Лежак на руль велосипеда - Все о велосипедах

Многие велосипедисты, в том числе профессионалы, используют в своих поездках или соревнованиях специальную насадку на руль. Эта насадка – лежак – изменяет посадку человека, тем самым уменьшая сопротивление ветра и улучшая производительность велосипедиста. Далее мы рассмотрим, что такое лежак на руль велосипеда, зачем он нужен, его достоинства и недостатки.

Лежак представляет собой «рога», прикреплённые на руль очень близко к выносу, оборудованные подлокотниками для комфортной езды. Рога бывают изогнутыми верх или прямыми. Изогнутые больше подойдут велопутешественникам, так как с ними меньше устают руки. Прямые используются чаще всего в скоростных шоссейных гонках.

Таким образом, велосипедист ставит руки близко к туловищу и вытягивается вдоль рамы, как бы ложась на неё. То есть человек более компактно располагается на байке, из-за чего улучшается аэродинамика.

Регулируемый вынос руля велосипеда

Намного больше скорость при одинаковых энергозатратах по сравнению с ездой с обычным рулём. Это связано, как было уже сказано ранее, с уменьшением сопротивления ветра.
Более комфортная посадка. В длительных велопутешествиях необходимо время от времени изменять положение тела, чтобы не уставали различные части тела, в основном спина и руки. Лежак разгрузит спину и даст рукам удобную опору.
Регулируемые длина и высота лежака и положение подлокотников.
С помощью лежаков вы, по сути, можете превратить ваш горный велосипед в шоссейный.
Хорош для езды по длинным прямым дорогам.
Лежак легко устанавливается и снимается, если он вам больше не нужен.
При езде на лежаке работают другие группы мышц спины, рук, плеч. Так вы разовьёте себе намного больше мышц.
Мягкие грипсы (не на всех моделях) не передавливают вены на ладонях.
Благодаря лежаку, положение вашего копчика и ягодиц относительно седла изменится, поэтому седло больше не будет пережимать кровеносные сосуды. Это положительно повлияет на здоровье внутренних органов.

Руль «бабочка» также даёт возможность «лечь» на байк, но не снижает манёвренность велосипеда

Лежак запрещён в групповых гонках, потому что руки не контролируют тормоза во время езды на лежаке. То есть вы можете не успеть затормозить, если вам вдруг подрезали, и в других ситуациях.
Ухудшается манёвренность. Когда вы едете на лежаке, становится намного более сложно рулить. Поэтому для езды по городу лежак противопоказан. В городе вам нужно успевать реагировать и поворачивать руль при объезде различных препятствий.
Многие люди быстрее устают при езде с лежаком. Это связано с тем, что руки сжимают грудную клетку, и кислород поступает в лёгкие в меньшем количестве. Также у некоторых велосипедистов посадка становится настолько низкая, что они задевают коленями живот. Эту проблему можно исправить, поставив руль выше, если это возможно, либо регулируя высоту лежака.
Из-за лежачей посадки сложно удерживать шею. У многих людей она начинает болеть с непривычки. Со временем организм настроится, и дискомфорт исчезнет.

Определите диаметр руля в том месте, где вы хотите крепить рога. Если вы знаете модель руля, то его параметры вы можете найти в Сети. Если нет, то вымеряйте только наиболее точными инструментами, например, штангенциркулем. Хомуты лежака должны подходить под это значение либо быть чуть больше. Под них можно будет подложить резиновые прокладки, если хомут будет слишком большой.

Теперь, когда вы знаете диаметр нужного хомута, перейдите к размышлению о типе рогов, нужных вам. Если вы собираетесь в длительные походы, то приобретите лучше изогнутые рога на руль с неопреновыми грипсами. Они отлично поглощают вибрации, что обеспечит максимальный комфорт в поездке.

Изогнутые рога с мягкими ручками

Если же вы хотите участвовать в шоссейных соревнованиях и занимать первые места, то лучшим лежаком для вас будет прямой.

Прямые рога обеспечат наиболее низкую посадку, а значит, у вас будет огромное преимущество при езде по шоссе. Инженеры утверждают, что скорость становится до 20% больше за счёт улучшенной аэродинамики.

На таких рогах руки сильнее устают, поэтому, если вы никуда не спешите, не стоит его покупать.

Прямые рога без грипсов

Руль «бабочка» – ещё одна разновидность лежаков. Главная его фишка – большое разнообразие выбора хвата. Вы можете взяться за его переднюю перекладину, как на обычных прямых рулях, за дальнюю, чтобы ехать полулёжа, или боковую часть. Этот руль хорошо себя показывает при долгой езде не только по асфальту, но и по грунтовке.

Материал

Наиболее популярный материал лежака – алюминий. Он обладает высокой прочностью и жёсткостью. Последнее служит отнюдь не на пользу: упругость алюминия очень плохая, и он совершенно не амортизирует. Если на лежаке ещё и нет грипс, то вашим рукам будет не очень комфортно.

Карбон – высокотехнологичный материал, который обладает очень многими полезными свойствами. Во-первых, плетение углеродного волокна производится таким образом, чтобы деталь оказалась наиболее прочной.

Карбоновое волокно сложно разорвать поперёк, поэтому его плетут так, чтобы направление нитей не совпадало с вектором нагрузки на деталь. Ещё одно важное свойство углепластика – низкий вес.

Лежак из карбона не сильно увеличит массу всего велосипеда.

Практически на все байки для триатлона устанавливают рога

Как устанавливать

Все модели лежаков крепятся к рулю с помощью хомутов. Чтобы хомуты не повредили покрытие руля, под них кладут резиновые прокладки.

Установите рога на одинаковом уровне, прокатитесь на велосипеде. Выявите недостатки такого положения и определитесь, нужно переставить лежак выше или ниже. Отнеситесь к регулировке очень внимательно, ведь неправильная установка рогов может повредить ваш позвоночник. У многих людей уходит целый день на подбор идеальной высоты лежака.

Как только вы почувствовали, что нашли нужное положение, сильно затяните хомуты. Вы должны быть уверены, что даже при падении с байка рога никуда не сместятся.

Любой велосипедный лежак даёт огромный прирост к скорости. Это актуально в основном на длинных прямых вне города. Если вы собрались в путешествие, покупайте такие рога не задумываясь!

Зачем нужен лежак для велосипеда

Посадка на велосипеде транспорта становится более аэродинамичной, так как он имеет низко опущенный руль.

Возникает вполне логичный вопрос – чем же руководствовались изобретатели такого интересного новшества, как велолежак? И какие преимущества он способен предоставить своему владельцу?

Лежак на руль велосипеда.

Таким образом, установка на руль шоссейника даст возможность не только принять аэродинамичную посадку и увеличить скорость движения на велосипеде по шоссе, но и позволить устраивать в процессе передвижения необходимые для велосипедиста минуты отдыха практически всех частей тела, позволяя менять его положение по своему усмотрению и необходимости. Специалисты утверждают, что в наше время лежак на велосипед имеет смысл устанавливать не только профессиональным спортсменам, которые принимают участие в велосипедных гонках, но и обычным любителям, кому нравится преодолевать километры шоссе на своем стальном коне в свободное от работы и основных жизненных хлопот время. Важным условием нормальной эксплуатации лежака на руль шоссейного велосипеда является его грамотная установка.

Правильная установка лежака на велосипед

Чтобы установить лежак на руль своими руками, необходимо достаточное количество времени и определенные навыки.

Как сделать это правильно самостоятельно, всегда можно узнать, ознакомившись с информацией на сайтах в Интернете, а также просмотрев фото.

Процесс установки на шоссейник является достаточно трудоемким и требует наличия свободного времени. Поэтому, отнеситесь к нему достаточно серьезно. Многие велосипедисты, установив один раз велолежак на шоссейный велосипед, стараются больше его не снимать.

Если вы подберете и приобретете высококачественный функциональный лежак, который будет отвечать всем вашим запросам, то сможете не только максимально быстро прикрепить его к рулю при помощи специальных держателей, но и при необходимости снять его, отщелкнув велорога.

На руле велосипеда останутся только платформы для прикрепления устройства. Лежак велосипедный, независимо от его модели и фирмы – производителя, чаще всего имеет огромный спектр настроек положения рогов.

Это позволяет каждому владельцу лежака после его установки регулировать положения рогов в соответствии со своими потребностями в ходе прохождения трассы. При первой установке у вас могут возникнуть такие ощущения:

утяжеление самого руля велосипеда;
тем, кто привык к традиционному велосипеду, будет непривычно ощущать и видеть незнакомое устройство на руле;
непривычным будет сначала осуществление перехвата лежака руками и смена положения тела.

Ведь установка лежака дает прекрасную возможность как профессиональным спортсменам, так и любителям, уменьшить негативное воздействие на позвоночник в ходе многочасового сидения за рулем, а также в любой момент поменять положение тела по своему усмотрению.

Таким образом, собственные энергозатраты на поездку любой дальности и сложности гораздо уменьшаются.

Как выбрать и приобрести нужную модель

Если вы решили приобрести лежак на шоссейный велосипед, отзывы тех, кто уже купил данную техническую новинку и с удовольствием пользуется ею регулярно, помогут определиться с выбором подходящей модели.

Лежак TranzX JD-808.

Изготовленный из надежного и долговечного сплава алюминия, такой лежак имеет черный цвет и достаточно небольшой вес – 504 грамма. Механизм его крепления позволит установить данную насадку на руль, диаметр которого составляет 25, 4 – 31, 8.

Площадки для размещения рук покрыты специальным пенным материалом. Еще одна модель этого же производителя TranzX JD-TB02 имеет удобную изогнутую форму, подлокотники, которые позволят дать отдых рукам в дороге, и поменять положение тела.

Длина прибора составляет 310 мм, а весит он меньше предыдущей модели – 475 граммов.

И тогда, учитывая модель велосипеда и диаметр руля, а также рост и вес самого велосипедиста, можно выбрать среди предлагаемых производителями образцов именно тот, который будет иметь наиболее подходящие параметры.

И тогда прохождение любой трассы станет более простой задачей, а езда на шоссейном велосипеде не сможет негативно повлиять на состояние позвоночника и других систем организма.

Автор статьи — Савелий Андрей [forrent]

(Пока оценок нет)
Загрузка…

Лежак для велосипеда | Выбор велосипеда

Купил себе замечательный чемодан Скикон (хотя правильнее назвать его сумкой). Данная велосумка предназначена для безопасной перевозки велосипеда в самолете. Сейчас данную сумку можно купить на чайнике за 27 тысяч рублей, а в наших магазинах и того дороже.

Небольшая таблица с данными производителя Scicon AeroComfort 2.0 и моими замерами:

Данные производителя
Мои замеры

Габариты с велосипедом внутри
Длина 118см x ширина 45см x высота 90см
Длина 111см х ширина 47см х высота 98см (с колесами)

Какие велосипеды можно перевозить в данной сумке?

В основном он рассчитан на перевозку шоссейных велосипедов, но также подойдет для найнеров (велосипедов с 29 колесами), гибридов и горных велосипедов с колесами 26, 27,5 дюймов. Для триатлонных велосипедов тоже подойдет, но потребуется откручивать лежак.

Процесс упаковки велосипеда в велочемодан

Сложить велосипед в данный чехол не составит проблем! Я первый раз уложился в минут 10 не больше. Во второй раз уже быстрее. Все интуитивно понятно и не вызывает никаких трудностей.

Для перевозки я использовал циклокроссовый велосипед Kona Jake the Snake.

1 этап. Открываем молнию, после чего наша сумка раскладывается на две части. Внутри мы видим красные крепежные ремни для велосипеда и два круглых отсека для колес. А между двумя раскрытыми половинками находится алюминиевый каркас с эксцентриками, который и будет защищать наш велосипед.

Внутри, кстати есть инструкция, где показано как упаковать велосипед.

2 этап. Снимаем колеса с велосипеда и закрепляем раму велосипеда на каркасе велочемодана с помощью эксцентриков.

Вот как будет выглядеть рама велосипеда закрепленная на велосумке:

3 этап. Убираем колеса в специальные карманы сумки. Ткань данных карманов имеет утолщение (видимо добавлен поролон) между велосипедом и колесом. Колеса добавляют дополнительную защиту для рамы велосипеда от внешних ударов, ну и сами по себе достаточно хорошо защищены.

4 этап. Начинаем фиксировать велосипед специальными ремнями.

К седлу велосипеда идет специальный чехол с петлями для ремня. Ремень затягиваем, чтобы наш велосипед не слетел с алюминиевой рамы. Чехол достаточно толстый так как седло будет одной из точек куда может прийти удар при транспортировке.

Далее фиксируем руль велосипеда. Для этого есть в комплекте поролоновые трубки, которые обматываем вокруг руля и фиксируем липучками. Далее остается накинуть и затянуть два ремня по обе стороны руля.

Фиксируем раму велосипеда за верхнюю трубу и обматываем наклонную (либо подседельную трубу) велосипеда. Также как и к рулю идут поролоновые трубки с липучками, только более длинные и толстые. Я обмотал верхнюю трубу и подседельную так как на наклонной установлен флягодержатель. После чего накидываем ремень и затягиваем его.

Собственно и все нам остается только накинуть на тормозные ручки края сумки и закрыть замок.

Многие наверное задумались о том, не сломаются ли ручки при транспортировке. Я уверяю что нет, так как в сумке в месте куда упираются ручки используется ударопоглощающий материал и ваши шифтеры будут в безопасности. Проверено уже 5 поездками с этой сумкой.

И немного фотографий сумки-чехла с велосипедом внутри:

В какие машины помещается данная сумка?

В багажник малолитражки не поместиться (типа соляриса). Говорят что помещается в тойоту камри, но я не проверял. Я когда ехал на такси клал велочемодан на задние сиденье машины колесами вверх, тогда все входит идеально. Минивэн или универсал решает проблему с транспортировокой, если вы едите в компании. В Яндекс такси стоит не намного дороже обычного такси.

Видео

Как еще называют велосипеды для триатлона

Если вы захотите купить для себя велосипед для триатлона — то имейте ввиду — их называют весьма по-разному. Вот синонимы: разделочный велосипед (либо велосипед для разделки). Я долго не мог понять, что это за «разделка» — но в какой-то момент меня осенило, что это «велосипед для раздельного старта»

Лежак для велосипеда | Обзоры товаров из интернет-магазинов

Цена: $18.74 ($16.55) Перейти в магазин

Заключительный обзор велобарахла дополнительных аксессуаров для велосипеда.

прошлом обзоре спрашивали, заодно прикрутил — они в этом обзоре именно по этой причине. Остальные фото и комментарии там же.

Что можно сказать? Впечатлений много. Весьма и весьма интересное устройство. Конечно, тормоза и переключатели тут всё ещё далеко, однако все остальные недостатки велорогов побеждены. Лежак ни за что не цепляется, не меняет габариты велосипеда.

В отличие от рогов, просто меняющих хват ладоней, снимает нагрузку не только с рук, но и с позвоночника. Позиция грипсов, ручек и переключателей на месте. Да, съедается часть места на руле, но и на сами трубы лежака можно разместить многое. На лежак можно пристроить рюкзак, а ля велобагажник. Ну, мало ли.

Хотел даже организовать перевозку лонгборда, размещается хорошо, надо только прорезинить трубы и найти на алике резинок для карабинов.

С лежаком проще набирать разгон. Можно «прилечь» одной рукой, а другую держать на тормозе.

Первое время слегка непривычно и боязно рулить. В том смысле, что первое время — это первые минут 5-10. Потом же можно выполнять разворот на месте так же легко, как и держась за руль. Ну, фактически, наклоном корпуса. В целом, езда и управление велосипедом становятся довольно познавательными и интересными.

Конечно, выполнять различные велосипедные трюки с ним я бы не стал.

Ну и самое главное — ездить с ним действительно удобно.

Возможно, существуют и более удобные конструкции, так что я между делом мониторю алик на наличие подобных штук. В общем, я с ним прокатал до конца сезона, и демонтировал для обзорных целей.

Если кто-то засматривался, хотел опробовать, но сомневался — пробуйте, будет, по меньшей мере, интересно. Одолжите у друга, возьмите на прокат.

Если кого интересует видео в формате бьюти-блога, то оно тут.

Видос с ездой по улице будет весной, а сейчас у нас дожди, лёд, грязь и темно.

Цена: $18.74 ($16.55) Перейти в магазин

Related Articles
More By admin
More In Uncategorized

Load More Related Articles

Добрый день, муськовчане, наконец-то представилась возможность и появилось желание (это же…5 часов ago 17 second read
Доброго времени суток. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о небольшой шкатулке в стиле…6 часов ago 1 second read
Доброго времени суток. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о небольшой шкатулке в стиле…6 часов ago 1 second read

Добрый день, муськовчане, наконец-то представилась возможность и появилось желание (это же…5 часов ago 17 second read
Доброго времени суток. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о небольшой шкатулке в стиле…6 часов ago 1 second read
Доброго времени суток. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о небольшой шкатулке в стиле…6 часов ago 1 second read

Load More In Uncategorized

Comments are closed.

Лежак для велосипеда

Зaключитeльный oбзoр вeлoбaрaxлa дoпoлнитeльныx aкceccуaрoв для вeлocипeдa.

Однaжды, зaexaв дoвoльнo дaлeкo oт дoмa, и, нe знaя ужe кудa дeть лaдoни c впeчaтaнным рeльeфoм грипcoв, я прocтo пoлoжил лoкти нa рулeвую трубу и нa ceкунду пoлуприлeг.
И тут мeня oceнилo.

Прocтo cкaзoчнoe oблeгчeниe, причeм, нe тoлькo в рукax, нo и вo вceм кoрпуce, пoдcкaзaлo мнe, чтo exaть вoзмoжнo фaктичecки лeжa.

Вce-тaки, нe зря aлик в рeкoмeндуeмыx тoвaрax мнe eгo пoкaзывaл, этoт лeжaк. Дa и думaю, вceгo eгo видeли. Я тeрпeливo выждaл oчeрeднoй цeнoпaд и зaкaзaл.

Итaк. Лeжaк пришeл, я бы cкaзaл, чтo кaк вceгдa, в oбычнoм пaкeтe, нo нeт. И этo нe пупырчaтый пoлиэтилeн. Этo нeкиe вoздушныe кoлбacки.

Сaмaя эпичнaя упaкoвкa из вcex. Вce жe китaйцы умиляют. Куcoк мeтaллa oтпрaвляют в «тaктичecкoй» убeр-упaкoвкe «выживaния», a кaкую нибудь элeктрoнику или eщe чтo xрупкoe — прocтo в пaкeтe.
Сaм лeжaк cocтoит из двуx труб, двуx пoдлoкoтникoв, двуx пoдушeчeк, двуx крeплeний нa руль и кoмплeктa вcтaвoк для рaзныx рaзмeрoв труб.

Изнaчaльнo рaccчитaн нa тoлcтую рулeвую трубу, нo вcтaвкaми кaк бы мoжнo oбecпeчить уcтaнoвку нa рaзныe диaмeтры труб. Я вeрю в чecтнocть прeзидeнтa китaйcкий вынoc, нo вoт в тaкoй мeтoд крeплeния — чeрeз эти «бляшки» — нe вeрю. Рeзины бы нa ниx нaлили, чтo ли.
Пoдлoкoтники плacтикoвыe, нeoпрeнoвыe «пoдушeчки» приcтeгивaютcя нa липучкe.
Мoнтируeтcя дoвoльнo прocтo. У пoдлoкoтникoв ecть нeбoльшoй зaдeл нa рeгулирoвку.

В coбрaннoм видe. Мoжнo зaмeтить, чтo рaзмeткa нaнeceнa ввeрx нoгaми. Обычный китaйcкий ляп. Я видeл в oтзывax нa фoтo у нeкoтoрыx нoрмaльнaя, a у нeкoтoрыx кaк у мeня. Я пoтрaтил нeмaлo cлeгкa врeмeни, coмнeвaяcь в вeрнocти мoнтaжa из-зa этoй рaзмeтки.
Чтoбы нe oбoдрaть руль и тaк, нa вcякий cлучaй, я oбмaтывaл трубу изoлeнтoй пeрeд мoнтaжoм. Хoтя нoрмaльнo фикcируeтcя и бeз.

Дeржaтьcя лeгкo и удoбнo.

Нeмнoгo прo xвaт рoгoв.

В cпрaшивaли, зaoднo прикрутил — oни в этoм oбзoрe имeннo пo этoй причинe. Оcтaльныe фoтo и кoммeнтaрии тaм жe.

Чтo мoжнo cкaзaть? Впeчaтлeний мнoгo. Вecьмa и вecьмa интeрecнoe уcтрoйcтвo.

Кoнeчнo, тoрмoзa и пeрeключaтeли тут вce eщe дaлeкo, oднaкo вce ocтaльныe нeдocтaтки вeлoрoгoв пoбeждeны. Лeжaк ни зa чтo нe цeпляeтcя, нe мeняeт гaбaриты вeлocипeдa.

В oтличиe oт рoгoв, прocтo мeняющиx xвaт лaдoнeй, cнимaeт нaгрузку нe тoлькo c рук, нo и c пoзвoнoчникa. Пoзиция грипcoв, ручeк и пeрeключaтeлeй нa мecтe. Дa, cъeдaeтcя чacть мecтa нa рулe, нo и нa caми трубы лeжaкa мoжнo рaзмecтить мнoгoe.

Нa лeжaк мoжнo приcтрoить рюкзaк, a ля вeлoбaгaжник. Ну, мaлo ли. Хoтeл дaжe oргaнизoвaть пeрeвoзку лoнгбoрдa, рaзмeщaeтcя xoрoшo, нaдo тoлькo прoрeзинить трубы и нaйти нa aликe рeзинoк для кaрaбинoв.

С лeжaкoм прoщe нaбирaть рaзгoн. Мoжнo «прилeчь» oднoй рукoй, a другую дeржaть нa тoрмoзe.

Пeрвoe врeмя cлeгкa нeпривычнo и бoязнo рулить. В тoм cмыcлe, чтo пeрвoe врeмя — этo пeрвыe минут 5-10. Пoтoм жe мoжнo выпoлнять рaзвoрoт нa мecтe тaк жe лeгкo, кaк и дeржacь зa руль. Ну, фaктичecки, нaклoнoм кoрпуca. В цeлoм, eздa и упрaвлeниe вeлocипeдoм cтaнoвятcя дoвoльнo пoзнaвaтeльными и интeрecными.

Кoнeчнo, выпoлнять рaзличныe вeлocипeдныe трюки c ним я бы нe cтaл.

Ну и caмoe глaвнoe — eздить c ним дeйcтвитeльнo удoбнo.

Вoзмoжнo, cущecтвуют и бoлee удoбныe кoнcтрукции, тaк чтo я мeжду дeлoм мoнитoрю aлик нa нaличиe пoдoбныx штук. В oбщeм, я c ним прoкaтaл дo кoнцa ceзoнa, и дeмoнтирoвaл для oбзoрныx цeлeй.

Еcли ктo-тo зacмaтривaлcя, xoтeл oпрoбoвaть, нo coмнeвaлcя — прoбуйтe, будeт, пo мeньшeй мeрe, интeрecнo. Одoлжитe у другa, вoзьмитe нa прoкaт.

Еcли кoгo интeрecуeт видeo в фoрмaтe бьюти-блoгa, тo oнo тут.
Видoc c eздoй пo улицe будeт вecнoй, a ceйчac у нac дoжди, лeд, грязь и тeмнo.

Выбор велосипеда для триатлона

Все чаще и чаще сталкиваюсь с тем, что люди покупают шоссейный велосипед для соревнований по триатлону, который не очень-то и подходит, особенно в контексте длинных дистанций ironman. Поэтому решил и написать про выбор велосипеда для триатлона.

Пишу её скорее как человек, который настраивает эти все велосипеды под гонщика. Поэтому особое внимание уделено не надписям на компонентах, а техническим и функциональным особенностям.

Выбор рамы велосипеда

Самое важное в велосипеде не задняя перекидка и не профиль колес, а именно рама. Она больше всего влияет на ходовые качества, на удобство и возможности по настройке посадки, а как следствие, на комфорт и вашу скорость.

Существует 2 типа рам, шоссейные и триатлонные. Основное отличии в геометрии.

Шоссе – угол подседельной трубы 73 градуса, эффективная длина верхней трубы (ЕТТ) соответствующая размеру рамы, то есть для размера 52 ЕТТ будет 520-530, для 54 размера ЕТТ 540-550.

Триатлон – угол подседельной трубы 77 градусов, ЕТТ меньше на 2-3 сантиметра.

Есть ещё такой подвид, как велосипед для раздельного старта (TT — Time Trial).

Он внешне очень схож с велосипедом для триатлона, но зачастую имеет более низкий рулевой стакан (head tube length), что сильно сказывается на посадке… Дело в том, что на ТТ велосипедах редко ездят соревнования длительностью более часа. Они рассчитаны на 15-минутные прологи и часовые разделки, но никак не на 3/6 часов ironman.

Поверьте, это очень важно, так как геометрия влияет на посадку. Это как выбор размера. Если не правильно подобрать размер, то толку от того велосипеда будет немного…

Размер рамы практически всегда очень легко подобрать. У производителей на сайтах, либо у дилеров в магазинах, существуют таблицы подбора размеров велосипеда. Смотрим на рост, попадаем в какой-то определенный размер. Наука не хитрая. В случае, если рост попадает на границу двух размеров, всегда рекомендую брать меньший.

У продавцов велосипедов из гаражей, харьков-туриста и продай2колеса этих таблиц данных обычно нет, да и там важнее продать и забыть, а как вы на нем будет ездить, продавцов не волнует. На репутацию там никто не работает.

Другое дело, что этих шоссейных рам тоже развелось много разных ?

В контексте этой статьи я бы разделил их на 2 типа.

Тут мы затрагиваем вопрос аэробара/рогатки/лежака/клипонов. Это отличное приспособление, которое при правильном использовании дает прирост средней скорости на 10-15%. А при неправильном только утяжеляет ваш велосипед ?

Посадка для шоссе и триатлона отличается значительно. Наши локти «уходят» вниз и вперед на подлокотники, при этом таз не может оставаться на том же месте, его надо сдвинуть вперед. А при простом сдвиге седла вперед, уменьшится расстояние от каретки до седла (высота седла), так что седло надо будет поднимать вверх.

Посмотрите на эти несколько фото… Без боли я на них смотреть не могу.

И сравните их с этими. Одна гонка, один город.. Но кто-то настроил посадку, а кто-то не очень…

Так вот, чтобы приблизить наш шоссейный велосипед по геометрии к триатлонному с правильной установкой аэробара, нам надо изменить угол подседельной трубы с 73 до 77 градусов, хотя бы виртуально.

Это можно сделать сместив седло вперед на 5-10 сантиметров, в зависимости от ростовки рамы.

Это можно сделать с помощью сдвига седла вперед, если рамки позволяют и установки подседельного штыря со смещением вперед.

Рамы с симметричной подседельной трубой – круглой и овальной подойдут. В идеале, когда штырь сразу будет иметь смещение 20-30мм.

Большинство шоссейных рам как раз имеют круглое сечение подседельной трубы. Они то нам и подходят! Ещё есть рамы с овальным штырем как у Specialized Venge и у некоторых моделей Kuota.

Либо, где крепление сиденья можете ставить в разные посадочные места в штыре.

Пример: Merida Reacto, Cervelo разные.

При выборе рамы я бы не рассматривал рамы с несимметричным подседельным штырем и рамы с интегрированным штырем, которые не предусматривают значительное изменение смещения седла.

Примеры: Scott Foil, BMC TMR, Giant Propel и другие.

На этих рамах вы не сможете сместить седло вперед на нужное расстояние. Справедливости ради, у Giant и BMC можно менять смещение 0-30мм, но диапазон не достаточен для нашего применения.

Дальше пошел производитель Redshift, придумав подседельный штырь с параллелограммной системой изменения офсета и высоты одновременно. Гениальная идея! Но всегда есть «но». Кому-то с определенным ростом (скорее всего небольшим) подойдет это, но кому-то (большинству) нет.

Ещё обратите внимание и подумайте где вы будете везти воду, питание и запаску с насосом. Производители стали делать триатлон-специфик велосипеды со специальными отделениями под этот багаж. Либо сразу смотрите куда вы будете устанавливать сумочку/фляги/бокс и есть ли на раме/седле места, специально для этого предназначенные.

После рамы, по приоритету важности оборудования, идут точки контакта – руль с лежаком, седло и обувь.

Выбор насадки/клипона/лежака и руля

Они тоже бывают разные ? Очень разные!

Я советую обращать внимание на количество настроек для подгонки под себя. На хороших лежаках можно настраивать:

Это основное. Есть ещё 5-6 других настроек, которые уже не так важны.

Хороший пример распространенных у нас лежаков — profile design в алюминиевом исполнении, в карбоновых версиях нет 4-й настройки.

Форма удлинителей тоже бывает разной. Наиболее эргономична J-bend или Ski-bend. Я бы разместил их в таком порядке. Сверху самая удобная форма, снизу самая неудобная. Хотя это субъективно, но все-таки есть статистика и отзывы.

А ещё есть такая картинка из статьи, после которой становится понятно в какой позиции рукам будет более комфортно ?

Помимо лежака смотрим и на сам руль, на который мы хотим на какие-то гонки ставить лежак. Руль должен иметь круглое сечение не только в месте крепления выноса, но и по бокам от этого места. Хотя бы по 3-4 сантиметра круглого сечения. К счастью, нам подходит большинство шоссейных рулей.

Но есть и исключения – аэрорули, которые пользуются определенной популярностью. Ещё интереснее — комбинация руль+вынос.. Это не для триатлона.

Примеры на фото.

Выноса. Отличаются длиной и углом. Нужные параметра определяются во время настройки посадки. Жесткость и вес прочувствовать непросто. Подбирайте по длине/углу/дизайну/стоимости.

Ещё встречаются разные нестандартные выноса, вроде конструктора у BMC TimeMachine. При выборе велосипеда c нестандартным выносом следует очень тщательно подойти к подбору размера (reach и stack рамы). И все равно есть вероятность, что нормально посадку с ним вы не настроите. Так как тот же BMC ТМ — это велосипед, в первую очередь, для TimeTrial, а не для триатлона на длинную дистанцию.

При выборе стандартного выноса, лучше чуть сэкономьте, и купите хорошую толстую обмотку. И не забывайте её менять время от времени. Ладони скажут спасибо.

Выбор седла

В целом седла для аэро-посадки отличаются длиной, они короче обычных. Помимо этого у них совсем другая форма, иногда достаточно непривычная.

Бывает и такое, что шоссейное седло от шоссейной посадки подойдет и для аэро, но это 50/50. Модели вроде Specialized Romin с вырезом и наклоном задней части частенько подходят.

Подбирать седло нужно только пробуя его лично. Не покупайте седло через интернет по картинке, по совету товарища, по дизайну или ещё чему-то. Нужен тест, хотя бы 20-30 минут на станке. Лучше седло подобрать сразу во время настройки посадки, можно сразу протестировать и настроить все под нужное седло, а не менять по 10 раз потом при смене седел.

Обувь для триатлона

Хорошая статья про выбор велообуви есть у Юры Ганусяка.

Чем же отличается обувь для триатлона?

Возможностью быстро одеть туфли «на ходу», запрыгнув на велосипед, выбежав из транзитной зоны.

Для этого на триатлонной обуви на пятке есть петля, за которую можно потянуть.

Застежка обычно одна широкая липучка. Быстро можно затянуть.

Ещё есть специальные зацепы для канцелярских резинок, с помощью которых мы фиксируем обувь в горизонтальном положении, когда туфли пристегнуты к велосипеду, ожидающему вас в транзитке.

Все это здорово, но на практике одна липучка не так здорово держит ногу как хотелось бы. И если на олимпийке велоэтап редко что-то решает, то на длинных дистанциях удобство, комфорт и хорошая фиксация стопы играют более весомую роль.

Поэтому не списывайте шоссейные туфли, особенно, если у вас в приоритете только длинные дистанции.

Отдельный абзац хочу посвятить уникальным туфлям Specialized S-Works Trivent. Уникальность их заключается в откидывающейся пятке и системе затяжки BOA. Пятка откидывается назад и держится там с помощью магнита, запрыгнув на велосипед, можно сразу «с разгону» вставлять стопы в обувь и остается лишь покрутить колесико BOA, пятка поднимется, а стрепа над подъемом затянется. Это крутой продукт!

Ещё абзац педалям. Тут просто мнение опытного фитера. Берите Shimano SPD-SL. Look, Mavic имеют меньший диапазон регулировок. В остальном функционал педалей примерно одинаков.

Особняком стоят педали Speedplay, на которых можно легко настроить угол свободного хода и подобрать оси нужной длины, при необходимости.

Но они достаточно не популярны из-за цены и неудобства ходьбы, в случае установки на туфли с 3-дырочным стандартом крепления шипа.

Шипы с ненулевым свободным ходом пятки! Колени скажут спасибо! Подробнее в моей статье про контакты.

Колеса

Хорошие колеса (стоимостью от 1500$) сэкономят вам 2-3 минуты на 90км, столько же, сколько и хороший аэрошлем (200-350$).

Если все-таки решились на такое вложение средств, смотрите на Roval, Zipp, Mavic, Enve, Corima, Reynolds, Easton, HED, Vision, Campagnolo (Fulcrum). Вроде никого не обидел ))

Трансмиссия

Напишу лишь два коротеньких момента.

Группу можете выбирать исходя из религиозных соображений и толщины кошелька. Когда оборудование хорошо смазано, чистое, а цепь/кассета менялись вовремя, то все будет работать. Разницу в работе новой перекидки 105 и дюра-ейс почувствовать труднее, чем кажется.

Информации много, постарался написать самое важное. Надеюсь, вы нашли что-то полезное. Сэкономите время и деньги при выборе своего гоночного друга ?

До встречи на стартах ?

Лежак для шоссейного руля JD-808

Описание товара Характеристики Доставка и оплата Гарантия Отзывы (0)

На все интересующие вас вопросы по характеристиками, комплектации и техническим свойствам товара Лежак для шоссейного руля JD-808, вы можете обратиться к консультантам магазина любым, удобным для вас, способом.

Наличие данного товара вы можете посмотреть справа от его изображения. Мы гарантируем верность указанных данных.

Интернет — магазин ВелоГигант.ру предлагает широкий ассортимент велосипедов, велозапчастей и велоаксессуаров для активного отдыха и профессионального спорта. Специальная, сниженная цена на данный товар установленна в соотвествии с проводимой акцей на товары в данной категории. Данное предложение — это новый и качественный товар с полным сроком гарантии от производителя.

Курьерская служба ВелоГигант.ру доставит данный товар в срок от 1 до 4 дней в любой город России и СНГ.

По вопросам доставки данного товара вы можете обратиться по телефону: 8 (910) 177-06-50 (служба доставки)

Если вы сомневаетесь подойдет ли вам, данный продукт, свяжитесь с нами в любое удобное для вас время.

Мы поможем подобрать вам действительно качественную вещь по привлекательной цене, исходя из ваших запросов, пожеланий и предпочтений.

Если вы нашли необходимый вам товар, но его нет в наличии, не расстраивайтесь, мы сможем подобрать вам полный аналог и равноценную замену или заказать товар под вас, напрямую у производителя.

Оформить заказ очень просто, нажите кнопку купить и товар попадет в корзинку покупок. Вы можете оформить заказ незамедлительно или продолжить выбор товаров, добавляя новые товары в корзину. После того как вы решите оформить заказ, просто следуйте подсказкам на экране, укажите ваше ФИО, контактный телефон, адрес доставки и удобный для вас способ оплаты.

Все способы доставки и оплаты вы найдете на вкладке справа, там же вы сможете ознакомиться с характеристиками товара от производителя, сведениями о гарантии и отзывами о приобретаемом вами товаре.

Покупать на ВелоГигант.ру — быстро, удобно и очень выгодно!

Купить Лежак для шоссейного руля JD-808, по низкой цене, отзывы покупателей, характеристики.

Доставка заказа на сумму свыше 5000 — бесплатно!

Способ доставки
Москва (МКАД)
Москва (за МКАД) + МО
Регионы РФ
При заказе от 5000 рублей

Курьерская служба
350
от 350
—
Бесплатно по Москве, в пределах МКАД

До терминала любой Транспорной Компании
—
150
150
Бесплатно

Почта России
450
450
450
150

Доставка по Москве и Московской области

Курьерская доставка до двери

После добавления товаров в корзину укажите ваш адрес
Оплата заказа возможна наличными курьеру или любыми другими способами

Доставка по России и СНГ

Доставка с помощью Транспортной Компании (СДЭК, Пэк, Деловые Линии, АвтоТрейдинг, ЖелДорЭкспедиция и другие)

Получить ваш заказ вы можете в терминале любой Транспортной Компании в вашем городе.
Отправка заказа осуществляется после оплаты на карту ВелоГигант.ру или любым удобным способом.

Доставка с помощью Почты России

Получить ваш заказ вы можете в отделении Почты России в вашем городе.
Отправка заказа осуществляется после оплаты на карту ВелоГигант.ру или любым удобным способом.

Оплатить ваш заказ вы можете

наличными при получении (при курьерской доставке)
предоплатой на банковскую карту ВелоГигант.ру
оплатить в любом магазине Связной, Евросеть, Цифроград в вашем городе
в любом платежном терминале
Qiwi, Яндекс деньги, Альфа клик и другими электронными кошельками
через онлайн банк всех ведущих банков России

По всем вопросам оплаты и доставки вы всегда можете проконсультироваться по телефону: 8 (910) 177-06-50 Отдел логистики и курьерская служба

Подробная информация о доставке и оплате

Уважаемые покупатели, компания ВелоГигант.ру уделяет особое внимание вопросу гарантии и постоянно работает над улучшением качества предоставляемых услуг.

Мы уверены, что оправдаем Ваше доверие!

Перед тем как отправить заказ покупателю наши специалисты тщательно осматривают его на предмет механических повреждений, проверяют целостность упаковки и, убедившись в отсутствии видимых повреждений, передают товар в службу доставки. Мы гарантируем, что вы получите товар надлежащего качества, полностью соотвествующий описанию на сайте.

Условия фирменной гарантии

Фирменная гарантия ВелоГигант.ру, это ваша уверенность, что в течении всего срока эксплуатации любого приобретаемого товара, вы получите всю необходимую помощь и информацию по любому вопросу, связанному с использованием покупки.

ВелоГигант.ру предоставляет исключительное право на обмен любого товара, если товар:

не был в употреблении;
не имеет следов механических, химических и иных повреждений;
не приобретался по акции или по специальным предложениям;

Для обмена товара, просто обратитесь к любому сотруднику компании, за оперативным решением вашего вопроса.

Фирменная гарантия ВелоГигант.ру полностью и безоговорочно соответствует Закону о Защите Прав Потребителей, в ваших правах на получение достоверной информации о товаре или услуге, о обмене или возврате товара надлежащего качества, а также исполенению всех законных требований при обнаружении существенного недостатка товара или услуги.

Все Ваши требования, удовлетворяются в установленные ЗоЗПП, сроки в полном объеме, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы о работе нашей компании и общий положительный «индекс удовлетворенности» покупателей ВелоГигант.ру

Артикул производителя
JD-808

Производитель
TRANZ X

Гарантия
365 дней на возврат и обмен товара, полный срок гарантии от производителя

Люлька для новорожденного своими руками: чертежи с фото

Люлька — небольшая кроватка для малыша, что подвешена в воздухе. Это одна из самых старых и, к сожалению, самых опасных кроваток для малышей. Если вы не будете соблюдать правильную технологию и использовать некачественные материалы, люлька может просто оборваться вместе с малышом. В этой статье мы расскажем, как сделать люльку для новорожденного своими руками, только она будет стоять на полу для безопасности.

Что представляет собой лежак для шоссейного велосипеда

Шоссейный велосипед имеет множество неоспоримых преимуществ по сравнению с горными моделями – он едет легче и несколько быстрее, а колеса оснащены специальной спортивной велорезиной. Посадка на велосипеде транспорта становится более аэродинамичной, так как он имеет низко опущенный руль. Возникает вполне логичный вопрос – чем же руководствовались изобретатели такого интересного новшества, как велолежак? И какие преимущества он способен предоставить своему владельцу?

Удобный, изготовленный из высокопрочных современных материалов, лежак дает возможность велосипедисту в любое время осуществить перехват с руля, поменять положения тела в движении и дать возможность небольшой передышки для определенных участков тела человека.
Лежак для велосипеда оснащен огромным количеством функций, одной из которых является наличие особой мультиформы, что позволяет выбрать любой из предложенных вариантов захвата.
Весьма удобными для велосипедиста являются и мягкие накладки с особым регулируемым углом.

Лежак на руль велосипеда.

Из трехжильного кабеля

Приготовьте следующие материалы и инструменты:

трехжильный кабель, обязательно мягкий – 1,5 метра;
деревянные шпажки;
небольшие брусочки из дерева;
вата;
краска коричневого и белого цвета;
кофейные зерна;
нитки;
газеты или офисная бумага;
картон;
сверло;
силиконовый термоклей;
шурупы;
маленькое кашпо пластиковое или из керамики;
атласные ленточки и декор по желанию.

Из трехжильного кабеля нарезаем три отрезка: один побольше – на переднее колесо, два меньше – на задние. Из середины вытягиваем голубой провод. И при помощи кусочка от него и клея соединяем каждый отрез кабеля в кольцо.

В деревянном бруске и колесе делаем сверлом отверстие. Соединяем при помощи шпажки.

Таких отверстий необходимо сделать по количеству спиц. В итоге получается вот такая конструкция.

Соединяем два колеса. Деревянный брусок по середине огибаем еще одним отрезом кабеля, закрепляем при помощи шурупа.

Декорируем кашпо и присоединяем его к раме переднего колеса на шуруп.

Из синего серединного провода делаем руль.

Все детали должны быть выкрашены белой краской, а стыки кабеля закрыты атласной лентой.

На оба задние колеса приклеиваем по отрезку кабеля.

На руль повязываем бантик из ленты шириной 0,5 см.

Для корзинки вырезаем круг из картона и размещаем его между двумя колесами.

Вырезаем еще два таких же круга и крепим на один трубочки из газеты, это будут наши стойки. Как их делать, смотрим в видео ниже.

Накрываем вторым кругом и поднимаем стойки вверх. Начинаем плести нашу корзинку. Когда она будет готова, крепим ее на приготовленную площадку. Можно воспользоваться клеем или прикрутить на шуруп.

Теперь начнем делать наш топиарий. На голубой провод, сложенный пополам, крепим шар из мятой газеты. Газету обклеиваем ватой, затем перетягиваем нитью и красим коричневой краской.

Оклеиваем шар кофейными зернами. В корзинку устанавливаем пенопласт или заливаем гипс и устанавливаем наше кофейное деревце. Предварительно ствол можно закрыть лентой или нитью.

Чтобы не видно было внутренности корзинки, заполняем его искусственными растениями веточки для декора.

Горшочек на руле также украшаем по своему желанию.

Вот такие красивые композиции могут стать украшением вашего дома или частью подарка. Декорировать такие велосипеды можно как угодно, например, в стиле прованс, стимпанк, украшать бусинами, стразами, лентами и т. п.

Правильная установка лежака на велосипед

Нынешнее поколение лежаков для велосипеда имеет очень полезное крепление с квикрелизом, которое дает прекрасную возможность своему владельцу произвести быструю и беспроблемную установку устройства на руль велосипеда. Чтобы установить лежак на руль своими руками, необходимо достаточное количество времени и определенные навыки. Как сделать это правильно самостоятельно, всегда можно узнать, ознакомившись с информацией на сайтах в Интернете, а также просмотрев фото.

Процесс установки на шоссейник является достаточно трудоемким и требует наличия свободного времени. Поэтому, отнеситесь к нему достаточно серьезно. Многие велосипедисты, установив один раз велолежак на шоссейный велосипед, стараются больше его не снимать. Если вы подберете и приобретете высококачественный функциональный лежак, который будет отвечать всем вашим запросам, то сможете не только максимально быстро прикрепить его к рулю при помощи специальных держателей, но и при необходимости снять его, отщелкнув велорога. На руле велосипеда останутся только платформы для прикрепления устройства. Лежак велосипедный, независимо от его модели и фирмы – производителя, чаще всего имеет огромный спектр настроек положения рогов. Это позволяет каждому владельцу лежака после его установки регулировать положения рогов в соответствии со своими потребностями в ходе прохождения трассы. При первой установке у вас могут возникнуть такие ощущения:

утяжеление самого руля велосипеда;
тем, кто привык к традиционному велосипеду, будет непривычно ощущать и видеть незнакомое устройство на руле;
непривычным будет сначала осуществление перехвата лежака руками и смена положения тела.

Не стоит беспокоиться, ведь в реальности вес современного качественного лежака минимален, а привыкнуть к его наличию на руле и оценить все преимущества такого новшества можно будет уже после первого заезда. Ведь установка лежака дает прекрасную возможность как профессиональным спортсменам, так и любителям, уменьшить негативное воздействие на позвоночник в ходе многочасового сидения за рулем, а также в любой момент поменять положение тела по своему усмотрению. Таким образом, собственные энергозатраты на поездку любой дальности и сложности гораздо уменьшаются.

Основные типы велоприцепов

Одноколесные и двухколесные. Первый вариант – это, по сути, тачка, зацепленная на раму. Обладает невысокой устойчивостью, в отличие от своего «тягача»: у него-то два колеса, а у прицепа одно. Хорошо подойдет для перевозки малогабаритных и легких грузов, в противном случае ухудшится маневренность велосипеда. Туристические модели с одним колесом могут выдерживать и больший вес.

Дорожная сумка в туристической люльке

Двухколесный велоприцеп предназначен для вещей потяжелее, чем одноколесный. Он не виляет в стороны, однако на поворотах его может заносить. Сама конструкция выглядит солидно, да площадь днища телеги больше.

Стандартные велосипедные прицепы с двумя колесами используются для небольших и средних весов и называются универсальными. Отлично помогут в перевозке урожая с дачи, сельскохозяйственного мусора с участка, крупногабаритных, но нетяжелых предметов в черте города и за ним.

Для транспортировки тяжестей до 100 кг изобрели специальный грузовой прицеп повышенной прочности. Конструкция отличается выносливостью и неприхотливостью, правда, и требует соответствующий велосипед. Подойдет городской синглспид, МТБ и гибрид. Крепить к шоссейнику нецелесообразно, т.к. эти байки созданы не для перевозок, хотя и отличаются хорошими показателями выносливости.

Сочетание прочности и вместимости

При использовании прицепа такого типа не забываем, что груз не должен выглядывать за пределы кузова. Насколько выгодно его использовать? Часто приходится менять местоположение громоздких предметов (например, телевизора, кирпичей, досок) в пределах 10 – 15 км? Тогда грузовой велосипедный прицеп именно для вас.

Специально для перевозки маленьких детей изобрели велоколяски с креплением на раму. Не каждый велосипед имеет оборудованные детские сиденья, а дитя хочет покататься или оставить его дома не с кем. На помощь и придет велоприцеп для детей.

устойчивость конструкции;
боковая защита от выпадения на ходу;
крыша;
много свободного пространства.

Детский велотрейлер

Кроме крытых колясок, в продаже можно встретить и открытые велоприцепы. Они, как правило, для детей постарше, от 3-х лет. Стоит ли покупать такой прицеп, решать родителям. Хотя куда полезнее научить своего ребенка кататься на велосипеде самому.

Как выбрать и приобрести нужную модель

Лежак TranzX JD-808.

К примеру, одним из оптимальных вариантов может стать доступная по цене модель лежака на руль TranzX JD-808. Она проста в установке, а эргономический дизайн даст возможность чувствовать себя комфортно при прохождении даже самых сложных и длинных участков трассы. Изготовленный из надежного и долговечного сплава алюминия, такой лежак имеет черный цвет и достаточно небольшой вес – 504 грамма. Механизм его крепления позволит установить данную насадку на руль, диаметр которого составляет 25, 4 – 31, 8. Площадки для размещения рук покрыты специальным пенным материалом. Еще одна модель этого же производителя TranzX JD-TB02 имеет удобную изогнутую форму, подлокотники, которые позволят дать отдых рукам в дороге, и поменять положение тела. Длина прибора составляет 310 мм, а весит он меньше предыдущей модели – 475 граммов.

Сегодня производители предлагают большой выбор лежаков – с прямыми либо гнутыми ручками, с раздельными или объединенными ручками, на разные типы руля и различной длины. Перед покупкой необходимо ознакомиться с предлагаемыми сайтами моделями, почитать технические характеристики. И тогда, учитывая модель велосипеда и диаметр руля, а также рост и вес самого велосипедиста, можно выбрать среди предлагаемых производителями образцов именно тот, который будет иметь наиболее подходящие параметры. И тогда прохождение любой трассы станет более простой задачей, а езда на шоссейном велосипеде не сможет негативно повлиять на состояние позвоночника и других систем организма.

Видео. XLC HB-T03 Pro — лежак на руль шоссейника для эффективной гонки на скорость.

Автор статьи — Савелий Андрей [forrent]

Из шпагата

шпагат;
картон;
карандаш;
трубочки для коктейлей;
емкость для будущего кашпо (из-под йогурта, например);
клей «Титан» или «Момент»;
кофейные зерна;
ножницы.

Из картона вырезаем основы для колес при помощи циркуля или других круглых предметов. Необходимо сделать 6 таких заготовок, по две на каждое колесо.

Склеив заготовки попарно, обматываем их шпагатом.

Из трубочек делаем спицы для колес. Для этого отмеряем от сгиба по два сантиметра в обе стороны. На каждое колесо приходится по четыре таких детали. Обматываем и их шпагатом и склеиваем друг с другом клеем «Момент» или «Титан».

Теперь размещаем спицы в колесах, скрепляем клеем.

Задние колеса украшаем кофейными зернами, как показано на фото ниже.

Берем следующую трубочку и отрезаем от сгиба в одну сторону 2 сантиметра, в другую — 3 см. Делаем еще одну такую деталь. Соединяем их друг с другом длинными сторонами. Это будет наш руль. Его также оборачиваем шпагатом.

Отрезаем от трубочки часть без сгиба длиной 11 сантиметров. Оборачиваем в шпагат. Эта заготовка будет соединять задние колеса велосипеда.

Теперь у нее и у руля концы закрываем кофейными зернами, которые садим на клей.

Берем новую трубочку, складываем ее в сгибе и растягиваем. Со стороны короткой части надрезаем, ставим каплю клея и вставляем в отрезок, который остался от предыдущих работ.

Нам нужны две такие заготовки. Их также обматываем шпагатом.

Эти длинные заготовки вставляем в переднее колесо, как показано ниже, и украшаем колесо кофейными зернами с обеих сторон.

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Лимит времени: 0

Навигация (только номера заданий)

0 из 15 заданий окончено
Вопросы:

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Результаты

Правильных ответов: 0 из 15
Ваше время:

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

Рубрики

Нет рубрики 0%

Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?
Спасибо заранее за обратную связь!

максимум из 15 баллов

Место	Имя	Записано	Баллы	Результат
Таблица загружается
Нет данных

Ваш результат был записан в таблицу лидеров Загрузка

С ответом
С отметкой о просмотре

Из проволоки

проволока диаметром 2-3 мм;
тейп-лента белого цвета;
пуговицы того же оттенка – 4 штуки;
клей, можно «Момент-Кристалл» или термопистолет.

Из проволоки сворачиваем три одинаковые окружности, складываем из вместе и оборачиваем их тейп-лентой. Получается колесо. Нам необходимо сделать три колеса, одно из которых большое, а два других одного размера.

По такому же принципу в каждое колесо делаем по три завитушки.

Раму и руль делаем аналогично.

Велосипед наш будет с корзинкой, поэтому собираем и ее.

Крепим корзинку между задними колесами. И вот наш велосипед готов. Если разместим в нем композицию с цветами из конфет, то это будет прекрасный подарок. Как сделать такие цветы, можно посмотреть в видео ниже.

Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

е) буксировать велосипеды;

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

е) буксировать велосипеды;

Кто из велосипедистов не нарушает правила?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка;

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

Кто должен уступить дорогу?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.4. Велосипедист может перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять велосипедом и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

22. Перевозка груза

22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:

б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:

б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;

Корзинка для велосипеда своими руками

давно хотел себе состряпать корзину,а то постоянно не хватает места в рюкзаке для грибов,водички и тд. Теперь небольшие предметы можно будет скидывать в нее

из найденных в сарае обрезков сварил каркас,пришлось обойтись без всяких запилов на стыках,т.к. болгарка к сожалению сгорела и большинство деталек пришлось пилить ножовкой по металлу(примерил-сразу подошло

в каркасе просверлил отверстия для лозы,чтобы облегчить конструкцию и не делать все из металла,сверху покрасил примерно под цвет велосипеда

съездил за веточками ивы к ближайшему водоему

сначала сплел днище,потом перешел отдельно на стенки,за пару-тройку часов работа была закончена,забыл упомянуть выше,что еще доваривал к каркасу снизу крепеж из двух болтов,чтобы корзина не тряслась на деревенских дорогах)

получилась вот такая красота,очень приятно когда с утра придуманная идея,к следующему утру уже радует глаз и облегчает перевозку))

Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

д) перевозить пассажиров на велосипеде (за исключением детей до 7 лет, перевозимых на дополнительном сиденье, оборудованном надежно закрепленными подножками);

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

Съемное крепление корзины с основанием на багажнике

Конструкция встречается не часто. Ведь сам багажник является своеобразной платформой для транспортировки грузов.

Чаще всего встречаются модели, сделанные народными умельцами самостоятельно. Изделия от серьезных производителей не будут иметь быстросъемную конструкцию. Здесь нужны детали, которые позволят корзине перевозить вес до 35-ти килограмм.

Корзинки, закрепленные на багажнике обладают повышенной вместительностью и грузоподъемностью. Такую модель можно приспособить даже на горный велобайк.

В качестве опоры используется не только багажник, а перья задней части велосипеда Дополнительно можно закрепить хомутами на раму. Изготовленный своими руками или купленный кронштейн станет основной деталью крепежа.

Область применения такого аксессуара – туристические поездки длительные путешествия.

В каком порядке проедут перекресток транспортные средства?

Правильно 16. Проезд перекрестков

16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

16.12. На перекрестке равнозначных дорог водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые приближаются справа. Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев. На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге.

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Неправильно 16. Проезд перекрестков

Движение на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам:

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых);

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

6.6. Велосипедисту запрещается:

Кто имеет преимущество при проезде пересечения с велосипедной дорожкой?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

Какая дистанция должна быть между группами велосипедистов, движущихся в колонне?

Правильно 6. Требования к велосипедистам

6.3. Велосипедисты, двигаясь группами, должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Колонна велосипедистов, движущаяся по проезжей части, должна быть разделена на группы ( до 10 велосипедистов в группе) с дистанцией движения между группами 80-100 м.

Неправильно 6. Требования к велосипедистам

Готово!

Советы по эксплуатации велосипедной коляски:

В первую очередь, необходимо учитывать все возможные риски. С детьми можно ездить только на маленьких скоростях без резких поворотов.
Также, необходимо учитывать габариты такой конструкции. С такой конструкцией проблематично ездить по «убитой» дороге, так как возможна значительная вибрация в коляске.
Все риски (ответственность за ребенка) вы берете на себя.

Транспортные средства проедут перекресток в следующем порядке

Правильно 16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

Неправильно 16. Проезд перекрестков

Велосипедист проедет перекрёсток:

Правильно 8. Регулирование дорожного движения

8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения. Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета. Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

16. Проезд перекрестков

16.6. Поворачивая налево или разворачиваясь при зеленом сигнале основного светофора, водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся во встречном направлении прямо или поворачивающим направо. Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев.

Неправильно 8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

Мигающие красные сигналы данного светофора:

Правильно 8. Регулирование дорожного движения

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

Неправильно 8. Регулирование дорожного движения

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

Крепим раму к коляске

Для максимального удобства и надежности рекомендую использовать уже существующие отверстия, что бы сохранить надежность рамы коляски. Крепление соединяем с рамой с помощью обычных болтов (стопорных), шайб и гаек. Рекомендуется также подогнуть болт (после того как закрутите его) или обработать специальным клеем, что бы коляска ни в коем случае не отсоединилась от велосипеда на ходу.

Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?

Правильно 16. Проезд перекрестков

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Неправильно 16. Проезд перекрестков

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Устанавливаем ремень безопасности

Если вы все же планируете катать своего ребенка на такой коляске, необходимо подумать о безопасности. Как минимум, необходимо приобрести ребенку шлем и оборудовать коляску ремнями безопасности. Можно использовать для этих целей обычные ремешки от джинсового сарафана или чего-то подобного.

Велосипедист:

Правильно 8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Неправильно 8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

16 Проезд перекрестков

ПРИЦЕП ВЕЛОТУРИСТА

Но колеса можно взять от отслуживших свое детских велосипедов (лучше передние — без тормозных втулок). В качестве же сцепного устройства подойдет шарнир рулевых тяг любого легкового автомобиля. Эту деталь (а точнее, целый узел) можно найти на какой угодно станции техобслуживания: ремонту они не подлежат и их целиком заменяют на новые, если в них обнаруживается даже незначительный люфт. Но в качестве сцепного устройства велоприцепа даже отслужившее свое детали вполне годятся, причем они даже лучше новых — у них легче ход.

Основа прицепа — рама, выполненная из двух отрезков дюралюминиевой трубы (вполне подойдет труба от каркаса старой раскладушки), состыкованных в форме буквы Т. Стык выполнен следующим образом. В один из концов продольной трубы-дышла вбита круглая чурка из твердой древесины и здесь же на половину диаметра вырезан полукруглый паз-седелка. Такая же чурка вбита и внутрь поперечины — до середины ее длины. Сверху в это место на поперечину накладывается седелкой дышло, по центру стыка сверлится сквозное диаметральное отверстие и детали скрепляются болтом М6 с шайбой под гайкой.

Узел соединения дышла и поперечины рамы:

1 — дышло; 2 — поперечина; 3 — болт М6; 4 — деревянные вставки

Тягово-цепное устройство:

1 — наконечник (шарнир рулевой тяги легкового автомобиля); 2 — дышло; 3 — болт М6; 4 — корончатая гайка; 5 — шплинт; 6 — дуга-тяга

Конструкция велоприцепа (детали 1,2,9,10,13 изготовлены из дюралюминиевой трубы 22×2):

1 — поперечина; 2 — дышло; 3 — переходная втулка (2 шт.); 4 — колесо (от детского велосипеда, 2 шт.); 5 — кронштейны крепления дужек крыла (4 шт.); 6 — красный световозвращатель (2 шт.); 7 — крыло (2 шт.); 8 — болт М6 (9 шт.); 9 — каркас кузова; 10 — траверса кузова; 11 — корончатая гайка; 12 — шплинт; 13 — дуга-тяга; 14 — наконечник сцепного устройства; 15 — белый световозвращатель (2 шт.); 16 — дужки крыла (4 шт.); 17 — ось (2 шт.); 18 — стяжная скоба; 19 — гайка-барашек М6 (2 шт.)

Узел соединении поперечины с осью колеса:

1 — поперечина; 2 — удлиненная ось колеса; 3 — гайка-барашек М6; 4 — стяжная скоба; 5 — втулка колеса; 6 — кронштейны крепления дужек крыла (сталь, лист s2); 7 — болты М4 крепления дужек (2 шт.); 8 — дужки (стальная проволока d5); 9 — стяжной болт М8; 10 — переходная втулка (конус подшипника,2 шт.)

Общий вид велосипеда с прицепом:

1 — прицеп; 2 — дуга-тяга; 3 — велосипед-тягач; 4 — растяжка; 5 — сцепное устройство; 6— груз под чехлом

Вариант крепления дуги-тяги к раме велосипеда:

1 – детали велосипеда-тягача; 2 — дуга-тяга; 3 — хомуты (6 шт.)

В другой конец дышла ввинчивается наконечник сцепного устройства. В обеих деталях также сверлится диаметральное отверстие под болт М6, и детали им соединяются. Кстати, сразу надо отметить, что сборка всех элементов конструкции произведена такими же болтами, кроме указанных особо.

На обоих концах поперечины монтируются колеса. Как уже было сказано, колеса используются готовые. Вот только оси из подходящего прутка придется сделать другие, подлиннее на 30—40 мм и с резьбой на удлинении. В концах поперечины на такую же длину надо сделать прорези в стенках. Поскольку диаметр оси значительно меньше внутреннего диаметра поперечины, то на оси навертываются переходные втулки. Их можно тоже сделать самому из подходящих отрезков труб или использовать в качестве втулок по паре затяжных конусов от подшипников колес на каждую ось. Втулки на осях для предотвращения отвинчивания фиксируются штифтами. Если же будут применены конусы, то можно обойтись без штифтов — крайний конус будет служить контргайкой для внутреннего. Концы поперечины надеваются на втулки и стягиваются узлы болтами с помощью заранее изготовленных из 2-мм стального листа скоб. Для ускоренного монтажа колес гайку на болт ставят барашковую.

После этого на раме прицепа закрепляется в трех точках каркас кузова — в двух на поперечине и в одной на дышле. Каркас увеличивает жесткость рамы и образует вместе с ней решетчатое дно кузова. При необходимости дно можно сделать и сплошным, из легкого листового материала, закрепив его в тех же трех точках нв каркасе кузова.

При желании над колесами с помощью простых осевых кронштейнов и дужек можно установить грязевые щитки-крылья от того же велосипеда, что и колеса. Они придадут прицепу законченный фирменный вид.

Так как поперечный габарит прицепа больше, чем у велосипеда-тягача, то на крылья спереди устанавливаются световозвращатели белого, а сзади — красного цвета.

Для буксировки прицепа велосипедом на последнем монтируется несложное тяговое устройство. Оно может быть из такой же трубы, что и рама, в виде дуги. Концы трубы сплющены, в них просверлены отверстия по диаметру оси заднего колеса, на которую они и надеты под штатные гайки. Для удержания дуги в определенном положении она соединена проволочными растяжками с багажником.

Если концы дуги закрепить на оси под штатные гайки невозможно, то, сделав дугу подлиннее и загнув в форме буквы Г, можно притянуть ее концы к трубкам подседельной и цепной вилок велосипеда хомутами или проволочными скрутками. В этом случае отпадает необходимость в монтаже растяжек.

Для езды по мокрой дороге и для предохранения груза от дождя следует изготовить чехол из водонепроницаемого лег-комоющегося нетканого материала.

Размеры деталей не проставлены, потому что каждый, кто, воспользовавшись идеей, захочет повторить конструкцию, будет зависеть от своих возможностей в выборе материалов и деталей.

Можно ли велосипедисту повернуть налево?

Правильно 11. Расположение транспортных средств на дороге

11.14. Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда выполняется объезд. Поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайных путей посередине. Разрешается движение по обочине, если это не создаст препятствий пешеходам.

Неправильно 11. Расположение транспортных средств на дороге

Лежак для руля велосипеда

Что представляет собой лежак для шоссейного велосипеда

Шоссейный велосипед имеет множество неоспоримых преимуществ по сравнению с горными моделями — он едет легче и несколько быстрее, а колеса оснащены специальной спортивной велорезиной. Посадка на велосипеде транспорта становится более аэродинамичной, так как он имеет низко опущенный руль. Возникает вполне логичный вопрос — чем же руководствовались изобретатели такого интересного новшества, как велолежак? И какие преимущества он способен предоставить своему владельцу?

Удобный, изготовленный из высокопрочных современных материалов, лежак дает возможность велосипедисту в любое время осуществить перехват с руля, поменять положения тела в движении и дать возможность небольшой передышки для определенных участков тела человека.
Лежак для велосипеда оснащен огромным количеством функций, одной из которых является наличие особой мультиформы, что позволяет выбрать любой из предложенных вариантов захвата.
Весьма удобными для велосипедиста являются и мягкие накладки с особым регулируемым углом.

Правильная установка лежака на велосипед

Процесс установки на шоссейник является достаточно трудоемким и требует наличия свободного времени. Поэтому, отнеситесь к нему достаточно серьезно. Многие велосипедисты, установив один раз велолежак на шоссейный велосипед, стараются больше его не снимать. Если вы подберете и приобретете высококачественный функциональный лежак, который будет отвечать всем вашим запросам, то сможете не только максимально быстро прикрепить его к рулю при помощи специальных держателей, но и при необходимости снять его, отщелкнув велорога. На руле велосипеда останутся только платформы для прикрепления устройства. Лежак велосипедный, независимо от его модели и фирмы — производителя, чаще всего имеет огромный спектр настроек положения рогов. Это позволяет каждому владельцу лежака после его установки регулировать положения рогов в соответствии со своими потребностями в ходе прохождения трассы. При первой установке у вас могут возникнуть такие ощущения:

утяжеление самого руля велосипеда;
тем, кто привык к традиционному велосипеду, будет непривычно ощущать и видеть незнакомое устройство на руле;
непривычным будет сначала осуществление перехвата лежака руками и смена положения тела.

Как выбрать и приобрести нужную модель

К примеру, одним из оптимальных вариантов может стать доступная по цене модель лежака на руль TranzX JD-808. Она проста в установке, а эргономический дизайн даст возможность чувствовать себя комфортно при прохождении даже самых сложных и длинных участков трассы. Изготовленный из надежного и долговечного сплава алюминия, такой лежак имеет черный цвет и достаточно небольшой вес — 504 грамма. Механизм его крепления позволит установить данную насадку на руль, диаметр которого составляет 25, 4 — 31, 8. Площадки для размещения рук покрыты специальным пенным материалом. Еще одна модель этого же производителя TranzX JD-TB02 имеет удобную изогнутую форму, подлокотники, которые позволят дать отдых рукам в дороге, и поменять положение тела. Длина прибора составляет 310 мм, а весит он меньше предыдущей модели — 475 граммов.

Сегодня производители предлагают большой выбор лежаков — с прямыми либо гнутыми ручками, с раздельными или объединенными ручками, на разные типы руля и различной длины. Перед покупкой необходимо ознакомиться с предлагаемыми сайтами моделями, почитать технические характеристики. И тогда, учитывая модель велосипеда и диаметр руля, а также рост и вес самого велосипедиста, можно выбрать среди предлагаемых производителями образцов именно тот, который будет иметь наиболее подходящие параметры. И тогда прохождение любой трассы станет более простой задачей, а езда на шоссейном велосипеде не сможет негативно повлиять на состояние позвоночника и других систем организма.

Выбираем вынос руля для велосипеда, ч.2

Гениальная фраза из книги “Библия триатлета” гласит: Для того, чтобы выбрать вынос руля для велосипеда – и понять, какой вынос вам нужен – установите регулируемый вынос – отрегулируйте под себя руль так, как необходимо, потом замерьте все углы – длины и купите стандартный вынос руля, который и поставите на место.

Засада этой фразы в том, что регулируемый вынос руля стоит примерно столько же, сколько 4 обычных выноса без регулировки 🙂 Поэтому решать вам, как поступать, либо брать 4 выноса и менять их, подбирая угол, либо купить регулируемый – замерить, и купить 1 обычный 🙂

Как выбрать длину выноса для шоссейника?

Правильная посадка на разделочнике

На самом деле – “методом научного тыка”. Потому что нужно решить 3 задачи – первая, чтобы было более-мене удобно, вторая – чтобы стало более-менее аэродинамично (снизить площадь лобового сопротивления) и третья – чтобы развить максимальную мощность.

Предварительно понять – докуда двигать руль вперед-назад вверх-вниз – можно посмотрев на фотографии профессиональных спортсменов. И из них можно подчерпнуть много интересного.

Слева – длинный родной вынос моего шоссейника. Справа – то, что я поставил вместо него.

На этой фотографии, к примеру, я обратил внимание на то, что велосипедист почти – именно “почти” задевает коленками свои локти. То есть вынос у него предельно короткий.

Зачем это нужно? По умолчанию на велики почему-то ставят длинные выносы. У меня стоял 100 миллиметровый. Но. Если наклониться вперед – то с таким выносом придется “тянуться” к рулю – и спина будет полностью выпрямлена.

Чем это плохо? – да тем, что выпрямленная спина не амортизирует кочки и другие препятствия от дороги. И каждый удар бьет по позвонкам, в результате можно поиметь много проблем с позвоночником. Если обратить внимание на фото профи-шоссейников – спина у них у всех “полукруглая”, таким “мостиком” от руля до сиденья.

Можно попробовать выдвинуть сиденье полностью вперед – но тогда сместится точка приложения силы к педалям, да и выдвинуть седло вперед можно только до определенного уровня. У меня, к примеру, просто закончилась длина салазок – но я продолжал “тянуться” вперед, и спина оставалась прямой.

Три выноса различной длины для шоссейника

Покупаем вынос для руля

В результате я заказал с eBay еще два выноса. Один – 60 мм длиной, второй – 32 мм длиной. Чтобы подвигать руль туда-сюда, и выставить необходимое расстояние. Регулируемый вынос, который я купил до этого, не подошел к шоссейному рулю – так как диаметр его всего лишь 25,4 мм, а регулируемый вынос был под горный велосипед с диаметром 31,8 мм.

Если поискать на eBay по фразе “bike handlebar stem” – то можно найти все эти выносы (иногда, с бесплатной доставкой). Цены – от 300 рублей. Вот ссылки:

Теперь есть из чего выбрать 🙂

Идеальным вариантом было бы, конечно, отстроить положение с его помощью, но мне как-то не хотелось тратить еще 30$ на эксперименты.

Поэтому я просто купил еще 2 выноса по 6 долларов, сэкономив 18. Ключевая фраза для поиска на eBay “bike stem 25.4”.

Установка нового выноса

Угол ручек

Здесь все оказалось довольно простым. Перед тем, как снять руль с велосипеда я замерил угол его наклона относительно горизонта. Так как при первой поездке мне пришлось специально для этого останавливаться несколько раз, и подыскивать нужный угол наклона руля, чтобы не затекали кисти рук.

Угол лежака

Плюс сразу же замерил угол лежака, по той же самой причине 🙂 Замеры производились до банального просто. В Айфоне есть штатная программа “Компас”, в которой есть встроенный угломер. Прикладываем его сначала к рукояткам руля, потом кладем на лежак. Замеряем результаты – и после замены выноса возвращаем все в изначальное положение.

Дальше я немного расскажу о каждом выносе:

Где можно купить рулевой вынос за пол-цены?

Wiggle и CRC

Есть два замечательных сайта, на которых я делаю покупки велосипедных запчастей в 90% случаев. Это Wiggle, и Chain Reaction Cycles (CRC). Несмотря на то, что оба этих сайта находятся в Великобритании – у них очень четко отлажена система доставки в Россию. Они работают через EMS – а по России EMS работает крайне быстро.

Цены на CRC и Wiggle начинаются, как вы видите, со 131 рубля. Просто нужно “поймать момент” 😉

Цены и доставка

За доставку деталей из Великобритании вам придется заплатить всего лишь от 350 рублей, это сравнимо с ценами из наших интернет-магазинов при пересылке обычной Почтой России по нашим внутренним направлениям. По времени – иногда выходит даже и быстрее, порядка 5-7 дней, так как работают они через EMS.

Нажмите на картинку, чтобы каталог с рулевыми выносами открылся в новой вкладке

По ценам – там почти всегда дешевле чем в соседнем веломагазине и реально всегда дешевле, чем в наших интернет-магазинах. К тому же там бывают честные скидки. На первую покупку там тоже предоставляется скидка (иногда до 20%) – просто загляните на главную страницу.

Бесплатная доставка

Самое интересное, что вы можете получить бесплатную доставку, если купите запчастей на определенную сумму – она обычно указана на сайте. У меня был случай, когда посылка весом 11,5(!) килограммов (в ней был турботрейнер-велотренажер) приехала из Великобритании абсолютно бесплатно.

Если бы доставка была платной – мне бы пришлось заплатить за эту доставку около 70 долларов. Сильно подозреваю, что они сработали себе в минус – но заработали очень лояльного клиента.

Почему два сайта, а не один какой-то определенный?

Просто потому, что у них практически всегда есть скидки на определенные группы товаров. Смотрите и там, и там. И если я, к примеру, искал тот же велостанок-турботрейнер – то на Wiggle в тот момент их не было со скидками, а на CRC – были. 130 евро вместо 280 – есть разница?

Или, вообще анектодичный случай. Я купил гидравлические дисковые тормоза Hayes профессиональной линейки со скидкой 60%. Передний – на Wiggle, задний – на CRC. Просто у них так были сделаны скидки – ну а я этим воспользовался 🙂

Нажмите на картинку, чтобы каталог с рулевыми выносами открылся в новой вкладке

А может, у них был расчет, что если чел покупает передний за пол-цены и задний за полную цену – то прибыль все равно останется. Не знаю. Но – система одновременного поиска на двух сайтах сработала отлично – два профессиональных тормоза по цене (меньше) одного стоят на моем велике.

Где купить?

Поэтому – для покупки выноса для руля (а так же любых других запчастей) вы можете смело переходить и на Wiggle: рулевые выносы; и на ChainReactionCycles: выносы для руля. Либо можете нажать на картинки – и разделы с кассетами откроются в новых вкладках.

Удачных и недорогих покупок!

Алекс “На Байке” Сидоров

Главная » Железки » Выбираем вынос руля для велосипеда, ч.2

6 Отзывов

Вопрос: а почему на двух выносах по 4 болта крепления, а на длинном – всего два?

Богдан, я думаю, что это из-за того, что короткие выносы больше заточены под МТБ, а длинный – под шоссейник. На MTB велосипеде на руль значительно большая ударная нагрузка – когда ездишь по кочкам и колдобинам – и руль банально может вырвать из выноса при сильном ударе, если будет слабое крепление. Ну а на шоссейнике – там все ровно, плавно и более-менее предсказуемо 🙂

Спасибо за статью, Алекс!
Ощущения от катания поменялись после того, как сменил вынос?

Да, конечно. Изменилась нагрузка на позвоночник, на руки и на пятую точку. Сместился центр тяжести 🙂

куплен велосипед трек ал домане 2 ( 2020 ) 56 размера рамы, ( был самый малый в наличии ) мой рост 178 , вынос стоит 100 мм, какой примерно мне нужен вынос? у 54 размера рамы идет вынос 90 мм ( скорее мне нужна была 54 рама ) которой нет в наличии , что подскажите?

Вадим, смотрите. Длина выноса руля влияет на распределение массы тела между передним и задним колесом, если говорить сухим языком физики 🙂
Так же – чем ниже вы наклонены – тем ниже лобовое сопротивление вашего тела – тем меньше вам нужно прикладывать усилий для поездки. Но – это выражается в процентах (грубо говоря наклонились ниже – получили один или два процента к скорости – и к зачетному времени.
Ну и чем ниже вы наклоняетесь вперед – тем более сильными должны быть мышцы ваших рук и вашей поясницы, потому что езда происходит “на руках”, а когда они устают – начинает работать поддержка спиной, и может довольно сильно “защемить” 🙂 Даже не “более сильными” – а более выносливыми. Потому что, когда вы на заезде длиной 4-6 часов – то это примерно так же, как принять “упор лежа” и не выходить из него все это время. Или наклониться вперед – и держать вес тела поясницей. Ощущения – схожие, особенно после 3-4 часов. И тогда очень сильно хочется (ОЧЕНЬ… О-Ч-Е-Н-Ь…) выпрямиться – а руль блин далеко впереди-внизу. Но опять же все решается тренировками.
В общем и целом – чем ниже ваша физическая форма – тем короче и выше ставим вынос, чтобы “не убиваться”, и сидеть “более вертикально”. Тем проще ехать “на дальняк”.
Поэтому – тут все индивидуально. Просто помните о том, что когда вы меняете длину выноса – нужно будет немного подрегулировать седло, чтобы не “начало давить на я…ца” – это тоже очень тонкий момент.
Однозначного ответа нет на самом деле. Еще высоту руля можно менять при помощи проставочных колец, которые стоят под выносом, т.е. если их там несколько -то можно перекинуть нижние наверх – и тогда руль будет еще ниже.

«Лежа» и «в позе»: 6 факторов, которые повысят вашу аэродинамику

Чем более оптимизированы ваши аэродинамические показатели, тем меньше сопротивление воздуху. А, значит, тем выше скорость и большая экономия энергии. Что же поможет вам быть более аэро-оптимизированным?

А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

Эксперты из Global Cycling Network проводили исследования в специальной аэро-трубе, созданной для велосипедистов (Silverstone): пытались установить, что и как влияет на аэродинамические показатели. И что же они узнали?

Примечание: обычно такие исследования проводятся на супер-скоростях. Но ребята из Global Cycling Network — не «профики», посему тестировали все на скоростях, на которых катаемся мы, простые смертные:

25 км/ч;
35 км/ч;
45 км/ч.

1. Локти

На исследовании присутствовал Роб Хэйлес, бывший трековый и шоссейный велогонщик. И первое, что для повышения аэродинамики он посоветовал, — немного согнуть локти. Да, это садит в менее удобную, но более агрессивную позу.

Роб отмечает: часто велогонщики сгибают локти уже ближе к концу гонки. А вот лично для него это, как и с едой / питьем воды: нужно делать до того, как захотел пить / есть. Если «согнулись в позу» незадолго до финиша, это вам уже не поможет. Сидите в таком положении как можно дольше: меньше сопротивление воздуха = больше сэкономленных сил.

Сгибайте локти.
Подтягивайте локти под себя.
Ставьте руль более узкий.
Опустите вниз плечи.
Наклоните вниз голову.

Роб Хэйлес — британский бывший трековый и шоссейный велогонщик

2. Шлем

Обычно в велосипедном шлеме много отверстий. Это здорово, потому что это помогает вам охлаждаться. Но также это создает больше сопротивления. Это как с Bugatti Chiron: машине нужно много радиаторов, чтобы охлаждаться. Но чем больше вентиляционных отверстий, тем больше их нужно — потому что вы пытаетесь преодолеть большее сопротивление, из-за чего вырабатываете больше тепла, чтобы двигаться вперед. Замкнутый круг.

Поэтому следующим в вашем аэро-вооружении должен быть шлем. Роб советует обратить внимание на велошлемы со сглаженным (закругленным) не торчащим задником. Когда-то Хэйлес на своих старых не аэродинамических шлемах эти задники спиливал. Сегодня это уже делать не надо, так как на рынке моделей касок — на любой вкус и цвет (примеры тут).

Есть специальные шлемы, предназначенные для time trial и триатлона (шлем-капля). Они помогут вам сэкономить ватты. Но часто люди садятся на обычные шоссейники (вроде этих), надевают такие шлемы и сидят в обычной вертикальной позе, таким образом убивая все преимущества аксессуара. Да еще и выглядят при этом странно + из-за минимального количества вентиляционных отверстий получают тепловой удар. Роб вам советует так не делать.

Старайтесь ехать не быстрее остальных, а с той же скоростью, но тратить при этом меньше сил.

Преимущества, которые дал аэро-шлем в сравнении с обычным:

Преимущества шлема-капли, используемого в time trial (tt):

Но помните: последний вариант полностью раскрывает свой потенциал только в том случае, когда вы принимаете аэродинамическое положение. Кстати, про положение: эксперты подопытного в шлеме-капле для tt заставили «вжать голову в плечи» и еще раз измерили сопротивление. И результат просто шокировал:

3. Skin Suit

Skin Suit — специальная велосипедная экипировка, снижающая сопротивление встречному воздуху. На подопытного надели Skin Suit и шоссейный аэро-шлем (не tt). И вот что из этого вышло:

4. Колеса с высоким профилем

Да, крутые высокопрофильные колеса = +100500 к крутизне, стилю, имиджу, позволяют чувствовать себя увереннее. Но, как видим, ехать быстрее если и помогают, то крайне незначительно. «Максимум, что они вам дадут: сэкономленные 30 секунд на 40-километровой разделке», — эксперты Global Cycling Network.

Важно: колеса тестировались с лобовым ветром, то есть с нулевым отклонением. Эксперты из аэро-трубы Silverstone сообщают, что такие обычно работают при увеличении угла отклонения, то есть если повернуть байк относительно направления ветра. Это потому что такие колеса могут работать как парус на ветру.

5. Накладной лежак

А затем Роб Хэйлес посоветовал установить лежак в «позу богомола», то есть задрать ручки вверх (градусов на 45°). Картина получилась несколько странная, но он объяснил: в такой позе голова произвольно прижимается к уже согнутым плечам. В итоге ваше тело само без каких-либо усилий принимает аэродинамическую позу, таким образом создавая «кокон», легко огибаемый воздухом. И Роб не обманул:

6. Аэро-велосипед

Тест без экипировки и в обычном аэро-шлеме:

Аэро-велосипед + skin suit + шлем-капля:

Подводя итоги

Чтобы ехать со скоростью 45 км/ч, в комбинации «аэро-велосипед + skin suit + шлем-капля» нужно выдавать всего 297 ватт, чтобы преодолеть сопротивление воздуха. На обычном велосипеде + обычная экипировка + обычный шлем — в таком случае нужно выдавать 464 ватта.

Лучшее, что вы можете сделать для повышения аэродинамических качеств в рамках вопроса «цена-качество», это сесть в аэродинамическую позу. Но если есть лишние деньжата и хотите купить скорость, то в первую очередь обратите внимание на:

лежак;
шлем;
экипировку.

А вот колеса и более дорогие байки: они, конечно, дают разницу, но получаются довольно дорогими — за все те преимущества, которые могут дать.

Хотите повысить аэродинамику — поставьте на руль накладной лежак

У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Источники:

https://tj-service.ru/velozapchasti/lezhak-dlya-velosipeda
https://piko-train.ru/podelki/samodelnyj-pricep-dlya-velosipeda.html
http://velobajo.ru/bez-rubriki/lezhak-dlya-rulya-velosipeda.html
https://alexonbike.ru/bike-parts/vybiraem-vynos-rulya-dlya-velosipeda/
https://bikeandme.com.ua/trenirovki/sekrety-guru-velosporta/1840507-6-faktorov-kotorye-povysyat-vashu-aerodinamiku

Лежак для велосипеда

Материал

Как устанавливать

Зачем нужен лежак для велосипеда

Правильная установка лежака на велосипед

Как выбрать и приобрести нужную модель

Лежак для велосипеда | Выбор велосипеда

Какие велосипеды можно перевозить в данной сумке?

Процесс упаковки велосипеда в велочемодан

В какие машины помещается данная сумка?

Видео

Как еще называют велосипеды для триатлона

Лежак для велосипеда | Обзоры товаров из интернет-магазинов

Лежак для велосипеда

Выбор велосипеда для триатлона

Выбор рамы велосипеда

Выбор насадки/клипона/лежака и руля

Выбор седла

Обувь для триатлона

Колеса

Трансмиссия

Лежак для шоссейного руля JD-808

Люлька для новорожденного своими руками: чертежи с фото

Что представляет собой лежак для шоссейного велосипеда

Из трехжильного кабеля

Правильная установка лежака на велосипед

Основные типы велоприцепов

Как выбрать и приобрести нужную модель

Видео. XLC HB-T03 Pro — лежак на руль шоссейника для эффективной гонки на скорость.

Из шпагата

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Навигация (только номера заданий)

Информация

Результаты

Рубрики

Из проволоки

Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

Кто из велосипедистов не нарушает правила?

Кто должен уступить дорогу?

Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

Корзинка для велосипеда своими руками﻿

Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

Съемное крепление корзины с основанием на багажнике

В каком порядке проедут перекресток транспортные средства?

Движение на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам:

Кто имеет преимущество при проезде пересечения с велосипедной дорожкой?

Какая дистанция должна быть между группами велосипедистов, движущихся в колонне?

Готово!

Транспортные средства проедут перекресток в следующем порядке

Велосипедист проедет перекрёсток:

Мигающие красные сигналы данного светофора:

Крепим раму к коляске

Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?

Устанавливаем ремень безопасности

Велосипедист:

ПРИЦЕП ВЕЛОТУРИСТА

Рекомендуем почитать

Можно ли велосипедисту повернуть налево?

Лежак для руля велосипеда

Что представляет собой лежак для шоссейного велосипеда

Правильная установка лежака на велосипед

Как выбрать и приобрести нужную модель

Выбираем вынос руля для велосипеда, ч.2

Как выбрать длину выноса для шоссейника?

Покупаем вынос для руля

Установка нового выноса

Дальше я немного расскажу о каждом выносе:

Где можно купить рулевой вынос за пол-цены?

Wiggle и CRC

Цены и доставка

Бесплатная доставка

Почему два сайта, а не один какой-то определенный?

Где купить?

6 Отзывов

«Лежа» и «в позе»: 6 факторов, которые повысят вашу аэродинамику

1. Локти

2. Шлем

3. Skin Suit

4. Колеса с высоким профилем

5. Накладной лежак

Корзинка для велосипеда своими руками