Маршрут для велосипеда

Как проехать из Москвы в Санкт-Петербург на велосипеде

В сентябре КБ «Стрелка» и Let’s bike it! организовали велоэкспедицию для исследования маршрута Москва — Санкт-Петербург. В поездку отправилось 12 человек разного уровня подготовки. Участникам было важно узнать, насколько сейчас эта территория доступна для велосипедистов и как сделать ее привлекательной для массового туризма.

Специально для нас одна из участниц заезда, Валерия Скоморошкина, рассказала о впечатлениях от поездки и поделилась советами, которые будут полезны тем, кто захочет такое путешествие повторить. Лере 24 года, она состоит в НКО «Велодвижение Карелии» и развивает туристический проект «Живые тропы Карелии» — интерактивную карту с уникальными местами и маршрутами.

В каких условиях проходила экспедиция?

Велопутешествие из Москвы в Санкт-Петербург заняло 16 дней — с 12 по 27 сентября. За это время я проехала 1270 километров [по трассе из Москвы в Петербург 688 километров. — Прим. ред.]. В команде у всех был разный уровень подготовки: кто-то на велосипеде три месяца, а кто-то объездил на нем пол Латинской Америки. По пути мы посетили Конаково, Тверь, Торжок, Кувшиново, Осташков, Демянск, Шимск, Старую Руссу, Великий Новгород, Гатчину, Пушкин.

Маршрут

Все путешествие мы фиксировали наблюдения и фотографировали: какие участки дороги плохие, где активный поток машин, где асфальт, где песок, где гравийка, сколько все стоит и соответствует ли это качеству услуг. После поездки каждый из нас должен был дать свой отзыв. Конечная цель исследования — понять, что нужно сделать, чтобы этот маршрут оказался востребован велолюбителями России и мира. Сейчас все собранные данные отправлены антропологам и исследователям, но первых аналитических результатов еще придется подождать.

Подробный маршрут с точками можно найти на странице velo1.moscow-peter.ru

Маршрут был разбит на участки по 50–100 километров. Самое большое пройденное расстояние за день — 182 километра. Это был путь от Великого Новгорода до поселка Сиверского. Я преодолела его за 8 часов 43 минуты, из них полтора часа ушло на остановки. Моя средняя скорость была 21 километр в час, что очень неплохо.

Было два особенно сложных участка, не все смогли их пройти. На первом, от Торжка до Кувшинова, бездорожье, к которому добавились плохие погодные условия: сильный ветер и дождь. Второй участок — от Великого Новгорода до Сиверского, где 10 километров пришлось пробираться по болотистой местности. Из всей команды только пятеро смогли проехать этот участок, остальных ребят на городских велосипедах перевез трансфер.

Какие достопримечательности были на пути?

На велосипеде ты можешь заехать в такие места, которые недоступны на машине и общественном транспорте: это либо поле без дороги, либо лес, где есть только узкая тропинка для пешеходов, либо болотистая местность. По всему маршруту встречались места с заброшенными домами и церквями. Например, когда мы ехали первые 60 километров под дождем, то случайно заехали в деревню Кунино, где стояло буквально шесть домов, а посередине — огромная заброшенная церковь. У нее нет ни крыши, ни куполов, но она поражает масштабом.

Природных достопримечательностей на пути было не так много, как культурных, потому что природа от Москвы до Петербурга не очень разнообразна. Зато каждый город на нашем маршруте индивидуален. В первую очередь я бы выделила Торжок. Там очень много деревянных домов, храмов и церквей, сквозь город бежит река Тверца.

Дальше база отдыха Старый Сиг, самое прекрасное место на всем маршруте. Там есть мистическое глубокое озеро Сиг рядом с озером Селигер. Советую туда ехать семьями, чтобы насладиться природой и единением с собой.

В 20 километрах от турбазы город Осташков. В нем есть огромная набережная, которая в печальном состоянии, правда, с планами на реставрацию.

Самый классный город на нашем пути — Старая Русса. Местная администрация вкладывает много сил в его развитие. Парки, соборная площадь, водонапорная башня с крутой историей (обязательно идите в музей при башне), также дом Достоевского, красивый Воскресенский собор и много разных церквей на каждом углу.

Кроме музеев Старой Руссы на этом маршруте я бы выделила только усадьбу Блока в 70 километрах от Москвы. Там в идеале надо находиться часа три, но мы были ограничены во времени и не все успели посмотреть.

Какой уровень подготовки нужен для такой поездки?

Проехать по этому маршруту может совершенно любой, просто у каждого будет свой темп.

С нашим заездом справились все. Не было таких людей, которые оторвались по дороге. Одной девочке, новичку, было очень трудно первые три дня. Она на велосипеде всего семь месяцев, и это был ее первый долгий заезд. Однако мы всей командой смогли ей помочь, поделившись инструментами, которые облегчали езду. Например, мы пояснили технику переключения передач или рассказали, как ехать на колесе: двигаться недалеко от человека впереди, он разрезает поток воздуха перед тобой — существуют такие способы отдыха в соревнованиях.

Надо быть готовым, что первые два дня могут болеть ноги, особенно задняя часть бедра. У меня ничего не болело, мне было проще, потому что я каждый день делаю зарядку, занимаюсь йогой и бегаю. В детстве я ездила на велосипеде в школу и обратно. В 2014-м я попала в велосообщество в Карелии, а в 2017-м — в России. Потом мы с подругой решили поехать из Амстердама в Париж на городских велосипедах. С мужем мы объездили на МТБ-велосипедах Приэльбрусье и Крым.

Деньги и еда

Каждый вечер, когда мы выстраивали маршрут на следующий день, смотрели, есть кафе по пути или нет. Если есть, то мы брали с собой мало еды, а если нет, то закупали продукты в магазине и выезжали в дорогу с полными сумками. В магазинах мы всегда брали батончики, бананы, яблоки, орехи, семечки, кефир и воду.

Самая вкусная еда на этом маршруте была в городах. Например, в Твери мы очень вкусно поели в месте под названием Breakfast band, а в Великом Новгороде — в «Чародейке» и «Телеграфе».

На еду уходила примерно 1000 рублей в день. Мне кажется, на этом маршруте только на жилье и еду уйдет где-то по четыре тысячи в день. Организаторы отмечают, что размещение стоило от полутора до трех тысяч рублей на человека.

Опасности: плохой интернет, собаки и агрессивные водители

Сейчас веломаршрут Москва — Санкт- Петербург не очень безопасный. Например, в одной деревне за нами бежали собаки, где-то быстро ехали машины, и водители не обращали на нас внимания либо делали непонятные маневры, останавливались, ругались. Все-таки существует фактор нелюбви автолюбителей к велосипедистам.

Всегда в таком путешествии есть опасность проколоть колесо. Нужно просто быть готовым самостоятельно его починить. На Ютубе есть миллион обучающих видео на эту тему, и лучше потратить пять минут заранее, ведь связь в пути есть не везде. Например, был участок от Торжка до Кувшинова, где интернет вообще не ловил, и мы на время потеряли часть команды.

Как одеваться в такую поездку и что брать с собой?

Нет плохой погоды — есть неподходящая одежда. Это надо учитывать, если планируется долгосрочная поездка. У меня на случай дождя есть мембранный непромокаемый костюм; это идеальный вариант, но дорогой. Вместо него можно взять дешевый «скафандр» — такой дождевик на все тело, он эффективно защищает от дождя и его не продувает ветер, но внутри него сильно потеешь.

Одежду я беру в двух комплектах, один на себе (лосины, кофта, футболка) и дублирующий с собой. Плюс термобелье. Мне оно очень помогало, когда было холодно. Вторая обувь тоже нужна, чтобы можно было переобуться, если первая пара намокнет или попадет в грязь. Обувь должна быть максимально удобная, но не обязательно специальная, подойдет любая, в которой вам удобно. В идеале брать бахилы с закрытыми подошвами (гамаши), в них осадки не попадают внутрь.

Сумка должна быть всегда сухой, потому что у тебя там вся одежда и инвентарь. Неплохие есть у бренда Ortlieb, он специализируется на велосумках. Лучше брать две: одна полностью техническая, там дождевики, инструменты, покрышки, еда, ею пользуешься в дороге; другую открываешь только в гостинице, там, например, одежда и компьютер. Еще у меня на груди обычно сумка-банан для денег, документов и всяких снеков, чтобы можно было перекусить по пути. Лучше не ехать с рюкзаком, потому что это лишняя нагрузка для позвоночника.

Всегда рядом должна быть бутылка с водой не с раскручивающейся крышкой, а с такой, чтобы зубами открывать на ходу.

Также в долгое путешествие надо взять с собой покрышки и мультитул — ручной инструмент, который объединяет несколько функций в одном устройстве. Обязательно дополнительные покрышки и камеры, если случится прокол. Их советую брать с коробкой, в которой они продаются, потому что там есть инструкция по замене. Это может спасти, если в дороге пропадает интернет.

У меня на велосипеде есть подставка под телефон, чтобы прокладывать путь, подставка под фонарик спереди, а сзади прикреплен фонарик и багажник, куда крепятся сумки.

Вообще рекомендую перед долгой поездкой провести техобслуживание, чтобы обученные люди настроили велосипед точно под тебя.

Какой велосипед лучше выбрать?

Велосипеды у всех участников тоже были разные: у кого-то городские, у кого-то шоссейники. Я ехала на своем МТБ, это велосипед специально для хардкорной езды по грязи, лесам, лугам и полям. Его я и рекомендую выбрать в подобное путешествие. У нас в группе больше всех намучился парень на шоссейнике, потому что это велосипед не для лесов. С тонкими колесами далеко не уедешь через песок и брод.

А что в результате?

Мы проводили лишь исследование маршрута, чтобы там могли создать инфраструктуру и безопасную среду. В дальнейшем КБ «Стрелка» разработает соответствующий мастер-план. Уже запущен сайт velo1.moscow-peter.ru, где участники заезда разместили свои заметки, а в телеграм-канале velo_one организаторы информируют о дальнейшем развитии проекта. Сейчас на этом пути можно кайфануть от сосновых лесов, озер, старых деревень, Торжка, Старой Руссы, воздуха и езды на велосипеде.

Я считаю важным развивать восприятие велосипеда как транспорта и стараюсь помогать этому своим примером. Велосипед доступен всем, неважно, какой у человека возраст, вес и достаток.

Велосипед — это история не только про спорт и потные подмышки, но и про удобное экологичное средство передвижения. Велотранспорт — это зона комфорта, которая всегда с тобой.

Ищите лучшие тексты PRTBRT по ссылке. Нас можно читать везде, но особенно удобно — в Facebook, «ВКонтакте», и Telegram канале. Плюс, у нас есть Instagram, там красиво!

Велотранспорт

«Велобайк» — сеть городского общественного велопроката в Москве. Велопрокат работает круглосуточно с 1 мая по 1 ноября.

Чтобы начать пользоваться велопрокатом, нужно зарегистрироваться в системе.

Это можно сделать:

• в терминале станции проката;
• на сайте Велобайк
• через мобильное приложение.

При первом использовании: зарегистрируйтесь, выберите подходящий тариф и оплатите его с банковской карты (Visa, Master Card или «МИР»).

Где и как взять велосипед?

Чтобы взять велосипед:

• выберите подходящую велостанцию в мобильном приложении или на сайте Велобайк;
• выберите велосипед и нажмите «OK» на его панели;
• введите свой логин и ПИН, или приложите привязанную к системе карту «Тройка»;
• дождитесь звукового сигнала и заберите велосипед со стоянки.

Сколько стоит

В зависимости от тарифа доступны поездки для одного велосипеда длительностью 30, 45 или 60 минут.

По истечении времени, с вашей карты будет списываться дополнительная плата. Для того, чтобы избежать переплаты, либо штрафа, велосипед нужно ставить на базу. После этого вы снова сможете активировать велосипед для повторного использования, либо воспользоваться другим, не превышая времени в вашем тарифном плане.

Подробнее о тарифах смотрите на сайте Велобайка

Где кататься

Кататься лучше по велодорожкам, это наиболее удобный и безопасный способ передвижения по Москве на велосипеде. Велодорожки есть в парках, природных зонах и вдоль улиц города.

Велодорожки могут быть внутрирайонными или проложенными на улицах, соединяющих разные части города. Некоторые велодорожки подходят к транспортно-пересадочным узлам, где можно оставить свой велосипед на специализированной парковке и пересесть на другие виды транспорта. Вблизи многих велодорожек размещаются пункты велосипедного проката.

Как вернуть велосипед

Взятый велосипед нужно вернуть на любую станцию проката «Велобайк» — главное, чтобы на ней были свободные стойки.

Чтобы вернуть велосипед:

• установите велосипед в порт до упора и нажмите «OK» на его панели;
• дождитесь звукового сигнала;
• дождитесь подтверждения по СМС;
• убедитесь, что велосипед заблокирован в порту, а на его дисплее отобразилась надпись: «Возврат ок». Это подтверждение, что система приняла ваш велосипед.

Что еще нужно знать, прежде чем ехать?

Перед первой поездкой на велосипеде по городу:

1. Изучите правила дорожного движения для велосипедистов. Запрещено ездить на велосипеде, у которого неисправна тормозная система или рулевое управление. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой нужно подавать сигналы.
2. Ознакомьтесь с правилами провоза велосипедов в общественном транспорте: в метро, наземном транспорте, пригородных поездах.
3. Прочтите правила пользования велопрокатом.

Запрещается:

• брать велосипед лицам, не достигшим 16 лет;
• брать велосипед в состоянии алкогольного или иного опьянения;
• использовать велосипед за пределами МКАД;
• перевозить на взятом велосипеде других лиц, в том числе детей, а также грузы, превышающие по массе 5 килограммов;
• выезжать на взятом велосипеде на скоростные автомагистрали.

При нарушении правил проката предусмотрены штрафы:

• возврат велосипеда с опозданием (через сутки с момента забора велосипеда в пункте проката) — 3000 рублей в сутки;
• повреждение велосипеда во время аренды — до 15 000 рублей;
• потеря или случайная утрата велосипеда — 30 000 рублей.

Что делать, если велосипед сломался?

Позвоните в службу поддержки по телефону: +7 (495) 966-4-669 и сообщите номер велосипеда и станции, а также расскажите о неисправностях. Нужно установить велосипед в порт и дождаться однократного звукового сигнала о блокировке. Техническая служба его заберет в ремонт.

Служба поддержки работает с 07:00 до 00:00 ежедневно.

Правила участия

Участие в Велофестивале является бесплатным и добровольным. Приезжая на мероприятие, участник подтверждает своё знание и понимание правил проведения мероприятия, принятие на себя ответственности за собственную жизнь, здоровье и безопасность, и своё согласие соблюдать правила, установленные Оргкомитетом.

Категорически запрещено участие в состоянии алкогольного опьянения, а также распитие спиртных напитков. Колющие-режущие предметы и газовые баллоны Оргкомитет рекомендует оставлять дома во избежание недоразумений.

На мероприятии запрещены любые виды агитации,использование политических лозунгов и символики.

Также запрещены любые флаги, раздача любой продукции и участие команд в униформе без согласования с Оргкомитетом.

Перед стартом и во время следования по маршруту колонну сопровождают волонтёры. Участникам следует соблюдать все их указания.

Мероприятие не является спортивной гонкой. Просим не обгонять друг друга и следовать с общей скоростью колонны. Средняя скорость движения не будет превышать 14-15 км/ч, если эта скорость вам мала, пожалуйста, воздержитесь от участия в велофестивале.

Движение колонны осуществляется по полосам попутного направления, выезды на тротуары запрещены.

Пожалуйста, проверьте свой велосипед дома до выезда на Велофестиваль. Если у вас случилась поломка, и вы не можете продолжать движение, осторожно отойдите на тротуар.

Постарайтесь не останавливаться в колонне, если остановка всё же необходима — остановитесь у тротуара.

Пожалуйста, используйте тег #велофестиваль при написании сообщений в социальных сетях и блогах, это поможет объединить всю информацию в единый поток. Также рекомендуем улыбаться 🙂

Афиша велофестивалей на 2021 год:

• 23 мая – Весенний веловестиваль
• 10 июня – Ночной велофестиваль
• 12 сентября – Осенний велофестиваль
• 5 декабря – Зимний велофестиваль

Подробнее ознакомиться вы можете на сайте mosvelofest.ru

Как это было в 2020 году:

7 — 12 июля – Онлайн-марафон

В 2020 году Департамент транспорта проводил мероприятия Московского велофестиваля в онлайн-формате.

«VELOVE» — это марафон, который прошел в Telegram-чате и Telegram-канале Московского велофестиваля. С 7 по 12 июля участников ждало много полезной информации, бесплатные онлайн-тренировки, творческие задания – челленджи и подарки победителям: велосипеды, абонементы на тренировки, полезные десерты и снэки, а также возможность принять участие в закрытом музыкальном велофестивале, который состоялся в сентябре 2020 года. Участие в марафоне было полностью бесплатным. Профессиональные тренеры сайклинга рассказали лайфхаки по теме велоезды, блогер и адепт здорового питания поделился простыми и вкусными рецептами здоровых блюд, а организаторы подготовили интересные задания, которые выполнять было просто и очень весело.

11 — 19 июля – Добрый заезд

Жители 21 города России и шести стран мира приняли участие в Московском велофестивале. Об этом рассказали в пресс-службе Департамента транспорта. В ходе «Доброго велозаезда» велосипедисты и организаторы собрали на благотворительность 500 тыс. рублей. Собранные средства помогут приобрести протез пятнадцатилетней Владе Чернышук. Как рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов, «Московский велофестиваль» сохранил главное направление – развитие велокультуры в столице и показал, что делать добро просто. В свою очередь старший вице-президент банка ВТБ Виктор Лукьянов заявил, что совместно было принято решение удвоить сумму пожертвования, собранную в ходе «Доброго велозаезда». Вместе с тем президент общественного проката «Велобайк» Максим Акимов отметил важность материальной поддержки подопечным благотворительного фонда (ТАСС, РИАМО, АСИ).

Участник Доброго велозаезда должен был проехать не менее 16 км по любому маршруту. Результат-скан из треккинговых програм он должен был выслать организаторам. За каждый километр начислялось 50 руб спонсором мероприятия. Эти деньги пошли на благотворительную акцию.

19 — 20 сентября – Музыкальный велофестиваль

Осенний Велофестиваль прошел в новом музыкальном формате. Он состоялся в Москве 19-20 сентября и был разделен на две части.

19 сентября прошел Велоквест — это командная спортивная игра. Участники смогли и прокатиться по городу, и лучше узнать его. Победителей ждали призы и сувениры.

На второй день, 20 сентября в Лужниках прошел Музыкальный велофестиваль. Это совершенно новый формат, который мы продумали совместно с организаторами Music Cycle Festival — 500 человек крутили педали в самих Лужниках, а все желающие смогли присоединиться благодаря онлайн-трансляции.

За каждый пройденный участниками километр, организаторы и генеральные партнеры мероприятия банк ВТБ и «Велобайк» перевели в благотворительный фонд 10 рублей.

Московские велопарковки бесплатные и доступны для всех круглые сутки. Они безопасные и удобные: расположены рядом с магазинами, которые целый день охраняются, людными местами или автомобильными парковками; размещены возле транспортных развязок — станций метро, остановок общественного транспорта; рядом с парковками есть велодорожки.

Московский велопаркинг

Новая велопарковка возле станции 1 Филатов луг отличается от других конструкцией и рядом особенностей.

Всего на парковке 56 мест, все они защищены от непогоды крышей и большниство расположены в комнате за дверью. Парковка компактная за счет двухуровневых креплений, есть лавочки для отдыха и собственная система видеонаблюдения.

Специальными креплениями легко пользоваться благодаря понятным инструкциям на стенах в комнате.

Предложить велопарковку

Предложите собственные варианты размещения велопарковок, если в нужном месте или рядом с ним их нет. Для этого нужно отправить заявку, в рамках которой можно предложить сразу несколько мест.

Правила дорожного движения

С апреля 2014 года вступил в силу пункт 24 ПДД Российской Федерации «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Поскольку велосипед – «транспортное средство», все пункты правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, относятся в том числе и к велосипедам.

С апреля 2014 года велосипеды могут обладать электродвигателем небольшой мощности (до 0,25 кВт), автоматически отключающимся при скорости 25 км/ч.

Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

• отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
• габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
• движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

• по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
• отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
• велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

• управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
• двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
• пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Рекомендации по экипировке

Правила провоза велосипедов в общественном транспорте

Прокат велосипедов

На время самоизоляции городской велопрокат будет доступен только для курьеров и волонтеров.

Для получения льготного тарифа необходимо обратиться по телефону (в будни с 10:00 до 18:00) или написать на info@velobike.ru.

Взять велосипед можно будет бесплатно.

• зарегистрируйтесь в системе Велобайк через мобильное приложение или на сайте www.velobike.ru;
• активируйте полученный промокод в личном кабинете;
• подключите тариф «Служебный».

Компания проката самокатов Whoosh снизила стоимость аренды самокатов и разрешила короткие остановки вне парковки.

Как это работает?

• Установите приложение Whoosh из App Store или Google Play;
• пройдите простую регистрацию — укажите контакты и привяжите способ оплаты. Промокод нужно активировать до поездки в приложении.

C промокодом HEROES_2020 в Москве не списываются стартовые 50₽ у поездок.

Оплачивается только поминутная часть (промокод действует до 30 апреля 2020 года).

Если нужно на 15 минут завершить поездку, можно сделать это вне парковки, а потом снова начать поездку. В этих случаях не будет штрафов.

Whoosh сообщает, что если у курьерской службы большой коллектив и частые поездки, то они могут связаться по e-mail partner@whoosh.bike , чтобы найти оптимальное решение.

Частые вопросы

Общие рекомендации для велосипедистов по обеспечению безопасности на дорогах

1. Соблюдайте правила дорожного движения для велосипедистов, внимательно относитесь к требованиям дорожных знаков и сигналам светофора (красный свет, односторонние улицы, знаки «Стоп», и т.д.)
2. Внимательно относитесь к пешеходам, обеспечьте безопасность движения, особенно на светофорах и пешеходных переходах
3. Внимательно относитесь к другим велосипедистам и обеспечьте безопасность движения
4. Не ездите на велосипеде по пешеходным дорожкам
5. Не обгоняйте транспортные средства, если они поворачивают направо
6. Передвигайтесь по правой стороне дороги при отсутствии велодорожек
7. Не перевозите пассажиров и грузы. Велосипеды предназначены для одного человека
8. При объезде автомобиля убедитесь, что водитель и пассажиры не открывают двери
9. Подавайте специальные сигналы рукой другим участникам движения, чтобы сообщить о своих намерениях
10. Прежде чем начать поездку, проверьте, что Ваш велосипед подготовлен к дороге, исправен и безопасен
11. Носите защитную и светоотражающую одежду в условиях плохой погоды и ночью
12. Мы рекомендуем передвигаться в шлеме
13. Не носите наушники, не говорите по телефону в процессе езды велосипеде
14. Будьте внимательны к окружающим и обстановке на дороге
15. Не упустите «слепые» зоны! «Слепые» зоны первая причина несчастных случаев! «Слепые» зоны соответствуют полной правой/левой длине транспортных средств. Водитель неспособен видеть, что кто-то едет на велосипеде около них. У грузовиков и автобусов также есть существенные «Слепые» зоны, где велосипедисты невидимы. Удостоверьтесь, что Вы всегда в состоянии видеть глаза водителей встречных машин, это значит, что и они вас видят.
16. Соблюдайте дистанцию
17. Избегайте останавливаться слишком близко перед грузовиками и автобусами
18. Оставайтесь видимыми всегда! Используйте паркомат или замок для временной остановки
19. Бережно относитесь к велосипеду

С 18 февраля 2014 года в автобусах и трамваях разрешен бесплатный провоз велосипедов.

Провоз велосипедов разрешается на всех маршрутах наземного городского пассажирского транспорта, пассажиру разрешается провозить с собой не более 1-го велосипеда.

Велосипеды вносятся в салон через вторую дверь (напротив накопительной площадки), пассажир оплачивает проезд на валидаторе у второй двери, а после входа и во время движения, пассажир самостоятельно должен фиксировать свой велосипед от перемещения по салону.

Согласно п. 2.10.4. Правил пользования Московским метрополитеном, утверждённых постановлением Правительства Москвы от 16.09.2008 № 844-ПП‚ в метрополитене запрещается провозить «велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок».

Кроме того, в соответствии с п. 2.11.16. Правил, «на территории метрополитена запрещается: «находиться с багажом, предметами, которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции». Таким образом, провезти в метрополитене велосипед (или иное транспортное средство) можно только в случае, если он будет разобран, упакован или уложен в чистую сумку и сумма ее (сумки, упаковки) измерений (по длине, ширине и высоте) не будет превышать 150 см (в соответствии с п. 2.10.1 настоящих Правил).

В пригородных поездах* с 11:00 до 16:00 и с 21:00 до 6:00 ежедневно пассажир может бесплатно провезти с собой велосипед в неразобранном виде.

В остальное время провоз велосипеда в неразобранном виде оплачивается в соответствии с тарифами (от 40 до 120 ₽ в зависимости от направления и расстояния).

Для бесплатного провоза велосипеда необходимо получить бесплатный билет на велосипед в кассе или у кассиров-контролеров в поезде (в случае отсутствия кассы). Бесплатный билет можно оформить только с 11 до 16 и с 21 до 6 часов.

В дни проведения акций (например, "На работу на велосипеде", "Московский Велопарад") бесплатный провоз велосипедов может действовать с 0:00 до 24:00, подробную информацию можно узнать на информационных стендах и в билетных кассах.

Важно, чтобы одна из станций маршрута (начало или окончание) находилась на территории Москвы или Московской области. В поездах ОАО "Московско-Тверская ППК" бесплатный провоз велосипеда действует только в пределах Москвы и области.

*ОАО «Центральная ППК» (все направления Московского ж/д узла, кроме Ленинградского) и ОАО «Московско-Тверская ППК» (Ленинградское направление)

Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы при участии российских и зарубежных экспертов в области транспортного планирования и развития городской среды разработана Целевая схема развития велотранспортной инфраструктуры на период до 2020 года.

В основе процесса разработки Схемы заложена научно-практическая методология, суть которой заключается в единовременном изучении статистических данных о городе и проведении обследования городского пространства междисциплинарной группой экспертов.

Специалистами собраны, классифицированы и проанализированы следующие объемы городских данных: типы территорий застройки, распределение промышленных зон в пространстве города, плотность проживания горожан, наличие зеленых зон, расположение учреждений общественного назначения, наличие мостов, расположение железнодорожных переездов, плотность дорог, плотность и тип пешеходных переходов, плотность маршрутов общественного транспорта, статистика дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и велосипедистов.

При разработке схемы развития велотранспортной инфраструктуры был проведен анализ территориального деления города, рассмотрена статистика дорожно-транспортных происшествий, размещение объектов социальной инфраструктуры и данные о наиболее используемых маршрутах велосипедистами.

Для того, чтобы обеспечить удобное и полноценное пользование велосипедом в рамках общей транспортной системы города, необходимо развитие согласованной сети с высоким уровнем безопасности. Сеть должна соединить основные направления и отражать маршруты, которые уже используются велосипедистами. Большинство людей живут за пределами центра города, при этом большая часть рабочих мест, образовательных учреждений, мест досуга горожан расположены в центре города, таким образом, важно предложить радиальные маршруты, соединяющие центр города с жилыми районами. Для удовлетворения спроса на использование велосипеда для досугового времяпрепровождения, который в большой степени ориентирован на парки и реки, предусматривается создание легкого и безопасного доступа к этим областям.

По итогам работы сформирован перечень улиц для поэтапного обустройства велодорожек, который включает в себя более 700 км маршрутов, распределенных для реализации на территории всего города. Также сформулирован перечень дополнительных мер по развитию качества велосипедного пространства в целом и обустройству сопутствующей велосипедной инфраструктуры. Дополнительно определены ключевые показатели эффективности для отслеживания прогресса по внедрению программы.

Важным элементом проектируемой сети велосипедных дорожек стал маршрут «Зеленое кольцо», с помощью которого планируется соединить велотранспортными связями 18 станций метро, 2 станции легкого метро и 6 станций железной дороги и не менее 15 озелененных территорий. По предварительным оценкам, по маршруту, будет совершаться до 5 млн поездок в год.

Необходимо также отметить, что к работе над проектом были привлечены представители общественных организаций, активисты велосипедных движений, и представители заинтересованных органов исполнительной власти города Москвы. Кроме того, были учтены обращения жителей по вопросу улучшения пешеходной доступности районов города, а также организации велосипедных дорожек в городе.

Москва двухколесная

alt=»Велодорожки в Москве сейчас очень комфортные — широкие, с яркой навигацией и проложены так, что можно любоваться окрестностями. Фото: Аркадий Колыбалов/РГ» />

Станция метро "Тверская" — Бульварное кольцо — Патриарший мост — Якиманская и Крымская набережные. 4,5 км, 35 минут.

Маршрут очень простой и живописный — стартовать можно у станции метро "Тверская". На Бульварном кольце с обеих сторон велосипедистов уже несколько лет радует удобная велодорожка с краю проезжей части. По ней и едем вплоть до храма Христа Спасителя. Дальше следуйте по пешеходному Патриаршему мосту и наслаждайтесь видами реки и Кремля, а в конце спускайтесь к Якиманской набережной. Ее благоустроили и сделали пешеходной только в прошлом году. Якиманская плавно переходит в Крымскую набережную, а если продолжить путешествие дальше, то можно доехать через Парк Горького до Воробьевых гор.

2. Вокруг Останкино

Метро "ВДНХ" — улица Академика Королева — парк "Останкино" — главный ботанический сад РАН. 5,5 км, 45 минут.

Пространство возле станции метро "ВДНХ" сейчас активно благоустраивают, как и территорию самой выставки, поэтому отправляться оттуда следует сразу на улицу Академика Королева. На ней широкие тротуары и мало людей, поэтому велопрогулка будет быстрой и приятной — по дороге вы увидите телебашню и телецентр, пруд, Троицкую церковь и усадьбу "Останкино". Возле последней рекомендую заехать в одноименный парк и прямо через него направиться в ботанический сад. Если не пересекать его целенаправленно, а просто кататься по многочисленным пустынным дорожкам, то можно не заметить, как прошло полдня.

3. В гости к Деду Морозу

Метро "Кузьминки" — одноименная усадьба и парк — московская усадьба Деда Мороза. 7,5 км, около часа.

Один из самых отдаленных от центра и протяженных маршрутов, что я лично проезжал. Из минусов — полное отсутствие станций городского велопроката. Так что велосипед придется либо взять свой, либо арендовать в частных прокатных пунктах около Кузьминского парка. Стартовать можно от станции метро "Кузьминки", попутно осмотрев площадь Славы и расположенный напротив Московский губернский театр — достопримечательности, о которых знают только местные. Дальше езжайте к усадьбе Кузьминки, где сохранились яркие постройки старинной архитектуры, и следуйте к Московской усадьбе Деда Мороза. Она работает круглый год, а большие деревянные терема позволяют поверить в сказку не только детям, но и взрослым. Дальше можно продолжить путешествие в Кузьминский парк, который тянется до МКАД.

4. По Серебряному Бору

Таманская улица — озеро Бездонное — парк "Ветеран". 3,5 км, 40 минут.

Еще один парковый маршрут, до которого пока не добралась городская сеть велопроката. Впрочем, эту нишу здесь с успехом занимают частные прокатные конторы — за 300 рублей в час вы можете легко обзавестись вполне приличным байком. И оно того стоит — в Серебряном Бору можно с интересом объехать улицы с дорогими особняками, прокатиться по пустынному берегу Москвы-реки, увидеть Бездонное озеро и проехать по хорошо благоустроенному и тихому парку "Ветеран".

5. Измайловский остров ждет

Метро "Семеновская" — Щербаковская улица — парк "Измайлово" — Измайловский остров. 7 км, более часа.

Стартовать лучше всего от станции метро "Семеновская", поскольку там есть станция велопроката. Малоизвестная улица Щербаковская — своеобразный музей советской архитектуры под открытым небом. Есть тут и парадные сталинские жилые высотки, и утилитарные башни 1960-70-х годов постройки, и примеры промышленной архитектуры разных времен. Улица упирается в Измайловский парк, который будто создан для велопрогулок, — он большой и живописный. Ненадолго можно даже пересесть с велосипеда в кабину самого высокого и старинного колеса обозрения у Круглого пруда. А закончить путешествие лучше всего на Измайловском острове — в музее-заповеднике с уникальной архитектурой, окруженном Серебряно-Виноградным прудом.

6. Путешествие в XVII век

Метро "Каширская" — дворец царя Алексея Михайловича — парк "Коломенское" — парк "Садовники". 5 км, 50 минут.

Удобнее всего стартовать от станции метро "Каширская", но городской велопрокат есть только у соседней "Варшавской", это нужно учитывать. Маршрут очень красивый — во-первых, львиная его доля идет по территории усадьбы "Коломенская", известной своими прогулочными набережными и постройками глубокой старины. В самом начале пути вам встретится роскошный дворец царя Алексея Михайловича — деревянная теремная усадьба сказочной красоты. Воссоздана она уже в наше время, поскольку оригинал не сохранился, но, не зная этого наверняка, догадаться трудно — выглядит дворец аутентично.

Вдоволь накатавшись по "Коломенскому", стоит заехать и в парк "Садовники" — его реконструировали несколько лет назад, и с тех пор он стал уютным и современным.

7. От берега к берегу

Фрунзенская набережная — улица Лужники — Новодевичьи пруды — Саввинская, Ростовская и Смоленская набережные. 10 км, 1,5 часа.

Маршрут длинный, но удобный. На всем пути много станций проката и велодорожек, большая часть проходит по берегу реки. Стартуете на Фрунзенской набережной возле станции метро "Парк Культуры" и едете вдоль реки до самых Лужников. Проехать на территорию самого спорткомплекса сейчас нельзя из-за чемпионата мира, но после его завершения такая возможность вернется. А пока сворачивайте на улицу Лужники — для велосипедистов и пешеходов она открыта. В конце улицы стоит Новодевичий монастырь с одноименным парком и набережной, через которые можно уехать в самый центр города, никуда не сворачивая. Закончить прогулку получится у Дома правительства РФ, а если силы еще останутся, то езжайте дальше по набережным к небоскребам "Москва-Сити".

Все предложенные маршруты в той или иной мере оснащены велодорожками, и на их пути мало подземных переходов, которые доставляют немало неудобств велосипедистам. Если решите составить свой план велопрогулки, то учитывайте эти нюансы, иначе придется ехать, распугивая пешеходов на узком тротуаре или постоянно спускаясь под землю для пересечения магистралей.

Веломаршруты Украины: куда поехать кататься на велосипеде

Сесть на велосипед, взять палатку, и умчать кататься на несколько дней или даже на неделю — это же прекрасно! Мы рассказывали о том, как реализовать велосипедное путешествие за рубежом, а теперь говорим о вероятности воплощения такой идеи в Украине.

Рассказывает Алексей Скип, представитель Bikepacking UA — о самых популярных маршрутах для катания на велосипеде в Украине.

• По материалам Red Bull.

Направления веломаршрутов Украины

Карпаты

Наиболее клевые места для катания в Украине — Карпаты. Там можно ездить где угодно: как по горам, так и по асфальту. Соответственно, гонять можно как на MTB, так и на туринговом велосипеде.

Конечно, если ехать по бездорожью, то лучше использовать MTB, но если половина маршрута — асфальт, то лучше туринг или гревел. В целом, оптимальный вариант — именно туринговый велосипед: на нем можно комфортно ехать по бездорожью и гораздо быстрее перемещаться по асфальту.

Лучшее время для поездки в Карпаты — период с мая по сентябрь. С сентября начинается дождливый сезон, то есть ехать сложнее. Но в целом можно мчаться туда с мая — и до конца ноября. В ноябре в Карпатах очень красиво, при этом еще не так холодно, как зимой.

Грейвел, туринг или MTB — лучшие варианты байков для велосипедных путешествий по Украине

Источник: Red Bull

Варианты маршрута

Ивано-Франковск — Ворохта — Заросляк (подъем на Говерлу) — село Говерла — Синевирская поляна Воловец

• Длина: 250 км
• Продолжительность: до 7-ми дней

Поезд приезжает в Ивано-Франковск, откуда и начинается путешествие. Особенность заключается в большом наборе высоты, поэтому такую ​​дистанцию ​​можно преодолевать до 7-ми дней. Чтобы «побороть» маршрут, нужно иметь опыт езды на велосипеде и хотя бы базовую физическую подготовку. Если этого нет, можно быстро устать и не доехать никуда.

«Внутри» маршрута можно при желании сделать пеший подъем на Говерлу, дойти также к озеру «Несамовитому». Конец маршрута — в Воловце, оттуда — на поезд. Для такого маршрута стоит брать MTB.

Воловец — Синевирская поляна — водопад Шипот — Воловец

• Длина: 130 км
• Продолжительность: 2 дня

Маршрут «туда-обратно». Поездом приезжаем в Воловец, оттуда отправляемся на Синевирскую полянку. Там ночуем, а на обратном пути заезжаем на водопад Шипот.

В один конец этот маршрут составляет около 60 км, его при желании можно преодолеть и за один день, но оптимальный вариант — с ночевкой и возвращением во время отправления поезда.

Шацкие озера

• Длина: до 200 км
• Продолжительность: до 3-х дней

Это равнинная территория, которая не предусматривает большого количества бездорожья, поэтому вполне хватит турингового велосипеда. Шацкие озера состоят из 30 озер, между которыми и проходит главный маршрут. Важно: не везде есть хорошее асфальтированное покрытие.

Буцкий каньон

Жашков — Буцкий каньон — Жашков

• Длина: 65 км
• Продолжительность: 2 дня

Еще один маршрут «туда-обратно». Начало путешествия — в Жашкове, оттуда — в Буцкий каньон и обратно. Дистанция — около 30 км в один конец: чтобы поехать туда и переночевать на каньоне, а потом вернуться обратно.

Не рекомендуем велосипедистам пользоваться одесской трассой, поэтому оптимальное решение — доехать поездом или машиной до Жашкова, а оттуда отправляться на велосипеде. Одесская трасса очень неудобная, моментами узкая, ею ездит много фур, что значительно затрудняет передвижение на велосипеде.

Какое снаряжение брать с собой, если путешествие не на один день

«Главное правило: 100 раз подумать, нужна ли тебе та или иная вещь. «А если, а вдруг» — об этом лучше забыть. И брать только самое необходимое — чтобы максимально уменьшить вес», — Алексей Скип.

• сделать велосипед максимально легким. Если едете на тяжелом байке и тянете за собой много груза, то удовольствия от такого катания не получите;
• два комплекта одежды (один на себе, другой—с собой);
• разложить вещи в специальные наборы сумок для байкпакинга—чтобы их разместить на велосипеде равномерно;
• достаточно брать телефон с мобильным интернетом, но если есть велокомпьютер—это намного удобнее. Обязательно также прихватить бумажную карту—в случае если телефон разрядится;
• принято брать пищу на 5 дней, если едете на неделю.

Берите лишь необходимое — ваш велосипед и вы должны быть максимально разгружены

• А вы не забыли подписаться на YouTube-канал Bike&Me?

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Как путешествовать по России на велосипеде: идеи и советы

Однодневные веломаршруты по России

Новичкам стоит попробовать свои силы в однодневных путешествиях — несложных и недлинных. Маршруты для первых велопоходов выбирайте тщательно, учитывайте не только дистанцию, но и профиль дороги: не должно быть ни затяжных подъёмов, ни высоких холмов. Чем ровнее она будет — тем лучше. Не стоит приближаться к загруженным большим трассам с сильным движением, даже если по ним разрешено ездить на велосипеде. Находите объездные пути по просёлочным дорогам и лесным тропинкам.

Маршрут «Реутов — Павловский посад»

Из подмосковного Реутова (станция метро «Новокосино») езжайте через Салтыковку, Железнодорожный, Федурново, поверните на Бисерово, и потом — на Старую Купавну, зачем через Ивашево — в Электросталь, и через Субботино езжайте до Павловского Посада (станции электропоездов «Вохна» или «Павловский Посад»).

Этот маршрут хорош для начинающих: на протяжении всей дороги рельеф почти не меняется. Дороги в основном асфальтовые, но тихие, сельские, с небольшим количеством машин. К тому же по пути много железнодорожных станций: если устанете, сядете на электричку и вернётесь в Москву.

Подходящих дорог для новичков много вокруг столицы. Вся Московская область пронизана железнодорожными путями, поэтому не обязательно делать кольцевые маршруты. Можно доехать на электричке до одной станции, а обратно вернуться с другой. Очень много удобных вариантов маршрутов вокруг большинства российских городов. Вы можете составить их сами или спросить совета опытных туристов, воспользовавшись уже составленными треками.

Двухдневные веломаршруты по России

Если проехать 60−70 километров за один день — не проблема, то можно переходить к двухдневным маршрутам. Для начала решите, как вы планируете ночевать: в гостинице, в частном секторе на пути или в палатке. Обязательно подумайте о погоде, возьмите побольше тёплых вещей.

Выбирая дорогу, можно уже добавить немного «горок», но не слишком крутых.

Уделите внимание велосипеду. В идеале — за пару недель до путешествия внимательно его осмотрите, протестируйте или, если плохо разбираетесь в велотонкостях, заранее пройдите полный «техосмотр» в хорошей мастерской, чтобы было время устранить все поломки.

Маршрут «Вокруг Нижнего Новгорода и отдых на Волге»

Это круговой маршрут автономного путешествия с палаткой по живописным приволжским лесам. Вы не будете зависеть от расписания электричек или автобусов, сможете не волноваться, если немного задержитесь в пути.

Выезжайте из Нижнего Новгорода через посёлок Бор (переправиться через Волгу можно по канатной дороге). Затем возьмите направление на Ивановское. По дороге обратите внимание на уникальное двухуровневое пересечение узкоколейных дорог: они уже давно не работают, но сооружение осталось. Потом следуйте по направлению на Юрасово, где сверните на Малое Уткино. Далее проезжайте через Березовку, а доехав до Выползово, сверните в сторону Волги на Апраксино и следуйте через Городище, где сохранились остатки древнего вала. После двигайтесь через Орлово, Белкино, Ямново, Завражное, Селищи. За Жуковкой езжайте напрямик по лесу к берегу Волги и найдите место, где разбить палатки.

Во второй день возьмите направление на Пумру, потом езжайте через Ваганьково, Орехово, Марково, в Матвеевке сверните левее к Ватоме, потом езжайте через Путьково и возвращайтесь на берег Волги в Бор, а через него — в Нижний Новгород.

Хорошие маршруты для двухдневных велопоходов доступны в Поволжье, в окрестностях Воронежа, вокруг городов Золотого кольца и в степной части Крыма.

Многодневные веломаршруты по России

Поездки на несколько дней — дело серьёзное, требуется хорошая физическая подготовка. В первый раз старайтесь выбрать всё-таки несложный маршрут, без особого экстрима, потому что ехать несколько суток подряд — это совсем не то, что преодолевать по сотне километров раз в неделю. Рассчитывайте, что за день комфортно проезжать 70−80 километров по равнине и гораздо меньше по горной местности.

Проверьте, будут ли на вашем пути населённые пункты — от этого зависит, брать ли много еды или можно будет весь провиант постепенно покупать по пути. Но всегда, независимо от того, где вы едете, у вас с собой должна быть питьевая вода. Не забывайте пополнять её запасы постоянно и имейте неприкосновенный запас — примерно по полтора литра на человека.

Маршруты «Побережье Крыма: от Керчи до Алушты»

Мы намеренно не разбиваем этот маршрут на дни, так как многое зависит от ваших физических способностей и желания смотреть на достопримечательности — их по пути встретится немало. Будут и горные перевалы: если устанете, преодолевая их, всегда можете остановиться на ночёвку раньше. Почти вся дорога проходит вдоль побережья. Если вы не хотите везти палатку, легко найдёте, где переночевать, в курортных посёлках.

Сойдя с парома в Керчи, возьмите направление напрямик через степи в Феодосию. Потом отправляйтесь в сторону Коктебеля через посёлок Орджоникидзе. Будьте готовы к тяжёлому затяжному подъёму. Если не хотите сразу такой нагрузки, пожертвуйте красотами и выберите альтернативный путь — по Симферопольскому шоссе. Из Коктебеля начинается сложный горный участок маршрута в Судак. Самые выносливые могут потратить день и прокатиться до посёлка Новый Свет, остальным же лучше сразу ехать в сторону сёл Морское, потом — Рыбачье и Малореченское — до Алушты. Из Алушты с велосипедом можно доехать на троллейбусе до Симферополя и лететь домой на самолёте или — на автобусе или такси вернуться в Керчь.

Хорошие условия для несложных многодневных походов есть в Московской и Ленинградской областях, в Карелии, в степных районах Краснодарского края, на Таманском полуострове и на берегах Байкала.

Источники:

https://perito-burrito.com/posts/velo-msk-spb
https://transport.mos.ru/bicycle
https://rg.ru/2018/06/13/reg-cfo/luchshie-velosipednye-marshruty-po-moskve.html
https://bikeandme.com.ua/dosug/putesestviya/990261-velomarshruty-ukrainy-kuda-poekhat-katatsya-na-velosipede
https://www.poehali.tv/adventures/10606