических размеров и качества сварных соединений
В производстве испытаний поездов инженеры тестируют правильность сборки и работы аппаратуры и электрических цепей, проводят низковольтные пусконаладочные работы и высоковольтные испытания
При монтаже окон «Ласточек» используется технология вклейки, которая раньше в отечественном железнодорожном машиностроении не применялась
Вокруг завода «Уральские локомотивы» сформировался кластер поставщиков высокотехнологичной продукции
RENAULT Duster NEW
Renault Duster на выгодных условиях от официального дилера АвтоГЕРМЕС
Новый Renault Duster 2021 года – вместительный внедорожник повышенной проходимости, адаптированный под суровые российские условия. Сохранив надежность и маневренность легендарной модели, производитель улучшил показатели эргономики, комфорта и безопасности. Инновационные технические решения делают Renault Duster подходящим для загородных путешествий, выездов на охоту и рыбалку. Сочетание комфорта и бескомпромиссной надежности выводит активный мужской отдых на новый уровень. Но это авто не только для экстремальных приключений: при всей брутальности авто радует глаз стильным дизайном, органично вписывается в городскую среду и подходит для повседневной эксплуатации.
Наличие
- 6.5 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6.5 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6.5 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
- 6 л/100 км
- Механика (MT5)
- 1.6 л Бензиновый
1.6 (114), MT5, Передний, 5 мест
1.6 (114), MT5, Передний, 5 мест
1.6 (117), MT6, Полный, 5 мест
1.6 (117), MT6, Полный, 5 мест
1.5 (109), MT6, Полный, 5 мест
2.0 (143), MT6, Полный, 5 мест
1.6 (117), MT6, Полный, 5 мест
1.5 (109), MT6, Полный, 5 мест
2.0 (143), MT6, Полный, 5 мест
1.5 (109), MT6, Полный, 5 мест
1.3 (150), MT6, Полный, 5 мест
1.5 (109), MT6, Полный, 5 мест
2.0 (143), MT6, Полный, 5 мест
1.3 (150), MT6, Полный, 5 мест
1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест
1.3 (150), MT6, Полный, 5 мест
1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест
1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест
Двигатель
Коробка передач
Кузов
Полностью обновленный экстерьер приятно удивляет эстетикой и практичностью деталей – хромированной решетки, двухцветных 17-дюймовых дисков, светодиодных ходовых огней. Расширители арок и молдинги дверей придают экстерьеру строгость и мужественность. Помимо четырех привычных цветов кузова в ассортимент добавлены два абсолютно новых уникальных оттенка:
- серо-коричневый металлик Tenakuru для серьезных и уверенных в себе автолюбителей;
- оранжевый металлик Orange Atacama для тех, кто ценит яркие приключения и живые эмоции.
Система полного привода, энергоемкая подвеска, металлическая защита картера делают автомобиль неуязвимым перед испытаниями бездорожьем и холодным климатом. Управление на пересеченной местности становится более комфортным и безопасным благодаря ассистенту спуска с горы и системе камер кругового обзора, расположенных по периметру автомобиля.
Узнаваемый образ легендарного внедорожника воплощен в новом дизайне. Салон Renault Duster остается вместительным и удобным для дальних загородных поездок. Разработчики усовершенствовали эргономику за счет комплекса изменений.
Адаптация к холодному климату. Автомобиль оснащен аккумулятором повышенной емкости и дополнительным электрическим отопителем. Повышенный комфорт во время зимних поездок обеспечивается подогревом задних и передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателей. Активизировать климатическую систему и прогреть салон можно с помощью системы дистанционного запуска двигателя.
Комфорт. Загородные путешествия становятся комфортными благодаря 8-дюймовому мультимедийному сенсорному экрану EasyLink, новому модулю климат-контроля, обновленным сидениям с поясничной поддержкой и улучшенной обивкой. Производитель не забыл про такие полезные опции, как USB разъемы, розетки 12В, емкости для хранения, электрорегулировка боковых стекол, вместительный багажник.
Эргономика управления на бездорожье. Новый руль с обогревом по всей окружности регулируется по высоте и вылету. Комфорт рулевого управления обеспечивается электроусилителем переменной производительности. Для удобства дальних поездок предусмотрена система круиз-контроля с ограничителем скорости. Система ESP помогает сохранить правильную траекторию движения на скользких дорогах.
Источники:
https://gkd.ru/405813a-gde-zimuyut-lastochki—opisanie-osobennosti-i-interesnyie-faktyi
https://builderbody.ru/uprazhnenie-lastochka/
https://www.kommersant.ru/doc/3861473
https://www.avtogermes.ru/sale/renault/duster/