лежачий трехколесный велосипед

8 видов детских трехколесных велосипедов

Трехколесный детский велосипед – транспортное средство для передвижения ребенка самостоятельно или с помощью родителей. Функциональнее самоката и подходит для самых маленьких. За счет 3 колес в конструкции и устойчив в горизонтальном положении.

На рынке продается 8 видов байков. Они предназначены для детей возраста от 1 до 5 лет и оснащены специальными приспособлениями.

Детский 3х колесный велосипед с ручкой для родителей

Ручка – удобное приспособление – помощница мам и пап на прогулках. Она обеспечивает не только комфорт передвижения, но и безопасность. Рукоятка устанавливается на трехколесные байки, которые предназначены для детей возрастом 1-4 года.

Трициклы с ней оборудованы древком высотой 1-1,2 метра, которое достает до уровня пояса у человека среднего роста. На него легко ложатся руки во время прогулок. Преимуществ байков с ручкой 2:

• Контроль над транспортным средством в минуты, когда педали крутит малютка
• Управление транспортным средством, когда малютка устал или не давит на педали.

Материалы для ручек

Материал ручек пластик или пластмасса. Они достаточно тверды и выдерживают давление весом до 30 кг. Эргономичность ручек обеспечивается при помощи оболочки из резины. Такая оболочка мягкая и впитывает в себя пот, который вырабатывается в ладонях во время толкания байка.

Крепление и форма ручки

На недорогих трехколесных моделях ручка делается в форме петли диаметром 15-30 см и крепится к транспортному средству при помощи одной пластиковой трубки.

Ручки описанного типа подходят для прогулок длительностью 1-3 часа, когда нужно менять положение рук.

Рекомендации при приобретении

При покупке трехколесного транспорта с ручкой важно, чтобы комфортно было и малышу, и родителям. Если древко рукоятки не оснащено выдвижным устройством, необходимо убедится, что оно находится на комфортном уровне и правильно соотносится с ростом отца и матери.

Самые безопасные детские трехколесные велосипеды

Безопасность – важный критерий оценки детского транспорта. В 70% случаев он становится решающим при выборе байка. Безопасность обеспечивается путем применения в конструкции комплектующих из прочных материалов и установки дополнительных аксессуаров.

Рама

Рама – элемент, к которому крепятся компоненты конструкции трицикла. Лучшими считаются рамы, изготовленные из алюминия. Они весят 1-1,5 кг и выдерживают нагрузку до 50 кг.

На байки бюджетного сегмента ставятся стальные рамы. Они выдерживают такую же нагрузку, но имеют на 50% меньшую стоимость и весят в 1,5-2 раза больше.

Сиденье

На недорогих моделях оно оснащается железными поручнями, за которые малыш может держатся.

На байках премиум сегмента посадочное место делается похожим на автомобильное кресло. Оно оборудуется:

• ремнями безопасности
• регуляторами наклона спинки
• желобами для ног
• поручнями, покрытыми резиной или мягкой тканью

На любом трицикле доступна замена сиденья. Перед установкой нового кресла следует обратиться к механику и узнать о типах седел, которые подходят к конкретной модели, их преимуществах и недостатках.

Колеса

Колеса – комплектующие, которые держат транспорт на дороге и не дают ему сваливаться влево или вправо. На байки среднего и премиум-сегмента ставятся цельнолитые диски из пластмассы в сочетании с резиновыми покрышками шириной 5-7 см (2,2-2,5) дюйма и диаметром 25-30 см (10-12 дюймов).

Единственный недостаток таких колес – возможность прокалывания камер в них. Вероятность этого можно уменьшить при заливке в колеса специального геля-герметика, который заделывает дырки диаметром до 3 мм.

Тент

Хороший детский трицикл обязательно оснащается тентом, который защитит седока от дождя, ветра и солнца. Навес обязательно должен закрывать ребенка сзади и по бокам.

Безопасность модели зависит от всех компонентов. Подбирать самый безопасный велосипед нужно, обращая внимание только на прочность и удобность использования всех его частей.

Руль

На большей части трициклов руль оснащается накладкой из поролона. Это делается для того, чтобы при ударе или наклоне головы малыш не повредил голову.

Детские трехколесные велосипеды от 2 лет

2-3 года – возраст, в котором малютка интенсивно развивается, учится различать предметы, подражать взрослым, сооружать комбинации из игрушек и познавать мир новыми способами.

Велосипед от 2 лет – средство открыть для малыша новую возможность самостоятельного передвижения, научить наблюдать за предметами в неустойчивом положении и координировать свои действия.

В возрасте 2-3 лет малютка может использовать для передвижения не только классический трехколесный вариант, а и беговелы или велокарты. Первые отличаются отсутствием педалей и более низкой стоимостью. Вторые – более удобны и предназначены только для самостоятельного передвижения детей.

Оба этих вида имеют свои преимущества и недостатки. По характеристикам они не уступают обычным байкам.

Конструкция

Российские и зарубежные фирмы изготавливают 200 моделей трициклов для детей возрастом от 2 лет. Такие байки имеют конструкцию, которая включает 5-12 элементов. На бюджетных моделях она состоит из:

• Рамы
• Седла без спинки
• Передней и задней осей
• 3 колес
• Руля.

На моделях премиум-класса в устройство добавляются:

• Седло со спинкой и ремнями безопасности
• Подставки для ног
• Тент
• Рюкзак
• Ручка для родителей
• Колокольчик или игрушка на руль

Эти аксессуары помогают в безопасной и комфортной эксплуатации. Тент прикрывает малыша от дождя, рюкзак позволяет перевозить с собой больше вещей, а колокольчик или игрушка развлекают ребенка во время поездки.

Прочность

Прочности байка для детей до двух лет должно хватать чтобы выдерживать нагрузку до 20 кг. Малыш весит 9-13 кг, но эта характеристика берется с запасом на 30-50%.

При вычислении необходимой прочности необходимо не забывать о массе сумки, которая ложится в задний ящик или рюкзак. Транспортное средство, которое обладает высокой прочностью прослужит 3-4 года.

Безопасность

Безопасность – главный параметр из-за которого стоит не жалеть денег на трицикл среднего или премиум-класса. Специальные ремни, мягкое сиденье, защитные поручни и куполообразный тент защищают малыша от всех возможных угроз.

Желательно совершать приобретение вместе с крошкой и дать малышу возможность испытать транспортное средство еще до уплаты денег.

Трехколесные велосипеды от 1 года

1 год – наименьший возраст, в котором ребенок крутит педали на трицикле. В это время малыш ходит, а его мышцы интенсивно развиваются. Он познает мир вне коляски или кресла. Велосипед для детей от 1 года обладает особыми характеристиками.

Безопасность

Байки для малышей оснащаются:

• Тентом, который прикрывает от осадков, ветра и солнечного излучения
• Подставками, на которые малыш может поставить ноги, когда устал.
• Ремнями безопасности, которые удерживают малютку в седле при преодолении неровностей дороги.
• Клаксоном или звонком для предупреждения прохожих.

Удобство использования

Для детского трицикла очень важно удобство использования аппарата ребенком и его родителями. Чтобы обеспечить максимальный комфорт на байках применяются:

• Мягкая обивка седла из приятных на ощупь тканей. Она формирует у ребенка первое впечатление о транспортном средстве.
• Железная или пластмассовая ручка. Она применяется для катания силами одного из родителей или контроля транспортного средства во время самостоятельной езды ребенка.
• Ящик из пластика, который ставится на заднюю ось байка. В него родители кладут пакеты с продуктами или любой другой груз и освобождают руки для управления.
• Педали из мягкого пластика. Малыш не сможет надавить на них слишком сильно и прочность не нужна, но необходима мягкость, чтобы они не повредили ноги малютки.

Привлекательность

Изготовители украшают трициклы наклейками с изображениями героев мультфильмов и комиксов. Также для усиления привлекательности на байки устанавливаются колокольчики, музыкальные игрушки и фонари.

Они не только развлекают малышей, но и предупреждают остальных пешеходов о приближении транспортного средства.

При выборе трехколесного друга для малыша возрастом 1 год нужно учитывать описанные параметры.

Детские трехколесные велосипеды с рюкзаком

Велосипед с рюкзаком – находка для родителей, которые любят совмещать прогулки с ребенком с походами в магазин или супермаркет. Сумки, которые ставятся на байки – универсальные емкости для любых грузов.

Единственное преимущество велосипедных рюкзаков – возможность их снимать и носить отдельно.

Это достигается за счет крепления ручек двух типов:

• Коротких на липучке, которые применяются для одевания сумки на руль
• Длинных лямок, которые малыш одевает на плечи

Последние оснащаются вставками из синтепона или поролона. Такие приспособления правильно распределяют вес сумки.

Типы рюкзаков

80% рюкзаков для трехколесных трициклов шьются с параметрами 10 х 20 х 5 см. Ранцы такого размера удобны в носке для детей. 15-20% сумок для железных коней изготавливается с объемом в 1,5-2 раза дольше.

Такие торбы имеют другую систему одевания и не могут переноситься ребенком. Так делается, чтобы в них удобно было перевозить продукты, детские вещи или аксессуары.

В 90% случаев рюкзак крепится на древко ручки трицикла. На 10-20% моделей транспортных средств предусматриваются места для сумки на руле. Это удобно для малыша, так как он может достать любимую вещь в любой момент.

Дествкие трехколесные велосипеды для девочек и мальчиков

Ранцы для девочек и мальчиков отличаются по форме и дизайну. Женские рюкзачки делаются в форме зверей и украшаются разноцветными ленточками, а мужские оформляются под автомобили или роботы из известных мультфильмов. На рынке доступно до 150 вариантов окраски сумок для байков.

Некоторые производители делают свои изделия уникальными путем добавления небольших, но нужных деталей: крепление рюкзака на внешней стороне родительской, установка стаканов для игрушек на руль, водонепроницаемые рюкзаки с карманами для мелочей.

Перед приобретением трицикла с рюкзаком обязательно проверьте прочность ткани, из которой пошита сумка, удобность плечевых лямок и застежек для крепления на байк. Кроме того, не следует забывать о:

• Прочности
• Эргономичности
• Безопасности

Детский трехколесный велосипед с козырьком

Козырек – элемент конструкции детских трехколесных велосипедов. Он защищает ребенка от солнца, ветра, дождя, града.

Легкие козырьки

Предназначены для защиты исключительно от солнца. Они изготавливаются из легких акриловых тканей светлых тонов, имеют площадь 0,5-1 м² и прикрывают голову только сверху. Солнечные тенты делаются плоскими и съемными.

Некоторые модели состоят из листов картона или пластика. Простая конструкция облегчает установку на велосипед.

Тяжелые козырьки

Навесы второго типа делаются более тяжелыми и объемными. Для пошива используются плотные ткани, которые надежно защищают ребенка от дождя. По форме такие козырьки напоминают раковины улитки. Они прикрывают седока:

• сверху
• по бокам
• сзади
• частично спереди

Оставляют только небольшое «окно» для обзора. Это препятствует проникновению внутрь тента холодного воздуха – ребенок не простудится.

Конструкция тяжелого тента

Конструкция противодождевых тентов состоит из нескольких дугообразных труб на которые натягивается защитная материя. Она часто дополняется устройствами для закрывания навеса и позволяет складывать его во время поездки.

Для максимальной защищенности от осадков такие тенты крепятся непосредственно к сиденью, при помощи кнопок или молний. Так же, как и козырьки предыдущего типа, они легко снимаются для сушки или стирки.

Выбор первого или второго типа козырька зависит от целей, для которых покупается трицикл. Если транспортное средство приобретается для катания только в теплое время года – хватит легкого тента.

Если же байк берется с расчетом на весенние и осенние прогулки – задумайтесь о тяжелом навесе.

Производители

Байки с козырьком производятся на российских и зарубежных заводах. Отличаются только дизайном и комплектацией. Иностранные фирмы создают байки похожими на машины и корабли из любимых детских сказок, обвешивают байки игрушками с героями мультфильмов и комиксов.

Это делает внешний вид транспортного средства приятным для глаза, но никак не влияет на технические характеристики и способность безопасно перевозить ребенка.

Трициклы с козырьками – находка для родителей, чьи дети любят прогулки в любую погоду. Такие байки защищают малышей от солнечного облучения и осадков. Они дают полную свободу передвижения маленьким членам семьи.

Недорогие детские трехколесные велосипеды

Во время кризиса, для 50-60% семей остро стоит проблема цены вещей, которые покупаются для ребенка. Бюджетные велосипеды пользуются спросом.

Отечественные и зарубежные производители байков, прислушавшись к отзывам покупателей, стали активно выпускать на рынок бюджетные модели детских железных коней и снижать цену уже продающихся.

Недорогие трехколесные транспортные средства производятся для детей любых возрастов: от 1 до 5 лет. Для уменьшения цены при изготовлении и сборке железных коней нижнего ценового сегмента применяются более дешевые материалы.

Также для этого с байков убираются украшения и дополнительные детали.

Комплектация

Трициклы с низкой ценой имеют простую конструкцию, которая включает в себя:

• Стальную раму из 2х сходящихся труб диаметром 15-20 мм с креплением для сиденья
• Стальные переднюю и заднюю оси
• 3 пластмассовых колеса с покрышками (иногда без них и на спицах)
• Седло из жесткого пластика
• Педали из того же материала
• Алюминиевый или железный руль с мягкими резиновыми ручками

Детские трициклы бюджетного сегмента, при правильном подборе – платформа, которую по мере пополнения семейного бюджета можно совершенствовать – докупать заднюю и переднюю корзины, менять сиденье, устанавливать подставку для ног, тент, ручку и другие комплектующие.

При выборе недорогого байка обращайте внимание на прочность и наличие в конструкции креплений для дополнительных комплектующих. Страна и название производителя трицикла не значат ничего.

Изделия зарубежных фирм оцениваются на 30-40% дороже только из-за того, что к себестоимости добавляется цена доставки в Россию.

Правильный подбор трехколесного байка обеспечит ребенка на 3-5 лет простым и надежным транспортным средством, поможет избежать повторной покупки или частых ремонтов.

Трехколесные велосипеды с подставками для ног

Часть моделей оснащена подставками для ног. На них малыш кладет ноги, когда он устал или не крутит педали. Это дает дополнительные удобства и малышу, и родителям.

Конструкция подставки

Подставки для ног на детских трициклах имеют три разновидности.

1. В первой подставки делаются в виде неподвижных пластин в форме прямоугольника с закругленными краями. Материал подставок – пластик или пластмасса.

Эти полимеры легко выдерживают вес ног ребенка. Подставки размером 5 х 3 см.

Они закрепляются на специальной трубке, которая оборудована механизмом складывания и убирается под раму для удобной переноски.

1. На части моделей подставки выполнены в виде поддона, который находится между задними колесами и серединой рамы, далее переднего края сиденья.

Для безопасности по бокам устройство прикрывается щитками высотой 2-5 мм. Такие поддоны удобны для детей, которые постоянно двигают ногами и не могут их удержать на одном месте.

1. Некоторые производители комплектуют трициклы подставками, которые крепятся ниже руля над педалями.

Такие приспособления требуют увеличения стоимости транспортных средств за счет включения в конструкцию специальной муфты, позволяющей педалям не крутится на ходу транспортного средства.

Велосипеды с подставками для ног отличаются цветом, формой рамы, дополнительными опциями (рюкзак, нижний ящик, козырек). Вне зависимости от фирмы-изготовителя и цены трехколесные байки с подставками для ног безопасны.

Трициклы с подставкой для ног – удобная разновидность транспорта для детей. Подходят самых маленьких ребятишек, помогают им в росте и развитии.

Трехколесный велосипед — Tricycle

А трехколесный велосипед, часто сокращенно трайк, [1] [2] [3] [4] это управляемый человеком (или гравитационный) трехколесная машина.

Некоторые трехколесные велосипеды, такие как велорикши (для пассажирского транспорта) и фрахт трициклы используются в коммерческих целях, особенно в развивающихся странах, особенно в Африке и Азии.

На Западе трехколесные велосипеды взрослого размера используются в основном для отдых, поход по магазинам, и упражнение. Трехколесные велосипеды нравятся детям и пожилые люди за их кажущуюся стабильность по сравнению с велосипед; однако обычный Трайк имеет плохую динамическую боковую устойчивость, и гонщик должен проявлять осторожность при поворотах, чтобы не опрокинуть мотоцикл. Нетрадиционные конструкции, такие как лежачие иметь более низкий центр тяжести поэтому требуется меньше ухода.

Содержание

История

Трехколесный инвалидное кресло был построен в 1655 или 1680 году немцем-инвалидом, Стефан Фарффлер, который хотел сохранить мобильность. Поскольку он был часовщиком, он смог создать автомобиль, приводимый в движение ручными кривошипами. [5] [6]

В 1789 году два французских изобретателя разработали трехколесное транспортное средство с педалями; Они назвали это трехколесным велосипедом. [5]

В 1818 году британский изобретатель Денис Джонсон запатентовал свой подход к разработке трехколесных велосипедов. [ требуется разъяснение ] В 1876 году Джеймс Старли разработал трехколесный велосипед Coventry Lever, в котором использовались два маленьких колеса с правой стороны и большое ведущее колесо с левой стороны; питание подавалось ручными рычагами. В 1877 году Старли разработал новое транспортное средство, которое он назвал Coventry Rotary, который был «одним из первых трехколесных мотоциклов с цепным приводом». Изобретения Старли положили начало увлечение трехколесным велосипедом в Британии; к 1879 году было «двадцать типов трехколесных и многоколесных мотоциклов . произведенных в Ковентри, Англия, а к 1884 году было выпущено более 120 различных моделей 20 производителями». Первый трехколесный велосипед с передним рулевым управлением был изготовлен в 1881 году компанией Leicester Safety Tricycle Company из Лестера, Англия, и выпущен на рынок в 1882 году за 18 фунтов стерлингов. В то же время они разработали складной трехколесный велосипед.

Трехколесные велосипеды использовались наездниками, которые не чувствовали себя комфортно на высоких колесах, например, женщины, носившие длинные плавные платья (см. рациональное платье).

Ассоциации

В Великобритании вертикальные трехколесные велосипеды иногда называют «курганами». Многие энтузиасты трехколесных велосипедов в Великобритании принадлежат к Ассоциации трехколесных велосипедов, созданной в 1929 году. Они участвуют в однодневных поездках, турах, гонках на время и сериях критериум (массовый старт). [7]

Конфигурации колес

Дельта

У трехколесного велосипеда с треугольником одно переднее и два задних колеса. [8]

Головастик

У трехколесного велосипеда-головастика два передних колеса и одно заднее. [9] Иногда используется рулевое управление задними колесами, хотя это увеличивает радиус поворота и может повлиять на управляемость (геометрия аналогична обычному трехколесному велосипеду, движущемуся задним ходом, но с добавленным демпфером рулевого управления). [8]

Другой

В некоторых ранних педальных трехколесных велосипедах конца 19 века использовались два колеса, соединенные тандемом с одной стороны, и ведущее колесо большего размера с другой. [10]

Рядный трехколесный автомобиль имеет два управляемых колеса: одно спереди, а другое посередине или сзади. [11]

Вертикально

Вертикаль напоминает двухколесный велосипед, традиционно алмазная рамка, или открытая рама, но с двумя широко разнесенными колесами сзади (называемыми дельта) или два колеса спереди (называемые головастик). Всадник сидит на раме как в дельта-форме, так и в конфигурации головастика. Рулевое управление осуществляется через руль, напрямую соединенный с передним колесом через обычную велосипедную вилку в треугольнике, или через форму Геометрия рулевого управления Ackermann в случае прямостоячего головастика.

У всех мотоциклов без наклона есть проблемы со стабильностью, поэтому при езде на вертикальном велосипеде без наклона необходимо соблюдать особую осторожность. Центр тяжести довольно высокий по сравнению с лежачими трехколесными велосипедами. Из-за этого мотоциклы без опрокидывания более склонны к опрокидыванию в поворотах, а также на неровной или наклонной местности. И наоборот, у райдера видимость лучше, чем у лежачего, потому что его голова выше.

Лежачий

К преимуществам лежачих трициклов (по сравнению с обычными трехколесными велосипедами) можно отнести центр тяжести) и низкий аэродинамическое сопротивление. К недостаткам (по сравнению с велосипедами) можно отнести большую стоимость, вес и ширину. Очень низкое сиденье может затруднить вход, и на дороге они могут быть менее заметны для других транспортных средств. [12] [ нужна цитата ]

Лежащая дельта

Лежачая дельта похожа на вертикальную, с двумя колесами сзади и одним спереди, но имеет горизонтальную компоновку, в которой гонщик сидит в кресле. Одно или оба задних колеса могут приводиться в движение, а переднее используется для управления (обычная компоновка). Рулевое управление осуществляется посредством рычажного механизма с рулем под сиденьем (под сиденьем) или непосредственно с передним колесом с помощью большого руля (над сиденьем). Некоторые дельта-трайки можно хранить в вертикальном положении, подняв переднее колесо и поставив верхнюю часть сиденья на землю.

Трайки Delta обычно имеют более высокие сиденья и меньший радиус поворота, чем трайки-головастики. Малый радиус поворота необходим при движении по трассе со смещенными препятствиями или при объезде близко расположенных препятствий. Более высокое сиденье облегчает монтаж и демонтаж. Даже с более высоким сиденьем треугольный трайк может быть довольно устойчивым, если большая часть веса (включая водителя) смещена назад к задним колесам. Многие дельта-трайки размещают сиденье слишком далеко вперед, что снижает вес двух задних колес и увеличивает нагрузку на переднее колесо, что делает мотоцикл более неустойчивым. [13] [14] Дельта-трайк Hase Kettwiesel имеет сиденье высотой 18 дюймов (460 мм), которое переносит большую часть веса на изогнутые задние колеса, что делает его более устойчивым.

Трайки Delta подходят для использования в качестве ручных самокатов для передвижения, реабилитации и / или упражнений. Hase Lepus Comfort — это пример треугольного трайка для реабилитации, разработанный в основном для удобства и простоты использования. У него опущенная передняя стрела, а высота сиденья может регулироваться от 20 до 28 дюймов (от 510 до 710 мм), что упрощает монтаж и демонтаж. Он также имеет подвеску задних колес для комфорта. Lepus весом 56 фунтов (25 кг) можно сложить для облегчения хранения и транспортировки.

Вес треугольного трайка может быть довольно близок к весу трайка-головастика, если они имеют одинаковое качество и используются аналогичные материалы. Дельта-трайк Hase Kettwiesel Allround имеет алюминиевую раму и весит 39,4 фунта (17,9 кг). [15] Трайк с головастиком Catrike Road имеет алюминиевую раму и весит 17 кг (37,5 фунтов). [16]

Лежащий головастик

Лежащий головастик или обратный трайк — это лежачая конструкция с двумя управляемыми колесами спереди и одним ведомым колесом сзади, хотя в одной модели передние колеса управляются, а заднее колесо управляется. Рулевое управление осуществляется либо с помощью одного руля, соединенного тягами с узлами поворотного моста передних колес (непрямое), либо с помощью двух рулей (скорее, двух полурулей), каждый из которых прикреплен болтами к рулевой колонке, обычно через гарнитуру велосипедного типа и соединен. к узлу полуоси (прямому). Одна поперечная рулевая тяга соединяет левую и правую оси в сборе.

Трайк-головастик часто используют бывшие велосипедисты среднего или пенсионного возраста, которые устали от боли, связанной с обычными вертикальными велосипедами. Благодаря чрезвычайно низкому центру тяжести, аэродинамической компоновке и небольшому весу (для трехколесных мотоциклов) головастики считаются наиболее производительными трехколесными велосипедами.

Наиболее Веломобили построены в конфигурации трайка с головастиком, поскольку широкая передняя часть и узкая задняя часть обеспечивают превосходную аэродинамику по сравнению с конфигурацией трайка с треугольником.

Лежащий ручной трехколесный велосипед

В трехколесных велосипедах с ручным приводом используется рукоятка с ручным приводом либо в качестве единственного источника энергии, либо в качестве двойного привода с усилием ног от педалей и ручным приводом от рукоятки. Трайки с ручным приводом могут использоваться людьми, которые не могут использовать свои ноги из-за инвалидности или травмы. Их производят такие компании, как Greenspeed, Invacare, Quickie и Druzin. [ нужна цитата ]

В случае паралича ног можно увеличить скорость и расстояние, добавив функциональную электрическую стимуляцию ног. Большие мышцы ног активируются электрическими импульсами, синхронизированными с движением рук. [17]

Лежачий тандем

Лежачий тандем мотодельтапланы позволяют два людей ездить в лежачем положении с экстра-сильных опорной рамой, чтобы удерживать лишний вес. Некоторые позволяют «капитану» (гонщику, управляющему автомобилем) и «кочегару» (гонщику, который только педалирует) крутить педали с разной скоростью. Они часто изготавливаются с помощью сцепных устройств, поэтому рамы можно разбить на части для облегчения транспортировки. Производители лежачих трехколесных велосипедов включают Greenspeed, WhizWheelz и Inspired Cycle Engineering (ICE). [ нужна цитата ]

Специальные цели

Некоторые трехколесные велосипеды предназначены для перевозки грузов. Другие созданы для гонок или для комфорта. Некоторые лежачие трехколесные велосипеды полностью закрыты для использования в любую погоду, а также для аэродинамических преимуществ; они известны как веломобили. Некоторые предназначены для перевозки детей.

Трехколесный велосипед рикша

Наиболее велорикши, используемые для перевозки пассажиров на прокат, представляют собой трехколесные велосипеды с одним рулевым колесом спереди и двумя колесами сзади, на которых можно разместить одного или двух пассажиров. Велорикши часто имеют зонтик или навес для защиты пассажиров от солнца и дождя. Эти автомобили широко используются в Южной и Юго-Восточной Азии, где вождение рикши обеспечивает необходимую работу для недавних иммигрантов из сельских районов, как правило, бедных мужчин. В 1990-е годы и в первом десятилетии 21 века рикши стали все более популярными в больших городах Великобритании, Европы и США, где они обеспечивают городской транспорт, новые поездки и служат в качестве рекламных носителей.

Spidertrike — это лежачий цикл рикша, которая используется в центральных Лондон и управляется Eco Chariots. Изображенный трехколесный велосипед называется SUV (Sensible Utility Vehicle) и производится компанией Organic Engines, которая работает в Флорида В Соединенных Штатах. Это трехколесный велосипед с передним приводом, шарнирно закрепленный за сиденьем водителя и имеющий гидравлический двойной дисковые тормоза и внутренние ступичные шестерни. Пассажир защищен от дождя и солнца тентом.

Грузовой трайк

Трициклы для городских перевозок спроектированы и сконструированы для перевозки крупногабаритных грузов. Эти трехколесные велосипеды включают грузовое пространство, состоящее из стальной трубы, открытого или закрытого ящика, плоской платформы или большой усиленной проволочной корзины. Они обычно устанавливаются над одним или обоими колесами, низко за передним колесом или между параллельными колесами спереди или сзади транспортного средства, чтобы центр тяжести оставался низким. Рама и трансмиссия должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем у обычного велосипеда; как таковые, могут быть добавлены очень низкие передачи. Другие особые конструктивные особенности включают обзор оператора и подвеску груза. Многие, но не все велосипеды, используемые для торговли товарами, такие как велосипеды с тележкой для мороженого или мотоциклы для продажи хот-догов, являются грузовыми велосипедами. [ нужна цитата ]

Многие грузовые трайки имеют конфигурацию «головастик» с грузовым ящиком (платформой и т. Д.), Установленным между передними колесами. Индия и Китай являются важными оплотами трайка-носителя «дельта» с задней загрузкой. Грузовые велосипеды также предназначены для использования внутри помещений на крупных складах или промышленных предприятиях. Преимущество использования грузовых трехколесных транспортных средств, а не автомобилей, заключается в отсутствии выхлопа, а это означает, что трехколесный велосипед можно использовать внутри складов. В то время как другой вариант — автомобили в стиле электромобилей для гольфа, грузовые трициклы приводятся в движение человеком, поэтому они не нуждаются в техническом обслуживании, необходимом для поддержания заряда аккумуляторов гольф-каров. [ нужна цитата ]

Общие применения включают: [ нужна цитата ]

• Услуги доставки в плотной городской среде
• Торговля продуктами питания в местах с интенсивным пешеходным движением (включая специализированные велосипеды с мороженым)
• Транспортировка торговых инструментов, в том числе вокруг крупных объектов, таких как электростанции и др. ЦЕРН
• Обработка грузов в аэропорту коллекции
• Перевозка складского инвентаря
• Почта
• Сбор еды
• Детский транспорт (в Амстердаме грузовые трайки используются в основном для перевозки детей)

Детский трехколесный велосипед

По сравнению со взрослыми трайками детские модели попроще, без тормозов и редукторов, часто с грубым передним приводом. Трехколесные велосипеды обычно используются детьми в возрасте от двух до пяти лет, после чего они обычно переключаются на велосипед, часто с обучающими колесами (стабилизаторами). Детские трехколесные велосипеды могут быть нестабильными, особенно если колесная база или трек недостаточны. [18] На некоторых трехколесных велосипедах есть толкатель, чтобы взрослые могли управлять им. [18] Детские трехколесные велосипеды имеют раму из металла, пластика или дерева.

Детские трехколесные велосипеды могут иметь педали, непосредственно приводящие в движение передние колеса, что позволяет тормозить педалями, или они могут использовать цепной привод задние колеса, часто без дифференциала, поэтому одно заднее колесо вращается свободно. Детские трициклы не всегда есть пневматические шиныс колесами из цельной резины или полого пластика. Хотя это может увеличить вес трехколесного велосипеда и снизить его амортизирующие свойства, это исключает возможность проколов. Тормоза с тяговым усилием редко устанавливаются на трехколесный велосипед с передним приводом, но ребенок может замедлить его, сопротивляясь движению вперед с помощью педалей.

Дрифт трайк

Дрифт трициклы представляют собой разновидность трехколесных велосипедов с гладкими задними колесами, что позволяет им дрейф, будучи смещенными по углам. Они обычно используются для спуска под действием силы тяжести по мощеным дорогам с крутыми уклонами.

Трайк для рук и ног

Используя ручные и ножные велосипеды, гонщик заставляет пару передних колес менять направление, смещая центр тяжести, и движется вперед, вращая заднее колесо. Трайк для рук и ног также может быть преобразован в ручной трехколесный велосипед, предназначенный для управления обеими руками и обеими ногами. [19] [20] Также появились новые гибриды между ручным велосипедом, лежачим велосипедом и трехколесным велосипедом, эти велосипеды позволяют ездить даже на ногах, несмотря на травму спинного мозга. [ нужен лучший источник ] [21]

Наклон

Трехколесные велосипеды были сконструированы так, что они наклоняются в направлении поворота, как велосипед, чтобы избежать опрокидывания без широкой осевой колеи. Примеры включали вертикальные, лежачие, треугольные и головастые конфигурации.

Конверсионные наборы

Наборы или комплекты для переоборудования трехколесных велосипедов превращают велосипед в трехколесный велосипед. В комплекте с трехколесным велосипедом можно снять переднее колесо и установить два колеса под рулем для быстрой и легкой переоборудования. [22]

Преимущества набора для переоборудования трехколесного велосипеда включают более низкую стоимость по сравнению с новыми трехколесными велосипедами ручной сборки и свободу выбора практически любой донорской велосипедной рамы. Комплекты для переоборудования трехколесных велосипедов, как правило, тяжелее, чем высококачественные трехколесные велосипеды ручной сборки, спортивные, туристические или гоночные. Наборы для переоборудования могут дать потенциальному серьезному велосипедисту возможность испытать поездку на велосипеде, прежде чем принять окончательное решение о покупке трехколесного велосипеда. Также могут быть поставлены комплекты для переоборудования, готовые к пайке на легкой стальной раме велосипеда, чтобы сформировать полноценный велосипед. [ нужна цитата ]

Некоторые комплекты для переоборудования трехколесных мотоциклов также можно использовать с лежачими велосипедами для создания лежачих трехколесных велосипедов. [ нужна цитата ]

Операция

Взрослым может быть трудно ездить на вертикальном трехколесном велосипеде из-за того, что они знакомы с противодействие требуется для балансировки велосипеда. Вариация в выпуклость дороги — это основная трудность, которую необходимо преодолеть, как только овладеет базовым управлением трехколесным велосипедом. Лежачие мотоциклы меньше подвержены развалу и, в зависимости от ширины колеи и положения при езде, способны очень быстро проходить повороты. Некоторые трициклы представляют собой наклонные трехколесные автомобили, которые наклоняются в углах так же, как и велосипеды.

В случае трехколесных мотоциклов с треугольником привод часто осуществляется только на одно из задних колес, хотя в некоторых случаях оба колеса проходят через дифференциал. Двойной свободный ходпредпочтительнее использовать роликовые муфты без люфта. Велосипеды с дифференциалом часто используют ступицу с внутренним зацеплением в качестве коробки передач в системе «среднего привода». А промежуточный вал привод разрешает либо одинарный, либо полный привод. Головастики обычно используют задний привод велосипеда, и по этой причине они обычно легче, дешевле и их легче заменить и отремонтировать.

Торможение

Некоторые трициклы используют геометрию (также называемую рулевым управлением по центральной точке) с вор в законе ось, пересекающая землю непосредственно перед точкой контакта шины, образуя нормальный след. Это устройство, в другом месте называемое «нулевым радиусом чистки», используется для смягчения воздействия одностороннего торможения на рулевое управление. Хотя нулевой скраб может уменьшить чувство руля и увеличить блуждание, он также может защитить новичков от раскручивания и / или переворачивания.

Трайки с головастиками также обычно используют геометрию рулевого управления Аккермана, возможно, с обоими передними колесами. тормоза управляется более сильной рукой. В то время как каскадер KMX Kart с такой настройкой позволяет управлять задним тормозом отдельно, позволяя гонщику выполнять «бутлегерские повороты», в стандартной настройке для большинства трициклов передний тормоз для каждой стороны управляется каждой рукой. Центр масс большинства мотоциклов-головастиков расположен близко к передним колесам, что делает задний тормоз менее полезным. Задний тормоз вместо этого может быть соединен с фиксирующим рычагом тормоза для использования в качестве стояночного тормоза при остановке на холме.

Лежащие велосипеды часто тормозят одно колесо каждой рукой, позволяя водителю тормозить одну сторону в одиночку, чтобы тянуть мотоцикл в этом направлении.

Записи

1 июля 2005 года Судхакар Ядав из Индии проехал на самом большом трехколесном велосипеде в Хайдарабад который имел общую высоту 12,67 метра (41,6 фута). Трехколесный велосипед, представленный на выставке Музей автомобилей Судха вошел Книга Рекордов Гиннесса и имел диаметр колеса 5,18 метра (17,0 футов) и длину 11,37 метра (37,3 фута). [23] [24]

Трехколесный велосипед

Трехколесный велосипед , часто сокращенно мотодельтаплан , [1] [2] [3] [4] является человеком с питанием (или гравитационный питанием) трехколесное транспортное средство .

Некоторые трехколесные велосипеды, такие как велорикши (для пассажирских перевозок) и грузовые трициклы, используются в коммерческих целях, особенно в развивающихся странах, особенно в Африке и Азии.

На Западе трехколесные велосипеды для взрослых используются в основном для отдыха , покупок и физических упражнений . Дети и пожилые люди предпочитают трехколесные велосипеды за их кажущуюся устойчивость по сравнению с велосипедом ; однако обычный мотоцикл имеет плохую динамическую боковую устойчивость, и гонщик должен проявлять осторожность при поворотах, чтобы не опрокинуть мотоцикл. Нетрадиционные конструкции, такие как лежачие, имеют более низкий центр тяжести, поэтому требуют меньшего ухода.

СОДЕРЖАНИЕ

История [ править ]

Трехколесная инвалидная коляска была построена в 1655 или 1680 году немцем-инвалидом Стефаном Фарффлером , который хотел сохранить свою мобильность. Поскольку он был часовщиком, он смог создать автомобиль, который приводился в движение ручными кривошипами. [5] [6]

8 мая 1888 года в Вашингтоне, округ Колумбия, Мэтью Черри запатентовал новое изобретение Велоципеда, которым могли заниматься до трех человек. [7]

В 1789 году два французских изобретателя разработали трехколесное транспортное средство с педалями; Они назвали это трехколесным велосипедом. [5]

В 1818 году британский изобретатель Денис Джонсон запатентовал свой подход к разработке трехколесных велосипедов. [ требуется пояснение ] В 1876 году Джеймс Старли разработал трехколесный велосипед Coventry Lever, в котором использовались два маленьких колеса с правой стороны и большое ведущее колесо с левой стороны; питание подавалось ручными рычагами. В 1877 году Старли разработал новое транспортное средство, которое он назвал Coventry Rotary, который был «одним из первых трехколесных мотоциклов с цепным приводом». Изобретения Старли положили начало повальному увлечению трехколесным велосипедом в Британии; к 1879 году было «двадцать типов трехколесных и многоколесных мотоциклов . произведенных в Ковентри, Англия, а к 1884 году было выпущено более 120 различных моделей 20 производителями». Первый трехколесный велосипед с передним рулевым управлением был изготовлен в 1881 году компанией Leicester Safety Tricycle Company из Лестера, Англия, и поступил на рынок в 1882 году по цене 18 фунтов стерлингов. Одновременно они разработали складной трехколесный велосипед.

Трехколесные велосипеды использовались гонщиками, которые не чувствовали себя комфортно на высоких колесах, например, женщинами, которые носили длинные плавные платья (см. « Рациональная одежда» ).

Ассоциации [ править ]

В Великобритании вертикальные трехколесные велосипеды иногда называют «курганами». Многие энтузиасты трехколесных велосипедов в Великобритании принадлежат к Ассоциации трехколесных велосипедов, созданной в 1929 году. Они участвуют в однодневных поездках, турах, гонках на время и сериях критериум (массовый старт). [8]

Конфигурации колес [ править ]

Дельта [ править ]

У трехколесного велосипеда с треугольником одно переднее и два задних колеса. [9]

Головастик [ править ]

У трехколесного велосипеда-головастика два передних и одно заднее колесо. [10] Иногда используется рулевое управление задними колесами, хотя это увеличивает радиус поворота и может повлиять на управляемость (геометрия аналогична обычному трехколесному велосипеду, движущемуся задним ходом, но с добавленным демпфером рулевого управления). [9]

Другое [ править ]

Некоторые ранние педальные трехколесные велосипеды конца 19 века использовали два колеса, соединенные тандемом с одной стороны, и более крупное ведущее колесо с другой. [11]

Рядный трехколесный автомобиль имеет два управляемых колеса: одно спереди, а другое посередине или сзади. [12]

Типы [ править ]

Вертикальный [ править ]

Вертикаль напоминает двухколесный велосипед, традиционно с ромбовидной рамой или открытой рамой, но либо с двумя широко разнесенными колесами сзади (называемыми дельта ), либо с двумя колесами спереди (называемыми головастиками ). Всадник сидит на раме как в дельта-форме, так и в конфигурации головастика. Рулевое управление осуществляется посредством руля, напрямую соединенного с передним колесом через обычную велосипедную вилку в треугольнике, или через форму рулевого управления Аккермана в случае вертикального головастика.

У всех мотоциклов без наклона есть проблемы со стабильностью, поэтому при езде на вертикальном трайке без наклона необходимо соблюдать особую осторожность. Центр тяжести довольно высокий по сравнению с лежачими трехколесными велосипедами. Из-за этого мотоциклы без опрокидывания более склонны к опрокидыванию в поворотах, а также на неровной или наклонной местности. И наоборот, у райдера видимость лучше, чем у лежачего, потому что его голова выше.

Лежачий [ править ]

Преимущества лежачих трехколесных мотоциклов (по сравнению с обычными трехколесными велосипедами) включают устойчивость (благодаря низкому центру тяжести ) и низкое аэродинамическое сопротивление . К недостаткам (по сравнению с велосипедами) можно отнести большую стоимость, вес и ширину. Очень низкое сиденье может затруднить вход, и на дороге они могут быть менее заметны для других транспортных средств. [13] [ необходима ссылка ]

Лежащая дельта [ править ]

Лежащая дельта похожа на вертикальную, с двумя колесами сзади и одним спереди, но имеет горизонтальную компоновку, в которой гонщик сидит в кресле-подобном сиденье. Одно или оба задних колеса могут приводиться в движение, а переднее используется для управления (обычная компоновка). Рулевое управление осуществляется посредством рычажного механизма с рулем под сиденьем (рулевое управление под сиденьем) или непосредственно на переднее колесо с помощью большого руля (рулевое управление над сиденьем). Некоторые дельта-трайки можно хранить в вертикальном положении, подняв переднее колесо и поставив верхнюю часть сиденья на землю.

Трайки Delta обычно имеют более высокие сиденья и меньший радиус поворота, чем трайки-головастики. Малый радиус поворота необходим при движении по трассе со смещенными препятствиями или при объезде близко расположенных препятствий. Более высокое сиденье облегчает монтаж и демонтаж. Даже с более высоким сиденьем треугольный трайк может быть довольно устойчивым, если большая часть веса (включая водителя) смещена назад к задним колесам. Многие дельта-трайки размещают сиденье слишком далеко вперед, что снижает вес двух задних колес и увеличивает нагрузку на переднее колесо, что делает трайк более нестабильным. [14] [15] Трайк Hase Kettwiesel имеет сиденье высотой 460 мм (18 дюймов), которое переносит большую часть веса на изогнутые задние колеса, что делает его более устойчивым.

Трайки Delta подходят для использования в качестве ручных самокатов для передвижения, реабилитации и / или упражнений. Hase Lepus Comfort — это пример треугольного трайка для реабилитации, созданный в основном для удобства и простоты использования. У него опущенная передняя стрела, а высота сиденья регулируется от 510 до 710 мм, что упрощает монтаж и демонтаж. Он также имеет подвеску задних колес для комфорта. Lepus весом 56 фунтов (25 кг) можно сложить, чтобы упростить хранение и транспортировку.

Вес треугольного трайка может быть довольно близок к весу трайка-головастика, если они имеют одинаковое качество и используются аналогичные материалы. Дельта-трайк Hase Kettwiesel Allround имеет алюминиевую раму и весит 39,4 фунта (17,9 кг). [16] Трайк-головастик Catrike Road имеет алюминиевую раму и весит 37,5 фунтов (17 кг). [17]

Лежащий головастик [ править ]

Лежачий головастик или обратный трайк — это лежачая конструкция с двумя управляемыми колесами спереди и одним ведомым колесом сзади, хотя в одной модели передние колеса управляются, а заднее колесо управляется. Рулевое управление осуществляется либо посредством одного руля, соединенного тягами с узлами поворотного моста передних колес (косвенно), либо с помощью двух рулей (скорее, двух полурулей), каждый из которых прикреплен болтами к рулевой колонке, обычно через гарнитуру велосипедного типа и соединен. к узлу поворотной цапфы (прямая). Левая и правая оси в сборе соединены одной поперечной рулевой тягой.

Трайк-головастик часто используют бывшие велосипедисты среднего или пенсионного возраста, которые устали от боли, связанной с обычными вертикальными велосипедами. Благодаря чрезвычайно низкому центру тяжести, аэродинамической схеме и небольшому весу (для трехколесных мотоциклов), головастики считаются наиболее производительными трехколесными велосипедами.

Большинство веломобилей построено в конфигурации трайка с головастиком, поскольку широкая передняя часть и узкая задняя часть обеспечивают превосходную аэродинамику по сравнению с конфигурацией трайка с треугольником.

Лежащий ручной трехколесный велосипед [ править ]

Трехколесные велосипеды с ручным приводом используют рукоятку с ручным приводом либо в качестве единственного источника энергии, либо в качестве двойного привода с усилием ног от педалей и ручным приводом от рукоятки. Трайки с ручным приводом могут использоваться людьми, которые не могут использовать свои ноги из-за инвалидности или травмы. Их производят такие компании, как Greenspeed, Invacare, Quickie и Druzin. [ необходима цитата ]

В случае паралича ног можно увеличить скорость и увеличить расстояние, добавив функциональную электрическую стимуляцию ног. Большие мышцы ног активируются электрическими импульсами, синхронизированными с движением рук. [18]

Лежачий тандем [ править ]

Лежачий тандем мотодельтапланы позволяют два людей ездить в лежачем положении с экстра-сильных опорной рамой , чтобы удерживать лишний вес. Некоторые позволяют «капитану» (гонщику, который управляет) и «кочегару» (гонщику, который только педалирует) крутить педали с разной скоростью. Они часто изготавливаются с помощью сцепных устройств, поэтому рамы можно разбить на части для облегчения транспортировки. Производители лежачих трехколесных велосипедов включают Greenspeed, WhizWheelz и Inspired Cycle Engineering (ICE). [ необходима цитата ]

Особые цели [ править ]

Некоторые трехколесные велосипеды предназначены для перевозки грузов. Другие созданы для гонок или для комфорта. Некоторые лежачие трехколесные велосипеды полностью закрыты для использования в любую погоду, а также для аэродинамических преимуществ; они известны как веломобили. Некоторые предназначены для перевозки детей.

Трехколесная рикша [ править ]

Большинство велорикш , используемых для перевозки пассажиров на прокат, представляют собой трехколесные велосипеды с одним рулевым колесом спереди и двумя колесами сзади, поддерживающими зону отдыха для одного или двух пассажиров. Велорикши часто имеют зонтик или навес для защиты пассажиров от солнца и дождя. Эти автомобили широко используются в Южной и Юго-Восточной Азии, где вождение рикши обеспечивает необходимую работу для недавних иммигрантов из сельских районов, как правило, бедных мужчин. В 1990-е годы и в первое десятилетие 21-го века рикши становились все более популярными в больших городах Великобритании, Европы и США, где они обеспечивали городской транспорт, новые аттракционы и служили рекламными носителями.

Spidertrike — это лежачая велорикша, которая используется в центре Лондона и управляется Eco Chariots. Изображенный трехколесный велосипед называется SUV (Sensible Utility Vehicle) и производится компанией Organic Engines, которая работает во Флориде в Соединенных Штатах. Это переднеприводный трехколесный велосипед, сочлененный за сиденьем водителя, и имеет гидравлические двойные дисковые тормоза и внутренние шестерни ступицы . Пассажир защищен от дождя и солнца тентом.

Грузовой трайк [ править ]

Трициклы для городских перевозок спроектированы и сконструированы для перевозки крупногабаритных грузов. Эти трехколесные велосипеды включают грузовое пространство, состоящее из стальной трубы, открытого или закрытого ящика, плоской платформы или большой прочной проволочной корзины. Они обычно устанавливаются над одним или обоими колесами, низко за передним колесом или между параллельными колесами спереди или сзади транспортного средства, чтобы центр тяжести оставался низким. Рама и трансмиссия должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем у обычного велосипеда; как таковые, могут быть добавлены сверхнизкие передачи. Другие особые конструктивные особенности включают обзор оператора и подвеску груза. Многие, но не все, велосипеды, используемые для торговли товарами, такие как велосипеды с тележкой для мороженого или мотоциклы для продажи хот-догов, являются грузовыми велосипедами. [ необходима цитата ]

Многие грузовые трайки имеют форму головастика, с грузовым ящиком (платформой и т. Д.), Установленным между передними колесами. Индия и Китай являются важными оплотами трайка-носителя «дельта» с задней загрузкой. Грузовые трициклы также предназначены для использования внутри помещений на больших складах или промышленных предприятиях. Преимущество использования грузовых трехколесных транспортных средств, а не автомобилей, заключается в отсутствии выхлопа, а это означает, что трехколесный велосипед можно использовать внутри складов. В то время как другой вариант — автомобили в стиле электромобилей для гольфа, грузовые трициклы приводятся в движение человеком, поэтому они не нуждаются в техническом обслуживании, необходимом для поддержания заряда аккумуляторов гольф-каров.

• Услуги доставки в плотной городской среде
• Торговля продуктами питания в местах с интенсивным пешеходным движением (включая специализированные велосипеды с мороженым)
• Транспортировка торговых инструментов, в том числе вокруг крупных объектов, таких как электростанции и ЦЕРН.
• Обработка грузов в аэропорту коллекций
• Транспортировка складского инвентаря
• Почта
• Сбор еды
• Детский транспорт (в Амстердаме грузовые трайки используются в основном для перевозки детей)

Детский трехколесный велосипед [ править ]

По сравнению со взрослыми трайками детские модели попроще, без тормозов и шестерен, часто с грубым передним приводом. Трехколесные велосипеды обычно используются детьми в возрасте от двух до пяти лет, после чего они обычно переключаются на велосипед, часто с обучающими колесами (стабилизаторами). Детские трехколесные велосипеды могут быть нестабильными, особенно если колесная база или колея недостаточны. [20] У некоторых мотоциклов есть толкатель, чтобы взрослые могли управлять им. [20] Детские трехколесные велосипеды имеют раму из металла, пластика или дерева.

Детские трехколесные велосипеды могут иметь педали, непосредственно приводящие в движение передние колеса, что позволяет тормозить педалями, или они могут использовать цепной привод на задние колеса, часто без дифференциала, так что одно заднее колесо вращается свободно. Детские трициклы не всегда имеют пневматические шины , вместо них колеса из цельной резины или полого пластика. Хотя это может увеличить вес трехколесного велосипеда и снизить его амортизирующие свойства, это исключает возможность проколов. Тормоза с тяговым усилием редко устанавливаются на трехколесный велосипед с передним приводом, но ребенок может замедлить его, сопротивляясь движению вперед с помощью педалей.

Дрифт-трайк [ править ]

Дрифт- трициклы — это разновидность трехколесных мотоциклов с гладкими задними колесами, позволяющими им дрейфовать , преодолевая повороты. Они обычно используются для спуска под действием силы тяжести по асфальтированным дорогам с крутыми уклонами.

Ручной и ножной трехколесный велосипед [ править ]

Используя ручные и ножные велосипеды, гонщик заставляет пару передних колес менять направление, смещая центр тяжести, и движется вперед, вращая заднее колесо. Трайк для рук и ног также может быть преобразован в ручной трехколесный велосипед, предназначенный для управления обеими руками и обеими ногами. [21] [22] Есть также новые гибриды между ручным велосипедом, лежачим велосипедом и трехколесным велосипедом, эти велосипеды позволяют даже ездить на велосипеде на ногах, несмотря на травму спинного мозга. [ нужен лучший источник ] [23]

Наклон [ править ]

Трехколесные велосипеды были сконструированы так, что наклоняются в направлении поворота, как это делает велосипед, чтобы избежать опрокидывания без широкой осевой колеи. Примеры включают вертикальные, лежачие, треугольные и головастые конфигурации.

Наборы преобразования [ править ]

Наборы для переоборудования трехколесных велосипедов превращают велосипед в вертикальный трехколесный велосипед. В комплекте с трехколесным велосипедом можно снять переднее колесо и установить два колеса под рулем для быстрого и легкого переоборудования. [24]

Преимущества набора для переоборудования трехколесного велосипеда включают более низкую стоимость по сравнению с новыми трехколесными велосипедами ручной сборки и свободу выбора практически любой донорской велосипедной рамы. Комплекты для переоборудования трехколесных велосипедов, как правило, тяжелее, чем высококачественные трехколесные велосипеды ручной сборки, спортивные, туристические или гоночные. Наборы для переоборудования могут дать потенциальному серьезному трехколесному велосипедисту возможность попробовать себя в поездке, прежде чем принять окончательное решение о покупке трехколесного велосипеда. Также могут быть поставлены комплекты для переоборудования, готовые к пайке на легкой стальной раме велосипеда, чтобы сформировать полноценный трехколесный велосипед.

Некоторые комплекты для переоборудования трехколесных мотоциклов также можно использовать с лежачими велосипедами, чтобы сформировать лежачие трехколесные велосипеды. [25]

Операция [ править ]

Взрослым может быть трудно ездить на вертикальном трехколесном велосипеде из-за того, что они знакомы с контррулевым управлением, необходимым для балансировки велосипеда. Разница в изгибе дороги — это основная трудность, которую необходимо преодолеть, когда освоишь базовое управление трехколесным велосипедом. Лежачие мотоциклы меньше подвержены развалу и, в зависимости от ширины колеи и положения при езде, способны очень быстро проходить повороты. Некоторые трициклы представляют собой наклонные трехколесные автомобили, которые наклоняются в углах так же, как и велосипеды.

В случае трехколесных мотоциклов с треугольником привод часто осуществляется только на одно из задних колес, хотя в некоторых случаях оба колеса приводятся в движение через дифференциал . Двойная муфта свободного хода , предпочтительно с использованием роликовых муфт без люфта, считается более совершенной. Трайки с дифференциалом часто используют ступицу с внутренним зацеплением в качестве коробки передач в системе «среднего привода». Передаточный валик привода позволяет либо одно- или два колеса. Головастики обычно используют задний привод велосипеда, и по этой причине они обычно легче, дешевле и их легче заменить и отремонтировать.

Торможение [ править ]

Некоторые трициклы используют геометрию (также называемую рулевым управлением по центральной точке) с осью поворотного шкворня, пересекающей землю непосредственно перед точкой контакта с шиной, образуя нормальный след. Эта компоновка, в другом месте называемая «нулевым радиусом чистки», используется для смягчения воздействия одностороннего торможения на рулевое управление. Хотя нулевой скраб может уменьшить чувство рулевого управления и увеличить блуждание, он также может защитить новичков от раскручивания и / или переворачивания.

Трайки с головастиками также обычно используют геометрию рулевого управления Аккермана, возможно, с обоими передними тормозами, управляемыми более сильной рукой. В то время как каскадер KMX Kart с такой настройкой позволяет управлять задним тормозом отдельно, позволяя гонщику выполнять «бутлегерские повороты», в стандартной настройке большинства трициклов передний тормоз для каждой стороны управляется каждой рукой. Центр масс большинства мотоциклов-головастиков расположен близко к передним колесам, что делает задний тормоз менее полезным. Задний тормоз вместо этого может быть соединен с фиксирующим рычагом тормоза для использования в качестве стояночного тормоза при остановке на холме.

Лежачий трехколесный велосипед часто тормозит одно колесо каждой рукой, позволяя водителю тормозить одну сторону в одиночку, чтобы тянуть трехколесный велосипед в этом направлении.

Записи [ править ]

1 июля 2005 года Судхакар Ядав из Индии ехал на самом большом трехколесном велосипеде в Хайдарабаде , общая высота которого составляла 12,67 метра (41,6 фута). Трехколесный велосипед, выставленный в Музее автомобилей Судха, вошел в Книгу рекордов Гиннеса и имел диаметр колеса 5,18 метра (17,0 футов) и длину 11,37 метра (37,3 фута). [26] [27]

ТОП-7 лучших трехколесных велосипедов для детей: как выбрать, плюсы и минусы, отзывы

Ребенок все время стремительно растет и развивается. Приходит момент, когда “рассекать” на коляске ему уже неудобно, а садиться за руль машины еще рано. Тогда на помощь и приходят детские трехколесные велосипеды, которые, безусловно, открывают перед ребенком мир нового и неизведанного. Наш рейтинг просветит вас в выборе лучших детских велосипедов с тремя колесами.

• ТОП-7 лучших трехколесных велосипедов для детей
• Lamborghini L3 Egoist
• Puky Cat 1S
• Street Trike A22-1
• Fisher-Price HF
• Funny Jaguar MS-0531
• Schwinn Roadster Trike
• Lexus Trike VIP MS-0561
• Сравнительная таблица характеристик
• Что еще докупить?
• Советы по выбору

ТОП-7 лучших трехколесных велосипедов для детей

Проанализировав мнение опытных специалистов, мы составили соответствующий рейтинг:

• Lamborghini L3 Egoist;
• Puky Cat 1S;
• Street Trike A22-1;
• Fisher-Price HF;
• Funny Jaguar MS-0531;
• Schwinn Roadster Trike;
• Lexus Trike VIP MS-0561.

Рассмотрим представленный ассортимент более подробно.

Lamborghini L3 Egoist

Lamborghini L3 Egoist является детским велосипедом премиум-класса, что, собственно говоря, следует из названия и бренда. Повышенную проходимость этому транспортному средству обеспечивают большие резиновые колеса, помогающие легко преодолевать бордюры, небольшие ступеньки и даже грязевые ямы. Багажное отделение не такое большое, но в него однозначно поместится самое необходимое.

Цена: от 6 199 до 8 022 рублей.

Плюсы

• красивая яркая раскраска (мандаринового цвета);
• хорошие колеса (проедут почти везде);
• интересная интерактивная панель для ребенка.

Минусы

• большая масса (14 кг без коробки).

Отличный велосипед, который я смело могу рекомендовать и вам. Качество сборки данного агрегата находится на высшем уровне: все соединения крепко зафиксированы болтами, а просветы хорошо заварены сваркой. Дизайн понравился с первого взгляда (ярко и элегантно). Во время поездки ребенок развлекается с прикольной игрушечной панелью, издающей различные звуки и световые эффекты.

Puky Cat 1S

Трехколесный велосипед Puky Cat 1S предназначен для самостоятельного катания детей в возрасте от двух лет. С виду модель выглядит миниатюрной, не примечательной и довольно простой. Задние колеса немного меньше передних. Сидушка из пластика, но если постелить туда какой-нибудь плед, то находится в ней будет одно удовольствие. Сзади расположена ручка-держатель, в случае если родитель захочет сам покатать свое дитя.

Цена: от 8 430 до 9 510 рублей.

Плюсы

• небольшой вес (всего 5.5 кг);
• вместительная пластиковая корзина (поместится все нужное);
• присутствует ручной тормоз (нажатие педалей).

Минусы

• не найдено.

Крутой велосипед, отлично подойдет “начинающим водителям”. Радуют небольшой вес, вместительная корзина, крепкая рама, безвоздушные колеса. Да и цена, в принципе, не кусается. Много говорить не буду — аппарат просто огонь, поэтому всем рекомендую к приобретению.

Street Trike A22-1

Street Trike A22-1 является еще одним представителем нашего рейтинга. Модель представлена в нескольких цветовых оттенках, так что подобрать подходящий не составит особого труда. Спинка и сидушка отлично регулируются (можно откинуть назад или подвинуть вперед). Капюшон большой и хорошо защищает от прямого попадания солнечных лучей. По бокам расположена сетка, обеспечивающая неплохую вентиляцию “кабины”.

Цена: от 4 000 до 5 650 рублей.

Плюсы

• присутствует звонок (приятный звук);
• возможность регулировки сидушки и спинки (вверх/вниз, вперед/назад);
• ткань легко отмывается практически любыми средствами.

Минусы

• не обнаружено.

После рождения ребенка покоя в семье вообще не было. Дитя у нас сверхактивное, все время куда-то рвется и спешит. Нашли один способ погасить его пыл — покупка велосипеда. По советам друзей выбор пал именно на этот агрегат. Ребенок катается на нем уже 2 года и полон радости. Крепкая рама, хороший внешний вид и много других достоинств, которые можно перечислять очень долго.

Fisher-Price HF

Довольно-таки популярная модель детского трехколесного велосипеда от не менее известного бренда (Fisher-Price). Пользоваться подобным устройством могут дети, достигшие одного года. Модель полностью безопасна — присутствуют ремни безопасности, а большинство деталей изготовлено из мягкого пластика и тканевой оболочки.

Цена: от 5 660 до 7 120 рублей.

Плюсы

• низкий возрастной порог (можно кататься с одного года);
• удобные управляющие ручки (для взрослых);
• мягкая комфортабельная сидушка (регулируется в двух направлениях).

Минусы

• низкое расположение багажа (задевается при заезде на бордюр).

Приобретали с мужем этот велосипед два года назад, поэтому уже успели хорошенько испытать его. Единственный найденный минус — низкий багажник, который царапается о бордюр или ступеньки, а порой и об асфальт, что малого приятно. Но остальное сплошные плюсы. Удобное сиденье, элегантный внешний вид, большие проходимые колеса, высокий уровень безопасности и другие подобные плюсы натолкнули нас на покупку именно этого транспортного средства.

Funny Jaguar MS-0531

Просто великолепная модель бюджетного детского велосипеда с тремя колесами, управляемой спинкой и удобным сиденьем. Схема руля напоминает спортивный велосипед — закругленные и отведенные в сторону ручки. Все элементы велосипеда довольно-таки легко снимаются идущим в комплекте стандартным ключом. Малыш может вздремнуть в удобной позе или кататься на велосипеде целый день.

Цена: от 3 960 до 4 590 рублей.

Плюсы

• несколько положений спинки (спящая, стандартная, подъемная);
• все элементы легко снимаются (ключ в комплекте);
• руль может регулироваться по высоте.

Минусы

• большинство соединений из пластика (низкая прочность конструкции).

В принципе, хороший выбор за свои деньги. На форумах пишут, что конструкция может быть хилой из-за множества пластиковых соединений, но на практике аппарат отлично себя показывает и даже на ухабистых дорогах не разваливается на части. Дизайн на твердую четверку с плюсом. Всем советую к покупке.

Schwinn Roadster Trike

Еще один прекрасный вариант трехколесного велосипеда для ребенка. Однако, стоимость такой малышки некоторым может показаться слегка завышенной, но поверьте — аппарат того стоит! Вся конструкция выполнена в стиле “ретро”. Задние и передние колеса оснащены металлическими ободами. Ноги на педалях не скользят, руль и сидушка удобные.

Цена: от 7 560 до 8 950 рублей.

Плюсы

• гарантия целых три года;
• немецкое качество производства (проверенный временем бренд);
• большие резиновые колеса (высокая проходимость).

Минусы

• не найдено.

Очень крутой по внешнему виду аппарат, выполненный в стиле “ретро”. Сразу скажу, подойдет не всем, но качество сборки и удобство всей конструкции подтолкнули меня на выбор в пользу именно этого велосипеда. К тому же ребенок очень счастлив рассекать на транспорте, который мало у кого имеется в арсенале.

Lexus Trike VIP MS-0561

Эта модель оснащена крепкой хромированной рамой, позволяющей выполнять на дороге различные маневры. Подножки довольно-таки удобные и сделаны из противоскользящего покрытия. Багажное отделение представлено специальной полусетчатой сумочкой с обширным внутренним объемом. Модель поставляется в нескольких цветовых раскрасках: красная, голубая, сиреневая, зеленая и так далее.

Цена: от 4 970 до 6 100 рублей.

Плюсы

• мягкая сидушка из текстиля (приятные тактильные ощущения);
• красивые хромированные диски и крылья (подчеркивают индивидуальный стиль транспорта);
• наличие тента (укрывает от дождя и солнца).

Минусы

• не выявлено.

Купила сегодня данный велосипед и, честно сказать, не прогадала. Нашла много достоинств (хорошее сиденье, большой защитный тент), но не смогла совсем найти недостатки. Также могу выделить красивые 12-дюймовые колеса, которые ровно идут по абсолютно любой поверхности.

Сравнительная таблица характеристик

Для более удобного анализа представленных моделей используем сравнительную таблицу характеристик.

Что еще докупить?

Нередко купленный велосипед можно хорошенько “прокачать”. Но как? Об этом мы сейчас и поговорим.

• Итак, первая необходимая вещь — звонок. На многих моделях он поставляется уже сразу с завода, но есть такие, на которых звонок не ставят или же вы просто хотите поменять стандартную “пищалку” на что-то свое. Стоит данный аксессуар недорого, а найти его можно в любом велосипедном магазине.
• Также, если вас не устраивает нынешний багажник, то можно заменить и его. Просто покупаете подходящий именно вам, убираете старый и монтируете новый. Делается это либо с помощью болтов и гаек, либо с помощью специальных липучек.
• Бывает такое, что на интересующей вас модели велосипеда стоят плохие колеса, не способные проехать даже маленькую лужицу. Не отчаивайтесь, просто узнайте возможна ли замена колес на нужном вам велосипеде. Если да, то смело бегите в магазин и просите мужа поменять колеса на более крутые и мощные.

Советы по выбору

Рассмотрим рекомендации, которые помогут сделать выбор велосипеда проще и правильнее.

Источники:

https://vash.market/detyam/progulki-i-puteshestviya/detskie-trehkolesnye-velosipedy.html
https://wiki2.wiki/wiki/Tricycle
https://gaz.wiki/wiki/ru/Tricycle
https://oxko.ru/luchshie-trehkolesnye-velosipedy/