Маркировка велосипедных покрышек

Как определить диаметр колеса велосипеда в дюймах

Рано или поздно велосипедист сталкивается с таким понятием, как размеры колес. Это может быть уже во время покупки байка или при первой замене проколотой камеры и покрышки. Насколько важно знать геометрические параметры «ходовой» велосипеда? Ничуть не меньше, чем перебрать втулку или смазать цепь.

Определить диаметр колеса велосипеда очень просто. Об этом и поговорим в нашей статье. Конечно, данный параметр, скорее всего, узнают именно с момента покупки или в процессе «изучения» своего двухколесного друга. Тем не менее вдруг он неизвестен по каким-либо причинам, к примеру, дали покатать велик на время, а тут шина спустила, и необходимо поставить новую камеру.

Какими бывают размеры велосипедных колес

Геометрические параметры велосипедов разнятся между собой по строгой закономерности – это касается и ростовки рамы, и диаметров колес. Для начала представим таблицу размеров:

В первой колонке представлены традиционные диаметры колес в дюймах и миллиметрах. Колесо измеряется вместе с покрышкой. Чтобы узнать размер обода, необходимо вычесть высоту покрышки, помноженную на два. Стандартные размеры ободьев представлены во второй колонке.

Системы измерения размеров колес велосипеда:

• классическая, в дюймах;
• в сантиметрах;
• стандарт ISO, в миллиметрах.

Международная организация стандартизации (ISO) внедрила универсальную систему измерения колес во избежание путаницы. Ее и придерживаются все производители велосипедов. Размеры колес складываются из диаметра «чистого» обода и ширины профиля покрышки.

При выборе новых шин необходимо знать посадочные диаметры ободьев – эти числа на покрышках должны им соответствовать. Это пригодится при переходе на другой профиль шин. В обиходе колесо измеряется дюймами, да и в дюймах приводить размеры удобнее. А еще по размеру колеса можно определить и тип велосипеда – прогулочный, горный или шоссейный.

Размеры колес важно знать при выборе детского велосипеда. Здесь наблюдается прямая взаимосвязь числовых значений диаметров с ростом и возрастом ребенка, так называемая «колесная ростовка». Ниже таблица стандартов:

Размеры колес детских велосипедов стоят отдельно от взрослых: детский ряд заканчивается на 24”-колесах, в то время как для взрослых только начинается (за исключением 20-дюймовых ВМХ). 24-дюймовые колеса можно смело относить к подростковым и универсальным (для взрослых небольшого роста). Разумеется, эти данные лишь помогут выбрать велосипед, в остальном необходима примерка.

Методы измерения диаметра колес

Сама суть измерения сводится к получению числовых данных – сантиметров, миллиметров или дюймов. Можно сделать несколькими методами:

• замерить радиус;
• по ISO;
• через длину окружности.

Самый простой – это первый способ. Берем сантиметр или рулетку и вертикально ставим велосипед так, чтобы он не упал. Приложить линейку нулем строго к оси втулки и провести до края покрышки. Это будет радиус колеса в сантиметрах. Далее умножаем на два – получаем диаметр. Чтобы получить миллиметры, нужно умножить на 10, а дюймы – на 2,54.

По ISO будем замерять диаметр и обода и высоту профиля покрышки. Этот способ может понадобиться, если необходимо поставить шину другого профиля – под один и тот же посадочный диаметр обода можно подобрать несколько видов шин.

Измерить необходимо расстояние только от центра втулки до внешнего края обода. Зная радиус, умножаем его на 200 – получаем диаметр в миллиметрах. И по нему подбираем другую покрышку.

Третий метод показывает, как определить диаметр через длину окружности. Для этих целей понадобятся трос и рулетка. Тросом обматываем шину, на стыке с началом троса делаем метку. Распрямляем и при помощи линейки измеряем расстояние от начала троса до метки. Это будет длина окружности.

1. Нанести скобообразную метку из краски на покрышку.
2. Поставить колесо так, чтобы метка была в крайнем нижнем положении.
3. Прокатить на один оборот.
4. Внизу краска сотрется с шины, а по бокам останется, можно понять, что прокатили колесо строго наоборот.
5. Измерить длину прокрашенной линии.

Не стоит пугаться, что для больших колес это значение будет превышать 200 см. Для начала разделим его на 3.14 – получаем диаметр в сантиметрах. И затем делим на 2.54, чтобы перевести в дюймы. Собственно, так просто узнать, какого размера колеса велосипеда.

При замерах линейкой получатся, скорее всего, дробные значения, например, 28.23 дюйма. Округляем до целых значений с учетом существующих диаметров.

Маркировка шин велосипеда

А теперь немного о покрышках и значениях на них. По классической системе размеры наносятся в таком порядке: диаметр колеса в дюймах/ширина профиля покрышки.

По международной системе ISO эти же параметры набивают на резину в противоположном порядке – сначала высота профиля, затем посадочный диаметр обода. Значения указаны в миллиметрах. Для той же покрышки или камеры 20/1.75 в ИСО это будет выглядеть так: 44.4/406.

В таблице ниже приведены диапазоны профильных высот покрышек под посадочные диаметры обода:

Диаметр велосипедного колеса: способы измерения

В последнее время стало очень модно следить не только за здоровьем, но и за своей фигурой. С наступлением весны многие пересаживаются на велосипеды. Этот вид транспорта позволяет поддерживать физическую форму.

Новички-велосипедисты по разным причинам не знают, какой у их двухколесного друга диаметр колес. Многие даже не задумываются на этапе покупки, что им потребуется такая информация.

В процессе эксплуатации велосипеда может произойти всякое:

• пробилась покрышка;
• ремонт велосипеда;
• требуется замена покрышки по причине износа.

Поэтому каждый владелец велосипеда должен знать диаметр шин. Определить этот параметр можно различными способами:

• вычисление длины окружности;
• измерение диаметра поспециальной системе ISO;
• классический способ.

Как узнать диаметр велосипедного колеса — стандартный метод

Узнать размер велосипедного колеса достаточно просто.

Что для этого понадобится:

• транспортное средство (велосипед);
• калькулятор;
• рулетка.

Сначала нужно определить радиус велосипедного колеса. Только после этого можно будет определить размер. Определить радиус можно с помощью специального калькулятора или по формуле.

На просторах интернета можно найти все основные формулы для определения радиуса. Рекомендуем использовать такую формулу: D=2·r.

Диаметр колеса

Порядок действий таков:

1. Сначала нужно провести замеры. При этом велосипед должен стоять вертикально. Для замеров необходимо использовать специальную измерительную ленту. Такая лента прикладывается от центра втулки и до земли. Эксперты рекомендуют проводить замер вертикально. При таком способе измерения уменьшается вероятность случайной погрешности.
2. После определения радиуса, необходимо провести расчеты. Для этого потребуется калькулятор. Радиус нужно умножить на 2.
3. После этого, необходимо перевести дюймы в сантиметры. Сделать это можно при помощи калькулятора. Результат нужно разделить на 2,54.

Рассмотрим пример:

• Радиус колес составляет 37 см.
• Теперь нужно умножить 37 на 2. Результат: 74 см.
• После этого, необходимо полученный результат (74) разделить на 2,54. В результате получаем: 29,1. Итоговое значение нужно округлить. В данном случае размер велосипедного колеса составляет 29 дюймов.

Ширина покрышки

Вы можете самостоятельно определить размер шин на двухколесном коне. Для этого потребуется рулетка. Желательно использовать металлическую рулетку. Пользоваться ей очень просто.

Вам необходимо измерить расстояние от одного края к другому. Металлическую рулетку необходимо положить перпендикулярно. Только в таком случае результат будет достоверным.

Измерение диаметра по системе ISO

Что такое ISO? Это универсальная маркировка организации. Такой маркировкой пользуются все производители велосипедных колёс.

ISO состоит из двух чисел:

• ширина покрышки;
• посадочный диаметр обода.

Ширина покрышки может варьироваться в больших пределах. Этот параметр не так важен. В первую очередь обратите внимание на посадочный диаметр обода.

Как измерить ширину колеса по системе ISO:

1. Для измерения ширины велосипедного колеса необходимо использовать стандартную металлическую рулетку. Металлическую рулетку нужно положить на шину (поперёк протектора).
2. При необходимости полученный результат перевести в миллиметры. Для этого можно пользоваться различными формулами.

Как измерить диаметр колеса по системе ISO?

• Сначала необходимо измерить расстояние от обода до велосипедного колеса. Для измерения можно использовать специальную ленту.
• Полученный результат нужно умножить на 2.
• Потом нужно результат перевести в миллиметры.

Вычисление длины окружности колеса

Что такое длина окружности. Это важнейший параметр. Определить это значение можно различными способами. Для этого необходимо использовать калькулятор и формулы.

Значение длины окружности необходимо для таких целей:

• для настройки велокомпьютера;
• для правильной настройки специального одометра;
• для настройки спидометра.

Определить этот параметр можно разными способами:

1. Нанести на протектор шины краску (нанесение метки).
2. При помощи нити (шнурка).
3. Расчётный способ.

С помощью шнурка

Для вычисления длины окружности можно использовать различные предметы:

Рассмотрим порядок действий:

1. Вокруг велосипедной покрышки нужно натянуть нить или шнурок.
2. Теперь сделайте пометку. Для этого можно использовать фломастер или мел. Пометку необходимоделать в том месте, где шнурок соприкасается со своим началом.
3. После этого, снимите нить (шнурок).
4. Теперь нужно измерить расстояние от метки до конца нити (шнурка). Для этого нужно использовать специальную рулетку или линейку.

Расчетным путем

Если вы любите математику, тогда вам этот метод понравится. Определить длину окружности можно по формуле. Но для этого необходимо знать диаметр шины.

Если вы знаете этот параметр, тогда можно приступать к вычислениям:

1. Формула для проведения расчетов: С=D·π. 3,14 — это число Пи.
2. Диаметр покрышки необходимо умножить на число Пи.
3. Посмотрим пример: 28×3,14=87.92.

Нанесение метки

Это очень доступный эффективный метод. В качестве метки можно использовать краску или мел.

Рассмотрим порядок действий:

1. На покрышку нужно нанести метку (краска).
2. После этого, нужно провести двухколесного коня по прямой. При этом на асфальте должны остаться пятна. Первое пятно — это начало пути. Второе пятно — это конец пути.
3. Теперь необходимо измерить расстояние между этими пятнами на асфальте.

Чтобы купить велосипедную шину, нужно определить диаметр шины. Узнать диаметр велосипедного колеса можно разными способами: вычисление длины, расчетный способ, измерение шины по специальной международной системе, классический способ.

Размеры велосипедных покрышек, системы маркировки размеров и взаимозаменяемость

Размеры велосипедных покрышек, системы маркировки размеров и взаимозаменяемость

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ПОКРЫШКИ: РАЗМЕРЫ, ТИПЫ МАРКИРОВКИ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ

Рано или поздно практически перед каждым велолюбителем встает вопрос замены резины на колесе или камер к ним.

Проще всего, конечно посмотреть на размер покрышки, установленной сейчас на велосипеде ( он написан на ней сбоку ), и искать точно такую же. На некоторых ободах так же пишут их посадочный диаметр и ширину.

В жизни всегда все немного сложнее и часто бывает, что на понравившейся покрышке нанесена не совсем понятная или не совпадающая с нанесенной на Вашу резину маркировка. Иногда нужно заменить старую, отслужившую много лет велорезину, на более современную.

Что делать? По интернету покрышку на байк не поставишь, а платить деньги просто так — не хочется.

В этой статье мы и попробуем помочь разобраться в нанесенной на велосипедных шинах маркировке, и выяснить, какие из них взаимозаменяемы.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

Размеры колес или, точнее, размеры обода

• 16, 18, 20 — устанавливают на детские велосипеды;
• 20, 24 — на подростковые
• 26 — на горные и даунхильные велосипеды
• 26 и выше — на взрослые модели .

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь.

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Маркировка велосипедных шин

Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.

Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).

Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.

Для преодоления этих путаниц и приведения всех размеров к одному стандарту Международная организация стандартизации (ISO — International Organization for Standardization) разработала универсальную систему для обозначения размеров покрышек — ISO 5775 . Ранее эта система была известна как » ETRTO «. Ее предложила одноименная организация: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization или по-русски: «Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам»).

Виды маркировок велосипедных покрышек:

Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби

Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.

С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75 = 1 3/4.

Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы .

И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.

Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки

В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.

Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.

Размер посадочного диаметра обода
в мм по ISOРазмер покрышки
в простых и десятичных дюймахФранцузский размер покрышекРазмер покрышки
в мм по ISO
(ширина — посадочный диаметр)Пояснения681 22-681Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г)642 700А Устаревший размер63528 х 1 1/2700B40-635Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства63027 х 7/8 22-630Шоссейные велосипеды, включая старые модели27 х 1 25-63027 x 1 1/8 28-63027 x 1 1/4 32-63027 x 1 3/8 37-63027 х все варианты 622 29 х все варианты700С Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки.28 х десятичное число700С Для шин с посадочным диаметром 622 мм 28 х 3/4700-18С
700х18С18-622 700-19С
700х19С19-622 28 х 3/4700-20С
700х20С20-62228 х 1
28 х 7/8700-23С
700х23С23-62228 х 1700-25С
700х25С25-62228 x 1 1/8
28 x 1 5/8 x 1 1/8700-28С
700х28С28-62228 x 1.20700-30С
700х30С30-62228 х 1 3/4
28 х 1.5700х38С
700-40C40-622Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист» (111-321, 111-322)28 х 1 1/2
28 х 1 5/8 х 1 3/8700С
700х35С
700х38С37-622Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист»27 x 1 1/4
28 x 1 5/8 x 1 1/4700-32С
700х32С32-622Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник» 28 x 1 5/8 x 1 1/4 Устаревшее канадское обозначение F1328 x 1.4700-35C
700х35С37-622Дорожные велосипеды28 х 1.5700х38С
700-38С
700-40С
700х40С40-62228 x 1 3/8 x 1 5/8 37-622 700-42С
700х42С42-62228 х 1.6700-44С
700х44С44-62228 x 1 5/8 x 1 3/4700-45С
700х46С45-62228 х 1.75
28 x 1 5/8 x 1 3/4700-47С
700х47С47-62228 x 2.00700-50C
700x50C50-622600 22 (23, 24, 25, 27, 28, 30)-600Старые советские спортивные и трековые велосипеды59926 x 1.25
26 x 1.375 32-599Очень старые американские легкие велосипеды.26 х 1 7/8 47-599ЗиФ (Пенза) 190-535 «Самсон»59726 x 1 1/4 (ЕА1) (Англия) 32-597 Английские старые спортивные и клубные велосипеды.26 x 1 3/8 (S-6) 37-597 Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn.590 26 x 1 1/8 28-590

Советские велосипеды ЗиФ (Пенза)

Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.

26 x 1 1/4 32-59026 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия)650А35-59026 x 1 3/8650-35A
650x35A37-590 26 х 1 5/8 44-590 587 700D Старый размер на некоторых моделях GT58427.5 x 1.50650х38B40-584Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn26 x 1 1/2650B37-58427.5 x 2.154-58427.5 x 2.2557-58427.5 x 2.462-584571 26 x 3/4650х20C20-571Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды.26 х 7/8650х23С23-57126 x 1650C23-57126×1 3/4 (S-7) Дорожные Schwinn 559 26 х 1.0 25-559Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес.26 х 1.25 32-55926 х 1.4 37-55926 х 1.5 40-55926 х 1.6 44-55926 х 1.75
26 х 1.75 х 2 47-55926 х 1.9 50-55926 х 2.00 52-55926 x 2.10 54-55926 x 2.15 55-55926 х 2.125 57-55926 х 3.0 75-55954724×1 1/4 Английские детские и американской фирмы Schwinn24x1 3/8 (S-5) Детские американские велосипеды фирмы Schwinn54024 x 1 1/8600А28-540Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок24 x 1 1/432-54024 x 1 3 /8(E-5)
24 х 1 3/8 А37-54053324 x 1 1/2 37-533

«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода Литва).
Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм.

Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса.

52024 x 1 25-520Шоссейные колеса для детских велосипедов 507 24 x 1.5 40-507Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви»24 х 1.75 47-50724 х 2.0 50-50724 х 2.125 54-50724 х 2.25 57-50724 х 2.35 60-50724 х 2.5 62-50724 х 2.6 65-50724 х 2.75 70-50724 х 3.0 75-507490 550А Европейские шоссейные детские велосипеды45722 x 1.75 до 2.125 45120 x 1 1/8 28-451BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады.
Колеса на некоторых типах инвалидных колясок.20 x 1 1/4 30-45120 x 1 3/8 37-45144520 x 1 1/4 30-445″Школьник» (старые советские модели)440 500А Европейские складные детские велосипеды41920 x 1 3/4 Детские американские велосипеды фирмы Schwinn 406 20 х 1.25 32-406

Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.

«Вента» (складная модель 175-811).

«Аист» (складной, модель 113-322)

«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели.

20 х 1.35 35-40620 x 1 3/4
20 x 1.5 40-40620 х 1.75
20 х 1.75 х 2 47-40620 х 1.95 50-40620 х 2.00 54-40620 х 2.125 57-40620 х 2.35 60-40620 х 2.5 62-40620 х 2.6 65-40620 х 2.75 70-40620 х 3.0 75-406390 450A Детские европейские велосипеды36917 х 1 1/4 32-369Велосипеды Alex Moulton 355 18 х 1 1/8 28-355Детские велосипеды18 х 1.25 32-35518 х 1.35 35-35518 х 1.5 40-355Складные велосипеды фирмы Birdy.18 х 1.6 42-355Детские велосипеды18 х 1.75 47-35518 х 2.0 54-35518 х 2.125 57-35534916 х 1 1/8 28-349Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.16 х 1 3/8 37-349340 400A Детские европейские велосипеды33516 х 1 3/8 Детские польские велосипеды31716 х 1 3/4 Детские американские велосипеды фирмы Schwinn 305 16 х 1.5 40-305Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.16 х 1.75 47-30516 х 2.0 54-30516 х 2.125 57-30516 х 2.5 62-30528814 х 1 3/8350А37-288Детские велосипеды, беговелы25414 х 1.5 40-254Детские велосипеды, беговелы14 х 1.75 47-25414 х 2 54-25423912 1/2 х 1 3/8 х 1 1/4300-32А
300х32А32-239Детские велосипеды, беговелы20512 1/2 x 2 1/4 56-205Детские велосипеды «КВД», беговелы, иногда подходят для детских колясок (покрышки «Дутик»)20312 х 1.75
12 1/2 х 1.75
12 1/2 х 1.9 47-203Маленькие детские велосипеды, беговелы, детские коляски12 х 1.95 54-20312 1/2 х 2 1/4 R 57-20312 1/2 х 2 1/4 62-20315210 х 2 54-152Покрышки на колеса самокатов, беговелов для маленьких детей, тачек и тележек, детских колясок1378 х 1 1/4 32-137

Если короче, то можно сказать, что у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:

• 28 и 29 колес – 622 мм. 29 покрышки отличаются от 28 только высотой.
• 27.5 дюймов – 584 и 590 мм. Для этих колес нужно быть внимательными при выборе резины, так как к ним подходят оба посадочных диаметра и часто на шинах, подходящих для этих колес, пишут размер “26 x …”.
• 26 дюймов – 559 мм

Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки

Подбор покрышки по ширине более гибкий, чем по посадочному диаметру.

Ширина обода измеряются и маркируются в миллиметрах как показано на рисунке в начале статьи.

Зависимость ширины покрышки от ширины обода для разных типов велосипедов:

Ширина обода
в ммШирина покрышки
в мм и дюймахТип велосипеда1318 — 25 мм (1″)шоссейные и циклокроссовые модели1523 — 32 мм (1″ — 1,25″)1725-37 мм (1″ — 1,5″) легкие кросс-кантрийные и гибридные модели1928 — 44 мм (1,1″ — 1,75″)тяжелые кросс-кантрийные и гибридные модели1928 — 60 мм (1,1″ — 2,35″)MTB (маунтинбайки, горные велосипеды)2028 -47 мм (1.1″ — 2″)велотуризм и легкий экстрим2135 — 50 мм (1,4″ — 2″)2340 — 50 мм (1,5″ — 2,1″) экстримальные виды велосипедного спорта25 и более 44 — 57 мм (1,75″ — 2,25″)3275 мм (3″) и более

В этой таблице приведены ориентировочные данные для среднего велосипеда. Используйте ее не как догму, а как ориентир для подбора.

Если покрышка уже, чем обод:

• значительно повышается вероятность проколов
• можно повредить обода

Если покрышка значительно шире обода:

• Ухудшается управляемость при низкой скорости.
• Покрышки быстрее изнашиваются – особенно боковина.
• При даже слегка сдутой шине сильно ухудшается управляемость байком.
• Возможность её срыва с обода колеса при резком повороте.

От ширины шины зависит накат и сцепление с поверхностью дороги. Чем шире – тем лучше сцепление, управление на поворотах, но хуже накат.

Оптимальным считается, если ширина покрышки будет в 1,5−2,1 раза шире внутренней ширины обода. Можно и в 2.5 раза, но это уже на любителя.

Соотношение ширины покрышки и обода влияет на ее поведение при поворотах. Слишком широкая резина, установленная на узком ободе, может просто подломиться т.к. будет иметь грушевидный профиль.

Далее, если на колесе установлена зубастая резина, то боковые шипы на протекторе окажутся не там где им положено быть для уверенного сцепления в повороте.

При широкой резине на узком ободе боковые шипы окажутся слишком высоко и не будут нормально держать в повороте.

На узкой резине при широком ободе шипы будут снизу и при хорошем наклоне, байк поедет на боковине, а она лысая.

Ниже приводится известная таблица, составленная Георгом Боедером (Georg Boeder), рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться таблицами здесь , а для обратного (из миллиметров в десятичные и дробные дюймы) здесь .

Подбор велосипедных колес — таблица размеров

Колесо – важнейшая деталь велосипеда. При его выборе следует опираться на два параметра: вес и размер. И если вес определить просто – что легче, то и лучше, то при подборе размера велосипедист может быть озадачен, ведь эта характеристика напрямую зависит от области применения байка. Для упрощения этой задачи специалисты составили таблицы с величинами велосипедных колес и внедрили традиционную систему маркировки. О них мы и расскажем.

Величины, единицы измерения и традиционная маркировка

При определении параметров колеса производят замер следующих величин:

• Внешнего диаметра колеса;
• Ширины обода и покрышки.

В качестве единицы измерения принято использовать дюймы. Впрочем, пусть редко, но все же можно встретить маркировку в миллиметрах. Наиболее распространенные размеры: 20″, 24″, 26″, 27″, 27.5”, 28″ и 29″ — именно эти цифры традиционно указываются на ободьях и обозначают диаметр. Маркировка вида диаметр х ширина указывается на боковой стороне резины, например 26х1.75.

Важно: в некоторых случаях вместо точки пишут знак дроби 26х1¾, и хоть это математически равно 26х1.75, такие покрышки не являются взаимозаменяемыми.

Полезно узнать, что посадочный диаметр ободьев встречается лишь в пяти вариациях: 406, 507, 559, 584 и 622 миллиметров. При этом 622 мм предназначается для 27″, 28″ и 29″ покрышек. Использование ободьев с посадочным диаметром меньших размеров для них не предусмотрено.

Маркировка Международной Организации Стандартизации (ISO)

Для исключения путаницы с параметрами была разработана универсальная маркировочная система ISO. Ей пользуются все производители.

Эта маркировка базируется на двух величинах:

• Ширина покрышки (дм);
• Ширина посадочного диаметра посадочного обода (мм).

При выборе резины необходимо обращать внимание на посадочный диаметр: он обязательно должен совпадать с исходными параметрами велосипедного обода. Так, найнерная покрышка размером 29-622 взаимозаменяема шоссейной 27-622, несмотря на то, что их ширина различна.

Велосипедные покрышки: фото, разновидности, маркировка, советы по выбору

Любой владелец двухколесного безмоторного байка сталкивается с проблемой замены велосипедной покрышки. Знающие люди рекомендуют обратить внимание на размер резины, который указывается сбоку, и приобретать аналогичную модель. На большинстве ободов также имеется посадочный индекс и ширина. Однако не всегда номер можно прочитать отчетливо, либо возникает необходимость монтажа более современного варианта. Далее попробуем разобраться, как не ошибиться при выборе.

Габариты обода

Первое на что следует обратить внимание, – размеры велосипедных покрышек. Единицей измерения является дюйм или миллиметр. В последнем случае самыми популярными показателями являются:

• 20, 18, 16 мм – для детских велосипедов.
• 24 – подростковые модели.
• 26 – горные модификации.
• 26, 27, 28 – для взрослых байков.

Также необходимо учитывать посадочный диаметр обода. Этот параметр важен, поскольку определяет взаимозаменяемость шин. Как правило, на указанном элементе наносятся соответствующие цифры, которые и являются основным ориентиром для подбора соответствующей камеры и покрышки.

Особенности

Стоит отметить, что велосипедные шины маркируются несколькими способами. Путаница в этом вопросе появилась еще в середине прошлого столетия. Даже сейчас на Британских островах и во Франции существует отдельная система обозначений.

Изначально учитывали внешний диаметр покрышек в дюймах или миллиметрах. Вскоре подобная практика стала неактуальной, поскольку изделия с одинаковым наружным размером стали выпускаться с различным посадочным диаметром обода. К этому фактору следует добавить различные маркетинговые ходы изготовителей и погрешность при округлении показателей в дюймах. Для оптимизации всех размеров в Международной организации стандартизации (ISO) разработали универсальную схему 5775, или ETRTO.

Маркировка велосипедных покрышек

В этом плане выделяют несколько способов (в скобках приведены примеры обозначений):

1. Маркировка по стандартам ISO (ETRTO). Метод относится к самым точным и максимально удобным. Все размеры указываются в миллиметрах. Например, 24-620, где первая цифра ориентирована на ширину, а вторая – на диаметр.
2. Показания в дюймах по типу простой дроби. 26*1 1/8 (наружный диаметр и ширина).
3. Аналогичная маркировка в виде десятичной дроби.
4. Дюймовые метки несколькими числами (26*1 5/8*1 3/8 – внешний размер/высота/ширина изделия).
5. Французские обозначения. Обычно они встречаются в Европе, сначала наносились буквами от A до D. (700 В – цифра характеризует внешний диаметр, а литера — ширину). Современная маркировка этого типа стала более понятной (700*35С – дополнительное число перед буквой указывает на внутренний посадочный размер в мм).
6. На советских модификациях обозначения указывались в миллиметрах (сначала внутренний диаметр, затем посадочный показатель).

Таблица совместимости различных размеров

В таблице ниже приведены параметры покрышек и кратко описано их назначение.

Размер посадочного гнезда на ободе (мм)

Показатель габаритов покрышки в дюймах (простые и десятичные дроби)

Эталон по стандартам ISO (мм)

Показатель подходит для многих дорожных моделей американского, европейского, индийского и китайского изготовления

Подходит для шоссейных версий, включая старые модели

Для резины с посадочным размером 622 мм

700-35С или 700-38С

Велосипедная покрышка 27,5

Подходящий размер для старых байков советского и европейского производства

Маленькие шоссейные модификации

Версии для триатлона, а также детские велосипеды, выпущенные в США или Великобритании

Советский стандарт для машин с шириной покрышки 37 мм

Европейские детские шоссейные версии

Рекомендации

Пи выборе велосипедной покрышки, обратите внимание на следующие моменты:

• Если изделие уже, чем обод, существенно увеличивается вероятность проколов и повреждения последнего элемента.
• При значительной разнице ширины в большую сторону снижается управляемость на низких скоростях, быстро изнашивается боковая часть изделия, иногда наблюдается обрыв покрышки на крутом повороте.

Ширина велосипедных камер и покрышек напрямую влияет на способность перемещения накатом и сцепление с дорожным полотном. Одним из оптимальных параметров считается соотношение размера от 1,5 до 2,5 раз по сравнению с посадочным местом обода. Указанная особенность влияет на поведение резины при резких поворотах и маневрах.

Нюансы дюймовых размеров

При выборе велосипедной резины следует обратить внимание на одну важную особенность, если маркировка обозначена в дюймах. Габариты могут наноситься как в виде десятичной (26*1,75), так и простой дроби (26*1 ¾.). Если взглянуть на это с математической точки зрения, показатели между собой равны. Однако на практике расшифровка велосипедных покрышек по посадочному месту может не совпадать. Более того, подобные изделия часто являются не взаимозаменяемыми.

Производители

Далее приведен краткий обзор изделий от популярных и известных производителей. Описание начнем с велосипедных покрышек Continental. Они отличаются высоким качеством, производятся с 1892 года. Компания остается верна традициям и выпускает ограниченный ассортимент. Тем не менее популярность фирмы растет с каждым годом по всему миру не только у владельцев велосипедов, но и у автомобилистов.

Maxxis («Максис») и Michelin («Мишлен»)

Первый бренд не так известен на мировом рынке, как многие его конкуренты. Сама компания начала свою работу еще в 1967 году в Тайване. Изделия концерна отличаются высоким качеством в сочетании с демократичной ценой. К минусам пользователи относят небольшой выбор типовых размеров велосипедных покрышек. Марка ориентирована на выпуск самых ходовых изделий в рассматриваемом сегменте.

«Мишлен» у многих пользователей ассоциируется с гонками «Формулы-1». Для велосипедистов здесь имеется неплохой ассортимент, который известен во всем мире, начиная с конца 19-го столетия. К сожалению, на отечественном рынке двухколесных безмоторных байков эта марка представлена очень скудно.

Bontrager и Nokian («Нокиан»)

Бренд «Бонтрагер» больше известен как мотоциклетная компания, продукция которой отличается высокими параметрами надежности и прочности. С 1995 года фирма перешла под управление корпорации Trek. Как показывает расшифровка и маркировка велосипедных покрышек от этого производителя, в каталоге преобладают вездеходные модели.

К марке «Нокиан» у некоторых потребителей весьма неоднозначное отношение. Некоторые из них отмечают быстрый износ резины и низкое качество наряду с довольно высокими ценами. Наиболее востребованные модификации от этого бренда – зимняя дорожная и агрессивная резина для зимних поездок. В летнем ассортименте не нашлось особо удачных вариантов.

Hutchinson и WTB (ВТБ)

«Хатчинсон» принадлежит к мировым лидерам по выпуску резинометаллической продукции для автомобильной и сопутствующей промышленности. Высокое качество указанных изделий относит их к категории «премиум», цена также соответствует классу. В России представлены не все версии от этой компании, однако самые популярные модели найти не составит особого труда.

Wilderness Trail Bikes, WTB – всемирно известная велосипедная марка. Родом фирма из Калифорнии, специализируется на производстве внедорожных велосипедных покрышек, цена которых может составлять от 20 долларов и выше за единицу. Легкоходных модификаций этот бренд практически не признает.

Tioga и Inoue Rubber Co

Американская компания «Тиога» названа в честь известной в Штатах «тропы здоровья», соединяющей долину Юссемит и южную часть Калифорнии. Эта марка сугубо велосипедная, специализируется на выпуске высококачественной продукции. На отечественном рынке изделия этого бренда найти довольно проблематично, что связано с высокой стоимостью оригинальных покрышек и прочих деталей.

Еще одна очень редкая в России марка – IRC (ИРС) отличается надежностью, долговечностью и практичностью. Об этой фирме, как и о ее продукции, известно не очень много. Специалисты утверждают, что бренд надежный, держит высокий уровень долгие годы и ни в чем не уступает своим конкурентам.

Два лидирующих бренда

Kenda «(Кенда») – одна из самых популярных марок велосипедных покрышек в мире. Фирма скооперирована со многими прорайдерами, разрабатывающими собственные протекторы. В ассортименте компании представлена «обувь» для байков самых разнообразных конфигураций. Большинство пользователей довольны продукцией этого бренда и рекомендуют их для всех категорий веломашин.

Schwalbe («Швальбе») — производитель, который ориентирован на гоночные и горные модели. Высокое качество сопровождается аналогичной ценой. Однако некоторые велосипедисты отмечают, что у этих покрышек часто наблюдается разрыв беговой части протектора при износе наружного кордового слоя. Как утверждает изготовитель, он учел эту проблему, и теперь качество стало стабильнее, а выпускаемые изделия — надежнее.

Тестирование

Поскольку фирм по выпуску покрышек для велосипедов много, протестировать все модификации не представляется реальным. Выше в обзоре указаны марки, которые чаще всего встречаются на отечественном рынке. Среди них выделяются два лидирующих бренда («Кенда» и «Швальбе»), которые специализируются именно на производстве велорезины. Другие компании ориентированы больше на автомобильные аналоги, однако и в рассматриваемом сегменте показывают неплохие результаты.

Кроме того, существуют профильные фирмы, которые в России практически не представлены (CST, Geax, IRC и некоторые другие). Также на отечественных просторах активно продвигаются покрышки китайского изготовления. Некоторые из них обладают неплохими характеристиками, а другие варианты – просто выброс денег на ветер. Поэтому при покупке обращайте внимание на маркировку, торговые сертификаты и соответствие указанных размеров посадочному гнезду и фактическим параметрам.

Вместо заключения

В завершение хотелось бы остановиться на скоростных качествах покрышек. Как показали испытания, для разгона велосипеда до 40 км/ч требуется мощность порядка 280-350 ватт. Большая часть усилия нивелируется сопротивлением воздуха. Еще один важный фактор – момент качения. То есть, если каждая из шин имеет этот показатель в районе 50 Вт, для удержания скорости суммарно тратится 100 Вт. Из этого можно сделать вывод, что мягкие и широкие покрышки катятся быстрее, однако не менее важную роль играет строение и конфигурация протектора. На тестировании неплохо себя показали по всем параметрам вулканизированные шины, подготовленные в специальной форме, позволяющей резине проникнуть во все слои изделия. Однако и цена у такого товара выше простеньких аналогов в несколько раз.

Маркировка велосипедных камер расшифровка

Размер велокамер – первое, на что обращаем внимание при покупке. Хоть резина и эластичный материал, но свои пределы имеет, поэтому размер камеры должен совпадать с размером колеса в дюймах, а точнее с цифрами, указанными на покрышке.

Допустим, на рисунке видно, что размер покрышки указан в дюймах и равняется 26х1,95. 26 – это диаметр покрышки, а 1.95 – ширина. Поэтому и размер камеры должен иметь соответствующий диаметр и диапазон ширины.

Как видно на следующем рисунке, эта велокамера Maxxis для Downhill имеет размер 26х2.5/2.7. То есть она нам не подходит, потому как рассчитана на гораздо большую ширину покрышки.

• Можно ли установить велосипедную камеру большего размера? – Крайне нежелательно, так как это может привести к зажевыванию камеры. Если у камеры не диаметр, а ширина больше необходимой, то будут те же последствия.
• Можно ли установить велосипедную камеру меньшего размера? – Да, например, на 26 дюймовое колесо теоретически можно установить 24-дюймовую велокамеру. Но натянуть камеру удается не всегда и делать так стоит только в крайних случаях, не для регулярных поездок, потому что камера быстро испортится.

Поэтому смотрите на цифры на покрышке, и покупайте камеру соответственного размера.

Виды ниппелей для велосипеда

Это вторая отличительная особенность камеры. Всего выделяется 3 вида ниппелей для велосипеда:

• Машинный (Shrader) – наиболее типичный в наших краях ниппель. Диаметр отверстия в ободе – 8-8,5 мм.
• Presta – относительно новый тип ниппеля, называется еще велосипедный или французкий. Как правило, идет в камерах на шоссейных, циклокроссовых и гибридных велосипедах, т.е. тех, у которых 28′ колеса. Диаметр отверстия – 6 мм.
• Dunlop – старый ниппель, использовавшийся на советских велосипедах, но сейчас вышел из обихода. Что интересно, отверстие равняется 8 мм, как у машинного ниппеля, но при этом его можно накачать насосом для камеры Presta.

Исходя из этого следует знать, что:

• Если у вас обод рассчитан на ниппель Presta, то для камеры с ниппелем Shrader вам придется рассверливать отверстие. В то же время, на тех велосипедах, на которых в базовой комплектации шли камеры с ниппелем Shrader, таких проблем нет. В этом случае, вы можете брать камеру с ниппелем любого типа, а современные велонасосы должны уже иметь для них переходники.
• Камеру с ниппелем Presta, как считается, накачать легче. Кроме того, данный ниппель лучше держит воздух.

Зачем покупать более дорогие камеры

Извечный вопрос, как говорится, зачем платить больше. Может это и так, но на дешевых камерах могут быть проблемы с ниппелем (он может сильно травить воздух), а сам ниппель может рваться в месте припайки к камере. Да и камеры не отличаются большим ресурсом, легко прокалываются и протираются.

Более дорогая велокамера – это и более легкая велокамера. И если я не считаю необходимым гнаться за малым весом велосипеда, то возить легкую запасную камеру за спиной гораздо приятнее.

Какой фирмы покупать? Очень хорошо себя зарекомендовали камеры Maxxis и Shwalbe. Kenda несколько хуже.

До какого давления качать камеры

Ориентируйтесь на цифры, указанные на покрышке, и накачивайте до среднего значения. Если это, как на рисунке, 2.8-4.6 BAR (атмосфер), то качайте до 3,4 BAR. В целом же, это все зависит еще и от веса, следует экспериментировать. Более подробно написано в статье: "Давление в шинах велосипеда".

Камеры с антипроколом

Антипрокол – это вещество, которое заливается во внутрь камеры. При проколе воздух выдувает антипрокол, а он в свою очередь закупоривает дырку. Это действительно эффективно, вы навсегда забудете о мелких проколах от колючек, да и в случае с гвоздем не все потеряно.

Я лично уже 4 года использую антипрокол фирмы Hi-Gear и давно забыл, когда последний раз клеил камеру. Собственно и ремнабора для камеры у меня сейчас нет. Последних 2 камеры я менял по причине отрыва ниппеля и протирания. До этого, давно, был змеиный укус, с которым антипрокол не справляется.

Так вот, есть камеры с уже залитым туда антипроклом, в частости у фирмы CST, и брать их не рекомендую. У товарищей антипрокол в этой камере практически не справлялся со своими обязанностями. Лучше всего купить зарекомендовавший себя антипрокол Hi-Gear, который выпускается изначально для автомобилей, и уже самостоятельно его залить.

На этом о велосипедных камерах и о том, как их выбрать, все. Оказывается, и велокамеры таят в себе некоторые особенности. Удачного вам катания без проколов!

Как расшифровывается маркировка велосипедных шин?

Есть несколько способов обозначения маркировок велосипедных покрышек. Один из самых распространенных — при помощи стандартизированной системы ETRTO. Согласно этой системе, в названии указывают две цифры:

1. Первая — ширина шины.
2. Вторая — ее внутренний диаметр.

Если в маркировке есть обозначение quot;inch.quot;, значит речь идет о дюймах, и там помимо указанных значений, также будет прописана высота и внешний диаметр шины.

Маркировка шин в большей степени производится посредством использования такой системы стандартов как ETRTO — на покрышке будет указаны всего две цифры, а расшифровка их такова. Первая обозначает непосредственно ширину вашей шины, а вот вторая внутренний диаметр этой же шины.

В настоящее время абсолютное большинство велосипедных покрышек маркируется в соответствии с классификацией ETRTO, что расшифровывается как European Tire and Rim Technical Organization. Однако в Великобритании и во Франции эту систему не приняли и пользуются своими собственными правилами.

Маркировка 37-622 значит, что ширина велопокрышки 37 мм, а внутренний диаметр равен 622 мм. Эти данные позволяют точно и безошибочно обозначить размер обода. Чаще применяется маркировка в дюймах (например, 28х1.4); подобная маркировка означает примерный внешний диаметр и ширину покрышки. Бывает ещ маркировка вида 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Цифры такой маркировки означают соответственно: примерный внешний диаметр, высоту велопокрышки, ширину велопокрышки.

Правда, у маркировки в дюймах есть недостаток: она не стопроцентно точна. Например, диаметры велопокрышки 559 мм, 571 мм и 590 мм будут замаркированы оба как 26. Велопокрышки, которые имеют диаметры 622 мм и 635 мм, будут замаркированы как 28-дюймовые.

Французская маркировка (например, 700 х 35С) означает только примерный внешний диаметр велопокрышки (700 мм) и е ширину (35 мм). Буква в конце обозначения маркирует внутренний диаметр. В указанном примере буква С соответствует внутреннему диаметру велопокрышки, равному 622 мм. Французская система маркировки применяется не для всех видов покрышек (например, для горных велосипедов французскую маркировку не применяют).

Существует три вида маркировки велосипедных шин, которые используются в настоящее время. Первый, основной, универсальный способ маркировки от ETRTO, общеевропейской организации, при котором указывается ширина шины и ее внутренний диаметр в миллиметрах. Выглядит это примерно так: 37-622. Понятно, что 37 — ширина, а 622 — диаметр.

В Англии маркируют шины по старинке с дюймами. При этому указывают внешний диаметр и ширину и высоту шины. Получается так: 28х15/8х1 3/8, что значит, что шина имеет внешний диаметр 28 дюймов, высоту 15/8 дюйма и ширину 1 и 3/8 дюйма.

Наконец есть еще французский способ маркировки, когда внутренний диаметр шины обозначается буквой. Выглядит это так: 700х35с, где внешний диаметр равен 700 миллиметров, ширина шины 35, а внутренний диаметр буква С, что равно 622.

Практически все покрышки велосипедных колес маркируются в соответствии с европейскими стандартами. Расшифровать указанные на них цифры можно следующим образом:

1 вид маркировки — цифрами и расшифровка

2 вид маркировки в дюймах

3 вид маркировки

Для маркировки велосипедных шин существуют свои стандарты. Есть специальная система ETRO, ее только Британия и Франция не приняли, у них свои собственные маркировки. В маркировке указывается ширина велосипедной шины и диаметр в миллиметрах. Еще бывает указывается в дюймах, но в мм точнее. Ниже приведу стандарт европейский и традиционную маркировку велосипедных покрышек. Главное все четко знать, чтобы не ошибиться с выбором шин и точно знать ширину покрышки на обод.

Габариты обода

Первое на что следует обратить внимание, – размеры велосипедных покрышек. Единицей измерения является дюйм или миллиметр. В последнем случае самыми популярными показателями являются:

• 20, 18, 16 мм – для детских велосипедов.
• 24 – подростковые модели.
• 26 – горные модификации.
• 26, 27, 28 – для взрослых байков.

Также необходимо учитывать посадочный диаметр обода. Этот параметр важен, поскольку определяет взаимозаменяемость шин. Как правило, на указанном элементе наносятся соответствующие цифры, которые и являются основным ориентиром для подбора соответствующей камеры и покрышки.

Особенности

Стоит отметить, что велосипедные шины маркируются несколькими способами. Путаница в этом вопросе появилась еще в середине прошлого столетия. Даже сейчас на Британских островах и во Франции существует отдельная система обозначений.

Изначально учитывали внешний диаметр покрышек в дюймах или миллиметрах. Вскоре подобная практика стала неактуальной, поскольку изделия с одинаковым наружным размером стали выпускаться с различным посадочным диаметром обода. К этому фактору следует добавить различные маркетинговые ходы изготовителей и погрешность при округлении показателей в дюймах. Для оптимизации всех размеров в Международной организации стандартизации (ISO) разработали универсальную схему 5775, или ETRTO.

Маркировка велосипедных покрышек

В этом плане выделяют несколько способов (в скобках приведены примеры обозначений):

1. Маркировка по стандартам ISO (ETRTO). Метод относится к самым точным и максимально удобным. Все размеры указываются в миллиметрах. Например, 24-620, где первая цифра ориентирована на ширину, а вторая – на диаметр.
2. Показания в дюймах по типу простой дроби. 26*1 1/8 (наружный диаметр и ширина).
3. Аналогичная маркировка в виде десятичной дроби.
4. Дюймовые метки несколькими числами (26*1 5/8*1 3/8 – внешний размер/высота/ширина изделия).
5. Французские обозначения. Обычно они встречаются в Европе, сначала наносились буквами от A до D. (700 В – цифра характеризует внешний диаметр, а литера — ширину). Современная маркировка этого типа стала более понятной (700*35С – дополнительное число перед буквой указывает на внутренний посадочный размер в мм).
6. На советских модификациях обозначения указывались в миллиметрах (сначала внутренний диаметр, затем посадочный показатель).

Таблица совместимости различных размеров

В таблице ниже приведены параметры покрышек и кратко описано их назначение.

Размер посадочного гнезда на ободе (мм)

Показатель габаритов покрышки в дюймах (простые и десятичные дроби)

Эталон по стандартам ISO (мм)

Показатель подходит для многих дорожных моделей американского, европейского, индийского и китайского изготовления

Подходит для шоссейных версий, включая старые модели

Для резины с посадочным размером 622 мм

700-35С или 700-38С

Велосипедная покрышка 27,5

Подходящий размер для старых байков советского и европейского производства

Маленькие шоссейные модификации

Версии для триатлона, а также детские велосипеды, выпущенные в США или Великобритании

Советский стандарт для машин с шириной покрышки 37 мм

Европейские детские шоссейные версии

Рекомендации

Пи выборе велосипедной покрышки, обратите внимание на следующие моменты:

• Если изделие уже, чем обод, существенно увеличивается вероятность проколов и повреждения последнего элемента.
• При значительной разнице ширины в большую сторону снижается управляемость на низких скоростях, быстро изнашивается боковая часть изделия, иногда наблюдается обрыв покрышки на крутом повороте.

Ширина велосипедных камер и покрышек напрямую влияет на способность перемещения накатом и сцепление с дорожным полотном. Одним из оптимальных параметров считается соотношение размера от 1,5 до 2,5 раз по сравнению с посадочным местом обода. Указанная особенность влияет на поведение резины при резких поворотах и маневрах.

Нюансы дюймовых размеров

При выборе велосипедной резины следует обратить внимание на одну важную особенность, если маркировка обозначена в дюймах. Габариты могут наноситься как в виде десятичной (26*1,75), так и простой дроби (26*1 ¾.). Если взглянуть на это с математической точки зрения, показатели между собой равны. Однако на практике расшифровка велосипедных покрышек по посадочному месту может не совпадать. Более того, подобные изделия часто являются не взаимозаменяемыми.

Производители

Далее приведен краткий обзор изделий от популярных и известных производителей. Описание начнем с велосипедных покрышек Continental. Они отличаются высоким качеством, производятся с 1892 года. Компания остается верна традициям и выпускает ограниченный ассортимент. Тем не менее популярность фирмы растет с каждым годом по всему миру не только у владельцев велосипедов, но и у автомобилистов.

Maxxis («Максис») и Michelin («Мишлен»)

Первый бренд не так известен на мировом рынке, как многие его конкуренты. Сама компания начала свою работу еще в 1967 году в Тайване. Изделия концерна отличаются высоким качеством в сочетании с демократичной ценой. К минусам пользователи относят небольшой выбор типовых размеров велосипедных покрышек. Марка ориентирована на выпуск самых ходовых изделий в рассматриваемом сегменте.

«Мишлен» у многих пользователей ассоциируется с гонками «Формулы-1». Для велосипедистов здесь имеется неплохой ассортимент, который известен во всем мире, начиная с конца 19-го столетия. К сожалению, на отечественном рынке двухколесных безмоторных байков эта марка представлена очень скудно.

Bontrager и Nokian («Нокиан»)

Бренд «Бонтрагер» больше известен как мотоциклетная компания, продукция которой отличается высокими параметрами надежности и прочности. С 1995 года фирма перешла под управление корпорации Trek. Как показывает расшифровка и маркировка велосипедных покрышек от этого производителя, в каталоге преобладают вездеходные модели.

К марке «Нокиан» у некоторых потребителей весьма неоднозначное отношение. Некоторые из них отмечают быстрый износ резины и низкое качество наряду с довольно высокими ценами. Наиболее востребованные модификации от этого бренда – зимняя дорожная и агрессивная резина для зимних поездок. В летнем ассортименте не нашлось особо удачных вариантов.

Hutchinson и WTB (ВТБ)

«Хатчинсон» принадлежит к мировым лидерам по выпуску резинометаллической продукции для автомобильной и сопутствующей промышленности. Высокое качество указанных изделий относит их к категории «премиум», цена также соответствует классу. В России представлены не все версии от этой компании, однако самые популярные модели найти не составит особого труда.

Wilderness Trail Bikes, WTB – всемирно известная велосипедная марка. Родом фирма из Калифорнии, специализируется на производстве внедорожных велосипедных покрышек, цена которых может составлять от 20 долларов и выше за единицу. Легкоходных модификаций этот бренд практически не признает.

Tioga и Inoue Rubber Co

Американская компания «Тиога» названа в честь известной в Штатах «тропы здоровья», соединяющей долину Юссемит и южную часть Калифорнии. Эта марка сугубо велосипедная, специализируется на выпуске высококачественной продукции. На отечественном рынке изделия этого бренда найти довольно проблематично, что связано с высокой стоимостью оригинальных покрышек и прочих деталей.

Еще одна очень редкая в России марка – IRC (ИРС) отличается надежностью, долговечностью и практичностью. Об этой фирме, как и о ее продукции, известно не очень много. Специалисты утверждают, что бренд надежный, держит высокий уровень долгие годы и ни в чем не уступает своим конкурентам.

Два лидирующих бренда

Kenda «(Кенда») – одна из самых популярных марок велосипедных покрышек в мире. Фирма скооперирована со многими прорайдерами, разрабатывающими собственные протекторы. В ассортименте компании представлена «обувь» для байков самых разнообразных конфигураций. Большинство пользователей довольны продукцией этого бренда и рекомендуют их для всех категорий веломашин.

Schwalbe («Швальбе») — производитель, который ориентирован на гоночные и горные модели. Высокое качество сопровождается аналогичной ценой. Однако некоторые велосипедисты отмечают, что у этих покрышек часто наблюдается разрыв беговой части протектора при износе наружного кордового слоя. Как утверждает изготовитель, он учел эту проблему, и теперь качество стало стабильнее, а выпускаемые изделия — надежнее.

Тестирование

Поскольку фирм по выпуску покрышек для велосипедов много, протестировать все модификации не представляется реальным. Выше в обзоре указаны марки, которые чаще всего встречаются на отечественном рынке. Среди них выделяются два лидирующих бренда («Кенда» и «Швальбе»), которые специализируются именно на производстве велорезины. Другие компании ориентированы больше на автомобильные аналоги, однако и в рассматриваемом сегменте показывают неплохие результаты.

Кроме того, существуют профильные фирмы, которые в России практически не представлены (CST, Geax, IRC и некоторые другие). Также на отечественных просторах активно продвигаются покрышки китайского изготовления. Некоторые из них обладают неплохими характеристиками, а другие варианты – просто выброс денег на ветер. Поэтому при покупке обращайте внимание на маркировку, торговые сертификаты и соответствие указанных размеров посадочному гнезду и фактическим параметрам.

Вместо заключения

В завершение хотелось бы остановиться на скоростных качествах покрышек. Как показали испытания, для разгона велосипеда до 40 км/ч требуется мощность порядка 280-350 ватт. Большая часть усилия нивелируется сопротивлением воздуха. Еще один важный фактор – момент качения. То есть, если каждая из шин имеет этот показатель в районе 50 Вт, для удержания скорости суммарно тратится 100 Вт. Из этого можно сделать вывод, что мягкие и широкие покрышки катятся быстрее, однако не менее важную роль играет строение и конфигурация протектора. На тестировании неплохо себя показали по всем параметрам вулканизированные шины, подготовленные в специальной форме, позволяющей резине проникнуть во все слои изделия. Однако и цена у такого товара выше простеньких аналогов в несколько раз.

Содержание

• Размер камер;
• Ниппеля;
• Выбираешь новую покрышку? Не забудь и про камеру;
• Дешевые и дорогие камеры: в чем разница?
• Менять камеру вручную;
• Вывод.

Пожалуй, многие, особенно велосипедисты, знают, что такое камера для велосипеда. Рано или поздно каждый сталкивается с проколом камеры.

Велокамера — это эластичный тор (он же «бублик»), который вкладывается в обод колеса и позволяет устранять небольшие неровности, не передавая их на обод. Она обычно защищается с помощью покрышки. Камера изготовлена из резины, которая укладывается под покрышку внутрь обода колеса и накачивается воздухом через металлический ниппель до необходимого давления.

К основным параметрам велосипедной камеры относится:

• осадочный диаметр обода;
• допустимая ширина покрышки;
• тип ниппеля.

Толщина стенок камеры зависит от того, как ты планируешь кататься. Гонщики выбирают модели с тонкими стенками, чтобы уменьшить вес велосипеда, любители экстремальной езды — с толстыми стенками, чтобы обезопасить шины от проколов.

Размер камер

Прежде всего, камеры разделяются по размерам. Придя в магазин за новой камерой, нельзя сказать: «ну, у меня стандартная, дайте мне новую». Каждое колесо, каждая покрышка и каждая велокамера должны четко подходить друг к другу по размеру.

Если у покрышки и обода размер должен совпадать «тютелька в тютельку», то камера, в силу своей эластичности, обычно подходит к колесам немного отличающейся ширины.

Диаметр каждой камеры должен совпадать с колесом. Узнать размер камеры легко на маркировке покрышки. Это будет метрическое (ISO) или дюймовое обозначение размера. Но определить размер камеры после прокола уже сложнее, ведь маркировка со временем стирается. Размер камеры должен совпадать с размером покрышки, в которую она вставляется. Размер покрышки и давление, на которое она рассчитана, обычно указывается сбоку на самой покрышке.

При выборе размера велокамеры есть одно правило: никогда не устанавливай бОльшую камеру. Меньше по размеру — можно, она, за счет эластичности, будет менее надежна, но заполнит пространство колеса.

Например, если размер указан 26х1,95, это значит, что диаметр покрышки —26 дюймов, а ширина —1,95. Следовательно, следует искать и камеру с такими же размерами. Если покрышки широкие, то можно ставить камеру чуть меньшего размера, она немного растягивается. Например, при ширине покрышки в 1,95 дюйма, можно брать камеру с шириной от 1,75 до 2,125 дюйма. На велокамерах это обычно указывают.

Ниппеля

Ниппель — это деталь колеса, через которую в камеру накачивается воздух, с помощью насоса. Кстати, ниппеля велосипедов и автомобилей совершенно одинаковые, так что если у тебя пробило колесо, подкачать его можно в ближайшем шиномонтаже.

От размера ниппеля зависит то, какое отверстие необходимо для ниппеля в ободе, и то, как будет накачиваться велосипедная камера: каким насосом и с какой скоростью.

Ниппеля делятся на 3 типа:

Schrader (AV) или «автомобильный» — самый распространенный и популярный вид, изготавливается в виде цилиндра с резьбой, диаметром 8 мм. Его стандартная длина 40 мм (иногда 60 мм). Наиболее распространен в велосипедах для экстремального спорта, маунтин байках и гибридах (кроме гоночных моделей и моделей высокого класса). Ниппель Schrader используется также в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Presta (SV) — это «спортивный» или французский ниппель, имеет диаметр цилиндра 6 мм. Этот ниппель является самым маленьким среди всех клапанов, которые используются в велосипедных камерах. Распространен в гоночных горных, гибридных, циклокроссовых и шоссейных велосипедах. Используется также в бескамерных покрышках.

Dunlop (DV) — традиционный ниппель, который уже не используют, имеет диаметр 8 мм, но накачивать его можно также и насосом для Presta.

Выбираешь новую покрышку? Не забудь и про камеру

Ничего не вечно, поэтому время от времени стоит менять покрышку и вместе с ней камеру. Конечно, если случился прокол, то вопроса «менять не менять» даже не стоит, но если с камерой все вроде бы нормально, стоит ли ее трогать? В частой смене камеры, конечно, нет необходимости: катайся себе на здоровье, но для профилактики и более комфортного катания камеру (с покрышкой) желательно менять раз в год.

И если покрышка износилась, порвалась, или ты просто решил ее обновить, то, конечно, лучше сразу подобрать идеально подходящую камеру к новой покрышке. У них и совместимость будет более «свежая», да и неизвестно, насколько хороша старая камера, которая иногда имеет свойство немного «прилипать» к покрышке.

Дешевые и дорогие камеры: в чем разница?

Стоит сказать, что в основном камеры изготавливают из бутил-каучука, но наиболее легкие и прочные камеры делают все же из латекса, хотя они и дороже.

Бутил-каучук наиболее широко используют для изготовления камер для повседневной езды. Камеры, изготовленные из нее, дешевле, и, в общем-то, обладают хорошей способностью удерживать воздух и достаточно высокой износостойкостью, но их легко пробить, что приводит к смене велокамеры.

Из латекса (продукт из натурального каучука) чаще всего изготавливают камеры для гоночных велосипедов. Они легче, чем бутил-каучуковые, обладают высокой эластичностью, устойчивы к проколам, но у них довольно низкая износостойкость и стоимость значительно выше. Часто их делают цветными, а используют такие камеры в основном спортсмены.

Менять камеру вручную

Поменять камеру вручную не так уж и трудно. Но для этого понадобятся монтажки и насос.

Чтобы снять покрышку с колеса велосипеда безо всяких подручных средств, необходимо быть опытным веломехаником. Если ты таковым не являешься, то имеет смысл воспользоваться монтажками. Это специальные лопатки, продающиеся в виде комплекта из нескольких штук. Основным их достоинством является материал, из которого они изготовлены.

Использование металлических подручных средств (ключей либо отверток), вероятнее всего, приведет к повреждению обода либо корда камеры. Монтажные лопатки позволяют избежать таких негативных последствий.

И, конечно, не обойтись без насоса, который пригодится не только при установке камеры, но и в дальнейшем: камеры потихоньку спускают воздух, поэтому иногда их нужно подкачивать.

Вывод

Выбирай камеру в зависимости от стиля катания: для регулярных велопрогулок — из бутил-каучука, для соревнований и велоспорта — из латекса. Не забывай менять камеру вместе с покрышкой хотя бы раз в год, и помни, чтобы камера проявляла себя лучше и прослужила дольше, то в ней необходимо поддерживать оптимальное давление, так что насос тебе в помощь.

Размер камеры должен совпадать с размером покрышки, а посмотреть его можно сбоку на покрышке и камере. И практически все велосипедные насосы совместимы с ниппелями Schrader и Presta.

Теперь ты вооружен знаниями и можешь смело выбирать новую камеру для своего байка. И не стоит экономить на хорошей камере, т.к. это сэкономит твое время на латание мелких проколов. Кстати, с полным ассортиментом велокамер в «Байк Центре» можешь ознакомиться здесь.

Как расшифровывается маркировка велосипедных шин

Всем привет! Поговорим мы сегодня о такой вещи, как велосипедная камера, затронем вопросы, касающиеся того, как правильно ее выбирать, на какие моменты стоит обратить внимание при покупке, какие бывают размеры велосипедных камер и многое другое.

Так как эту статью, скорее всего, в основном читают начинающие велосипедисты, то начнем мы с теории, чтобы более подробно освятить данную тему. Но перед этим приведу вам пример самого распространенного диалога в веломагазине между продавцом и покупателем:

— Добрый день! У вас есть велосипедные камеры?

— Здравствуйте! Конечно есть. Какие Вас интересуют?

— Ну как какие? Обычные.

Не так все просто, и как оказывается после общения с продавцом, существует множество различных стандартов и размеров, с которыми в этой статье вы подробно познакомитесь. После изучения данного материала вам станут понятны все эти символы и обозначения на камере. Итак…

Велосипедная камера – это тонкая плоская трубка, изготовленная из резины, которая укладывается под покрышку внутрь обода колеса и накачивается воздухом через металлический ниппель до необходимого давления. Сама по себе камера удерживать давление не способна, поэтому эту задачу выполняет покрышка, о которой мы поговорим в следующей статье.

К основным параметрам велосипедной камеры относится:

• Посадочный диаметр обода
• Допустимая ширина покрышки
• Тип ниппеля

Велониппели

Ниппель – это деталь, через которую с помощью насоса в камеру накачивается воздух. Ниппели по конструктивному исполнению бывают двух типов:

1. Обрезиненные. Менее удобные и менее надежные, чем металлические, поэтому используются в основном в дешевых камерах. У такого ниппеля значительно выше риск повреждения о края отверстия в ободе, а также высока вероятность отрыва при неаккуратном накачивании.
2. Металлические с резьбой. Эти ниппели обеспечивают наиболее высокую надежность, за счет того, что имеют фиксирующую гайку, которая не дает утапливаться и смещаться ниппелю при накачивании. Соответственно камеры с таким ниппелем стоят немного дороже (Schwalbe, Continental, Schwalbe и др.).

Теперь рассмотрим основные виды ниппеля велосипедной камеры, которые делятся на:

Schrader

Schrader – автомобильный ниппель, обозначается еще как AV (AutoValve). Самый распространенный и популярный вид, изготавливается в виде цилиндра с резьбой диаметром 8 мм. Его стандартная длинна 40 мм, но иногда встречается даже 60 мм. Наиболее распространен он в велосипедах для экстремального спорта, маунтиан байках и гибридах (кроме гоночных моделей и моделей высокого класса). Ниппель Schrader используется также в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Presta

Presta – «спортивный» или французский ниппель, имеет диаметр цилиндра 6 мм и обозначается как SV (Sclaverand Valve). Сегодня он становится все более популярным, потому что является самым маленьким среди всех клапанов, которые используются в велосипедных камерах. Его преимущество заключается в том, что он в отличие от Schrader на 5 грамм легче и отлично подходит к гоночным ободам. Presta ниппель может быть различной длины от 40 до 80 мм.

Распространен в гоночных горных, гибридных, циклокроссовых и шоссейных велосипедах. Используется также в бескамерных покрышках. Чтобы накачать камеру, верхняя гайка, которая закручивается пальцами, должна быть откручена. Необходимо также соблюдать осторожность, когда одеваете/снимаете насос, потому что может легко погнуться верхний тонкий стержень с зажимающейся гайкой на нем. Использование SV на ободах имеющих широкое отверстие, чревато отрыву клапана, который срезается краем обода при торможении.

Dunlop

Dunlop – традиционный ниппель, именуемый как DV (Dunlop Valve). Его должны помнить те, у кого был старый советский велосипед. Даже не смотря на свою ветхость, он, тем не менее, до сих пор достаточно распространен в мире, но на реальных велосипедах практически не встречается. Устанавливается разве что на детских и дорожных велосипедах. Ниппель Dunlop имеет диаметр 8 мм, но накачивать его можно также и насосом для Presta.

Установка камеры с таким клапаном достаточно неудобная, потому что вначале необходимо открутить колпачок вентиля, потом вентиль продеть в отверстие и только после обратной установки колпачка можно накачивать камеру. Что уж говорить о том, чтобы проверить давление в шинах! В ниппеле DV раньше это было невозможно, но сегодня есть решение в виде специального вентиля от Schwalbe, который позволяет стравливать воздух, благодаря чему используя AIRMAX индикатор, нынче есть возможность проверить в шине давление.

Если клапан в ниппеле Dunlop начинает пропускать воздух, то в этом случае необходимо заменить в нем небольшую резиновую трубочку, которая собой накрывает внутреннюю часть клапана. Эта трубочка является расходником, поэтому входит в комплектацию некоторых ремкомплектов. Чтобы ее заменить, необходимо немного намочить металлическую часть клапана и одеть до упора, постепенно ее прокручивая.

Материалы для изготовления велокамер

В современных велосипедных камерах применяется два основных материала:

• Латекс – это материал, используемый для производства гоночных камер, главными параметрами которых являются малый вес и низкие потери энергии (в ущерб остальным характеристикам). Изготавливаются латексные камеры на основе натурального каучука. Достоинства: высокая эластичность и устойчивость к «змеиным укусам».
• Бутил-каучук – это чисто синтетическая резина, которая широко применяется при изготовлении камер рассчитанных для повседневной езды. Достоинства: небольшая стоимость, высокая износостойкость, хорошая способность удерживать воздух.

Совместимость

• Камера с ниппелем Dunlop без каких-либо дополнительных манипуляций легко устанавливается на обод со Schrader отверстием.
• На ниппелях Dunlop и Presta оконечная резьба одинакова, поэтому их колпачки и насосы всегда совместимы.
• Практически все велосипедные насосы совместимы с Schrader и Presta.
• С помощью гайки-переходника можно использовать автонасосы под Schrader с ниппелем Dunlop и Presta.
• Существуют специальные пластиковые вкладыши для монтажа велосипедных камер с ниппелем Presta в обод с отверстием Schrader.
• Обод с внутренней шириной от 17 мм для ниппеля Presta может быть рассверлен под Schrader 8-мм сверлом, с дальнейшей обработкой краев отверстия круглым надфилем.

Ну что же, теперь вы вооружены знаниями и можете смело отправляться в магазин за новой камерой для своего любимого велосипеда. И не стоит экономить на хорошей камере, т.к. это сэкономит вам время на латание мелких проколов. Напоследок хотим вам пожелать лишь «ни гвоздя, ни бутылочного осколка»!

Похожие статьи на эту тему:

1. Экономная эксплуатация горного велосипеда
2. Как выбрать городской велосипед?
3. Какие педали выбрать для велосипеда?
4. Подготовка велосипеда к сезону
5. Добро пожаловать на сайт Crazy-Riders.ru!

Высота профиля шины, что это такое? Указанный параметр определяет расстояние от диска до протекторного слоя колеса. Производителями покрышек используются следующие маркировки авторезины, имеющие такие размерности:

1. Метрическая. К примеру, автошина маркирована таким образом 255/30R22. Как расшифровывается данное обозначение? Расшифровка указанной маркировки следующая:

• 255 — обозначает ширину шины (255 мм.);
• 30 — это проценты, указывающие, что высота профиля авторезины равна 30% от ширины автопокрышки (255*0,3=76,5 мм.);
• R — буквенное обозначение типа покрышек (радиальный);
• 22 — радиус колеса (22 дюйма, перевести дюймы в сантиметры можно умножением интересующего значения на 2,54, к примеру, 22*2,54=55,88 см.).

Благодаря метрической размерности просчитать высоту профиля авторезины очень просто.

1. Дюймовая. Такой маркировкой производители указывают общую высоту колеса, ширину изделия, радиус колеса, к примеру, 33х12,5 R14. Для перевода дюймовой системы в метрическую, чтобы высчитать высоту профиля шины необходимо выполнить следующие действия:

• отнять от общей высоты изделия, его радиус (33-14=19 дюймов);
• разделить полученное значение на 2 (19/2=9,5 дюйма);
• полученное значение указывает высоту профиля автопокрышек, чтобы перевести размерность в сантиметры, численное значение необходимо умножить на 2,54 (9,5*2,54=54,13 см.).

Рекомендуем посмотреть видео о расшифровке маркировки автошин:

Влияние высоты авторезины на поведение автомобиля

Увеличение высоты профиля автошин позволяет получить следующие преимущества:

1. Плавность хода машины. Водителем и пассажирами не ощущаются неровности дорожного покрытия;
2. Увеличение ресурса подвески. Снижается нагрузка, действующая на подвеску благодаря небольшому проседанию высокопрофильной резины под действием нагрузок.
3. Возрастает проходимость транспортного средства благодаря преподыманию машины на несколько сантиметров над уровнем дорожного покрытия.

Недостатки указанных покрышек:

• снижение управляемости машиной;
• при неправильном подборе авторезины возможно зацепание колес об элементы кузова либо подвески.

Уменьшение высоты автошин дает такие позитивные результаты:

• красивый внешний вид авто;
• увеличение управляемости транспортным средством;
• лучшее торможение.

Недостатки при применении уменьшенного размера покрышек:

• снижение уровня комфорта, ощущаются неровности дорожного покрытия во время езды;
• уменьшение ресурса ходовой из-за возрастания на нее нагрузки;
• увеличивается вероятность пробоя колес и деформации колесных дисков;
• возрастает расход горючей смеси.

Производители машин указывают оптимальный размер покрышек для обеспечения комфортного и безопасного вождения. Изменение рекомендованных заводами-изготовителями параметров авторезины в разумных пределах улучшают ходовые качества автомобиля. Изменяя размер автошин, нужно учитывать на какие параметры окажет влияние такое переоборудование автомобиля, не приведут ли такие действия до негативных последствий.

Высота профиля шины является важным параметром, влияющим на сцепление колеса с дорожным покрытием, комфортность вождения и безопасность передвижения автомобиля. Изменять указанный параметр можно согласно рекомендации заводов-изготовителей автомобилей. Неправильно выбранный размер авторезины увеличивает риск ДТП, может ухудшить управляемость авто и привести к преждевременному износу деталей ходовой части.

Узнать высоту профиля автопокрышки можно благодаря маркировке, нанесенной на боковую часть шин. Измеряться указанная величина может в дюймах либо сантиметрах. В мануале к автомобилю указывается минимальный размер резины, а также все типоразмеры автошин, которые можно устанавливать на конкретный автомобиль. Решив изменить указанную производителем размерность нужно учитывать нагрузки, действующие на колеса, условия эксплуатации машины.

Посмотрите еще статьи по этой теме:

alt=»rekomenduemoe davlenie v shinah» width=»100″ height=»100″ />Рекомендуемое давление в шинах автомобиля, таблица

/>Низкопрофильная резина, преимущества и недостатки

alt=»rasshifrovka razmerov shin» width=»100″ height=»100″ />Расшифровка размеров шин в сантиметрах

/>Расшифровка маркировки шин

alt=»tipy shin dlya avtomobilya» width=»100″ height=»100″ />Типы шин для автомобилей

Маркировка автомобильных шин.

На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя.

Подбирая новые автошины для BMW, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых имеет следующий вид:

При этом разберем каждый из параметров шины для БМВ:

175 — ширина профиля шины, мм;

70 — высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.

R13 — так называемый радиус шины, но это ошибочное понятие, тк цифра — это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать, а буква R говорит нам о радиальном типе покрышки.

82 — индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.

Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые усиленные шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.

Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2.

Иные параметры и обозначения покрышек для BMW

Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:

• TUBE TYPE — камерная конструкция.
• TUBELESS — бескамерная конструкция.
• TREADWEAR 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к базовой шине, для которой он равен 100.
• TRACTION А — коэффициент сцепления, имеет значенияА, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
• TEMPERATURE A — температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
• Е17 — соответствие Европейским стандартам.
• DOT — соответствие стандартам США.
• M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
• PLIES: TREAD — состав слоя протектора,
• SIDEWALL — состав слоя боковины.
• MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
• MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
• ROTATION > — направление вращения.
• LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля.
• RIGHT — шина устанавливается на правую сторону автомобиля.
• OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки.
• INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки.
• Для шин с асимметричным рисунком протектора.
• DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
• TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
• MADE IN FINLAND — страна производитель.

Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины

Маркировка автомобильных дисков для BMW

В маркировке колесного диска должно быть следующее:

• товарный знак производителя;
• дата изготовления (неделя и год, например 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года);
• номер плавки;
• допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты);
• клеймо контролирующего органа(по-русски ОТКМ,многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно- цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством);
• отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних раковин) и,
• конечно, типоразмер.

Например, 5,5Jx15H2 ET30

Рассмотрим, что именно значит каждый из параметров на диске BMW:

• 5,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
• 15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.
• ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.
• J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…).

Виды дисков для BMW

Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.

Стальные диски

Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными.

• невысокая цена;
• довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.

• большая масса,
• невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.
• невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия.

При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.

Литые диски

Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться.

• литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид.
• он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.

Кованые диски

Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг.Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.

Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности. Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.

Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин.

Маркировка низкопрофильных шин

В технологиях производства автомобильных шин постоянно появляются все новые и новые разработки. При чем вся продукция шинной отросли строго разделяется по конструктивным особенностям в зависимости от автомобиньного ряда для которого они разрабатывались. На боковой части колеса содержится масса полезной информации, расшифровать часть из которой мы с Вами сейчас и попробуем. Например, обозначения “Standard”, “Perfomance” и “High perfomance” требуют объяснения. именно эти надписи определяют их возможности и назначение.

Так “standard” обозначает что шина произведена для эксплуатации в городском цикле и без завышенных назрузок. Чаще всего это шины предназначены для автомобилей не претендующих на спортивную езду. Высота профиля этих покрышек не ниже 55%. В то время как шины «Performance» обозначают низкопрофильную шину. и имеют высоту профиля от 50%. Покрышки с обозначением «High performance» имеют самый низкий профиль и предназначаются для спортивной езды.

• И так низкопрофильная шина имеет высоту не более 50%. В обозначении типоразмера второе число это высота профиля. К слову высота профиля измеряется в процентах от ширины. Таким образом, если типоразмер шины 235/45 r17 это означает, что высота этой шины составляет 45% от ширины в 235mm. Кроме высоты низкопрофильная шина отличается по ширине. Она значительно шире шины имеющей высокий профиль.

Низкопрофильная шина «Performance» отличается от других высоким индексом скорости: Н (210 км/ч), V (240 км/ч), у покрышек спортивного класса «High performance» такой показатель еще выше W, Z, Y до 240 км/ч. Стандартные шины “Standard” с индексом Т имеют показатель скоростной до 190 км/ч.

Родоначальником низкопрофильной шины был завод Michelin. Такие шины пользовались большой популярностью у автогонщиков. По прошествию сорока лет итальянский завод Pirelli выпустил низкопрофильные шины серии P6, P7 и P8. Автошины этой серии получили огромную популярность во всех странах мира, а автомобили обутые в эти шины не раз завоевывали главные призы на крупнейших мировых гонках

Как же появилась низкопрофильная шина и каковы ее преимущества?

С ростом требований к скоростным показателям и моневренности, появились и особые требования к тормрзным системам. В связи с необходимостью увеличения плоскости тормозного диска, диаметр которого ограничивается радиусом колесного, посадка покрышки росла в радиусе, а соответственно и уменьшался сам профиль. Увеличение диаметра обода без изменения внешнего диаметра шины без увеличения ширины беговой дорожки не представляется возможным, так как в шине будет мало воздуха. По этим причинам, уменьшение высоты профиля влечет увеличение ширины самой покрышки, а следовательно, и точек контакта с поверхностью дорожного полотна. С уменьшением профиля и увеличением ширины покрышли росла чувствительность рулевых систем автомобиля и показатели моневренности. Это так же вело не только к сохранению, но и улучшению сцепных свойств.

Машину меньше раскачивает, у такой шины большее сопротивление к уводу в сторону, а следовательно машина более устойчива, и ей легче управлять. Такие свойства бесспорно являются преимуществом перед высокими шинами. Автомобиль на низком профиле лучше ведет себя при торможении. На таких шинах меньшее сопротивление качению.

Улучшение аэродинамических свойств спортивного автомобиля основано на уменьшении сопротивляемости воздушному потоку, что достигается оптекаемостью формы автомобиля. Кроме этого, потребовалась его заниженная посадка, что могли обеспечить шины с низким профилем.

Источники:

https://velomania.su/velosiped/kak-opredelit-diametr-kolesa-velosipeda-v-dyujmah.html
https://fb.ru/article/125976/uu-velosipednyie-pokryishki-foto-raznovidnosti-markirovka-sovetyi-po-vyiboru
https://rollerbord.life/velosiped/markirovka-velosipednyh-kamer-rasshifrovka.html
https://veloprofy.com/choice/kak-rasshifrovyvaetsya-markirovka-velosipednyh-shin/